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Red de Cominicacin en el Vehculo

Jefe de Taller
Red de Cominucacin en
el Vehculo

Booklet

Jefe de taller

Copyright
Material desarrollado para General
Motors de Mxico. La reproduccin
de este material no esta permitida sin
la autorizacin de General Motors de
Mxico.

M18044.15B

Introduccin

Red de Cominicacin en el Vehculo

Prefacio
Este material de auto-estudio le ser til como un resmen del extenso programa de Capacitacin para jefes de taller, sin embargo, no
intenta sustituir a ninguno de los Manuales de Servicio e Instructivos
de Uso de Herramienta que usted utiliza normalmente en su trabajo.
El rango de especificaciones y las variaciones en procedimientos de
servicio entre los productos de las diferentes divisiones de General
Motors, obligan a la consulta del Manual de Servicio correspondiente
al vehculo y el ao modelo en particular as como los instructivos de
uso de cada herramienta o equipo de medicin.
Toda la informacin contenida en este manual est basada en los
ltimos datos recibidos para la fecha de aprobacin de este documento.
General Motors se reserva el derecho de modificar los manuales
o los productos en cualquier momento y sin previo aviso. Ni este
manual ni cualquiera de sus partes pueden ser reproducidos sin la
autorizacin previa y por escrito de General Motors de Mxico, S.de
R. L de C.V.

Mayo 2009

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La Estrategia Bsica de Diagnstico (EBD)


El objetivo de la Estrategia Bsica de Diagnstico es proporcionarle una gua para que usted cree y
siga un plan de accin especifico para cada situacin de diagnstico. Siguiendo un plan similar para
cada situacin de diagnstico, usted lograr una mxima eficiencia cuando diagnostique y repare
vehculos. Si bien cada uno de los pasos de la Estrategia Bsica de Diagnstico est numerado,
algunos problemas no requerirn que usted realice alguno o algunos de ellos, lo cual no impedir que
diagnostique con xito la queja del cliente. El primer paso de su proceso de diagnstico siempre deber
ser Comprobar la existencia de la Queja del Cliente y el paso final de su proceso de diagnstico
siempre deber ser Verificar la Reparacin de la Falla. Refirase a la siguiente carta para analizar
los pasos de la Estrategia Bsica de Diagnstico.

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Ejemplo de diagnstico usando la EBD


Siempre que un cliente presente un vehculo en el que sea probable la necesidad de diagnosticar
usando un manmetro, antes de realizar cualquier medicin con el mismo, debemos seguir los pasos
de la EBD:
1. Comprenda y verifique la condicin del cliente: La primera parte de este paso es obtener la
mayor informacin posible del cliente. Hay accesorios de postventa instalados en el vehculo?
Cundo ocurre la condicin? Dnde ocurre la condicin? Cunto tiempo dura la condicin?
Con qu frecuencia ocurre la condicin? Para verificar la queja, el tcnico debe estar familiarizado
con la operacin normal del sistema y consultar el manual de propietario o el manual de servicio para
cualquier informacin que necesite, como las presiones normales a las que opera el sistema.
2. Funcionamiento del vehculo segn el diseo: Esta condicin existe cuando el vehculo se
encuentra funcionando normalmente. La condicin descrita por el cliente puede ser normal.
Compare con otro vehculo similar que funcione normalmente bajo las mismas condiciones descritas
por el cliente. Explique sus hallazgos y el funcionamiento del sistema al cliente. Si el cliente no
est satisfecho presente un Informe de producto de campo.
3. Verificaciones preliminares: Realice una inspeccin visual completa. Repase el historial de
reparaciones. Detecte sonidos u olores inusuales. Recolecte informacin del DTC para encontrar
la reparacin efectiva.
4. Realice la verificacin del sistema de diagnstico publicada: Esto llevar al tcnico a un mtodo
organizado de diagnstico e identificar qu categora de diagnstico deber realizar.
5. Revise si hay boletines, cambios al vehculo e informacin preliminar (PI) relacionada.
6. Categoras de diagnstico:
6.1. DTC actual: Siga el diagnstico del DTC designado a fin de realizar una reparacin
efectiva.
6.2. Sntoma - Sin DTC: Seleccione el diagnstico de sntoma apropiado. Siga los pasos o
sugerencias de diagnstico para completar la reparacin.
6.3. Diagnsticos no publicados: Analice la condicin. Desarrolle un plan para el diagnstico. El
esquema del manual de servicio le ayudar a ver los circuitos de salida, entrada, tierra y energa
del sistema. Tambin puede identificar los empalmes y otras reas en donde se juntan varios
circuitos. Busque las ubicaciones de componentes para ver si los componentes, conectores o
arneses estn expuestos a temperatura extrema, humedad o corrosivos (sal del camino, cido
de batera u otros lquidos). Utilice los diagramas de cableado, la descripcin y funcionamiento
del sistema y la descripcin del circuito del sistema.
6.4. DTC de historial/no continuo: Una condicin no continua es una que no ocurre continuamente,
puede ser difcil duplicar y nicamente ocurrir cuando se cumplan determinadas condiciones.
Generalmente, una condicin no continua es ocasionada por cableado o conexiones elctricas con
falla, componentes con mal funcionamiento, interferencia de radiofrecuencia/electromagntica,

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condiciones de conduccin o equipo de mercado secundario. Los siguientes mtodos/herramientas


pueden proporcionar un beneficio para la localizacin y reparacin de un DTC con condicin no
continua o de historial.
Combinando el conocimiento de los tcnicos con la informacin de servicio disponible.
Evale los sntomas y condiciones descritas por el cliente en Hojas verificacin problema
cliente .
Siga las sugerencias en Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes .
Utilice la herramienta de exploracin disponible, el multmetro digital o J 42598 con
capacidad de captura de datos.
1. Aisle el origen del problema, luego repare y verifique la reparacin: Despus de aislar la causa,
haga las reparaciones y valide el funcionamiento correcto realizando Verificacin de reparacin
de diagnstico . La verificacin de que se haya corregido el DTC o el sntoma puede involucrar la
prueba en carretera del vehculo.
2. Vuelva a examinar la condicin: Si un tcnico no puede encontrar o aislar el problema, ser
necesaria una reevaluacin. Vuelva a verificar la condicin. La condicin ser una condicin
normal o no continua.

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Objetivo General
Analizar los diferentes protocolos de comunicacin y configuraciones
de conexin diagnosticando con herramientas electrnicas

Requisitos

TBD

8 Hrs. 1 Da

Duracin

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ndice
REDES DE COMUNICACIN
I.
II.
III.

Mdulos de Control
Protocolos de Comunicacin
Configuracin de Conexiones

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Mdulos de Control

Mdulo 1

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Objetivo
Al finalizar el curso el alumno ser capaz de:
Realizar un servicio con programacin usando un procedimiento
de calibracin
Realizar un servicio con reajuste usando un procedimiento de
ajuste
Diagnosticar con comando de salidas usando la EBD
Probar con comando de salidas usando el procedimiento
Diagnosticar con PMM usando la EBD
Probar con PMM usando el procedimiento

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1. Introduccin
Actualmente los vehculos usan varios mdulos para controlar los diferentes sistemas, con el fin de
mejorar la economa de combustible, reducir la emisin de gases contaminantes, incrementar la
seguridad, comodidad y desempeo.
Al integrar la tecnologa al auto, se incremento el nmero de componentes electrnicos, as como el
alambrado, lo que le dio mayor peso al vehculo.
Para reducir la cantidad de alambrado y peso vehicular, se implementa la Red de Comunicacin en
el vehculo.

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Introduccin

Seales
Las seales son impulsos elctricos o electrnicos que viajan por el cableado de los mdulos de control del vehculo para comunicarse entre ellos. Estas seales son anlogas y digitales que se utilizan
como seales de entrada o salida para llevar y entregar la informacin necesaria para la operacin
del vehculo en cualquier requerimiento del conductor. Sin embargo, las seales en la RED estn
expuestas a alteraciones, desvios o perdida por fuentes externas.

Interferencia Electromagntica
En el vehculo existen fuentes que generan campos magnticos en forma de ondas de alta frecuencia
que al aproximarse a un componente electrnico o cableado, se superponen a la seal til, modificando
o eliminando dicha seal. Algunos componentes y circuitos elctricos son sensibles a la interferencia
electromagntica (EMI) o a otros tipos de ruido elctrico.
Un arns enrutado incorrectamente que est demasiado cerca a los dispositivos de corriente alta
y/o voltaje alto como los componentes de ignicin secundaria, motores, generador etc., podran inducir
un ruido elctrico en un circuito que puede interferir con el funcionamiento normal del circuito.
Una interferencia del sistema elctrico ocasionada por un relevador con mal funcionamiento
o un solenoide impulsado por el mdulo de control o interruptor, pueden ocasionar un cambio
elctrico brusco. Generalmente, el problema ocurrir cuando el componente en mal estado est
funcionando.
La instalacin incorrecta de accesorios adicionales del mercado secundario o que no son de
fbrica como luces, radios de 2-vas, amplificadores, motores elctricos, arranques a control remoto,
sistemas de alarma, telfonos celulares, etc., podran ocasionar una interferencia mientras estn en
uso.

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Seales de entrada, analgica


Se caracterizan por ser variables continuamente, puede ser cualquier voltaje dentro de un rango
determinado. Tiene forma ondulada, son enviadas por los sensores al mdulo de control. A estas
seales tambin se les llama de entrada discreta, sirven al mdulo para procesar la informacin que
proporcionan para ejecutar una accin de salida.

MAF

PCM

TPS
Seales de entrada, digitales
Su forma es cuadrada y slo cuenta con dos valores 0 y 1, apagado o encendido, respectivamente.
Son generadas por interruptores que informan al mdulo sobre una accin de demanda de operacin.
Hay otras seales digitales de entrada que sirven para que los mdulos estn en comunicacin a
travs de la red, al recibir los mensajes que se generen.

INTERRUPTOR

PCM
EBCM

Entradas digitales de
red de comunicacin

Salidas digitales de
red de comunicacin

Entradas anlogas
y digitales de los
sensores

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Salidas
anlogas
y digitales a los
actuadores

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Seal de salida, analgica
Una ves procesada la informacin de entrada, la accin de salida a ejecutarse es una seal anloga
hacia un actuador del sistema. Sirve para regular la apertura o cierre del solenoide para el control
de la presin.

PCM

SOLENOIDE

Seales de salida, digitales


Su forma es cuadrada y slo cuenta con dos valores 0 y 1, apagado o encendido, respectivamente.
Las seales digitales de salida sirven para modular la apertura o cierre de un actuador como el
inyector. Otras seales digitales de salida son los mensajes que se generan en los mdulos y que
son enviados a travs de la red de comunicacin.

BCM

PCM
INYECTOR
Comunicacin
La comunicacin entre los mdulos de control es realizada principalmente a travs de los circuitos de
datos seriales de alta y baja velocidad GMLAN. Los mdulos que necesitan comunicacin en tiempo
real se conectan a la red GMLAN de velocidad alta. El mdulo de control de la carrocera (BCM) es la
compuerta de datos seriales entre las redes. El propsito de la compuerta es convertir los mensajes
de datos seriales entre el bus de velocidad alta GMLAN y el bus de velocidad baja GMLAN. La red de
rea de controlador (CAN) es otra red de comunicacin de datos seriales utilizada en este vehculo
dedicada al subsistema del mdulo de control electrnico del freno (EBCM) para estabilizacin.
GMLAN de baja velocidad
Es una red usada comnmente para funciones que son controladas por el conductor y los
requerimientos de tiempo de respuesta del sistema estn en el orden de 100 a 200 ms. Usa el
protocolo de comunicacin CAN de un cable. Su velocidad de transmisin en el modo normal es de
33.33 kb/s y en el modo de programacin es de 83.33 kb/s.
GMLAN de mediana velocidad
Es una red usada en sistemas de informacin y entretenimiento (infotainment) donde el tiempo de
respuesta del sistema demanda que una gran cantidad de informacin sea transmitida en un periodo
de tiempo relativamente corto. Sistemas de navegacin, reproductores de DVDs, radios y otros
sistemas de entretenimiento muy sofisticados. Usa el protocolo de comunicacin CAN de doble
cable. Su velocidad de transmisin nominal es de aproximadamente 92.5 kb/s

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GMLAN de alta velocidad
Es una red usada en los sistemas que intervienen en la seguridad del vehculo y de el conductor,
los datos seriales se transmiten en dos cables trenzados que permiten una velocidad hasta de 500
Kb/s. El cable par trenzado termina con dos resistencias de 120 ohmios, una es interna al mdulo
de control del motor (ECM) y el otro est despus del BCM en el mdulo de AWD o un ensamble del
conector de resistencia separado. Las resistencias se utilizan para reducir el ruido en el bus GMLAN
de velocidad alta durante el funcionamiento normal del vehculo. El GMLAN de velocidad alta es un
bus diferencial. El bus de datos seriales GMLAN de velocidad alta (+) y los datos seriales GMLAN de
velocidad alta (-) son dirigidos a extremos opuestos de un nivel de descanso o inactivo.
Importante: Un DTC de prdida de datos seriales no representa una falla del mdulo en que el
cdigo est establecido.

GMLAN de Alta Velocidad

GMLAN de Baja Velocidad

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Mdulos de Control

Conector de enlace de datos (DLC)


Es el conector de enlace de datos (DLC) es un conector de 16 cavidades estandarizado. El estndar de
industria ordena el diseo y la ubicacin del conector y es necesario que proporcione lo siguiente:

Terminal 1 GMLAN de baja velocidad


Terminal 2 GMLAN de baja velocidad
Terminal 3 bus (+) de expansin de datos seriales GMLAN alta velocidad
Terminal 4 tierra de potencia de el Tech 2
Terminal 5 tierra de seal comn
Terminal 6 bus (+) de datos seriales GMLAN de alta velocidad
Terminal 7 seal de datos seriales *
Terminal 8 seal de datos seriales *
Terminal 9
Terminal 10
Terminal 11 bus (-) de expansin de datos seriales GMLAN de alta velocidad
Terminal 12 seal de datos seriales *
Terminal 13 seal de datos seriales *
Terminal 14 bus (-) de datos seriales GMLAN de alta velocidad
Terminal 15
Terminal 16 voltaje positivo de batera, energa para el Tech 2

* Usado en algunos vehculos GM para diagnstico.

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Aveo
Las terminales para comunicarse con el mdulo de control del motor (ECM), mdulo de control
electrnico de frenos (EBCM), mdulo SIR, mdulo inmovilizador y mdulo del sistema antirrobo
estn ubicados en:
terminal 7 (datos seriales del ECM, TCM, EBCM, Inmovilizador)
terminal 8 (datos seriales sistema antirrobo)
terminal 12 (datos seriales ABS)
terminal 13 (datos seriales SIR
Optra Mxico
terminal 7 ECM, TCM
terminal 3 direccin hidrulica variable segn velocidad
terminal 12 EBCM
terminal 13 datos seriales SIR
El Tech 2 se conecta al DLC para comunicarse con cada mdulo que se puede incluir como una
opcin dentro del vehculo. Si un mdulo no est instalado en el vehculo, el Tech 2 visualizar No
Comm (sin comunicacin) para el mdulo de control no localizado. Para evitar malos diagnsticos
de no comunicacin con un mdulo especfico, consulte Referencias de vnculo de datos para
obtener una lista de mdulos, los buses con los que estos se comunican y los cdigos RPO de un
mdulo especfico.
Otras utilidades que tiene el conector DLC son para diagnosticar el vehculo al que se conecto el Tech
2, hacer programaciones y aprendizajes segn se haya reparado o lo indique el manual de servicio.

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2. Mdulo de Control
Estos componentes electrnicos son los encargados de transformar los fenmenos fsicos, mecnicos
y las acciones del conductor en seales elctricas. Es decir, recibe la informacin de los sensores,
procesa los datos recibidos haciendo los calculos necesarios y emite una respuesta en forma de seal
o pulso elctrico, controlando a los actuadores. A los Mdulos de Control se les conoce comnmente
como ECM, PCM, VCM, etc.

2.2. Los perifricos


El mdulo de control, es un componente capaz de hacer clculos, pero es incapaz de hacerlo todo
por s mismo. Necesita de algunos componentes adicionales, llamados Perifricos.
ROM Read Only Memory (Memoria slo de lectura)
Dentro de esta memoria est guardado, de manera permanente, el programa que el mdulo de control
debe ejecutar, sigue las instrucciones del programa que le indica de qu manera debe controlar, por
ejemplo, una operacin en el sistema ABS, en el sistema de inyeccin electrnica, etc. Como su
nombre lo dice, es slo de lectura, no se puede modificar ningn valor del programa.
> PROM (Programable una vez).
> EPROM (Borrable usando luz UV).
> EEPROM(Borrable electrnicamente, por byte).
> Flash EPROM (Borrado Total electrnicamente).
RAM Random Access Memory (Memoria de acceso aleatorio)
A diferencia de la memoria ROM, la cual slo puede ser leda, la memoria RAM permite lectura
y escritura. Es usada por la computadora para almacenar datos temporalmente y usarlos
posteriormente.
Una memoria RAM pierde todo su contenido en cuanto se corta el suministro de energa.
Existe un tipo especial de RAM llamadas Permanentes, las cuales poseen una pequea batera
que les permite mantener la informacin a pesar de que no haya ms suministro de energa.
En los mdulos para automviles, las memorias que contienen los cdigos de falla son alimentadas
directamente de batera. Pueden mantener la informacin aunque el interruptor de encendido est
en OFF, pero se borran si la batera se desconecta.
CAD Convertidores Anlogo Digitales
Considerando que el ECM slo entiende informaciones digitales (0 1), es necesaria la presencia de
este dispositivo para traducir las seales anlogas.
Gracias a este dispositivo, el ECM puede recibir las seales de los sensores no digitales.

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ENTRADAS AL BCM
CAD Convertidores
Anlogo Digitales
Considerando que el ECM
slo entiende informaciones
digitales (0 1), es necesaria
la presencia de este dispositivo
para traducir las seales
anlogas.
Gracias a este dispositivo, el
ECM puede recibir las seales
de los sensores no digitales.

ANLOGA

DIGITAL

CAD

SENSOR

INTERRUPTOR

DIGITALES

MDULO
DE
CONTROL

P
R
O
C
E
S
A
D
O
R

SALIDAS DEL BCM


CDA Convertidores
Digital Anlogo
Realizan la funcin opuesta al
CAD, transformando una seal
digital en una seal anloga.
De esta manera, el resultado
digital de un clculo del ECM
puede servir para comandar
un actuador no digital.

P
R
O
C
E
S
A
D
O
R

ANLOGA

DIGITAL

ACTUADOR

CDA

ACTUADOR
DIGITALES

MDULO
DE
CONTROL

El Contador (TIMER):
Este es un perifrico que se encarga del conteo de tiempos. Puede cronometrar acciones, generar
temporizaciones y hacer conteos.
PWM Pulse Width Modulator (Modulador de ancho de pulso)
El Modulador de Ancho de pulso est dedicado a la conversin de impulsos o frecuencias.
Por ejemplo, el sensor de RPM del motor, producir una seal digital representativa de las RPM del
motor que pueda comprender el ECM.

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2.3. Mdulo Maestro de Energa (PMM)
Qu es el PMM?
El PMM es un sistema que permite que los mdulos de control del vehculo inicien o concluyan su
operacin, es decir, que estn activos (encendidos) o inactivos (apagados). La energa para muchos
de los circuitos de estos vehculos est controlada por el BCM, mdulo que est diseado para ser
el maestro del modo de energa (PMM).

Para que sirve en el vehculo?


El BCM junto con el interruptor de ignicin controlan la energa de la red de comunicacin. El PMM
determina cul es el modo de energa (solicitud de apagado, accesorios, funcionamiento, marcha)
que se requiere y reporta esta informacin a los otros mdulos a travs de los datos seriales. Los
mdulos que tienen entradas de voltaje conmutadas pueden funcionar en un modo predeterminado
si el mensaje de datos seriales del PMM no coincide con lo que el mdulo individual puede ver de
sus propias conexiones.
El BCM enva el mensaje del estado del interruptor de ignicin o Modo de Energa a todos los
mdulos conectados a la red. Con este mensaje se activan o desactivan los mdulos con el fin de
ahorrar energa.

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Tabla de ignicin.
Qu es?
Es la tabla que indica las diferentes posiciones del interruptor de encendido en modo de energa para
identificar los circuitos que estn activados o desactivados.
En la siguiente tabla se muestran las seales que recibe el PMM del interruptor de ignicin para
identificar el modo de energa deseado por el conductor, en correspondencia a la posicin del
interruptor de ignicin.

Modo de energa
transmitido

enc. Off/Run/
Funcionamiento/ En funcionamiento/
Crank (apagado/ accesorios de la arranque ignicin
en marcha/
ignicin
(Circuito de voltaje
arranque)
(Circuito de
de ignicin 1)
(Circuito de
voltaje de
voltaje 1 de
accesorios)
ignicin de
funcionamiento y
marcha)

Llave en apagado
fuera

apagado

Llave colocada en
apagado

apagado

ACCESSORY
(accesorios)
EN FUNCIONAMIENTO
ARRANQUE

ACCESSORY
(accesorios)
EN FUNCIONAMIENTO
Solicitud de
arranque

Key Out/ACC
(Llave fuera/accesorio)
Key In/Off (Llave
colocada/apagado)
Llave afuera/ACC

Parmetros del
modo de energa
del PMM
Posicin del
interruptor de la
ignicin

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EN FUNCIONAMIENTO
ARRANQUE

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INACTIVO

INACTIVO

INACTIVO

INACTIVO

ACTIVO

INACTIVO

ACTIVO

ACTIVO

INACTIVO

ACTIVO

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Mdulos de Control

HVAC
DDM

RADIO

SDM

DLC

BCM
TCM
EBCM

PCM

INT.
IGN.
ON

Modo de energa controlado por relevador


Es un modo de energa en el que el BCM utiliza las entradas del interruptor de ignicin discretas
Voltaje 1 de ignicin de funcionamiento/arranque, voltaje de accesorios y voltaje de ignicin 1, para
distinguir el modo de energa correcto.
Le sirve al BCM, para determinar el modo de energa deseado, activando los relevadores
apropiados.

Relevador RUN/CRANK (funcionamiento/arranque)


El circuito de control del relevador Run/Crank est conectado a una tierra constante y es conmutado
por el circuito de ignicin 1 o el BCM. El BCM, en lugar del interruptor de ignicin, activar el relevador
Run/Crank durante un evento de arranque remoto. El relevador Run/Crank suministra una seal de
energa a los siguientes circuitos, cuando se selecciona el modo de energa Run (funcionamiento) o
Crank (arranque):

Indicador de cambio de la transmisin automtica


Transmisin automtica (A/T)
La potencia conmutada alimenta al BCM
Mdulo de control del freno electrnico (EBCM)
Mdulo de ignicin electrnica (control de chispa)
Mdulo de direccin hidrulica electrnica (EPS)
Inyectores de combustible
Mdulo de control del tren de potencia (PCM)
Interruptor de posicin neutro de estacionamiento (PNP)

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Mdulos de Control

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Descripcin y funcionamiento de la energa retenida para accesorios (RAP)


Qu es el RAP?
Es un modo de energa en el qu los mdulos reciben el mensaje de modo de energa del (BCM)
a travs de los circuitos de datos seriales, indicando cuando es actual el modo de energa retenida
para la alimentacin de los accesorios.
Para qu sirve?
Cuando el RAP es activado cada uno de los mdulos conectados a la red, cuentan con energa para
sus respectivos componentes. Dependiendo del vehculo, el RAP opera una determinada cantidad
de tiempo dependiendo del Software del mdulo y de condiciones en el interruptor de encendido y
en el vehculo, para que se active o desactive.
Cuando se activa y desactiva?
El BCM supervisa la posicin del interruptor de encendido, el estado de la batera y el estado de
la puertas del compartimiento de pasajeros para determinar si se debe iniciar la RAP. Los mdulos
luego apoyan el funcionamiento de los sistemas bajo su control segn lo requiere el funcionamiento
en modo de energa RAP. Los componentes y sistemas que estn activos en RAP tambin se activan
en cualquier momento en que el interruptor de encendido est en cualquier posicin que no sea
APAGADO.
El BCM enva un mensaje de datos seriales de modo de energa para finalizar la funcin RAP
cuando se cumple alguna de las siguientes condiciones:

El BCM recibe una entrada indicando la abertura de cualquier puerta del compartimiento del
pasajero despus que la llave de ignicin est fuera de la ignicin.
Importante: La nica puerta que apagar el radio durante RAP es la puerta del conductor.
Esta es una funcin del radio y todava se apagar despus del lmite de tiempo.

El temporizador interno del BCM para el RAP expira despus de aproximadamente 10


minutos.

El BCM detecta un decaimiento en la capacidad de la batera menor que el limite indicado.

RAP es controlado con 2 mtodos distintos, datos seriales y control del relevador. Algunos mdulos
reciben un mensaje RAP del mdulo de control de la carrocera (BCM) por medio de circuitos de
datos seriales.

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RAP controlado por relevadores
El BCM mantiene energizado el relevador de RAP durante todos los modos de potencia, excepto
Apagado- Activar y Arrancar. El relevador tambin es energizado durante aproximadamente 10
minutos despus de apagar la ignicin y al retirar la llave, considerando que la puerta est abierta.
RAP controlado por relevadores se desactivar cuando ocurra una de las siguientes condiciones:

El BCM recibe una entrada de cualquier interruptor de puerta entreabierta o puerta abierta
indicando que cualquier puerta se abri despus de que la llave de ignicin se sac de la ignicin.
Importante: Si BCM recibe cualquier seal de puerta entreabierta o puerta abierta de esos
interruptores cuando la llave de ignicin est apagada, RAP no iniciar.

El temporizador interno del BCM para el RAP expira despus de aproximadamente 10 minutos.

El BCM detecta un decaimiento en la capacidad de la batera menor que el limite indicado.


Los sistemas energizados por medio del relevador de accesorios durante el modo de alimentacin
de accesorios retenida (RAP) son los siguientes:

Ventanas Elctricas

Quemacocos

RAP controlado por datos seriales


Los sistemas RAP controlados por datos seriales son los siguientes: Radio
Activacin/desactivacin de radio RAP funciona igual que el funcionamiento del relevador con una
excepcin; el nico interruptor de puerta que apagar el radio durante RAP es el interruptor para
abrir la puerta del conductor.

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Mdulos de Control

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Estados del Mdulo


Off-asleep (Apagado-desactivado)
Es un estado del mdulo de control en el que ha detenido su monitoreo de control activo de todas
las funciones del sistema, por lo tanto est inactivo.
Todos lo mdulos de control monitorean algunas entradas todo el tiempo, el estado desactivado
aplica cuando se cumplen las siguientes condiciones:
No hay actividad en la lnea de datos seriados
No hay salidas comandadas por parte del mdulo
No hay contadores de retencin activados (timers)
No hay presencia de entradas para iniciar su operacin
El BCM entrar en un estado de inactividad cuando todas las condiciones siguientes estn presentes:

El interruptor de encendido est apagado.

No hay actividad en la lnea de datos seriales.

No se programaron salidas.

No hay temporizadores de retardo activos.

No hay entradas de reactivacin.

On-asleep (Encendido-desactivado)
Este estado ocurre cuando las condiciones para iniciar su operacin se han encontrado y el control
y monitoreo se han iniciado. El mdulo se encuentra tomando ejemplos y esperando instrucciones
en la lnea de datos seriados.

On-awake (Encendido-activado)
Es la operacin normal de los mdulos de control, para estar en este estado el mdulo de control
detecta ciertas entradas. Estas son monitoreadas durante el estado desactivado, en el cual los
mdulos de control pueden cambiar entre un estado y otro.
El BCM ingresar a un estado de activacin, si se detecta alguna de las siguientes entradas de
activacin:

Actividad en la lnea de datos seriales

Deteccin de una condicin de desconexin y reconexin de la batera

Los faros estn encendidos.

La ignicin est encendida.

Interruptor de llave en la ignicin

Las luces de estacionamiento estn encendidas.

Mensaje RFA

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Modo de proteccin
Operacin a prueba de fallas
Debido a que el funcionamiento de los sistemas del vehculo depende el modo de energa, existe un
plan a prueba de fallos en caso que el modo maestro de energa (PMM) falle en enviar un mensaje
de modo de energa. El plan a prueba de fallos cubre esos mdulos utilizando exclusivamente los
datos seriales del modo de control de energa, as como esos mdulos con entradas discretas de
seal de ignicin.
Mensajes de datos seriales
Los mdulos que dependen exclusivamente de los mensajes de datos seriales de modos de
energa, permanece en el estado mandado por el ltimo mensaje PMM vlido hasta que puedan
revisar el estado del indicador de funcionamiento del motor en los circuitos de datos seriales. Si
el PMM falla, los mdulos supervisan el circuito de datos seriales del indicador de funcionamiento
del motor. Si el dato serial del indicador de funcionamiento del motor es Verdadero, lo que indica
que el motor est funcionando, los mdulos a prueba de falla se activarn. En este estado, los
mdulos y sus subsistemas pueden apoyar todos los requerimientos del operador. Si el dato serial
del indicador de funcionamiento del motor es Falso, lo que indica que el motor no est funcionando,
los mdulos a prueba de falla OFF-AWAKE activar la desconexin. En este estado, los mdulos
estn constantemente revisando si hay un mensaje de cambio de estado en los circuitos de datos
seriales y pueden responder a entradas locales y a entradas de datos seriales de otros mdulos en
el vehculo.
Seales de ignicin discreta
Los mdulos que tienen entradas de seal de ignicin discretas tambin permanecen en el estado
mandado por el ltimo mensaje PMM vlido que se recibi en los circuitos de datos seriales. Puede
entonces verificar el estado de sus entradas discretas de ignicin para determinar el estado vlido
actual. Si la entrada de la ignicin discreta est activa, voltaje positivo de batera, los mdulos sern
infalibles en el modo RUN (funcionamiento). Si la entrada de la ignicin discreta no est activa,
abierta o 0 voltios, los mdulos se activarn de apagado a prueba de fallos. En este estado, los
mdulos estn constantemente revisando si hay un mensaje de cambio de estado en los circuitos
de datos seriales y pueden responder a entradas locales y a entradas de datos seriales de otros
mdulos en el vehculo.

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1-16

Red de Cominicacin en el Vehculo

Mdulos de Control

Programacin
Sistema de Programacin de Servicio (SPS)
Qu es?
El sistema de programacin de servicio (SPS) es el medio por el cual se actualizan los archivos
de calibracin flash que estn almacenados en los mdulos de control de abordo del vehculo (
PCM, ABS,TCM). El archivo de calibracin est hecho a la medida para cada mdulo de vehculo.
El archivo de calibracin contiene informacin para aplicaciones y controles especficos para temas
tales como curvas de encendido y control de combustible.
Para qu sirve?
Para reestablecer los valores y parmetros de operacin de los mdulos y as corregir alguna
condicin de falla relacionada con la queja del cliente.
Para poner en un mdulo nuevo los valores y parmetros de operacin correspondientes al
vehculo.
Cuando se debe hacer una programacin?
En un reemplazo del motor
En un reemplazo de un mdulo de control
En un reemplazo del balanceador dinmico del cigeal (damper)
En un reemplazo del cigeal
En un reemplazo del sensor CKP
En cualquier reparacin del motor que dae la relacin cigeal a sensor CKP.
En el cambio del cuerpo de mariposa es necesario hacer el aprendizaje de ralenti
En un reacondicionamiento/servicio en un sistema del vehculo
En cualquier servicio de correccin en el que se cambien componentes que emitan o reciban una
seal crtica para el sistema.
Precauciones:

NO programe un mdulo de control a menos que as se lo indique un procedimiento de


servicio o as lo indica un boletn de servicio de General Motors Corporation. La programacin de un
mdulo de control bajo cualquier otra circunstancia no corregir en forma permanente la queja de un
cliente.

Es esencial que Tech 2, MDI y la terminal TIS estn equipados con el software ms reciente
antes de realizar programacin de servicio.

Debido a los requisitos de tiempo para la programacin de un mdulo, se recomienda que


se utilice una fuente de energa externa para mantener el voltaje del sistema. El voltaje estable de
la batera es muy importante durante la programacin. Cualquier fluctuacin, picos, sobrevoltaje o
prdida de voltaje, interrumpir la programacin. Para garantizar una programacin sin problemas,
GM recomienda utilizar una de las siguientes fuentes de energa externas:

1-17

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Jefe de taller
Booklet
- Un cargador Midtronics PSC
- Un puente de 12V completamente cargado o paquete de reforzador desconectado del
suministro de voltaje AC

Algunos mdulos requerirn programacin/configuracin adicional de eventos realizados


antes o despus de la programacin.

Algunos vehculos podran necesitar utilizar un mdulo CANDi o MDI para su programacin.

Revise la informacin de servicios adecuada para estos procedimientos.

Los DTC pueden estar establecidos durante la programacin. Borre los DTC despus de que
la programacin est completa.

Borrar los DTC del tren motriz se establecern los indicadores de estado del sistema de
inspeccin/mantenimiento (I/M) a NO.
Configuracin.
La configuracin de un mdulo de control esta orientada a realizar programaciones complementarias
en los componentes del sistema en servicio, para que operen dentro de los parmetros programados
para el optimo desempeo del vehculo. Estas configuraciones se llaman aprendizajes .
Aprendizaje
Qu es?
Es un modo de establecer y fijar el parmetro de operacin de un componente del sistema relacionado,
para que este sincronizado con la operacin programada del mdulo.
Para que sirve?
Para que el vehculo no presente problemas de desempeo durante la conduccin, arranque, control
remoto, etc.
Cuando se hace el aprendizaje?
En un reemplazo del motor
En un reemplazo de un mdulo de control
En un reemplazo del balanceador dinmico del cigeal (damper)
En un reemplazo del cigeal
En un reemplazo del sensor CKP
En cualquier reparacin del motor que dae la relacin cigeal a sensor CKP.
En el cambio del cuerpo de mariposa es necesario hacer el aprendizaje de ralenti
En un reacondicionamiento/servicio en un sistema del vehculo
En cualquier servicio de correccin en el que se cambien componentes que emitan o reciban una
seal crtica para el sistema.
Precaucin:
Siga y cumpla todas las indicaciones que aparecen en el manual de servicio, consulte las ligas
resaltadas en color azul del manual de servicio para comprender la relacin y fallas que se pueden
presentar al no completar el procedimiento de programacin y aprendizaje.

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1-18

Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

Es necesario consultar todas las tablas que indique el procedimiento del manual de servicio, debido
a que son una excelente ayuda en el servicio, diagnstico y comprobacin de los sistemas del
vehculo.

Uso del Tech 2


Si bien el Tech 2 es un equipo muy potente, de ninguna manera puede suplantar los conocimientos
y la experiencia del tcnico. Se recomienda que a la hora de diagnosticar un vehculo, el tcnico
consulte el manual de servicio al igual que los ltimos boletines de servicio.
El Tech 2 puede alimentarse con:
El cable de alimentacin de la batera del vehculo
El cable de alimentacin del encendedor de cigarrillos
El bloque de alimentacin del Tech 2
La conexin DLC (Data Link Connector - conector de enlace para transmisin de datos) en la
mayora de los vehculos.
Precaucin:
El empleo de una versin obsoleta podra daar los mdulos de los vehculos. El Tech 2 debe estar
equipado con la ltima versin del software disponible.
Asegrese de que la batera del vehculo est completamente
cargada. El voltaje de la batera para realizar SPS deber estar
entre 12 y 14 voltios. Asegrese que el cargador de bateras
est conectado al vehculo mientras se utiliza la herramienta
Tech 2 principalmente para programacin.
Asegrese de que las conexiones del cable son seguras. Un
cable desconectado puede causar un fallo en el mdulo.
Si se utiliza una PC para la programacin mediante transferencia
de datos, asegrese de que la alimentacin est conectada
correctamente, ya que si se utiliza una fuente de alimentacin
de CA y se desconecta el cable de alimentacin, se podra
interrumpir la programacin y provocar daos al mdulo de
control. Si es una PC porttil qu est usando su propia fuente
de energa (batera), asegrese de que la carga de dicha fuente
de alimentacin sea suficiente como para completar el proceso
de SPS.

1-19

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Jefe de taller
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El Tech 2 permite entrar comandos a travs de la membrana del teclado con el propsito
de:
Recuperar y visualizar informacin de diagnstico
Seleccionar autopruebas
Realizar diagnsticos del vehculo

Men Principal
F 0:
F 1:
F 2:
F 3:
F 4:

Diagnstico
Sistema Programacin de Servicio
Ver datos Capturados
Opciones de la Herramienta
Dando Comienzo

F0: DIAGNOSTICO
Identificacin del vehculo:
Escoger ao modelo
Escoger tipo de vehculo
Vehculo de pasajeros, Camin de trabajo ligero, MPV, Incompleto, Camin de trabajo mediano,
Saturn
Escoger sistema:
F0:
F1:
F2:
F3:
Tren motriz
Carrocera
Chasis Verificacin circuito de diagnstico
Motor/
BCM, IPC
Delco
Clase 2
Transmisin
SIR, HVAC
Bosch
ABS
TCS

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1-20

Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

Comando de salidas
Al estar en el men de diagnstico, es posible tener acceso a cada uno de los sistemas mencionados
con anterioridad. Al seleccionar alguno de ellos y proporcionar los datos solicitados, aparece otro
men de opciones los cuales dan la informacin de:
Tecla F0 - DTCs de cada uno de los sietmas,
Tecla F1 - Datos del tren motriz, carroceria y chasis respectivamente y monitorizacin de mensajes
clase 2 para Verificacin circuito de diagnstico.
Tecla F2 - Funciones especiales, que es una ayuda adicional al diagnstico y comprobacin
de un sistema al proporcionar la funcin de comando de salidas para:
Tren motriz - Controles de salidas de motor, Controles de salida de transmisin, Sistema de
combustible, Sistema IAC, Aprendizaje del sistema de variacin de posicin del cigeal.
Carroceria - Relevador, Control de salidas, Reprogramacin, Medidores
Chasis - Prueba de relevador, Prueba de luces
Tecla F3 - Instantnea (snapshot)
Tecla F4 y F5 slo para tren motriz
Para asegurar que cada una de las pruebas que se hacen a cada uno de los actuadores de los
sistemas del vehculo, hay que comparar el resusltado u operacin del componente con las tablas
Parametros de Datos y Controles de Salida de cada sistema y mdulo correspondiente.

1-21

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Jefe de taller
Booklet
F1: SISTEMA PROGRAMACION DE SERVICIO
(slo para la programacin remota)
Solicitar Informacin.
Continuar (tecla soft) con instrucciones
Identificacin del vehculo:
Marca(s)
Ao(s) del modelo
Tipo(s) de vehculo(s)
Modelo (carrocera, estilo)
Continuar (tecla soft) con instrucciones
Verificacin de VIN (S/N)
Pantalla de instrucciones de procedimientos
F2: VER DATOS CAPTURADOS
Informacin Capturada

Instantnea

F0: Informacin de DTC


F1: Condiciones del momento/
registro del fallo

Seleccionar parmetros, Grfica,


Seleccionar imagen, Retroceso
automtico, Parar, Avance automtico,
Primera imagen, Imagen de disparo,
Ultima imagen, Unidades, Imagen
anterior, Imagen siguiente, DTC, Anterior
cambio DTC, Siguiente cambio DTC

F3: OPCIONES DE LA HERRAMIENTA


F0: Puesta en Hora del Reloj
F1: Ajustar Contraste de Pantalla
F2: Ajustar unidades (Mtrico o Ingls)
F3: Autopruebas
F4: Ajuste Mod. Centro de Entrenamiento (Instructor o Estudiante)
F5: Programacin del Tech 2
F6: Establecer Modo Desvo de Comunicacin.
F7: Hacer Duplicado de Tarjeta PCMCIA
F8: Establecer idioma
F9: Diagnsticos CANdi

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Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

F4: Dando comienzo


La opcin Dando Comienzo del Men Principal del Tech 2 accede al Men para Dar Comienzo. Dicha
opcin ofrece una visin general en lnea del Tech 2, adems de informacin sobre el funcionamiento
de la herramienta. El men para dar comienzo contiene las siguientes funciones:
F0: Controles de la Herramienta - Seleccionar una opcin del Men de Controles de la Herramienta
provee informacin sobre las funciones de ayuda del Tech 2, distribucin del teclado, control de
contraste de la pantalla, y teclas soft.
F1: Equipo - El men de Equipo ofrece informacin de la pantalla, extraccin del mdulo VCI,
extraccin e introduccin de la tarjeta PCMCIA, cables/adaptadores y conectores de energa, correas
y varilla, y puerto RS-232 y puerto RS-485.
F2: Particularidades del Tech 2 - Esta seleccin despliega una secuencia de entrada de informacin
del vehculo para un vehculo ficticio.
F3: Programando el Tech 2 - Esta opcin proporciona instrucciones para descargar informacin
desde un terminal al Tech 2. Debido a una secuencia de sucesos que se ha producido durante la
evolucin de la herramienta Tech 2, esta opcin duplica la funcin Programando el Tech 2 del men
Opciones de la Herramienta.
Uso del Candi
El mdulo CANdi es un mdulo de cable en lnea que funciona con los componentes de la herramienta
Tech 2 existentes que incluyen el VCI, los cables y los adaptadores. Una vez instalado, el mdulo
CANdi es totalmente compatible con las versiones de software de la herramienta Tech 2 actuales y
anteriores.
El mdulo se conecta de una forma sencilla y clara para el usuario. Esto permite que el software
existente de la herramienta Tech 2 pueda utilizarse sin que sea necesario hacer cambio alguno
cuando se instale el mdulo CANdi. Cuando un vehculo requiera la utilizacin de un mdulo CANdi,
la herramienta Tech 2 habilitar las funciones especficas del mdulo.
La funcin principal del mdulo CANdi es aadir la funcin CAN (red de rea de controlador) a la
herramienta Tech 2. La siguiente lista resume las caractersticas bsicas del mdulo CANdi:
Admite comunicaciones simultneas en los tres buses CAN.
Ofrece comunicaciones UART de alta velocidad con la herramienta Tech 2.
La herramienta Tech 2 controla el funcionamiento del mdulo CANdi. Una vez instalado, el mdulo
CANdi no interferir con los procedimientos de diagnosis que est llevando a cabo la herramienta
Tech 2.
La utilizacin del mdulo no requiere cambios fsicos en la herramienta Tech 2, en los cables o en los
adaptadores. El mdulo funciona de un modo transparente hasta que se activa con la herramienta
Tech 2.
Una vez activado, el mdulo CANdi funciona bajo el control de la herramienta Tech 2. El software
de la aplicacin Tech 2 cargado en la tarjeta PCMCIA de la herramienta Tech 2 determina todas las
funciones.

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Jefe de taller
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Las actualizaciones de software del mdulo CANdi se almacenan en la tarjeta PCMCIA de 32 megabytes.
Cuando se conecte al cable de diagnosis del vehculo y se encienda la herramienta Tech 2, el mdulo CANdi se actualizar automticamente. Cuando se actualice un mdulo CANdi, aparecer la
pantalla una indicacin del progreso de la actualizacin de software. Si se produce algn problema
relacionado con la actualizacin, ste se mostrar en la herramienta Tech 2. Cuando la actualizacin haya finalizado correctamente, podr obtener la versin del software actual del mdulo CANdi
siguiendo estos pasos:
F9: Seleccione Diagnsticos CANdi desde el men Opciones de la Herramienta
F0: Seleccione Resultados POST desde el men Diagnsticos CANdi

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Mdulos de Control

Tech 2 CANDI FLASH


Vehicle Interface Module
Software Update
In Progress
Please Wait
0% Completed

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LA INTERFAZ DE DIAGNSTICO MLTIPLE MDI
La MDI es una ayuda en el diagnstico y reparacin de sistemas electrnicos y elctricos automotrices.
La MDI est diseada para la transferencia de datos y reprogramacin de los Mdulos de control.
La Interfaz de diagnstico mltiple y las aplicaciones de computadora host proporcionan las siguientes
capacidades:
Transferencia de datos y reprogramacin de Mdulos de Control
Comunicaciones de la red del taller (LAN y WLAN)
Capacidad de ampliacin en el futuro, incluso las aplicaciones de diagnstico

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Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

Medicin y prueba de circuito


Algunas veces, mientras diagnostica un problema especfico del cliente o despus de una reparacin,
los tcnicos pueden encontrar varios cdigos de falla debido a:
-

El vehculo no arranca.
El vehculo arranca pero no se mantiene.
Mensajes y luces de advertencia del sistema de mejora de la estabilidad del vehculo, MIL, ABS
Errores de posicin del indicador de velocidad PRNDL.
Luces de advertencia del sistema del monitor de la presin de la llanta (TPM), etc.

La falla no siempre est ubicada en el mdulo, sensor o actuador que considere un cdigo de falla,
los circuitos tambien intervienen de forma importante en la operacin de los sistemas, por lo tanto es
necesario hacer las comprobaciones que indique el manual de servicio.
Las pruebas bsicas a los circuitos son:
Medir voltaje
Medir continuidad
Medir frecuencia
Prueba de corto a tierra
Prueba de corto a voltaje
Los multimetros actuales son autorango por lo que automticamente detectan la energa, corriente
o resistencia a medir. Para hacer ms exacta la medida hay que apretar la tecla range (rango) para
mover el punto decimal y obtener la lectura real.
Al hacer cualquier tipo de medicin utilice siempre la escala mayor (V, A), una ves identificada
la lectura, seleccione el rango adecuado o mueva la conexin roja a las escalas de milesimas
si es el rango a utilizar.

Mediendo voltaje/energa
Conectar los cables de prueba al equipo y la perilla selectora como se muestra:
Para medir voltaje de
corriente alterna

Para medir voltaje


de corriente directa

Para ambas mediciones los cables de


prueba se conectan de la misma manera
en el multimetro, lo nico que cambia,
es la posicin de la perilla selectora de
medida.

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Jefe de taller
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Para medir milivolts

Una ves identificado el valor de la lectura y este es equivale a milesimas de volt, gire la perilla
selectora a la posicin mV. En esta posicin se pueden leer milivolts de corriente alterna (AC) o
corriente directa (DC).
Precaucin: No inserte las puntas de prueba del equipo (DMM) en cualquier conector o
terminal. El dimetro de las puntas de prueba deformarn la mayora de las terminales. Una
terminal deformada ocasiona una conexin deficiente, que traduce en falla en el sistema.
Siempre utilice el kit de prueba de terminales aprobado por GM- J-35616, para examinar las
terminales. No utilice sujetadores de papel u otros sustitutos para las terminales de prueba.

Pruerba de caida de voltaje

Como se muestra en la figura anterior, al medir el voltaje en cada una de los componentes del
circuito, se hace una conexin en paralelo de las puntas de prueba del miltimetro, la punta roja del
lado positivo del circuito y la punta negra del lado negativo del circuito.

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Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

Para hacer prueba de frecuencia en un sensor, por ejemplo, se aprieta el boton de hertz dejandose
las puntas de prueba en la misma posicin en el equipo.

Mediendo Resistencia y continuidad


Conectar los cables de prueba al equipo y la perilla selectora como se muestra:

Como lo muestra el diagrama de la izquierda, el componente del circuito al que se est midiendo
su resistencia esta aislado del circuito, aun as, para evitar que haya energa presente durante la
prueba el interruptor est abierto. Las puntas de prueba se colocan en el conponente sin importar
su polaridad.

Las puntas estan conectadas en


paralelo, la lectura de resistencia
se interpreta tomando en cuenta el
simbolo que aparece a la derecha de
la pantalla, ya sea:
mmili-ohms
ohms
KKilo-ohms
MMega-ohms

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En esta figura, el cable del circuito est aislado


y el interruptor de energa esta abierto para
asegurar que el circuito no tenga energa al
estar haciendo la prueba.
Las puntas de prueba estan colocadas a
cada extremo del cable, no importando la
polaridad o direccin del cable.

Al estar midiendo la resistencia como se menciona antes, se comprueba la continuidad del componente
o cable del circuito. Si en la pantalla del multimetro aparecen las letras OL (Open Loop-circuito
abierto), el componente no sirve por presentar resistencia con valor infinito, o el cable est roto en
algun punto. Si la lectura est prxima a cero o es cero (0.0 ohms), indica que el componente o el
cable tienen continuidad en el paso de la energa.
Conponente o cable
abierto, lectura OL

Conponente
o
cable
con continuidad, lectura
cercana a cero o 0.0

P r e c a u c i n :
Est
prohibido
hacer
pruebas
de
resistencia
o
continuidad
en
circuitos
y
conponentes
del
sistema de bolsas
de aire.

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Red de Cominicacin en el Vehculo

Mdulos de Control
Probando diodos

Al hacer una prueba de diodos, primero determinar si es un diodo + o un diodo - .


Si se prueba un diodo positivo (+) la punta de prueba roja
debe hacer contacto con el lado positivo del diodo y la punta
negra de prueba debe hacer contacto con el lado negativo del
diodo.
Debe aparecer una lectura en la pantalla del equipo, invertir
la conexin de las puntas en el diodo, no debe haber lectura
alguna. Esto indica que el diodo esta bien, de igual manera se
hace la prueba para el diodo negativo.
Si al hacer la prueba en ambos sentidos no hay lectura en el multimetro, quiere decir que el diodo
est daado

Midiendo amperaje/intencidad
Conectar los cables de prueba al equipo y la perilla selectora como se muestra:

Una ves hecho lo anterior, las puntas se conectan


en serie, como lo muestra el circuito. Observe
que el interruptor de energa esta cerrado, lo que
indica que hay paso de energa por el circuito.
Al hacer la medicin de amperaje, no se deben
cortar los cables del circuito.

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Precaucin: En la escala del equipo,


est indicado el mximo de amperaje
que puede medirse, no intente medir
un amperaje mayor al indicado, el
amperimetro se puede daar.

Para medir un amperaje mayor, el equipo debe contar con un conector especfico al que se conecta
la pinza inductiva para medir amperajes mayores a 10Amp., como lo mestra la siguiente figura.

La pinza inductiva se usa tambien


para medir el amperaje de carga
del alternador a la bateria,
comprobando su operacin

Para medir miliamperes se debe cambiar el cable de prueba de conector en el multimetro, las puntas
de prueba se siguen conectando en serie en el circuito a probar.

Prueba de corto a tierra


PELIGRO: Este procedimiento no se debe realizar en circuitos de alto voltaje. Realizar este
procedimiento en circuitos de alto voltaje puede provocar lesiones serias o la muerte.
1. Desconecte la energa (batria, fusibles, mdulo de control) del circuito a probar.
2. Desconecte el componente elctrico o electrnico
3. Coloque la perilla selectora en la posicin de ohm ().
4. Conecte una punta de prueba a un extremo del circuito que se est probando.
5. Conecte la otra punta de prueba a una buena tierra.
6. Si el multimetro NO muestra resistencia infinita (OL), hay un corto a la tierra del circuito.

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Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

Probar un corto a voltaje


PELIGRO: Este procedimiento no se debe realizar en circuitos de alto voltaje. Realizar este
procedimiento en circuitos de alto voltaje puede provocar lesiones serias o la muerte.
Precaucin: Consulte Precaucin con el comprobador de prueba en Notas y Precauciones.
El siguiente procedimiento prueba un corto en el voltaje en un circuito.
1. Coloque la perilla selectora en la posicin V (DC).
2. Conecte la punta de prueba positiva del multimetro a un extremo del circuito a probar.
3. Conecte la punta de prueba negativa del multimetro a una buena tierra.
4. ENCIENDA la ignicin y opere todos los accesorios.
5. Si el voltaje que se mide es mayor 1 voltios, hay un corto a voltaje en el circuito.

Prueba continuidad
PELIGRO: Este procedimiento no se debe realizar en circuitos de alto voltaje. Realizar este
procedimiento en circuitos de alto voltaje puede provocar lesiones serias o la muerte.
Precaucin: Consulte Precaucin con el comprobador de prueba en Notas y Precauciones.
Los siguientes procedimiento sirven para comprobar una buena continuidad en un circuito.
1. Utilice el multimetro digital
2. Coloque la perilla selectora en la posicin de ohm.
3. Desconecte la energa (batera, fusibles, mdulo de control) del circuito a probar.
4. Desconecte el conponente
5. Oprima el botn MIN MAX del multimetro, si es autorango, automticamente da la lectura.
6. Conecte una punta de prueba a un extremo del circuito que est probando.
7. Conecte la otra punta de prueba al otro extremo del circuito.
8. Si el multimetro muestra resistencia baja o cero resistencia, el circuito tiene buena continuidad.
9. Si el multimetro muestra OL el cable esta abierto, no hay continuidad.

Medir frecuencia
Precaucin: Consulte precaucin con el comprobador de prueba en Notas y Precauciones.
El siguiente procedimiento determina la frecuencia de una seal.
Nota: Conectar el multimetro al circuito antes de presionar el botn Hz, permitir al multimetro de
autorango colocarse en una gama apropiada.
1. Aplique energa al circuito.
2. Coloque la perilla de seleccin en la posicin V (AC) o en la posicin de Hertz (Hz)
3. Conecte la punta positiva del multimetro en el circuito que ha de ser probado.
4. Conecte la punta negativa del multimetro a una buena tierra.
5. Presione el botn Hz en el multimetro, si as biene equipado.
6. El multimetro mostrar la frecuencia medida.

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NOTAS
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Mdulo 2
Protocolos de Comunicacin

Protocolos de Comunicacin

Objetivo:
Al finalizar el curso el alumno ser capaz de:

Realizar un servicio a keyword usando el procedimiento


Realizar un servicio a infotainment usando el procedimiento
Realizar un servicio a UART usando el procedimiento
Realizar un servicio a can de 1 cable usando el procedimiento
Realizar un servicio a can de 2 cables usando el procedimiento
Realizar un servicio a GMLAN alta usando el procedimiento
Realizar un servicio a GMLAN media usando el procedimiento
Realizar un servicio a GMLAN baja usando el procedimiento
Realizar un servicio a most usando el procedimiento
Realizar un servicio a clase II usando el procedimiento

2-1

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Jefe de taller
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2. Protocolos de Comunicacin
Qu es Multiplex?
Es la transmisin de informacin mltiple entre varias computadoras del vehculo, a travs de uno o
dos cables que integran la red de comunicacin.
Sirve para disminuir el nmero de cables en una red, se emplea este mtodo de multiplexin, que
permite que en un mismo cable viajen varias seales o mensajes al mismo tiempo. Estos mensajes
que viajan a travs de la red de comunicacin a los mdulos, viajan en periodos alternos de tiempo
que se conocen como TDM (Time Division Multiplexing), multiplexin en tiempo dividido. Al llegar el
mensaje al mdulo que necesita la informacin, lo toma o lo deja pasar al siguiente mdulo.
Estos mensajes se dividen en tres partes:
Encabezado contiene la informacin que los identifica (sensor del que proviene)
Cuerpo contiene la informacin (medicin de presin, temperatura, por ejemplo)
Final indica el termino de la informacin digital.

Datos seriados
Las computadoras del vehculo se comunican entre s por medio de Datos Seriados que son una
serie de palabras que dan forma a un mensaje. Cada palabra est compuesta de 8 bits.

UN MENSAJE

1 0 1

UNA
PALABRA
8 BITS

UNA
PALABRA
8 BITS

2-2

UNA
PALABRA
8 BITS

LAS PALABRAS DIGITALES SON


ENLAZADAS PARA CREAR MENSAJES DE
DATOS SERIADOS

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Red de Cominicacin en el Vehculo

Protocolos de Comunicacin

Las palabras son seales de voltaje que cambia rpidamente de un pulso bajo (low) a un pulso alto
(high) y viceversa.
Cada una de las seales es conocida como un bit, que es la unidad ms pequea de informacin que
puede manejar una computadora y que utiliza dos dgitos 0 y 1 que dan lugar al lenguaje binario.
Ocho bits forman una palabra, est es la unidad de informacin conocida en computacin como
byte, y que puede ser un nmero, una letra o un signo de puntuacin.
Al formarse un mensaje para enviar o recibir, se pone este mensaje en la lnea de datos seriados (bus
de datos) que son los cables que forman a la red de comunicacin que conecta a las computadoras
del vehculo.

Lnea de datos seriados


La Lnea de Datos Seriados conecta a todos las computadoras/mdulos, para conducir la informacin
de una computadora a otra. A esta lnea se le llama bus de datos.

Los dos alambres estn trensados


con la intencin de evitar la
interferencia de las seales parsita
emitidas por las mismas seales
elctricas transportadas por el Bus, o
por la cercana con algn conductor
o dispositivo elctrico/electrnico
que produzca este tipo de seales.

La lnea de datos seriados puede emplear tres medios de conduccin:


cable
fibra ptica
inalmbrica
La lnea de datos seriados le permite al tcnico:
Realizar el diagnstico del sistema
Leer cdigos de falla
Leer informacin sobre las entradas y salidas de la computadora
Enviar comandos a la computadora

2-3

Mayo 2009

Jefe de taller
Booklet
Por ejemplo, el panel de instrumentos rene informacin de varias partes del vehculo. Si alguna
computadora registra un cdigo de falla (DTC) durante el primer ciclo de ignicin, la computadora
almacena en la memoria marco de datos congelados (Freeze Frame) las condiciones de operacin
y enciende la luz MIL (Malfunction Indicator Lamp) en el panel de instrumentos, registrandose un
cdigo tipo A.
Un cdigo tipo B se registra hasta el segundo ciclo de ignicin y la informacin se guarda en la
memoria registro de falla (Failure Record) de la computadora, que tambin prende la luz MIL en el
panel. Siempre se da prioridad a los cdigos relacionados con las altas emisiones del vehculo.

Como se menciono al principio de este tema, el BUS de datos transmite en intervalos de tiempo
breves, uno o ms mensajes a travs de un protocolo (trama) de enlace de datos entre las unidades
de control.
El protocolo est compuesto por siete secciones.

Encabezado

Inicio

Identificador

Cuerpo
Campo de
control

Informacin

Campo de
verificacin

Final
Acuse de
recibido

Fin del
mensaje

Inicio marca el comienzo del protocolo de enlace de los datos. En el cable CAN-High se transmite
un bit con aprox. 5 voltios (en funcin del sistema) y en el cable CAN-Low se transmite un bit con
aprox. 0 voltios.
Identificador se define la prioridad del protocolo. Si p. ej. hay dos unidades de control que intentan
transmitir simultneamente su protocolo de datos, se concede la preferencia al protocolo de prioridad
alta.
Campo de control Se especifica la cantidad de informacin que est contenida en el campo de
datos. De esa forma, cada receptor puede revisar si ha recibido la informacin completa.
Informacin se transmite la informacin para las dems unidades de control.
Campo de verificacin sirve para detectar fallos en la transmisin.
Acuse de recibido los mdulos receptores avisan al transmisor, que han recibido correctamente
el protocolo de enlace de datos. Si detectan cualquier fallo, informan de inmediato al transmisor. A
raz de ello, el transmisor repite el mensaje.
Fin del mensaje finaliza el protocolo de datos.

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2-4

Red de Cominicacin en el Vehculo

Protocolos de Comunicacin

Si varias unidades de control pretenden transmitir simultneamente su protocolo de datos, es preciso


decidir cul de ellos se transmite primero.
Arbitraje
Es el mtodo para resolver conflictos causados por mltiples mensajes simultaneos en la red.
La transmisin simultanea es detectada y solucionada de inmediato.
Los mensajes de alta prioridad continan, mientras que los de menor prioridad esperan hasta que
el mensaje de alta prioridad concluye.
Los rangos de prioridad de los mensajes se encuentra en los primeros 3 bits de informacin, por lo
tanto el cdigo binario establece:
Valor del dgito 8 4 2 1
0 0 0 0 = 0 (Sistema de seguridad) alta prioridad
0001=1
0010=2
0011=3
0100=4
0101=5
0110=6
0111=7
El protocolo con alta prioridad se transmite primero.
As p. ej., el mensaje de datos del mdulo de control para ABS es, por motivos de seguridad, ms
importante que el mensaje del mdulo de control de la transmisin automtica, si los motivos estn
referidos al control de emisiones del motor. Por lo tanto:
1. En el siguiente grafico hay 3 mdulos que envan un mensaje cada uno al mismo tiempo, el
identificador analiza los mensajes para dejar continuar al de alta prioridad y posteriormente a los
otros dos, segn su nivel de prioridad, de acuerdo a la tabla anterior.

Ident.

TCM

Inicio

0001 0001 1111

ABS

Inicio

0001 0000 0000

ECM

Inicio

0001 0000 0101

BUS

Inicio

0001 0000 0000

2-5

Mayo 2009

Jefe de taller
Booklet

2. En el siguiente grafico, el identificador detiene el avance del mensaje del mdulo TCM por ser de
baja prioridad, ver tabla anterior. Los mensajes de los mdulos ABS y ECM continan avanzando.

Ident.

TCM

Inicio

0001 0001 1111

ABS

Inicio

0001 0000 0000

ECM

Inicio

0001 0000 0101

BUS

Inicio

0001 0000 0000

3. Ahora el identificador detiene el avance del mensaje del mdulo ECM por ser de mediana prioridad
comparado con el mensaje del mdulo ABS que es de alta prioridad, por lo que el mensaje del mdulo
ABS, es el que toma la delantera en el Bus de datos. El mensaje continua por las partes restantes de
la trama hasta completar todo el proceso en la transmisin de datos a los dems mdulos.

Ident.

TCM

Inicio

0001 0001 1111

ABS

Inicio

0001 0000 0000

ECM

Inicio

0001 0000 0101

BUS

Inicio

0001 0000 0000

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2-6

Red de Cominicacin en el Vehculo

Protocolos de Comunicacin

Protocolos
General Motors usa diferentes lneas de datos seriados o protocolos de comunicacin como:
UART (Receptor y Transmisor Asncrono Universal)
Entretenimiento & Confort
Keyword 82
Keyword 2000
Interface Simple de Bus(SBI)
Interface Perifrica Serial (SPI)
Clase 2
CAN de un Cable (Area de Comunicacin en Red)
CAN doble Cable
MOST (Sistema Media de Transferencia Orientada)

UART.

Usa anchos de pulso iguales en cada Bit

Se usa en las configuraciones de red Maestro/Esclavo y Punto a Punto


La velocidad de transmisin es de 8192 b/s
Se aplica para las funciones de Diagnstico y Control
Su medio de transmisin es de Un Cable
El nmero mximo de computadoras conectadas es de 10
La longitud mxima de la Lnea es de 20 metros

Entretenimiento & Confort


Se usa en las configuraciones de red Maestro/Esclavo y Punto a Punto
La velocidad de transmisin es de 1000 b/s
Se aplica para las funciones de Diagnstico y Control
Su medio de transmisin es de Un Cable
El nmero mximo de computadoras conectadas es de 10
La longitud mxima de la Lnea es de 20 metros
Comunica a ECM, componentes del sistema de audio, ventilacin y calefaccin aut.

Keyword 82
Se usa en las configuraciones de red Maestro/Esclavo y Punto a Punto
La velocidad de transmisin es de 8192 b/s
Se aplica para las funciones de Diagnstico
Su medio de transmisin es de Un Cable
El nmero mximo de computadoras conectadas es de 10
La longitud mxima de la Lnea es de 20 metros
Se comunica con SDM, Mdulo de direccin, Mdulo de control de calefaccin y A/AC, EBCM,
Mdulo de control de crucero, Mdulo de control de nivel automtico.

2-7

Mayo 2009

Jefe de taller
Booklet

Keyword 2000

Ancho de pulso fijo.

Se usa en las configuraciones de red Maestro/Esclavo y Punto a Punto


La velocidad de transmisin es de 10400 b/s
Se aplica para las funciones de Diagnstico
Su medio de transmisin es de Un Cable
El nmero mximo de computadoras conectadas es de 10
La longitud mxima de la Lnea es de 20 metros
Comunica a Computadoras del motor, Computadoras de la transmisin.

Interface Simple de Lnea o Bus (SBI)


Se usa en las configuraciones de red Maestro/Esclavo y Punto a Punto
La velocidad de transmisin es de 6670 bits/seg
Se aplica para las funciones de Diagnstico y Control
Su medio de transmisin es de Un Cable
El nmero mximo de computadoras conectadas es de 32
La longitud mxima de la Lnea es de 8 metros
Para comunicacin entre Mdulos de puertas e interruptores de puertas.

Interface Perifrica en Serie (SPI)


Se usa en las configuraciones de red Maestro/Esclavo
La velocidad de transmisin es Menor a 4.2 Mb/s
Se aplica para las funciones de Flujo de Informacin
Su medio de transmisin es de Tres Cables
El nmero mximo de computadoras conectadas No est especificado
La longitud mxima de la Lnea es Menor a 10 metros
Para comunicacin entre los Mdulos de control de la carrocera y el panel de
instrumentos.

Clase 2
Se usa en las configuraciones de red Anillo, Estrella o una combinacin de ambas
La velocidad de transmisin es de 10.4 Kbits/seg
Se aplica para las funciones de Diagnstico y Control
Su medio de transmisin es de Un Cable
El nmero mximo de computadoras conectadas es de 32
La longitud mxima de la Lnea es de 35 metros

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2-8

Red de Cominicacin en el Vehculo

Protocolos de Comunicacin

CAN de Un Cable o Baja Velocidad


Se usa en las configuraciones de red Anillo, Estrella o una combinacin de ambas
La velocidad de transmisin es de 20.8 Kb/s a 125 Kb/s
Se aplica para las funciones de Diagnstico y Control
Su medio de transmisin es de Un Cable
El nmero mximo de computadoras conectadas es de 32
La longitud mxima de la Lnea es de 60 metros
NOTA: CAN de Un Cable tambin se llama de baja velocidad, comparada con CAN de doble Cable

CAN Doble Cable


Se usa en las configuraciones de red Lineal, Daisy Chain o una combinacin de ambas
La velocidad de transmisin es de 500 Kb/s a 1 Mb/s
Se aplica para las funciones de Diagnstico y Control
Su medio de transmisin es de Dos Cables
El nmero mximo de computadoras conectadas es de 16
La longitud mxima de la Lnea es de 30 metros

MOST
Se usa en las configuraciones de red de Anillo
La velocidad de transmisin es de 25 Mb/s
Se aplica para las funciones de Flujo de Informacin y Control
Su medio de transmisin es de Fibra ptica
El nmero mximo de computadoras conectadas es de 24
La longitud mxima de la Lnea es Infinita

2-9

Mayo 2009

Jefe de taller
Booklet

Fibra ptica
Los conductores de fibra ptica son filamentos de vidrio flexible, del espesor de un cabello. Llevan
mensajes en forma de haces de luz que realmente pasan a travs de ellos de un extremo a otro,
donde quiera que el filamento vaya, an en curvas o esquinas, sin interrupcin. La mayora de las
fibras pticas se hacen de arena o silice, materia prima abundante en comparacin con el cobre. Con
un kilogramo de vidrio pueden fabricarse aproximadamente 43 kilometros de fibra ptica.

Ventajas de la fibra ptica


Insensibilidad a la interferencia electromagntica
La fibra no pierde luz, por lo que la transmisin de datos es segura
Liviano y reducido tamao del cable capaz de llevar un gran nmero de seales
Grandes velocidades en la transmisin de datos

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2-10

Red de Cominicacin en el Vehculo

Mdulo 3
Configuraciones de conexin

Configuraciones de conexin

Objetivo:
Al finalizar el curso el alumno ser capaz de:

Realizar un servicio a configuraciones usando el procedimiento


Diagnosticar la configuracin lineal usando la EBD
Diagnosticar la configuracin estrella usando la EBD
Diagnosticar la configuracin anillo usando la EBD
Diagnosticar la configuracin daisy chain usando la EBD
Diagnosticar la configuracin punto a punto usando la EBD
Diagnosticar la configuracin maestro-esclavo usando la EBD

3-1

Mayo 2009

Jefe de taller
Booklet

3. Configuraciones de conexin

La Red de Comunicacin del Vehculo puede tener diversas combinaciones de configuraciones de


conexin, debido al nivel de equipamiento, de seguridad y confort del mismo.
Las configuraciones de mayor aplicacin con las que estn equipados actualmente los vehculos de
General Motors son:

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3-2

Red de Cominicacin en el Vehculo

Configuraciones de conexin

Punto a Punto

Punto a punto.
Usa los protocolos:
UART

E&C
KW 82

KW 2000
SBI.
Se aplica para las funciones de Diagnstico
y control.
Beneficios - Es un sistema sencillo en
donde no hay puntos de conexin o
interconexin.
Desventajas - Si la lnea se abre, el sistema
se cae.
Medio usado - Es de un cable o dos cables
trenzados

3-3

Mayo 2009

Jefe de taller
Booklet

Anillo
Anillo
Usa los protocolos:
Clase 2
CAN de un cable
MOST
Beneficios - Redundancia, si la lnea se abre
el mensaje puede viajar en la otra direccin,
en fibra ptica no lo puede hacer.
Desventajas - Dos conexiones por nodo,
ms cableado y mayor dificultad para la ruta
del arnes en el vehculo.
Medio usado - Un slo cable, fibra ptica.

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3-4

Red de Cominicacin en el Vehculo

Configuraciones de conexin

Lineal

Lineal.
Usa el protocolo:
CAN doble cable
Se aplica para las funciones de Diagnstico y control.
Beneficios - Es bastante sencillo con un mnimo de conexiones e interconexiones. Es muy sencillo
establecer la ruta del alambrado en el vehculo. No implica un orden de conexin de los mdulos.
Desventajas - Una ruptura en la lnea puede dejar varios mdulos fuera de comunicacin.
Medio usado - Un slo cable/2 cables trenzados

3-5

Mayo 2009

Jefe de taller
Booklet

Estrella

Estrella
Usa los protocolos:
Clase 2
CAN de un cable
Beneficios - Estructura centralizada,
la ruptura en una lnea deja fuera de
comunicacin a un slo mdulo
Desventajas - Implica el uso de un empalme
maestro , todos los mensajes pasan por el
empalme, mucho cableado.
Medio usado - Un slo cable.

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3-6

Red de Cominicacin en el Vehculo

Configuraciones de conexin

Daisy Chain
Cadena
Usa los protocolos:
CAN de doble cable
Beneficios - Bastante sencilla, menos
cableado, un mnimo de conexiones e
interconexiones,
Desventajas - Una ruptura en una lnea
puede dejar varios mdulos fuera de
comunicacin, la desconexin de un
determinado mdulo puede interrumpir toda
la comunicacin.
Medio usado - 2 cables
Velocidad de transmisin - de 500 Kb/s a
1Mb/s

3-7

Mayo 2009

Jefe de taller
Booklet

Maestro/esclavo
Usa los protocolos:
UART

E&C

KW 82

KW 2000
SBI.
SPI
Se aplica para las funciones de Diagnstico, control y flujo de informacin.
Beneficios - Es un sistema sencillo en donde no hay puntos de conexin o interconexin.
Desventajas - Si la lnea se abre, el sistema se cae.
Medio usado - Es de un cable, dos cables trenzados o tres cables (SPI).

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3-8

Red de Cominicacin en el Vehculo

Configuraciones de conexin

Most

Compuerta

LINEAL

Compuerta
Anillo

MOST

3-9

Mayo 2009

Jefe de taller
Booklet
Diagnstico de red basado en la EBD
El objetivo de aplicar el Diagnstico basado en la EBD es proporcionar la gua de accin para cada
red de comunicacin. Al seguir un plan similar para cada red a diagnosticar, lograr una mxima
eficiencia al reparar los vehculos. Aunque cada uno de los cuadros de Diagnstico con base en
estrategia est enumerado, no se le requiere que complete cada cuadro a fin de diagnosticar con
xito una queja del cliente. En el primer paso de su proceso de diagnstico siempre debe obtener la
mayor informacin posible del cliente. El paso final de su proceso de diagnstico debe ser Reparar
y verificar la Solucin. Consulte la EBD al principio de este manual.
Aplicando la EBD.
1. Conprenda y verifique la queja del cliente o el sintoma que presenta el vehculo.
Obtenga la mayor cantidad de informacin del cliente, si a l le sucedio la falla o sntoma
Si la falla se presento al concluir una reparacin, mantenimiento o servicio, pregunte al personal
involucrado para obtener la mayor cantidad de informacin posible.
2. Funcionamiento del vehculo segn diseo.
Si el vehculo arranca y se desplaza, haga una prueba de camino.
Si el vehculo no arranca, continue con el paso 3.
3. Verificaciones preliminares.
Haga la inspeccin visual y verifique el funcionamiento del vehculo
Asegrese de que la batera est totalmente cargada. Consulte Inspec/prueba batera .
Asegrese de que los cables de la batera estn limpios y apretados.
Inspeccione si hay fusibles abiertos. Consulte Esquema Distribucin Potencia y Vistas ident
centro elctrico .
Asegrese de que las conexiones a tierra estn limpias, apretadas y en la ubicacin correcta.
Consulte Esquema Distribucin a Tierra y Vistas rot arns .
Inspeccione los sistemas de acceso fcil o los componentes visibles del sistema para ver si hay dao
obvio o problemas que puedan ocasionar el problema. Esto incluir la verificacin para asegurarse
que todas las conexiones/conectores estn asegurados y asentados completamente.
Inspeccione los dispositivos de mercado secundario que pudieran afectar el funcionamiento del
sistema. Consulte Rev acces posterior venta .
Busque boletines de servicio que apliquen.
Motor no se mueve (no gra)
Motor no arranca
Motor arranca pero no se mantiene en funcionamiento
Tech 2 no enciende (no energiza)
Tech 2 no se comunica con dispositivo GMLAN de alta velocidad
Tech 2 no se comunica con dispositivo GMLAN de baja velocidad
DTC actual o presente
Sntoma sin DTC
Diagnsticos no publicados
DTC intermitente/histrico
> Si las pruebas/inspecciones anteriores resuelven el problema, dirjase a Verificacin de reparacin
de diagnstico.

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3-10

Red de Cominicacin en el Vehculo

Anexo
MDI, Tech 2

Configuraciones de conexin

A-1

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Sistema de programacin de servicio (SPS)


El sistema de programacin de servicio (SPS) actualiza los archivos de calibracin flash que se
almacenan en un mdulo exterior del vehculo (por ej. PCM, ABS, VTD). El archivo de calibracin
personaliza un mdulo para determinado vehculo.
El archivo de calibracin contiene datos como las curvas de chispa y control de combustible. Cuando
solucione un problema de maniobrabilidad, es posible que el diagnstico indique la reprogramacin
del controlador con la informacin de calibracin ms reciente para corregir la condicin reportada
por el cliente.
La Interfaz de diagnstico mltiple (MDI) es su conexin entre su computadora y el conector DLC
J1962 del vehculo para la programacin Pass-Thru (Directa) de la ECU del vehculo.
El controlador del ECM/PCM generalmente puede utilizar cuatro tipos de comunicaciones seriales:
UART (Recepcin y transmisin asncrona universal)
Clase 2
Palabra clave
GM LAN

Seleccin de la calibracin correcta


Al volver a programar un vehculo, seleccionar la calibracin correcta es indispensable. Slo ver
las calibraciones que son vlidas para el VIN ingresado. Asegrese de revisar el historial de cada
calibracin. El historial enumera una explicacin del archivo de calibracin, que indica a qu programa
corresponde la calibracin y si reemplaza a otras calibraciones. Es til leer los boletines ms recientes
para estar actualizado sobre por qu se han liberado determinadas calibraciones. Los nmeros de
boletines relacionados, algunas veces se enumeran junto con los archivos de calibracin.
Con base en el historial de calibracin y boletines, seleccione el archivo de calibracin apropiado.
Para muchos vehculos, tambin necesitar completar varias selecciones de ficha. Cada ficha es
para un archivo de calibracin distinto. Una casilla no marcada en una ficha del sistema indica que
no se ha hecho la seleccin adecuada.
Si necesita un nmero de VCI, comunquese con su Centro de asistencia al cliente de su localidad.
Una vez que tenga el nmero de VCI, deber ingresarlo en la pantalla de registro cuando as lo
solicite el SPS.
La MDI utiliza la programacin Pass-Thru (Directa) (consulte Realizar la programacin a travs de
pasos en la Figura VIIC-12).

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A-2

Red de Cominicacin en el Vehculo

Mdulos de Control

Sin importar el vehculo participante, el proceso general de tres partes para la programacin del SPS
es el siguiente:
1. Revise el mdulo de control del vehculo para determinar si hay alguno, en el archivo de calibracin
que est almacenado actualmente.
2. Determine si se requiere una actualizacin.
3. Transfiera los datos seleccionados al mdulo de control del vehculo.

AVISO
Antes de utilizar el SPS, es importante observar las siguientes precauciones:
Si utiliza una versin no actualizada, se podran daar los mdulos del vehculo. La terminal y la
Interfaz de diagnstico mltiple deben contar con el software ms reciente.
Asegrese de que la batera del vehculo est totalmente cargada. El voltaje de la batera para el
SPS debe estar entre 12 y 14 voltios. Sin embargo, un cargador de batera no debe estar conectado
al vehculo al utilizar la MDI.
Asegrese de que las conexiones del cable estn fijas. Un cable desconectado PUEDE ocasionar
una falla en el controlador.
Cuando utilice una computadora porttil u otro dispositivo de visualizacin (PDA, etc.) para la
programacin Pass-thru (Directa), asegrese de que el suministro de energa est debidamente
conectado. Si se enciende por AC y el cordn elctrico se desconecta, se podra interrumpir la
programacin y ocasionar daos al mdulo de control. Si la computadora porttil funciona con la
fuente de energa interna (bateras), entonces asegrese de que est debidamente cargada para
completar el proceso del SPS.
El mdulo que se programar se debe instalar en el vehculo antes de iniciar este proceso. Asegrese
de que la batera del vehculo est totalmente cargada.

A-3

Mayo 2009

Jefe de taller
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Realizacin de la programacin Pass-Thru (Directa)


La programacin Pass-thru (Directa) requiere que la MDI permanezca conectada a la terminal y al
vehculo durante todo el proceso de programacin. El vehculo debe estar muy cerca de la terminal
al utilizar la programacin Pass-thru (Directa) (consulte la Figura VIIC-10).

IMPORTANTE:
TIS 2 Web slo es compatible con la Programacin Pass-Thru (Directa) con la MDI.

Procedimiento de programacin Pass-Thru (Directa)


1. Inicie TIS 2 Web.
2. Desde la pantalla principal de TIS 2 Web (Figura VIIC-11), seleccione el icono del Sistema de
programacin de servicio.
3. Conecte la MDI al vehculo y al dispositivo de visualizacin (por ej. PDA, pantalla de PC) (Figura
VIIC-12):
Encienda la MDI con el botn ON/OFF (encendido/apagado) (Figura VIIC-2).
Con la llave en encendido y batera totalmente cargada.
Seleccione Start SPS Iniciar el SPS (Figura VIIC-13).
La versin del software del SPS aparecer en la pantalla. (Figura VIIC-14). Si la pantalla del
hardware no aparece, revise las conexiones del software. Este proceso podra demorar algn tiempo
dependiendo de su conexin de Internet.
Seleccione Start SPS Iniciar el SPS (Figura VIIC-15).
Seleccione la Herramienta de diagnstico (Figura VIIC-16) J2534 de MDI de GM.
Seleccione el proceso de programacin (Figura VIIC-17).
4. Seleccione Next (Siguiente) en la pantalla Sales Make (Marca de venta) (Figura VIIC-18).
Complete todos los datos dirigidos de la terminal hasta que aparezca resaltado Next (Siguiente)
(los datos del vehculo variarn). Seleccione Next (Siguiente). Asegrese de que aparezca el VIN
correcto. Si el VIN es incorrecto o hace falta, ingrese el VIN correcto (Figura VIIC-19).

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A-4

Red de Cominicacin en el Vehculo

Mdulos de Control

IMPORTANTE
Para reducir la prdida de seal potencial. La MDI se debe configurar en la opcin de comunicacin
ms estable de su ubicacin. Puede escoger entre USB, Ethernet o Ethernet inalmbrica.
5. En la pantalla Supported Controllers (Controladores compatibles) (Figura VIIC-20):
Seleccione el mdulo de control adecuado en Select Controller (Seleccionar controlador) por ej.
PCM / mdulo de control del VCM, etc.
Seleccione el tipo de programacin adecuado (Figura VIIC-21) (Normal, VCI, o reconfigurar).
Seleccione Next (Siguiente). Para VCI o Reconfigurar se deber comunicar con su Centro de
asistencia al cliente local.

IMPORTANTE
Al seleccionar el tipo de programacin del ndice de configuracin del vehculo (VCI), deber ingresar
un nmero vlido de VCI para el vehculo. Este nmero se puede obtener a travs del Centro de
asistencia al cliente de Techline.
El tamao de la llanta y la relacin del eje correctos deben estar resaltados y debe ingresar un
nmero vlido de VCI, si selecciona la reconfiguracin para su tipo de programacin.
Seleccione Cancel (Cancelar) si recibe un mensaje que indica que la calibracin seleccionada es la
calibracin actual del mdulo de control y no se recomienda hacer una reprogramacin con la misma
descarga.
6. Durante la comunicacin, aparecer una pantalla para validate /select vehicle data (validar /
seleccionar los datos del vehculo) (Figura VIIC-22)
7. En la pantalla Calibration Selection (Seleccin de calibracin):
Seleccione las calibraciones adecuadas (Figura VIIC-23).
Asegrese de que todas las fichas de las carpetas tengan una marca de verificacin verde.
Seleccione Next (Siguiente).
8. En la pantalla Summary (Resumen): (Figura VIIC-24)
Verifique las calibraciones actuales con las calibraciones seleccionadas.
Seleccione Next (Siguiente).

A-5

Mayo 2009

Jefe de taller
Booklet
En la pantalla Summary (Resumen), se muestra la calibracin actual junto con las nuevas
calibraciones disponibles para el vehculo seleccionado. Las mejoras del diagnstico se enumeran
para varios DTC. Puede haber pantallas mltiples disponibles. Los datos de calibracin se pueden
imprimir desde estas pantallas.
La pantalla Transfer Data (Transferencia de datos) aparece al iniciar la reprogramacin y termina
cuando la barra del porcentaje llega al 100 por ciento. El tiempo puede variar dependiendo de
la calibracin. (Figura VIIC-25). El tiempo de programacin restante calculado aparecer en la
pantalla.
IMPORTANTE
En algunos vehculos ser necesario realizar los procedimientos de Aprendizaje de ralent, aprendizaje
de TP, volver a aprender el sistema antirrobo o aprendizaje de variacin del cigeal despus de la
programacin. Consulte la informacin de servicio adecuada para estos procedimientos.

09. Aparece la pantalla Programacin completa del controlador del programa (Figura VIIC-26).
10. Seleccione Cancel (Cancelar). Utilice clear DTCs (Borrar los DTC) para borrar los datos
histricos. El programa regresar a la pantalla principal de TIS 2 Web. Asegrese de verificar que la
reprogramacin tenga xito. Consulte la Verificacin de reprogramacin en (pgina VI-8).
Aparecer un cdigo de reclamo por garanta, si aplica.
Se deber hacer un reemplazo del mdulo de calibracin en el vehculo para que aparezca el
cdigo de reclamo.
stas pueden ser instrucciones especficas del controlador o Posteriores a la programacin,
despus que la programacin finalice.
En la pantalla Summary (Resumen), se muestra la calibracin actual junto con las nuevas
calibraciones disponibles para el vehculo seleccionado. Las mejoras del diagnstico se enumeran
para varios DTC. Puede haber pantallas mltiples disponibles. Los datos de calibracin se pueden
imprimir desde estas pantallas.
11. Apague la MDI al presionar el botn ON/OFF (encendido/apagado). Consulte la (Figura VIIC-2).
12. Desconecte la MDI del vehculo (Figura VIIC-10) para la desconexin.
Despus de cualquier tipo de programacin del mdulo de control, verifique que la programacin
haya tenido xito:
Apague la ignicin, espere por lo menos 30 segundos, luego arranque el vehculo para confirmar que
la reprogramacin haya tenido xito. Si el vehculo no repite el procedimiento del SPS.

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A-6

Red de Cominicacin en el Vehculo

Mdulos de Control

La aplicacin de configuracin J2534


La Interfaz de diagnstico mltiple (MDI) es
un dispositivo J2534 que se conecta entre
su computadora y el conector DLC J1962
del vehculo para la programacin Pass-thru
(Directa) de la ECU del vehculo. La aplicacin
de configuracin J2534 se instala en su PC al
mismo tiempo que el software del administrador
de MDI, permitindole controlar cmo la
aplicacin TIS 2 Web se conectar a una MDI.
Adems, esta aplicacin proporciona controles
de supervisin API para ayudar a investigar
los problemas encontrados mientras se utiliza
cualquier dispositivo J2534 (incluyendo la
MDI).

Para iniciar la Aplicacin de configuracin J2534


desde el SPS, presione el botn configuration
(configuracin) en la pantalla Configuraciones
de diagnstico.

CONFIGURACIN DEL DISPOSITIVO


Los controles de Configuracin del dispositivo le
permiten definir una MDI predeterminada y una
secuencia de conexin que su aplicacin TIS 2
Web seguir para conectarse a sus MDI.
Existen dos controles en esta rea: el control del
Dispositivo predeterminado y el control Orden de
conexin automtica.

Control del dispositivo predeterminado


El cuadro de texto Dispositivo predeterminado le permite escribir el nmero de serie de la MDI que
desea definir como su dispositivo predeterminado.

A-7

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Orden de conexin automtica
El control de Orden de conexin automtica le permite seleccionar varios mtodos de conexin.
Dispositivo en USB
Dispositivo predeterminado
Explorador del dispositivo
Si la casilla a la izquierda del mtodo est marcada, entonces se intentar con el mtodo de conexin
al conectarse. Si la casilla no est marcada, entonces se omitir el mtodo de conexin. Los mtodos
de conexin se intentan en secuencia en orden descendente.

Para cambiar el orden, seleccione


un mtodo de conexin y luego haga
clic en la flecha hacia arriba o abajo,
a la derecha de la ventana Orden de
conexin automtica.
Con el mtodo de conexin del
Dispositivo en USB se intentar
conectar a una MDI a travs de USB,
incluso si esa MDI no es el Dispositivo
predeterminado.

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A-8

Red de Cominicacin en el Vehculo

Mdulos de Control

Con el mtodo de conexin del Dispositivo predeterminado se intentar conectar a un Dispositivo


predeterminado (MDI) por medio de las primeras conexiones disponibles en el orden siguiente: USB,
Ethernet con cable y luego inalmbrica.
El mtodo de conexin del Explorador del dispositivo abre el cuadro de dilogo que se muestra a
continuacin, si se detectan las MDI.

Las MDI que no estn disponibles, estarn marcadas con una X roja y no se podrn seleccionar. Las
MDI que estn disponibles, se pueden seleccionar de distintas maneras.
Puede dar clic con el botn secundario en una MDI y hacer su seleccin de las conexiones
disponibles (USB, Ethernet con cable o inalmbrica).
Puede seleccionar una MDI y presionar el botn Connect (Conectar).
La estrategia de conexin automtica se conectar utilizando las primeras conexiones disponibles
en el orden siguiente: USB, Ethernet con cable y luego inalmbrica.
Puede dar clic con el botn secundario en una MDI y hacer su seleccin de las conexiones
disponibles.
Tambin puede dar clic con el botn secundario en una MDI y establecerla como el Dispositivo
predeterminado.
El botn Cancel (Cancelar) cerrar el cuadro de dilogo sin hacer una conexin.

A-9

Mayo 2009

Jefe de taller
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Conexin a una MDI desde las aplicaciones TIS 2 Web


Con la estrategia de conexin automtica se intentar conectar utilizando el primer mtodo disponible
en el orden de conexin automtica: Si una MDI no est disponible al utilizar ese mtodo, la estrategia
de conexin automtica pasar al siguiente mtodo en el orden de conexin automtica: Si ninguno
de los mtodos de conexin encuentra una MDI disponible, la aplicacin TIS 2 Web mostrar un
mensaje de error.

Uso de mltiples MDI desde las aplicaciones TIS 2 Web


Slo se puede conectar a una MDI nica al mismo tiempo, pero posiblemente desee conectar varias
MDI en sucesin.
Cuando termine de utilizar una MDI, inicie la Aplicacin de configuracin J2534 (generalmente puede
hacer esto, estando dentro de su aplicacin TIS 2 Web).

Verifique que el orden de conexin automtica le permita seleccionar una MDI diferente; una manera
de hacer esto es seleccionar slo el Explorador del dispositivo, como se mostr anteriormente.
Despus haga clic en Apply (Aplicar).
Ahora puede regresar a su aplicacin TIS 2 Web y seleccionar cualquier MDI en el cuadro de dilogo
Device Explorer (Explorador del dispositivo).

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A-10

Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

Si tiene algn problema


Esta seccin pretende ayudarlo a continuar trabajando, si la MDI parece funcionar anormalmente.
Adems, se establece la causa ms probable de la condicin as como otras posibles causas y
recomendaciones sobre cmo aislar o eliminar el problema. Si el problema no se asla o elimina al
utilizar estas instrucciones, consulte la Informacin general de asistencia al cliente.

LA MDI NO PASA LA AUTOPRUEBA (POST)


Causa ms probable
Problema interno en la MDI.
Recomendaciones
Conecte la MDI a una PC con USB y lleve a cabo el procedimiento de recuperacin del software.
Consulte la Recuperacin de software del comprobador de MDI.
Comunquese con el Centro de asistencia al cliente.

EL DIODO FOTOEMISOR DE ERROR DE MDI SE ENCIENDE DESPUS QUE ENCIENDE LA


UNIDAD
Esto indica que se ha detectado un problema durante el encendido.
Recomendaciones
Apague la MDI y verifique que ocurra el mismo problema al volver a encenderla.
Conecte la MDI a una PC con USB y lleve a cabo el procedimiento de recuperacin del software.
Consulte la Recuperacin de software del comprobador de MDI.
Comunquese con el Centro de asistencia al cliente.

A-11

Mayo 2009

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LA MDI NO SE ENCIENDE
La MDI se debe encender tan pronto como la energa externa se aplica. Si la MDI no se enciende,
primero revise el contacto o las conexiones del cable elctrico. Intente suministrar energa a la MDI
desde dos fuentes de energa diferentes, el conector DLC del vehculo y el adaptador de 12 voltios
de AC.
Recomendaciones
Revise que los cables estn debidamente conectados a la MDI y que las clavijas del conector estn
limpias.
Si hace la conexin con el conector DLC del vehculo, intente encender la unidad desde el adaptador
de 12 voltios de AC.
Si hace la conexin con el adaptador de 12 voltios de AC, intente encender la unidad desde el
conector DLC del vehculo.
Verifique la energa en el conector DLC y adaptador de 12 voltios de AC.
Si la MDI todava no se enciende, es probable que la MDI tenga un problema. Comunquese con el
Centro de asistencia local.

LA MDI SE APAGA DE INMEDIATO AL DESCONECTARLA DEL VEHCULO


La MDI debe permanecer encendida durante un perodo establecido desde la fbrica (con las bateras
instaladas) despus que se desconecte de la energa (DLC del vehculo o adaptador de 12 voltios de
AC) a menos que presione el botn power (encendido).
Recomendaciones
Apague la MDI y verifique que ocurra el mismo problema al volver a apagarla.
Reemplace las bateras y asegrese de instalarlas correctamente.
Si la MDI todava no se enciende como es debido, es probable que la MDI tenga un problema.
Comunquese con el Centro de asistencia al cliente.

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A-12

Red de Cominicacin en el Vehculo

Mdulos de Control

TIS 2 WEB MUESTRA UN MENSAJE QUE INDICA QUE LA MDI NO SE COMUNICA CON EL
VEHCULO
Consulte la documentacin de TIS 2 WEB para obtener una gua de solucin de problemas.

TIS 2 WEB NO RECONOCE MI MDI


Asegrese de que el software del administrador de MDI est instalado en la PC y que la MDI tenga
la versin de software ms reciente.
Si el software del administrador de MDI se est ejecutando, asegrese de que no est conectado
a la MDI.
Revise la conexin de su MDI al utilizar la
funcionalidad de Conexin de prueba del SPS.
Utilice el software del administrador de MDI para
asegurarse de que su MDI se muestre en la ficha del
Explorador de MDI. Verifique si se puede conectar
a su MDI con xito.
a. Asegrese de que intenta conectarse a la MDI
correcta al verificar que el nmero de serie, que se
muestra en la ficha del Explorador de MDI, es el
correcto para su MDI.
b. Asegrese de que la MDI todava no est
conectada a otra PC.
Utilice la Aplicacin de confi guracin J2534 para
establecer el Orden de conexin automtica en
solamente Explorador del dispositivo, con el fin de
seleccionar su MDI. Consulte Uso de mltiples MDI
desde las aplicaciones TIS 2 Web.

EL SOFTWARE DEL ADMINISTRADOR DE MDI EN LA PC NO SE PUEDE COMUNICAR CON LA


MDI
El software del administrador de MDI se debe instalar en la PC y la MDI se debe encender antes de
que se comunique por medio de la conexin USB. La MDI tambin se debe configurar para utilizarla
con Ethernet con cable o inalmbrica, antes de que se comunique con cualquiera de las dos. La MDI
se conectar primero con USB, si est disponible; si USB no est disponible, la MDI se conectar
con la Ethernet con cable; si USB y la Ethernet con cable no estn disponibles, la MDI se conectar
con la Ethernet inalmbrica.

A-13

Mayo 2009

Jefe de taller
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El siguiente procedimiento muestra cmo acceder a la funcionalidad de Conexin de prueba del
SPS.

1. Desde la pantalla SPS principal,


seleccione
el
botn
Settings
(Configuraciones) para mostrar la
ventana de configuraciones.

La siguiente pantalla aparece, si el SPS no se puede


comunicar con la MDI

2. Desde la pantalla Settings (Confi


guraciones),
seleccione
la
ficha
Diagnstico.
3. Desde el men desplegable, seleccione
MDI J2534 y luego presione el botn Test
Connection (Conexin de prueba).

La siguiente pantalla aparece, si el SPS no se puede


comunicar con la MDI

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A-14

Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

Recomendaciones
Revise que los cables estn firmemente conectados a la MDI. La MDI ha completado su secuencia
de encendido, las clavijas del conector estn limpias y el software del administrador de MDI est
funcionado.
Si se conecta con USB, revise que Windows detecte la conexin USB de MDI.
a. Conecte la MDI al puerto USB de PC, luego encienda la MDI.
b. Desde el Panel de control de Windows, abra la ventana de Conexiones de marcado y de red.
c. Revise que el nombre del dispositivo sea Dispositivo de red NDIS remoto de USB ETAS. Si no
funciona, entonces la unidad USB no se ha cargado en la PC o la MDI no est encendida ni conectada
a USB. Revise todos los puertos USB de la PC y verifique que la MDI est encendida.
Si se conecta por medio de Ethernet inalmbrica, asegrese de que la comunicacin inalmbrica
est activada y que la configuracin de IP est bien establecida con el software del administrador de
MDI.
a. Verifique que el cable USB no est conectado. La conexin USB antecede a la inalmbrica.
b. Revise que la MDI no se utilice con la Ethernet con cable. La conexin Ethernet con cable antecede
a la inalmbrica.
c. Verifique que la tarjeta inalmbrica est debidamente colocada en la MDI.
d. Comunquese con el departamento IT y revise que su PC detecte el punto de acceso inalmbrico
y que las configuraciones de seguridad correctas se hayan configurado para la MDI.
Si se conecta con la Ethernet con cable, asegrese de que la comunicacin de Ethernet con cable
est activada y configurada para utilizar el software del administrador de MDI.
a. Verifique que el cable USB no est conectado. La conexin USB antecede a la de Ethernet con
cable.
b. Revise que el dispositivo de MDI detecte la actividad de Ethernet con cable al observar las luces
que se encienden intermitentemente en el puerto de Ethernet con cable de la MDI.
c. Comunquese con el departamento IT y revise que la MDI y la PC no estn en la misma subred.
Comunquese con el departamento IT para corregir la configuracin de MDI de GM.
Comunquese con su centro de asistencia al cliente local.

A-15

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Mdulos de Control

Sistema de programacin de servicio (SPS) Tech 2


El sistema de programacin de servicio (SPS) actualiza los archivos de calibracin flash que estn
almacenados en el controlador de abordo del vehculo (por ej. PCM, ABS, VTD). El archivo de
calibracin est hecho a la medida para cada mdulo de vehculo. El archivo de calibracin contiene
informacin para temas tales como curvas de encendido y control de combustible. Cuando se trata
de resolver una condicin de conduccin, el diagnstico del vehculo puede indicar que se debera
de reprogramar el controlador con una informacin de calibracin ms actual para as corregir la
queja que reporta el cliente.
El controlador del mdulo de control del motor de la cadena cinemtica puede utilizarse para cuatro
tipos de datos en serie:
UART (transmisor y receptor asncrono universal)
Clase 2
Palabra clave
CAN GM LAN (aplicacin de comunicaciones reciente disponible slo para aplicaciones
limitadas)

A-33

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Nmero VCI (ndice de configuracin del vehculo)
El ndice de configuracin del vehculo (VCI) es un nmero que representa una combinacin vlida
de piezas y sistemas de un vehculo, incluido el equipamiento opcional. La divisin GM Service and
Parts Operations utiliza los nmeros VCI para identificar una calibracin especfica o un grupo de
calibraciones especfico.
Necesitar un nmero VCI para acceder a las calibraciones del vehculo cuando vuelva a ejecutar
la programacin siempre que el nmero de identificacin del vehculo (VIN) no sea parte de los
datos del sistema TIS, segn el tipo de vehculo, si se ha configurado segn las especificaciones
originales.
Tenga en cuenta que las calibraciones para volver a configurar vehculos (aadir/modificar opciones,
como, por ejemplo, luces antiniebla) se pueden seleccionar en el sistema TIS y no se necesita ningn
nmero VCI.
Si el nmero VIN no forma parte de los datos del sistema TIS que se estn cargando, aparecer un
mensaje de error del sistema TIS que indica que el nmero VIN no es correcto o que es necesario
suministrar un nmero VCI. En este caso, asegrese que se haya cargado la versin de software
adecuada en el terminal.
Para comprobar qu versin de sistema TIS se est utilizando, seleccione el men de ayuda,
seleccione la ayuda principal del sistema TIS y, a continuacin, seleccione la opcin de Acerca
de TIS. Aparecer la versin actual de los datos junto con la versin de punto de bloqueo para
operaciones realizadas en Amrica del Norte (figura VIIC-1).
El nmero VCI tambin le permite programar un vehculo que se haya vuelto a configurar a partir
de su configuracin original. Esto incluye modificaciones en los tamaos de los neumticos y en las
relaciones de los ejes. Cuando seleccione Reconfigure (Reconfigurar) desde la pantalla Supported
Controllers (Controladores admitidos) en el sistema TIS, se mostrarn slo como informacin las
calibraciones que admitan varias configuraciones. Para acceder a dichas calibraciones, necesitar
un nmero VCI.
Dicho nmero VCI le permite acceder a todas las ltimas calibraciones disponibles para el vehculo
basndose en su nmero VIN correspondiente.
El nmero VCI no le permite acceder a las calibraciones diseadas como Not Selectable (No
seleccionable). Es importante asegurarse de que dispone del nmero VCI correcto para acceder a
las calibraciones antes de volver a efectuar las programaciones.

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A-34

Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

Seleccin de la calibracin adecuada


Cuando vuelva a programar un vehculo, la seleccin de la calibracin adecuada es crucial. Slo podr
ver las calibraciones vlidas para el nmero VIN que se haya introducido. Asegrese de consultar
el historial de cada una de las calibraciones. El historial muestra una explicacin del archivo de
calibracin. Asimismo, ofrece informacin de para qu sirve la calibracin y si prevalece sobre otras
calibraciones. Puede resultar de gran utilidad leer los ltimos boletines de informacin. De esta forma,
dispondr de informacin actualizada sobre la razn de las ltimas versiones de las calibraciones. A
veces, los nmeros de los boletines relacionados se suministran con los archivos de calibracin.
Segn el historial de calibracin y los boletines, seleccione el archivo de calibracin ms adecuado.
Para muchos de los vehculos equipados con mdulos de control del vehculo (VCM), tambin
necesitar completar varias selecciones de ficha. Cada ficha corresponde a un archivo de calibracin
contenido en el VCM. Si aparece una casilla de verificacin no seleccionada en la ficha del sistema,
indicar que no se ha realizado ninguna seleccin necesaria.
Si necesita un nmero VCI, pngase en contacto con el Centro de atencin al cliente Techline
(TCSC).
Cuando disponga del nmero VCI, deber introducirlo en la pantalla de introduccin de datos cuando
lo solicite el sistema de programacin de servicio (SPS).
Los cuatro mtodos principales de SPS son:
Programacin remota
Programacin pass-thru
Programacin remota off-board (fuera del vehculo)
Programacin pass-thru off-board (fuera del vehculo)
Para obtener una representacin completa de las pantallas de la interfaz de la herramienta Tech 2
mientras utilice el sistema de programacin de servicio de forma remota, consulte el apartado de
funciones y pantallas de la interfaz de usuario del sistema SPS de la herramienta Tech 2.
Independientemente del vehculo, el procedimiento de programacin SPS general consta de tres
partes. Dicho proceso consiste en los siguientes pasos:
1. Comprobacin del mdulo de control del vehculo. De esta forma podr determinar qu archivo de
calibracin tiene almacenado actualmente, si es que existe alguno.
2. Determinacin de si es necesaria una actualizacin.
3. Transferencia de los datos seleccionados al mdulo de control del vehculo.

A-35

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ATENCION
Antes de llevar a cabo el procedimiento SPS, es importante tener en cuenta las siguientes
precauciones:
La utilizacin de una versin obsoleta podra daar los mdulos de los vehculos. La herramienta
Tech 2 y el terminal utilizados deben estar equipados con la ltima versin del software disponible.
Asegrese de que la batera del vehculo est completamente cargada. El voltaje de la batera para
realizar SPS deber estar entre 12 y 14 voltios. Asegrese de que ningn cargador de batera est
conectado al vehculo mientras se utiliza la herramienta Tech 2.
Asegrese de que las conexiones del cable son seguras. Un cable desconectado puede causar un
fallo en el mdulo.
Si se utiliza un ordenador porttil para la programacin mediante transferencia de datos, asegrese
de que la alimentacin est conectada correctamente, ya que si se utiliza una fuente de alimentacin
de CA y se desconecta el cable de alimentacin, se podra interrumpir la programacin y provocar,
por tanto, daos al mdulo de control. Si el ordenador porttil se est utilizando con su propia fuente
de energa (batera), asegrese de que la carga de dicha fuente de alimentacin sea suficiente como
para completar el proceso de SPS.

Programacin remota SPS


El mtodo de programacin remota es un proceso de tres pasos que requiere:
1. Conectar la herramienta de exploracin Tech 2 al vehculo para obtener informacin del mdulo.
2. Transferir los datos del mdulo al Tech 2.
3. Reconectar la herramienta Tech 2 al vehculo y cargar en el mdulo nuevo el archivo de
calibracin.

IMPORTANTE:
El sistema TIS slo admite la programacin de servicio con el Tech 2.

Programacin fuera del vehculo


La programacin fuera del vehculo se utiliza cuando es necesario programar un mdulo de control
reprogramable fuera del vehculo. Este mtodo requiere la utilizacin de un adaptador de programacin
fuera del vehculo (OBPA), J-41207-C.

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Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

Realizando SPS remota


ATENCION
Antes de iniciar el proceso, la unidad de control electrnico (ECU) debe
estar instalada en el vehculo. Asegrese que la batera est cargada.
Para realizar SPS remota utilizando TIS siga los pasos que se indican a continuacin:
PASO 1: Obtenga la informacin del vehculo (Solicitar Info.) de la nueva ECU o de la ECU que
se vaya a reprogramar.
1.1 Con el Tech 2 y el vehculo apagados, conecte el Tech 2 al DLC del vehculo (figura III-23).
1.2 Encienda el Tech 2. Cuando aparezca la pantalla de ttulo del Tech 2 presione la tecla ENTER.
1.3 Gire la ignicin del vehculo a la posicin on con el motor apagado.
1.4 En la pantalla del men principal del Tech 2, seleccione Sistema Programacin de Servicio (figura
VIIC-13).
1.5 Seleccione Solicitar Informacin en el Tech 2 (figura VIIC-14).

IMPORTANTE
Si se ha almacenado un nmero VIN (nmero de identificacin del vehculo
- NIV) en la herramienta Tech 2, pulse la tecla Solicite Nueva Informacin
y siga las instrucciones que aparezcan en la pantalla.
1.6 Siga las instrucciones que aparezcan en la pantalla. Una vez introducida la descripcin del
vehculo, desconecte todos los dispositivos que estn conectados a la alimentacin y pulse la tecla
Continuar.
1.7 La herramienta Tech 2 leer el nmero VIN y, a continuacin, lo mostrar junto con las calibraciones
correspondientes. El Tech 2 preguntar Es correcto el VIN? Seleccione S. (Si la respuesta es No,
anote el nmero VIN.)
1.8 Cuando haya acabado, presione [EXIT], apague el Tech 2 y desconctelo del vehculo. Gire la
ignicin del vehculo a la posicin off.

A-37

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PASO 2: Transferencia de datos del terminal al Tech 2
2.1 Conecte el Tech 2 al terminal tal como se indica en la figura VIIB-4.
2.2 En el terminal, d comienzo a la aplicacin TIS.
2.3 Desde la pantalla principal de TIS (figura VIIB-2), seleccione el icono Sistema de programacin
de servicio.
2.4 En la pantalla Seleccionar herramienta de diagnosis y proceso de programacin (figura VIIIC-2),
realice la seleccin apropiada para su procedimiento:
Bajo Seleccionar herramienta de diagnosis, seleccione Tech 2.
[Para obtener las calibraciones de un vehculo concreto sin utilizar la herramienta Tech 2 o para
obtener los datos PROM de vehculos que no se puedan programar, tendr que solicitar la opcin
Information Only/PROM data (Slo informacin/Datos PROM). Seleccione la opcin Pass-Thru
(Transferencia de datos) para llevar a cabo la programacin SPS sin que sea necesario desconectar
el equipo del vehculo o del terminal.]
En Select Programming Process (Seleccionar proceso de programacin) seleccione Reprogram
ECU (Reprogramar ECU) o Replace and Program ECU (Sustituir y programar ECU), segn si desea
volver a programar un mdulo ya existente o si desea sustituir un mdulo completo.
En Select ECU Location (Seleccionar ubicacin de ECU), seleccione la opcin Vehicle o la opcin
Off Board Programming Adapter (OBPA) (Adaptador de programacin fuera del vehculo, OBPA)
dependiendo de si ejecuta una programacin en el vehculo o fuera del vehculo.
2.5 Tras realizar las selecciones seleccione Siguiente.
2.6 Confirme las conexiones y seleccione Siguiente en la pantalla Preparando para la comunicacin
(figura VIIC-3).

IMPORTANTE
Si contest NO al VIN en paso 1.7, es posible que aparezca un cuadro con
el mensaje La ECU podra ser ECU de servicio. Haga clic en Aceptar

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A-38

Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

2.7 Aparecer la pantalla Validate VIN (Validar VIN) (figura VIIC-4). Asegrese que el VIN es igual al
del vehculo, sino introduzca el VIN correcto y seleccione Siguiente.
2.8 Una pantalla de Controladores incluidos (figura VIIC-5) aparecer, pidindole que identifique
el tipo de controlador a programar. Puede que algunos vehculos tengan ms de un controlador
programable ejemplos incluyen PCM, BCM, IPC. Seleccione el controlador apropiado para el
vehculo al cual est dando servicio.
Tras seleccionar el tipo de controlador a programar, identifique el tipo de programacin a realizar.
Normal se utilizar para actualizar una calibracin existente o para programar un nuevo
controlador.
Para vehculos ms nuevos cuyos VINs no se encuentran todava en la base de datos, VCI (ndice
de configuracin del vehculo) se utilizar para actualizar un controlador existente o para programar
un nuevo controlador. Para estos vehculos deber ponerse en contacto con el centro de asistencia
tcnica (TAC).
Reconfigurar se utilizar para reconfigurar vehculos, tales como camiones, para cambios en el
tamao de llanta o relacin de eje.
2.9 Tras realizar las selecciones seleccione Siguiente.

IMPORTANTE
Cuando los boletines aparezcan junto con los archivos de calibracin,
consulte los boletines de servicio antes de llevar a cabo la programacin
de servicio.

IMPORTANTE
Seleccione Cancelar si obtiene un mensaje indicando que la calibracin
seleccionada es la calibracin actual del mdulo de control y que no es
posible llevar a cabo la reprogramacin con las mismas calibraciones de
software.

A-39

Mayo 2009

Jefe de taller
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2.10 Una pantalla de seleccin de calibracin aparecer mostrando la historia de los archivos
de calibracin para el vehculo o controlador al cual se est dando servicio. La pantalla muestra
una descripcin de cada archivo de calibracin. Seleccione el archivo apropiado en base a estas
descripciones.
Vehculos con PCMs desplegarn una pantalla similar a la que se encuentra en la figura VIIC-6.
Tiene una sola lengeta que resume todos los archivos de calibracin para el vehculo.
Vehculos con VCMs desplegarn una pantalla similar a la que se encuentra en la figura VIIC-7.
Contiene mltiples lengetas una para cada calibracin distinta contenida en el VCM. Para estos
vehculos hay que hacer una seleccin para cada lengeta. De lo contrario, el sistema desplegar el
mensaje que se muestra en la figura VIIC-8 indicando que no se han realizado todas las selecciones.
(Note los recuadros sin marcas en las lengetas motor y hvac.)
Los siguientes iconos aparecen en la pantalla de seleccin de calibracin:
Un crculo con una barra cruzada (O) indica que un archivo no es seleccionable.
Un recuadro sin ninguna marca ( ) indica que el archivo es seleccionable.
Un recuadro con una marca en su interior ( ) indica que se ha seleccionado un fichero u opcin
vlido.
En caso que se enlisten boletines de servicio junto con archivos de calibracin, se debe de hacer
referencia a los boletines antes de realizar la programacin de servicio.
A continuacin seleccione Siguiente.
2.11 Tras realizar las selecciones necesarias, aparecer una pantalla resumen (figura VIIC-9) que le
permitir confirmar su seleccin. Para continuar seleccione Siguiente.
Nota: Si las calibraciones son las mismas, aparecer un cuadro de control NAODRUI (figura VIIC-10)
indicando que la calibracin seleccionada es la calibracin actual del mdulo de control. Haga clic en
Aceptar y salga, o haga clic en Cancelar en la pantalla de Resumen.
2.12 La aplicacin iniciar la descarga del nuevo archivo de calibracin a la herramienta Tech 2 de
forma automtica y aparecer la pantalla Transferir datos (figura VIIC-11) indicando el progreso de
la descarga.
2.13 Una vez la descarga del archivo ha terminado, aparecer una pantalla de Controlador de
programa (figura VIIC-12) con instrucciones para conectar el Tech 2 al vehculo para completar la
programacin.
Cierre la aplicacin para volver a la pantalla de seleccin de aplicacin de TIS, a continuacin apague
y desconecte el Tech 2 del terminal.
Instrucciones especiales del aparato de mando.
Si El procedimiento de reaprendizaje de variacin de posicin del cigeal aparece bajo
Instrucciones especiales del aparato de mando, es necesario llevar a cabo el procedimiento.
Dirjase al DTC P1336 o P315CKP en el Manual de servicio (Sistema de variacin no aprendido)
para este procedimiento.

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A-40

Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

PASO 3: Transferencia de datos del Tech 2 al mdulo de control


3.1 Con el Tech 2 y el vehculo apagados, conecte el Tech 2 al DLC del vehculo (figura III-23).
3.2 Encienda el Tech 2. Cuando aparezca la pantalla de ttulo del Tech 2 presione la tecla ENTER.
3.3 Gire la ignicin del vehculo a la posicin on (motor apagado).
3.4 En la pantalla del men principal del Tech 2, seleccione Sistema Programacin de Servicio (figura
VIIC-13).
3.5 Seleccione F1: Programacin del vehculo en el Tech 2 (figura VIIC-22). El Tech 2 desplegar
los datos de nueva programacin el VIN y los nmeros del software (figura VIIC-23). Verifique los
nmeros y pulse la tecla de funcin Continuar. El Tech 2 desplegar la pantalla Programacin en
Proceso - Descargando archivo de calibracin (figura VIIC-24).
3.6 Cuando se ha completado la transferencia, el Tech 2 desplegar el mensaje Programacin
Satisfactoria
Pulse la tecla de funcin Continuar para abandonar el programa. A continuacin gire la ignicin del
vehculo a la posicin off, apague el Tech 2 y desconctelo del DLC del vehculo.
Asegrese de comprobar que la reprogramacin se ha llevado a cabo con xito. Consulte las
recomendaciones que se incluyen en la pgina siguiente.
Verificando reprogramacin
Tras la programacin de cualquier mdulo de control, verifique que la programacin ha sido
satisfactoria:
Gire la ignicin en la posicin off, espere al menos 30 segundos y entonces encienda el vehculo
para confirmar que la reprogramacin ha sido satisfactoria. Si el vehculo no se enciende o se
enciende pero funciona un poco bruscamente, repita el proceso SPS.

IMPORTANTE
Algunos vehculos requieren que los procedimientos de aprendizaje del ralent,
aprendizaje del TP, reaprendizaje del antirrobo y aprendizaje de la variacin del
cigeal se realicen tras realizar la programacin. Consulte la informacin en el
manual de servicio apropiado para ms informacin
sobre estos procedimientos.

A-41

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Jefe de taller
Booklet

Funciones y pantallas de la interfaz de usuario SPS de Tech 2


Descripcin general
Esta seccin es una representacin de la aplicacin de la pantalla de interfaz de usuario Sistema de
programacin de servicio (SPS) de Tech 2. A continuacin se muestran las pantallas de la interfaz de
usuario que pueden aparecer durante la ejecucin de la SPS remota en la herramienta Tech 2.
La pantalla de informacin del Tech 2 se compone de dos secciones: Solicitud de informacin y
Programacin. Siga los pasos necesarios para llevar a cabo la SPS remota con la herramienta de
diagnosis Tech 2 y el software del sistema TIS.
Solicitud de informacin
1. En la pantalla de ttulo del Tech 2, seleccione [ENTER]. Para ejecutar la aplicacin SPS, pulse la
tecla F1 en la herramienta Tech 2 o resalte la opcin Sistema Programacin de Servicio en la pantalla
del men principal (figura VIIC-13). A continuacin, pulse [ENTER].
2. En la pantalla Solicitar informacin (figura VIIC-14), pulse F0 o [ENTER].
Nota: La ECU que se va a programar debe instalarse antes de solicitar informacin.
3. En la pantalla Marcas de venta (figura VIIC-15), resalte una de las marcas de venta y pulse
[ENTER].
Nota: La informacin que no se introduzca correctamente puede dar lugar a errores de
programacin.
4. En la pantalla Ao(s) del modelo (figura VIIC-16), resalte el ao correcto y, a continuacin, pulse
[ENTER].
5. En la pantalla Tipo(s) de vehculo(s) (figura VIIC-17), resalte el tipo de vehculo y, a continuacin,
pulse [ENTER].
6. En la pantalla Identificacin del vehculo (figura VIIC-18), resalte el tipo de vehculo y, a continuacin,
pulse [ENTER]. Nota: Algunos modelos de vehculos pueden tener ms opciones de pantallas.
7. La figura VIIC-19 muestra una pantalla de procedimiento del Tech 2. Siga las instrucciones que
aparezcan en la pantalla. De lo contrario, pueden producirse errores de programacin. Despus de
seguir dichas instrucciones, pulse la tecla de funcin Continuar.
8. La pantalla Datos existentes del vehculo (figura VIIC-20) muestra un nmero VIN y un nmero o
nmeros de calibracin de software. Tambin pregunta si el VIN es correcto. Seleccione S o No
con las teclas del Tech 2. En este ejemplo se selecciona S. Nota: Si selecciona No, siga todas las
instrucciones de la pantalla. Despus de ir al PC, siga con el paso 10.
9. La figura VIIC-21 muestra otra pantalla de Tech 2 de Datos existentes del vehculo. Siga los
pasos que se indican en la pantalla: Desconecte el encendido. Desconecte el Tech 2 del vehculo y
conctelo al PC.

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A-42

Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

Programacin
10. Despus de descargar la informacin del PC al Tech 2, regrese al vehculo. En la pantalla de ttulo
del Tech 2, seleccione [ENTER]. Para ejecutar la aplicacin SPS, pulse F1 en el teclado del Tech 2 o
resalte Sistema Programacin de Servicio en la pantalla del Men Principal (figura VIIC-13) y, a
continuacin, pulse [ENTER]. Seleccione F1 o resalte Programacin del Vehculo y pulse [ENTER]
(figura VIIC-22).
11. La pantalla Datos Nueva Programacin que aparece a continuacin (figura VIIC-23) contiene los
nmeros VIN y los nmeros de calibracin de software. Verifique que el VIN es correcto y pulse la
tecla de funcin Continuar.
12. En la prxima pantalla de SPS del Tech 2 (figura VIIIC-19), siga las instrucciones que aparecen:
Apague todos los dispositivos consumiendo corriente. Coloque la ignicin en On con el motor
apagado. Asegrese que la batera est cargada. A continuacin pulse la tecla de funcin
Continuar.
13. Es posible que aparezca el mensaje Por favor, espere brevemente a medida que comienza la
programacin. Una barra de porcentaje marcar el progreso de la descarga (figura VIIC-24).
14. Una vez completada la programacin, en la pantalla aparece Programacin Satisfactoria
(figura VIIC-25). Desconecte la llave de contacto y pulse la tecla de funcin Continuar.
Realizando programacin pass-thru
La programacin mediante transferencia de datos permite a la herramienta de diagnosis permanecer
conectada al terminal y al vehculo durante el proceso de programacin. El vehculo debe estar cerca
del terminal durante la programacin mediante transferencia de datos (consulte la figura VIIC-28).

IMPORTANTE: El sistema TIS slo admite la programacin de servicio con


el Tech 2.
Procedimiento de programacin pass-thru
1. Inicie TIS.
2. Desde la pantalla principal de TIS (figura VIIB-2), seleccione el icono Sistema de programacin
de servicio.
3. En la pantalla de seleccionar herramienta de diagnosis y proceso de programacin (figura VIIC29):
Bajo Seleccionar herramienta de diagnosis, seleccione Pass-Thru.
En Seleccionar proceso de programacin, seleccione Reprogramar la ECU o Reemplazar y
programar la ECU, segn si desea volver a programar un mdulo ya existente o si desea sustituir un
mdulo completo.
En Seleccionar ubicacin de ECU, seleccione Vehculo o Adaptador de programacin fuera de
borda (OBPA), dependiendo de si ejecuta una programacin en el vehculo o fuera del vehculo.
Seleccione Siguiente.

A-43

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Jefe de taller
Booklet
4. En la pantalla Preparando para la comunicacin, determinacin del vehculo (figura VIIC-30),
complete todos los datos dirigidos por el terminal hasta que aparezca resaltada la opcin Siguiente
(los datos del vehculo variarn). Seleccione Siguiente.

IMPORTANTE
Para reducir la posible prdida de seal, se recomienda que la longitud del
cable RS-232 no supere los 25 pies (7.62 Mts.).
5. Siga las instrucciones que aparecen en la pantalla Preparacin para la comunicacin (figura VIIC31) y, a continuacin, seleccione la opcin Siguiente.
6. Compruebe el VIN en la pantalla Validate Vehicle Identification Number (VIN) (Validar nmero de
identificacin del vehculo, VIN) (figura VIIC-4). Seleccione Siguiente.
Cuando aparezca la pantalla de opciones: Introduzca toda la informacin necesaria y, a continuacin,
seleccione Siguiente.

IMPORTANTE
En caso de que el nmero de identificacin del vehculo (VIN) no aparezca
correctamente, deber introducir el nmero VIN correcto.
7. En la pantalla Controladores incluidos (figura VIIC-5):
Seleccione el mdulo de control adecuado en Seleccionar controlador, como, por ejemplo, PCM/
VCM - Mdulo de control del vehculo/tren motriz. Las opciones disponibles en el cuadro Seleccionar
controlador variarn segn el nmero VIN introducido en la pantalla anterior.
Seleccione el tipo de programacin adecuado (Normal, VCI o Reconfigurar).
Seleccione Siguiente.

IMPORTANTE
Cuando seleccione el tipo de programacin por ndice de configuracin del
vehculo (VCI), deber introducir un nmero VCI vlido para el vehculo.
Puede obtener este nmero a travs del Centro de atencin al cliente
Techline.
Debe resaltar el tamao de los neumticos y la relacin del eje correctos y
deber introducir un nmero VCI vlido si selecciona el tipo de programacin
de Reconfigurar.
Seleccione Cancelar si obtiene un mensaje indicando que la calibracin
seleccionada es la calibracin actual del mdulo de control y que no es
posible llevar a cabo la reprogramacin con la misma descarga.
Si selecciona el tipo de programacin mediante VCI, aparecer el cuadro de introduccin de nmero
VCI (figura VIIC-32). Introduzca un nmero VCI vlido para el vehculo (suministrado por el Centro de
atencin al cliente) y seleccione Aceptar.
Si selecciona el tipo de programacin mediante Reconfigurar, aparecer el cuadro de introduccin
de reconfiguracin (figura VIIC-33). Seleccione el tamao de neumticos y la relacin de eje correctos
y, a continuacin, seleccione Aceptar. Aparecer el cuadro de introduccin del nmero VCI (figura
VIIC-32).
Introduzca un nmero VCI vlido para este vehculo y selecciona Aceptar.

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A-44

Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

Realizando SPS remota con el adaptador de programacin off-board


(OBPA)
El OBPA se utiliza en situaciones en las cuales se debe de programar un mdulo sin tener
el vehculo presente. Esto puede ser necesario, por ejemplo, cuando el departamento de
repuestos venda un mdulo de control a un cliente de postventa o de comercializacin
al por menor. Para realizar SPS en esta situacin se requiere el uso de un adaptador de
programacin off-board. El adaptador permite que el mdulo se encienda y que se comunique
con la herramienta de exploracin. El nmero de parte para el equipo OBPA es J-41207-C.
ATENCION
Antes de llevar a cabo el procedimiento SPS, es importante tener en cuenta
la siguiente precaucin.
Asegrese de que la herramienta Tech 2 y el terminal estn equipados con
la ltima versin del software.
Procedimiento de programacin remota off-board
1. Obtenga el VIN del vehculo al que pertenece el mdulo que se va a programar.
2. Inicie TIS. Seleccione el icono de Sistema de programacin de servicio en la pantalla principal de
TIS.
3. En la pantalla Seleccionar herramienta de diagnosis y proceso de programacin (figura VIIC-2),
haga la seleccin apropiada para su procedimiento:
Bajo Seleccionar herramienta de diagnosis, seleccione Tech 2.
En Seleccionar proceso de programacin identifique si el mdulo se va volver a programar o si se
va a sustituir.
Bajo Seleccionar ubicacin de ECU, seleccione Adaptador de programacin fuera de borda
(OBPA).
Seleccione Siguiente.
4. Siga las instrucciones en la pantalla Preparando para la comunicacin (figura VIIC-35) para
conectar el mdulo de control, OBPA y Tech 2. Asegrese de que utiliza el conector correcto para el
mdulo de control.
5. Estando en la pantalla de conexin del terminal, dirjase al Tech 2 y seleccione la funcin de
solicitar informacin en programacin de servicio. Siga las instrucciones de la herramienta Tech 2
para obtener la informacin de seguridad y de los datos del mdulo.
6. Una vez el Tech 2 ha recibido los datos del mdulo, salga del modo de solicitud de informacin y
desconecte el Tech 2 del OBPA. A continuacin apague el Tech 2.
7. Conecte el Tech 2 al terminal (figura VIIB-4). Encienda el Tech 2.
8. Cuando aparezca la pantalla de inicio del Tech 2, seleccione Siguiente en el PC.
9. En el terminal, introduzca el VIN del vehculo que va a recibir el mdulo de control. Seleccione
Siguiente.
10. El terminal desplegar el mensaje conectndose a la base de datos.

A-45

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Jefe de taller
Booklet
11. En la pantalla Controladores incluidos (figure VIIC-5), seleccione el tipo de programacin que
desea llevar a cabo de entre las siguientes categoras:
Normal: se utiliza para actualizar una calibracin existente o para la programacin de un controlador
nuevo.
VCI (ndice de configuracin del vehculo): se utiliza para actualizar un controlador existente o para
programar un nuevo controlador para vehculos recientes cuyos nmeros VIN no estn incluidos en
la base de datos.
Reconfigurar: se utiliza para volver a configurar un vehculo para hacer cambios en el tamao de
ruedas y en la relacin de ejes.
Seleccione Siguiente.
12. Una pantalla de Seleccin de calibracin aparecer mostrando la calibracin a utilizar (figura
VIIC-7). Si es necesario realice la seleccin de calibracin. Cuando se hayan seleccionado todas
las calibraciones, aparecer una marca de verificacin de color verde en cada ficha de carpeta.
Seleccione Siguiente.
13. Aparecer una pantalla de Resumen que mostrar las calibraciones actuales y seleccionadas del
mdulo de control (figura VIIC-9). Confirme sus selecciones y seleccione Siguiente.
Nota: Si las calibraciones son las mismas, aparecer un cuadro de control NAODRUI (figura VIIC-10)
indicando que la calibracin seleccionada es la calibracin actual del mdulo de control.
Haga clic en Aceptar.
14. Aparecer una pantalla de Transferir datos (figura VIIC-11). El terminal cargar automticamente
la nueva calibracin.
15. Una vez completada la descarga, aparecer la pantalla Controlador del programa (figura
VIIC-36). Siga las instrucciones que aparezcan en la pantalla y, a continuacin, seleccione Cerrar,
desconecte la alimentacin y desconecte la herramienta Tech 2 del PC.
Nota: En la mayora de los vehculos GM ser necesario llevar a cabo el Procedimiento de reaprendizaje
de variacin de posicin del cigeal.
16. Reconecte el Tech 2 a la OBPA. Seleccione la funcin Programacin de Servicio del Tech 2
y descargue la calibracin al mdulo al seleccionar la funcin Programacin del Vehculo (F1). En
la pantalla Datos Nueva Programacin (figura VIIC-23), presione la tecla soft Continuar. Siga las
instrucciones en la pantalla, y entonces presione la tecla soft Continuar.
17. Cuando la programacin se haya acabado, presione [EXIT] en el Tech 2, apague el OBPA y
apague el Tech 2.

IMPORTANTE
Espere 30 segundos tras la desconexin de OBPA antes de desconectar el
mdulo de control. De esta forma el controlador se restablecer.

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A-46

Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

SPS con adaptador de programacin fuera del vehculo (OBPA) mediante


transferencia de datos
El OBPA se utiliza en situaciones en las cuales se debe de programar un mdulo sin tener el vehculo
presente. Esto puede ser necesario, por ejemplo, cuando el departamento de repuestos venda un
mdulo de control a un cliente de postventa o de comercializacin al por menor. Para realizar SPS en
esta situacin se requiere el uso de un adaptador de programacin off-board. El adaptador permite
que el mdulo se encienda y que se comunique con la herramienta de exploracin. El nmero de
parte para el equipo OBPA es J-41207-C.

ATENCION
Antes de llevar a cabo la programacin SPS, asegrese de que la
herramienta de diagnosis y de que el terminal estn equipados con la
ltima versin de software.
Para evitar posibles fallos en el controlador, asegrese de que todas las
conexiones de cables estn fijas.
Procedimiento de programacin fuera del vehculo mediante transferencia de datos
1. Conecte el dispositivo OBPA a la herramienta Tech 2 y al PC.
2. Inicie TIS. Haga clic en el icono de sistema de programacin de servicio en la pantalla principal
del sistema TIS (figura VIIB-2).
3. En la pantalla Seleccionar herramienta de diagnosis y proceso de programacin (figura VIIC-39),
seleccione Pass-Thru (transferencia de datos), Reprogramar la ECU y Adaptador de programacin
fuera de borda (OBPA) como ubicacin de la ECU. Seleccione Siguiente.
4. En la pantalla Preparando para la comunicacin, determinacin del vehculo (figura VIIC-30),
complete todos los datos dirigidos por el terminal hasta que aparezca resaltada la opcin Siguiente
(los datos del vehculo variarn) y, a continuacin, seleccione Siguiente.
5. Siga todas las instrucciones que aparecen en la pantalla para el mdulo de control, OBPA y la
herramienta de diagnosis (consulte la figura VIIC-35). Seleccione Siguiente.
6. La ventana Pass-Thru (Transferencia de datos) mostrar el nmero VIN (figura VIIC-4) almacenado
en el mdulo de control. Cuando programe un nuevo mdulo de control, introduzca el nmero VIN
correcto del vehculo que vaya a programar. Seleccione Siguiente.
7. Si aparece la pantalla Opciones (figura VIIC-40), seleccione las opciones correspondientes.
Seleccione Siguiente, y seleccione las opciones subsecuentes que se aplican.
8. El PC mostrar una pantalla solicitndole la seleccin del tipo de programacin que desee llevar
a cabo, es decir, normal o VCI (figura VIIC-5). Seleccione Normal. Si selecciona el modo VCI,
aparecern un conjunto de pantallas que le guiarn a travs del proceso. Seleccione Siguiente.
9. Aparecer la pantalla Seleccin de calibracin (figura VIIC-7) indicando la calibracin que se va
a utilizar. Si es necesario realice la seleccin de calibracin. Cuando se hayan seleccionado todas
las calibraciones, aparecer una marca de verificacin de color verde en cada ficha de carpeta.
Seleccione Siguiente.
10. Aparecer una pantalla de Resumen (figura VIIC-9) de las calibraciones del mdulo de control
seleccionadas. Confirme sus selecciones y seleccione Siguiente.
Nota: Si las calibraciones son iguales, aparecer el cuadro NAODRUI Control (figura VIIC-10).
Seleccione Aceptar.

A-47

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Nota: Para controladores de vehculos del ao 96 y posteriores, aparecer un cuadro de reprogramacin
de a variacin de la posicin del cigeal en la pantalla Program Controller (Controlador de programa)
(figura VIIC-36). Seleccione Cerrar.
11. Aparecer una pantalla de Transferir datos (figura VIIC-11). El PC cargar automticamente la
calibracin en el mdulo de control.
12. Una vez completada la programacin, aparecer la pantalla Programacin concluida del
controlador de programa. Siga las instrucciones que aparezcan en la pantalla (si aparecen algunas)
y, a continuacin, seleccione Cerrar.
13. Apague el OBPA y apague la herramienta de diagnosis (espere 30 segundos tras desconectar el
dispositivo OBPA antes de desconectar el mdulo de control para que ste se reinicie).
14. Desconecte el dispositivo OBPA de la herramienta Tech 2 y el mdulo de control. (Consulte las
figuras VIIC-37 y VIIC-38.)

Adaptador de programacin individual del mdulo de control (J-45211)


para Cadillac
El adaptador de programacin individual del mdulo de control J-45211 (figura VIIIC-41), tambin
denominado mazo de cables del adaptador de programacin del mdulo de control de la cadena
cinemtica (PCM), se utiliza para conectar la herramienta Tech 2 al PCM de un vehculo y para
llevar a cabo funciones de SPS para vehculos Cadillac del ao 2000 o posteriores DeVille, Seville y
Eldorado. El adaptador J-45211 asla el PCM del sistema elctrico del vehculo para que la actividad
de otros ordenadores de a bordo no interrumpa la comunicacin entre la herramienta Tech 2 y el
PCM.

ATENCION
Si no se mantienen las conexiones del adaptador J-45211 (PCM, Tech 2,
alimentacin y masa) durante todo el procedimiento de programacin,
podran producirse interrupciones que, a su vez, podran provocar DAOS
IRREVERSIBLES EN EL PCM.

Procedimiento de utilizacin de la herramienta J-45211:


1. Asegrese de que el terminal Techline y de que la herramienta Tech 2 disponga de la ltima
versin de software disponible.
2. Desconecte el encendido del vehculo y extraiga la llave del bombn de encendido. Desconecte
todos los accesorios elctricos.
3. Abra el cap y mida la tensin de la batera directamente en los bornes positivo y negativo de la
batera con el multmetro digital J-39200. En caso de que no pueda acceder al borne negativo de la
batera o en caso de que la batera no est situada debajo del cap, compruebe la tensin entre el
bloque motor y la conexin positiva de la caja de empalmes situada en el compartimiento motor.
4. Si la tensin de la batera no es de 12 voltios o superior, cargue la batera antes de continuar. Cuando
haya cargado la batera, desconecte el cargador de la batera antes de proceder a la programacin
del mdulo de control de la cadena cinemtica (PCM).

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A-48

Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

5. Localice el PCM y desenchufe los conectores del mazo de cables del vehculo del PCM.
6. Enchufe los conectores del mazo de cables de la herramienta J-45211 al PCM.
7. Conecte los elementos de alimentacin de la herramienta J-45211 directamente a los bornes de la
batera del vehculo. En caso de que no pueda acceder a los bornes de la batera o en caso de que
la batera no est situada debajo del cap, conecte la herramienta al bloque motor (masa) y al polo
positivo de la batera de 12 voltios situado en el compartimiento motor.
8. Observe el indicador luminoso de color rojo de la batera en la herramienta J-45211. El indicador rojo
deber permanecer encendido cuando se conecte la herramienta J-45211 a la tensin de la batera.
Cuando el indicador rojo no se ilumine, compruebe el fusible de cinco amperios de la herramienta.
Si el fusible est en buen estado y el indicador rojo sigue sin iluminarse, pngase en contacto con
asistencia tcnica.
9. Conecte el interruptor de encendido de la herramienta J-45211 para aplicar tensin de encendido
al PCM.
10. Los indicadores luminosos de color amarillo y verde debern iluminarse cuando el interruptor de
encendido est conectado. El indicador amarillo controla la tensin de encendido aplicada al mdulo
de control. Los indicadores de color verde son una seal de retroalimentacin del mdulo de control
que indican que los circuitos internos de los mdulos estn en funcionamiento.
11. Conecte la herramienta Tech 2 al dispositivo J-45211 y acceda al sistema de programacin de
servicio.
12. Seleccione y ejecute Request Information (Solicitar informacin).
13. Cuando la herramienta Tech 2 haya completado la informacin necesaria, desconecte el interruptor
de encendido de la herramienta J-45211.
14. Apague el Tech 2 y desconctelo del J-45211.
15. Conecte la herramienta Tech 2 al terminal Techline. Descargue la nueva calibracin del PCM a la
herramienta Tech 2 mediante el terminal Techline y el software del sistema TIS. Una vez completada
la descarga a la herramienta Tech 2, desconecte la herramienta Tech 2 del terminal Techline.
16. Vuelva a conectar el Tech 2 al J-45211 y conecte el interruptor de encendido de la herramienta.
17. Acceda al sistema de programacin de servicio. A continuacin seleccione y ejecute la opcin
Programar.
18. Una vez completada la programacin, desconecte el interruptor del dispositivo J-45211 y espere
a que los indicadores de color verde se apaguen antes de continuar o de desenchufar cualquier
conector.
19. Apague el Tech 2 y desconctelo del J-45211.
20. Desconecte el dispositivo J-45211 del PCM.
21. Desconecte los elementos de alimentacin de los bornes de la batera.
22. Vuelva a enchufar los conectores del mazo de cables del vehculo al PCM y vuelva a montarlo.
23. Conecte la herramienta Tech 2 al conector de diagnosis situado debajo del panel de instrumentos
y arranque el motor.
24. Conecte la herramienta Tech 2, localice el vehculo y seleccione Verificacin Circuito Diagnstico
y, a continuacin, borre todos los cdigos de avera.
Nota: sto borrar los cdigos de avera de todos los mdulos de control de forma simultnea.
25. Si se vuelve a iluminar el indicador de reparacin del motor tras borrar todos los cdigos de avera,
puede que exista otro problema o que sea necesario llevar a cabo el procedimiento de programacin
de variacin del sistema de posicin del cigeal. Siga las instrucciones descritas en el manual de
servicio.

A-49

Mayo 2009

Jefe de taller
Booklet

Herramienta de comprobacin de conexin de datos serie (J-42236-A)


para Corvette
La herramienta de comprobacin de conexin de datos serie J-42236-A (figura VIIIC-42) se utiliza
para llevar a cabo funciones de SPS para versiones desde el ao 1997 hasta la ltima versin del
Chevrolet Corvette.
Consulte el manual de servicio para obtener instrucciones detalladas sobre cmo utilizar este
dispositivo para llevar a cabo la programacin.

ATENCION
Si no se siguen dichos procedimientos podrn provocarse DAOS
IRREVERSIBLES en el PCM.
Procedimiento de conexin de la herramienta J-42236-A al PCM del vehculo:
1. Asegrese de que la batera est totalmente cargada y de que la conexin del conector de diagnosis
es correcta.
2. Desconecte el encendido.
3. Extraiga el panel de acceso del piso del lado del acompaante. (Consulte el manual de servicio
para obtener informacin ms detallada.)
4. Extraiga los puentes de las cajas de cableado (conectores de estrella). Puede que sea necesario
extraer las cajas de cableado de los correspondientes soportes.
5. Monte el cable de la caja de cableado (conector de estrella) #1 de la herramienta de comprobacin
de conexiones de datos serie J-42236-A en la caja conexiones de 12 pines. ste es el conector con
unos ocho o 10 cables.
6. Monte el cable de la caja de cableado (conector de estrella) #2 de la herramienta de comprobacin
de conexiones de datos serie J-42236-A en la caja conexiones de 12 pines. ste es el conector con
cuatro cables.
7. Seleccione el cable de la caja de cableado (conector de estrella) #1 del interruptor de la herramienta
J-42236-A.
8. Seleccione la posicin B en la herramienta J-42236-A. Contine con los procedimientos de
programacin normales.

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A-50

Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

Mdulo CANdi
Esta seccin slo se aplica a vehculos GM equipados con GM LAN/CAN (red de rea local/red de
rea de controlador de GM). Ignore esta seccin si su proveedor no dispone de ningn vehculo que
admita esta aplicacin.
Ignore esta seccin si su proveedor no dispone de ningn vehculo que admita esta aplicacin.
Los vehculos GM utilizan sistemas de baja velocidad (10,4 K de velocidad de transmisin de datos)
de clase 2. Slo un nmero limitado de plataformas (Saturn Ion, Cadillac XLR) estn equipadas con
este nuevos sistema LAN/CAN de GM. Estas versiones disponen de un bus CAN de un nico cable
para los controles de la carrocera, un bus CAN para la informacin y entretenimiento y un bus CAN
de alta velocidad para la cadena cinemtica (mdulos que cumplen con OBD II). Con el objetivo
de satisfacer estas necesidades se ha desarrollado una nueva interfaz de diagnosis: la interfaz
de diagnosis de red de rea local (CANdi). El mdulo CANdi (figura VIID-1, figura VIID-2) es una
mejora de la herramienta Tech 2 y completa la interfaz necesaria para comunicarse con sistemas de
ordenadores de a bordo de futuros modelos.

Funcionamiento bsico
El mdulo CANdi es un mdulo de cable en lnea que funciona con los componentes de la herramienta
Tech 2 existentes que incluyen el VCI, los cables y los adaptadores. Una vez instalado, el mdulo
CANdi es totalmente compatible con las versiones de software de la herramienta Tech 2 actuales y
anteriores.
El mdulo se conecta de una forma sencilla y clara para el usuario. Esto permite que el software
existente de la herramienta Tech 2 pueda utilizarse sin que sea necesario hacer cambio alguno
cuando se instale el mdulo CANdi. Cuando un vehculo requiera la utilizacin de un mdulo CANdi,
la herramienta Tech 2 habilitar las funciones especficas del mdulo.
La funcin principal del mdulo CANdi es aadir la funcin CAN (red de rea de controlador) a la
herramienta Tech 2. La siguiente lista resume las caractersticas bsicas del mdulo CANdi:
Admite comunicaciones simultneas en los tres buses CAN.
Ofrece comunicaciones UART de alta velocidad con la herramienta Tech 2.
La herramienta Tech 2 controla el funcionamiento del mdulo CANdi. Una vez instalado, el mdulo
CANdi no interferir con los procedimientos de diagnosis que est llevando a cabo la herramienta
Tech 2.
La utilizacin del mdulo no requiere cambios fsicos en la herramienta the Tech 2, en los cables
o en los adaptadores. El mdulo funciona de un modo transparente hasta que se activa con la
herramienta Tech 2.
Una vez activado, el mdulo CANdi funciona bajo el control de la herramienta Tech 2. El software
de la aplicacin Tech 2 cargado en la tarjeta PCMCIA de la herramienta Tech 2 determina todas las
funciones.

A-51

Mayo 2009

Jefe de taller
Booklet

IMPORTANTE
Cuando funcione correctamente, el indicador luminoso del mdulo CANdi
parpadear. Si se produce algn problema, el indicador luminoso se
encender. Si la luz del mdulo est fija, consulte la seccin de resolucin
de problemas del manual.

Conexin del mdulo CANdi a la herramienta Tech 2


El mdulo CANdi se conecta a la herramienta Tech 2 a travs del conector de diagnosis Burndy. La
conexin lateral del vehculo seguir siendo la misma, ya que utilizar el adaptador de la interfaz
entre el cable de diagnosis y el adaptador SAE J-1962, tal y como se indica en la figura VIID-3.

Prueba del sistema cable / Tech 2 / VCI


Antes de utilizar el mdulo CANdi, compruebe la herramienta Tech 2, el VCI y el cable segn se
describe en el apndice 1 para comprobar la integridad del sistema. Consulte la figura V-5 para ver
el extremo del conector del adaptador de prueba de diagnosis.

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A-52

Mdulos de Control

Red de Cominicacin en el Vehculo

Actualizaciones de software del mdulo CANdi


Las actualizaciones de software del mdulo CANdi se almacenan en la tarjeta PCMCIA de 32
megabytes.
Cuando se conecte al cable de diagnosis del vehculo y se encienda la herramienta Tech 2, el mdulo
CANdi se actualizar automticamente. Cuando se actualice un mdulo CANdi, aparecer la pantalla
mostrada en la figura VI-25. En la pantalla de la herramienta Tech 2 aparecer un indicador del progreso
de la actualizacin de software. Si se produce algn problema relacionado con la actualizacin, ste
se mostrar en la herramienta Tech 2. (Consulte la seccin VI resolucin de problemas.)
Cuando la actualizacin haya finalizado correctamente, podr obtener la versin del software actual
del mdulo CANdi siguiendo estos pasos:
F9: Seleccione Diagnsticos CANdi desde el men Opciones de la Herramienta (figura VI-29)
F0: Seleccione Resultados POST desde el men Diagnsticos CANdi (figura VI-30)
La pantalla Resultados CANdi POST (figura VI-31) tambin puede utilizarse para determinar si el
mdulo ha tenido algn problema durante la actualizacin del software o en la secuencia de inicio.
El servicio de soporte tcnico tambin puede utilizar la informacin de la pantalla Resultados CANdi
POST si el usuario detecta algn problema durante una actualizacin.
En el software del sistema TIS se incluye la ltima versin del software del mdulo CANdi. Esta versin
se descargar automticamente a la tarjeta PCMCIA en la actualizacin del software. Asegrese de
que dispone de la ltima versin del software TIS en su terminal.

A-53

Mayo 2009

Jefe de taller
Booklet

NOTAS
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Mayo 2009
M18044.15B

A-54

Red de Cominicacin en el Vehculo