Revista T21 Octubre 2012

Contenido
18
EN PORTADA
PG.
Audi presiona
logstica poblana
PG.
40
Aduana de alto
mantenimiento
PG.
52
Marca de Calidad, complica y burocratiza procesos
PG.
24
Automotriz, el motor de Puebla
PG.
39
44
Abre Comce en Manzanillo
PG.
PG.
Bitcora
POR OSIEL CRUZ
PG.
PG.
56
Dos Bocas, satisfecho

con el petroleo
46
PG.
32
Almacenes automatizados
PG.
Columna invitada
POR GASTN CEDILLO
PG.
36
50
PG.
58
De puerta a puerta
Cumplimiento, exigencia de la Marca de Garanta
REPORTE SECTORIAL
30
POR JOS REFUGIO MUOZ
Detrs de las vas
PG.
26
Sobre ruedas
Los caminos de hierro de Cemex y VW
PG.
22
ANALISTAS
Con los aires del sureste
Columna invitada
38
POR SERGIO HAAZ
PG.
POR SERGIO RUIZ
PG.
60
Al vuelo
POR JUAN ANTONIO JOS
2 I T21 Octubre 2012
Opinin
Puebla, en el
reto logstico
n el estado de
Puebla, el dinamismo econmico, la
actividad laboral y
hasta el equipo de
ftbol de Primera
Divisin Profesional, se mueven gracias a
la boyante produccin automotriz de la
firma alemana Volkswagen, la cual data su
llegada en 1964 a la tambin conocida
como Puebla de los ngeles.
Actualmente, este sector industrial
representa 25.6% del total de la economa
poblana, la cual gira en torno a la planta
de la armadora Volkswagen y su red de
proveedores, sector automotriz que aporta
29.4% del total nacional por la produccin
de vehculos y es hasta ahora la entidad
en donde se fabrican ms vehculos ligeros en el pas.
El beneficio de la actividad automotriz tambin involucra la actividad del
recinto portuario de Veracruz, puerto por
donde sale la mayor cantidad de autos a
Europa, Asia, Sudamrica y Estados
Unidos, y lugar al que llega la mayor
cantidad de autopartes para surtir a VW
y, prximamente a la tambin automotriz
alemana Audi, sitio que eligi como
sede de produccin, precisamente por
toda esa amalgama de servicios que ha
tejido VW en la entidad para desarrollar
su produccin.
Por ello, la edicin impresa de T21
se aprovecha para explicar el proceso
logstico que se requiere para dinamizar
una de las industrias con mayor participacin en Mxico y entender cules son las
necesidades para cubrir la demanda
logstica y de infraestructura que se
requerir a partir del prximo ao, cuando comience la construccin de la planta

de Audi, donde se planean producir unos
50 mil autos en el primer ao y la llegada
de al menos unos tres mil trabajadores.
Puebla tambin ser el escenario
donde se presentar el 11 y 12 de octubre, la dcima edicin del Encuentro de
Transporte y Logstica que organiza
T21, donde se abordan los temas de
inters que servirn de base para
enfrentar los desafos en materia de
infraestructura que requiere el corredor
Puebla/Veracruz, as como la incorporacin de PyMES en las cadenas logsticas
internacionales, los servicios de valor
agregado y las alianzas logsticas, y la
seguridad como elemento crtico para la
eficiencia logstica de la regin.
Y es que con la llegada de la automotriz Audi, sin duda incrementarn las
necesidades de infraestructura carretera,
ya se contempla construir un segundo
piso en la autopista Mxico-Puebla a la
altura de VW, porque hay un exceso de
trnsito vehicular, pues circulan por ah
ms de 117 mil automviles diarios; se
habla tambin de la necesidad de ampliar
el puerto de Veracruz, as como las conexiones ferroviarias para atender la
demanda, no solo de la industria automotriz, sino de la industria cementera asentada tambin en esa entidad.
El gobierno de Puebla, encabezado
por el panista Rafael Moreno Valle, ya hizo
una parte del trabajo: lograr atraer una
inversin por 1,300 millones de dlares a
la entidad, ahora, el reto ser proveer de la
infraestructura necesaria para la eficiencia
logstica de su nuevo inquilino.
Director General
Osiel I. Cruz Pacheco
Gerente General
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Subdirector Editorial
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Consejo Editorial
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T21, Revista mensual, Octubre 2012. Editor Responsable: Osiel

Isaas Cruz Pacheco. Registrada con el nmero de Certificado
de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de
Autor: 04-2011-111513242600-102.
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impresin Septiembre de 2012
TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. Prohibida la reproduccin parcial o total sin el permiso expreso de los editores. Los
artculos firmados son responsabilidad absoluta de los autores y
no reflejan la posicin de los editores. Tiraje. 7,000 ejemplares
T21 Octubre 2012 I 3
Noviembre 6 al 10
Octubre
11 y 12
Octubre
4y5
Sep. 30 al 4 de Oct.
Calendario
VIII Congreso Internacional
de Transporte Sustentable
Lugar: Antiguo Colegio de
Medicina, Centro Histrico, DF.
www.congresotransportesustentable.org
lmurrieta@embarqmexico.org
Congreso anual de Agentes

Navieros
Lugar: Mrida, Yuc.www.
www.amanac.org.mx
Cortiz@amanac.org.mx
(55) 5523 44 55
10 Encuentro de Transporte
y Logstica
Lugar: Hotel Presidente
Intercontinental, Puebla, Pue.
www.t21.com.mx
encuentro@t21.com.mx
(55) 56 82 790 70
13 Congreso y Bienal de Gas

Natural Vehicular
Lugar: Centro Banamex
http://www.ngv2012.com
info@ngv2012mexico.com
+39-335 189 3249
Contacto e-mail
Problema en aeropuerto
de Hermosillo
Sobre la nota Demanda GAP planeacin a
largo plazo en aeropuertos, Me parece
muy atinado el comentario del entrevistado, pues planear las inversiones en infraestructura aeroportuaria permite contar
con aeropuertos ms modernos y mejor
acondicionados para la aviacin civil y la
carga area, ya que toda inversin en
infraestructura area genera en la regin
donde se encuentra el aeropuerto un dinamismo econmico, productivo e inversin
que a su vez se traduce en empleo y
mayores oportunidades.
Pero consider que tambin debe de ser un
negocio atractivo para los propietarios de
los terrenos colindantes a los aeropuertos.
Un caso muy especfico es el que padecemos como propietarios de un terreno contiguo al aeropuerto internacional Gral.
Ignacio Pesqueira de Hermosillo, Sonora,
donde la autoridad de planeacin urbana
del Municipio, la direccin general de aeronutica civil y el Grupo Aeroportuario del
Pacifico en su planeacin quinquenal de
inversiones futuras, consiguieron que nuestra propiedad fuera calificada con un uso de
suelo de salvaguarda del aeropuerto, por
una supuesta nueva pista, afectndonos en
nuestro patrimonio familiar sobre un terreno de 100 hectreas, sin mediar comunicacin alguna de las partes y autoridades
involucradas.
Por ese motivo no podemos realizar
inversin alguna sin autorizacin de la
direccin general de aeronutica civil,
cuando ese terreno podra ser destinado
para construir un Hub logstico de carga
area con, almacenes fiscalizados, hangares, bodegas, plataforma de posiciones para aviones, recinto fiscalizado,
aduana, industria de alta tecnologa etc.
En resumen si ustedes quieren planear a

futuro hay que acercarse con los dueos
de los terrenos y entablar un dialogo
mediante una filosofa de ganar ganar y
vern cmo se pueden hacer negocios
con buena voluntad.
Cesar Octavio Sousa Valenzuela
Incorporar al autotransporte en la Marca de Calidad

Sobre la nota: Presentan avances en los
cinco puertos con Marca de Calidad, se
hace necesario y urgente que se tome en
cuenta al autotransporte que ofrece el
Servicio Pblico Federal de Carga en la
cadena logstica del movimiento de mercancas que se hace en los puertos, ya que
actualmente en Veracruz solo se ha construido un paradero para que las unidades
lleguen y esperen a ser llamados, sin buscar medidas para reducir las largas esperas en la carga y descarga de las unidades.
En el puerto de Veracruz se observan siempre hasta 50 o ms camiones formados y
permanecen entre 30 y 40 minutos si bien
les va, para salir o entregar la carga. Que
bien que implementen sistemas para hacer
ms eficiente la descarga de los buques,
pero hace falta que tomen en cuenta a
toda la cadena para ser ms eficientes.
Annimo
Este es un espacio abierto para expresar su opinin. Para T21 es importante mantener un dilogo constante y
enriquecedor con los lectores y mejorar la interactividad de nuestra publicacin.
etorres@t21.com.mx
403,046
MILLONES DE PESOS (MDP)
Se destinaron de enero 2007 a

junio de 2012, en materia de infraestructura de transportes en el
pas, segn datos del Sexto
Informe de Gobierno del presidente Felipe Caldern, lo que representa el 86.5% de la meta establecida en el Programa Nacional de
Infraestructura 2007-2012 (PNI).
288,600
MDP
Se destinaron en infraestructura carretera, para la construccin o modernizacin

de 19,145 kilmetros
(km) de carreteras,
autopistas de cuota y
caminos rurales.
El Dato
Inversin pblica y privada en transportes, 2007 - 2012
(Millones de pesos)
Concepto
Total2
Pblica
Privada
2007
2008
Datos anuales
2009
2010
2011
Meta
2012
2011
Enero-junio
2012p
50,210.8 64,373.6 75,478.6 85,849.8 92,173.0 108,349.2 36,674.8

33,373.2 46,403.7 59,986.6 70,679.2 73,876.6 84,211.9 29,000.5
16,837.6 17,969.9 15,492.0 15,170.6 18,296.4 24,137.3 7,674.3
Var%
real1
34,960.7
27,650.5
7,310.2
-8.2
-8.2
-8.3
1/ La variacin real, se calcul con base en el deflactor 1.0387 del ndice Nacional de Precios al Consumidor.
2/ Las cifras de 2008 a 2010, as como la meta 2011 difieren de las publicadas en informes anteriores, debido a la
actualizacin de cifras que se explican en los cuadros de inversin de cada subsector.
27,000
p/ Cifras preliminares.
47,736
Fuente: Secretara de Comunicaciones y Transportes
MDP
Fue la inversin en
1,000 km realizados
a travs de 20 proyectos bajo esquemas de Asociacin
Pblico - Privada.
Fuente: 6o Informe de Gobierno, de Felipe Caldern
MDP
Fueron para el sector

ferroviario. La inversin
pblica fue de 28 mil
488 mdp y se canalizaron en la construccin de libramientos
ferroviarios y la puesta
en operacin del Ferrocarril Suburbano del
Valle de Mxico.
21,110
MDP
En el sector aeroportuario, de los cuales el

sector privado aport
54%. Buena parte se
destin a la ampliacin
en 9 aeropuertos y uno
nuevo en Puerto Peasco, Sonora.
45,586
MDP
Fue la inversin en el
sector portuario y de ese
total 21, 374 lo aport la
iniciativa privada, principalmente en la construccin del nuevo puerto en
Colima y cinco muelles
para cruceros y terminales especializadas en
cinco puertos.
Cambio de Mando
AMPIP
Interpuerto Monterrey
Jaime Roberts, director general de Grupo IAMSA, fungir un ao ms como el presidente de la Asociacin
Mexicana de Parques Industriales (AMPIP), organismo
que conjunta a desarrolladores inmobiliarios indusJaime Roberts
triales en Mxico como ProLogis, O Donnell,
Prudential y Finsa. Desde el 2002 y hasta la fecha
funge como miembro del Consejo de Administracin de la
Concesionaria Nissan de Mexicali.
Leslie Hulse fue nombrada directora de Marketing y

Relaciones Pblicas de Interpuerto Monterrey.
Hulse es licenciada en Arquitectura por la
Universidad Iberoamericana. Fue directora de
Leslie Hulse
Marketing de CBRE, Mxico y Vicepresidente
Regional de Mercadotecnia y Relaciones Pblicas
en ProLogis, del 2007-2011, entre otros.
Mexicana de Aviacin
Bridgestone Firestone Mxico
Gabriel Pichardo
Gabriel Pichardo, quien se desempeaba como Director

de Finanzas, fue nombrado Director de Operaciones de
la llantera Bridgestone Firestone Mxico, reportando
directamente a la Presidencia y Direccin General de la
compaa. Pichardo es licenciado en Contadura y cuenta con una Maestra en Finanzas por la UNAM.
Fernando Perfecto Cruz, fue nombrado como director

general del Nuevo Grupo Aeronutico (NGA), empresa controladora de Mexicana, Click, Link, MRO y otras
subsidiarias. Por otra parte, Humberto Murrieta Romo
Fernando Perfecto fue asignado administrador de Mexicana por la
Secretara de Comunicaciones y Transportes, despus de que dejara el cargo Jos Luis Stein Velasco.
Una ventana a T21 TV
AMPM EVOLUCIONA COMO

OPERADOR LOGSTICO
Por Dainz Patio
AMPM, enfocada a la mensajera y paquetera,
inici su plan de negocios 70-30, en el que
contempla para el 2014 que 70% de sus operaciones se enfoquen en soluciones logsticas
y el resto a la mensajera. Habla Humberto
Muoz, director de nuevos negocios.
INSTALAN TERMINAL
ESPECIALIZADA DE MINERALES
EN LZARO CRDENAS
Por Hugo Hernndez
Terminales Portuarias del Pacfico (TPP), se ubica
en el recinto portuario de Lzaro Crdenas y
surge como la primera especializada en graneles
minerales del pas. Con una inversin inicial de 55
mdd y entr en operacin en septiembre, dice su
director general, Thomas Cortes Petersen.
NAVISTAR, NO EST EN VENTA

Por Enrique Torres
La armadora de camiones pasa tiempos difciles por el cambio de norma ambiental en
Estados Unidos, pero ya adquirieron un crdito por mil millones de dlares. En Mxico
su director general Carlos Pardo, nos hablan
de su estrategia.
Las notas ms ledas en septiembre
MOVER FERROMEX COMBUSTLEO DE TULA A COATZACOALCOS
LUIS TLLEZ Y MANUEL RODRGUEZ, REGRESAN A ESCENA
NECESARIOS PARQUES INDUSTRIALES ANTE LLEGADA DE AUDI A PUEBLA
Por Redaccin T21
Por Enrique Torres
Por Dainz Patio
6 I T21 Septiembre 2012
Nortes
Vuela parque
industria
Aero Tech
QUERTARO, Qro.- Con una inversin superior a los 80 millones de dlares, Quertaro
agrega a su lista de 22 parques industriales
el nuevo desarrollo inmobiliario industrial
AeroTech Industrial Park, ubicado frente al
Aeropuerto Intercontinental de Quertaro, el
cual estar enfocado a entender los requerimientos de la industria aerospacial.
El espacio tiene una extensin de 85
hectreas y es resultado de una alianza
estratgica entre Grupo American Industries,
Abitat Constructora y la empresa local
Impulsora Queretana.
El nuevo parque tiene una capacidad
de construccin para aproximadamente 24
naves industriales, con capacidad de generacin de 300 empleos directos por cada una
de stas, para generar en total 7 mil empleos directos para la regin cuando se encuentre en su mxima capacidad.
Como primera etapa del conjunto
inmobiliario el AeroTech ya alberga un edificio para Eurocopter, y una nave especulativa
(en espera de husped) de 8 mil 408 metros
cuadrados, especifica Luis Lara, presidente
de American Industries y socio de AeroTech.
En entrevista detalla que adems del
desarrollo de naves industriales al interior del
parque, se buscan inversionistas interesados
en el desarrollo de hoteles y centros comerciales, y se espera que en al menos dos aos
el parque llegue al 100% de su capacidad.
Por Dainz Patio /enviada.
Aumenta DHL
inversin en Mxico
Luego de los resultados que han tenido en
Mxico, la firma de mensajera y paquetera DHL abre la cartera y decide pasar de
una inversin inicial de 125 millones a 160
millones de dlares, como parte de un plan
a cinco aos que inici en 2010 y terminar en el 2015.
Stephe Fenwick, CEO de DHL
Express Amricas, de visita en el pas
para la inauguracin de su nuevo hub
terrestre ubicado en el Estado de Mxico,
dice que la inyeccin de recursos se
debe a que Mxico ha pasado de la posicin 15 al Top 10, entre los pases ms
importantes para la compaa, esto por el
desarrollo que ha tenido Mxico en el
comercio exterior.
Sin querer revelar cifras, Antonio
Arranz, responsable de la operacin de
DHL Express Mxico, dice que tienen crecimiento de doble digito, por lo que buena
parte de la inversin la canalizarn en infraestructura aeroportuaria, tecnologa de
punta para ofrecer un mejor servicio al
cliente y en la compra de 280 vehculos que sern entregados a finales de
noviembre prximo. La idea de la empresa

es tener camiones con tecnologa ms limpia al ambiente y para ello desembolsarn
8 millones de euros.
Entre los proyectos de infraestructura, DHL Express tambin prev la terminacin de un Centro de Servicios para el
cruce de material en el estado de Puebla, el
cual iniciar operaciones en febrero del
prximo ao, con una inversin de casi 1
milln de euros.
La empresa inaugur un hub terrestre en Cuatitln, Estado de Mxico, donde
gastaron 35 millones de dlares en su
nuevo Centro de Intercambio de
Operaciones Terrestre, en el Parque
Industrial de Tres Ros, que les ayudar a
reducir tiempos y maximizar la conectividad
con el HUB de Operaciones Areas que tienen en el Aeropuerto de Quertaro, lugar
que a menos de un ao de su apertura, han
duplicado su capacidad operativa y alcanza 70 toneladas de envos diarios, sobre
todo con su nuevo vuelo a Cincinnati,
donde la empresa tiene su hub principal en
Amrica. Por Enrique Torres
ADO se adelanta
en tecnologa
para camiones
Son 15 autobuses de la marca
Scania-Irizar y 15 ms de Mercedes-Benz del modelo Paradiso
1200, los que integra a su flota la
firma ADO, que pudieran parecer
normales, sin embargo estas unidades estn dotadas con motores
menos contaminantes Euro V, una
tecnologa avanzada para Mxico,
pues ahora se mantiene vigente
en el pas la nomenclatura
ambiental Euro IV y la estadounidense EPA04.
Scania tiene la opcin en
el pas de ofrecer a sus clientes la
tecnologa que ms les conviene,
segn sus polticas internas, respetando al 100% las normas de
emisiones contaminantes en la
Repblica Mexicana, dice Arnaud
Dordilly, presidente y director
general de Scania en Mxico.
En el pas rige la norma
ambiental NOM-044-SEMARNAT2006, que regula las emisiones
ambientales de vehculos automotores nuevos con peso superior a
3,857 kilgramos, la cual ahora
establece como permitidos los
motores a diesel con la nomenclatura ambiental EPA04 y Euro IV.

Los motores EuroV se utilizan en pases europeos, y requieren un diesel ms limpio, considerado en 15 partes por milln (ppm)
en contenido de azufre, el cual se
tiene que importar a Mxico de
Estados Unidos, pues ahora se
vende con 500 ppm, que funciona
de manera normal en los nuevos
camiones, pero requiere mayor
mantenimiento en filtros, aunque
la empresa gana en eficiencia en
consumo de combustible.
ADO es una empresa mexicana fundada hace 70 aos y dedicada al transporte de pasajeros por
autobs en una zona de influencia
en el Oriente y Sur del pas.
Transporta alrededor de 160 millones de personas al ao, cuenta con
aproximadamente 20 mil empleados y ofrece transportacin de pasajeros, turstica, urbana y de personal.
El ao pasado adquiri 49% de la
empresa Inversiones y Tcnicas
Aeroportuarias (ITA) y 37.7 millones
de acciones del grupo
aeroportuario Asur. Por
Enrique Torres.
Nortes
Trucka y su plan 400

Durante este ao Transportes Unidos
Castaeda (Trucka), renov 150 unidades
como parte de su Plan 400, el cual tiene
como objetivo sustituir el 100% de sus
camiones. Para el 2013 renovarn otros
150 camiones y 50 ms en 2014 para
alcanzar la cifra, dice Jos Lara Matas,
gerente Nacional del rea de
Mantenimiento de la empresa. Los vehculos tendrn motores EPA 4, para contribuir
con el medio ambiente, as como ahorrar
hasta 2% de combustible.
Contrato con Pemex

Ferrocarril Mexicano (Ferromex) firm
un contrato por 3 aos con Pemex
Refinacin que ampla la capacidad de
mover Combustleo Pesado (COPE) de
Tula, Hidalgo a Coatzacoalcos,
Veracruz. En un comunicado, la ferroviaria expuso que mover ms de 20
mil barriles diarios, lo que representa
una ocupacin cercana a los mil carrostanque. Con el contrato por tres aos,
se busca tener alternativas de desalojo
hacia ambos litorales del pas en caso
de contingencia, debido a que Ferromex
proporciona el servicio ferroviario a
Pemex para el desalojo de COPE hacia
Manzanillo y en trfico interlineal hacia
Lzaro Crdenas.
Cosco sube tarifas

La lnea naviera Cosco Container Lines
incrementar la tarifa general para todos
los envos procedentes del Extremo
Oriente y el subcontinente de India con
destino a Panam, el Caribe (Venezuela,
Colombia y Costa Rica) y Mxico a partir
del prximo 6 de octubre. En el caso de
Mxico, la tarifa ser de 500 dlares por
cada contenedor de 20 pies y mil dlares
en el caso de los contenedores de 40 pies
procedentes tanto del Extremo Oriente
como de la India.
Coca Cola Femsa,

acelera renovacin
VERACRUZ, Ver.- De cada 100 refrescos
que vende Coca Cola en el mundo, 11 los
produce y comercializa la empresa regiomontana Coca Cola Femsa.
Para tener ese impacto, le dan un
lugar preponderante al transporte y desde
hace dos aos pusieron en operacin
su Programa Integral Vehicular, para mejorar
la eficiencia en los vehculos y capacitacin
a sus operadores, con la idea de tener siempre listos los 7 mil 500 vehculos que atienden a ms de 863 mil clientes en el pas.
En Veracruz, incorporaron 166 unidades,
que se suman a los 250 que han sido adicionados a su flota vehicular en la operacin que tiene
en esta entidad, como parte de una inversin
superior a los 176 millones de pesos que han
destinado en los dos ltimos aos, adems de
la certificacin de 386 conductores, comenta
Armando Leyva Mondragn,gerente deAsuntos
Corporativos de Coca Cola Femsa,
El programa lo implementarn en
cada uno de los 130 Centros de Distribucin
y a la fecha llevan 23 de los 32 que estiman
certificar al finalizar este ao, que sera el
72% de la cobertura de distribucin que
tiene Coca Cola Femsa en el pas.
Seala que el programa ha arrojado
resultados positivos, pues han reducido entre
70 y 80% los incidentes de mantenimiento
mayor y accidentes, por lo que en octubre prximo sern galardonados con el Premio
Nacional de Seguridad que otorga la Asociacin
Nacional de Transporte Privado (ANTP).
Luis Fernando Corts, gerente de
Transportes Mxico-Centroamrica, seala
que a nivel nacional han renovado dos mil
camiones y en unas semanas iniciarn en
conjunto con la armadora Kenworth un programa de combustibles alternativos
con camiones que utilizaran biodiesel. Por
Enrique Torres /enviado.
FRASES DEL MES
HOY LLEGARON SIETE TRILERS AL ZCALO CARGANDO

TRES MIL TONELADAS DE EQUIPO PARA LA CELEBRACIN
DEL GRITO DE LA INDEPENDENCIA
Jess Crdenas Jimnez, reportero de Televisa
Durante un enlace en el Noticiero de Joaqun Lpez Driga
LA AMPLIACIN DEL PUERTO DE VERACRUZ ES UN PROYECTO POCA

MADREPERO NO FALTA EL AMBIENTALISTA QUE SE OPONE
Alejandro Couttolenc Villar, gerente Comercial de API Veracruz
Al referirse al proyecto de ampliacin que requiere el puerto de Veracruz y que
no ha sido aprobado por el presidente Felipe Caldern, quien debe emitir un
decreto para darle luz verde.
MAS AIR extiende

sus alas con LATAM
Luego de la fusin de la aerolnea
chilena LAN y la brasilea TAM que
da vida a LATAM Airlines, el potencial de la aerolnea mexicana Mas
Air, filial de la chilena LAN Cargo se
maximiza ya que a partir de la fusin
tendr acceso a cerca de 170 ciudades en 27 diferentes pases, destinos a los que pueden atender a
travs de un solo operador y con
una de las flotas ms importantes
para carga area, apunta Luis
Sierra, director general de Mas Air.
Explica que a partir de agosto, nosotros como LAN Cargo
vamos a poder comercializar los
espacios cargueros que ambas
empresas ya fusionadas tienen en
sus diferentes mercados.
Ahora este grupo cuenta
con 12 aviones Boeing 767 cargueros, los cuales cuentan con
una capacidad promedio entre
52 y 53 toneladas de carga disponibles por avin y, adicional se
tienen dos aeronaves B 777.
La fusin tambin les permite atender siete mercados doms-
Luis Sierra, director general de Mas Air
ticos desarrollados de manera

nica, tales como Chile, Per,
Argentina y Colombia y el ms
importante de ellos, por su tamao
y su extensin de territorio: Brasil.
En carga, nos da una
combinacin extraordinaria, porque tendremos la capacidad para
mover no slo a mercados como
Per, Bogot, Sao Paulo, Miami,
Amsterdam o Frankfurt, sino
tambin a los mercados domsticos y en la distribucin a ciudades secundarias, a las cuales se
tiene acceso a travs de las
redes domsticas de LATAM
Airlines Group. Va a ser una ventaja que sin lugar a dudas vamos
a aprovechar, dice.
Mas Air, con casi 20 aos
en Mxico, es la aerolnea lder
en el mercado de carga internacional con un 39% de participacin, de acuerdo con cifras de la
Secretara de Comunicaciones y
Transportes al cierre de julio,
posicin que buscan afianzar
tras la fusin. Por Pilar Jurez.
Nortes
CSAV tiene
nuevos barcos
En octubre, la empresa naviera CSAV recibir el sexto buque portacontenedores de una
serie de siete, para lo cual invirti mil 200
millones de dlares y se trata de una nave
con capacidad de hasta 8 mil TEUs (medida
de contenedores de 20 pies).
Jorge Lpez Pea, gerente de Ventas
de la empresa consignataria, detalla a T21
que con la compra de media docena de
embarcaciones CSAV pasa a tener 44% de
flota propia, de manera global tenemos a la
fecha alrededor de 120 buques, recientemente nos entregaron algunos con capacidad de 8
mil TEUs, fueron fabricados en Corea del Sur
y tenemos programada la entrega del ltimo
barco para enero de 2013, dice.
Explica que las naves se han insertado
en los servicios procedentes de Asia. Nuestras
rutas tradicionales son a Brasil, Buenos Aires,
adems saliendo por la Costa Atlntica, desde
Altamira y Veracruz hacia puertos brasileos;
Argentina, Uruguay y Paraguay; adems a
Venezuela, en puerto Cabello, la Guaira y tambin para Cartagena, precisa.
Asegura que con la introduccin de su
nuevo portacontenedores, permite asegurar
la escala en puertos mexicanos. Por Hugo
Hernndez.
No Paredes y Gerhard Gross, en la entrega de unidades.
Corporativo UNNE
renueva camiones
La hidalguense Corporativo UNNE, incorpora
100 camiones de la marca Freightliner a la flotilla de su empresa Transportacin Carretera
(TRACSA), como parte de su plan de renovacin
de unidades y con ello mantener en un promedio de dos aos la antigedad de los vehculos.
No Paredes, director general de
Corporativo UNNE, resalta que la inversin
es parte de la importancia de mantener una
flota en buen estado, para evitar tener fallas
o descomposturas durante la operacin.
La empresa recibi 50 equipos de un
pedido de 100 unidades que se estarn entregando en los siguientes meses de este ao.
sta es la primera vez que Corporativo UNNE
integra unidades Freightliner como parte de su
equipo de transporte de carga, en una operacin que representa ms del 18% de su flota,
y que significa el inicio de una relacin a largo

plazo, seala Gerhard Gross, presidente y
director general de Daimler Trucks Mxico.
El directivo resalta que los modelos
Cascadia favorecen la economa en el consumo de combustible, dando hasta 11%
ms de rendimiento que sus competidores
ms cercanos, lo cual es un factor que
influye directamente en la reduccin de los
costos de operacin de nuestros clientes.
Como parte de la oferta integral de
servicio, Freightliner ofreci capacitacin
constante a los operadores de UNNE, pues
segn dice Gross, la compaa cuenta con
uno de los ms grandes centros de capacitacin en el pas, ubicado en la planta de
camiones de Santiago Tianguistenco,
Estado de Mxico. Por Enrique Torres.
FRASES DEL MES
LA MARCA DE CALIDAD ESNO QUIERO DECIR UNA MALA

PALABRA...PERO NO SIRVE DE MUCHO
Sebastian Hecker, presidente de Grupo Navemar
Al hablar sobre la decisin de la mayora de las empresas navieras a no adherirse a la Marca de Calidad que se implement en cinco puertos mexicanos.
USTEDES LOS DESARROLLADORES INMOBILIARIOS PONEN

PARQUES INDUSTRIALES, COMO HUEVOS LAS GALLINAS
Luis Oliv Hawley, jefe de la Unidad de Inversin y Negocios
Internacionales de ProMxico
Jorge Lpez Pea, gerente de Ventas de CSAV

Durante la inauguracin del parque industrial AeroTech en Quertaro.
Nortes
KCSM adquiere carros

para sector automotriz
Por el dinamismo de la industria automotriz
que presenta un ndice de crecimiento en la
produccin del 13.3% en el acumulado a
agosto para llegar a 1 milln 903 mil 544 unidades, la ferroviaria Kansas City Southern
Mxico ya realiz un plan de inversin en la
compra de equipo Automax, especial para
mover autos terminados.
Jos Zozaya, presidente y representante ejecutivo de Kansas City Southern
Mxico (KCSM), seal a T21 que ya hicieron
el pedido para la compra de este tipo de equipos y que forman parte de la inversin por
125 millones de dlares que tienen destinado para este ao en el pas.
Para KCSM este sector representa
entre 7 y 8% de sus movimientos de
carga, aunque otra parte va en la carga

contenerizada, sobre todo, las autopartes, dijo.
El directivo seal que desde hace
unos meses trabajan en conjunto con las
armadoras automotrices para conocer su
plan de crecimiento, para tener el equipo
suficiente, en el momento adecuado, pues
ahora nos esta ganado la demanda.
Agreg que con el anuncio de nuevas plantas automotrices en el pas, este
sector demandar ms equipo ferroviario,
Mxico puede ser un hub automotriz
importante a nivel mundial, pero se requiere ser eficiente y competitivo, no solo en
mano de obra calificada o en terrenos a
bajo precio. Por Enrique Torres.
Jos Zozaya, presidente y representante

ejecutivo de Kansas City Southern Mxico
Nortes
Turbulencia carguera
De acuerdo con sus pronsticos para el segmento de carga, la Asociacin Internacional
de Transporte Areo (IATA), anticipa que el
ambiente para la demanda de servicios de
carga se mantenga dbil, luego de que los
ndices de confianza en el negocio comenzaron a declinar en los meses recientes. En su
reporte de carga refiere que la confianza del
consumidor declin en China, Estados
Unidos y particularmente en Europa, deprimiendo la demanda para el transporte de los
comodities que se mueven va area.
Hino s Enva
Alcanzan 500 mil kilmetros recorridos dos
vehculos de la marca japonesa Hino en la
flota de la firma mexicana de mensajera y
paquetera Enva, unidad de negocios de la
autotransportista Grupo Estrella Blanca.
Rodrigo Torres Azuara, director general de
Enva anuncia que gran parte de los camiones Hino en su flota llegarn a este kilometraje en los prximos meses, por lo que
estudian la posibilidad de incorporar en los
prximos meses ms vehculos de la marca
japonesa. Harumasa Suzuki presidente y
director general de Hino Motor Sales
Mxico, adelanta que la empresa traer
camiones hbridos a partir del prximo ao.
Levanta FedEx en Quertaro

FedEX cambi un Boeing 727 por un
Boeing 757-200 tras el objetivo de aumentar su capacidad de carga area en un
50% en el Aeropuerto Intercontinental de
Quertaro, inform la empresa a travs de
un comunicado. Asimismo, volar cinco
das a la semana conectando directamente
y sin escalas a la ciudad de Memphis,
Estados Unidos donde se ubica el hub
mundial de FedEx. La ampliacin de capacidades de la regin, se ve complementada
con los centros de distribucin que FedEx
opera en Guadalajara y Toluca, destaca
Jorge Torres, presidente de FedEx Mxico.
Volaris
entra a la carga
internacional
La aerolnea mexicana Volaris se ubica en California, desde donde se realiza el envo
la segunda posicin en el movimiento de de electrnicos, productos para el mercado
carga nacional y ahora prepara sus alas tnico y sobre todo mucha mercanca que
para traer carga de importacin, princi- viene de Asia a Mxico.
La primera meta es iniciar este ao
palmente de Estados Unidos, apunta
el proyecto de importacin,
Carlos Mauricio Herrera,
queremos incursionar en la
gerente de ventas carga de
carga internacional; lograr
la empresa.
captar un segmento de merA nivel nacional es la
cado mayor y el aprovechasegunda en el servicio de
miento de nuestra red a parbelly (se maneja carga en el
Toneladas de
tir de las nuevas frecuencompartimiento de equipacarga, estima movilizar
cias, dice.
jes de las aeronaves de
Volaris al cierre
Al cierre del presente
pasajeros), con una particidel presente ao
ao, Volaris estima movilizar
pacin creciente, que avan8 mil toneladas de carga, es
z de 25 a 30% en el ltimo
ao en este segmento de mercado, es decir, en alrededor de un 12% arriba del
decir, fuera de las especializadas en el ao anterior y un 30% ms de rentabilidad
que el ao anterior, expectativa que se basa
movimiento de carga
En entrevista con T21 explica que la en el dinamismo del movimiento de carga y
estrategia para este ao es iniciar con el en el aprovechamiento de la rutas y de las
movimiento de carga de importacin, prin- nuevas frecuencias que abre la aerolnea.
cipalmente en la ruta de Los ngeles, Por Pilar Jurez.
8,000
Nortes
Gras ecolgicas en Manzanillo

Hutchinson Ports Holding (HPH) Mxico
desembolsa 113 millones de pesos en la
compra de cuatro gras sustentables que
utilizar en su terminal del puerto de
Manzanillo, Colima, en el Pacfico mexica-
no, pues una de sus prioridades es el cuidado ambiental.

Las cuatro gras son clase RTG que reducirn las emisiones contaminantes hasta en un
50%, gracias a un sistema hbrido de alta tecnologa que colocarn a Manzanillo como una de las
terminales ms sustentables de Latinoamrica.
De acuerdo a informacin de HPH,

esta tecnologa es capaz de generar ahorros de combustible hasta en un 70% gracias a que disminuye el consumo de diesel
del motor.
Las gras ofrecen una mayor rapidez
en la carga y descarga de contenedores, con
el uso de tecnologa innovadora y amigable
con el medio ambiente. Por
Redaccin T21.
De buena fuente
FedEx quiere ms
Luego de adquirir a la mexicana Multipack, la empresa de mensajera y paquetera estadounidense FedEx, sigue con la
chequera abierta buscando la compra de otra empresa mexicana para ampliar su presencia en el pas. Segn nos comentan, es una compaa no tan grande como Multipack, pero con peso regional. FedEx tambin mantiene la demanda de
amparo en contra de la Ley de Mensajera y Paquetera que se instrument en Mxico el ao pasado, an despus de
haber firmado el documento. Como quien dice FedEx va express por todas las canicas.
Como el chinito
Que a menos de un ao de implementar la estrategia antisubvaluacin en aduanas, la cual afect las importaciones de
empresas formales del ramo textil, calzado, entre otros. Hoy los mismos creadores de esta prctica (SAT, Concamin, PGR
y CAAAREM) ya planean aplicar y extenderla a otros sectores no sensibles y aumentar las sanciones. A ver si con estas
medidas los importadores de Mxico, no ms se quedan milando como les retienen sus mercancas y les aplican PAMAs,
por traer mercancas supuestamente subvaluadas. Ya que, cabe recordar, los precios de referencia de la estrategia no
son pblicos.
Sorpresa, nuevo Reglamento

No por mucho madrugar, amanece ms temprano, pero el gobierno con una poltica ausente en materia intermodal y multimodal durante todo el sexenio, se quiere poner la pilas de ltimo momento y pretende publicar el Reglamento del
Transporte Multimodal. Este aviso publicado en el Sexto Informe de Gobierno sorprendi a los representantes de toda la
industria intermodal, quienes revelaron no haber sido consultados y no estar enterados de este madruguete del gobierno,
que ni siquiera en anteproyecto est ante la Comisin Federal de Mejora Regulatoria. Ser el afn de seguir publicando
reglas que quedan en letra muerta?, porque lo que se sabe de la actual regulacin
es que ni siquiera se cumple o ser que de verdad madrug el gobierno?
Sin librarla el libramiento

Sigue sin librarla el nuevo libramiento ferroviario de Celaya, esta conexin
ferroviaria que es estratgica para las compaas ferroviarias Kansas City
Southern de Mxico y Ferromex, pero sobre todo para la industria automotriz
que decidi establecerse en la regin justamente porque les prometieron que por
ah pasara la conexin y los beneficios de la logstica que ello les traera. Lo que
sabemos de buena fuente es que falta liberar el derecho de va del tramo principal por ello solo se han licitado, fragmentos del proyecto ferroviario.
Esperemos se resuelva pronto en esta o en la prxima administracin, no vaya
a suceder como con el tren del Chiapas Mayab que por 900 metros de derecho
de va se detiene a todo el ferrocarril. En este caso sera ms grave, porque los
tramos de va en proceso de construccin, no llevaran a ningn lado.
Derechos de paso?
Pues el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, Alejandro Chacn
aleg ante los representantes del sector ferroviario e intermodal reunidos en
San Luis Potos en el Congreso de la Asociacin Mexicana del Transporte
Intermodal, que la falta de derechos de paso en Altamira provocaba la falta de
competitividad en el sector, ya no se qued el coordinador a las presentaciones
posteriores, pero los representantes de las ferroviarias, KCSM y Ferromex, destacaron que en este sitio no haba problema para el intercambio. Entonces si
hay que pelear por tantos derechos de paso, porque se pelea por uno en el que
a decir de las ferroviarias si fluye, a quien le creemos?
En Portada
Puebla
y su reto logstico
Aunque el sector manufacturero, principalmente
el automotriz, representa cerca de la mitad de
la actividad econmica de Puebla, esta entidad
tendr un reto logstico con la llegada de la
automotriz Audi, que desde ah exportar
a todo el mundo.
En Portada
Por Dainz Patio y Hugo Hernndez
l observar por unos minutos la actividad que hay en la planta de

Volkswagen que est ubicada en el
kilmetro 117 de la autopista
Mxico-Puebla, se puede uno dar cuenta del
gran movimiento de mercancas. Automviles
nuevos del modelo Jetta terminados y montados en muchos trileres de los llamados madrinas con el logotipo de la transportista TMM
salen de la factora con rumbo al puerto de
Veracruz o a la Ciudad de Mxico; materias primas llegan a las plantas de los fabricantes de
autopartes como Faurecia y Mecaplast; camionetas de DHL entran y salen de la emblemtica y ms grande planta ubicada en Puebla.
Si bien la automotriz alemana se instal
en 1964 para aprovechar la situacin geogrfica
del estado y las bondades logsticas que derivan
de sta, desde la poca de la colonia, Puebla ya
era considerada importante para el comercio y
ms adelante en el siglo XIX para la industria textilera, debido a su cercana con la capital del pas
y el puerto de Veracruz, este ltimo para la
importacin o exportacin de los productos.
Hoy esta ubicacin cobra mayor importancia tras la construccin y operacin de la
autopista Arco Norte, misma que inicia en San
Martn Texmelucan en Puebla, rodea el Valle de
Mxico cruzando los estados de Mxico, Hidalgo
y Tlaxcala. Adems de sus entroncamientos con
las autopistas Mxico-Pachuca, Mxico-Tuxpan
(va Tulancingo) y la Mxico-Quertaro, lo que
brinda ahorros de hasta dos horas para el traslado de personas y mercancas.
Las ventajas logsticas derivadas de la
ubicacin terrestre no terminan con el Arco
Norte, otras vas para llegar a ms estados
del sur y sureste de la Repblica son la autopista Puebla-Cuacnopalan-Oaxaca y la autopista Puebla-Veracruz, puerto que concentra
sus salidas a destinos internacionales como
Europa, Norte y Sur del continente americano.
En materia de transporte ferroviario,
Puebla es una de las ciudades privilegiadas con
ferrocarril hacia la Ciudad de Mxico, al Puerto
de Veracruz, Sureste y Norte del pas, detalla
Gerardo Ramrez, vicepresidente de Mercado

Industrial en Jones Lang LaSalle-Mxico.
Adicional a la infraestructura para el
comercio internacional, se une el Aeropuerto
Internacional de Puebla, ubicado en el kilmetro 91.5 de la carretera federal Mxico-Puebla,
donde con una inversin de 7 millones de
dlares (mdd), la empresa World Trade Center
Confianza desarroll el Centro Logstico
Aeroportuario, el cual en su fase inicial mover hasta 10 mil toneladas de carga al ao.
Por ahora este Aeropuerto es parte del
corredor logstico areo Puebla-Cancn-Resto del
Mundo y tiene vuelos de temporada a New York.
Gerardo Ramrez, comenta que ante la
llegada de la nueva planta de la tambin
automotriz Audi, se prev que el aeropuerto
cobrar mayor importancia para transportar
profesionales y mercanca de alto valor proveniente de otros pases y otros estados de la
Repblica Mexicana, para proveer esta nueva
planta cuyas operaciones iniciarn en 2016.
Las Industrias Manufactureras, Maquiladoras y de Servicios de Exportacin (Immex)
que realizan sus operaciones en el estado de
Puebla, reportaron, por medio del Instituto
Nacional de Estadstica y Geografa (Inegi), un
crecimiento de 21.5 por ciento durante los
cinco primeros meses de este 2012.
Y es que el organismo federal refiere que
las 189 empresas que estn inscritas en el programa Immex alcanzaron un total de 92 mil 967
millones de enero a mayo del ao en curso, y su
crecimiento obedece a las exportaciones.
El Inegi refiere, en lo referente a las
ventas en el exterior, que el sector de empresas manufactureras maquiladoras instaladas
en Puebla registr un crecimiento de 28.2
por ciento, por arriba del repunte del mercado interno en 10.8 por ciento.
DE SU ECONOMA
Cabe destacar que a nivel nacional la industria manufacturera en Puebla, ocupa el lugar
nmero siete, al aportar 112 mil 910 millones
653 mil pesos. El sector comercio es la
segunda actividad econmica ms importante al concentrar el 16% de las remuneracio-
nes econmicas, y el tercer lugar lo ocupa los

servicios inmobiliarios y de alquiler de bienes
muebles e intangibles, al concentrar el
12.7% de la actividad econmica estatal.
Si bien el principal subsector econmico
en Puebla es el manufacturero por la fabricacin de equipo de transporte, al concentrar
cerca del 47% de las remuneraciones econmicas de la industria manufacturera, de acuerdo al
Censo Econmico de Puebla, realizado por el
Inegi, otros subsectores participan de manera
importante como la industria alimentaria, la
fabricacin de productos a base de minerales
no metlicos, la industria qumica y del vestido.
Esto explica la instalacin al interior del
parque industrial Finsa del centro de distribucin de Oxxo, para atender sus cientos de tiendas de conveniencia en los estados de Puebla
y Tlaxcala. Tambin destaca el centro de distribucin de Andreas Stihl, una fabricante de
motosierras y un centro ms de este tipo para
la distribucin de Pinturas Sur, explica Ricardo
Cervantes, director comercial de la desarrolladora inmobiliaria Finsa y administrador de este
parque industrial, considerado el ms grande
en la entidad, el cual alberga 27 empresas, de
las cuales 80% son autopartistas.
Comenta que originalmente, la construccin y diseo del parque se dio para atender las requisiciones de los proveedores, pero
al paso de los aos, otro tipo de industrias se
acercaron tras el objetivo de aprovechar la
ubicacin del parque y de la misma entidad.
Cabe destacar que tambin los proveedores
de autopartes de la VW, tambin proveen de
insumos a plantas tambin instaladas en
Mxico como Nissan, General Motors y Ford.
Algunas de las empresas instaladas en
este Parque y proveedoras de VW son
Tsystems, Faurecia, Kautex, Benteler, Lear,
Mecaplast, Johnson Controls y Sas. Lo que
deriva tambin en la instalacin de centros
operativos u oficinas de empresas de logstica
como DHL, Exel y Ses, que atienden las requisiciones para la entrega Justo a Tiempo y
Justo en Secuencia de los proveedores de VW.
De acuerdo al mapa industrial 2012 de
Colliers, especialistas en desarrollo inmobiliaT21 Octubre 2012 I 19
En Portada
rio industrial, empresas como Bimbo, Bachoco,
Big Cola, El Calvario, Porcelanite, Pfizer,
Warner Lambert, Basf, Dupont e Idesa, tienen
plantas en Puebla.
De ah que en 2010 el estado haya generado el 3.6% del Producto Interno Bruto a nivel
nacional, colocndose como la sptima economa de Mxico.Adems de ocupar el octavo lugar
en materia de Inversin Extranjera Directa (IED), al
captar de 1999 a 2011, cuatro mil 282.3 mdd,
lo que representa el 1.6% del total nacional.
LLEGADA DE AUDI
Las operaciones de las empresas en Puebla no
pueden darse de no contar con naves industriales. Hoy, de acuerdo al Reporte Industrial del
Segundo Trimestre 2012, realizado por Jones
Lang La Salle-Mxico, en el estado poblano,
existen un milln 200 mil 50 metros cuadrados
de este tipo de construcciones, de los cuales
17 mil 50 estn disponibles, es decir un ndice
de desocupacin de 1.4 por ciento.
Lo que representa una estabilidad en
el mercado, porque no hay mucha necesidad
de crecimiento en el mercado, pues en relacin con otros estados como Quertaro no
existe tanto intercambio comercial con otras
entidades de la Repblica.
Sin embargo, la llegada de Audi requerir
de mayores inversiones en este rubro, para iniciar
la construccin de naves y parques industriales.
Se requerirn alrededor de 240 hectreas en el
municipio de San Jos Chiapa para la instalacin
de aproximadamente 30 proveedores de autopartes, para la construccin de la planta de Audi se
requieren 400 hectreas, dice Gerardo Ramrez.
Situacin que representa oportunidades
para desarrolladores inmobiliarios como Finsa,
ProLogis. ODonnell entre otras, mismas que en la
actualidad encuentran frenos para la adquisicin
de terrenos pues transferir la tierra de ejido a propiedad privada, representa un proceso largo y
tedioso, adems de difcil, agrega el experto.
Adems de la existencia de naves con
caractersticas ya anticuadas ante las tendencias mundiales inmobiliarias y el poco
desarrollo de parques industriales de calidad
mundial en la entidad, pues la mayora de las
plantas estn instaladas en zonas y no parques, comenta.

Ricardo Cervantes, detalla que en el
Parque Industrial de Finsa, ya iniciaron la
construccin de naves especulativas ante la
llegada de nuevos inquilinos o la extensin de
operaciones de los ya existentes por la actividad que traer Audi.
El terreno total del Parque consta de
80 hectreas, de las cuales 24 estn disponibles para construir cerca de 125 mil metros
cuadrados de naves especulativas o a la
medida de las requisiciones del cliente, dice.
Pues con la llegada de inversiones como
la de Audi (mil 300 mdd), incrementar el inters
de otras empresas nacionales e internacionales
por instalarse para atender las operaciones logsticas y de transporte que se detonarn en materia de comercio exterior. Adems de que tambin
se prev impulsar la actividad del ramo alimenticio, y con ello la necesidad de atender requerimientos de los nuevos trabajadores, pobladores y
visitantes relacionados con la planta.
Ante ello ser necesario hacer ms expeditas las conexiones de Puebla y estados del centro con el puerto de Veracruz, adems de mejorar
y ampliar la infraestructura para sus operaciones.
Pues de acuerdo con el gerente Comercial
de la API Veracruz (APIVER), Alejandro Couttolenc
Villar, el puerto ocupa el primer lugar en el movimiento de automviles por va martima con ms
del 75% del total de la carga operada, la cual
incrementar con la nueva planta automotriz.
CONEXIN CON VERACRUZ

El puerto de Veracruz constituye uno de los recintos portuarios ms importantes a nivel nacional,
capaz de mover unas 22 millones de toneladas
anuales de carga a travs de sus 18 posiciones
de atraque y, gracias a la evolucin del comercio
exterior, ha logrado ser la primera aduana martima y la tercera aduana a nivel nacional.
Su participacin en el movimiento de carga
a nivel nacional, lo ubica en el tercer lugar con
13.2%, detrs de Manzanillo (15.7%) y Lzaro
Crdenas (17.7%), mientras que por tipo de movimiento tambin ocupa la tercera posicin con casi
12 millones de toneladas de mercancas.
Por su ubicacin, Veracruz se erige
como el nico puerto con conexin a toda la
Repblica, ya sea por ferrocarril o por carretera, a travs del Arco Norte para todas las plantas automotrices que vienen del centro del pas.
Los destinos ms usuales de las mercancas que llegan por el puerto de Veracruz
son: Oaxaca, Jalisco, Michoacn, Chiapas,
Tabasco, Guanajuato, Hidalgo, Puebla,
Distrito Federal, Estado de Mxico y Veracruz.
En Portada
Cuenta con diferentes puertas de entrada y salida, y es el nico puerto al que llegan las
dos lneas ferroviarias: Kansas City (3 mil kilmetros de vas, 200 locomotoras y 3 mil carros
de carga) y Ferrosur-Ferromex (1,450 kilmetros de vas, 170 locomotoras y 3 mil carros de
carga), por lo que para las empresas navieras,
como Hamburg Sd, es una ventaja pues representa un ahorro para los exportadores que deciden utilizar este medio de transporte.
En la ruta desde el puerto de VeracruzMxico, donde son unos 400 kilmetros de distancia, muchos clientes no tomaban en cuenta
el ferrocarril como una alternativa, pero sentimos
que es una opcin interesante porque representa un ahorro desde un 20 hasta un 25% comparado con el camin, comenta el gerente
general de Operacin, Logstica y Finanzas de
Hamburg Sd Mxico, Paolo Patrone.
Por ello el inters de la industria automotriz por optar por el multimodal para el
movimiento de insumos para el ensamble de
autos y de automviles terminados.
URGENTE AMPLIACIN
El movimiento de autos en el puerto de
Veracruz, ha aumentado 30% de enero a
agosto de este ao en comparacin al mismo
periodo del ao pasado, es decir, a la fecha se
llevan manejadas 576 mil unidades en lo que
lleva de este 2012 contra 445 mil del ao
anterior, pero como la afirma Couttolenc, la
funcionalidad en el puerto podra verse colapsada con la llegada de nuevos jugadores de la
industria automotriz a tierras mexicanas.
No slo es el proyecto de Audi en
Puebla, est la ampliacin de Nissan y
General Motors, adems del anuncio de marcas como Mazda y Honda para establecerse
en alguna entidad de la Repblica Mexicana,
lo que podra generar en el puerto una saturacin que ya casi es perceptible, refiere.
Y es que Veracruz es el primer puerto
importador de mercancas con casi 9 millones de toneladas y el tercer lugar en el movimiento de exportacin con ms de 2 millones
800 mil toneladas de productos que salen
por ese recinto portuario.
En consecuencia, todos los proyectos

de la industria automotriz, seala Couttolenc,
van a hacer que Veracruz tenga otro puerto,
si no se ampla el recinto portuario, yo no s
por dnde van a mover las automotrices sus
coches, ser por Altamira, pero no es la salida ideal para las plantas, advierte.
Con la ampliacin, segn APIVER, se tendran 35 posiciones de atraque adicionales y la
posibilidad de llegar a manejar 90 millones de
toneladas anuales, por lo que es urgente el
proyecto de ampliacin antes de que concluya la
administracin del presidente Felipe Caldern.
Para Roberto Michel, director Comercial
de Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL),
empresa que buena parte de su operacin la
tiene con la industria automotriz, dice que la
importancia de invertir en infraestructura en el
puerto de Veracruz repercutir en el desarrollo de la industria automotriz, que luego del
petrolero, se ubica como el ms importante en
el desarrollo nacional.
Se requieren mayores sinergias, agrega Michel, entre los usuarios del puerto, entre
los gobiernos estatales y federales, y tambin
de los usuarios de los puertos para promover
la competitividad y al mismo tiempo enfrentar los retos que nos presenta la logstica en
este tiempo.
WWL es la principal naviera en
Veracruz que mueve por transporte martimo
unidades automotrices de marcas como GM,
Nissan, Honda, Chrysler y, en algunos servicios logsticos o tcnicos, tambin para GM,
Nissan, Mazda y Toyota.
CUESTIN DE PACIENCIA
Jorge Lpez Pea, gerente Comercial de
CSAV Mxico, destaca que la carga manejada en el puerto de Veracruz en muchas ocasiones rebasa la operacin en las terminales
existentes. Quisiramos que estuvieran
mejor estructuradas las terminales en el
puerto de Veracruz, para tener una mejor
atencin en tierra, aunque considero que es
buena la atencin que tenemos por parte de
las terminales, pero, insisto, hay un trecho
todava por mejorar, destaca.
En ese sentido, el gerente Comercial

del puerto, Alejandro Couttolenc Villar lanza la
advertencia y afirma que es muy claro que el
puerto de Veracruz ya est saturado, por lo
que si no se realiza la ampliacin cuanto
antes, mucha carga de la que est llegando
al puerto va a tener otros destinos que no es
Mxico, puede ser Houston o Galveston.
El puerto de Veracruz cuenta con 10
almacenes operados por particulares, los
cuales se llaman Recintos fiscalizados, de
acuerdo al artculo 14 prrafo segundo de la
ley aduanera. Estos son: CICE, CVT, OPG,
TCE, ALSUR, TMM, GOLMEX, ASTRO, VOPAK
E ICAVE. Este ltimo maneja el 75% de las
mercancas que entran al puerto de Veracruz.
ICAVE opera una terminal especializada en
contenedores, la cual maneja alrededor de 629
mil 108 Teus (medida de contenedores de 20
pies) al ao, en una extensin de 42 hectreas y
cuenta con carriles destinados a contenedores de
exportacin y carriles para importacin, rea de
contenedores refrigerados, rea de contenedores
especiales, peligrosos o sobredimensionados,
rea para almacn y administracin de contenedores vacos y rea de revisiones previa.
Couttolenc insiste en que el proyecto de
ampliacin se tiene ya desde hace mucho
tiempo, pero se est en espera, por parte del
presidente de la Repblica, de la modificacin
del parque Arrecifal Veracruzano donde estara
ubicada la ampliacin, para que se modifique
ese polgono el presidente tiene que emitir un
decreto presidencial, una vez que se d, ahora
s se podr construir ese nuevo puerto.
La nueva ampliacin requiere de una
inversin, tanto pblica como privada, de 60
mil millones de pesos, pero no hay mucho
tiempo para que la administracin saliente
emita el decreto y esto ms bien se postergara hasta que asuma el poder el nuevo
gobierno de Enrique Pea Nieto.
Por lo que los actores involucrados
debern presionar y ser firmes en su trabajo,
tras lograr un mejor desempeo logstico en el
corredor Puebla-Veracruz, y no desaprovechar
todas las bondades geogrficas y logsticas que
brinda la tierra poblana al mundo.
Bitcora
La TIQ cumple
19 aos y suma
hectreas
POR
OSIEL CRUZ PACHECO
ocruz@t21.com.mx
El autor es director
de la Revista T21
se estn implementando son la

pre-clasificacin de contenedores, lo que equivale a un mayor
control y acondicionamiento, con
lo que se mejora el servicio en
A la fecha, ha superado los
a Terminal Intermomaniobras y almacenamiento.
dal de Quertaro dos millones y medio de operaSe estn haciendo propues(TIQ) es la primera ciones sirviendo a la industria de
tas a la Aduana para lograr un desaen su tipo en el pas. Quertaro y los estados circunveduanamiento gil, que facilite los
Puede presumir de cinos a los que tambin atiende.
movimientos a la autoridad y a los
Su forma de celebrar estos
contar con el permiso nmero uno
usuarios, adecuando vialidades y en
por parte de la Secretara de 19 aos, no podra ser mejor, con
general, todas las instalaciones.
Comunicaciones y Transportes una ampliacin de sus instalaciones
En concreto, se trata de que
(SCT), y en estos das (4 de sobre una superficie de 40 hectreesta terminal sea una extensin de la
Noviembre 1993) est cumpliendo as y dos kilmetros de vas ms.
industria en cuanto a las instala19 aos de existencia, lo cual
ciones y servicios; as tambin,
significa que naci casi cuatro
se trata de que esta terminal sea una
para las navieras en cuanto a la
aos antes de que se contara
en Mxico con la primera
extensin de la industria en cuanto a las logstica, carga y descarga del
tren, almacenamiento de conteempresa privada del ferrocarril.
instalaciones y servicios; as tambin, para las
Es en ese sentido, una
navieras en cuanto a la logstica, carga y descarga nedores llenos y vacos, entre
otras actividades logsticas.
inversin que se adelant a su
del
tren,
almacenamiento
de
contenedores
llenos
Hoy se efectan con
tiempo, pues por esos das
y vacos, entre otras actividades logsticas.
las actuales instalaciones, sin
tampoco se haba firmado
problemas, seis mil operatodava el Tratado de Libre
ciones, de las cuales, la mitad
Comercio de Amrica del Norte
Los planes para esta expan- mas est siendo un reto pues se son de usuarios en Quertaro y
(Mxico, Estados Unidos y Canad),
y lo nico que exista era la instala- sin en los nuevos terrenos adqui- pretende tener la ms avanzada el resto de otros estados.
cin de Pantaco en la Ciudad de ridos a la Secretara de la Defensa tecnologa en el rubro.
Se han adquirido equipos NACIMIENTO DE LA TIQ
Mxico, pero sin operaciones regu- Nacional (Sedena), sobre lo que
era el campo militar, es crear una suficientes para el manejo eficien- La idea de crear la TIQ, surgi
lares del servicio intermodal.
Visionario, Jos Luis zona franca en la que se pueda te de contenedores cargados y justo en los momentos en que se
Muoz, su presidente, realiz en comercializar antes de impuestos vacos, segn los requerimientos negociaban los trminos del
1993 la inversin para dotar a la con mayoristas y medio mayoristas actuales y el crecimiento que se Tratado de Libre Comercio con
ciudad de Quertaro del primer productos importados, innovando est presentando.
los Estados Unidos y Canad.
Tambin se ha adquirido
puerto seco interior en el pas al con ello en la conceptualizacin de
Jos Luis Muoz, su propieequipo de transporte que facilite tario, particip en el cuarto de junto
adquirir del gobierno las antiguas los puertos interiores en Mxico.
Esa reserva territorial le las entregas a la industria de y ah le toc ver el concepto del
instalaciones de lo que era
Almacenes Nacionales de permitir a la TIQ crear nuevos manera ms segura, econmica transporte intermodal que vendra.
Depsito (ANDSA), reconvirtin- cross-dock, rentar almacenes y con mejores tiempos.
Fue as que le surgi la idea de
Otra serie de servicios que invertir en un puerto interior, un prodolas en una terminal intermodal. para realizar actividades logsti-
cas a la carga que le

agreguen valor, o establecer centros de distribucin o de manufactura
ligera, entre otras actividades.
La dinmica del estado de
Quertaro, al que sirve en primer
instancia la TIQ, le ha impulsado a
crecer este ao en un 18% en el
movimiento intermodal y 20% en
los servicios de cross dock que se
brindan en sus almacenes.
Con este crecimiento, la
implementacin de nuevos siste-
Bitcora
yecto que no le era ajeno, dado que
anteriormente se haba desempeado en la comercializacin de graneles operando con los ferrocarriles
y con las terminales interiores.
Los primeros equipos con
los que se oper, fue una gra MiJack que se adquiri a la empresa
TIM que operaba en la terminal de
Pantaco de la Ciudad de Mxico.
La empresa atiende y sirve
a las navieras Maersk Line,
CMA-CGM, Hapag-Lloyd, CSAV,
Hamburg Sud, APL, NYK, MSC,
CHINA SHIPPING, COSCO, HANJIN, CCNI, EVERGREEN entre
otras a las que les da servicio
usando el ferrocarril Kansas City
Southern Mxico, quien tiene la
concesin para operar en la TIQ.
Tiene operaciones con los
principales puertos del pas, como
son Veracruz, Tampico, Altamira,

Manzanillo y Lzaro Crdenas,
adems de la frontera de Nuevo
Laredo, la principal a travs de la
cual se da el comercio exterior con
los Estados Unidos y Canad.
A la TIQ le ha beneficiado el
auge industrial que el estado de
Quertaro ha tenido en los ltimos
aos, con la expansin y presencia
de empresas de la talla de
Samsung, Indorama, Daewoo,
Mabe, Guardian, Michelin,
Aluminicaste, Reciclamex, Soriana, Alcamare, Nike, Losifra, Interceramic, Wegochem, Suspencin y Direccin, Frenos y Mecanismos, Distribuidora Fruit of de
Loom, General Motors, entre otras
industrias dedicadas al comercio
exterior de forma importante, al traer
insumos que son transformados en
la entidad y que luego son exportados a los mercados internacionales.

Con la expansin de la
industria automotriz en nuestro
pas, en la zona de El Bajo, con la
llegada de la armadora japonesa
Honda a la ciudad de Celaya, y
Mazda a Salamanca, junto con el
auge que la industria aeronutica
est teniendo en Quertaro, la
sinergia que se generar en esa
regin, sin duda tendr un impacto
positivo sobre el trfico para la TIQ.
As que seguramente, lo
mejor est por venir para la terminal pionera en el servicio intermodal del pas.
GUAYMAS. PUERTO DE
HIERRO
El reciente mes de septiembre fue
el principio para el puerto sonoren-
se en los embarques de mineral de

hierro procedentes de Nuevo
Mxico, Estados Unidos y con destino de exportacin a China.
La empresa exportadora
es Southern Mineral Group, una
subsidiaria del gigante de la
minera Strategic MInerals.
Estamos hablando de un
total de cuatro embarques que
se realizarn este ao por 60 mil
toneladas para sumar 240 mil
este ao. Lo ms fuerte vendr
en 2013 cuando se realice la
exportacin de otras 720 mil
toneladas, para completar casi el
milln de toneladas que bien le
sumarn un crecimiento importante en trminos de carga al
puerto que est rompiendo los
rcords en cuanto a tasas de
crecimiento en Mxico.
Terrestre
Motor de Puebla
Con la llegada de la automotriz Audi a San Jos Chiapa,
Puebla, incrementar la participacin automotriz, que
ahora representa 25.6% de la economa poblana.
Por Enrique Torres Rojas
on turbo acelera la
industria automotriz establecida en Puebla,
pues ms de una cuarta
parte del total de la economa de la
entidad depende de este sector,
que se concentra en la planta
armadora Volkswagen (VW) y su red
de proveedores de las zonas industriales y va por ms. Audi, marca
Premium de la firma VW, iniciar la
construccin de su planta a partir
del prximo ao, para iniciar la produccin de su SUV Q5, modelo que
ser enviado a cualquier lugar del
mundo donde se tenga un pedido,
esto a partir del 2016.
Segn el estudio: El sector
automotriz, clave del crecimiento de
Mxico, elaborado por BBVA Bancomer, Puebla aporta 29.4% del

total nacional por la produccin de
vehculos y es hasta ahora el estado donde se fabrican ms vehculos
ligeros en el pas, seguido por
Aguascalientes con el 15.1% y
Coahuila con 14 por ciento.
Segn el anlisis de Bancomer, 25.6% del total de la economa poblana depende de la industria automotriz local, que se concentra en la planta armadora
Volkswagen y su red de proveedores instalados en los parques industriales localizados sobre todo en la
zona norte de la capital poblana.
De acuerdo al mismo
estudio, hay ms de 100 empresas de autopartes dedicadas a
surtir a la armadora de productos
como: sistemas de aires acondicionados y calefaccin, gatos

hidrulicos tipo botella, componentes de interiores para asientos, partes elctricas para motores, suspensiones y estampados.
Para Rafael Bravo de la
Torre, gerente de compras de
VW, de los 485 proveedores que
tiene la firma, alrededor de 254
son mexicanos y el 66% se ubican en el centro del pas.
VOLKSWAGEN
Desde Puebla, se fabrican los
modelos Beetle, Beetle Cabrio,
Bora, Jetta y la Sportwagen, hace
unas semanas, en un evento pblico, Thomas Karig, vicepresidente
de Relaciones y Estrategia de
Volkswagen comentaba que la
planta es la mayor ensambladora

de automviles de Norteamrica, al
producir en el trimestre eneromarzo de este ao un total de 133
mil vehculos, por encima de los
130 mil fabricados por Toyota en su
planta de Georgetown, los 124 mil
de Honda en Marysville, los 123 mil
de Ford en Kansas City y los 110
mil de Nissan en Aguascalientes.
Ms an, en agosto, la
firma de capital alemn anunci
un rcord histrico en su produccin mensual, al alcanzar un volumen de 63 mil 110 automviles.
De acuerdo con informacin
de la empresa, la estadstica se
logr gracias a las modificaciones
en las lneas de ensamble que se
realizaron a inicios de este ao, con
lo cual el ritmo de produccin de la
armadora se ubica en 2 mil 500
unidades al da, lo que significa que
en promedio cada 2 minutos salen
3 automviles de esta planta. En
las cifras acumuladas durante el

perodo enero agosto de 2012, la
armadora germana produjo un total
de 403 mil 170 unidades de las
cuales 352 mil 192 unidades fueron para el mercado de exportacin, 15% ms que el ao pasado.
AUDI EN PUEBLA
El desarrollo de proveedores VW
en Puebla, fue definitivo para que
Audi eligiera construir su nueva
planta en el municipio San Jos
Chiapa de ese estado, dice Arturo
Rangel, presidente del Comit de
Comercio Exterior de la Industria
Nacional de Autopartes (INA).
Segn explica, la ventaja
competitiva de los poblanos es su
proveedura local de primer nivel
(TIER1) constituida por 30 grandes
autopartistas, 90 de segundo nivel
(TIER 2) y las decenas de fabricantes locales de tercera lnea que
cumplen con las certificaciones de
calidad que exige la empresa alemana y que muchos sern compatibles con Audi, explica Rangel.
Sin embargo, con la llegada
de Audi, la filial de VW en autos de
lujo, a San Jos Chiapa, Puebla,
una pequea entidad con menos
de 6 mil habitantes, y ubicada a
una hora de trayecto de la capital
del estado, se requerirn ms proveedores de partes, enfoncados al
desarrollo del nuevo modelo de la
marca de los cuatro aros: el Q5.
Ahora somos ms poblanos que nunca, pues el anuncio de

la inversin por ms de mil millones de dlares en la planta, es la
ms grande en los ltimos 40
aos, desde que se estableci la
planta de VW, dice Walter Hanek,
director de Audi en Mxico.
Segn explica, ah se producir en exclusiva para todo el
mundo, excepto para China, el
modelo Q5, por lo que fue importante tener una cercana al mar y
puntos carreteros para ubicarse en
ese lugar, ya que la mayor parte de
su produccin que saldr a partir
del 2016, ser para el mercado
estadounidense y europeo.
La planta generar ms
de 3 mil empleos de manera inicial y se planea producir 150 mil
unidades por ao, y por su puesto el desarrollo de proveedores
ser necesario, para no tener el
riesgo logstico de que no lleguen
las piezas a tiempo, los proveedores deben estar cerca, seala.
Un reto logstico para el
gobierno de Puebla, pues de
acuerdo a la informacin del
municipio, San Jos Chiapa tiene
acceso va la carretera federal
129, la cual cruza el municipio de
la parte este al norte, adems del
entronque con la carretera estatal
39 que llega a la ciudad de Puebla
y el resto son carreteras de terracera, caminos y brechas.
Sobre ruedas
La eleccin de
la capacidad
ptima
debe elegir entre distintos niveles de capacidad,
de acuerdo al valor especfico elegido para cada
uno de ellos. Sin embargo, la eleccin ptima no
El autor es director general de Canacar.
solo depende de los costos fijos, sino se debe
as funciones de costo en una por la existencia de factores y costos fijos, en considerar la relacin que se genera entre stos
empresa de transporte se formu- tanto que en el largo plazo todos ellos son y los costos variables al pasar del largo al corto
lan a partir de las respectivas fun- variables. La funcin de costo de una empre- plazo procurando el costo ms bajo posible para
ciones de produccin expresando, sa de transporte, en el corto plazo, quedara producir cada nivel de servicio.
Imaginemos tres curvas de costos en el
en trminos monetarios, el consu- representada de la siguiente manera:
corto plazo, representando tres cantidades difeC(p,Ko)=rKo+cP
mo de factores para obtener un determinado
rentes de capacidad instalada (K) y: K1<K2<K3:
En donde:
nivel de produccin al mnimo costo posible.
Ci(P,Ki)=rKi+ciP; i={1,2,3}
C: Costo total.
De esta manera se establecen funcioLos costos marginales (c) son constantes y:
P: Toneladas transportadas.
nes de costos totales, si el nivel de producK: Unidades de infraestructura y equipo de c1>c2>c3. Cada una de estas funciones, adecin se relaciona con el gasto total; costos
ms, corresponde con tres niveles de produccin
transporte.
medios, si se mide el gasto por unidad de
(medido en toneladas a transportar) mxima:
r: Costo unitario de la infraestructura.
producto; o costos marginales, si se estableP1<P2<P3. Cada uno de los tamaos presenc: Costos operativos.
cen en funcin de la ltima unidad producida.
ta relativas ventajas en relacin con
Las particularidades de cada
los dems, para ciertos niveles de
una de estas funciones dependern
en el corto plazo las funciones de servicio: C1 es el de menor costo fijo
de las caractersticas propias de
cada modo de transporte, aunque
costos se distinguen por la existencia y mayor costo variable por unidad,
existan algunos elementos que son de factores y costos fijos, en tanto que en el resulta recomendable porque es la
de menor costo, para niveles de sercomunes a todos ellos. Tratndose
largo plazo todos ellos son variables
vicio pequeo; en cambio C3, mayode vehculos de transporte, la diferes costos fijos y costos unitarios
rencia entre las distintas modalidaEl costo unitario de la infraestructura y el variables menores, es recomendable para niveles
des, estar en funcin del tiempo y la distancia.
equipo de transporte, as como los costos de servicio elevados; para niveles de servicio interEn el corto plazo, uno de los factores de
medios, lo adecuado sera la funcin C2.
operativos son constantes.
la funcin de produccin necesariamente es
En sntesis: la eleccin de la capacidad
De esta manera:
fijo, es decir, no puede ser modificado a mediptima sin duda depende del nivel de servicio
rKo: Costos fijos.
da que el nivel de produccin cambia.
cP: Costos variables asociados al nivel de que la empresa transportista pretenda ofreGeneralmente este factor est asociado a la
cer, pero es la demanda la que determina si
produccin P.
infraestructura y a la capacidad de los vehcuLa capacidad mxima instalada a corto esa oferta se utilizar o no. Es decir, un deslos. De esta manera, el factor fijo en una
empresa de transporte juega un doble papel: plazo se representara por Po>=P, que signi- conocimiento del mercado, que llevara a una
impone la existencia de costos fijos asociados fica el volumen mximo de toneladas que se decisin incorrecta, puede originar ndices de
a l y establece la restriccin de una capaci- pueden transportar con Ko unidades de infra- ocupacin muy bajos y problemas de rentabilidad debido al excedente de capacidad ofreestructura y equipo de transporte.
dad de produccin mxima (P).
Pero, en el largo plazo todos los factores cida o bien, generar problemas por falta de
Como podemos observar, en el corto
plazo las funciones de costos se distinguen son variables y la empresa autotransportista capacidad (exceso de demanda).
POR
JOS REFUGIO MUOZ LPEZ
Terrestre
Arco Norte reduce tiempos a alto costo

Grupo TMM redujo a la mitad el tiempo de
traslado de sus vehculos una vez que estuvo
en operacin la autopista Arco Norte, sin
embargo, sus gastos incrementaron hasta
40% por el cobro de casetas.
Alma Patricia Aluci Alvarado, Encargada del
Area de Gestoria de Grupo TMM en Puebla, explica que la nueva infraestructura carretera, como lo
es en este caso el Arco Norte, beneficia en su
tiempo de servicio, pero por otra parte incrementa
sus costos de traslado por gastos en casetas. "De
Puebla a Quertaro hacamos hasta cuatro horas,
ahora hacemos dos horas, pero los gastos de
casetas se increment hasta 40 por ciento".
El Libramiento Norte del Valle de Mxico

(Arco Norte) consta de 223 kilmetros (km), inicia
en Atlacomulco, Estado de Mxico y termina 223
km despus, en San Martn Texmelucan, Puebla,
para rodear la zona Metropolitana de la Ciudad de
Mxico y conectar con otros estados de la
Repblica como: Tlaxcala, Hidalgo y Mxico, cruzando las autopistas Mxico-Quertaro, MxicoPachuca, Mxico-Tulancingo y Mxico-Puebla, as
como la carretera Texcoco-Apizaco, entre otras.
Desde hace cinco aos TMM oferta el
servicio de autotransporte sin rodar para la
industria automotriz, sobre todo de Volkswagen.
Son responsables de llevar la produccin de

autos que tienen como destinos los puertos de
Veracruz y Acapulco, y tambin las concesionarias de VW en toda la Repblica mexicana.
Agrega que tambin es necesario invertir en el mantenimiento y renovacin de autopista como la de Puebla-Veracruz, "la cual
est deteriorada y provoca que las llantas de
los camiones "madrinas" vuelen, lo que genera un problema de inseguridad, pues la delincuencia aprovecha que los camiones se tengan que parar en la carretera para robar. Por
Tonanzi Granados.
Nmeros del transporte
Puebla en cifras
En la primera semana de agosto de este ao, se contabilizaron 5 mil 984 barcos que ofertan el servicio de
transporte martimo regular en todo el mundo. De ese total, 4 mil 962 buques son portacontedores con 16
millones 123 mil 177 TEUs.
Comunicaciones y Transportes, 1998 - 2010
Mantenimiento de la Red Estatal
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Red Estatal de
Carreteras
(Kms)
Conservacin
(Kms)
Reconstruccin
(Kms)
Metros
lineales de
puentes
construidos,
Ramo 33 y
SCTEP (m)
9,116.0
9,382.0
9,523.0
9,696.0
9,895.0
10,423.0
10,730.0
10,759.0
10,850.0
10,992.0
11,059.0
11,115.0
11,200.0
6,812.0
4,955.0
6,673.0
3,418.0
4,903.0
3,945.0
4,941.0
5,825.0
4,928.0
4,941.0
4,339.0
5,995.0
8,315.0
1,366.0
491.3
866.9
534.4
755.0
1,191.0
920.0
1,043.0
1,832.0
1,519.0
1,392.0
1,096.0
898.8
3.0
110.0
596.0
396.0
119.7
1,614.0
2,564.0
425.0
48.1
403.0
542.8
173.6
174.2
N.A. No aplica.
Fuente: Secretara de Comunicaciones y Transportes del Estado de Puebla.
En el ao 2009, el Producto Interno Bruto por persona en Puebla, se ubic

cerca de los 49 mil pesos, 5 mil pesos abajo del valor del ao 2008 que
ascendi a ms de 53 mil pesos.
79,555
74,172
70,000
68,732
Puebla
60,000
Nacional
40,000
25,601
48,571
45,171
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Nota: A precios de 2003.

Fuente: Elaboracin propia con base en INEGI, Sistema de Cuentas Nacionales de Mxico y del CONAPO,
Proyecciones de Poblacin, 2000 - 2030 y 2005 - 2050.
Operaciones
de vuelos
(Miles de
operaciones)
Carga
transportada
nacional
(Miles de
toneladas)
Pasajeros
transportados
(Miles de
pasajeros)
348,533.0
359,080.0
389,761.0
480,583.0
N.A.
513,329.0
560,517.0
620,391.0
658,996.0
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
16.3
16.0
26.2
16.7
12.7
9.2
10.7
16.8
18.9
25.66
24.77
19.61
14.14
0.4
2.0
3.5
1.7
7.3
36.3
0.9
2.23
3.03
6.00
6.70
5.10
N.A.
155
126
185
114
82
61
68
120
211
449
548
358
260
Puebla
Nacional
Total
2,307,448
Trabajadores industriales, artesanos y ayudantes
593,546
Trabajadores agropecuarios
523,240
Comerciantes
421,978
Trabajadores en servicios personales
264,505
Profesionales, tcnicos y trabajadores del arte
150,606
Oficinistas
123,165
Trabajadores de la educacin
83,032
Operadores de transporte
82,671
Trabajadores en proteccin y vigilancia
33,224
Funcionarios y directivos
31,481
No especificado
0
44,651,832
11,071,664
5,774,954
8,322,582
5,880,774
3,776,681
4,000,494
1,720,127
2,171,564
985,899
942,958
4,135
1/ Segundo trimestre.
Fuente: Encuesta Nacional de Ocupacin y Empleo (ENOE), Tabulados bsicos, 2010.
La mayor venta de productos poblanos en el extranjero ha permitido que la

Entidad muestre un saldo superavitario en la balanza comercial a partir de 2005.
Exportaciones
Importaciones
Saldo
8,734
6,961
6,710
53,792
500,00
Comunicacin
telefnica
(Lneas locales,
pblicas,
rurales)
Poblacin ocupada segn grupos de ocupacin, 2010 1/
Producto Interno Bruto per cpita, 2003 - 2009 (Pesos)
80,000
Servicios en los Areopuertos de Huejotzingo

y Tehuacn
4,902
2,059
2,024
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Columna Invitada
MXICO-LOGSTICO 2020:
un modelo para
la competitividad
nacional
POR
GASTN CEDILLO
El autor es ganador del
Premio Nacional de Logstica,
en la Categora Acadmico
i bien gran cantidad

de especialistas
concuerdan en que
nuestro pas est
dotado geogrficamente de una inmejorable posicin
para las operaciones logsticas, la
realidad es que an falta mucho
por hacer para aprovecharla como
fuente de competitividad nacional.
Es un hecho que an no se ha
desarrollado un modelo coherente que potencie nuestras ventajas
logsticas como una palanca para
el desarrollo nacional.
Aunque hoy es frecuente
escuchar discusiones sobre las
polticas y acciones logsticas que
en tal o cual pas del mundo ha
detonado su crecimiento econmico y social, en nuestro pas,
poco tiempo se ha consagrado a
un real anlisis interno que nos
permita hacer al menos una
matriz completa de capacidades
logsticas. De ah el surgimiento en
diversos pases de plataformas de
colaboracin llamadas de diversas
maneras: Consejos Nacionales
para la Competitividad Logstica,
Institutos Nacionales de Logstica
y Asociaciones Nacionales de
Logstica. Espacios de discusin
para sincronizar ideas y propuestas. Plataformas para la elaboracin de polticas realmente nacionales donde se integren las visiones de los actores en un sistema
logstico nacional.
Es en este sentido, desde

hace ya algn tiempo se ha planteado la necesidad de disear un Plan
Maestro Nacional de Logstica
Integral para Mxico. Sin embargo,
a pesar de ser una insistente propuesta desde diferentes grupos,
sta se ha hecho aisladamente y
con debilidades tanto de forma,
como de fondo. En cuanto a la
forma, la solicitud no se ha expuesto ni de forma coordinada como
sea, an es desconocido por gran

parte de la poblacin.
Debido a que hasta hoy, y
contra toda lgica sistmica, se han
desarrollado en el pas estudios en
donde solo se ven partes especficas
(clsteres, puertos martimos, aeropuertos, plataformas logsticas,
industria automotriz, aeronutica,
electrnica, agro alimentos, transporte fronterizo, etc.), contamos con
informacin segmentada y respon-
es indispensable desarrollar una

visin de sistema logstico nacional
a partir de la integracin de dos enfoques que han probado ser clave para el
desarrollo de los pases: Cluster industrial y Cadena de suministro
una necesidad de parte de todos los

potenciales interesados (academia,
empresa y gobierno). Pero tampoco
de forma coherente, ya que nunca
se ha dado a conocer ninguna propuesta tcnicamente sustentada, ni
formal. Estas elementales debilidades en cuanto a la forma reducen el
impacto de una muy importante
propuesta. En cuanto al fondo, tampoco se ha propuesto un enfoque
tcnico-analtico para su elaboracin, el cual permita pensar que un
Plan de este tipo podra abonar a la
competitividad nacional y no solo de
un sector, que por importante que
diendo a inters y objetivos diversos.

Sin duda es indispensable
desarrollar una visin de sistema
logstico nacional a partir de la integracin de dos enfoques que han
probado ser clave para el desarrollo
de los pases: i) Cluster industrial y
ii) Cadena de suministro. As, hoy
resulta evidente la necesidad de un
moderno enfoque integrando los
dos enfoques para facilitar el diseo
y operacin de agrupamientos de
cadenas de suministro (Supply
Chain Clustering). El objetivo es
desarrollar un esquema de desarrollo logstico que responda gilmente
a los modernos requerimientos de

las operaciones industriales, pero
tambin guardando coherencia con
las polticas de desarrollo econmico (clsteres) tanto de las regiones
como del pas en su conjunto.
Con ello sera posible conjugar un enfoque Global-Local entre
las operaciones de los clsteres
locales y las redes logsticas globales de suministro y distribucin, el
cual es indispensable para la competitividad en las operaciones de
manufactura mundial. Sin embargo,
esto transformar roles tradicionales. Por ejemplo, las plataformas
logsticas debern jugar un nuevo rol
proactivo como nodos articulando
los flujos regionales, en donde la
tecnologa y el conocimiento logsticos, ms que la infraestructura,seran los ejes de una nueva rea de
negocio necesaria para el pas. La
integracin academia, empresa y
gobierno tendran en las plataformas
logsticas, una base de articulacin.
Aunque la pregunta clave es:
Seremos capaces de unir esfuerzos y desarrollar un modelo propio
que ubique a Mxico como la potencia econmica y logstica?. En la
Asociacin Mexicana de Logstica y
Cadena de Suministro hemos dado
un primer paso al desarrollar las
bases del enfoque Supply Chain
Clustering como herramienta para
el desarrollo logstico competitivo,
Tu que estas haciendo por el
Mxico-Logstico 2020?
Logstica
Reporte sectorial:
Almacenes
automatizados
Si bien la automatizacin
de almacenes representa
beneficios como exactitud,
ahorros en tiempos y
dinero en las operaciones
logsticas de las empresas,
en Mxico aun existen
paradigmas y retos
por superar.
Logstica
Por Dainz Patio Soto
educcin en tiempos y gastos,

mayor control de mercancas, ms
precisin en las operaciones y productividad, menos mano de obra y
mejoras para la eficiencia son slo algunos
de los beneficios que empresas como
Liverpool, DHL Express, La Costea y
Walmart, han obtenido con la automatizacin
de sus almacenes. Una tendencia que bien
predomina en Europa, y en Amrica avanza
lentamente, debido a paradigmas y retos en
torno a la automatizacin de operaciones en
los almacenes, como la resistencia al cambio
o que los dispositivos para la robotizacin son
muy caros.
En Mxico no existe un dato preciso
del nmero de almacenes totales, sin embargo, Yvan Busom, gerente de Soporte
Comercial en Mecalux, una empresa espaola especializada en automatizacin de
almacenes, explica que apenas existen 60
almacenes 100% automatizados en la
Repblica Mexicana, un nmero pequeo si
se parte del ejemplo que una empresa como
La Costea cuenta con 30 almacenes para
la distribucin de sus productos, de los cuales slo dos son automatizados.
VENTAJAS
Algunos almacenes automatizados que destacan en Mxico son los de la cadena de tiendas
departamentales Liverpool en Huehuetoca y
Tultitln, Estado de Mxico; Walmart y su sistema de clasificacin automtica (sorter) en
Chalco y el reciente inaugurado hub de DHL en
Cuautitln, tambin en el Estado de Mxico, el
cual tuvo una inversin de 35 millones de
dlares, y ayudar a aumentar en un 80% el
volumen de la capacidad de operacin en el
mercado domstico.
La mayora de estos almacenes pertenece al sector retail, comenta Busom pues
este tipo de empresas maneja un amplio
volumen de productos en su inventario, por lo
que recibir, almacenar, preparar pedidos y
embarcarlos nicamente de forma manual,
seria imposible por el nmero de personas y por los costos, desconocimiento de las ventajas y paradigmas en torno a este tipo de
tiempo que requieren las operaciones.
Por ejemplo, para el armado de almacenes, especialmente en los pases del
palets en almacenes, un solo robot puede continente americano.
suplir hasta 10 personas, pues por cada
lnea de entrega se requieren tres trabaja- PARADIGMAS
dores, mientras un robot puede atender El principal de los paradigmas que gira en
hasta cuatro lneas al mismo tiempo, y slo torno a los almacenes automatizados, genenecesita de dos trabajadoralmente entre las medianas
res para operarlo, explica
empresas, es que adquirir
Francisco Diosdado, direceste tipo de soluciones tiene
tor comercial de la empreun alto costo; pues no slo
sa mexicana ensambladora
se debe invertir en robots,
de robots, Hybernya.
sino en computadoras y
Javier Ponce, director
software para su funcionageneral de Altrox, detalla que
miento.
Almacenes
automatizar las operaciones
Al respecto Busom
automatizados
de un almacn permite anticomenta que existen difeexisten en Mxico
ciparse a un movimiento
rentes niveles de automatims rpido de las mercanczacin para diversos tipos de
as, impulsado por la demanempresas y necesidades,
da de productos en puntos
pues no forzosamente una
de venta como tiendas Oxxo, Walmart, empresa mediana debe adoptar las mismas
Comercial Mexicana o Liverpool. Situacin soluciones que una empresa transnacional
que se contempla como una tendencia en instalada en Mxico.
El primer nivel conveniente y se
aumento a nivel mundial, menciona.
Yvan Busom, explica que a diferencia requiere ms en el mercado, es la implede hace 10 aos, hoy los espacios de venta mentacin de un sistema WMS (Warehouse
estn ms saturados por la diversidad de Management System), que puede resolver
productos, por ejemplo Coca Cola, Coca Cola las necesidades bsicas para todo tipo de
Light, Coca Cola Zero en presentaciones de empresas. Los precios para sistemas de
lata, 500 mililitros, 1 litro o 2 litros.
grandes empresas rondan los 300 a 400
Esto significa que las empresas cada mil dlares, cuando para una mediana
vez tienen ms nmeros de referencias o empresa el rango va de los 40 mil hasta los
SKUs (Stock-keeping unit) por manejar, ade- 15 mil dlares, y el periodo para el retorno
ms de que cada vez hay ms puntos de de la inversin es de dos a tres aos,
venta por atender, tras la existencia de nue- comenta el experto.
Refiere que los niveles de automatizavos formatos de establecimientos como farmacias, los cuales ya no se reservan a ofre- cin ms altos se ven en Europa, debido a
cer solamente medicamentos como marcaba que los precios de mano de obra, seguridad
social y los impuestos pesan ms en los cosla tradicin, indica Busom.
Alfonso Torrijos, director de soluciones tos de operacin, que lo que pueden pesar en
industriales de SAP Mxico y Centro Amrica, Estados Unidos (EU), entonces debido a la
explica que ante este tipo de situaciones, los cercana que tiene Mxico con este pas,
almacenes robotizados aumentan la capaci- cuesta ms trabajo justificar la automatizadad de distribucin hasta 300%, pero que cin de las operaciones en nuestro pas, porpocas son las empresas que han implemen- que muchas de las casas matrices en EU no
tado este tipo de tecnologa, especialmente lo han hecho.
60
Logstica
Otro paradigma es la creencia de que
en Mxico la mano de obra es ms barata, en
comparacin con otros pases, y s lo es,
pero el ofrecer sueldos bajos a los trabajadores representa mayor rotacin de personal,
pues constantemente los trabajadores buscarn mejores opciones de empleo, y ante
una mejor oferta en el salario, por mnima
que sta sea siempre se irn del lugar de trabajo actual. Lo que a largo plazo resulta ms
caro para las empresas por el pago de finiquitos, y el tiempo que deben dedicar para la
bsqueda de nuevo personal y su capacitacin, menciona Busom.
Agrega que la implementacin del WMS,
es una de las soluciones y niveles ms buscados por los 3PL, porque automatizar sus almacenes representara menos flexibilidad en sus
instalaciones, adems de que el corto periodo
de los contratos con las empresas no les permite invertir en la automatizacin de todos sus
procesos, y recuperar la inversin.
Este tipo de situaciones pueden ser
bien libradas de reunir a tres, cuatro o hasta
cinco clientes por almacn, pero la mayora
de las veces los clientes se cierran a esta
opcin, ignorando beneficios colaterales
como tambin el ahorro en tarimas y transporte. Es ms proclive que una empresa que
no terceriza su logstica opte por los almacenes automatizados, agrega el experto.
LIVERPOOL, SU CASO
Con 87 tiendas de gran formato por atender
en la Repblica Mexicana, la cadena de
almacenes Liverpool invierte al ao 50 millones de pesos al ao en tecnologa, y cuenta
con dos centros de distribucin centrales
totalmente automatizados, uno ubicado en
Huehuetoca, Estado de Mxico, para piezas
denominadas big ticket (salas, motocicletas
y bicicletas). El otro almacn se ubica en
Tultitln, en la misma entidad y est dedicado al manejo de mercanca soft line, como
ropa y accesorios.
En entrevista con T21, Antonio
Domnguez, director de Distribucin de la
compaa, detalla que para atender el alto
El nuevo hub de DHL es 100% automatizado.
volumen de mercancas y nmero de piezas

que se manejan a diario, desde 1995, cuando iniciaron la operacin en el centro de
Huehueteca implementaron los sistemas
automatizados, al igual que el ubicado en
Tultitln, el cual inici operaciones en 1990 y
sufri una modernizacin en el ao 2000.
El almacn de Liverpool, dedicado al
manejo de mercanca soft line, tiene una
extensin de 44 mil metros cuadrados.
Desde la recepcin, sistemas de voz indican
a las personas que reciben la carga lo que se
debe hacer con la mercanca, bajo el propsito de hacer la distribucin de la mercanca
en las tiendas correspondientes.
Tambin se cuenta con un sistema de
clasificacin automtica (sorter) el cual a travs de arcos con lectores de cdigos, procesa 17 mil 280 cajas por da, las cuales llegan
a travs de bandas automatizadas, a una de
las 104 cortinas para embarcarse en el
camin correspondiente a una de las tiendas.
Para el movimiento de piezas al interior
del Centro se cuenta con una electrova que
tiene 46 carros, y tiene capacidad de procesar
800 tarimas por hora, esto facilita la seleccin
y colocacin de mercancas por mdulos sin
necesidad de un montacarga. Por igual cuen-
tan con un almacn automtico de nueve

pasillos, y capacidad de almacenamiento de
hasta 8 mil tarimas, y procesa 600 tarimas
por hora. La tecnologa de radiofrecuencia
RFID, es utilizada para la rastreabilidad de los
productos y validar las mercancas, tambin
las emplayadoras son automticas.
En este aspecto somos pioneros en
Mxico, no se puede imaginar el movimiento
de carga, el picking o llevar inventarios sin la
ayuda de la tecnologa. Si la tecnologa desapareciera de un momento a otro seria un
caos, ya estamos acostumbrados a ella, su
uso es irreversible, comenta Domnguez.
Uno de los principales retos en materia de
tecnologa, dice, es mantenerse al pie de las
innovaciones, afortunadamente el uso masivo
de tecnologa ha facilitado su acceso. De la logstica depende en gran medida el xito que tengas
en tu negocio, sino ests a tiempo no vendes.
Por ello, los planes de crecimiento e
inversin de Liverpool se prevn con 10 aos
de anticipacin, y en la actualidad los dos
almacenes ubicados en Tultitln y
Huehuetoca, Estado de Mxico, se amplan y
contarn con lo ltimo en herramientas tecnolgicas para el manejo de mercancas, asevera el director de Distribucin en Liverpool.
Logstica
Para dar una idea de las inversiones,
Domnguez explica que el monto, para una
ampliacin de 50 mil metros con todo y equipo tecnolgico en el centro ubicado en
Huehuetoca, ronda los 300 millones de pesos.
EL FACTOR HUMANO
La automatizacin de procesos al interior de
un almacn siempre conlleva retos, y uno de
los ms comunes durante la implementacin
de sistemas es la resistencia al cambio por
parte del personal operativo.
Ya sea para el caso de sistemas de
gestin para el transporte, en almacenes o
centros de distribucin el personal se
muestra preocupado y se resiste al cambio,
porque no est habituado al uso de los sistemas de informacin, detalla en entrevista Oscar Maicas, director de Proyectos SAP
en BEGA Net.
Esta situacin, dependiendo de la agilidad de los lderes del proyecto para enfren-
tar problemas, puede convertirse en una

oportunidad para mejorar la comunicacin
en el equipo, pues es de vital importancia
compartir las expectativas, opiniones y beneficios del o los nuevos sistemas con todo el
personal y generar un plan global que favorezca a todas las reas involucradas en el
proyecto, menciona.
Carlos Chevalier, gerente de logstica en
Grupo Macmillan en Mxico, explica que la
capacitacin para el uso de nuevas herramientas es vital para mejorar las operaciones.
Pues luego de brindar capacitacin,
el trabajador comenzar a hacer sus operaciones en menos tiempo, y ser l mismo
quien pida se le encomienden ms tareas e
incluso pida capacitarse para hacer otras
operaciones, y de esta forma el nmero de
personal especializado aumentar de manera natural, detalla.
Maicas recomienda que para automatizar procesos es necesario contemplar
en primera instancia los beneficios de la

implementacin, coordinar el plan con las
reas involucradas, como comercial, produccin, logstica y calidad; adems se
debe estar consciente de que es necesario hacer una reingeniera de procesos
para la que es necesario periodos de
pruebas. Lo ms importante para asegurar el xito del proyecto es la capacitacin
de las personas, asevera.
Para Busom, la automatizacin de
procesos al interior de los almacenes se
percibe lenta, pero segura, pues cada vez
existen ms desarrolladores de software,
hardware y maquinaria que trabajan en el
diseo de soluciones ms accesibles, y
los equipos de ventas y marketing en
romper con los paradigmas, a travs de
visitas a empresas que ya cuentan con
estos equipos, adems del diseo de
soluciones a la medida de las requisiciones de cada empresa.
Columna Invitada
Almacenes
Inteligentes
POR
SERGIO HAAZ
Es director de Supply Chain
Solutions, UPS Mxico
n la economa
actual, hablar de
abastecimiento no
es tarea fcil, ya
que la demanda de
los productos y la competencia
globalizada ha llegado a ser de
tal magnitud, que las empresas
se ven obligadas a realizar grandes producciones y tener inventario disponible para satisfacer
las necesidades de los clientes
en el momento que estos lo
requieran, dicha obligacin conlleva una inversin considerable.
Debido a lo anterior, hoy da
existen empresas que se dedican
exclusivamente a resguardar en
grandes superficies aquellos productos o artculos que an no tienen destino, pero estn en espera de su utilizacin posterior. La
posesin de estos, es la manera
que tienen las empresas de
garantizar el buen funcionamiento
de su actividad, no solo a la hora
de servir a un cliente sino tambin
para poder tener materias primas
con las cuales fabricar.
Esta necesidad de tener
existencias en el almacn, es
para disponer del producto en la
cantidad necesaria, en el
momento oportuno, con una
seguridad de calidad y un precio
ms econmico.
Para poder hablar de un
almacn, en primer lugar deber-
amos definir su concepto: un

almacn es un espacio, recinto,
edificio, o instalacin donde se
suele guardar la mercanca, pero
al mismo tiempo puede hacer
otras funciones, como por ejemplo el acondicionar productos
determinados, hacer recambios
(tanto para el mantenimiento
como para la existencia tcnica),
etc., ms profundamente dira-
Actualmente, gracias al
desarrollo e inclusin de sistemas tecnolgicos especializados
se tienen almacenes inteligentes,
los cuales mejoran el control de
inventarios y favorecen el crecimiento de la empresa.
Los sistemas actuales con
los que cuentan empresas como
UPS, proporcionan a los clientes
un mayor control de los inventarios al permitirles el rastreo total
durante toda la cadena de suministro, facilitando la toma de deci-
Al contar con almacenes inteligentes, en el caso de procesos internacionales, la situacin es ms propicia para
la empresa debido a que la existencia de
inventario en los distintos mercados, evita
retrasos en la entrega y, ayuda a que el
abastecimiento sea ms eficiente
mos que el trmino almacn

viene derivado del rabe (almaizan) y es una casa o edificio
donde se guardan gneros de
cualquier clase.
Anteriormente, se tenan
sistemas bsicos de almacenamiento, por lo que al control el
inventario se entorpeca, provocando desfases, movimientos
innecesarios de mercanca, as
como robo hormiga, grandes
desperdicios; todo esto en consecuencia produca prdidas significativas para la empresa.
siones crticas para hacerlas ms

sencillas y medir los resultados
ms favorables para la empresa.
Al contar con almacenes
inteligentes, en el caso de procesos
internacionales, la situacin es ms
propicia para la empresa debido a
que la existencia de inventario en
los distintos mercados, evita retrasos en la entrega y, ayuda a que el
abastecimiento sea ms eficiente.
En una industria competitiva como la de los productos tecnolgicos, las compaas siempre estn buscando una ventaja.
Toshiba cre una, acelerando el

proceso de reparacin con UPS
como su socio de logstica. 10 mil
pies cuadrados en UPS estn
dedicados al Servicio Post- Venta
de Partes, donde el tiempo de
servicio para equipos se reduce
de dos semanas a cuatro das.
Los lugares de almacenamiento de UPS ayudan a mantener partes crticas a la mano.
Toshiba colabora con UPS para
reducir el tiempo de servicio y
mejorar la satisfaccin del cliente.
Una situacin parecida fue
la de Smartphone Experts una
pequea empresa que comenz a
operar en 2004 desde un cobertizo con un inventario de apenas
20 productos, en tres aos, la
empresa creci nada menos que
el 2,600% y su inventario de
accesorios para Smartphone se
multiplic. El problema de espacio
se resolvi con un nuevo edificio
que se tradujo en que la empresa
subiera a otro nivel en el manejo
de la logstica de sus operaciones,
produciendo una mejora en el
poder de administrar y capitalizar
las oportunidades de crecimiento
que se presenten.
En resumen, el perfecto
control de inventarios y la ubicacin estratgica de los almacenes ayuda a que una empresa,
controle y gestione sus bienes,
es por ello que elegir un socio
logstico adecuado durante la
etapa de crecimiento es fundamental para tener xito.
De Puerta a Puerta
(In) Cumplimiento de
la norma logstica
POR
SERGIO A. RUIZ OLMEDO*
sruiz_olmedo@hotmail.com
El autor es director general del Centro
de Transporte y Logstica
e todos es sabido
que la pirmide
jurdica en Mxico,
se sustenta en el
cabal respeto de
las disposiciones constitucionales en nuestra Carta Magna. A su
vez, el Poder Legislativo en su
labor cotidiana, genera un marco
de leyes que orienta el desarrollo
social y econmico del pas en su
conjunto.
La responsabilidad jurdica
del Poder Ejecutivo, a travs de
sus diferentes Dependencias
(Secretarias de Estado) es la de
emitir reglamentos que le permitan cumplir dichas disposiciones.
Finalmente, con el apoyo de la
industria, de las instituciones de
investigacin y otras entidades,
se generan las normas publicadas bajo las siglas NOM.
TRANSPORTE
Y LOGSTICA
En el contexto del transporte
tenemos innumerables Normas
Oficiales Mexicanas (NOMs) que
buscan acotar con la mayor precisin posible la operacin de los
diversos transportes en condiciones de eficiencia y seguridad.
Parece que tanto las leyes como
los reglamentos y normas oficiales son herramientas que en lo

general estn bien redactados y
responden adecuadamente al
bien jurdico a tutelar. Esto significa que un cumplimiento cabal
de la pirmide jurdica en Mxico
al Reglamento), se justifica un
tope. Eso significa que la autoridad considera ms fcil tratar de
impedir un nuevo accidente
mediante obstculos fsicos que
imponiendo una disciplina que
haga cumplir con lo que la letra
del Reglamento de Trnsito estipula con toda precisin, en trminos
de velocidad y respeto al peatn.
Hablando del peatn, no es raro
ver semforos debajo del puente
peatonal, pues nuevamente la
lgica del incumplimiento de la ley
decisiones de la autoridad generalmente corresponden ms a intereses

polticos que a criterios logsticos y econmicos, lo que afecta el adecuado desarrollo
de la industria y el comercio de nuestro
pas y hace perder competitividad al conjunto de la economa mexicana.
llevara a una operacin segura y

respetuosa del medioambiente.
Cul es entonces la razn
de que Mxico se est constantemente revisando el marco jurdico en todos sus niveles? La
respuesta es ms simple de lo
que parece: los mexicanos no
quieren acatar el dictado de la
norma jurdica.
Un ejemplo cotidiano es la
proliferacin indiscriminada de
topes en la ciudad de Mxico. La
lgica es que ante un accidente
mortal (derivado de una violacin
juega en favor del irresponsable.

En otro plano cuando concesionarios del servicio pblico
federal incumplen con la normatividad aplicable a los pesos y
dimensiones de las unidades, a
la autoridad le parece ms lgico
modificar la normatividad que
hacerla cumplir en las condiciones originales (NOM SCT-012).
Con esto generalmente se castiga al que cumple y el que no
desea cumplir la norma, de cualquier forma encontrar una
nueva manera de evadirla.
Otro ejemplo parece ser la

eliminacin de la NOM SCT-021.
Se impide la posibilidad de utilizar
los camiones para regresar con
sustancias distintas a las peligrosas sin considerar la importancia
logstica de maximizar la utilizacin de camiones para llenovaco. Nuevamente, parece ms
fcil eliminar la disposicin que
desarrollar condiciones que cumplindose haran seguro el transporte de dichas sustancias.
Vase el caso del transporte de sustancias peligrosas
que al cumplirse con las normas
aplicables, prcticamente cualquier sustancia puede ser
comercializada pues su condicin de peligrosa queda neutralizada por un adecuado envase,
embalaje, estiba y manejo.
Como se podr observar,
esas decisiones de la autoridad
generalmente corresponden ms a
intereses polticos que a criterios
logsticos y econmicos, lo que
afecta el adecuado desarrollo de la
industria y el comercio de nuestro
pas y hace perder competitividad al
conjunto de la economa mexicana.
Esperemos que la nueva
administracin se caracterice por
ser un gobierno que exige el cabal
cumplimiento de la norma y no
uno que convierta al poder legislativo en una instancia de acomodo
que perpetua un estado permisivo
donde lo importante no es el respeto a la ley sin la astuta forma de
darle vuelta a su cumplimiento.
Abre Comce
en Manzanillo
ANZANILLO, Col.En sus esfuerzos

por extender su
presencia a las
principales ciudades del pas, el
Consejo Mexicano de Comercio
Exterior y Tecnologa (Comce),
nombr a Hugo Herrera como su
representante en este puerto a la El organismo empresarial promotor del comercio exterior del
pas, nombr a Hugo Herrera como su representante en el
vez que abri sus oficinas.
Estamos hablando del puerto colimense
mayor puerto comercial del pas
a travs del cual se mueve casi sentacin en este puerto, resulta- les generan costos mayores a la ciplinario que estar en la oficina
el 40% de la carga conteneriza- ba clave para el Comce debido a hora de resolver, desde la oficina del Comce para atender cualda, y la puerta de entrada del que las empresas asociadas al del Comce Occidente en Gua- quier tipo de problemtica que
comercio proveniente de Asia. Y, influyente organismo con opera- dalajara, Jalisco, o atendindolo se pueda presentar en el puerto
en las actividades de comercio
sin embargo, hasta antes del ciones por el puerto colimense, directamente.
Ahora, dice Herrera, esta- exterior de los socios del Comce.
mes de septiembre no tena enfrentan problemticas recuSi bien existe un Comce
representacin de parte de la rrentes con sus embarques que mos creando un grupo multidisen la ciudad de Colima, el
agrupacin ms influyente en
papel de esta oficina es ms
materia de promocin del
de promocin de las exportacomercio exterior en Mxico.
ciones para la industria asenHugo Herrera es un
tada en el estado, que para la
conocido agente aduanal y
atencin de estas problemtambin controlador de la
ticas para los socios.
operadora logstica Integrace,
Era increble que el
quien fue invitado a participar
Comce no tuviera una oficina
en el organismo por parte del
de representacin en el prinComce Occidente. Tiene en
cipal puerto del pas por el
su curriculum haber sido precual se realiza el mayor intersidente de la Asociacin de
cambio comercial del pas,
Agentes Aduanales del Puerto
dice Herrera.
de Manzanillo (AAAPUMAC),
Con el nombramiento
presidente del Consejo de
de Herrera tambin se incluy
Administracin del Operador
la apertura de oficinas como
portuario OCUPA, y ha ocupaparte del Comce Occidente,
do otros cargos importantes
que tiene su base en la ciudentro de la Confederacin de
dad de Guadalajara, Jalisco.
Asociaciones de Agentes
Entre las actividades
Aduanales de la Repblica
iniciales, que encabezar
Mexicana (CAAAREM).
Herrera en el Comce, est la
Ha sido tambin un prorealizacin de un seminario de
motor del puerto de Manzanillo
comercio exterior en el mes
y de Lzaro Crdenas, as
de noviembre, al que se han
como de las actividades de
invitado personalidades de
comercio exterior.
Brasil y Estados Unidos, entre
Herrera explica que la
otros pases. (Staff T21).
apertura de la oficina de repre- Hugo Herrera representante del puerto de Manzanillo
Logstica
Aduana de alto
mantenimiento
Las obras de remodelacin de la aduana del aeropuerto se incrementaron el 60% en los montos de
construccin. El sobrecosto de la obra afecta a 14
empresas que operan los Almacenes Fiscalizados.
ajo el escudo de la Secretara de la

Defensa Nacional (Sedena) se realizan las obras de remodelacin en la
Aduana del Aeropuerto Internacional
de la Ciudad de Mxico (AICM), la cual desde
su planteamiento inicial, ahora reporta incrementos en los costos de construccin de hasta
60% en los ltimos cuatro meses, gastos
sobre los que no se tiene transparencia, refieren representantes de los Almacenes
Fiscalizados al interior de la Aduana.
Acotados no slo en sus operaciones
por las obras, sino por la impotencia del
reclamo por el hecho de tratarse de la milicia, directivos de almacenes que prefieren
mantener el anonimato, explican que el programa de obra los involucra y los obliga a
participar directamente, pues deben aportar
recursos para la construccin a base de concreto de la vialidad al frente de los almacenes y del suministro de energa elctrica que
requiere el lugar.
En mayo, las 14 empresas que cuentan

con almacenes, fueron convocadas por autoridades de la Aduana y el Ejrcito, para informarles
que en las obras en las que participan directemente (concreto al frente de almacenes y suministro de energa elctrica) slo aportaran el
costo de los materiales, con un presupuesto cercano a los 28 millones 664 mil pesos, sin
embargo, cuatro meses despus fueron notifica-
dos de que el costo se increment en un 60%

sobre el monto mencionado, bajo el argumento
de que se haba hecho mal el clculo.
Por ejemplo, para las obras de frente
de concreto y suministro de electricidad, el
costo del almacn de Mexicana pas de 2
millones 648 mil pesos a 4 millones 306 mil
pesos, es decir, se tuvo un incremento de
62.6 por ciento.
Fernando scar Garca Chvez, presidente de la Asociacin Nacional de Almacenes
Fiscalizados (Anafac), comenta que el monto
de la obra cambi porque al presupuesto que
hizo la empresa Muzquiz y Asociados, encargada del proyecto ejecutivo, le faltaron elementos que si tom en cuenta la Sedena una
vez que tom la obra.
Aunque hayan hecho el proyecto los de
Muzquiz, hay un detalle importante, lo que
sucede es que la Aduana no tiene planos, hay
muchos cables que no saben por donde pasan
o tuberas, entonces son aspectos que afectan
a la obra. La Aduana tiene 40 aos, es una
aduana vieja, ubicada en un terreno que se est
Movimiento Operacional (Carga en Toneladas)

Movimiento de caraga internacional
Fuente: Grupo Aeroportuario de la ciudad de Mxico
Logstica
OPERACIN Y OBRAS
hundiendo, eso hace que se

encarezcan las obras aproximadamente un 10 o 15 por ciento,
dice el representante de Anafac.
ACCIDENTADAS
Y CARAS
Asimismo el proyecto de la
Sedena y de Aduanas no es el
ms econmico, por ejemplo,
para el suministro de energa
elctrica a los almacenes, se opt
por un cableado subterrneo que
costar poco ms de 4 millones
de pesos, cuando se han revisado opciones de 300 mil pesos,
destaca Antonio Huges, director
de la empresa Cargo Servi
Center. Sin embargo, expone que
no se tiene la apertura para
aceptar otras propuestas.
La falta de planos a su vez
tambin ha provocado errores
que encarecen el costo de la
obra como el hecho de que se
cortara el drenaje en la mitad de los almacenes
que han tenido que recurrir a sanitarios mviles
asdems de aguantar el mal olor.
Aunado a estos problemas, tambin se
tienen que resolver aspectos bsicos como el
suministro de agua. Por asombroso que parezca, la Aduana del AICM que participa con
65.2% de la carga internacional area en el
pas, careca de este servicio.
Fernando Oscar Garca Chvez, quien
tambin est al frente de los almacenes de
AAACESA, recuerda que por cerca de 10 aos
recolect entre los almacenes la cooperacin

para el abastecimiento de agua con pipas, ya
que la Aduana slo contaba con una toma cercana a la Avenida 602, insuficiente para abastecer las necesidades.
Pero ahora, apunta Garca Chavez, se
est haciendo un nuevo drenaje sanitario,
pero todo el anden de los almacenes hacia
las pistas ha sido derrumbado con objeto de
rehacerlo y poner toda la instalacin de drenaje sanitario, pluvial, instalacin elctrica e
instalaciones de voz y datos.
Visitar la Aduana del AICM en

estos das puede ser semejante
a ir de compras a una central de
abastos en plena construccin,
o visitar un circo de 10 pistas en
el que se combinan los pasos
de decenas de agentes aduanales, personal de almacenes, de
aduanas, de empresas transportistas, de aerolneas, trabajadores de la construccin, arquitectos, ingenieros de obra que
conviven en el acelere de realizar los despachos de las mercancas y de forma simultnea
en la prisa por avanzar en la
construccin. Personas que,
para el cumplimiento de su trabajo conviven entre el ruido de
los taladros, el paso cercano a
excavaciones, letreros de cuidado por las obras, montones de
tierra, filas de camiones de
autotransporte esperando su
turno en la Aduana, adems del vaivn de
montacargas y camiones con materiales de
construccin.
Todo este trajn ya tiene una repercusin,
pues para algunos operadores de almacenes el
proceso para realizar un despacho o sacar una
mercanca del aeropuerto se encareci en gran
medida por el tiempo extra que se debe de invertir para realizar una operacin. En consecuencia
algunos almacenes, han reducido en 30% sus
operaciones y los procesos que se realizaban en
una hora, se invierten 45 minutos adicionales.
Logstica
Al respecto la Administracin General de
Aduanas a travs de su rea de Comunicacin
Social inform a T21 que No se est afectando a los almacenes porque la vialidad se construy por etapas para que no afectara la entrada y salida de los almacenes.
Todas estas obras han tenido que esperar poco ms de 40 aos para su realizacin,
ante la incertidumbre de la construccin de un
nuevo Aeropuerto para la Ciudad de Mxico, y
pese a las afectaciones a los almacenes y
operadores de la aduana, son necesarias ante
las demandas de mayor seguridad para la
carga y la introduccin de nuevos sistemas de
informacin.
Y son necesarias, sobre todo si se considera que el Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de Mxico es de los puntos ms
importantes del pas con ms de 350 mil operaciones areas anuales, que atendi en
2011 a poco ms de 26 millones de pasajeros anuales y 411 mil toneladas de carga, lo
que la convierte en el punto de conexin ms
importante para el comercio nacional e internacional va area.
Proyecto para la Aduana del AICM

La Administracin General de Aduanas (AGA)
invertir en el proceso de modernizacin de
la Aduana del Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de Mxico cerca de 500 millones de
pesos con el objetivo de optimizar los espacios disponibles de este recinto, as como la
implementacin de tecnologa no-intrusiva
para la revisin de las mercancas.
Las obras que est previsto, se concluyan en noviembre prximo, estn a cargo de la
Secretara de la Defensa Nacional tras un convenio interinstitucional entre ella y el Servicio de
Administracin Tributaria (SAT) para ejecucin
de obra, con el cual se obtuvieron mejores cos-
tos, tiempos y calidad en la ejecucin de la

misma, informa el SAT a T21.
El proyecto consiste en realizar la primera etapa del reordenamiento integral de la
Aduana del AICM mediante la ampliacin y
modernizacin de sus instalaciones, a travs
del crecimiento de las reas de reconocimiento de las mercancas dentro del predio donde
se encuentra actualmente la Aduana, con ello,
se pretende la optimizacin de las rea de operacin, delimitacin de rutas fiscales, ampliacin de plataformas y reas de revisin con la
finalidad de cubrir las demandas de servicios
para el comercio exterior en esta Aduana.
Los principales beneficios de la obra
Mejorar en el funcionamiento general de las tareas del despacho aduanero, incidiendo directamente en una reduccin de tiempos en el reconocimiento aduanero
Mejorar el control y seguridad de la mercanca que ingresa al pas
Mejorar la circulacin interna de la Aduana contando con carriles apropiados para la circulacin vial
Facilitar la operacin comercial y mejorar los flujos para la entrada y salida de vehculos, minimizar
el riesgo en el desarrollo de sus actividades, as como dotar a la aduana de espacios necesarios para
la implementacin de los sistemas tecnolgicos de vanguardia como rayos X, CCTV y esclusas.
Obras previstas en la Aduana del AICM
El reordenamiento de la Aduana del Aeropuerto prev la ampliacin y modernizacin de sus instalaciones, a travs del crecimiento de las
reas de reconocimiento de las mercancas y la introduccin de nuevas tecnologas.
Reconocimiento
2.- Instalacin subterrnea

para suministro de energa
elctrica, voz y datos.
AAACESA 1
Fuente: T21 con informacin del AICM.
Varicargo
Cielo de Per
Branif
Lufthansa Cargo
Iberia
American Air Lines
7.- Patio de salidas y de

revisin de mercancas
de la Aduana.
Jal Cargo
Andn
6.- Ubicacin de las casetas

de salida de la aduana.
UPS
Pacific Internacional
5.- Crecimiento de las

reas de reconocimiento de
las mercancas.
Transportacin
Mxico
Patios de
maniobras
Aeromexico
4.- Implementacin de
tecnologa no-intrusiva
para la revisin de las
mercancas.
DHL
AAACESA 3
Aeromexico
3.- Drenaje, instalacin

de cisterna.
Mexicana
Mexicana
1.- Construccin de
plataforma de concreto,
a cargo de almacenes
y Aduanas.
AAACESA 2
Logstica
Tubacero en Interpuerto Monterrey

on una inversin inicial
de 90 millones de dlares, la empresa regiomontana Tubacero instala una planta de manufactura de
tubera dentro de Interpuerto
Monterrey, considerado el puerto
interior ms grande del pas con
1,250 hectreas.
Interpuerto Monterrey se
encuentra ubicado en el municipio de Salinas Victoria, Nuevo
Len, y cuenta con una ubicacin privilegiada, dice Silvano
Sols, director general del parque logstico. Explic que ah
convergen los dos operadores
ferroviarios ms importantes de
Mxico (KCSM y Ferromex), as
como la red de carreteras e
infraestructura que forman la
columna vertebral de transporte
de Norteamrica.
El parque industrial ofrece
ventajas, pues cuenta con seccin
aduanera y Recinto Fiscalizado
Estratgico, lo cual permite acercar las fronteras a Nuevo Len e
insertarlo en la cadena de suministro como un punto nodal de
conectividad e intermodalidad,
agrega Leslie Hulse, directora de
Mercadotecnia de Interpuerto
Monterrey.
Rodrigo Medina, gobernador de Nuevo

Len y Teodoro Gonzlez, director Tubacero.
Tubacero es la primera
que se establece en Interpuerto
Monterrey, lo que detonar otras
inversiones. Entre los nuevos
prospectos se encuentra una
empresa ligada a la cadena de

proveedura interesante, que no se
puede revelar por los acuerdos de
confidencialidad, seala Hulse.
Tubacero tendr una plan-
ta de 37 mil metros cuadrados de

construccin y planean una produccin anual estimada en 200
mil toneladas de tubera helicoidal. Por Enrique Torres.
Ferroviario
Los caminos de hierro
de Cemex y VW
Desde el envo de autopartes y autos al puerto hasta
la construccin de las plantas elicas en Tehuantepec,
no podran suceder sin el ferrocarril; Cemex y
Volkswagen hablan de sus operaciones por este
medio en Puebla.
Por Pilar Jurez Rodrguez
os primeros caminos de hierro se

establecieron para conectar Puebla y
Veracruz en 1837, desde entonces
era un punto estratgico para el abastecimiento de la regin por las vas del ferrocarril, actualmente este camino es usado principalmente por los grandes usuarios del ferrocarril, como la industria cementera y automotriz,
quienes aprovechan la economas de escala
que provee el tren para mover grandes volmenes en largas distancias.
Puebla es un importante centro productor de cemento al tener una planta de ltima generacin con excelente calidad de materias primas. La distribucin de los productos
encuentra en el ferrocarril eficiencias para el
traslado de grandes volmenes en una cantidad menor de movimientos y menores reque-
rimientos de equipos para lograrlo, refiere

Roberto Martnez Escamilla, director de Medios
de Transporte de Cemex Mxico.
Explica que desde el establecimiento de
la planta en 1994 en Tepeaca, Puebla, se consider tener un transporte ptimo de los productos al mejor costo, de la manera ms amigable con la comunidad y el medio ambiente,
por ello el ferrocarril forma parte de la logstica
de distribucin desde la zona de Puebla hasta
destinos tan lejanos como Mrida o Chiapas.
Para aprovechar las ventajas del tren,
Cemex inici la construccin de una red de
vas internas en cada punto origen y destino
de su cadena logstica. La inversin es grande pero con horizonte de largo plazo y con la
continuidad de volumen de cemento que se
requiere para las grandes obras de infraestructura y desarrollo de vivienda en el centro y
sureste del pas, es factible adems la adqui-
sicin de equipos de ferrocarril especializados

como tolvas de aluminio o furgones de alta
capacidad, dice.
La planta de Tepeaca de Cemex recibe
anualmente por ferrocarril 180 mil toneladas
de coque de petrleo, su principal insumo combustible, y embarca ms de 1.4 millones de
toneladas de cemento hacia las zonas del centro y sureste del pas, esto incluye la distribucin local de cemento para la ciudad de Puebla
que demanda la carga de ms de tres mil furgones y tolvas por ao para su consumo.
Entre los principales destinos que se sirven de esta planta de Puebla estn: Orizaba,
Tehuacn, Veracruz y la Ciudad de Mxico.
Hacia el sureste a Coatzacoalcos, Tehuantepec
y Arriaga en Chiapas. La planta permite tener
una distribucin de cemento ptima para el
sureste de Mxico va ferrocarril.
Gracias a este recorrido del ferrocarril
se sirven, por ejemplo, proyectos estratgicos
para el pas como los parques elicos de
generacin elctrica del Istmo de
Tehuantepec. que son surtidos
va ferrocarril con cemento
de esta planta.
Ferroviario
VW RUEDA POR TREN
En las rutas del ferrocarril, sin duda una de las
rutas ms activas en todo el sistema es la ruta
Puebla-Veracruz-Puebla, por su conexin con
el Puerto, el cual es estratgico para usuarios
como Volkswagen y prximamente la nueva
planta de Audi.
De acuerdo con informacin de la
Gerencia de Planeacin Logstica de Volkswagen,
la comunicacin va ferrocarril para la exportacin
de autos es estratgica ante el incremento de la
produccin de la planta, no obstante se enfrentaban a una posible saturacin del puerto.
Por lo anterior, tanto la Administracin
Portuaria Integral de Veracruz como representantes de la empresa automotriz consideraron trabajar en dos aspectos el primero desarrollar infraestructura ferroviaria y en segundo lugar incrementar la independencia de VW en el puerto.
Para mejorar la conectividad con el
ferrocarril y tras una ardua negociacin, la
Administracin Portuaria Integral de Veracruz
rent dos 2 patios dentro del puerto a VW en

forma directa, con lo que redujeron el costo de
operacin. Asimismo propuso incrementar la
capacidad de infraestructura ferroviaria en
65% dentro del puerto permitiendo incrementar 27 espacios adicionales la capacidad de
recepcin de triniveles en el Muelle cuatro.
Aunado a ello, diversific a los proveedores de servicios de carga y descarga de autos
terminados, por lo que en 2010 se confirm la
entrada de CPV como proveedor maniobrista
para VW en el puerto de Veracruz, la cual compite con la terminal de la empresa SSA.
Como parte de las mejoras para el transporte de vehculos va ferrocarril, introdujeron
carros especializados AUTOMAX, que sustituirn
los equipos trinivel, un nuevo tipo de carro ferroviario, con nueva tecnologa que ayuda a los flujos
de exportacin hacia Estados Unidos. Gracias a
estas innovaciones la convivencia entre la armadora en Puebla y su ruta al puerto de Veracruz han
mejorado sustancialmente la logstica.
Alejandro Chacn, coordinador General

de Puertos y Marina Mercante, apunta que
para mejorar el desalojo de mercancas de los
puertos y con miras a optimizar la conexin del
Corredor Puebla- Veracruz, se avanza en la
construccin del libramiento que va del puerto
a Santa Fe, en donde la idea es que se conecte el ferrocarril con las dos concesionarias, con
Ferrosur y con Kansas City Southern de
Mxico y no slo con Ferrosur. Esto le va a dar
al puerto una competitividad, pues ser el
nico puerto con acceso directo a las dos principales ferroviarias, dice.
Sin duda una mejor conexin para el
ferrocarril con el puerto ayudar en un futuro a
mejorar la logstica tanto de los grandes como
de los pequeos usuarios, basta recordar que
un ferrocarril en Mxico mueve en promedio la
carga equivalente a 200 trileres de caja sencilla, lo cual contribuye a reducir las emisiones
contaminantes, los congestionamientos viales y
los riesgos de accidentes en carreteras.
Ferroviario
Detrs de las vas

Con ms de ocho mil kilmetros de va,
15 mil carros, 632 locomotoras, la
planeacin para la marcha del
ferrocarril es clave para transportar
ms de 50 millones de toneladas anuales
en la red ferroviaria ms importante del
pas, destaca el Director General
Adjunto de Operaciones de Ferromex.
as historias del ferrocarril

no se hacen en un da, no
hay una carga puesta en
el tren que se contrate
hoy, no hay detalle que no haya
sido previsto con das de anticipacin, sin embargo, este guin escrito por el cliente y la empresa puede
cambiar en un abrir y cerrar de ojos, por
un detalle, un accidente, un robo, una tormenta, algo inesperado que les obliga a
replantear todos los supuestos y rescribir las
historias del ferrocarril.
Para hacer un viaje por ferrocarril y
conocer las historias que se escriben detrs de los rieles,
Lorenzo Reyes Retana,
Director General Adjunto de
Operaciones de Ferromex,
platica a T21 de las redes
que se tejen antes de
subir la carga a los ms
de 8 mil kilmetros de va
de la ferroviaria.
Tenemos un plan
maestro que se desarrolla y se depura con programas de informacin.
Se trata de tener el planteamiento terico de
cmo se dar el servi-
Lorenzo Reyes Retana, director

general adjunto de operaciones
de Ferromex
cio, lo cual es una tarea compleja, pero ya a la

hora de ejecutarlo es ms difcil lograr que todos
los supuestos se cumplan, pues no siempre se
dan, de hecho es rara la vez que se cumplen
todos los supuestos ya sea por incidentes naturales o por la inseguridad.
Un robo al tren, que cada vez son ms
frecuentes, puede obligar por ejemplo
a detener la marcha de ms de cien carros y
a su vez, frenar otras decenas de trenes programados como en una reaccin en cadena.
Son situaciones complicadas que deben resolverse en minutos y que pueden ocurrir en
cualquier momento, sin respetar das de asueto o inhbiles.
En el tema de la inseguridad, enfatiza que
se tiene un gran impacto. Por ejemplo, si en un
tramo se robaron 20 placas de asiento, aunque
su reposicin no es muy costosa, esto impide
que el tren pase con seguridad y si esto sucede
en tramos con una sola va, ese tren detiene a
toda la cadenita de trenes que estn adelante o
atrs hasta el momento en que se repongan
estas partes de va. Es entonces cuando la operacin vuelve a ser segura.
Reyes Retana destaca que recibe al
menos de 8 a 10 reportes de robos diarios
desde diferentes puntos de la red. Estamos
hablando de una red de casi 10 mil kilmetros,
incluyendo Ferrosur. Son reportes que inciden
en esta perturbacin de un plan y siempre hay
Ferroviario
que tomar medidas para compensar, para
seguir garantizando la seguridad que es lo ms
importante; as como cumplir con el plan
maestro de servicio.
PLAN MAESTRO DE TRABAJO

Organizados bajo las premisas de tener un transporte eficiente, que cumpla con los requerimientos de los clientes, al mejor costo, los directivos
de las seis regiones en que se divide la red de
Ferromex Ferrosur, se renen todos los das a
temprana hora, encabezados por el Director de
Transporte a travs de una videoconferencia. El
objetivo es conocer el desempeo del Plan
Maestro de Transporte, los acontecimientos ms
importantes en la red, en las ltimas 24 horas y
coordinarse en la toma de decisiones.
Para esta junta se tiene ya un reporte
del estado de las vas, en algunas de las cuales , todos los das a temprana hora pasa un
explorador que verifica el estado de la red para
asegurar que a no hay obstculos a la marcha
normal del tren.
En esta reunin participa el responsable
del Centro de Control de Operaciones, con
sede en Guadalajara; y estn representados
los Despachadores de los trenes y los
Subdirectores Divisionales de Operacin de
toda la empresa, ah se toman las decisiones
que mejor convienen para poner en marcha el
plan de servicio.
Si hay una afectacin a clientes ajustamos los planes para compensar las demoras
explica Reyes Retana a fin de cumplir primero
con la carga que es urgente o la llamada justo a
tiempo, es decir, la carga automotriz o intermodal. Pero si la carga afectada es, por ejemplo, un
tren con mineral de hierro y el cliente tiene
inventarios para siete das, entonces puede
tomar ms tiempo. Si se retrasa siete horas no
va a pasar nada, explica.
Para poner en marcha el tren, el encargado de la operacin de Ferromex, comenta que se
rigen bajo un plan maestro que se desarrolla y se
depura con complejos programas de informacin. Es un programa que se forma considerando desde la disponibilidad de carros, de fuerza
motriz, de tripulaciones, los compromisos
comerciales, el armado de los lotes que se

arman por origen- destino; etc. Optimizar eso,
tener el planteamiento terico de cmo se va a
organizar; es un ejercicio complejo, pero ya al
ejecutarlo es ms complejo.
En caso de un accidente, como el descarrilamiento de trenes de Loma Bonita que se
origin debido a las fuertes lluvias del huracn
Carlotta, Reyes Retana comenta que se
genera un mecanismo de conferencias para
manejar todo el proceso de restitucin del paso.
El parmetro ms importante en caso de un
accidente es saber cunto tiempo nos va a
tomar restituir el paso.
Obviamente lo ms importante es saber
si hay daos personales. Despus de eso se
busca cmo rescatar los equipos, cmo reencarrilar si es posible, cmo levantar el accidente
como le decimos y restituir el trfico .En este
sentido, lo ms importante y la materia prima
para seguir o reconstruir el plan maestro de
desarrollo, es la informacin.
E inmersos en el mar de informacin,
destaca que en todo momento estn conectados
con sus telfonos inteligentes y comparten
datos, hay sistemas de informacin automtica,
pero dependiendo de todo, me entero en los primeros 60 minutos del accidente.
Se conoce entonces qu carros llevaba,
qu origen - destino, qu pas, etctera. Tengo
un primer informe y entonces a partir de esa
informacin se reacciona y se convoca a una
conferencia con el responsable de la divisin, el
Director de Mantenimiento de Recursos
Operativos, de Infraestructura y Unidades de
Arrastre, los diversos responsables de la zona, y

as es como funciona.
EFICIENTE Y AL MEJOR COSTO

Si la premisa es lograr todos estos objetivos al
mejor costo, la pregunta obligada es cmo
lograrlo? Si bien la experiencia del Ingeniero
Reyes Retana, con una larga trayectoria en la
industria del ferrocarril es clave, Ferromex aprovecha la sinergia y la experiencia que tiene con
su socio Union Pacific, empresa que cumple 150
aos y que cuenta con la red ms importante en
el transporte de carga para ferrocarriles Clase I
de Norteamrica.
Al mismo tiempo, Ferromex fortalece el
control de transporte, con un nuevo sistema que
permitir una actualizacin con mayor detalle de
lo que sucede en la red, llegar a ms personas
y ser ms fcil de leer.
Entonces, este nuevo sistema aunado al
trabajo del departamento de Logstica de Carros
que coordina la asignacin de cerca de 15 mil
carros de ferrocarril, buscarn que cada servicio
que se contrate tenga la disponibilidad de equipo.
En general esta rea Logstica conoce los
compromisos comerciales con anticipacin y
sobre todo en funcin del tamao del cliente, en
general todos los trficos estn programados. No
hay trficos que acepten y se generen hoy.
A grandes rasgos esta es parte de la planeacin detrs del ferrocarril, un negocio que se
administra al da, porque todos los das son diferentes, con una planeacin anticipada que
puede rescribirse en cualquier momento, segn
marche el da y el tren.
Martimo
Adecuar infraestructura,
desafo para puertos:
AMANAC
Por Hugo Hernndez Ramos
l principal desafo para las

terminales portuarias de
Mxico y Amrica Latina
es adecuar la infraestructura para hacerlos ms eficientes y
mejor conectados, fue una de las
conclusiones durante el encuentro
para celebrar el 25 Aniversario de
la Asociacin Mexicana de Agentes
Navieros (AMANAC).
Para el presidente de la
AMANAC, Christian Benett, uno de
los principales problemas en los
puertos es el acceso y desalojo de la
mercanca, ingresar y sacar la carga
puede ser un dolor de cabeza, hay
complejidad en trmites administrativos, situacin estrechamente relacionada con la falta de coordinacin
con autoridades, falta de infraestructura portuaria y conectividad con
otros modos de transporte as como
la ausencia de una poltica de revisin de mercanca en transbordo.
Afirma que en Manzanillo, el
principal puerto para el movimiento de contenedores, con casi 2
millones de TEUs, la aduana tiene
un horario prcticamente de oficina, no es una aduana categora A,
como el Aeropuerto Internacional
de la Ciudad de Mxico (AICM) u
otros puertos nacionales.
Carecemos de infraestructura y una falta de poltica
clara para la revisin lo que provoca que los contenedores de

transbordo tarden hasta 8 meses
o ms para la revisin.
En Veracruz y Manzanillo han
implementado recursos de puertos
sin papeles, sin embargo; afirma el
presidente de AMANAC, hemos
visto que ha sido segmentado, y de
alguna manera carecemos de los
sistemas de intercambio de informacin adecuados para que todos
los puertos hablemos un mismo
idioma y podamos transferir informacin para que todos los usuarios
tengan mucho mayor eficiencia.
La Asociacin Mexicana
de Agentes Navieros (Amanac)
Christian Benett, presidente de la AMANAC
prev que este ao los fletes va

martima participen con 34% en
el volumen del movimiento total
del comercio exterior del pas.
Roberto Reyes Sols, acadmico de la Universidad del Valle
de Mxico (UVM) coincide en que
se debe mantener la perspectiva
de ampliacin y crecimiento portuario y procurar la participacin
futura del sector gubernamental
en inversiones e innovacin, por
lo que hace un llamado para
incluir todas las necesidades de la
industria martima y portuaria en
un Plan Nacional de Desarrollo,
que permita ver en 2020 una flota
ms competitiva, concluye.
Javier Dulce, presidente del

Centro de Navegacin de Argentina,
invitado al evento, seala que entre
los factores de cambio en la infraestructura portuaria estn la expansin del comercio martimo, ya que
90% del comercio mundial se realiza a travs del transporte en
buques y asevera que los desafos
principales son la adecuacin de
puertos, accesos nuticos ms eficientes, infraestructura, gestin y
facilitacin de trmites.
Advierte que, de no adecuarse las terminales portuarias del pas
a la creciente llegada de buques
Post Panamax de 12 mil TEUs
(medida de contenedores de 20
pies), se perdera competitividad.
En materia de infraestructura, Mxico se ubica en el lugar 64
de 125 pases, desglosado sectorialmente est en el lugar 65 de
desarrollo ferroviario; en el 64 en
materia portuaria; 55 en el desarrollo aeroportuario; 51 en telecomunicaciones; y 49 en carretero,
segn el Foro Econmico Mundial
(WEF, por su sigla en ingls).
Martimo
Cumplimiento, exigencia de la
Marca de Garanta
La puesta en marcha de la Marca de Garanta en el puerto de Valencia ha marcado
un antes y un despus en las operaciones del recinto, que ofrece a los usuarios
fiabilidad en los procesos. Un esquema que ahora emulan las instalaciones mexicanas.
Por Puri Lucena Pineda /
corresponsal
alencia es el principal puerto espaol en

cuanto a trfico de contenedores y la
puesta en marcha de la Marca de
Garanta ha significado un antes y un
despus para el recinto, segn sus propios responsables. Desde que en 1992 iniciara el diseo
de un sistema que permitiera la coordinacin de
todos los eslabones de la cadena logstica para
ofrecer al cliente final los servicios que demandaban, se ha establecido una articulacin de la
comunidad portuaria que ha tenido como consecuencia una mayor fiabilidad en los procesos.
La Marca de Garanta, permite establecer una articulacin entre la comunidad
portuaria a travs de los rganos de gobierno de la propia marca y los grupos de trabajo que solucionan los problemas del da a da
y establecen mejoras. Estos dos rganos
nos permiten establecer una cultura de trabajo, de comunicacin, de coordinacin y de
entendimiento. La comunidad portuaria se
beneficia del consenso y la comunicacin.
Una segunda ventaja son las consecuencias
que se derivan de estos trabajos, los procedimientos que dan lugar a las garantas de
servicio, explica el director general de la
Marca de Garanta del Puerto de Valencia,
Emilio Aliaga.
A travs del sistema se aprueba una
forma de trabajar en la que se comprueba que la
suma de las individualidades dan una calidad de
servicio en las condiciones que los usuarios

requieren, dice.
En la prctica, esto se traduce en un
manual de procedimientos en el que se acuerda
la responsabilidad de cada eslabn de la cadena.
El mayor beneficio es un cambio cultural que ha
permitido establecer unos cauces de comunicacin, informacin y de mejora continua y que,
adems, ha dado lugar a que los organismos
pblicos y las empresas privadas se comprometan con niveles de eficiencia concretos y pblicos.
Hay una actitud proactiva y se entiende que el
puerto somos todos, seala el funcionario.
El Puerto de Valencia, que ha asesorado a
los recintos portuarios mexicanos de Altamira y
Lzaro Crdenas en la implantacin del esquema, tiene garantizados varios procesos y est
trabajando en ampliar esta lista. Entre ellos se
encuentra el atraque y desatraque de los buques
en el tiempo y forma programada o el aprovisionamiento del buque sin demoras. Adems, la
seguridad de la mercanca est garantizada no
solo durante la estancia el contenedor en el
puerto, sino hasta que esta es entregada en el
almacn del cliente final.
Asimismo estn marcados unos tiempos
concretos para la entrega del conocimiento de
embarque y unos plazos prefijados en la entrega
y recepcin del contenedor en las instalaciones
del cliente. Nuestro compromiso es llevar el
contenedor hasta donde el cliente diga y cuando
lo diga. Tenemos la garanta del flujo del contenedor desde el puerto hasta el almacn o viceversa. Cuando otros no garantizan la mercanca
una vez que esta sale del recinto, nosotros llegamos hasta el cliente final.
Martimo
EVOLUCIN CONSTANTE
La comunidad portuaria trabaja tambin para
seguir ampliando las garantas que se ofrecen a
los clientes y actualmente, est en proceso de
pruebas para incluir la descarga de pallets de
hortalizas y la carga y descarga de vehculos.
Actualmente, ya se han recogido los diferentes
compromisos y el puerto trabaja para comprobar
que son capaces de promediar de forma constante los nmeros que quiere hacer pblicos.
Adems, se ha identificado la importancia para el
cliente final, el importador y el exportador, de
poder ofrecer una garanta relativa a los tiempos
de estancia del contenedor en el puesto de inspeccin fronterizo (PIF). Para cumplir los tiempos de estancia desde que el contenedor entra al
recinto hasta que se lleva al punto de apertura y
se espera la documentacin correspondiente
para el visto bueno de la aduana, se necesita
mucha coordinacin porque cualquier fallo supone un retraso. Nosotros lo hacemos en pocas
horas y queremos poderlo garantizar.
Pero, cul es actualmente el nivel de
cumplimiento de las garantas? Aliaga seala
que en algunos casos es del 100%, aunque
hay determinadas garantas cuyo cumplimiento es difcil de medir. En el flujo de contenedor intervienen muchos colectivos y hay
una gran cantidad de documentos y compromisos acordados. Si se analiza cada uno, se
ve que se cumple, pero estamos trabajando
para obtener los datos de forma automtica y
contar con los indicadores.
En caso de incumplimiento y una vez que
el cliente presenta una queja por ello, el departamento de Calidad procede a un anlisis de la
reclamacin para determinar si efectivamente se
ha producido un fallo, de quin es la responsabilidad y por qu. Adems, se realiza un anlisis y
se inicia un proceso de mejora que es comunicado al usuario. Despus, es responsabilidad de
la empresa responsable poner en marcha la
accin correctora para que no vuelva a suceder.
Hasta el ao 2010, el cliente reciba una
compensacin en caso de incumplimiento.
Entonces la Marca era gestionada por una fundacin pblica dependiente del gobierno de la
comunidad autnoma valenciana, que extingui
Barcelona
tambin
aumenta su
exigencia
Emilio Aliaga, director general de la Marca de

Garanta del Puerto de Valencia
dicho organismo y el esquema pas a ser propiedad de la Autoridad Portuaria que, bajo la
Ley de Puertos espaola no puede pagar a
clientes finales por incumplimientos de terceros. Aliaga reconoce que ante esta situacin se
podra haber optado por la creacin de un
fondo con cuotas de las empresas que fuese
responsable ante posibles incumplimientos. Sin
embargo, se lleg a la conclusin de que lo
importante no es el pago de una cantidad simblica, sino ofrecer a los clientes una garanta
de calidad que d lugar a un cumplimiento sistemtico y que los porcentajes de incumplimiento se reduzcan al mnimo.
Al puerto no parece irle mal. Aunque es
difcil cuantificar qu porcentaje del incremento de carga es consecuencia directa de la evolucin de la Marca de Garanta y a cunto
corresponde la capacidad de concentracin de
carga del puerto y la infraestructura de sus instalaciones. Lo cierto es que Valencia se ha
convertido en el primer puerto del
Mediterrneo. Nuestra proyeccin es positiva
y esto sin duda tiene que ver con la calidad del
servicio que ofrecemos. La Marca es un factor
fundamental. Cunto? La parte que el mercado lo considera, concluye Aliaga.
El Puerto de Barcelona, se realiza una

auditora para determinar los niveles
de calidad de sus servicios, por lo que
declin su participacin en este trabajo periodstico, desde el pasado mes
de septiembre increment el grado de
exigencia de todos los indicadores de
seguimiento de las 60 compaas certificadas bajo el Port de Barcelona
Efficiency Network.
El objetivo es que todos los procesos tengan un cumplimiento del
100%, que ya se registran en algunos
indicadores de la marca. Segn la
Autoridad Portuaria de Barcelona, que
presentar precisamente en octubre
ante la comunidad portuaria el balance
de cmo est funcionando el plan y las
mejoras de la marca, las empresas
parte de la Efficiency Network adquieren el compromiso de velar por la fiabilidad de las operaciones, ofrecer informacin y transparencia y vigilar la integridad de la mercanca. Y, en esta situacin s, en caso de incumplimiento, el
cliente que lo reclame puede obtener
una indemnizacin econmica.
Martimo
Marca de Calidad
Complica y burocratiza los procesos
Por Hugo Hernndez Ramos
a implementacin de la Marca de
Calidad en cinco puertos mexicanos es
un mito que, para las empresas
navieras representa ms burocracia
y la generacin de un costo adicional que perjudica al cliente final, por lo que la mayora no
acepta la idea de formar parte de este proyecto y exigen a las Administraciones Portuarias
Integrales (APIs) modificar su estrategia.
A finales de agosto, en medio de crticas
y cuestionamientos, se hizo el anuncio oficial.
Altamira, Veracruz, Lzaro Crdenas, Manzanillo
y Ensenada se adjudicaron el ttulo como puertos ms eficientes nicamente en el movimiento de carga contenerizada, sin contar con el aval
de prcticamente todos los empresarios navie-
ros que operan en puertos mexicanos.

Fuentes cercanas a la Asociacin
Mexicana de Agentes Navieros (Amanac) confirman el rechazo: ninguna de las ms de 50
navieras afiliadas a dicha asociacin se adhirieron a la Marca de Calidad en los puertos
mencionados y, por lo pronto, no piensan
cambiar su postura, debido, sealan, a que no
existe un beneficio real para las compaas
navieras y mucho menos para el cliente final.
Ninguna lnea naviera estuvo de acuerdo
con la Marca de Calidad. No hay beneficios, adems, quin garantiza los tiempos, cules son las
sanciones, solo existe un escueto reglamento
que habla de infracciones leves, graves y muy
graves, algo muy ambiguo, refiere la fuente.
En el documento al que se refiere la
Amanac, del cual T21 posee una copia, redacta-
do exclusivamente para el uso del Puerto de

Altamira, Tamaulipas, en su Captulo II, referente
a las Sanciones, habla de infracciones leves y la
sancin sera una amonestacin al usuario de
la Marca; en el caso de infracciones graves, la
revocacin de la Autorizacin de Uso de la Marca,
sin poder solicitar nuevamente autorizacin
hasta transcurrido un mnimo de seis meses despus de la revocacin; para infracciones muy
graves, la revocacin de la Autorizacin de Uso
de la Marca, sin poder solicitar nuevamente
Autorizacin hasta transcurridos un mnimo de un
ao despus de la revocacin.
Es decir, agrega la fuente, se trata de
un reglamento que ser diferente para cada
proceso y para cada puerto, pero lo ms delicado es que no se habla en ningn apartado
de sanciones monetarias, es una legislacin
laxa que no garantiza absolutamente la eficacia del proceso, afirma.
Martimo
SIETE LNEAS DE MEJORA
Las Administraciones Portuarias de cada
puerto se abocaron a buscar entre los recintos portuarios internacionales que contaban
con una metodologa de Marca de Calidad y,
se encontr que los puertos de Barcelona y
Valencia manejan ese sistema, por lo que
Veracruz y Manzanillo decidieron adoptar el
proceso del primero y, Lzaro Crdenas,
Altamira y Ensenada, el de Valencia.
El primer paso, segn las API, es trabajar en siete lneas de mejora: arribo, zarpe y
fondeo de buque; cuidado en el manejo de las
mercancas; inspeccin y certificacin de las
mercancas por las autoridades; gestin de
contenedores vacos; agilizacin de la importacin; agilizacin de la exportacin; y trazabilidad de la carga dentro del puerto.
Por lo que se refiere al arribo, zarpe y
fondeo de buques -garanta que depende de la
Capitana-, antes de aplicar la Marca de Calidad
se ocupaban 2 horas y media en cada manio-
bra y, en la actualidad, todo se realiza mediante copiado el proceso, sino que meramente se
una plataforma informtica para eliminar el est poniendo como una burocracia adiciopapeleo y reducir ese tiempo hasta en 18 minu- nal y un costo adicional que, eso es lo peor
tos en la autorizacin de cualquiera de esos tres de todo, seala.
trmites, asegura el gerente Comercial del
Sin embargo, para Couttolenc, toda la
puerto de Veracruz, Alejandro
comunidad portuaria, incluso las
Couttolenc Villar.
compaas navieras, se comproAdems, se crea
meti a implementar la
un Subcomit de la
Garanta de Calidad en el
Marca de Calidad,
puerto, aunque corrige y
integrado por unas
reconoce que invitaron a
Navieras no estn
ocho personas, que
adherirse a integrantes de la
con la marca
de calidad
depende del Comit de
Amanac, pero no les caus
Operaciones y es gente
mucho inters y no nos dio ninmuy cercana a las API.
guna explicacin concreta, revela.
Entonces, lo que estamos
BUROCRACIA Y COSTO ADICIONAL haciendo es invitar a las diferentes lneas
Segn nuestra evaluacin, reflexiona el pre- navieras a que participen, sino quieren a trasidente de Grupo Navemar, Sebastian vs de Amanac, pues directamente con ellas
Hecker, la Marca de Calidad no se ha apli- mismas, refiere.
cado como en los puertos europeos
Sostiene que es muy extrao que en los
[Valencia y Barcelona] de los que se ha puertos de Espaa, las grandes navieras
50
Martimo
como Hamburg Sd, Hapag Lloyd, MSC, entre
otras, se involucran con la Marca de Calidad,
pero en Mxico no, es algo que no entiendo,
porque es un proyecto que beneficia a todos.
Pero Sebastian Hecker refuta y argumenta que si realmente se hablara de una
Marca de Calidad que le proporcionara
algn beneficio, el cual nosotros no lo
encontramos, para el cliente final (importador y exportador), entonces yo dira est
bien, pero en este caso, no vemos que
haya realmente un beneficio de ahorros de

tiempos, o de costos, o de un mejor manejo
de su carga.
Al contrario, complica, burocratiza
ms los procesos y levanta un costo adicional
y al fin y al cabo lo va a tener que pagar el
cliente final, insiste.
El presidente de Navemar es tajante.
El beneficio es directamente para la terminal
y para la autoridad portuaria, para ellos s,
pero es ah donde yo digo, dnde est el
beneficio de optimizar, mejorar la calidad y el

costo para nuestros clientes.
Culpa a las API de olvidarse con frecuencia de quines son los clientes, porque cuando
ellos hablan mucho de comercializacin, nos ha
tocado al igual que a otros colegas, sobre todo
en el caso de Veracruz, cuando intentamos
hablar de un proyecto, sobre un tema de una
cadena logstica, o alguna cuestin que involucra
a la Administracin Portuaria, la primera en frenar ese proyecto es la misma API, por eso, la
Marca de Calidad no sirve para mucho, apunta.
Sin embargo, Alejandro Couttolenc se
muestra firme y asegura que poco a poco las
empresas navieras estn ms proclives a
participar, por lo que esperan sea muy pronto.
Ya se hizo el anuncio oficial. Todo indica
que lo queran hacer antes de concluir la administracin del presidente Felipe Caldern, lo lograron,
pero no convencieron a las empresas navieras y
seguramente cambiarn la estrategia, no creo
que se atrevan a lanzar su Marca de Calidad en el
movimiento de autos como lo han anunciado,
refiere la fuente cercana a Amanac.
APIs con Marca

VERACRUZ, Ver.- Con la reduccin en tiempos y costos de operacin, termina la primer etapa en cinco de los principales puertos mexicanos en movimiento de contenedores del pas con la Marca de Calidad.
Flor de Mara Caaveral, directora de
la Administracin Portuaria Integral (API) de
Manzanillo, fue la encargada de dar a
conocer el avance en una primera etapa de
los cinco puertos mexicanos con la Marca
de Calidad: Altamira, Ensenada, Lzaro
Crdenas, Manzanillo y Veracruz.
Dijo que en Altamira, se cumplieron
tres garantas: en atraque de buques, que
ahora ofrece en 2.5 horas que el buque
est listo para las operaciones a partir de
su llegada a la boya de recalado; productividad de 45 contenedores hora/buque en
tiempo efectivo de operaciones; y en descarga de productos de acero, se estandariza productividad por tipo de producto.
En una segunda etapa, el puerto ofrecer despacho de contenedores de importacin y promete agilizar sus trmites hasta su
salida del recinto fiscal en un tiempo mximo
de 4 das. Adems ahora trabaja en estandarizar procesos en contenedores de exportacin y almacenamiento de automviles.
En Ensenada, prometen garantas en
la importacin de carga contenerizada; en el
proceso de atraque de embarcaciones y agilidad en labores de desatraque. En una
segunda etapa buscarn mejorar los tiempos
de los procesos en la carga contenerizada.
Lzaro Crdenas mejora en los procesos de carga contenerizada; y establece un
tiempo mximo de dos horas en las maniobras de atraque y desatraque. Buscar mejorar los tiempos de contenedores de importacin y exportacin, esto a finales del 2012.
En Manzanillo, se redujo a 36 horas
el tiempo de despacho mximo de estadia
de mercanca perecedera, se trabaja en los
estndares de los servicios a la navegacin. Su compromiso es hacer las maniobras de zarpe en una hora, agilizar la cadena de fro y automatizar los procesos del
transporte ferroviario y autotransporte.
Mientras que en Veracruz, se trabaj
en obtener tiempos mximos de 1 hora en
el fondo de buques. Tiene el compromiso de
reducir a 24 horas naturales el tiempo en el
despacho de contenedores para la industria
automotriz. Por Enrique Torres / enviado.
Martimo
Dos Bocas,
satisfecho con el petrleo
El puerto tabasqueo tiene en la produccin petrolera un futuro promisorio
y hace de l un mejor presente.
Osiel Cruz/Enviado
ARAISO, Tab.- La pregunta les surge a

muchos: Por qu se
llama Dos Bocas el
puerto? La respuesta es simple,
su ubicacin se dio justo a un
lado de una doble entrada o salida del mar a la laguna Mecoacn, de ah viene la denominacin que recibi este puerto
tabasqueo en el momento de
su fundacin.
Para los ms creyentes del
futuro de este puerto. El nombre
les sirve para hacer juegos de
palabras con respecto a su evolucin. As, dicen que este es un
puerto con mucha hambre de
crecimiento, o con muchas ganas
de comerse el mercado, o que el
nombre refleja el gran apetito que
se tiene en la regin por contar

con un puerto de gran trascendencia dentro del Sistema
Portuario Mexicano.
La marcha de este puerto
est intrnsecamente ligada a la
exploracin y explotacin petrolera que la paraestatal Petrleos
Mexicanos (Pemex) realice en la
zona, en un smil con Ciudad del
Carmen, aunque la ciudad de
Campeche lo hace a travs de
embarcaciones pequeas, este
puerto se ocupa del soporte
logstico a la industria petrolera,
de embarcaciones ms grandes.
La creciente actividad de
exploracin y explotacin en los
alrededores del puerto, tanto
tierra adentro como costa afuera, ayudan. Las nuevas tcnicas
de extraccin de crudo y los
actuales costos que ha alcanza-
do el barril de la mezcla mexicana, han hecho viables muchos

pozos localizados en un radio
cercano al puerto, que quiz a
otros precios el crudo, no sera
costeable explotar.
Roberto Daz de la Garza,
confa en que el horizonte para
este puerto es productivo. Los
nmeros y los proyectos de
Petrleos Mexicanos (Pemex), lo
demuestran.
Los dos principales yacimientos de crudo de Pemex
estn ubicados en esta zona
(mientras no se desarrolle ms la
zona Golfo-Norte recin descubierta). Se trata del Ku-Maloob
Zaap y Cantarell, pero en el caso
de este ltimo, la produccin va
en declive debido a la prdida de
presin que registra, luego de
una extraccin secundaria iniciada en 2002 mediante la inyeccin de nitrgeno y la cual est
llegando a su mximo.
Esta actividad genera una
multiplicacin de actividades de
soporte que le estn produciendo

ingresos importantes al puerto.
Empresas como Schulemberger,
Halliburton, M-I Drilling Fluids,
entre otras, realizan aqu operaciones relevantes en apoyo y
soporte a Pemex.
Hoy el puerto est entre
los primeros siete del pas en
cuanto a ingresos econmicos se
refiere, eso no obstante de que la
carga ha bajado un 47% en los
primeros ocho meses del ao,
algo que a Roberto Daz de la
Garza, director general del puerto, no le preocupa mucho porque
sabe que existen proyectos para
el futuro cercano, que harn
repuntar este indicador y que le
permitirn recuperarse.
Hasta hoy, sus principales
competidores en el almacenamiento de petrleo crudo de
exportacin y sus derivados, son
los buque-tanques FPSO (Floating Production Storage Off-loading) que Pemex arrienda como
sus estaciones flotantes de
almacenamiento de la produccin de crudo.

Estos buques cisterna
tienen entre otras ventajas la
capacidad para almacenar
dos o ms millones de barriles
de petrleo en sus panzas.
Tienen tambin la flexibilidad
de ubicarse cerca de los
pozos de produccin mar
adentro, lo cual reduce los
costos de construccin de
ductos submarinos (150 a
170 kilmetros) hasta el puerto de Dos Bocas, Tabasco,
contra cinco o diez kilmetros
para conectar buques como el
Yum Kaknab, que significa Seor del Mar, y el cual
le da soporte al yacimiento de
Ku-Maloob Zaap.
Estos barcos le permiten
a la paraestatal ahorros y eficiencias logsticas al no tener
que entrar los barcos a puerto,
adems de ahorrar en la construccin de tanques cisterna en
tierra y los ductos submarinos
que ya comentamos. Cada uno
de estos barcos tiene la capacidad de suministrar crudo hasta
dos embarcaciones a la vez
para su exportacin.
Eso explica en parte la

cada de un 47% del manejo de
carga que principalmente en el
rubro de Petrleo y Derivados,
registr el puerto entre enero y
agosto pasados, en relacin
con el mismo periodo del ao
anterior.
Sin embargo, ese tema no
ha gravitado tan desfavorablemente sobre los ingresos del
puerto, debido a que la propia
industria proveedora del petrleo
ha incrementado sus actividades
en el puerto en apoyo de Pemex.
Empresas como Schlumberger y
M-I Drilling Fluids, entre otras, han
rentado reas importantes para
bodegas donde almacenar arenas, lodos, asfaltos y equipos que
han compensado la baja de carga.
Otras empresas como
Grupo Evya, constructor de plataformas petroleras, est generando ms de mil empleos directos en la fabricacin de estructuras para Pemex que se convertirn en plataformas de apoyo en
las actividades de altamar.
As, Dos Bocas satisface
su apetito, mientras espera un
crecimiento mayor, que todos
aseguran, est por venir.
Areo
Con los aires

del sureste
Luego de una reestructura y cambio de operador, el aeropuerto de Puebla trata

de levantar el vuelo, con nuevas inversiones, rutas y cada vez ms operadores
chrter que sirven principalmente a la industria automotriz.
Por Pilar Jurez Rodrguez
unque algunos ven en el Aeropuerto

de Puebla, Hermanos Aquiles
Serdn, el vaso medio vaco, las
inversiones en el sector automotriz y
el auge de los vuelos chrter hacen coincidir a
directivos del aeropuerto y de la terminal de
carga, que a futuro este centro de operaciones
areas puede ser la Puerta del Sureste para el
movimiento de carga, con suficiente capacidad
instalada y gran expectativa de crecimiento.
Puebla est perfectamente comunicado
hacia el interior del pas, hacia el sureste, todo
pasa por ah, es un punto fundamental para
mover carga, refiere Jos de Jess Quintero,
administrador del Aeropuerto Internacional de
Puebla y destaca que se cuenta con las instalaciones necesarias, como el recinto fiscalizado,
una pista de 3.6 kilmetros una de las pistas
ms grandes que administra Aeropuertos y

Servicios Auxiliares (ASA) la cual permite el
arribo de todo tipo de aeronaves como el
Antonov AN-124 de 405 toneladas, el segundo
avin ms grande del mundo que arrib a este
estado en 2010.
Estas ventajas, son bien aprovechadas
por las aerolneas de carga chrter que hacia la
segunda mitad del ao tienen el volumen ms
importante de operaciones en el aeropuerto,
impulsadas por la fabricacin de los modelos
2013 en la planta de Volkswagen convierten a
esta terminal area en su centro de operaciones,
con decenas de vuelos que atienden situaciones
de emergencia o el movimiento de autopartes.
Jos de Jess Quintero, comenta que
agosto fue el mes de mayor movimiento, con
cerca de 650 toneladas de carga, y es que para
la industria automotriz en general, es un aeropuerto fundamental, no slo por el abastecimiento de la planta de Volkswagen, sino tambin
porque los proveedores de nivel 1 del sector
automotriz envan piezas a las plantas de

ensambladoras en Saltillo o Hermosillo.
El Aeropuerto de Puebla ha tomado una
vocacin para vuelos chrter, muchos de los
cuales operaban en Toluca, Quertaro o la
misma ciudad de Mxico y estn llegando a
Puebla. Son vuelos con carga de alto valor, que
atienden una urgencia o un cambio de produccin, comenta Jos Medina, director de desarrollo de negocios de la empresa WTC Confianza.
La carga area principalmente es de la
considerada de movimiento internacional,
mucha directamente relacionada con el sector
automotriz, pero que tambin atienden a otras
industrias de la regin como la textil, productos
del sector detallista o retail y perecederos.
Jos Medina seala que en sus expectativas de negocios pretenden desarrollar la conexin con un hub o centro concentrador de carga
en Estados Unidos, el cual ser vital para el
Areo
desarrollo del mercado de carga, as como tambin con Europa por la vinculacin de las armadoras establecidas en Puebla con ese continente, e incluso tienen potencial en el mercado de
Canad, donde han visto que la carga perecedera se transporta va terrestre, eventualmente
eso nos podra generar una plataforma importante para desarrollar esas rutas, agrega.
Sobre el desarrollo de corredores nacionales que sirven como plataforma para exportacin, destaca la importancia de la ruta PueblaCancn, este ltimo sirve como un hub de conexin para conectar la carga con aviones de cabina ancha.
Estamos trabajando con un corredor
Puebla Los ngeles, que permitir la conectividad con el mercado asitico, con productos
perecederos y textiles de importacin, autopartes, productos industriales, y eventualmente
estamos desarrollando el corredor PueblaEuropa, todava tenemos un par de puntos que
afinar para ver el hub de conexin que utilizaremos y que estamos en plticas con algunas lneas areas que tienen inters en este tema, pero
todo va a depender del volumen que le podemos
sumar, destaca Medina.
El directivo de la terminal de carga, expone que por estas razones entidades cercanas utilizan Puebla como su plataforma de importacin
o exportacin de mercanca, por la eficiencia de
las operaciones, por la capacidad del aeropuerto
y de las pistas, por la agilidad de los trmites y la
conectividad que tiene, lo que lo convierte en una
puerta del sureste para la carga area.
Carlos Mauricio Herrera, gerente de ventas carga de Volaris, comenta que en el segmento de carga el Aeropuerto de Puebla es
importante para desahogar muchos kilos que no
llegan a Mxico, principalmente carga como
maquila, artesanas, productos comestibles y
del sector automotriz que van sobre todo a
Tijuana y Hermosillo.
MEDIO VACO
Pese a las oportunidades de desarrollo que se
tienen en el Aeropuerto, el volumen de carga que
se maneja en el aeropuerto de Puebla ha ido a la
baja. De acuerdo con cifras de WTC Confianza,
en el 2010 se movieron mil 280 toneladas,
durante 2011 cerca de 655 toneladas y en lo
que va del ao hemos movido 263 toneladas.
De acuerdo con el estudio, Situacin
actual de los servicios de transporte areo de
carga en Mxico del Instituto Mexicano del
Transporte, la cercana de Puebla a la ciudad de
Mxico hace innecesario y en cierta forma inviable, el transporte areo de carga desde los aeropuertos locales como Puebla y Cuernavaca.
No obstante, tambin conviene sealar
que la paulatina saturacin del AICM ha llevado
a considerar la posibilidad de utilizar los aeropuertos de Cuernavaca, Puebla y Quertaro,
como terminales complementarias al primero,
formando lo que se conoce como el Sistema
Aeroportuario Metropolitano (SAM), proyecto
que tiene posibilidades de mostrar mayor desarrollo en el futuro.
Con parte de este plan, hacia 2007 en el
Aeropuerto de Puebla se tenan vuelos de aerolneas como Alma, A Volar, VivaAerobs, Volaris
que tuvieron rutas probadas y rentables, no obstante y desafortunadamente fueron abandonadas por diferentes razones, por ejemplo el cierre
de aerolneas y a la influenza H1N1.
Adems de una contraccin en el movimiento de carga area por la crisis que se tuvo
en 2008, a finales del 2011 la Secretara de
Comunicaciones y Transportes (SCT), anunci la
suspensin de operaciones por varios das del
Aeropuerto Internacional de Puebla, luego de
que el gobierno estatal resolvi disolver y liquidar
a Operadora Estatal de Aeropuertos, empresa
concesionaria.
En control del gobierno federal, especficamente de ASA, se tiene un proyecto para
reactivar las operaciones internacionales y tambin para mejorar la infraestructura area.
Adems del vuelo que se tiene con United
Airlines para conectar a Puebla con Houston, el
prximo 25 de noviembre comenzar a operar
un vuelo para conectar con Dallas a travs de
American Airlines.
En la parte de infraestructura, el administrador coment que se tendr una inversin
de 60 millones de pesos para dar mantenimiento mayor a la pista, obras que estn en
proceso de licitacin con miras de empezar en
octubre las obras.
Jos Medina comenta que ms que un
aeropuerto, con tendencia a la baja es un aeropuerto subutilizado, pero con una vocacin complementaria y ya se est trabajando para tener rutas
regulares con frecuencias ya de itinerario y est en
un proceso de maduracin con miras a convertirse
realmente en la puerta del sureste.
Al vuelo
Los slots en los aeropuertos

POR
JUAN ANTONIO JOS
El autor es Analista y Consultor Independiente
de Aviacin. Actualmente se desempea
como Coordinador de Chrters en
RegionalCargo.
Algunos aeropuertos como sonal de servicio y autoridades. San Paul), en Brasil y los mexil tema de los
slots se ha el de Heathrow que sirve a Lo cierto es que los slots se han canos en Cancn y en de la
vuelto tema de Londres, en Inglaterra, es famoso convertido en virtuales activos de Ciudad de Mxico.
En ellos existe un Comit
controversia entre por el valor de sus slots y por las aerolneas que los emplean
el sector aeron- los cuales pelean las aerolneas. para negociar alianzas con otras de Horarios que se rene con
tico conforme algunas aerolneas A quin pertenecen? El debate aerolneas, venderlos o para regularidad para estudiar las
como Volaris, Interjet o Viva- en torno a este tema contina y incrementar el valor comercial de solicitudes de slots de los
Aerobus se han hecho de ellos es que por el lado del espacio sus servicios. Esta postura es operadores tomando en cuenta
en los aeropuertos que han deja- areo, las concesiones para ope- sujeta a un anlisis en algunas la realidad operativa del aerodo de operar aerolneas como rar un vuelo y algunos aeropuer- naciones que consideran que las puerto, otorgndolos o deneAerocalifornia o Mexicana de tos pertenecen a los gobiernos, aerolneas no son dueas de los gndolos.
Dependiendo la nacin,
mientras que otras terminales slots que explotan.
Aviacin.
algunas autoridades
Pero, qu son
aeronuticas o en su
los slots y qu impacEl debate en torno a este tema contina y es que por defecto, las aeroporto tienen en el negocio de las aerolneas?
el lado del espacio areo, las concesiones para operar tuarias atienden soliVeamos:
un vuelo y algunos aeropuertos pertenecen a los gobiernos, citudes urgentes para
El trmino slot
mientras que otras terminales son privadas, como lo son la el otorgamiento de
slots temporales o
que proviene del idiomayora
de
las
aerolneas
que
los
ostentan
por un nmero determa ingls tiene que
minado de operaciover con ranuras o con
nes, generalmente
tcnicas para expandir
Algunos de los aeropuer- asociadas a vuelos de fletamento.
la capacidad de algo. Aero- son privadas, como lo son la
Lamentablemente, confornuticamente hablando son mayora de las aerolneas que los tos ms importantes en los que
hay que tomar en cuenta el tema me se vayan congestionando los
derechos que le son otorgados ostentan.
Adems la capacidad de antes de siquiera considerar aeropuertos del mundo, el tema
a un operador areo para programar un aterrizaje y un des- un aeropuerto est determinada volar a ellos son: Narita de Tokio; de los slots cobrar ms imporpegue en un aeropuerto. Lo por varios factores entre ellos, las Bejing y Hong Kong, en China; tancia. La solucin es compleja
cierto es que el tema no hace limitantes del espacio areo que Atlanta, Chicago, Los ngeles y pero tiene mucho que ver con
otra cosa que reflejar la incapa- rodea al aeropuerto, la capacidad el Kennedy de Nueva York, en los emplear la ingeniera para opticidad de las administraciones horaria de sus pistas, la magnitud Estados Unidos; Charles de mizar o expandir la capacidad en
aeroportuarias de ofrecer la de sus plataformas y edificios ter- Gaulle en Pars; el Frankfurt, de los aeropuertos y su espacio
capacidad que requiere el minales y la disponibilidad de Alemania y los aeropuertos lati- areo o de plano construir nueequipo de apoyo en tierra y per- noamericanos de Guarulhos de vas terminales.
transporte areo local.
Races
Profundas
Factor Humano
Por Csar Solares

Ponce de Len
lguna vez pregunt en un programa de entrenamiento para

lderes que si todos habamos
venido a este mundo solo
para respirar. La respuesta
fue unnime: No
Pregunt tambin si
todos tenamos la misma
misin en la vida y la respuesta otra vez fue: No
La comparacin de
estas dos preguntas tan sencillas de responder, aplican en el
mundo de los negocios para
cada empresa en el mercado.
Lo mismo es el oxgeno para
respirar lo que es el dinero
para las empresas, sin oxgeno
el hombre no respira y no
puede cumplir su misin, tambin una empresa sin dinero
62 I T21 Septiembre 2012
no puede subsistir y no puede

cumplir su misin.
En otras palabras, respirar y ganar dinero, no es el
fin ltimo, las races de una
persona asi como las de una
empresa estn en su misin,
visin y valores,
mientras ms profundas sean sus
races en el
suelo, ms elevadas sern sus
ramas en el cielo.
Dicen los expertos que la visin
de una compaa
debe de apelar al corazn y la misin a la
razn. Todos en una compaa todos, deben
compartir la misma visin para
remar hacia la
misma direccin y
cada
departamento
tiene una misin para llegar a

esa visin.
Deca Peter Drucker
que las compaas que su
nica razn de existir es el
dinero, poco a poco se van
resquebrajando en sus estructuras y lo hemos visto en
empresas que han desaparecido del mapa de los negocios al apostar solo en el
dinero sin tener valores,
visin y misin.
Regresmoslo al mbito personal. Pensemos por un
momento que tenemos la
oportunidad de estar rodeados en nuestro lecho de
muerte de nuestros seres
queridos y en cierto
momento uno de
nuestros hijos o
seres queridos
nos pregunta:
Por qu no
pasaste ms tiempo con

nosotros Por qu trabajaste tanto? Si nuestra respuesta es algo as como Es que
quera hacer mucho dinero
o Trataba de ser ms competitivo la chicharra que
emite el sonido de respuesta
equivocada se oira muy
fuerte, pienso que esa no es
la respuesta. La respuesta
probable sera A travs de
mi trabajo y de lo que haca
en mi compaa, contribu a
dejar un Mxico mejor, probablemente esa es una mejor
respuesta. No le parece?
Mientras ms profundas sean sus races en el
suelo, ms elevadas sern
sus ramas en el cielo.
Recordemos que el
dinero como el oxgeno solo
son los medios para respirar
o subsistir.
Busquemos nuestra propia misin, no importa en que
etapa de la vida nos encontremos, tambin preguntmonos que es lo que hace mi
empresa por la sociedad y
de esta manera tendremos
races profundas que nos
fortificarn.
Cualquier comentario dirigirlo a:
cesar_solares@dalecarnegie.com
Csar Solares es Presidente de Dale
Carnegie Mxico (Regin Central)
dalecarnegie.com.mx
Innovaciones
Por Enrique Torres Rojas
Monitoreo va
smartphone
OnStar de Mxico, subsiaria de General
Motors de Mxico, inicia en el pas su sistema
de telemtica (telecomunicaciones e informtica) integrado en el vehculo, el cual ofrece
servicios enfocados en seguridad, navegacin
y conectividad tanto al conductor como a los
pasajeros y adems estar disponible en
determinados automviles modelo 2014 de
las cuatro marcas representadas en nuestro
pas: Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac.
Entre los principales atributos del servicio destaca: respuesta automtica de accidente; respuesta de emergencia; asistencia
en robo de vehculos; diagnstico del auto;
aplicacin mvil; navegacin paso a paso y
apertura de puertas remota.
http://www.gm.com.mx/
Delphi se adelanta
La empresa Delphi Automotive presenta
los sistemas de frenado autnomo (AEB,
por sus siglas en ingls) y advertencia de
cambio de carril (LDW), los cuales se
convertirn en equipo obligatorio en
Europa para ciertos vehculos comerciales nuevos a partir del 1 de noviembre de
2013, y para todos los automviles nuevos de trabajo pesado a partir del 1 de
noviembre de 2015.
El sistema, tambin conocido
como de frenado por colisin inminen-
Llega la Touareg hbrida

Si tiene poco ms de un milln de pesos que
le sobren, pero sobre todo sea un activo participante en el cuidado al ambiente, la marca
Volkswagen introduce en Mxico la versin
hbrida de su SUV de lujo todoterreno,
Touareg Hybrid.
Este ecolgico modelo es propulsado por
dos motores: uno a gasolina V6 TSI de 3.0 L y
un motor elctrico, que en conjunto generan
una potencia de 380 hp y un torque de 580 Nm.
En su modo exclusivamente elctrico
alcanza una velocidad de hasta 50 km/h sin
emisiones. Al igual que las otras variantes de
Touareg, esta versin tiene la capacidad de
remolcar cargas de hasta 3.5 toneladas y

mantiene sus capacidades Off-road, entre las
que se encuentran la traccin permanente en
las cuatro ruedas 4MOTION.
Adicionalmente, incorpora funcin Start
and Stop, transmisin automtica
Tiptronic de 8 velocidades, frenos
de disco ventilados en las
cuatro ruedas, y suspensin de aire con cuatro
niveles de altura y
ajuste automtico.
Bueno, si paga
ms de un milln de
te, utiliza datos de los sensores de

radar, para advertir al conductor sobre
un peligro potencial y automticamente aplicar los frenos, si el conductor no
responde adecuadamente. Los sistemas de advertencia de cambio de
carril usan los sensores de visin para
detectar un desvo involuntario de un
vehculo de su carril y lanza alertas al
conductor.
http://delphi.com/manufacturers/cv/safety/
pesos, seguramente sabe que cuenta con

todo el equipamiento para su comodidad y
seguridad. El modelo ya est a la venta desde
septiembre.
www.vw.com.mx

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Contenido

Marca de Calidad, complica y burocratiza procesos

Automotriz, el motor de Puebla

Abre Comce en Manzanillo

POR OSIEL CRUZ

Dos Bocas, satisfecho

Cumplimiento, exigencia de la Marca de Garanta

POR JOS REFUGIO MUOZ

Detrs de las vas

Los caminos de hierro de Cemex y VW

Con los aires del sureste

POR SERGIO HAAZ

POR SERGIO RUIZ

POR JUAN ANTONIO JOS

2 I T21 Octubre 2012

requerir a partir del prximo ao, cuando comience la construccin de la planta

T21, Revista mensual, Octubre 2012. Editor Responsable: Osiel

T21 Octubre 2012 I 3

Congreso anual de Agentes

13 Congreso y Bienal de Gas

4 I T21 Octubre 2012

En resumen si ustedes quieren planear a

Incorporar al autotransporte en la Marca de Calidad

MILLONES DE PESOS (MDP)

Se destinaron de enero 2007 a

Se destinaron en infraestructura carretera, para la construccin o modernizacin

50,210.8 64,373.6 75,478.6 85,849.8 92,173.0 108,349.2 36,674.8

Fuente: Secretara de Comunicaciones y Transportes

Fuente: 6o Informe de Gobierno, de Felipe Caldern

Fueron para el sector

En el sector aeroportuario, de los cuales el

Leslie Hulse fue nombrada directora de Marketing y

Gabriel Pichardo, quien se desempeaba como Director

Fernando Perfecto Cruz, fue nombrado como director

Una ventana a T21 TV

AMPM EVOLUCIONA COMO

NAVISTAR, NO EST EN VENTA

Las notas ms ledas en septiembre

MOVER FERROMEX COMBUSTLEO DE TULA A COATZACOALCOS

LUIS TLLEZ Y MANUEL RODRGUEZ, REGRESAN A ESCENA

NECESARIOS PARQUES INDUSTRIALES ANTE LLEGADA DE AUDI A PUEBLA

Por Redaccin T21

Por Enrique Torres

Por Dainz Patio

6 I T21 Septiembre 2012

8 I T21 Octubre 2012

noviembre prximo. La idea de la empresa

motores a diesel con la nomenclatura ambiental EPA04 y Euro IV.

Trucka y su plan 400

Contrato con Pemex

Cosco sube tarifas

10 I T21 Octubre 2012

Coca Cola Femsa,

FRASES DEL MES

HOY LLEGARON SIETE TRILERS AL ZCALO CARGANDO

LA AMPLIACIN DEL PUERTO DE VERACRUZ ES UN PROYECTO POCA

MAS AIR extiende

Luis Sierra, director general de Mas Air

ticos desarrollados de manera

No Paredes y Gerhard Gross, en la entrega de unidades.

y que significa el inicio de una relacin a largo

FRASES DEL MES

LA MARCA DE CALIDAD ESNO QUIERO DECIR UNA MALA

USTEDES LOS DESARROLLADORES INMOBILIARIOS PONEN