Metodologa del Diseo de Ejes

Introduccin
Para lograr un mejor resultado en la realizacin de Diseos para ejes tenemos a
nuestro alcance una Metodologa a seguir. Pero es necesario conocer el elemento que
se pretende disear. Los ejes son elementos utilizados principalmente para guiar
conjuntos de piezas hacia un movimiento rotacional, se alojan por un dimetro exterior
al dimetro interior de un agujero, como el de cojinete o un cubo. En algunos casos el
eje es fijo (no gira) y un sistema de rodamientos o de bujes insertos en el centro de la
pieza permite que sta gire alrededor del eje. En otros casos, la rueda gira
solidariamente al eje y el sistema de guiado se encuentra en la superficie que soporta
el eje.
Para llegar a un mejor Resultado es necesario seguir la Metodologa presentada para
el Diseo de ejes. En el proceso se determina el Material, clculos como el de deflexin
permisible, torsin, flexin, resistencia esttica, fatiga, entre otros, el resultado podr
ser determinante para predecir un desempeo satisfactorio de los ejes.
A continuacin se mencionan cada uno de los pasos a seguir
1. Desarrollar un diagrama de cuerpo libre, reemplazando los diversos dispositivos por
sus correspondientes acciones o solicitaciones, de manera de obtener un sistema

esttico equivalente.

2. Evaluar los momentos flectores, de torsin, esfuerzos de corte y esfuerzos axiales en

el tramo completo del eje.
3. Seleccionar las secciones ms conflictivas y de ellas los puntos ms conflictivos.
Esta tarea est asociada a la determinacin de factores de concentracin de tensiones
debidos a entallas geomtricas y otros factores.
4. Evaluar los estados tensionares en los puntos conflictivos.
5. Seleccionar el criterio o teora de falla esttica o dinmica en funcin del tipo de
material (frgil o dctil) y tipo de rotura estimada (fatiga, etc.)

6. Evaluar la seguridad de los puntos conflictivos.

7. Efectuar un replanteo en trminos de dimetro y configuraciones geomtricas o

material en tanto que los resultados obtenidos no satisfagan las condiciones de diseo.

En un mecanismo, una corona, plato o estrella es un elemento dentado utilizado en

transmisiones, sea en un engranaje o en una transmisin por cadena o transmisin
por correa dentada. En contraposicin con un pin, se denomina corona a la rueda
dentada de mayor tamao, y por tanto, de mayor nmero de dientes de cada etapa
de reduccin o de multiplicacin de velocidad.

En el caso de formar parte de un mecanismo reductor de velocidad (en el que el eje

de salida gira ms despacio que el eje de entrada), como la caja de velocidades de
un automvil, la corona es una rueda conducida. En cambio, en un mecanismo
multiplicador de velocidad (en el que el eje de salida gira ms deprisa que el eje de
entrada), como en la transmisin de una bicicleta, la corona es la rueda motriz.

Se denomina tambin corona a una herramienta de corte utilizada para realizar

agujeros de gran dimetro.

En mecnica, se denomina pin a la rueda de un mecanismo de cremallera o a la rueda ms

pequea de un par de ruedas dentadas, ya sea en unatransmisin directa por engranaje o indirecta
a travs de una cadena de transmisin o una correa de transmisin dentada.1 Tambin se denomina
pin tensor a la rueda dentada destinada a tensar una cadena o una correa dentada de una
transmisin.2
En una etapa de engranaje, la rueda ms grande se denomina corona, mientras que en una
transmisin por cadena como la de una bicicleta omotocicleta adems de corona a la rueda mayor
se le puede denominar plato o estrella.3 En un tren de engranajes de varias etapas, la corona
de una etapa gira solidariamente con el pin de la etapa consecutiva.
En las transmisiones por cadena y por correa, un pin demasiado pequeo da lugar a mayores
curvaturas en el elemento flexible de la transmisin, lo cual incrementa el desgaste y disminuye la
vida til de los elementos.

Engranaje planetario o epicicloidal. Es un sistema que permite hacer varias desmultiplicaciones con
un solo juego de engranajes. Se utiliza de muy diversas maneras: por ejemplo, es el diferencial de casi
todos los coches de motor y cambio transversal; tambin es el engranaje comn en las cajas de cambio
automticas con convertidor hidrulico de par.
Est formado por cuatro elementos: planeta, satlites, portasatlites, y corona.

El planeta es una rueda con dentado exterior. Constituye el engranaje interior del sistema.
Los satlites son varias ruedas con dentado exterior (generalmente tres o cuatro) que pueden estar fijas
con relacin al planeta y la corona, o bien pueden girar sobre ellos.
El portasatlite es una pieza que une los ejes de giro de los satlites. Si no hay movimiento relativo entre
el planeta y del portasatlites (por ejemplo, cuando giran sincrnicamente), los satlites no se giran
alrededor del planeta. Si hay giro relativo entre el planeta y el portasatlites, los satlites giran alrededor
del planeta (el sentido de giro del los satlites es siempre inverso al del planeta). Si el planeta y
portasatlites se mueven sincrnicamente (por tanto, sin giro de los satlites), puede haber transmisin
de par entre el planeta y el portasatlites, o viceversa.

La corona es una rueda con dentado interior, engranada en los satlites. Si hay giro relativo entre la
corona y el portasatlites, los satlites giran a lo largo de la corona. (el sentido de giro del los satlites es
siempre inverso al de la corona). Si la corona y portasatlites se mueven sincrnicamente (por tanto, sin
giro de los satlites), puede haber transmisin de par entre la corona y el portasatlites, o viceversa.
En una transmisin, hay un semieje conectado al planeta, otro al portasatltes y otro a la corona. Estos
tres elementos pueden impulsar, ser impulsados o girar solidariamente. Las distintas relaciones de
transmisin dependen solo de los dientes que tengan el planeta y la corona, nmero de dientes de los
satlites no influye en las relaciones de transmisin.

Qu alternativas hay para ello?

Para cambios automticos con apropiados, por tanto, slo cambios que tambin
puedan acoplar marchas sin interrupcin del flujo de fuerza. ste es el caso con
engranajes planetarios. De este modo, ellos constituyen la base inicial de diseo de
casi todos los cambios automticos.
Por razn de su tipo de construccin, los engranajes planetarios tambin se
denominan engranajes epicicloidales.

Un engranaje planetario se compone de dos a cuatro trenes epicicloidales. Estos se

encuentran fijamente enlazados entre s o mediante acoplamientos.
El funcionamiento se puede explicar ya, en un tren epicicloidal.

Engranaje planetario

Un tren epicicloidal se compone de:

Un pin central. (1)

Varios satlites (2)

El porta satlites (3)

Una corona exterior de dentado interior (4)

Todas las parejas de piones dentados estn permanentemente engranados.

No se necesitan coronas desplazables (no hay que sincronizar los nmeros de

revoluciones de los piones).

El pin central (1) gira entorno a un eje central.

Los satlites (2), engranan en el dentado del pin central.

Los satlites pueden girar tanto en torno de su propio eje como tambin en un
circuito alrededor del pin central.

Los satlites se alojan con sus ejes en el porta-satlites (3)

El porta-satlites inicia el movimiento rotatorio de los satlites alrededor del pin

central. Con ello, lgicamente tambin en el pin central.

La corona (4), engrana con su dentado interior en los satlites (2) y encierra todo el
tren epicicloidal. El eje central es tambin centro de giro para la corona.

La corona, el porta-satlites y el pin central tienen cada uno unin con un eje.

Con un tren epicicloidal se consiguen tanto desmultiplicaciones grandes como ms

pequeas hacia lento o hacia rpido, si se retiene uno de los elementos del
engranaje y los dos otros se encargan de la impulsin y salida de fuerza. Al retener
el porta-satlites, tiene lugar una inversin del sentido de la marcha.