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&

ARQUITETURA AO

ARQUITETURA AO
Uma publicao do Centro Brasileiro da Construo em Ao nmero 45 maro de 2016

AEROPORTOS
Estruturas em ao viabilizam projetos
criativos e garantem rapidez na execuo

O Centro Brasileiro da Construo em Ao CBCA, entidade sem fins lucrativos gerida pelo
Instituto Ao Brasil, procura ampliar e promover a participao da construo em ao no mercado
nacional por meio de aes de incentivo ao conhecimento, divulgao, normalizao e apoio
tecnolgico. Conhea o CBCA!

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Desenvolvimento de material tcnico e didtico, como as videoaulas e


manuais da construo em ao, disponibilizados gratuitamente em seu site

Pesquisas anuais junto s principais empresas do setor, traando um


panorama da evoluo e expectativas para o futuro desse sistema no pas;

Promoo de palestras e Road Shows gratuitos por diversas cidades brasileiras

Realizao do Concurso CBCA para Estudantes de Arquitetura, que


anualmente incentiva a investigao das possibilidades da construo em
ao e a manifestao criativa de alunos de arquitetura de todo o Brasil

Acesse o site

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editorial

Ao: solues criativas e


eficazes para aeroportos
Projetados para serem verdadeiros marcos arquitetnicos e servirem de
cartes-postais em algumas cidades do mundo, os projetos de aeroportos cada vez
mais tm adotado solues em ao, no apenas em funo dos exguos prazos de
execuo que precisam ser atendidos, mas, principalmente, pelas vantagens que
o ao oferece, como a flexibilidade para integrar-se aos mais distintos materiais,
facilitando reformas e ampliaes; ou, ainda, seus atributos de leveza, racionalidade
construtiva, sustentabilidade e esttica, entre outros.
No Brasil, as obras do PAC (Programa de Acelerao do Crescimento) iniciadas
antes da Copa do Mundo de 2014 pelo Governo, bem como as concesses do Plano
de Investimento em Logstica, abriram uma oportunidade para a adoo de melhorias nos complexos aeroporturios nacionais e o ao, naturalmente, participa com
destaque nesses projetos. Nos aeroportos de Recife (PE), Guarulhos (SP), Viracopos
(SP), Braslia (DF), Natal (RN) e Curitiba (PR), todos apresentados nesta edio da
revista Arquitetura & Ao, o ao est presente, contribuindo com solues interessantes para viabilizar estruturas, fechamentos e outros elementos, sempre aliando
os aspectos tcnicos, criativos e econmicos dos empreendimentos.
Tambm trazemos o projeto para ampliao do aeroporto de Belo Horizonte
(MG), cuja obra deve ficar pronta at o fim deste ano, empregando 4,8 mil toneladas
de ao em sua estrutura. Em entrevista, o engenheiro e diretor de infraestrutura da
BH Airport, concessionria que administra o aeroporto, Adriano Gonalves de Pinho,
comenta o avano no uso do ao em obras desta tipologia no Brasil e no exterior.
Entre os projetos internacionais, destacamos as monumentais estruturas do
belssimo Aeroporto Internacional de Suvarnabhumi, em Bancoc, na Tailndia. E,
ainda, em uma seo especial, elaborada com a valorosa colaborao do arquiteto
Marcelo Consiglio Barbosa, do Bacco Arquitetos Associados, apresentamos seis casos
de aeroportos nos quais se destacam a criatividade e qualidade tcnica dos projetos,
sempre contando com a contribuio fundamental do ao para sua execuo.
Boa leitura!

ARQUITETURA&AO

08.

04.

Fbio Cortez/NOVO

sumrio
Arquitetura & Ao n 45
maro 2016

entrevista

Foto da capa:
Aeroporto Internacional
de Natal, RN

Adriano Gonalves de Pinho, engenheiro e diretor


de Infraestrutura da BH Airport, fala sobre o uso do
ao em aeroportos no Brasil e no exterior
contatOS

36

14

22.

10.

17.

20.

24.

26.

30.

04. Aeroporto Internacional de Recife, PE: ampliado e modernizado, complexo passa a contar com novo terminal com 52 mil m2 08. Aeroporto Internacional de Guarulhos, SP: design diferenciado das coberturas em ao
marca identidade do novo terminal internacional 10. Aeroporto Internacional de Braslia, DF: opo pelo ao
confere flexibilidade para a integrao dos novos espaos e velocidade s obras na ampliao do aeroporto 17. Aeroporto
Internacional de Belo Horizonte, MG: totalmente estruturado em ao, Terminal 2 leva 4,8 mil toneladas do material em
obra que deve ficar pronta at o final do ano 20. Aeroporto Internacional de Natal, RN: arcos de ao vencem vos
de 30 m e formam a cobertura da rea de desembarque 22. Aeroporto Internacional de Viracopos, Campinas,
SP: grandes rvores em ao sustentam a cobertura do terminal de passageiros 24. Aeroporto Internacional de
Curitiba, PR: fechamentos laterais e cobertura em ao so os destaques na reforma do aeroporto 26. Aeroporto
Internacional de Suvarnabhumi, Bangcoc, Tailndia: estruturas em ao permitem vencer vos de 126 m
30. Especial: arquiteto Marcelo Consiglio Barbosa, do Bacco Arquitetos Associados, seleciona e comenta alguns projetos
internacionais nos quais se destaca o uso criativo do ao

Preparado
para o
futuro
Considerado o mais moderno do Brasil,
interveno no aeroporto de Recife traz
apuro esttico e funcionalidade obra,
que ganha novas estruturas em ao
em diversos pontos do terminal

Ampliar o Aeroporto Internacional

Gilberto Freyre, de Recife, Pernambuco, de

forma funcional e moderna foi o objetivo


do arquiteto Ubirajara Moretti, do Moretti
Arquitetura, ao projetar as novas estruturas
em ao para o complexo aereonutico.
O aeroporto, construdo originalmente
em 1958, j havia recebido inmeras reformas, mas entre 2004 e 2011 passou por
uma intensa reformulao arquitetnica
sob o comando do escritrio, que viabilizou a construo de um novo terminal, com
52 mil m2, um novo conector, quatro pontes
de embarque, alm de intervenes na pista
de pouso e decolagem. Tudo foi feito em ao.
Queramos deixar as estruturas metlicas
aparentes e no escond-las. Nossa inteno era mostrar ao pblico que frequenta o
local como as mesmas so importantes, no
suporte cobertura e em outros pontos do
aeroporto, explica o arquiteto.
Paulo Trigueiro

Conforme revela o engenheiro estrutural

Jeferson Andrade, da Andrade Rezende Engenharia, o aeroporto tem piso em concreto,


ARQUITETURA&AO

Infraero/Divulgao

mas o seu conector, pontes de embarque e

vencendo vos de 15 m entre os prticos e

cobertura so em ao. Foram usados tubos

de 30 m entre os apoios.

metlicos retangulares em ao patinvel da

No embarque, as quatro novas pontes que

classe ASTM A588 em tais elementos, afirma

chegam ao conector, foram projetadas com

o engenheiro, que explica que a escolha do

estrutura de ao em sees retangulares com

ao acaba sendo a mais indicada para esse

faces treliadas, tubos retangulares e quadra-

tipo de interveno por vencer grandes vos,

dos. Tambm receberam vidro nas laterais, com

por sua leveza, maleabilidade e facilidade de

ao inox na parte superior e chapa metlica

execuo. As estruturas utilizadas no projeto

na face inferior. O desenho das pontes algo

foram produzidas em fbrica, sendo somente

exclusivo. No h outro igual, declara Moretti.

montadas na obra por meio de um sistema

A estrutura da cobertura tambm ocupa

de parafusamento, complementa Andrade.

papel de destaque no terminal. Projetada em

Conexo direta

ao para cobrir uma rea de aproximadamente 26.400 m2, equivalente ao tamanho do Ter-

Parte do projeto inaugurado em 2004, o

minal de passageiros, uma estrutura tubular

conector responsvel pelo acesso dos passa-

em ao patinvel foi idealizada, formada por

geiros ao local de embarque tambm passou

prticos treliados espaados a cada 15 m de

por melhorias.

seo retangular.

Como uma espcie de grande pris-

Segundo Andrade,enquanto os prticos tm

ma, que imita um caleidoscpio com sete

faces treliadas em tubos quadrados e retangu-

faces, o conector em perfil tubular de ao

lares, vigas e teras correm na transversal dos

e vidro ganhou, recentemente, mais 150 m

mesmos, formando uma grande grelha espa-

de extenso. Com a expanso, a estrutura

cial. O sistema fica apoiado em tirantes e has-

conta agora com 700 m de comprimento,

tes tambm tubulares, em sees quadradas,

Na mais recente
ampliao, o
aeroporto Gilberto
Freyre passou a
contar com um novo
terminal com
52 mil m2, alm da
extenso do conector
e quatro novas
pontes de embarque,
todos feitos em ao

ARQUITETURA&AO

Paulo Trigueiro
Fotos Infraero/Divulgao

Conectores, pontes de
embarque e cobertura
receberam tubos
metlicos retangulares
em ao patinvel da
classe ASTM A588
em funo da leveza,
flexibilidade e facilidade
de execuo que o
material oferece

ARQUITETURA&AO

que convergem para os pilares principais da

que o rudo das aeronaves causasse descon-

obra, detalha o engenheiro do projeto.

forto aos usurios.

A cor predominante no aeroporto um

Na cobertura, um sistema de telhas do

azul bem claro, prximo do branco, que con-

tipo sanduche com proteo termoacstica

fere leveza ao ambiente e no o sobrecarrega

foi especificado. Segundo Moretti, o mesmo

com tonalidades fortes. Como o projeto arqui-

permitiu um ndice de isolao acstica de

tetnico previu o uso de uma grande quan-

40 dB. O aeroporto de Recife envelhecer com

tidade de vidros nos fechamentos laterais e

dignidade, conclui o arquiteto, que v o pro-

de metal na cobertura, o isolamento acstico

jeto como um marco arquitetnico capaz de

ganhou uma ateno especial para impedir

vencer a barreira do tempo. (N.L.) M

>

Projeto arquitetnico:
Moretti Arquitetura

>

rea construda: 52 mil m

>

Ao empregado: ASTM A588

>

Volume de ao:3,5 mil t

>

Projeto estrutural:
Andrade Rezende

>

Fornecimento da estrutura
de ao:Medabil Estruturas
Metlicas

Infraero/Divulgao

>

Execuo da obra:
Construtora Norberto
Odebrecht e Queiroz Galvo

>

Local:Recife, PE

>

Data do projeto:2000-2011

>

Concluso da obra: 2011

Integrao Intermodal
Em 2014, poucos dias antes de comear a
Copa do Mundo, uma passarela metlica
foi inaugurada para ligar o aeroporto ao
metr, e tambm a um dos terminais
integrados de nibus. O elemento foi
criado para facilitar o trfego e acesso
dos pedestres ao aeroporto, que se
encontra cercado por vias de grande

movimentao. Feita em ao e com peso


superior a mil toneladas, a passarela
tem 461,27m de comprimento e 9,6 m
de largura, alm de 15,5 m de altura.
A estrutura foi instalada em frente ao
porto de embarque e conta com trs
esteiras rolantes e um elevador, que d
acesso ao interior do terminal integrado.

ARQUITETURA&AO

Helicamera Imagens Areas

Terminal Internacional
Prazo enxuto e vos de 18 m determinam o uso do ao na estrutura
e cobertura do Terminal 3 do Aeroporto de Guarulhos, em So Paulo

Em operao desde maio de 2014, o

de alto desempenho com telhas zipadas com

Terminal 3 do Aeroporto Internacional de

material isolante termoacstico e placa de

Guarulhos (SP), exclusivo para voos interna-

gesso. O Terminal foi concebido segundo o

cionais, conta com 2.400 toneladas de ao

conceito one roof. Nele, o fluxo de passagei-

apenas em sua cobertura. Com design diferenciado, ocupa aproximadamente 33 mil m2

ros segue um caminho nico at o edifcio

e abriga a rea de embarque em um ambien-

de espera para as posies de contato com as

te nico. O destaque no projeto arquitet-

aeronaves, explica Almeida.

retilneo, ou per, onde se encontram as salas

nico fica por conta da fachada envidraada

Ainda de acordo com o arquiteto, a esco-

e das coberturas, fragmentadas e formadas

lha do ao na estrutura da cobertura foi fun-

por planos inclinados item que, segundo o

damentada por determinantes relacionadas

arquiteto responsvel pelo projeto, Andrei de

ao prazo exguo para a execuo e tambm

Mesquita Almeida, da Diviso de Edificaes e

existncia de vos de at 18 m no projeto.

Aeroportos da Engecorps, marca a identidade

O planejamento da ampliao foi iniciado

do edifcio e favorece a entrada de luz natural.

em 2012 e a inaugurao estava prevista

A estrutura da cobertura foi construda

para o primeiro semestre de 2014. Tais con-

em trelias de perfis metlicos, montadas

dicionantes fizeram com que a nova admi-

sobre insertes nos pilares de concreto que

nistrao do aeroporto adiantasse os prazos,

conformam as fachadas do edifcio, e aco-

nos obrigando a otimizar os processos. Isso

moda, em sua face superior, uma cobertura

tornou a arquitetura e a engenharia um

ARQUITETURA&AO

Com cinco nveis, o edifcio


do Terminal 3 abriga
um subsolo tcnico, um
piso de chegadas, um
pavimento de partidas, um
mezanino de conexo e
outro comercial. O conjunto
conta com fachadas de
vidros estruturadas em
ao, que favorecem a
entrada de luz natural

cerca de um ano.
Assim, a eleio de todos os mtodos
construtivos adotados esteve em linha com
a determinao de edificar o Terminal em
curtssimo prazo, permitindo a fabricao
antecipada da estrutura do edifcio em diver-

Fotos Helicamera Imagens Areas

verdadeiro desafio, diz Almeida ao lembrar


da necessidade de concluir 192 mil m2 em

sos canteiros fora do aeroporto para posterior montagem in loco. O mesmo conceito foi
aplicado na estrutura em ao da cobertura,
elucida Almeida.
O ao foi empregado largamente na
estrutura de suporte da cobertura, mas aparece, tambm, na estruturao das fachadas
envidraadas, nas pr-passarelas de embarque, na rampa helicoidal interna e em elementos como totens das ilhas de check-in,
escadas internas, elevadores panormicos e
outros. No total, considerando a cobertura e
as demais estruturas, 5.197 toneladas de ao
foram usadas no novo terminal. (B.L.) M

>

Projeto arquitetnico:
Typsa/ Engecorps

>

rea construda: 192 mil m a rea


da cobertura tem 33 mil m

>

Ao empregado na cobertura: chapas


e barras galvanizadas ASTM A572 GR50;
perfis laminados ASTM A572 GR50; tubos
de seo circular ou retangular ASTM A572
GR50; chumbadores galvanizados com porcas
da classe ASTM A563 e ASTM A572 GR50;
parafusos de alta resistncia ASTM A325

>

Volume de ao: 5.197 t

>

Projeto estrutural: Typsa/ Engecorps

>

Fornecimento da estrutura de ao:


Brafer Construes Metlicas S/A e CPC
Construes e Processos Cientficos Ltda.

>

Execuo da obra: OAS S/A

>

Local: Guarulhos, SP

>

Data do projeto: 2013-2014

>

Concluso da obra: 2014

ARQUITETURA&AO

Foto cedida por CPC ESTRUTURAS

Flexibilidade para
Crescer Rpido
Marcante nas estruturas, fechamentos e na cobertura da recente ampliao do Aeroporto
de Braslia, no Distrito Federal, ao viabiliza a entrega da obra em menos de dois anos

Acima, viso geral da


estrutura em ao. As peas
chegavam prontas ao
canteiro para montagem,
resultando numa obra limpa
e rpida, sem impactar a
operao do Terminal. Ao
lado, abaixo, o conector
com estrutura em ao liga o
Terminal ao novo per

10 ARQUITETURA&AO

Para que o aeroporto de Braslia

execuo tambm ficaram mais organizadas.

passasse da quarta para a segunda posio

Tnhamos 18 meses para executar o pro-

dentre os maiores do pas em termos de

jeto. Como tambm precisvamos vencer

movimentao de passageiros, a presena

grandes vos, optamos pela soluo que fazia

do ao em sua ampliao foi fundamental.

o uso de peas mais leves e com menores

Segundo a Inframerica, concessionria que

dimenses.

administra o local, o material foi imbatvel

E no foram apenas esses fatores que guia-

na obra de expanso terminada em 2014 por

ram a escolha do material. Conforme aponta

suas propriedades construtivas. Com o uso

a concessionria, a flexibilidade do ao, no

do ao, foi possvel cumprir um cronograma

que diz respeito integrao do mesmo com

mais enxuto, os processos de transporte e

outros elementos construtivos, tambm foi

manuseio foram facilitados, assim como a

essencial por no afetar as atividades ope-

montagem e a limpeza. Ou seja, as fases de

racionais do Terminal. A estrutura metlica

Fotos cedidas por CPC ESTRUTURAS

Tnhamos 18 meses para


executar o projeto. Como
tambm precisvamos vencer
grandes vos, optamos pela
soluo que fazia o uso de
peas mais leves e com
menores dimenses.

ARQUITETURA&AO

11

Fotos cedidas por CPC ESTRUTURAS

Acima, os novos peres estruturados em ao, que acrescentaram 16 pontes de embarque ao aeroporto,
ampliando a rea construda de 60 mil para 110 mil m2. Abaixo e direita, rea interna com espaos
comerciais. Em destaque a estrutura com hastes de ao que sustenta a cobertura, tambm metlica

precisava de apenas quatro pontos de apoio


no percurso entre os peres e dois pontos de
apoio no conector metlico, que une o per
sul ao terminal de passageiros antigo. Tambm optamos pelo ao nos fechamentos e na
cobertura da edificao.

Por dentro do projeto

As intervenes comearam a ser feitas pela


Inframerica a partir de dezembro de 2012,
com a finalidade de aumentar a rea construda de 60 mil m2 para 110 mil m2. Para
tanto, o Terminal 2 passou por reformas e
o Terminal 1 ganhou novas salas de embarque: os peres sul e norte, que recebem pas>

Projeto arquitetnico:

>

Projeto estrutural: Engevix

Corporacin Amrica e Engevix

>

 ornecimento da estrutura de
F
ao: CPC Estruturas Metlicas

>

Execuo da obra: Consrcio

>

rea construda: 110 mil m

>

Ao empregado: perfis soldados,


chapas de conexo e base, barras
redondas e chapa dobrada ASTM
A36; perfis laminados ASTM A572
GR50; perfis tubulares de seo
circular ASTM A501 GR B e perfis
tubulares de seo quadrada ASTM
A500 GR B

>

Volume de ao: 5.200 t

12 ARQUITETURA&AO

sageiros de voos domsticos. Modernas e


confortveis, as novas salas aumentaram a
capacidade do Aeroporto de 13 para 29 pontes de embarque, permitindo receber at 21

Helvix, composto pelas empresas


Infravix - controlada pelo Grupo
Engevix - e Helport, construtora
do Grupo Corporacin Amrica

milhes de passageiros por ano. No per sul,

>

Local: Braslia, DF

so destaque. J no per norte, oito fingers e

>

Data do projeto: 2012-2014

dois conjuntos de esteiras rolantes, alm de

>

Concluso da obra: 2014

outros 11 pontos comerciais, esto presentes.

dez pontes de embarque e cinco conjuntos de


esteiras rolantes, com 11 pontos comerciais,

Ambos os peres tm reas de mezaninos com fundao e lajes estruturadas


em concreto pr-moldado. Os fechamentos
laterais e a cobertura, por sua vez, aparecem
em ao pintado na cor branca ao lado de
vidros duplos.
Parte das ligaes entre os elementos de
ao foi feita com solda e parte, parafusada.
As duas solues foram utilizadas na obra,
a facilidade na execuo e a melhor gesto
dos custos, pontua a empresa.
As peas em ao chegaram ao canteiro j
prontas para a montagem, sendo movimentadas a partir de guindastes e caminhes
autoportantes. As fundaes, por sua vez,
foram executadas com elementos de concreto armado pr-moldado. (B.L.) M

Foto cedida por CPC ESTRUTURAS

de acordo com definies tcnicas e visando

Ao: Soluo Eficaz para Aeroportos

Engenheiro civil graduado pela Universidade Presbiteriana Mackenzie, Adriano


Gonalves de Pinho diretor de Infraestrutura da BH Airport, concessionria do
Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, que atualmente encontra-se em fase
de expanso. Atuou, ainda, em diversos projetos importantes do setor, inclusive
internacionais, como o caso dos aeroportos de Quito, no Equador; de Curaao, no
antigo arquiplago das Antilhas Holandesas, e de San Jos, na Costa Rica.
Ps-graduado em Finanas pelo Ibmec (Instituto Brasileiro de Mercado de Capitais),
responde desde 2005 pelo desenvolvimento de novos negcios do Grupo CCR, onde
lida com licitaes e contratos de concesso aeroporturias do Brasil e do exterior.

O ao apresenta um timo custo-benefcio, atendendo, principalmente,


os projetos que tenham uma arquitetura mais impactante do ponto de
vista visual, nos quais a forma e a leveza sejam prioridades, e tambm
onde seja necessrio vencer grandes vos.

AA Do lanamento do PAC (Programa de


Acelerao do Crescimento) pelo Governo

at agora, com as novas concesses do Plano


de Investimento em Logstica, no qual mais
quatro aeroportos sero destinados ini-

ciativa privada, muitas foram e so as obras


aeroporturias no Brasil. Como o senhor

avalia a adoo de estruturas em ao para os


empreendimentos dessa tipologia?

Adriano Gonalves de Pinho Quando fala-

mos em projetos para a rea de transporte pblico, sempre buscamos solues que tragam
Leo Drumond/ BH Airport/ Divulgao

segurana no s para os passageiros que

14 ARQUITETURA&AO

circulam nos terminais, mas tambm para


a comunidade aeroporturia, que trabalha e
vive nas imediaes do aeroporto. No toa,
o ao costuma ser especificado para esse tipo
de projeto, afinal, alm do quesito segurana,
tambm traz mais agilidade para a construo. A estrutura metlica, como todos sabem,
pr-fabricada, chega pronta ao local e exige

menos mo de obra, o que traz velocidade

o melhor dos dois mundos em um projeto

para a construo, alm de uma menor inter-

a partir de estruturas mistas, em concreto

veno nas reas j existentes do aeroporto.

e ao, seja uma boa soluo.

O fato dela ser fornecida de forma modular


e sequencial tambm acaba favorecendo, e
muito, o cumprimento dos prazos.
AA Foi este o caso do projeto para ampliao do aeroporto de Belo Horizonte?

AA Na construo de pequenos aeroportos o ao tambm uma soluo


altamente recomendada?

AGP No necessariamente. O concreto

acaba sendo mais eficiente na presena de

AGP De fato, com a estrutura metlica po-

vos menores, o que explica a preferncia

demos eliminar algumas etapas construtivas,

de muitos empreendedores pelo uso do

e, com isso, trazer mais velocidade obra. O

mesmo em pequenos aeroportos do Brasil.

Aeroporto Internacional de Belo Horizonte

Claro, nada impede que os pequenos aero-

foi projetado em ao para atender o crono-

portos sejam feitos em ao, mas, como dis-

grama do cliente, de 14 meses, para a entrega

se anteriormente, isso depender de uma

da obra. Para se ter uma ideia, do incio dos

srie de fatores, entre eles da viabilidade

trabalhos at o trmino da operao, tivemos

financeira e dos prazos do empreendedor.

apenas seis meses para concluir a montagem

O que ocorre com os pequenos aeroportos

das estruturas de trs nveis do local. Elimi-

que muitos deles foram projetados h

namos o concreto dos pilares, das paredes de

30 anos e, naquela poca, o concreto era

conteno, vigas e fizemos tudo em ao para

mais visado para a maioria dos projetos.

ganhar tempo.

A forma de se enxergar a engenharia e os


custos eram diferentes, mas isso mudou.

AA O senhor acredita que as estruturas

Um aeroporto pequeno tambm pode

que as demais nesse tipo de interveno?

casos, possvel optar por uma estrutura

unicamente em ao so mais eficientes do

contar com as vantagens do ao. Nestes

AGP Cada projeto demanda uma soluo e a

mais simples, que utilize o ao e que esteja

escolha por uma ou outra estrutura depende-

de acordo com os interesses do empreen-

r de uma srie de estudos e fatores. preciso

dedor. Acredito que, em breve, teremos no

considerar a proposta arquitetnica, comer-

Brasil muitos aeroportos de pequeno porte

cial e, claro, o desejo e a viabilidade financeira

estruturados em ao.

do empreendedor. O ao por si s apresenta


um timo custo-benefcio atendendo, principalmente, os projetos que tenham uma
arquitetura mais impactante do ponto de
vista visual, ou seja, onde a forma e a leveza
sejam prioridades no projeto. Tambm acaba
sendo mais cotado nos aeroportos quando h
a necessidade de vencer grandes vos, acima

AA O senhor mencionou que a forma

de se enxergar as solues de engenharia


para os projetos de aeroportos era dife-

rente no passado. Qual era o cenrio e o


que mudou?

AGP At a dcada de 1960, o Brasil era

apaixonado pelo concreto. Contudo, com

de 30 m. J as estruturas mistas, por sua vez,

o passar dos anos, o ao ganhou espao,

so mais indicadas para garantir uma melhor

pois a engenharia evoluiu, a indstria se

estabilidade. Camisas em ao preenchidas

desenvolveu e o preo internacional das es-

com concreto so uma excelente combinao

truturas metlicas se tornou mais atrativo

para pilares, afinal preciso uma certa inrcia

para o mercado. A partir da, os profissio-

para garantir a estabilidade das estruturas.

nais passaram a olhar o ao de uma forma

De qualquer maneira, ainda acredito que unir

diferente. Perceberam que eliminar o


ARQUITETURA&AO

15

estruturais fossem feitos em uma fbrica


traria ganhos expressivos de valores e que as
propostas arquitetnicas seriam beneficiadas
com isso.
AA Na sua opinio, os projetos de aeroportos nacionais ainda esto muito atrasados
em relao aos internacionais quanto ao
uso do ao nas estruturas?

O Aeroporto Internacional de Belo


Horizonte foi estruturado em ao para
trazer mais velocidade obra. Nessa
obra, apenas os blocos de fundao so
em concreto. As lajes so do tipo steel
deck, mistas de ao-concreto.

AGP Olhando os aeroportos internacionais,


a presena do ao praticamente unni-

me. Quase no h projetos dessa tipologia

se trata exatamente de uma questo do ao

sem estrutura metlica. Contudo, preciso

ou do concreto em si, mas, sim, do princpio

observar que em outros pases, os aeroportos

do negcio, da inteno do investidor. Aqui

acabam servindo, muitas vezes, de carto de

no Brasil, no Aeroporto Internacional de Belo

visita institucional, o que explica o inves-

Horizonte, alm da estrutura totalmente em

timento de companhias em projetos mais

ao, tambm abusamos dos balanos, das

ousados do ponto de vista estrutural. No

marquises generosas em suas dimenses

Brasil, o uso do ao ainda no to desen-

, e optamos at pelo ao combinado ao con-

volvido frente aos projetos internacionais,

creto na estrutura do viaduto de acesso ao

mas temos bons fornecedores do material.

Aeroporto para atender o prazo e as necessi-

Por aqui, ainda vejo que a escolha do ao se

dades do cliente com rapidez.

deve mais ao pragmatismo de ser eficiente


do que ao conceito potico que o ao pode
trazer ao projeto. O custo-benefcio fala mais
alto. Ento, muitas vezes, o arrojo da obra
e a liberdade do arquiteto acabam sendo
um pouco limitados em funo do quanto

AA possvel afirmar, ento, que o Brasil

est caminhando para a concepo de projetos mais ousados?

AGP Melhoria uma coisa infinita. Existem melhorias importantes tanto no pro-

o cliente est disposto a pagar. Em Pequim,

cesso produtivo quanto na montagem das

o aeroporto Deng Xiaoping contou com um

estruturas metlicas. No estamos na Idade

vasto recurso financeiro para favorecer o

da Pedra. Acredito que o Brasil de hoje tem

partido arquitetnico, que recebeu um design

maturidade para usar as estruturas metli-

estrutural arrojado e esbelto. Isso tambm

cas em seus projetos aeroporturios e que

ocorreu em outras obras internacionais. Os

essa possa ser uma oportunidade para os

aeroportos de Quito, no Equador, de Curaao,

empreendedores, especialmente para aque-

no antigo arquiplago das Antilhas Holan-

les que no buscam apenas uma soluo

desas, e de San Jos, na Costa Rica, todos tm

tecnolgica, mas um conjunto de benefcios,

em comum a presena do concreto e do ao

como identidade, proposta de servio, arrojo

para vencer grandes vos e trazer ampli-

e velocidade construtiva. fato que ainda

tude e conforto aos locais. No aeroporto de

temos muito a desenvolver para que isso

Munique, na Alemanha, a estrutura metlica

chegue ao senso comum, mas acredito que

tambm trouxe destaque obra. Ento, no

estamos no caminho certo. (E.Q.) M

16 ARQUITETURA&AO

canteiro de obras e deixar que os elementos

Capacidade Dobrada

Aliado na reforma e ampliao do

Aeroporto Internacional de Belo Horizonte

(MG), o ao mais uma vez ganha papel de


destaque por suas propriedades construtivas.
Na obra assinada pelo Bacco Arquitetos Associados, cuja entrega deve ser concluda at o

A ampliao permitir que o


Aeroporto receba 13 milhes de
passageiros por ano, mais do que
o dobro da capacidade atual de
apenas 5 milhes de pessoas

Fotos BH Airport/Divulgao

Cronograma enxuto e a flexibilidade conferida pelas estruturas metlicas guiam


a ampliao do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Minas Gerais

fim deste ano, o material foi especificado nas


novas estruturas do complexo aeroporturio
em funo da velocidade e flexibilidade que
imprimem ao projeto.
Segundo o arquiteto Marcelo Consiglio
Barbosa, 4,8 mil toneladas de ao esto sendo
usadas na construo do Terminal 2. O novo
terminal ter mais de 600 m lineares o equivalente em comprimento a seis quarteires e
51 mil m2 de rea, alm de 17 novas pontes de
embarque, que se somaro s nove j existentes, detalha o profissional.
O acesso ao Terminal 2 se dar a partir de
uma escada monumental e elevadores entre
os pavimentos, alm de uma passarela metlica. A ligao formal entre os dois terminais,
ARQUITETURA&AO

17

Fotos BH Airport/Divulgao

O novo terminal ter mais de 600 m de comprimento e se conectar ao espao existente por meio de
uma grande cobertura metlica. Pilares, vigas, lajes e coberturas, o ao est presente em toda a obra

18 ARQUITETURA&AO

>

 rojeto arquitetnico:
P
Bacco Arquitetos Associados

>

 rea construda: 77 mil m

no Terminal 1 e 51 mil m no
Terminal 2

>

 o empregado: perfis
A
soldados e chapas de
ao estrutural com LE=350
MPa, perfis laminados
ASTM A572 GR50 e
cantoneiras ASTM A36

>

Volume de ao: 4.800 t

>

 rojeto estrutural:
P
Grupo 2 Engenharia e
Codeme Engenharia

>

 ornecimento da estrutura
F
de ao: Codeme Engenharia

>

 xecuo da obra:
E
Dan-Hebert Engenharia e
Racional Engenharia

>

Local: Confins, MG

>

Data do projeto: 2014-2016

>

Concluso da obra: 2016

BH Airport/Divulgao

guindastes e fixadas por meio de parafusos.

meio de uma grande cobertura, formada por

Com isso, asseguramos uma execuo rpida

telhas de ao zipadas e contendo isolamen-

e um controle de qualidade nico, que s esse

to termoacstico, que parte do Terminal 2 e

tipo de sistema construtivo pode trazer.

avana sobre o primeiro.

O engenheiro Renato L. Pompia Gioielli,

No terminal em construo, perfis solda-

CEO do Grupo 2 Engenharia, empresa respon-

dos de ao estrutural com LE=350 MPa e lami-

svel pelo desenvolvimento do projeto estru-

nados ASTM A572 GR50 esto sendo empre-

tural do Aeroporto, d mais detalhes. O per

gados nos pilares, vigas, escadas e estruturas

encontra-se apoiado sobre pilares circulares

da fachada. Nas lajes de piso, foram utilizadas

metlicos e balanos laterais que contrabalan-

formas metlicas do tipo steel deck. A estrutu-

ceiam o vo principal. A soluo permitiu a

ra metlica do Terminal 2, que mais parece um

reduo da altura das vigas e minimizou os

per areo em funo da quantidade de avies

custos do obra, afirma Gioielli. O uso da estru-

que ali atracam, foi criada a partir do ptio de

tura metlica nesse projeto foi o mais indicado

aeronaves na diagonal e de forma integrada ao

por se tratar de uma ampliao. Com o ao, con-

terminal para abrigar instalaes comerciais.

seguimos vos maiores, reduzimos o nmero

A implantao de uma praa de movimenta-

de pilares e minimizamos interferncias na

o automatizada de bagagens tambm est

rea de circulao das aeronaves e demais vias

prevista para o local, explica Barbosa.

operacionais. As estruturas metlicas tambm

No per, que tem p-direito de 9,5 m e

ajudaram nos prazos de execuo.


Com a ampliao do Aeroporto, a expecta-

30 m, o processo de montagem segue sem

tiva que o complexo administrado pela BH

entraves. Segundo o arquiteto, as peas fabri-

Airport passe a receber 13 milhes de passagei-

cadas pela Codeme Engenharia chegam pr-

ros por ano at o fim de 2016; sua capacidade

-pintadas obra, so iadas com o auxlio de

atual de apenas 5 milhes de pessoas. (E.Q.) M

Eng. Renato L. Pompia


Gioielli, CEO do Grupo
Dois Engenharia

Fotos BH Airport/Divulgao

estruturas em ao que vencem vos de at

Com o ao,
conseguimos vos
maiores, reduzimos
o nmero de pilares
e minimizamos
interferncias na rea
de circulao das
aeronaves e demais
vias operacionais

entretanto, acontecer de forma sutil, por

ARQUITETURA&AO

19

Esttica e funcionalidade
Cobertura arqueada em ao destaque no saguo de embarque
do Aeroporto de Natal, no Rio Grande de Norte
O Aeroporto de Natal, sediado no muni-

A rea do terminal de passageiros tem dois

cpio vizinho de So Gonalo do Amarante

nveis operacionais, acrescidos de dois nveis

(RN), foi inaugurado em 2014, aps dois anos

de apoio. No trreo concentram-se as opera-

de obras executadas pela Inframerica, que

es de desembarque e no primeiro andar, os

assumiu o empreendimento em regime de

fluxos de embarque. Os pisos intermedirios

concesso. Por buscar uma concepo flex-

contam com escritrios, reas tcnicas e cir-

vel e modulada, que pudesse ser facilmente

culaes verticais. A cobertura, por sua vez,

expandida no futuro, a concessionria priori-

com telhas metlicas e vidro, propicia uma

zou o uso do ao nas estruturas do Aeroporto,

iluminao natural e contribui para a econo-

especialmente nos fechamentos e cobertu-

mia de energia do Terminal. E justamente a

ras do local. O ao tem papel relevante no

cobertura o diferencial do projeto.

projeto por proporcionar rapidez e facilida-

Com desenho diferenciado e em forma

de de manuseio, logstica e transporte. As

de arco, a cobertura da rea de desembarque

estruturas metlicas foram escolhidas por

do Aeroporto de Natal estende-se por uma

reduzirem o prazo tcnico da obra, por sua

das extremidades do saguo at o viaduto de

leveza e esttica, afirma o engenheiro Jos

acesso de automveis, do outro lado. Vigas

Luis Menghini, presidente da Inframerica.

em perfil do tipo I soldadas formam um arco

20 ARQUITETURA&AO

Arcos em ao que vencem vos


de 30 m conferem beleza e
funcionalidade ao aeroporto

Fotos divulgao

com raios de dimenses variadas, apoiados

res internos, todos metlicos, sustentando as

em pilares tubulares, explica Giovani Toscan,

teras e trelias, detalha o profissional.

gerente de engenharia da Dagnese, empresa

A estrutura da cobertura do saguo com-

responsvel pelo projeto de ligaes e forneci-

posta por teras formadas por tubos quadra-

mento das estruturas metlicas.

dos, apoiados em tesouras treliadas, forma-

Segundo o profissional, os arcos vencem

das por tubos de seo circular. As tesouras,

um vo de 30 m e sustentam teras tubula-

por sua vez, esto apoiadas em colunas tubu-

res quadradas, alm de perfis dobrados a frio.

lares tambm circulares. Cada tesoura foi

Cada segmento do arco composto por 11 per-

montada por meio da unio de trs segmen-

fis metlicos, que foram parafusados para a

tos com o uso de parafusos. Aps a monta-

pr-montagem in loco. Os arcos foram iados

gem, as tesouras foram iadas e posicionadas,

e posicionados para a concluso do travamen-

lembra Favreto.

to da estrutura.

Pontes fixas, ncleos de embarque e prdios

No plano transversal, garante-se estabi-

anexos, como a cobertura do estacionamento,

lidade com o trabalho aporticado do arco e

foram inteiramente executados com estrutu-

colunas. No plano longitudinal, contraventos

ra metlica. As seis pontes fixas que unem o

transmitem os esforos horizontais para os

ncleo ao saguo de embarque so tubulares,

ncleos rgidos de concreto e para uma coluna

com fechamento em vidro, e apresentam piso

metlica tubular prxima, descreve Toscan.

em steel deck, exemplifica Favreto.

A cobertura do nvel superior do Termi-

A estrutura metlica comeou a ser exe-

nal apoia-se em um nico pilar intermedirio,

cutada em abril de 2013, com o incio do envio

tambm metlico, a partir do saguo inferior,

de materiais para o canteiro. Em fevereiro de

segundo Jonatas Favreto, coordenador de projetos da Dagnese. No saguo inferior, h pila-

>

Projeto arquitetnico:
Corporacin America
e Engevix

>

rea construda:
66.538,78 m

>

Ao empregado: perfis


soldados, chapas planas
e chumbadores ASTM
A36, perfis laminados
ASTM A572 GR50, perfis
tubulares circulares ASTM
A501 GRB, perfis tubulares
retangulares ASTM A500
GRB, perfis formados a
frio ASTM A570 GR33 e
parafusos ASTM A325 N

>

Volume de ao: 1.368 t

>

Projeto estrutural:
Helport SA

>

Fornecimento da
estrutura de ao: Dagnese

>

Execuo da obra:

Solues Metlicas
Consrcio Construtor
Engeport
>

Local: So Gonalo do
Amarante, RN

2014, a mesma j havia sido inteiramente con-

>

Data do projeto: 2012-2014

cluda. (E.C.L.) M

>

Concluso da obra: 2014

ARQUITETURA&AO

21

RVORES DE AO
Hastes de ao compem estruturas semelhantes a rvores e so o grande destaque na concepo
estrutural do novo terminal de passageiros do Aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP)

O novo terminal de passageiros

sua vez, recebeu as hastes da copa, explica

uma das novidades da ampliao e moder-

Ewerton Amaral, diretor-presidente da Emtec

nizao do Aeroporto Internacional de

Construes Metlicas. Nas copas, o nosso

Viracopos, em Campinas (SP), e nele as estru-

grande desafio foi encontrar uma soluo de

turas que chamam a ateno.

montagem rpida para cumprir o cronograma

Na obra iniciada em 2012 e que ocupa


178 mil m2 de rea construda, 35 rvores

da obra. Por isso, optamos por ligaes parafu-

com hastes metlicas como galhos sobre

um quadrado de 10 x 10 m e pesam 48,5 tone-

pilares de concreto marcam o entorno e con-

ladas cada conjunto.

sadas para a conexo das hastes, que formam

ferem identidade ao conjunto. Trata-se de

Montadas no solo, as copas foram iadas

uma construo monumental, com mdulos

e instaladas sobre os pilares de concreto. Elas

de 30 m. A soluo em ao foi a opo para

foram pr-montadas no cho, onde receberam

vencer os grandes vos previstos no projeto,

fechamento superior em claraboia, afirma

explica Ricardo Constantino, diretor de enge-

Amaral, que refora que as claraboias foram

nharia do aeroporto.

adotadas por permitirem a reduo do consu-

No terminal, as copas das rvores estruturais tm quatro hastes de ao cada, esto


dispostas sobre pilares de concreto em sete
eixos e cumprem a funo de sustentar a

mo energtico no Aeroporto.

Montagem industrializada

Na fase de montagem das estruturas, em


cada linha de cinco pilares, dois guindastes

arqueada. Os chumbadores na cabea de cada

atuavam simultaneamente. Enquanto um

pilar receberam uma cruzeta em ao, que, por

dos equipamentos, com capacidade para

Projeto arquitetnico:
Naco (Netherlands Airport
Consultants)

>

rea construda: 178 mil m


(novo terminal) e 150 mil m
(edifcio-garagem)

>

Ao empregado: ASTM A36


e ASTM A572

>

Volume de ao: 11,3 mil t

>

Projeto estrutural: Naco

>

 ornecimento da estrutura
F
de ao: Acciaio, Emtec e
DMC

>

Execuo da obra:
CCV (Consrcio Construtor
de Viracopos) e Aeroportos
Brasil Viracopos

>

Local: Campinas, SP

>

Data do projeto: 2012-2016

>

Concluso da obra:
o per A ficou pronto em 2014
e o per C foi entregue em
maro desse ano

Viracopos EMTEC

cobertura tambm metlica e parcialmente

>

22 ARQUITETURA&AO

750 toneladas, viabilizava o iamento de


trs copas em uma das laterais do terminal,
o outro, com capacidade para 400 toneladas
conclua o levantamento de outras duas copas
do lado oposto. Os mdulos das trelias tambm foram pr-montados no solo, iados e
posicionados entre as rvores para garantir o
travamento do conjunto.
Cada rvore tinha altura diferente, ou seja,
no havia repetitividade nas peas, e por isso
tivemos de executar as hastes previamente,
a partir de chapas planas em nossa fbrica,
conta Amaral. Os perfis receberam jateamento
em granalha de ao e demo de tinta epxi
poliamida. Uma demo de tinta poliuretano
acrlico aliftico, com espessura de 60 microns,

Os "galhos" em ao formam 35 rvores que sustentam a cobertura e conferem identidade


marcante ao Terminal. As hastes de ao chegaram prontas ao canteiro da obra, onde foram
pr-montadas em solo, aparafusadas e, a seguir, iadas sobre os pilares de concreto

Alm da estrutura da cobertura, o ao foi


empregado nos fechamentos laterais a partir
de perfis laminados com alturas superiores a
20 m. As colunas, engastadas na base e fixadas
no topo, na estrutura da cobertura tm espaa-

Fotos Viracopos EMTEC

foi utilizada no acabamento.

mento de 5 m e receberam vigamento secundrio, diz Amaral, que lembra que a estrutura
tambm contou com uma malha de tubos quadrados para apoiar os painis de fechamento
lateral. A montagem da estrutura metlica foi
feita em seis meses.
Segundo Ricardo Constantino, o ao aparece
em destaque nas lajes do Terminal e nos conectores de embarque. Os quatro pavimentos
descontnuos, incluindo lajes tcnicas, foram
executados em steel deck. J os 28 gates, que
saem dos peres e constituem a estrutura de
aproximao das aeronaves, tm estruturas e
fechamentos metlicos.
Desde maro, todos os voos domsticos
esto sendo atendidos pelo novo terminal. O
per D, destinado aos voos internacionais, ser
finalizado at dezembro. A expectativa de Constantino com o novo terminal que o mesmo
possa ampliar a capacidade de passageiros
do Aeroporto de 10,3 milhes por ano, para
25 milhes at o final de 2016. A meta que, at
2042, aps novos ciclos de investimento, o Aeroporto possa receber 80 milhes de passageiros
por ano. (E.C.L.) M
ARQUITETURA&AO

23

Diferencial em Ao
Ao tem papel-chave na ampliao e modernizao do Aeroporto de Curitiba
(PR), que utilizou chapas de ao pr-pintadas no revestimento das fachadas

de Engenharia dos Estados Unidos, e passou


por diversas modernizaes ao longo das ltimas dcadas para favorecer os passageiros.
As obras da ampliao mais recente que
tiveram incio em 2013 e foram concludas
neste ano permitiro elevar o fluxo de passade usurios, segundo projees da Infraero.
Ao comentar o projeto, o arquiteto Paulo
Jos Malucelli, do PJJ Malucelli Arquitetura e
Engenharia, refora que a escolha do ao, que
foi empregado nos fechamentos laterais, nas

to em pleno funcionamento no tarefa

coberturas e nas pontes de embarque, se deu


por conta da versatilidade, leveza e tambm
resistncia do material.

fcil. No projeto de ampliao do Aeroporto

Perfis de ao tubulares curvos formam

Internacional Afonso Pena, de Curitiba (PR),

a estrutura de sustentao da cobertura,

esta foi a principal condicionante no plane-

que recebeu telhas metlicas trapezoidais

jamento elaborado pela equipe do escritrio

calandradas e pr-pintadas. J os fecha-

PJJ Malucelli Arquitetura e Engenharia para

mentos laterais foram idealizados em perfis

realizar as obras em trs anos, e a premissa

de ao por sua leveza plstica e facilidade

que levou escolha do ao como protagonista

de instalao.

do projeto.

E so justamente estes fechamentos que

Localizado no municpio de So Jos dos

trazem um diferencial arquitetnico e visual

Pinhais, na regio da Grande Curitiba, o Aero-

ao projeto. Externamente, os mesmos confe-

porto foi originalmente construdo em concre-

rem uma identidade particular obra em fun-

to e ao durante a Segunda Guerra Mundial,

o das cores adotadas nas chapas metlicas

em 1945, em cooperao com o Departamento

pr-pintadas que revestem a fachada, com-

24 ARQUITETURA&AO

Infraero/Divulgao

Ampliar e modernizar um aeropor-

Consrcio IQS/PJJ

Infraero/Divulgao

geiros dos atuais 8,5 milhes para 14,8 milhes

Estruturas metlicas usadas


na ampliao dialogam com a
concepo original do Aeroporto
e modernizam a rea de
embarque e desembarque.
Em dezembro passado, foram
inauguradas oito novas pontes
de embarque, 32 balces de
check-in, cinco esteiras de
bagagem, oito elevadores, oito
escadas rolantes, alm de
uma nova estrutura de canais
de inspeo e banheiros. J
em maro, reas comerciais e
administrativas, bem como novas
vias de acesso, foram entregues

pondo um grande mosaico. Com esse design,


viabilizamos uma leitura contempornea do
projeto, que tambm ganhou destaque e contraste junto s pontes de embarque, pintadas
em um vermelho bem vivo, explica Malucelli.
O Aeroporto ganhou oito novas pontes de
embarque fixas, em ao, com dimenses entre
15 m e 25 m, que levam, cada uma, aproxiConsrcio IQS/PJJ

madamente 20 toneladas de ao ASTM A588,


de maior resistncia corroso atmosfrica.
os materiais foram escolhidos para manter a
unicidade do projeto estrutural do Aeroporto,
complementa o arquiteto. (N.L.) M

Fechamentos laterais em ao trazem modernidade fachada do aeroporto

>

Projeto arquitetnico:
PJJ Malucelli Arquitetura e
Engenharia

>

rea construda: 77 mil m

>

Ao empregado: ASTM A570 e


A36, ao patinvel ASTM A588

>

Volume de ao: 1.110 t

>

Projeto estrutural: Andrade


Rezende Engenharia de Estruturas

Consrcio IQS/PJJ

>

>

 ornecimento da estrutura de
F
ao: Februce Estruturas Metlicas
Execuo da obra:
Sial Engenharia e JL Construtora

>

Local:Curitiba, PR

>

Data do projeto: 2013-2016

>

Concluso da obra: 2016


ARQUITETURA&AO

25

NAVEGAR PRECISO
Gigantescas estruturas em ao do Aeroporto Internacional de Bangcoc, na
Tailndia, impressionam e parecem flutuar ao vencerem vos de at 126 m

Ora um barco, ora um templo.

es e, tambm, s embarcaes que atraves-

Decifrar com preciso o design do Aeroporto

sam os canais, parecendo flutuar a partir de

Internacional de Suvarnabhumi, em Bangcoc,

suas estruturas em balano.

na Tailndia, um desafio to grande quanto

Segundo o arquiteto Helmut Jahn, do escri-

a tarefa de entender a arquitetura multifa-

trio que assina o projeto, a estrutura da cober-

cetada da cidade, que mistura elementos do

tura do Suvarnabhumi mede 567 x 210 m e

passado, como suntuosos templos budistas

composta em grande escala por placas de

banhados a ouro, a modernos arranha-cus

ao soldadas, que formam oito vigas super-

urbanos; e no aeroporto projetado por um

truss (supertreliadas) e vencem um vo cen-

consrcio liderado pela JAHN Architecture em

tral de 126 m na face norte do Aeroporto. Nos

1995, esta ambiguidade evidente.

dois extremos do complexo, 16 supercolunas

Tal como a cidade, a construo idealizada

tambm em ao auxiliam na sustentao

a partir de gigantescos elementos em ao faz,

das estruturas metlicas da cobertura cada

em duas frentes, aluso s grandiosas edifica-

uma delas com 42 m de balano.

26 ARQUITETURA&AO

Acima, estrutura da
cobertura do Suvarnabhumi
mede 567 x 210 m e
composta por placas de ao
soldadas, que formam
oito vigas supertruss
(supertreliadas)

est presente nos cabeamentos e estruturas que sustentam as superfcies em vidro.


A escolha dos materiais foi motivada pela
leveza que conferem s fachadas e, ainda,

Rainer Viertlbck

Rainer Viertlbck

Carl D'Silva

Rainer Viertlbck

J nos terminais de passageiros, o ao

por questes sustentveis, como garantir


um melhor aproveitamento da iluminao
natural e reduzir o consumo energtico do
Aeroporto. Com o ao, minimizamos os elementos de apoio, possibilitando aumentar a
transparncia e garantindo, inclusive, a presena de uma iluminao natural constante,
conta Carl DSilva, vice-presidente e arquiteto da JAHN Architecture.
ARQUITETURA&AO

27

Fotos Rainer Viertlbck

>

Projeto arquitetnico: Murphy Jahn


Architects (atual JAHN), como designer
lder da joint venture MJTA

>

rea construda: 563 mil m

>

Ao empregado: tubos ST 52-3, ao

>

Volume de ao: 60 mil t

>

Projeto estrutural: Werner Sobek

>

Fornecimento da estrutura de ao:

ASTM A36, ao inox AISI 304 e AISI 316

Stuttgart e John A. Martin e Associados


Yongnam, Mannesmann, Pfeifer, Brugg,
Arcus e Kinzi Thailand
>

Execuo da obra: ITO Joint Venture:

>

Local: Bangcoc, Tailndia

>

Data do projeto: 1995-1999

>

Concluso da obra: 2006

Italian Thai, Takenaka e Obayashi

28 ARQUITETURA&AO

Tneis de ao

Os terminais de embarque e desembarque


so como grandes tneis que se estendem por
todas as faces do aeroporto. Neles, um conjunto de vigas treliadas em formato de arco d
sustentao ao sistema de revestimento, que
combina vidro laminado e uma membrana de
tela translcida, instaladas de forma intercalada, favorecendo a iluminao natural e, ainda,
conferindo um bonito efeito esttico noite.
Tanto para o interior quanto para o exterior do complexo, DSilva explica que foram
utilizadas ligas de ao inoxidvel AISI 304 e
316, selecionadas por sua aparncia superior,
durabilidade e qualidade. Nas estruturas que
precisaram receber pintura anticorrosiva, um
sistema de alto desempenho com trs camadas
de poliuretano foi aplicado. O Suvarnabhumi
surge como um Aeroporto moderno, que serve
como uma espcie de porto de entrada para a
Tailndia do sculo 21, conta DSilva.
Considerado uma obra-prima do trabalho interdisciplinar entre arquitetos e engenheiros, o aeroporto Suvarnabhumi fruto
de uma parceria internacional entre o arquiteto e engenheiro estrutural Werner Sobek,
o engenheiro mecnico Matthias Schuler e o
arquiteto Helmut Jahn.
Localizado no Crculo de Fogo do Pacfico
uma das regies geologicamente mais instRainer Viertlbck

veis do mundo , o projeto encontra-se a 24 km


a leste de Bangcoc, tem 51 portes de embarque, 69 reas para aeronaves e recebe, anual-

Carl D'Silva

mente, mais de 45 milhes de pessoas. (M.P.) M

Ao lado, terminais de
embarque e desembarque se
estendem como se fossem
tneis por todo o Aeroporto a
partir de estruturas metlicas
em formato de arco com 27 m

ARQUITETURA&AO

29

Especial: Referncias Criativas

PRONTOS PARA DECOLAR


Aeroportos no mundo ganham curvas e formatos emblemticos a partir do uso do ao em suas
estruturas. Conhea projetos que se tornaram, ou ainda iro se tornar, referncia para o setor

Cada vez mais aeroportos em todo o mundo tm adota-

bizantina, diz o arquiteto Marcelo Consiglio Barbosa, do Bacco

do solues em ao em suas estruturas e coberturas. A ousadia

Arquitetos Associados, que vai alm. Estruturas metlicas em

dos projetos lanados, que, inspirados em formas orgnicas ou

formato de rvore, para sustentar a cobertura, tambm tm

em elementos regionais, precisam de estruturas mais flexveis

sido comuns desde a inaugurao do Aeroporto de Stuttgart, na

e leves para atingirem o objetivo proposto pelos escritrios de

Alemanha, criada pela parceria entre Frey Otto e Meinhard von

arquitetura, recomenda a opo pelo ao. No h como negar

Gerkan. Coberturas de grandes dimenses, mas com uma leveza

que, hoje, a questo cultural, da regionalidade e da forma tem

similar de uma membrana, tambm so uma constante em

falado mais alto nos projetos contemporneos, colocando as

muitos projetos.

estruturas metlicas em evidncia. Enquanto no Aeroporto do

A seguir, e com a ajuda de Barbosa, apresentamos alguns

Mxico temos uma cobertura em formato de guia ao lado

casos que mostram porque o ao tem conquistado tantos pro-

de uma serpente, na Rssia a inspirao vem de uma catedral

fissionais pelo mundo todo. (E.Q)

Aeroporto Internacional da Cidade do Mxico Benito Jurez

Imagens divulgao

Projeto arquitetnico: Foster + Partners, FR-EE/ Fernando Romero Enterprise e Naco (Netherlands Airport Consultants) rea construda: 470 mil m
Local: Cidade do Mxico, Mxico Data do projeto: 2014 Concluso da obra: 2014-2020

Ousadia e regionalidade marcam a arquitetura do novo e icnico Aeroporto Internacional da Cidade


do Mxico, apresentado em setembro de 2014. Projetado por Norman Foster, em parceria com o
mexicano Fernando Romero, a obra, que dever ficar completamente pronta em 2020, tem consultoria
da Naco (Netherlands Airport Consultants) e se destaca por suas formas e apelo esttico baseado na
cultura local. No Aeroporto, que ocupar uma rea de 470 mil m2, vos superiores a 100 m trs
vezes mais do que os encontrados em um complexo areo tradicional , ditam o uso do ao no
s nas estruturas, mas em toda a cobertura do Terminal. Assim, tal como uma enorme membrana,
o sistema pr-fabricado que reveste o Aeroporto com vidros ter a funo de garantir a eficincia
energtica e o conforto termoacstico local. Monumental, o projeto ter tudo para ser o se no um
dos mais sustentveis do mundo.
30 ARQUITETURA&AO

Aeroporto Internacional de Shenzhen Bao'an, China

Imagens divulgao

Projeto arquitetnico: Studio Fuksas Estruturas, fachadas e projeto paramtrico: Knippers Helbig Advanced Engineering rea construda: 500 mil m
Local: Guangdong, China Data do projeto: 2008-2013 Concluso da obra: 2013

Sexto maior da China, o Aeroporto Internacional de


Shenzhen Bao'an, tal como muitos outros no mundo,
tambm tem no seu carter esttico, regional e estrutural
a sua maior fora. Projetado pelo Studio Fuksas, o
complexo areo lembra, externamente, uma grande
arraia feita a partir de estruturas em ao, com aberturas
zenitais em formato de colmeia na cobertura, que
tambm se repetem no interior do Aeroporto tudo para
favorecer a iluminao natural. E se por fora a forma
orgnica valorizada, internamente o apelo futurista o
grande destaque, no qual as chapas de ao usadas nos
fechamentos conferem um visual arrebatador ao Terminal
3. Alm da questo regional e da forma orgnica, temos,
nesse Aeroporto, essa espcie de pele na cobertura, muito
usada em outras construes no mundo, que serve no s
para conferir identidade ao projeto, mas, tambm, resolve
bem a questo termoacstica local, trazendo, ainda, luz
natural para o interior do edifcio, explica Barbosa.

ARQUITETURA&AO

31

Especial: Referncias Criativas

Aeroporto Internacional de Stuttgart, Alemanha

Imagens divulgao

Projeto arquitetnico: Meinhard von Gerkan Local: Stuttgart, Alemanha Data do projeto: 1998 Concluso da obra: 2000-2004

Um dos primeiros a contar com uma estrutura de pilares de ao em formato de rvore para a sustentao da cobertura, o Aeroporto de Stuttgart, na Alemanha, foi
projetado por Meinhard von Gerkan e Frey Otto em 1998 e, desde ento, tem sido considerado uma referncia para o setor. Na obra, 18 rvores metlicas cumprem a
funo de sustentar o telhado escalonado, trazendo um diferencial arquitetnico ao projeto, cujas fachadas em vidro conferem iluminao natural ao interior do edifcio.
A estrutura metlica em rvore inspirou muitos outros profissionais de arquitetura a buscarem esta soluo em seus projetos. Ela ideal para a cobertura de aeroportos
que precisam vencer grandes vos ou necessitam de um melhor aproveitamento visual do espao para favorecer os passageiros, pontua Barbosa.

32 ARQUITETURA&AO

Aeroporto Internacional de Istambul, Turquia

Imagens divulgao

Projeto arquitetnico: Grimshaw Architects, Nordic Office of Architecture e Haptic Architects rea construda: 1 milho de m Local: Istambul, Turquia
Data do projeto: 2014-2019 Concluso da obra: 2019

Impressionante por suas dimenses e projetado para receber 150 milhes de passageiros por ano, o Aeroporto Internacional de Istambul, na Turquia, ocupar uma rea
de 1 milho de m2 e dever ser um hub internacional. O projeto arquitetnico, assinado pelo Grimshaw em parceria com o Nordic Office of Architecture e Haptic Architects,
ser construdo na costa do Mar Negro e ter a maior cobertura j vista nesse tipo de construo. As estruturas metlicas do terminal principal, inspiradas na arquitetura
local, serviro de base para a sustentao da cobertura abobadada, que viabilizar a entrada difusa da luz a partir de painis perfurados, nos quais grandes claraboias se
destacaro. O projeto segue o mesmo conceito do Aeroporto de Stuttgart, em que pilares metlicos em formato de rvores atendem funo de sustentar a cobertura,
refora Barbosa. Em Istambul, os pontos que recebero mais luz natural destacaro reas importantes do terminal, como os guichs de check-in, segurana, controle
de passaportes e rea de comrcios.

ARQUITETURA&AO

33

Especial: Referncias Criativas

Aeroporto Internacional de Pulkovo, Rssia


Projeto arquitetnico: Grimshaw Architects, Ramboll, Pascall+Watson Architecture rea construda: 110 mil m Projeto estrutural: Arup
Local: So Petersburgo, Rssia Data do projeto: 2012-2014 Concluso da obra: 2014

Imagens divulgao

Inspirado na arquitetura local, o Aeroporto de Pulkovo, na Rssia, tem


nas estruturas e na cobertura metlica o seu diferencial. No interior da
construo, pilares em concreto suportam uma estrutura metlica que
vence grandes vos e d sustentao cobertura em ao dourada
do Terminal. O edifcio, com um formato afunilado e multifacetado,
remete arquitetura bizantina das catedrais. O maior destaque
dessa cobertura, que se assemelha a um diamante, , talvez, sua
funo de suportar condies atmosfricas rigorosas e resistir neve,
por exemplo. Os pilares do Terminal, estruturados como rvores,
evidenciam como esse tipo de soluo est em alta nas construes
de todo o mundo, pontua Barbosa.

34 ARQUITETURA&AO

Aeroporto Internacional de Kansai, Japo

Imagens divulgao

Projeto arquitetnico: Renzo Piano Building Workshop e Ove Arup & Partners rea construda: 300 mil m Local: Osaka, Japo
Data do projeto: 1988-1994 Concluso da obra: 1994

Estruturas metlicas curvas so o destaque do Aeroporto


de Kansai, no Japo. Projetado por Renzo Piano, na Baa
de Osaka, o complexo areo de 1,7 km de extenso foi
construdo sobre uma ilha artificial para resistir a terremotos,
e conta com uma cobertura arrojada e funcional. Com um
formato ondulado e feita a partir de chapas de ao, a
mesma foi projetada para orientar e facilitar a distribuio
de ar no complexo areo, e tambm para refletir a luz
natural que adentra o interior do edifcio pelas claraboias
presentes no teto. Conforme relata Renzo Piano, o telhado
formado por uma srie de arcos metlicos de diferentes
dimenses e por vigas tridimensionais de 80 m que
seguem, de forma assimtrica, o desenho da cobertura.
Em sua composio, foram empregados 82 mil painis
de ao inoxidvel. A estrutura dessa obra fantstica,
pois se apoia em um embasamento de concreto, mas
praticamente inteira metlica e feita para resistir a
terremotos, pontua Barbosa.

ARQUITETURA&AO

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contatos
> Escritrios

de Arquitetura

Naco (Netherlands Airport


Consultants)
www.naco.nl

Bacco Arquitetos Associados


www.bacco.com.br

Nordic Office of Architecture


nordicarch.com

Corporacin America
www.corporacionamerica.com/
helport

Ove Arup & Partners


www.arup.com

Engecorps Engenharia S/A.


www.engecorps.com

Pascall+Watson Architecture
www.pascalls.co.uk

Engevix
www.engevix.com.br

PJJ Malucelli Arquitetura e


Engenharia
www.pjjmalucelli.com.br

FR-EE / Fernando Romero


Enterprise
www.fr-ee.org

Ramboll
www.ramboll.com

Foster + Partners
www.fosterandpartners.com

Renzo Piano Building


Workshop
www.rpbw.com

Grimshaw
grimshaw-architects.com

Studio Fuksas
www.fuksas.it

Haptic Architects
hapticarchitects.com

> PROJETO

Jahn Architects
www.jahn-us.com
Meinhard von Gerkan
www.gmp-architekten.com
Moretti Arquitetura
www.morettiarquitetura.com.br

Codeme Engenharia
www.codeme.com.br

Engevix
www.engevix.com.br

CPC Estruturas Metlicas


www.cpcestruturas.com.br

Grupo 2 Engenharia
www.grupo2.com.br

Dagnese Solues Metlicas


www.dagnese.com.br

Helport SA
www.arhelport.com

Emtec Construes Metlicas


Ltda
www.emtec.eng.br

John A. Martin e Associados


www.johnmartin.com
Knippers Helbig Advanced
Engineering
www.knippershelbig.com
Werner Sobek Stuttgart
www.wernersobek.de
> ESTRUTURA

METLICA

Acciaio Construes
Metlicas Ltda.
www.acciaio.com.br

ESTRUTURAL

Andrade Rezende
Engenharia de Estruturas
www.andraderezende.com.br
Codeme Engenharia
www.codeme.com.br

Engecorps Engenharia S/A.


www.engecorps.com

Arcus
www.arcuswire.com
Brafer Construes Civis e
Montagem Ltda
www.brafer.com

Construtora Norberto
Odebrecht
www.odebrecht.com
Dan-Hebert Engenharia
www.danhebert.com.br
Helport SA
www.arhelport.com
Infravix
www.infravix.com.br

Februce Estruturas Metlicas


www.februce.com.br

ITO Joint Venture: Italian Thai


www.itd.co.th

Kinzi Thailand
www.kinzi.co.th

JL Construtora
www.construtorajl.com

Medabil Estruturas Metlicas


www.medabil.com.br

OAS S/A
www.oas.com

Pfeifer
www.pfeifer.de

Obayashi
www.obayashi.co.jp

Yongnam
www.yongnam.com.sg

Racional Engenharia
www.racional.com

> EXECUO

Sial Engenharia
www.sial.eng.br

DA OBRA

Aeroportos Brasil Viracopos


www.viracopos.com
Construtora Queiroz Galvo
www.portal.queirozgalvao.com

Takenaka
www.takenaka.co.jp

Brugg
www.bruggcables.com

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trimestral do CBCA (Centro Brasileiro da
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A&A n 14 - Equipamentos Urbanos
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36 ARQUITETURA&AO

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