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Dicas EP

Uno EP
Principais particularidades
O IAW G7.11
Uma das variaes do IAW G7, o IAW G7.11, no possui sensor de posio da borboleta nem
atuador de marcha lenta (motor de passos). Nesse sistema, o controle de marcha lenta feito
atravs de 2 eletro vlvulas, controladas pela UCE, e uma cpsula amortecedora do retardo da
borboleta, cpsula dash pot.
A sensibilidade a interferncia eletromagntica na UCE
No dia-a-dia observa-se que os veculos que utilizam o sistema IAW G7 so extremamente
suscetveis a interferncia eletromagntica. Essa interferncia normalmente provocada por
componentes do sistema de alta tenso, principalmente por bobinas e velas de ignio comuns.
Quando ocorre esse tipo de interferncia, os principais sintomas observados so:
Marcha lenta instvel;
Motor falhando em baixa rotao;
Com o motor funcionando, o equipamento scanner no estabelece comunicao
com a UCE - acusa erro de comunicao.

Dica 1 - Ligao das mangueiras do sistema de controle da marcha - lenta (IAW G7.11 - uno
EP e uno IE)

Dicas EP
Detalhes
Nos veculos Fiat Uno EP, a marcha lenta controlada por duas eletro vlvulas e uma
cpsula pneumtica.
As eletro vlvulas so controladas pela UCE. Alm disso, a eletro-vlvula 2 alimentada
por um rel especfico.
Comentrio
Com o sistema de controle da marcha lenta funcionando em perfeitas condies, o
comportamento da cpsula pneumtica deve ser o seguinte:
- Com o motor frio a cpsula deve encostar no came do acelerador, empurrando-o no sentido de
acelerao do veculo;
- Com o motor aquecido, a cpsula no deve encostar no came do acelerador.
Dica 2 - Regulagem da marcha lenta - IAW G7.11 (uno EP e uno IE)
Antes de iniciar a regulagem da marcha lenta verifique:
- A correta ligao das mangueiras do sistema de controle da marcha lenta;
- A integridade da cpsula dash pot. O diafragma da cpsula no deve estar furado;
- O funcionamento do motor. O motor deve estar funcionando perfeitamente, o corpo de borboleta
deve estar limpo. No devem existir cdigos de defeitos gravados na UCE nem entra das falsas de
ar no coletor de admisso.
Procedimento
- Para monitorar o valor da marcha lenta do motor, conecte um equipamento do tipo scanner ao
veculo;
- D partida no motor. Com o motor frio, a haste da cpsula dash pot deve empurrar o batente do
mecanismo da borboleta de acelerao (figura 3);
- Desligue a mangueira do dash pot. Com a mangueira solta a marcha lenta deve ficar entre 2100 e
2500 RPM. Se for preciso, solte a porca do dash pot e efetue sua regulagem;
- Refaa a ligao da mangueira do dash pot;
- Deixe o motor aquecer at que seja acionada a ventoinha. Em temperatura operacional, a haste
da cpsula dash pot deve ficar distante do batente-no deve encostar;
- Com o motor aquecido, a marcham lenta deve estar entre 850 e 950 RPM. Se for preciso, regule
a rotao de marcha lenta atravs do parafuso do interruptor da marcha lenta.

Regulagem do ndice de CO
Contudo, no dia-a-dia observa-se que o ponto timo da regulagem do CO ocorre, em mdia,
quando o parmetro "correo do CO" do scanner est entre 10 e 30 (figura 1);
Portanto, pode ser feita uma aproximao na regulagem do ndice de CO% deixando esse
parmetro do scanner nessa faixa indicada. Porm, s sero obtidos nveis timos de rendimento e
economia com a utilizao do analisador de gases.