UNIVERSIDAD INSTITUTO NACIONAL DE

CIENCIAS EXACTAS
Nombre:
Nelson Ortiz
Matricula:
2013-0083
Asignatura:
Puente
Tema:
Puentes y tipos de puentes
Profesor:
Ing. Walter B. Espinosa
Fecha:
15 de febrero de 2016

INDICE
Introduccin
Puentes..
Segn su material
Segn el obstculo que salvan.
Segn el sistema estructural.
Isosttica.
Hiperesttica
Tipos de puentes segn su estructuras
Conclusin.
Bibliografa

INTRODICCION
Hay muchos puentes que son dignos de ver, incluso los menos
favorecidos, si nosotros sabemos observarlos y cmo observarlos.
El objetivo de este texto es ayudar a conocer y aprender los
aspectos ms importantes relacionados con los puentes,
explicando en lenguaje simple, algunas de las caractersticas de
su diseo y construccin.
Los aspectos tcnicos sern tratados detalladamente, no obstante
es seguro que el estudiante aplicado
encontrar cosas
interesantes en esta herramienta.
Hay muchas cosas interesantes para observar, especialmente
cuando sabes algo sobre ellos. Desde cualquier punto de vista, la
observacin de puentes es una aficin atractiva a lo largo de todo
el mundo y es as que nosotros te ensearemos a distinguir los
distintos tipos existentes y adems a calcularlos ya que quizs el
siguiente puente que cruces este hecho por ti mismo.

LOS PUENTES
Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a
diversos conceptos como el tipo de material utilizado en su
construccin, el sistema estructural predominante, el sistema
constructivo utilizado, el uso del puente, la ubicacin de la
calzada en la estructura del puente.

SEGN EL MATERIAL EMPLEADO

Segn el material empleado en la construccin del puente pueden
ser de:
Mampostera
Madera
Hormign armado
Hormign pretensado
Acero
Hierro forjado
Cuerda o liana

La estructura de un puente no est constituida de un nico

material, por lo cual, esta clasificacin difcilmente se adapta a la
realidad. Por ejemplo, los puentes de arcos hechos con
mampostera de ladrillos, normalmente tienen las bases
construidas con mampostera de piedra ya que de este modo
resultan ms consistentes y ms duraderos al embate de las
aguas de un ro.

Puentes de mampostera

Al igual que la madera, la piedra es un material natural que se

obtiene directamente de la naturaleza y se utiliza sin ninguna
transformacin, nicamente es necesario darles forma. Aparte de
la piedra, se ha utilizado tambin materiales como el ladrillo o el
hormign en masa. El ladrillo, para el constructor de puentes, es
un pequeo sillar con el que se pueden hacer arcos de dovelas
yuxtapuestas; por tanto la morfologa de los puentes de ladrillo es
la misma que la de los puentes de piedra.
Las estructuras de piedra que sirven para salvar luces de cierta
importancia, derivan del arco formado por dovelas yuxtapuestas;
son las bvedas y las cpulas. Por ello los puentes de piedra, que
deben salvar los ros, utilizan siempre bveda como estructura
resistente.
Los puentes de piedra estn formados por bvedas cilndricas,
anlogas al medio can romnico, aunque en ellas predomina la
dimensin longitudinal sobre la transversal, y por ello el efecto
bveda es mnimo; se comportan bsicamente como arcos
lineales.

Puentes de madera

La madera es el material que utiliz el hombre para hacer sus

primeras construcciones; un tronco de rbol sobre un ro fue
seguramente el primer puente artificial.
Los puentes de madera son ms fciles y ms rpidos de
construir que los de piedra, y han resultado siempre ms
econmicos; por ello, los primeros que construy el hombre

fueron de madera, y a lo largo de la Historia se han construido

innumerables puentes de este material, muchos ms que de
piedra.
Los puentes de madera han planteado siempre problemas de
durabilidad y por ello se han considerado siempre de una
categora inferior que los de piedra; generalmente se les ha dado
carcter de obra provisional; se aspiraba a sustituirlos por uno de
piedra en cuanto hubiera dinero para ello.
Los puentes de madera fueron los primeros que se utilizaron,
aunque de ellos, como de todas las primeras construcciones de
este material, no queda rastro. Un tronco sobre el ro se puede
considerar un puente frontera entre lo natural y lo artificial. En
unos casos puede ser natural, porque un rbol, al caerse, puede
quedar sobre el ro; en otros los tendi el hombre para poder
pasar sobre l, lo que probablemente aprendi al ver los que
haba tendido la naturaleza

Puentes de hormign armado

El hormign armado es una colaboracin del acero y el hormign,

adecuado especialmente para resistir esfuerzos de flexin. El

hormign es muy adecuado para resistir compresiones y el acero

en barras para resistir tracciones. Por ello las barras de acero se
introducen en la pieza de hormign, en el borde que debe resistir
las tracciones, y gracias a la adherencia entre los dos materiales,
las primeras resisten las atracciones y el segundo las
compresiones.
Durante muchos aos las barras de acero eran lisas, pero gracias
a una serie de ensayos, se comprob que la adherencia entre el
acero y el hormign, uno de los mecanismos bsicos para que el
hormign armado funcione, mejoraba significativamente haciendo
las barras corrugadas, es decir, con resaltos transversales, y as
son las barras actuales.
El hormign armado apareci a finales del s. XIX y se desarroll a
principios del XX, despus de varias tentativas.
El primer puente de hormign armado, la pasarela de Chazelet, se
construy en 1875, con una luz de 16,5 m y 4 m de ancho por
Joseph Monier, jardinero de Pars.

Se imponen dos soluciones clsicas: los de vigas de alma llena,

que podan ser vigas en T unidas por la losa superior, o vigas de
cajn para las luces mayores; y los arcos, solucin idnea para el
hormign, que es un material adecuado para resistir
compresiones.

Puentes de hormign pretensado

Freyssinet, adems de contribuir al desarrollo del hormign

armado, fue el iniciador del hormign pretensado porque, gracias
a su extraordinario esfuerzo personal, consigui desarrollar una
nueva tcnica casi desde cero, hasta hacerla aplicable en
cualquier obra donde fuera adecuada.
El hormign pretensado se puede considerar un nuevo material;
su diferencia con el hormign armado es que en ste la armadura
es pasiva, es decir, entra en carga cuando las acciones exteriores
actan sobre la estructura; en el pretensado, en cambio, la
armadura es activa, es decir se tesa previamente a la actuacin
de las cargas que va a recibir la estructura (peso propio, carga
muerta y cargas de trfico), comprimiendo el hormign, de forma
que nunca tenga tracciones o que stas tengan un valor reducido.
La estructura se pone en tensin previamente a la actuacin de
las cargas que van a gravitar sobre ella, y de ah su nombre de
hormign pretensado. En definitiva, es adelantarse a las acciones
que van a actuar sobre la estructura con unas contra-acciones
que es el momento en que se tesan las armaduras; se pueden
tesar antes de hormigonar la pieza, es decir, pretesarlas, o se les
puede dar carga despus de hormigonada la pieza, es decir,
postesarlas.
Con el hormign pretensado se evita la figuracin que se produce
en el hormign armado y por ello, se pueden utilizar aceros de
mayor resistencia, inadmisibles en el hormign armado porque se
producira una fisuracin excesiva.
Los sistemas de anclaje de las armaduras activas se agrupan en
varios procedimientos bsicos que han tenido diversas variantes:
a) Anclajes mediante cuas de diferentes tipos
b) anclajes mediante rosca

c) Anclajes mediante cabezas recalcadas

d) Anclajes mediante bloques de hormign
e) Anclajes mediante apriete transversal
El hormign pretensado no ha hecho desaparecer el hormign
armado; cada uno tiene su campo de aplicacin. Al iniciarse el
hormign pretensado se trat de sustituir toda la armadura
pasiva por activa; por ello los primeros puentes se pretensaban
longitudinal y transversalmente. Pero pronto cada material
encontr su sitio; la armadura activa se debe emplear para
resistir los esfuerzos principales y la pasiva los secundarios.
Incluso puentes losa con luces de hasta 20 m se pueden hacer
exclusivamente con armadura pasiva, aunque hay que tener en
cuenta la fisuracin, porque muchas veces, aun siendo admisible,
es excesivamente visible.
A los ingenieros franceses se debe el descubrimiento del
hormign armado y del pretensado, y a ellos y a los alemanes se
debe el desarrollo de su tecnologa, aunque en ste ha habido
aportaciones de ingenieros de muchos pases.

Puentes de Acero

A finales del s. XIX, cien aos despus de la iniciacin de los

puentes metlicos, se empez a utilizar el acero para construir
puentes.
Conseguir que los materiales de construccin sean dctiles y no
frgiles, es uno de los logros importantes de su tecnologa.
El acero se conoca mucho antes de que se empezara a fabricar
industrialmente a finales del s. XIX, y de hecho se haba utilizado
en algn puente aislado; ejemplo de ello son las cadenas del
puente colgante sobre el Canal del Danubio en Viena, de 95 m de
luz, terminado en 1828.
Pero era un material caro hasta que en 1856 el ingls Henry
Bessemer patent un proceso para hacer acero barato y en
cantidades industriales, mediante un convertidor donde se
insuflaba aire en el hierro fundido que reduca las impurezas y el
contenido de carbono.
El primer gran puente cuya estructura principal es de acero es el
de San Luis sobre el ro Mississippi en los Estados Unidos,
proyecto de James B. Eads en 1874, con tres arcos de
152+157+152 m de luz.
Los dos grandes puentes de finales del s. XIX fueron tambin de
los primeros que se hicieron con acero: el puente de Brooklyn y el
puente de Firth of Forth.

Desde finales de s. XIX el acero se impuso como material de

construccin sobre el hierro, y por ello, a partir de entonces, todos
los puentes se han hecho de acero.

Puentes de hierro forjado

El hierro forjado es un hierro tratado a base de golpeo para
aumentar su resistencia y mejorar su regularidad. Actualmente se
laminan en caliente fabricando chapas y perfiles metlicos,
elementos que han conformado en gran medida las estructuras
metlicas.
Los primeros puentes grandes que se construyeron con hierro
forjado fueron el de Conway, y el Britannia en los estrechos de
Menai, dos puentes en viga cajn de grandes dimensiones para
ferrocarril, hechos por Robert Stephenson, hijo del inventor de la
mquina de vapor. En estas vigas el tren circulaba por su interior.
El primero se termin en 1849; es una viga simplemente apoyada
de 125 m de luz.
El segundo es una viga continua con cuatro vanos de
70+2x142+70 m de luz, terminado en 1850. Estos puentes han
sido unos de los ms innovadores de la Historia porque, adems
de emplear el hierro forjado por primera vez en una gran obra,
fueron los primeros puentes viga de grandes dimensiones que se
han construido, y tambin las primeras vigas cajn, es decir,

vigas con seccin rectangular o trapecial cuyos contornos estn

formados por paredes delgadas.
La construccin del puente Britannia tambin fue innovadora; las
vigas se construyeron en tierra, se transportaron por flotacin
hasta la vertical de su posicin definitiva, y se elevaron con gatos
para situarlas a su cota.
El hierro forjado es el material de los puentes de la segunda mitad
del s. XIX, la poca de los grandes viaductos de ferrocarril en viga
triangulada; de este material son las vigas en celosa y los arcos
de Eiffel.

Puentes de cuerdas, lianas

Estos puentes son los antecesores de los puentes sustentados por

cables (colgantes y atirantados) actuales.
Este tipo de puentes se denomina pasarela.
Los cables se fabricaban de lianas, enredaderas, cuero, bamb,
mimbre y materiales similares. Las cuerdas estn agrupadas y
torcidas en espiral para formar una unidad resistente.
La mayora de los primitivos puentes colgantes fabricados con
estos materiales estaban soportados por tres cables, de modo
que pueda pasar un hombre poniendo los pies en la ms baja y
agarrndose a las superiores.

Las cuerdas se han utilizado para hacer puentes colgantes en

muchas culturas primitivas, desde el Himalaya a los Andes, y
desde frica a las islas de Oceana.

Segn el obstculo que salvan

Acueductos: soportan un canal o conductos de agua.

Viaductos: puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y

formados por un conjunto de tramos cortos.

Pasos elevados: puentes que cruzan autopistas, carreteras o vas

de tren.

Alcantarillas: un puente por debajo del cual transitan las aguas de

un ro

Sistema estructural
El sistema estructural predominante puede ser:
Isostticos
Hiperestticos
Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr
con mucho empeo, todos los elementos de un puente no podrn
ser isostticos, ya que por ejemplo un tablero apoyado de un
puente est formado por un conjunto altamente hiperesttico de

losa de calzada, vigas y diafragmas transversales (separadores),

cuyo anlisis esttico es complicado de realizar.
Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de
consideraciones, como por ejemplo:

Isosttico
Se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son
estticamente independientes uno de otro y, a su vez,
independientes, desde el punto de vista de flexin, de los apoyos
que los sostienen.
Ventajas:
Gran simplicidad de clculo estructural
Mtodos de construccin ms sencillos.
Mejor adaptabilidad a suelos de mala calidad.
Desventajas:
Su gran peso propio.
Salvan luces considerablemente menores.
Comportamiento no tan adecuado ante eventos ssmicos

1.- De un solo tramo: Es el tipo de puente ms elemental y de

construccin ms sencilla. Construccin en concreto armado
vaciado en sitio, concreto pretensado, vigas de alma de acero.
Luces entre 15 - 30 m.
2.- De varios tramos simples: Son los obtenidos uniendo varios
tramos de vigas en una sola luz sin continuidad y con apoyos
intermedios. Inconveniente de tener muchas juntas de dilatacin.

Son aptos para asentamientos diferenciales en terrenos de poca

capacidad portante.
3.- De vigas articulada o Gerber: Estn compuestos de vigas
simples, en cuyos extremos se articulan y apoyan tramos simples,
resultando un sistema estticamente determinado. Aptos para
terreno de mala calidad. Requieren de mayor mantenimiento
debido a las juntas de dilatacin y las articulaciones
indispensables.
4.- Con pilas tipo Consolas. Aptos para puentes en curva, debido a
que la consola puede tener un ancho radial, permitiendo construir
puentes en curva con tramos rectos.

Hiperesttica
Se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son
dependientes uno de otro desde el punto de vista esttico,
pudiendo establecerse o no una dependencia entre los tableros y
sus apoyos.

Ventajas:
Posibilidad de salvar luces considerablemente grandes.
Comportamiento estructural ms efectivo.
Su uso permite un mayor aprovechamiento del material.
Disminucin del peso propio en la seccin central de las
luces. (Secciones no uniformes)
Mayor seguridad ante fallas de un elemento portante por la
colaboracin de los elementos adyacentes.
Mayor esbeltez y mayor elegancia de formas.
Mejor
comportamiento
y
seguridad
las acciones ssmicas (mayor amortiguacin dinmica)

ante

Desventajas:
Procedimiento de diseo ms laborioso.
Mtodos de construccin ms sofisticados.
Influencia destructiva de los asentamientos diferenciales.
Pueden presentar problemas ante descensos diferenciales de
los apoyos. (por asentamientos desiguales en las
fundaciones)
Dilatacin por temperatura en luces muy grandes
1. Continuos: Pueden ser de losas macizas, vigas cajn celular de
concreto, vigas palastro de acero, vigas cajn de acero.
L= 35m. (Seccin uniforme)
L> 35 m. (Seccin longitudinal variable)

2.- Aporticados: Superestructura e infraestructura unidas

rgidamente en los nodos. Pueden ser de acero, Concreto Armado,
Pretensado. Aptos para paso a dos niveles.
L= 30m. (Seccin uniforme)
L> 30 m. (Seccin longitudinal variable, postensados)
2.1 Doblemente Articulado. Generalmente de seccin variable. No
trasmiten momentos flectores a las fundaciones.
2.2 Prticos con soportes inclinados. Variedad de prticos de 3
luces, soportes centrales inclinados. Mayor luz central. Fundados
sobre sitios rocosos o en su defecto un buen sistema de
fundacin.
3.- En Arco. Aptos en suelos rocosos y muy estables. Las
secciones trabajan a compresin.
4.- Colgantes. El tablero se sustenta por medio de tirantes
verticales los cuales a su vez estn unidos a los cables
principales. Los cables principales tienen forma de catenaria y
estn apoyados en torres altas y atirantadas en los extremos por
medio de macizos de anclajes (sometidos a tensin)
5.- Atirantados: Los cables tienen la misma funcin que los
puentes colgantes. Anclados en puntos de apoyo en la losa de
calzada a distancias de 10 y 20 m.

SEGN LA ESTRUCTURA

PUENTES FIJOS

Puentes de vigas
Consisten en varios de estos rganos, que, colocados
paralelamente unos a otros con separaciones de 1,2 a 1,5
m, salvan la distancia entre estribos o pilas y soportan el
tablero. Cuando son ferroviarios, disponen de vigas de
madera o acero y sus pisos pueden ser abiertos o estar
cubiertos con balasto o placas de hormign armado. Los
destinados a servir el trfico de vehculos son de acero,
hormign armado o pretensado o madera.
Las vigas metlicas pueden ser de seccin en "I" o de ala
ancha; los caballetes de madera forman vanos con vigas
o largueros que descansan en pilas de pilotes del mismo
material o en pilotes jabalconados.
Los puentes de vigas de hormign armado o de acero
pueden salvar tramos de 20 a 25 m; para distancias
superiores se utilizan mucho el acero y el hormign
pretensado y, cuando la longitud es considerable, las
vigas son compuestas. Se han construido algunos
puentes con vigas de hormign pretensado, de seccin
en "I", que salvan tramos de hasta 48 m

Puentes de arcos
Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la
luz, entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con
la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o
colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos
tipos de puentes ya que da lo mismo.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del
puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la
compresin del arco, donde se transforma en un empuje
horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco
(relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los
esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales.
Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar
una buena resistencia al empuje horizontal.
Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con
una serie de arcos, aunque ahora es frecuente utilizar otras
estructuras ms econmicas. Los antiguos romanos ya construan
estructuras con mltiples arcos para construir puentes y
acueductos.
Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos,
quienes los construyeron en piedra. Ms tarde los romanos usaron
cemento en sus puentes de arco. Algunos de aquellos antiguos
puentes siguen estando en pie. Los romanos usaron solamente
puentes de arco de medio punto, pero se pueden construir
puentes ms largos y esbeltos mediante figuras elpticas o de
catenaria invertida.

PUENTES COLGANTES

Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido

formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el
tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la
antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la
humanidad para salvar obstculos. A travs de los siglos, con la
introduccin y mejora de distintos materiales de construccin,
este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el
trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril ligeras.

PUENTES ATIRANTADOS
En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a
aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones
centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes
colgantes porque en stos los cables principales se disponen de
pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios
verticales,
y
porque
los
puentes
colgantes
trabajan
principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que
trabajan a traccin y otras a compresin. Tambin hay variantes

de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar

situado a un lado, y de ah al suelo, o bien estn unidos a un
nico pilar.

CONCLUCION

Este tema es muy importante porque vimos los diferentes

materiales que se han empleado en los diferentes tipos de
puentes y tambin como se clasifican y las ventajas y desventajas
de sistema estructural.

BIBLIOGRAFIA

http://puentes.galeon.com/tipos/pontsbascula
ntes.htm
http://civilpuentesiupsm.blogspot.com/2012/0
7/tipos-de-puentes.html
http://www.monografias.com/trabajos84/puent
es/puentes.shtml
http://www.miliarium.com/Bibliografia/Monogr
afias/Puentes/TiposPuentes.asp