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UDC CENTRO UNIVERSITARIO DINAMICA DAS CATARATAS

CURSO DE ENGENHARIA MECNICA


Misso: Formar profissionais capacitados, socialmente responsveis e aptos
a promoverem as transformaes futuras

BANCADA DE ESTUDOS DE PERFIS AERODINMICOS

Foz do Iguau
Novembro / 2015

Lucas Henrique Oliveira


Diego willy

BANCADA DE ESTUDOS DE PERFIS AERODINMICOS

Trabalho apresentado para disciplina de


Projetos como requisito para obteno de nota
Semestral.
Prof. Orientador: Laura Morgenstern

Foz do Iguau
Novembro / 2015

SUMRIO

1-INTRODUO........................................................................................................3
2-OBJETIVOS...........................................................................................................4
3-JUSTIFICATIVA......................................................................................................5
4-REVISO BIBLIOGRAFICA..................................................................................6
5-METODOLOGIA...................................................................................................16
6-CRONOGRAMA...................................................................................................18
7-PROJETO DE SISTEMA MECNICO.................................................................19
8-LISTA DE MATERIAL E ORAMENTO..............................................................23
9-PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL...................................................................24
10-BIBLIOGRAFIA..................................................................................................27

1 INTRODUO

A aerodinmica uma cincia relativamente nova em que o ser humano


se aventura, juntamente com a aviao o interesse pelo seu estudo se desenvolveu
e se ramificou para outras reas cientificas. Nesse processo de estudo do
movimento dos corpos imersos em fluidos h o tnel de vento, que a ferramenta
usada a muito tempo para simular a situao real de um modo controlado. Estes
geralmente representados em livros e cinemas como grandes instalaes com
ventiladores aonde ficam prottipos de aeronaves que passam por testes, possuindo
grandes ventiladores que fazem o ar circular e vrios sensores para medir as foras
envolvidas no deslocamento.
No passado mesmo com desenvolvimento de ferramentas como o tnel
de vento ainda haviam muitas limitaes de projeto e de testes, com o advento da
computao houve um impulso em toda modelagem de sistemas aerodinmicos
com testes virtuais que entregavam facilmente os resultados obtidos com as
informaes fornecidas.
Todo corpo seja vivo ou no est sujeito a interao molecular quando se
desloca em um fluido. Ao passar pelo corpo, o fluido provocara nele o aparecimento
de uma fora resultante que pode ser decomposta como duas foras (BRUNETTI,
2005). A partir dessas foras que surgem os problemas de deslocamento tanto em
baixa quanto em alta velocidade, a partir disso surge a importncia da modelagem
dos sistemas aerodinmicos para se aproveitar desses fenmenos ou minimizar
seus efeitos negativos.
Esse projeto tem como objetivo a construo de um prottipo de tnel de
vento em pequena escala para realizao de testes de imerso de fumaa com
intudo de visualizar as linhas de fluxo.

2 OBJETIVOS
2.1 Objetivo geral
O projeto visa a construo de uma bancada de estudo aerodinmico de
baixo custo para fins didticos e a realizao de ensaios aerodinmicos afim de
observar o comportamento dos perfis de escoamento nos objetos testados, e nisso
comparar com imagens j existentes desses mesmos objetos e suas analises em
outros estudos e comparar os resultados obtidos no nosso construto.
2.2 Objetivo especifico

Construir a bancada para ensaios aerodinmicos

Realizar ensaios com corpos

Visualizar conceitos tericos dos fluidos

3 JUSTIFICATIVA

Parte se do pressuposto que a aerodinmica muito relevante na


construtividade, e apesar disso a certa lacuna e falta e falta de fomentao na
graduao para despertar interesse no assunto, com isso um prottipo de tnel de
vento pode auxiliar na criao desse interesse, no centro acadmico. Alm disso
para a realizao de pequenos ensaios com fins instrutivos para as matrias
relacionadas ao fluxo e dinmica da matria. Essa construo ser deixada como
um legado para o futuro, para que mais acadmicos possam utilizar e visualizar os
conceitos introduzidos em sala de aula.

4 REVISO BIBLIOGRFICA
4.1 Propriedades do ar
O ar um fluido muito familiar na nossa vida, ele preenche a maior parte
da atmosfera, e basicamente um dos fatores fundamentais da vida na terra. Como
mostra na tabela 1 o ar geralmente sofre poucas variaes regionais de ambiente na
sua composio, mas em grande parte possuem os mesmos componentes
qumicos. Sem essa presena gasosa na atmosfera no haveria os fenmenos nem
estudos aerodinmicos, por exemplo, no espao que pode ser considerado
praticamente vcuo, no h fenmenos aerodinmicos, pois no h partculas para
interagir e opor foras contra objetos. Alm disso, h vrios componentes
particulares que podem ser encontrados no ar em situaes diferentes, como
composio atmosfrica, presso, temperatura, vento, umidade.

Gs

Porcentagem

Nitrognio

78,08

Oxignio

20,95

Argnio

0,93

Dixido de carbono

0,035

Nenio

0,0018

Hlio

0,00052

Metano

0,00014

Kriptnio

0,00010

xido nitroso

0,00005

Hidrognio

0,00005

Oznio

0,000007

Tabela 1. Mostra a composio do oxignio. Fonte: fsica utfpr

4.2 Vento

Segundo a definio de FRANCISCO (2015) o vento consiste no


deslocamento de massas de ar, sendo que esse fenmeno consequncia do
movimento do ar de um ponto no qual a presso atmosfrica mais alta em direo
a um ponto onde ela mais baixa. O vento pode ser considerado como algo ruim
ou negativo, tudo depende da capacidade do ser humano de obter controle sobre ele
ou se adaptar a ele. A milhares de anos usamos maquinas que possam obter sua
fora para moer gros ou at mesmo atualmente para transformarmos em corrente
eltrica. No passado os grandes desbravadores do novo mundo no estavam em
aeronaves sustentadas pelo vento, mas foram arrastados por ele em suas
embarcaes com enormes velas.
O vento alm de realizar funes de trocas de calores e umidade na
nossa superfcie terrestre, tambm responsvel por espalhar vida, por desgastar
montanhas e cnions, uma fora capaz de dar vida ou acabar com ela.
4.3 Aerodinmica
Segundo o (Michaelis Moderno Dicionrio da Lngua Portuguesa)
aerodinmica o Ramo da dinmica que trata do movimento do ar e de outros
fluidos gasosos e das foras que agem sobre corpos em movimento relativos a tais
fluidos.
No algo to recente a relevncia que o ser humano d para esses
estudos, os progressos reais vieram juntamente com a aviao moderna e o
automobilismo, graas a dificuldades como no caso da grande crise do petrleo que
obrigaram as montadoras a buscar meios para continuar desenvolvendo seus
produtos.
No incio do sculo passado quando se ia projetar um prdio, uma torre,
um carro, ou quaisquer produtos, uma coisa que era dificilmente levada em
considerao era como isso se movia pelo ar, ou como ele interagia com o ar.
Quando no se levado em considerao a eficincia aerodinmica de um produto
isso gera desperdcio de fora ou at leva a danificao do mesmo, j que as foras
de escoamento podem ser destrutivas em muitos casos.
Hoje em dia os designers se preocupam muito com esses fatores,
qualquer coisa a ser produzida seja de grande escala ou pequena, h estudos

aerodinmicos entrelaados aos processos de manufatura. Nos casos de pequena


escala, hoje em dia h os softwares CAE para a realizao de ensaios
computadorizados de fluidos. J as empresas de grande porte que possuem
recursos quase que ilimitados de verbas como a indstria aeronutica e
automobilstica, usam e abusam de supercomputadores e de grandes instalaes de
ensaios aerodinmicos. Com o tempo os estudiosos tambm comearam a perceber
que apesar de algumas vezes ter relao o formato de gota de agua na facilidade
que um corpo se move, nem sempre isso ser um fator decisivo para facilitar a
forma com que o objeto se mova.
4.4 Tuneis Aerodinmicos
Segundo a NASA Tneis de vento so grandes tubos com ar que se
move dentro. Os tneis so usados para copiar as aes de um objeto em voo.
Francis Herbet Wenham um dos grandes conceptores do tnel de vento, isso em
1871, graas aos ensaios feitos por ele e seus anos dedicados as pesquisas
aeronuticas o homem comeou a entender melhor os conceitos de arrasto e
sustentao. A partir da outros inventores como santos Dumont tambm
aperfeioaram prottipos de tuneis de vento para testar seus modelos em escala
reduzida e assim aperfeioar as asas que fizeram decolar um novo mundo.
Na maioria desses testes realizados em tuneis de vento usamos a
contribuio deixada por Sr. Isaac newton, a semelhana geomtrica, com isso no
h necessidade de ter oramentos milionrios para construir gigantes centros de
testes para aeronaves. Basta construir um modelo geometricamente semelhante. Os
ensaios aerodinmicos so de suma importncia tecnolgica atualmente, permite
maior confiabilidade, melhor escolha de parmetros de material (rugosidade,
resistncia), maior eficcia e tendncia a obtermos um menor desperdcio de
energia tanto mecnica quanto cintica.
4.4.1 Tipos
Existem basicamente dois tipos de tuneis de vento, o de circuito aberto e
de circuito fechado. Eles no fato de que um reutiliza o ar, alm disso tuneis de
grandes propores de circuito aberto utilizariam muito espao e seria um

transtorno. J que para pesquisas geralmente deve haver um controle maior do


meio, como temperatura, presso, umidade. Geralmente os de circuito aberto so
mais usados em pequena escala como faculdades e de forma didtica.
Alm disso eles tambm podem ser classificados pela gama de vento que
eles conseguem gerar, por exemplo, os normalmente utilizados e que compreendem
a maior parte deles, so subsnicos, ou seja para realizao de testes bsicos,
testes de visualizao e medio de fora simples. Mas alm desses h os
supersnicos e hipersnicos, utilizados geralmente na indstria aeronutica e
aeroespacial, geralmente no h uma viabilidade para a construo desses,
geralmente esses testes ocorrem em tuneis alugados, como o caso das
instalaes da NASA (Administrao Nacional da Aeronutica e Espao) que
disponibiliza para empresas realizarem testes.
4.4.1.1 Circuito aberto
A figura 1 mostra um tnel de vento de circuito aberto, composto
basicamente de 3 partes. Compressor, cmara de ensaios e o difusor. O que atrai
muito na construo desse tipo de tnel aerodinmico que ele de baixo custo.
Apesar de suas limitaes, por esse motivo no tanto usado em escalas grandes.
Geralmente o que se encontra em escolas e universidades por contato da
facilidade e do custo.

Imagem 1. Desenho esquemtico de um tnel de vento aberto, o processo e partes.


Fonte:

4.4.1.2 Circuito fechado

10

Imagem 2: retrata um tnel de circuito fechado e seus componentes bsicos

Esse reutiliza o ar testado, mantendo em um circuito fechado. Nesse tipo


h maior controle das condies do ar e propriedades desejadas no ensaio,
temperatura, umidade, presso, volume. Seu custo inicial mais alto, mas
indicado a ensaios mais recorrentes, j que comparado com o aberto, ele utiliza
menos energia para movimento de massa e possui menos rudo. Seu esquema
bsico mostrado na figura 2.
4.6 Modelo e prottipo (Analise dimensional)
Em muitos casos no h como realizar testes em laboratrios utilizando
peas em tamanho real, ou mesmo se houver essa possibilidade, pode se tornar
muito caro. Graas as descobertas de Isaac newton e do teorema de bridgman que
tornou possvel as escalas de semelhana (teoria dos modelos). Com isso
grandezas podem ser relacionadas, no caso de ensaios aerodinmicos geralmente
desejamos modelos dinamicamente semelhantes.
Com isso os custos para realizar testes, bem reduzido, e ao mesmo
tempo sua eficcia ainda muito significativa.

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4.7 Injeo de fumaa


A representao visual de linhas de escoamento obtida pela introduo
de um material de rastreamento no escoamento, no caso dos tuneis de vento
geralmente se utiliza fumaa para a visualizao dos fenmenos de fluxo,
geralmente para acompanhar as linhas que percorrem a superfcie (figura3). A
anlise geralmente se d atravs de fotografias e de vdeos, para uma posterior
analise dos frames. Estas fotografias fornecem as linhas de corrente definidas como
uma linha contnua que tangente aos vetores velocidade ao longo do escoamento
em um determinado momento do ensaio. Como consequncia desta definio, no
h escoamento cruzando uma linha de corrente. Geralmente so utilizados vapores
de leos leves, embora at vapor seja utilizado, no dando bons resultados.
Geralmente tuneis de vento que se utilizam dessa tcnica no usam uma velocidade
muito alta para o fluxo, geralmente entre 10-20 m/portanto, uma superfcie slida ou
parede que delimita o escoamento tambm uma linha de corrente. Quando se
observa o caminho de uma dada partcula fluida em funo do tempo, tem-se a
trajetria da partcula.

Imagem 3: teste em tnel de vento com um veculo em tamanho real, teste com imerso de fumaa.

4.8 Regime de escoamento e foras envolvidas

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Devido ao efeito da viscosidade, o escoamento de fluidos reais pode


ocorrer de em dois regimes distintos tanto escoamento laminar e o escoamento
turbulento. Isso foi descrito por Osbourne Reynolds, que realizou experimentos e
que deixou um legado, um nmero adimensional que utilizamos, Re.

Escoamento laminar aquele em que as linhas de fluxo se deslocam sem


haver troca de massa entre elas, ou seja, elas fluem linearmente e definidas. No
caso do ensaio com imerso de fumaa, o que torna possvel a visualizao das
linhas de fluxo. J no escoamento turbulento as partculas apresentam um
movimento que pode ser considerado como aleatrio, a velocidade apresenta
componentes transversais ao movimento. O regime de escoamento dado pelo
nmero adimensional chamado Reynolds (Re), que basicamente representa o
quociente entre as foras de inercia e foras viscosas. No caso dos sistemas que em
escala adimensional, quando um modelo e um prottipo possuem o mesmo nmero
de Reynolds ns podemos dizer que ambos so dinamicamente semelhantes, e isso
muito importante para os testes.
O ar que passa sobre um corpo de revoluo faz nascer, em contato com o
mesmo, uma camada onde h uma grande variao de velocidade do ar,
em funo da distncia a que o mesmo se entra do corpo. Da resulta uma
deformao no fluxo de ar e essa camada denominada camada-limite.
(SILVA, Joo Mendes da, 1977, p. 13)

13

Imagem 4: retrata a transio das zonas de escoamento


Fonte: manual do engenheiro Globo p.13

4.9 Coeficiente aerodinmico (Cx)


Ao haver movimento de um corpo imerso a um fluido, dadas as questes
fsicas h a gerao de uma componente de fora que pode ser decomposta tanto
no eixo x quanto no y. No caso a componente que aparece no eixo x a fora de
arrasto. Uma fora que contraria ao movimento. Esse nmero geralmente
determinado por ensaios aerodinmicos ou em softwares CAE, e quanto menor esse
coeficiente for mais eficazmente ele ser considerado.
Onde:

Para cada corpo, cada formato de objeto, h seu coeficiente aerodinmico. Hoje em
dia temos essa varivel tabelada. Podemos ver um exemplo disso na figura 5.

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Imagem 5: mostra exemplo de algumas geometrias e seus respectivos coeficientes aerodinmicos.

Claramente esse coeficiente pode demonstrar a facilidade ou no de um


corpo se mover em um fluido, tanto gasoso quanto liquefeito. Atualmente o cx dos
carros muito trabalhado afim de atender parmetros de consumo e velocidade nos
veculos, a mdia atual que observada est na faixa de 0,3.
4.10 Arrasto e sustentao

Imagem 6: representao das componentes de fora em um perfil aerodinmico


Fonte: manual de engenheiro Globo, p.10

Ambas so componentes de fora gerada devido a interao do


movimento relativo de um corpo imerso em um fluido. A fora que resulta nesse

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corpo decomposta nos eixos x e y dando origem a essas foras. A fora de


sustentao aquela responsvel tanto por fazer um avio ou um pssaro se
manter em seu voo constante ou at mesmo alguns tipos de embarcaes, e ao
mesmo tempo o responsvel por manter veculos de auto desempenho mais
estveis no cho. Tantos as leis de newton quanto as de bernoulli nos ajudam a
entender o fenmeno da sustentao.

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5 METODOLOGIA

Todo o trabalho se iniciou das pesquisas e coletas de dados na internet e


em fontes bibliogrficas disponveis. To depressa surgiram as bases fundamentais
para o projeto feira de cincias de tuneis de vento. A partir disso se realizou o
projeto direcionando a parte construtiva para materiais que j havia a posse, ou seja,
houve um aproveitamento de coisas para no haver a necessidade de compra. Isso
fez com que o oramento no se tornasse to robusto para a realizao da tarefa
proposta.
Esse equipamento a ser construdo pode ser dividido em modulo de 3
partes. O compressor, a zona de teste e o difusor.
A requerimentos de construo para cada parte destas, algumas devem
ser seguidas risca por motivos de escoamento de fluido.
Por exemplo, vindo da equao de bernoulli que para o fluxo temos que
vazo 1 igual a vazo 2, temos que no incio do compressor a seo de rea
maior que no incio da zona de teste, isso requerido para que a velocidade na zona
de teste seja maior (Q=V*A).
O prottipo foi elaborado no software Solid Works, aonde foi definido suas
formas iniciais e suas medidas bsicas. Com cada pea catalogada ficou fcil
realizar o planejamento do plano de corte do material a ser usado, nesse caso chapa
de mdf de proporo de 5mm. O planejamento do plano de corte importante para
maximizar o aproveitamento da matria prima. Com isso esse corte pode ser
realizado em at mesmo em uma mquina cnc, planejando aonde ficaria cada parte
a ser cortada e programando em sinumerik, mas como h limitaes oramentarias,
decidimos utilizar um corte manual realizado com uma mquina de corte circular.
Com os componentes principais j prontos para a montagem era chegada
a parte de seleo de fixao, ou seja, se iriamos utilizar algum tipo de material
aderente ou utilizar um elemento de fixao. Se utilizou basicamente cola branco e
isolante plstico de poliuretano.
Com todo o corpo do prottipo j pronto, se inicia o processo de
montagem das fitas de led e de escolha de aonde deve ficar os tubos que realizam a
injeo de fumaa dentro da cmara de deste, esses que ficam localizados na grade
de retificao de fluxo de ar. Alm disso deve se atentar aos detalhes de

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funcionamento para qualquer modificao que deve se haver, pois muitas falhas em
projetos s so descobertas no momento dos primeiros testes de equipamentos.
Com a furadeira foi feito furos para a montagem das aletas para
direcionamento de fluxo, dos canos para a injeo da fumaa, alm disso, para fixar
as dobradias para a colocao da chapa acrlica que permite a visualizao do
interior da cmara. Na entrada da seo de teste colocado os canudos que
formam uma espcie de colmeia, estes so cortados entre 30-35mm e fixados. Aps
isso fixada a chapa acrlica, o fan que ir gerar o movimento, as duas fitas led, e
alm disso, todas as conexes eltricas necessrias.
Conforme a construo foi se finalizando, os componentes foram sendo
testados, tanto quanto a regulagem do fluxo de fumaa por exemplo, para atender
as especificaes iniciais.
Passos
1
2
3
4
5
6

Ao
Projeto no solidworks
Levantamento material
Preparao material
Montagem
Testes
Correo possveis problemas

Descrio
Modelagem e Dimensionamento
Pesquisa e compra
Cortes, furos, lixamento
Fixao, isolamento, parte eltrica
Ligar sistemas, teste material
-

Tabela 2. Descrevendo os principais passos na montagem do prottipo

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6 CRONOGRAMA
MES/ETAPAS
Escolha do

Agosto
X

Setembro

tema
Planejamento

do projeto
Coleta de

Outubro

Novembro

dados
P projeto
Projeto
Prottipo
Oramento

X
X
X
X

detalhado
1

X
X

X
X

apresentao
Materiais e

mtodos
Procedimento

s de teste
Resultados
Apresentao
Submeter

X
X
X

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7 PROJETO DO SISTEMA MECNICO

Imagem 7 e 8: mostra como teoricamente ficara a bancada, com as seguintes componentes; a

entrada com seo que vai se estreitando para comprimir o volume de massa que puxado pelo
ventilador de fluxo misto. Logo aps a parte aonde a massa entra, existe a tela para retificar o fluxo,
ou seja, o fluxo que entra de forma desordenada alinhado, do mesmo modo que acontece em
dissipadores de ventilao. A geometria dessa componente pode ser quadrada, circular, mas
geralmente se recomenda que seja no formato de colmeia. Nessa parte tambm que adicionamos
as linhas de injeo de fumaa, para que ela possa percorrer o corpo que est na seo de teste.

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Imagem 9: Na seo de teste aonde os perfis so adicionados, e aonde h a visualizao de todo o


processo. Atravs de uma placa translucida que haja a possibilidade de olhar e de tirar fotografias.
Alm disso com a abertura para facilitar em trocar o componente a ser testado no seu interior.

7.1 Prottipo
Quando foi idealizado o prottipo no solidworks, a inteno era utilizar um
ventilador de fluxo misto, mas apareceu a oportunidade de usar um fan de fluxo
radial, ento foi optado por seu uso.

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Imagem 10. Seo de entrada da cmara de testes, os canudos no so dispostos uniformemente,


mas isso no afeta sua funo de retificao do fluxo. Aglomerado forma uma colmeia.

Imagem 11. Dimenses do cone de compresso.

Imagem 12. Dimenses da seo de teste e da porta acrlica.

Como em todo prottipo, h uma concepo na hora do planejamento e


modelagem, mas necessria certa flexibilidade na hora da construo do prottipo.
Foram necessrias mudanas adaptativas para atender as necessidades tanto do
projeto quanto construtivas.

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Um exemplo disso foi a porta da seo de teste, que precisou ser


redimensionada, como mostra a figura 12, pois na hora de colocar um objeto a ser
testado, seu tamanho original era muito limitando, tanto para suas dimenses quanto
para uma mo humana. Alm disso aumentando a rea da abertura, isso oferece
maior visualizao do interior da cmara.
Tambm houve a adio dos flaps direcionais, que possibilitam mudar o
ngulo de incidncia da fumaa sem ter que mudar necessariamente a posio do
objeto.
O motor de fluxo misto que seria utilizado, foi substitudo por um fan axial,
muito mais simples e compacto.

Figura 13, mostra os componentes de controle e conexes.

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8 LISTA DE MATERIAL E ORAMENTO


Material

Custo Orado

mquin
a
de
fumaa
Chapa
acrlico
Chapa
de mdf
Fitas led

R$ 200,00

Dobradi
a
Canudo
s
Fan
120x12
0
Fonte
12v
Sikaflex
Tubo
ao
1
pol

2mm
esp
Arame
3mm
Porcas
13mm
Velcro
25 mm
Cano
esgoto
40mm
Redu
o
pvc
40-25
Redu
o 1
Luva
esgoto
pvc40
mm
TOTAL

R$ 54,90
R$ 68,00
R$ 30,00
50,00
R$ 1,50

Unidade venda

Custo Real
R$ 200,00

(1000x500x4)
R$ 0,00
mm
2750x1850x6 mm R$ 68,00

Quantidade
Necessria
1
300x200x4 mm
1

5m

R$ 0,00

1m

R$ 3,00

R$ 2,75

R$ 11,00

R$ 100,00

R$ 0,00

n/e

R$ 0,00

R$ 45,00
n/e

1
-

R$ 0,00
R$ 0,00

1
0,6 m

n/e

R$ 0,00

1m

n/e

R$ 0,00

R$ 10,00

1000mm

R$ 0,00

500mm

n/e

metro

R$ 0,00

180 mm

n/e

R$ 0,00

n/e

R$ 0,00

n/e

metro

R$ 0,00

R$ 552,15

R$ 282,00

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9 PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
Para a realizao de testes no prottipo relativamente simples, no h
muitos dispositivos nem variveis complexas. Deve se atentar as seguintes coisas.

Local a ser realizado o teste


Fornecimento de energia
Tamanho de objeto a ser testado

Primeiramente o local a ser realizado o teste deve ter relativo tamanho,


pois como um ensaio que utiliza fumaa, ambientes fechados ficariam saturados,
comprometendo o prprio experimento e tambm a qualidade de respirao dos
presentes.
No caso de fornecimento de energia, deve se atentar para o uso de
transformadores, apesar da fonte 12 v do sistema de iluminao ter a opo bivolt
manual, o fan e a mquina de fumaa no, podendo ser danificados ou no
funcionarem como o esperado.
J pelas dimenses do objeto a ser testado, devemos nos atentar pelas
limitaes da zona de fluxo, ou seja, teremos uma leitura melhor em uma rea
transversal limitada. No caso essa rea fica no centro, coincidente com o eixo do
ventilador axial. Ou seja, seria vantajoso se o objeto a ser testado estivesse nela ou
ao menos parcialmente.
No foi colocado suporte para fixao de objetos para no mutilar o
espao interno da seo de teste, por esse motivo podemos usar fitas adesivas
dupla face para fixar corpos menos, ou no caso de modelos maiores, podem
simplesmente ser fixados na base da seo. Como no caso de um modelo de testes
em escala de um automvel por exemplo, que a parte de interesse do teste
geralmente a superior.
Alm disso ideal que o local a ser testado no tenha muita iluminao
que possa refletir ou diminuir a capacidade de visualizao atravs da porta acrlica.
ideal realizar a escolha do objeto a ser colocado de incio, como um
modelo de automvel, que pode ser colocar simplesmente no interior, mas no caso
de corpos menores recomendado que se utiliza algum tipo de cola adesiva para
que fique no campo de melhor visualizao possvel. Aps isso, conecta-se a

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mquina de fumaa no tubo superior da cmara de testes. A mquina tem um tempo


para aquecer, enquanto isso, ligamos a iluminao no interior e ligamos o ventilador
axial. Com a mquina aquecida, utilizamos o controle para a injeo da fumaa.
9.1 Ensaio

Imagem 14. Foto tirada dentro atravs da porta acrlica da seo de teste, o corpo de prova
era uma lata, que possui um formato predominantemente cilndrico.

Imagem 15. Essa figura mostra como o fluido escoa atravs do corpo cilndrico, se
assemelhando com a imagem do teste.

Quando a fumaa passa pelo corpo cria um ponto de presso no


escoamento, se deslocando pela superfcie e chegando ao seu limite sobram duas
zonas, elas so separadas pelo ponto de separao. H uma zona abaixo da linha
demonstrada aonde cria-se vrtice pela caracterstica turbulenta, e tambm acima
h aonde o fluido se deforma e continua com o fluxo linear.
Algo que seria tambm enriquecedor para todo o teste seria a medio da
velocidade do vento que circula no interior, mas como no foi possvel a utilizao de
um anemmetro, esse parmetro se tornou incerto.
Alm disso com a observao do fluxo, deu para notar que a faixa de
medio que temos no centro da seo, ou seja, seo transversal ao fluxo. Essa
faixa de mais ou menos 60 mm de dimetro, objetos maiores no apresentariam
um resultado satisfatrio, pois impediria o fluxo continuo.

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10 BIBLIOGRAFIA
Livros:
Barlow, Jewel B., Alan Pope, and William H. Rae, Jr. Low-Speed Wind Tunnel
Testing. 3rd ed. New York: John Wiley & Sons, Inc., 1999.
Brunetti, Franco. Mecanica dos fluidos. 2rd ed. So Paulo: Pearson Inc., 2005
Silva, Joo Mendes. Manual do engenheiro globo. 6 ed. Porto alegre: Editora
globo., 1977
WHITE, Frank M. Mecnica dos fluidos. 6. ed. Rio de janeiro: McGraw-Hill, c2010
Material da Internet
Disponvel em: <http://www.sciencebuddies.org/science-fair-projects/wind-tunnel-toc.shtml>
. Acesso em : 25 ago. 2015
Disponvel em <http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/wenham.html> Acesso em: 25 ago.
2015.
Disponvel em <http://carros.hsw.uol.com.br/aerodinamica2.html> Acesso em: 25 ago. 2015.
Disponvel em <http://flatout.com.br/como-funciona-um-tunel-de-vento.html> Acesso em: 25
ago. 2015.
FRANCISCO, Wagner De Cerqueria E. "Vento"; Brasil Escola. Disponvel em
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2015.
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A Atmosfera em <http://fisica.ufpr.br/grimm/aposmeteo/cap1/cap1-2.html> Acesso em: 27
out. 2015.
Evoluo do design do automovel<http://glassdrive-news.blogspot.com.br/2012/03/evolucaodo-design-automovel.html> acesso em 30 out. 2015