Entendemos que el sistema de refrigeracin ha perdido eficiencia por presencia de

aceite.
El aceite no se expansiona, ocupa volumen que debera llenar el refrigerante,
contamina al refrigerante hacindolo perder capacidad para extraer calor, forma
espuma, forma capa encima de los tubos disminuyendo la transferencia de calor etc.
Pero es difcil entender por qu gran cantidad de aceite se est pasando
al sistema cuando analizamos el sistema de separacin de aceite que tiene.

El modelo que tenemos RXF es oil-flooded, o sea buena parte del aceite se
descarga junto con el propano y se separan en el tambor separador ubicado justo
en la descarga del compresor. El aceite recuperado fluye por diferencia de presin
hacia el compresor nuevamente.
Fijmonos que al pasar al separador la mezcla Gas Propano-Aceite reduce su
velocidad pues entra a una seccin ms amplia, lo que le da tiempo suficiente para
que el aceite ms pesado caiga al fondo. Adems los cambios de direccin que
sufre el fluido facilita la separacin (La mezcla de aceite y propano entra al
separador y tiene que doblar, luego choca con el recipiente y tiene que volver a
doblar, ver la fig. para entender mejor)

Por supuesto que hay gotas que no se logran separar en el separador pues son muy
pequeas (como una neblina) y pasan con el propano a la otra parte donde est el
filtro coalescente. El aceite recuperado en el fondo de esta parte se retorna al
compresor. Fijemos que esto es controlado por una vlvula de expansin manual.
Entonces:
Me parece un buen sistema de separacin y sin embargo tenemos cantidades de
aceite en el sistema por lo que debemos revisar
Demasiado aceite que pasa del compresor al separador y no le da tiempo a
separarse.
Alto el nivel de aceite en el separador.
Algn dao en el flotante que controla el nivel de aceite en el separador
la vlvula manual de expansin que permite drenar el aceite drenado en la
seccin del coalescer abierta o calzada.
Desperfectos en la entrada al separador que dificulta la separacin por
cambios en la direccin del fluido.
Daos en el filtro coalescente
Pero por q no marca nivel el glass del colescer si pasa aceite hacia esa
zona?
Otros puntos:
La viscosidad del aceite muy baja.
Revisar el tipo de aceite, si no es sinttico la presin de vapor puede estar alta.
El elemento coalescente mal ubicado.
Chequear el sobrecalentamiento de la descarga, menos de 20F puede causar
arrastre.
El aceite fluyendo en sentido inverso. Por prdidas en vlvulas.
El sistema operando fuera de las condiciones de diseo (alta presin en la
succin, baja presin en la descarga)
Nota:
Debemos realizar al refrigrate adems de la cromatografa, un anlisis de humedad.
Creo es preocupante la presencia de hidrogeno aunque sea en pequeas cantidades
pues es un gas que a las condiciones presentes en planta nunca se podr condensar,
o sea ocupa volumen.
La presencia de C02 hay que analizarla pues adems de ser corrosivo en presencia
de humedad, tambin es incondensable a las condiciones de planta.
Si el refrigerante es R290 como dice el Data Sheet no deben estar presentes estos
gases.

DATOS POR
DISENO

Analicemos las condiciones a la que estamos operando:

SUCCION
DESCARGA
ACEITE RET AL

TEMPERATURA F
44
161
130-150

PRESION
psig
28
258

CFM
177
43

COMP

Condiciones en la succion:
fecha
01/01/2012 07/01/2012
08/01/2012 14/01/2012
15/01/2012 21/01/2012
22/01/2012 28/01/2012
05/02/2012 11/02/2012
12/02/2012 18/02/2012
19/02/2012 23/02/2012
Total general

Ps CA

Ts CA

59.3

49.5

59.6

45.8

60.0

44.3

64.6

43.1

66.5

41.3

67.5

41.7

70.6
63.4

44.6
44.4
Ps CA

72.0
70.0
68.0
66.0
64.0
62.0
60.0
58.0
56.0
54.0
52.0

Ts CA
52.0
50.0
48.0
46.0
44.0
42.0
40.0
38.0
36.0

Las condiciones de operacin indican vapor sobrecalentado. Sin peligro de

condensacin. Aunque el ST0605 no presenta mucho sobrecalentamiento el ST0608
Si.
En la operacin de este compresor (C1201A) se observa que ha ido incrementando
la presin de succin y disminuyendo la temperatura en la succin lo que puede
estar dado por:
Vlvula de expansin en los chiller abierta por algn depsito de corrosin
Congelamiento de la vlvula de expansin en posicin abierta si hubiera presencia
de humedad en el sistema
Sobrecarga de refrigerante al chiller que quita rea de evaporacin.
Alguna fuga en la lnea de entrada al chiller
Refrigerante contaminado con aceite
Pase de propano a alta presin de la descarga a la succin del compresor

Excesivo subenfriamiento del refrigerante a los chiller

Condiciones de la descarga
fecha
01/01/2012 07/01/2012
08/01/2012 14/01/2012
15/01/2012 21/01/2012
22/01/2012 28/01/2012
05/02/2012 11/02/2012
12/02/2012 18/02/2012
19/02/2012 23/02/2012
Total general

Pd CA

Td CA

195.0

120.5

196.3

120.9

198.3

118.9

197.6

114.3

194.8

128.3

196.8

127.0

202.8
197.2

132.1
123.4

Parmetros del compresor

fecha
01/01/2012 07/01/2012
08/01/2012 14/01/2012
15/01/2012 21/01/2012
22/01/2012 28/01/2012
05/02/2012 11/02/2012
12/02/2012 18/02/2012
19/02/2012 23/02/2012
Total general

DP Comp

RC

Vi %

135.6

2.8

2.2

136.7

2.8

2.2

138.3

2.9

2.2

133.0

2.7

2.2

128.4

2.6

2.2

129.3

2.6

2.2

132.2
133.8

2.6
2.7

2.2
2.2

Las condiciones de descarga indican vapor sobrecalentado ahora a alta presin.

Aunque ambos parmetros estn por debajo de las condiciones de diseo, el
compresor est trabajando bien ero a otra capacidad. Est trabajando bien porque
para un Vi 2.2% se obtiene un Pi por calculo de 2.8 usando k=1.3 y el real del
compresor esta en un promedio es de 2.7.
Independientemente de que para el Vi tenemos el Pi correcto y de que trabajar a
2.2% implicara un mayor caudal en la descarga que el de diseo para un Vi de 4.2%
cuando analizamos las tablas de Presin y temperatura para el refrigerante R290,
vemos que para las temperaturas registradas en la descarga la presin de descarga
siempre est por debajo de la de condensacin lo que significa baja carga de
refrigerante en el sistema.
Por ejemplo en el periodo de enero a febrero 2012

Para mnima temperatura en la descarga de 112 F tuvimos 190 psig de

presin por debajo incluso de los 199.6 psig para 100 F
Para una mxima temperatura de 133F en la descarga la presin de 206
psig todava sigue siendo < a 258,6 psig para 130F
Entonces baja carga de refrigerante y fluctuaciones en la presin de succin hacen
que flucte la presin en la descarga.
Baja Presin en la descarga podemos tener tambin por
La vlvula de la succin parcialmente cerrada, o alguna fuga en la succin
Temperatura del aire en el AC baja
Perdida en vlvulas en la descarga o en la succin. Ej. El periodo del 15/1/2012 al
11/2/2012 donde se nota q la presin en la descarga baja y la presin en la succin
sube
Control de presin en el AC inadecuado. Revisar el set de la vlvula y la vlvula
Temperatura d aceite
fecha
01/01/2012 07/01/2012
08/01/2012 14/01/2012
15/01/2012 21/01/2012
22/01/2012 28/01/2012
05/02/2012 11/02/2012
12/02/2012 18/02/2012
19/02/2012 23/02/2012
Total general

T aceit CA

Td CA

119.6

120.5

119.8

120.9

117.0

118.9

112.6

114.3

127.0

128.3

128.0

127.0

130.2
122.4

132.1
123.4

T aceite Vs T desc Comp

135.0
130.0
125.0
120.0
115.0
110.0
105.0
100.0

La temperatura de descarga del aceite debe mantenerse en los valores

especificados por el fabricante (130-150F). Revisar el set de la TVE que controla la
temperatura de descarga y con ello la del aceite dejando pasar una pequea
inyeccin de propano caliente en la seccin de baja presin del compresor.
es importante controlar esta temperatura pues el aceite es el que recibe la mayor
cantidad del calor generado en la compresin, o sea enfra sellos, tornillos, lubrica,
sella. Si la temperatura es muy caliente no cumple estas funciones, y adems pierde
viscosidad y se arrastra con mayor facilidad. si est muy frio entonces genera
friccin por lo viscoso, dificulta su movilidad hacia el compresor nuevamente
Falta analizar AC, Economizador.