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Motores Aerotrmicos

Turbojato
Motor projetado para que a turbina extraia a energia
cintica dos gases suficiente para girar o compressor (60 a
80%);
O restante ser transformado em propulso na descarga.
Motores Aerotrmicos
Possui alto nvel de rudo pois toda a trao desenvolvida
na descarga;
timo desempenho em grandes altitudes e velocidade da
aeronave;
Alto consumo de combustvel.
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Motores Aerotrmicos
Conhecido tambm como jato puro; Pode ser considerado
simples ou duplo;
O duplo possui 2 conjuntos rotativos de compressores;

Motores Aerotrmicos

Compressor de baixa presso


Compressor de alta presso
Cmara de combusto
Turbina de alta presso
Turbina de baixa presso
Descarga
Motores Aerotrmicos
Compressor de baixa presso (LPC): Low Pressure
Compressor;
Presso de admisso a presso de impacto;
Acionado pela turbina de baixa presso (LPT).
Motores Aerotrmicos
Compressor de alta presso (HPC): High Pressure
Compressor;
A presso no seu interior maior;
Acionado pela turbina de alta presso (HPT).
Motores Aerotrmicos

Nos motores turbo jato com compressor duplo, o arranque


gira primeiro o eixo de alta presso composto pelo HPC e
HPT;
Os eixo de baixa e alta presso so paralelos e
concntricos;
Alta taxa de compresso;
Reduz a possibilidade de estol do compressor.
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Motores Aerotrmicos
Turbohlice Motor de propulso mista;
Mais complexo do que um motor turbojato;
Consiste em um motor turbojatoequipado com hlice;
Motores Aerotrmicos
A turbina aciona uma hlice;
Deve existir uma caixa de reduo de velocidade entre a
turbina e a hlice;
Fora de propulso conseguida: 90% hlice +10% gases
de escapamento;
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Motores Aerotrmicos
Produz mais trao em baixas velocidades do que um
turbojato;
Requer menos pista para decolagem;
Ideais para vos em mdia velocidade;

Menor consumo de combustvel.


Motores Aerotrmicos
Turboeixo Motor de propulso mista;
(Parte 1 de 4)
1. 1

(Parte 2 de 4)
Muito semelhante ao motor turbohlice;
Possuem turbina livre assim como nos modernos turbohlices;
Motores Aerotrmicos
Usados em diversos segmentos como embarcaes, trens, usinas,
bombas etc;
Na aviao usados em helicpteros;
A turbina livre acionada pelos gases e expanso e no possui
qualquer ligao mecnica com o eixo principal do motor.
Motores Aerotrmicos
A turbina livre a responsvel pelo acionamento de rotores de
helicpteros, mquinas industriais, usinas etc.
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Motores Aerotrmicos
Turbofan
Motor muito semelhante a um turbohlice onde a hlice
substituda pela ventoinhaou fan;
Possui duas correntes de ar a serem descarregadas na atmosfera;
Motores Aerotrmicos

Ar frio proveniente do fan(ar secundrio ou bypass);


Ar quente proveniente da queima da mistura (ar primrio);
Pode ser considerado baixa razo de bypass (at 40%) e alta
razo de bypass(> 40%).
Motores Aerotrmicos
O fanproduz de 30 a 75% da trao gerada pelo motor;
um motor que acelera maior massa de ar do que um turbojato;
Somente 20% do ar admitido usado para queima.
Motores Aerotrmicos
Permite alta trao e baixo consumo de combustvel;
Muito silencioso;

O dimetro externo das ps do fan bem menor do que as hlices


de um turbohlice.
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Motores No-aerotrmicos
Foguete
Foguetes que impulsionam satlites tem o mesmo princpio de
funcionamento que os rojes, buscaps etc;
Podem operar dentro e fora da atmosfera pois carrega o oxignio
necessrio para combusto.
Motores No-aerotrmicos
O oxignio pode ser carregado na forma lquida ou atravs de
outras substncias que por reao qumica liberam oxignio.

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Construo dos motores


O motor reao dividido por sees;
Cada seo corresponde um ciclo de operao do motor;
Cada seo possui um captulo no manual de manuteno do
motor.
Construo dos motores

2.Seo do compressor
3.Seo de combusto

4.Seo da turbina

5.Seo do escapamento
6.Seo de acessrios 7. Sistemas
Construo dos motores
O fator que mais influencia na construo de um motor o tipo de
compressor, axial ou centrfugo.

Sistema ATA 100


Assim como toda aeronave e seus sistemas, o motor possui uma
srie de captulos exclusivos para ele;
O captulo 72 do sistema ATA 100 est relacionado com o motor e
seu funcionamento

(Parte 3 de 4)
Sistema ATA 100
72-0-0 Descrio geral 72-10-0 Caixa de reduo de velocidade
(turbolice)

72-20-0 Entrada de ar do motor


72-30-0 Compressor
72-40-0 Cmara de combusto
72-50-0 Seo de turbina
72-60-0 Seo de acessrios
Sistema ATA 100
70 STANDARD AND PRACTICE
71 POWER PLANT
72 ENGINE
73 ENGINE FUEL CONTROL
74 IGNITION
75 AIR
76 ENGINE CONTROLS
7 ENGINE INDICATION
78 EXHAUST
79 OIL 80 -STARTER
Sistema de induo de ar
Visa captar e canalizar o ar para o motor;
Deve fornecer o ar com pouco turbilhonamento de fluxo;
Para o motor, deve ser capaz de captar o ar e reduzir a
possibilidade de ingesto de detritos.

Sistema de induo de ar
Para a aeronave, deve ser projetado de tal forma a reduzir o
arrasto durante o deslocamento da aeronave;

Sistema de induo de ar 3/16/2010 93EAPAC/GMP111

Sistema de induo de ar
Para aeronaves subsnicas o duto de admisso ideal o do tipo
pitot;
Possui pequeno comprimento interno;
Gera pequeno atrito do ar com as paredes internas;
Aproveita melhor a presso de impacto.
Sistema de induo de ar
No recomendado para avies supersnicos devido as ondas de
choque;

Sistema de induo de ar 3/16/2010 96EAPAC/GMP111

Sistema de induo de ar
O sistema de induo ideal para teste em motores o do tipoboca
de sino;
Possui elevada eficincia aerodinmica;
Conduz o ar com mnima perda de presso;
Em alguns casos possui tela protetora.

Sistema de induo de ar 3/16/2010 98EAPAC/GMP111


Sistema de induo de ar
O sistema de induo pode ser de simples entrada ou dupla
entrada;
Na simples, conduz o ar axialmente para o motor;
A dupla instalada quando h interferncia da estrutura da
aeronave. Ex: Caas

Sistema de induo de ar 3/16/2010 100EAPAC/GMP111

Sistema de induo de ar
O formato interno depende da velocidade operacional da aeronave:
supersnicaou subsnica;
Isto se deve aos efeitos do escoamento da ar nos dois patamares
de velocidade.
Sistema de induo de ar
Em aeronaves subsnicas, o duto ideal o de formato interno
divergente;
Em vo de cruzeiro reduz a velocidade do ar admitido