372电喷

Chery Coche
Captulo I
1.
Manual de Reparacin de Chery QQ
El sistema de EFI de motor 372
El control de EFI y el principio del trabajo de elemento de

ejecucin
Sensor de la presin de entrada y la temperatura de entrada
Servicio Medir la presin absoluta del colector de admisin de 0.1~0.2bar y la temperatura del aire
de admisin, proveer la informacin de carga para el motor.
Composicin y teora: Este sensor se compone por dos sensores, uno es el sensor de presin
absoluta del colector de admisin y otro es el sensor de temperatura del aire de admisin, se instala en
el tanque de regulador.
Sensor de presin de entrada: Se forma por un chip de silicio. En el chip graban al aguafuerte una
diafragma de presin. En la diafragma de presin hay cuatro resistencias de piezo, estos cuatro
resistencias de piezo sirven como componetes de tirantez y componen un puente de Wheatstone. El
chip de cilicio tambin tiene un crculo de tratamiento de seal. El chip con una cscara de metal se
forman un espacio sellado de referencia, la presin absoluta del aire en este espacio es casi cero. Por
eso se forma un sistema tcnico microelctrico. La superficie activa del chip de silicio se sufre una
presin aproximada a cero, su espalda est sufrida una presin absoluta de colector de admisin
introducida por un tubo de receptor y esperada de medicin. El espesor del chip tiene slo unos
micrones, por eso el cambio de la presin absoluta puede causar la deformacin tcnica del chip de
silicio, cuatro resistencias de piezo tambin van a deformarse, y su valor de resistencia va a
modificarse. Despus de ser tratado el seal por el circuito de tratamiento del chip de silicio, se formar
un seal de voltaje que tiene relacin linear con la presin.
La temperatura de entrada: El sensor es una resistencia de NTC. Es parecido al sensor de la
temperatura acutica, el valor de resistencia va a reducirse por la subida de la temperatura de entrada,
el motor ECU monitorea el cambio de la temperatura de entrada por un circuito comparado interior(es
parecido a un circuito en serie).
Diagnstico de errores: Los dispositivos elctricos del sensor de la presin de entrada puede juzgar
los errores como rotura, cortocircuito del circuito del sensor de presin de entrada, y el roto de sensor
etc., cuando ECU encuentra que el seal de salida de sensor sobrepasa la curva salida caracterizada,
va a juzgarlo como error de sensor. Como por ejemplo: la presin de entrada sobrepasa el lmite
superior de la presin de entrada o la presin de entrada es menor que el lmite ms bajo de la presin
de entrada, ECU lo juzgar como un error de sensor(en el momento de arranque la presin de entrada
eat bajo el lmite ms bajo de la presin de entrada, ECU puede juzgar la condicin de inicio),
mientras tanto enciende la luz de problemas, y adopta el modo de errores de funcionamiento. (no se
encender la luz en todos los casos de errores)
La presin absoluta de colector de admisin/el sensor de la temperatura de entrada
Chery Coche
El sensor de la temperatura
de la presin entrada
Esquema de circuito de la presin absoluta de colector de admisin y la temperatura de la entrada

Terminal:
Conectar al suelo
El seal de la temperatura salida
Conectar a 5V
El seal de la presin salida
El plan de seccin del sensor de la presin de entrada y la temepratura de entrada

1 anillo obturado,2 casquillo de acero inoxidable,3 placa de PCB,4 elemento de sensor,5 cscara,6 el
apoyo de presin,7 unin soldada,8 conexin de atador
2.
El sensor de la posicin del gaznate de aire
Servicio Este sensor es para dar la informacin de la esquina del gaznate de aire a ECU. Segn
esta informacin, ECU puede obtener la informacin de la carga de motor, del estado de
funcionamiento(como arranque, ralent, remolque atrs, la carga parcial, y la carga total) y la
informacin de aceleracin y desaceleracin. Este sensor es la forma de 3-cables, ECU inspecciona el
ngulo abierto monitoreando el cambio de voltaje.
Composicin y teora Este sensor es un sensor de ngulo de salida linear, compuesto por dos
resistencias de desliz y toque de forma de arco y dos brazos de desliz y toque. El eje girado de abrazo
de desliz y toque se conecta con el eje de gaznate de aire una misma bobina. Ponen un voltaje US de
alimentacin de 5V a ambos lados de las resistencias de desliz y toque. Cuando gira el gaznate de
aire, el brazo de desliz y toque tambin va a girar, en el mismo tiempo mover en la resistencia de
desliz y toque, mientras tanto extraer el potencial elctrico UP como el votaje de salida. Por eso en
realidad, es un potenciometro de ngulo girado ECU, el valor numrico adoptado es Up/Us, en esta
forma, puede evitar la fluctuacin de valor numrico causada por la fluctuacin del voltaje de motor.
Diagnstico de errors: ECU monitorea si el ngulo de gaznate de aire sobrepasa el valor de lmite
superior y lmite inferior de su seal de salida, cuando el seal de salida sobrepasa el valor de lmite
superior y el inferior, ECU juzgar el sensor de la posicin de gaznate de aire tenga avera, el motor va
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a entrar en el modo de avera de fucionamiento, y se enciende la luz de problema(el choque de sensor,

suciedad interior etc. pueden provocar la avera de motor).
Instalacin: Posible momento de apriete de apretamiento de tornillos 1.5Nm-2.5Nm.
La forma del sensor de posicin de gaznate

Terminal
1la entrada de voltaje 2 lugar de seal 3 la salida de seal
El sensor
de la
posicin de vlvula
Esquema de circuito del sensor de posicin de gaznate de aire
3.
El sensor de la temperatura de lquido de refrigeracin TF-W
Servicio: este sensor es para dar la informacin de la temperatura de lquido de refrigeracin. Provee
la seal de la temperatura acutica al motor ECU, sirve para arranque, ralent, cronometraje de
chispear cuando funciona normalmente, y el control del ancho de pulso de surtidor.
Composicin y teora: este sensor es la resistencia de termistancia de NTC, su valor de resistencia
se reducir con la subida de la temperatura de lquito de refrigeracin., pero no es la relacin linear. La
resistencia de termistancia de NTC se pone en un tubo de cobre de conducta de calor. ECU transforma
el cambio del valor de resistencia de termistancia en un voltaje cambiable con un circuito de divisor y
suministra a ECU, y inspecciona el cambio de la temperatura acutica(constitucin interior de ECU)
Diagnstico de errors: cuando la temperatura de lquido de refrigeracin sea mayor que el acreditado
valor de lmite superior o sea menor que el acreditado valor de lmite inferior, se enciende la luz de
avera de motor, el motor entra en el modo de avera de funcionamiento, ECU realiza la ingnicin,
control de surtidor de acuerdo con la temperatura configurada en el modo de avera de temperatura
acutica, mientras tanto el ventilador funciona en una alta velocidad.
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Dato de lmite2.55%K
Recordatorio de instalacinmomento de apriete 152Nm
Recordatorioeste vehculo tiene dos sensores de temperatura, uno es el sensor de temperatura de
uni-apoyo, para dar la seal de temperatura acutica a termmetro del agua; otro es el sensor de biapoyo, para dar la seal de temperatura acutica al motor ECU.
La figura del sensor de lquido de refrigeracin

Terminal:este sensor tiene tres terminals, se puede cambiar entre s.
A
Alfiler de seal de temperatura acutica del sistema de EFI, la resistencia de 200C es 2.45K
Alfiler de la temperatura acutica de instrumentos, la resistencia de 800C es 0.05 K
Lugar de seal
Conectar al medidor
Esquema de circuito del sensor de lquido de refrigeracin

Recordatorio: Este vehculo se instala un sensor de temperatura acutica, en este sensor tiene tres
cables, uno es cable de fuego, y otros dos son cables de seal, uno es del motor de ECU, y otro es de
instrumento.
4.
El sensor de los golpes KS
Servicio Este sensor suministra a ECU la informacin de los golpes de motor, para hacer el control
de los golpes.
Composicin y teora: El sensor de los golpes es un sensor de aceleracin de vibracin, se instala en
el cuerpo de cilindro de aire. El elemento sensible del sensor es un elemento piezoelctrico. La
vibracin del cuerpo de cilindro de aire del motor se transmite al cristal piezoelctrico por pieza de
masa que est en el interior del sensor. Como el cristal piezoelctrico ha sido sufrido por la presin de
la pieza de masa, produce un voltaje en dos frentes polares, transforma y exporta el seal de vibracin
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en el seal de voltaje alternativo. Como la frecuencia del seal de vibracin causado por los golpes del
motor es mucho ms alta que la frecuencia del seal de vibracin producido por el normal
funcionamiento del motor, por eso despus de que ECU realiza el tratamieto de filtrar la onda para el
seal del sensor de los golpes, se puede distinguir el seal de los golpes. Cuando la carga, revolucin
y la temperatura de lquido de refrigeracin sobrepasa respectivamente el valor de umbral, y no se ha
configurado las notas de las informaciones de avera del sensor de los golpes, el seal del sensor de
los golpes se utiliza por el control de circuito cerrado de los golpes. Cuando el control de circuito
cerrado de los golpes se activa, el seal del sensor de los golpes va a importar en ECU, y despus de
ampliar y filtrar la onda, se va a hacer integracin. Cuando el valor de integracin sobrepasa el valor de
umbral en un cierto ngulo de eje inclinado, ECU cree que los golpes emergen, entonces reduce un
grado de ngulo de avance de ignicin de este momento. Si en la prxima circulacin emergen otra
vez los golpes, reduce un grado ms de ngulo de avance de ignicin de; y si no emergen los golpes
en las circulaciones siguientes, el ngulo de avance va a recuperarse al valor normal poco a poco.
Diagnstico de errors: ECU examina cada sensor, ejecutor, circuito de ampliacin de potencia y
circuito de inspeccin. Si encuentra uno de los casos siguientes, la posicin de seal de avera del
sensor de los golpes va a ajustarse
Avera del sensor de los golpes
Avera de circuito de tratamiento para los datos de control de los golpes
El seal de sub-cilindro no es acreditado
Despus de ajustamiento de la posicin del seal de avera del sensor de los golpes, el control del
circuito cerrado de los golpes se va a cerrar, y reduce un grado de ngulo seguro del ngulo de avance
de ignicin que se conserva en ECU. Cuando la frecuencia de error ha sido menor de lo que se haba
configurado, el signo de avera va a volver a su posicin.
Recordatorio de instalacin: Momento de apriete 205Nm
El sensor de los golpes con cable
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El sensor
de los golpes
Esquema de circuito del sensor de los golpes

Terminal1 y 2 conectan a ECU
Cable filtrado del sensor est envuelto al rededor exterior de cable de seal.
5.
El sensor de oxgeno
Servicio Este sensor dar la informacin de que si sobra el oxgeno, en el que se quema el
combustible que est en el cilindro del motor, despus de combustin. ECU puede aprovechar esta
informacin para realizar el control de circuito cerrado de la racin de combustible, y hace los
componentes venenosos que principalmente son HC, CO NOX, conseguir el mayor grado de
transformacin y depuracin en el convertidor de catalizador de tres efectos.
Composicin y teora El elemetor de sensor del sensor de oxgeno es un tubo de porcelana y
cermica con agujero, la cscara exterior de tubo est envuelta por el escape de motor, el interior corre
atmsfera. La cscara de tubo de porcelana y cermica de sensor es un electrlito slido, en el interior
hay tubo de calda elctrica, cuando se calienta el cuerpo de cermica hasta 300 va a funcionar. O
sea tiene carcter de electrlito slido. Como su carcter de materia es profesional, deja el ion de
oxgeno pasar el tubo libremente. Y con este carcter, transforma la diferencia de espesor en la
diferencia de potencial elctrico, en esta manera se forma el seal elctrica de salida. Si el aire
mezclado es denso, la diferencia de densidad de ion de oxgeno entre el interior y el exterior es alta, la
diferencia de potencial elctrico es alta, muchos iones de oxgeno se transmiten desde el interior hasta
el exterior, y el voltaje de salida es alto; si el aire mezclado es diluido, la diferencia de densidad de ion
de oxgeno entre el interior y el exterior es baja, la diferencia de potencial elctrico es baja, menos
iones de oxgeno se transmiten desde el interior hasta el exterior, y el voltaje de dalida es bajo.
El voltaje de funcionamiento del sensor de oxgeno es variable entre 0.10.9V, va a cambiar 58
veces cada 10 segundos, si bajo el valor de frecuencia significa el sensor est biejo, y se necesita a
cambiarlo, este sensor no se puede reparar.
Diagnstico de errors: ECU examina a todos los sensors, ejecutores, circuitos de ampliacin de
potencia y circuito de inspeccin. Si se encuentra uno de los casos siguintes, la seal del sensor de
oxgeno va a ajustarse:
El voltaje de acumulador no se puede creer
El seal de la presin absoluta de colector de admisin no se puede creer
El seal de temperatura de lquido de refrigeracin no se puede creer
Avera de etapa de conduccin de surtidor
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Despus de ajustamiento de la seal de avera del sensor de oxgeno, el control de circuito cerrado de
racin de combustible se va a cerrar, y se adoptar el tiempo de inyectar a controlar la cantidad de
combustible.
Recordatorio de instalacin: El momento de apriete es 50 -- 60Nm, despus de cambiar el sensor de
oxgeno hay que embadurnar una capa de aceite de antiherrumbre, para evitar el desmontajeable
causado por la herrumbre
El sensor de oxgeno
El rel principal
El sensor
de oxgeno
Esquema de circuito del sensor de oxgeno
El sensor de oxgeno tiene cable, el otro terminal del cable es el terminal elctrico. En el exterior est
envuelto por un cubrimiento de ignfugo de amianto.
El terminal tiene cuatro terminals:
NO.1 se conecta con el polar positivo de la fuente de energa de calda(blanco)
NO.2 se conecta con el polar negativo de la fuente de energa de calda(blanco)
NO.3 el polar negativo de seal(gris)
NO.4 el polar positivo de seal(negro)
El rollo de calda del sensor de oxgeno est controlado por el ordenador, cuando el sensor de oxgeno
se calienta a una cierta temperatura, el motor de ECU va a cortar la corriente del rollo de calda, y para
la calda. (cuando el rollo de calda cortocircuita o se interrumpe el circuito, el motor ECU encuentra el
problema, y enciende la luz de avera, en cierto estado de trabajo, el motor funciona en un modo de
avera.)
6. Unidad de control electrnico ECU
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Servicio ECU es el centro del sistema de control electrnico del motor, sensor darle las
informaciones para el control electrnico, y despus de la clcula del interior de ECU, se va a controlar
los ejecutores como el surtidor, el rollo de ignicin, etc, y tambin controlar el funcionamiento de motor.
Composicin: Cscara de filtro y tabla de circuito imprimido, en la tabla se integran muchas unidades
de control electrnico, para el contrl de sistema de EFI.
Instalacin: Instalarlo en la posicin inferior de la tabla de instrumentos por tornillos, ECU del control
de motor es ECU de dos interfaces, la serie de 372 slo lo usa uno de stos dos, es 81PIN.
La definicin de alfiler del controlador de motor
1.
Lugar de energa
29. Importacin del sensor de la

posicin de curva
57. No se utiliza
2.
Lugar de energa
30. Lugar
del
sensor
de
posicin de rbol de levas
58. Solicitud de aire-conticional
3.
Rollo de ignicin 3
31. El seal de sensor

temperatura acutica
de
59. Lugar de sensor de oxgeno
4.
Rollo de ignicin 1
32. La importacin del sensor

de posicion de vlvula de
estrangulacin
60. Lugar del sensor de presin

de la temperatura de entada
5.
Rollo de ignicin 2
33. No se utiliza
61. Boquilla de cilindro 2
6.
Cable general de CAN bajo
34. No se utiliza
62. No se utiliza
7.
Cable general de CAN alto
35. Motor paso a pasoB+
63. La energa de ECU +12V

BAT
8.
El sensor de oxgeno
36. Motor paso a pasoB -
64. La exportacin de control

de rel de ventilador de alta
velocidad
9.
No se utiliza
37. No se utiliza
10. Seal de los golpes
38. Lugar del sensor de la

posicin de vlvula de
estrangulacin

de rel de ventilador de alta
velocidad
11. No se utiliza
39. La seal de velocidad
66. La exportacin de la seal

de la velocidad de motor
12. La importacin del sensor

de
temperatura
de
evaporador
40. No se utiliza

de rel principal
13. Lugar
del
sensor
de
temperatura de evaporador
41. No se utiliza

de rel A/C
14. No se utiliza
42. No se utiliza
69. La exportacin de rel de

bomba lubricante
15. No se utiliza
43. La seal del sensor de

oxgeno
70. La luz de avera
16. No se utiliza
44. La energa de ECU +12V

BAT
71. No se utiliza
17. No se utiliza
45. Suministro de electricidad

del sensor de la posicin de
vlvula
de
Chery Coche
estrangulacin+5V
18. No se utiliza

del sensor de presin de
temperatura
de
entrada+5V
19. Motor paso a pasoA +
47. No se utiliza
72. La posicin de curva
20. Motor paso a pasoA -
48. Lugar del sensor de presin

de temperatura de entrada
73. Lugar
del
sensor
temperatura acutica

de rel general
49. No se utiliza
74. La seal de interruptor de

presin
de
direccin
asistida

de interruptor de ignicin
50.
75. No se utiliza
23. Boquilla del cilindro 3
51. No se utiliza
76. No se utiliza
24. Boquilla del cilindro 1
52. No se utiliza
77. DianosisK-Linea
25. No se utiliza
53. No se utiliza
78. No se utiliza
26. Vlvula electromagntico del

tanque de carbono
54. Lugar del sensor de los

golpes
79. No se utiliza
27. Lugar
del
sensor
posicin de curva
55. Lugar de rollo de ignicin
80. No se utiliza
56. La seal del sensor de

temperatura de entrada
81. No se utiliza
28. No se utiliza
de
de
La definicin de terminal y la forma de interface
7.
Bomba de combustible elctrica
Servicio Transmite el aceite combustible desde la urna de aceite al motor en una certa tensin de
aceite y caudal. La temperatura y el voltaje influyen mucho a la bomba de aceite combustible.
Composicin y teora: Bomba de aceite combustible elctrica se compone por motor de corriente
continua, bomba de paletas y tapa de terminal(integra la vlvula de retencin, la vlvula de descarga y
componente de anti-EMI) etc.. la bomba y el motor elctrico se instala en el mismo eje, y se encierran
en una misma cscara. Esta cscara est llena de gasolina, para refrigeracin y lubricacin.
Acumulador suministra la electricidad a la bomba de aceite combustible elctrica por el rel de la
bomba de aceite, el rel slo conecta el circuito de la bomba de aceite combustible elctrica, cuando
arranque y funcione el motor. Si el motor se para por el accidente, la bomba tambin va a pararse. La
vlvula de descarga va a decidir la tensin mxima de la salida de la bomba. Como 372 adopta el
sistema sin recoger el aceite, se instala en el conjunto de la bomba de aceite un regulador de presin
de aceite combustible, este regulador ajusta la tensin de aceite de la bomba a 380 kPa para
acostumbrarse al requerimiento del trabajo del sistema.
Atencin La temperatura influye mucho a la aptitud de la bomba de aceite combustible, cuando
funciona en una temperatura muy alta y en un largo tiempo, mientras tanto la temperatura de aceite
combustible sobrepasa un cierta temperatura, la presin de aceite de la bomba de aceite va a reducir
grandemente, por eso si el motor de calor vehculo no puede arrancar, examina si la aptitud de
funcionar en alta temperatura de la bomba de aceite combustible no es buena.
Chery Coche
Figura de bomba de aceite combustible electrnica

El rel
principal
La energa
principal
El rel de la
bomba de aceite
Esquema de circuito de bomba de aceite combustible elctrica

TerminalLa bomba de aceite combustible elctrica tiene dos terminals, conectan al rel de la bomba
de aceite. La cscara de la bomba de aceite al lado de dos terminals se marca seal +y seal -,
significan respectivamente el polar positivo y el polar negativo.
Chery Coche
8. Surtidor de aceite electromagntico

ServicioEl surtidor inyecta aceite combustible en un tiempo estipulado, segn el acuerdo de ECU, y
por esta manera suministra aceite combustible al motor, y lo polvoriza al aceite.
Composicin y teora ECU transmite el impulso elctrico al rollo de surtidor de aceite, y forma una
fuerza del campo magntico. Cuando la fuerza del campo magntico llega a un punto que puede
soportar la fuerza integrada de la presin del resorte de regreso, de la pesadez de vlvula de terminal y
de friccin, la vlvula de terminal empieza a elevar, y el proceso de inyectar el aceite empieza. La
distancie de elevacin de la vlvula de terminal no puede sobrepasar 0.1mm. Cuando el impulso de
inyectar se para, la vlvula va a cerrar.
Recordatorio de instalacin: para diferente surtidor de aceite, hay que usar diferente enchufe, no
puede usarse mutuamente.
Para facilitar a instalar, se recomienda embaturnar el aceite mecnico limpio sin silicio en el superficie
de crculo O que en la parte superior de del contacto de tubo de distribucin. Ten cuidado que no se
puede ensuiciar el interior del surtidor y la boquilla con aceite mecnico.
Pone el surtidor vertialmente en el asiento de surtidor, despus usa una abrazadera fijando el surtidor.
Atencin Para los vehculos que no lo usan en un largo tiempo, como la gasolina adhere en el
interior, las vehculos no puede arrancarse, entonces examina que si adhere la gasolina.
Diagnstico de averael sistema de EFI de S11 no realiza el diagnstico de avera al surtidor, pero
lo realiza al grado de conducir. Cuando el grado de conducir emerge cortocircuito o sobrecargo a
acumulador, o emerge cortocircuito o interrumpe al suelo, la seal de avera se ajusta. En este
momento, se cierra el control de circuito cerrado del sensor de oxgeno y pre-control de autoaprendizaje, el ltimo dato de auto-aprendizaje es vlido. Despus de resolver la avera, la seal
regresar.
Figura de surtidor electromagntico
Chery Coche
El rel principal
Cilindro 1
Cilindro
2
Cilindro
3
Grupo de inyector
de aceite
Esquema de circuito de surtidor electromagntico

TerminalCada surtidor tiene dos terminals. entre estos dos, la matcada + se conecta la terminal de
87 del terminal de salida de la bomba de aceite; otra se conecta con la terminal 23, 24, o 61 de ECU.
9.
El motor paso a pso DLA de ejecutor de relent
Servicio El ejecutor de relent con el motor paso a paso tambin suministra un acceso de aire
entrado. Cuando la vlvula area est cerrada, el aire entra en el motor por este acceso. ECU puede
controlar el tamao del acceso por un motor paso a paso, para ajustar la cantidad de aire que entra en
el motor, y segn la cantidad de aire controla la cantidad del aceite inyectado. Cuando funciona el
motor, ECU controla el motor paso a paso segn el estado de trabajo para cambiar el estado d trabajo.
Composicin y teora: El motor paso a paso es un micromotor, se compone por unos estatores de
acero y un rotor, cada estator de acero es ceido por un rollo; el rotor es imn permanente, en el centro
es una tuerca. Todos los rollos de estator siempre se conectan con la electricidad. Slo hace falta
cambiar la direccin de corriente de uno de ellos, el rotor gira un grado de ngulo. Cuando cada rollo
de estator cambia la direccin de corriente en una manera adecuada, va a formar un campo magntico
girado, y hace que el rotor gira en un cierto direccin.
Diagnstico de avera: ECU puede inspeccionar el cortocircuito y el abierto de circuito de dos rollos
del motor paso a paso de relent, y enciende la luz de avera cuando emerge este problema, el motor
entra en el modo de avera. A veces los equipos de diagnstico inspecciona que existe el cambio de
paso del motor paso a paso, pero el motor no funciona normalmente, hay que examinar el cambio de la
presin de entrada, para probar si trabaja el mbolo del motor paso a paso.
Figura del motor paso a paso de ejecutor de relant
Chery Coche
El motor paso a
paso de relent
Esquema de circuito del motor paso a paso de ejecutor de relent
Terminal
Terminal 1 se conecta con el terminal 19 de ECU
El terminal 1 y 2 es un rollo, y el terminal 3 y 4 es un rollo. Los valores de resistencia de estos dos
rollos tienen que ser iguales, por eso cuando examina, hay que confirmar el valor de resistancia de
rollo si est en el mbito de valor de norma.
10. El rollo de ignicin ZSK-ROV

Funcin: el rollo de ignicin transforma la electricidad de bajo voltaje de devanado primario a la
electricidad de alta voltaje de devanado secundario, se produce centella por la descarga de electricidad
de buja, y enciende el aire mezclado del aire y aceite combustible, que est en el cilindro.
Ignicin independiente: en el vehculo tiene tres rollos de ignicin independiente, el motor de ECU
controla el conecta del hierro de estos tres rollos de ignicin por la posicin de curva y la seal del
sensor de posicin de rbol de levas. Y para controlar la ignicin de motor.
Composicin y teora: rollo de ignicin se compone por el devanado primario, el devanado
secundario, ncleo de hierro y cscara etc.. Cuando el voltaje de acumulador se pone en el devanado
primario, el devanado primario va a cargarse. Y se corta el lazo del devanado primario, se para el
cargo, mientras tanto se induce el alto voltaje en el devanado secundario.
Diagnstico de errores: ECU no tiene la funcin de realizar el diagnstico de errores a rollo de
ignicin, por eso si sale el problema, y en el caso de sin el cdigo de avera, slo hay que examinar la
resistencia de rollo de ignicin, y en esta manera juzga si funciona normalmente el rollo de ignicin, en
caso general, el funcionamiento de rollo de ignicin produce mucho calor, se puede aparecer las
averas del funcionamiento iestable del motor y el apagado automtico etc..
El devanado primario: 0.47
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El devanado secundario: 8
La forma del rollo de ignisin372 tiene tres rollos de ignisin como ste
El rel principal
Esquema de circuito de rollo de ignicin(usado en el sistema con mquina de division de electricidad

Terminal en el lado del voltaje bajo de rollo existen dos terminales: El terminal se conecta con
acumulador que acerca de que se marca una seal de +en la cscara al lado; el que se marca una
seal de-se conecta con ECU.
11. La vlvula de control del tanque de carbono

Servicio Se sirve para controlar la caudal de aire de limpio de tanque de carbono. ECU controla la
vlvula de control del tanque de carbono por la duracin del tiempo y la frecuencia de impulso
elctrico. El vapor de gasolina que est dentro del tanque de carbono se junta sobrepasando lo normal,
va a producir la fuga de gasolina, y la contaminacin de medio ambiente, por eso la funcin de vlvula
electromagntico del tanque de carbono es abrir la vlvula en el momento adecuado, y deja el vapor
de exceso entrar en el tupo de entra, y asistir la combustin.
Composicin y teora: La vlvula de control del tanque de carbono se compone por el rollo de
electromagntico, armadura y vlvula etc.. en la entrada tiene red de filtro. La caudal de aire que pasa
por la vlvula de control del tanque de carbono tiene relacin con el dutyfactor de impulso elctrico que
ECU exporta a la vlvula de control del tanque, y tiene relacin con la diferencia de presin de la
entrada y salida de la vlvula de control del tanque de carbono. Cuando no tiene el impulso elctrico, la
vlvula de control del tanque de carbono va a cerrarse. ECU controla el tiempo de conectar la
electricidad de la vlvula electromagntico del tanque de carbono por la seal dada por los sensores
del motor, tambin controla la caudal del aire de limpio.
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Diagnstico de avera:ECU no tiene fucin de realizar el diagnstico de avera a la vlvula de control

del tanque de carbono, pero puede realizarlo al grado de conduccin de vlvula de control del tanque
de carbono. Cuando encuetra que el grado de conduccin de control del tanque de carbono sufre
cortocircuito, sobrecargo, cortocircuito a tierra, o se corta el circuito por el voltaje de acumulador, va a
cerrar la auto-aprendizaje bsica del control de circuito cerrado de la caudal fija de aceite, y los datos
de auto-aprendizaje son vlidos. La avera de la vlvula electromagntica del tanque de carbono
presenta inestable relent o alto relent
Figura de vlvula del tanque de carbono

El rel
principal
La vlvula electromagntica
de tanque de carbono
Esquema de circuito de vlvula de control del tanque de carbono TEV-2

Terminal: la vlvula de control del tanque de carbono tiene dos terminales, se conectan con el terminal
de salida de 87 del rel principal, y el terminal 26 de ECU.
13. El conjunto de tubo de divisin de aceite combustible de acero

Servicio Almacenar y distribuir el eceite combustible, y recoger el aceite combustible a la caja de
aceite combustible, el surtidor y el regulador de la presin de aceite combustible estn instalados en l,
para dar un ambiente estable de presin para el sistema de inyectar el aceite, y balancear la cantidad
suministrada de aceite para la presin de cada cilindro, y hacer el motor funcionar establemente.
Composicin: El tubo principal de divisin de aceite del sistema de 372 se conmpone por el surtidor y
el tubo de aceite suministrado, como el sistema toma el control sin recoger el aceite, el tubo principal
de suministrar el aceite no tiene el regulador de presin de aceite.
El requerimiento de instalacin: Junta estrechamente el tubo de aceite y el conecto del tubo de
caucho con un abrazadera, el tipo de abrazadera hay que ser adecuado, y garantiza el sello.
Diagnstico de errores: En situacin general, la posibilidad de la avera de tubo principal es muy
Chery Coche
pequea, la mayora es que no se instala adecuadamente, y se produce la fuga del sistema de aceite
combustible, por eso hay que cuidar: el sello de aceite de la boquilla de surtidor de aceite usado(el
anillo de forma O, no se puede usar otra vez)
El conjunto de tubo de divisin de aceite combustible
Chery Coche
Captulo 2
El teora bsica de diagnstico de avera del sistema de EFI
(1) La nota de informacin de avera

La unidad de control electrnico vertifica sensor, ejecutor, circuito, luz de avera y el voltaje de
acumulador, incluso vertifica asmismo etc., sin cesar, y realiza la prueva del grado de credibilidad de
las seales del sensor, el ejecutor y el interior(como el control de circuito cerrado de oxgeno, el control
de los golpes, el control de la revolocin de relent y el control de voltaje de acumulador etc.). Una vez
que encuentre que emerge la avera en cualquier tecla, o no se puede creer cualquier seal, la unidad
de control electrnico va a tomar nota de informacin de avera en memoria de avera de RAM. La
informacin de avera se nota en la forma de cdigo de avera, y se presenta en el orden de aparicin
de cada una. Las averas se pueden dividir en avera estable y avera accidental(como causada por
el cortocircuito o mal conecto) por la frecuencia de aparicin.
(2) El estado de avera
Si la duracin de una avera encontrada sobrepasa el tiempo estable estipulado, ECU la toma como
una avera estable, y la almacena en la clase de avera estable. Si la avera desaparece, la toma y
almacena como avera accidental y no existente. Si la avera se encuentra otra vez, la tomo tambin
como avera accidental, pero la avera existente de la historia no influye al funcionamiento normal
del motor.
(3) Tipo de avera
Cortocircuito al polar positivo de la energa
Cortocircuito a tierra
Se abre al circuito(en la clase de importacin que tiene la resistencia plegable y desplegable, ECU va a
juzgar la avera de circuito abierto de la entrada como la avera de cortocircuito al polar positivo de la
energa o de cortocircuito a tierra)
La seal no se puede creer
(4) Regresa cojeando
Para las averas encontradas importantes, cuando su duracin sobrepasa el tiempo de establelizacin
estipulado, ECU va a tomar alguna contramedida de programa adecuada, como por ejemplo cerrar las
funciones de control como cerrar el control de circuito cerrado del sensor de oxgeno, y configura el
valor alternativo etc. para los datos que no se pueden creer. En este tiempo, auque el estado de
trabajo del motor es mal, pero el vehculo puede adelantar. Esta manera es para hacer el vehculo que
pueda regresar o ir a una estacin de reparacin, para evitar dejar en la autopista o en el exterior. Una
vez que la avera encontrada desaparece, se usa otra vez los datos normales.
(6) Alarma de avera
El tipo de vehculo de 372 que se instala MS2000 tiene la luz de avera. Cuando algunas partes
importantes, como ECU, el sensor de la presin absoluta de colector de admisin, el sensor de
posicin de gaznate de aire, el sensor de la temperatura del lquido de refrigeracin, el sensor de los
golpes, el sensor de oxgeno, el sensor de fase, el surtidor de aceite, dos clases de conduccin del
motor paso a paso de ejecutor de relent, vlvula de control del tanque de carbono, rel de ventilador,
tienen avera y las posiciones respectivas de avera se ajuste, ECU va a enciende la luz de avera, se
va a apagar cuando la posicin de avera regrese.
(7) Numerar las averas
La nota de informacin se puede sacar por el instrumento profesional de diagnsitico de avera de
CHERY, si la avera hace falta la funcin de regulador de la proporcin del aire mezclado combustible,
se puede sacar la nota de informacin despus de el funcionamiento de un rato del motor.
Chery Coche
Figura 3-1 Conexin de diagnstico de la norma de ISO 9141-2

esta conexin de diagnstico se instala en el lado de copiloto, debajo de la caja de guante.
(8) Eliminar la nota de la informacin de avera
Cuando la avera se resoluciona, hay que eliminar la nota de la informacin de avera. Hay estas
maneras:
Usan el intrumento de diagnstico de avera, por el orden de borrar el memoria de avera, eliminando
la nota.
Desconectan la conexin de ECU o la cable de acumulador para elimanar la nota de informacin de
avera de RAM.
(9) Buscar la avera:
Despus de conseguir la nota de informacin de avera por las maneras de arriba, slo se sabe la
posicin aproximada de la avera, no equivale a encontrar la avera. Porque la causa de una
informacin de avera tal vez sea el elemento elctrico(como el sensor, el ejecutor o ECU), sea el
circuito abierto de cable, o sea el cortocircuito positivo de la cable a tierra o a acumulador, incluso sea
la avera mecnica.
La avera es interior, la presencia exterior es diferentes diagnsticos. Despus de descubrir el
diagnstico, primero hay que usar el instrumento de avera o la inspeccin de cdigo de destello para
examinar si tiene la nota de informacin de avera, y segn la nota eliminar algunas averas. Despus,
segn el diagnstico de motor para encotrar la avera.
El sensor de temperatura de salida de evaporador de aire-conticional
El sensor de la
temperatura de evaporator de aire-conticional
Chery Coche
Esquema de circuito del sensor de temperature de evaporador de aire-conticional

Resulto
de prueba
Nmero
Procedimiento operativo
poner el interruptor de ignicin en la posicinON.
Desconecta la conexin del sensor de temperatura

de la salida de evaporador de aire-conticional en el
ramo de cable, inspecciona el voltaje entre dos
terminales de la conexin para ver si es
aproximadamente 5V con multimedidor.
Inspecciona entre dos terminales para ver si
emerge el cortocircuito o el circuito abierto con
multimedidor.
Conecta el conmutador entre ECU y ramo de
cables, inspecciona entre el terminal 12 y 13 de
ECU y el terminal 1 y 2 del sensor si exite el
cortocircuito o el circuito abierto.
Procedimiento
siguiente
Siguiente
Siguiente
4
No
S
No
Cambiar el sensor
Cambiar ECU
Reparar o cambiar
el ramo de cables
No
Cambiar ECU
El sensor de la posicin de gaznate de aire
El sensor
de la posicin de vlvula de aire
Esquema de circuito del sensor de la posicin de gaznate de aire

Nmero
Poner el interruptor de ignicin en la posicinON.
Desconecta la conexin del sensor de posicin de

gaznate de aire en el ramo de cables, inspecciona
el voltaje entre el terminal 1 y el terminal 2, para
ver si es aproximadamente 5V con multimedidor.
Examina el valor de resistencia entre el terminal 1

y el terminal 2 para ver si el valor es 1.6-2.4k con
Resulta
de prueba
Procedimiento
siguiente
Siguiente
S
No
Siguiente
5
Siguiente
No
Cambiar el sensor
Chery Coche
multimedidor.
Mueve el sensor de posicin de gaznate de aire

desde un lado hasta otro lentamente, mientras
tanto, inspecciona entre el terminal (-) del sensor 1
y el terminal (+) del sensor 3, si existe el
cortocircuito o el circuito abierto, o si el valor de
resistencia es estable.
Conecta un conmutador entre ECU y el ramo de

cables, examina entre el terminal 45, 38, 32 de
ECU y la conexin de 1, 2, 3 del sensor para ver si
exite cortocircuito o circuito abierto.
Cambiar el sensor
Cambiar ECU
No
Reparar o cambiar
el ramo de cables
No
Cambiar ECU
El sensor de los golpes
El sensor
de los golpes
Esquema de circuito del sensor de los golpes

Nmero
1
4
5
Cerrar el interruptor de ignicin, el motor no
funciona
Desconecta la conexin del sensor de los golpes
que est en el ramo de cabres, examina el valor de
Resistencia entre el terminal 1 y el terminal 2, para
ver si el valor es ms que 1M usando el
multimedidor
Dar los golpes ligeros al rededor del sensor de los
golpes, mientras tanto examina si sale entre el
terminal 1 y el terminal 2 del sensor la seal de AC
usando el multimedidor
Conecta el interruptor de ignicin, pero no arrancar
el motor.
cables, examina entre el terminal 10, 54 de ECU y
el terminal A, B del sensor para ver si existe
Resulta
de prueba
Procedimiento
siguiente
Siguiente
Siguiente
Cambiar el sensor
No
S
No
Siguiente
Cambiar el sensor
Siguiente
Reparar o cambiar
el ramo de cables
Chery Coche
cortocircuito o circuito abierto.
Cambiar ECU
No
La parte del sensor de la presin absolute de colector de admisin y la presin de temperature

de entrada del aire
El sensor de la
temperatura de presin de aire entrado
Esquema de circuito de sensor de la presin absoluta de colector de admisin y la temperature de

entrada del aire
Nmero
Poner el interruptor en la posicin de ON.
Descarga la conexin del sensor de la presin

absoluta de colector de admisin y la
temperature de entrada de aire, monitorea que
si el votaje entre el terminal 1 y el terminal 3
tiene aproximadamente 5V usando el
multimedidor.
Conecta el conmutador entre ECU y el ramo de

cables, examina respectivamente entre el
terminal 48, 46, 60 y la conexin 1, 3, 4 para
ver si existe el cortocircuito o el circuito abierto.
Conectar el interruptor de ignicin, pero no

arrancar el motor.
Colocar la posicin libre, y arrancar el motor, y

lo hacer funcionar en relent. Pisa el acelerador
aproximado a pleno abierto, durante este
tiempo examina el votaje entre el terminal 4 y el
terminal 1 del sensor (el terminal 6 y el terminal
48 de ECU) si eleva poco a poco hasta
aproximadamente 4V.
Resulta
de
prueba
Procedimiento siguiente
Siguiente
4
Siguiente
No
Reparar o cambiar el
ramo de cables
No
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar ECU
Cambiar ECU cambiar el
sensor
Chery Coche
El sensor de oxgeno
El
rel principal
El sensor
de oxgeno
Esquema de circuito del sensor de oxgeno

Nmero
Desconecta la conexin del sensor de oxgeno en el

ramo de cables, examina entre el terminal 1, + y el
terminal 2, - existe un voltaje de 12V de acumulador.
Examina el valor de Resistencia entre el terminal 1 y el

terminal 2 del sensor de oxgeno si el valor es entre 625 usando el multimedidor.
Examina si el fusible del circuito de calda del sensor

de oxgeno se quema
Inspecciona entre el terminal 1 del sensor de oxgeno

y el terminal 87 del rel principal y el terminal 2 del
sensor y el terminal 9 de ECU, a ver si existe
cortocircuito o circuito abierto.
Conectar la conexin del sensor de oxgeno del ramo

de cables, colocar la posicin libre, arrancar el motor,
hacerlo relent hasta la temperature de lquido de
refrigeracin alcanza a un valor normal.
Desconectar la conexin del sensor de oxgeno del

ramo de cables, examinar entre el terminal 4 + y el
terminal 3 -, si existe un voltaje exportado que entre
0.1-0.9V, usando el multimedidor.
Conectar un conmutador entre ECU y ramo de cables,

inspecciona entre respectivamente el terminal 43 y el
terminal 59 de ECU y el terminal 3 y el terminal 4 del
sensor a ver si existe corto circuito o circuito abierto.
Resulta
de prueba
Procedimiento
siguiente
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar ECU
No
Siguiente cambiar el
sensor
Cambiar el fusible
No
Siguiente
Reparar o cambiar
el ramo de cables
No
Siguiente
Siguiente
S
No
Siguiente
Cambiar el sensor
Reparar o cambiar
el ramoo de cables
No
Cambiar ECU
Chery Coche
La parte del sensor de la prensin absoluta de colector de admisin y la temperature de aire

entrada.
El sensor de la
temperatura de presin de aire entrado
Esquema de circuito de la parte de temperatura del sensor de presin de entrada de aire

Nmero
Desconectar la conexin del sensor de la presin

absoluta de colector de admisin y de la
temperatura de entrada de aire, examinar que si
tiene un voltaje de 5V entre el terminal 1 y el
terminal 2, usando el multimedidor.
Usan el multimedidor a examinar que si el valor de

resistencia entre el terminal 1 y el terminal 2 del
sensor, corresponde a su temperatura(referencia a
las partes adecuadas de este manual de
mantenimiento).
Conectar un conmutador entre ECU y el ramo de
cables, examina respectivamente si existe el
cortocircuito o el circuito abierto entre el terminal
48, 46, 56 de ECU y el terminal 1, 3, 2 del sensor.
Resulta
de prueba
Procedimiento
siguiente
Siguiente
Siguiente
4
No
S
No
Cambiar ECU
Cambiar el sensor
Reparar o cambiar
el ramo de cables
No
Cambiar ECU
Chery Coche
El sensor de la temperatura del lquto de refrigeracin
Conectar
a los instrumentos
Esquema de circuito de sensor de la temperature de lquido de refrigeracin

Nmero
Desconectar la conexin de sensor de la

temperature del lquido de refrigeracin en el ramo
de cables, usar el multimedidor a examinar si tiene
aproximadamente 5V entre el terminal a + y el
terminal c -
Usan el multimedidor a examinar que si el valor de

resistencia entre el terminal a y el terminal c del
sensor, corresponde a su temperatura(referencia a
las partes adecuadas de este manual de
mantenimiento).
Conectar un conmutador entre ECU y ramo de
cables, usar el multimedidor para examinar si
existe el cortocircuito o el circuito abierto entre el
terminal 73, 71 de ECU y el terminal a, c de la
conexin del sensor.
Resulta
de prueba
Procedimiento
siguiete
Siguiente
Siguiente
4
No
S
No
S
No
Cambiar ECU
Cambiar el sensor
Reparar o cambiar
el ramo de cables
Cambiar ECU
Chery Coche
El surtidor de aceite
El rel principal
Cilindro
1
Cilindro
2
Cilindro
El
grupo de inyector de aceite
Esquema de circuito del surtidor electromagntico

Nmer
o
1
2
4
5
Cerrar el interruptor de ignicin, el motor no fuciona.
Desconectar sucesivamente todas las conexiones del
surtidor electromagntico, poner los terminals del
multimedidor respectivamente en el terminal 1 + y el
lugar del motor.
Poner el interruptor de ignicin en la posicin ON.
Observar en el momento de conecta el interruptor de
ignicin el multimedidor si presenta aproximadamente 12V
del voltaje de acumulador, y dura ms de un secundo.
Inspeccionar respectivamente el terminal 87 del rel
principal y el terminal 1 de cada conexin de surtidor de
aceite, par aver si tiene cortocircuito o circuito abierto
O cambiar el rel de bomba de aceite y el rel principal y
su circuito
Conectar conmutador entre ECU y ramo de cables, y usar
multimedidor para examinar si tiene cortocircuito y circuito
abierto entre el terminal 24,61,23 de ECU y sus
respectivos terminales 2 de las conexiones 2 de surtidor
electromagntico.
Examinar respectivamente si entre el terminal 1 y el
terminal 2 del inyerctor bajo 20C tiene la Resistencia que
su valor es entre 12-16
Resulta
de
prueba
Siguiente
Siguiente
S
Todo s
No
S
No
S
Repetir 2
6
Siguiente
Reparar o cambiar
el ramo de cables
Siguiente
Reparar o cambiar
el ramo de cables
Siguiente
No
S
Todo s
No
Conectar otra vez todas las conexiones de surtidor

electromagntico, colocar a la posicin libre, hacerlo
fucionar en la forma de relenti. Desconectar
sucesivamente las conexiones de los surtidores
electromagnticos. Observer si se amplia la vibracin del
motor cada vez ms, desconectar una conexin.
Procedimiento
siguiente
S
No
Repetir 7
Siguiente
Cambiar el surtidor
electromagntico
Repetir 8
Cambiar ECU
Chery Coche
El grado de conduccin de vlvula del control del tanque de carbono

El
rel principal
La vlvula electromagntica de tanque de carbono
Esquema de circuito de vlvula de control del tanque de carbono

Nmero
1
5
6
Arrancar el motor, y hacerlo funcionar en forma de
relent, hasta la temperatura del lquido de refrigeracin
hasta un valor normal.
Desconectar la conexin de la vlvula de control del
tanque de carbono en el ramo de cables, usar el
multimedidor para examinar si tiene aproximadamente
un voltaje de 12V de acumulador entre dos terminals de
la conexin.
Reconectar la conexin de vlvula de control del tanque
de carbono en el ramo de cable, elevar la revolucin del
motor hata 1500r/m, tocar el cuerpo de vlvula con
mano, para examinar si tiene vibracin o golpe.
Usar el multimedidor para examinar el valor de
resistencia que entre el termina l y el terminal 2 de la
vlvula de control del tanque de carbono, si el valor es
entre 22-30
Usar el multimedidor para examinar entre el terminal 87
del rel principal y el terminal 1 de la vlvula de control
del tanque de carbono si exite el cortocircuito y el
circuito abierto
Reparar o cambiar el rel principal y su circuito.
Cerrar el motor, conectar un conmutador entre ECU y
ramo de cable, usar multimedidor para examinar si
entre el terminal 26 de ECU y el terminal 2 de la vlvula
de control del tanque de carbono existe cortocircuito o
circuito abierto.
Resulta de
prueba
Procedimiento
siguiente
Siguiente
Siguiente
No
5examinar el cable
de fuego
Siguiente
No
7examinar la cable
de tierra
S
No
S
No
S
No
Cambiar ECU
Cambiar la vlvula
de control del tanque
de carbono
ramo de cables
Siguiente
ramo de cables
Cambiar ECU
Chery Coche
El grado de conduccin de la luz de avera(MIL)
La energa
La
luz de
avera
del
motor
Esquema de circuito de la luz de avera

Nmero
Desahcer el salpicadero, desconectar la bomba de

la luz de avera, usar el multimedidor para
examinar si hay un voltaje aproximadamente de
12V de acumulador.
Usar el multimedidor para examinar si la bomba de

la luz de avera de salpicadero es buena.

cables, y usar el multimedidor para examinar si
entre el terminal 70 de ECU y la conexin de la luz
de avera existe cortocircuito o circuito abierto.
Examinar si el fusible del circuito de calda del

circuito del sensor de oxgeno se quema.
Usar multimedidor para examinar si entre el

terminal 87 del rel principal y el terminal 1 del
enchufe de luz de avera existe cortocircuito y el
circuito abierto.
Reparar o cambiar el rel principal o cambiar el

rel principal y su circuito.
Resulta
de prueba
Procedimiento
siguiente
siguiente
si
Sigiente
no
5 examinar la
cable de fuego
Siguiente
No
Cambiar la bomba
Reparar o cambiar
el ramo de cables
No
Cambiar ECU
Cambiar el fusible
No
Siguiente
Reparar o cambiar
el ramo de cables
No
siguiente
Chery Coche
El grado de conduccin del rollo 1,2 del motor paso a paso
El motor paso
a paso de relent
Esquema de circuito del motor paso a paso de ejecutor de relent

Nmero
Conectar el interruptor de ignicin, pero no

arrancar el motor
Desconectar la conexin del motor paso a paso de

ejecutor de relent en el ramo de cables, usar
multimedidor para examinar si entre el terminal 1, 2
y el terminal 3,4 del motor paso a paso de ejecutor
de relent existe una resistencia de 40-80.

terminal 1,2 y el terminal 3,4 del motor paso a paso
de ejecutor de relent existe una resistencia de
valor infinito.

terminal 1,2 y el terminal 3,4 de la conexin del
motor paso a paso de ejecutor de relent de ramo
de cables existe un voltaje de 12V de acumulador.
Conectar un conmutador entre ECU y ramo de
cables, y usar multimedidor para examinar
respectivamente entre el terminal 19,20,35,36 de
ECU y el terminal 1,2,3,4 de la conexin del motor
paso a paso de ejecutor de relent de ramo de
cables existe el cortocircuito y el circuito abierto.
Resulta
de prueba
Procedimiento
siguiente
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar el ejecutor
de relent
Siguiente
No
Cambiar el ejecutor
de relent
Cambiar el ejecutor
de relent
No
Siguiente
Reparar o cambiar
el ramo de cables
Cambiar ECU
No
Chery Coche
6.
Realizar el procedimiento de diagnstico de avera segn el diagnstico del motor
Antes de realizar el procedimiento de diagnstico de avera segn el diagnstico del motor, hay que
realizar inspecciones iniciales:
(1) Confirmar que no hay estado anormal de ECU y la luz de avera(el tipo de vehculo que no se
instala la luz de avera no hace falta)
(2) Examinar con el instrumento de diagnstico de avera o la luz de destello, para confirmar que no
tiene la nota de informacin de avera.
(3) Examinar las datos de relent del motor caliente del sistema de control electrnico, y confirmarlas
que estn el mbito normal.
(4) Confirmar la existencia del fenmeno de avera reclamado por el dueo de vehculo, y buscar la
posicn exacta del diagnstico.
Y despus empezar la inspeccin de apariencia
Inspeccionar la lugar de la conexin a tierra de ramo de cables si es limpio y fijado.
Inspeccionar si el tubo de vacio tiene ruptura, si tuerce, y si se conecta correctamente.
Inspeccionar si tiene el fenmeno de atasco del tubo.
Inspeccionar si se rompe o se aplasta el tubo de aire entrado
Inspeccionar si el sello entre el colector de admisin y el cuerpo de gaznate de aire es bueno
Inspeccionar si la cable de alto voltaje del sistema de ignicin se corta o se envejece, y si se cologa
correctamente.
Inspeccionar si se conecta la cable correctamente, si la conexin tiene la circunstancia de mala
conexin y flexibilidad.
Chery Coche
1)
Despus de arrancar el motor no funciona o funciona lentamente

Nmero
Usa el multimedidor para ver si entre los dos

terminals del acumulador exite un voltaje que
es entre 1012.5V
Siguiente 2, poner el interruptor en la posicin

ON. Usa el multimedidor, examinar si tiene un
voltaje de 1012.5V de acumulador en la
conexin de polar positivo.
Siguiente 3, poner el interruptor en el grado de

arranque, usar el multimedidor para examinar
si tiene un voltaje ms de 8V en el pilar de
conexin del polar positivo del motor de
arranque en el interruptor de ignicin.
Mantener el interruptor de ignicin en el

engranaje de arranque, uar el multimedidor
para examinar si tiene un voltaje ms de 8V en
el pilar de conexin del polar positivo del motor
de arranque.
Usar multimedidor para examinar si existe el
cortocircuito o circuito abierto en el motor de
arranque.
Inspeccionar si el motor no funciona por la
mala lubricacin.
Si est en el invierno, examina si es por el que
el aceite de engranaje o el lubricante del motor
inadecuado produce la fuerza mayor de
resistencia del motor de arranque.
Resulta de
prueba
Procedimiento
siguiente
Siguiente
No
acumulador
Siguiente
No
Reparar el terminal de
conexin o cambiar el
cable
Siguiente
No
interruptor de ignicin
Siguiente
No
Reparar el pilar de
conexin o cambiar el
cable
motor de arranque
No
siguiente
Resolver la avera
No
Siguiente
Cambiar
el
adecuado
No
Reparar o cambiar la
correa usada.
aceite
Chery Coche
2)
Arrancar el motor, puede dar las vueltas pero no puede arrancar.(con la mquina de divisin
elctrica)
Nmero
Poner el interruptor de ignicin en la posicin de

ON. Usar el instrumento de diagnstico de
avera a examinar si tiene la nota de informacin
de avera.
Desconectar el cable de divisin de cilindro,

conectar la buja, poner el electrodo de buja en
una distancia de 510mm al cuerpo del motor, y
arrancar el motor con el motor de arranque,
examinar si produce el fuego de alto voltaje
balanco y azul.
Examinar si el valor de resisrencia del cable de

alto voltaje es normal(casi 16k/m, el valor no
puede ser muy pequeo, o sea si sea bastante
pequeo, existe problema en el cable)
Examinar si se rompe o tiene cisura cada rollo de

ignicin
Examinar si el rollo de ignicin se rompe o se

mueve.
Examinar si est bien el rollo de ignicin
Examinar si se conecta correctamente

conexin de rollo de alto voltaje
la
Poner el interruptor de ignicin en la posicin

ON. Examinar si pueden funcionar ms de 3
segundos la bomba de aceite combustible y el
rel de la bomba de aceite.
Conectar la vlvula de instrumento de presin de

aceite combustible. Conectar el terminal 30 y 87
del rel de bomba de aceite, lo hace funcionar,
examinar si la presin de aceite est al lado de
300kPa.
10
Sacar el tubo de divisin de aceite combustible

con el surtidor, y sacar sucesivamente la
conexin del surtidor en el ramo de cable, dar un
voltaje de 12V directamente al surtidor para ver si
inyecta el aceite el surtidor.
11
Limpiar el surtidor, y ver otra vez si inyecta.
Resulta de
prueba
Procedimiento
siguiente
Resolver la avera
presente
No
Siguiente
8
Siguiente
No
Siguiente
No
Reparar o cambiar
el cable de alto
voltaje
Cambiar
No
Sigiente
Cambiar
No
Siguiente
Sigiente
No
Cambiar
Siguiente
No
Conectar
correctamente
enchufe
Siguiente
No
Reparar el circuito
de la bomba de
aceite combustible
Siguiente
el
13
No
S
12
Siguiente
No
S
Sigiente
No
Cambiar el surtidor
Chery Coche
de aceite
12
Examinar si el aceite combustible es degenerado

o mezclado con el agua
13
Examinar si la presin de aceite est debajo de

300kPa
14
Cerrar la vlvula de instrumento de aceite

combustible. Conectar otra vez el interruptor de
ignicin para fucionar la bomba de aceite 3
segundos ms, y examinar si se puede construir
la presin de aceite.
Examinar si existe el atasco o la fuga en el tubo
del aceite entrado
Cambiar el aceite
No
18
Sigiente
No
17
Siguiente
16
No
Reparar o cambiar
el tubo del aceite
entrado
No
Cambair la bomba
de aceite
Reparar o cambiar
el tubo de recoger
el aceite
No
Cambiar el regudor
de
presin
de
aceite combustible
Siguiente
No
Reparar o cambiar
el ramo de cables
Reparar
No
Siguiente
Reparar o cambiar
No
Siguiente
Siguiente
No
Reparar o cambiar
Resolver la avera
mecnica
No
Cambiar ECU
16
Examinar si se tuerce o tiene atasco el tubo de

recoger el aceite
17
18
19
20
21
22

cables, examinar si tiene el voltaje el terminal 1 y
2, si estn bien el cable de energa positive, y el
terminal 22,44,63 de ECU
Examinar si existe la fuga de aire de las partes
del sistema de aire entrado.
Examinar si tiene atasco el sensor de la presin
absoluta de colector de admisin y la
temperature.
Examinar si est bien el sensor de temperatura
de lquido de refrigeracin
Examinar si el problema de no se puede arrancar
es por la causa mecnica, la fuga de cilindro etc.
Chery Coche
3)
La dificultad de arrancar el vehculo caliente

Nmero
Poner el interruptor en la posicin de ON. usar

el instrumento de diagnstico de avera a
examinar si tiene la nota de informacin de
avera.
Conectar la vlvula de instrumento de la presin

de aceite combustible (el lugar varia segn
diferentes tipos). Conectar el terminal 30 y el
terminal 87 del rel de la bomba de aceite, para
hacer la bomba funcionar, examinar si la presin
de aceite est al rededor de 300kPa.
Desconectar el tupo de aceite de conexin, cerrar

el interruptor, despus de una hora, observar la
presin del sistema de aceite, si est dentro de
150200kPa.
Conectar el tubo de aceite de conexin, detener

el tubo de recoger el aceite con un inmovilizador,
mientras tanto cerrar la vlvula de instrumento de
presin de aceite. Cerrar el interruptor de ignicin,
despus de una hora observar si la presin de
aceite puede mantener entre 150200kPa.
Si existe la fuga de aceite el surtidor y el tubo de

aceite
Sacar la conexin del sensor de la temperatura

acutica, arrancar el motor. Observar si puede
funcionarse.

cables, examinar el terminal 1, 2 de ECU tiene
voltaje, y si el cable del energa positive y el cable
de tierra del terminal 22,44,63 que se conectan
con lo arriba, estn bien.
Cambiar el aceite combustible, realizar otra vez el

arranque caliente, y observar si funciona
correctamente.

aceite, y si funciona normalmente la vlvula del
regulator de presin de la bomba.
10
Usar multimedidor para examinar los dos

terminus de la bomba si tienen voltaje de
acumulador.
Resulta
de prueba
Procedimiento
siguiente
Resolver la avera
presente
No
Siguiente
Siguiente
9
No
Siguiente
No
Reparar la fuga del

sistema de aceite
combustible
Cambiar el regulador
del aceite
combustible(interior)
No
Siguiente
Cambiar el surtidor y
el tubo de aciete
No
Siguiente
Examinar la
temperatura del
lquido de
refrigeracin y el
circuito
No
Siguiente
Soguiente
No
ramo de cables
Terminar
No
Cambiar ECU
Siguiente
No
Reparar o cambiar
Siguiente
No
rel de la bomba de
acete y el cable
Chery Coche
11
12
4)
Usar mutimedidor a examinar si el valor de

resistencia de la bomba de aceite es correcto.
Examinar si la bomba de aceite funciona.
Siguiente
No
Cambiar la bomba de
aceite
Cambiar la bomba de
aceite
No
Cambiar ECU
Puede funcionar normalmente, pero es difcil arrancarlo

Nmero
Poner el interruptor en la posicin ON. Usar el

instrumento de diagnstico de avera para
examinar si existe la nota de informacin de
avera
Inspeccionar si es libre el filtro de aire.
Despus de arrancar triunfadamente, examinar si

la presin de colector de admisin es entre 35
65kPa
Pisar gaznate de aire ligeramente, observar si

puede arrancar fcilmente.

aceite. Conecta el terminal 30 y 87 del rel de la
bomba, hacer la bomba de aceite combustible
funcionar, examinar si la presin es al rededor de
300kPa.
Usar cabeza de conexin profesional dar un

voltaje de 12V de acumulador a surtidor
directamente, examinar si funciona normalmente
el surtidor.
Limpiar el surtidor, y ver si funciona normalmente.

Examinar si la presin de aceite combustible est

debajo de 250kPa
10
Cerrar la vlvula de instrumento de aceite.

Conectar otravez el interruptor de ignicin y lo
hace funcionar 3 segundos ms, y examinar si se
puede establece la presin de aceite.
Resulta de
prueba
Procedimiento
siguiente
Resolver la avera
presente
No
sigiuente
Siguiente
no
Cambiar
Siguiente
No
Resolver la avera
de la fuga del
sistema del aire
entrado
Cambiar el paso de
relent y el gaznate
de aire
siguiente
9
No
S
No
8
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar el surtidor
Cambiar el aceite
No
14
Siguiente
No
13
Siguiente
No
12
Chery Coche
11
12
Abrir la vlvula de aceite combustible, usar el

inmovilizador de recoger el aceite, para detener
el aceite, y examinar si puede establecerse la
presin de aceite rpidamente.
Examinar si en el tubo del aceite entrado existe la

fuga o el tubo tiene atasco.
Exmina que si se tuerce o tiene atasco el tubo de

recoger aceite.
Cambiar
el
regulador
de
la
presin de aceite
No
Reparar o cambiar
el tubo de aceite o el
surtidor de aceite
Reparar o cambiar
el tubo de aceite
entrado
No
Cambiar la bomba
Reparar o cambiar
el tubo de recoger
aceite
No
Cambair
el
regulador de presin
de aceite
Siguiente
No
Reparar o cambiar
el ejecutor de relent
Sigiente
No
Examinar el ramo de
cables
y
las
conexiones
Siguiente
13
14
Sacar la conxin de ejecutor de relent en el ramo

de cables, antes de que la temperatura del
lquido de refrigeracin llegue a 35, y observar
si la revolucin del motor va a bajar.
15

ON. Examinar si el terminal 27 de ECU tiene
unos 12V del voltaje de acumulador, y si el
terminal 14,19 es 0.
16
Hacer el motor funcionar en la forma de relent,

despus de que la temperature del lquido de
refrigeracin llegue el valor normal conectar el
terminal 51 al suelo con un cable, examinar si el
nglo de avance de ignicin es el grado de
ngulo de curva de 6.75.
17
Examinar si la presin de contraccin del cilindro

es normal.
18
Si tiene atasco el sensor de la temperatura y la

presin absoluta del colector de admisin.
19
Examinar si el sensor de la temperatura del

lquido de refrigeracin est bien.
No
Regular el ngulo de
avance de ignicin
Siguiente
No
Resolver la avera
Reparar o cambiar
No
Siguiente
Cambiar ECU
No
Reparar o cambiar
Chery Coche
5)
Es difcil arrancar el vehculo fro

Nmero

avera.
Usar el mutimedidor a examinar la temperatura

del sensor del lquido de refrigeracin. (tambin
puede conectar una resistencia de 1.5k entre el
terminal 45 y 30 de ECU, para sustituir el sensor
de temperatura del lquido de refrigeracin. Si se
puede arrancar significa que el sensor no
funciona normalmente).
Conectar el interruptor de ignicin, conectar un

conmutador entre ECU y el ramo de cables,
examinar si el terminal 27 de ECU tiene un
voltaje de 12V y el voltaje del terminal 14 y 19 es
0.
Examinar si es libre el filtro de aire
Despus de arrancar, examinar si la presin de

colector de admisin de relent es entre 35
65kPa.
Pisar el gaznate de aire ligeramente, observar si

se puede arrancar fcilmente
Sacar la conexin de ejecutor de relent en el

ramo de cables antes de que la temperature del
lquido llegue a 35, observar si la revolucin
del motor va a reducer.

aceite (el lugar se varia segn diferentes tipos de
vehculo). Hacer el terminal 86 del rel de la
bomba conectar al suelo. Conectar el interruptor
de ignicin hacer funcionar el rel de la bomba y
la bomba de aceite, examinar la presin de aceite
es entre 250300kPa.
Usar la conexin profesional dando al surtidor un

voltaje de 12V de acumutador directamente,
examinar si el surtidor funciona normalmente.
10
Limpiar el surtidor y despus examinan otra vez

si funciona normalmente
Resulta
de prueba
Procedimiento sigiente
Resolver la avera
presente
No
Siguiente
Siguiente
Cambiar el sensor
No
Siguiente
No
Examinar el ramo de
cables y las
conexiones
Siguiente
No
Cambiar
Siguiente
No
Resolver la avera de
la fuga de aire del
sistema de aire
entrado
Examinar el paso de
relent y el gaznate de
aire
No
Siguiente
Siguiete
No
ejecutor de relent
Siguiente
12
No
11
No
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar el surtidor
Chery Coche
11

12
Examinar si la presin de aceite si est debajo de

250kPa.
13
Cerrar la vlvula de instrumento de aceite.

Conectar otra vez el interruptor y hacer la bomba
funcionar 3 sengundos ms, examinar si se
puede establecer presin.
14
Abrir la vlvula de instrumento de aceite, usar el

inmovilizador de recoger el aceite para sujetar el
tubo de recoger el aceite y detener el aceite
recogido, examinar si se puede establecer una
presin de aceite rpitamente.
15
Examinar si tiene la fuga o atasco el tubo de

aceite entrado.

recoger el aceite.
Cambiar el aceite
No
17
Siguiente
No
16
Siguiente
No
S
Cambair el regulador
de presin de aceite
No
Reparar y cambiar el
surtidor y el tubo de
aceite
tubo de aceite entrado
No
Cambiar la bomba
tubo de recoger el
aceite
No
de presin de aceite
Siguiente
No
Resolver la avera
Reparar
No
Siguiente
Reparar o cambiar
No
Cambiar ECU
16
17
Examinar si la presin de cilindro del motor est

bien
18
Examinar si existe la fuga en el sistema de

entrada.
19
Si existe atasco en el sensor de la presin y la

presin absoluta de colector de admisin
15
Chery Coche
6)
en cualquier momento el relent siempre es inestable

instrumento de diagnstico de avera a examinar si
existe la nota de la informacin de avera.
Examinar si no est sujetado el ejecutor de relent
del motor paso a paso o el ejecutor de relent.

examinar si el voltaje del terminal 31 y 56 de ECU,
(el terminal de seal de exportacin del sensor de
la temperature del lquido de refrigeracin y el
sensor de la temperature de aire entrado) y del
terminal 19,20,35,36 de ECU(sirven como los
terminales de exportacin del seal del motor paso
a paso) y del terminal est normal.
Hacer el motor funcionar en forma de relent, cortar
el fuego por cilindros, y observar si la revolucin
reduce y flucta.
Examinar si funciona normalmente el estaodo de

trabajo de los surtidores de cada cilindro.
Examinar si es normal el valor de resistencia de

cable de alto voltaje de cada cilindro.
Examinar si se rompe el rollo de ignisin o tiene

cisura etc..
Examinar si funciona normalmente la buja

aceite. Conectar el terminal 30 y el terminal 87 del
rel de la bomba, hacer funcionar la bomba de
aceite combustible, examinar si la presin de
aceite es acerca de 300kPa.
10
Dar al surtidor un voltaje de 12V de acumulador

usando la conexin profesional, examinar si
funciona normalmente el surtidor.
11
Examinar si funciona normalmente el surtidor,

despus de limpiarlo.
12
Examinar si el aceite combustible es degenerado o

mezclado con el agua
13
Resolver la avera
presente
No
Siguiente
Reparar o cambiar
el ejecutor de relent
No
Siguiente
Examinar el ramo
de cable y las
conexiones
Siguiente
No
No
Siguiente
Siguiente
No
Examinar el surtidor
y el ramo de cables
Siguiente
No
Cambiar
Cambiar
No
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar buja
Siguiente
No
13
12
No
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar el surtidor
Cambiar el aceite
combustible
No
18
Siguiente
Chery Coche
14
15
300kPa.
No
17

combustible. Conectar otra vez el interruptor para
hacer funcionar la bomba 3 segundos ms,
examinar si se puede establecer la presin de
aceite.
Siguiente
Abrir la vlvula de instrumento de aceite, usar el

inmovilizador de recoger el aceite para sujetar el
tubo de recoger el aceite y detener el aceite
recogido, examinar si se puede establecer una
presin de aceite rpitamente.
Examinar si existe la fuga y el atasco el tubo de

aceite entrado.
16
No
Cambiar
el
regulador
de
presin de aceite
No
Reparar o cambiar
el tubo de aceite o
el surtidor de aceite
Reparar o cambiar
el tubo de recoger
aceite
No
Cambiar la bomba
de aceite
Reparar o cambiar
el tubo de recoger el
aceite
No
Cambiar
el
regulador
de
presin de aceite
Limpiar
No
Siguiente
Siguiente
No
Examinar el sensor
de oxgeno y el
ramo de cables
Resolver la fuga
No
Siguiente
Siguiente
No
Resolver la avera
16

recoger el aeite.
17
18
Examinar si tiene atasco el agujero de sensacin

del sensor de la temperatura de aire entrado y de
la presin de colector de admisin.
19
Hacer el motor funcionar en forma de relent,

despus de que la temperatura del lquido de
refrigeracin llegue a la temperatura active del
control de rollo cerrado, observar si el sensor de
oxgeno funciona normalmente.
20
21
Examinar si existe la fuga en el sistema del aire

entrado del motor.
Examinar si est bien la presin de cilindro del
motor.
Chery Coche
7)
en el proceso de calentar el motor, el relent es inestable
Poner el interruptor en posicn ON. Usar el

examinar si existe la nota de la informacin de
avera.
Inspeccionar si est libre el filtro de aire.
Hacer el motor funcionar en forma de relent, en el

proceso de calendar el motor examinar si la
presin del colector de admisin est entre 35
65kPa.
S
No
8)
Sacar la conexin del ejecutor antes de terminar

calentar el motor, y observar si cambia la
revolucin del motor
Inspeccionar si funciona bien el sensor de la

temperatura del lquido de refrigeracin.
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar
No
Cerrar el motor, conectar el interruptor de ignicin,
conectar un conmutador entre ECU y el ramo de
cables, y examinar el terminal 31 y 56 de ECU. (el
terminal de la seal de exportacin del sensor de
la temperatura de aire entrado y del sensor de la
temperatura del lquido de refrigeracin.)
Resolver la avera
Siguiente
Resolver la avera
de la fuga de aire
del sistema de aire
entrado
Siguiente
Reparar
No
S
Siguiente
No
Cambiar el ejecutor
de relent
Siguiente
No
cambiar
Resolver la avera
presente
No
Siguiente
Siguiente
No
Reparar o cambiar
el ramo de cables
despus de terminar calentar el motor, el relent es inestable

ON. Usar el instrumento de diagnstico de
avera para ver si existe la nota de informacin de
avera.

ON. Conectar un conmutador entre ECU y el
ramo de cables, examinar el voltaje del terminal
60(la exposicin del sensor de la presin absoluta
de colector de admisin), del terminal 56(la
exposicin del sensor de la temperature de aire
entrado), del terminal 31(la exposicin del sensor
de la temperatura del lquido de refrigeracin), el
terminal 43(la exposicin del sensor de oxgeno) y
del terminal 19,20,35,36 (exporter al ejecutor de
relent) de ECU es
Cerrar el motor, inspeccionar si est libre el filtro

de aire
Siguiente
No
Cambiar
Examinar si la presin de colector de admisin en
Siguiente
Chery Coche
la forma de relent est entre 3565kPa.
No
Resolver la avera
de la fuga de aire
del sistema de aire
entrado
Siguiente

aceite combustible. Conectar el terminal 30 y 87, y
hacer fucionar la bomba de aceite, inspeccionar si
la presin de aceite est al rededor de 300kPa.
No
Dar un voltaje de 12V de acumulador a surtidor

directamente con la conexin profesional,
examinar si funciona bien el surtidor.
No
Siguiente
Examinar si functiona bien el surtidor despus de

limpiarlo.
Cambiar
No
Cambiar el surtidor

Cambiar el aceite
no
14
Examinar si la presin de aceite combustible est

debajo de 250kPa.
Siguiente
No
13
Cerrar la vlvula de aceite,. Conectar otra vez el

interruptor y hacerlo funcionar 3 segundos ms,
examinar si se puede establecer la presin.
Siguiente
10
No
12
11
Abrir la vlvula de aceite, usar el inmovilizador de

recoger el aceite a sujetar el tubo de recoger el
aceite, y detener el aceite de recoger, examinar si
se puede establecer la presin de aceite
rpidamente.
Cambiar el
regulador de
presin de aceite
No
Reparar o cambiar
el surtidor de aceite
o el tubo de aceite
Reparar o cambiar
el tubo de aceite de
entrada
No
Cambiar la bomba
de aceite
Reparar o cambiar
aceite
No
Cambiar el
regulador de
presin de aceite
Cambiar el sensor
de temperatura del
lquido de
refrigeracin
No
Siguiente
Siguiente
No
Resolver la avera
12
13
15
16
Examinar si existe la fuga o el atasco en el tubo

de aceite entrado.

recoger el aceite
Sacar el sensor de temperatura del lquido de

refrigeracin, y observar si funciona bien el motor
Examinar si la presin de contraccin de cilindro

del motor es normal
Chery Coche
17
Examinar si es normal el valor de resisrencia de

18
Examinar si el rollo se rompe o tiene cisura, etc.
19
9)
Examinar si funciona bien la buja.
Siguiente
No
Cambiar
Cambiar
No
Siguiente
Cambiar ECU
No
Cambiar la buja
cuando se usa el cargo(aire-conticional etc.), el telent es inestable, o se apaga.

1
Poner el interruptor en la posicin de ON. Usar el

exisite la nota de informacin de avera.
Conectar el interruptor de aire-conticional, conectar

un conmutador entre ECU y el ramo de cables,
examinar si tiene la seal de importacin del
terminal 50 y el terminal 58(el interruptor de aireconticional) de ECU.
Examinar si la presin de del sistema de aireconticional,

embrague
electromagntico
de
compressor, y la bomba del aire-conticional estn
bien.
Poner el interruptor de ignisin en la posicin de

ON. Examinar si el voltaje del terminal
19,20,35,36(exporter al ejecutor de relent) es
normal.
Sacar el motor paso a paso, exminar si se sujeta o

no funciona gilmente el motor.
Arrancar el motor, y abrir el aire-conticional, usar el

funciona normalmente el ejecutor de relent por el
motor paso a paso(los datos normales va a
suministrarse separadamente)
Resolver la avera
presente
No
Siguiente
Siguiente
No
Reparar el circuito
del aire-conticional
Siguiente
No
Reparar o cambiar
Siguiente
No
Examinar el circuito
de control
Reparar o cambiar
el motor paso a
paso
No
Siguiente
Cambiar ECU
No
Cambiar el ejecutor
de relent
Chery Coche
10) La periodicidad es inestablehay que hacer el auto-aprendizaje otra vez despus de cortar
la energa de ECU

Usar el instrumento de diagnstico de avera prar
examinar si existe la nota de informacin de avera
Examinar si est libre el filtro de aire
Hacer el motor funcionar en la forma de relent, y

examinar si la presin de entrada est entre 35
65kPa.
Hacer el motor funcionar en la forma de releent,

apagar el fuego por cada cilindro, observiar la
revolucin del motor si va a bajar o fluctuar.
Poner el interruptor en la posicin de ON, conectar

un conmutador entre ECU y el ramo de cables,
examinar si el voltaje del terminal 48(la exportacin
del sensor de presin absoluta de collector de
admisin), del terminal 60(la exportacin del sensor
de la temperatura de entrada), del terminal 45(la
exportacin del sensor de la temperatura del lquido
de refrigeracin), del terminal 28(la exportacin del
sensor de oxgeno), del terminal 1, 2(lugar
electrnico), del terminal 22(el interruptor de ignicin)
y de los terminales 19,20,35,36(exporter al ejecutor
de relent) es normal.

examinar si el ngulo avanzado es normal despus
de que la temperatura del lquido de refrigeracin
llegue a un valor normal.
Examinar si existe atasco en el agujero de sensacin

del sensor de temperatura de entrada y la presin de
colector de admisin.


directamente con la conexin profesional, examinar si
funciona bien el surtidor.
10
Examinar si est normal el valor de la resistencia de

11
Examinar si se rompe o tiene cisura el rollo de

ignicin
12
Examinar si funciona bien la buja
Resolver la avera
presente
No
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar
Siguiente
No
Reparar la fuga y la
entrada de aire
No
Siguiente
Siguiente
Reparar o cambiar
el ramo de cables
No
Siguiente
No
Regular el ngulo
avanzado
Limpiar
No
Siguiente
Cambiar el aceite
No
Siguiente
Siguiente
No
Reparar el surtidor y
los cables
Siguiente
No
Cambiar
Cambiar
No
Siguiente
Cambiar ECU
No
Cambiar la buja
Chery Coche
11) La velocidad de relent es demaciado alto(hay que hacer auto-aprendizaje despus de

cortar la energa de ECU)
1

Usar el instrumento de diagnstico de avera prar
examinar si existe la nota de informacin de avera
Examinar si el cable de viaje conectado en el pedal

de acelerador se sujeta.
Examinar si se instalan correctamente la vlvula de

control del tanque de carbono, el regulador de la
presin de aceite combustible, el tubo de vaco de
airear obligadamente de la caja de eje de curva, el
tubo flexible asistente del sistema de frenar.

colocar en el engranaje libre, pisar el pedal de
frenar, observar si la velocidad de revolucin es
demaciado alta.
Sujetar el tubo flexible asistente, y ver si la

velocidad de revolucin se vuelve normal
Cambiar la vlvula de PVC, sujetar el tubo de

vaco de airear obligadamente de la caja de eje de
curva.
Sujetar el tubo flexible de vlvula de control del
tanque de carbono, y observar si la velocidad de
revolucin se vuelve normal.
Examinar si est sujetado el ejecutor de relent.
examinar si existe fuga en otros lugares del tubo

de entrada
Examinar si est bien el anillo de sello de surtidor.
10
11
Examinar si est bien el sensor de la temperatura

de entrada y la presin absoluta de colector de
admisin
Resolver la avera
No
Siguiente
Regular o cambiar
No
Siguiente
Reparar o cambiar
Siguiente
No
S
No
Siguiente
6
Cambiar o reparar
el reforzador de
vaco
No
Siguiente
Cambiar la vlvula
de PVC
No
Siguiente
Cambiar la vlvula
de
control
del
tanque de carbono
No
Siguiente
Reparar o cambiar
No
Siguiente
Reparar o cambiar
No
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar el anillo de
sello
Cambiar ECU
No
Cambiar el sensor
Chery Coche
12) cuando acelera, la velocidad de revolucin no se eleva o se apaga el motor

avera.
Resolver la avera
presente
No
Siguiente
Examinar si est libre el filtro de aire.
Siguiente
No
Cambiar
Siguiente
No
Siguiente,
referencia a las
normas de avera
para reparar
Siguiente
No
Reparar
Siguiente
No
Regular el ngulo
avanzado de
ignicin
Siguiente
Hacer el motor funcionar en la forma de relent, y

examinar si la velocidad de revolucin es normal
3

examinar si la presin de entrada est entre 35
65kPa.

examinar si el ngulo avanzado de ignicin est
normal despus de que la temperatura del lquido
de refrigeracin llegue a un valor normal.

aceite combustible. Y conectar el terminal 30 y el
terminal 87 del rel de la bomba de aceite
combustible, hacer la bumba funcionar, y examinar
si la presin de aceite combustible est al rededor
de 300kPa.

directamente con la conexin profesional,
examinar si funciona bien el surtidor.
Examinar otra vez si funciona normalmente el

surtidor despus de limpiarlo.

10

250kPa.
11
12

combustible. Y conectar otravez el interruptor para
hacer lo funcionar 3 segundos ms, examinar si se
puede establecer la presin de aceite.
Abrir la vlvula de instrumento de aceite, y sujetar
el tubo de recoger el aceite, para detener el aceite
recogido, examinar si se puede establecer
rpidamente la presin de aceite.
10
No
No
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar el surtidor
Cambiar el aceite
No
15
Siguiente
No
14
Siguiente
No
13
Cambair el
regulador de
presin de aceite
No
Reparar o cambiar
el surtidor o el tubo
de aceite
Chery Coche
13
Examinar si existe la fuga o el atasco en el tubo de

aceite de entrada.
Examinar si existe atasco o se tuerce el tubo de

aceite recogido.
Reparar o cambiar
el tubo de aceite de
entrada
No
Cambiar la bomba
Reparar o cambiar
aceite
No
Cambair el
regulador de
presin de aceite
siguiente
14
15
16

cables, examinar el voltaje del terminal 32(el
terminal de exportacin de seal del sensor de la
posicin de gaznate de aire), del terminal 38(el
terminal conectado a suelo), y del terminal 45(sirve
como la energa del sensor de 4.55V) es normal.
Examinar si son normal el rollo de ignicin, la
mquina de distribucin elctrica, el cable de alto
voltaje y la buja.
Reparar o cambiar
el ramo de cables
No
Cambiar ECU
No
Reparar o cambiar
las partes
relacionadas
Resolver la avera
presente
No
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar
Siguiente
No
Reparar segn la
norma de avera de
relent
Siguiente
No
reparar
Siguiente
13) reacciona lentamente cuando aceleran

examinar si existe la nota de informacin de avera.
Apagar el motor, y examinar si est libre el filtro de
aire.
Hacer el motor funcionar en forma de relent, y
examinar si la velocidad de revolucin est normal.

examinar si la presin entrada est entre 35
65kPa.

examinar si el voltaje del terminal 32(el terminal de
seal de exportacin del sensor de posicin de
gaznate de aire), del terminal 38(el terminal que
conecta con el suelo) y del terminal 45(se sirve
como la energa de sensor de un voltaje de 4.5
5V) es normal
ramo de cables
No
Siguiente
Chery Coche
examinar si est bien el ngulo avanzado de

ignicin despus de que la temperatura del lquido
Conectar la vlvula de instrumento de la presin de

aceite. Conectar el terminal 30 con el terminal 87
del rel de la bomba, hacerla funcionar, y examinar
si la presin est entre 250300kPa.

directamente con la conexin profesional, examinar
si funciona bien el surtidor.

10

11

250kPa.
12

13
14

el tubo de recoger el aceite, para detener el aceite
recogido, examinar si se puede establecer
rpidamente la presin de aceite.

aceite de entrada.

aceite recogido.
No
Regular el ngulo
avanzado de ignicin
Siguiente
No
S
10
No
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar el surtidor
Cambiar aceite
No
16
Siguiente
No
15
Siguiente
No
Examinar si exsite el atasco en el sistema de

escape, y en el conmutador de tres-efectos.
14
de presin
No
surtidor o el tubo de
aceite
tubo de aceite de
entrada
No
Cambiar la bomba
tubo de recoger el
aceite
No
de presin
Cambiar o limpiar
No
Cambiar ECU
15
16
11
Chery Coche
14) la aptitud mala y sin fuerza en la aceleracin
Examinar si tiene las averas de colear de

embrague, de la presin bajo de neumtico, de
mala dimension de neumtico, y el incorrecta
localizacin de curator neumticos, etc.
Examinar si se puede abrir plenamente el gaznate
de aire.

instrumento de diagnstico de avera a examniar si
existe la nota de informacin de avera.
examinar si el ngulo avanzado de ignicin est
normal despus de que la temperatura del lquido
cables, examinar el voltaje del terminal 48(la
exportacin del sensor de presin absoluta de
colector de admisin), del terminal 60(la
exportacin del sensor de temperatura de entrada),
del terminal 45(la exportacin del sensor de la
temperatura del lguido de refrigeracin), del
terminal 28(la exportacin del sensor de oxgeno),
los terminales 1,2 (lugar electrnico), del terminal
22(el interruptor de ignicin) de ECU y de los
terminales 19,20,35,36(exportar al ejecutor de
relent) de ECU es normal.

examinar si la presin de aire entrado est entre 35
65kPa.

aceite combustible. Conectar el terminal 30 con el
terminal 87 del rel de la bomba, hacerla funcionar,
examinar si la presin de aceite est al rededor de
300kPa.

directamente con la conexin profesional, examinar
si funciona bien el surtidor.

10

11

250kPa.
12
Cerrar
la
vlvula
de
instrumento
de
aceite
S
No
Reparar
Siguiente
Siguiente
No
gaznate de aire
Reslver la
presente
No
Siguiente
Siguiente
No
Regular el
avanzado
avera
ngulo
Siguiente
S
ramo de cables
No
Siguiente
No
Reparar
Siguiente
11
No
S
10
No
Siguiente
Siguiente
No
Cambiar el surtidor
Cambiar aceite
No
16
Siguiente
No
15
Siguiente
Chery Coche

13

el tubo de recoger el aceite con inmovilizador, para
detener el aceite recogido, examinar si se puede
establecer rpidamente la presin de aceite.

aceite de entrada.
14
No
de presin
No
surtidor o tubo de
aceite
tubo
de
aceite
entrado
No
Cambiar la bomba
de aceite
tubo de recoger el
aceite
No
de presin
siguiente
No
Cambiar el sensor
Siguiente
No
Cambiar o regular
Examinar el sistema
de aire-conticional
No
Cambiar ECU
14

aceite recogido.
15
16
17
18
Examinar si las datos del sensor de la temperatura

de entrada y la presin absoluta de colector de
admisin son normales.
Examinar si son normales la buja, el cable de alto
voltaje, la mquina de distribucin elctrica, el rollo
de ignicin.
Examinar si est causado por el sistema de aireconticional.
Chery Coche
15) La avera del sistema de aire-conticional
Examinar si el sistema tiene suficiente

refrigerante, si es normal la correa de aireconticional, si son normal el embrague y el
interruptor de presin.

conectar el interruptor de aire-conticional.
Examinar si tiene avera de resistencia trmica
usando el instrumento de diagnstico de avera.
Conectar el interruptor de aire-conticional, y

conectar un conmutador entre ECU y el ramo de
cables, examinar si existe la importacin de seal
entre el terminal 50 y el terminal 58 de ECU.
Si este vehculo usa el control de livel bajo,
examinar si sigue funcionar el aire-conticional
despus de cerrarlo.
Examinar si tiene la exportacin de livel bajo el

terminal 68 de ECU(el terminal con el suelo de
rollo del rel que se conecta con al aireconticional)
S
No
Siguiente
Resolver la avera
Resolver
presente
la
avera
No
Siguiente
Siguiente
No
Examinar el ramo de
cables
Cambair la bomba de
lmpara o reparar el
ramo de cables
No
Siguiente
Reparar el rel de
aire-conticional y el
ramo de cables
No
Cambiar ECU
Chery Coche
8.
Los asuntos de seguridad de reparacin y mantenimiento del sistema
1)
La cuestin de seguridad y atencin de reparacin y mantenimiento de diagnstico de

avera de control electrnico de inyeccin de gasolina.
(1) El requerimiento de desahcer el control
Hay que desmontar la mquina de control antes de realizar la soldadura elctrica y estufaje
barniz;
Hay que cerrar el interruptor de ignicin cuando se desmonta la mquina de control, para
evitar romperla;
En el tiempo de funcionar el motor o cuando el sistema de los aparatos elctricos se est
usando, no se puede desmontar el cable de energa de acumulador;
No puede arrancar el motor con cargador de alta corriente;
Prestar atencin que la temperatura al rededor de la mquina de control no se puede
sobrepasar 80
(3) El requerimiento de limpieza: antes de realizar las manipulaciones al sistema de inyectar el
aceite, y el sistema de suministrar el aceite, hay que hacerlo de acuerdo con estas normas:
las partes desmontadas se tienen que colocar en los lugares limpios, y las cubren bien, no se
puede usar la tela que se le cae fibra.
(2) Todos los cables hay que ser manipulado despus de cerrar el interruptor de ignicin.
Hay que garantizar la conxin correcta, cuando mide el voltaje o la conexin al suelo del
sistema de control electrnico.
La conexin del cable de acumulador o del cable de la mquina de control va a causar la
prtida de los datos de auto-aprendizaje y de algunos diagnsticos.
(2) Los asuntos de atencin cuando realizan la reparacin del sistema de suministro del aceite
combustible.
Hay que prestar atencin, en el tiempo que desmontar y instalar la bomba de aceite en la caja
llena de aceite o la caja semi-llena de aceite:
Antes de empezar el trabajo, hay que instalar una disposicin en la boca de la caja de aceite
que puede absorber todo el aceite fugado.
Hay que evitar el contacto directo de la piel y la gasolina;
Hay que limpiar todalmente el lugar de conxin antes de separarla;
Hay que colocar el trapo en el rededor el lugar de conexin para evitar que se salpica el
aceite.
Hay que cubrir o encerrar las partes abiertas, si no las reparan en seguida;
Si no hace falta instalar el accesorio no se puede sacarlo desde su empaque, no se puede
usar el accesorio sin empaque;
Prestar atencin que no rompa el anillo de forma O, cuando instalan el surtidor, y embadura
alguno lubricante para facilitar a enstalarlo;
Despus de abrir el sistema, tan menos como usar el aire de contraccin,y mover el vehculo.
2 Las medidas de seguridad

Para evitar sufrir lesiones y romper los aparatos de surtidor y ignicin, hay que prestar atencin a:
(1) Cuando el motor est funcionando o est arrancando, no se puede tocar o desmontar el cable
de ignicin;
Si el motor se arrasta en el arranque del motor, y no se arranque su msmo, como por ejemplo, en la
circunstancia de examinar la presin de contraccin, etc.. hay que desconectar la conexin del ramo
Chery Coche
de cables desde el sensor de Hall.

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63. La energa de ECU +12V

36. Motor paso a pasoB -

64. La exportacin de control

10. Seal de los golpes

38. Lugar del sensor de la

65. La exportacin de control

39. La seal de velocidad

66. La exportacin de la seal

12. La importacin del sensor

67. La exportacin de control

68. La exportacin de control

69. La exportacin de rel de

43. La seal del sensor de

70. La luz de avera

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