Trabajo de Titulo

UNIVERSIDAD TCNICA FEDERICO SANTA MARA
SEDE DE CONCEPCIN REY DE BALDUINO DE BLGICA

SEDE DE CONCEPCIN REY DE BALDUINO DE BLGICA.
ESTUDIO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CONFIABILIDAD DEL

ELEVADOR DE CAPACHO.
Trabajo de titulacin para optar al

Ttulo de Tcnico universitario
Industrial en ELECTRICIDAD
EN
MENCIN
EN
DISTRIBUCIN Y CONTROL.
Alumno:
Felipe Alejandro Carrasco Rivero.
Profesor Gua:
Oscar Medel H.
2015

Contenido
UNIVERSIDAD TCNICA FEDERICO SANTA MARA.....................................1
SEDE DE CONCEPCIN REY DE BALDUINO DE BLGICA..........................1
SIGLA Y SIMBOLOGA..................................................................................3
INTRODUCCION.......................................................................................... 4
Captulo 1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA Y OBJETIVOS DE LA
INVESTIGACION.......................................................................................... 5
1.1. Descripcin del problema.................................................................5
1.3 Objetivo general................................................................................ 6
1.4 Objetivos especficos........................................................................7
1.5. Justificacin...................................................................................... 7
1.6. Descripcin de la metodologa........................................................8
Captulo 2. DESCRIPCION DEL PROCESO................................................11
2.1. Proceso Actual................................................................................ 12
2.2. Elevador de capacho......................................................................13
2.2.1. Componentes del elevador de capacho...................................14
CAPTULO 3. MARCO TERICO.................................................................18
3. COMPORTAMIENTO DE CENIZAS EN SISTEMAS DE COMBUSTIN DE
BIOMASA............................................................................................... 18
3.1. CONTENIDO Y COMPOSICIN DE LAS CENIZAS EN BIOMASA.........19
3.2. PROBLEMAS ASOCIADOS A CENIZAS..............................................19
3.3. ANLISIS DE FALLA............................................................................20
3.3.1. Causas comunes de falla............................................................21
3.4. CONCEPTO Y OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL.............22
3.4.1. Tipos de mantenimiento..........................................................23
3.4.1.1. Mantenimiento correctivo.....................................................24
3.4.1.2. Mantenimiento preventivo....................................................24
3.4.1.3. Mantenimiento predictivo.....................................................25
3.4.1.4. Mantenimiento productivo total (Total Productive Maintenance
TPM)................................................................................................... 26
CAPTULO 4. LEVANTAMIENTO DE DATOS.................................................32
4.1. PRESENTACIN DE DATOS.............................................................32
4.2. ANLISIS DE DATOS.......................................................................34
4.3. ORGANIZACIN Y PRESENTACIN DE LOS RESULTADOS................36
4.4. PROPUESTA DE SOLUCIN O INTERPRETACIN DE LOS
RESULTADOS......................................................................................... 37
2

4.5. PLANOS, PROGRAMAS, CLCULOS Y/O JUSTIFICATIVOS.................38
4.6. CONCLUSIN..................................................................................... 38
BIBLIOGRAFA........................................................................................... 40
ANEXOS.................................................................................................... 42
SIGLA Y SIMBOLOGA
SIGLA
MW: Mega Watts.

S.I.C: Sistema Interconectado Central.
VTI: Ventilador de Tiro Inducido.
PPT: Precipitador Electrosttico.
RPM: Revoluciones por Minuto.
3

Dcs: Sistema de Control Distribuido.
CCM: Comando Central de Motores.
TT: Tratamiento Trmico.
TPM: Tratamiento Productivo Total.
SIMBOLOGA
V: Volt.
m/h: Metros Cubic Hora.
Mm: Milmetros
h: Entalpa

INTRODUCCION
Planta Bioenerga Viales, empresa generadora de energa elctrica en base a

desechos combustibles de la madera (biomasa forestal: viruta, despunte, aserrn y
corteza), se estima que se dispone de aproximadamente 1674000 m 3/ao de desechos
combustibles. Se tiene una capacidad en la caldera de poder mxima de 210 ton/h de
flujo de vapor sobrecalentado a una presin 85 bar y a una temperatura de 485 C
pero la generacin de vapor podr llegar a 190 ton/h de flujo de vapor desde la
caldera de poder con el cual se alcanza la mxima capacidad de generacin de la
turbina. Con esto el turbogenerador con extracciones libre y controlada, y descarga a
condensacin; tiene una capacidad nominal de generacin de 41 MW. As se
substese los consumos del complejo Arauco (remanufactura, aserradero y consumos
propios) lo que son aproximadamente 8 MW, entregando los excedentes de
produccin al sistema de interconectado central (SIC) considerando a capacidad
mxima llegando a excedente de aproximadamente de 32 MW. Planta Bioenerga
Viales consta con un generador con el cual se trabaja con un proceso continuo los
365 das del ao y las 24 horas del da.
En planta Bioenerga Viales el sistema de extraccin de ceniza forma parte
importante en el funcionamiento diario y continuo de la caldera de poder para la
produccin de vapor hacia el turbogenerador; el sistema de extraccin de cenizas es
el sistema encargado de evacuar y desechar la ceniza que procede del interior del
lecho y pasa por el precipitador electroesttico que se utiliza como filtro hacia la
atmsfera. Las partculas son dirigidas hacia la tolva de descarga, transportada hacia
el silo de ceniza.

En el presente trabajo de ttulo el tema principal consiste en realizar un
estudio para el mejoramiento de la confiabilidad del elevador de capacho; con
particular atencin en los posibles problemas que ocurren cuando la ceniza circula
por las diferentes partes mviles y su efecto sobre estas instalaciones.
Palabras clave: extraccin de ceniza, caldera de poder, precipitador
electroesttico, elevador de capacho, Ventilador de Tiro Inducido.
Captulo 1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA Y OBJETIVOS DE LA

INVESTIGACION
1.1. Descripcin del problema
En planta bioenerga viales existe un equipo elevador de capachos para

trasportar la ceniza que es llevada hacia el silo transitorio. Este elevador presenta un
problema de frecuencia de fallas por reiteradas detenciones en el proceso continuo de
extraccin de cenizas. La ceniza derivada desde el proceso de combustin en la
caldera de poder, es extrada por el Ventilador de Tiro Inducido (VTI) que extrae todo
el material y gases suspendidos de la combustin, y los desecha hacia el precipitador
electroesttico, el cual funciona como un filtro por medio de las barras verticales
ionizadas en su interior que capturan todas estas partculas las cuales a travs de un
sistema de martillos son depositadas por gravedad a la tolva que se encuentra en la
parte inferior de los campos, la que es llevada por correas trasportadoras y
conducidas al silo de cenizas mediante un elevador de capacho donde se produce la
acumulacin de stas.
Por lo tanto, la corrosin abrasiva que causa desgaste en las partes mviles
del equipo produce mantenciones imprevistas en el proceso de evacuacin de las
cenizas, puesto que el proceso no debe estar detenido por ms de una hora
aproximadamente, ya que no se puede sobrepasar la capacidad de material que
puede contener la tolva de los campos del Precipitador Electroesttico (PPT). Este
6

tiempo puede ser variable, pues depende de la calidad del combustible (cantidad de
humedad) y la cantidad de produccin.
La ceniza es una de las causas, ya que por ser abrasivo y voltil, produce
desgaste de partes mviles. Por lo tanto, este material al ser trasportado (ceniza)
acorta la vida til del equipo. Por otra parte, la segunda causa probable seria la
partida directa del equipo en conjunto con la velocidad de transporte. Por esta razn,
al agregar un variador de frecuencia se podra tener una rampa de aceleracin y
control de velocidad que mitigue el desgaste, pero que reduzca ms notablemente los
esfuerzos destructivos de esta.
1.3 Objetivo general
1. Mitigar el efecto abrasivo y mejorar la respuesta del sistema mecnico por

reduccin de los impactos de arranque.
1.4 Objetivos especficos
1. Obtener datos de mantencin y operacin correspondientes al proceso de

extraccin de ceniza.
2. Identificar los componentes crticos del elevador de capacho.
3. Detectar la causa raz que se presenta en la frecuencia de fallas.
4. Demostrar que al integrar un sistema de partida con rampa de aceleracin permite
eliminar o reducir los cortes de pieza.
5. Establecer posibles soluciones
tecnolgicas que contribuyan a mejorar el
funcionamiento del equipo.

1.5. Justificacin
Los datos obtenidos por el departamento de mantencin, en la frecuencia de

mantenimiento de los equipos relacionados al proceso de extraccin de ceniza de la
caldera de poder, pone en duda la continuidad de los equipos y el proceso continuo.
En torno a esto, la principal justificacin del presente trabajo es mejorar el
sistema del elevador de capacho con la posibilidad de incorporar un variador de
frecuencia el que a travs del sistema de partida con rampa de aceleracin logre
mitigar el desgaste de las partes mviles, puesto que, de este modo, se podr
controlar la velocidad del motor y reducir los esfuerzos destructivos en las partidas
directa. Esto permitir planificar las mantenciones a largo plazo para que no existan
situaciones inesperadas que puedan llegar a provocar una detencin general de la
planta; y, asimismo complementariamente es conveniente para la planta bioenerga
viales realizar un plan de mantencin, programando los tiempos de durabilidad de
las partes crticas del equipo para as tener un mantenimiento preventivo de todo el
sistema del equipo.
Es por ello que a travs de este trabajo se pretende establecer una solucin,
que permita mayor prolongacin en la funcionalidad del equipo.
1.6. Descripcin de la metodologa
El diseo del presente trabajo se enmarca en un estudio No Experimental, es

decir se observan situaciones ya existentes, no provocadas intencional-mente por el
investigador (Hernndez et al, 1998, p.184), esto significa que los datos a reunir se
obtendrn del personal administrativo de la empresa en su formato original, sin
interferir sobre ellos. Asimismo, la temporalidad de esta investigacin es de carcter
transeccional ya que como seala Hernndez et al (1998), recolectan datos en un solo
momento, en un tiempo nico.
Por otra parte, la propiedad descriptiva de este trabajo se centra en describir y
explicar una realidad como fenmeno social. En otras palabras, describir las causas
8

que provoca la frecuencia de fallas en el sistema de elevador de capacho, asociado al
proceso de extraccin de ceniza; y, asimismo plantear una solucin posible. Tal como
se observa, Hernndez, Fernndez y Baptista (2003), sealan que los estudios
descriptivos permiten medir una variable, con el propsito de describir y observar
su comportamiento en un entorno especfico. Es decir, obedece a la utilidad de
recoger informacin y analizar cmo es, cmo se manifiesta el fenmeno y sus
componentes.
Para determinar en primer lugar aquello que deba estudiarse, se utiliz como
instrumento de investigacin la recopilacin documental de los informes escritos de
turno y de mantencin realizados por personal administrativo de Planta Bioenerga
Viales. Una vez que la informacin fue procesada, se hizo el anlisis adecuado para
el estudio, detectando y describiendo cules eran las fallas ms reiteradas que se
producan en el elevador de capacho.
Posteriormente, se presentan los resultados obtenidos de cada uno de los
informes recopilados a traves de una tabla que demuestre las fallas, la solucin
aplicada y la falla elctrica involucrada en el problema, la que permitir dar una
recopilacin anual de las fallas y expresarlas a travs de porcentaje .

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Captulo 2. DESCRIPCION DEL PROCESO
La planta Bioenerga Viales se compone de una caldera, un precipitador

electroesttico, una turbina, un condensador, una torre de enfriamiento de agua.
Genera vapor y potencia elctrica para permitir la operacin autnoma de la misma
adems del aserradero que cuenta con el rea de secado de madera y planta de
remanufactura. La potencia elctrica excedente (no consumida por la planta
bioenerga, el aserradero ni por remanufactura) es inyectada al sistema de
interconectado central (SIC).
La caldera usa biomasa como combustible (corteza, aserrn y otros
subproductos de la explotacin forestal) para general vapor a una presin de 85 bares
manomtricos y 485 C que se alimenta la turbina. La caldera para eliminar sus gases
y el combustible consumido por el lecho del hogar que estn expuestos a una
temperatura promedio de 850 C son extrados por el ventilador de tiro inducido
(VTI) y a su vez el combustible es depositado en forma uniforme por el interior del
lecho por el ventilador primario y secundario estos ingresan flujo de aire por lo tanto
debe ser compensado el aire ingresado por el extrado el cual se controla por medio
de instrumentos para mantener una presin interna en el hogar que no puede
sobrepasar los 3kPa, esta una vez extrado son direccionadas hacia los campos del
precipitador electroesttico el cual tiene la funcionalidad de filtrar por medio de
barras ionizantes hacia la atmosfera y por medio de martillos depositar en la parte
inferior lo que va a una tolva las cuales por medio de correas trasportadoras son
dirigidas al elevador de capacho y llevadas al silo el cual son redirigidas a una tolva
de trasporte por camin al vertedero designado por la empresa.
En la turbina la energa del vapor que ingresa al turbo es como vapor
sobrecalentado este vapor posee una cierta energa cintica, adems una energa
interna disponible llamada entalpia (h) al interior de la turbina se produce un salto
entalpico este salto es el que provoca la transformacin de la energa cintica a
energa mecnica en la medida que la entalpia del vapor va disminuyendo al interior
de la turbina el vapor va disminuyendo su presin y su temperatura hasta llegar al
punto de condensacin y este fenmeno se produce al interior del condensador. La
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energa mecnica producida por la turbina es trasmitida hacia el generador
transformndose posterior mente en energa elctrica.
Como esta es una planta cogeneradora cierta cantidad de vapor es extrada por las
etapas de la turbina en este caso son dos: entrega una extraccin de media presin y
otra extraccin de baja presin.
El agua presente en el condensador es enviada hacia la planta de tratamiento
de agua para su reutilizacin y optimizacin del proceso.
La planta para sus diferentes procesos necesita agua de refrigeracin la cual
es enviada principalmente hacia el condensador la cual facilitara la condensacin del
vapor en el interior de este. El agua que se encuentra al interior de la torre de
enfriamiento y que es utilizada por los diferentes proyectos provoca un incremento
en la temperatura, para evitar que esta se incremente sobre los valores de control
entre 18C y 22 C posee 2 ventiladores los cuales nos controlan este delta de
temperatura.
2.1. Proceso Actual
En la actualidad la planta Bioenerga Viales est ubicada en el kilmetro 5

camino a Chanco ruta M-50 al costado norte del aserradero Arauco en la comuna de
Constitucin, Regin del Maule.
Esta planta se abastece de agua cruda desde el rio Maule sector piedra del
lobo, esta al llegar a la planta pasa un tratamiento de clarificacin y floculacin
despus de esto se deposita en el estanque de agua industrial. En la planta est
estimado que el consumo promedio para la condicin normal de operacin ser
aproximadamente 110 m/h.
La caldera opera normalmente con desechos combustibles forestales tal como
el aserrn, la corteza y desechos de bosque, esto tiene un almacenamiento al interior
de planta en el galpn de acopio de aproximadamente 18.000 m.la caldera tiene una
serie de sistemas de control destinados a minimizar las emisores de material
particulado hacia la atmosfera. En este sentido las bases de combustin de la caldera
12

pasaran antes de ser descargadas a la atmosfera, a travs de un precipitador
electroesttico en que se remover la mayor parte del material particulado contenido
en ello.
La turbina es alimenta con vapor desde la caldera a una presin de 85 bar y
un flujo de 180 m/h. la produccin energtica en la actualidad est alcanzando su
mayor generacin constante de 39 MW. Cabe destacar que el complejo incluyendo la
planta tiene un consumo de 8MW. Los excedentes son inyectados al SIC (sistema
interconectado central) los cuales estn llegando a ser 31 MW.
Figura 1: Proceso de generacin.
2.2. Elevador de capacho

Este equipo es parte de un sistema muy importante en una planta de energa,
especficamente en una planta trmica. Est diseado para la extraccin, trasporte y
almacenamiento transitorio de la ceniza que se genera a traves de la combustin en el
interior del hogar de la caldera. El proceso comienza con la inyeccin de biomasa a
traves de una serie de subsistemas; de trasportadores de cadena, silos almacenadores
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y silos compensatorios. Estos ltimos son los encargados de dosificar la cantidad de
biomasa necesaria para la generacin de vapor.
2.2.1. Componentes del elevador de capacho

El elevador de capachos es una estructura de 30 metros de altura que trabaja
en forma vertical y consta de los siguientes elementos:
Sistema motriz: motor reductor Sew-Eurodrive
Figura 2 Placa motor, Planta Bioenerga Viales Constitucin
Sprocket Motriz:
Dimetro 350mm
Z: 16
Soportes de pie FY: 140
Eje : 70 mm
Figura N3: Parte interior superior de elevador de capacho, Planta Bioenerga Viales Constitucin
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Sistema conducido:
Una rueda lisa de 350mm

Un eje de 70mm
2 soportes de brida SY 140
Figura N4: Parte interior e inferior de elevador de capacho, Planta Bioenerga Viales Constitucin.
El sistema motriz y conducido: van unidos a travs de una cadena trasportadora

(142N) La cadena trasportadora cuenta con una longitud de 40 metros
aproximadamente esta lleva adosadas aditamentos que permiten la sujecin de los
capachos.
Capachos: estos elementos en forma de balde cuentan con una capacidad de
trasporte de 10.000 cm con una cantidad de 46 unidades.
2.2.1.1. Funcionamiento de elevador de capacho
Debido a la combustin de la biomasa en el hogar las cenizas resultantes son
extrados por el VTI (ventilador de tiro inducido) y conducidas hacia el PPT
(Precipitador electrosttico). Este sistema se encarga de aplicar una carga positiva am
las partculas de ceniza las cuales son atradas por las placas que esta con una carga
negativa, luego con un sistema de martillos que golpean las placas logran decantar la
ceniza sobre unas tolvas que a su vez cuentan con tres transportadores de cadena que
trasportan el producto hacia el levador de capacho.
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El elevador de capacho con un movimiento anti horario y en forma vertical carga los
capachos elevndolos hacia la entrada del silo acumulador de cenizas, el cual
deposita las cenizas en un subsistema(acondicionador de cenizas) este equipo cuenta
con dos tornillos sin fin que dosifica los contenedores para luego ser extrados y
llevados a un vertedero autorizado.
2.2.1.2. Funcionamiento actual
El proceso ya descrito anteriormente, permite que se presente en forma irregular con
variadas detenciones y deterioro prematuro de equipos y componentes.
2.2.1.3. Funcionamiento elctrico
Este equipo tiene un motor de 5.5 kilowatt (KW) con un reductor el cual
trabaja con una relacin de trasmisin de 36 a 1 esto quiere decir que el motor
entrega 1145 revoluciones por minutos (rpm) y esta se complementa con el reductor
entregando al final 40 rpm al elevador, el elevador a esta velocidad sigue siendo alta
en la cual ah que disminuirla an ms.
Este equipo es controlado desde sala de control por el Sistema de control
distribuido (DCS) este equipo tiene partida directa y trabaja en estrella con un voltaje
de 660 volts. Adems este equipo tiene incorporado un rel de sobrecarga E-3 plus el
cual tiene comunicacin DeviceNet. Este rel es un rel de sobrecarga electrnico de
estado slido multifunciones basado en microprocesador para la proteccin de
motores de induccin de jaula de ardilla con corrientes nominales de 0.45,000
Amperes.
Este equipo tiene sus protecciones en sala elctrica nmero 1 en el cual posee
control y fuerza y est tomado desde un comando central de motores (CCM) este
tiene como proteccin fusibles de 10 amperes por fase modelo QS-00 Am y un
Contactor 100-C16P10 16 amperes.
Este equipo solo puede ser manipulado solo por el operador desde sala de
control el cual tiene dos pulsadores en pantalla star / stop. Y puede ser usado en
servicio en forma manual o automtico.
16

CAPTULO 3. MARCO TERICO

El presente trabajo de ttulo pretende aclarar un conjunto de conceptos a la
luz de despejar nuestros temas planteados. Esto nos permitir crear races que
servirn de sustento para el presente estudio, los que se presentan a continuacin.
3. COMPORTAMIENTO DE CENIZAS EN SISTEMAS DE COMBUSTIN

DE BIOMASA.
Segn FAO Bioenergy Terminology and Bioenergy Database, 1997, citado en
Memoria de Trabajos de Difusin Cientfica y Tcnica, N. 10, 2012 en el mundo
17

hay un creciente inters en el uso de la biomasa con propsitos energticos. Las
razones son tanto econmicas como medioambientales, ya que adems de proveer
con energa usando recursos renovables, reduciendo considerablemente el impacto
ambiental. Muchos de los residuos de madera y otras biomasas estn en desuso y
pueden potencialmente ser usados como fuente de energa.
La biomasa como combustible
provee energa de manera renovable. El
conocimiento del comportamiento del combustible es imprescindible para disear y

operar equipos de manera segura y eficiente, en particular el conocimiento de los
minerales que contenga ya que su ceniza jugar un papel importante en la dinmica
del sistema de generacin. La ceniza es posible predecir la tendencia a formar
depsitos en componentes de caldera y su potencial para causar corrosin, erosin y
abrasin. El comportamiento de las cenizas en el sistema es altamente dependiente
del combustible, en particular cuando se trata de desechos industriales. Estos
combustibles tienen mayor contenido de minerales, en particular Sodio Potasio,
Fsforo y Cloro, alto contenido de cenizas con bajo punto de fusin y alto potencial
corrosivo.
3.1. CONTENIDO Y COMPOSICIN DE LAS CENIZAS EN BIOMASA.
De acuerdo a lo que plantea Montoya y otros, 2013 el contenido de cenizas es

el residuo inorgnico que queda luego de que la biomasa ha sido a combustin
completa. Los principales elementos, presentes en las cenizas son el Na, K, Si, Fe, Mg, Mn, Cl,
Cr.
El contenido de cenizas es determinado por las normas ASTM D-1102 para
maderas, E-1755-01 para biomasas.

En general, el contenido de cenizas de la mayora de las biomasas no supera
el 5% en peso, sin embargo, durante el procesamiento y manejo se puede contaminar
con arena o tierra, elevando considerablemente el contenido de cenizas y reduciendo
la energa neta disponible. La composicin de la ceniza y el punto de fusin pueden generar
18

problemas de depsitos en las calderas y reducir la disponibilidad del equipo por fallas en sus sistemas
de limpieza. (Jara,
2009)
3.2. PROBLEMAS ASOCIADOS A CENIZAS.

En trminos prcticos, los problemas relacionados a la ceniza en sistema de
combustin de biomasa en quemadores y calderas estn asociados con:
Formacin de aglomerados de ceniza en estado lquido parcialmente
derretido y su influencia en la grilla y depsitos de escoria a alta temperatura
en los equipos.
Formacin de depsitos de ceniza en lugares de baja temperatura o

superficies de intercambio en calderas en donde existen secciones convectivas.
Corrosin y erosin acelerada del metal del lado de los gases.
Emisin de ceniza en estado de aerosol (fly-ash), su formacin y control.
Utilizacin, manejo y disposicin de los residuos de ceniza de los equipos de

biomasa.
En reglas generales la naturaleza de los problemas y el impacto que

tienen en la performance de la planta depende de las caractersticas del
combustible (principalmente el contenido de ceniza y su composicin qumica)
y del diseo y operacin de los equipos de combustin y caldera. (Van
Loo,
S y Koppejan, J. 2010, citado en Memoria de Trabajos de

Difusin Cientfica y Tcnica, nm. 10 2012, p. 75)
3.3. ANLISIS DE FALLA
De acuerdo al reporte entregado por la periodista Rojas Cruz en la revista

electrnica Metal Actual, el anlisis de falla de un equipo o elemento est diseado
para que, a travs de l, se pueda examinar cuidadosamente la pieza o seccin que fall, su
diseo, su fabricacin y su historia de operacin y encontrar las razones del cmo y por qu fall.
19

En este sentido, las razones para adelantar este proceso pueden ser muchas:
prevenir futuros eventos de falla, garantizar seguridad, funcionamiento y uso
eficiente de los componentes o mquinas a lo largo de su vida, descubrir defectos en
el procesamiento de un material o componente, incluso desde su diseo y en la fase
de fabricacin, o corregir y prevenir futuros episodios que se convierten en prdidas
econmicas invaluables.
La importancia del anlisis de falla radica entonces en que funciona como una
herramienta para disminuir los costos de mantenimiento, incrementar la
disponibilidad del sistema o equipo, apoyar el cumplimiento de las metas de
produccin, aminorar las probabilidades de prdidas tanto financieras como humanas
y, en algunos casos, hasta impulsar el desarrollo de avances tcnicos o tecnolgicos
importantes para distintos segmentos de la industria.
Dado su amplio campo de accin, puede realizarse sobre grandes estructuras
o piezas mecnicas inoperables (un eje que se rompe), sobre componentes que
operan pero no cumplen la funcin para la cual fueron creados (rodamiento con
picaduras) y en piezas cuyo alto grado de deterioro hacen inseguro su uso (una
caldera de 150 psi con una fisura que, al explotar, puede tener mayor efecto
devastador que el de un carrobomba).
As, para determinar el mecanismo de la falla, se examina la evidencia
objetiva que presenta el componente fallado y que puede tener como causas: fatiga,
corrosin, oxidacin, entre otros; para determinar la causa o la raz de la falla, se
aplican exmenes especiales al diseo y a los aspectos operacionales y; para generar
acciones correctivas, se renen y avalan todas las pruebas compiladas.
En sntesis, el anlisis de falla es un examen sistemtico de la pieza daada
para determinar la causa raz de la falla y usar esta informacin para mejorar la
confiabilidad del producto, el cual est diseado para:
a) Identificar los modos de falla (la forma de fallar del producto o pieza)
b) Identificar el mecanismo de falla (el fenmeno fsico involucrado en la falla)
c) Determinar la causa raz (el diseo, defecto, o cargas que llevaron a la falla)
20

d) Recomendar mtodos de prevencin de la falla.
3.3.1. Causas comunes de falla.
Las fallas que pueden presentar un equipo, componente o pieza y sus causas,
estn generalmente ligadas a varios aspectos, entre ellos:
Diseo Inadecuado: Se entiende entonces que el diseo es parte importante a la

hora de evaluar la aparicin de una falla, por lo que es necesario tener en cuenta
las condiciones a las cuales ha estado expuesta la pieza durante su
funcionamiento tales como el medio ambiente, tipo y magnitud de la carga,
temperatura de operacin y vida til, entre otras.

Material Inadecuado y/o defectuoso: afectado por segregacin, contenido
excesivo de inclusiones, porosidades y cavidades de contracciones.

Negligencia: ocurre por lo general, cuando no se respetan las condiciones de
operacin de un equipo o pieza y se sobre-utilizan, cuando no se cumple con los
mantenimientos adecuados o desactivan los sistemas de seguridad.

Tratamiento trmico (TT) defectuoso: Los TT deficientes pueden generar
micro-grietas en los componentes despus del tratamiento o al poco tiempo de
servicio.
Manufactura defectuosa: en las piezas pueden presentarse surcos de
mecanizado, sobre todo en zonas de esfuerzo que conllevan a la ruptura de los
componentes y acortan su vida til.

La fatiga: en este caso, el material es sometido a esfuerzos alternados, con la
presencia de fallas progresivas como grietas que se incrementan al paso del
tiempo y el uso.
El desgaste: referido al dao superficial que se manifiesta con la prdida
progresiva de material ocasionada por el contacto mecnico. En el intervienen
factores como la intensidad de la carga, compatibilidad, dureza del material,
lubricacin, tiempo de operacin y puede ser abrasivo, con la prdida progresiva
de material superficial y adhesivo con deformacin superficial.

La corrosin: deterioro de un material metlico a consecuencia de un ataque
electroqumico por su entorno. El ambiente, el oxgeno, las ferro bacterias, entre
otros, son factores incidentes que originan este fenmeno.
21

El creep o termofluencia: es una deformacin dependiente del tiempo y de

carcter permanente, a alta temperatura que se presenta con carga constante o con
esfuerzo constante.
3.4. CONCEPTO Y OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL.
De acuerdo a lo que plantea Gmez de Len, 1998 el mantenimiento se puede

definir como:
el control constante de las instalaciones (en el caso de una planta) o de los
componentes (en el caso de un producto), as como el conjunto de trabajos
de reparacin y revisin necesarios para garantizar el funcionamiento
regular y el buen estado de conservacin de un sistema en general.
Por lo tanto, las tareas de mantenimiento se aplican sobre las instalaciones

fijas y mviles, sobre equipos y maquinarias, sobre edificios industriales,
comerciales o de servicios especficos, sobre las mejoras introducidas al terreno y
sobre cualquier otro tipo de bien productivo.
El objetivo final del mantenimiento industrial se puede sintetizar en los
siguientes puntos:
Evitar, reducir, y en su caso, reparar, los fallos sobre los bienes
Disminuir la gravedad de los fallos que no se lleguen a evitar
Evitar detenciones intiles o paros de mquinas.
Evitar accidentes.
Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas
de operacin.
Reducir costes.
Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.
En resumen, un mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida til de

los bienes, a obtener un rendimiento aceptable de los mismos durante ms tiempo y a
reducir el nmero de fallos.
22

3.4.1. Tipos de mantenimiento.
Actualmente existen variados sistemas para acometer el servicio de

mantenimiento de las instalaciones en operacin. Algunos de ellos no solamente
centran su atencin en la tarea de corregir los fallos, sino que tambin tratan de
actuar antes de la aparicin de los mismos hacindolo tanto sobre los bienes, tal
como fueron concebidos, como sobre los que se encuentran en etapa de diseo,
introduciendo en estos ltimos, las modalidades de simplicidad en el diseo, diseo
robusto, anlisis de su mantenibilidad, diseo sin mantenimiento, etc.
Los tipos de mantenimiento que se van a nombrar son los siguientes:
Mantenimiento correctivo
Mantenimiento preventivo
Mantenimiento predictivo
Mantenimiento productivo total
3.4.1.1. Mantenimiento correctivo.
Es el conjunto de actividades de reparacin y sustitucin de elementos deteriorados por

repuestos que se realiza cuando aparece el fallo .
Este sistema resulta aplicable en sistemas
complejos, normalmente componentes electrnicos o en los que es imposible

predecir los fallos y en los procesos que admiten ser interrumpidos en cualquier
momento y durante cualquier tiempo, sin afectar la seguridad. Tambin para equipos
que ya cuentan con cierta antigedad.
Tiene como inconvenientes, que el fallo puede sobrevenir en cualquier
momento, muchas veces, el menos oportuno, debido justamente a que en esos
23

momentos se somete al bien a una mayor exigencia. Asimismo, fallas no detectadas a
tiempo, ocurridos en partes cuyo cambio hubiera resultado de escaso coste, pueden
causar daos importantes en otros elementos o piezas conexos que se encontraban en
buen estado de uso y conservacin. Otro inconveniente de este sistema, es que se
debe disponer de un capital importante invertido en piezas de repuesto.
3.4.1.2. Mantenimiento preventivo.
Es el conjunto de actividades programadas de antemano, tales como inspecciones

regulares, pruebas, reparaciones, etc., encaminadas a reducir la frecuencia y el
impacto de los fallos de un sistema.
Las desventajas que presenta este sistema son:
Cambios innecesarios: al alcanzarse la vida til de un elemento se procede

a su cambio, encontrndose muchas veces que el elemento que se cambia
permitira ser utilizado durante un tiempo ms prolongado. En otros casos,
ya con el equipo desmontado, se observa la necesidad de "aprovechar" para
realizar el reemplazo de piezas menores en buen estado, cuyo coste es
escaso frente al correspondiente de desmontaje y montaje, con el fin de
prolongar la vida del conjunto. Estamos ante el caso de una anticipacin del
reemplazo o cambio prematuro.
Problemas iniciales de operacin: cuando se desmonta, se montan piezas
nuevas, se monta y se efectan las primeras pruebas de funcionamiento,
pueden aparecer diferencias en la estabilidad, seguridad o regularidad de la
marcha.
Coste en inventarios: el coste en inventarios sigue siendo alto aunque
previsible, lo cual permite una mejor gestin.
Mano de obra: se necesitar contar con mano de obra intensiva y especial
para perodos cortos, a efectos de liberar el equipo para el servicio lo ms
rpidamente posible.
Mantenimiento no efectuado: si por alguna razn, no se realiza un servicio
de mantenimiento previsto, se alteran los perodos de intervencin y se
produce una degeneracin del servicio.
Por lo tanto, la planificacin para la aplicacin de este sistema consiste en definir

qu partes o elementos sern objeto de este mantenimiento, establecer la vida til de
los mismos, determinar los trabajos a realizar en cada caso y agrupar los trabajos
segn poca en que debern efectuarse las intervenciones.
24

3.4.1.3. Mantenimiento predictivo.
Es el conjunto de actividades de seguimiento y diagnstico continuo

(monitorizacin) de un sistema, que permiten una intervencin correctora inmediata
como consecuencia de la deteccin de algn sntoma de fallo.
El mantenimiento predictivo se basa en el hecho de que la mayora de los
fallos se producen lentamente y previamente, en algunos casos, arrojan indicios
evidentes de un futuro fallo, bien a simple vista, o bien mediante la monitorizacin,
es decir, mediante la eleccin, medicin y de algunos parmetros relevantes que
representen el buen funcionamiento del equipo analizado. Por ejemplo, estos
parmetros pueden ser: la temperatura, la presin, la velocidad lineal, la velocidad
angular, la resistencia elctrica, los ruidos y vibraciones, la rigidez dielctrica, la
viscosidad, el contenido de humedad, de impurezas y de cenizas en aceites aislantes,
el espesor de chapas, el nivel de un fluido, etc. En otras palabras, con este mtodo,
tratamos de seguir la evolucin de los futuros fallos.
Este sistema tiene la ventaja de que el seguimiento nos permite contar con un
registro de la historia de la caracterstica en anlisis, sumamente til ante fallos
repetitivos; puede programarse la reparacin en algunos casos, junto con la parada
programada del equipo y existen menos intervenciones de la mano de obra en
mantenimiento.
3.4.1.4. Mantenimiento productivo total (Total Productive Maintenance TPM).
Este sistema est basado en la concepcin japonesa del "Mantenimiento al

primer nivel", en la que el propio usuario realiza pequeas tareas de mantenimiento
como: reglaje, inspeccin, sustitucin de pequeas cosas, etc., facilitando al jefe de
mantenimiento la informacin necesaria para que luego las otras tareas se puedan
hacer mejor y con mayor conocimiento de causa.
25

Este sistema coloca a todos los integrantes de la organizacin en la tarea de
ejecutar un programa de mantenimiento preventivo, con el objetivo de maximizar la
efectividad de los bienes. Centra el programa en el factor humano de toda la
compaa, para lo cual se asignan tareas de mantenimiento que deben ser realizadas
en pequeos grupos, mediante una direccin motivadora.
3.5. DEFINICIN Y TIPOS DE ESFUERZO.
Las cargas que soportan las estructuras generan fuerzas internas en la propia
estructura (tensiones), que tienden a deformarlas y/o romperlas. A estas fuerzas
deformantes producidas por las cargas se las llaman esfuerzos.
Como menciona Saln, 2005 los materiales de uso ms comn suelen trabajar
sometidos a esfuerzos de mayor o menor intensidad. La necesidad de conocer los
lmites que puedan soportar conduce al estudio de las propiedades mecnicas de los
materiales, que se determinarn a partir de la respuesta macroscpica a distintos tipos
de tensin aplicados. Entre los cuales se mencionan los siguientes:
a. Esfuerzos de traccin: Una estructura est sometida a un esfuerzo de traccin
cuando se aplican dos fuerzas o cargas de sentido opuesto, que tienden a deformar la
estructura por alargamiento.
b. Esfuerzo de corte o cizalladura: Una estructura est sometida a un esfuerzo
cortante o de cizalladura cuando recibe dos fuerzas o cargas opuestas que tienden
romper o cortar la estructura.
Cualquier material sometido a un esfuerzo, independientemente de su
naturaleza presentar una mayor o menor deformacin, es decir, el cambio de forma de
un cuerpo debido a la accin de un esfuerzo
(Gonzlez, 2003, p.57). La relacin entre los
esfuerzos de cualquier tipo y las deformaciones asociadas a ellos describir gran

parte de las propiedades mecnicas de los materiales. Cabe destacar que el tipo de
deformacin que puede sufrir un material bajo la accin de un esfuerzo puede ser
26

distinto en funcin del grado de tensin aplicada, o bien en funcin de la naturaleza
del material.
3.6. FATIGA DE MATERIALES.
Cuando un metal se somete a ciclos de esfuerzo o de deformacin repetidos,

ello ocasiona que su estructura se colapse, y, finalmente se fracture. Este
comportamiento de se llama fatiga, y por lo regular es la causa de un gran porcentaje
de fallas en bielas de mquinas, labes de turbinas de gas o de vapor, conexiones o
soportes de puentes, as como otras partes sometidas a cargas cclicas. (Hibbeler,
2006, p. 113)
En congruencia, Gonzlez, 2003 define el concepto de fatiga como un proceso
de agrietamiento progresivo que culmina en la fractura de un material sujeto a cargas repetitivas o
fluctuantes, cuyo valor mximo es menor a la resistencia tensil.
Las fracturas por fatiga inician como grietas que crecen bajo la accin de
esfuerzos fluctuantes hasta que alcanzan su tamao crtico y sobreviene la fractura
final, la fatiga, en sus etapas inicial e intermedia, no produce cambios aparentes en la
geometra ni en la microestructura del material y las grietas producidas son muy
finas, lo que la hace muy difcil de detectar anticipadamente, de ah su peligrosidad.
Se estima que ms de 50% de las fallas en componentes mecnicos se debe a la
fatiga.
Asimismo, plantea tres condiciones necesarias las que deben cumplirse para
que la fatiga ocurra, ya que, si alguna de estas condiciones no se presenta, la fatiga
no ocurre, las cuales son:
a. un esfuerzo de tensin, suficientemente alto pero menor que la resistencia
ultima del material.
b. una variacin o fluctuacin del esfuerzo mayor a un valor dado llamado
lmite de fatiga.
c. un nmero suficiente de ciclos de carga.
Dicho en otras palabras, lo importante en la fatiga no es tanto si esta ocurrir

o no (tericamente siempre va a ocurrir), sino en cuanto tiempo o nmero de ciclos
27

se presentara y si ese tiempo o nmero de ciclos es mayor a la vida esperada de
servicio del componente. Lo anterior hace que la fatiga sea evaluada en trminos del
tiempo o nmero de ciclos que tarda en ocurrir la fractura final, definiendo esa
cantidad como al vida en fatiga.
Con relacin a la naturaleza de la fatiga, dos de los primeros descubrimientos fueron:
primero, que a mayor amplitud de esfuerzo, el nmero de ciclos de carga necesarios
para producir fatiga (la vida) se reduce en una relacin exponencial y segundo, que la
presencia de entallas agudas, grietas y en general, cualquier concentrador de
esfuerzos reduce drsticamente el nmero de ciclos de fallas.
3.7. ARRANQUE DIRECTO.
(DAddario, 2012, p. 138) define el concepto de arranque como todas aquellas
maniobras que conducen a la puesta en marcha, y solo a la puesta en marcha, de un determinado
proceso. El arranque de un motor est comprendido desde que se alimenta el motor (motor a
velocidad cero o motor en reposo) hasta que consigue llegar a su velocidad nominal .
(Solves, p.
88). La velocidad del eje aumenta progresivamente durante el arranque hasta

estabilizarse en un valor, el par motor es igual al par resistente de la carga, y pasa de
un rgimen transitorio a uno estable.
El arranque de motor directo, entendido como el
proceso que inicia el
funcionamiento del mismo por el simple hecho de suministrarle tensin, sin ninguna intervencin
sobre ste
(DAddario, 2012, p. 144), adems es el mtodo ms sencillo y econmico
para arrancar un motor trifsico asncrono, cuyas caractersticas fundamentales se

expresan a continuacin segn lo planteado por el mismo autor:
Par inicial de arranque: 0,6 a 1,5 Mn (Par nominal)

Corriente inicial de arranque: 4 a 8 In (Intensidad nominal) la conexin directa a
la red de alimentacin y, por lo tanto, el arranque tiene lugar a plena tensin y
con frecuencia constante, desarrollando un par de arranque elevado con tiempos
de aceleracin de media muy reducidos. Las aplicaciones tpicas son relativas a
motores de poca potencia incluso con arranque a plena carga.
Duracin media del arranque: 2 a 3 seg.
Aplicaciones bsicas:
Motores de hasta 4KW.
Maquinas pequeas que pueden arrancar a plena carga, sin problemas
mecnicos (rodamientos, correas, cadena, etc.)
Bombas, ventiladores
Ventajas:
Arrancador de esquema simple.
28

Coste econmico.
Par de arranque importante, en comparacin con otros arranques.
Inconvenientes:
Arranque brusco, golpe mecnico: riesgo de roturas, mayor desgaste en
rodamientos y en las transmisiones a correas o cadena.
Parada no controlada o en rueda libre.
Como se aprecia, estas ventajas llevan intrnsecas algunos problemas, como por
ejemplo la elevada corriente inicial de arranque, que puede alcanzar en los primeros
instantes valores de hasta 10 12 veces la intensidad nominal, para decrecer despus
a valores cercanos a las 6 u 8 veces y permanecer en este rango hasta alcanzar la
velocidad de par mxima.
Los efectos de dicha corriente pueden identificarse en los elevados
esfuerzos electrodinmicos de los cables de conexin al motor y podran
afectar incluso a los devanados del propio motor; adems, los elevados
pares iniciales de arranque pueden dar lugar a violentas aceleraciones que
repercuten en esfuerzos sobre los elementos de transmisin (correas y
juntas mecnicas) generando problemas en la distribucin con la
consecuente reduccin de la vida mecnica de los componentes.
Finalmente, han de tenerse en cuenta eventuales problemas de naturaleza

elctrica por cadas de la tensin en la lnea de alimentacin del motor o de la
aparamenta conectada a la misma.
29

30

CAPTULO 4. LEVANTAMIENTO DE DATOS.
Para el levantamiento de datos se utiliz como instrumento la recopilacin

documental, pertenecientes a los informes de falla recurrentes en el equipo,
realizados por el personal de mantencin y de turno. A traves de la observacin de
estos datos se analizar la tasa de falla mensual y anual que se produce en el equipo;
as como tambin, se calcular el porcentaje de fallas.
4.1. PRESENTACIN DE DATOS.
A continuacin en la tabla N1, se enuncian detalladamente los informes de falla

recopilados del personal de Planta Bioenerga Viales.
Tabla 4-1 Informe de Anlisis de falla de Planta Bioenerga Viales 2014.
Mes
Descripcin de la falla
Solucin
Falla
Aplicada
Se cambia soporte
Elctrica
Trip
Enero
Falla en soporte brida
Febrero
sobrecarga
Problemas de aislacin polucin Se instala plancha Trip
por
polvo en el rea.
para
espesor
por
aumentar sobrecarga
de
aislacin debido al
desgaste
Se desmonta cadena
de
producido.
Se instala cadena
en su lugar
Se desmonta una unidad de Se repone capacho
Marzo
capacho
Sprocket motriz desgastado en Se
Trip
por
sobrecarga
realiza Trip
por
flancos y garganta.
Mantencin
sobrecarga
Cadena desgastada en bujes de
general al equipo
unin y pasadores
se cambian piezas
5 capachos f/s por aditamentos
daadas
y
se
quebrados.
una
Rodamientos en soporte de instala
brida
superior
daados
por plancha de 10 mm
31

golpes
para
evitar
movimientos
bruscos donde se
Abril
Cadena
desgastada
en
soporta al eje
sus Se
reemplazan Trip
por
uniones y pasadores
partes y se sueldan sobrecarga
Capachos f/s por aditamentos
elementos
de
quebrados.
unin de capachos
Sprocket motriz desgastado
Se
manda
a
reparar se rellena
en sus partes de
mayor fatiga de
Mayo
Julio
material.
Falla en cadena de trasporte por Reparaciones
de Trip
por
desgaste de piezas
turno.
Sprocket conducido desgastado
velocidad.
Trip
por
en eje y fisurado.
Capacho cortado
sobrecarga
Segmentos Sprocket desgastado Segmentos nuevos

sistema motriz
Cadena desgastada
reemplazados
Retiro de cadena y
se reemplaza por
Desgaste en capachos
Trip
por
velocidad
una nueva
Estos se miden los
cuales
7.5
presentan
mm
su
espesor original es
y
desgaste
de 10 mm
de Corte de eslabones Trip
Septiembr
Estiramiento
cadena
de la cadena y velocidad y
Ambos Sprocket se traban en
desgaste
con Trip
por
sus ejes.
esmeril
angular sobrecarga
los
dientes
por
del
32

Sprocket
para
guiar cadena
Noviembre Capachos cortados desde punto Se repara en forma Trip
por
de acoplamiento de cadena.
provisoria la cual velocidad y
Sprocket motriz y conducido
se
soldn Trip
por
desgastado.
aditamentos para sobrecarga
Cadena desgastada en uniones y
anclar capachos
pasadores.
Soportes de brida se ven necesarios para la
severamente sueltos por golpes extraccin
Diciembre
bruscos.
Se desmonta cadena.
Desgaste y estiramiento
de
ceniza.
de Cambio
de Trip
por
cadena.
Sprocket motriz y velocidad
Desgaste de Sprocket conducido
conducido
y motriz en dientes y eje.
Fuente: Elaboracin Propia
4.2. ANLISIS DE DATOS.
El presente capitulo ofrece los resultados obtenidos del anlisis descriptivo

efectuado con los datos recogidos para poder contestar a los objetivos del presente
trabajo.
Al categorizar los informes mensualmente se pueden obtener una visin
detallada de la falla, lo que conlleva a realizar el siguiente anlisis descriptivo.
En primer lugar, en el mes de Enero se presenta la falla de soporte la que s
da solucin haciendo el cambio de pieza; lo que produjo a su vez fallas elctricas que
fueron trip por sobrecarga, esto demuestra que el soporte estuvo muy expuesto al
material trasportado (ceniza) y por la velocidad de trasporte sufri mayor dao.
Segundo, en el mes de Febrero se producen varias fallas las cuales son
consecuencia del desmontaje de la cadena la que lleva adosada a ella los capachos
con los que se cargan la ceniza, esto sucede porque los Sprocket tanto conducido
como motriz se desgastan en sus engranajes de avance por lo que genera desencaje
33

en el estiramiento de la cadena, producto de esto los capachos son golpeados en la
estructura. A su vez los Sprocket tienen desgastes por el material de trasporte y
sufren golpes de partida del equipo al encontrarse el motor de este con partida
directa. Por otra parte la solucin aplicada en este aspecto fue el mantenimiento
correctivo puesto que se repararon y sustituyeron los elementos deteriorados.
Tercero, en el mes de Marzo, Abril, Mayo y Julio los problemas se hacen
presentes en reiteradas ocasiones como por ejemplo Sprocket motriz y conducido
desgastados en flancos y garganta, cadena con desgaste en bujes de unin y
pasadores, cinco capachos fuera de servicio por aditamentos quebrados. Esto provoca
que se intervengan mensualmente realizando una mantencin general al equipo
cambiando piezas daadas, reparando otras tratando que el equipo pueda funcionar
de forma adecuada, esto tambin llevo a intervenciones de reparacin provisorias
para alcanzar a llevar a la mantencin mensual programada. Esto a su vez trajo como
consecuencia fallas elctricas que fueron trip por sobrecarga y por velocidad cero
esta ltima por desmontaje de cadena o atoche del sistema impidiendo hacer
movimiento vertical.
Cuarto, en los Meses de Septiembre, Noviembre y Diciembre se repiten
ciertas fallas que ya son recurrente en el equipo como son: capachos cortados en el
punto de acoplamiento, ejes trabados los que corresponden a los Sprocket, estos
mismos presentan desgastes, cadena desgastada en uniones y pasadores, soportes de
bridas se ven severamente sueltos por golpes bruscos en el equipo, desmontaje de
cadena en servicio. Esto hace que lo planteado en el mantenimiento correctivo de
reparar y sustituir los elementos deteriorados sean y alcanzan un alto valor anual por
la mantencin necesaria para corregir el funcionamiento, es por esto que decimos que
los problemas y el impacto que tiene la ceniza en la performance de la planta
depende de las caractersticas del combustible y su composicin qumica ya por su
potencial corrosin, erosin y abrasin es la causa principal de fallas en este equipo.
4.3. ORGANIZACIN Y PRESENTACIN DE LOS RESULTADOS.
34

A continuacin se presenta, en la tabla N2, la sntesis de cada una de las
fallas anteriormente sealadas con su respectivo porcentaje que representa al total
de casos por falla.
Tabla 4-2 porcentaje de falla anual.

Causa de la falla
Nmero de fallas
Frecuencia
registradas
relativa (%)
29.64
22,22
aditamentos quebrados.
Sprocket
motriz
22,22
conducido
14.82
gargantas y otros)
Falla en soporte de brida
Problemas de polucin
7.4
polvo en el rea
TOTAL
1
27
3.7
100
Desmontaje de cadena,
estiramiento, desgaste en
bujes
de
unin
pasadores.
Sprocket
motriz
desgastado(flancos
gargantas y otros)
Desmontaje de capacho y
(flancos
Fuente: Elaboracin Propia
En la tabla 4-2 se refleja la descripcin de fallas y el nmero de casos que afecta a

cada una anualmente, expresada en porcentaje, el total de todas estas alcanzo a 27
que corresponde al 100% de fallas en el equipo del elevador de capacho en todo el
ao 2014.
4.4. PROPUESTA DE SOLUCIN O INTERPRETACIN DE LOS
RESULTADOS.
35

A travs de estos datos se observa claramente que la causa raz de las fallas
que se manifestaron durante cada mes se debe principalmente a dos factores. En
primer lugar, corresponde a la ceniza por su alto potencial de corrosin, erosin y
abrasin en el elevador de capacho, el que est expuesto a este material
constantemente, puesto que se encarga de transportarlo, por ende, se refleja en los
daos a sus partes mviles como fijas como se describe en la tabla 4-2. Sin
embargo, tal como lo demuestran los resultados obtenidos no deja de ser menos
importante que el equipo presente 27 problemas anuales, por lo tanto, con el
propsito de evitar estas fallas continuas y reiteradas sera conveniente proponer un
plan de mantencin preventiva con el objetivo de revisar su estructuracin o tratar de
evitar y ayudar al equipo a prolongar su vida til como instalando un variador de
frecuencia el cual podra dar partidas controladas en su arranque y trabajar a valores
mnimos de velocidad, este variador podra ser de marca ABB ACS 800-01: 0.55 a
200 kW ( 3x 230-690v), el variador recomendado es por el uso que ya existe en
planta bioenerga y cumple las caractersticas de rango y voltaje, adems se puede
utilizar en otros equipos si la circunstancias lo amerita. Esto ayudara a evitar golpes
bruscos en el equipo y aumentar en alguna medida la capacidad de transporte de cada
capacho.
El segundo factor es la velocidad de trasporte ya que el motor tiene partida
directa por lo tanto su arranque es brusco en el equipo, la velocidad es alta para
trasportar la ceniza ya que como es abrasiva provoca mayor desgaste por rose en
partes motrices.
4.5. PLANOS, PROGRAMAS, CLCULOS Y/O JUSTIFICATIVOS.
Adjunto plano de cubculo del elevador de capacho 663-M-910 ANEXO L.

Adjunto Plano de fuerza y control elevador de capacho 663-M-910 ANEXO M.
Adjunto Planos de estructura de elevador de capacho y partes mviles ANEXO
N.
36

4.6. CONCLUSIN.
Las conclusiones que se entregan a continuacin son presentadas
ordenadamente con el propsito de responder a cada uno de los objetivos especficos
sealados al inicio del presente estudio.
1. Respecto del primer objetivo que buscaba obtener datos de mantencin y

operacin correspondientes al proceso de extraccin de ceniza.
se logr parcialmente, puesto que los datos obtenidos no fueron recopilados
en su totalidad, debido a que por ser datos privados de la empresa ni se tuvo
acceso a una gran parte ellos. Los datos que se obtuvieron fueron
proporcionados por no tener contenidos confidenciales. En particular por ser
funcionario de la empresa se realiz una excepcin para facilitar informacin
para dicho estudio.
2. Respecto del segundo objetivo que buscaba identificar los componentes crticos
del elevador de capacho, se deriva la siguiente conclusin:
Se logr identificar los componentes crticos del elevador de capacho, los
cuales estn compuestos por el Motor reductor Sew-Eurodrive, Sprocket
motriz que lleva consigo 2 soportes de pie FY-140 y un eje de 70 mm ,
Sprocket conducido el cual lleva consigo una rueda lisa de 350 mm,2
soporte de brida y un eje de 70 mm, una cadena trasportadora 142N, cuenta
con una longitud de 40 metros aproximadamente esta lleva adosadas
aditamentos que permiten la sujecin de los capachos y 46 unidades de
capachos.
3. En lo relativo al tercer objetivo detectar la causa raz que se presenta en la
frecuencia de fallas, se concluye que:
La frecuencia de fallas detectadas en los equipos mviles del elevador de
capacho, confirman que la causa raz del problema se debe a la presencia de
ceniza, ya que, causa corrosin, erosin y abrasin. Esta ltima produce
37

desgaste por friccin siendo ayudado por el movimiento de trasporte y el
entorno encapsulado.
4. En cuanto al cuarto objetivo demostrar que al integrar un sistema de partida
con rampa de aceleracin permite eliminar o reducir los cortes de pieza, se
concluye que:
5. En cuanto al quinto objetivo establecer posibles soluciones tecnolgicas que

contribuyan a mejorar el funcionamiento del equipo.
Para el mejoramiento se debera instalar un Variador de frecuencia el que
otorgue garantas de arranque, paradas controladas, y suaves, sin
movimientos bruscos, disminuyendo estiramientos, el desmontaje de cadena
y de capachos, adems la otra medida es controlar la velocidad de trasponte
que se puede disminuir a rango mnimo esto evitara en parte la friccin entre
la ceniza y las partes mviles.
38

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page&q=arranque%20directo%20en%20variadores%20de%20velocidad&f=false
ANEXOS
ANEXO A: GLOSARIO TCNICO
40

Precipitadores electrostticos son dispositivos de filtracin altamente eficientes,
que mnimamente impiden el flujo de los gases a travs del dispositivo, y pueden
eliminar fcilmente finas partculas como polvo y humo de la corriente de aire.
Sprocket Motriz: Pion de cadena y en ingls Sprocket. Es una rueda dentada en
la cual engrana o calza la cadena para transmitir la fuerza al eje. Lo caracterstico de
la forma del diente es su fondo en medio crculo para que en este sienten los rodillos
de la cadena.
Soporte de brida: elementos mecnicos que sirven para unir o sujetar dos o ms
piezas entre s. Consiste en una pletina en forma de disco o con orejetas, con dos o
ms agujeros, que se suelda o se atornilla en el extremo de los tubos o rboles y sirve
para efectuar empalmes entre s o uniones con otras piezas mecnicas.
Tiro inducido: Extrae los gases de la cmara de combustin y los expulsa hacia la
chimenea, pero el inconveniente que tiene es que el ventilador que extrae el aire de la
cmara se encuentra trabajando en una zona conflictiva por la elevada temperatura,
trabaja en una zona donde hay gases corrosivos y hay slidos como ceniza, que
pueden llegar a estropear las paletas de los ventiladores.
Trip: corte del circuito elctrico por alguna falla
Variador de frecuencia: son dispositivos electrnicos que permiten variar la

velocidad y el par de fuerza de los motores asincrnicos trifsicos, al variar la
magnitud fija de la frecuencia de la red.
ANEXO B: INFORME DE TURNO ENERO 2014

ANEXO C: INFORME DE TURNO FEBRERO 2014
ANEXO D: INFORME DE MANTENCIN MARZO 2014
ANEXO E: INFORME DE MANTENCIN ABRIL 2014
ANEXO F: INFORME DE MANTENCIN MAYO2014
41

ANEXO G: INFORME DE MANTENCIN JULIO 2014
ANEXO H: INFORME DE MANTENCIN AGOSTO 2014
ANEXO I: INFORME DE MANTENCIN SEPTIEMBRE 2014
ANEXO J: INFORME DE MANTENCIN NOVIEMBRE 2014
ANEXO K: INFORME DE MANTENCIN DICIEMBRE 2014
ANEXO L: PLANO DE CUBCULO DEL ELEVADOR DE CAPACHO 663-M-910
ANEXO M: PLANO DE FUERZA Y CONTROL ELEVADOR DE CAPACHO 663M-910
ANEXO N: PLANOS DE ESTRUCTURA DE ELEVADOR DE CAPACHO Y
PARTES MVILES
42

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SEDE DE CONCEPCIN REY DE BALDUINO DE BLGICA

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ESTUDIO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CONFIABILIDAD DEL

Trabajo de titulacin para optar al

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MW: Mega Watts.

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Planta Bioenerga Viales, empresa generadora de energa elctrica en base a

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Captulo 1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA Y OBJETIVOS DE LA

1.1. Descripcin del problema

En planta bioenerga viales existe un equipo elevador de capachos para

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1.3 Objetivo general

1. Mitigar el efecto abrasivo y mejorar la respuesta del sistema mecnico por

1.4 Objetivos especficos

1. Obtener datos de mantencin y operacin correspondientes al proceso de

tecnolgicas que contribuyan a mejorar el

funcionamiento del equipo.

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Los datos obtenidos por el departamento de mantencin, en la frecuencia de

1.6. Descripcin de la metodologa

El diseo del presente trabajo se enmarca en un estudio No Experimental, es

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La planta Bioenerga Viales se compone de una caldera, un precipitador

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2.1. Proceso Actual

En la actualidad la planta Bioenerga Viales est ubicada en el kilmetro 5

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Figura 1: Proceso de generacin.

2.2. Elevador de capacho

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2.2.1. Componentes del elevador de capacho

Figura 2 Placa motor, Planta Bioenerga Viales Constitucin

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Una rueda lisa de 350mm

El sistema motriz y conducido: van unidos a travs de una cadena trasportadora

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CAPTULO 3. MARCO TERICO

3. COMPORTAMIENTO DE CENIZAS EN SISTEMAS DE COMBUSTIN

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provee energa de manera renovable. El

conocimiento del comportamiento del combustible es imprescindible para disear y

3.1. CONTENIDO Y COMPOSICIN DE LAS CENIZAS EN BIOMASA.

De acuerdo a lo que plantea Montoya y otros, 2013 el contenido de cenizas es

El contenido de cenizas es determinado por las normas ASTM D-1102 para

maderas, E-1755-01 para biomasas.

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3.2. PROBLEMAS ASOCIADOS A CENIZAS.

Formacin de depsitos de ceniza en lugares de baja temperatura o

Corrosin y erosin acelerada del metal del lado de los gases.

Emisin de ceniza en estado de aerosol (fly-ash), su formacin y control.

Utilizacin, manejo y disposicin de los residuos de ceniza de los equipos de

En reglas generales la naturaleza de los problemas y el impacto que

S y Koppejan, J. 2010, citado en Memoria de Trabajos de

3.3. ANLISIS DE FALLA

De acuerdo al reporte entregado por la periodista Rojas Cruz en la revista

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