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GERADORES MECNICOS DE ENERGIA ELTRICA

Todo dispositivo cuja finalidade produzir energia eltrica custa de energia


mecnica constitui uma mquina geradora de energia eltrica.

O funcionamento do alternador veicular baseado no


princpio da gerao de tenso por induo, onde o
movimento circular dos plos Norte e Sul, criam um
campo magntico.

ALTERNADOR
O Alternador automotivo um gerador de corrente eltrica.
Transforma energia mecnica em eltrica.
Carregar a bateria ,alimentar sistema de ignio e os demais equipamentos eltricos

COMPONENTES DO ALTERNADOR

PRINCIPAIS COMPONENTES
POLIA
Conectada ao eixo do rotor, ligada atravs de
uma correia ao motor de combusto interna, para
transmitir movimento ao alternador.

OS PRINCIPAIS DEFEITOS
Desgastes da prpria pea.
A nica soluo a substituio da mesma.

ANEIS COLETORES
So fixos aos plos do eletrom
Sua funo coletar a corrente eltrica para circuito externo

VENTUINHA
Conectada ao eixo do rotor, serve para refrigerar o
alternador.

ROLAMENTOS
Facilitar a rotao do rotor
Diminuir o atrito
Geralmente so encontrados dois rolamentos
um em cada extremidade do rotor.

OS PRINCIPAIS DEFEITOS
So rudos e travamentos dos mesmos, defeitos estes na maioria das vezes
provocados por desgastes da prpria pea, mas em alguns casos podem ocorrer devido
a falhas na montagem.
A nica soluo a substituio dos rolamentos defeituosos.

ROTOR
a parte mvel do alternador.
Formado por um eixo de ao com uma bobina
enrolada do seu interior
A quantidade de fios de cobre desta bobina
aumenta ou diminui de acordo com a
capacidade que este alternador tem de gerar
energia.

OS PRINCIPAIS DEFEITOS
Curto circuito entre os fios da bobina, provoca a diminuio ou at mesmo a
ausncia total da capacidade de gerar corrente eltrica;
Curto circuito com a estrutura de ao, o que tambm inutiliza a pea.
Geralmente estes defeitos so causados por envelhecimento do esmalte isolante
dos fios de cobre,.super aquecimento ou por manuseio errado da pea.
No h um tempo pr-determinado para a troca de componente do alternador,
nem a substituio do mesmo. O tempo varia de acordo com a utilizao e
condies de uso do veiculo.

ESTATOR
Tem como funo criar corrente eltrica.
So trs bobinas (enrolamentos) dispostas a 120
uma da outra.
Isoladas entre si e cobertas por um verniz especial
para resistir s mais altas temperaturas e entrada de
resduos.
Aqui a corrente eltrica gerada pela induo do
campo magntico, produzido pelas revolues do
rotor.

OS PRINCIPAIS DEFEITOS
Curtos circuitos entre as bobinas e as laminas de ao o que impede o mesmo de
gerar corrente.
Geralmente estes curtos ocorrem por envelhecimento do verniz, falhas na hora
da montagem e atritos causados pelo rotor.

Os alternadores automotivos so trifsicos, portanto admitem que seus enrolamentos


sejam conectados em estrela ou tringulo.
Ligao estrela a extremidade final de cada um dos enrolamentos so unidas.
Ligao tringulo so fechadas aos pares, final de um enrolamento com o incio do
seguinte.

O critrio usado para escolher um ou outro tipo de conexo depende de imposies


na fabricao ou de critrios tcnicos que visam melhor eficincia do gerador.

A corrente trifsica resulta num aproveitamento melhor do gerador do que uma corrente
alternada de uma nica fase.

RETIFICADOR
Composta de seis diodos de potncia e trs diodos de
excitao.
Transforma a corrente alternada (AC), que produzida
pelo alternador automotivo em corrente continua (DC),
usada para repor a carga da bateria automotiva e alimentar
os acessrios do carro.

OS PRINCIPAIS DEFEITOS
A presenas de diodos queimados, o que atrapalha o funcionamento do conjunto, sendo
que em alguns casos a luz indicadora de bateria no painel fique levemente acesa,
nestes casos a nica soluo a troca do componente.

REGULADOR
Pode ser montado no interior do alternador ou fora
dele numa parte protegida do veiculo.
Trabalha no controle da corrente produzida pelo
regime de rotao do motor

OS PRINCIPAIS DEFEITOS
Os Problemas que geralmente encontramos nestes reguladores so desgastes de
escovas, o que prejudica o funcionamento correto do alternador, nestes casos
necessrio a substituio do regulador, em raros modelos possvel a trocar somente
das escovas.
No conseguem mais fazer o controle da tenso gerada, fazendo com que os
componentes eltricos recebam nveis de tenso desordenados.
A maior parte destes problemas so causados por desgastes do prprio componente.

Regulador mecnico encontrado nos carros mais antigos

Alternador com circuito regulador de tenso utilizando transistores de potncia.

ESQUEMA ELTRICO