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TOTEM
SISTEMA DE INFORMACIN PEATONAL PARA LA MOVILIDAD EN BOGOT
ADVERTENCIA
Articulo 23 de la resolucin N 13 de julio de 1946.
La universidad no se hace responsable por los conceptos emitidos por sus
alumnos en sus trabajos de tesis. Solo velar por que no se publique nada
contrario al dogma y a la moral catlica y porque la tesis no contengan ataques
personales contra persona alguna, antes bien se vea en ellas el anhelo de buscar
la verdad y al injusticia.
CARTA DE APROBACIN
Nombres Completos
Cano Snchez
Juan Pablo
Nombres Completos
Rincn Becerra
Ovidio
ASESOR(ES) O CODIRECTOR
Apellidos Completos
Nombres Completos
Ninguno
Ninguno
- Grficos
- Fotografas
- Imgenes
SOFTWARE requerido y/o especializado para la lectura del documento: Adobe Reader y Adobe Flash
Player.
MATERIAL ANEXO (Video, audio, multimedia o produccin electrnica): Multimedia en Flash TOTEM.
DESCRIPTORES O PALABRAS CLAVES EN ESPAOL E INGLS:
ESPAOL: Movilidad / Ciudad / Informacin / Sealizacin / Investigacin / Cultura / Ciudadano / Orientacin.
INGLS: Mobility / City / Information / Signposting / Research / Culture / Citizen / Orientation.
RESUMEN DEL CONTENIDO EN ESPAOL E INGLS:
El tema principal de este trabajo de grado, es la movilidad en las ciudades, un hecho muy importante en el desarrollo de
cualquier ciudad del mundo. El contexto de la investigacin es Bogot, una ciudad que tiene un centro histrico y
econmico, donde muchas formas de transporte, vehculos y ciudadanos se renen cada da, y es afectado por el aumento
de gases y la contaminacin visual. TOTEM aparece como una forma opcional y alternativa a conocer la movilidad desde la
informacin, el diseo de sealizacin, la Web interactiva y la investigacin, para localizar y orientar a las personas que
necesitan atender sus principales dem andas de form a inmediata en su ciudad y despus, dar a la ciudad donde viven, un
respiro, y nuevos puntos de vista sobre la manera de cmo los ciudadanos pueden tener una buena actitud y la cultura para
mejorar la ciudad como una contribucin en el futuro.
The main topic of this grade work, it's the mobility on the cities, a very important fact in the development of any city in the
world. The context of the investigation is Bogot, a city which have a historical and economical downtown, where to many
ways of transport, vehicles, and public transportation meet every day, and its affected by the increasing gas and visual
contamination. TOTEM appears as an optional and alternative way to know the mobility, since the information, the
signposting design, the interactive web and the research, to locate and orientate the People who need attend their main
immediately demands in their city and then, give to the city where they live, a breathe, and new points of view about the way
of how the citizens may take a good attitude and culture to get better the city as a future contribution.
DEDICATORIA
Dedico este proyecto a Bogot y a sus habitantes, quienes da a da hacen de
esta ciudad un espacio de confluencia, entendimiento, cultura y crecimiento
AGRADECIMIENTOS
Gracias a Dios, por darme toda la energa para culminar un ciclo importante de mi
vida, lleno de experiencias constructivas y enseanzas sustanciosas. A mis
familiares, por haberme apoyado durante toda la carrera. A mis amigos, por su
presencia incondicional y todo lo que me aportaron. A mi director de proyecto, por
ser una gua permanente durante el desarrollo de este proyecto. A todos ellos,
muchas gracias.
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIN.
2. NOMBRE DEL PROYECTO.
3. AREA DEL PROYECTO.
4. TEMA DEL PROYECTO.
5. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
6. ANLISIS DE LA PROBLEMTICA.
6.1 Investigacin.
6.2 Resultados de la Investigacin.
6.3 Informacin Relevante Encontrada.
7. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO.
8. OBJETIVOS.
9. LIMITES Y ALCANCES.
10. MARCO TERICO.
10.1 CONCEPTOS.
10.1.1 La Ciudad.
10.1.2 La Movilidad.
10.1.3 La Informacin.
10.1.4 Relacin entre los Conceptos.
11. DETERMINANTES Y REQUERIMIENTOS.
12. ANLISIS TIPOLGICO.
12.1 Tipologas en Movilidad.
12.2 Tipologas en Informacin.
13. ALTERNATIVAS.
13.1 Alternativa Sealtica TOTEM.
13.2 Alternativa Estructural TOTEM.
14. PROPUESTA PROYECTUAL.
14.1 Toma de Decisiones.
14.2 Propuesta TOTEM final.
15. COMPONENTES DEL SISTEMA.
15.1 Componente Esttico / Formal.
15.2 Componente Informtico.
16. DESARROLLO DEL SISTEMA.
16.1 Piezas y Ensamblaje.
16.2 Planos Tcnicos.
16.3 Tabla de Materiales.
16.4 Funcin.
16.5 Procesos.
16.6 Costos.
17. COMPROBACIONES.
17.1 Comprobacin Sealtica y Virtual.
18. CONCLUSIONES.
19. BIBLIOGRAFA.
20. ANEXOS.
Pag.
11
11
11
11
12
13
13
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27
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36
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49
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50
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52
52
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55
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59
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62
62
63
64
65
10
1. Introduccin
Los ciudadanos, habitan y experimentan un sinnmero de espacios, momentos y
encuentros con medios y sistemas que confluyen junto a ellos. Todos estos,
crecen en conjunto con elementos que van desde lo netamente fsico, natural,
biolgico, pasando por lo social, lo espiritual, lo industrial, hasta un gesto cultural
que le da identidad a cada individuo, quien es participe activo de estos procesos
que permiten reconocer su contexto de origen y razn de ser. Entonces, es
observando la ciudad como sistema integral, como ncleo y eje principal del
proyecto, donde parte una idea de Diseo Industrial, que, acogiendo las
problemticas y demandas existentes de la movilidad, intervenga proponiendo un
sistema alternativo que pueda articular otros sistemas de transporte masivo en la
ciudad, retroalimentando constantemente el papel del individuo como ser humano,
consciente de ser parte tambin de un sistema que cambia y se mueve con el,
desarrollando as, un diseo incluyente para las diferentes sociedades y que
pueda modelarse a las demandas de un mundo en crecimiento y expansin, que
exige da a da resolver nuevas necesidades, as como el proponer maneras
diferentes de vivir, siendo tambin conscientes de habitar un planeta y de la
existencia de sus recursos.
2. Nombre del Proyecto
TOTEM: Sistema de Informacin Peatonal para la movilidad en Bogot.
Estudiante:
Juan Pablo Cano Snchez.
10 Semestre de Diseo Industrial.
Director:
D.I Ovidio Rincn.
Profesor de Tiempo Completo / Dpto. de Diseo.
Pontificia Universidad Javeriana.
Bogot D.C
2009-02
3. rea del Proyecto
Movilidad e Informacin en Bogot. Sealizacin, Mobiliario Urbano y Multimedia.
4. Tema del Proyecto
El proyecto, a partir del Plan Maestro de Movilidad de la ciudad de Bogot y el
trabajo de campo realizado por medio de ejercicios de etnografa visual, en los
que se tom como caso de estudio el centro de la ciudad, pretende hacer de los
peatones un elemento activo y participativo dentro de la movilidad, por medio del
11
12
6. Anlisis de La Problemtica
6.1 Investigacin
Encontrar, tipologas y un caso de estudio particular desde donde partir, para
proponer un proyecto de Diseo Industrial.
Metodologa de Investigacin:
Etnografa Visual
Ficha Tcnica:
Zona: Centro Histrico de la Ciudad de Bogot / Localidad: Santa F
Grupo de Estudio: Peatones que hagan parte del flujo normal de movilidad dentro
de la ciudad y utilicen tengan contacto con cualquier tipo de informacin que les
permita movilizarse, para ubicar encontrar un servicio en particular.
(Hombres/Mujeres/Nios/Ancianos).
Objetivo: Encontrar tipologas objetuales y de comportamiento, frente al uso y
funcin de los equipamientos existentes de movilidad para peatones y cmo estos
se comunican en la ciudad, para lograr analizar la problemtica del proyecto y
tomar posteriores decisiones de diseo.
Criterio de Investigacin: Buscar informacin relevante respecto a la movilidad y
sus medios de entendimiento y comunicacin para los peatones.
Tiempo de Estudio: 4 Meses.
Componentes de la Investigacin:
- Observacin directa: Se elabora un parte investigativo y descriptivo de una
actividad humana en particular (Caminar, hablar, vender, observar).
- Audiovisual: Se hacen paneos y se manejan planos panormicos, as como
planos cerrados de los objetos, personas y espacios para indagar y obtener
retroalimentaciones. (Cruces de avenidas, locales, personas, contextos dinmicos
y estticos para los diversos contextos).
Total de Registros: 4 Registros Audiovisuales.
- Cartografa: Se emplea la elaboracin de un mapa de gua sobre los puntos y
delimitaciones de territorios en los que se va a investigar (Contexto dentro de la
ciudad y referencias espaciales).
Total de Cartografas: 2 Mapas de Contexto y Referencia.
13
Mapas y Registros:
14
Fuente: Google Maps, Downtown Bogot / Google Earth, Zonas de Estudio / Digital
Globe 2009 .
2 - 3 - 4
15
16
17
18
Movilidad en Bogot
Tambin es notorio el estado de deterioro de la capa peatonal, pues como se
menciona anteriormente, adems de estar llena y atestada de personas inmviles
o que ocupan ese espacio vital, con el tiempo esos fragmentos de espacio publico
se empiezan a deteriorar con basuras y suciedades.
19
Tipos de Equipamiento
El tramo esta equipado curiosamente con muchos vestigios contemporneos y
antiguos de control de basuras, adoquines, buzones, paraderos y bolardos, en una
mezcla que resume la variedad que se puede encontrar en el sector, a sabiendas
de que compone elementos de la malla vial local y arterial, indispensables para el
funcionamiento de la movilidad dentro de la ciudad. En horas pico por ejemplo, el
poco mobiliario urbano, que adems esta en deterioro, es utilizado por las
personas que se encuentran el en lugar para descansar y retomar su camino, muy
pocas veces para alimentarse o hablar con alguien, de hecho, se utilizan algunas
escaleras, paredes y algn tipo de montculo extruido para este tipo de
actividades, pues es mal visto usar para lo que se debe usar el mobiliario, por
seguridad e higiene.
20
Fuente: Observatorio de Movilidad de Bogot / Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) / Red de Monitoreo de
Calidad del Aire de Bogot 2008.
________________________________________________________________
5-6 -7-8
21
Informacin En Bogot
ste tramo, tiene una enorme variedad de informacin, que va desde la que viene
del transito peatonal (semforos / cebras) hasta murales hechos a mano, carteles
impresos, publicidad grafica y paneles informativos.
El problema con estos sistemas, es que estn mal ubicados y su lectura se vuelve
plana, sin contar que en el caso de la publicidad impresa, se genera una
competencia de montaje que genera contaminacin visual para los peatones y por
consiguiente una desubicacion en el lugar, habiendo tanta informacin que leer en
un solo momento, mientras se esta tratando de llegar a un lugar en particular.
Tipos de Informacin
El tipo de informacin que se encuentra en el tramo es comercial y cultural, con
una mayor parte comercial, pues sobre la Carrera 7 entre Calles 26 y 19 por
ejemplo, se encuentran mas de 26 almacenes y tres centros comerciales, tres de
ellos que hacen parte del mercado de las artesanas y productos elaborados a
mano, locales comerciales de servicios mltiples, desde sacar una copia hasta
navegar por Internet. Restaurantes y cafeteras, los cuales son grandes
protagonistas de congestiones al medio da y en horas pico. Cada uno de estos
lugares cuenta con su propia publicidad en la calle, gracias a alguien que reparte
volantes e informacin constantemente a quienes van transitando a sus
alrededores, no solo con publicidad impresa, sino tambin con tteres, disfraces y
otro tipo de elementos llamativos a los peatones.
Un problema grave con este tipo de informacin es la contaminacin que va
dejando la distribucin de su informacin, algunos museos y centros culturales del
centro histrico y lugares de eventos aledaos por ejemplo, simplemente pegan e
imprimen a mansalva sobre las troncales como la Carrera 7 y hacia el oriente la
Av. 19 millares de carteles y cientos de volantes publicitando sus eventos,
generando competencia de montaje como se menciona anteriormente y
contaminacin visual, como tambin residuos a la hora de despegarlos, taponando
el sistema de alcantarillado y generando otro problema tanto para el peatn como
para la ciudad, pues puede llegar a paralizar el sistema e inundar las troncales
importantes con las que cuenta Bogot.
Por otra parte, la informacin cultural se ve afectada, pues no es tenida en cuenta
seriamente y se limita radicalmente a su sitio de servicio o encuentro, sea, no
existen o son muy escasos los medios por los cuales mostrar sta informacin de
manera pertinente, adems de encontrarse mal ubicada, pasando tambin como
una molestia a la hora de consultarla, perdiendo todo el inters por parte del
peatn.
Esto hace que mecnicamente las personas que transitan cerca de los centros
culturales, no se informen bien y dejen de asistir a un sin numero de eventos
22
Los Modos de
Movilizacin
La Info. Grafica
Mod. Motorizados
Mod. No Motorizados
Medios Visuales y
Grficos
Tales como:
Pneles/Pendones/Carteles
Volantes/Avisos
Por Desechos
Gastos
Por Emisiones de CO2
De Infraestructura
De Operacin
stos factores, hacen que los elementos funcionales, como la Info. Grfica y los modos de
movilizacin, no permitan el ptimo desempeo de:
Por Deterioro
Por Desconocimiento
A los diferentes
Finalmente, desmejorando
La Calidad de Vida
Servicios y Productos
De
23
Equipamientos
Y el
Espacio Pblico
Plan Maestro De
Movilidad
El Medio Ambiente
Por medio de
La Infraestructura
La Calidad De
Vida
Por medio de un
El Componente De
Movilidad
La Caminata
Sistemas
Alternativos
Sostenible
Para aportar a
El cual acoge
modos no motor iz ados
como
Sistema De
Informacin Peatonal
Por medio de
Q ue gu e, or iente
y movil ice a l os difer entes
Peatones
10 Fuente:
10
_________________________________________________________________
24
De la
8. Objetivos
Objetivo General:
Contribuir a la movilidad peatonal de Bogot, por medio del desarrollo de un
sistema de informacin que indique objetivamente donde se ubican los principales
servicios necesarios para los ciudadanos, con el fin de mejorar el funcionamiento
del sistema de movilidad en general, y por consiguiente mejorar la ciudad y su
calidad de vida.
Objetivos Especficos:
- Permitir un intercambio esttico/cultural entre los ciudadanos, por medio de
apropiaciones colectivas que el sistema de informacin tenga dentro del contexto
urbano, para darle identidad a la ciudad.
- Complementar la infraestructura de movilidad en la ciudad, por medio de la
integracin del sistema de informacin, para impactar positivamente en los
aspectos culturales, ambientales y de salud de la ciudad.
- Lograr la articulacin del sistema de informacin con los dems sistemas de
movilidad de la ciudad para incentivar el uso de modos no motorizados
alternativos, tal como lo cita el Plan Maestro de Movilidad de la ciudad de Bogot.
25
9. Lmites y Alcances
Lmites:
Conceptuales:
-
Espaciales:
-
Temporales:
-
Alcances:
Estructurales:
-
26
El Paisaje
Lo Natural
Donde se inscriben
elementos como
Espacio
El Hombre
El cual comprende
Una extensin geogrfica
tridimensional, donde interactan un conjunto
de elementos como
Procesos Sociales
Paisaje Urbano
El Territorio
La Naturaleza
Tiempo
Paisaje Geogrfico
Donde transforman y
delimitan un
27
10.1.2 La Movilidad
La movilidad es entonces, un componente vital para el desarrollo de una
ciudad, permitiendo acceder a los servicios y productos necesarios para
sus habitantes, quienes llegan a estos por medio de modos motorizados y
modos no motorizados, los cuales se debe articular para mejorar las
condiciones de uso del sistema, as como de la calidad de vida de la
ciudad.
Elemento que permite el movimiento de personas dentro de un espacio o lugar de una ciudad
Dando acceso a
Servicios y Productos
Servicios de Salud, Educacin,
Entidades del Gobierno y Privadas
Tales Como
Productos Comerciales
Productos Culturales
Los cuales generan diversos flujos dentro de la ciudad, necesarios para sus habitantes
El
Y se configuran elementos como
Flujos para Trabajar
/ Estudiar
Territorio
Modos Motorizados
Modos No Motorizados
Costes de
Operacin
Vehicular
Aumento en
los Indices
de Co2
Habitos de
Consumo
Inmediato
Lo que genera
Reduccin en
los ndices de
CO2
Hbitos
Saludables
Apropiacin de
la Ciudad
1
1
Medios Alternativos
De Transporte
Como
Bicicletas
Andenes
Malla Vial
Que se compone de
Autopistas Calles / Carreras Equipamientos
Articulacin
Estos componentes,
permiten el flujo de los modos motorizados
y se comunican a los usuarios
por medio de una
Espacio Pblico
Cor redores
Peatonales
Es indispensable para la
movilidad, que estos elementos
existentes logren una
Sealizacin
Que se compone de
E qui pamientos
Par ques y
El Territorio
Z onas V er des
Ciclor utas
Los cuales,
segun el plan maestr o
de movil idad
Que se compone de
Sealizacin
Preventiva
Sealizacin
Sealizacin
Reglamentaria Informativa
Para
Alerta
Peligro
Riesgo
Cambios
Limitaciones
Restricciones
Prohibiciones
Identificacin
de Localidades
Destinos
Direcciones
Prestacin de Servicios
Tales como
Ciudades y
Poblaciones
Rutas y
Nomenclatura
Sitios Histricos,
Monumentos y
Templos
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Plazas y
Parques
Hospitalarios
Hoteleros
Alimentarios
Institucionales
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Modos De Movilidad
Existen dos grupos de movilidad en la ciudad, los cuales dentro del flujo,
se convierten en puntos dinmicos de intercambio dentro de la dimensin
total del sistema. Estos son:
Modos Motorizados: (Automvil particular, transporte pblico colectivo e
individual, transporte masivo, etc). Estos ayudan a reducir los tiempos
largos de trayecto en dos puntos distantes de la ciudad, pero generan
costes de operacin vehicular, aumento en los ndices de contaminacin y
hbitos del consumo inmediato en los ciudadanos.
Modos No Motorizados: (Peatones, Bicicletas). Estos, apuntan ms hacia la
sostenibilidad de todo el sistema, pues genera tres beneficios a excepcin
de uno, que es el del tiempo de recorrido que se emplea de un punto a
otro.
Entonces, viendo la movilidad en la ciudad como elemento fundamental
para su desarrollo, buscando que sea sostenible, visualizando un
escenario positivo, los modos no motorizados arrojan dos elementos
existentes, que pueden ser potenciados teniendo en cuenta los otros
subsistemas de transporte para la movilidad. Estos elementos son:
Peatones: Este elemento, adems de ser el mas comn y cercano a los
ciudadanos, es tambin una buena fuente de desarrollo para el proyecto,
pues aqu se puede empezar a pensar el escenario de el diseo
industrial, para que lo intervenga y de alguna manera permita articular y
potenciar este elemento, dentro de los modos no motorizados existentes.
Bicicletas: Este elemento, tambin es clave en la movilidad no motorizada,
pues adems de contener todos los beneficios comunes entre el otro
modo, este por su parte ayuda a reducir los tiempos de trayecto,
utilizndose como punto dinmico que funciona con fuerza mecnica y no
con combustibles, lo que hace de este elemento algo especial y en el
marco de la sostenibilidad, una alternativa productiva.
El concepto de movimiento, se desprende de la relacin entre la materia o
componentes de uno o mas elementos en el espacio tiempo y la energa
que estos utilizan para generar tal accin, dando lugar a uno o varios
flujos que se vuelven constantes o variables dependiendo del tiempo,
lugar y recurso que necesiten. Dentro de la ciudad como sistema, se
encuentran los nodos operativos, en los cuales existen flujos variables de
movimiento e intercambio entre ellos, unos mas dispendiosos que otros y
particularmente contenedores de elementos vitales para quienes hacen
parte del flujo, que en este caso son los mismos ciudadanos (Nios /
Ancianos / Hombres / Mujeres / Jvenes / Funcionarios Pblicos -
30
12 Fuente:
Secretara de Transito y Transporte (STT) / Plan Maestro de Movilidad 2009 / Elaboracin Propia.
ENLACE Trabajo de Grado, Pontificia Universidad Javeriana, 2006.
__________________________________________________________________
13 Fuente:
31
La Informacin
Es un fenmeno que le da sentido a las cosas y mltiples definiciones, se desarrolla con elementos como
Significados
Cdigos y Datos
Que Conforman
Lenguajes
Grficos
Lo que genera
Conocimiento
ElPor
Territorio
medio de
Sociedad
Dentro de un pas
Territorio
Culturales
Emisores
Receptores
Econmicos
Religiosos
Interpretativos
Creativos
Escritos
Como
Medios de Comunicacin
Internet
T.V
Radio
Prensa
Publicidad
Los cuales crean un contexto determinado del s er humano y su visin frente al mundo,
generando
Puntos de Vista
Opiniones
Que dan como
resultado una
Retroalimentacin
La Economa El Comercio
La Cultura
La Infraestructura
Que se estructura en el
Sostenible
Que mejora las condiciones medioambientales y reduce los costos de infraestructura, por medio de
La Caminata
Por medio de
elementos como
Sealticos
Virtuales
Que configuran un
Los Peatones
En la bsqueda de los diferentes servicios
necesarios para su subsistencia, de esta manera
contribuyendo a
La Calidad De Vida
De
32
33
Determinantes:
Ubicacin
Respetar los lmites de accin que tienen los equipamientos existentes y dejar un
solo espacio para que el sistema se desempee de una manera adecuada.
Sitios de concurrencia masiva de personas y de flujos peatonales (Sobre las
grandes avenidas, calles, intersecciones, etc).
El servicio que se quiere ubicar, se debe encontrar hasta un mximo de 100
metros, de sur a norte, viceversa, y de oriente a occidente viceversa de donde
se ubique un eje de orientacin.
Estructurales
Que la informacin presentada sea objetiva y precisa, adems que contextualice
los puntos a donde se movilizan los peatones.
Formales
El espacio no debe sobrepasar lo establecido por la normatividad existente y
reglamentaria para sealizacin en la ciudad.
Slo habr un mximo de 2 aspas por nivel si se orienta a un pasaje peatonal o
corredor sobre un flujo compuesto de tres direcciones, y un mximo de 3 aspas
por nivel si se orienta linealmente sobre un flujo sencillo de dos direcciones, y el
portal web funciona con 5 opciones de interaccin.
Funcionales
Cada nivel de informacin, tiene un color especfico, al igual que el aspa y la
estructura, en el portal web tambin se configuran los mismos colores en cuanto al
desarrollo de la imagen corporativa.
Variables Con Respecto al Sistema
-
Flujos De Movilidad.
Puntos De Movilidad.
Comportamiento De Los Equipamientos.
Radio De Accin del Sistema.
Jerarqua Y Distribucin De La Informacin.
Reconocimiento De La Informacin.
34
35
Copenhague (Dinamarca)
Modos No Motorizados
Esta ciudad ocupa el puesto 8 segn el ndice de calidad de vida y cuenta con 600
mil habitantes en la ciudad, y 1.8 millones en su rea metropolitana. El 47% de los
viajes de la ciudad se realiza en modos no motorizados, el 20% en transporte
pblico y el 33% en vehculo particular.
Estocolmo (Suecia)
Modos No Motorizados
Estocolmo, una de las ciudades mas ricas del mundo, con una poblacin 740 mil
habitantes, que ocupa el puesto 14 segn en ndice de calidad de vida, ha
mostrado una tendencia a la disminucin del uso de vehculo particular desde
1980, y ha reducido la distancia anual de recorridos hasta 229 Km, per cpita.
36
Medelln (Colombia)
Metro MetroCable
Es una ciudad que de alguna manera ha podido replantear y darle un nuevo
rumbo a su movilidad dentro del sistema, pues articula su metro, un sistema de
transporte masivo, con otro subsistema ms pequeo que permite largos
desplazamientos dentro de todo el ancho y largo de la ciudad, que es el
MetroCable. Estos dos sistemas no tienen un gasto energtico y de recursos
considerable, teniendo tambin la posibilidad de que el escenario futuro sea
sostenible y modificable, sin crear caos ni trabas a los caudales que tiene la
ciudad.
Contextos Tipolgicos
Las principales avenidas, que brindan todo un conjunto de experiencias que van
desde la forma, hasta tener una historia que contar. Tambin todas aquellas
fachadas o edificios que comparten una calle en comn y se vuelven puntos de
referencia informativo y espacial muy importantes para las personas.
En materia objetual, se pueden encontrar muchas tipologas con una funcin
especfica o variable, desde permitir informar a simple vista hasta tener un
contacto directo a nivel de servicio, trabajo o descanso. Es muy visible la mutacin
que surge de algunos equipamientos urbanos, como los mobiliarios y los postes,
37
- Alamedas
Como una tipologa diferente a la de los andenes ya construidos, existe el
concepto de alamedas, definidas como lugares de espacio pblico o paseos
peatonales amplios, adornados con rboles y destinados al esparcimiento de la
comunidad, las cuales en su mayora incluyen cicloruta. Este proyecto estuvo
enmarcado dentro de las polticas del Plan de Desarrollo "Formar Ciudad" de la
Administracin 1995 - 1997, como una respuesta de recuperacin del espacio
pblico. Debido a que estos proyectos son nuevos y anteriormente no existan, el
inventario de la red de alamedas, se ha realizado a medida que se van
construyendo los proyectos.
Fotografas: Google Images 2009.
__________________________________________________________________
38
- Plazas y Plazoletas
Son reas de espacio pblico abiertas, tratadas como zonas duras y destinadas al
disfrute de los ciudadanos y las actividades de convivencia. Son reas de espacio
pblico abiertas y destinadas al disfrute de los ciudadanos. La diferencia entre
cada una, radica en la extensin del rea. Su tratamiento arquitectnico se basa
en materiales duros.
Las plazas son espacios abiertos que ocupan una manzana
completa.
o Las plazoletas son espacios abiertos que ocupan media manzana.
o Las plazuelas son espacios abiertos que ocupan un cuarto de
manzana.
o
39
Caso De Estudio
Con el Bicicentro, proyecto que cuenta con el apoyo de la maestra en Medio
Ambiente y Desarrollo del Instituto de Estudios Ambientales de este centro
acadmico, se brindara un servicio electrnico de prstamo, inicialmente a
jvenes de colegios y universidades, con el propsito de efectuar desplazamientos
cmodos en un vehculo ecolgico.
Segn los proponentes, los beneficios que traer la iniciativa son la recuperacin
ambiental de la ciudad, la generacin de una alternativa de movilidad y la
promocin de una educacin para un cambio de conciencia en cuanto el uso de
vehculos generadores de contaminacin.
Se espera tambin favorecer a la poblacin estudiantil, que en un principio
asciende alrededor de 10.000 en el sector de La Candelaria.
La Universidad Nacional implement el sistema de Bicirrum desde el ao 2006,
que consiste en el prstamo de bicicletas para la circulacin de los estudiantes
dentro de la universidad. Ahora este sistema se abre para la capital con el
Bicicentro, dijo al Portal Bogot Juan Camilo Gmez, uno de los autores de la
iniciativa.
Guillermo Robayo, integrante del proyecto, asegur que esta propuesta nace a
raz del caos existente en el centro histrico que est afectando los inmuebles por
la circulacin de carros y buses y la Peatonalizacin.
Tambin queremos desarrollar una movilidad sostenible dentro de la zona, ya que
es una de las ms contaminadas y permitir a los ciudadanos una opcin de
movilidad que beneficie al medio ambiente, agreg Julieta Giraldo, otra de las
autoras del proyecto.
40
41
dentro del contexto urbano, buscando un lugar servicio cercano a sus recorridos
habituales tambin a recorridos nuevos.
Modelos Existentes de Informacin en Otros Pases
Madrid / Barcelona (Espaa)
S.E.P. Sealizacin Especial para Peatones.
Este sistema, emite seales pticas y sonoras para monitorear la salida de
vehculos en los garajes sobre baha compartida con el andn. Desde el 2006, la
sealizacin a este tipo de garajes es reglamentaria y debe aplicarse en todos los
garajes de este tipo en Espaa. Funciona con electricidad principalmente, sus
materiales son termoplsticos, entre los que estn el policarbonato, tambin
algunos apliques aislantes para el paquete electrnico y cableado, sistema de
LEDs y parlantes sonoros con sensores programados.
Fotografas: S.E.P Sealizacin Especial para Peatones, Espaa,, 2004 / Ciutat Vella 2006.
__________________________________________________________________
42
43
44
Contextos Tipolgicos
Dentro del contexto urbano, se encontraron diversas tipologas comunicacin e
informacin, cada una con variables y comportamientos particulares. Es
interesante como logran relacionarse todos ellos, ya sea en la misma calle, barrio
o localidad, hasta saltar a la interactividad y otros medios como los audiovisuales,
radiales y virtuales, por la web.
Flyers Volantes
Esta tipologa, es de las ms utilizadas debido a su bajo costo de elaboracin y
distribucin, porque puede llegar de manera inmediata al peatn. El problema con
esta tipologa, es que aporta considerablemente a la contaminacin visual y
ambiental, pues los Flyers-Volantes son desechados por no mostrar muchas
veces la informacin que se est buscando realmente. Tambin ocurre, que el
contenido que presenta no es claro y puede resultar muchas veces chocante.
Finalmente estos comportamientos hacen que en muchas ocasiones esa tipologa,
no sea del inters del peatn y pierda su utilidad de manera inmediata.
Portales Web Interactivos
Esta tipologa, es una de las ms utilizadas y reconocidas en el medio de la
informacin, pues articula muchos elementos interactivos que permiten al peatn
ubicarse de manera eficaz dentro de la ciudad, tambin para solicitar servicios,
informacin y tener todo al alcance de su mano. Al estar en la red, tambin hace
que muchas personas accedan al sistema y conozcan mucho ms de la ciudad,
sin salir de su casa o trabajo, es una gua dinmica sobre lo que acontece en la
ciudad, sus sitios de inters, lugares importantes, instituciones, etc. A veces puede
contener tanta informacin dentro de el portal, que el usuario peatn se pierde y
se satura de ella, perdiendo la atencin de elementos realmente importantes a
tener en cuenta para movilizarse dentro de la ciudad.
Peridicos
Los peridicos, cumplen una funcin importante, que es informar a grandes
escalas y de una manera mucho ms profunda los contenidos que se desarrollan
en torno a lo que acontece en la ciudad, el pas y el mundo. Sin embargo, su
produccin puede llegar a ser dispendiosa, al igual que el manejo de los procesos
industriales para producir un lote diario. Tienen un nicho particular de mercado,
que no es tan amplio en comparacin a otros medios masivos de comunicacin.
La informacin que se encuentra es general y no se centra en ubicacin u
orientacin de servicios o productos.
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Pendones
Los pendones hacen parte de la ciudad, son uno de los elementos ms presentes
dentro del contexto urbano, pues comparten un espacio funcional junto a otros
equipamientos dentro de la ciudad, tales como los postes de iluminacin, que en
su punto ms alto son ubicados con un juego de brazos que sostienen el pendn.
La informacin que se presenta en esta tipologa, es precisa para eventos y otras
campaas que adelanten organismos del gobierno.
Carteles
Los carteles, son una tipologa clsica dentro de la comunicacin visual, pues
acogen diversos tipos de informacin y son fijados en la ciudad, sobre cualquier
superficie para un gran nmero de personas. El gran problema, al igual que con la
tipologa de los Flyers Volantes, es la contaminacin que producen, tanto visual
como ambiental, pues son parte importante de los problemas de taponamiento de
los desagues y alcantarillados, por el exceso de acumulacin de los desechos del
papel.
Radio y T.V
Ambos medios, lderes en difusin de informacin, son de un pleno conocimiento y
han acompaado a lo largo de la historia comunicando sucesos y mostrando
contenidos. Logran informar sobre muchos temas que acogen el contexto del
mundo y su realidad para informacin del pas donde realizan sus emisiones.
Tienen una gran accesibilidad y son populares, lo que los hacen medios
contundentes y firmes. A diferencia del Internet, no en todos los rincones es
posible acceder de manera globalizada a la informacin, pues ambos medios
responden a un contexto en especfico. Slo es posible informarse sobre
ubicacin u orientacin dentro de la ciudad, si los canales correspondientes
aportan este tipo de informacin, que en el caso de movilidad son escasos y la
informacin no es permanente.
13. Alternativas
13.1 Alternativa Sealtica TOTEM
46
16-17-18 Imgenes:
47
19-20 Imgenes:
48
Observaciones
Para el desarrollo semiolgico y sealtico, se tuvieron en cuenta las normativas
con respecto a informacin para peatones, principalmente que involucrara
elementos de movilidad. La idea fue buscar un acercamiento equilibrado entre lo
conceptual, lo reglamentario y lo simblico, para lograr comunicar de manera
adecuada la informacin y por consiguiente, lograr ubicar y orientar el flujo del
peatn que utilice el sistema.
13.2 Alternativa Estructural TOTEM
21-22 Imgenes:
49
Observaciones
Para el desarrollo estructural de los ejes de orientacin, se tuvo en cuenta la
normatividad existente sobre equipamientos e instalacin de medios activadores
de espacio pblico. Ya viendo el interior de estas normas y del contexto mismo de
la ciudad, fue importante haber desarrollado este primer acercamiento de forma y
estructura, pues dio como resultado muchos elementos inconclusos y errneos a
corregir para la propuesta final, como la altura del eje de orientacin, la
distribucin de las aspas y manejo de los colores principalmente.
14. Propuesta Proyectual
14.1 Toma de Decisiones
50
24-25 Imgenes:
51
52
Caractersticas De La Forma
- La forma presenta extrusiones tridimensionales de contexto, al mismo tiempo
que algunos cortes, todo esto para generar impresiones de movimiento y
profundidad.
- Las extensiones tridimensionales, corresponden a la orientacin del servicio y el
smbolo del mismo.
Color
El color es un elemento indispensable para comunicar e informar una situacin,
lugar o cosa especfica, por ello, se dise una carta de colores que se acomode a
las normativas de sealizacin existentes y que logre comunicar la ubicacin de
los servicios, de manera objetiva.
Caractersticas Del Color
- Para cada nivel, se maneja un color en particular, para establecer el tipo de
servicio al que se quiere movilizar al patn.
- El nico componente de todo el sistema, el que se encuentra en el contexto
urbano, como el estructural, tiene un manejo de color neutro, por realizar una
nica funcin de sostenimiento de los dems elementos relevantes, como en un
segundo plano.
- Para el componente virtual, el manejo de color se deriva del desarrollo de
imagen corporativa desarrollado para el sistema TOTEM.
- Uno de los criterios claves para la escogencia de color, fue el manejo de
contrastes que es indispensable para la comunicacin visual de las composiciones
grficas que se desarrollaron.
- Otro factor importante para el color, fue la intensidad tonal, pues esta permite el
uso o adhesin de tratamientos que mejoren su visibilidad y permanencia durante
su uso, prolongando la expectativa del sistema.
de Color asignada con base en la normativa expuesta por la STT y el Ministerio de Transito y Transportes.
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27 Imagen:
Snap Shot del Portal Web Interactivo, Seccin de Noticias sobre Movilidad en la ciudad.
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Sealtico
El elemento sealtico, es el que se encuentra presente de manera tangible y
visual, tiene un nivel y jerarqua de informacin que rene los principales servicios
bsicos.
Jerarqua de Informacin Bsica: En este primer nivel, se mostrar la informacin
sobre la distancia y orientacin de los diferentes servicios bsicos, tales como:
Alimentacin / Hospedaje / Seguridad
Hoteles / Hostales [Hospedaje]
Atencin Mdica / Farmacias / C.A.I [Seguridad]
16. Desarrollo del Sistema
16.1 Piezas y Ensamblaje
Detalles de Ensamble:
Cabeza Luminaria y Sistema de Iluminacin.
Aspa de Orientacin y Estructura de acople con Perno Pesado de Cabeza Hexagonal.
Base Estructura de acople, bajo Plancha de Granito-Concreto y Pernos Huecos Cara Achatada.
28 Imgenes:
55
28
Vista Frontal
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Vista Superior
16.3 Tabla de Materiales
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29 Fuente:
Elaboracin Propia, Funcionamiento del Sistema TOTEM con sus dems Componentes.
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16.5 Procesos
30 Fuente:
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16.6 Costos
31 Fuente:
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17. Comprobaciones
17.1 Comprobacin Sealtica y Virtual
Fundamentos Ergonmicos para la Sealizacin Vial, Eduardo Herrera F. Universidad del Pas Vasco.
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18. Conclusiones
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19. Bibliografa
ALFREDO GARAY Ciudad Y Movilidad (Buenos Aires 2006).
PACTO DE MOVILIDAD DE BUENOS AIRES Secretaria de Movilidad de la
Ciudad Autnoma de Buenos Aires (Buenos Aires 2008).
PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD Movilidad Y Desarrollo Sostenible (Bogot
2009).
MARTN ORDUNA Ciudad En Movimiento (UBA / Universidad De Buenos
Aires).
PABLO ANDRES RODRIGUEZ CASTELL Mobiliario Para Ciclorutas (Bogot
2004).
ANDREI DELGADO ALVAREZ Gora, Donde Todos somos La Ciudad (Bogot
2004).
LINA MARA RODRGUEZ VARGAS ENLACE Sistema Interactivo de
Informacin para Bogot. (Bogot 2006).
EDUARDO HERRERA FERNNDEZ Consideraciones Ergonmicas para la
Sealizacin Vial. (Pas Vasco 1996).
EGBERT J. SNCHEZ La Informacin. (Ciudad de Mxico 2002).
ENRIQUE MARTNEZ SALANOVA Medios de Comunicacin: Propuesta para la
Convivencia. (Almera, Espaa 2009).
SECRETARA DE TRANSITO Y TRANSPORTE DE BOGOT S.T.T. Catlogo
de Normas para Sealizacin Vial. (Bogot 2008).
SECRETARA DE MOVILIDAD DE BOGOT Portal Web / Contenidos Pblicos.
(Bogot 2009).
MINISTERIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE Manual sobre Sealizacin Vial.
(Bogot 2006).
EL TIEMPO.COM Artculos / Ciudad, El Bicicentro. (Bogot 2009).
ALBERTO SALDARRIAGA Paisaje y Ciudad / Blaa Virtual / Universidad
Nacional. (Bogot 2006).
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