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Manuteno

Mecnica

INTRODUO
A maneira pela qual feita a interveno nos equipamentos, sistemas ou instalaes
caracteriza os vrios tipos de manuteno existentes.
Existe uma variedade muito grande de denominaes para classificar a atuao da
manuteno, o que pode ser visto com detalhes no Dicionrio de Termos de Manuteno e
Qualidade.
Principais Tipos de Manuteno
1 Engenharia de Manuteno
2 Manuteno Detectiva
3 Manuteno Preditiva
4 Manuteno Preventiva
5 Manuteno Corretiva Planejada
6 Manuteno Corretiva No Planejada
Engenharia de Manuteno
Praticar a Engenharia de Manuteno significa uma mudana cultural.
- deixar de ficar consertando continuadamente, para procurar as causas bsicas;
- modificar situaes permanentes de mau desempenho.
Manuteno Detectiva
A denominao detectiva est ligada a palavra Detectar.
Manuteno Detectiva a atuao em sistemas de proteo buscando detectar falhas
ocultas ou no perceptveis ao pessoal de operao e manuteno
Manuteno Preditiva
Manuteno Preditiva, tambm conhecida por Manuteno Sob Condio ou Manuteno
com Base nas Condies do Equipamento.
Pode ser definida da seguinte forma:
Manuteno Preditiva a atuao realizada com base em modificao de parmetro de
Condio ou Desempenho, cujo acompanhamento obedece a uma sistemtica.
Manuteno Preventiva
Manuteno Preventiva a atuao realizada de forma a reduzir ou evitar a falha ou
queda no desempenho, obedecendo a um plano previamente elaborado, baseado em
intervalos definidos de tempo.
Manuteno Corretiva No Planejada
Manuteno Corretiva No Planejada a correo da Falha de maneira aleatria.

Manuteno Corretiva Planejada


Manuteno Corretiva Planejada a atuao para a correo de falha ou do
desempenho menor que o esperado, levando-se em conta o acompanhamento do
equipamento ao longo do seu funcionamento.
Prticas Bsicas da Manuteno Moderna
H, pelo menos, trs prticas que devem ser consideradas bsicas na manuteno
moderna.
-

5S
TPM Manuteno Produtiva Total
Polivalncia ou Multiespecializao

5 S
O 5S a base da qualidade. Sem uma cultura de 5S defecilmente teremos um ambiente
que proporcione trabalhos com qualidade.
O 5S uma prtica originria do Japo, que aplicada como base para o
desenvolvimento do sistema da Qualidade. O nome 5S deriva do fato de que as cinco palavras
que definem as principais atividade comeam com a letra S.
Japons

Portugus

Seiri
Seiton
Seiso
Seiketsu
Shitsuke

Organizao
Ordem
Limpeza
Asseio
Disciplina

Direta ou indiretamente o 5S promove:


- Melhoria da qualidade
- Preveno de acidentes
- Melhoria da produtividade
- Reduo de custos
- Conservao de energia
- Melhoria do ambiente de trabalho
- Melhoria do moral dos empregados
- Incentivo criatividade
- Modificao da cultura
- Melhoria da disciplina
- Desenvolvimento do senso de equipe
- Maior participao em todos os nveis
TPM
A manuteno preventiva teve a sua origem nos Estados Unidos e foi introduzida no
Japo em 1950.

Na busca de maior eficincia da manuteno produtiva, por meio de um sistema


compreensivo, baseado no respeito individual e na total participao dos empregados, surgiu a
TPM, em 1970, no Japo.
Nessa poca era comum:
a) Avano na automao industrial;
b) Busca em termos da melhoria da qualidade;
c) Aumento da concorrncia empresarial;
d) Maior conscincia de preservao ambiental e conservao de energia;
e) Dificuldades de recrutamento de mo-de- obra para trabalhos considerados sujos, pesados
ou perigosos;
f) Aumento da gesto participativa e surgimento do operrio polivalente.
Os cinco pilares da TPM so as bases sobre as quais construmos um programa de TPM,
envolvendo toda a empresa e habilitando-a para encontrar metas, tais como defeito zero,
falhas zero, aumento da disponibilidade de equipamentos e lucratividade.
Os cinco pilares so representados por:
-

Eficincia;
Auto-reparo;
Planejamento;
Treinamento;
Ciclo de vida.

Manuteno Produtiva Total (TPM)

As melhorias devem ser conseguidas por meio dos seguintes passos:


Capacitar os operadores para conduzir a manuteno de forma voluntria;
Capacitar os mantenedores a serem polivalentes, isto , atuarem em equipamentos
mecatrnicos;
Capacitar os engenheiros a projetarem equipamentos que dispensem manuteno, isto
, o ideal da mquina descartvel;
Incentivar estudos e sugestes para modificao dos equipamentos existentes a fim de
melhorar seu rendimento.

Eliminar as seis grandes perdas:


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Perdas por quebra;


Perda por demora na troca de ferramentas e regulagem;
Perdas por operao em vazio (espera);
Perdas por reduo da velocidade em relao ao padro normal;
Perdas por defeitos de produo;
Perdas por queda de rendimento.

Aplicar as cinco medidas para a obteno da quebra zero:


1. Estruturao das condies bsicas;
2. Obedincia das condies de uso;
3. Regenerao do envelhecimento;
4. Sanar as falhas do projeto (terotecnologia);
5. Incrementar a capacitao tcnica.
A idia da quebra zero baseia-se no conceito de que a quebra a falha visvel. A falha
visvel causada por uma coleo de falhas invisveis como um iceberg.

Logo, se os operadores e matenedores estiverem consciente de que devem evitar as


falhas invisveis, a quebra deixar de ocorrer.
As falhas invisveis normalmente deixam de ser detectadas por motivos fsicos e
psicolgicos.
Motivos Fsicos
As falhas no so visveis por estarem em local de difcil acesso ou encobertas por
detritos e sujeiras.

Motivos Psicolgicos
As falhas deixam de ser detectadas devido falta de interesse ou de capacitao dos
operadores ou mantenedores.
Manuteno Autnoma
Na TPM os operadores so treinados para supervisionarem e atuarem como
mantenedores em primeiro nvel. Os mantenedores especficos so chamados quando os
operadores de primeiro nvel no conseguem solucionar os problemas. Assim, cada operador
assume suas atribuies de modo que tanto a manuteno preventiva como a de rotina
estejam constantemente em ao.
Principais Atividades dos Operadores

Operao correta de mquinas e equipamentos;


Aplicao dos 5 S;
Registro dirio das ocorrncias e aes;
Inspeo autnoma;
Monitorao com base nos seguintes sentidos humanos: viso, audio,olfato e tato;
Lubrificao;
Elaborao de padres (procedimentos);
Execuo de regulagens simples;
Execuo de reparos simples;
Execuo de testes simples;
Aplicao da manuteno preventiva simples;
Preparao simples (set-up);
Participao em treinamentos e em grupos de trabalho.

Efeitos da TPM na Melhoria dos Recursos Humanos


Na forma como proposta, a TPM oferece plenas condies para o desenvolvimento
das pessoas que atuam em empresas preocupadas com manuteno. A participao de todos
os envolvidos com manuteno resulta nos seguintes benefcios:

Realizao (autoconfiana);
Aumento da ateno no trabalho;
Aumento da satisfao pelo trabalho em si (enriquecimento de cargo);
Melhoria do esprito de equipe;
Melhoria nas habilidades de comunicao entre as pessoas;
Aquisio de novas habilidades;
Crescimento atravs da participao;
Maior senso de posse das mquinas;
Diminuio da rotatividade de pessoal;
Satisfao pelo reconhecimento.

A manuteno no deve ser apenas aquela que conserta, mas, sim, aquela que elimina a
necessidade de consertar.

MOTOR DE COMBUSTO INTERNA


O motor de combusto interna que funciona com gasolina, lcool ou gs, tambm
chamado de motor ciclo Otto, em homenagem ao seu criador.
utilizado em veculos automotivos e para acionamento mquinas industriais, tais como:
bombas centrfugas, geradores, moinhos, etc.
O motor Ciclo Otto constitudo de trs elementos fixos:

Cabeote
O cabeote tem a funo de tampar a parte superior do motor e nele esto instalados os
seguintes componentes:

a)
b)
c)
d)
e)

Eixo de comandos de vlvulas;


Vlvulas;
Molas de acionamento das vlvulas;
Tuchos;
Coletores de admisso e descarga.

Bloco
O bloco, que a parte central do motor, onde funciona o sistema de fora, e nele esto
instalados os seguintes elementos:

a)
b)
c)
d)
e)

Filtro de leo lubrificante;


Vareta de nvel de leo;
Alternador;
Motor de partida;
Compressor do condicionador de ar (opcional).

Carter
O crter tem a funo de armazenar o leo lubrificante e serve como tampa inferior do
motor para proteger as partes internas.

O motor a exploso mais utilizados, funciona em quatro tempos:

a) Primeiro tempo Admisso


O pisto se desloca do ponto morto superior para o inferior, com a vlvula de descarga
fechada e a de admisso aberta, admitindo a mistura ar e combustvel.
b) Segundo tempo Compresso
O pisto se desloca do ponto morto inferior para o superior, com as duas vlvulas
fechadas, comprimindo a mistura dentro da Cmara de combusto.
c) Terceiro tempo Combusto
Ao chegar no ponto morto superior, a vela de ignio solta uma centelha, causando
assim, a combusto ou queima da mistura ar-combustvel, empurrando com violncia o pisto
em direo ao ponto morto inferior. Este o nico tempo positivo do motor.
d) Quarto tempo Exausto ou descarga
Devido ao acmulo de energia armazenado no volante motriz, o pisto empurrado
para o ponto morto superior com a vlvula de descarga aberta e a de admisso fechada,
promovendo o deslocamento dos gases queimados para fora da cmara de combusto.
O motor Ciclo Otto funciona atravs dos seguintes sistemas:
1.
2.
3.
4.
5.

Sistema de Fora;
Sistema de arrefecimento;
Sistema de Lubrificao;
Sistema de alimentao
Sistema de eltrico;

Fazem Parte do Sistema de Fora:


a) Eixo do virabrequim ou de manivelas
Tem a funo de fixar os pistes, atravs das bielas, e
transmitir a energia recebida da cmara de combusto para o
volante motriz .

b) Bielas
Tem a funo de ligar o pisto ao eixo de
manivelas;

c) Pisto
Feito de alumnio, o pisto tem a funo de transmitir
a energia gerada na cmara de combusto para o eixo do
virabrequim e est ligada biela atravs do pino conector
que est sendo mostrado na figura ao lado.
d) Anis de segmento
Tem a funo de manter os gases comprimidos na cmara de
combusto, raspar o excesso de leo lubrificante dos cilindros e
propiciar a lubrificao das paredes dos cilindro atravs dos furos
existentes no mesmo.

e) Eixo de comando de vlvulas


Feito de ao, o eixo de comando de vlvulas tem a funo de coordenar a
abertura e o fechamento das vlvulas de admisso e descarga, atravs dos seus
ressaltos que so chamados de cames, no momento certo de cada ao, estando
sempre em sincronismo com o eixo de manivelas.

f)

Vlvulas
As vlvulas tm a funo de deixar passar a mistura de ar e
combustvel para a cmara de combusto e os gases
provenientes da queima, para a atmosfera.

Elementos de Mquinas

Elementos de mquinas so componentes que compem uma mquina, por mais


simples que ela seja.
Os elementos de mquinas so divididos em sistemas, os quais so?
1.
2.
3.
4.
5.

Sistema de Fixao;
Sistema de Apoio;
Sistema de Elasticidade;
Sistema de Transmisso;
Sistema de Vedao.

Introduo
Vamos estudar os principais elementos de fixao: rebites, pinos, cavilhas, cupilhas ou
contrapinos, parafusos, porcas, arruelas, anis elsticos e chavetas.

Elementos de Fixao
Se voc vai fazer uma caixa de papelo, possivelmente usar cola, fita adesiva ou
grampos para unir as partes da caixa. Por outro lado, se voc pretende fazer uma caixa ou
engradado de madeira, usar pregos ou taxas para unir as partes.

Na mecnica muito comum a necessidade de unir


peas como chapas, perfis e barras. Qualquer construo,
por mais simples que seja, exige unio de peas entre si.

Entretanto, em mecnica as peas a serem unidas, exigem elementos prprios de unio


que so denominados elementos de fixao.
Numa classificao geral, os elementos de fixao mais usados em mecnica so:
rebites, pinos, cavilhas, parafusos, porcas, arruelas, chavetas etc.
Vamos estudar cada um desses elementos de fixao para conhecer suas
caractersticas, o material de que feito, suas aplicaes, representao, simbologia e alguns
clculos necessrios para seu emprego.
A unio de peas feita pelos elementos de fixao pode ser de dois tipos:
1. Mvel
2. Permanente.
No tipo de unio mvel, os elementos de fixao podem ser colocados ou retirados do
conjunto sem causar qualquer dano s peas que foram unidas. o caso, por exemplo, de
unies feitas com parafusos, porcas e arruelas.

No tipo de unio permanente, os elementos de fixao, uma vez instalados, no podem


ser retirados sem que fiquem inutilizados. o caso, por exemplo, de unies feitas com rebites
e soldas.

Tanto os elementos de fixao mvel como os elementos de fixao permanente devem


ser usados com muita habilidade e cuidado porque so, geralmente, os componentes mais
frgeis da mquina. Assim, para projetar um conjunto mecnico preciso escolher o elemento
de fixao adequado ao tipo de peas que iro ser unidas ou fixadas. Se, por exemplo, unirmos
peas robustas com elementos de fixao fracos e mal planejados, o conjunto apresentar
falhas e poder ficar inutilizado. Ocorrer, portanto, desperdcio de tempo, de materiais e de
recursos financeiros.
Ainda importante planejar e escolher corretamente os elementos de fixao a serem
usados para evitar concentrao de tenso nas peas fixadas. Essas tenses causam rupturas
nas peas por fadiga do material.
Fadiga de material significa queda de resistncia ou enfraquecimento
do material devido a tenses e constantes esforos.

Tipos de Elementos de Fixao


Para voc conhecer melhor alguns elementos de fixao, apresentamos a seguir uma
descrio simples de cada um deles.
Rebite

O rebite formado por um corpo cilndrico e uma cabea. fabricado em ao, alumnio,
cobre ou lato. usado para fixao permanente de duas ou mais peas.

Rebite de cabea redonda


Um mecnico tem duas tarefas: consertar uma panela cujo cabo caiu e unir duas barras
chatas para fechar uma grade.
A questo a seguinte: qual elemento de fixao o mais adequado para Solda ou
rebite? Nos dois casos necessrio fazer unies permanentes. Que o cabo fique bem fixado
panela e que as duas barras fiquem bem fixadas entre si.
A solda um bom meio de fixao mas, por causa do calor, ela causa alteraes na
superfcie da panela e das barras.
O elemento mais indicado, portanto, o rebite. Como vimos na aula anterior, a fixao
por rebites um meio de unio permanente.

O mecnico usou rebites para consertar a panela e unir as grades. Veja o resultado:

Devido importncia dos rebites como elementos de fixao permanente, eles sero
estudados nesta e nas duas aulas a seguir.
Um rebite compe-se de um corpo em forma de eixo cilndrico e de uma cabea. A
cabea pode ter vrios formatos.
Os rebites so peas fabricadas em ao, alumnio, cobre ou lato. Unem rigidamente
peas ou chapas, principalmente, em estruturas metlicas, de reservatrios, caldeiras,
mquinas, navios, avies, veculos de transporte e trelias.

A fixao das pontas da lona de frico do disco de embreagem de automvel


feita por rebites.

Outro exemplo de aplicao, visto na mesma figura, a fixao da lona de frico da


sapata de freio de automvel. O rebite tambm usado para fixao de terminais de cintas e
lona.

Tipos de Rebite e Suas Propores


O quadro a seguir mostra a classificao dos rebites em funo do formato da cabea e
de seu emprego em geral.

A fabricao de rebites padronizada,


ou seja, segue normas tcnicas que
indicam medidas da cabea, do corpo
e do comprimento til dos rebites.
No quadro a seguir apresentamos as
propores padronizadas para os
rebites. Os valores que aparecem nas
ilustraes so constantes, ou seja,
nunca mudam.

O que significa 2 x d para um rebite de cabea redonda larga, por exemplo?


Significa que o dimetro da cabea desse rebite duas vezes o dimetro do seu corpo.
Se o rebite tiver um corpo com dimetro de 5 mm, o dimetro de sua cabea ser igual a
10 mm, pois 2 x 5 mm = 10 mm.
Essa forma de clculo a mesma para os demais rebites.
O quadro apresenta alguns tipos de rebite, segundo a forma de suas cabeas. Mas
grande a variedade dos tipos de rebite. Um mecnico precisa conhecer o maior nmero
possvel para saber escolher o mais adequado a cada trabalho a ser feito. Vamos ver outros
exemplos.
Em estruturas metlicas, voc vai usar rebites de ao de cabea redonda:

Dimetros padronizados: de 10 at 36 mm (d).

Comprimentos teis padronizados: de 10 at 150 mm (L).

Em servios de funilaria voc vai empregar, principalmente, rebites com cabea redonda ou
com cabea escareada. Veja as figuras que representam esses dois tipos de rebites e suas
dimenses:

Existem tambm rebites com nomes especiais: de tubo, de alojamento explosivo etc.
O rebite explosivo contm uma pequena cavidade cheia de carga explosiva. Ao se
aplicar um dispositivo eltrico na cavidade, ocorre a exploso.
Para que voc conhea um pouco esses rebites com denominaes especiais,
apresentamos ilustraes de alguns deles.

Alm desses rebites, destaca-se, pela sua importncia, o rebite de repuxo, conhecido
por rebite pop. um elemento especial de unio, empregado para fixar peas com rapidez,
economia e simplicidade.
Abaixo mostramos a nomenclatura de um rebite de repuxo.

Os rebites de repuxo podem ser fabricados com os seguintes materiais metlicos: aocarbono; ao inoxidvel; alumnio; cobre; monel (liga de nquel e cobre).
Especificao de Rebites
Vamos supor que voc precise unir peas para fazer uma montagem com barras de
metal ou outro tipo de pea. Se essa unio for do tipo de fixao permanente, voc vai usar
rebites.
Para adquirir os rebites adequados ao seu trabalho, necessrio que voc conhea
suas especificaes, ou seja:

de que material feito;


o tipo de sua cabea;

o dimetro do seu corpo;


o seu comprimento til.

O comprimento til do rebite corresponde parte do corpo que vai formar a unio. A parte
que vai ficar fora da unio chamada sobra necessria e vai ser usada para formar a outra
cabea do rebite. No caso de rebite com cabea escareada, a altura da cabea do rebite
tambm faz parte do seu comprimento til. O smbolo usado para indicar comprimento til L e
o smbolo para indicar a sobra necessria z.
Na especificao do rebite importante voc saber qual ser o seu comprimento til (L) e a
sobra necessria (z). Nesse caso, preciso levar em conta:

o dimetro do rebite;
o tipo de cabea a ser formado;
o modo como vai ser fixado o rebite: a frio ou a quente.

As figuras mostram o excesso de material (z) necessrio para se formar a segunda cabea
do rebite em funo dos formatos da cabea, do comprimento til (L) e do dimetro do rebite
(d).

Para solicitar ou comprar rebites voc dever indicar todas as especificaes.


Por exemplo:

material do rebite: rebite de ao 1.006 - 1.010;


tipo de cabea: redondo;
dimetro do corpo: 1 x 3 de comprimento til.
4
4

Normalmente, o pedido de rebites feito conforme o exemplo:


Rebite de alumnio, cabea chata, de 3 x 1
32
2
Voc j tem uma noo do que rebite e de como ele deve ser especificado de acordo
com o trabalho a ser feito.
Mas como voc vai proceder, na prtica, para fixar duas peas entre si, usando rebites?
Em outras palavras, como voc vai fazer a rebitagem?
Na rebitagem, voc vai colocar os rebites em furos j feitos nas peas a serem unidas.
Depois voc vai dar forma de cabea no corpo dos rebites. Esse procedimento est ilustrado
nestas trs figuras:

Processos de Rebitagem
A segunda cabea do rebite pode ser feita por meio de dois processos:
1. Manual
2. mecnico.

Processo Manual
Esse tipo de processo feito mo, com
pancadas de martelo. Antes de iniciar o
processo, preciso comprimir as duas
superfcies metlicas a serem unidas, com o
auxlio de duas ferramentas: o contra-estampo,
que fica sob as chapas, e o repuxador, que
uma pea de ao com furo interno, no qual
introduzida a ponta saliente do rebite.

Aps as chapas serem prensadas, o rebite martelado at encorpar, isto , dilatar e


preencher totalmente o furo. Depois, com o martelo de bola, o rebite boleado, ou seja,
martelado at comear a se arredondar. A ilustrao mostra o boleamento.

Em seguida, o formato da segunda cabea feito por meio de outra ferramenta


chamada estampo, em cuja ponta existe uma cavidade que ser usada como matriz para a
cabea redonda.

Processo Mecnico
O processo mecnico feito por meio de martelo pneumtico ou de rebitadeiras
pneumticas e hidrulicas. O martelo pneumtico ligado a um compressor de ar por tubos
flexveis e trabalha sob uma presso entre 5 Pa 7 Pa, controlada pela alavanca do cabo.
O martelo funciona por meio de um pisto ou mbolo que impulsiona a ferramenta
existente na sua extremidade . Essa ferramenta o estampo, que d a forma cabea do
rebite e pode ser trocado, dependendo da necessidade.
Abaixo ilustramos, em corte, um tipo de martelo pneumtico para rebitagem.

Pa vem de Pascal e significa a fora de 1 Newton (N), aplicada


superfcie de 1 metro quadrado (m2).
Newton a fora necessria para deslocar uma pea de 1 kg a uma
distncia de 1 metro em 1 segundo, sobre uma superfcie sem atrito.

A rebitadeira pneumtica ou hidrulica funciona por meio de presso contnua. Essa


mquina tem a forma de um C e constituda de duas garras, uma fixa e outra mvel com
estampos nas extremidades.

Se compararmos o sistema manual com o mecnico, veremos que o sistema manual


utilizado para rebitar em locais de difcil acesso ou peas pequenas.
A rebitagem por processo mecnico apresenta vantagens, principalmente quando
usada a rebitadeira pneumtica ou hidrulica. Essa mquina silenciosa, trabalha com rapidez
e permite rebitamento mais resistente, pois o rebite preenche totalmente o furo, sem deixar
espao.
Entretanto, as rebitadeiras so mquinas grandes e fixas e no trabalham em qualquer
posio. Nos casos em que necessrio o deslocamento da pessoa e da mquina, prefervel
o uso do martelo pneumtico.
Rebitagem a Quente e a Frio
Tanto a rebitagem manual como a mecnica podem ser feitas a quente ou a frio.
Na rebitagem a quente o rebite aquecido por meio de fornos a gs, eltricos ou
maarico at atingir a cor vermelho-brilhante. Depois o rebite martelado mo ou mquina
at adquirir o formato.
Os fornos possibilitam um controle perfeito da temperatura necessria para aquecer o
rebite. J o maarico apresenta a vantagem de permitir o deslocamento da fonte de calor para
qualquer lugar.
A rebitagem a quente indicada para rebites com dimetro superior a 6,35 mm, sendo
aplicada, especialmente, em rebites de ao.
A rebitagem a frio feita por martelamento simples, sem utilizar qualquer fonte de calor.
indicada para rebites com dimetro de at 6,3 mm, se o trabalho for mo, e de 10 mm, se
for mquina.
Usa-se na rebitagem a frio rebites de ao, alumnio etc.
Ferramentas Para Rebitagem
Vamos ver um exemplo de como se faz rebitagem, usando rebite de cabea escareada
chata. Assim, teremos ter uma noo do processo de rebitagem.
Antes, porm, preciso que conheamos as principais ferramentas usadas na
rebitagem: estampo, contra-estampo e repuxador.
Estampo
uma ferramenta usada para dar forma a uma pea.

O estampo utilizado na rebitagem manual feito de ao temperado e apresenta trs


partes: cabea, corpo e ponta.
Na ponta existe um rebaixo, utilizado para dar formato final segunda cabea do rebite.

Contra-estampo
O contra-estampo na verdade um estampo colocado em posio
oposta do estampo. Tambm de ao temperado e apresenta um
rebaixo semi-esfrico no qual introduzida a cabea do rebite.
O rebaixo semi-esfrico pode apresentar vrios dimetros a fim de
alojar cabeas de rebites de diversas dimenses.
Abaixo mostramos um modelo de contra-estampo.

No caso de peas pequenas, pode-se


utilizar o contra-estampo fixo a uma morsa;
no caso de peas grandes, o contra-estampo
pode ser apoiado no piso, sobre uma chapa
de proteo.

Repuxador
O repuxador comprime as chapas a serem rebitadas. feito de ao temperado e
apresenta trs partes: cabea, corpo e face. Na face existe um furo que aloja a extremidade
livre do rebite.

Exemplo de Rebitagem Manual


Nesse exemplo, veremos toda a seqncia de operaes de uma rebitagem, usando-se
rebites de cabea escareada chata.
Processo de Execuo:
1. Prepare o material Elimine as rebarbas dos furos a fim de assegurar uma boa aderncia
entre as chapas.
2. Alinhe as chapas Se necessrio, prenda as chapas com grampos, alicates de presso ou
morsa manual.
Se houver furos que no coincidam, passe o alargador.
3. Prepare os rebites Calcule o comprimento do rebite de acordo com o formato da cabea.
Se necessrio, corte o rebite e rebarbe-o.
4. Rebite

Inicie a rebitagem pelos extremos da linha de rebitagem.

Apie as chapas sobre uma base slida e repuxe os rebites. A


base slida deve estar sempre limpa, ou seja, livre de partculas
slidas.

As pancadas iniciais sobre os rebites devem ser aplicadas com a


face de impacto do martelo e devem ser perpendiculares em
relao aos rebites.

Boleie os rebites com a bola do martelo a fim de preencher todo o


escareado.

Termine a rebitagem dando pancadas com a face do martelo. Evite


dar pancadas desnecessrias sobre os rebites, pois isto torna-os
duros e frgeis.

LA

Para rebitar peas, no basta conhecermos rebites e os processos de rebitagem. Se,


por exemplo, vamos rebitar chapas preciso sabermos que tipo de rebitagem vai ser usado de acordo com a largura e o nmero de chapas, a aplicao e o nmero de fileiras de rebites.
Ainda, precisaremos fazer clculos para adequar os rebites espessura das chapas.
Tipos de Rebitagem
Os tipos de rebitagem variam de acordo com a largura das chapas que sero rebitadas e
o esforo a que sero submetidas. Assim, temos a rebitagem de recobrimento, de
recobrimento simples e de recobrimento duplo.
Rebitagem de Recobrimento
Na rebitagem de recobrimento, as chapas so apenas sobrepostas e rebitadas. Esse
tipo destina-se somente a suportar esforos e empregado na fabricao de vigas e de
estruturas metlicas.

Rebitagem de Recobrimento Simples


destinada a suportar esforos e permitir fechamento ou
vedao. empregada na construo de caldeiras a vapor e
recipientes de ar comprimido. Nessa rebitagem as chapas se
justapem e sobre elas estende-se uma outra chapa para cobri-las.

Rebitagem de Recobrimento Duplo


Usada unicamente para uma perfeita vedao.
empregada na construo de chamins e recipientes de gs
para iluminao. As chapas so justapostas e envolvidas por
duas outras chapas que as recobrem dos dois lados.

Quanto ao nmero de rebites que devem ser colocados, pode-se ver que, dependendo
da largura das chapas ou do nmero de chapas que recobrem a junta, necessrio colocar
uma, duas ou mais fileiras de rebites.

Quanto distribuio dos rebites, existem vrios fatores a considerar: o comprimento da


chapa, a distncia entre a borda e o rebite mais prximo, o dimetro do rebite e o passo.
O passo a distncia entre os eixos dos rebites de uma mesma fileira. O passo deve ser
bem calculado para no ocasionar empenamento das chapas.
No caso de junes que exijam boa vedao, o passo deve ser equivalente a duas
vezes e meia ou trs vezes o dimetro do corpo do rebite.
A distncia entre os rebites e a borda das chapas deve ser igual a pelo menos uma vez
e meia o dimetro do corpo dos rebites mais prximos a essa borda.
O clculo de distribuio dos rebites feito por projetistas que devero levar em conta a
finalidade da rebitagem, o esforo que as chapas sofrero, o tipo de junta necessrio e a
dimenso das chapas, entre outros dados do projeto. Por essa razo, o profissional
encarregado pela rebitagem receber os clculos j prontos junto com o projeto a ser
executado.
Clculos Para Rebitagem
Para rebitar, preciso escolher o rebite adequado em funo da espessura das chapas
a serem fixadas, do dimetro do furo e do comprimento excedente do rebite, que vai formar a
segunda cabea. Veja a seguir como fazer esses clculos.
Clculo do Dimetro do Rebite
A escolha do rebite feita de acordo com a espessura das chapas que se quer rebitar. A
prtica recomenda que se considere a chapa de menor espessura e se multiplique esse valor
por 1,5, segundo a frmula:
d = 1,5 x < S onde:
d = dimetro;
< S = menor espessura;
1,5 = constante ou valor predeterminado.

Exemplo - para rebitar duas chapas de ao, uma com espessura de 5 mm e outra com
espessura de 4 mm, qual o dimetro do rebite?
Soluo:
d = 1,5 x < S
d = 1,5 x 4 mm
d = 6,0 mm
Geralmente, os rebites comerciais so fornecidos com as dimenses em polegadas;
portanto necessrio escolher um rebite com um valor que mais se aproxime da dimenso
obtida em milmetros pelo clculo. Assim, no exemplo acima, o rebite comercial que mais se
aproxima da dimenso 6,0mm o rebite de dimetro 1/4".
Clculo do Dimetro do Furo
O dimetro do furo pode ser calculado multiplicando-se o dimetro do rebite pela
constante 1,06.
Matematicamente, pode-se escrever:
dF = dR x 1,06
onde:
dF = dimetro do furo;
dR = dimetro do rebite;
1,06 = constante ou valor predeterminado.
Exemplo qual o dimetro do furo para um rebite com dimetro de 6,35 mm?
Soluo:
dF = dR x 1,06
dF = 6,35 x 1,06
dF = 6,73 mm
Portanto, o dimetro do furo ser de 6,73 mm.
Clculo do Comprimento til do Rebite
O clculo desse comprimento feito por meio da seguinte frmula:
L=yxd+S
onde:
L = comprimento til do rebite;

y = constante determinada pelo formato da cabea do rebite;


d = dimetro do rebite;
S = soma das espessuras das chapas.
Para rebites de cabea redonda e cilndrica, temos:
L = 1,5 x d + S
Para rebites de cabea escareada, temos:
L=1xd+S
Exemplos
1. Calcular o comprimento til de um rebite de cabea redonda com dimetro de 3,175 mm
para rebitar duas chapas, uma com 2 mm de espessura e a outra com 3 mm.
Soluo:
L=yxd+S
L = 1,5 x 3,175 + 5
L = 4,762 + 5
L = 9,76 mm
O comprimento do til rebite deve ser de 9,76 mm.
2. Calcular o comprimento til de um rebite de cabea escareada com dimetro de 4,76 mm
para rebitar duas chapas, uma com 3 mm de espessura e a outra com 7 mm de espessura.
Soluo:
L=yxd+S
L = 1 x 4,76 + 10
L = 4,76 + 10
L = 14,76 mm
O comprimento do til rebite deve ser de 14 mm.
Defeitos de Rebitagem
preciso fazer bem- feita a rebitagem para assegurar a resistncia e a vedao
necessrias s peas unidas por rebites. Os defeitos, por menores que sejam, representam
enfraquecimento e instabilidade da unio. Alguns desses defeitos somente so percebidos com
o passar do tempo por isso, preciso estar bem atento e executar as operaes de rebitagem
com a maior preciso possvel.

Os principais defeitos na rebitagem so devidos, geralmente, ao mau preparo das


chapas a serem unidas e m execuo das operaes nas fases de rebitagem.
Os Defeitos Causados Pelo Mau Preparo das Chapas So:

Furos fora do eixo, formando degraus - Nesse caso, o corpo rebitado preenche o vo
e assume uma forma de rebaixo, formando uma inciso ou corte, o que diminui a
resistncia do corpo.

Chapas mal encostadas - Nesse caso, o corpo do rebite preenche o vo existente


entre as chapas, encunhando-se entre elas. Isso produz um engrossamento da seco
do corpo do rebite, reduzindo sua resistncia.

Dimetro do furo muito maior em relao ao dimetro do rebite O rebatimento no


suficiente para preencher a folga do furo. Isso faz o rebite assumir um eixo inclinado,
que reduz muito a presso do aperto.

Os defeitos causados pela m execuo das diversas operaes e fases de rebitagem


so:

Aquecimento excessivo do rebite - Quando isso ocorre, o material do rebite ter suas
caractersticas fsicas alteradas, pois aps esfriar, o rebite contrai-se e ento a folga
aumenta. Se a folga aumentar, ocorrer o deslizamento das chapas.

Rebitagem descentralizada - Nesse caso, a segunda cabea fica fora do eixo em


relao ao corpo e primeira cabea do rebite e, com isso, perde sua capacidade de
apertar as chapas.

Mal uso das ferramentas para fazer a cabea - A cabea do rebite rebatida
erradamente e apresenta irregularidades como rebarbas ou rachaduras.

O comprimento do corpo do rebite pequeno em relao espessura da chapa Nessa situao, o material disponvel para rebitar a segunda cabea no suficiente e
ela fica incompleta, com uma superfcie plana.

Eliminao dos Defeitos


Para eliminar os defeitos preciso remover a cabea do rebite. Isso pode ser feito por
trs processos: com talhadeira, com lima e com esmerilhadeira.
Eliminao com Talhadeira
A cabea do rebite aberta em duas partes e depois extrada.

A cabea do rebite pode ser extrada inteira, com uma talhadeira trabalhando de lado.

Depois de eliminada uma das cabeas, o restante do rebite extrado com um sacapinos sobre o qual se aplicam alguns golpes com o martelo.

Eliminao com Esmerilhadeira


A esmerilhadeira uma mquina-ferramenta que desgasta o material por meio da ao
abrasiva exercida pelo rebolo. A cabea do rebite pode ser esmerilhada e o corpo retirado com
saca-pinos ou por meio de furao.
Abaixo, ilustrado um rebolo esmerilhando a cabea de um rebite e uma broca
removendo-o em seguida.

Eliminao com Lima


A lima usada quando se trata de chapas finas que no podem sofrer deformaes. O
corpo do rebite pode ser retirado por meio de furao, com broca de dimetro pouco menor
que o dimetro do rebite.
Algumas recomendaes sobre procedimentos de segurana durante as operaes de
rebitagem:

Use culos de segurana.

Use protetor auricular durante todo o trabalho.

Escreva com giz a palavra quente na pea onde houver rebites aquecidos.

Verifique se todas as ferramentas esto em ordem antes de iniciar o trabalho.

Tome cuidado quando executar rebitagem mquina; preciso saber oper-la


corretamente.

Pinos e Cupilhas
Introduo
At agora voc estudou rebites que constituem um dos principais elementos de fixao.
Mas existem outros elementos que um mecnico deve conhecer como pinos, cavilhas e
cupilhas ou contrapinos.

O que so pinos, cavilhas e cupilhas? Como e quando so usados? Para que servem?
Pinos e Cavilhas
Os pinos e cavilhas tm a finalidade de alinhar ou fixar os elementos de mquinas,
permitindo unies mecnicas, ou seja, unies em que se juntam duas ou mais peas,
estabelecendo, assim, conexo entre elas.
Vejamos os exemplos abaixo.

As cavilhas, tambm, so chamados pinos estriados, pinos entalhados, pinos


ranhurados ou, ainda, rebite entalhado. A diferenciao entre pinos e cavilhas leva em conta o
formato dos elementos e suas aplicaes. Por exemplo, pinos so usados para junes de
peas que se articulam entre si e cavilhas so utilizadas em conjuntos sem articulaes;
indicando pinos com entalhes externos na sua superfcie. Esses entalhes que fazem com que
o conjunto no se movimente. A forma e o comprimento dos entalhes determinam os tipos de
cavilha.
Pinos e cavilhas se diferenciam pelos seguintes fatores:

Utilizao
Forma
Tolerncias de medidas
Acabamento superficial
Material
Tratamento trmico

de extrao

PINOS

Os pinos so usados em junes resistentes a vibraes. H vrios tipos de pino,


segundo sua funo.

Para especificar pinos e cavilhas deve-se levar em conta seu dimetro nominal, seu
comprimento e funo do pino, indicada pela respectiva norma.
Exemplo:
Um pino de dimetro nominal de 15mm, com comprimento de 20mm, a ser utilizado
como pino cilndrico, designado: pino cnico: 10 x 60 DIN 1.
Cavilha
A cavilha uma pea cilndrica, fabricada em ao, cuja superfcie externa recebe trs
entalhes que formam ressaltos. A forma e o comprimento dos entalhes determinam os tipos de
cavilha. Sua fixao feita diretamente no furo aberto por broca, dispensando-se o
acabamento e a preciso do furo alargado.

Classificao de Cavilhas

Segue uma tabela de classificao de cavilhas segundo tipos, normas e utilizao.

Cupilha ou Contrapino
Cupilha um arame de seco semi-circular, dobrado de modo a formar um corpo
cilndrico e uma cabea.

Sua funo principal a de travar outros elementos de mquinas como porcas.

Pino Cupilhado
Nesse caso, a cupilha no entra no eixo, mas no prprio pino. O pino cupilhado
utilizado como eixo curto para unies articuladas ou para suportar rodas, polias, cabos, etc.

Parafusos
Um motorista, distrado, passou com o carro sobre um grande buraco. Sentiu que o
carro comeou a se desgovernar. Parou no acostamento e, para seu espanto, viu uma roda
quase solta. Que fazer?

Por sorte, apareceu um mecnico que rapidamente colocou a roda. Explicou que, com a
grande vibrao do carro, os parafusos da roda se afrouxaram e, conseqentemente, a roda se
soltou.
Essa situao pode dar-lhe uma idia da importncia de parafusos. .
Todo parafuso tem rosca de diversos tipos. Para que possamos compreender melhor
a noo de parafuso e as suas funes, vamos, antes, conhecer roscas.
Roscas
Rosca um conjunto de filetes em torno de uma superfcie cilndrica.

As roscas podem ser internas ou externas. As roscas internas encontram-se no interior


das porcas. As roscas externas se localizam no corpo dos parafusos.

As roscas permitem a unio e desmontagem de peas.


Permitem, tambm, movimento de peas. O parafuso que movimenta a mandbula
mvel da morsa um exemplo de movimento de peas.

Os filetes das roscas apresentam vrios perfis. Esses perfis, sempre uniformes, do
nome s roscas e condicionam sua aplicao.

Sentido de Direo da Rosca


Dependendo da inclinao dos filetes em relao ao eixo do parafuso, as roscas ainda
podem ser direita e esquerda. Portanto, as roscas podem ter dois sentidos: direita ou
esquerda.
Na rosca direita, o filete sobe da direita para a esquerda,
conforme a figura.

Na rosca esquerda, o filete sobe da esquerda para a


direita, conforme a figura.

Nomenclatura da Rosca
Independentemente da sua aplicao, as roscas tm os mesmos elementos, variando
apenas os formatos e dimenses.

P = passo (em mm)


d = dimetro externo
d1 = dimetro interno
d2 = dimetro do flanco
a = ngulo do filete
f = fundo do filete

i = ngulo da hlice
c = crista
D = dimetro do fundo da porca
D1 = dimetro do furo da porca
h1 = altura do filete da porca
h = altura do filete do parafuso

Roscas Triangulares
As roscas triangulares classificam-se, segundo o seu perfil, em trs tipos:

Rosca mtrica;
Rosca whitworth
Rosca americana

Para nosso estudo, vamos detalhar apenas dois tipos: a mtrica e a whitworth.
Rosca mtrica ISO normal e rosca mtrica ISO fina NBR 9527.
ngulo do perfil da rosca: a = 60.
Dimetro menor do parafuso ( do ncleo):
d1 = d - 1,2268P.
Dimetro efetivo do parafuso ( mdio):
d2 = D2 = d - 0,6495P.
Folga entre a raiz do filete da porca e a
crista do filete do parafuso:
f = 0,045P.
Dimetro maior da porca:
D = d + 2f:

Dimetro menor da porca (furo):


D1 = d - 1,0825P;
Dimetro efetivo da porca ( mdio):
D2 = d2.
Altura do filete do parafuso:
he = 0,61343P.
Raio de arredondamento da raiz do filete do parafuso:
rre = 0,14434P.
Raio de arredondamento da raiz do filete da porca:
rri = 0,063P.
A rosca mtrica fina, num determinado comprimento, possui maior nmero de filetes do
que a rosca normal. Permite melhor fixao da rosca, evitando afrouxamento do parafuso, em
caso de vibrao de mquinas.
Exemplo: em veculos.
Rosca Whitworth normal - BSW e rosca Whitworth fina - BSF
Frmulas:
a = 55
P=

1"
.
N de fios

hi = he = 0,6403P
rri = rre = 0,1373P
d=D
d1 = d - 2he
D2 = d2 = d - he
A frmula para confeco das roscas Whitworth normal e fina a mesma. Apenas
variam os nmeros de filetes por polegada.
Utilizando as frmulas anteriores, voc obter os valores para cada elemento da rosca.
Para facilitar a obteno desses valores, apresentamos a seguir as tabelas das roscas
mtricas de perfil triangular nomal e fina e Whitworth normal - BSW e Whitworth fina - BSF.

Introduo
Parafusos so elementos de fixao, empregados na unio no permanente de peas,
isto , as peas podem ser montadas e desmontadas facilmente, bastando apertar e
desapertar os parafusos que as mantm unidas.
Os parafusos se diferenciam pela forma da rosca, da cabea, da haste e do tipo de
acionamento.

Em geral, o parafuso composto de duas partes: cabea e corpo.

O tipo de acionamento est relacionado com o tipo de cabea do parafuso. Por exemplo, um
parafuso de cabea sextavada acionado por chave de boca ou de estria.

O corpo do parafuso pode ser cilndrico ou cnico,


totalmente roscado ou parcialmente roscado. A cabea
pode apresentar vrios formatos; porm, h parafusos sem
cabea.

H uma enorme variedade de parafusos que podem


ser diferenciados pelo formato da cabea, do corpo e da
ponta. Essas diferenas, determinadas pela funo dos
parafusos, permite classific-los em quatro grandes grupos:
parafusos
passantes,
parafusos
no-passantes,
parafusos de presso, parafusos prisioneiros.

Parafusos Passantes
Esses parafusos atravessam, de lado a lado, as peas a serem unidas, passando
livremente nos furos.
Dependendo do servio, esses parafusos, alm das porcas, utilizam arruelas e
contraporcas como acessrios.
Os parafusos passantes apresentam-se com cabea ou sem cabea.

Parafusos no-passantes
So parafusos que no utilizam porcas. O papel de porca desempenhado pelo furo
roscado, feito numa das peas a ser unida.

Parafusos de Presso
Esses parafusos so fixados por meio de presso. A
presso exercida pelas pontas dos parafusos contra a pea a
ser fixada.
Os parafusos de presso podem apresentar cabea ou
no.
Parafusos Prisioneiros
So parafusos sem cabea com rosca em ambas as extremidades, sendo
recomendados nas situaes que exigem montagens e desmontagens freqentes.
Em tais situaes, o uso de outros tipos de parafusos acaba danificando a rosca dos
furos.

As roscas dos parafusos prisioneiros podem ter passos diferentes ou sentidos opostos,
isto , um horrio e o outro anti-horrio.
Para fixarmos o prisioneiro no furo da mquina, utilizamos uma ferramenta especial.
Caso no haja esta ferramenta, improvisa-se um apoio com duas porcas travadas numa
das extremidades do prisioneiro.
Aps a fixao do prisioneiro pela outra extremidade, retiram-se as porcas.
A segunda pea apertada mediante uma porca e arruela, aplicadas extremidade livre
do prisioneiro.
O parafuso prisioneiro permanece no lugar quando as peas so desmontadas.

Vimos uma classificao de parafusos quanto funo que eles exercem.


Tipos de Parafusos.
Segue um quadro sntese com caractersticas da cabea, do corpo, das pontas e com
indicao dos dispositivos de atarraxamento.

Tipos de Parafusos em sua Forma Completa.

Ao unir peas com parafusos, o profissional precisa levar em considerao quatro


fatores de extrema importncia:

Profundidade do furo broqueado;

Profundidade do furo roscado;

Comprimento til de penetrao do parafuso;

Dimetro do furo passante.

Esses quatro fatores se relacionam conforme mostram as figuras e a tabela a seguir.

- dimetro do furo broqueado;


d - dimetro da rosca;
A - profundidade do furo broqueado;
B - profundidade da parte roscada;
C - comprimento de penetrao do parafuso;
d1 - dimetro do furo passante;
Exemplo: Duas peas de alumnio devem ser unidas com um parafuso de 6 mm de dimetro.
Qual deve ser a profundidade do furo broqueado? Qual deve ser a profundidade do
furo roscado? Quanto o parafuso dever penetrar? Qual o dimetro do furo
passante?
Soluo:
a) Procura-se na tabela o material a ser parafusado, ou seja, o alumnio.
b) A seguir, busca-se na coluna profundidade do furo broqueado a relao a ser usada para
o alumnio. Encontra-se o valor 3d. Isso significa que a profundidade do furo broqueado
dever ser trs vezes o dimetro do parafuso, ou seja: 3 x 6 mm = 18 mm.
c) Prosseguindo, busca-se na coluna profundidade do furo roscado a relao a ser usada
para o alumnio. Encontra-se o valor 2,5d. Logo, a profundidade da parte roscada dever ser:
2,5 x 6 mm = 15 mm.
d) Consultando a coluna comprimento de penetrao do parafuso, encontrase a relao 2d
para o alumnio. Portanto: 2 x 6 mm = 12 mm. O valor 12 mm dever ser o comprimento de
penetrao do parafuso.
e) Finalmente, determina-se o dimetro do furo passante por meio da relao 1,06d. Portanto:
1,06 x 6 mm = 6,36 mm.
Se a unio por parafusos for feita entre materiais diferentes, os clculos devero ser
efetuados em funo do material que receber a rosca.
Porcas
Porcas so peas de forma prismtica ou cilndrica, providas de um furo roscado onde
so atarraxadas ao parafuso. So hexagonais, sextavadas, quadradas ou redondas e servem
para dar aperto nas unies de peas ou, em alguns casos, para auxiliar na regulagem.
Tipos de porcas
So os seguintes os tipos de porcas:

castelo
cega (ou remate)

borboleta
contraporcas

Porca castelo
A porca castelo uma porca hexagonal com seis entalhes radiais, coincidentes dois a
dois, que se alinham com um furo no parafuso, de modo que uma cupilha possa ser passada
para travar a porca.

Porca cega (ou remate)


Nesse tipo de porca, uma das extremidades do furo rosqueado encoberta, ocultando a
ponta do parafuso.

A porca cega pode ser feita de ao ou lato, geralmente cromada e possibilita um


acabamento de boa aparncia.
Porca borboleta
A porca borboleta tem salincias parecidas com asas para proporcionar o aperto
manual. Geralmente fabricada em ao ou lato, esse tipo de porca empregado quando a
montagem e a desmontagem das peas so necessrias e frequentes.

Contraporcas
As porcas sujeitas a cargas de impacto e vibrao apresentam tendncia a afrouxar, o
que pode causar danos s mquinas.
Um dos meios de travar uma porca atravs do aperto de outra porca contra a primeira.
Por medida de economia utiliza-se uma porca mais fina, e para sua travao so necessrias
duas chaves de boca. Veja figura a seguir.

Arruelas
So peas cilndricas, de pouca espessura, com um furo no centro, pelo qual passa o
corpo do parafuso.
As arruelas servem basicamente para:

proteger a superfcie das peas;


evitar deformaes nas superfcies de contato;
evitar que a porca afrouxe;
suprimir folgas axiais (isto , no sentido do eixo) na montagem das peas;
evitar desgaste da cabea do parafuso ou da porca.

A maioria das arruelas fabricada em ao, mas o lato tambm empregado; neste caso,
so utilizadas com porcas e parafusos de lato.
As arruelas de cobre, alumnio, fibra e couro so extensivamente usadas na vedao de
fluidos.
Tipos de arruelas
Os trs tipos de arruela mais usados so:

arruela lisa
arruela de presso
arruela estrelada

Arruela lisa
A arruela lisa (ou plana) geralmente feita de ao e usada sob uma porca para evitar
danos superfcie e distribuir a fora do aperto.
As arruelas de qualidade inferior, mais baratas, so furadas a partir de chapas brutas,
mas as de melhor qualidade so usinadas e tm a borda chanfrada como acabamento.

Arruela de presso
A arruela de presso consiste em uma ou mais espiras de mola helicoidal, feita de ao
de mola de seo retangular. Quando a porca apertada, a arruela se comprime, gerando uma
grande fora de atrito entre a porca e a superfcie. Essa fora auxiliada por pontas aguadas
na arruela que penetram nas superfcies, proporcionando uma travao positiva.

Arruela estrelada
A arruela estrelada (ou arruela de presso serrilhada) de dentes de ao de molas e
consiste em um disco anular provido de dentes ao longo do dimetro interno ou dimetro
externo. Os dentes so torcidos e formam pontas aguadas. Quando a porca apertada, os
dentes se aplainam penetrando nas superfcies da porca e da pea em contato.
A arruela estrelada com dentes externos empregada em conjunto com parafusos de cabea
chanfrada.

Anis Elsticos
Introduo
O anel elstico um elemento usado em eixos ou furos, tendo como principais funes:

Evitar deslocamento axial de peas ou componentes.

Posicionar ou limitar o curso de uma pea ou conjunto deslizante sobre o eixo.


Deslocamento axial o movimento no sentido longitudinal
do eixo.

Esse elemento de mquina conhecido tambm como anel de reteno, de trava ou de


segurana.

Material de fabricao e forma


Fabricado de ao-mola, tem a forma de anel incompleto, que se aloja em um canal
circular construdo conforme normalizao.
Aplicao: para eixos com dimetro entre 4 e 1 000 mm. Trabalha externamente Norma
DIN 471.

Aplicao: para furos com dimetro entre 9,5 e 1 000 mm. Trabalha internamente
Norma DIN 472.

Aplicao: para eixos com dimetro entre 8 e 24 mm. Trabalha externamente Norma DIN
6799.

A Aplicao: para eixos com dimetro entre 4 e 390 mm para rolamentos.

Anis de seco circular Aplicao: para pequenos esforos axiais.

Tendo em vista facilitar a escolha e seleo dos anis em funo dos tipos de trabalho
ou operao, existem tabelas padronizadas de anis, como as que seguem.

Na utilizao dos anis, alguns pontos importantes devem ser observados:

A dureza do anel deve ser adequada aos elementos que trabalham com ele.
Se o anel apresentar alguma falha, pode ser devido a defeitos de fabricao ou
condies de operao.
As condies de operao so caracterizadas por meio de vibraes, impacto, flexo,
alta temperatura ou atrito excessivo.
Um projeto pode estar errado: previa, por exemplo, esforos estticos, mas as
condies de trabalho geraram esforos dinmicos, fazendo com que o anel
apresentasse problemas que dificultaram seu alojamento.
A igualdade de presso em volta da canaleta assegura aderncia e resistncia. O anel
nunca deve estar solto, mas alojado no fundo da canaleta, com certa presso.
A superfcie do anel deve estar livre de rebarbas, fissuras e oxidaes.
Em aplicaes sujeitas corroso, os anis devem receber tratamento anticorrosivo
adequado.
Dimensionamento correto do anel e do alojamento.
Em casos de anis de seco circular, utiliz-los apenas uma vez.
Utilizar ferramentas adequadas para evitar que o anel fique torto ou receba esforos
exagerados.
Montar o anel com a abertura apontando para esforos menores, quando possvel.
Nunca substituir um anel normalizado por um equivalente, feito de chapa ou arame
sem critrios.

Para que esses anis no sejam montados de forma incorreta, necessrio o uso de
ferramentas adequadas, no caso, alicates.
Vejamos alguns tipos de alicate:

Chavetas
So elementos mecnicos fabricados em ao. Sua forma, em geral, retangular ou
semicircular. A chaveta se interpe numa cavidade de um eixo e de uma pea e tem por
finalidade ligar dois elementos mecnicos.

Classificao:
As chavetas se classificam em:

chavetas de cunha;
chavetas paralelas;
chavetas de disco.

Chavetas de cunha
As chavetas tm esse nome porque so parecidas com uma cunha. Uma de suas faces
inclinada, para facilitar a unio de peas.
As chavetas de cunha classificam-se em dois grupos:

chavetas
longitudinais;
chavetas
transversais.

Chavetas
longitudinais

So colocadas na extenso do eixo para unir roldanas, rodas, volantes etc.


Podem ser com ou sem cabea e so de montagem e desmontagem fcil.

Sua inclinao de 1:100 e suas medidas principais so definidas quanto a:

altura (h);
comprimento (L);
largura (b).

As chavetas longitudinais podem ser de diversos tipos: encaixada, meia-cana, plana,


embutida e tangencial. Veremos as caractersticas de cada desses tipos.
Chavetas encaixadas - So muito usadas.
Sua
formameia-cana
corresponde
dobase
tipo mais
Chaveta
Sua
cncava
simples
de
chaveta
de
cunha.
Para
(com o mesmo raio do eixo). Sua
possibilitar
o rasgo
docabea.
eixo
inclinao seu
de emprego,
1:100, com
ou sem
sempre
mais
comprido
que
a
chaveta.
No necessrio rasgo na rvore,
pois a chaveta transmite o movimento
por efeito do atrito. Desta forma, quando
o esforo no elemento conduzido for
muito grande, a chaveta desliza sobre a
rvore.

Chavetas embutidas Essas


chavetas tm os extremos arredondados,
conforme se observa na vista
superior ao lado. O rasgo para seu
alojamento no eixo possui o mesmo
comprimento da chaveta. As chavetas
embutidas nunca tm cabea.

Chaveta plana Sua forma si- A U L A


milar da chaveta encaixada, porm,
para sua montagem no se abre rasgo
no eixo. feito um rebaixo plano.

Chavetas tangenciais So
formadas por um par de cunhas,
colocado em cada rasgo. So sempre
Chavetas transversais - So aplicadas
utilizadas duas chavetas, e os rasgos
em unio de peas que transmitem
so posicionados a 120. Transmitem
movimentos rotativos e retilneos
fortes cargas e so utilizadas, sobretudo,
alternativos.
quando o eixo est submetido
a mudana de carga ou golpes.
Quando as chavetas transversais so empregadas em unies permanentes, sua
inclinao varia entre 1:25 e 1:50. Se a unio se submete a montagem e desmontagem
freqentes, a inclinao pode ser de 1:6 a 1:15.

Chavetas paralelas ou lingetas


Essas chavetas tm as faces paralelas, portanto, no tm inclinao.
A transmisso do movimento feita pelo ajuste de suas
faces laterais s laterais do rasgo da chaveta. Fica uma
pequena folga entre o ponto mais alto da chaveta e
o fundo do rasgo do elemento conduzido.

As chavetas paralelas no possuem cabea. Quanto forma de seus extremos, eles


podem ser retos ou arredondados. Podem, ainda, ter parafusos para fixarem a chaveta ao eixo.

Chaveta de disco ou meia-lua (tipo woodruff)


uma variante da chaveta paralela. Recebe esse nome porque sua forma corresponde
a um segmento circular.

comumente empregada em eixos cnicos por facilitar a montagem e se adaptar


conicidade do fundo do rasgo do elemento externo.

Tolerncias para chavetas


O ajuste da chaveta deve ser feito em funo das caractersticas do trabalho.
A figura mostra os trs tipos mais comuns de ajustes e tolerncias para chavetas e
rasgos.

Introduo aos Elementos de Apoio


De modo geral, os elementos de apoio consistem de acessrios auxiliares para o
funcionamento de mquinas.
Sero abordados os seguintes elementos de apoio: buchas, guias, rolamentos e
mancais.
Na prtica, podemos observar que buchas e mancais so elementos que funcionam
conjuntamente. Apenas para facilitar o estudo, eles so descritos separadamente.
Buchas
As buchas existem desde que se passou a usar transportes com rodas e eixos.
No caso de rodas de madeira, que at hoje so usadas em carros de boi, j existia o
problema de atrito. Durante o movimento de rotao as superfcies em contato provocavam
atritos e, com o tempo, desgastavam-se eixos e rodas sendo preciso troc-los.
Com a introduo das rodas de ao manteve-se o problema com atritos. A soluo
encontrada foi a de colocar um anel de metal entre o eixo e as rodas.
Esse anel, mais conhecido como bucha, reduz bastante o atrito, passando a constituir
um elemento de apoio indispensvel.
Mais adiante, voc vai ver que as buchas podem ser classificadas, quanto ao tipo de
solicitao, em buchas de frico radial e de frico axial.
Em determinados trabalhos de usinagem, h a necessidade de furao, ou seja, de
fazer furos. Para isso preciso que a ferramenta de furar fique corretamente posicionada para
que os furos sejam feitos exatamente nos locais marcados.
Nesse caso, so usadas as buchas-guia para furao e tambm para alargamento dos
furos.
Devido sua importncia, as buchas-guia sero estudadas com mais detalhes.

Guias
A guia tem a funo de manter a direo de uma pea em movimento. Por exemplo,
numa janela corredia, seu movimento de abrir e de fechar feito dentro de trilhos. Esses
trilhos evitam que o movimento saia da direo.
A guia tem a mesma funo desses trilhos. Numa mquina industrial, como uma serra
de fita, a guia assegura a direo da trajetria da serra.
Geralmente, usa-se mais de uma guia em mquinas. Normalmente, se usa um conjunto
de guias com perfis variados, que se denomina barramento.
Existem vrios tipos de barramento, conforme a funo que ele exerce.

Rolamentos e mancais

Os mancais como as buchas tm a funo de servir de suporte a eixos, de modo a


reduzir o atrito e amortecer choques ou vibraes. Eles podem ser de deslizamento ou
rolamento.
Os mancais de deslizamento so constitudos de uma bucha fixada num suporte. So
usados em mquinas pesadas ou em equipamentos de baixa rotao.

Os mancais de rolamento dispem de elementos rolantes: esferas, roletes e agulhas.

De acordo com as foras que suportam, os mancais podem ser radiais, axiais ou mistos.

Em relao aos mancais de deslizamento, os mancais de rolamentos apresentam as


seguintes vantagens:

Menor atrito e aquecimento.


Pouca lubrificao.
Condies de intercmbio internacional.
No desgasta o eixo.
Evita grande folga no decorrer do uso.

Mas os mancais de rolamentos tm algumas desvantagens:

Muita sensibilidade a choques.


Maior custo de fabricao.
Pouca tolerncia para carcaa e alojamento do eixo.
No suportam cargas muito elevadas.
Ocupam maior espao radial.

Buchas
No se sabe quem inventou a roda. Supe-se que a primeira roda tenha sido um tronco
cortado em sentido transversal.
Com a inveno da roda, surgiu, logo depois, o eixo.
O movimento rotativo entre as rodas e os eixos, ocasiona problema de atrito que, por
sua vez, causa desgaste tanto dos eixos como das rodas.
Para evitar esse problema nas rodas modernas, surgiu a idia de se colocar um anel de
metal entre o eixo e a roda.
Esse anel de metal chamado bucha.
Muitos aparelhos possuem buchas em seus mecanismos como, por exemplo o
liqidificador, o espremedor de frutas e o ventilador.
As buchas so elementos de mquinas de forma cilndrica ou cnica.
Servem para apoiar eixos e guiar brocas e alargadores. Nos casos em que o eixo
desliza dentro da bucha, deve haver lubrificao.
Podem ser fabricadas de metal antifrico ou de materiais plsticos.
Normalmente, a bucha deve ser fabricada com material menos duro que o material do
eixo.

Metal
antifrico uma
liga de cobre,
zinco, estanho,
chumbo e
antimnio.
conhecido tambm
por metal patente
ou metal branco.
Classificao

As buchas podem ser classificadas quanto ao tipo de solicitao. Nesse sentido, elas
podem ser de frico radial para esforos radiais, de frico axial para esforos axiais e
cnicas para esforos nos dois sentidos.

Buchas de frico radial


Essas buchas podem ter vrias formas. As mais comuns so feitas de um corpo
cilndrico furado, sendo que o furo possibilita a entrada de lubrificantes.
Essas buchas so usadas em peas para cargas pequenas e em lugares onde a
manuteno seja fcil.

Em alguns casos, essas buchas


so cilndricas na parte interior e
cnicas na parte externa. Os
extremos so roscados e tm trs
rasgos longitudinais, o que permite
o reajuste das buchas nas
peas.

Bucha de frico axial

Essa bucha usada para suportar o esforo de um eixo em posio vertical.

Bucha cnica
Esse tipo de bucha usado para suportar um eixo do qual se exigem esforos radiais e
axiais. Quase sempre essas buchas requerem um dispositivo de fixao e, por isso, so pouco
empregadas.

Bucha-guia para furao e alargamento


Nos dispositivos para furao, a bucha-guia orienta e possibilita autoposicionamento da
ferramenta em ao na pea. Dessa forma, obtm-se a posio correta das superfcies
usinadas.

As buchas-guia so elementos de preciso, sujeitas a desgaste por atrito. Por isso, elas
so feitas em ao duro, com superfcies bem lisas, de preferncia retificadas.

As buchas pequenas com at 20 mm de dimetro so feitas em ao-carbono, temperado


ou nitretado. As maiores so feitas em ao cementado. A distncia entre a bucha-guia e a pea
baseia-se em dois parmetros:

Quando o cavaco deve passar pelo interior da bucha-guia, a distncia ser


de 0,2mm.

Quando o cavaco deve sair por baixo da bucha-guia, a distncia ser igual ou
maior que 0,5 mm, multiplicado pelo dimetro do furo da bucha.

A principal finalidade da bucha-guia a de manter um eixo comum (coaxilidade) entre


ela e o furo. Para isso, as buchas-guia devem ser de tipos variados.
Quando a distncia (h) entre a pea e a base de sustentao da bucha-guia grande,
usam-se buchas-guia longas com as seguintes caractersticas:

Ajuste: h7 - n6;

Distncia (e) com sada por baixo do cavaco;

Bucha com borda para limitao da descida;

Dimetro (d) conforme a ferramenta rotativa;

Dimetro (D) maior que a ferramenta rotativa.

Quando dois furos so prximos um do outro, usam-se duas buchas-guia com borda e
travamento entre si. Ou, ento, usa-se uma bucha-guia de dimetro que comporte os furos com
travamento lateral por pino.

Se for necessrio trocar a bucha-guia durante o processo de usinagem, usam-se


buchas-guia do tipo removvel com ajuste H 7 - j6, cabea recartilhada e travamento lateral por
parafuso de fenda.

Segue a ilustrao de uma bucha-guia com trs usos, mais sofisticada


tecnologicamente. Ela serve para manter um eixo comum (coaxilidade) para centralizar a pea
e para fix-la no dispositivo.

H grande variedade de tipos de buchas-guia. De acordo com o projeto de dispositivos,


define-se o tipo de bucha-guia a ser usado.
Uma senhora solicitou a um serralheiro a colocao de um "box" com porta corredia no
banheiro.
Com pouco tempo de uso a porta comeou a dar problemas: sempre emperrava no
momento de fechar o box. O serralheiro percebeu seu erro: o trilho, feito como guia,
apresentava falha de dimenses, impedindo o deslizamento da porta corredia. Com isso, o
serralheiro foi obrigado a fazer um novo trabalho, o que lhe ocasionou
prejuzo.
Esse problema evidencia a importncia de guias e de seu emprego correto.
Como voc pde perceber, a guia um elemento de mquina que mantm, com certo
rigor, a trajetria de determinadas peas. Para ficar clara sua descrio, apresentamos, como
exemplo, a ilustrao de uma porta corredia
do box de um banheiro.

Nessa ilustrao, o trilho serve como guia para a porta ter movimento de direo
controlada (trajetria da porta).

Tipos
No caso de se desejar movimento retilneo, geralmente so usadas guias constitudas
de peas cilndricas ou prismticas. Essas peas deslizam dentro de outra pea com forma
geomtrica semelhante, conforme ilustraes.

As guias podem ser abertas ou fechadas, como pode ser visto nas ilustraes a seguir.

Classificao
As guias classificam-se em dois grupos: guias de deslizamento e de rolamento.
As guias de deslizamento apresentam-se, geralmente, nas seguintes formas:

Em mquinas operatrizes so empregadas combinaes de vrios perfis de guias de


deslizamentos, conhecidos como barramento. O quadro a seguir apresenta alguns perfis
combinados e sua aplicao.

Rguas de ajuste
Quando uma ou mais peas se movimentam apoiadas em guias, as superfcies entram
em contato por atrito. Com o passar do tempo, o movimento vai provocando desgaste das
superfcies dando origem a folga no sistema, mesmo que ele seja sempre lubrificado.
Para evitar que essa folga prejudique a preciso do movimento, preciso que ela seja
compensada por meio de rguas de ajuste. As rguas tm perfil variado, de acordo com a
dimenso da folga.
Para voc compreender melhor o uso das rguas de ajuste, observe as ilustraes.

Material de fabricao
Geralmente, o barramento, ou seja, conjunto de guias de deslizamento feito com ferro
fundido. Conforme a finalidade do emprego da guia, ela pode ser submetida a um tratamento
para aumentar a dureza de sua superfcie.
O barramento muito usado em mquinas operatrizes como, por exemplo, em um torno.

Lubrificao
De modo geral, as guias so lubrificadas com leo, que introduzido entre as
superfcies em contato por meio de ranhuras ou canais de lubrificao. O leo deve correr
pelas ranhuras de modo que atinja toda a extenso da pista e forme uma pelcula lubrificante.
Essas ranhuras so feitas sempre na pista da pea mvel, conforme mostram as ilustraes.

Nas mquinas de grande porte usada a guia hidrosttica.

Guias de rolamento
As guias de rolamento geram menor atrito que as guias de deslizamento. Isto ocorre
porque os elementos rolantes giram entre as guias. Os elementos rolantes podem ser esferas
ou roletas, como ilustraes apresentadas no quadro a seguir.

Os tipos de guias ilustrados foram utilizados, inicialmente, em mquinas de medio.


Atualmente, so largamente empregados em mquinas de Comando Numrico
Computadorizado (CNC).
Conservao de guias
Para conservar as guias de deslizamento e de rolamento em bom estado, so
recomendadas as seguintes medidas:

Manter as guias sempre lubrificadas.

Proteg-las quando so expostas a um meio abrasivo.

Proteg-las com madeira quando forem usadas como apoio de algum objeto.

Providenciar a manuteno do ajuste da rgua, sempre que necessrio.

Mancais
Introduo
O carro de boi foi um meio de transporte tpico em certas regies brasileiras. Hoje
pouco utilizado.
O carro de boi uma construo simples, feita de
madeira, e consta de carroceria, eixo e rodas. O eixo
fixado carroceria por meio de dois pedaos de madeira
que servem de guia
para o eixo.
Nas extremidades do eixo so encaixadas as
rodas; assim, elas movimentam o carro e
servem de apoio para o eixo.
Os dois pedaos de madeira e as rodas que
apiam o eixo constituem os mancais do carro de boi.
O mancal pode ser definido como suporte ou guia
em que se apia o eixo.
No ponto de contato entre a superfcie do eixo e a
superfcie do mancal, ocorre atrito. Dependendo da
solicitao de esforos, os mancais podem ser de deslizamento ou de rolamento.

Mancais de deslizamento
Geralmente, os mancais de deslizamento so constitudos de uma bucha fixada num
suporte. Esses mancais so usados em mquinas pesadas ou em equipamentos de baixa
rotao, porque a baixa velocidade evita superaquecimento dos componentes expostos ao
atrito.

O uso de buchas e de lubrificantes permite reduzir esse atrito e melhorar a rotao do


eixo.
As buchas so, em geral, corpos cilndricos ocos que envolvem os eixos, permitindo-lhes
uma melhor rotao. So feitas de materiais macios, como o bronze e ligas de metais leves.

Mancais de rolamento
Quando necessitar de mancal com maior velocidade e menos atrito, o mancal de
rolamento o mais adequado.
Os rolamentos so classificados em funo dos seus elementos rolantes.
Veja os principais tipos, a seguir.

Os eixos das mquinas, geralmente, funcionam assentados em apoios. Quando um eixo


gira dentro de um furo produz-se, entre a superfcie do eixo e a superfcie do furo, um
fenmeno chamado atrito de escorregamento.
Quando necessrio reduzir ainda mais o atrito de escorregamento, utilizamos
um outro elemento de mquina, chamado rolamento.
Os rolamentos limitam, ao mximo, as perdas de energia em conseqncia do atrito.
So geralmente constitudos de dois anis concntricos, entre os quais so colocados
elementos rolantes como esferas, roletes e agulhas.
Os rolamentos de esfera compem-se de:

O anel externo fixado no mancal, enquanto que o anel interno fixado diretamente ao
eixo.

As dimenses e caractersticas dos rolamentos so indicadas nas diferentes normas


tcnicas e nos catlogos de fabricantes.
Ao examinar um catlogo de rolamentos,
especfica, voc encontrar informaes sobre as
caractersticas:
Caractersticas dos rolamentos:
D: dimetro externo;
d: dimetro interno;

ou uma norma
seguintes

R: raio de arredondamento;
L: largura.

Em geral, a normalizao dos rolamentos feita a partir do dimetro interno d, isto , a


partir do dimetro do eixo em que o rolamento utilizado.
Para cada dimetro so definidas trs sries de rolamentos: leve, mdia e pesada.
As sries leves so usadas para cargas pequenas. Para cargas maiores, so usadas as
sries mdia ou pesada. Os valores do dimetro D e da largura L aumentam progressivamente
em funo dos aumentos das cargas.
Os rolamentos classificam-se de acordo com as foras que eles suportam. Podem ser
radiais, axiais e mistos.

Radiais - no suportam cargas axiais e impedem o deslocamento no sentido transversal


ao eixo.

Axiais - no podem ser submetidos a cargas radiais.


Impedem o deslocamento no sentido axial, isto , longitudinal
ao eixo.

Mistas - suportam tanto carga radial como axial. Impedem o


deslocamento tanto no sentido transversal quanto no axial.

Conforme a solicitao, apresentam uma infinidade de tipos para aplicao especfica


como: mquinas agrcolas, motores eltricos, mquinas, ferramentas, compressores,
construo naval etc.
Quanto aos elementos rolantes, os rolamentos podem ser:

a) De esferas - os corpos rolantes so esferas. Apropriados para rotaes mais elevadas.

b) De rolos - os corpos rolantes so formados de cilindros, rolos cnicos ou barriletes.


Esses rolamentos suportam cargas maiores e devem ser usados
em velocidades menores.

c) De agulhas - os corpos rolantes so de pequeno dimetro e grande comprimento. So


recomendados para mecanismos oscilantes, onde a carga no constante e o espao
radial limitado.

Vantagens e desvantagens dos rolamentos


Vantagens

Desvantagens

Menor atrito e aquecimento

Maior sensibilidade aos choques.

Baixa exigncia de lubrificao

Maiores custos de fabricao.

Intercambialidade internacional

Tolerncia pequena para carcaa e alojamento


do eixo.

No h desgaste do eixo.

No suporta cargas to elevadas. como os


mancais de deslizamento.

Pequeno aumento da folga


durante a vida til

Ocupa maior espao radial.

Tipos e seleo
Os rolamentos so selecionados conforme:

as medidas do eixo;
o dimetro interno (d);

o dimetro externo (D);

a largura (L);

o tipo de solicitao;

o tipo de carga;

o n de rotao.

Com essas informaes, consulta-se o catlogo do fabricante para identificar o


rolamento desejado.
Os rolamentos podem ser de diversos tipos: fixo de uma carreira de esferas, de contato
angular de uma carreira de esferas, autocompensador de esferas, de rolo cilndrico,
autocompensador de uma carreira de rolos, autocompensador de duas carreiras de rolos, de
rolos cnicos, axial de esfera, axial autocompensador de rolos, de agulha e com proteo.
Rolamento fixo de uma carreira de esferas
o mais comum dos rolamentos. Suporta cargas radiais e pequenas cargas axiais e
apropriado para rotaes mais elevadas.

Sua capacidade de ajustagem angular limitada. necessrio um perfeito alinhamento


entre o eixo e os furos da caixa.

Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas


Admite cargas axiais somente em um sentido e deve sempre ser montado contra outro
rolamento que possa receber a carga axial no sentido contrrio.

Rolamento autocompensador de esferas


um rolamento de duas carreiras de esferas com pista esfrica no anel externo, o que
lhe confere a propriedade de ajustagem angular, ou seja, de compensar possveis
desalinhamentos ou flexes do eixo.

Rolamento de rolo cilndrico

apropriado para cargas radiais elevadas. Seus componentes so separveis, o que


facilita a montagem e desmontagem.

Rolamento autocompensador de uma carreira de


rolos
Seu emprego particularmente indicado para
construes em que se exige uma grande
capacidade para suportar carga radial e a
compensao de falhas de alinhamento.

Rolamento autocompensador de duas carreiras


de rolos
um rolamento adequado aos mais pesados servios. Os rolos so de grande dimetro
e comprimento.
Devido ao alto grau de oscilao entre rolos e pistas, existe uma distribuio uniforme da
carga.

Rolamento de rolos cnicos

Alm de cargas radiais, os rolamentos de rolos cnicos tambm suportam cargas axiais
em um sentido.
Os anis so separveis. O anel interno e o externo podem ser montados
separadamente. Como s admitem cargas axiais em um sentido, torna-se necessrio montar
os anis aos pares, um contra o outro.

Rolamento axial de esfera


Ambos os tipos de rolamento axial de esfera (escora simples e escora dupla) admitem
elevadas cargas axiais, porm, no podem ser submetidos a cargas radiais. Para que as
esferas sejam guiadas firmemente em suas pistas, necessria a atuao permanente de uma
carga axial mnima.

Rolamento axial autocompensador de rolos


Possui grande capacidade de carga axial devido disposio inclinada dos rolos.
Tambm pode suportar considerveis cargas radiais.
A pista esfrica do anel da caixa confere ao rolamento a propriedade de alinhamento
angular, compensando possveis desalinhamentos ou flexes do eixo.

Rolamento de agulha
Possui uma seo transversal muito fina em comparao com os rolamentos de rolos
comuns.
utilizado especialmente quando o espao radial limitado.

Rolamentos com proteo


So assim chamados os rolamentos que, em funo das caractersticas de trabalho,
precisam ser protegidos ou vedados.
A vedao feita por blindagem (placa). Existem vrios tipos.
Os principais tipos de placas so:

Execuo Z

Execuo 2Z

Execuo RS1

Execuo 2RS1

As designaes Z e RS so colocadas direita do nmero que identifica os rolamentos.


Quando acompanhados do nmero 2 indicam proteo de ambos os lados.
Cuidados com os rolamentos
Na troca de rolamentos, deve-se tomar muito cuidado, verificando sua procedncia e
seu cdigo correto.
Antes da instalao preciso verificar cuidadosamente os catlogos dos fabricantes e
das mquinas, seguindo as especificaes recomendadas.
Na montagem, entre outros, devem ser tomados os seguintes cuidados:

verificar se as dimenses do eixo e cubo esto corretas;

usar o lubrificante recomendado pelo fabricante;

remover rebarbas;

no caso de reaproveitamento do rolamento, deve-se lav-lo e lubrific-lo imediatamente


para evitar oxidao;

no usar estopa nas operaes de limpeza;

trabalhar em ambiente livre de p e umidade.

Defeitos comuns dos rolamentos


Os defeitos comuns ocorrem por:

desgaste;

fadiga;

falhas mecnicas.

Desgaste
O desgaste pode ser causado por:

deficincia de lubrificao;

presena de partculas abrasivas;

oxidao (ferrugem);

desgaste por patinao (girar em falso);

desgaste por brinelamento.

Fadiga
A origem da fadiga est no deslocamento da pea, ao girar em falso. A
pea se descasca, principalmente nos casos de carga excessiva.
Descascamento parcial revela fadiga por desalinhamento, ovalizao ou por
conificao do alojamento.

Falhas mecnicas
O brinelamento caracterizado por depresses correspondentes aos roletes ou esferas
nas pistas do rolamento.
Resulta de aplicao da pr-carga, sem girar o rolamento, ou da prensagem do
rolamento com excesso de interferncia.

Goivagem defeito semelhante ao anterior, mas provocado por


partculas estranhas que ficam prensadas pelo rolete ou esfera nas
pistas.

Sulcamento provocado pela batida de uma ferramenta qualquer sobre a pista rolante.

Queima por corrente eltrica geralmente provocada pela passagem


da corrente eltrica durante a soldagem. As pequenas reas queimadas
evoluem rapidamente com o uso do rolamento e provocam o
deslocamento da pista rolante.

As rachaduras e fraturas resultam, geralmente, de


aperto excessivo do anel ou cone sobre o eixo. Podem,
tambm, aparecer como resultado do girar do anel sobre
o eixo, acompanhado de sobrecarga.
O engripamento pode ocorrer devido a lubrificante muito espesso ou viscoso. Pode
acontecer, tambm, por eliminao de folga nos roletes ou esferas por aperto excessivo.
Para evitar paradas longas na produo, devido a problemas de rolamentos,
necessrio ter certeza de que alguns desses rolamentos estejam disponveis para troca. Para
isso, aconselhvel conhecer com antecedncia que rolamentos so utilizados nas mquinas
e as ferramentas especiais para sua montagem e desmontagem.
Os rolamentos so cobertos por um protetor contra oxidao, antes de embalados. De
preferncia, devem ser guardados em local onde a temperatura ambiente seja constante
(21C). Rolamentos com placa de proteo no devero ser guardados por mais de 2 anos.
Confira se os rolamentos esto em sua embalagem original, limpos, protegidos com leo ou
graxa e com papel parafinado.
O que verificar durante o funcionamento
Nos rolamentos montados em mquinas deve-se verificar, regularmente, se sua parada
pode causar problemas. Os rolamentos que no apresentam aplicaes muito crticas, ou que
no so muito solicitados, no precisam de ateno especial.
Na rotina de verificao so usados os seguintes procedimentos: ouvir, sentir, observar.

Para ouvir o funcionamento do rolamento usa-se um basto de madeira, uma chave de


fenda ou objetos similares o mais prximo possvel do rolamento. Coloca-se o ouvido junto
outra extremidade do objeto. Se o rudo for suave porque o rolamento est em bom estado.
Se o rudo for uniforme mas apresentar um som metlico, necessrio lubrificar o rolamento.
Atualmente, existe o analisador de vibrao que permite identificar a folga e a intensidade da
vibrao do rolamento.
Com a mo, verifica-se a temperatura. Se ela estiver mais alta que o normal, algo est
errado: falta ou excesso de lubrificao, sujeira, sobrecarga, fadiga, folga, presso ou calor nos
retentores, vindos de uma fonte externa. Mas preciso lembrar que logo aps a lubrificao
normal ocorrer um aumento da temperatura, que pode durar de um a dois dias.

Atualmente, existe um termmetro industrial para medir temperatura.


Pela observao, pode-se verificar se h vazamento de lubrificante atravs dos
vedadores ou de bujes. Geralmente, sujeiras mudam a cor do lubrificante, tornando-o mais
escuro. Nesse caso, preciso trocar os vedadores e o leo. Quando o sistema de lubrificao
for automtico deve-se verificar, regularmente, seu funcionamento.

Lubrificantes
Com graxa
A lubrificao deve seguir as especificaes
do fabricante da mquina ou equipamento. Na
troca de graxa, preciso limpar a engraxadeira
antes de colocar graxa nova. As tampas devem
ser retiradas para limpeza. Se as caixas dos rolamentos
tiverem engraxadeiras, deve-se retirar

toda a graxa e lavar todos os componentes.


Com leo

Olhar o nvel do leo e complet-lo quando


for necessrio. Verificar se o respiro est limpo.
Sempre que for trocar o leo, o leo velho deve
ser completamente drenado e todo o conjunto
lavado com o leo novo. Na lubrificao em
banho, geralmente se faz a troca a cada ano
quando a temperatura atinge, no mximo, 50C
e sem contaminao; acima de 100C, quatro
vezes ao ano; acima de 120C, uma vez por ms;
acima de 130C, uma vez por semana, ou a
critrio do fabricante.

Manuteno na mquina parada


Comece a operao de inspeo, deixando a rea de trabalho o mais limpae seca
possvel. Estude o desenho da mquina antes de trocar o rolamento.
Limpe as partes externas e anote a seqncia de retirada dos componentese as
posies da mquina. Tenha cuidado ao remover os vedadores, para no for-los
muito.Verifique todos os componentes do conjunto.

Verifique o lubrificante. Observe se existem impurezas.

Assegure-se de que no haver penetrao de sujeira e umidade, depois da retirada dos


vedadores e das tampas. Proteja o conjunto com papel parafinado, plstico ou algum material
similar. Evite o uso de estopa.
Quando for possvel, lave o rolamento montado no
conjunto, evitando desmont-lo. Use um pincel molhado com
querosene e seque com um
pano bem limpo, seco e sem
fiapos. No lave
rolamentos blindados com
duas placas de proteo.
Se os rolamentos esto em perfeitas condies de uso,
deve-se relubrificar de acordo com as especificaes do
fabricante da mquina. Monte cuidadosamente os vedadores e
as tampas.

Representaes de rolamentos nos desenhos tcnicos


Os rolamentos podem ser apresentados de duas maneiras nos desenhos tcnicos:
simplificada e simblica.
Observe, com ateno, cada tipo de representao.

Observe novamente as representaes simblicas dos rolamentos e repare que a


mesma representao simblica pode ser indicativa de tipos diferentes de rolamentos.
Quando for necessrio, a vista frontal do rolamento tambm pode ser desenhada em
representao simplificada ou simblica.

Introduo aos elementos elsticos


Os motoristas de uma empresa de transportes discutiram com o gerente um problema
que vinham enfrentando. De tanto transportarem carga em excesso, as molas dos caminhes
vinham perdendo, cada vez mais, sua elasticidade. Com isso, as carrocerias ficavam muito
baixas, o que significava possveis riscos de estragos dos caminhes e de sua apreenso por
policiais rodovirios.
O gerente, que j estava preocupado com o problema, convenceu o empresrio a trocar
as molas dos caminhes e a reduzir a quantidade da carga transportada.
As molas, como voc pode ver nesse problema, tm funo muito importante. Por isso
elas sero estudadas em trs aulas deste mdulo.
So diversas as funes das molas. Observe, por exemplo, nas ilustraes, sua funo
na prancha de um trampolim. So as molas que permitem ao mergulhador elevar-se, sob
impulso, para o salto do mergulho.

A movimentao do mergulhador se deve elasticidade das molas.


Peas fixadas entre si com elementos elsticos podem ser deslocadas sem sofrerem
alteraes. Assim, as molas so muito usadas como componentes de fixao elstica. Elas
sofrem deformao quando recebem a ao de alguma fora, mas voltam ao estado normal, ou
seja, ao repouso, quando a fora pra.
As unies elsticas so usadas para amortecer choques, reduzir ou absorver vibraes
e para tornar possvel o retorno de um componente mecnico sua posio primitiva. Com
certeza, voc conhece muitos casos em que se empregam molas como, por exemplo,
estofamentos, fechaduras, vlvulas de descarga, suspenso de automvel, relgios,
brinquedos.
Formas de uso
As molas so usadas, principalmente, nos casos de armazenamento de energia,
amortecimento de choques, distribuio de cargas, limitao de vazo, preservao de junes
ou contatos.
Armazenamento de energia
Nesse caso, as molas so utilizadas para acionar mecanismos de relgios, de
brinquedos, de retrocesso das vlvulas de descarga e aparelhos de controle.

Amortecimento de choques
As molas amortecem choques em suspenso e pra-choques de veculos, em
acoplamento de eixos e na proteo de instrumentos delicados ou sensveis.

Distribuio de cargas
As molas distribuem cargas em estofamentos de poltronas, colches, estrados de camas
e veculos em que, por meio de molas, a carga pode ser distribuda pelas rodas.

Limitao de vazo
As molas regulam a vazo de gua em vlvulas e registros e a vazo de gs em bujes
ou outros recipientes.

Preservao de junes ou contatos


Nesse caso, a funo das molas a de preservar peas articuladas, alavancas de
contato, vedaes, etc. que estejam em movimento ou sujeitas a desgastes.
Ainda, as molas tm a funo especial de manter o carvo de um coletor sob presso.

Tipos de mola
Os diversos tipos de molas podem ser classificados quanto sua forma geomtrica ou
segundo o modo como resistem aos esforos.
Quanto forma geomtrica, as molas podem ser helicoidais (forma de hlice) ou planas.

Quanto ao esforo que suportam, as molas podem ser de trao, de compresso ou de


toro.

Molas helicoidais
A mola helicoidal a mais usada em mecnica. Em geral, ela feita de barra de ao
enrolada em forma de hlice cilndrica ou cnica. A barra de ao pode ter seo retangular,
circular, quadrada, etc. Em geral, a mola helicoidal enrolada direita. Quando a mola
helicoidal for enrolada esquerda, o sentido da hlice deve ser indicado no desenho.

As molas helicoidais podem funcionar por compresso, por trao ou por toro.
A mola helicoidal de compresso formada por espirais. Quando esta mola
comprimida por alguma fora, o espao entre as espiras diminui, tornando menor o
comprimento da mola.

Voc pode ver a aplicao de uma mola helicoidal de compresso observando um


furador de papis.

A mola helicoidal de trao possui ganchos nas extremidades, alm das espiras. Os
ganchos so tambm chamados de olhais.
Para a mola helicoidal de trao desempenhar sua funo, deve ser esticada,
aumentando seu comprimento. Em estado de repouso, ela volta ao seu comprimento normal.

A mola helicoidal de trao aplicada em vrias situaes. Veja um exemplo:

A mola helicoidal de toro tem dois braos de alavancas, alm das espiras.
Veja um exemplo de mola de toro na figura esquerda, e, direita, a aplicao da
mola num pregador de roupas.

Agora veja exemplos de molas helicoidais cnicas e suas aplicaes em utenslios


diversos.

Note que a mola que fixa as hastes do alicate bicnica.

Algumas molas padronizadas so produzidas por fabricantes especficos e encontramse nos estoques dos almoxarifados. Outras so executadas de acordo com as especificaes
do projeto, segundo medidas proporcionais padronizadas.
A seleo de uma mola depende das respectivas formas e solicitaes mecnicas.
Para poder ler e interpretar os desenhos tcnicos de molas diversas, necessrio
conhecer suas caractersticas.
Caractersticas das molas helicoidais
Analise as caractersticas da mola helicoidal de compresso cilndrica.
De: dimetro externo;
Di: dimetro interno;
H: comprimento da mola;
d: dimetro da seo do arame;
p: passo da mola;
n: nmero de espiras da mola.

As molas de compresso so enroladas com as espiras


separadas de forma que possam ser comprimidas.
Analise agora as caractersticas da mola helicoidal de trao:
De (dimetro externo);
Di (dimetro interno);
d (dimetro da seo do arame);
p (passo);
n(nmero de espiras da mola).
Como voc v, as caractersticas da
mola helicoidal de trao so quase as
mesmas da mola helicoidal de
compresso. A nica diferena em
relao ao comprimento. Na mola helicoidal
de trao, H representa o comprimento
total da mola, isto , a soma do
comprimento do corpo da mola mais o
comprimento dos ganchos.

Passo a
distncia entre os
centros de duas
espiras
consecutivas.
A distncia entre as
espiras medida
paralelamente ao
eixo da mola.

A mola de trao enrolada com as espiras em contato uma com a outra, de forma a
poder ser estendida.
As extremidades normalmente terminam em dois ganchos de forma circular.
Voc j sabe que a mola helicoidal de compresso pode ter a forma de um tronco de
cone.
Ento veja as caractersticas de dois tipos de molas cnicas: a primeira tem seo
circular e a segunda tem seo retangular.
Mola cnica de seo circular:
H: comprimento;
Dm: dimetro maior da mola;
dm: dimetro menor da mola;
p: passo;
n: nmero de espiras;
d: dimetro da seo do arame;

Compare as caractersticas anteriores com as caractersticas da mola cnica de seo


retangular.
Mola cnica de seo retangular:
H: comprimento da mola;
Dm: dimetro maior da mola;
dm: dimetro menor da mola;
p: passo;
n: nmero de espiras;
e: espessura da seo da lmina;
A: largura da seo da lmina.

Em lugar do dimetro do arame (d) da mola circular, a mola de seo retangular


apresenta outras caractersticas:
e - espessura da seo da lmina e
A - largura da seo da lmina
Analise as caractersticas da mola helicoidal de toro.
Mola helicoidal de toro:
De: Dimetro externo da mola;
Di: Dimetro interno da mola;

H: comprimento da mola;
d: dimetro da seo do arame;
p: passo;
n: nmero de espiras;
r: comprimento do brao de alavanca;
a: ngulo entre as pontas da mola.

As novas caractersticas que aparecem nesse tipo de mola so: r, que representa o
comprimento do brao da alavanca , e a, que
representa a abertura do ngulo formado pelos dois
braos da alavanca.
Note que as foras que atuam sobre a
mola de toro so perpendiculares ao seu
eixo, enquanto que nas molas de toro e de
compresso a fora segue a mesma direo
do eixo.
Molas planas
As molas planas so feitas de material plano ou em fita.
As molas planas podem ser simples, prato, feixe de molas e espiral.

Observe a ilustrao da mola plana simples.


Esse tipo de mola empregado somente para algumas
cargas. Em geral, essa mola fixa numa extremidade
e livre na outra. Quando sofre a ao de uma fora,
a mola flexionada em direo oposta.
Mola prato
Essa mola tem
a forma de um tronco de cone com paredes
de seo retangular.
Em geral, as molas prato funcionam associadas entre
empilhadas, formando
colunas.O arranjo das molas nas colunas depende da necessidade que se
tem em vista.

si,

Veja a seguir dois exemplos de colunas de molas prato.

As caractersticas das molas prato so:


De:dimetro externo da mola;
Di: dimetro interno da mola;
H: comprimento da mola;
h: comprimento do tronco interno da mola;
e: espessura da mola.
Volte a examinar a ilustrao do feixe de molas.
O feixe de molas feito de diversas peas planas de comprimento varivel, moldadas
de maneira que fiquem retas sob a ao de uma fora.

Finalmente, conhea um pouco mais sobre a mola espiral.


A mola espiral tem a forma de espiral ou caracol. Em geral ela feita de barra
ou de lmina com seo retangular.
A mola espiral enrolada de tal forma que todas as espiras ficam concntricas e
coplanares.
Esse tipo de mola muito usado
em relgios e brinquedos.

Para interpretar a cotagem da mola espiral, voc precisa conhecer suas caractersticas.
.
De: dimetro externo da mola
L: largura da seo da lmina;
e: espessura da seo da lmina;
n: nmero de espiras.

Representao de molas em desenho tcnico


A representao das molas, nos desenhos tcnicos, normalizada pela ABNT.
So trs as formas de representao adotadas:

normal;

em corte;

simplificada.

Os quadros a seguir mostram os trs tipos de representao das principais molas


estudadas nestas aulas.
Examine os quadros com muita ateno. Observe bem os detalhes de cada
representao.
Note que nas representaes normais as espiras so desenhadas do modo como so
vistas pelo observador.
J nas representaes simplificadas as espiras so representadas esquematicamente,
por meio de linhas.
Material de fabricao
As molas podem ser feitas com os seguintes materiais: ao, lato, cobre, bronze,
borracha, madeira, plastiprene, etc.

As molas de borracha e de arames de ao com pequenos dimetros, solicitados a


trao, apresentam a vantagem de constiturem elementos com menor peso e volume em
relao energia armazenada.
Para conservar certas propriedades das molas - elsticas, magnticas; resistncia ao
calor e corroso - deve-se usar aos-liga e bronze especiais ou revestimentos de proteo.
Os aos molas devem apresentar as seguintes caractersticas: alto limite de elasticidade,
grande resistncia, alto limite de fadiga.
Quando as solicitaes so leves, usam-se aos-carbono - ABNT 1070 ou ABNT 1095.
Alm de 8mm de dimetro, no so aconselhveis os aos-carbono, pois a tmpera no chega
at o ncleo.
As molas destinadas a trabalhos em ambientes corrosivos com grande variao de
temperaturas so feitas de metal monel (33% CU - 67% Ni) ou ao inoxidvel.
Os aos-liga apresentam a vantagem de se adequarem melhor a qualquer temperatura,
sendo particularmente teis no caso de molas de grandes dimenses.
Aplicao
Para selecionar o tipo de mola, preciso levar em conta certos fatores, como por
exemplo, espao ocupado, peso e durabilidade. H casos em que se deve considerar a
observao das propriedades elsticas, atritos internos ou externo adicional (amortecimento,
relaes especiais entre fora aplicada e deformao).
Na construo de mquinas empregam-se, principalmente, molas helicoidais de arame
de ao. So de baixo preo, de dimensionamento e montagem fceis e podem ser aplicadas
em foras de trao e de compresso.
As molas de borracha so utilizadas em fundaes, especialmente como amortecedores
de vibraes e rudos e em suspenso de veculos.

As molas de lmina (feixe de molas) e de barra de toro requerem espaos de pequena


altura (veculos).
As molas espirais (de relgios) e de prato podem ser montadas em espaos estreitos.
As molas de lmina, de prato, helicoidal de prato e de borracha dispendem pouca quantidade
de energia por atrito.

Conjuntos mecnicos
Introduo
O pessoal de uma pequena empresa tem todo o conhecimento
necessrio sobre elementos de mquinas no que se refere
transmisso, apoio e elementos elsticos. Entretanto, ningum sabe
muito bem como ler e interpretar as representaes desses elementos
em desenhos tcnicos.

Um conjunto
mecnico uma
reunio de peas
justapostas
com a finalidade de
executar uma
determinada
funo.

Para resolver esse problema e melhorar o desempenho do


pessoal, o supervisor planejou um treinamento especfico em leitura e interpretao de
desenho de conjuntos mecnicos.
Vamos ver o que o pessoal da empresa estudou? Assim, voc tambm ter
oportunidade de aprender ou aperfeioar noes bsicas de leitura e interpretao de
desenhos tcnicos de conjuntos mecnicos.
Tanto os desenhos de conjuntos mecnicos como o de seus componentes so feitos em
folhas de papel com caractersticas estabelecidas segundo normas da Associao Brasileira de
Normas Tcnicas (ABNT), NBR 10582/88.
Nessa norma, existe um espao com o termo legenda.
Na legenda, voc encontra a identificao da pea ou do conjunto desejado e
especificaes relativas pea a ser desenhada.
Voc vai aprender a interpretar legendas de desenhos de conjunto e de componentes.
Chama-se desenho para execuo o desenho de conjuntos e componentes contendo
indicaes de forma, tamanho e estado de superfcie, representados em folhas normalizadas
de acordo com normas prprias.
Representaes de desenhos para execuo
O desenho para execuo o desenho definitivo, que faz parte da soluo final do
projeto.

A descrio tcnica para a produo de uma mquina ou estrutura dada por um


conjunto de desenhos, no qual esto especificadas claramente todas as informaes
necessrias execuo dessa mquina ou estrutura.
A descrio fornecida pelo conjunto de desenhos deve incluir:

a representao grfica completa da forma de cada pea (descrio da forma);

as dimenses de cada pea (descrio do tamanho);

notas explicativas gerais e especficas sobre cada desenho, fornecendo as


especificaes de material, tratamento trmico, tipo de acabamento etc;

uma legenda descritiva em cada desenho;

uma descrio das relaes de cada parte ou pea com as demais (montagem);

uma relao ou lista de materiais.

Como j dissemos anteriormente, o desenho para execuo deve obedecer rigorosamente


s normas tcnicas.
Esse tipo de desenho executado em papel normalizado pela NBR 10 068/1987 da ABNT.
Os tamanhos e as margens da folha de papel normalizada so padronizadas.
As folhas so classificadas de acordo com o formato.
Conhea, a seguir, as principais caractersticas do papel normalizado.
Papel para desenho: Formato Srie .A.
O formato bsico do papel para desenhos tcnicos o A0 (l-se A zero).
A folha de papel A0 tem uma rea de 1 m. Seus lados medem 841 mm x 1.189 mm.
Os demais formatos so obtidos por bipartio sucessiva do formato A0.

A0 841 x 1189
A1 594 x 841
A2 420 x 594
A3 297 x 420
A4 210 x 297

Qualquer que seja o formato do papel, os seguintes elementos devem aparecer


impressos:

As margens so limitadas pelo contorno externo da folha e pelo quadro. O quadro limita
o espao para o desenho. No canto inferior do quadro, direita, deve ser reservado um espao
para a legenda.
As folhas de desenho podem ser utilizadas tanto na posio horizontal como na posio
vertical.

A interpretao das legendas, tanto no desenho de conjunto como nos desenhos de


componentes, faz parte da interpretao do desenho tcnico.
Nos formatos menores, como o A4, a legenda pode ocupar toda a parte inferior da folha.

Conjuntos mecnicos
Mquinas e dispositivos so
exemplos de conjuntos mecnicos.
Uma mquina formada por um ou
mais conjuntos mecnicos. No
conjunto mecnico, cada pea tem
uma funo e ocupa determinada
posio.

Torno mecnico, furadeira e


fresadora so alguns exemplos de
mquinas.

Um dispositivo tambm formado de um conjunto de peas. Um dispositivo pode ter


uma funo isolada ou pode ser colocado em uma mquina para exercer determinadas
funes.
Veja alguns exemplos de dispositivos que exercem funo isolada de mquinas.

Agora, veja alguns exemplos de dispositivos que s funcionam quando acoplados a


determinadas mquinas.

Como voc v, um conjunto mecnico pode funcionar como um subconjunto quando seu
funcionamento depende de outros conjuntos.
Desenho de conjunto
Introduo
Desenho de conjunto o desenho da mquina, dispositivos ou estrutura, com suas
partes montadas.
As peas so representadas nas mesmas posies que ocupam no conjunto mecnico.

O primeiro conjunto que voc vai estudar, para interpretar desenhos para execuo de
conjunto mecnico o grampo fixo.

O grampo fixo uma ferramenta utilizada para fixar peas temporariamente. As peas
a serem fixadas ficam no espao a (ver na figura). Esse espao pode ser reduzido ou
ampliado, de acordo com o movimento rotativo do manpulo (pea n 4) que aciona o parafuso
(pea n 3) e o encosto mvel (pea n 2). Quando o espao a reduzido, ele fixa a pea e
quando aumenta, solta a pea.
O desenho de conjunto representado, normalmente, em vistas ortogrficas. Cada uma
das peas que compem o conjunto identificada por um numeral.
O algarismo do nmero deve ser escrito em tamanho facilmente visvel. Observe esse
sistema de numerao na representao ortogrfica do grampo fixo.
Voc notou que a numerao das peas segue o sentido horrio?
Os numerais so ligados a cada pea por linhas de chamada. As linhas de chamada
so representadas por uma linha contnua estreita. Sua extremidade termina com um ponto,
quando toca a superfcie do objeto. Quando toca a aresta ou contorno do objeto, termina com
seta.
Uma vez que as peas so desenhadas da mesma maneira como devem ser montadas
no conjunto, fica fcil perceber como elas se relacionam entre si e assim deduzir o
funcionamento de cada uma.

Geralmente, o desenho de conjunto em vistas ortogrficas no aparece cotado. Mas,


quando o desenho de conjunto utilizado para montagem, as cotas bsicas podem ser
indicadas.
Ficou claro?
Ento resolva o exerccio.

Verificando o entendimento

Os desenhos de conjunto so representados, de preferncia, em corte, como nesse


exerccio.
Assim, fica mais clara a representao e a interpretao das peas.

Verifique, a seguir, se voc numerou as peas corretamente.

O nome deste conjunto


Porta-ferramenta do torno.
utilizado para fixar ferramentas
que ficam presas no espao a,
entre a pea 4 (calo) e a pea 5
(parafuso).

O desenho de conjunto, para montagem, pode ser representado em perspectiva


isomtrica, como mostra a ilustrao seguinte.

Por meio dessa perspectiva voc tem a idia de como o conjunto ser montado.
Outra maneira de representar o conjunto atravs do desenho de perspectiva no
montada. As peas so desenhadas separadas, mas permanece clara a relao que elas
mantm entre si.
Esse tipo de representao tambm chamado perspectiva explodida.

Veja a seguir.

Geralmente, os desenhos em perspectiva so raramente usados para fornecer


informaes para a construo de peas. O uso da perspectiva mais comum nas revistas e
catlogos tcnicos.
A partir do prximo captulo, voc aprender a interpretar desenhos para execuo de
conjuntos mecnicos em projees ortogrficas, que a forma de representao empregada
nas indstrias. O conjunto mecnico que ser estudado primeiramente o grampo fixo.

Interpretao da legenda

Veja, a seguir, o conjunto do grampo fixo desenhado numa folha de papel normalizada.
No desenho para execuo, a legenda muito importante. A legenda fornece
informaes indispensveis para a execuo do conjunto mecnico.
A legenda constituda de duas partes: rtulo e lista de peas.
A disposio e o nmero de informaes da legenda podem variar.
Geralmente, as empresas criam suas prprias legendas de acordo com suas
necessidades.
A NBR 10 068/1987 normaliza apenas o comprimento da legenda.

Veja, a seguir, a legenda criada para o nosso curso.

fcil interpretar a legenda do desenho de conjunto. Basta ler as informaes que o


rtulo e a lista de peas contm.
Para facilitar a leitura do rtulo e da lista de peas, vamos analis-los separadamente.
Vamos comear pelo rtulo.

As informaes mais importantes do rtulo so:

Nome do conjunto mecnico: grampo fixo.

Tipo de desenho: conjunto (a indicao do tipo de desenho sempre feita entre


parnteses).

Escala do desenho: 1:1 (natural).

Smbolo indicativo de diedro: 1 diedro.

Unidade de medida: milmetro.


Outras informaes que podem ser encontradas no rtulo do desenho de montagem

so:

Nmero do desenho (correspondente ao lugar que ele deve ocupar no arquivo).

Nome da instituio responsvel pelo desenho.

Assinaturas dos responsveis pelo desenho.

Data da sua execuo.


Veja, a seguir, a lista de peas.

Todas as informaes da lista de peas so importantes. A lista de peas informa:

A quantidade de peas que formam o conjunto.

A identificao numeral de cada pea.

A denominao de cada pea.

A quantidade de cada pea no conjunto.

Os materiais usados na fabricao das peas.

As dimenses dos materiais de cada pea.


Acompanhe a interpretao da lista de peas do grampo fixo.
O grampo fixo composto de cinco peas.

Os nomes das peas que compem o grampo fixo so: corpo, encosto mvel, parafuso,
manpulo e cabea. Para montagem do grampo fixo so necessrias duas cabeas e uma
unidade de cada uma das outras peas.
Todas as peas so fabricadas com ao ABNT 1010-1020. Esse tipo de ao
padronizado pela ABNT. Os dois primeiros algarismos dos numerais 1010 e 1020 indicam o
material a ser usado, que nesse caso o ao-carbono.
Os dois ltimos algarismos dos numerais 1010 e 1020 indicam a
porcentagem de carbono existente no ao. Nesse exemplo, a
porcentagem de carbono pode variar entre 0,10 e 0,20%.
Todas as peas do grampo fixo so fabricadas com o mesmo tipo
de ao. Mas, as sees e as medidas do material de fabricao so
variveis.
O que indica as variaes das sees so os smbolos:
Observe, na listas de peas, as indicaes das sees:

As seo do ao do corpo retangular (

As sees dos aos do parafuso, do manpulo e das cabeas so


circulares ( ).

).

Bitola um
nmero
padronizado que
corresponde
a uma determinada
espessura de
chapa.
Assim, onde
aparece #16, leia
chapa bitola 16.
Existe uma
correspondncia
entre as bitolas
e a espessura das
chapas.
Essa
correspondncia
pode ser
encontrada
em tabelas de
chapas.

J o smbolo # indica que o material de fabricao chapa. O smbolo # acompanhado de


um numeral indica a bitola da chapa.
O encosto mvel fabricado com ao 1010-1020 e bitola 16. A espessura da chapa #16
corresponde a 1,52 mm.

Desenho de componente o desenho de uma pea isolada que compe um conjunto


mecnico.
Desenho de detalhe o desenho de um elemento, de uma parte de um elemento, de
uma parte de um componente ou de parte de um conjunto montado.
O desenho de componente d uma descrio completa e exata da forma, dimenses e
modo de execuo da pea.
O desenho de componente deve informar, claramente sobre a forma, o tamanho, o
material e o acabamento de cada parte. Deve esclarecer quais as operaes de oficina que
sero necessrias, que limites de preciso devero ser observados etc.
Cada pea que compe o conjunto mecnico deve ser representada em desenho de
componente.
Apenas as peas padronizadas, que no precisam ser executadas pois so compradas
de fornecedores externos, no so representadas em desenho de componente.
Essas peas aparecem representadas apenas no desenho de conjunto e devem ser
requisitadas com base nas especificaes da lista de peas.
Os desenhos de componentes tambm so representados em folha normalizada.
A folha do desenho de componente tambm dividida em duas partes: espao para o
desenho e para a legenda.
A interpretao do desenho de componente depende da interpretao da legenda e da
interpretao do desenho propriamente dito.

Veja, a seguir, o desenho de componente da pea 2 do grampo fixo.

A legenda do desenho de componente bastante parecida com a legenda do desenho


de conjunto.
Ela tambm apresenta rtulo e lista de peas.
Examine, com ateno, a legenda do desenho de componente da pea 2.

A interpretao do rtulo do desenho de componente semelhante do rtulo do


desenho de conjunto.
Uma das informaes que varia a indicao do tipo de desenho: componente em vez
de conjunto.
Podem variar, tambm, o nmero do desenho e os responsveis por sua execuo.
Os desenhos de componente e de detalhe podem ser representados em escala diferente
da escala do desenho de conjunto.
Nesse exemplo, a pea 2 foi desenhada em escala de ampliao (2:1), enquanto que o
conjunto foi representado em escala natural (1:1).
A lista de peas apresenta informaes sobre a pea representada.

Acompanhe a interpretao do desenho do encosto mvel, para recordar.


O encosto mvel est representado com supresso de vistas. Apenas a vista frontal
est representada.
A vista frontal est representada em corte total. Analisando as cotas, percebemos que o
encosto tem a forma de uma calota esfrica, com um furo passante.
A superfcie interna do encosto tem a forma cncava.

As cotas bsicas do encosto so: dimetro = 18 mm e altura = 4 mm.


O dimetro do furo passante de 6 mm. O raio da superfcie esfrica de 12 mm.
A espessura do encosto de 1,52 mm e corresponde espessura do Ao ABNT 10101020, bitola 16.
O numeral 2, que aparece na parte superior do desenho, corresponde ao nmero da
pea.

O smbolo
, ao lado do nmero 2, o smbolo de rugosidade, e indica o estado de
superfcie que a pea dever ter.
O crculo adicionado ao smbolo bsico de rugosidade
indica que a superfcie da
chapa para o encosto deve permanecer como foi obtida na fabricao. Isto quer dizer que a
remoo de material no permitida.
No h indicaes de tolerncias especficas, pois trata-se de uma pea que no exige
grande preciso. Apenas a tolerncia dimensional geral foi indicada: 0,1 , como indicado no
desnho da pgina 184.
Acompanhe a interpretao dos desenhos das demais peas que formam o grampo
fixo.

Vamos analisar, em seguida, o desenho de componente da pea n 1, que o corpo.


Veja a representao ortogrfica do corpo em papel normalizado e siga as explicaes,
comparando-as sempre com o desenho.

Examinando o rtulo, vemos que o corpo est representado em escala natural (1:1), no
1 diedro.
As medidas da pea so dadas em milmetros.
A lista de peas traz as mesmas informaes j vistas no desenho de conjunto.
O corpo est representado pela vista frontal e duas vistas especiais: vista de A e vista
de B.
A vista de A e a vista de B foram observadas conforme o sentido das setas A e B,
indicadas na vista frontal.
A vista frontal apresenta um corte parcial e uma seo rebatida dentro da vista.
O corte parcial mostra o furo roscado. O furo roscado tem uma rosca triangular mtrica
normal. A rosca de uma entrada.
A vista de B mostra a salincia e o furo roscado da pea. A vista de A mostra a
representao das estrias.

O acabamento que o corpo receber vem indicado pelo smbolo


, que caracteriza
uma superfcie a ser usada. N9 indica a classe de rugosidade de todas as superfcies da pea.
O afastamento geral de 0,1.
Agora, vamos interpretar as medidas do corpo:

Comprimento, largura e altura - 65 mm, 18 mm e 62 mm.

Distncia da base do corpo at o centro do furo roscado - 52 mm.

Dimetro da rosca triangular mtrica - 10 mm.

Dimetro da salincia - 18 mm.

Tamanho da salincia - 2 mm e 18 mm.

Largura da seo - 18 mm.

Altura da seo - 13 mm.

Tamanho do elemento com estrias - 15 mm, 18 mm e 22 mm.

Profundidade da estria - 1 mm.

Largura da estria - 2,5 mm.

ngulo de inclinao da estria - 45.

Tamanho do chanfro - 9 mm, 15 mm e 18 mm.

Raios das partes arredondadas - 5 mm e 12 mm.

Agora, acompanhe a interpretao da pea 3, o parafuso.

A legenda nos informa que o parafuso est desenhado em escala natural (1:1), no 1
diedro.
As informaes da lista de peas so as mesmas do desenho de conjunto.
O parafuso est representado por intermdio da vista frontal com aplicao de corte
parcial.
A vista frontal mostra a cabea do parafuso, o corpo roscado, o elemento A e o elemento
B. O elemento A dever ser rebitado no encosto mvel.
Na cabea do parafuso h um furo passante. O furo passante est representado
parcialmente visvel.
As medidas do parafuso so:

Comprimento total do parafuso - 64 mm.

Dimetro externo da rosca triangular mtrica normal - 10 mm.

Comprimento do corpo do parafuso - 46 mm.

Comprimento da parte roscada - 46 mm.

Tamanho do chanfro da cabea do parafuso - 2 mm e 45.

Altura da cabea do parafuso - 12 mm.

Dimetro da cabea do parafuso - 15 mm.

Dimetro do furo da cabea do parafuso - 6,5 mm.

Localizao do furo da cabea do parafuso - 6 mm.

Tamanho do elemento A - 4 mm e 6 mm.

Tamanho do elemento B - 2 mm e 8 mm.

No h indicao de tolerncias especficas. O afastamento geral 0,1 vale para todas as


cotas. O acabamento geral da pea corresponde classe de rugosidade N9. O acabamento do
furo da cabea corresponde classe de rugosidade N12. A usinagem ser feita com remoo
de material.
Veja, a seguir, a interpretao da pea 4, o manpulo. S que, desta vez, voc participar
mais ativamente, resolvendo os exerccios de interpretao propostos.

O manpulo tambm est representado em escala natural, no 1 diedro.


Essa pea ser feita de uma barra de ao com 6,35 mm de dimetro e 80 mm de
comprimento.
O manpulo est representado em vista frontal. A vista frontal mostra o corpo do
manpulo e duas espigas nas extremidades. O smbolo indicativo de dimetro indica que tanto
o corpo como as espigas so cilndricos.

O manpulo receber acabamento geral. Apenas as superfcies cilndricas das espigas


recebero acabamento especial

Agora, complete a interpretao do desenho:


Verificando o entendimento
Responda s questes.
a) Qual o comprimento do manpulo?
.............................................................................................................................
b) Qual o tamanho do corpo do manpulo?
.............................................................................................................................
c) Qual o tamanho das espigas do manpulo?
.............................................................................................................................
Veja se voc interpretou corretamente a cotagem:
a) 72 mm;
b) 56 mm e 6,3 mm;
c) 8 mm e 5 mm.
O afastamento geral a ser observado na execuo de 0,1mm. Note que as espigas
tm tolerncia ISO determinada: e9 no dimetro. Essas duas espigas sero rebitadas nas
cabeas no manpulo (pea 5).

Finalmente, participe da interpretao da pea 5, a cabea.

A cabea est representada em escala de ampliao (2:1), no 1 diedro. Sero


necessrias 2 cabeas para a montagem do manpulo.

Elementos de transmisso
Introduo
Um motorista viajava numa estrada e no viu a luz vermelha que, de repente, apareceu
no painel. Mais alguns metros, o carro parou .
O motorista, que nada entendia de carro, percebeu que algo de grave acontecera.
Empurrou o carro para o acostamento, colocou o tringulo como sinal de aviso e saiu procura
de socorro. Por sorte, encontrou um mecnico.
O mecnico identificou o problema. A correia do alternador estava arrebentada. Como o
motorista no tinha uma correia de reserva, foi necessrio rebocar o carro.
Esse problema pode lhe dar idia da importncia da correia como elemento de
transmisso de movimento.
Por isso, voc vai estudar alguns elementos de mquina para transmisso: correia,
correntes, engrenagens, rodas de atrito, roscas, cabos de ao.
Com esses elementos so montados sistemas de transmisso que transferem potncia
e movimento a um outro sistema.
Na figura abaixo, a polia condutora transmite energia e movimento polia conduzida.

Os sistemas de transmisso podem, tambm, variar as rotaes entre dois eixos. Nesse
caso, o sistema de rotao chamado variador.
As maneiras de variar a rotao de um eixo podem ser:

por engrenagens;

por correias;

por atrito.

Abaixo, temos a ilustrao de um variador por engrenagens acionado por um motor eltrico.

Seja qual for o tipo de variador, sua funo est ligada a eixos.
Modos de transmisso
A transmisso de fora e movimento pode ser pela forma e por atrito.
A transmisso pela forma assim chamada porque a forma dos elementos
transmissores adequada para encaixamento desses elementos entre si. Essa maneira de
transmisso a mais usada, principalmente com os elementos chavetados, eixos-rvore
entalhados e eixos-rvore estriados.

A transmisso por atrito possibilita uma boa centralizao das peas ligadas aos eixos.
Entretanto, no possibilita transmisso de grandes esforos quanto os transmitidos pela forma.
Os principais elementos de transmisso por atrito so os elementos anelares e arruelas
estreladas.
Elementos anelares

Esses elementos constituem-se de dois anis cnicos apertados entre si e que atuam ao
mesmo tempo sobre o eixo e o cubo.
Arruelas estreladas

As arruelas estreladas possibilitam grande rigor de movimento axial (dos eixos) e radial
(dos raios). As arruelas so apertadas por meio de parafusos que foram a arruela contra o
eixo e o cubo ao mesmo tempo.
Descrio de alguns elementos de transmisso
Apresentamos, a seguir, uma breve descrio dos principais elementos de mquina de
transmisso: correias, correntes, engrenagens, rodas de atrito, roscas, cabos de ao e
acoplamento. Os eixos j foram descritos.
Correias
So elementos de mquina que transmitem movimento de rotao entre eixos por
intermdio das polias. As correias podem ser contnuas ou com emendas. As polias so
cilndricas, fabricadas em diversos materiais. Podem ser fixadas aos eixos por meio de
presso, de chaveta ou de parafuso.

Correntes
So elementos de transmisso, geralmente metlicos, constitudos de uma srie de
anis ou elos. Existem vrios tipos de corrente e cada tipo tem uma aplicao especfica.
corrente de elos

corrente de buchas

Engrenagens
Tambm conhecidas como rodas dentadas, as engrenagens so elementos de mquina
usados na transmisso entre eixos. Existem vrios tipos de engrenagem.

26
Rodas de atrito
So elementos de mquinas que transmitem movimento por atrito entre dois eixos
paralelos ou que se cruzam.

Roscas
So salincias de perfil constante, em forma de hlice (helicoidal). As roscas se
movimentam de modo uniforme, externa ou internamente, ao redor de uma superfcie cilndrica
ou cnica. As salincias so denominadas filetes.
Existem roscas de transporte ou movimento que transformam o movimento giratrio
num movimento longitudinal. Essas roscas so usadas, normalmente, em tornos e prensas,
principalmente quando so freqentes as montagens e desmontagens.

Cabos de ao
So elementos de mquinas feitos de arame trefilado a frio. Inicialmente, o arame
enrolado de modo a formar pernas. Depois as pernas so enroladas em espirais em torno de
um elemento central, chamado ncleo ou alma.

Acoplamento
um conjunto mecnico que transmite movimento entre duas peas.

Eixos e rvores
Introduo
Voc j pensou o que seria do ser humano sem a coluna vertebral para lhe dar
sustentao. Toda a estrutura de braos, pernas, mos, ps seria um amontoado de ossos e
msculos sem condio de transmitir movimento.

Esse apenas um exemplo para facilitar as explicaes sobre o assunto de eixos e


rvores.
Assim como o homem, as mquinas contam com sua .coluna vertebral. como um dos
principais elementos de sua estrutura fsica: eixos e rvores, que podem ter perfis lisos ou
compostos, em que so montadas as engrenagens, polias, rolamentos, volantes, manpulos
etc.

Os eixos e as rvores podem ser fixos ou giratrios e sustentam os elementos de


mquina. No caso dos eixos fixos, os elementos (engrenagens com buchas, polias sobre
rolamentos e volantes) que giram.

Quando se trata de eixo-rvore giratrio, o eixo se movimenta juntamente com seus


elementos ou independentemente deles como, por exemplo, eixos de afiadores (esmeris),
rodas de trole (trilhos), eixos de mquinas-ferramenta, eixos sobre mancais.

Material de fabricao
Os eixos e rvores so fabricados em ao ou ligas de ao, pois os materiais metlicos
apresentam melhores propriedades mecnicas do que os outros materiais. Por isso, so mais
adequados para a fabricao de elementos de transmisso:

eixos com pequena solicitao mecnica so fabricados em ao ao carbono;

eixo-rvore de mquinas e automveis so fabricados em ao-nquel;

eixo-rvore para altas rotaes ou para bombas e turbinas so fabricados em ao


cromo-nquel;

eixo para vages so fabricados em ao-mangans.

Quando os eixos e rvores tm finalidades especficas, podem ser fabricados em cobre,


alumnio, lato. Portanto, o material de fabricao varia de acordo com a funo dos eixos e
rvores.
Tipos e caractersticas de rvores
Conforme suas funes, uma rvore pode ser de engrenagens (em que so montados
mancais e rolamentos) ou de manivelas, que transforma movimentos circulares em
movimentos retilneos.
Para suporte de foras radiais, usam-se espigas retas, cnicas, de colar, de manivela e
esfrica.

Para suporte de foras axiais, usam-se espigas de anis ou de cabea.

As foras axiais tm direo perpendicular (90) seo transversal do eixo, enquanto


as foras radiais tm direo tangente ou paralela seo transversal do eixo.

Quanto ao tipo, os eixos podem ser roscados, ranhurados, estriados, macios, vazados,
flexveis, cnicos, cujas caractersticas esto descritas a seguir.
Eixos macios
A maioria dos eixos macios tem seo transversal circular macia, com degraus ou
apoios para ajuste das peas montadas sobre eles. A extremidade do eixo chanfrada para
evitar rebarbas. As arestas so arredondadas para aliviar a concentrao de esforos.

Eixos vazados
Normalmente, as mquinas-ferramenta possuem o eixo-rvore vazado para facilitar a
fixao de peas mais longas para a usinagem.
Temos ainda os eixos vazados empregados nos motores de avio, por serem mais
leves.

Eixos cnicos
Os eixos cnicos devem ser ajustados a um componente que possua um furo de
encaixe cnico. A parte que se ajusta tem um formato cnico e firmemente presa por uma
porca. Uma chaveta utilizada para evitar a rotao relativa.

Eixos roscados
Esse tipo de eixo composto de rebaixos e furos roscados, o que permite sua utilizao
como elemento de transmisso e tambm como eixo prolongador utilizado na fixao de
rebolos para retificao interna e de ferramentas para usinagem de furos.

Eixos-rvore ranhurados
Esse tipo de eixo apresenta uma srie de ranhuras longitudinais em torno de sua
circunferncia. Essas ranhuras engrenam-se com os sulcos correspondentes de peas que
sero montadas no eixo. Os eixos ranhurados so utilizados para transmitir grande fora.

Eixos-rvore estriados
Assim como os eixos cnicos, como chavetas, caracterizam-se por garantir uma boa
concentricidade com boa fixao, os eixos-rvore estriados tambm so utilizados para evitar
rotao relativa em barras de direo de automveis, alavancas de mquinas etc.

Eixos-rvore flexveis
Consistem em uma srie de camadas de arame de ao enroladas alternadamente em
sentidos opostos e apertadas fortemente. O conjunto protegido por um tubo flexvel e a unio
com o motor feita mediante uma braadeira especial com uma rosca.
So eixos empregados para transmitir movimento a ferramentas portteis (roda de afiar),
e adequados a foras no muito grandes e altas velocidades (cabo de velocmetro).

Polias e correias
Introduo
s vezes, pequenos problemas de uma empresa podem ser resolvidos com solues
imediatas, principalmente quando os recursos esto prximos de ns, sem exigir grandes
investimentos. Por exemplo: com a simples troca de alguns componentes de uma mquina,
onde se pretende melhorar o rendimento do sistema de transmisso, conseguiremos resolver o
problema de atrito, desgaste e perda de energia.

Polias
As polias so peas cilndricas, movimentadas pela rotao do eixo do motor e pelas
correias.

Uma polia constituda de uma coroa ou face, na qual se enrola a correia.


A face ligada a um cubo de roda mediante disco ou braos.
Tipos de polia
Os tipos de polia so determinados pela forma da superfcie na qual a correia se
assenta. Elas podem ser planas ou trapezoidais. As polias planas podem apresentar dois
formatos na sua superfcie de contato. Essa superfcie pode ser plana ou abaulada.

A polia plana conserva melhor as correias, e a polia com superfcie abaulada guia
melhor as correias. As polias apresentam braos a partir de 200 mm de dimetro. Abaixo desse
valor, a coroa ligada ao cubo por meio de discos.

A polia trapezoidal recebe esse nome porque a superfcie na qual a correia se assenta
apresenta a forma de trapzio. As polias trapezoidais devem ser providas de canaletes (ou
canais) e so dimensionadas de acordo com o perfil padro da correia a ser utilizada.

Essas dimenses so obtidas a partir de consultas em tabelas. Vamos ver um exemplo


que pode explicar como consultar tabela.
Imaginemos que se vai executar um projeto de fabricao de polia, cujo dimetro de
250 mm, perfil padro da correia C e ngulo do canal de 34. Como determinar as demais
dimenses da polia?
Com os dados conhecidos, consultamos a tabela e vamos encontrar essas dimenses:
Perfil padro da correia: C

Dimetro externo da polia: 250 mm

ngulo do canal: 34
S: 25,5 mm
Y: 4 mm
H: 22 mm
U = R: 1,5 mm

T: 15,25 mm
W: 22,5 mm
Z: 3 mm
K: 9,5 mm
X: 8,25 mm

Alm das polias para correias planas e trapezoidais, existem as polias para cabos de
ao, para correntes, polias (ou rodas) de atrito, polias para correias redondas e para correias
dentadas. Algumas vezes, as palavras roda e polia so utilizadas como sinnimos.

No quadro da prxima pgina, observe, com ateno, alguns exemplos de polias e, ao


lado, a forma como so representadas em desenho tcnico.

Material das polias


Os materiais que se empregam para a construo das polias so ferro fundido (o mais
utilizado), aos, ligas leves e materiais sintticos. A superfcie da polia no deve apresentar
porosidade, pois, do contrrio, a correia ir se desgastar rapidamente.
Correias
As correias mais usadas so planas e as trapezoidais. A correia em .V. ou trapezoidal
inteiria, fabricada com seo transversal em forma de trapzio. feita de borracha revestida
de lona e formada no seu interior por cordonis vulcanizados para suportar as foras de
trao.

O emprego da correia trapezoidal ou em .V. prefervel ao da correia plana porque:

praticamente no apresenta deslizamento;

permite o uso de polias bem prximas;

elimina os rudos e os choques, tpicos das correias emendadas (planas).

Existem vrios perfis padronizados de correias trapezoidais.

Outra correia utilizada a correia dentada, para casos em que no se pode ter nenhum
deslizamento, como no comando de vlvulas do automvel.

Material das correias


Os materiais empregados para fabricao das correias so couro; materiais fibrosos e
sintticos ( base de algodo, plo de camelo, viscose, perlon e nilon) e material combinado
(couro e sintticos).
Transmisso
Na transmisso por polias e correias, a polia que transmite movimento e fora
chamada polia motora ou condutora. A polia que recebe movimento e fora a polia movida ou
conduzida. A maneira como a correia colocada determina o sentido de rotao das polias.
Assim, temos:

sentido direto de rotao - a correia fica reta e as polias tm o mesmo sentido de


rotao;

sentido de rotao inverso - a correia fica cruzada e o sentido de rotao das polias
inverte-se;

transmisso de rotao entre eixos no paralelos.

Para ajustar as correias nas polias, mantendo tenso correta, utiliza-se o esticador de
correia.

J vimos que a forma da polia varia em funo do tipo de correia.


Relao de transmisso
Na transmisso por polias e correias, para que o funcionamento seja perfeito,
necessrio obedecer alguns limites em relao ao dimetro das polias e o nmero de voltas
pela unidade de tempo. Para estabelecer esses limites precisamos estudar as relaes de
transmisso.

Costumamos usar a letra i para representar a relao de transmisso. Ela a relao


entre o nmero de voltas das polias (n) numa unidade de tempo e os seus dimetros.

A velocidade tangencial (V) a mesma para as duas polias, e calculada pela frmula:
V=p.D.n
Como as duas velocidades so iguais, temos:
V1 = V2

. D1 . n1 = . D2 . n2

D1 . n1 = D2 . n2 ou
n
n
D
D
i
1
2
2
1
==
Portanto i
n
n
D
D
==1
2
2
1
Onde: D1 = dimetro da polia menor
D2 = dimetro da polia maior
n1 = nmero de rotaes por minuto (rpm) da polia menor
n2 = nmero de rotaes por minuto (rpm) da polia maior
Na transmisso por correia plana, a relao de transmisso (i) no deve ser
maior do que 6 (seis), e na transmisso por correia trapezoidal esse valor no
deve ser maior do que 10 (dez).