SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE UN MOTOR

ALTERNATIVO
EQUIPO 5:

CARLOS ALVAREZ CORTS

DAVID ORTIZ ESCAMILLA
EDUARDO JAVIER GUEVARA MARTNEZ
MAGDALENA GARDUO AVENDAO
DANIEL OHTOKANI LPEZ OSORNIO
ISAAC OMAR REYES TLATELPA
EDGAR BARAJAS CARNEIRO

Sistemas de Motores 6AM2

NDICE
Evolucin del Sistema de Enfriamiento
Sistema de Enfriamiento por Aire
Funcionamiento
Ventajas y Desventajas

Sistema de Enfriamiento por Agua

Funcionamiento
Ventajas y Desventajas
Servicio y Mantenimiento del Sistema
de Enfriamiento.

Evolucin del Sistema de

Enfriamiento

Energia de un Motor

12%
31%

51%

Trabajo

Rozamiento

6%

Gases de Escape

Sistema de Enfriamiento

Tipos de Sistema de Enfriamiento

Sistema por Liquido
Sistema por Aire

Water Cooling

El sistema de enfriamiento por agua fue el primero en utilizarse y fue el ms popular

en los aos de 1920s durante la primera guerra mundial.
Los motores que utilizaban este sistema se componan de intercambiadores de calor
muy largos, muchos conductos y mangueras, por lo que este sistema adems de
aumentarle el peso a la aeronave se volvi muy molesto.
Los intercambiadores de calor por ser muy largos generaban mucha resistencia al
avance en las aeronaves. Pero en aeronaves de baja velocidad era tolerable esta
resistencia.

Skin Radiator

Despus de ver la problemtica del intercambiador de calor, los ingenieros se

esforzaron en realizar un sistema ms prctico para aeronaves de alta velocidad, para
ello experimentaron con intercambiadores de piel.
Estos intercambiadores usaban doble lmina de latn delgada sobre toda la superficie
del ala y fuselaje o en los flotadores de los hidroaviones, los conductos del sistema de
enfriamiento por agua pasaban entre las lminas para disipar el calor, estas lminas se
encontraban refrigeradas debido al flujo de aire externo que pasaba a travs de
estas.

Steam Cooling
Adems de estos mtodos utilizados los ingenieros experimentaron con
refrigeracin por vapor o refrigeracin de evaporacin.
Este consista en hervir el agua y entonces se produca vapor que despus era
condensado en liquido, este mtodo era capaz de liberar mucho ms cantidad de
calor que el agua caliente que pasaba a travs del intercambiador de calor.

Air Cooling

El sistema de refrigeracin por aire tiene muchas ms ventajas que el de refrigeracin

por agua, una de las ventajas era que no se necesitaba de un intercambiador de calor
y no se requera de plomera complicada. Hasta que se introdujo la idea de maquinar
los cilindros con aletas.
Pero este sistema tenia una complicacin en vuelos de baja velocidad no exista el
suficiente flujo de aire alrededor del motor que fuera capaz de extraer el calor fuera.
El desarrollo potencial de este sistema se vio reflejado en los motores radiales rotativos,
en estos motores los cilindros por si mismos giraban alrededor del cigeal a unas 1200
rpm por lo que su rotacin produca el suficiente flujo de aire para remover el calor
innecesario.

Refrigeracin de motores
alternativos para Aviacin
Relevar a los motores de las altas
temperaturas desarrolladas durante el ciclo

Con el objeto de mantener al motor en las

condiciones ptimas de funcionamiento

Las dos fuentes de calor son las

combustin y los rozamientos.
Los sistemas de refrigeracin
debern atender la disminucin de
temperatura en los cilindros y en el
aceite de lubricacin.

Los aceites empleados

se descomponen o
queman antes de los
350

Dando lugar a que los

segmentos se
adhieran al mbolo
que termina por
agarrotarse

Originando rotura de
la biela

Es necesario
refrigerar

 Refrigerar los asiento de vlvula para que no sufran

deformaciones.
Alojamiento de las bujas y las guas de vlvulas
Si se dilatan demasiado dejan pasar los gases entre las
guas y los vstagos de las valvulas

Enfriamiento por aire

Los cilindros estn provisto de

aletas para evacuar el calor
estando sometidos a la accin
de la corriente de aire
canalizada a travs de
tabiques
desviadores
y
deflectores

El mayor o menor efecto se

consigue por la apertura de
las persianas de capots
(cowling flaps).

Las aletas normalmente son de

aleacin ligera a base de aluminio
en la zona de la culata.
Esto para favorecer la rpida
evacuacin de calor por su
elevada conductibilidad
En la parte del cilindro
normalmente son de acero

Ventajas y desventajas del sistema de

enfriamiento por aire

VENTAJAS

Sencillez del motor.

Fcil mantenimiento.
Ocupa menos espacio.
Mayor rendimiento trmico.
Menor peso del motor.
Funciona a mayor temperatura.
Esttica, mercadotecnia.

DESVENTAJAS

Bajas revoluciones del cigeal.

Velocidad de limitada

Potencia limitada.

Calentamiento excesivo a altas RPM.

Mala disipacin de calor.

Cambios de aceite en mas frecuentes.

Mas ruidoso.

Sistema de enfriamiento por lquido

Partes del sistema de enfriamiento por lquido

Durante la segunda guerra mundial el sistema de enfriamiento liquido en motores

radiales favoreci a los bombarderos y aeronaves de transporte.
Dicho sistema fue bastante utilizado para aeronaves de combate como el Lockheed
Lightning y el Mustang.

Refrigeracin por agua

Este sistema consiste en un circuito de
agua, en contacto directo con las paredes
de las camisas y cmaras de combustin
del motor, que absorbe el calor radiado
y lo transporta a un depsito refrigerante
donde el lquido se enfra y vuelve al
circuito para cumplir nuevamente su
misin.

Circulacin del agua por termosifn

El sistema esta basado en la diferencia
de peso entre el agua fra y caliente, de
forma que el agua caliente en contacto
con los cilindros y cmaras de
combustin pesa menos que el agua fra
del radiador, con lo cual se establece
una circulacin de agua del motor al
radiador.

Funcionamiento
El agua caliente entra por la parte alta del radiador donde se enfra a su
paso por los tubos y aletas refrigerantes en contacto con el aire de
desplazamiento. El agua fra, por el aumento de peso, baja al depsito
inferior del radiador, donde al irse calentando va ascendiendo por el circuito
interno para salir otra vez al radiador.
La circulacin del agua en el sistema es autorregulable, ya que al aumentar la
temperatura del motor, aumenta tambin la velocidad de circulacin por su
circuito interno, independientemente de la velocidad de rgimen del motor.

Circulacin de agua por bomba

Este es el sistema mayormente utilizado
desde hace muchos aos, ofrece una
refrigeracin ms eficaz con menor
volumen de agua, ya que, debido a las
grandes revoluciones que alcanzan hoy
da los motores, necesitan una evacuacin
ms rpida de calor, lo cual se consigue
forzando la circulacin de agua por el
interior de los mismos.

Funcionamiento
En su funcionamiento, la bomba aspira el agua refrigerada
de la parte baja del radiador y la impulsa al interior del
bloque a travs de los huecos que rodean las camisas y
cmaras de combustin. El refrigerante sale por la parte
superior de la culata y se dirige otra vez al intercambiador
de calor por su parte alta, donde es enfriada nuevamente a
su paso por los paneles de refrigeracin. Con esta circulacin
forzada, el agua se mantiene en el circuito a una
temperatura de 80 a 85 C, con una diferencia entre la
entrada y la salida de 8 a 10 C, controlada por medio de
una vlvula de paso (termostato) que mantiene la
temperatura ideal de funcionamiento sin grandes cambios
bruscos en el interior de los cilindros, que podra dar lugar a
dilataciones y contracciones de los materiales.

El ventilador, adems de forzar el paso del aire a

travs del radiador para obtener una
refrigeracin mas eficaz del agua sobre todo a
marcha lenta, tambin suministra una corriente de
aire al motor para refrigerar los elementos
externos adosados al mismo, como son: el
alternador, bujas, colectores de escape, etc.
Debido a la utilizacin del agua y del aire para
refrigerar el motor, se le denomina tambin a este
sistema como una refrigeracin "mixta".

La temperatura es controlada por un termostato en la lnea de agua, el cual esta ubicado entre la
bomba de agua y el intercambiador de calor.

En su mayora los motores de aviacin usan un sistema de enfriamiento por aire, pero la
serie Teledyne-Continental Voyager, fijo su inters por el sistema de enfriamiento por
agua.

Ventajas y Desventajas del sistema de

enfriamiento por lquido

Ventajas

El agua puede absorber una gran cantidad de

calor y sin una exagerada elevacin de su
temperatura, pues su capacidad calorfica es muy
elevada, alrededor de seis veces ms que la del
aire.

Mejorar la refrigeracin

La distribucin uniforme del refrigerante entre todas

las cabezas de los cilindros reduce las diferencias
de temperatura que son caractersticos de los
motores enfriados por aire. No causa el
sobrecalentamiento del motor.

Reducir la resistencia de refrigeracin

Un pequeo radiador de agua / glicol bien

diseado se puede colocar en cualquier lugar en la
aeronave, con el aire de enfriamiento canalizado a
travs de l.

Menor consumo de combustible

Un enfriamiento uniforme y eficiente permite que el motor sea

operado en todo momento con una relacin de mezcla
econmico en lugar de tener que utilizar una mezcla
demasiado rica para eliminar el calor para las operaciones de
alta potencia.

Mejores caractersticas de desgaste

Incluso la refrigeracin permite componentes que se construirn

con espacios ms pequeos que mejoran su vida. Las culatas
son enfriadas por un flujo de alta velocidad del lquido
refrigerante mientras pistones y camisas de los cilindros son
enfriados por un spray de alto volumen de aceite.

Capacidad en grandes altitudes

El avin puede estar a una gran altura por un

perodo ms largo de tiempo y luego puede tener
una fuerte bajada sin someter los cilindros para el
choque trmico que causa tanto dao a los cilindros
refrigerados por aire

Desventajas

El sistema es sencillo y econmico, pero, debido a la pequea

velocidad del agua en el circuito, se requiere un gran caudal,
un gran volumen de lquido y mucha superficie radiante en el
radiador. Esto hace que el sistema requiera piezas muy
voluminosas, que ocupan gran espacio muerto en el motor,
solucin que no es posible en los automviles actuales.

Su complicada instalacin es origen de innumerables averas.

El agua puede contener suciedades que lleguen a obstruir las
tuberas la bomba de agua o el radiador.
El agua puede llegar a hervir cuando se exija demasiado del
motor.
Cuando la temperatura exterior es muy baja el agua puede
llegar a helarse y como al solidificarse aumenta de volumen .

Inspeccin y Mantenimiento

Los motores refrigerados por aire modernos estn

diseados para extraer la mxima cantidad de
energa (en forma de calor) de combustible
quemado.

Para ello, el sistema de refrigeracin debe funcionar

como fue diseado.
Cualquier dao, como deflectores o aletas rotas, sellos
que faltan o limpieza; pueden causar una prdida de
enfriamiento que crea puntos calientes en un cilindro y
provoca la detonacin, que puede destruir el motor.

PASO 1

Inspeccin visual, de modo que hay que inspeccionar los

sistemas de refrigeracin, retirar el carenado y examinar
cuidadosamente todos los cilindros para identificar cualquier
signo de pintura quemada.
Esto podra indicar un punto caliente local que podran causar
o ser el resultado de la detonacin.

PASO 2

Compruebe el estado y posicin del deflector

vertical posterior y los deflectores horizontales para
averiguar si faltan secciones, hay grietas, o sellar
tiras que no se pliegan hacia arriba o hacia
adelante.

IMPORTANTE

Los flaps de refrigeracin deben operar libremente

a travs de su eje completa de movimiento. No
debe haber ninguna pieza floja causada por
pasadores de las bisagras desgastadas o bisagra
entre parntesis.

PASO 3

Inspeccin de aletas
En cualquier cilindro refrigerado por aire es extremadamente
importante.
Pequeas grietas se pueden encontrar, y si stas no se
extienden en la cabeza del cilindro, se puede hacer una
reparacin provisional que consiste en dejar perforados en su
extremo para evitar un mayor agrietamiento.

Los bordes speros en una aleta se pueden quitar

con una superficie de aleta de presentacin, ya que
este procedimiento se le llama PROFILING (consulte
el manual de servicio del motor para determinar la
cantidad mxima de la zona de dao a las aletas)

NOTA

Aletas de aluminio fundido doblados que no

impidan el flujo de aire alcanza el cilindro no deben
ser enderezados, ya que hay demasiado peligro de
romper la aleta frgil.

CONCLUSIN
El sistema de refrigeracin es muy importante para el correcto
funcionamiento del motor y evitando que este de deteriore por
el efecto de la temperatura.

BIBLIOGRAFA
Aircraft Powerplants Michael J. Kroes and Thomas W. Wild
Power Plant Dale Crane
Motores Endotrmicos Dante Giacosa