ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
Nombres: Caiza Viteri Carlos Gabriel
Gavilanes Andrade Jhonatan Javier
Grupo: GR2
Fecha: 04/11/2015
TEMA: SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE UN MOTOR VVT-I
Introduccin
En este proyecto trataremos de comprender que funcin principal tiene la distribucin de un
motor VVT-i dentro de todo el campo de la industria.
Algo importante en lo que nos vamos a basar es la comparacin que tiene con el sistema de
distribucin de un motor convencional, hacindonos la siguiente pregunta Cul es su
diferencia?, y despus de responder esta pregunta analizar las diferentes causas, funciones e
incluso sntomas que tienen en particular este sistema de distribucin.
Hablando un poco ms de lo que es un sistema de distribucin, diremos que es un conjunto d
piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro para el llenado y vaciado de
stos, en el momento preciso, es decir, es un sistema de distribucin de vlvulas variable,.
Cuanto mayor es la cantidad de aire que penetra en el cilindro, mayor ser la potencia que
desarrolla el motor.
Objetivos
-

Comprender el funcionamiento del sistema de distribucin de un motor VVT-i.

Establecer diferencias con un motor convencional.
Analizar que significa VVT-i.

Marco terico
SISTEMA DE DISTRIBUCIN
Se llama distribucin, al conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el
cilindro para el llenado y vaciado de stos, en el momento preciso. Cuanto mayor es la
cantidad de aire que penetra en el cilindro, mayor ser la potencia que desarrolla el motor, por
eso es fundamental el sistema de distribucin que es el encargado regular los tiempos del
funcionamiento del motor. Cuanto ms rpido gira un motor, ms difcil resulta llenar los
cilindros, puesto que las vlvulas abren y cierran mucho ms deprisa.
Lo ideal es que la vlvula de admisin se abra un poco antes del inicio de la carrera de
admisin, y la de escape un poco antes de iniciarse la carrera de escape, para ayudar as al
vaciado y llenado de los cilindros. El inconveniente proviene que el momento ptimo de
apertura de las vlvulas es diferente para cada rgimen del motor, por lo que resulta
imprescindible sacrificar rendimiento en todos los regmenes de giro para obtener un

resultado
aceptable
tambin
en
todos
los
(MECANICAYAUTOMOCION.BLOGSPOT.COM, 2009)

regmenes

de

giro.

HISTORIA DEL MOTOR VVT-I

Ya en el ao 1991, Toyota vena ofreciendo en su motor 4A-GE de 20 vlvulas, un sistema
denominado VVT, que variaba el tiempo de apertura y cierre de vlvulas de manera hidrulica.
Con el pasar del tiempo y el avance implacable de la tecnologa, ese sistema qued muy desfasado.
Fue as que en 1996, aparece el VVT-i como reemplazo, el cual se distingua de su antecesor por su
accionar electrnico.
Qu es VVT-i?
VVT-i, distribucin variable inteligente de vlvulas, es una tecnologa variable de la
sincronizacin de la vlvula del automvil desarrollada por Toyota.
Este sistema desarrollado por Toyota le brinda a la vlvula de admisin, la libertad de
aumentar o reducir el tiempo de apertura y cierre, segn las condiciones de trabajo del auto.
El VVT-i hace que el carro desarrolle el mximo de su potencia aprovechando al lmite la
combustin de la mezcla aire combustible.
CMO FUNCIONA?
Este sistema electromecnico de Toyota usa un sistema hidrulico controlado por la computadora del
vehculo, la cual ajusta continuamente, dependiendo de las revoluciones por minuto (RPM) del auto,
la mayor o la menor apertura de las vlvulas. Esto lo hace a travs de pequeos obturadores que
controlan la presin de aceite que se aplica para adelantar o retrasar la apertura o cierre de las mismas.

Antes que se creara el sistema VVT-i, tenamos que calibrar las vlvulas para sacarle la mayor
potencia a nuestro auto, pero con el sistema de Toyota esto ya no es necesario. Con esta tecnologa los
autos equiparn su performance tanto en bajas como en altas revoluciones.

CONTROLADOR VVT-I
Consta del alojamiento impulsado por la cadena de distribucin y la paleta acoplada al rbol de levas
de admisin.
La presin de aceite que se enva desde la ruta del lado de avance o retardo al rbol de levas de
admisin hace que la paleta del controlador VVT-i gire para variar la sincronizacin de la vlvula de
admisin continuamente.
Cuando el motor se detiene, el rbol de levas de admisin se encontrar en la situacin ms retardada
para garantizar un buen arranque.

VLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE SINCRONIZACIN DEL RBOL DE LEVAS

Esta vlvula de control de aceite de la sincronizacin del rbol de levas controla la posicin de la
vlvula de carrete de acuerdo con el control de rgimen de la ECU del motor, asignando la presin
hidrlica que se aplica al controlador VVT-i en el lado de avance y retardo. Cuando el motor est
detenido, la vlvula de control de aceite de sincronizacin del rbol de levas est en el estado ms
retardado.

AVANCE
Cuando la vlvula de control de aceite de sincronizacin del rbol de levas se coloca en la posicin
que se ilustra a continuacin debido a las seas de avance de la ECU del motor, la presin de aceite
resultante se aplica a la cmara de paletas del lado de avance de la sincronizacin para girar el rbol
de levas en la direccin de avance.

RETARDO
Cuando la vlvula de control de aceite de sincronizacin del rbol de levas se coloca en la posicin
que se ilustra a continuacin debido a las seales de retardo de la ECU del motor, la presin de aceite
resultante se aplica a la cmara de paletas del lado de retardo de la sincronizacin para girar el rbol
de levas en la direccin de retardo.

Dual VVT-i
El sistema DUAL VVT-i regula el momento de apertura de las vlvulas de admisin y el
momento de cierre de las vlvulas de escape, para obtener un cruce o solape de vlvulas
conveniente de acuerdo a las condiciones de giro del motor, aceleracin, temperatura del
motor y varios datos ms analizados por la computadora del motor.
Cul es la diferencia con un motor convencional?
En un motor convencional el cruce de las vlvulas es fijo, lo cual de una forma u otra limita
el desarrollo del mismo. La ventaja que tiene el sistema VVT-i al ajustar el cruce es que el
motor va a obtener buena respuesta y desempeo tanto en altas como bajas r.p.m. Un sistema
DUAL VVT-i tiene de hecho un mejor desempeo que el VVT-i simple dado que el cruce de
vlvulas logrado puede llegar a ser mayor.
Actualmente, Toyota viene introduciendo una versin mejorada de este sistema llamada Dual VVT-i.
La diferencia con su sistema convencional es que tanto la vlvula de admisin y escape pueden variar

su apertura y cierre. Con este sistema tambin se mejora el cruce de vlvulas (donde ambas estn
abiertas) conocida como traslape. (WWW.TODOAUTOS.COM, s/f)
En resumen el sistema VVT-i DUAL:
- Consume
menos
- Reduce
las
emisiones
- Incrementa la potencia del motor. (WWW.TOYOTANET.COM, s/f)

combustible
contaminantes

Ventajas del sistema de distribucin de un motor VVT-i:

Obtencin de una mayor potencia del vehculo

Mejora en el consumo de combustible
Funcionamiento ms uniforme
Reduccin del impacto ambiental
Reduccin del ruido del motor

Conclusiones:
-

La diferencia entre un motor convencional y un motor VVT-i es que el motor convencional

tiene una distribucin de vlvulas fijas, y el VVT-i es un sistema de distribucin de vlvulas
variables.
Aplicar este mtodo nos dar una mejora en algunos aspectos importantes del sistema, como
por ejemplo, potencia, menor consumo de combustible, mejor funcionamiento, menor
contaminacin, evitar esos ruidos molestos tpicos de un motor.
Lo mejor que puede haber dentro de nuestra industria automotriz, porque cumple con muchas
caractersticas a favor de cliente y eso es lo que se requiere al momento de comprar un
vehculo.
Con este tipo de sistema de distribucin en un motor se logra mejorar la eficiencia del mismo
y aumentar su potencia, por ejemplo, se consigue con un motor 1.8 la misma potencia que
con un 2.0.

Recomendaciones:
-

Se debe considerar que la inversin es muy buena y se recomienda adquirir un producto de

este tipo porque a la larga resultar muy bueno ya que lo que se busca es economizar lo que
ms se pueda.
Tener a consideracin varios aspectos importantes, por ejemplo si se adquiere uno de estos
sistemas al menos estar conscientes de que se debe tener un poco de conocimiento acerca del
tema para despus no tener problemas.
Se recomienda obtener los manuales de usuario de los motores vvt-i para conocer de mejor
manera los datos tcnicos de este y poder realizar una comparacin con los motores comunes.

Bibliografa:
-

http://mecanicayautomocion.blogspot.com/2009/03/sistema-de-distribucion.html
http://www.todoautos.com.pe/portal/auto/mecanica/2325-sistema-vvt-i-motor-toyota
http://www.toyotanet.com.ar/111--Que-es-el-VVT-i-(Simple-oDual).NoteComunidad.note.aspx
http://es.slideshare.net/almidon301065/3-y-4-zz-fe-toyota