Você está na página 1de 5

21/3/2016

SOMOS

Obrasportuariasenminera:Estructurasdeutilidad|ConstruccionMinera

PUBLIQUECONNOSOTROS

PAPELDIGITAL

EDITORIAL

CONTACTO

Obras portuarias en minera:Estructuras de utilidad

SUSCRIPCIN

Buscar

marzo1,2016 16Obrasportuariasenminera,Reportajecentral

Ediciones Anteriores
Elegircategora

Facebook

CorporacindeDes
2092Megusta

Megustaestapgina

Compartir

Selprimerodetusamigosenindicarque
tegustaesto.

GentilezaEmpresaConstructoraBelfiS.A.

Las obras portuarias se caracterizan por sus diferentes tamaos y tipos de proyectos a los que
corresponden. En el caso de la minera, los ms utilizados son los muelles, orientados

CDT en las Redes Sociales


SguenosenTwitter

principalmentealacargadegranelesslidosylquidos.
Paradesarrollarobrasdeestetiposellevanacabounaseriedeetapasentrelasqueseencuentran
ladefinicindellugar,larealizacindediversostiposdeestudios(dediseo,ambientales,etctera),
definicindecriteriosdediseoydelaingeniera,entreotros.
Un sistema constructivo utilizado para muelles es mediante el uso de pilotes de acero, consistente
enrealizarunprocesodehincado,paraluegomontarlasvigasdeacero(uhormigonadodevigasen
casodeserestasdeconcreto),elhormigonadodelalosayluegoelmontajedelcargadordebarcos
porpartesocompleto.
AlfredoSaavedraL.
PeriodistaConstruccinMinera
As como hay diversas actividades mineras que se realizan en tierra, la industria tambin lleva a cabo
diferentestiposdeoperacionesenelmar,paralasquenecesitacontarconobrasportuariasquepermitansu
adecuado desarrollo. Si bien hay construcciones relacionadas con ductos de aguas servidas y plantas
desalinizadoras,lasprincipalesobrasportuarias,serefierenprecisamenteapuertos.Entrminosgenerales,
hay distintos tipos: de gran tamao (por ejemplo, puertos estatales concesionados), privados y/o aquellos
que sirven como obras de conectividad. De acuerdo a Franco Venegas, de PORTUS S.A., empresa de
ingeniera y construccin asociada a Claro Vicua Valenzuela y Puga Mujica Asociados, un aspecto a
considerarenestadiferenciacin,serelacionaconlaenvergaduraytipodeproyecto,yaquelospuertosde
gran tamao generalmente reciben y despachan contenedores, por lo que requieren espacios planos que
permitan su manipulacin, mientras que en el caso de los puertos privados estn orientados a la carga de
graneles slidos y lquidos. Estos ltimos, que corresponden bsicamente a muelles, son los ms
utilizadosenlaindustriademinerayenerga.Secomponendeunpuentedeaccesoyuncabezo(reade
operacionesdeunpuerto)dondeserecibenbuquesdecombustibles,decarbnodespachosdeproductos
(cobre, granos, etctera). Estas obras relacionadas con minera (o con cualquier otro sector productivo),
tienen que ver con los insumos requeridos para poder producir y con cmo sacar ese producto obtenido a

http://www.construccionminera.cl/obrasportuariasenmineriaestructurasdeutilidad/

1/5

21/3/2016

Obrasportuariasenminera:Estructurasdeutilidad|ConstruccionMinera

travs del puerto. En el caso de Chile, somos exportadores de minerales (cobre, hierro, plata u otros que
sacamos como ctodos o concentrados) y dependiendo cmo se exporten, es la estructura a utilizar,
explicaVenegas.
Ademsdelpuentedeaccesoycabezo(queesdondesevaarealizarlaoperacinydondenormalmente
hayequipamientomecnicoyelctrico),estnlasobrasdeamarreparaelbuqueconsistentesenpostesde
amarre,boyasysistemasdeproteccindelpuerto,quepermitenqueelbuquenoprovoquedaoalcabezo
cuando se acerca. Sobre la plataforma de carga se monta la gra (o cargador) que llena los barcos con el
mineral,elquesetrasladadesdeunacopioentierrapormediodecorreastransportadoras.Enelcasode
graneles lquidos, se consideran brazos de carga, sistemas de bombas y caeras de conduccin hasta el
sistema de estanques, agrega Jos Miguel Mndez, gerente de Estudios de empresa constructora Belfi
S.A.
Etapasyestudios
SegnseindicaenlaGuaparaelDiseo,Construccin,OperacinyConservacindeObrasMartimasy
Costeras, encargada a la empresa consultora WorleyParsons por la Direccin de Obras Portuarias (DOP)
dependiente del Ministerio de Obras Pblicas (MOP), los muelles son un tipo de clasificacin de obras de
atraqueyamarre,lasqueasuveztienenporobjetivoproporcionaralosbuquescondicionesadecuadasy
seguras para su permanencia en puerto y/o para que puedan desarrollarse las operaciones portuarias
necesariasparalasactividadesdecarga,estiba,desestiba,descargaytransbordodepasajerosyvehculos
yquepermitansutransferenciaentrebuques,oentreestosytierrauotrosmediosdetransporte.
Una de las primeras etapas para calcular una obra martima es definir el lugar donde se realizar, para lo
cual se requiere contar con un levantamiento topogrfico, geotcnico, climtico del sector, adems de la
preocupacinporlasmareasylabatimetra(configuracinfsicadelfondomarino,medidadelaprofundidad
delagua).Paraestoserealizandiversostiposdeestudios,enfocadosentemasdediseopropiamentetaly
en aspectos ambientales. Los relacionados con el diseo tienen que ver con estudios de oleaje, viento,
mecnica de suelo (tanto terrestres como submarinos), estudios de orientacin del buque para definir cul
eslamejorposicinenplantarespectoanortesur,etctera,detallaVenegas,agregandoquetodoestoes
fundamental ya que un puerto mal orientado puede llegar a perjudicar su tasa de ocupacin producto del
efecto del viento o el oleaje. La gua de diseo del DOP menciona estudios geotcnicos, en los que se
analizan las propiedades generales de los terrenos de fundacin, especificando los mtodos de
reconocimiento geofsicos, sondajes, calicatas, pozos, etctera y con ello se especifican los ensayos de
laboratorio y resultados que se debern esperar de los anlisis y los contenidos de un informe geotcnico
queserutilizadoposteriormenteparaeldiseo.
Conestasetapasavanzadas,seabordanloscriterios,caractersticasybasesdediseo,definidosjuntoal
mandantedelproyectodondesedebenconsiderarvariablescomolostamaosdelosbuquesylascargas
(graneleslquidososlidos).Aldefinireltamaodelbuquesedeterminatambinelcaladoquesenecesita
paralaprofundidaddeaguadondeatracaelbuque.Tambinhayalgunoscriteriosmecnicosquetienenque
ver con las capacidades para cunto quiero recibir, a qu taza quiero embarcar (tonelada por hora, si es
granelslidoolquido,etctera),odequdimetrohadeserlacorreaparatransportar,entreotros,seala
Venegas, agregando que luego de los estudios bsicos (mecnica de suelo, viento, oleaje, etc.), en el
proyectodeingenierasedefinendimetros,espesoresyseparacionesentrepilotes,juntoatodoeldiseo
estructuralymecnicopropiamentetal.
Sistemasdepilotes
Generalmente los muelles usados en minera estn sustentados sobre pilotes hechos de acero, de alta
resistencia, de tamaos variables incluso dentro del mismo proyecto y con normas asociadas y
especificadasparapiloteshincados.Laestructuradeunmuellepiloteadopuedeserclasificadacomorgida
(enbaseacuplasdepilotes)oflexible(enbaseapilotesverticales)yelgradodeflexibilidaddependerde
laconfiguracingeneral,marcosyrigidezrelativadelosmiembrosysussoportes.
En los muelles de pilotes, la estructura resistente est formada por una plataforma sustentada en pilotes
verticales y/o inclinados y, en el caso de que exista un relleno adosado, puede complementarse con una
estructuradecontencindetierrasydeuninconlaplataformaenlacoronacindeltalud.
LaGuadelDOPexplicaquetambinpuedendisponerseanclajesqueunanlaplataformaalospilotescon
el objeto de mejorar la capacidad resistente de la obra ante cargas horizontales. Las solicitaciones
verticales son resistidas en este tipo de muelle por los pilotes, los cuales se apoyan en el suelo
transmitiendosucargaporintermediodelapresindepunta,elrocedelpiloteenterradoounacombinacin
de ambos. Las solicitaciones horizontales pueden ser resistidas por momento en los pilotes en el caso de
muelles de pilotes verticales o a travs de esfuerzos de traccin y compresin en el caso de muelles que
presentencuplasdepilotesinclinados.
Losmuellespilotadossongeneralmentemsaptosencircunstanciasdondeelsueloestcompuestodeun
estratosuperiordbilcubriendounestratomsfuerte,cuandoelsueloinmediatamentebajoelfondomarino
es apto para el hincado de pilotes, en gran profundidad del agua o cuando se quiere absorber energa
aprovechandolaflexibilidaddelaestructura,entreotros.

http://www.construccionminera.cl/obrasportuariasenmineriaestructurasdeutilidad/

2/5

21/3/2016

Obrasportuariasenminera:Estructurasdeutilidad|ConstruccionMinera

DeacuerdoalaGuadelDOPhaydistintossistemasdepilotes:verticales,inclinados,unacombinacinde
amboseinclinadosconaislacinssmica.Enelcasodelosprimeros,dondeelmuellesesoportasolopor
pilotes verticales, las cargas laterales son resistidas por el efecto marco, donde los pilotes y la viga
cabezal forman un marco rgido y resisten la carga lateral principalmente por la rigidez a flexin de los
pilotes.Eneltextoseindicaqueparaestructurasangostas,ladeflexinlateralpuedeserelevadaincluso
para las cargas laterales pequeas. Adems, no se impide el desplazamiento lateral, lo que aumenta la
longitud efectiva del pilote como una columna. Si los pilotes varan en longitud no soportada, los pilotes
cortos concentrarn una mayor porcin de la carga lateral. Mientras que para estructuras relativamente
anchas con un gran nmero de pilotes, la rigidez total del sistema puede justificar una longitud efectiva
reducida. En un muelle de pilotes inclinados, en tanto, estos en general se distribuyen en sistemas de
cuplas,encargadasderesistirprincipalmentelasfuerzashorizontalesqueactansobreelmuellecomolas
fuerzas ssmicas, de reaccin de las defensas y de amarre. Segn se seala en la Gua, los pilotes que
constituyen las cuplas se encuentran normalmente inclinados con una pendiente de 1:3 y resistente a los
esfuerzoshorizontalesdelmuelleatravsdeesfuerzosdetraccinycompresin.Enelcasodelsistema
depilotesverticaleseinclinados,esunsistemadetrminomedioentrelosanteriores,endondetodaslas
cargasverticalessonprincipalmenteresistidasporlospilotesverticalesylascargaslateralessonresistidas
especialmenteporlospilotesinclinados.Porsuparte,elsistemadepilotesinclinadosconaislacinssmica
incorporaaisladorescalibradosofusiblesssmicosentrelacubiertadelmuelleylospilotesinclinados.Enla
Guasesealaademsquesedebeconsiderarquelamagnituddefuerzasdeatraquelateralyfuerzasde
amarreseantalesquenoexcedanelumbralderesistencialateraldelaislador.
Procesoconstructivo
Considerandolasdistintaspartesdelasquesecomponeunmuelle,suconstruccinincluyeparaelcabezo
oplataformadecarga,realizarelprocesodehincadodelospilotesdeacero,paraluegomontarlasvigasde
acero (u hormigonado de vigas en caso de ser estas de concreto), el hormigonado de la losa y luego el
montaje del cargador de barcos por partes o completo. De acuerdo a Mndez, en el caso del puente de
acceso, que es la estructura que une el cabezo con la tierra y es el que sustenta la correa transportadora
quellevaelmineralolascaerasdeconduccinenelcasodelosgraneleslquidos,seutilizalasiguiente
secuencia constructiva: hincado de pilotes, montaje de vigas, montaje de enrejado, montaje de correa
transportadora, montaje de tuberas y montaje de canalizaciones y cables elctricos y de comunicacin.
Las correas transportadoras tienen la funcin de llevar el mineral desde su acopio en tierra hasta el
cargadordebarcosyviceversaysuprocesodeinstalacinpuedeiniciarsecuandoyaestinstaladoparte
del puente de acceso, explica el ingeniero, agregando que esta se va montando por partes, instalando
primero las estaciones de polines, poleas y motores, para finalmente instalar la cinta de la correa
propiamente tal junto con sus elementos de limpieza, pesmetro, electroimanes, detectores de metales y
muestreadores.Enelcasodelospuertos,comosetrabajaenespaciosreducidoslosmontajessehacen
enformamanualoconlaayudadetecles,comenta.
Por su parte, para los postes de amarre, que son estructuras que permiten el amarre del barco, Mndez
seala que la secuencia de construccin incluye hincado de pilotes, hormigonado de estructura y montaje
debitas.Porltimo,paralosduquesdealba,quesonestructurasquepermitenelamarreyelatraquedel
barco,lasecuenciadeconstruccinessimilaraladelospostesdeamarre,detalla.
La construccin de un muelle puede hacerse por parte, ya sea desde tierra hacia el mar o viceversa,
dependiendo el equipamiento con el que se cuente para el proyecto. Para ir armando el muelle se pueden
utilizar pontones flotantes que van apoyando la construccin por el costado. Tambin puedes ir
construyendodesdeelmismopuente.Sobrelaestructurametlicasehacenobrasdehormigonadoyluego
se usa la misma estructura metlica para llegar con hormign a los postes de amarre, explica Venegas,
quienademssealaquelaenfierradurasepuedecargarsobreunpontndesdelaorillayllevarsehastael
sitio de construccin, donde se descarga en balsas auxiliares para ser instalada posteriormente por los
trabajadoresdeobra.Estascargasydescargasserealizanconayudadegras.Adems,lasbalsastienen
capacidades suficientes para colocar elementos pesados ya que estn diseadas para este tipo de
actividades. Las dimensiones de estos proyectos varan dependiendo de la necesidad de cada uno y en
casodenocontarconeltipodemaquinariaantesmencionada,queeslatecnologaysistemamsutilizado
para el desarrollo de este tipo de obras, se puede usar el sistema de hinca sobre cabeza esto significa
avanzar con los equipos de construccin sobre los pilotes de Proyecto, sin utilizar artefactos navales
(pontonesoplataformas),explicaVenegas.
Paraelempotramientodelpilote,laguadelDOPindicaquelabasedeestesediseadependiendodelas
condicionesdelfondomarinoyengeneral,serecomiendalautilizacindelmtododeempotramientovirtual
para la modelacin de los pilotes. Para pilotes ubicados en sobrecarga, donde esta supere los 3 m de
profundidaddelestrato,sedebercalcularlalongituddeempotramiento.Lospilotesancladossobrerocase
considerarn rotulados. Para pilotes que se encuentren sometidos solo a cargas de compresin y que el
espesordelestratoseamenora3m,seconsiderarnrotulados,especificaeltexto.Cuandohaymecnica
de suelo involucrada se usan plataformas para perforar y obtener muestras y estas son las que permiten
disear en funcin de lo encontrado, agrega Venegas, quien a modo de resumen explica que lo ms
importante en estos proyectos son las condiciones del suelo, especialmente por el hecho de tener que
realizar el proceso de hincado, mientras que otro desafo constructivo a considerar es la logstica y el
trabajodeapoyoconbalsas,estructurasprovisoriasy/oembarcacionesquepermitancontarconunlugarde
trabajoseguroparaladisposicindemateriales.

http://www.construccionminera.cl/obrasportuariasenmineriaestructurasdeutilidad/

3/5

21/3/2016

Obrasportuariasenminera:Estructurasdeutilidad|ConstruccionMinera

En cuanto a los trabajos realizados bajo el agua, algunos de las ms importantes son los dragados y
rellenos masivos faenas que permiten ganar terreno al mar para mejorar la condicin del proyecto. El
dragado es una accin mecnica de retiro de sedimentos del fondo marino que se realiza cuando por
criterios de diseo se requiere cierta profundidad de agua, por lo que se excava el fondo para alcanzar la
cota de agua necesaria. El mtodo a emplear para dragar se define en funcin del tipo de suelo,
profundidadylacantidad,explicaVenegas.
Ejemplosdeobras
UncasodeobraportuariaeselterminalOtwaydeminaInvierno,ubicadoenIslaRiescoenelestrechode
Magallanes. Este proyecto cuenta con un muelle de 411 m que fue construido con la utilizacin de cuatro
frentesdetrabajo:dosequiposdeconstruccinqueavanzabandesdeelmarhaciatierramedianteelusode
plataformas jack up (duques de alba, postes de amarre y boyas), otro que iba desde tierra hacia el mar
(puente de acceso al rea del frente de atraque) y el ltimo dedicado a ejecutar las obras terrestres
(chancadores,correastransportadoras,pesmetro,muestrera,edificiodeoficinas,entreotras).Encuantoal
puentedeacceso,estcompuestoporunainfraestructurade80pilotesdeaceroinclinados,hincadosenel
fondomarinoalcanzandolos21mdeprofundidad,mientrasquelasestructurasquecomponenelfrentede
atraque estn ejecutadas en base a pilotes de acero hincados en el fondo marino (62 unidades), vigas
metlicasylosetasdehormignsobreellas.
Como la obra se desarroll en el mar, cont con la ayuda de buzos (personal preparado y acondicionado)
paraejecutarlasfundaciones,quienesadems,fueronpartedelasfasesdemovimientodeunaplataforma
marina de trabajo para bajarla, hacerla flotar y trasladarla a otro lugar, revisando que el fondo marino
estuvieralibredeobstculos,evitandoriesgosinnecesarios.DeacuerdoaconstructoraBelfiS.A.,dentrode
losprincipalesdesafoseneldiseoestructural,estuvieron:lacoordinacindelosespecialistasdediseoy
construccin de manera que la ingeniera considerara desde su concepcin la implementacin de mtodos
constructivosespecficos,ascomoelcuidadotrabajodelogsticaparapodertransportarhastaellugarde
la faena, los elementos prefabricados que se utilizaron (ms detalles de todo el proceso de montaje del
terminal,enConstruccinMineraN4,p.12).
OtroejemplodeobraeselconcentraductoconstruidoenminaCerroNegroNorte(terceraregin)quellevael
mineraldesdelaminahastaelpuertodeTotoralillo.Elductosediseparatransportaruntonelajenominal
decuatromillonesTSPAdeconcentradodehierroenunrangodeconcentracindeslidosenpesode63%
a67porciento.Sutrazadoconsideraeldiseodeunazanjacomnparaeltendidodelacaerade10del
Sistema de transporte concentrado (STC), ms la caera de 18 del acueducto y el monoducto para el
cabledefibrapticadelsistemadecomunicaciones.Estazanjatieneunaprofundidadvariabledependiendo
de las condiciones del terreno, explica Daniel Vera, gerente de Nuevos Proyectos de CAP Minera,
agregandoqueelproyectoconsiderlaejecucindeunapistadeconstruccinparamaterializareldesfile,
soldadura,bajadaytendidodelascaerasenlazanja.Elconcentraductoestconformadoporunacaera
deacerode10pulgadasAPI5LX65MPSL2,conrevestimientoexternodetricapadepolietilenoextruidoy
sinrevestimientointernoyformapartedelprogramadeproyectosdeCerroNegroNorte,comosonlasobras
de la planta desalinizadora, lnea de alimentacin elctrica, plantas de procesos e infraestructura. El STC
es controlado y operado preferentemente desde estaciones de operacin localizadas en la Sala de Control
CNN (Mina).Alternativamente, pueden ser operados desde Puerto Totoralillo, detalla Vera, agregando que
lasestacionesdelSTCcuentanconcontroladores(PLC)dedicadosalcontrolymonitoreodelaestacinde
bombeoylasestacionesdevlvulasyqueencasodecortedefibrayprdidadecomunicacin,elsistema
puedeoperarsedesdelaSaladeControlMinahastaelpuntodecorte.Laoperacinparaelotrosegmento
debehacersedesdePuertoTotoralillo,puntualiza.
CAP Minera ya haba realizado un concentraducto de caractersticas similares en el mismo sector para
transportar el concentrado producido en la Planta de Magnetita hasta el puerto de Totoralillo, por tanto
contaba con experiencia de construir en el sector. Los principales desafos consistieron en la mayoritaria
presenciaderocaenlascercanadelacosta,losgrandesvolmenesdeexcavacindebidoalterreno,los
requerimientosdeprogramacinyplanificacinexhaustivadelaconstruccin,lascondicionesdelinealidad
de la construccin y la continua movilidad del sector de trabajo, con los consiguientes requerimientos de
servicios(alimentacin,baos,transporte,etctera),detallaVera.
Desde la empresa indican que, si bien, el puerto Totoralillo fue diseado para embarcar concentrado, fue
necesarioconstruirunaestacindellegadadelconcentradodelproyectoCerroNegroNorte,prcticamente
duplicarlacapacidaddefiltradoexistenteyconstruircanchasdealmacenamientodeconcentrado.
Tambin dentro de este proyecto, otra obra que utiliza recursos del mar es su planta desalinizadora, que
tiene una capacidad actual de produccin de 34.560 m/da y que permite la aportacin de agua para el
proyecto minero Cerro Negro Norte, Tierra Amarilla y Caldera para abastecimiento minero, humano y
agrcola. La captacin de agua de mar se realiza a travs de una torre cilndrica sumergida de hormign
armado de 3,4 m de dimetro interior y una altura de 6,525 m incluida la rejilla de coronacin. La torre se
conectaalinmisarioqueestconstituidoporunatuberadeHDPEde1.600mmdedimetroyunalongitud
de 276 m que comunica la torre con la sentina del edificio de bombeo, detalla el gerente de Nuevos
Proyectos.Laimpulsindeaguademaryafiltradaserealizacon5(4+1R)equiposdebombeode808m/h
de capacidad unitaria impulsando el agua a 73 metros de columna de agua (mca). Estas bombas
centrfugasverticalestienenunapotenciainstaladatotalde2.000kW.Laconduccindeimpulsindeagua

http://www.construccionminera.cl/obrasportuariasenmineriaestructurasdeutilidad/

4/5

21/3/2016

Obrasportuariasenminera:Estructurasdeutilidad|ConstruccionMinera

de mar hasta la planta desalinizadora se realiza mediante una tubera de 1.000 mm de dimetro en HDPE
PN10PE100yunalongitudde1.305mdesdeeledificiodebombeohastalacmaradellegadaenlazona
depretratamiento,sealaVera.
Normativa
Si bien la gua desarrollada por la Direccin de Obras Portuarias pretende facilitar el trabajo aportando
informacin relevante para la consideracin de la realidad de las obras y el entorno donde se construyen,
esta no tiene carcter normativo. El Reglamento de Seguridad Minera (Decreto Supremo N132), por su
parte, cuenta con algunos artculos donde se hace mencin a puertos de embarque de minerales. Por
ejemplo, en su artculo 589, indica que las empresas mineras que posean puertos de embarque de
minerales propios o que hagan usufructo de instalaciones de terceros, deben poseer un reglamento interno
de seguridad, el que ser revisado y aprobado por el Servicio (Sernageomin). Dicho reglamento debe
contener normas sobre perforacin de pozos terrestres o costa fuera, motores, equipos e instalaciones
elctricas,delimitacindezonaspeligrosas,sistemasdealumbrado,usodematerialexplosivo,sistemade
seguridad de instalaciones, elementos de proteccin personal y primeros auxilios, as como tambin sobre
prevencin y control de incendios, procedimientos en casos de emergencias, cdigo de seales y manual
deprocedimientosdeevacuacionesterrestres,encasodetormentas,incendiosomaremotos.
As,eldesarrollodeobrasportuariasconstadevariasetapasquedebenvelarporcumplirdelamejorforma
posibleconsuscriteriosdediseoyconstruccinparafomentarlaproductividaddelasoperaciones.Como
revisamos en el artculo, tanto los muelles como el resto de los ejemplos, resultan estructuras de gran
utilidad.
Guaparadiseo,construccin,operacinyconservacindeobrasmartimasycosteras
Este documento fue desarrollado para generar un estndar nacional que sirva de soporte para el
diseo,construccin,operacinyconservacindeproyectosmartimoportuariospblicosyprivados.
La gua presenta un conjunto de recomendaciones y normativas vigentes, con el fin de ordenar los
criterios tcnicos de diseo para orientar a proyectistas y constructores en el alcance de objetivos
comunes de funcionalidad y calidad de las obras martimas y costeras. Segn consta en el sitio web
del MOP, para la elaboracin de este texto se constituyeron diversos comits (General, Ambiental
OperacinyManiobrasGeotcnicoConstruccinHidrulicoMartimoyEstructural),conformadospor
especialistas de cada rea. No obstante, el documento no tiene carcter normativo y solo pretende
facilitareltrabajoaportandoinformacinrelevanteparalaconsideracindelarealidaddelasobrasyel
entornodondeseconstruyen.

Revista Construccin Minera


MarchantPereira221,Oficina11
Providencia,Santiago,Chile.
construccionminera@cdt.cl
Telfono(56)227187500
Fax(56)227187503

ConstruccionMineraPoweredbyWordPress

RevistaConstruccinMinera

RevistaConstruccinMineraeslanuevapublicacintcnicadelaCDT,CChC.

http://www.construccionminera.cl/obrasportuariasenmineriaestructurasdeutilidad/

5/5

Interesses relacionados