ID: 63509302

10-03-2016

Tiragem: 25000

Pg: 6

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 18,80 x 26,00 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 1 de 8

TOP DA SEMANA O Nova gerao venda a partir de finai

1,1

Elevar a fasquia
A 10.a gerao do Mercedes Classe E eleva a fasquia at onde nunca automvel
chegou em info-entretenimento, segurana e conduo autnoma. Ao mesmo
tempo que progride nas motorizaes, chassis, interiores e equipamentos.
Conduzimo-lo em Portugal, onde decorre a apresentao mundial
S por JOAQUIM OLIVEIRA

ID: 63509302

NOVO CHASSIS

10-03-2016

Pg: 7

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 18,80 x 26,00 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 2 de 8

NOVOS MORES

partilhada com Classe C e GLC

motores Diesel de 4 cilindros

para modelos de trao traseir

Mercedes-Benz, mais leves,

com dois eixos independentes

enos ruidosos e com consumos

multibracos

Tiragem: 25000

is baixos

O novo Classe E

ULGO que nenhum consumidor se queixar por

estarmos a fabricar automveis cada vez mais seguros. O Classe E o automvel mais avanado
do mundo nesse domnio, esclarece Dieter Zetsche, CEO da Mercedes-Benz, em
resposta a uma questo que se formar na
mente de muitas pessoas: ser que, a longo prazo, a conduo autnoma no ir
diluir o valor das marcas, tendo em conta que, dito de forma simplista, estaremos todos a ser transportados de um lado
para o outro em caixas com rodas?

uma opo que damos ao condutor,

que a pode rejeitar e continuar a controlar tudo por si mesmo, acrescenta o homem que devolveu Mercedes a liderana mundial entre as marcas premium
depois de uma dcada de domnio da
BMVV. A ideia de base a de alargar a proteo dos utilizadores e de criar novas
possibilidades para a mobilidade humana, j que se torna possvel ir do ponto A
ao ponto B ao mesmo tempo que se descansa, que se l um livro, que se v um
filme ou seja o que for. E o timoneiro da
marca da estrela ilustra com um exemplo
feliz. Se pensarmos num barco privado

4,3 cm mais
comprido do que
o antecessor,
e a distncia
entre eixos
cresceu 6,5 cm.
Mas a bagageira
'perde' irrisrios
10 litros

por exemplo, h quem goste de o utilizar

para fazer desportos radicais ou dominar
as ondas, mas tambm h os que preferem ter uma tripulao que se ocupa de
tudo para que possam descansar, apanhar sol, pescar, seja o que for. uma dimenso acrescentada, novo tipo de luxo.
Inicimos a abordagem ao novo Classe E pelo que mais se destaca ou no fosse este o automvel que mais se consegue
guiar sozinho alguma vez lanado no mercado. Como pudemos comprovar, pela
primeira vez, a sensao de que estar sentado ao volante pode ser diferente da de
guiar... Mas o Clag.Q. E continua a ser um

ID: 63509302

10-03-2016

Tiragem: 25000

Pg: 8

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 18,80 x 26,00 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 3 de 8

&fofoco TOP DA SEMANA 0 Hbrido de recarga externa previsto para outubro

MERCEDES-BENZ
CLASSE E
Nova geraco do familiar
de segmento superior,
mais um salto qualitativo
na construo e na qualidade
dos materiais do interior

Ampla habitabilidade
nos bancos posteriores,
embora o passageiro central
seja incomodado pelo enorme
tnel de transmisso/escape

um automvel, merecendo ento urna

anlise mais ortodoxa das suas valncias.
Esteticamente evidente a partilha de genes com os novos Classe S e Classe C, situando-se entre os dois no que s dimenses respeita, mas impressionante o trabalho na melhoria da
aerodinmica: um Cd de 0,23
(antes 0,25) que constitui um
novo mnimo neste segmento e
que se reflete em inferior rudo
em andamento e inferior consumo (esta reduo da resistncia
passagem do ar permite. por
exemplo, baixar o consumo em
cerca de 0.3 litros/100 km a urna
velocidade constante de 130 km/h).
Face ao modelo que substitui, o Classe E que comea a ser vendido em Portugal em finais de abril 4,3 cm mais comprido, mas a distncia entre eixos cresceu
at mais do isso (6,5 cm), o que quer dizer que o carro encolheu nas extremidades, o que explica a razo pela qual a bagageira perdeu at .10 litros de capacidade.
Largura e altura exteriores da carroaria
variaram marginalmente.
Passamos ao interior, que convidativo para quatro ocupantes comprimento, largura e altura muito generosos ficando o passageiro central traseiro com
o enorme tnel de transmisso/escape.
Nada de novo aqui, ao contrrio do que
vemos no painel de bordo. opcionalmente composto por dois monitores digitais.
cada qual com uma diagonal de 12,3"
(31,2 em), totalmente configurveis e onde
pode ser controlado/ajustado/visualizado tudo o que diz respeito conduo, informao, media, som. internei e diferentes regulaes (alienas pudemos ver esta
verso, no estando disponvel o painel

Num 'smartphone
e numa aplicao
desenvolvida pela
Mercedes manobra-se
a entrada ou a saida
de um lugar
de estacionamento
a partir do exterior
do automvel.
Equipamento
estreado na BMW,
no Srie 7, mas neste
integrado comando
distncia. til
em situaes em que
o carro est 'apertado'
entre dois outros
veculos ou paredes

de bordo de srie. com instrumentao

clssica com dois mostradores redondos
com um visor digital entre ambos e uru
ecr digital ao centro do tablier). Para tal
existe o conhecido comando tipojqvstick com almofada ttil entre osliancos da frente mas, pela primeira
vez na Mercedes e nesta indstria, dois botes no volante para
permitir o controlo, atravs dos
dedos polegares. desses mesmos monitores.
como no
Classe S, a integrao dos monitores com o painel de bordo
excelente. Habitual a qualidade
de materiais e de montagem, independentemente (I() tipo de revestimento e de acabamento escolhidos, merecendo destaque a cuidada e abrangente
iluminao ambiente }Ti 110 interior e as
64 cores disponveis para tornar este luxuoso habitculo deveras especial.
Qs bancos dianteiros so amplos e confortveis, podendo dispor de massagem.
refrigerao e aquecimento. alm de mltiplas possibilidades de regulaes eltricas ou de apoio lateral e lombar dinmico. Os bancos traseiros so agora mais
versteis ao permitirem rebatimento das
costas em trs seces (40/20/40) e no apenas duas como antes (60/40), passando a
ser possvel colocar objetos na bagageira
atravs da zona central das costas do banco. No possvel rebater as costas a partir do habitacul, mas apenas a partir da
bagageira, existindo para o efeito duas
pa titilas que as soltam. mas depois h
que voltar ao habitculo para as deitar.
O rol de novidades prossegue na oferta
de motorizaes, com a estreia de urna
nova famlia de motores Diesel de 4 cilindros, mais leves, menos niidosos e com

NO H DVIDAS
SOBRE A COLAGEM
DO 'DESIGN'
A OUTRAS CLASSES

ID: 63509302

10-03-2016

Tiragem: 25000

Pg: 9

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 18,80 x 26,00 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 4 de 8

'Fizemos obra de arte'

Michael Kelz, o engenheiro-chefe responsvel pelo projeto
do Classe E explica os avanos tecnolgicos do novo automvel
UTO FOCO - Estamos perante unia nova famlia de
motores Diesel (OM 654)
da Mercedes. Quais os seus
principais avanos tcnicos?
MICHAEL KELZ - o primeiro motor
Diesel de 4 cilindros da Mercedes totalmente em alumnio, o que reduz o peso
de 203 para 168 kg face ao seu antecessor (que era ligeiramente maior). Adotmos mbolos em ao (uma opo invulgar com cambota em alumnio, porque
o ao pior condutor de calor, expande
menos que o alumnio e mais pesado)
e aplicmos um revestimento em nonos
lide, o que nos permitiu, por um lado, ter
menos frico interna (cerca de 25% menos) e, por outro, menos rudo de funcionamento. Mas com a combinao de tecnologias que levmos a cabo tornmos
as desvantagens do ao dos mbolos em

t140.

.-

404

vantagens. A adoo de urna nova (4.1

gerao do sistema de injeco de conduta comum (common mil) com presses
de injeo at 2050 bar contribuiu para
a reduo no consumo mdio de cerca de 13% Indr: no antigo E220 Bluetec
oconsumo em de 4,31/100 km, agora baixou paro 3,911100 km].
AF - O novo Classe E usa uma plataforma nova?
MK - Sim, totalmente diferente da que
tinha o modelo anterior. Trata-se da plataforma modular MRA (Mercedes Rear
Wheel Drive) para modelos de trao
traseira, que foi estreada no Classe C e
que j adotrnos no GLC. A suspenso
similar de esses dois modelos, tendo
sido modificada para servir os propsitos de uni Classe E. Por outro lado, a
primeira vez que usamos o sistema de

mate, .4-

suspenso pneumtica (multicmara

frente a atrs, nico no mercado) num
seda e enquanto no GLC usado para potenciar as aptides de conduo em todo-o-terreno. aqui serve para ampliar o
conforto.
AF - O novo Classe E 4 cm mais
comprido mas mais leve. Como chegou
a esse resultado?

Supresso de peso
na estrutura
do veiculo e nos
motores entre
os maiores avanos

MK- Aumentmos o contedo de alumnio na carroaria, de 5% para 16%, e

de ao de ultra elevada rigidez, de 3%
para 6%, o que basteie, e ainda o motor Diesel mais de 40 kg mais leve,
como vimos, sendo esta a verso que
mais emagreceu. A reduo de peso varia entre 50 e 80 kg, segundo a motorizao. ).

ID: 63509302

Adubo

10-03-2016

TOP DA SEMANA

Tiragem: 25000

Pg: 10

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 18,80 x 26,00 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 5 de 8

Motor Diesel 220 d aumenta para 194 cv e mais silencioso

..............

Sistema udio de alta

MERCEDES-BENZ
CLASSE E

fidelidade Burmester
e revestimento integral
do interior a pele figuram
na lista de opcionais

Os dois ecrs digitais

do painel de bordo tm
resoluo 11920 x 720 pixeisl
superior dos do topo de
gama Classe S 11440 x 5401

x10,90/min

Controlos tteis no volante

Sport

para os ecrs digitais

de into-entretenimento
so novidades absolutas
na Mercedes-Benz

r~ consumos mais baixos. No momento do

lanamento teremos o 200 (1991 cc, 184

cv), o 220 d (1950 cc, 194 cv) que o mais
interessante para o nosso mercado e o 350
d (6 cilindros, 2987 cc, 258 cv), aos quais
se juntaro em outubro outras verses, nomeadamente o hbrido a gasolina de recarga externa (350 e) com 286 cv e um consumo mdio de 2,1 1/100 km atravs de autonorma eltrica de 30 km). Todos os motores esto associados transmisso automtica de 9 velocidades que substitui a de 7
relaes, deixando de existir a opo manual.
O chassis do novo E usa a mesma base
modular do C/GLC para modelos de trao
traseira da Mercedes, dispondo de suspenso independente multibraos frente (4)
e atrs (5), que pode ter wna configurao
15 mm mais baixa (Avantgarde) ou ainda
um sistema de amortecimento eletrnico
continuamente varivel, que permite a regulao entre modos de funcionamento Conforto, Sport e Sport Plus. Outra opo a de
suspenso pneumtica, que faz variar automaticamente a altura do veculo ao solo.
A direo tem assistncia eltrica dotada de variao de assistncia em funo
da velocidade do carro e de desrnultiplicao de acordo com o ngulo de viragem, variando de acordo com o programa
de conduo escolhido no sistema Dynamic Select que tambm intervm no desempenho de resposta de acelerador, regulao da suspenso (com amortecimento
eletrnico ou suspenso pneumtica), passagens de caixa e funo stop/start do motor. segundo os programas Comfort. Eco.
Sport, Sport Plus e Individual.
Face indisponibilidade da verso campe de vendas no mercado portugus (250
d) optmos por guiar o 220 d. a segunda motorizao com maior procura no nosso j-Ins.

Ficha tcnica

Duplo painel
g.)

MERCEDES

de bordo digital
amplamente
configurvel atravs

O MOTOR
Amoitam

dos diversos controlos

terolimidi

andada

integrados
do intituivo

~moio
Distnlaiie

sistema Comand

Poema
Binrio
O TRANSMISSO

Trao
Caixa de veladdades
OCHASSIS
Suspenso F/T

bales F/T
Direce/Ibinneao de Yifigeffi

Estilisticamente no apaixona (parece um Classe

S pequeno ou um Classe C grande...), mas atributos no faltam ao novo E: o mais avanado sistema de conduo autnoma do mundo, chassis
mais competente e verstil (modos de condu-

O DIMENSOES E CAPAC!riAoES
CamailargurdAltura
Distncia erna eixos

4,923/1,1152/1A68 a

2339!

Mala
Depsia detnalaslivel

MOliars
59 ittes
Peso
16891a
Rada
7,15x16 - 295/65 flte
O PRESTACOES E CONSUmr).S. o ir ic ;Ais

Vel. mxima
Ace1.0-100
ULTIMO mdio
Emisses CO2
O PRECO

O motor tomou-se francamente mais silencioso, qualidade que no estava entre as

caractersticas da anterior unidade, que tinha mais 193 cc mas que, no obstante, era
menos potente (170 cv). A Mercedes anuncia valores de potncia mais elevados para
este novo motor do 220 d, subindo para 194
cv, e os mesmos 400 Nm, mas estes dois valores so alcanados a rotaes mais tardias.
Outra vantagem resulta do funcionamento mais suave e rpido da caixa automtica de 9 velocidades face de 7 anterior, alm dos ganhos em consumo
proporcionados pela nova transmisso,
que nunca sero os 3.9 1/100 km homologados, mas que se podero situar nuns
muito aceitveis 6 1/100 km.
Guimos urna verso com suspenso
pneumtica, sobram elogios ao comportamento em estrada. 0 220 d (que perdeu
umas dezenas de quilos para o seu antecessor) dissimula bem as 1,7 toneladas de
peso, revela uma muito boa insero em
curva mesma a ritmos rpidos, com movimentos bem controlados da carroaria
e resposta rpida e comunicativa da direo. A resposta do motor sente-se mais
dinmica a partir das 1700 rpm e nunca
existem problemas de resposta.

A renovao
abrangeu a gama

240 lan/li
7,3 s

de jantes de liga teve,

3.91/100bn
102010
58.150

desenhos e medidas

com diversos
entre 16 e 20
polegadas

o), motores melhorados (melhor rendimento e

inferiores consumos), interior com mais gualida
de, apresentao moderna e utilizao intuitiva,
esto entre os seus pontos mais fortes. O preo
aumenta cerca de 1100 C face ao anterior 220
d, comeando nos 58.150 C no novo. Mas o
350 d decresce 2300 C.

ID: 63509302

10-03-2016

Tiragem: 25000

Pg: 11

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 18,80 x 26,00 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 6 de 8

Agora sem mos e ps

Classe E o automvel de produo em srie mais avanado
na conduo autnoma. Guimo-lo sem tocar o volante
STAR ao volante e conduzir
deixaro de ser indissociveis
quando a conduo autnoma e as regras de circulao rodoviria tiverem chegado a
esse ponto de maturao. Para
j, no Classe E a tecnologia est por trs
do Drive Pilot que, entre outras tarefas,
consegue fazer com que o veculo circule em autoestrada at uma velocidade de
210 km/h sem que o condutor segure o
volante o pise o acelerador ou o travo.
Para tal, utiliza o sistema de cruise con(rol inteligente adaptativo e a funo Steering Pilot, sendo ainda possvel mudar de
faixa de rodagem sem que o condutor toque o volante.
Foi o que quisemos testar durante a
conduo do Classe E, o que no deixou
de causar alguma adrenalina por ser a primeira vez que o fazamos numa estrada
pblica e sem estar acompanhados por
qualquer tcnico do fabricante.
Depois de ligar o sistema, numa haste
esquerda do volante, definimos uma ve-

locidade de cruzeiro de 180

km/h e entrmos na auto-estrada para, instantes
depois, tirarmos as
mos do volante. A
velocidade aumentou at aos 120 km/h
mas no foi alm
disso, porque o Classe E tem um crebro
inteligente e sabe a
quanto se pode circular legalmente nas autoestradas portuguesas.
Depois aproximmo-nos de
um carro mais lento e o carro reduziu para a mesma velocidade desse veculo, mantendo-se a uma distncia pr-definida (programvel em segundos e
no em metros). A ligeira curva da auto-estrada no constituiu problema para o
Classe E, que seguiu na sua rota bem
centrado na faixa de rodagem, mas quando a curva mais pronunciada o carro no
vira por si s. No ainda um carro de

Sofisticados sistemas
de 'cruise contror
adaptativos permitem
ao Classe E avanar
sem ser necessrio
manobrar o volante
ou pressionar
os pedais

conduo autnoma a tempo inteiro, mas

apenas em algumas circunstncias e por
perodos curtos. Razo pela qual, alis,
existem sensores que delatam que o condutor no tem as mos no volante e pedem (a cada 30 segundos) que o mesmo
confirme que est sentado no seu lugar
ou desperto, o que feito com um toque
nos botes sensoriais no volante. Caso o
condutor no o faa o carro emite avisos
acsticos e visuais e se a sua exigncia
no for atendida a tecnologia abranda o
carro at este se deter, no sem antes ligar os quatro piscas para alertar os demais
ocupantes da via pblica de que existe um
veculo imobilizado por diante.
Impressiona o sistema de mudana de
faixa de rodagem: basta ligar o pisca e o
Classe E muda autonomamente de faixa
de rodagem sem que o condutor toque o
volante, desde que a mesma esteja livre.
Caso esteja ocupada o sistema emite um
sinal visual e acstico e aguarda at que
a manobra possa ser feita em segurana
(entre os 80 e os 180 km/h).

ID: 63509302

10-03-2016

Novo Mercectes-Bonn
Classe E na vanguarda
da tecnologia
da cortetuco autnoma:
AUTO FOCO ia o [estou!
. _

Tiragem: 25000

Pg: 2

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 7,45 x 3,27 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 7 de 8

ID: 63509302

10-03-2016

Tiragem: 25000

Pg: 1

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 18,80 x 15,29 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 8 de 8

A PROVA