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Localizao

Soluo

de

Problemas

C11 e C13 Motores para mquinas produzidas pela Caterpillar


Nmero de Mdia -RPNR9344-00 Data de Publicao -2006/11/01 Data de Atualizao -2007/07/26

i02795365

Informaes gerais
SMCS - 1000

Sistema de controle eletrnico


O sistema eletrnico consiste do Mdulo de Controle Eletrnico (ECM), do chicote da
fiao, de interruptores, sensores e injetores de combustvel. O ECM consiste de dois
componentes principais: O computador de controle (hardware) e o arquivo "flash"
(software). O computador de controle consiste de um microprocessador e de um circuito
eletrnico. O arquivo "flash" contm as caractersticas operacionais do motor. Os mapas
de operao definem as seguintes caractersticas do motor:

Potncia
Curvas de torque
Rotao do motor (rpm)

Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Viso geral do sistema" para obter mais
informaes sobre o sistema de controle eletrnico.

Interface
O ECM se comunica com o motor via software e conectores eltricos do ECM. O motor
fornece informaes para o conector do ECM indicando as condies dos interruptores e
dos sensores. O ECM tem de ser configurado corretamente para poder interpretar as
informaes. O ECM envia informaes para os sistemas do motor, atravs dos
conectores eltricos do ECM, para controlar as lmpadas, solenides e outros
dispositivos. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Parmetros de
configurao".

Precaues com soldagem


SMCS - 1000

So necessrios procedimentos de soldagem adequados para evitar danos ao ECM,


sensores e componentes associados do motor. Remova o componente que precisa ser
soldado. Quando soldar num motor equipado com um Mdulo de Controle Eletrnico
(ECM) e a remoo do componente no possvel, o seguinte procedimento tem de ser
seguido. Este procedimento proporciona uma quantidade mnima de risco aos
componentes eletrnicos.

AVISO
No faa a conexo de terra de mquinas de soldagem em componentes
eltricos, tais como o ECM ou sensores. Conexes de terra inadequadas
podem causar danos aos mancais do trem de acionamento, aos
componentes hidrulicos, aos componentes eltricos e a outros
componentes.
Fixe o cabo de terra da mquina de soldagem no componente que ser
soldado. Coloque a fixao to perto da solda quanto possvel. Isso
ajudar a reduzir a possibilidade de danos.

1. Desligue o motor. Retire a energia eltrica do ECM.


2. Desconecte o cabo negativo da bateria. Se houver uma chave geral da bateria,
abra a chave geral da bateria.

g01143634

Ilustrao 1
Guia de servio de solda (diagrama tpico)

3. Conecte o cabo terra de soldagem o mais prximo possvel da rea a ser soldada.
Os componentes que podem ser danificados pela soldagem so os rolamentos,
mancais, componentes hidrulicos e componentes eltricos e eletrnicos.
4. Proteja o chicote de fios eltricos contra detritos e respingos de solda.
5. Solde os materiais utilizando os mtodos padres de soldagem.

Viso Geral do Sistema


SMCS - 1000; 1900

O motor foi projetado para controle eletrnico da maioria de suas funes. O sistema
eletrnico consiste do Mdulo de Controle Eletrnico (ECM), do chicote da fiao e de
interruptores, sensores e injetores de combustvel. O ECM do motor recebe informaes
dos sensores e dos interruptores do motor. O ECM do motor processa as informaes
coletadas para controlar o motor. Alterando o volume de injeo atravs dos injetores de
combustvel, o ECM do motor controla a rotao e a potncia desenvolvida pelo motor.

Controles eletrnicos
Mdulo de Controle Eletrnico
O ECM consiste de dois componentes principais: O computador de controle (hardware) e
o arquivo "flash" (software). O computador de controle consiste de um microprocessador
e de um circuito eletrnico. O arquivo "flash" contm as caractersticas operacionais do
motor. Os mapas operacionais influenciam o desempenho do motor.

Governador do motor
O ECM do motor governa a rotao do motor. O ECM do motor e o arquivo "flash"
trabalham juntos controlando o volume de combustvel que suprido pelos injetores. A
rpm desejada do motor determinada pelo sinal do sensor de posio do acelerador e
certas leituras de sensores. Cdigos de diagnstico podem reduzir a potncia do motor. A
rpm real do motor monitorada pelo sensor de rotao/sincronizao do motor.

Injeo de combustvel
O ECM do motor controla o momento e a durao da injeo de combustvel. O ECM do
motor varia os sinais enviados para os injetores. O combustvel injetado apenas quando
um solenide de injetor for energizado por um sinal de 105 volts, emitido pelo ECM do
motor. O momento do sinal de injeo determina a sincronizao do motor. O tempo de
durao da injeo determina a rotao do motor. Controlando o momento e a durao do
sinal de 105 volts, o ECM controla a rotao do motor.
O tempo de injeo depende da rpm e da carga desejadas do motor. O ECM detecta o
ponto morto superior de cada cilindro. O ECM envia um sinal de injeo no momento
desejado.

Limite FRC (Controle da relao ar/combustvel)


O arquivo "flash" no interior do ECM estabelece determinados limites na quantidade de
combustvel que pode ser injetada. O Limite FRC um limite baseado na presso no
coletor. A presso no coletor calculada como a diferena entre a presso atmosfrica e a
presso de sada do turbo. O Limite FRC usado para gerenciar a relao ar/combustvel
para controlar as emisses de gases. Quando o ECM sente uma maior presso no coletor,
o ECM aumenta o limite FRC. Uma presso maior no coletor indica que existe mais ar no

interior do cilindro. Quando o ECM aumenta o limite FRC, o ECM permite mais
combustvel no interior do cilindro.

Posio nominal do combustvel


A posio nominal de combustvel um limite baseado na potncia nominal do motor. A
posio nominal do combustvel semelhante aos batentes da cremalheira e mola de
torque de um motor governado mecanicamente. A posio nominal do combustvel
determina os valores mximos de potncia e de torque para uma famlia especfica e para
uma classificao especfica de motores. A posio nominal do combustvel
programada no arquivo "flash" na fbrica.

Localizao dos componentes


SMCS - 1000; 1900

Ilustrao 1

g01301079

Diagrama dos componente

Motores C11 e C13

g01200152

Ilustrao 2
Vista do lado esquerdo do motor (exemplo tpico)

(1) Sensor de temperatura do lquido arrefecedor do motor


(2) Sensor de presso atmosfrica
(3) Sensor de presso do combustvel
(4) Sensor de temperatura do combustvel
(5) Interruptor de diferencial de presso (combustvel)
(6) Sensor de presso no coletor de admisso

(7) Conector de entrada na tampa das vlvulas do injetor


(8) Sensor de temperatura do ar no coletor da admisso
(9) Sensor de rotao/sincronizao secundrio do motor
(10) Sensor de rotao/sincronizao primrio do motor
(11) Sensor de presso do leo do motor
(12) Conector da sonda de calibrao da sincronizao
(13) Conector J2/P2 do ECM
(14) Mdulo de Controle Eletrnico do Motor (ECM)
(15) Conector J1 do ECM

Ilustrao 3

g01195919

Localizao do sensor de presso de entrada do turboalimentador direito (exemplo tpico)

Capacidades de diagnstico
SMCS - 1900

Cdigos de diagnstico
O Mdulo de Controle Eletrnico (ECM) tem a capacidade de monitorar o circuito
eltrico entre o ECM e os componentes do motor. O ECM tambm pode monitorar as
condies de operao do motor. Se o ECM detectar um problema, gerado um cdigo.
Existem duas categorias de cdigos:

Cdigo de diagnstico
Cdigo de evento

Cdigo de diagnstico - Um cdigo de diagnstico indica um problema eltrico tal como


um curto-circuito ou um circuito aberto na fiao ou num componente eltrico do motor.
Cdigo de evento - A deteco de uma condio anormal de operao do motor ir gerar
um cdigo de evento. Por exemplo, um cdigo de evento ser gerado se a presso do leo
estiver excessivamente baixa. Neste caso, o cdigo de evento indicar o sintoma do
problema. Cdigos de evento indicam problemas mecnicos em vez de problemas
eltricos.
Os cdigos de diagnstico podem ter dois estados diferentes:

Ativo
Registrado

Cdigos ativos
Um cdigo ativo indica que um problema est ocorrendo. Repare o cdigo ativo
primeiro. Para um procedimento apropriado de localizao e soluo do problema de um
cdigo em particular, consulte o seguinte procedimento de localizao e soluo de
problemas:

Localizao e Soluo de Problemas, "Lista de cdigos de diagnsticos de


problemas"
Localizao e Soluo de Problemas, "Lista de cdigos de eventos"

Cdigos registrados
Os cdigos so registrados e armazenados na memria do ECM. O problema pode ter
sido reparado e/ou o problema no existe mais. Se o sistema for eletricamente ativado,
possvel que um cdigo de diagnstico ativo seja gerado sempre que um componente for
desligado. Se o componente for religado, o cdigo no estar mais ativo, mas pode ter
ficado registrado.
Os cdigos registrados podem no indicar a necessidade de reparo. O problema pode ter
sido de carter temporrio. Os cdigos registrados podem ser teis ao diagnstico de
problemas intermitentes. Os cdigos registrados podem tambm ser usados para revisar o
desempenho do motor e do sistema eletrnico.

Parmetros programveis
SMCS - 1900

O Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar pode ser usado para observar determinados
parmetros que podem afetar o funcionamento do motor. O ET Cat pode tambm ser
usado para alterar determinados parmetros. Os parmetros so armazenados no Mdulo
de Controle Eletrnico (ECM). Alguns dos parmetros so protegidos por senhas contra
mudanas desautorizadas. Os parmetros que podem ser alterados possuem um nmero
de cdigo confidencial. O nmero do cdigo confidencial indica se um parmetro foi
alterado.

Conectores eltricos
SMCS - 7553-WW

Conectores do Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)

10

Ilustrao 1

g01301289

Conector da tampa das vlvulas para o chicote dos


injetores

11

Ilustrao 2

Ilustrao 3

g01310285

g01310286

Conectores dos sensores

12

Ilustrao 4

Ilustrao 5

g01159881

g01155187

Conector da ferramenta de servio para o ET Cat

13

g01158896

Ilustrao 6

Informaes sobre a fiao


SMCS - 1408

Os diagramas eltricos so revisados periodicamente. Os diagramas eltricos sero


alterados conforme as atualizaes so feitas nos chicotes do motor. Sempre verifique o
nmero de reviso do diagrama para obter a informao mais atual. Use o diagrama com
o nmero de reviso mais recente.

Identificao dos fios do chicote


A Caterpillar identifica todos os fios por meio de onze cores slidas. O nmero do
circuito est estampado no fio com espaamentos de 25 mm (1 pol). A Tabela 1 relaciona
as cores dos fios e os cdigos das cores.
Table 1
Cdigos das cores dos fios do chicote
Cdigo de cor

Cor

Cdigo de cor

Cor

BK

Preto

GN

Verde

14

BR

Marrom

BU

Azul

RD

Vermelho

PU

Prpura

OR

Laranja

GY

Cinza

YL

Amarelo

WH

Branco

PK

Rosa

Por exemplo, a identificao A701-GY no diagrama significa um fio cinza com o nmero
de circuito A701. A701-GY identifica o circuito de energia do solenide do injetor No. 1.

Parmetros de configurao
SMCS - 1900

Use este procedimento se o cdigo de diagnstico na Tabela 1 estiver ativo.


Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Cdigo e descrio

Condies que geraram este


Resposta do sistema
cdigo

268-2
Falta
de
O Mdulo de Controle Eletrnico
parmetro programado
(ECM) detecta que um ou mais
est
irregular,
dos parmetros programveis no
intermitente ou incorreto
foram programados.

O ECM pode usar um


mapa de torque padro
ou o ECM pode limitar o
motor em marcha lenta.
O cdigo est apenas
ativo.

Parmetros de configurao do sistema so parmetros que afetam as emisses, a


potncia do motor e aplicativos da mquina. Os valores padro para os parmetros so
programados na fbrica. Alguns parmetros podem ser alterados pelo cliente para
adequao s necessidades da aplicao especfica. Voc tem de reprogramar os
parmetros de configurao do sistema se o Mdulo de Controle Eletrnico (ECM) for
substitudo e/ou se voc reprogramar a potncia do motor. Os valores para esses
parmetros esto disponveis no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar. Alguns parmetros
de configurao tambm esto estampados na placa de informaes do motor.

Verifique os parmetros programveis (268-02)

15

Se um parmetro programvel no tiver sido programado, o ECM ir gerar um cdigo de


diagnstico 268-02 Verificar parmetros programveis. Os parmetros no programados
sero ajustados para o valor padro. Alguns aspectos do desempenho do motor e do
monitoramento do motor podem ser afetados.

Descries dos parmetros


"ID do produto"
O parmetro "ID do produto" permite que o cliente entre com uma descrio no ECM
para identificar a mquina. Um mximo de 8 caracteres pode ser informado no campo.

"ID do equipamento"
O parmetro "ID do equipamento" permite que o cliente entre com uma descrio no
ECM para identificar a mquina. Um mximo de 17 caracteres pode ser informado no
campo.

"Nmero de srie do motor"


O "Nmero de srie do motor" dever ser programado com o mesmo nmero de srie do
motor que est estampado na placa de informaes do motor. O nmero de srie do motor
no est pr-programado num ECM de reposio.

"FLS" (Regulagem da plena carga)


A "FLS (Regulagem da plena carga)" um nmero que representa o ajuste do sistema de
combustvel efetuado na fbrica para sincronizar o sistema de combustvel. O valor
correto desse parmetro est estampado na placa de informaes do motor. Apenas mude
este valor se o motor tiver a potncia alterada ou se for instalado um ECM novo. Este
parmetro pode ser programado apenas uma vez sem uma senha de fbrica. Para mudar o
"FLS" aps a programao inicial, sero requeridas senhas de fbrica.

"FTS" (Regulagem do torque mximo)


A "FTS (Regulagem do torque mximo)" semelhante "FLS (Regulagem da plena
carga)". Apenas mude este valor se o motor tiver a potncia alterada ou se for instalado
um ECM novo. As senhas de fbrica so necessrias. Um ECM novo ou um ECM em
branco permite a programao do "FTS" apenas uma vez, sem usar as senhas de fbrica.
Para mudar a "FTS" aps a programao inicial, sero requeridas senhas de fbrica.

"Mapa do ventilador de arrefecimento do motor"


Este parmetro permite a escolha entre um pacote padro de arrefecimento ou um pacote
de arrefecimento para altas temperaturas ambiente.

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"Comando de habilitar retardador do motor"


O parmetro "Comando de habilitar retardador do motor" permite que a operao desse
recurso seja habilitada ou desabilitada.

"Marcha lenta aumentada para aquecimento do motor"


O parmetro "Marcha lenta aumentada para aquecimento do motor" permite que a
operao desse recurso seja habilitada ou desabilitada.

"Configurao do solenide do ter"


O parmetro "Configurao do solenide do ter" permite que o solenide do ter seja
instalado ou no instalado.

"Quantidade de nveis de potncias disponveis do motor"


Este parmetro seleciona o nvel de potncia do motor. Este parmetro permite a seleo
de uma potncia diferente sem modificar o software do motor. Para mudar o nvel de
potncia do motor aps a programao inicial, sero requeridas senhas de fbrica.

"Condio de instalao do imobilizador do sistema de segurana"


O parmetro "Condio de instalao do imobilizador do sistema de segurana" permite
que o "imobilizador do sistema de segurana" seja instalado ou no instalado.

"Arquivo de compensao do injetor"


Este parmetro para os arquivos de compensao dos injetores associados a cada
injetor. Se um injetor for substitudo ou se injetores forem intercambiados entre cilindros,
o arquivo de compensao do injetor tem de ser programado para o cilindro correto.

Tabela de parmetros
Table 2
Parmetros especificados pelo cliente
opes Regulagem
padro

Senha
requerida

Parmetro

Faixa
ou
disponveis

"ID do produto"

8 caracteres

vazio

nenhum

"ID do equipamento"

17 caracteres

vazio

nenhum

17

"Nmero
motor"

de

srie

do

8 caracteres

vazio

nenhum

"FLS"

-128 a +127

fbrica

"FTS"

-128 a +127

fbrica

"Padro" ou "Alta
"Mapa do ventilador de
temperatura ambiente" "Padro"
arrefecimento do motor"

nenhum

"Comando de habilitar "Habilitado"


retardador do motor"
"Desabilitado"

"Desabilitado"

nenhum

"Habilitada"

nenhum

"Marcha lenta aumentada


"Habilitada"
para
aquecimento
do
"Desabilitada"
motor"
"Configurao
solenide do ter"

do

ou

ou

"No instalado" ou
"Solenide
de
nenhum
"Solenide de fluxo
fluxo contnuo"
contnuo"

"Quantidade de nveis de
potncias disponveis do 4 ou 8
motor"

"Condio de instalao do
"Instalado" ou "No
"No-instalado"
imobilizador do sistema de
instalado"
segurana"

Fbrica

nenhum

Planilha de parmetros
Anote as seguintes informaes antes de alterar qualquer parmetro de programao.
Table 3
Informaes do ECM
"ID do produto"
"ID do equipamento"
"Nmero de srie do motor"

18

"Nmero de srie do ECM"


"Nmero de pea do mdulo de personalidade"
"Data de liberao do mdulo de personalidade"
"Descrio do mdulo de personalidade"
"FLS"
"FTS"
"Mapa do ventilador de arrefecimento do motor"
"Comando de habilitar retardador do motor"
"Marcha lenta aumentada para aquecimento do motor"
"Configurao do solenide do ter"
"Quantidade de nveis de potncia disponveis do motor"
"Condio de instalao do imobilizador do sistema de segurana"
"Total dos registros confidenciais"
Dados da placa de informaes do motor
Nmero de srie do motor
Regulagem
(para ECM novo)
Regulagem
(para ECM novo)

de
de

plena
torque

19

carga
mximo

Cdigo de injetor (1)


Cdigo de injetor (2)
Cdigo de injetor (3)
Cdigo de injetor (4)
Cdigo de injetor (5)
Cdigo de injetor (6)

Nota: Compare o FLS e o FTS do ECM com os valores que esto na placa de
informaes do motor. Apenas mude os valores de FLS e de FTS devido a uma alterao
mecnica no motor. O uso de parmetros errados pode causar danos ao motor.

Lista de cdigos de problemas de diagnsticos


SMCS - 1900

Informaes de referncia cruzada para cdigos de


diagnstico
A Tabela 1 uma lista de cdigos de diagnstico para o motor. Os cdigos de
diagnstico tm uma referncia cruzada com o procedimento apropriado a ser usado para
diagnosticar o cdigo.
Explicaes adicionais sobre os cdigos de diagnstico so fornecidas aps a Tabela 1.
Table 1
Referncia cruzada para o cdigo CID-FMI do Data Link Cat para procedimento
de localizao e soluo de problemas
Cdigo e descrio

Procedimento

1-5 Corrente abaixo do normal no injetor Localizao e Soluo de Problemas,


do cilindro No. 1
"Solenide do injetor - Teste"

20

1-6 Corrente acima do normal no injetor do Localizao e Soluo de Problemas,


cilindro No. 1
"Solenide do injetor - Teste"
2-5 Corrente abaixo do normal no injetor Localizao e Soluo de Problemas,
do cilindro No. 2
"Solenide do injetor - Teste"
2-6 Corrente acima do normal no injetor do Localizao e Soluo de Problemas,
cilindro No. 2
"Solenide do injetor - Teste"
3-5 Corrente abaixo do normal no injetor Localizao e Soluo de Problemas,
do cilindro No. 3
"Solenide do injetor - Teste"
3-6 Corrente acima do normal no injetor do Localizao e Soluo de Problemas,
cilindro No. 3
"Solenide do injetor - Teste"
4-5 Corrente abaixo do normal no injetor Localizao e Soluo de Problemas,
do cilindro No. 4
"Solenide do injetor - Teste"
4-6 Corrente acima do normal no injetor do Localizao e Soluo de Problemas,
cilindro No. 4
"Solenide do injetor - Teste"
5-5 Corrente abaixo do normal no injetor Localizao e Soluo de Problemas,
do cilindro No. 5
"Solenide do injetor - Teste"
5-6 Corrente acima do normal no injetor do Localizao e Soluo de Problemas,
cilindro No. 5
"Solenide do injetor - Teste"
6-5 Corrente abaixo do normal no injetor Localizao e Soluo de Problemas,
do cilindro No. 6
"Solenide do injetor - Teste"
6-6 Corrente acima do normal no injetor do Localizao e Soluo de Problemas,
cilindro No. 6
"Solenide do injetor - Teste"
41-3 Alimentao de 8 Volts CC acima do Localizao e Soluo de Problemas,
normal
"Alimentao do sensor - Teste"
41-4 Alimentao de 8 Volts CC abaixo do Localizao e Soluo de Problemas,
normal
"Alimentao do sensor - Teste"
91-8 Sensor de posio do acelerador com
Localizao e Soluo de Problemas,
freqncia, largura do pulso, ou perodo
"Controle de rotao - Teste"
anormal
94-3 Tenso do sensor de presso de Localizao e Soluo de Problemas,
alimentao de combustvel acima do "Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
normal
94-4 Tenso do sensor de presso de Localizao e Soluo de Problemas,
alimentao de combustvel abaixo do "Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"

21

normal
Localizao e Soluo de Problemas,
100-3 Tenso do sensor de presso de leo
"Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
do motor acima do normal
Localizao e Soluo de Problemas,
100-4 Tenso do sensor de presso de leo
"Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
do motor abaixo do normal
Localizao e Soluo de Problemas,
100-10 Taxa de alterao anormal do
"Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
sensor da presso de leo do motor
110-3 Tenso do sensor de temperatura do Localizao e Soluo de Problemas,
lquido arrefecedor do motor acima do "Sinal do sensor (analgico, passivo) normal
Teste"
110-4 Tenso do sensor de temperatura do Localizao e Soluo de Problemas,
lquido arrefecedor do motor abaixo do "Sinal do sensor (analgico, passivo) normal
Teste"
Localizao e Soluo de Problemas,
168-0 Tenso do sistema eltrico alta - mais
"Alimentao de energia eltrica - Teste"
severo (3)
Localizao e Soluo de Problemas,
168-1 Tenso do sistema eltrico baixa "Alimentao de energia eltrica - Teste"
mais severo (3)
Localizao e Soluo de Problemas,
168-2 Tenso do sistema eltrico irregular,
"Alimentao de energia eltrica - Teste"
intermitente ou incorreta
172-3 Tenso do sensor de temperatura do Localizao e Soluo de Problemas,
ar no coletor de admisso acima do normal "Sinal do sensor (analgico, passivo) Teste"
172-4 Tenso do sensor de temperatura do Localizao e Soluo de Problemas,
ar no coletor de admisso abaixo do normal "Sinal do sensor (analgico, passivo) Teste"
Localizao e Soluo de Problemas,
174-3 Tenso do sensor de temperatura do
"Sinal do sensor (analgico, passivo) combustvel acima do normal
Teste"
174-4 Tenso do sensor de temperatura do Localizao e Soluo de Problemas,
combustvel abaixo do normal
"Sinal do sensor (analgico, passivo) -

22

Teste"
190-8 Sensor de rotao do motor com
Localizao e Soluo de Problemas,
freqncia, largura do pulso, ou perodo
"Rotao/sincronizao - Teste"
anormal
253-2 Mdulo de personalidade irregular, Localizao e Soluo de Problemas,
intermitente ou incorreto
"Software do ECM - Instale"
Localizao e Soluo de Problemas,
"Sincronizao - Calibre"

261-11 Falha na sincronizao do motor

261-13 Calibragem da sincronizao do Localizao e Soluo de Problemas,


motor requerida
"Sincronizao - Calibre"
262-3 Tenso de alimentao de energia
Localizao e Soluo de Problemas,
CC do sensor de 5 Volts acima do normal
"Alimentao do sensor - Teste"
262-4 Tenso de alimentao de energia
Localizao e Soluo de Problemas,
CC do sensor de 5 Volts abaixo do normal
"Alimentao do sensor - Teste"
267-3 Tenso de entrada do desligamento Localizao e Soluo de Problemas,
remoto acima do normal
"Desligamento (nvel do solo) - Teste"
267-4 Tenso de entrada do desligamento Localizao e Soluo de Problemas,
remoto abaixo do normal
"Desligamento (nvel do solo) - Teste"
268-2 Falta de parmetro programado Localizao e Soluo de Problemas,
irregular, intermitente ou incorreto
"Parmetros de configurao"
269-3 Tenso de alimentao do sensor Localizao e Soluo de Problemas,
acima do normal
"Alimentao do sensor - Teste"
269-4 Tenso de alimentao do sensor Localizao e Soluo de Problemas,
abaixo do normal
"Alimentao do sensor - Teste"
Localizao e Soluo de Problemas,
274-3 Tenso do sensor de presso
"Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
atmosfrica acima do normal
Localizao e Soluo de Problemas,
274-4 Tenso do sensor de presso
"Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
atmosfrica abaixo do normal
291-5 Corrente do solenide do ventilador Localizao e Soluo de Problemas,
de arrefecimento do motor abaixo do "Controle do ventilador de arrefecimento normal
Teste"

23

291-6 Corrente do solenide do ventilador Localizao e Soluo de Problemas,


de arrefecimento do motor acima do normal "Controle do ventilador de arrefecimento Teste"
296-9 Taxa de atualizao anormal do Localizao e Soluo de Problemas,
controle da transmisso
"Data Link Cat - Teste "
297-9 Taxa de atualizao anormal do Localizao e Soluo de Problemas,
controle de trao em todas as rodas
"Data Link Cat - Teste "
342-8 Sensor secundrio de rotao do
Localizao e Soluo de Problemas,
motor com freqncia, largura do pulso, ou
"Rotao/sincronizao - Teste"
perodo anormal
549-2 Interruptor da trava do acelerador Localizao e Soluo de Problemas,
irregular, intermitente ou incorreto
"Trava do acelerador - Teste"
588-9 Taxa de atualizao anormal do Localizao e Soluo de Problemas,
mostrador do sistema de monitoramento
"Data Link Cat - Teste "
596-9 Taxa de atualizao anormal do Localizao e Soluo de Problemas,
controle do implemento
"Data Link Cat - Teste "
791-5 Corrente do solenide baixo/alto do Localizao e Soluo de Problemas,
freio de compresso abaixo do normal
"Retardador - Teste"
791-6 Corrente do solenide baixo/alto do Localizao e Soluo de Problemas,
freio de compresso acima do normal
"Retardador - Teste"
792-5 Corrente do solenide mdio/alto do Localizao e Soluo de Problemas,
freio de compresso abaixo do normal
"Retardador - Teste"
792-6 Corrente do solenide mdio/alto do Localizao e Soluo de Problemas,
freio de compresso acima do normal
"Retardador - Teste"
1551-13 Requer calibragem do sistema do Localizao e Soluo de Problemas,
ventilador de rotao varivel
"Ventilador de arrefecimento - Calibre"
Localizao e Soluo de Problemas,
1589-3 Tenso do sensor de presso do ar
"Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
de admisso do turbo acima do normal
Localizao e Soluo de Problemas,
1589-4 Tenso do sensor de presso do ar
"Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
de admisso do turbo abaixo do normal
Localizao e Soluo de Problemas,
1627-5 Corrente do rel da bomba de
"Bomba de transferncia de combustvel combustvel abaixo do normal
Teste"

24

Localizao e Soluo de Problemas,


1627-6 Corrente do rel da bomba de
"Bomba de transferncia de combustvel combustvel acima do normal
Teste"
1639-2 Mdulo do sistema de segurana da
Localizao e Soluo de Problemas,
mquina irregular, intermitente ou incorreto
"Data Link Cat - Teste"
1639-9 Taxa de atualizao anormal do Localizao e Soluo de Problemas,
sistema de segurana da mquina
"Data Link Cat - Teste"
Localizao e Soluo de Problemas,
1785-3 Tenso do sensor de presso no
"Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
coletor de admisso acima do normal
Localizao e Soluo de Problemas,
1785-4 Tenso do sensor de presso no
"Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
coletor de admisso abaixo do normal
Localizao e Soluo de Problemas,
1785-10 Taxa de alterao anormal do
"Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
sensor de presso do coletor de admisso
2417-5 Corrente do solenide de controle Localizao e Soluo de Problemas,
da injeo de ter abaixo do normal
"Ajuda de partida - Teste"
2417-6 Corrente do solenide de controle Localizao e Soluo de Problemas,
da injeo de ter acima do normal
"Ajuda de partida - Teste"
2770-3 Tenso do interruptor de
Localizao e Soluo de Problemas,
retomar/desacelerar da trava do acelerador
"Trava do acelerador - Teste"
acima do normal
2770-4 Tenso do interruptor de
Localizao e Soluo de Problemas,
retomar/desacelerar da trava do acelerador
"Trava do acelerador - Teste"
abaixo do normal
2771-3 Tenso do interruptor de
Localizao e Soluo de Problemas,
acionar/acelerar da trava do acelerador
"Trava do acelerador - Teste"
acima do normal
2771-4 Tenso do interruptor de
Localizao e Soluo de Problemas,
acionar/acelerar da trava do acelerador
"Trava do acelerador - Teste"
abaixo do normal

Cdigos de diagnstico

25

Os cdigos de diagnstico alertam o operador de que foi detectado um problema no


sistema eletrnico. Os cdigos de diagnstico tambm so usados pelo tcnico de servio
para identificar a natureza do problema. O Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar um
software desenvolvido para funcionar num computador pessoal. O software pode ser
usado pelo tcnico de servio para ver as informaes do cdigo de diagnstico de um
ECM. Cdigos de diagnstico podem consistir de um identificador de componente (DIC)
e do identificador do modo de falha (FMI).
Identificador de componente (CID) - O CID indica o componente que gerou o cdigo.
Por exemplo, o CID nmero 1 identifica o injetor de combustvel do cilindro nmero um.
Identificador do modo de falha (FMI) - O FMI identifica o tipo de falha.
Consulte a Tabela 1 para uma lista completa dos cdigos de diagnstico e do
procedimento apropriado para localizao e soluo de problemas.
Nota: No confunda cdigos de diagnstico com cdigos de evento. Os cdigos de
evento alertam o operador de que uma condio anormal de operao, como baixa
presso de leo ou alta temperatura do lquido arrefecedor, foi detectada. Se um cdigo
de evento estiver ativo, consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Lista dos cdigos
de evento".

26

Ilustrao 1

g01117578

Tenso de sada de um sensor analgico de temperatura tpico

27

A Ilustrao 1 indica a faixa de sinal de um sensor analgico tpico. Cdigos de


diagnstico sero gerados se o sinal de sada do sensor estiver abaixo de 0,2 VCC ou
acima de 4,8 VCC.
Nota: Este grfico um exemplo. As faixas de sinal neste grfico so usadas apenas
como exemplos.

Cdigos de diagnstico ativos


Um cdigo de diagnstico ativo representa um problema no sistema de controle
eletrnico. Resolva o problema to logo quanto possvel.
Quando o ECM do motor gera um cdigo de diagnstico ativo, o indicador "Alarme de
ativo" ("Condio de alarme do controle do motor") no ET Cat ativado para alertar o
operador. Se a condio que gerou o cdigo for momentnea, a mensagem desaparece da
lista dos cdigos de diagnstico ativos. O cdigo de diagnstico fica registrado.

Cdigos de diagnstico registrados


Quando o ECM gera um cdigo de diagnstico, o ECM registra o cdigo na memria
permanente. O ECM tem um relgio interno de diagnstico. Cada ECM registrar as
seguintes informaes quando um cdigo gerado:

A hora da primeira ocorrncia do cdigo


A hora da ltima ocorrncia do cdigo
A quantidade de ocorrncias do cdigo

Essas informaes so indicadores importantes para localizar e resolver problemas


intermitentes.
Um cdigo apagado da memria quando ocorrer uma das seguintes condies:

O tcnico de servio apagar manualmente o cdigo.


O cdigo no se repete h mais de 100 horas.
Um novo cdigo foi registrado e j existem dez cdigos na memria. Neste caso,
o cdigo mais antigo apagado.

Alguns cdigos de diagnstico podem ser facilmente disparados. Alguns cdigos de


diagnstico podem registrar ocorrncias que no resultam em reclamaes. A causa mais
provvel de um problema intermitente uma conexo defeituosa ou fiao eltrica
danificada. A prxima causa mais provvel a falha de um componente. A causa menos
provvel a falha de um mdulo eletrnico. Cdigos de diagnstico registrados
repetidamente podem indicar um problema que requer investigao especial.

28

Nota: Sempre apague os cdigos de diagnstico registrados aps a investigao e


correo do problema que gerou o cdigo.

Lista de cdigos de eventos


SMCS - 1900

Referncia cruzada dos cdigos de eventos


A Tabela 1 uma lista dos cdigos de evento do motor. Os cdigos de eventos esto
associados ao procedimento apropriado que pode ser usado para localizar e solucionar o
problema do cdigo.
Os cdigos de evento so gerados quando existe uma condio anormal de operao.
Explicaes adicionais sobre cdigos de evento e o sistema de monitoramento do motor
esto descritos aps a Tabela 1.
Table 1
Referncia cruzada para os cdigos de evento do Data Link Cat para procedimento
de localizao e soluo de problemas
Procedimento de localizao e soluo de
problemas

Cdigo e descrio

E096(1) Alta presso de combustvel Localizao e Soluo de Problemas, "A presso


do combustvel est alta"
E172(1) Alta restrio no filtro de ar
E172(2) Alta restrio no filtro de ar
E194(2)
exausto

Alta

temperatura

Localizao e Soluo de Problemas, "Ar de


admisso est com restrio"

de Localizao e Soluo de Problemas,


temperatura de exausto est alta"

"A

E265(3) Desligamento definido pelo Localizao


e
Soluo
de
Problemas,
usurio
"Desligamento (nvel do solo) - Teste"
E360(1) Baixa presso de leo do
motor
Localizao e Soluo de Problemas, "A presso
de leo est baixa"
E360(3) Baixa presso de leo do
motor

29

E361(1) Temperatura alta do lquido


arrefecedor do motor
Localizao e Soluo de Problemas,
temperatura do lquido arrefecedor est alta"
E361(2) Temperatura alta do lquido
arrefecedor do motor

"A

E362(2) Rotao excessiva do motor Localizao e Soluo de Problemas, "Motor com


rotao excessiva"
E363(1) Alta temperatura
alimentao de combustvel

da

E363(2) Alta temperatura


alimentao de combustvel

da

Localizao e Soluo de Problemas,


temperatura do combustvel est alta"

"A

E390(1) Restrio no filtro de


combustvel
Localizao e Soluo de Problemas, "O filtro de
combustvel est obstrudo"
E390(2) Restrio no filtro de
combustvel
E441(1) Marcha lenta elevada para Localizao e Soluo de Problemas, "A marcha
aumentar a tenso da bateria
lenta est alta"
E539(1) Alta temperatura do ar no
Localizao e Soluo de Problemas, "A
coletor de admisso
temperatura do ar no coletor de admisso est
E539(2) Alta temperatura do ar no alta"
coletor de admisso

Partes do cdigo de evento


Cdigo de evento - A letra "E" identifica o cdigo como cdigo de evento. Os nmeros
"XXX(X)" representam um identificador numrico do cdigo de evento. O quarto "(X)"
atribui um dos trs nveis ao cdigo de evento, de acordo com a severidade da condio
anormal do sistema. Isso seguido de uma descrio do cdigo. Veja o exemplo
seguinte:

E360(1) Baixa presso de leo


E360(2) Baixa presso de leo
E360(3) Baixa presso de leo

As definies dos nveis de severidade de um evento esto descritas abaixo:


Nvel 1 - A categoria de alerta de nvel 1 avisa o operador que um sistema da mquina
requer ateno. O operador deve verificar as condies do sistema envolvido ou o
operador deve fazer manuteno no sistema envolvido o mais breve possvel.

30

Nvel 2 - O nvel 2 requer uma mudana na operao do motor ou no desempenho de um


procedimento de manuteno. A no correo do problema responsvel por este alerta
pode resultar em danos nos componentes do motor.
Nvel 3 - O nvel 3 requer um desligamento imediato, em segurana, do motor para evitar
danos ao motor ou ferimentos nas pessoas ao redor do motor. O problema que causou o
evento tem de ser corrigido antes do motor voltar a trabalhar.

Cdigos de evento ativo


Um cdigo de evento ativo representa um problema com a operao do motor. Resolva o
problema to logo quanto possvel.
Os cdigos de eventos ativos esto listados em ordem numrica crescente. O cdigo com
o nmero mais baixo est listado primeiro.
A Ilustrao 1 um exemplo da faixa de operao de um sensor de temperatura. No use
a Ilustrao para diagnosticar sensores de temperatura.

31

Ilustrao 1

g01138880

Exemplo tpico da faixa de operao de um sensor de temperatura.

32

(1) Esta rea representa a faixa normal de operao do parmetro. A tenso normal de sada do sensor est
entre 0,2 VCC e 4,2 VCC.
(2) Nesta rea, a temperatura acima de 107 C (225 F) mais alta do que o normal. A tenso de sada do
sensor ir gerar um cdigo de evento. O sensor no tem um problema eletrnico.
(3) Nessas reas, a tenso de sada do sensor est muito alta ou muito baixa. A tenso est fora da faixa
normal. O problema eletrnico ir gerar um cdigo de diagnstico. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Lista de cdigos de problemas de diagnsticos" para mais informaes sobre cdigos de
diagnstico.

Cdigos de evento registrados


Quando o ECM gera um cdigo de evento, o ECM registra o cdigo na memria
permanente. O ECM tem um relgio interno de diagnstico. O ECM ir registrar as
seguintes informaes quando um cdigo de evento for gerado:

A hora da primeira ocorrncia do cdigo


A hora da ltima ocorrncia do cdigo
A quantidade de ocorrncias do cdigo

Os eventos registrados so listados em ordem cronolgica. O evento mais recente aparece


primeiro.
Esta informao pode ser til na localizao e soluo de problemas intermitentes. Os
cdigos registrados podem tambm ser usados para revisar o desempenho do motor.

Apagar os cdigos de evento


Um cdigo apagado da memria quando ocorrer uma das seguintes condies:

O cdigo no se repete h mais de 100 horas.


Um novo cdigo foi registrado e j existem dez cdigos na memria. Neste caso,
o cdigo mais antigo apagado.
O tcnico de servio apaga manualmente o cdigo.

Sempre apague os cdigos de evento registrados aps a investigao e correo do


problema que gerou o cdigo.

Localizao e Soluo de Problemas


Para uma localizao e soluo de problemas bsica, siga os seguintes passos para
diagnosticar um mau funcionamento:
1. Obtenha as seguintes informaes sobre a reclamao:
o O evento e a hora do evento
33

Determine as condies do evento. As condies so a rpm e a carga do


motor.
o Verifique se h algum sistema que foi instalado pelo revendedor ou pelo
cliente que possa ter causado o evento.
o Verifique se ocorreram eventos adicionais.
o

2. Verifique se a reclamao no devida a uma operao normal do motor.


Verifique se a reclamao no devida a um erro do operador.
3. Reduza as causas provveis. Considere as informaes do operador, as condies
de operao e o histrico do motor.
4. Efetue uma inspeo visual. Inspecione os seguintes itens:
o Alimentao de combustvel
o Nvel do leo
o Suprimento de leo
o Fiao
o Conectores
No deixe de inspecionar os conectores. Isto muito importante para problemas
intermitentes. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Inspeo dos conectores
eltricos".
Se essas aes no resolveram o problema, consulte a Tabela 1 para ver o procedimento
para localizar e resolver problemas de cdigos de evento.

Pontos de disparo do "Sistema de Monitoramento


Caterpillar"
O sistema de monitoramento determina o nvel de ao que tomada pelo ECM em
resposta a uma condio que pode danificar o motor. Quando qualquer uma dessas
condies ocorrer, ser gerado o cdigo de evento apropriado.
A Tabela 2 contm os parmetros que so monitorados e os cdigos de evento
apropriados que podem ser gerados para aquele parmetro. A Tabela 2 tambm contm
os valores mximos e mnimos para os parmetros e os pontos de disparo padres para
cada parmetro. As ajustagens vigentes para cada parmetro podem ser vistas com o
Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar. Os pontos de disparo para alguns parmetros podem
ser ajustados com o ET Cat.
Table 2
Parmetros do sistema de monitoramento
Parmetro

Ao

Tempo de atraso Ponto de disparo

34

Condi

(em segundos)
M
n.
E096(1)
Alta
presso de Cuidado
combustve
l
E172(1)
Alta
restrio no Cuidado
filtro de ar

M
x.

N/D N/D

N/D N/D

E172(2)
Reduo de
Alta
N/D N/D
restrio no potncia (1)
filtro de ar
E194(2)
Alta
Reduo de N/D N/D
temperatur
potncia
a
de
exausto
E265(3)
Desligame
nto
definido
pelo
usurio

Desligame
nto

E360(1)
Baixa
presso de Cuidado
leo
do
motor

N/D N/D

N/D N/D

E360(3)
Reduo de
Baixa
N/D N/D
presso de potncia (3)
leo
do
motor

M
Padr
n.
o

M
x.

N/D N/D

15

30

N/D N/D

N/D N/D

Padro

758 kPa (110


psi)

7,5 kPa (1 psi)

7,5 kPa (1 psi)

N/D

N/D N/D

Dependente
de software

N/D

N/D N/D

Ligado/desliga
do

35

o
padro

Ligado

Ligado

Ligado

Ligado

N/D N/D

Mapear valor
Ligado
dependente (2)

N/D N/D

Mapear valor
Ligado
dependente (4)

E361(1)
Temperatur
a alta do
Cuidado
lquido
arrefecedor
do motor

N/D N/D

E361(2)
Temperatur
Reduo de
N/D N/D
a alta do
potncia (5)
lquido
arrefecedor
do motor
E362(2)
Rotao
excessiva
do motor

Cuidado

E363(1)
Alta
temperatur
a
da
Cuidado
alimenta
o
de
combustve
l

N/D N/D

N/D N/D

E363(2)
Alta
temperatur
Reduo de
N/D N/D
a
da
potncia (6)
alimenta
o
de
combustve
l
E390(1)
Restrio
no filtro de Cuidado
combustve
l

10

10

0,6

30

10

N/D N/D

N/D N/D

N/D N/D

N/D N/D

N/D N/D

N/D N/D

3.600

N/D N/D

E390(2)
Reduo de
N/D N/D
Restrio
potncia (7)
no filtro de

14.40
0

N/D N/D

36

110C (230F)

111C (232F)

Ligado

Ligado

2600 rpm para


ao inicial e
Ligado
2800 rpm para
ao
secundria

90C (194F)

91C (196F)

Aberto

Aberto

Ligado

Ligado

Ligado

Ligado

combustve
l
E441(1)
Marcha
lenta
elevada
Cuidado
para
aumentar a
tenso da
bateria
E539(1)
Alta
temperatur
Cuidado
a do ar no
coletor de
admisso

N/D N/D

N/D N/D

E539(2)
Alta
Reduo de
N/D N/D
temperatur
potncia (8)
a do ar no
coletor de
admisso
(1)

(2)
(3)

(4)
(5)

(6)

(7)
(8)

N/D

N/D N/D

N/D N/D

N/D N/D

Dependente
de software

82C (180F)

86C (187F)

Ligado

Ligado

Ligado

A diminuio da potncia de 2 por cento para cada kPa acima do ponto de disparo. A reduo mxima
de potncia de 10 por cento.
Consulte a Tabela 3.
A reduo da potncia de 17,5 por cento por segundo. A reduo mxima de potncia de 35 por
cento.
Consulte a Tabela 4.
A diminuio da potncia de 25% para cada grau acima do ponto de disparo. A reduo mxima de
potncia de 100 por cento.
A diminuio da potncia de 12,5 por cento para cada grau acima do ponto de disparo. A reduo
mxima de potncia de 25 por cento.
A reduo de potncia de 35 por cento.
A diminuio da potncia de 3 por cento para cada grau acima do ponto de disparo. A reduo
mxima de potncia de 20 por cento.

Table 3
Pontos de disparo de alarme para baixa presso de leo
Rotao do Motor (RPM)

Presso de leo (kPag)

500

37

1.600

154

2.400

154

Table 4
Pontos de disparo de diminuio de potncia para baixa presso de leo
Rotao do Motor (RPM)

Presso de leo (kPag)

500

1.600

104

2.400

104

Nota: A diferena entre as presses de alerta de baixa presso de leo e de diminuio da


potncia por baixa presso de leo de 21 kPag

Localizao e Soluo de Problemas


SMCS - 7569

Alguns sintomas do motor podem no estar relacionados com o sistema de controle


eletrnico. Obtenha informaes sobre a reclamao que descrevam os sintomas.
Verifique se a reclamao no devida a uma operao normal do motor.
Execute os seguintes passos para determinar o problema.
1. Repare todos os cdigos de diagnstico ativos.
2. Obtenha informaes do operador.
3. Verifique se a reclamao no devida a uma operao normal do motor.
4. Faa uma inspeo visual no motor. Inspecione os seguintes itens:
o Fiao
o Conectores
o Nvel do combustvel
o Alimentao de combustvel
o Nvel de leo do motor
o Suprimento de leo do motor
o Nvel do lquido arrefecedor
o Sistema de admisso de ar
38

Sistema de exausto

5. Verifique se os conectores e a fiao apresentam os seguintes problemas:


o Danos
o Abraso
o Corroso
o Instalao incorreta
6. Verifique todos os cdigos de diagnstico registrados.
o Determine se os cdigos de diagnsticos registrados tm relao com a
causa do problema.
o Determine se os cdigos de diagnstico registrados ocorreram na mesma
hora dos sintomas.
o Determine se os cdigos de diagnstico registrados esto registrados de
forma repetitiva.
Se essas inspees no revelarem nenhum problema, use o procedimento que melhor
descreva os sintomas.

A acelerao est deficiente ou a resposta do acelerador


est deficiente
SMCS - 1000-035

Causas provveis

Alimentao de combustvel
Diminuio da potncia do motor ou cdigos ativos
Arquivo "flash"
SInal do acelerador
Conectores eltricos
Unidades injetoras
Sensor de presso do coletor de admisso
Sistema de admisso de ar e exausto

Aes recomendadas
Nota: Se o problema ocorrer somente sob determinadas condies, teste o motor sob
essas mesmas condies. Exemplos dessas condies so alta rpm do motor, plena carga
e temperatura de operao do motor. Analisar os sintomas sob outras condies pode
fornecer resultados enganosos.

39

Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel no tanque. No confie apenas no
medidor de combustvel. Adicione combustvel ao tanque, se necessrio. Se o
motor funcionou sem combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de
combustvel. Consulte o Manual de Operao e Manuteno para ver o
procedimento correto.
2. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas e linhas comprimidas. Se o problema estiver nas linhas de
combustvel, repare ou substitua as linhas.
3. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de partculas ou objetos
estranhos que possam bloquear a alimentao de combustvel.

AVISO
No tente dar partida no motor continuamente por mais de 30
segundos. Deixe esfriar o motor de partida durante dois minutos antes
de reiniciar a partida.

4. Escorve o sistema de combustvel se qualquer um dos seguintes procedimentos


foi executado:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Manuteno no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio de unidades injetoras
Nota: Verifique o sistema de combustvel quanto a presena de ar. Consulte
Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens para informaes relacionadas com a
verificao da presena de ar no sistema de combustvel.
5. Verifique a qualidade do combustvel. O clima frio afeta negativamente as
caractersticas do combustvel. Consulte o Manual de Operao e Manuteno do
motor para informaes sobre como melhorar as caractersticas do combustvel
durante a operao em clima frio.
6. Verifique a presso do combustvel filtrado enquanto estiver dando partida no
motor. Consulte Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens para informaes
sobre procedimentos de testes e valores corretos da presso.
Se a presso do combustvel estiver baixa, substitua os filtros de combustvel.
Limpe o filtro primrio e separador de gua. Consulte o Manual de Operao e
Manuteno para obter detalhes.

40

Se a presso de combustvel continuar baixa, verifique a operao da vlvula


reguladora da presso do combustvel. Tambm verifique se a bomba de
transferncia est funcionando apropriadamente. Consulte Operao dos
Sistemas/Testes e Ajustagens para informaes sobre o teste.

Diminuio da potncia do motor ou cdigos ativos


Alguns parmetros de monitoramento do motor que so capazes de acionar uma
diminuio da potncia no geram um cdigo de evento. Conecte o Tcnico Eletrnico
(ET) Caterpillar para verificar uma diminuio de potncia do motor.
Certos cdigos de diagnstico e/ou de evento podem causar um baixo desempenho. Use o
ET Caterpillar para verificar se existem cdigos de diagnstico ativos ou registrados.
Localize e analise os cdigos presentes antes de continuar com esse procedimento.
Nota: Apesar de um sinal de sensor estar dentro da faixa operacional do sensor, o sinal
pode no representar a leitura real. Use o ET Cat para verificar se as presses e
temperaturas esto flutuando. Tambm verifique se os valores so razoveis para as
condies presentes.

Arquivo "flash"
Verifique se o arquivo "flash" mais recente est instalado no Mdulo de Controle
Eletrnico (ECM) do motor.

Sinal do acelerador
Monitore as condies da "Posio do acelerador" no ET Cat. Verifique se as condies
da "Posio do acelerador" esto estveis e que o motor capaz de alcanar a rotao de
marcha alta em vazio. Se o acelerador estiver sob suspeita de ter problema, consulte o
procedimento apropriado de localizao e anlise de falha para avaliar o sinal do
acelerador.

Conectores eltricos
Verifique a instalao correta dos conectores J1/P1 e J2/P2 do ECM e dos conectores
J300/P300 das unidades injetoras. Consulte Localizao e Soluo de Problemas,
"Conectores eltricos - Inspecione".

Unidades injetoras
1. Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM.

41

2. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para determinar o desempenho


de cada cilindro. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Cdigos de
eventos - Teste" para o procedimento apropriado .

Sensor de presso do coletor de admisso


1. Monitore as condies de "Posio do combustvel", "Limite nominal de
combustvel" e "Limite FRC de combustvel" no ET Cat enquanto o motor est
operando sob plena carga. Esses parmetros devem refletir as informaes abaixo.
Table 1
"Posio do combustvel" = "Limite nominal de combustvel"
e
"Posio do combustvel" < "Limite FRC de combustvel"
2. Se a "Posio do combustvel" for igual ao "Limite nominal do combustvel" e a
"Posio do combustvel" for inferior ao "Limite FRC do combustvel", o sistema
eletrnico estar operando corretamente. Caso contrrio, v para o passo seguinte.
2. Monitore as condies da "Presso do ar de admisso" e da "Presso atmosfrica"
no ET Cat quanto operao normal. Quando o motor no est funcionando, o
valor correto da "Presso do ar de admisso" 0 kPa (0 psi).

Sistema de admisso de ar e exausto


1. Observe a lmpada de verificao do motor. Verifique o indicador de restrio do
filtro de ar. Limpe ou substitua os filtros de ar entupidos. Consulte o Manual de
Operao e Manuteno.
2. Inspecione o sistema de admisso e escape de ar quanto a restries e/ou
vazamentos. Consulte a publicao Operao dos Sistemas/Testes e
AjustagensSistema de admisso de ar e exausto.

Problema com o alternador - Problema de carga e/ou


operao ruidosa
SMCS - 1405-035

42

Causas provveis

Correias de acionamento do alternador


Polia de acionamento do alternador
Rolamentos do alternador
Circuito de carga
Regulador
Alternador

Aes recomendadas
Correias de acionamento do alternador
1. Inspecione a condio das correias de acionamento do alternador. Se as correias
de acionamento do alternador estiverem gastas ou danificadas, substitua as
correias. Consulte Desmontagem e Montagem.
2. Verifique a tenso das correias. Consulte o manual Especificaes do motor.
3. Se o motor estiver equipado com um tensor automtico de correias, verifique-o.
Substitua o tensor automtico de correias, se necessrio.
Nota: Tenso excessiva nas correias pode resultar em danos no alternador.

Polia de acionamento do alternador


Verifique a condio da correia de acionamento do ventilador. Procure por desgaste
acentuado causado pela correia na polia. Substitua a polia se o desgaste for excessivo.
Verifique se a porca da polia no est solta. Aperte a porca, se necessrio.
Nota: Certifique-se de que os alinhamentos esto corretos.

Rolamentos do alternador
Verifique se os rolamentos do alternador apresentam sinais de desgaste. Repare ou
substitua o alternador, conforme necessrio.

Circuito de carga
Inspecione os cabos, fiao e conexes no circuito de carga da bateria. Limpe todas as
conexes e aperte todas as conexes. Substitua qualquer pea com defeito.

43

Alternador ou regulador
Certifique-se de que o alternador ou o regulador esteja funcionando corretamente.
Consulte a Instruo Especial, RPHS0354, "Localizao e soluo de problemas no
sistema de carga" para os procedimentos corretos de teste. Repare ou substitua o
alternador, conforme necessrio.

Problema com o alternador - Problema de carga e/ou


operao ruidosa
SMCS - 1405-035

Causas provveis

Correias de acionamento do alternador


Polia de acionamento do alternador
Rolamentos do alternador
Circuito de carga
Regulador
Alternador

Aes recomendadas
Correias de acionamento do alternador
1. Inspecione a condio das correias de acionamento do alternador. Se as correias
de acionamento do alternador estiverem gastas ou danificadas, substitua as
correias. Consulte Desmontagem e Montagem.
2. Verifique a tenso das correias. Consulte o manual Especificaes do motor.
3. Se o motor estiver equipado com um tensor automtico de correias, verifique-o.
Substitua o tensor automtico de correias, se necessrio.
Nota: Tenso excessiva nas correias pode resultar em danos no alternador.

Polia de acionamento do alternador


Verifique a condio da correia de acionamento do ventilador. Procure por desgaste
acentuado causado pela correia na polia. Substitua a polia se o desgaste for excessivo.
Verifique se a porca da polia no est solta. Aperte a porca, se necessrio.
Nota: Certifique-se de que os alinhamentos esto corretos.

44

Rolamentos do alternador
Verifique se os rolamentos do alternador apresentam sinais de desgaste. Repare ou
substitua o alternador, conforme necessrio.

Circuito de carga
Inspecione os cabos, fiao e conexes no circuito de carga da bateria. Limpe todas as
conexes e aperte todas as conexes. Substitua qualquer pea com defeito.

Alternador ou regulador
Certifique-se de que o alternador ou o regulador esteja funcionando corretamente.
Consulte a Instruo Especial, RPHS0354, "Localizao e soluo de problemas no
sistema de carga" para os procedimentos corretos de teste. Repare ou substitua o
alternador, conforme necessrio.

O lquido arrefecedor contm combustvel


SMCS - 1250-035; 1395-035

Causas provveis

Anel "O" danificado num injetor de combustvel

Aes recomendadas
Substitua todos os vedadores danificados
1. Retire as tampas do mecanismo das vlvulas.
2. Remova as linhas de alimentao e de retorno de combustvel do cabeote.
3. Tampe o conector de retorno de combustvel e aplique uma presso de ar mxima
de 700 kPa ( 100 psi) no conector de alimentao de combustvel. Verifique
quanto a vazamento de combustvel ao redor das unidades injetoras. Se houver
vazamento, remova a unidade injetora correspondente. Instale um novo vedador
"O" no injetor. Instale o injetor. Conecte a linha de retorno do combustvel.
Instale a tampa das vlvulas.
Certifique-se de que o problema foi resolvido.

45

O lquido arrefecedor contm leo


SMCS - 1348-035; 1395-035

Causas provveis

Colmia do arrefecedor de leo do motor


Junta do cabeote
Bloco do motor

Aes recomendadas
Colmia do arrefecedor de leo do motor
1. Teste a colmia do arrefecedor de leo do motor quanto a vazamentos. Consulte
Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens. Se for encontrado um vazamento,
repare ou substitua a colmia do arrefecedor de leo. Consulte Desmontagem e
Montagem.
2. Drene e reabastea o crter com leo limpo de motor. Instale filtros de leo do
motor novos. Consulte o Manual de Operao e Manuteno.

Junta do cabeote
1. Remova o cabeote do motor. Consulte Desmontagem e Montagem.
2. Inspecione a projeo da camisa do cilindro. Consulte Operao dos
Sistemas/Testes e Ajustagens.
3. Instale uma nova junta de cabeote e novos vedadores de gua. Consulte
Desmontagem e Montagem.

Bloco do motor
1. Inspecione a superfcie superior do bloco dos cilindros quanto a trincas e sinais de
danos.
Se o bloco dos cilindros estiver danificado, substitua-o. Se for encontrado sinais
de vazamento, determine a causa. Consulte Operao dos Sistemas/Testes e
Ajustagens.

46

A temperatura do lquido arrefecedor est alta


SMCS - 1395-035

Use este procedimento para analisar problemas de alta temperatura do lquido arrefecedor
ou se um dos seguintes cdigos de evento estiver ativo. Consulte Localizao e Soluo
de Problemas, "Lista de cdigos de eventos" para obter informaes sobre cdigos de
eventos e os pontos de disparo padro para esses cdigos. Voc tem de acessar o sistema
de monitoramento no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar para ver os pontos de disparo
atuais desses cdigos.
Table 1
Cdigo de evento
Cdigo e descrio

Condies que
este cdigo

geraram

Resposta do sistema

A temperatura do lquido
E361(1) Temperatura
arrefecedor
do
motor
alta
do
lquido
excedeu o ponto de operao O cdigo registrado.
arrefecedor do motor
e o tempo de espera expirou.

A temperatura do lquido
E361(2) Temperatura
arrefecedor
do
motor
alta
do
lquido
excedeu o ponto de operao
arrefecedor do motor
e o tempo de espera expirou.

A potncia do motor diminuda.


O
cdigo

registrado.
A diminuio da potncia de
25% para cada grau acima do
ponto de disparo. A reduo de
potncia mxima de 100 por
cento.

Causas provveis

Baixo nvel de lquido arrefecedor e/ou vazamento do lquido arrefecedor


Regulador da temperatura da gua ou vlvula de alvio de presso
Radiador
Ventilador de arrefecimento do motor (Se equipada)
Bomba do lquido arrefecedor
Sensor da temperatura do lquido arrefecedor

Aes recomendadas

47

Lquido arrefecedor
1. Verifique o nvel do lquido arrefecedor. Se necessrio, adicione lquido
arrefecedor.
2. Verifique a soluo da mistura anticongelante e gua. Consulte o Manual de
Operao e Manuteno.
3. Verifique o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos. Providencie o reparo
imediato de todos os vazamentos.
4. Verifique se existe ar no sistema de arrefecimento. Para o procedimento correto,
consulte Testes e Ajustes.

Regulador da temperatura da gua e/ou vlvula de alvio da presso


1. Efetue uma teste de presso no sistema de arrefecimento. Para o procedimento
correto, consulte Testes e Ajustes.
2. Certifique-se de que as superfcies de assentamento da vlvula de segurana e da
tampa do radiador estejam limpas e sem danos.
3. Verifique o funcionamento da vlvula de alvio de presso e/ou do regulador de
temperatura da gua. Se necessrio, limpe e/ou substitua os componentes.

Radiador
1. Inspecione as aletas do radiador quanto a impurezas, detritos e/ou danos. Remova
todas as impurezas e/ou detritos e desempene as aletas tortas. Verifique quanto a
mangueiras amassadas e/ou outras restries.
2. Verifique o radiador quanto a bloqueio interno. Para mais informaes, consulte
Testes e Ajustes.

Ventilador de arrefecimento do motor (se equipado) defeituoso


1. Se o ventilador for acionado por correias, verifique as correias quanto a pouca
tenso. Uma correia acionadora do ventilador frouxa causar uma reduo do
fluxo de ar atravs do radiador. Verifique se a tenso da correia acionadora do
ventilador a adequada. Ajuste a tenso da correia acionadora do ventilador, se
necessrio. Consulte o Manual de Operao e Manuteno.
2. Inspecione a embreagem do ventilador, se equipada. Uma embreagem de
ventilador ou um ventilador de acionamento hidrulico que no esteja girando na
velocidade correta pode causar velocidade inadequada do ar atravs da colmeia do
radiador. A falta de fluxo de ar adequado atravs da colmeia do radiador pode

48

fazer com que o lquido arrefecedor no arrefea at atingir o diferencial de


temperatura adequado.

Bomba do lquido arrefecedor


1. Inspecione o rotor da bomba quanto a danos e/ou eroso.
2. Certifique-se de que a engrenagem de acionamento no est solta no eixo da
bomba.
3. Se necessrio, substitua a bomba. Para o procedimento correto, consulte Testes e
Ajustes.

Inspecione o sensor de temperatura do lquido arrefecedor e/ou o


circuito
Verifique a leitura da temperatura do lquido arrefecedor no ET Cat. A temperatura deve
subir de forma uniforme enquanto o motor aquece. Certifique-se de que a temperatura
est razovel.
Se a leitura da temperatura no ET Cat no for razovel, verifique o circuito e o sensor de
temperatura do lquido arrefecedor. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Sinal
do sensor (analgico, passivo) - Teste".

No se consegue a rotao mxima do motor


SMCS - 1915-035

Nota: Se este problema ocorrer somente sob carga, consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Acelerao e resposta do acelerador so deficientes".

Causas provveis

Cdigos de diagnstico
Cdigos de eventos
Alteraes de potncia
Parmetros do motor
SInal do acelerador
Sistema de admisso de ar e exausto
Alimentao de combustvel
Desempenho do cilindro
Conectores eltricos

Aes recomendadas
49

Cdigos de diagnstico, cdigos de evento e alteraes de potncia


Alguns cdigos de diagnstico, cdigos de evento e/ou alteraes de potncia podem
causar baixo desempenho. Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar e verifique se
h cdigos ativos ou registrados. Localize e solucione os problemas relacionados com os
cdigos presentes antes de continuar com esse procedimento.
Se essa aplicao suportar redues de potncia do motor, use o ET Cat para verificar as
redues de potncia registradas. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Lista
de cdigos de evento" para ver quais so os eventos aplicveis a essa aplicao. Uma tela
de condies do ET Cat mostrar uma reduo de potncia, se estiver ativa.

Parmetros do motor
Certifique-se de que esteja usando os parmetros corretos do motor.

Sinal do acelerador
Monitore as condies da "Posio do acelerador" no ET Cat. Verifique se as condies
da "Posio do acelerador" esto estveis e que o motor capaz de alcanar a rotao de
marcha alta em vazio.

Sistema de admisso de ar e exausto


1. Verifique o indicador de restrio do filtro de ar, se equipado. Limpe ou substitua
os filtros de ar entupidos. Consulte o Manual de Operao e Manuteno.
2. Inspecione o sistema de admisso de ar e exausto quanto a restries e/ou
vazamentos. Consulte Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens.

Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel. No confie apenas no medidor de
combustvel. Adicione combustvel, se necessrio. Se o motor funcionou sem
combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno.
2. Assegure-se que a vlvula de alimentao de combustvel (se equipada) esteja na
posio OPEN (ABERTA).
3. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas, linhas comprimidas e conexes frouxas. Se o problema estiver
nas linhas de combustvel, repare ou substitua as linhas.
4. Escorve o sistema de combustvel se qualquer um dos seguintes procedimentos
foi executado:
50

o
o
o

Substituio dos filtros de combustvel


Manuteno no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
Substituio de unidades injetoras

Nota: Um visor de vidro na linha de baixa presso de combustvel ajuda a


diagnosticar a presena de ar no combustvel. Consulte Testes e Ajustagens.
5. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de objetos estranhos que
possam bloquear a alimentao de combustvel.
6. Verifique os filtros do combustvel.
7. Verifique se h contaminao no combustvel diesel. Consulte Testes e
Ajustagens.
8. O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como
melhorar as caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.

Desempenho do cilindro
1. Verifique a folga das vlvulas e reajuste a folga das vlvulas se necessrio. Para o
procedimento correto, consulte Testes e Ajustagens.
2. Verifique quanto instalao correta dos conectores das unidades injetoras.
Verifique a instalao correta de todos os outros conectores aplicveis. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".
3. Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM.
4. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os injetores que
podem estar falhando.
5. Se o ET Cat indicar um problema, remova a unidade injetora eletrnica do
cilindro suspeito. Consulte Desmontagem e Montagem.
6. Faa um teste de compresso. Para o procedimento correto, consulte Testes e
Ajustagens. A seguir encontram-se listadas as causas possveis de baixa
compresso:
o Pisto defeituoso
o Anis de pisto com problema
o Desgaste nos dimetros internos dos cilindros
o Vlvulas desgastadas
o Junta de cabeote com problema
o Cabeote danificado

51

7. Faa todos os reparos necessrios. Certifique-se de que os reparos tenham


eliminado o problema.
8. Se o reparo no eliminou o problema, reinstale as unidades injetoras eletrnicas
removidas e continue com este procedimento de teste.

O cilindro est com rudo


SMCS - 1223-035

Causas provveis

Combustvel de baixa qualidade


Conectores eltricos
Injetor
Lubrificao insuficiente
Vlvula com folga excessiva
Danos nos componentes do mecanismo das vlvulas
Falha do mancal da biela

Aes recomendadas
Combustvel de baixa qualidade
Consulte o Manual de Operao e Manuteno para informaes sobre as caractersticas
apropriadas do combustvel. Obtenha uma anlise do combustvel

Conectores eltricos
Verifique quanto instalao correta do(s) conector(es) do Mdulo de Controle
Eletrnico (ECM) J1/P1 e/ou J2/P2. Verifique quanto instalao correta dos conectores
dos injetores de combustvel. Repare ou substitua o conector. Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".

Injetor
Use o Tcnico Eletrnico Caterpillar para determinar se algum cdigo de diagnstico dos
solenides dos injetores est presente. Efetue o "Teste do solenide do injetor". Observe
no ET Cat se os solenides dos injetores esto sendo energizados. Use o "Teste de corte
de cilindro". Localize o cilindro que no est funcionando. Consulte o teste funcional de
diagnstico Localizao e Soluo de Problemas, "Solenide do injetor - Teste".

52

Lubrificao insuficiente
Verifique a lubrificao no compartimento das vlvulas. Verifique se existe lubrificao
suficiente entre o tucho do injetor e os botes do balancim. Verifique quanto a passagens
de leo entupidas. As passagens de leo devem estar limpas. Certifique-se de que as
passagens de leo que enviam leo para os cabeotes esto limpas.

Folga das vlvulas


Verifique a folga das vlvulas. Consulte o procedimento de diagnstico Localizao e
Soluo de Problemas, "A folga das vlvulas est excessiva".

Danos nos componentes do mecanismo das vlvulas


Retire a tampa das vlvulas do cabeote do cilindro suspeito. Inspecione os itens a seguir
quanto a danos: eixo-comando de vlvulas, giradores das vlvulas, molas das vlvulas,
tuchos, hastes de acionamento e pontes das vlvulas. Verifique quanto a vlvulas que no
se movem livremente. Remova o cabeote. Inspecione as vlvulas. Substitua todas as
peas danificadas.

Falha do mancal da biela


Inspecione os mancais da biela e as superfcies (munho) do mancal no virabrequim.
Verifique o pino do pisto quanto a desgaste excessivo. Substitua todas as peas
danificadas.

O ECM no se comunica com os outros mdulos


SMCS - 1901-038

Causas provveis

Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)


Conectores eltricos
"Data Link" Caterpillar
Conexo de dados CAN (se aplicvel)

Aes recomendadas

53

ECM
Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar. Se o ECM no estabelecer comunicao
com o ET Cat, consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Ferramenta eletrnica de
servio no se comunica com o ECM".

Conectores eltricos
Verifique a instalao correta dos conectores J1/P1 e J2/P2 do ECM. Verifique a
instalao correta de todos os outros conectores aplicveis. Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".

"Data Link" Caterpillar


Verifique se o "Data Link" Cat no tem um curto-circuito ou um circuito aberto. Consulte
testes de circuitos em Localizao e Soluo de Problemas, "Data Link Cat - Teste".

Conexo de dados CAN (se aplicvel)


Verifique se a conexo de dados CAN no tem um curto-circuito ou um circuito aberto.
Consulte testes de circuitos em Localizao e Soluo de Problemas, "Conexo de dados
CAN - Teste".

O motor gira com o motor de arranque mas no d


partida
SMCS - 1000-035; 1450-035

Causas provveis

Cdigos de diagnstico
Cdigos de eventos
Alimentao de combustvel
Fonte de energia eltrica para o Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
Auxiliares de partida (se aplicvel)
Interruptores de desligamento do motor (se aplicvel)
Rotao/sincronizao do motor
Unidades injetoras
Combusto

Aes recomendadas

54

Cdigos de diagnstico, cdigos de eventos e alimentao de


energia do ECM
Certos cdigos de diagnstico e/ou cdigos de evento podem impedir o motor de partir.
Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar e verifique se h cdigos ativos ou
registrados. Localize e solucione os problemas relacionados com os cdigos presentes
antes de continuar com esse procedimento.
Nota: Se o ET Cat no se comunica com o ECM, mais provvel que o problema seja
com a alimentao de energia eltrica do ECM. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Alimentao de energia eltrica - Teste".

Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel. No confie apenas no medidor de
combustvel. Adicione combustvel, se necessrio. Se o motor funcionou sem
combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno para ver o procedimento correto.
2. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas e linhas comprimidas. Se o problema estiver nas linhas de
combustvel, repare ou substitua as linhas.
3. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de objetos estranhos que
possam bloquear a alimentao de combustvel.

AVISO
No tente dar partida no motor continuamente por mais de 30
segundos. Deixe esfriar o motor de partida durante dois minutos antes
de reiniciar a partida.

4. Escorve o sistema de combustvel se qualquer um dos seguintes procedimentos


foi executado:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Manuteno no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio de unidades injetoras
Nota: Um visor de vidro na linha de baixa presso de combustvel ajuda a
diagnosticar a presena de ar no combustvel. Consulte o manual Operao dos
Sistemas/Testes e Ajustagens para mais informaes.

55

5. O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o


Manual de Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como
melhorar as caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.
6. Verifique o fluxo de combustvel aps as linhas de combustvel. Se o fluxo de
combustvel for baixo, substitua os filtros de combustvel. Se o fluxo do
combustvel continuar baixo, verifique os seguintes itens: bomba de transferncia
de combustvel, acoplamento da bomba de transferncia de combustvel e vlvula
reguladora da presso de combustvel.

Auxiliares de partida (se aplicvel)


1. Se estiver sob clima frio, verifique a operao dos auxiliares de partida. Verifique
se o sistema de ter est operando corretamente. Consulte Localizao e Soluo
de Problemas, "Ajuda de partida - Teste".
2. Verifique o aquecedor de gua das camisas quanto a operao correta.. Repare o
aquecedor de gua e/ou substitua-o, se necessrio.
3. Verifique quanto a presena de combustvel solidificado (cera).

Interruptores de desligamento do motor (se aplicvel)


Os interruptores de desligamento do motor devero estar na posio OFF (DESLIGAR).
Use o ET Cat para verificar as condies dos interruptores de desligamento. Quando
ocorre um desligamento, a chave de ignio tem de ser girada para a posio OFF
(DESLIGADA) por pelo menos 15 segundos antes de dar nova partida.

Rotao/sincronizao do motor
1. Gire o motor com o motor de arranque e observe a rotao do motor na tela de
condies do ET Cat. Se o ET Cat indicar zero rpm, consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Rotao/sincronizao - Teste".
Nota: Durante a tentativa de partida inicial, a condio da rotao do motor pode
indicar que o sinal da rotao anormal. Essa mensagem ser substituda por uma
rotao do motor assim que o ECM for capaz de calcular uma rotao a partir do
sinal.
2. Certifique-se de que a engrenagem de referncia de sincronizao esteja instalada
corretamente. O motor no ir partir se a engrenagem tiver sido instalada
invertida. Verifique quanto orientao apropriada entre as engrenagens do
virabrequim e do eixo-comando de vlvulas. Corrija a orientao e/ou substitua a
engrenagem, se necessrio. Consulte o manual Desmontagem e Montagem.

56

Unidades Injetoras
Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM. Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Solenide do injetor - Teste" para o procedimento apropriado .

Combusto
Verifique quanto a problemas mecnicos no sistema de combusto.

O motor no gira com o motor de arranque


SMCS - 1000-035; 1450-035

Causas provveis

Baterias
Cabos de bateria
Circuito de partida
Solenide do motor de partida
Motor de partida
Engrenagem anelar do volante
Transmisso (se aplicvel)
Acessrios do motor
Bloqueio hidrulico do cilindro
Problema interno do motor

Aes recomendadas
Baterias e/ou cabos das baterias
1. Inspecione a chave geral, os terminais da bateria e os cabos da bateria quanto a
conexes frouxas e corroso. Retire e limpe os cabos da bateria se estiverem
corrodos. Aperte todas as conexes frouxas.
2. Inspecione as baterias.
a. Carregue as baterias. Consulte a Instruo Especial, SEHS7633,
"Procedimento de teste de baterias".
b. Teste a carga das baterias. Consulte a Instruo Especial, SEHS9249,
"Uso do teste de carga de baterias 4C-4911 para baterias de chumbo/cido
de 6, 8 e 12 Volts".

57

Solenide do motor de partida ou circuito de partida


1. Teste o funcionamento do solenide do motor de partida.
2. Inspecione a fiao do solenide do motor de partida.

Motor de partida e/ou engrenagem anelar do volante


1. Teste o funcionamento do motor de partida.
2. Inspecione o pinho do motor de partida e a engrenagem do volante quanto a
danos.

Transmisso (se aplicvel) ou acessrios do motor


1. Certifique-se de que exista movimento livre dos componentes de acionamento.
2. Retire os acessrios do motor que possam travar o motor e inspecione esses
acessrios.
A lista a seguir ilustra exemplos de acessrios do motor que podem travar o
motor:
o
o
o
o

Bomba hidrulica acionada pelo grupo traseiro de engrenagens


Compressor de ar
Bomba de leo do motor
Outros componentes acionados pelo motor

Bloqueio hidrulico do cilindro


Verifique se h fluido nos cilindros (bloqueio hidrulico do cilindro) retirando
individualmente as unidades injetoras.
Nota: Drene o combustvel do cabeote. O combustvel fluir do cabeote para dentro
dos cilindros quando a unidade injetora for retirada.

Problema interno do motor


Desmonte o motor. Consulte o manual Desmontagem e Montagem. Inspecione os
componentes internos quanto s seguintes condies:

Engripamento
Componentes quebrados
Componentes empenados

58

Motor apresenta desgaste antes do tempo


SMCS - 1000-035; 1200-035

Causas provveis

leo do motor errado


leo do motor contaminado
Ar contaminado
Combustvel contaminado
Presso baixa de leo

Aes recomendadas
leo do motor errado
Use um leo de motor recomendado e troque-o no interval recomendado pelo Manual de
Operao e Manuteno do motor.

leo do motor contaminado


Drene e reabastea o crter com leo limpo de motor. Instale filtros de leo do motor
novos. Consulte o Manual de Operao e Manuteno do motor.
Se a vlvula de derivao do filtro de leo estiver aberta, o leo no ser filtrado.
Verifique se a vlvula de derivao do filtro de leo tem uma mola fraca ou uma mola
quebrada. Se a mola estiver quebrada, substitua a mola. Consulte o manual Desmontagem
e Montagem do motor. Certifique-se de que a vlvula de derivao do leo est
funcionando corretamente.

Ar contaminado
Inspecione o sistema da admisso de ar quanto a vazamentos. Inspecione todas as juntas e
conexes. Repare todos os vazamentos.
Inspecione o filtro de ar. Substitua o filtro de ar, caso necessrio.

Combustvel contaminado
Inspecione o filtro de combustvel. Substitua o filtro de combustvel se necessrio.
Agentes contaminadores no combustvel, tais como o enxofre e sulfeto de hidrognio,
podem levar formao de cidos no crter. Obtenha uma anlise do combustvel

59

Baixa presso de leo


Quando alguns componentes do motor apresentam desgaste rpido dos mancais, a causa
pode ser uma restrio em uma passagem de leo.
Um indicador da presso do leo pode indicar que h presso de leo suficiente, porm
um componente est gasto devido falta de lubrificao. Neste caso, verifique a
passagem de leo para o componente. Consulte o manual Operao dos Sistemas/Testes e
Ajustagens

O motor apresenta rudo mecnico (batida)


SMCS - 1000-035

Causas provveis

Equipamento acessrio
Componentes do mecanismo das vlvulas
Pistes
Virabrequim
Trem de engrenagens

Aes recomendadas
Equipamento acessrio
Isole a fonte do rudo. Retire os acessrios suspeitos do motor. Inspecione os acessrios
suspeitos do motor. Repare e/ou substitua o acessrio do motor, se necessrio.

Componentes do mecanismo das vlvulas


Remova a tampa do mecanismo das vlvulas. Inspecione os itens a seguir quanto a danos:
eixo-comando de vlvulas, molas de vlvula, tuchos, hastes de acionamento e pontes das
vlvulas. Limpe cuidadosamente os componentes do mecanismo das vlvulas. Se o eixocomando de vlvulas estiver sendo substitudo, substitua tambm os tuchos das vlvulas.
Certifique-se de que todas as vlvulas estejam movimentando-se livremente. Substitua
todas as peas danificadas.

Pistes
Inspecione os pistes quanto a desgaste e avarias. Substitua todas as peas danificadas.

60

Virabrequim
Inspecione o virabrequim e os componentes relacionados. Inspecione os mancais da biela
e as superfcies (munho) do mancal no virabrequim. Certifique-se de que os mancais
estejam na posio correta. Procure por placas de encosto desgastadas e por desgastes no
virabrequim. Verifique os parafusos dos contrapesos. Substitua todas as peas
danificadas.

Trem de engrenagens
Inspecione as condies do trem de engrenagens. Substitua todas as peas danificadas.
Inspecione o volante e os parafusos do volante.
Inspecione os filtros de leo do motor quanto a presena de material no ferroso. Material
no ferroso pode indicar mancais desgastados no trem de engrenagens.

O motor falha, opera de forma irregular ou est instvel


SMCS - 1000-035

As causas bsicas provveis esto relacionadas abaixo, em ordem:


Nota: Se o problema for intermitente e no puder ser reproduzido, consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Potncia baixa intermitente ou corte de potncia intermitente".
Nota: Se o problema ocorrer somente sob determinadas condies, teste o motor sob
essas mesmas condies. Exemplos dessas condies so alta rpm, plena carga e
temperatura de operao do motor. Diagnosticar os sintomas sob outras condies pode
fornecer resultados enganosos.

Causas provveis

Cdigos de diagnstico
Alimentao de combustvel
Acelerador
Sistema de admisso de ar e exausto
Desempenho do cilindro
Conectores eltricos
Unidades injetoras eletrnicas

Aes recomendadas

61

Cdigos de diagnstico
Verifique se h cdigos de diagnstico ativos no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar.
Localize e solucione todos os cdigos ativos antes de continuar com este procedimento.

Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel. No confie apenas no medidor de
combustvel. Adicione combustvel, se necessrio. Se o motor funcionou sem
combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de combustvel. Refira-se
ao Manual de Operao e Manuteno para informaes adicionais.
2. Assegure-se de que a vlvula de alimentao de combustvel (se equipada) esteja
na posio OPEN (ABERTA).
3. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas, linhas comprimidas e conexes frouxas. Se o problema estiver
nas linhas de combustvel, repare ou substitua as linhas.
4. Escorve o sistema de combustvel se qualquer um dos seguintes procedimentos
foi executado:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Manuteno no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio de unidades injetoras
Nota: Um visor de vidro na linha de baixa presso de combustvel ajuda a
diagnosticar a presena de ar no combustvel. Consulte Testes e Ajustagens.
5. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de objetos estranhos que
possam bloquear a alimentao de combustvel.
6. Verifique os filtros do combustvel.
7. Verifique se h contaminao no combustvel diesel. Consulte Testes e
Ajustagens.
8. O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como
melhorar as caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.

Acelerador
possvel que haja um problema com o acelerador. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Controle da rotao - Teste".

62

Sistema de admisso de ar e exausto


1. Verifique o indicador de restrio do filtro de ar, se equipado. Limpe ou substitua
os filtros de ar entupidos. Consulte o Manual de Operao e Manuteno.
2. Inspecione o sistema de admisso de ar e exausto quanto a restries e/ou
vazamentos. Consulte Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens.

Desempenho do cilindro
1. Verifique a folga das vlvulas e reajuste a folga das vlvulas se necessrio.
Consulte Testes e Ajustagens.
2. Verifique quanto instalao correta dos conectores das unidades injetoras.
Verifique a instalao correta de todos os outros conectores aplicveis. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".
3. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os injetores que
podem estar falhando.
4. Se o ET Cat indicar um problema, remova a unidade injetora eletrnica do
cilindro suspeito. Consulte Desmontagem e Montagem.
5. Faa um teste de compresso. Consulte Testes e Ajustagens. A seguir encontramse listadas as causas possveis de baixa compresso:
o Pisto defeituoso
o Anis de pisto com problema
o Desgaste nos dimetros internos dos cilindros
o Vlvulas desgastadas
o Junta de cabeote com problema
o Cabeote danificado
6. Faa todos os reparos necessrios. Certifique-se de que os reparos tenham
eliminado o problema.
7. Se os reparos no eliminaram o problema, reinstale as unidades injetoras
eletrnicas removidas e continue com este procedimento de teste.

Unidades injetoras eletrnicas


1. Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM.
2. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os injetores que
podem estar falhando.

63

3. Se o ET Cat indicar um problema, remova a unidade injetora eletrnica do


cilindro suspeito e instale uma nova unidade injetora. Consulte Desmontagem e
Montagem.
4. Certifique-se de que os reparos tenham eliminado o problema. Se ainda houver
problema, consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Solenide do injetor Teste".

Motor ultrapassa a rotao mxima


SMCS - 1915-035

Use este procedimento para analisar problemas de excesso de rotao do motor ou se um


dos seguintes cdigos de evento estiver ativo. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Lista de cdigos de eventos" para obter informaes sobre cdigos de
eventos e os pontos de disparo padro para esses cdigos. Voc tem de acessar o sistema
de monitoramento no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar para ver os pontos de disparo
atuais desses cdigos.
Table 1
Cdigo de evento
Condies
que
Cdigo
e
geraram este cdigo Resposta do sistema
descrio

A
velocidade
de
E362(2)
rotao do motor
Rotao
excedeu o ponto de
excessiva do disparo para sobremotor
rotao pelo tempo de
atraso.

O ECM enviar a informao sobre o cdigo de


diagnstico para a conexo de dados. Uma
lmpada de advertncia ser ativada para a
sobre-rotao inicial. Um alarme sonoro ser
ativado se a sobre-rotao passar do segundo
ponto de disparo. O ECM do motor no ativa a
lmpada de advertncia nem o alarme sonoro.
O cdigo registrado.

Causas provveis

Ar de admisso combustvel.
Queda sbita da carga

Aes recomendadas
64

Ar de admisso combustvel
Verifique quanto a presena de hidrocarbonos na atmosfera circundante. No opere o
motor num ambiente contendo hidrocarbonos na atmosfera circundante.

Queda sbita da carga


Reduza gradualmente a carga no motor.

Desligamento intermitente do motor


SMCS - 1900-035

Nota: Use este procedimento somente se o motor desligar completamente durante a


operao.

Causas provveis

Cdigos de diagnstico
Cdigos de eventos
Conectores eltricos
Disjuntores
Alimentao de combustvel

Aes recomendadas
Cdigos de diagnstico e/ou de evento
Certos cdigos de diagnstico e/ou de evento podem causar o desligamento do motor.
Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar e verifique se h cdigos ativos e cdigos
registrados. Localize e solucione os problemas relacionados com os cdigos presentes
antes de continuar com esse procedimento.

Conectores eltricos
1. Verifique quanto a instalao correta dos conectores J1/P1 e J2/P2 do Mdulo de
Controle Eletrnico (ECM). Tambm inspecione completamente os conectores
dos sensores de rotao/sincronizao do motor. Consulte o teste funcional de
diagnstico Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione".
2. Inspecione os fios da bateria, do ECM at o compartimento da bateria. Consulte
Diagrama para informaes sobre a fiao especfica. Verifique o sinal da chave

65

de ignio para o ECM. Verifique os conectores das unidades injetoras e as


fiaes associadas quanto a danos ou quanto a problemas intermitentes.
Inspecione os fios e conectores de todos os circuitos de proteo do motor.
Verifique as ligaes de energia eltrica e de terra do ECM. Verifique todos os
interruptores de desligamento do motor e a fiao associada. Consulte o teste
funcional de diagnstico Localizao e Soluo de Problemas, "Alimentao de
energia eltrica - Teste" para mais informaes.

Disjuntores
Verifique o estado de todos os disjuntores. Rearme os disjuntores que estiverem
disparados. Antes de devolver o motor ao trabalho, determine a condio que fez o
disjuntor disparar. Providencie os reparos necessrios.

Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel no tanque. No confie apenas no
medidor de combustvel. Adicione combustvel ao tanque, se necessrio. Se o
motor funcionou sem combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de
combustvel. Consulte o Manual de Operao e Manuteno.
2. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas e linhas comprimidas. Se o problema estiver nas linhas de
combustvel, repare ou substitua as linhas.
3. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de partculas ou objetos
estranhos que possam bloquear a alimentao de combustvel.

AVISO
No tente dar partida no motor continuamente por mais de 30
segundos. Deixe esfriar o motor de partida durante dois minutos antes
de reiniciar a partida.

4. Escorve o sistema de combustvel se qualquer um dos seguintes procedimentos


foi executado:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Manuteno no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio de unidades injetoras
Nota: Verifique o sistema de combustvel quanto a presena de ar. Consulte o
manual Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens

66

5. Verifique a qualidade do combustvel. O clima frio afeta negativamente as


caractersticas do combustvel. Consulte o Manual de Operao e Manuteno.
6. Verifique a presso do combustvel filtrado enquanto estiver dando partida no
motor. Consulte Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens.
Se a presso do combustvel estiver baixa, substitua os filtros de combustvel.
Limpe o filtro primrio e separador de gua. Consulte o Manual de Operao e
Manuteno.
Se a presso de combustvel continuar baixa, verifique a operao da vlvula
reguladora da presso do combustvel. Tambm verifique se a bomba de
transferncia de combustvel est funcionando apropriadamente. Consulte
Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens.

Motor estola em baixa rotao


SMCS - 1000-035; 1900-035

Causas provveis

Cdigos de diagnstico
Alimentao de combustvel
Marcha lenta do motor
Equipamento acessrio
Unidades injetoras eletrnicas

Aes recomendadas
Cdigos de diagnstico
Verifique se h cdigos de diagnstico ativos no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar.
Localize e solucione os problemas indicados pelos cdigos ativos antes de continuar este
procedimento.

Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel. No confie apenas no medidor de
combustvel. Adicione combustvel, se necessrio. Se o motor funcionou sem
combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno.

67

2. Assegure-se que a vlvula de alimentao de combustvel (se equipada) esteja na


posio OPEN (ABERTA).
3. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas, linhas comprimidas e conexes frouxas. Se o problema estiver
nas linhas de combustvel, repare ou substitua as linhas.
4. Escorve o sistema de combustvel se qualquer um dos seguintes procedimentos
foi executado:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Manuteno no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio de unidades injetoras
Nota: Um visor de vidro na linha de baixa presso de combustvel ajuda a
diagnosticar a presena de ar no combustvel. Consulte Testes e Ajustagens.
5. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de objetos estranhos que
possam bloquear a alimentao de combustvel.
6. Verifique os filtros do combustvel.
7. Verifique se h contaminao no combustvel diesel. Consulte Testes e
Ajustagens.
8. O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como
melhorar as caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.

Marcha lenta do motor


Verifique o parmetro de marcha lenta do motor (se aplicvel). Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Parmetros de configurao".

Equipamento acessrio
Verifique todos os equipamentos acessrios quanto a problemas que possam criar carga
excessiva sobre o motor. Repare ou substitua todos os componentes danificados.

Unidades injetoras eletrnicas


1. Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM.
2. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os injetores que
podem estar falhando.

68

3. Se o ET Cat indicar um problema, remova a unidade injetora eletrnica do


cilindro suspeito e instale uma nova unidade injetora. Consulte Desmontagem e
Montagem.
4. Certifique-se de que os reparos tenham eliminado o problema. Se ainda houver
problema, consulte o teste do circuito em Localizao e Soluo de Problemas,
"Solenide do injetor - Teste".

No se consegue a rotao mxima do motor


SMCS - 1915-035

Nota: Se este problema ocorrer somente sob carga, consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Acelerao e resposta do acelerador so deficientes".

Causas provveis

Cdigos de diagnstico
Cdigos de eventos
Alteraes de potncia
Parmetros do motor
SInal do acelerador
Sistema de admisso de ar e exausto
Alimentao de combustvel
Desempenho do cilindro
Conectores eltricos

Aes recomendadas
Cdigos de diagnstico, cdigos de evento e alteraes de potncia
Alguns cdigos de diagnstico, cdigos de evento e/ou alteraes de potncia podem
causar baixo desempenho. Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar e verifique se
h cdigos ativos ou registrados. Localize e solucione os problemas relacionados com os
cdigos presentes antes de continuar com esse procedimento.
Se essa aplicao suportar redues de potncia do motor, use o ET Cat para verificar as
redues de potncia registradas. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Lista
de cdigos de evento" para ver quais so os eventos aplicveis a essa aplicao. Uma tela
de condies do ET Cat mostrar uma reduo de potncia, se estiver ativa.

69

Parmetros do motor
Certifique-se de que esteja usando os parmetros corretos do motor.

Sinal do acelerador
Monitore as condies da "Posio do acelerador" no ET Cat. Verifique se as condies
da "Posio do acelerador" esto estveis e que o motor capaz de alcanar a rotao de
marcha alta em vazio.

Sistema de admisso de ar e exausto


1. Verifique o indicador de restrio do filtro de ar, se equipado. Limpe ou substitua
os filtros de ar entupidos. Consulte o Manual de Operao e Manuteno.
2. Inspecione o sistema de admisso de ar e exausto quanto a restries e/ou
vazamentos. Consulte Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens.

Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel. No confie apenas no medidor de
combustvel. Adicione combustvel, se necessrio. Se o motor funcionou sem
combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno.
2. Assegure-se que a vlvula de alimentao de combustvel (se equipada) esteja na
posio OPEN (ABERTA).
3. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas, linhas comprimidas e conexes frouxas. Se o problema estiver
nas linhas de combustvel, repare ou substitua as linhas.
4. Escorve o sistema de combustvel se qualquer um dos seguintes procedimentos
foi executado:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Manuteno no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio de unidades injetoras
Nota: Um visor de vidro na linha de baixa presso de combustvel ajuda a
diagnosticar a presena de ar no combustvel. Consulte Testes e Ajustagens.
5. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de objetos estranhos que
possam bloquear a alimentao de combustvel.
6. Verifique os filtros do combustvel.

70

7. Verifique se h contaminao no combustvel diesel. Consulte Testes e


Ajustagens.
8. O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como
melhorar as caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.

Desempenho do cilindro
1. Verifique a folga das vlvulas e reajuste a folga das vlvulas se necessrio. Para o
procedimento correto, consulte Testes e Ajustagens.
2. Verifique quanto instalao correta dos conectores das unidades injetoras.
Verifique a instalao correta de todos os outros conectores aplicveis. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".
3. Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM.
4. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os injetores que
podem estar falhando.
5. Se o ET Cat indicar um problema, remova a unidade injetora eletrnica do
cilindro suspeito. Consulte Desmontagem e Montagem.
6. Faa um teste de compresso. Para o procedimento correto, consulte Testes e
Ajustagens. A seguir encontram-se listadas as causas possveis de baixa
compresso:
o Pisto defeituoso
o Anis de pisto com problema
o Desgaste nos dimetros internos dos cilindros
o Vlvulas desgastadas
o Junta de cabeote com problema
o Cabeote danificado
7. Faa todos os reparos necessrios. Certifique-se de que os reparos tenham
eliminado o problema.
8. Se o reparo no eliminou o problema, reinstale as unidades injetoras eletrnicas
removidas e continue com este procedimento de teste.

A vibrao do motor est excessiva


SMCS - 1000-035
71

Causas provveis

Amortecedor de vibraes
Suportes do motor
Equipamento acionado
Motor falhando ou funcionando de forma irregular

Aes recomendadas
Amortecedor de vibraes
Verifique se o amortecedor de vibraes tem danos. Instale um novo amortecedor de
vibraes, se necessrio. Inspecione os parafusos de montagem quanto a danos e
desgaste. Substitua todos os parafusos danificados. Consulte o manual Desmontagem e
Montagem.

Suportes do motor
Inspecione os coxins e os suportes enquanto voc funciona o motor em toda a sua faixa
de rotaes. Procure por coxins ou suportes soltos e/ou quebrados. Aperte todos os
parafusos de montagem. Instale novos componentes, se necessrio.

Equipamento acionado
Verifique o alinhamento e a estabilidade do equipamento acionado.

Motor falhando ou funcionando de forma irregular


Consulte localizando e solucionando problemas sem um cdigo de diagnstico em
Localizao e Soluo de Problemas, "Motor falhando, funcionando de forma irregular
ou instvel".

Fumaa preta excessiva na exausto


SMCS - 1088-035; 1250-035

Causas provveis

Sistema de admisso de ar ou de exausto


Sensor de rotao/sincronizao do motor
Sensor da presso atmosfrica

72

Sensor de presso do coletor de admisso


"Posio do combustvel" e/ou "Limite FRC de combustvel"
Arquivo "flash"
Qualidade do combustvel
Regulagem das vlvulas

Aes recomendadas
Sistema de admisso de ar ou de exausto
1. Inspecione o sistema de admisso de ar e de exausto quanto a restries e/ou
vazamentos.
a. Verifique quanto a restrio no filtro de ar.
b. Faa uma inspeo visual no sistema quanto a restries e/ou vazamentos
na tubulao de admisso de ar.
2. Certifique-se de que o turboalimentador est em boas condies.
3. Verifique se o sistema de exausto tem obstrues.
4. Repare todos os vazamentos encontrados. Remova todas as restries
encontradas. Substitua todos os componentes danificados.

Rotao/sincronizao do motor
1. Verifique a calibragem do sensor de rotao/sincronizao do motor. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Sincronizao - Calibre".
2. Verifique se as engrenagens do virabrequim e do eixo-comando de vlvulas esto
montadas com a orientao correta. Consulte o manual Desmontagem e
Montagem.

Sensor da presso atmosfrica


Verifique o sensor da presso atmosfrica quanto a sujeira e/ou partculas. Remova todas
as partculas e sujeira presentes. A leitura correta da presso atmosfrica est entre 50
kPa (7,25 psi) e 100 kPa (14,5 psi).

Sensor de presso no coletor de admisso,


combustvel", e/ou "Limite FRC de combustvel"

"Posio

do

1. Monitore as condies de "Posio do combustvel" e de "Limite nominal de


combustvel" enquanto o motor est operando sob plena carga. Se "Posio do
combustvel" for igual a "Limite nominal de combustvel" e "Posio do

73

combustvel" for menor do que" Limite FRC de combustvel", o Mdulo de


Controle Eletrnico (ECM) est fornecendo controle correto. Caso contrrio, v
para o passo seguinte.
2. Assegure-se de que no haja cdigos de diagnstico ativos para o sensor de
presso do coletor de admisso.
3. Monitore as condies de "Presso no coletor de admisso" e "Presso
atmosfrica" no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar. Quando o motor no estiver
funcionando, a "Presso no coletor de admisso" deve ser 0 kPa (0 psi).
Nota: Um problema com o "Limite FRC de combustvel" apenas causar fumaa
preta durante a acelerao. Um problema com o "Limite FRC de combustvel"
no causar fumaa preta durante uma operao estvel.

Arquivo "flash"
Certifique-se de que est instalado o arquivo "flash" correto. Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Software do ECM - Instale" para mais informaes.

Qualidade do combustvel
O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o Manual de
Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como melhorar as
caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.

Regulagem das vlvulas


Verifique a folga das vlvulas. Consulte Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens para
mais informaes.

Fumaa branca excessiva na exausto


SMCS - 1088-035; 1250-035

Nota: Alguma fumaa branca pode estar presente durante condies de partida em tempo
frio quando a mquina est operando normalmente. Se a fumaa branca persistir,
possvel que haja um problema.

Causas provveis

Auxiliares de partida (se aplicvel)


Sensor da temperatura do lquido arrefecedor
Rotao/sincronizao do motor

74

Unidades injetoras
Arquivo "flash"
Alimentao de combustvel
Desgaste dos componentes
Sistema de arrefecimento

Aes recomendadas
Auxiliares de partida
1. Verifique o aquecedor de gua das camisas quanto a operao correta.. Repare o
aquecedor de gua /ou substitua-o, se necessrio.
2. Verifique se o tubo de ter no est vazio ou baixo. Substitua o tubo de ter se
estiver vazio ou baixo. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Ajuda de
partida - Teste".

Sensor da temperatura do lquido arrefecedor do motor


Compare a temperatura do lquido arrefecedor no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar
com a temperatura do lquido arrefecedor obtida com o Adaptador de temperatura 6V9130 (MULTMETRO). Certifique-se de que as leituras de temperatura sejam razoveis
para as condies presentes.

Rotao/sincronizao do motor
1. Verifique a calibragem do sensor de rotao/sincronizao do motor. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Sincronizao - Calibre".
2. Verifique se as engrenagens do virabrequim e do eixo-comando de vlvulas esto
montadas com a orientao correta. Consulte Desmontagem e Montagem para
obter informaes relacionadas com a instalao correta das engrenagens.

Unidades injetoras
1. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os cilindros que
podem estar falhando. O mau funcionamento de um cilindro pode estar
relacionado a um injetor em ms condies. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Solenide do injetor - Teste".
2. Corte cada cilindro por 30 a 60 segundos. Verifique se a fumaa diminui.
3. Se o ET Cat indicar um problema, remova a unidade injetora eletrnica do
cilindro suspeito. Consulte Desmontagem e Montagem.

75

Arquivo "flash"
Certifique-se de que est instalado o arquivo "flash" correto. Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Software do ECM - Instale".

Alimentao de combustvel
Verifique a qualidade do combustvel. Combustvel com baixo cetano pode gerar fumaa
branca. Substitua o combustvel por outro com cetano mais alto, se necessrio.

Desgaste dos componentes


1. Verifique a folga das vlvulas e reajuste a folga das vlvulas se necessrio.
Consulte Testes e Ajustagens.
2. Faa um teste de compresso. Para o procedimento correto, consulte Testes e
Ajustagens. A seguir encontram-se listadas as causas possveis de baixa
compresso:
o Pisto defeituoso
o Anis de pisto com problema
o Desgastes nos dimetros internos dos cilindros
o Vlvulas desgastadas
o Junta de cabeote com problema
o Cabeote danificado
3. Faa todos os reparos necessrios. Certifique-se de que os reparos tenham
eliminado o problema.
4. Se o reparo no eliminou o problema, reinstale as unidades injetoras eletrnicas
removidas e continue com este procedimento de teste.

Sistema de arrefecimento
Procure por um vazamento interno do lquido arrefecedor para dentro dos cilindros e/ou
para a exausto. Consulte a publicao Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens para
obter mais informaes sobre como inspecionar o sistema de arrefecimento.

A temperatura de exausto est alta


SMCS - 1088-035-TA ; 7498-035

Use este procedimento para analisar problemas de altas temperaturas dos gases de
exausto ou se o seguinte cdigo de evento estiver ativo. Consulte Localizao e Soluo

76

de Problemas, "Lista de cdigos de evento" para mais informaes sobre cdigos de


evento.
Table 1
Cdigo de evento
Cdigo e descrio
E194(2)
temperatura
exausto

Condies que geraram este


Resposta do sistema
cdigo

Alta A temperatura de exausto est O motor ter a potncia


de acima da temperatura do ponto de reduzida. O cdigo
disparo.
registrado.

Causas provveis

Cdigos de diagnstico
Sistema de admisso e de exausto de ar
Injetores de combustvel

Aes recomendadas
Cdigos de diagnstico
Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar e verifique quanto a existncia de cdigos
de diagnstico ativos e/ou registrados. Localize e solucione todos os problemas indicados
pelos cdigos ativos antes de continuar com este procedimento.

Sistema de admisso e de exausto de ar


Verifique quanto a restries e/ou vazamentos na admisso de ar. Cada grau a mais na
temperatura no coletor de admisso aumentar a temperatura de exausto em,
aproximadamente, trs graus. Procure vazamentos entre o coletor de exausto e o
turboalimentador. Veja se h restries na exausto. Consulte o manual Operao dos
Sistemas/Testes e Ajustagens para obter mais informaes sobre como inspecionar o
sistema de admisso de ar e de exausto.

Injetores de combustvel
Injetores defeituosos que injetam combustvel em excesso aumentaro as temperaturas de
exausto. Conecte o ET Cat para determinar se algum cdigo de diagnstico est presente
para os solenides dos injetores. Efetue o "Teste do solenide do injetor". Observe no ET
Cat se os solenides dos injetores esto sendo energizados. Use o "Teste de corte de
cilindro". Localize o cilindro que no est funcionando. Consulte Localizao e Soluo
de Problemas, "Solenide do injetor - Teste".

77

O consumo de combustvel est excessivo


SMCS - 1250-035

Causas provveis

Operao do motor
Alimentao de combustvel
Qualidade do combustvel
Rotao/sincronizao do motor
Unidades injetoras
Sistema de admisso de ar e exausto
Equipamento acessrio

Aes recomendadas
Operao do motor
Use o Tcnico Eletrnico Caterpillar para verificar os "Totais atuais" para tempo
excessivo sem carga e/ou alto fator de carga que indicariam maus hbitos de operao.
Nota: A operao do motor tambm pode ser afetada pelas condies ambientais, tais
como vento e neve.

Alimentao de combustvel
Verifique o nvel de combustvel no tanque de combustvel. Garanta que haja uma
quantidade adequada de combustvel para a aplicao.
Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
amassadas e prensadas. Repare e/ou substitua as linhas.
1. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de objetos estranhos que
possam bloquear a alimentao de combustvel. Verifique quanto a vazamento de
ar para dentro da linha de suco da bomba de combustvel. Escorve o sistema de
combustvel aps executar os seguintes procedimentos:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Trabalhar no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio dos injetores de combustvel
2. O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como
melhorar as caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.

78

3. Verifique o presso do combustvel durante a operao do motor. Verifique a


presso do combustvel aps o filtro. Consulte o manual Operao dos
Sistemas/Testes e Ajustagens para obter os valores corretos da presso. Se a
presso do combustvel estiver baixa, substitua os filtros de combustvel. Se a
presso do combustvel continuar baixa, verifique os seguintes itens: bomba de
transferncia de combustvel, acoplamento da bomba de transferncia de
combustvel e vlvula reguladora da presso de combustvel.

Qualidade do combustvel
O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o Manual de
Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como melhorar as
caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.

Rotao/sincronizao do motor
Faa uma calibragem do sensor de rotao/sincronizao do motor. Consulte o
procedimento de calibragem em Localizao e Soluo de Problemas, "Sincronizao Calibre"

Unidades injetoras
1. Verifique a instalao correta dos conectores J1/P1 e J2/P2 do Mdulo de
Controle Eletrnico (ECM) e dos conectores das unidades injetoras. Consulte o
teste funcional de diagnstico Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores
eltricos - Inspecione".
2. Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM.
3. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os injetores que
podem estar falhando. Consulte o teste funcional de diagnstico Localizao e
Soluo de Problemas, "Solenide do injetor - Teste".

Sistema de admisso de ar e exausto


1. Verifique se os filtros de ar apresentam restries Se os filtros de ar apresentarem
sinais de entupimento, limpe ou substitua-os.
2. Inspecione o sistema de admisso de ar e exausto quanto a restries e/ou
vazamentos. Consulte Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens.

Equipamento acessrio
Verifique todos os equipamentos acessrios quanto a problemas que possam criar carga
excessiva sobre o motor. Repare ou substitua todos os componentes danificados.

79

O consumo de combustvel est excessivo


SMCS - 1250-035

Causas provveis

Operao do motor
Alimentao de combustvel
Qualidade do combustvel
Rotao/sincronizao do motor
Unidades injetoras
Sistema de admisso de ar e exausto
Equipamento acessrio

Aes recomendadas
Operao do motor
Use o Tcnico Eletrnico Caterpillar para verificar os "Totais atuais" para tempo
excessivo sem carga e/ou alto fator de carga que indicariam maus hbitos de operao.
Nota: A operao do motor tambm pode ser afetada pelas condies ambientais, tais
como vento e neve.

Alimentao de combustvel
Verifique o nvel de combustvel no tanque de combustvel. Garanta que haja uma
quantidade adequada de combustvel para a aplicao.
Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
amassadas e prensadas. Repare e/ou substitua as linhas.
1. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de objetos estranhos que
possam bloquear a alimentao de combustvel. Verifique quanto a vazamento de
ar para dentro da linha de suco da bomba de combustvel. Escorve o sistema de
combustvel aps executar os seguintes procedimentos:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Trabalhar no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio dos injetores de combustvel

80

2. O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o


Manual de Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como
melhorar as caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.
3. Verifique o presso do combustvel durante a operao do motor. Verifique a
presso do combustvel aps o filtro. Consulte o manual Operao dos
Sistemas/Testes e Ajustagens para obter os valores corretos da presso. Se a
presso do combustvel estiver baixa, substitua os filtros de combustvel. Se a
presso do combustvel continuar baixa, verifique os seguintes itens: bomba de
transferncia de combustvel, acoplamento da bomba de transferncia de
combustvel e vlvula reguladora da presso de combustvel.

Qualidade do combustvel
O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o Manual de
Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como melhorar as
caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.

Rotao/sincronizao do motor
Faa uma calibragem do sensor de rotao/sincronizao do motor. Consulte o
procedimento de calibragem em Localizao e Soluo de Problemas, "Sincronizao Calibre"

Unidades injetoras
1. Verifique a instalao correta dos conectores J1/P1 e J2/P2 do Mdulo de
Controle Eletrnico (ECM) e dos conectores das unidades injetoras. Consulte o
teste funcional de diagnstico Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores
eltricos - Inspecione".
2. Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM.
3. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os injetores que
podem estar falhando. Consulte o teste funcional de diagnstico Localizao e
Soluo de Problemas, "Solenide do injetor - Teste".

Sistema de admisso de ar e exausto


1. Verifique se os filtros de ar apresentam restries Se os filtros de ar apresentarem
sinais de entupimento, limpe ou substitua-os.
2. Inspecione o sistema de admisso de ar e exausto quanto a restries e/ou
vazamentos. Consulte Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens.

81

Equipamento acessrio
Verifique todos os equipamentos acessrios quanto a problemas que possam criar carga
excessiva sobre o motor. Repare ou substitua todos os componentes danificados.

A presso do combustvel est alta


SMCS - 1250-035

Use este procedimento para localizar e solucionar problemas de alta presso de


combustvel. Use este procedimento se o seguinte cdigo de evento estiver ativo.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Lista de cdigos de eventos" para obter
informaes sobre cdigos de eventos e os pontos de disparo padro para esses cdigos.
Voc tem de acessar o sistema de monitoramento no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar
para ver os pontos de disparo vigentes desses cdigos.
Table 1
Cdigo de evento
Condies que geraram este Resposta
cdigo
sistema

Cdigo e descrio

E096(1) Alta
combustvel

presso

A presso de combustvel est


de acima
de O
cdigo
758 kPa (110 psi) por oito registrado.
segundos.

do

Causas provveis

Vlvula reguladora de presso do combustvel


Vlvula de alvio de presso
Linhas de combustvel

Aes recomendadas
Vlvula reguladora de presso do combustvel
Uma vlvula reguladora da presso de combustvel que esteja funcionando
inadequadamente pode causar alta presso de combustvel. Se houver suspeita de um
problema, inspecione a vlvula reguladora da presso de retorno do combustvel. Limpe
toda a contaminao ou partculas que possa estar impedindo que a vlvula funcione
apropriadamente. Se forem encontradas partculas, encontre a fonte da contaminao.

82

Substitua a vlvula reguladora da presso de retorno do combustvel se estiver com


desgaste ou danificada.

Vlvula de alvio de presso


Inspecione a vlvula de alvio de presso que se encontra no corpo da bomba de
transferncia de combustvel. Verifique quanto a danos na mola ou no conjunto da
vlvula.

Linhas de combustvel
Inspecione as linhas de combustvel quanto a danos. Uma linha de retorno obstruda pode
aumentar a presso do combustvel.

A temperatura do combustvel est alta


SMCS - 1250-035

Use este procedimento para localizar e solucionar problemas de alta temperatura de


combustvel. Use este procedimento se um dos seguintes cdigos de evento estiver ativo.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Lista de cdigos de eventos" para obter
informaes sobre cdigos de eventos e os pontos de disparo padro para esses cdigos.
Voc tem de acessar o sistema de monitoramento no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar
para ver os pontos de disparo atuais desses cdigos.
Table 1
Cdigo de evento
Cdigo e descrio

Condies
cdigo

que

geraram

este Resposta
sistema

E363(1) Alta temperatura da A temperatura do combustvel est


O
cdigo
alimentao de combustvel acima da temperatura do ponto de
registrado.
disparo.

do

E363(2) Alta temperatura da A temperatura do combustvel est A potncia do


alimentao de combustvel acima da temperatura do ponto de motor reduzida.
disparo.

Causas provveis

Vlvula reguladora de presso do combustvel


Nvel do combustvel

83

Linhas de combustvel
Motor superaquecido

Aes recomendadas
Vlvula reguladora da presso do combustvel
Uma vlvula reguladora da presso de combustvel que esteja funcionando
inadequadamente pode causar alta temperatura de combustvel. Se houver suspeita de um
problema, inspecione a vlvula reguladora da presso de retorno do combustvel. Limpe
toda a contaminao ou partculas que possa estar impedindo que a vlvula funcione
apropriadamente. Se forem encontradas partculas, encontre a fonte da contaminao.
Substitua a vlvula reguladora da presso de retorno do combustvel se estiver com
desgaste ou danificada.

Nvel de combustvel
Garanta que o tanque de combustvel contenha combustvel suficiente. A temperatura do
combustvel geralmente aumenta medida que o nvel de combustvel diminui.

Linhas de combustvel
Linhas de combustvel com restrio podem produzir altas temperaturas do combustvel.
Certifique-se de que o fluxo de retorno do combustvel no esteja obstrudo.

Motor superaquecido
O combustvel enviado para os injetores atravs de uma passagem no cabeote.
Temperaturas do ar ambiente anormalmente altas podem fazer com que a temperatura do
combustvel alcance o nvel de disparo. Um motor superaquecido pode fazer com que a
temperatura do combustvel alcance o nvel de disparo.

A rotao de marcha lenta est alta


SMCS - 1915-035

Use este procedimento se o seguinte cdigo de evento estiver ativo. Consulte Localizao
e Soluo de Problemas, "Lista de cdigos de evento" para mais informaes sobre
cdigos de evento.
Table 1
Cdigo de evento

84

Cdigo e descrio

Condies que geraram


Resposta do sistema
este cdigo

E441(1) Marcha lenta A tenso da bateria est A rotao do motor ser


elevada para aumentar a abaixo de 24,5 VCC por aumentada para 1.000 rpm. O
tenso da bateria
cinco minutos.
cdigo registrado.

Causas provveis
Esta condio representa uma operao normal. Uma das seguintes situaes pode estar
causando uma marcha lenta elevada:

"Marcha lenta elevada por baixa tenso da bateria"


"Marcha lenta elevada por motor frio"

Use o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar para verificar a razo do motor estar com
marcha lenta elevada. Marcha lenta elevada est indicada na parte superior de qualquer
tela de condio.

Condies
"Marcha lenta elevada por baixa tenso da bateria"
A rotao de marcha lenta ser aumentada para 1000 rpm quando todas as condies
seguintes ocorrerem:

"Marcha lenta elevada por baixa tenso da bateria" est habilitada.


Uma posio vlida do acelerador est presente. A posio do acelerador no
ultrapassou 25 por cento da acelerao mxima por mais de cinco minutos.
A transmisso est em neutro.
O freio de estacionamento estar engatado.
Uma rotao vlida do motor est presente.
A tenso de bateria do sistema est abaixo de 24,5 VCC por cinco minutos.

"Marcha lenta elevada por motor frio"


A rotao de marcha lenta ser aumentada para 1000 rpm quando todas as condies
seguintes ocorrerem:

"Marcha lenta elevada por motor frio" est habilitada.


A temperatura do lquido arrefecedor inferior a 70C (158F).
A temperatura do coletor de admisso inferior a 5C (41F).
Uma posio vlida do acelerador est presente. A posio do acelerador no
ultrapassou 25 por cento da acelerao mxima por mais de cinco minutos.

85

A transmisso est em neutro.


O freio de estacionamento estar engatado.
Uma rotao vlida do motor est presente.

O ar de admisso est com restrio


SMCS - 1087-035

Use este procedimento se qualquer um dos seguintes cdigos de evento estiver ativo.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Lista de cdigos de eventos" para obter
informaes sobre cdigos de eventos e os pontos de disparo padro para esses cdigos.
Voc tem de acessar o sistema de monitoramento no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar
para ver os pontos de disparo atuais desses cdigos.
Table 1
Cdigo de evento
Cdigo e descrio Condies que geraram este cdigo
E172(1)
Alta
restrio no filtro
A restrio ao fluxo de ar est acima
de ar
do ponto de disparo de presso no
E172(2)
Alta tempo de atraso.
restrio no filtro
de ar

Resposta do sistema

O cdigo registrado.
O motor ter a potncia
reduzida O cdigo
registrado.

Causas provveis

Elemento do filtro de ar

Aes recomendadas
Elemento do filtro de ar
Inspecione o sistema de admisso de ar quanto a filtros entupidos ou danificados. Se o
motor estiver equipado com um pr-purificador do ar de admisso, verifique o
funcionamento do pr-purificador.

86

A temperatura do ar no coletor de admisso est alta


SMCS - 1058-035-TA

Use este procedimento para localizar e resolver problemas de alta temperatura do ar de


admisso. Use este procedimento se um dos seguintes cdigos de evento estiver ativo.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Lista de cdigos de eventos" para obter
informaes sobre cdigos de eventos e os pontos de disparo padro para esses cdigos.
Voc tem de acessar o sistema de monitoramento no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar
para ver os pontos de disparo atuais desses cdigos.
Table 1
Cdigo de evento
Cdigo e descrio

Condies que geraram este


Resposta do sistema
cdigo

A temperatura do ar no coletor
E539(1)
Alta
de admisso est acima do
temperatura do ar no
O cdigo registrado.
ponto de disparo no tempo de
coletor de admisso
atraso.
O cdigo registrado.
A diminuio da potncia
A temperatura do ar no coletor
E539(2)
Alta
de trs por cento para cada
de admisso est acima do
temperatura do ar no
grau acima do ponto de
ponto de disparo no tempo de
coletor de admisso
disparo.
atraso.
A reduo de potncia
mxima de 20 por cento.

Causas provveis

Temperatura alta do lquido arrefecedor


Alta temperatura do ar ambiente
Restrio na admisso de ar
Obstruo na exausto
Altitude
Sobrecarga do motor

Aes recomendadas

87

Temperatura alta do lquido arrefecedor


Uma alta temperatura do lquido arrefecedor aumentar a temperatura do ar no coletor de
admisso.
Verifique se o nvel do lquido arrefecedor est correto. Mantenha o lquido arrefecedor
ao nvel correto para evitar infiltrao de ar no sistema de arrefecimento. A infiltrao de
ar no sistema de arrefecimento acarretar reduo de fluxo do lquido arrefecedor.
Verifique a operao do ventilador de arrefecimento. Um ventilador que no esteja
girando na velocidade correta pode causar velocidade inadequada do ar atravs da
colmeia do ps-arrefecedor. A falta de fluxo de ar adequado atravs da colmeia do psarrefecedor pode fazer com que o ar de admisso no se arrefea at atingir a temperatura
adequada.
Verifique se existe ar no sistema de arrefecimento. Ar pode entrar no sistema de
arrefecimento de formas diferentes. As causas mais comuns de ar no sistema de
arrefecimento so o enchimento incorreto do sistema de arrefecimento e vazamentos de
gs de combusto para dentro do sistema de arrefecimento. O gs de combusto pode
entrar no sistema atravs de trincas internas, de um cabeote danificado ou de uma junta
de cabeote danificada.

Alta temperatura do ar ambiente


Determine se a temperatura do ar ambiente est dentro das especificaes do projeto do
sistema de arrefecimento. Se a temperatura ambiente externa for alta demais para a
classificao do sistema de arrefecimento, a diferena entre a temperatura ambiente
externa e a temperatura do lquido arrefecedor no ser suficiente para a operao segura
do motor.

Obstruo na admisso de ar
Inspecione o sistema de admisso de ar quanto a obstrues. O bloqueio do ar enviado ao
motor pode elevar a temperatura dos cilindros. Temperaturas altas nos cilindros podem
causar temperaturas maiores que as normais no sistema de arrefecimento. A temperatura
do lquido arrefecedor tem de estar dentro da faixa correta para arrefecer o ar de
admisso.

Obstruo da exausto
Inspecione o sistema de exausto quanto a obstrues. O bloqueio dos gases de exausto
do motor pode elevar a temperatura dos cilindros.

88

Altitude
Considere altitudes elevadas de operao. A capacidade de arrefecimento do sistema fica
reduzida em grandes altitudes Dever ser usado um sistema de arrefecimento sob presso
que seja suficientemente grande para evitar que o lquido arrefecedor entre em ebulio.
Certifique-se de que o motor esteja corretamente regulado para a altitude.

Sobrecarga do motor
O motor poder estar funcionando na condio de sobrecarga. Quando a carga aplicada
ao motor for grande demais, o motor funcionar na condio de sobrecarga. Quando o
motor est funcionando na condio de sobrecarga, a rpm do motor no aumenta com o
aumento do combustvel. A operao do motor numa rotao mais baixa reduzir a
circulao do lquido arrefecedor pelo sistema.

O consumo de leo est excessivo


SMCS - 1348-035

Causas provveis

Vazamentos de leo
Nvel do leo
Vedador do turbo
Desgaste interno do motor

Aes recomendadas
Vazamentos de leo
Verifique o compartimento do motor quanto a vazamentos de leo. Repare todos os
vazamentos encontrados.

Nvel do leo
Verifique o nvel do leo do motor. Quantidade excessiva de leo no crter pode fazer
com que o motor consuma leo. Remova o leo excessivo do crter.
Verifique se a vareta de nvel est calibrada apropriadamente e/ou que seja a correta para
a aplicao. Calibre ou substitua a vareta.

89

Vedador do turbo
Verifique quanto a vazamento pelo vedador do eixo do turbo. Remova a tubulao de
entrada de ar e de exausto do turboalimentador. Verifique o rotor e a turbina quanto a
evidncia de vazamento de leo. Repare ou substitua o turbo, se necessrio. Consulte
Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens.

Desgaste interno do motor


Desgaste ou danos internos no motor pode causar vazamento excessivo de leo para a
rea de combusto nos cilindros. Inspecione os seguintes componentes, verificando se h
danos e/ou desgaste excessivo:

Pisto defeituoso
Anis de pisto gastos
Desgaste nos dimetros internos dos cilindros
Vlvulas desgastadas
Junta de cabeote com problema
Cabeote danificado

O leo contm lquido arrefecedor


SMCS - 1348-035; 1395-035

Causas provveis

Colmia do arrefecedor de leo do motor


Junta do cabeote
Cabeote
Camisa do cilindro
Bloco do motor

Aes recomendadas
Colmia do arrefecedor de leo do motor
1. Inspecione o ncleo do arrefecedor de leo do motor quanto a vazamentos. Se um
vazamento for encontrado, instale uma nova colmia do arrefecedor de leo.
Consulte o manual Desmontagem e Montagem.
2. Drene e reabastea o crter com leo limpo de motor. Instale filtros de leo do
motor novos. Consulte o Manual de Operao e Manuteno.
90

Junta do cabeote
1. Remova o cabeote. Consulte o manual Desmontagem e Montagem.
2. Inspecione o ressalto da camisa no cilindro. Consulte o manual Operao dos
Sistemas/Testes e Ajustagens
3. Instale uma nova junta de cabeote e novos vedadores de gua na placa
espaadora. Consulte o manual Desmontagem e Montagem.

Cabeote
Verifique se h trincas no cabeote. Se houver trinca, repare e/ou substitua o cabeote.
Consulte o manual Desmontagem e Montagem.

Camisa do cilindro
Inspecione as camisas dos cilindros quanto a trincas. Substitua todas as camisas dos
cilindros trincadas. Consulte o manual Desmontagem e Montagem.

Bloco do motor
Inspecione o bloco do motor quanto a trincas. Se houver trincas, repare ou substitua o
bloco do motor.

O leo contm combustvel


SMCS - 1250-035; 1348-035

Causas provveis

Vedadores com vazamento no alojamento ou no cilindro da unidade injetora


Vedadores com vazamento no adaptador da linha de combustvel no cabeote
Vazamento excessivo pela ponta da unidade injetora ou ponta da unidade injetora
quebrada
Coletor de alimentao de combustvel trincado
Vedador com vazamento na bomba de transferncia de combustvel

Nota: Consulte, REHS3007, "Determinao da causa de diluio de combustvel no leo


do motor" para obter informaes adicionais.

Aes recomendadas

91

O contato com combustvel sob alta presso pode causar a penetrao


de fluidos e risco de queimadura. A pulverizao de combustvel sob
alta presso pode provocar risco de incndio. A inobservncia destas
instrues de inspeo, manuteno e servio pode causar ferimentos ou
morte.

No afrouxe quaisquer tubulaes de alta presso de combustvel


quando o motor estiver funcionando. A alta presso nas tubulaes de
combustvel pode causar ferimentos graves ou morte. Aguarde 60
segundos aps o motor ter parado para deixar que a presso diminua,
antes de realizar qualquer manuteno ou reparo nas tubulaes de
combustvel do motor.

Vedadores com vazamento no alojamento ou no cilindro da unidade


injetora
Procure por sinais de danos nos vedadores das unidades injetoras. Substitua todos os
vedadores que estiverem danificados.

Vedadores com vazamento no adaptador da linha de combustvel no


cabeote
Procure por sinais de danos nos vedadores do adaptador da linha de combustvel no
cabeote. Repare ou substitua as linhas de combustvel ou componentes com vazamento.

Vazamento excessivo pela ponta da unidade injetora ou ponta da


unidade injetora quebrada
Procure por sinais de danos nas unidades injetoras. Repare ou substitua as unidades
injetoras, se necessrio.

Coletor de alimentao de combustvel trincado


Procure por sinais de danos no coletor de alimentao de combustvel.

92

Vazamento pelo vedador da bomba de transferncia de combustvel


Assegure-se de que o furo de drenagem no esteja entupido. Repare ou substitua a bomba
de transferncia de combustvel, se necessrio.

A presso do leo est baixa


SMCS - 1348-035-PX

Use este procedimento para localizar e solucionar problemas de baixa presso de leo do
motor. Use este procedimento se um dos seguintes cdigos de evento estiver ativo.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Lista de cdigos de eventos" para obter
informaes sobre cdigos de eventos e os pontos de disparo padro para esses cdigos.
Table 1
Cdigo de evento
Cdigo
descrio

e Condies que ativam o


Resposta do sistema
cdigo

E360(1) Baixa
presso de leo
A presso de leo do motor
do motor
inferior ao ponto de disparo
e o tempo de espera expirou.
E360(3) Baixa
presso de leo
do motor

O cdigo registrado.
A reduo da potncia de 17,5 por
cento por segundo. A reduo
mxima de potncia de 35 por
cento. O cdigo registrado.

Causas provveis

Baixo nvel do leo do motor


Viscosidade incorreta
leo do motor contaminado
Sensor de presso do leo defeituoso
Circulao deficiente do leo do motor
Componentes gastos

Reparos recomendados
Baixo nvel do leo do motor
Verifique o nvel do leo. Adicione leo conforme o necessrio.
93

Viscosidade incorreta
Verifique se o motor foi abastecido com o leo correto. Para saber qual o leo correto,
consulte o Manual de Operao e Manuteno.

leo do motor contaminado


O leo do motor que estiver contaminado com algum outro lquido causar presso baixa
do leo do motor. Um nvel alto do leo no crter do motor pode ser uma indicao de
contaminao. Obtenha uma anlise do leo do motor. Determine a causa da
contaminao do leo do motor e faa os reparos necessrios. Troque o leo e o filtro de
leo do motor. Para saber qual o leo correto, consulte o Manual de Operao e
Manuteno.

Sensor de presso do leo do motor defeituoso


Use o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar para comparar as leituras entre a presso de
leo do motor filtrado e a presso de leo do motor no filtrado enquanto o motor estiver
DESLIGADO. Ambas as leituras devem estar prximas de zero.
Se uma das leituras for significantemente diferente de zero, substitua o sensor de presso
de leo suspeito.

Circulao deficiente do leo do motor


Diversos fatores podem causar uma circulao deficiente do leo do motor.

O filtro de leo est entupido. Substitua o filtro de leo do motor.


Uma linha ou uma passagem de leo do motor est desconectada ou quebrada.
O arrefecedor do leo do motor est entupido. Limpe completamente o
arrefecedor de leo do motor.
H um problema com um injetor de leo de arrefecimento de pisto. Uma quebra,
restrio, ou instalao incorreta de um injetor de arrefecimento de pisto causar
engripamento do pisto.
A tela de entrada do tubo de suco de leo para a bomba de leo do motor pode
ter uma restrio. Essa restrio causar cavitao e uma perda da presso do leo
do motor. Verifique a tela de entrada no tubo de suco de leo e remova
qualquer material que possa estar restringindo o fluxo do leo do motor.
O tubo de suco est admitindo ar. Examine as juntas do tubo de suco de leo,
verificando se h rachaduras ou um anel de vedao danificado.
H um problema com a bomba de leo do motor. Verifique os componentes da
bomba de leo do motor quanto a desgaste excessivo. A presso de leo do motor
fica reduzida se as engrenagens estiverem muito desgastadas.
A vlvula reguladora de presso da bomba do leo do motor ou a vlvula de
derivao est travada na posio aberta. Limpe a vlvula. Substitua as peas, se
necessrio.

94

Componentes gastos
Folgas excessivas nos mancais do virabrequim ou do eixo-comando de vlvulas causaro
presso baixa do leo do motor. Tambm inspecione a folga entre os eixos do balancins e
os balancins. Verifique os componentes do motor quanto folgas excessivas.
Obtenha uma anlise do leo do motor. Verifique a anlise quanto ao nvel dos metais de
desgaste no leo do motor.

A temperatura do leo est alta


SMCS - 1348-035-TA

Causas provveis

Nvel de leo do motor


Vlvula de derivao do arrefecedor de leo do motor
Colmia do arrefecedor de leo do motor
Temperatura do lquido arrefecedor do motor

Aes recomendadas
Nvel de leo do motor
Use a vareta de nvel de leo do motor para verificar o nvel correto do leo. Adicione
leo de motor no crter, se necessrio

Vlvula de derivao do arrefecedor de leo do motor


Inspecione os componentes da vlvula de derivao do arrefecedor de leo do motor
quanto a danos. Limpe a vlvula de derivao do arrefecedor de leo do motor e limpe os
furos da vlvula. Garanta que a vlvula de derivao no esteja emperrada na posio
aberta. Substitua os componentes da vlvula de derivao, se necessrio. Consulte
Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens.

Colmia do arrefecedor de leo do motor


Verifique a colmia do arrefecedor de leo do motor quanto a danos e entupimento.
Limpe a colmia do arrefecedor de leo do motor ou substitua-a, se necessrio.

95

Temperatura do lquido arrefecedor do motor


Se tambm estiver presente uma condio de alta temperatura do lquido arrefecedor,
consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Temperatura do lquido arrefecedor est
alta".

A potncia est baixa de forma intermitente ou h corte


intermitentes de potncia
SMCS - 1000-035-PWR

Nota: Use este procedimento somente se o motor no puder ser totalmente desligado.

Causas provveis

Cdigos de diagnstico
Cdigos de eventos
Restries na admisso de ar e na exausto
SInal do acelerador
Fonte de energia eltrica para o Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
Alimentao de combustvel

Aes recomendadas
Nota: Se o problema ocorrer somente sob determinadas condies, teste o motor sob
essas mesmas condies. Exemplos dessas condies so alta rpm do motor, plena carga
e temperatura de operao do motor. Diagnosticar os sintomas sob outras condies pode
fornecer resultados enganosos.

Cdigos de diagnstico e de evento


Certos cdigos de diagnstico e/ou de evento podem causar um baixo desempenho.
Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar e verifique se h cdigos ativos ou
registrados. Localize e solucione os problemas relacionados com os cdigos presentes
antes de continuar com esse procedimento.

Restries na admisso de ar e na exausto


Assegure-se de que o turboalimentador esteja operando corretamente. Recomenda-se
inspecionar e limpar periodicamente o alojamento do compressor do turboalimentador
(lado da admisso).

96

Verifique o indicador de restrio do filtro de ar, se equipado. Limpe ou substitua os


filtros de ar entupidos. Consulte o Manual de Operao e Manuteno.
Inspecione o sistema de admisso de ar e exausto quanto a restries e/ou vazamentos.
Consulte Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens.

Sinal do acelerador
Monitore as condies da "Posio do acelerador" no ET Cat. Verifique se as condies
da "Posio do acelerador" esto estveis e que o motor capaz de alcanar a rotao de
marcha alta em vazio. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Controle da
rotao - Teste".

Alimentao de energia para o ECM


1. Inspecione o circuito entre o ECM e as baterias. Consulte o Diagrama do sistema
eltrico. Inspecione os fios, os conectores e os componentes do circuito. Consulte
o teste funcional de diagnstico Localizao e Soluo de Problemas,
"Alimentao de energia eltrica - Teste" para mais informaes.
2. Inspecione o circuito entre o ECM e a chave de partida. Consulte o Diagrama do
sistema eltrico. Inspecione os fios, os conectores e os componentes do circuito.
Consulte o teste funcional de diagnstico Localizao e Soluo de Problemas,
"Alimentao de energia eltrica - Teste" para mais informaes.

Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel. No confie apenas no medidor de
combustvel. Adicione combustvel, se necessrio. Se o motor funcionou sem
combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de combustvel. Para mais
informaes, consulte o Manual de Operao e Manuteno.
2. Assegure-se que a vlvula de alimentao de combustvel (se equipada) esteja na
posio OPEN (ABERTA).
3. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas, linhas comprimidas e conexes frouxas. Se o problema estiver
nas linhas de combustvel, repare ou substitua as linhas.
4. Escorve o sistema de combustvel se qualquer um dos seguintes procedimentos
foi executado:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Manuteno no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio de unidades injetoras

97

Nota: Um visor de vidro na linha de baixa presso de combustvel ajuda a


diagnosticar a presena de ar no combustvel. Consulte Testes e Ajustagens.
5. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de objetos estranhos que
possam bloquear a alimentao de combustvel.
6. Verifique os filtros do combustvel.
7. Verifique se h contaminao no combustvel diesel. Consulte o manual /Testes e
Ajustagens
8. O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como
melhorar as caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.

A folga das vlvulas est excessiva


SMCS - 1105-035

Causas provveis

Lubrificao
Folga das vlvulas
Componentes do mecanismo das vlvulas

Aes recomendadas
Lubrificao
1. Retire as tampas do mecanismo das vlvulas. Consulte o manual Desmontagem e
Montagem do motor.
2. Verifique a lubrificao no compartimento das vlvulas. Certifique-se de que haja
fluxo adequado de leo no compartimento das vlvulas. As passagens de leo do
motor devem estar limpas.

Folga das vlvulas


Ajuste as folgas das vlvulas. Consulte o manual Operao dos Sistemas/Testes e
Ajustagens

98

Componentes do mecanismo das vlvulas


1. Inspecione os seguintes componentes do mecanismo das vlvulas:
o Balancins
o Hastes de empuxo
o Tuchos das vlvulas
o Eixo-comando de vlvulas
o Hastes das vlvulas
o Eixos de balancim
2. Inspecione os componentes quanto s seguintes condies: desgaste anormal,
desgaste excessivo, empenamento e limpeza. Substitua as peas, se necessrio.
Nota: Se voc substituir o eixo-comando de vlvulas, voc ter de substituir os
tuchos (levantadores), tambm
3. Ajuste as folgas das vlvulas. Consulte o manual Operao dos Sistemas/Testes e
Ajustagens

Girador da vlvula ou trava da mola est livre


SMCS - 1109-035

Use este procedimento para localizar e resolver problemas com os giradores e travas das
molas das vlvulas.

Causa provvel

Componentes das vlvulas

Aes recomendadas
Componentes das vlvulas
1. Um girador de vlvula trincado ou quebrado uma indicao de um excesso de
rotao do motor. Determine a causa da sobre-rotao do motor. Repare a
condio.
2. Inspecione os seguintes componentes quanto a danos:
o Giradores de vlvulas
o Travas das molas
o Molas das vlvulas
99

Vlvulas

Nota: Certifique-se de que as vlvulas no entraram em contato com os pistes.


Se alguma vlvula entrou em contato com um pisto, verifique o sistema de
exausto quanto a presena de partculas.
3. Substitua qualquer componente danificado.

Conexo de dados CAN


SMCS - 1900-038

Descrio de Operao de Sistema:


Use este procedimento para localizar e solucionar problemas com uma conexo de dados
CAN.

Ilustrao 1

g01302376

Diagrama tpico

100

Ilustrao 2

g01302383

Conector P1 do ECM

101

(P1-34) J1939 conexo de dados


(P1-50) J1939 conexo de dados +

Ilustrao 3

g01302377

Conector da ferramenta de servio


(Terminal F) J1939 conexo de dados
(Terminal G) J1939 conexo de dados +

Passo de prova 1. Verifique os conectores eltricos e a fiao


A. Remova a energia do ECM.
B. Inspecione completamente o conector J1/P1 do ECM e o conector J2/P2 do ECM.
Inspecione todos os conectores associados com o circuito.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione" para mais detalhes.
C. Efetue um teste de tenso de 45 N (10 lb) em cada um dos fios dos conectores do
ECM associados com o circuito.
D. Verifique o torque do parafuso allen de todos os conectores do ECM. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione" para
obter o valor correto do torque.

102

E. Inspecione o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos de compresso.


Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e/ou inseridos.
O chicote e a fiao no devero apresentar sinais de corroso, abraso e pontos de
compresso.
Resultados:

OK - O chicote e a fiao parecem estar sem problemas. V para o passo de teste


2.
No est OK - Existe um problema no chicote da fiao.
Repare: Efetue o seguinte reparo:Repare e/ou substitua os conectores ou a fiao.
Certifique-se de que todos os vedadores estejam adequadamente no lugar e que os
conectores estejam totalmente acoplados. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".Comprove se o reparo elimina o
problema.
PARE

Passo de prova 2. Verifique a instalao adequada do circuito da conexo de dados.


A. Desconecte todos os mdulos que esteja conectados conexo de dados CAN.
B. Desconecte o conector J1/P1 do ECM e mea a resistncia entre P1-50 (Conexo
de dados CAN +) e P1-34 (Conexo de dados CAN -).
Resultado antecipado:
A resistncia est entre 57 e 63 Ohms.
Resultados:

OK - A resistncia est dentro da faixa. V para o passo de teste 5.


No est OK - A faixa da resistncia de 114 a 126 Ohms. Est faltando um
resistor terminal.
Repare: Verifique se existem dois resistores terminais na conexo de dados. Tem
de haver um resistor em cada extremidade da conexo de dados
PARE

No est OK - A resistncia inferior a 57 Ohms. V para o passo de teste 3.


No est OK - A resistncia superior a 126 Ohms. V para o passo de teste 4.

103

Passo de prova 3. Verifique se h um curto-circuito


A. Desconecte o conector J1/P1 do ECM.
B. Remova os resistores terminais da conexo de dados CAN.
C. Mea a resistncia entre os seguintes pinos e todos os pinos do conector P1 do
ECM e com o terra do motor.
o P1-50 (Conexo de dados CAN +)
o P1-34 (Conexo de dados CAN -)
Resultado antecipado:
Cada medio de resistncia indica um circuito aberto.
Resultados:

OK - No h curto-circuito. V para o passo de teste 4.


No est OK - Existe um curto dentro do chicote da fiao.
Repare: Providencie os reparos necessrios.Comprove se o reparo elimina o
problema.
PARE

Passo de prova 4. Verifique quanto a um circuito aberto


A. Certifique-se de que todas as conexes permanecem desconectadas.
B. Prepare um fio-ponte. Use o fio-ponte para por em curto o pino F e o pino G do
conector da ferramenta de servio.
C. Mea a resistncia entre P1-50 (Conexo de dados CAN +) e P1-34 (Conexo de
dados CAN -) no conector do ECM.
D. Retire o fio do curto-circuito.
Resultado antecipado:
A medio da resistncia indica um curto-circuito.
Resultados:

OK - No existe um circuito aberto. V para o passo de teste 5.


No est OK - Existe um circuito aberto no chicote da fiao.

104

Repare: Providencie os reparos necessrios.Comprove se o reparo elimina o


problema.
PARE
Passo de prova 5. Verifique o mdulo da conexo de dados CAN
A. Conecte o mdulo a um outro motor.
B. Se o mdulo funcionar normalmente num motor diferente, pode haver um
problema com o ECM.
C. Se o mdulo no funcionar apropriadamente no outro motor, substitua o mdulo.
Resultado antecipado:
O mdulo funciona apropriadamente.
Resultados:

OK - O mdulo funciona apropriadamente num outro motor.


Repare: O problema pode ser intermitente. Se o problema for intermitente,
consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores Eltricos Inspecione".
PARE

No est OK - O mdulo no funciona apropriadamente num outro motor.


Repare: Substitua o mdulo de controle. Verifique se o reparo eliminou o
problema.
PARE

Data Link Cat - Teste


SMCS - 1900-038

Descrio de Operao de Sistema:

105

Use este procedimento para localizar e solucionar problemas com o sistema eltrico se
houver suspeita de problema com o Data Link Cat ou se qualquer um dos cdigos de
diagnstico da Tabela 1 estiver ativo ou for facilmente repetvel.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Cdigo e descrio Condies que geraram este
Resposta do sistema
cdigo
No pode ser estabelecida
comunicao com o controle da
transmisso dentro de trs
296-9 Taxa de segundos aps o Mdulo de
atualizao anormal Controle Eletrnico (ECM) ter
do controle da sido energizado. Depois de ter
transmisso
sido estabelecida comunicao
com o controle da transmisso, a
comunicao interrompe por um
segundo.

O ECM registrar o cdigo de


diagnstico. Todos os recursos
do controle da transmisso que
dependem do Data Link ficam
desabilitados.
O
ECM
desabilitar
o
controle
automtico da rotao do
motor atravs do recurso de
bloquear o acelerador.

297-9 Taxa de
atualizao anormal
do controle de
trao em todas as
rodas

No pode ser estabelecida


comunicao com o controle de
trao em todas as rodas dentro
de trs segundos aps o ECM ter
sido energizado. Depois de ter
sido estabelecida comunicao
com o controle de trao em
todas as rodas, a comunicao
interrompe por um segundo.

588-9 Taxa de
atualizao anormal
do mostrador do
sistema
de
monitoramento

No pode ser estabelecida


comunicao com o sistema de
monitoramento dentro de trs
segundos aps o ECM ter sido
energizado. Depois de ter sido
estabelecida comunicao com o
sistema de monitoramento, a
comunicao interrompe por um
segundo.

O ECM registrar o cdigo de


diagnstico. Todos os recursos
do sistema de monitoramento
que dependem do Data Link
ficam desabilitados.

No pode ser estabelecida


596-9 Taxa de
comunicao com o controle do
atualizao anormal
implemento dentro de trs
do controle do
segundos aps o ECM ter sido
implemento
energizado. Depois de ter sido

O ECM registrar o cdigo de


diagnstico. Todos os recursos
do controle do implemento
que dependem do Data Link
ficam desabilitados.

106

O ECM registrar o cdigo de


diagnstico. Todos os recursos
do controle de trao em todas
as rodas que dependem do
Data Link ficam desabilitados.

estabelecida comunicao com o


controle do implemento, a
comunicao interrompe por um
segundo.

1639-2 Mdulo do
sistema
de
segurana
da
mquina irregular,
intermitente
ou
incorreto

No pode ser estabelecida


comunicao com o sistema de
segurana da mquina dentro de
trs segundos aps o ECM ter
sido energizado. Depois de ter
sido estabelecida comunicao
com o sistema de segurana da
mquina,
a
comunicao
interrompe por um segundo.

1639-9 Taxa de
atualizao anormal
do
sistema
de
segurana
da
mquina

No pode ser estabelecida


comunicao com o sistema de
segurana da mquina dentro de
trs segundos aps o ECM ter
sido energizado. Depois de ter
sido estabelecida comunicao
com o sistema de segurana da
mquina,
a
comunicao
interrompe por um segundo.

O ECM registrar o cdigo de


diagnstico. Todos os recursos
do sistema de segurana da
mquina que dependem do
Data Link ficam desabilitados.

O ECM registrar o cdigo de


diagnstico. Todos os recursos
do sistema de segurana da
mquina que dependem do
Data Link ficam desabilitados.

Nota: Este procedimento verifica um circuito aberto ou um curto-circuito no Data Link


Cat. Se voc est tendo problemas de comunicao entre o Tcnico Eletrnico Caterpillar
e o ECM, consulte Localizao e Soluo de Problemas, "A ferramenta eletrnica de
servio no se comunica" antes de usar este procedimento.
O Data Link Caterpillar a conexo de dados padro usada pelo ECM para comunicao
com o ET Caterpillar. O ECM se comunica com o ET Cat para compartilhar informaes
de condies e de diagnsticos. O ET Cat pode tambm ser usado para configurar
parmetros do ECM.

107

Ilustrao 1

g01301865

Diagrama tpico do Data Link Caterpillar

Passo de prova 1. Inspecione os conectores eltricos e a fiao


A. Remova a energia eltrica do ECM.

108

Ilustrao 2

g01167488

Vista do motor (exemplo tpico)


(1) conectores J1/P1 do ECM

B. Inspecione completamente o conector (1). Consulte Localizao e Soluo de


Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".

109

Ilustrao 3

g01104274

Terminais P1 que esto associados com o Data Link Cat

110

(P1-8) Data Link Cat +


(P1-9) Data Link Cat

C. Efetue um teste de trao de 45 N (10 lb) em cada um dos fios que estejam
associados com o Data Link Cat.
D. Verifique o torque do parafuso allen de todos os conectores do ECM. Verifique o
torque do parafuso allen no conector do cliente. Consulte Localizao e Soluo
de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione" para obter o valor correto do
torque.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e inseridos. O
chicote e a fiao no devero apresentar sinais de corroso, abraso e pontos de
compresso.
Resultados:

OK - O chicote e a fiao parecem estar sem problemas. V para o passo de teste


2.
No est OK - Os conectores e/ou a fiao no esto corretos.
Repare: Repare os conectores e/ou a fiao. Substitua as peas, se necessrio.
Certifique-se de que todos os vedadores estejam adequadamente no lugar e que os
conectores estejam totalmente acoplados. Certifique-se de que o problema
original foi resolvido.
PARE

Passo de prova 2. Verifique quanto a curto-circuito


A. Desconecte o conector P1 do ECM.
B. Desconecte o ET Cat do conector da ferramenta de servio.
C. Desconecte todos os outros mdulos do Data Link Cat. Consulte o diagrama
eltrico para identificar outros mdulos de controle no Data Link Cat.
D. Mea a resistncia entre os pontos listados na Tabela 2. Certifique-se de sacudir
os fios no chicote enquanto faz as medies de resistncia.
Table 2
Medies de resistncia no Data Link Cat

111

Conector e terminal
P1-8Data Link Cat +)

Terminal
Todos os outros terminais no conector P1
Pino terra

P1-9Data Link Cat -)

Todos os outros terminais no conector P1


Pino terra

Resultado antecipado:
Todas as verificaes de resistncia indicam um circuito aberto.
Resultados:

OK - Todas as verificaes de resistncia indicam um circuito aberto. V para o


passo de teste 3.
No est OK - Pelo menos uma verificao de resistncia no indicou circuito
aberto. H um curto-circuito no chicote ou em um conector.
Repare: Repare os conectores e/ou a fiao. Substitua as peas, se necessrio.
Certifique-se de que o problema original foi resolvido.
PARE

Passo de prova 3. Verifique quanto a um circuito aberto


A. Prepare um fio-ponte. Use o fio-ponte para criar um curto entre os terminais D
(Data Link Cat +) e E (Data Link Cat -) no conector da ferramenta de servio.
B. Mea a resistncia entre P1-8 (Data Link Cat +) e P1-9 (Data Link Cat -).
C. Mea a resistncia entre os terminais no conector de cada mdulo de controle que
estava conectado ao Data Link Cat. Consulte a Ilustrao 1.
D. Remova o fio-ponte do conector da ferramenta de servio.
Resultado antecipado:
Todas as verificaes de resistncia indicam um curto-circuito.
Resultados:

OK - Todas as verificaes de resistncia indicam um curto-circuito.

112

Repare: Execute o seguinte procedimento:


1. Conecte os conectores J1/P1. Conecte o ET Caterpillar ao conector da
ferramenta de servio.
2. Verifique o Data Link Cat quanto operao apropriada. Se o Data Link
no funcionar corretamente, pode haver um problema com o ECM.
Instale temporariamente um ECM novo. Verifique o Data Link
novamente. Se o novo ECM resolver o problema, instale o ECM original e
verifique se o problema original volta. Se o ECM novo funciona
corretamente e o ECM original no funciona corretamente, substitua o
ECM original. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "ECM Substitua".
PARE

No est OK - Pelo menos uma verificao de resistncia no indicou curtocircuito. H um circuito aberto ou muita resistncia no chicote. possvel que
haja um problema com um conector.
Repare: Repare a fiao e/ou os conectores. Substitua as peas, se necessrio.
Certifique-se de que o problema original foi resolvido.
PARE

Controle do ventilador de arrefecimento - Teste


SMCS - 1356-038-CLT; 1435-038; 5479-038

Descrio de Operao de Sistema:


Use este procedimento para localizar e solucionar problemas com o sistema eltrico se
houver suspeita de problema com os solenide de controle do ventilador do motor ou se
um dos cdigos de diagnstico da Tabela 1 estiver ativo.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Cdigo e descrio

Condies que geraram este


Resposta do sistema
cdigo

113

291-5
Corrente
do
solenide do ventilador
de arrefecimento do
motor abaixo do normal

O Mdulo de Controle Eletrnico


(ECM) detecta um circuito aberto
e/ou um curto do + da bateria no
circuito do solenide de controle O ECM envia uma
corrente mnima para o
do ventilador do motor.
solenide de controle do
ventilador. O cdigo
291-6
Corrente
do
O ECM detecta um curto-circuito registrado.
solenide do ventilador
com a terra no circuito do
de arrefecimento do
solenide
de
controle
do
motor acima do normal
ventilador do motor.

O ECM controla a rotao do ventilador para proporcionar os seguintes benefcios:

Maior produtividade
Reduo de rudo
Melhor economia de combustvel
Menor superarrefecimento do motor

O ECM monitora a temperatura do lquido arrefecedor, a temperatura do ar no coletor de


admisso e a temperatura do leo hidrulico para determinar a rotao do ventilador do
motor.
O ECM controla a rotao do ventilador controlando a corrente do solenide de controle
do ventilador do motor. O solenide de controle do ventilador do motor controla a
presso da bomba do ventilador permitindo que o leo passe por fora da bomba do
ventilador. A bomba do ventilador aciona o ventilador. Quando ECM envia uma corrente
mnima para o solenide de controle do ventilador do motor menos leo desviado e a
bomba ir acionar o ventilador a uma velocidade de rotao mais alta. Quando ECM
envia uma corrente mxima para o solenide de controle do ventilador do motor mais
leo desviado e a bomba ir acionar o ventilador a uma velocidade de rotao mais
baixa.
Se o ECM detecta uma falha de sistema, o ECM fornece uma corrente mnima para o
solenide. Isso garante uma rotao mxima enquanto a condio de falha existir.
Um cancelamento est disponvel no Tcnico Eletrnico (ET) Cat. Isso permite que o
ventilador seja alterado manualmente de rotao mnima para a mxima possvel.

114

Ilustrao 1

g01194820

Diagrama do solenide de controle do ventilador do motor

Passo de prova 1. Inspecione os conectores eltricos e a fiao


A. Retire a energia eltrica do ECM.

Ilustrao 2

g01141049

Conector J1/P1 do ECM (vista tpica do lado esquerdo do motor)

B. Inspecione completamente os conectores J1/P1 do ECM. Inspecione todos os


outros conectores que estejam no circuito do solenide de controle do ventilador
do motor. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione".

115

Ilustrao 3

g01113249

116

Conector P1 do ECM
(P1-43) Solenide de controle do ventilador do motor
(P1-51) Retorno do solenide

C. Efetue um teste de tenso de 45 N (10 lb) em cada um dos fios do conector do


ECM associados com o circuito.
D. Verifique o torque do parafuso allen de todos os conectores do ECM. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione" para
obter o valor correto do torque.
E. Inspecione o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos de compresso.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e/ou inseridos.
O chicote e a fiao no devero apresentar sinais de corroso, abraso e pontos de
compresso.
Resultados:

OK - O chicote e a fiao parecem estar sem problemas. V para o passo de teste


2.
No est OK - Existe um problema com os conectores ou com a fiao.
Repare: Repare e/ou substitua os conectores ou a fiao. Certifique-se de que
todos os vedadores estejam adequadamente no lugar e que os conectores estejam
totalmente acoplados.Comprove se o reparo elimina o problema.
PARE

Passo de prova 2. Verifique se h cdigos de diagnstico ativos


A. Retire a energia eltrica do ECM.
B. Conecte o ET Caterpillar ao conector da ferramenta de servio.
C. Restaure a energia do ECM.
D. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e registre
todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de diagnstico se
tornem ativos.

117

E. Selecione testes de diagnstico no ET Cat.


F. Selecione a tela "Override Parameters (Cancelar parmetros)" no ET Cat.
G. Ative o cancelamento do ventilador.
H. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e registre
todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que o cdigo de diagnstico se
torne ativo.
I. Desabilite o cancelamento do ventilador.
J. Determine se o problema est relacionado com um cdigo de diagnstico de
circuito aberto (5) ou com um cdigo de diagnstico de curto-circuito (6).
Resultado antecipado:
Nenhum cdigo de diagnstico est ativo.
Resultados:

OK - Nenhum cdigo de diagnstico est ativo.


Repare: O problema pode estar relacionado a uma conexo defeituosa no chicote.
Inspecione cuidadosamente os conectores e a fiao. Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".
PARE

No est OK - Um cdigo de diagnstico de curto-circuito (6) est ativo, neste


momento. V para o passo de teste 3.
No est OK - Um cdigo de diagnstico de circuito aberto (5) est ativo, neste
momento. V para o passo de teste 4.

Passo de prova 3. Desconecte o conector do solenide de controle do ventilador do


motor para criar um circuito aberto
A. Retire a energia eltrica do ECM.
B. Desconecte o conector do solenide de controle do ventilador do motor.
C. Restaure a energia do ECM.

118

D. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e registre


todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de diagnstico se
tornem ativos.
E. Selecione testes de diagnstico no ET Cat.
F. Selecione a tela "Override Parameters (Cancelar parmetros)" no ET Cat.
G. Ative o cancelamento do ventilador.
H. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e registre
todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que o cdigo de diagnstico se
torne ativo.
I. Desabilite o cancelamento do ventilador.
Resultado antecipado:
Um cdigo de diagnstico de circuito aberto (5) agora est ativo para o solenide de
controle do ventilador do motor.
Resultados:

OK - Um cdigo de diagnstico de curto-circuito (6) estava ativo antes de


desconectar o conector. Um cdigo de diagnstico de circuito aberto (5) tornou-se
ativo aps desconectar o conector.
Repare: Conecte temporariamente um novo solenide de controle do ventilador
do motor no chicote, mas no instale ainda o novo solenide de controle do
ventilador do motor. Assegure-se de que no haja cdigos de diagnstico ativos
para o solenide de controle do ventilador do motor. Se no houver cdigos de
diagnstico ativos para o solenide de controle do ventilador do motor, instale o
novo solenide de controle do ventilador do motor de forma permanente. Apague
os cdigos de diagnstico registrados.
PARE

No est OK - Um cdigo de diagnstico de curto-circuito (6) permanece ativo


quando o conector do solenide de controle do ventilador do motor
desconectado. H um curto-circuito entre o conector do chicote do solenide de
controle do ventilador do motor e o ECM. V para o passo de teste 5.

119

Passo de prova 4. Crie um curto no conector do solenide de controle do ventilador


do motor.
A. Retire a energia eltrica do ECM.
B. Prepare um fio-ponte que seja suficientemente longo para criar um curto entre os
terminais do conector do solenide de controle do ventilador do motor. Prense
pinos de conexo em cada extremidade do fio-ponte.
C. Instale o fio-ponte entre o terminal 1 (solenide de controle do ventilador do
motor) e o terminal 2 (retorno do solenide) no lado do chicote do conector.
D. Restaure a energia do ECM.
E. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e registre
todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de diagnstico se
tornem ativos.
F. Selecione testes de diagnstico no ET Cat.
G. Selecione a tela "Override Parameters (Cancelar parmetros)" no ET Cat.
H. Ative o cancelamento do ventilador.
I. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e registre
todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que o cdigo de diagnstico se
torne ativo.
J. Desabilite o cancelamento do ventilador. Remova o fio-ponte.
Resultado antecipado:
Um cdigo de diagnstico de curto-circuito 6 est ativo quando o fio-ponte est instalado.
Um cdigo de diagnstico de circuito aberto 5 fica ativo quando o fio-ponte removido.
Resultados:

OK - Um cdigo de diagnstico de curto-circuito 6 est ativo quando o fio-ponte


est instalado. Um cdigo de diagnstico de circuito aberto 5 fica ativo quando o
fio-ponte removido.

120

Repare: O chicote do motor e o ECM esto OK. Conecte temporariamente um


novo solenide de controle do ventilador do motor no chicote, mas no instale
ainda o novo solenide de controle do ventilador do motor. Assegure-se de que
no haja cdigos de diagnstico ativos para o solenide de controle do ventilador
do motor. Se no houver cdigos de diagnstico ativos para o solenide de
controle do ventilador do motor, instale o novo solenide de controle do
ventilador do motor de forma permanente. Apague os cdigos de diagnstico
registrados.
PARE

No est OK - O cdigo de diagnstico de circuito aberto (5) permanece ativo


com o fio-ponte no lugar. O circuito aberto est entre o ECM e o conector do
solenide de controle do ventilador do motor. possvel que haja um problema
com o ECM. V para o passo de teste 5.

Passo de prova 5. Verifique a operao do ECM


A. Desconecte o conector J1/P1 do ECM.
B. Prepare dois fios-ponte que sejam suficientemente longos para criar um curto
entre dois terminais do conector do ECM. Prense um soquete de conector em uma
extremidade de cada fio-ponte.
C. Remova o fio do local do terminal P1-43 (solenide de controle do ventilador do
motor) do conector no ECM. Instale um dos fios-ponte nesse local de terminal.
D. Remova o fio do local do terminal P1-51 (retorno do solenide) no conector do
ECM. Instale o outro fio-ponte neste local de terminal.
E. Conecte o conector J1/P1 do ECM.
F. Crie um circuito aberto no ECM:
a. Restaure a energia do ECM.
Para garantir que exista uma condio de circuito aberto, no permita que
as pontas soltas dos fios-ponte encostem entre si ou com o terra do motor.
b. Monitore a tela de "Cdigo de diagnstico ativo" no ET Cat. Verifique e
registre todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de
diagnstico se tornem ativos.
c. Selecione testes de diagnstico no ET Cat.

121

d. Selecione a tela "Override Parameters (Cancelar parmetros)" no ET Cat.


e. Ative o cancelamento do ventilador.
f. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e
registre todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que o cdigo de
diagnstico se torne ativo.
g. Desabilite o cancelamento do ventilador.
G. Crie um curto-circuito no ECM:
a. Crie um curto entre os fios-ponte do solenide de controle do ventilador
do motor no conector do ECM.
b. Monitore a tela de "Cdigo de diagnstico ativo" no ET Cat. Aguarde pelo
menos 30 segundos para ativao do cdigo.
c. Selecione testes de diagnstico no ET Cat.
d. Selecione a tela "Override Parameters (Cancelar parmetros)" no ET Cat.
e. Ative o cancelamento do ventilador.
f. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e
registre todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que o cdigo de
diagnstico se torne ativo.
g. Desabilite o cancelamento do ventilador.
h. Retire a energia eltrica do ECM.
H. Retorne toda a fiao condio original.
Resultado antecipado:
Um cdigo de diagnstico de circuito aberto (5) est ativo quando os fios-ponte criam um
circuito aberto. Um cdigo de diagnstico de curto-circuito (6) est ativo quando os fiosponte do solenide de controle do ventilador do motor so colocados em curto um com o
outro.
Resultados:

122

OK - Um cdigo de diagnstico de circuito aberto (5) est ativo quando os fiosponte criam um circuito aberto. Um cdigo de diagnstico de curto-circuito 6 est
ativo quando os fios-ponte so colocados em curto um com o outro.
Repare: O ECM est funcionando corretamente. O problema est no chicote da
fiao entre o ECM e o conector do solenide de controle do ventilador do motor.
possvel que haja um problema em um dos conectores. Repare e/ou substitua os
conectores ou a fiao.
PARE

No est OK - Uma das seguintes condies existe: O cdigo de diagnstico de


circuito aberto (5) no est ativo quando os fios-ponte criam um circuito aberto. O
cdigo de diagnstico de curto-circuito (6) no est ativo quando os fios-ponte
so colocados em curto um com o outro.
Repare: Substitua o ECM. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "ECM
- Substitua". Certifique-se de que o problema foi resolvido.
PARE

Alimentao de energia eltrica - Teste


SMCS - 1401-038

Descrio de Operao de Sistema:


Use este teste se houver desligamentos intermitentes do motor ou se uma dificuldade em
dar partida no for acompanhada de perda de acessrios eltricos. Desligamentos do
motor no acompanhados de perda de acessrios eltricos indicam um problema na chave
de partida. Isto no indica um problema na fiao do ECM do motor. Verifique se h
algum problema no sistema de partida ou no sistema de carga antes de usar este teste.
Use este procedimento para localizar e solucionar problemas com o sistema eltrico se
houver suspeita de problema com a energia para o Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
do motor ou se qualquer um dos cdigos de diagnstico da Tabela 1 estiver ativo ou for
facilmente repetvel.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico

123

Cdigo e descrio

Condies que geraram este cdigo

Resposta do
sistema

A tenso de alimentao da bateria maior


do que 32 VCC por 0,5 segundos.
168-0 Tenso do sistema
O ECM do motor foi energizado por trs
eltrico alta - mais severo
segundos.
(3)
O motor no est sendo girado pelo motor de
partida.
A tenso de alimentao da bateria menor
do que 18 VCC por 0,5 segundos. O cdigo
168-1 Tenso do sistema
O ECM do motor foi energizado por trs registrado.
eltrico baixa - mais
segundos.
severo (3)
O motor no est sendo girado pelo motor de
partida.
168-2 Tenso do sistema O motor est funcionando. A tenso da
eltrico
irregular, bateria cai abaixo de 6 VCC e retorna acima
intermitente ou incorreta de 9 VCC, por trs leituras de tenso, nos
ltimos sete segundos.
Tenso no comutada de bateria enviada para o ECM nos P1-48, P1-52, P1-53 e P1-55.
O negativo da bateria enviado para o ECM nos P1-61, P1-63, P1-65 e P1-67. O ECM
recebe informao da chave de ignio no P1-70 quando a chave est na posio ON
(LIGADA) ou na posio START (PARTIDA). Quando o ECM detecta a tenso da
bateria nesta entrada, o ECM ativado. Quando a tenso da bateria retirada desta
entrada, o ECM desativado. O ECM recebe continuamente tenso da bateria atravs do
disjuntor do ECM do motor.
O ECM do motor requer que a chave interruptora de partida esteja na posio ON
(LIGADA) para manter a comunicao com o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar.

124

Ilustrao 1

g01302247

Diagrama do circuito eltrico de alimentao de energia

Passo de prova 1. Inspecione os conectores eltricos e a fiao


A. Remova a energia eltrica do ECM do motor.

125

Ilustrao 2

g01141049

ConectoresJ1/P1 do ECM (vista tpica do lado esquerdo do motor)

B. Inspecione completamente os conectores J1/P1 do ECM. Inspecione todos os


conectores que estejam no circuito. Consulte o teste funcional de diagnstico
Localizao e Soluo de Problemas, " Conectores eltricos - Inspecione" para
obter mais detalhes.

126

Ilustrao 3

g01302249

Conexes P1 do circuito de alimentao de energia eltrica

127

(P1-48) Bateria +
(P1-52) Bateria +
(P1-53) Bateria +
(P1-55) Bateria +
(P1-61) Bateria (P1-63) Bateria (P1-65) Bateria (P1-67) Bateria (P1-70) Chave de ignio

C. Efetue um teste de tenso de 45 N (10 lb) em cada um dos fios do conector do


ECM associados com o circuito.
D. Verifique o torque do parafuso allen de todos os conectores do ECM. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione" para
obter o valor correto do torque.
E. Inspecione o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos de compresso.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e inseridos. O
chicote e a fiao no devero apresentar sinais de corroso, abraso e pontos de
compresso. Todas as conexes e terras esto apertados e sem corroso.
Resultados:

OK - O chicote e a fiao parecem estar sem problemas. V para o passo de teste


2.
No est OK - Existe um problema com os conectores e/ou com a fiao.
Repare: Repare e/ou substitua os conectores ou a fiao. Certifique-se de que
todos os vedadores estejam adequadamente no lugar e que os conectores estejam
totalmente acoplados. Comprove se o reparo elimina o problema.
PARE

Passo de prova 2. Verifique a tenso da bateria no ECM

128

A. Remova a energia eltrica do ECM do motor.


B. Desconecte o conector J1/P1 do ECM.
C. Restaure a energia do ECM do motor.
D. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
E. Sacuda os fios do chicote enquanto executa os seguintes passos do teste.
a. Mea a tenso entre P1-48 (terminal + da bateria no comutado) e P1-61
(terminal - da bateria).
b. Mea a tenso entre P1-52 (terminal + da bateria no comutado) e P1-63
(terminal - da bateria).
c. Mea a tenso entre P1-53 (terminal + da bateria no comutado) e P1-65
(terminal - da bateria).
d. Mea a tenso entre P1-55 (terminal + da bateria no comutado) e P1-67
(terminal - da bateria).
e. Mea a tenso entre P1-70 (chave de ignio) e P1-63 (terminal - da
bateria).
Resultado antecipado:
A tenso medida est entre 22 VCC e 27 VCC.
Resultados:

OK - O ECM est recebendo a tenso correta.


Repare: Pode haver um problema eltrico intermitente num chicote ou num
conector. Se houver suspeita de uma condio intermitente, consulte Localizao
e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".
PARE

Energia no comutada fora da faixa - A tenso no est correta para um dos


circuitos no comutados da bateria no ECM. V para o passo de teste 3.
Tenso da chave de ignio fora da faixa - A tenso do circuito da chave de
ignio no est correta no ECM. V para o passo de teste 4.

Passo de prova 3. Inspecione as baterias


A. Mea a tenso em vazio da bateria entre os plos da bateria.

129

B. Teste a carga das baterias. Use o Teste de carga de baterias 4C-4911. Consulte a
Instruo Especial, SEHS9249, "Uso do medidor de carga de baterias 4C-4911
para baterias de chumbo/cido de 6, 8 e 12 Volts" e Instruo Especial,
SEHS7633, "Procedimento de teste de baterias".
Resultado antecipado:
As baterias foram aprovadas no teste de carga. A tenso medida equivale especificao
mnima para um sistema de 24V.
Resultados:

OK - As baterias foram aprovadas no teste de carga.


Repare: As baterias esto OK. H um circuito aberto ou resistncia excessiva na
fiao ou nas conexes entre as baterias e o ECM. Verifique se o disjuntor de 15
A do ECM do motor no foi disparado. Verifique se a conexo no pino terra do
motor est limpa e apertada e que o disjuntor da bateria est funcionando
apropriadamente. Repare e/ou substitua os conectores ou a fiao entre a bateria e
o conector J1/P1 do ECM.
PARE

No est OK - A tenso da bateria est baixa ou a bateria no passou pelo teste


de carga.
Repare: Recarregue ou substitua as baterias defeituosas. Comprove se o reparo
elimina o problema.
PARE

Passo de prova 4. Verifique a tenso entre a chave de ignio e o ECM


A. Remova a energia eltrica do ECM do motor.
B. Remova o fio do terminal R da chave de ignio.
C. Restaure a energia do ECM do motor.
D. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
E. Mea a tenso no terminal B da chave de ignio com o terra do motor.
F. Mea a tenso no terminal R da chave de ignio com o terra do motor.
G. Remova a energia eltrica do ECM do motor.

130

Resultado antecipado:
Existe tenso nos terminais B e R da chave de ignio.
Resultados:

OK - Existe tenso nos terminais B e R da chave de ignio.


Repare: Verifique a continuidade do fio 308-YL entre a chave de ignio e o
ECM. Verifique que os fios no tenham um curto ou um circuito aberto.
PARE

No est OK - A tenso no est presente no terminal B da chave de ignio.


Repare: Se no houver tenso no terminal B, repare o circuito entre a bateria (+)
e a chave de ignio. Verifique a proteo do circuito. Certifique-se de que o
problema foi resolvido.
PARE

No est OK - No h tenso no terminal R da chave de ignio.


Repare: Se houver tenso no terminal B mas no houver tenso no terminal R,
substitua a chave. Retorne toda a fiao condio original. Certifique-se de que
o problema foi resolvido.
PARE

Diferencial de presso do filtro de combustvel - Teste


SMCS - 1261-038-ZS ; 1435-038

Descrio de Operao de Sistema:


Execute este procedimento se voc suspeitar que h um problema no circuito do
interruptor de diferencial de presso do filtro de combustvel. O interruptor de diferencial
de presso do filtro de combustvel usado para monitorar o diferencial de presso
atravs do elemento do filtro de combustvel. O interruptor est normalmente fechado.
Quando o diferencial de presso no interruptor alcanar 103 14 kPa (15 2 psi), o
interruptor ir abrir. O Mdulo de Controle Eletrnico (ECM) ir alertar o operador sobre
a restrio ao fluxo do combustvel. Use este teste para verificar se o interruptor de
diferencial de presso do filtro de combustvel est operando corretamente.
131

Ilustrao 1

g01027829

Diagrama

Passo de prova 1. Verifique os conectores eltricos e a fiao


A. Remova a energia eltrica do ECM do motor.

132

Ilustrao 2

g01310457

Vista do lado esquerdo do motor (exemplo tpico)


(1) Conectores J2/P2 do ECM

Ilustrao 3

g01161069

Localizao tpica do interruptor de diferencial de presso do filtro de combustvel.


(2) Interruptor do diferencial de presso do filtro de combustvel

B. Inspecione completamente o conector (1). Tambm inspecione completamente o


conector do interruptor (2) .
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione" para mais detalhes.

133

134

Ilustrao 4

g01027831

Conector P2 do ECM
(P2-65) Interruptor do diferencial de presso do filtro de combustvel
(P2-83) Retorno para o interruptor

Ilustrao 5

g01160725

Conector do interruptor do diferencial de presso do filtro de combustvel


(Terminal 1) Interruptor do diferencial de presso do filtro de combustvel
(Terminal 2) Retorno para o interruptor

C. Efetue um teste de tenso de 45 N (10 lb) em cada um dos fios do conector do


ECM e dos conectores do sensor associados com o cdigo de diagnstico ativo.
D. Verifique o conector do ECM (parafuso allen) quanto ao torque apropriado.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione" para mais detalhes.
E. Inspecione o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos de aperto, dos sensores
at o ECM.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e/ou inseridos.
O chicote e a fiao no devero apresentar sinais de corroso, abraso e pontos de
compresso.
Resultados:

OK - O chicote e a fiao esto sem problemas. V para o passo de teste 2.


No est OK - Existe um problema com os conectores ou com a fiao.
135

Repare: Repare e/ou substitua os conectores ou a fiao. Certifique-se de que


todos os vedadores estejam adequadamente no lugar e que os conectores estejam
totalmente acoplados.Comprove se o reparo elimina o problema.
PARE
Passo de prova 2. Verifique o circuito do interruptor
A. Desconecte o conector do interruptor de diferencial de presso.
B. Verifique a continuidade entre os terminais do interruptor de diferencial de
presso no conector.
Resultado antecipado:
A verificao de resistncia indica um curto-circuito.
Resultados:

OK - A verificao de resistncia indica um curto-circuito. O interruptor de


diferencial de presso est OK. V para o passo de teste 3.
No est OK - A verificao de resistncia indica um circuito aberto. H um
circuito aberto na fiao do interruptor do diferencial de presso do filtro de
combustvel
Repare: Substitua o interruptor do diferencial de presso do filtro de combustvel
PARE

Passo de prova 3. Verifique a fiao entre o conector do interruptor do diferencial


de presso e o ECM
A. Desconecte o conector J2/P2 do ECM.
B. Crie um curto entre os terminais do conector do interruptor de diferencial de
presso.
C. Verifique a continuidade no conector do ECM entre o terminal P2-65 interruptor
de presso do filtro de combustvel e o terminal P2-83 retorno do interruptor
Resultado antecipado:
A verificao de resistncia indica um curto-circuito.
Resultados:

136

OK - A verificao de resistncia indica um curto-circuito.


Repare: Verifique todos os conectores e a fiao. Garanta que todas as conexes
estejam limpas e slidas. Devolva toda a fiao para a configurao original e
teste o circuito novamente. A causa mais provvel do problema uma conexo
deficiente. A causa mais provvel do problema o interruptor de diferencial de
presso. A causa menos provvel do problema o ECM. O ECM pode ser testado
criando-se um curto entre os terminais do ECM do interruptor de diferencial de
presso. D partida e opere o motor. Depois de uma hora, verifique se h um
cdigo de evento E390. Se o cdigo de evento for ativado com o curto no
conector do ECM, substitua o ECM. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "ECM - Substitua". Certifique-se de que o problema foi resolvido.
PARE

No est OK - A verificao de resistncia indica um circuito aberto.


Repare: Repare e/ou substitua os conectores ou a fiao entre o ECM e o
conector do interruptor do diferencial de presso.
PARE

Bomba de transferncia de combustvel - Teste


SMCS - 1256-038

Descrio de Operao de Sistema:


Use este procedimento para localizar e solucionar problemas com o sistema eltrico se
houver suspeita de problema com o rel da bomba de combustvel ou se qualquer um dos
cdigos de diagnstico da Tabela 1 estiver ativo ou for facilmente repetvel.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Cdigo e descrio

Condies que geraram este cdigo

Resposta do
sistema

O cdigo
1627-5 Corrente do rel da O Mdulo de Controle Eletrnico (ECM) registrado.
bomba de combustvel detecta um circuito aberto no rel da
abaixo do normal
bomba de combustvel por 60 segundos.
O ECM detecta um curto com a tenso da
137

bateria do rel da bomba de combustvel


por
60
segundos.
O ECM somente pode detectar esta
condio quando o controlador de sada
no est ativado.
O ECM do motor detecta um curto1627-6 Corrente do rel da circuito no rel da bomba de combustvel.
bomba de combustvel O ECM s pode detectar essa condio
acima do normal
quando o gerenciador de sada est
ativado.
O ECM tem capacidade de energizar o rel da bomba de combustvel. O rel da bomba
de combustvel controla a energia da bateria para a bomba de escorva de combustvel.
Um teste no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar permite que o tcnico energize o rel da
bomba de combustvel. O teste funcional quando a rotao do motor for 0 rpm. O ECM
ir energizar a sada do rel da bomba de combustvel por 120 segundos. O teste
acessado selecionando os seguintes menus no ET Cat:

"Diagnsticos"
"Testes de diagnstico"
"Override Parameters (Cancelar parmetros)"

Ilustrao 1

g01302442

Diagrama tpico

138

Ilustrao 2

g01141049

Localizao tpica dos conectores P1 do ECM

139

Ilustrao 3

g01302446

Conector P1 do ECM
(P1-19) Rel da bomba de combustvel

140

Ilustrao 4

g01149844

Locais dos terminais do rel da bomba de combustvel

Passo de prova 1. Verifique se h cdigos de diagnstico ativos


A. Conecte o ET Caterpillar ao conector da ferramenta de servio.
B. Restaure a energia do ECM.
C. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
D. Selecione testes de diagnstico no ET Cat.
E. Selecione a tela "Override Parameters (Cancelar parmetros)" no ET Cat.
F. Ative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
G. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e registre
todos os cdigos de diagnstico ativos.

141

Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que o cdigo de diagnstico se


torne ativo.
H. Desative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
I. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e registre
todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 70 segundos a fim de que os cdigos de diagnstico se
tornem ativos.
Resultado antecipado:
Nenhum cdigo de diagnstico est ativo.
Resultados:

OK - No h cdigos de diagnstico ativos, mas h suspeita de problema no


circuito da bomba de escorva de combustvel. V para o passo de teste 5.
No est OK - Um cdigo de diagnstico 6 est ativo nesta hora. V para o passo
de teste 2.
No est OK - Um cdigo de diagnstico 5 est ativo nesta hora. V para o passo
de teste 3.

Passo de prova 2. Crie um circuito aberto no conector do rel da bomba de


combustvel
A. Remova a energia do ECM.
B. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
C. Desconecte o conector do rel da bomba de combustvel.
D. Restaure a energia do ECM.
E. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
F. Selecione testes de diagnstico no ET Cat.
G. Selecione a tela "Override Parameters (Cancelar parmetros)" no ET Cat.
H. Ative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
I. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e registre
todos os cdigos de diagnstico ativos.

142

Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que o cdigo de diagnstico se


torne ativo.
J. Desative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
K. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e registre
todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 70 segundos a fim de que os cdigos de diagnstico se
tornem ativos.
Resultado antecipado:
Um cdigo de diagnstico 5 est agora ativo para o rel da bomba de combustvel.
Resultados:

OK - Um cdigo de diagnstico 5 se torna ativo aps desconectar o conector.


Repare: Conecte temporariamente um novo rel da bomba de combustvel no
chicote, mas no instale ainda o novo rel da bomba de combustvel. Assegure-se
de que no haja cdigos de diagnstico ativos para o rel da bomba de
combustvel. Se no h cdigos de diagnstico ativos para o rel da bomba de
combustvel, instale o novo rel da bomba de combustvel de forma permanente.
Apague os cdigos de diagnstico registrados.
PARE

No est OK - Um cdigo de diagnstico 6 permanece ativo. H um curto entre o


conector do rel da bomba de combustvel e o ECM. V para o passo de teste 4.

Passo de prova 3. Crie um curto-circuito no conector do rel da bomba de


combustvel
A. Remova a energia do ECM.
B. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
C. Desconecte o conector do rel da bomba de combustvel. Instale um fio-ponte
entre o terminal 5 e o terminal 2 no conector do rel da bomba de combustvel.
Consulte a Ilustrao 1 para o diagrama do circuito.
D. Restaure a energia do ECM.
E. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).

143

F. Selecione testes de diagnstico no ET Cat.


G. Selecione a tela "Override Parameters (Cancelar parmetros)" no ET Cat.
H. Ative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
I. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e registre
todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que o cdigo de diagnstico se
torne ativo.
J. Desative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
K. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e registre
todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 70 segundos a fim de que os cdigos de diagnstico se
tornem ativos.
Resultado antecipado:
Um cdigo de diagnstico 6 fica ativo quando o fio-ponte instalado.
Resultados:

OK - O chicote do motor e o ECM esto OK.


Repare: Conecte temporariamente um novo rel da bomba de combustvel no
chicote, mas no instale ainda o novo rel da bomba de combustvel. Assegure-se
de que no haja cdigos de diagnstico ativos para o rel da bomba de
combustvel. Se no h cdigos de diagnstico ativos para o rel da bomba de
combustvel, instale o novo rel da bomba de combustvel de forma permanente.
Apague os cdigos de diagnstico registrados.
PARE

No est OK - O cdigo de diagnstico 5 permanece ativo com o fio-ponte no


lugar. Verifique se o fio 229-BK no terminal 2 do conector do rel da bomba de
combustvel tem continuidade com o terra do motor. Se o fio 229-BK est OK, o
circuito aberto est entre o ECM e o conector do rel da bomba de combustvel.
V para o passo de teste 4.

Passo de prova 4. Verifique a operao do ECM


A. Remova a energia do ECM.

144

B. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).


C. Verifique o funcionamento do ECM criando um circuito aberto no conector
do ECM:
a. Desconecte o conector J1/P1 do ECM.
b. Remova o fio do rel da bomba de combustvel do P1-19.
c. Instale um fio-ponte no soquete do P1-19. Certifique-se de que o fio-ponte
no est em contato com qualquer outro fio no chicote ou em contato com
o terra do motor.
d. Reconecte o conector do ECM.
e. Restaure a energia do ECM.
f. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
g. Selecione testes de diagnstico no ET Cat.
h. Selecione a tela "Override Parameters (Cancelar parmetros)" no ET Cat.
i. Ative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
j. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e
registre todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que o cdigo de
diagnstico se torne ativo.
k. Desative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
l. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e
registre todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 70 segundos a fim de que os cdigos de
diagnstico se tornem ativos.
D. Verifique o funcionamento do ECM criando um curto-circuito no conector
do ECM:
a. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
b. Instale um fio-ponte entre o fio-ponte em P1-19 e o terra do motor.
c. Restaure a energia do ECM.

145

d. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).


e. Selecione testes de diagnstico no ET Cat.
f. Selecione a tela "Override Parameters (Cancelar parmetros)" no ET Cat.
g. Ative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
h. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e
registre todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que o cdigo de
diagnstico se torne ativo.
i. Desative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
j. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e
registre todos os cdigos de diagnstico ativos.
Nota: Aguarde pelo menos 70 segundos a fim de que os cdigos de
diagnstico se tornem ativos.
E. Remova a energia do ECM. Volte todos os fios para suas configuraes originais.
Resultado antecipado:
Um cdigo de diagnstico 5 fica ativo quando o fio do rel da bomba de combustvel est
aberto. Um cdigo de diagnstico 6 fica ativo quando o fio ponte em P1-19 conectado
ao terra do motor.
Resultados:

OK - O ECM est funcionando corretamente. O problema est na fiao entre o


ECM e o conector do rel da bomba de combustvel.
Repare: Repare e/ou substitua os conectores ou a fiao.
PARE

No est OK - Uma das seguintes condies existe: O cdigo de diagnstico 5


no est ativo quando o fio-ponte est aberto. O cdigo de diagnstico 6 no est
ativo quando o fio-ponte est aterrado.
Repare: Substitua o ECM. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "ECM
- Substitua". Certifique-se de que o problema foi resolvido.

146

PARE
Passo de prova 5. Verifique a tenso no conector do bomba de escorva de
combustvel
A. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
B. Selecione testes de diagnstico no ET Cat.
C. Selecione a tela "Override Parameters (Cancelar parmetros)" no ET Cat.
D. Ative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
E. Mea a tenso entre o terminal 1 e o terminal 2 no conector do bomba de escorva
de combustvel. Consulte a Ilustrao 1 para o diagrama do circuito.
F. Desative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
Resultado antecipado:
A tenso de alimentao de 24 3 VCC.
Resultados:

OK - A tenso de alimentao de 24 3 VCC.


Repare: O circuito da bomba de escorva de combustvel est operando
corretamente at o conector da bomba de escorva de combustvel. Teste a bomba
de escorva de combustvel para verificar se ela est operando corretamente.
PARE

No est OK - A tenso de alimentao no de 24 3 VCC. Verifique se o fio


229-BK tem continuidade com o terra do motor. O fio 229-BK est OK. V para
o passo de teste 6.

Passo de prova 6. Inspecione os contatos normalmente abertos no rel da bomba de


combustvel
A. Remova a energia do ECM.
B. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
C. Desconecte o conector do rel da bomba de combustvel.
D. Remova o fio A893-OR do terminal 4 do conector.

147

E. Reconecte o conector do rel da bomba de combustvel.


F. Restaure a energia do ECM.
G. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
H. Selecione testes de diagnstico no ET Cat.
I. Selecione a tela "Override Parameters (Cancelar parmetros)" no ET Cat.
J. Ative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
K. Mea a tenso entre o terminal 4 no conector do rel da bomba de combustvel e o
terra do motor.
L. Desative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
Resultado antecipado:
A tenso de 24 3 VCC.
Resultados:

OK - A tenso de 24 3 VCC.
Repare: Repare o fio A893-OR entre o conector do rel da bomba de
combustvel e a bomba de escorva de combustvel.
PARE

No est OK - A tenso no de 24 3 VCC.


Repare: Verifique se tenso de bateria est presente no terminal 1 no conector do
rel da bomba de combustvel. Verifique se o disjuntor de 15 A do ECM no est
disparado. Se houver tenso no terminal 1, substitua o rel da bomba de
combustvel.
PARE

Solenide do injetor - Teste


SMCS - 1290-038-JV

148

Descrio de Operao de Sistema:


Use este procedimento para localizar e solucionar problemas com o sistema eltrico se
houver suspeita de problema com os injetores ou se qualquer um dos cdigos de
diagnstico da Tabela 1 estiver ativo ou for facilmente repetvel.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Cdigo
descrio

Condies
que
geraram este cdigo Resposta do sistema

O
Mdulo
de
1-5
Corrente
cdigo

registrado.
Controle Eletrnico O
abaixo do normal
(ECM) do motor O ECM continua a energizar o solenide do
no injetor do
detecta um circuito injetor.
cilindro No. 1
aberto.
O
cdigo

registrado.
1-6
Corrente
O ECM ir desabilitar o circuito do
acima do normal O ECM detecta um solenide. O ECM ir, periodicamente, tentar
no injetor do curto-circuito.
acionar o injetor. Se o curto-circuito
cilindro No. 1
permanecer, essa seqncia de eventos ser
repetida at que o problema seja resolvido.
2-5
Corrente
O ECM do motor O
cdigo

registrado.
abaixo do normal
detecta um circuito O ECM continua a energizar o solenide do
no injetor do
aberto.
injetor.
cilindro No. 2
O
cdigo

registrado.
2-6
Corrente
O ECM ir desabilitar o circuito do
acima do normal O ECM detecta um solenide. O ECM ir, periodicamente, tentar
no injetor do curto-circuito.
acionar o injetor. Se o curto-circuito
cilindro No. 2
permanecer, essa seqncia de eventos ser
repetida at que o problema seja resolvido.
3-5
Corrente
O ECM do motor O
cdigo

registrado.
abaixo do normal
detecta um circuito O ECM continua a energizar o solenide do
no injetor do
aberto.
injetor.
cilindro No. 3
3-6
Corrente
O
cdigo

registrado.
acima do normal O ECM detecta um O ECM ir desabilitar o circuito do
no injetor do curto-circuito.
solenide. O ECM ir, periodicamente, tentar
acionar o injetor. Se o curto-circuito
cilindro No. 3

149

permanecer, essa seqncia de eventos ser


repetida at que o problema seja resolvido.
4-5
Corrente
O ECM do motor O
cdigo

registrado.
abaixo do normal
detecta um circuito O ECM continua a energizar o solenide do
no injetor do
injetor.
aberto.
cilindro No. 4
O
cdigo

registrado.
4-6
Corrente
O ECM ir desabilitar o circuito do
acima do normal O ECM detecta um solenide. O ECM ir, periodicamente, tentar
no injetor do curto-circuito.
acionar o injetor. Se o curto-circuito
cilindro No. 4
permanecer, essa seqncia de eventos ser
repetida at que o problema seja resolvido.
5-5
Corrente
O ECM do motor O
cdigo

registrado.
abaixo do normal
detecta um circuito O ECM continua a energizar o solenide do
no injetor do
aberto.
injetor.
cilindro No. 5
O
cdigo

registrado.
5-6
Corrente
O ECM ir desabilitar o circuito do
acima do normal O ECM detecta um solenide. O ECM ir, periodicamente, tentar
no injetor do curto-circuito.
acionar o injetor. Se o curto-circuito
cilindro No. 5
permanecer, essa seqncia de eventos ser
repetida at que o problema seja resolvido.
6-5
Corrente
O ECM do motor O
cdigo

registrado.
abaixo do normal
detecta um circuito O ECM continua a energizar o solenide do
no injetor do
aberto.
injetor.
cilindro No. 6
O
cdigo

registrado.
6-6
Corrente
O ECM ir desabilitar o circuito do
acima do normal O ECM detecta um solenide. O ECM ir, periodicamente, tentar
no injetor do curto-circuito.
acionar o injetor. Se o curto-circuito
cilindro No. 6
permanecer, essa seqncia de eventos ser
repetida at que o problema seja resolvido.
Efetue este procedimento sob condies que sejam idnticas s condies que existem
quando o problema ocorre. Geralmente, problemas com o solenide do injetor ocorrem
quando o motor est aquecendo ou quando o motor est sob vibrao (cargas pesadas).
Esses motores tm Unidades Injetoras Eletrnicas (EUI) atuadas mecanicamente e
controladas eletronicamente. O ECM envia um pulso de 105 V para cada solenide de
injetor. O pulso enviado no momento apropriado e com uma durao correta para uma

150

dada carga e rotao do motor. O solenide est montado na parte superior do corpo do
injetor do combustvel.
Se for detectado um circuito aberto no circuito do solenide, ser gerado um cdigo de
diagnstico. O ECM continuar a tentar acionar o injetor. Se for detectado um curto, ser
gerado um cdigo de diagnstico. O ECM ir desabilitar o circuito do solenide. O ECM
ir, periodicamente, tentar acionar o injetor. Se o curto-circuito permanecer, essa
seqncia de eventos ser repetida at que o problema seja resolvido.
Nota: Consulte a Ilustrao 2. Dois solenides de injetores compartilham um fio de
alimentao. Por causa disso, um circuito aberto ou um curto circuito num fio de
alimentao poderia causar cdigos de diagnstico para dois solenides de injetores.
Observe que um cdigo de diagnstico para um nico injetor indica que mais provvel
que o problema esteja no fio de retorno ou num conector do circuito de retorno.
Quando um injetor for substitudo, voc tem de programar o arquivo de compensao do
novo injetor no ECM. Se o ECM for substitudo, todos os arquivos de compensao dos
injetores tm de ser programados no novo ECM. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, " Arquivo de compensao do injetor - Instale" para obter mais informaes.
O Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar contm os seguintes testes que ajudam na
localizao e soluo de problemas dos solenides dos injetores:
"Teste de corte de cilindro"
O "Teste de corte de cilindro" usado num motor para determinar o desempenho de cada
cilindro, individualmente, enquanto o motor est funcionando. medida em que um ou
mais cilindros so cortados durante o teste, o "Teste de corte de cilindro" utiliza a
"Posio do combustvel" de cada injetor para avaliar o desempenho dos outros cilindros
que esto queimando medida que diferentes cilindros so cortados, usada uma
comparao das alteraes na "Posio do combustvel" para identificar os cilindros mais
fracos ou que esto falhando. Uma razo para um cilindro estar mais fraco ou falhando
um injetor com um mau funcionamento mecnico.
Quando um injetor bom for cortado durante um teste, a "Posio do combustvel" dos
outros injetores apresentaro uma alterao consistente. Essa alterao consistente na
"Posio do combustvel" causada pelos outros injetores que esto compensando o
injetor cortado. Se um injetor defeituoso for cortado, a "Posio do combustvel" no
mostrar uma alterao proporcional. Essa alterao desequilibrada o resultado de uma
menor quantidade de combustvel necessria para compensar a perda de potncia causada
por um injetor defeituoso. O "Teste de corte de cilindro" usado para isolar um injetor
defeituoso para evitar a substituio de injetores que esto em boas condies.
Nota: Antes de fazer um "Teste de corte de cilindro", todos os cdigos de diagnstico
ativos tm de ser reparados.

151

"Teste do solenide do injetor"


Use o "Teste do solenide do injetor" para diagnosticar um circuito aberto ou um curtocircuito na fiao dos solenides dos injetores. Enquanto o motor est desligado, o "Teste
do solenide do injetor" ativa brevemente cada solenide de injetor. Um solenide bom
faz um clique audvel quando for ativado. Depois de executar o teste, o ET Cat indicar a
condio do solenide como "OK", "Aberto" ou "Em curto".

Ilustrao 1

g01147070

Unidade injetora eletrnica

152

Ilustrao 2

g01161139

Diagrama dos solenides dos injetores

Passo de prova 1. Inspecione os conectores eltricos e a fiao

Perigo de choque eltrico. O sistema de unidades injetoras eletrnicas


utiliza 90-120 volts.

A. Remova a energia eltrica do ECM do motor.


B. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).

153

Ilustrao 3

g01200438

Vista do lado esquerdo do motor (exemplo tpico)


(1) Conector J2/P2 do ECM
(2) ConectorJ300/P300 do injetor na entrada da tampa das vlvulas

C. Inspecione completamente os conectores (1) e (2). Consulte Localizao e


Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione" para mais detalhes.

154

155

g01099568

Ilustrao 4
Locais dos terminais no conector P2 do ECM
(P2-99) Alimentao dos injetores 5 e 6
(P2-104) Alimentao dos injetores 1 e 2
(P2-105) Retorno do injetor 6
(P2-106) Retorno do injetor 3
(P2-107) Retorno do injetor 5
(P2-108) Retorno do injetor 4
(P2-115) Alimentao dos injetores 3 e 4
(P2-116) Retorno do injetor 1
(P2-118) Retorno do injetor 2

Ilustrao 5

g01161269

Locais dos terminais no conector J300 do injetor na entrada da tampa das vlvulas
(J300-1) Alimentao dos injetores 5 e 6

156

(J300-2) Retorno do injetor 6


(J300-6) Alimentao dos injetores 3 e 4
(J300-7) Retorno do injetor 5
(J300-8) Retorno do injetor 1
(J300-9) Alimentao dos injetores 1 e 2
(J300-10) Retorno do injetor 2
(J300-11) Retorno do injetor 3
(J300-12) Retorno do injetor 4

D. Efetue um teste de tenso de 45 N (10 lb) em cada um dos fios do conector do


ECM associados com o circuito.
E. Verifique o torque do parafuso allen de todos os conectores do ECM. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione" para
obter o valor correto do torque.
F. Inspecione o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos de aperto, dos sensores
at o ECM.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e/ou inseridos.
O chicote e a fiao no devero apresentar sinais de corroso, abraso e pontos de
compresso.
Resultados:

OK - Os conectores e a fiao parecem estar sem problemas. V para o passo de


teste 2.
No est OK - Existe um problema com os conectores e/ou com a fiao.
Repare: Repare e/ou substitua os conectores ou a fiao. Certifique-se de que
todos os vedadores estejam adequadamente no lugar e que os conectores estejam
totalmente acoplados. Comprove se o reparo elimina o problema.
PARE

Passo de prova 2. Verifique quanto a cdigos de diagnstico relativos a solenides


do injetor

157

A. Conecte o ET Caterpillar ao conector de conexo de dados. Consulte Localizao


e Soluo de Problemas, "Ferramentas eletrnicas de servio".
B. Restaure a energia do ECM do motor.
C. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
D. Verifique quanto a cdigos de diagnstico registrados, relativos a solenides do
injetor, no ET Cat.
Resultado antecipado:
No h cdigos de diagnstico registrados para os solenides dos injetores.
Resultados:

OK - Nenhum cdigo de diagnstico foi registrado. Os solenides dos injetores


esto funcionando corretamente. Pode haver um problema mecnico com a
alimentao de combustvel dos injetores. V para o passo de teste 3.
No est OK - Um ou mais cdigos de diagnstico foram registrados. Pode haver
um problema eltrico no circuito dos injetores. V para o passo de teste 4.

Passo de prova 3. Faa o "Teste de corte de cilindro"


A. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
B. D partida no motor.
C. Permita que o motor aquea at a temperatura normal de operao
(aproximadamente 77C (171F)).
D. Aps o motor ter sido aquecido at a temperatura de operao, acesse o "Teste de
corte de cilindro" acessando as seguintes telas do visor pela ordem:
o "Diagnsticos"
o "Testes de diagnstico"
o "Teste de corte de cilindro"
E. Desligue todas as cargas parasitas, tais como ar condicionado e compressores de
ar, que poderiam afetar os resultados do teste.
F. Selecione o boto iniciar na parte inferior da tela do teste de corte de cilindro, no
ET Cat.
G. Siga as instrues fornecidas no teste de corte de cilindro. Os testes de corte de
cilindro so interativos. Os procedimentos so orientados at o final. O teste de
corte de cilindro ajustar a rotao correta do motor para a aplicao.

158

Resultado antecipado:
A variao da taxa de combustvel est dentro das especificaes para todos os cilindros.
Resultados:

OK - O teste de corte de cilindro indica que todos os injetores esto funcionando


corretamente.
Repare: Se h suspeita de um problema com o sistema de combustvel e os
cdigos de diagnstico no esto ativos nem registrados, consulte Operao dos
sistemas/ Testes e Ajustagens para obter mais informaes relacionadas com
baixa presso no sistema de combustvel.
Se um cdigo de diagnstico resultar do "Teste de corte de cilindro", v para o
passo de teste 4.

No est OK - O teste de corte de cilindro indica que pelo menos um dos


injetores no est funcionando corretamente.
Repare: Verifique se a folga das vlvulas daquele injetor est correta. Faa o
"Teste de corte de cilindro" novamente. Se o problema ainda est presente,
substitua o injetor. Mude o arquivo de compensao do injetor no ECM. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Arquivo de compensao do injetor Instale".
PARE

Passo de prova 4. Efetue o "Teste do solenide do injetor"


A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA). Deixe a chave de
ignio na posio OFF por um perodo de 15 segundos.
B. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
C. D partida no motor.
D. Deixe o motor aquecer at a temperatura normal de operao (aproximadamente
77C (171F)).
E. Desligue o motor.
F. Restaure a energia do ECM do motor.
G. Acesse o "Teste do solenide do injetor" acessando as seguintes telas na ordem
indicada:

159

o
o
o

"Diagnsticos"
"Testes de diagnstico"
"Teste do solenide do injetor"

H. Ative o "Teste do solenide do injetor".


I. Quando cada solenide eletrizado pelo ECM um clique audvel pode ser ouvido
na tampa das vlvulas. Comprove a ativao de cada solenide comparando o
local do clique com o progresso mostrado no ET Cat.
J. Efetue o teste do solenide do injetor pelo menos duas vezes.
Resultado antecipado:
Todos os cilindros indicam "OK" no ET Cat.
Resultados:

OK - No existe um problema eletrnico com os injetores, neste momento.


Repare: O problema parece ter sido resolvido. Provavelmente, o problema foi
causado por uma conexo eltrica deficiente num conector.Se os cdigos
continuam a ser registrados, consulte Localizao e Soluo de Problemas,
"Conectores eltricos - Inspecione".Se o motor estiver falhando ou se o motor
estiver com potncia baixa, consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Motor
falha, funciona irregularmente ou fica instvel" ou Localizao e Soluo de
Problemas, "Potncia intermitentemente baixa ou corte intermitente de potncia".
PARE

No est OK - "Open (aberto)" - Observe o cilindro que indica "Aberto". V


para o passo de teste 5.
No est OK - "Short (Curto)" - Observe o cilindro que indica "Curto". V para
o passo de teste 6.

Passo de prova 5. Verifique o chicote entre o ECM e a base da tampa das vlvulas
quanto a um circuito aberto

Perigo de choque eltrico. O sistema de unidades injetoras eletrnicas


utiliza 90-120 volts.

A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).

160

B. Remova a energia eltrica do ECM do motor.


C. Desconecte o conector J300/P300 da entrada da tampa das vlvulas do injetor na
base da tampa.
D. Prepare um fio-ponte longo o suficiente para colocar em curto os diferentes locais
de terminais no conector P300. Prense pinos conectores em ambas as
extremidades do fio-ponte.

g01161290

Ilustrao 6

Locais de terminais do conector P300 da entrada da tampa das vlvulas do injetor (lado do
terminal)
(P300-1) Alimentao dos injetores 5 e 6
(P300-2) Retorno do injetor 6
(P300-6) Alimentao dos injetores 3 e 4
(P300-7) Retorno do injetor 5
(P300-8) Retorno do injetor 1
(P300-9) Alimentao dos injetores 1 e 2
(P300-10) Retorno do injetor 2

161

(P300-11) Retorno do injetor 3


(P300-12) Retorno do injetor 4

E. Insira uma extremidade do fio-ponte no soquete do fio de alimentao P300 do


injetor suspeito no conector. Insira a outra extremidade do fio-ponte no soquete
do fio de retorno do injetor suspeito no conector P300. Isto ir substituir o
solenide do injetor por um curto-circuito.
F. Restaure a energia do ECM do motor.
G. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
H. Efetue o "Teste do solenide do injetor" pelo menos duas vezes.
I. Repita este teste para cada circuito suspeito. Pare o "Teste do solenide do
injetor" antes de manusear o fio-ponte. Retorne toda a fiao condio original.
Resultado antecipado:
O ET Cat mostra "Curto" para todos os circuitos testados.
Resultados:

OK - O ET Cat mostra "Curto" para todos os circuitos testados. O chicote entre o


ECM e conector P300 no tem circuito aberto. V para o passo de teste 7.
No est OK - O ET Cat mostra "Aberto" para o cilindro com o fio-ponte. H um
problema no chicote entre o ECM e o conector P300. V para o passo de teste 8.

Passo de prova 6. Verifique o chicote entre o ECM e a base da tampa das vlvulas
quanto a um curto-circuito

Perigo de choque eltrico. O sistema de unidades injetoras eletrnicas


utiliza 90-120 volts.

A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).


B. Remova a energia eltrica do ECM do motor.
C. Desconecte o conector P300.
D. Restaure a energia do ECM do motor.

162

E. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).


F. Efetue o "Teste do solenide do injetor" pelo menos duas vezes.
Resultado antecipado:
Todos os cilindros indicam "Aberto" no ET Cat.
Resultados:

OK - Todos os cilindros indicam "Aberto" no ET Cat. O chicote entre o ECM e


conector P300 no tem um curto-circuito. V para o passo de teste 7.
No est OK - Um ou mais cilindros indicam "Curto" no ET Cat. Observe os
cilindro que indicam "Curto". V para o passo de teste 8.

Passo de prova 7. Inspecione o chicote do injetor sob a tampa das vlvulas quanto a
um circuito aberto ou quanto a um curto-circuito

Perigo de choque eltrico. O sistema de unidades injetoras eletrnicas


utiliza 90-120 volts.

A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).


B. Remova a energia eltrica do ECM do motor.
C. Remova a tampa das vlvulas para ter acesso ao conector suspeito.
D. Desconecte o chicote do injetor suspeito.

163

g01147088

Ilustrao 7

Terminais do conector do solenide do injetor

E. Limpe completamente os terminais do solenide do injetor e do conector do


chicote.
F. Use um fio-ponte para colocar em curto os terminais do conector do injetor
suspeito. Isto ir substituir o solenide do injetor por um curto-circuito.
G. Restaure a energia do ECM do motor.
H. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
I. Efetue o "Teste do solenide do injetor" pelo menos duas vezes.
Nota: O solenide do injetor que compartilha o fio de alimentao do injetor
curtocircuitado pode indicar um resultado de teste falso. Desconsidere esse
resultado de teste.
J. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
K. Remova a energia eltrica do ECM do motor.
L. Remova o fio-ponte do conector do injetor. Isto ir substituir o solenide do
injetor por um circuito aberto.
M. Restaure a energia do ECM do motor.

164

N. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).


O. Efetue o "Teste do solenide do injetor" pelo menos duas vezes.
P. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
Q. Remova a energia eltrica do ECM do motor.
Resultado antecipado:
O ET Cat mostra "Curto" para o cilindro com o fio-ponte e "Aberto" quando o fio-ponte
removido.
Resultados:

OK - O ET Cat mostra corretamente a condio correta durante o teste. O chicote


est OK.
Repare: Use um multmetro para verificar a resistncia do solenide do injetor
suspeito.A resistncia correta de cada solenide de injetor de 1,06 0,05
Ohms.Se a resistncia do solenide no estiver dentro das especificaes,
substitua o injetor defeituoso. Certifique-se de que o problema foi resolvido.Se a
resistncia do solenide estiver dentro das especificaes, o problema pode ser
intermitente. Se o problema for intermitente, consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione". Comprove se o reparo elimina o
problema.
PARE

No est OK - O ET Cat no mostrou corretamente a condio correta durante o


teste. H um problema com o chicote do injetor sob a tampa das vlvulas.
possvel que haja um problema com um conector.
Repare: Repare o conector e/ou a fiao quando possvel. Substitua as peas, se
necessrio. Certifique-se de que o problema foi resolvido.
PARE

Passo de prova 8. Verifique o ECM quanto a operao apropriada

Perigo de choque eltrico. O sistema de unidades injetoras eletrnicas


utiliza 90-120 volts.

165

A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).


B. Remova a energia eltrica do ECM do motor.
C. Prepare um fio-ponte longo o suficiente para alcanar entre o conector P2 do
ECM e o pino terra do motor. Prense um soquete de terminal a uma extremidade
do fio-ponte.
D. Desconecte o conector P2.
E. Remova o fio de alimentao do injetor suspeito do conector do ECM. Instale o
fio-ponte no soquete.
F. Conecte o conector J2/P2 do ECM.
G. Verifique se o ECM detecta um circuito aberto para o injetor suspeito:
a. Certifique-se de que o fio-ponte no est em contato com um terra ou com
outro circuito. No toque no fio-ponte durante o teste. H perigo de
choque eltrico forte no fio-ponte durante o teste.
b. Restaure a energia do ECM do motor.
c. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
d. Efetue o "Teste do solenide do injetor" pelo menos duas vezes.
O ET Cat mostra "Aberto" para os dois injetores que compartilham o
fio de alimentao.
e. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
f. Remova a energia eltrica do ECM do motor.
H. Verifique se o ECM detecta um curto-circuito para o injetor suspeito:
a. Conecte o fio-ponte ao pino terra do motor. No toque no fio-ponte
durante o teste. H perigo de choque eltrico forte no fio-ponte durante o
teste.
b. Restaure a energia do ECM do motor.
c. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
d. Efetue o "Teste do solenide do injetor" pelo menos duas vezes.
O ET Cat mostra "Curto" para os dois injetores que compartilham o
fio de alimentao.

166

e. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).


f. Remova a energia eltrica do ECM do motor.
Resultado antecipado:
O ET Cat mostra a condio correta para cada teste de circuito.
Resultados:

OK - O ECM detecta a condio correta do circuito. H um circuito aberto ou um


curto-circuito no chicote do motor. possvel que haja um problema com um
conector.
Repare: Verifique os conectores quanto a umidade e corroso. Repare o conector
e/ou a fiao quando possvel. Substitua as peas, se necessrio. Apague todos os
cdigos de diagnstico aps completar este passo de teste.Certifique-se de que o
problema foi resolvido.
PARE

No est OK - O ECM no detecta a condio correta do circuito.


Repare: H um problema com o ECM. Substitua o ECM. Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "ECM - Substitua". Certifique-se de que o problema foi
resolvido.
PARE

Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste


SMCS - 1439-038

Descrio de Operao de Sistema:


Use este procedimento para localizar e solucionar problemas com o sistema eltrico se
houver suspeita de problema com os sensores ou se qualquer um dos cdigos de
diagnstico da Tabela 1 estiver ativo ou for facilmente repetvel.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico

167

Cdigo e descrio
94-3 Tenso do sensor
de
presso
de
alimentao
de
combustvel acima do
normal
94-4 Tenso do sensor
de
presso
de
alimentao
de
combustvel abaixo do
normal

Condies
cdigo

que

geraram

este

Resposta do sistema

O Mdulo de Controle Eletrnico


(ECM) detecta sinal de tenso
acima do normal por oito segundos. O cdigo registrado.
O ECM ficou ativado por pelo O valor do parmetro
menos dois segundos.
ajustado para uma
presso de manmetro
O ECM detecta um sinal de tenso de
que est abaixo do normal. 500 kPa (75 psi).
O ECM ficou ativado por dois
segundos.

100-3 Tenso do sensor O ECM detecta um sinal de tenso


de presso de leo do que est acima do normal.
motor acima do normal O ECM ficou ativado por pelo
menos dois segundos.
O ECM detecta um sinal de tenso
100-4 Tenso do sensor
que est abaixo do normal por oito
de presso de leo do
segundos.
motor abaixo do normal
O ECM ficou ativado por dois
segundos.

O cdigo registrado.
O valor do parmetro
ajustado para uma
presso de manmetro
de
O ECM detecta sinais de tenso 500 kPa (75 psi).
que no esto mudando numa taxa
100-10
Taxa
de
normal durante trinta segundos. A
alterao anormal do
rotao do motor tem de estar
sensor da presso de
acima
de
600
rpm.
leo do motor
O ECM ficou ativado por dois
segundos.
O ECM detecta um sinal de tenso
274-3 Tenso do sensor
que est acima do normal. O cdigo registrado.
de presso atmosfrica
O ECM ficou ativado por pelo O valor do parmetro
acima do normal
menos dois segundos.
ajustado para uma
presso de manmetro
O ECM detecta um sinal de tenso de
274-4 Tenso do sensor
que est abaixo do normal. 100 kPa (14,5 psi).
de presso atmosfrica
O ECM ficou ativado por dois
abaixo do normal
segundos.
O cdigo registrado.
O valor do parmetro
1589-3 Tenso do sensor O ECM detecta um sinal de tenso ajustado para zero.
de presso do ar de que est acima do normal por um
admisso do turbo acima segundo.
do normal
O ECM ficou ativado por pelo
168

menos trs segundos.


O ECM detecta um sinal de tenso
1589-4 Tenso do sensor
que est abaixo do normal por um
de presso do ar de
segundo.
admisso
do
turbo
O ECM ficou ativado por trs
abaixo do normal
segundos.
O ECM l um sinal de tenso que
1785-3 Tenso do sensor
est acima do normal por dois
de presso no coletor de
segundos.
admisso
acima
do
O ECM ficou ativado por pelo
normal
menos dois segundos.
O ECM detecta um sinal de tenso
1785-4 Tenso do sensor
que est abaixo do normal por dois
de presso no coletor de
segundos.
admisso abaixo do
O ECM ficou ativado por dois
normal
segundos.

O cdigo registrado.
O valor do parmetro
estabelecido para uma
presso de manmetro
de
zero.

O ECM detecta sinais de tenso


que no esto mudando numa taxa
1785-10
Taxa
de
normal durante trinta segundos. A
alterao anormal do
rotao do motor tem de estar
sensor de presso do
acima
de
1000
rpm.
coletor de admisso
O ECM ficou ativado por dois
segundos.
Operao do sistema
Use este procedimento para localizar e solucionar qualquer problema suspeito com os
seguintes sensores:

Sensor de presso do combustvel


Sensor de presso do leo do motor
Sensor da presso atmosfrica
Sensor da presso de admisso do turboalimentador
Sensor de presso do coletor de admisso

A tenso de alimentao enviada para o terminal A de cada conector de sensor. O


retorno do sensor enviado para o terminal B de cada conector de sensor. O sinal do
sensor enviado para o terminal B de cada conector de sensor. O ECM fornece proteo
contra curto-circuito para a alimentao de energia interna. Um curto-circuito na bateria
no danificar a fonte de energia interna.

169

O ECM executa uma calibragem automtica desses sensores sempre que o ECM
energizado e o motor estiver desligado por pelo menos cinco segundos. Durante uma
calibragem automtica, o ECM calibra os sensores de presso para o valor do sensor da
presso atmosfrica e contra uma faixa aceitvel de desvio da presso.
O ECM continuamente envia uma tenso positiva de teste sobre o terminal de entrada de
um sensor analgico. O ECM usa essa tenso de teste para detectar um circuito aberto ou
um curto-circuito no circuito do sinal. Quando o ECM detecta a presena de uma tenso
acima da faixa normal do sensor no circuito do sinal, o ECM gera um cdigo de
diagnstico 3 de circuito aberto para aquele sensor. Quando o ECM detecta a ausncia da
tenso de teste no circuito de sinal, o ECM gera um cdigo de diagnstico 4 de curtocircuito para aquele sensor. A presena da tenso de teste no conector do sensor indica
que os fios do conector do sensor at o ECM no esto nem abertos nem em curto com a
terra.

Ilustrao 1

g01302773

Diagrama tpico do sistema

170

Ilustrao 2

g01145897

Conector P1 do ECM

171

(P1-2) Alimentao do sensor


(P1-3) Retorno do sensor
(P1-15) Sensor de presso na entrada do turboalimentador

Ilustrao 3

g01024457

Conector P2 do ECM
(P2-15) Sensor de presso no coletor de admisso
(P2-17) Retorno do sensor
(P2-28) Sensor da presso de leo do motor
(P2-40) Sensor da presso do combustvel
(P2-57) Sensor da presso atmosfrica

172

(P2-72) Alimentao do sensor

Ilustrao 4

g01159881

Conector do sensor
(A) Alimentao de 5 V do sensor
(B) Retorno do sensor
(C) Sinal

173

Ilustrao 5

g01200216

Localizaes dos sensores (vista tpica do lado esquerdo do motor)


(1) Sensor da presso atmosfrica
(2) Sensor de presso do combustvel
(3) Sensor de presso no coletor de admisso
(4) Sensor de presso do leo do motor

174

(5) J2/P2 Conectores do ECM


(6) J1/P1 Conectores do ECM

Ilustrao 6

g01142856

Conjunto do filtro de ar
(7) Sensor de presso na admisso do turboalimentador

Passo de prova 1. Verifique quanto a cdigos de diagnstico "ativos" ou


"registrados"
A. Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar ao conector da ferramenta de
servio.
B. Gire a chave de ignio para a posio START (PARTIDA).
C. Monitore os cdigos de diagnstico no ET Cat. Verifique e registre todos os
cdigos de diagnstico.

175

Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de diagnstico se


tornem ativos.
D. Verifique se um cdigo de diagnstico ocorreu diversas vezes.
Nota: Um cdigo de diagnstico registrado diversas vezes uma indicao de um
problema intermitente. A maioria dos problemas intermitentes resultado de uma
conexo deficiente entre um soquete e um pino num conector ou conexo
deficiente entre um fio e um terminal. O problema pode ter sido causado por
umidade ou por desgaste.
E. Determine se o problema est ativo e se est relacionado a um dos seguintes
cdigos de diagnstico:
o 3
o 4
o 10
Resultado antecipado:
No h um cdigo de diagnstico ativo.
Resultados:

OK - No h um cdigo de diagnstico ativo.


Repare: O problema pode ser intermitente. Se o problema for intermitente,
consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione".
PARE

No est OK - Um cdigo de diagnstico 10 est ativo.


Repare: Um cdigo de diagnstico 10 indica um circuito aberto na alimentao
de tenso de um sensor. Se o cdigo estiver presente para apenas um sensor, o
circuito aberto estar entre o conector do sensor e uma unio ou emenda. Se o
circuito aberto for para mais de um sensor, ele est antes da unio da tenso de
alimentao para aqueles sensores. Repare o circuito aberto na fiao ou nos
conectores. Consulte o diagrama eltrico para ver as localizaes das unies no
chicote.
PARE

No est OK - Um cdigo 3 ou cdigo 4 est ativo. V para o passo de teste 2.

176

Passo de prova 2. Verifique a tenso de 5 Volts de alimentao no conector do


sensor.
A. No desconecte o conector suspeito.
B. Conecte um voltmetro entre os pinos A e B no lado do sensor do conector do
sensor suspeito.
C. Mea a tenso entre os pinos A e B do sensor suspeito.
D. Sacuda o chicote enquanto voc monitora a tenso no voltmetro. Faa o teste de
tenso de 45 N (10 lb) em cada fio do circuito. Cada terminal e cada conector tm
de resistir facilmente tenso de 45 N (10 lb) e cada fio tem de permanecer no
corpo do conector. Este teste verifica se o fio foi corretamente prensado no
terminal e se o terminal foi adequadamente inserido no conector.
Resultado antecipado:
A tenso de alimentao de aproximadamente 5,0 0,5 VCC.
Resultados:

OK - A tenso de alimentao de aproximadamente 5,0 0,5 VCC. Um cdigo


de diagnstico 3 est ativo. V para o passo de teste 3.
OK - A tenso de alimentao de aproximadamente 5,0 0,5 VCC. Um cdigo
de diagnstico 4 est ativo. V para o passo de teste 5.
No est OK - A tenso de alimentao de aproximadamente 5,0 0,5 VCC.
Repare: H um circuito aberto no chicote ou nos conectores entre o sensor
suspeito e o ECM. Inspecione a fiao e os conectores.
PARE

Passo de prova 3. Verifique a bateria no fio de sinal


A. Mea a tenso no lado do chicote do conector do sensor entre o pino B e o pino C
do sensor suspeito.
Resultado antecipado:
O sinal de tenso menor do que a tenso da bateria.
Resultados:

OK - O sinal de tenso menor do que a tenso da bateria. V para o passo de


teste 4.

177

No est OK - O sinal de tenso igual tenso da bateria.


Repare: H um curto no chicote da bateria. Repare a fiao.
PARE

Passo de prova 4. Crie um curto no conector do sensor


A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
B. Desconecte o sensor suspeito.
C. Use um fio-ponte para criar um curto entre o terminal C (sinal) e o terminal B
(retorno do sensor) no conector do sensor.
D. Gire a chave de ignio para a posio START (PARTIDA).
E. Monitore os cdigos de diagnstico no ET Cat. Verifique quanto a um cdigo de
diagnstico 4 para o sensor suspeito.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de diagnstico se
tornem ativos.
F. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
Resultado antecipado:
Um cdigo de diagnstico 4 est agora ativo para o sensor suspeito.
Resultados:

OK - Um cdigo de diagnstico 3 estava ativo antes de criar o curto no sensor do


conector. Um cdigo de diagnstico 4 se tornou ativo aps criar um curto no
conector do sensor. O chicote e o ECM esto OK. possvel que haja um
problema com o sensor.
Repare: Conecte temporariamente um novo sensor no chicote, porm no instale
ainda o novo sensor no motor. Assegure-se de que no haja cdigos de
diagnstico ativos para o sensor. Se no houver cdigos de diagnstico ativos
para o sensor, instale o novo sensor de forma permanente. Apague os cdigos de
diagnstico registrados.
PARE

178

No est OK - Um cdigo de diagnstico 3 est ainda ativo para o(s) sensor(es)


suspeito(s). O problema pode estar no chicote ou com o ECM. V para o passo de
teste 6.

Passo de prova 5. Crie um circuito aberto no conector do sensor suspeito


A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
B. Desconecte o conector do sensor dos sensores suspeitos com o cdigo de
diagnstico 4 ativo.
C. Gire a chave de ignio para a posio START (PARTIDA).
D. Monitore os cdigos de diagnstico no ET Cat. Verifique quanto a um cdigo de
diagnstico 3 para o sensor suspeito.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de diagnstico se
tornem ativos.
E. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
Resultado antecipado:
Um cdigo de diagnstico 3 est agora ativo para o(s) sensor(es) suspeito(s).
Resultados:

OK - Um cdigo de diagnstico 4 estava ativo antes de desconectar o sensor. Um


cdigo de diagnstico 3 se tornou ativo aps desconectar o sensor. O chicote e o
ECM esto OK. possvel que haja um problema com o sensor.
Repare: Conecte temporariamente um novo sensor no chicote, porm no instale
ainda o novo sensor no motor. Assegure-se de que no haja cdigos de
diagnstico ativos para o sensor. Se no houver cdigos de diagnstico ativos
para o sensor, instale o novo sensor de forma permanente. Apague os cdigos de
diagnstico registrados.
PARE

No est OK - Um cdigo de diagnstico 4 est ainda ativo para o sensor


suspeito. Deixe o sensor desconectado. O problema pode estar no chicote ou com
o ECM. V para o passo de teste 6.

Passo de prova 6. Teste a operao do ECM

179

A. Prepare fios-ponte que possam ser usados para substituir os fios de sinal do
conector do ECM do sensor suspeito. Prense um soquete de conector a uma
extremidade do fio-ponte.
B. Desconecte o conector do ECM do sensor suspeito.
C. Remova o fio de sinal do sensor suspeito do conector do ECM.
D. Instale o fio-ponte no terminal do sensor suspeito no conector do ECM.
E. Conecte o conector do ECM.
F. Verifique o funcionamento do ECM criando um circuito aberto no ECM:
a. Mantenha a ponta solta do fio-ponte afastada de qualquer componente
para criar uma condio de circuito aberto.
b. Gire a chave de ignio para a posio START (PARTIDA).
c. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo na ferramenta ET Cat.
Verifique quanto a um cdigo de diagnstico 3 para o sensor suspeito.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de
diagnstico se tornem ativos.
G. Verifique o funcionamento do ECM criando um curto-circuito no ECM:
a. Estabelea um curto entre o fio-ponte do sensor suspeito e o retorno
analgico para criar uma condio de curto-circuito.
b. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo na ferramenta ET Cat.
Verifique quanto a um cdigo de diagnstico 4 para o sensor suspeito.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de
diagnstico se tornem ativos.
H. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
I. Remova todos os fios-ponte. Retorne a fiao condio original.
Resultado antecipado:
Um cdigo de diagnstico 3 fica ativo quando o fio de sinal do sensor for removido do
conector do ECM. Um cdigo de diagnstico 4 fica ativo quando o fio de sinal entrar em
curto com o retorno analgico.
Resultados:

180

OK - O ECM est funcionando corretamente. O problema est na fiao entre o


ECM e o conector do sensor.
Repare: Se o cdigo estiver ativo para mais de um sensor, mais provvel que o
problema esteja no fio de retorno do sensor. Repare o fio de retorno analgico do
sensor ou substitua o chicote. Se o cdigo est ativo para apenas um sensor,
mais provvel que o problema esteja no fio de sinal do sensor. Repare o fio de
sinal do sensor.
PARE

No est OK - Uma das seguintes condies existe: O cdigo de diagnstico 3


no est ativo quando o fio de sinal do sensor est desconectado. O cdigo de
diagnstico 4 no est ativo quando o fio-ponte est em curto com o retorno
analgico.
Repare: Substitua o ECM. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "ECM
- Substitua". Certifique-se de que o problema foi resolvido.
PARE

Alimentao do sensor - Teste


SMCS - 1439-038

Descrio de Operao de Sistema:


Use este procedimento para localizar e solucionar problemas com o sistema eltrico se
houver suspeita de problema com uma alimentao de energia para um sensor ou se
qualquer um dos cdigos de diagnstico da Tabela 1 estiver ativo ou for facilmente
repetvel.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Cdigo e descrio

Condies que geraram este Resposta do sistema


cdigo

41-3 Tenso de alimentao A tenso de alimentao do O cdigo registrado.


de 8 Volts CC acima do sensor digital est acima do Todos os sensores so
normal
normal por um segundo.
ajustados
para
os

181

41-4 Tenso de alimentao A tenso de alimentao do valores padres.


de 8 Volts CC abaixo do sensor digital est abaixo do
normal
normal por um segundo.
262-3
Tenso
de
A tenso de alimentao do
alimentao de 5 Volts CC
sensor analgico est acima do
do sensor acima do normal
O cdigo registrado.
normal por um segundo.
Todos os sensores so
ajustados
para
os
262-4
Tenso
de
A tenso de alimentao do valores padres.
alimentao de 5 Volts CC
sensor analgico est abaixo do
do sensor abaixo do normal
normal por um segundo.
269-3
Tenso
de A tenso de alimentao do
alimentao do sensor acima sensor analgico est acima do O cdigo registrado.
do normal
normal por um segundo.
Todos os sensores so
ajustados
para
os
269-4
Tenso
de A tenso de alimentao do valores padres.
alimentao
do
sensor sensor analgico est abaixo do
abaixo do normal
normal por um segundo.
Nota: Os cdigos de diagnstico 262 indicam um problema com a tenso de alimentao
de 5 V no conector J2 do ECM. Os cdigos de diagnstico 269 indicam um problema
com a tenso de alimentao de 5 V no conector J1 do ECM.
Operao do sistema
O Mdulo de Controle Eletrnico (ECM) fornece uma tenso regulada de 5,0 0,2 VCC
para os seguintes sensores:

Sensor de presso do combustvel


Sensor da presso do leo do motor
Sensor da presso atmosfrica
Sensor da presso de admisso do turboalimentador
Sensor de presso do coletor de admisso

O ECM fornece uma tenso regulada de 8,0 0,4 VCC para o sensor de posio do
acelerador.
A tenso de alimentao para os sensores sai do ECM para o terminal A de cada conector
de sensor. O retorno de sensor para os sensores sai do ECM para o terminal B de cada
conector de sensor. O ECM fornece proteo contra curto-circuito para a alimentao de
energia interna. Um curto-circuito na bateria no danificar a fonte de energia interna.

182

Nota: Os sensores no so protegidos contra excesso de tenso. Um curto entre a linha de


alimentao e o + da bateria pode danificar os sensores. Se qualquer um dos 3 cdigos de
diagnstico estiver ativo, possvel que um sensor esteja danificado. Repare a
alimentao do sensor e verifique quanto aos cdigos de diagnstico ativos dos sensores,
para determinar se um sensor falhou.

Ilustrao 1

g01303629

Diagrama tpico

183

Ilustrao 2

g01310557

Localizao dos conectores do ECM


(1) Conector J2 do ECM
(2) Conector J1 do ECM

184

Ilustrao 3

g01303628

Conector P1 do ECM

185

(P1-2) Alimentao de 5 V do sensor


(P1-3) Retorno analgico do sensor
(P1-4) Alimentao de 8 V do sensor
(P1-5) Retorno digital do sensor

186

187

Ilustrao 4

g01303241

Conector P2 do ECM
(P2-17) Retorno do sensor
(P1-72) Alimentao de 5 V do sensor

Ilustrao 5

g01159881

Conector do sensor
(A) Alimentao de 5 V ou 8 V do sensor
(B) Retorno do sensor
(C) Sinal

Passo de prova 1. Verifique os conectores eltricos e a fiao


A. Desligue a energia eltrica do ECM.
B. Inspecione completamente o conector J1/P1 do ECM e o conector J2/P2 do ECM.
Inspecione todos os conectores associados com o circuito.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione" para mais detalhes.

188

C. Efetue um teste de tenso de 45 N (10 lb) em cada um dos fios dos conectores do
ECM associados com o circuito.
D. Verifique o conector do ECM (parafuso allen) quanto ao torque apropriado.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione" para mais detalhes.
E. Verifique o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos amassados desde os
sensores at o ECM.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e/ou inseridos e
o chicote e a fiao devero estar livres de corroso, abraso ou pontos amassados.
Resultados:

OK - O chicote e os conectores parecem estar sem problemas. V para o passo de


teste 2.
No est OK - Existe um problema com os conectores e/ou com a fiao.
Repare: Repare e/ou substitua os conectores ou a fiao. Certifique-se de que
todos os vedadores estejam adequadamente no lugar e que os conectores estejam
totalmente acoplados.Comprove se o reparo elimina o problema.
PARE

Passo de prova 2. Verifique se h cdigos de diagnstico ativos


A. Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar ao conector da ferramenta de
servio.
B. Restaure a energia do ECM.
C. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo no ET Cat. Verifique e registre
todos os cdigos de diagnstico ativos. Procure pelos seguintes cdigos de
diagnstico:
o 41-3
o 41-4
o 262-3
o 262-4
o 269-3
o 269-4
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de diagnstico se
tornem ativos.

189

Resultado antecipado:
Nenhum cdigo de diagnstico est ativo.
Resultados:

OK - Nenhum cdigo de diagnstico est ativo.


Repare: O problema no existe mais. Se o problema for intermitente, consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".
PARE

No est OK - Um cdigo de diagnstico 262-3, 262-4, 269-3 ou 269-4 est ativo


agora. V para o passo de teste 3.
No est OK - Um cdigo de diagnstico 41-3 ou um cdigo de diagnstico 41-4
est ativo agora. V para o passo de teste 5.

Passo de prova 3. Desconecte o(s) sensor(es) de 5V enquanto voc monitora os


cdigos de diagnstico ativos
A. Use este procedimento para qualquer cdigo de diagnstico 262
a. Monitore a tela do cdigo de diagnstico ativo no ET Cat enquanto voc
desconecta cada sensor de 5 V no conector do sensor. Verifique quanto a
um cdigo 262-3 ativo ou um cdigo 262-4 ativo.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de
diagnstico se tornem ativos.
b. Desligue os seguintes sensores, um de cada vez:
 Sensor de presso do combustvel
 Sensor da presso do leo do motor
 Sensor da presso atmosfrica
 Sensor de presso do coletor de admisso
B. Use este procedimento para qualquer cdigo de diagnstico 269
a. Monitore a tela do cdigo de diagnstico ativo no ET Cat enquanto voc
desconecta cada sensor de 5 V no conector do sensor. Verifique quanto a
um cdigo 269-3 ativo ou um cdigo 269-4 ativo.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de
diagnstico se tornem ativos.
b. Desconecte o sensor da presso de admisso do turboalimentador.
C. Desligue a energia eltrica do ECM.

190

Resultado antecipado:
O cdigo de diagnstico desativado quando um sensor em particular for desconectado.
Resultados:

OK - O cdigo de diagnstico desativado quando um sensor em particular for


desconectado.
Repare: Conecte o sensor suspeito. Se o problema retornar, substitua o sensor.
Conecte o(s) conector(es). Certifique-se de que o problema foi resolvido.
PARE

No est OK - O cdigo de diagnstico permanece ativo aps o(s) sensor(es)


terem sido desconectado(s). Deixe o(s) sensor(es) desconectado(s). O(s)
sensor(es) no so a causa do cdigo de diagnstico. V para o passo de teste 4.

Passo de prova 4. Verifique as tenses de 5 Volts de alimentao no ECM


A. Use este procedimento para qualquer cdigo de diagnstico 262
a. Desconecte o conector J2/P2 do ECM.
b. Prepare fios-ponte longos o suficiente para medir as tenses de
alimentao no conector do ECM. Prense um soquete de conector em uma
extremidade de cada fio-ponte.
c. Remova os fios dos locais de terminais P2-72 (Alimentao de 5 V do
sensor) e P2-17 (retorno do sensor). Instale um fio-ponte em cada um
desses locais de terminais.
d. Conecte o conector J2/P2 do ECM.
e. Restaure a energia do ECM do motor.
f. Mea a tenso entre o fio-ponte em P2-72 (Alimentao de 5 V do sensor)
e o fio-ponte em P1-17 (retorno do sensor).
g. Remova a energia eltrica do ECM.
B. Use este procedimento para qualquer cdigo de diagnstico 269
a. Desconecte o conector J1/P1 do ECM.
b. Prepare fios-ponte longos o suficiente para medir as tenses de
alimentao no conector do ECM. Prense um soquete de conector em uma
extremidade de cada fio-ponte.

191

c. Remova os fios dos locais de terminais P1-2 (alimentao de 5 V do


sensor) e P1-3 (retorno do sensor). Instale um fio-ponte em cada um
desses locais de terminais.
d. Conecte o conector J1/P1 do ECM.
e. Restaure a energia do ECM do motor.
f. Mea a tenso entre o fio-ponte em P1-2 (alimentao de 5 V do sensor) e
o fio-ponte em P1-3 (retorno do sensor).
g. Desligue a energia eltrica do ECM.
Resultado antecipado:
Cada medio de tenso de 5,0 0,2 VCC.
Resultados:

OK - A medio da tenso de 5,0 0,2 VCC. O ECM est operando


corretamente.
Repare: O fio de alimentao est em curto com um outro fio no chicote ou o fio
de alimentao est em curto com o terra do motor. Repare o fio de alimentao.
PARE

No est OK - A medio da tenso no de 5,0 0,2 VCC.


Repare: Substitua o ECM. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "ECM
- Substitua".
PARE

Passo de prova 5. Desconecte o sensor de 8 Volts enquanto voc monitora os cdigos


de diagnstico ativos
A. Monitore a tela do cdigo de diagnstico ativo no ET Cat enquanto voc
desconecta o sensor de posio do acelerador no conector do sensor. Verifique
quanto a um cdigo 41-3 ativo ou um cdigo 41-4 ativo.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de diagnstico se
tornem ativos.
B. Desligue a energia eltrica do ECM.

192

Resultado antecipado:
O cdigo de diagnstico desativado quando o sensor de posio do acelerador for
desconectado.
Resultados:

OK - O cdigo de diagnstico 41-3 ou 41-4 fica desativado quando o sensor de


posio do acelerador desconectado.
Repare: Conecte o sensor suspeito. Se o problema retornar, substitua o sensor.
Conecte todos os conectores. Certifique-se de que o problema foi resolvido.
PARE

No est OK - O cdigo de diagnstico 41-3 ou 41-4 permanece ativo aps o


sensor de posio do acelerador ser desconectado. Deixe o sensor desconectado.
O sensor no a causa do cdigo de diagnstico. V para o passo de teste 6.

Passo de prova 6. Verifique a tenso de 8 Volts de alimentao no ECM


A. Desconecte o conector J1/P1 do ECM.
B. Prepare dois fios-ponte longos o suficiente para medir as tenses de alimentao
nos conectores do ECM. Prense um soquete de conector em uma extremidade de
cada fio-ponte.
C. Remova os fios dos locais de terminais P1-4 (Alimentao de 8 V do sensor) e
P1-5 (retorno do sensor). Instale um fio-ponte em cada um desses locais de
terminais.
D. Conecte o conector J1/P1 do ECM.
E. Restaure a energia do ECM do motor.
F. Mea a tenso entre o fio-ponte em P1-4 (alimentao de 8 V do sensor) e o fioponte em P1-5 (retorno do sensor).
G. Desligue a energia eltrica do ECM. Reponha todos os fios e conectores na
configurao original.
Resultado antecipado:
A medio da tenso de 8,0 0,4 VCC.
Resultados:

193

OK - A medio da tenso de 8,0 0,4 VCC. O ECM est operando


corretamente.
Repare: O fio de alimentao est em curto com um outro fio no chicote ou o fio
de alimentao est em curto com o terra do motor. Repare o fio de alimentao.
PARE

No est OK - A medio da tenso no de 8,0 0,4 VCC.


Repare: Substitua o ECM. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "ECM
- Substitua".
PARE

Desligamento (nvel do solo) - Teste


SMCS - 1900-038; 7332-038

Descrio de Operao de Sistema:


Use este procedimento para analisar um problema suspeito com o interruptor de
desligamento ao nvel do solo. Use este procedimento se o cdigo de diagnstico ou o
cdigo de evento na Tabela 1 est ativo ou facilmente repetvel. Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Lista de cdigos de eventos" para obter informaes sobre
cdigos de eventos e os pontos de disparo padro para esses cdigos.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Descrio
E265(3)
Desligamento
definido
usurio

Condies que geraram


Resposta do sistema
este cdigo
Os sinais do interruptor de
desligamento ao nvel do
O motor ser desligado. O cdigo
solo para o Mdulo de
pelo
registrado.
Controle Eletrnico (ECM)
mudaram os estados.

Se ambos os contatos do interruptor


de desligamento ao nvel do solo
267-3 Tenso de Ambos os contatos do
mudarem para o mesmo estado e o
entrada
do interruptor de desligamento
desligamento remoto ao nvel do solo esto
194

acima do normal

abertos.

267-4 Tenso de
entrada
do
desligamento remoto
abaixo do normal

motor est funcionando, o motor


Ambos os contatos do continuar a funcionar. O cdigo
interruptor de desligamento registrado.
ao nvel do solo esto
fechados.

O interruptor de desligamento ao nvel do solo permite que o motor seja desligado. O


ECM do motor permanece ativo. O Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar pode ser usado
para se comunicar com o ECM. O interruptor de desligamento ao nvel do solo tem de ser
devolvido para a posio de RUN (FUNCIONAR) e a rotao do motor tem de ser zero
para que o ECM permita a partida do motor.
Para desligar o motor, levante a tampa vermelha e coloque o interruptor de desligamento
ao nvel do solo na posio SHUTDOWN (DESLIGAR). O ECM l a posio do
interruptor de desligamento ao nvel do solo. Se o motor estiver funcionando, o ECM
corta a injeo de combustvel. A tela de condies mostrar "INJEO
DESABILITADA" e "Desligamento remoto".
O ECM no permitir a partida do motor se a condio do interruptor de desligamento ao
nvel do solo for "Desligamento ativado".

Ilustrao 1

g01303340

Diagrama

195

Ilustrao 2

g01303342

P1 Conector do ECM
(P1-54) desligamento definido pelo usurio (NO)
(P1-56) desligamento definido pelo usurio(NC)

Passo de prova 1. Verifique os conectores eltricos e a fiao


A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).

196

B. Inspecione completamente o conector J1/P1 do ECM. Inspecione completamente


os conectores do interruptor de desligamento ao nvel do solo. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione" para
mais detalhes.
C. Efetue um teste de tenso de 45 N (10 lb) em todos os fios do conector do ECM
associados com o circuito.
D. Verifique o conector do ECM (parafuso allen) quanto ao torque apropriado.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione" para mais detalhes.
E. Inspecione o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos de compresso.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e/ou inseridos.
O chicote e a fiao no devero apresentar sinais de corroso, abraso e pontos de
compresso.
Resultados:

OK - O chicote e a fiao esto sem problemas. V para o passo de teste 2.


No est OK - Existe um problema com os conectores ou com a fiao.
Repare: Repare e/ou substitua os conectores ou a fiao. Certifique-se de que
todos os vedadores estejam adequadamente no lugar e que os conectores estejam
totalmente acoplados.Comprove se o reparo eliminou o problema.
PARE

Passo de prova 2. Verifique a condio do interruptor de desligamento ao nvel do


solo com o ET Cat
A. Conecte o ET Caterpillar ao conector da ferramenta de servio. Inicie o ET Cat.
B. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
C. Verifique a condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET Cat.
D. Acione o interruptor de desligamento ao nvel do solo. Verifique a condio do
interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET Cat .
Resultado antecipado:

197

A condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET Cat Shutdown On


(Desligamento acionado) quando o interruptor de desligamento ao nvel do solo estiver
na posio Shutdown (Desligar).
Resultados:

OK - A condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET Cat est


correta.
Repare: O interruptor de desligamento ao nvel do solo est funcionando
normalmente. O problema pode ser de carter intermitente. Se o problema for
intermitente, consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos
- Inspecione".
PARE

No est OK - A condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET


Cat est incorreta. O interruptor de desligamento ao nvel do solo no est
funcionando normalmente. V para o passo de teste 3.

Passo de prova 3. Crie um curto no conector do interruptor de desligamento ao


nvel do solo
A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
B. Desconecte o conector do interruptor de desligamento ao nvel do solo.
C. Crie um curto no interruptor de desligamento ao nvel do solo entre o terminal A e
o terminal B.
D. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
E. Verifique a condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET Cat .
F. Crie um curto no interruptor de desligamento ao nvel do solo entre o terminal B e
o terminal C.
G. Verifique a condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET Cat .
H. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
I. Retire o fio do curto-circuito.
Resultado antecipado:

198

A condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET Cat Shutdown On


(Desligamento ativado) quando um curto-circuito for criado no conector do interruptor de
desligamento ao nvel do solo entre o terminal B e o terminal C.
Resultados:

OK - A condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET Cat est


correta.
Repare: O problema no est na fiao nem no ECM. Instale, temporariamente,
um novo interruptor de desligamento ao nvel do solo. Verifique se o interruptor
novo resolveu o problema antes de instal-lo permanentemente.
PARE

No est OK - A condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET


Cat est incorreta. Existe um problema no chicote e/ou no ECM. V para o passo
de teste 4.

Passo de prova 4. Crie um curto-circuito no ECM


A. Prepare fios-ponte que possam ser usados para substituir os fios no conector do
ECM para o interruptor de desligamento ao nvel do solo. Prense um soquete de
conexo a uma extremidade do fio-ponte.
B. Desconecte o conector J1/P1 do ECM.
C. Remova os fios dos P1-56 e P1-54.
D. Instale os fios-ponte nos terminais do interruptor de desligamento ao nvel do solo
no conector do ECM.
E. Crie um curto-circuito no conector P1 do ECM entre o fio-ponte em P1-56 e o
terra do motor.
F. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
G. Verifique a condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET Cat .
H. Crie um curto-circuito no conector P1 do ECM entre o fio-ponte em P1-54 e o
terra do motor.
I. Verifique a condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET Cat .
J. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).

199

K. Volte todos os fios para suas configuraes originais.


Resultado antecipado:
A condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET Cat Shutdown On
(Desligamento ativado) quando um curto-circuito for criado entre o fio-ponte no P1-54 e
o terra do motor.
Resultados:

OK - A condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET Cat est


correta.
Repare: O problema est na fiao entre o conector do ECM e o interruptor de
desligamento ao nvel do solo. Repare a fiao ou o conector.
PARE

No est OK - A condio do interruptor de desligamento ao nvel do solo no ET


Cat est incorreta.
Repare: Substitua o ECM. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "ECM
- Substitua".
PARE

Controle de rotao - Teste


SMCS - 1276-038; 1913-038; 1915-038; 7332-038-VF

Descrio de Operao de Sistema:


Use este procedimento para localizar e solucionar problemas com o sistema eltrico se
houver suspeita de problema com o sensor de posio do acelerador ou se o cdigo de
diagnstico da Tabela 1 estiver ativo ou for facilmente repetvel.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Cdigo
descrio

e Condies que geraram este


Resposta do sistema
cdigo

200

91-8 Sensor de
posio
do
acelerador com
freqncia,
largura do pulso,
ou
perodo
anormal

O Mdulo de Controle
Eletrnico (ECM) detectou
uma freqncia incorreta ou
um ciclo de trabalho incorreto
no sinal do acelerador. A
freqncia est abaixo de 150
Hz ou acima de 1000 Hz. O
ciclo de trabalho menos de
5% ou mais de 95%.

O cdigo registrado. O ECM


assinala que a posio do
acelerador um dado invlido e
usado um valor de 0%, como
padro. A rotao do motor ser
limitada em marcha lenta. O ECM
ir
desabilitar
o
controle
automtico da rotao do motor
atravs do recurso de trava do
acelerador.

O sensor de posio do acelerador envia um sinal para o ECM. O sensor de posio do


acelerador est montado num conjunto de pedal que permite que o operador controle a
rotao do motor. A geometria do conjunto do pedal controla o deslocamento do sensor e
a faixa do sinal de sada. O sensor de posio do acelerador no pode ser ajustado.
A sada do sensor de posio do acelerador um sinal PWM que varia com a posio do
pedal do acelerador. O sensor de posio do acelerador produz um ciclo de trabalho
mnimo na posio solta e um ciclo de trabalho mximo na posio totalmente
comprimida. Quando o pedal liberado, o ECM traduz o sinal de sada do sensor como
acelerador na posio de 0%. Quando o pedal est totalmente abaixado, o ECM traduz o
sinal de sada como acelerador na posio de 100%.
O sensor de posio do acelerador energizado pelo ECM com 8,0 0,4 VCC. O ECM
tambm fornece um retorno digital para o sensor.
O ECM usa uma funo de calibragem automtica que permite que o ECM minimize a
banda morta do sensor. A funo de calibragem automtica assume uma faixa do ciclo de
trabalho PWM na energizao. Se o ciclo de trabalho do sensor exceder essa faixa inicial,
a funo de calibragem automtica ajusta os limites do ciclo de trabalho para se ajustar
nova faixa.

Ilustrao 1

g01303795

201

Diagrama do sensor de posio do acelerador

Passo de prova 1. Inspecione os conectores eltricos e a fiao


A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).

Ilustrao 2

g01141049

Conector J1/P1 do ECM

B. Inspecione completamente o conector J1/P1 do ECM e o conector do sensor de


posio do acelerador. Consulte Localizao e Soluo de Problemas,
"Conectores eltricos - Inspecione" para mais detalhes.

202

Ilustrao 3

g01143213

Conector P1 do ECM

203

(P1-4) Alimentao de 8 VCC


(P1-5) Retorno digital
(P1-66) Posio do acelerador

g01159881

Ilustrao 4
Conector do sensor de posio do acelerador
(A) Alimentao de 8 V
(B) Retorno digital
(C) Posio do acelerador

C. Faa um teste de tenso de 45 N (10 lb) em cada fio do circuito.


D. Verifique o torque do parafuso allen de todos os conectores do ECM. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione" para
obter o valor correto do torque.
E. Inspecione o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos de compresso.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e/ou inseridos e
o chicote e a fiao devero estar livres de corroso, abraso ou pontos amassados.

204

Resultados:

OK - O chicote e os conectores parecem estar sem problemas. V para o passo de


teste 2.
No est OK - Os conectores e a fiao no esto corretos.
Repare: Repare e/ou substitua os conectores ou a fiao. Certifique-se de que
todos os vedadores estejam adequadamente no lugar e que os conectores estejam
totalmente acoplados.Comprove se o reparo elimina o problema.
PARE

Passo de prova 2. Inspecione o conjunto do pedal do acelerador


A. Inspecione o conjunto do pedal do acelerador quanto a componentes soltos, tortos,
gastos ou faltando.
B. Pressione e solte o pedal lentamente.
Resultado antecipado:
O conjunto do pedal tem de operar suavemente, sem muita resistncia. O pedal deve
retornar suavemente por fora da mola para a posio de marcha lenta sem resistncia.
Resultados:

OK - O conjunto do pedal do acelerador funciona apropriadamente. V para o


passo de teste 3.
No est OK - O conjunto do pedal do acelerador est em ms condies.
Repare: Repare ou substitua o conjunto do pedal do acelerador, conforme
necessrio.
PARE

Passo de prova 3. Verifique a condio de "Posio do acelerador"


A. Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar ao conector da ferramenta de
servio.
B. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
C. Observe a condio de "Posio do acelerador" no ET Cat enquanto voc aciona o
pedal do acelerador em todo o curso de deslocamento.
Resultado antecipado:

205

A condio zero por cento quando o pedal est totalmente liberado. A condio
aumenta progressivamente at 100 % quando o pedal do acelerador estiver totalmente
pressionado.
Resultados:

OK - O sensor de posio do acelerador est funcionando apropriadamente.


Repare: Pode haver um problema eltrico intermitente com o chicote ou com os
conectores. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores Eltricos
- Inspecione" se o problema for intermitente.
PARE

No est OK - A posio do acelerador mostrada no ET Cat no corresponde ao


movimento do pedal. V para o passo de teste 4.

Passo de prova 4. Verifique a tenso de alimentao no sensor


A. Desconecte o conector do sensor de posio do acelerador.
B. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
C. Mea a tenso entre o terminal A (alimentao de 8 V) e o terminal B (retorno
digital) no lado do chicote do conector.
D. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGAR).
Resultado antecipado:
A tenso de 8,0 0,4 VCC no conector do sensor.
Resultados:

OK - O conector do sensor tem uma tenso correta. O sensor est recebendo a


tenso correta. V para o passo de teste 5.
No est OK - A tenso no conector do sensor no est correta. O sensor no est
recebendo a tenso correta. V para o passo de teste 7.

Passo de prova 5. Verifique a freqncia e o ciclo de trabalho do sinal no sensor


A. Instale um Conj. de cabo adaptador 7X-6370 (CABO "Y" DE TRS PINOS) no
conector do sensor de posio do acelerador.
B. Remova o fio de sinal do terminal C do conector do sensor de posio do
acelerador. Remova o fio do lado do chicote do conector.

206

C. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).


D. Mea a freqncia e o ciclo de trabalho entre o terminal B (retorno digital) e o
terminal C (posio do acelerador) no Conj. do cabo adaptador 7X-6370 (CABO
"Y" DE TRS PINOS) enquanto voc aciona o pedal.
E. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGAR).
F. Retire o chicote "Y". Volte todos os fios para suas configuraes originais.
Resultado antecipado:
A freqncia est entre 150 e 1000 Hz. O ciclo de trabalho est entre 5 e 95%.
Resultados:

OK - A freqncia e o ciclo de trabalho esto dentro das especificaes em toda a


faixa do pedal. O sensor est produzindo um sinal vlido. V para o passo de teste
6.
No est OK - A freqncia e o ciclo de trabalho no esto dentro das
especificaes.
Repare: O sensor no est produzindo um sinal vlido. Substitua o sensor de
posio do acelerador. Comprove se o reparo elimina o problema.
PARE

Passo de prova 6. Verifique a freqncia e o ciclo de trabalho do sinal no ECM


A. Remova o fio do sinal do acelerador F702-GN do conector P1-66 do ECM.
B. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
C. Mea a freqncia entre o fio F702-GN e P1-5 (retorno digital) enquanto voc
aciona o pedal do acelerador.
D. Mea o ciclo de trabalho do sensor. Mea o ciclo de trabalho entre o fio F702-GN
e P1-5 (retorno digital) enquanto voc aciona o pedal do acelerador.
E. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGAR).
Resultado antecipado:
A freqncia est entre 150 e 1000 Hz. O ciclo mximo de trabalho est entre 5 e 95%.
Resultados:

207

OK - A freqncia e o ciclo de trabalho esto dentro das especificaes em toda a


faixa do pedal.
Repare: Um sinal vlido aparece no ECM mas o ECM no est lendo o sinal
apropriadamente. Substitua o ECM. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "ECM - Substitua" para obter instrues completas. Comprove se o
reparo elimina o problema.
PARE

No est OK - A freqncia e o ciclo de trabalho no esto dentro das


especificaes.
Repare: No h um sinal vlido no conector do ECM. Repare o fio do sinal no
chicote. Comprove se o reparo elimina o problema.
PARE

Passo de prova 7. Verifique a tenso de alimentao no ECM


A. Desconecte o conector J1/P1 do ECM.
B. Remova os fios dos terminais P1-4 (alimentao de 8 VCC) e P1-5 (retorno
digital). Instale fios-ponte nos terminais onde estavam os fios de retorno digital e
de alimentao de energia.
C. Reconecte o conector J1/P1 do ECM.
D. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
E. Mea a tenso entre os fios-ponte nos terminais P1-4 (alimentao de 8 VCC) e
P1-5 (retorno digital).
F. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
Resultado antecipado:
A tenso de alimentao de energia de 8,0 0,4 VCC no ECM.
Resultados:

OK - Uma tenso correta medida no ECM.


Repare: Existe um circuito aberto ou resistncia excessiva no chicote entre o
ECM e o sensor. Repare o circuito. Comprove se o reparo elimina o problema.

208

PARE

No est OK - A tenso no ECM no est correta.


Repare: O ECM parece no estar produzindo a tenso de alimentao correta.
Substitua o ECM. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "ECM Substitua" para obter instrues completas. Comprove se o reparo elimina o
problema.
PARE

Rotao/sincronizao - Teste
SMCS - 1912-038

Descrio de Operao de Sistema:


Use esse procedimento para analisar o sistema eltrico se houver uma suspeita de
problema com o sensor primrio de rotao/sincronizao ou com o sensor secundrio de
rotao/sincronizao. Use este procedimento para localizar e solucionar o problema no
sistema eltrico quando um dos cdigos de diagnstico da Tabela 1 estiver ativo ou for
facilmente repetvel.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Cdigo
descrio

e Condies que geraram


Resposta do sistema
este cdigo

190-8 Sensor de
rotao
do
motor
com
freqncia,
largura do pulso,
ou
perodo
anormal

O cdigo registrado. Se no for


recebido um sinal vlido do sensor
primrio de rotao/sincronizao do
O sinal do sensor primrio
motor, o Mdulo de Controle Eletrnico
de rotao/sincronizao
(ECM) ir desviar-se para o sensor
do motor est intermitente
secundrio de rotao/sincronizao. O
ou o sinal foi perdido.
motor ir se desligar somente se os
sinais de ambos os sensores, primrio e
secundrio, estiverem anormais.

342-8
Sensor O
sinal
do
sensor O cdigo registrado. Se no for
secundrio de secundrio
de recebido um sinal vlido do sensor
rotao
do rotao/sincronizao do secundrio de rotao/sincronizao do

209

motor
com motor est intermitente ou motor, o ECM ir desviar-se para o
freqncia,
o sinal foi perdido.
sensor
primrio
de
largura do pulso,
rotao/sincronizao. O motor ir se
ou
perodo
desligar somente se os sinais de ambos
anormal
os sensores, primrio e secundrio,
estiverem anormais.
O motor utiliza dois sensores de rotao/sincronizao do motor. O sensor secundrio
monitora a engrenagem do eixo-comando de vlvulas e o sensor primrio monitora a
engrenagem do virabrequim. Ambos os sensores detectam uma referncia de rotao e
tempo de injeo de um padro exclusivo na engrenagem respectiva. O ECM conta o
tempo entre os pulsos criados pelo sensor medida que a engrenagem gira, a fim de
determinar a rpm.
Sob condies normais, o sensor secundrio de rotao e tempo de injeo usado para
determinar o tempo de injeo durante a partida. O sensor secundrio usado para
determinar quando o pisto do cilindro No. 1 est no topo do ciclo de compresso.
Quando o tempo de injeo estiver estabelecido, o sensor primrio usado para
determinar a rotao do motor e o sinal do sensor secundrio ignorado.
Aps localizar o cilindro No. 1, o ECM dispara cada injetor na ordem correta e no tempo
correto de ignio. A distribuio e a durao real de cada injeo est baseada na rpm e
na carga do motor. Se o motor estiver funcionando e o sinal do sensor primrio tiver sido
perdido, uma leve mudana no desempenho do motor ser percebida quando o ECM
executar uma mudana para o sensor secundrio. A perda do sinal do sensor secundrio
do motor durante a operao do motor no resultar numa alterao perceptvel no
desempenho do motor. Entretanto, se o sinal do sensor de rotao/sincronizao
secundrio do motor no estiver presente durante a partida, as seguintes condies podem
existir:

O motor pode demorar um pouco mais para partir.


O motor pode funcionar um pouco irregular por alguns segundos at que o ECM
determine a ordem de exploso utilizando apenas o sensor primrio.

O motor arrancar e funcionar somente quando o sinal de um dos sensores estiver


presente. A perda do sinal de ambos os sensores durante a operao do motor resultar na
interrupo da injeo e no desligamento do motor pelo ECM. A perda do sinal de ambos
os sensores durante o arranque impedir que o motor d a partida.
Ambos os sensores so magnticos com um conector integrado. Os dois sensores no so
intercambiveis. No troque as posies dos sensores. Se o sensores forem substitudos, a
calibragem da distribuio no necessria para o motor.
Nota: Quando os sensores estiverem sendo instalados, complete todas as seguintes
tarefas:

210

Lubrifique o anel "O" com leo.


Certifique-se de que o sensor esteja totalmente assentado no motor antes de
apertar o parafuso do suporte.
Certifique-se de que o conector esteja apropriadamente travado.
Garanta que a fiao esteja bem segura e que as cintas estejam nos locais corretos.

Ilustrao 1

g01199875

Diagrama

211

Ilustrao 2

g01113625

Sensores de rotao/sincronizao do motor

212

(1) Suportes
(2) Conectores integrados
(3) Anis "O"
(4) Sensores

Passo de prova 1. Verifique se existem cdigos de diagnstico


A. Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar ao conector da ferramenta de
servio.
B. Restaure a energia do ECM.
C. D partida e opere o motor. O problema pode ocorrer quando o motor estiver em
qualquer temperatura de operao. Mas o problema mais provvel de ocorrer
quando o motor estiver na temperatura normal de operao.
D. Se o motor no pegar, monitore a rpm do motor a partir do ET Cat enquanto o
motor estiver sendo girado na partida. Poder ser necessrio energizar o ET Cat
atravs de outra bateria, enquanto o motor estiver sendo girado na partida. Isto
feito para que o ET Cat no reinicialize.
Nota: Durante a partida inicial, a condio da rotao do motor pode indicar que
o sinal da rotao anormal. Esta mensagem deve ser substituda por uma rotao
do motor uma vez que o ECM capaz de calcular uma velocidade de rotao a
partir do sinal.
E. Aguarde pelo menos 30 segundos para ativao dos cdigos de diagnstico.
Procure esses cdigos no ET Cat
o 190-08
o 342-08
Resultado antecipado:
Um ou ambos os cdigos de diagnstico que esto relacionados acima esto registrados
ou ativos.
Nota: Se o motor no pegar e o ET Cat mostrar 0 rpm durante o acionamento do motor
de partida, selecione "No Engine rpm " (Nenhuma rpm do motor).
Resultados:

Nenhuma rotao do motor - A rpm do motor no est indicada no ET Cat. V


para o passo de teste 2.

213

Cdigo ativo ou cdigo registrado - Existe um cdigo de diagnstico ativo ou


um cdigo de diagnstico registrado para um sensor de rotao/sincronizao do
motor. V para o passo de teste 3.

Passo de prova 2. Inspecione o conjunto do sensor


A. Remova a energia eltrica do ECM do motor.
B. Retire os sensores de rotao/sincronizao do motor.
C. Certifique-se de que um vedador "O" tenha sido instalado em cada sensor e que
estejam em boas condies.
Resultado antecipado:
Dois anis "O" no danificados esto instalados apropriadamente. Os suportes no esto
tortos. O flange de cada sensor pode estar rente ao alojamento.
Resultados:

OK - Dois anis "O" no danificados esto instalados apropriadamente. Os


suportes no esto tortos. O flange de cada sensor pode estar rente ao alojamento.
Repare: Execute o seguinte procedimento para instalar um conjunto de sensor
apropriadamente.
1. Lubrifique o anel "O" com o leo.
2. Assente o sensor totalmente no alojamento.
3. Aperte o parafuso do suporte.
4. Conecte o conector e verifique se as abas do conector esto travadas em
ambos os lados.
5. Certifique-se de que o chicote esteja adequadamente fixado na presilha.
V para o passo de teste 3.

No est OK - O conjunto do sensor tem um problema mecnico.


Repare: Substitua o conjunto do sensor.
Nota: No troque as posies dos sensores. Os dois sensores no so
intercambiveis. No necessrio recalibrar a sincronizao quando os
sensores forem substitudos.

214

5.

Lubrifique o anel "O" com leo.


2. Assente o sensor totalmente no alojamento.
3. Aperte o parafuso do suporte.
4. Conecte o conector e verifique se as abas do conector esto travadas em
ambos os lados.
5. Certifique-se de que o chicote esteja adequadamente fixado na presilha.
Certifique-se de que o problema foi resolvido.
PARE

Passo de prova 3. Inspecione os conectores eltricos e a fiao


A. Remova a energia eltrica do ECM.

215

Ilustrao 3

g01200239

Localizao tpica dos sensores


(5) Sensor de rotao/sincronizao secundrio do motor
(6) Sensor de rotao/sincronizao primrio do motor

B. Inspecione completamente os conectores dos sensores de rotao/sincronizao


(5) e (6) do motor. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores
eltricos - Inspecione".

216

217

g01113575

Ilustrao 4
Conector P2

(P2-25) Sinal primrio de rotao/sincronizao do motor ()


(P2-26) Sonda de calibragem da sincronizao (+)
(P2-35) Sinal primrio de rotao/sincronizao do motor (+)
(P2-36) Sonda de calibragem da sincronizao ()
(P2-46) Sinal secundrio de rotao/sincronizao do motor (+)
(P2-47) Sinal secundrio de rotao/sincronizao do motor ()

C. Efetue um teste de trao de 45 N (10 lb) em cada um dos fios que estejam
associados com o circuito do sensor de rotao/sincronizao do motor.
D. Verifique o conector do ECM (parafuso allen) quanto ao torque apropriado.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione" para mais detalhes.
E. Verifique o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos amassados desde os
sensores at o ECM.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e/ou inseridos.
O chicote e a fiao no devero apresentar sinais de corroso, abraso e pontos de
compresso.
Resultados:

OK - O chicote e a fiao esto sem problemas. V para o passo de teste 4.


No est OK - Existe um problema com os conectores ou com a fiao.
Repare: Repare e/ou substitua os conectores ou a fiao. Certifique-se de que
todos os vedadores estejam adequadamente no lugar e que os conectores estejam
totalmente acoplados.Comprove se o reparo elimina o problema.
PARE

Passo de prova 4. Mea a resistncia do sensor atravs do chicote do motor


A. Desligue a energia eltrica do ECM.
218

B. Desconecte o conector J2/P2 do ECM.


C. Se voc estiver analisando um problema com o sensor primrio de
rotao/sincronizao do motor, execute o seguinte procedimento:
a. Mea a resistncia entre P2-35(conector + primrio de
rotao/sincronizao do motor) e P2-25 (conector - primrio de
rotao/sincronizao do motor).
b. Verifique quanto a um circuito aberto, ou curto-circuito, intermitente,
movimentando a fiao enquanto mede a resistncia. Puxe os fios que
esto diretamente atrs dos sensor ou sacuda os fios que esto diretamente
atrs dos sensor.
Resistncia ... 75 a 230 Ohms
D. Se voc estiver analisando um problema com o sensor secundrio de
rotao/sincronizao do motor, execute o seguinte procedimento:
a. Mea a resistncia entre P2-46(conector + secundrio de
rotao/sincronizao do motor) e P2-47 (conector - secundrio de
rotao/sincronizao do motor).
b. Verifique quanto a um circuito aberto, ou curto-circuito, intermitente,
movimentando a fiao enquanto mede a resistncia. Puxe os fios que
esto diretamente atrs dos sensor ou sacuda os fios que esto diretamente
atrs dos sensor.
Resistncia ... 600 a 1800 Ohms
Resultado antecipado:
As medies da resistncia esto dentro da faixa adequada.
Resultados:

OK - As medies da resistncia esto dentro da faixa adequada. A fiao parece


estar OK.
Repare: Os sensores e o chicote esto OK.
1. Conecte temporariamente um ECM de teste.
2. Se o problema for resolvido com o ECM de teste, reconecte o ECM
suspeito.
3. Se o problema retornar com o ECM suspeito, substitua o ECM.

219

PARE

No est OK - Pelo menos um dos valores de resistncia est fora das


especificaes. V para o passo de teste 5.

Passo de prova 5. Mea a resistncia do sensor


A. Desconecte o chicote do motor do sensor suspeito.
B. Para o sensor primrio de rotao/sincronizao do motor, mea a resistncia
entre o terminal 2 (de rotao/sincronizao primrio + do motor) e o terminal 1
(de rotao/sincronizao primrio - do motor)
Resistncia ... 75 a 230 Ohms
C. Para o sensor secundrio de rotao/sincronizao do motor, mea a resistncia
entre o terminal 2 (de rotao/sincronizao secundrio + do motor) e o terminal 1
(de rotao/sincronizao secundrio - do motor ).
Resistncia ... 600 a 1800 Ohms
Resultado antecipado:
O valor da resistncia do sensor suspeito est dentro das especificaes.
Resultados:

OK - O valor da resistncia do sensor suspeito est dentro das especificaes.


Existe um problema com a fiao ou pode haver um problema com um conector.
Repare: Repare a conexo e/ou a fiao quando possvel. Substitua peas, se
necessrio. requerida fiao de fios duplos torcidos. A fiao tem de ter pelo
menos uma torcedura por polegada. Certifique-se de que o problema foi
resolvido.
PARE

No est OK - O valor da resistncia do sensor suspeito no est dentro das


especificaes. H um problema com o sensor.
Repare: Substitua o conjunto do sensor.No troque as posies dos sensores. Os
sensores no so intercambiveis. No necessrio recalibrar a sincronizao
quando os sensores forem substitudos. Para substituir um conjunto de sensor,
siga o procedimento descrito a seguir:
1. Lubrifique o anel "O" com o leo.

220

2. Assente o sensor totalmente no alojamento.


3. Aperte o parafuso do suporte.
4. Conecte o conector e verifique se as abas do conector esto travadas em
ambos os lados.
5. Certifique-se de que o chicote esteja adequadamente fixado na presilha.
Certifique-se de que o problema foi resolvido.
PARE

Ajuda de partida - Teste


SMCS - 1090-038; 1412-038; 1456-038

Descrio de Operao de Sistema:


Use este procedimento para localizar e solucionar problemas com o sistema de ter ou
use este procedimento se qualquer um dos cdigos de diagnstico da Tabela 1 estiver
ativo ou registrado.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Cdigo e descrio

2417-5 Corrente do
solenide
de
controle da injeo
de ter abaixo do
normal
2417-6 Corrente do
solenide
de
controle da injeo
de ter acima do
normal

Condies que geraram este cdigo

Resposta
sistema

do

O Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)


detecta baixa corrente no circuito. O ECM s
pode detectar essa condio quando o
gerenciador de sada no est ativado. Tem de O cdigo
haver rotao do motor para que esse cdigo de retido. O cdigo
diagnstico fique habilitado.

registrado.
A injeo de
O ECM detecta uma corrente excessiva no ter

circuito. O ECM s pode detectar essa desabilitada.


condio quando o gerenciador de sada est
ativado. Tem de haver rotao do motor para
que esse cdigo de diagnstico fique
habilitado.

221

O sistema de injeo de ter melhora a partida do motor em climas frios. O ECM controla
o sistema de injeo de ter.
O sistema de injeo de ter fica desabilitado se existir um desligamento ativo do motor.
Um teste no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar permite que o tcnico ative o sistema de
ter. O teste funcional quando a rotao do motor for zero rpm. Acesse o teste pela tela
"Override Parameters (Cancelar parmetros)" do ET Cat. O teste no ir gerar um cdigo
de diagnstico.

Ilustrao 1

g01303964

Diagrama do sistema de injeo de ter

Respirar vapores de ter ou contatos repetidos do ter com a pele


podem causar ferimentos. A no observao dos seguintes
procedimentos pode causar ferimentos.
Use ter somente em reas bem ventiladas.
No fume enquanto estiver trocando cilindros de ter.
Use ter com cuidado para evitar incndio.
No armazene cilindros de ter de reposio em reas residenciais ou no
compartimento do operador.
No armazene cilindros de ter sob luz direta do sol ou em
temperaturas acima de 49 C (120 F).
Descarte os cilindros em um lugar seguro. No perfure ou queime os
cilindros.

222

Mantenha os cilindros de ter fora do alcance de pessoal no


autorizado.
Para evitar possveis ferimentos, certifique-se de que os freios esto
engatados e todos os controles esto nas posies Reter ou Neutro ao dar
partida no motor.

Passo de prova 1. Inspecione os conectores eltricos e a fiao


A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGAR).

Ilustrao 2

g01144470

Vista do lado esquerdo do motor (exemplo tpico)


(1) Conectores J1/P1 do ECM

223

B. Inspecione completamente os conectores (1). Inspecione o conector do solenide


do ter. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione".

224

g01142845

Ilustrao 3
Terminais P1 do sistema de injeo de ter

(P1-18) Retorno do solenide (vlvula de partida a ter)


(P1-20) Solenide de injeo de ter

Ilustrao 4

g01160725

Conector da vlvula de partida a ter


(Terminal 1) Solenide de injeo de ter
(Terminal 2) Retorno do solenide (vlvula de partida a ter)

C. Efetue um teste de trao de 45 N (10 lb) em cada um dos fios que estejam
associados com o sistema de injeo de ter.
D. Verifique o torque dos parafusos allen dos conectores do ECM. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione" para
obter o valor correto do torque.
E. Verifique o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos amassados desde os
sensores at o ECM.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e/ou inseridos e
o chicote e a fiao devero estar livres de corroso, abraso ou pontos amassados.
Resultados:

OK - Os conectores e a fiao parecem estar sem problemas. V para o passo de


teste 2.
No est OK - Os conectores e a fiao no esto corretos.
225

Repare: Repare os conectores e/ou a fiao. Substitua as peas, se necessrio.


Certifique-se de que o problema foi resolvido.
PARE
Passo de prova 2. Verifique a tenso do solenide do ter
Nota: Remova o tubo de ter antes de fazer este teste.
A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGAR).
B. Desconecte o conector do solenide do ter.
C. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
D. Mea a tenso entre os terminais 1 e 2 no lado do chicote do conector do
solenide do ter.
E. Prossiga com a tela "Diagnostic Overrides (Cancelar diagnstico)" no ET Cat.
F. Ative o sistema de injeo de ter. O sistema ficar ativo por dez segundos.
G. Mea a tenso entre os terminais 1 e 2 no lado do chicote do conector do
solenide do ter.
Resultado antecipado:
A tenso mede aproximadamente 0 VCC quando o cancelamento do sistema de ter no
est ativado. A tenso mede aproximadamente 24 3 VCC quando o cancelamento do
sistema de ter est ativado.
Resultados:

OK - As medies das tenses esto corretas.


Repare: Verifique o solenide do ter quanto a curto-circuito ou circuito aberto.
A resistncia da bobina do solenide do ter de aproximadamente 20 Ohms.
PARE

No est OK - Uma das medies das tenses estava incorreta.


Repare: H um curto-circuito ou um circuito aberto na fiao entre o conector do
solenide do ter e o ECM. Repare a fiao e/ou os conectores.
PARE

226

Trava do acelerador - Teste


SMCS - 1915-038; 1918-038

Descrio de Operao de Sistema:


Use este procedimento para localizar e solucionar o problema no sistema eltrico quando
um dos seguintes cdigos de diagnstico na Tabela 1 estiver ativo ou for facilmente
repetvel.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Cdigo e descrio

Condies que
este cdigo

geraram

O Mdulo de Controle
549-2 Interruptor da trava Eletrnico (ECM) detecta
do acelerador irregular, um sinal invlido do
intermitente ou incorreto
interruptor de trava do
acelerador.
2770-3
Tenso
do
interruptor
de
retomar/desacelerar
da
trava do acelerador acima
do normal
2770-4
Tenso
do
interruptor
de
retomar/desacelerar
da
trava do acelerador abaixo
do normal

Resposta do sistema
O cdigo registrado. O
ECM ir desabilitar o
controle automtico da
rotao do motor atravs do
recurso
reteno
do
acelerador e do recurso de
trava do acelerador.

Ambos os contatos do
"interruptor
de
retomar/desacelerar da trava O cdigo registrado. O
do acelerador" esto abertos. ECM ir desabilitar o
controle automtico da
rotao do motor atravs do
reteno
do
Ambos os contatos do recurso
"interruptor
de acelerador e do recurso de
retomar/desacelerar da trava trava do acelerador.
do
acelerador"
esto
fechados.

2771-3
Tenso
do
Ambos os contatos do O cdigo registrado. O
interruptor
de
"interruptor
de ECM ir desabilitar o
acionar/acelerar da trava do
acionar/acelerar da trava do controle automtico da
acelerador acima do normal
rotao do motor atravs do
acelerador" esto abertos.
recurso
reteno
do
acelerador e do recurso de
2771-4
Tenso
do Ambos os contatos do

227

interruptor
de "interruptor
de trava do acelerador.
acionar/acelerar da trava do acionar/acelerar da trava do
acelerador
abaixo
do acelerador" esto fechados.
normal
O recurso de trava do acelerador ativado pelo uso do interruptor de trava do acelerador
e do "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" para manter uma rotao
desejada do motor. O interruptor de trava do acelerador um interruptor tipo balancim
que usado para selecionar o modo de operao. O "interruptor de acionar/acelerar da
trava do acelerador" um interruptor tipo balancim de duas posies momentneas. Este
interruptor para estabelecer a rotao do motor e/ou ajustar a rotao do motor. O
recurso de trava do acelerador tem os seguintes trs modos de operao:

Modo automtico
Modo manual
DESLIGADO

Modo automtico
Pressione o interruptor de trava do acelerador para frente, para a posio AUTO, para
selecionar o modo automtico. Use o pedal do acelerador para alcanar a rotao
desejada e ento pressione o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" para
frente (SET/ACCEL) para estabelecer a rotao desejada do motor.
Acelerao - Movendo o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" para
frente (SET/ACCEL) ir aumentar a rotao desejada do motor. Cada toque momentneo
no "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" aumentar a rotao do motor
em 100 rpm. Retendo o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" por mais
de 250 milisegundos aumentar a rotao do motor a uma taxa de 700 rpm por segundo.
Movendo o pedal do acelerador alm do ponto de ajustagem da rotao do motor
aumentar a rotao do motor. Soltando o pedal do acelerador permitir que a rotao do
motor retorne rotao travada do motor.
Desacelerao - Movendo o "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador"
(RESUME/DECEL) no joystick diminuir a rotao desejada do motor. Cada toque
momentneo no "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador" diminuir a
rotao do motor em 100 rpm. Retendo o "interruptor de retomar/desacelerar da trava do
acelerador" por mais de 250 milisegundos diminuir a rotao do motor a uma taxa de
700 rpm por segundo.
Nota: A rotao real do motor pode subir a uma taxa menor do que a rotao desejada do
motor. O "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" e o "interruptor de
retomar/desacelerar da trava do acelerador" controlam a rotao desejada do motor. Por
exemplo, se voc acionar o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" com

228

cinco toques, a rotao desejada do motor aumentar imediatamente em 500 rpm. A


rotao real do motor pode no reagir to rapidamente se o motor estiver sob carga.
Modo automtico ("Desengate da trava do acelerador") - Se o recurso de trava do
acelerador estiver habilitado e ativado, qualquer uma das seguintes aes ir cancelar a
trava do acelerador.

A aplicao do freio de servio ir suspender a rotao selecionada do motor e o


motor ir desacelerar a uma taxa de 700 rpm por segundo at se igualar rotao
desejada do motor da posio do pedal do acelerador.
Depois de o pedal do acelerador tiver sido aliviado por menos de 10 por cento,
pressionando-se o pedal por mais de 25 por cento ir suspender a rotao
selecionada do motor e a rotao do motor ir mudar a uma taxa de 700 rpm por
segundo at se igualar rotao desejada estabelecida pela posio do pedal do
acelerador.
O operador move o interruptor de trava do acelerador para a posio OFF
(DESLIGADO).

A rotao suspensa do motor pode ser retomada se nada do seguinte tiver ocorrido:

O interruptor da trava do acelerador for colocado na posio OFF


(DESLIGADO).
A chave de ignio for girada para a posio OFF (DESLIGADA)
O motor estolar.

Modo manual
Pressione o interruptor da trava do acelerador para trs, para a posio MAN para
selecionar o modo manual. Use o pedal do acelerador para alcanar a rotao desejada e
ento pressione o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" para frente
(SET/ACCEL) para estabelecer a rotao desejada do motor.
Acelerao - Movendo o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" para
frente (SET/ACCEL) ir aumentar a rotao desejada do motor. Cada toque momentneo
no "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" aumentar a rotao do motor
em 100 rpm. Retendo o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" por mais
de 250 milisegundos aumentar a rotao do motor a uma taxa de 700 rpm por segundo.
Movendo o pedal do acelerador alm do ponto de ajustagem da rotao do motor
aumentar a rotao do motor. Soltando o pedal do acelerador permitir que a rotao do
motor retorne rotao travada do motor.
Desacelerao - Movendo o "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador"
(RESUME/DECEL) no joystick diminuir a rotao desejada do motor. Cada toque
momentneo no "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador" diminuir a
rotao do motor em 100 rpm. Retendo o "interruptor de retomar/desacelerar da trava do

229

acelerador" por mais de 250 milisegundos diminuir a rotao do motor a uma taxa de
700 rpm por segundo.
Nota: A rotao real do motor pode subir a uma taxa menor do que a rotao desejada do
motor. O "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" e o "interruptor de
retomar/desacelerar da trava do acelerador" controlam a rotao desejada do motor. Por
exemplo, se voc acionar o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" com
cinco toques, a rotao desejada do motor aumentar imediatamente em 500 rpm. A
rotao real do motor pode no reagir to rapidamente se o motor estiver sob carga.
Modo manual ("Desengate da trava do acelerador") - Se o recurso de trava do
acelerador estiver habilitado e ativo, movendo-se o interruptor de trava do acelerador
para a posio OFF (DESLIGADO) ir cancelar a trava do acelerador.
DESLIGADO
Quando o interruptor de trava do acelerador estiver na posio central OFF
(DESLIGADO), o recurso de trava do acelerador fica desabilitado e o pedal do
acelerador ser o nico meio de controlar a rotao do motor.

Ilustrao 1

g01305672

Diagrama

230

Ilustrao 2

g01305669

Conector P1 do ECM
(P1-23) "Interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador (N/O)"
(P1-35) "Interruptor de trava do acelerador (AUTO)"
(P1-40) "Interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador (N/C)"
(P1-41) "Interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador (N/O)"

231

(P1-44) "Interruptor da trava do acelerador (MAN)"


(P1-47) "Interruptor da trava do acelerador (OFF)"
(P1-59) "Interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador (N/C)"
(P1-61) Retorno digital

Ilustrao 3

g01305673

Interruptor da trava do acelerador


(Terminal 1) "Interruptor da trava do acelerador (MAN)"
(Terminal 2) Retorno digital
(Terminal 3) "Interruptor da trava do acelerador (OFF)"
(Terminal 5) Retorno digital
(Terminal 6) "Interruptor da trava do acelerador (AUTO)"

232

Ilustrao 4

g01305674

"Interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador"


(Terminal 1) "Interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador (N/C)"
(Terminal 2) Retorno digital
(Terminal 3) "Interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador (N/O)"

Ilustrao 5

g01305689

233

P2 conector do joystick proporcional


(Terminal 2) "Interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador (N/O)"
(Terminal 3) "Interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador (N/C)"

Passo de prova 1. Verifique os conectores eltricos e a fiao


A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
B. Inspecione completamente o conector J1/P1 do ECM, o interruptor da trava do
acelerador, o "interruptor acionar/acelerar da trava do acelerador", qualquer outro
conector no circuito e a fiao relacionada. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione" para mais detalhes.
C. Efetue um teste de tenso de 45 N (10 lb) em cada um dos fios dos conectores do
ECM associados com o circuito.
D. Verifique o conector do ECM (parafuso allen) quanto ao torque apropriado.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione" para mais detalhes.
E. Inspecione o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos de compresso.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e/ou inseridos e
o chicote e a fiao devero estar livres de corroso, abraso ou pontos amassados.
Resultados:

OK - O chicote e os conectores parecem estar sem problemas. V para o passo de


teste 2.
No est OK - Existe um problema com os conectores e/ou com a fiao.
Repare: Repare e/ou substitua os conectores ou a fiao. Certifique-se de que
todos os vedadores estejam adequadamente no lugar e que os conectores estejam
totalmente acoplados.Comprove se o reparo elimina o problema.
PARE

Passo de prova 2. Verifique se h cdigos de diagnstico ativos


A. Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar ao conector da ferramenta de
servio.

234

B. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA). D partida no motor.


C. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo na ferramenta ET Cat. Verifique e
registre todos os cdigos de diagnstico ativos. Procure pelos seguintes cdigos
de diagnstico:
o 549-2
o 2770-3
o 2770-4
o 2771-3
o 2771-4
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de diagnstico se
tornem ativos.
Resultado antecipado:
Nenhum cdigo de diagnstico est ativo.
Resultados:

OK - Nenhum cdigo de diagnstico est ativo.


Repare: O problema no existe mais. Se o problema for intermitente, consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".
PARE

No est OK - Um cdigo de diagnstico 549-2 est ativo agora. V para o passo


de teste 3.
No est OK - Um cdigo de diagnstico 2770-3 ou um cdigo de diagnstico
2770-4 est ativo agora. V para o passo de teste 6.
No est OK - Um cdigo de diagnstico 2771-3 ou 2771-4 est ativo agora. V
para o passo de teste 9.

Passo de prova 3. Verifique a condio do interruptor de trava do acelerador no ET


Cat
A. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
B. Mova o interruptor da trava do acelerador para a posio AUTO e observe a
condio do "Interruptor da Trava do Acelerador" no ET Cat.
A condio deve ser "On (Ligado)"
C. Mova o interruptor da trava do acelerador para a posio MAN e observe a
condio do "Interruptor da Trava do Acelerador" no ET Cat.

235

A condio deve ser "On (Ligado)"


D. Mova o interruptor da trava do acelerador para a posio OFF (DESLIGADO) e
observe a condio do "Interruptor da Trava do Acelerador" no ET Cat.
A condio deve ser "Off (Desligado)".
Resultado antecipado:
A condio deve mudar de acordo com a mudana de posies do interruptor.
Resultados:

OK - O interruptor da trava do acelerador parece estar funcionando


apropriadamente.
Repare: O problema pode ser intermitente. Se o problema for intermitente,
consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione".
PARE

No est OK - H um problema com o circuito do interruptor da trava do


acelerador. V para o passo de teste 4.

Passo de prova 4. Coloque em curto os fios do interruptor da trava do acelerador


A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
B. Desconecte o conector do interruptor da trava do acelerador.
C. Instale um fio-ponte com terminais espada macho em cada extremidade entre o
terminal 5 (retorno) e o terminal 6 (interruptor da trava do acelerador (AUTO)) no
conector do chicote da fiao do interruptor da trava do acelerador.
D. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
E. Verifique a condio do "interruptor de trava do acelerador" no ET Cat .
A condio deve ser "On (Ligado)"
F. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
G. Instale um fio-ponte com terminais espada macho em cada extremidade entre o
terminal 2 (retorno) e o terminal 1 (interruptor da trava do acelerador (MAN)) no
conector do chicote da fiao do interruptor da trava do acelerador.

236

H. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).


I. Verifique a condio do "interruptor da trava do acelerador" no ET Cat .
A condio deve ser "On (Ligado)"
J. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
K. Instale um fio-ponte com terminais espada macho em cada extremidade entre o
terminal 2 (retorno) e o terminal 3 (interruptor da trava do acelerador (OFF)) no
conector do chicote da fiao do interruptor da trava do acelerador.
L. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
M. Verifique a condio do "interruptor da trava do acelerador" no ET Cat .
A condio deve ser "Off (Desligado)".
N. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
O. Remova o fio-ponte e reconecte o interruptor.
Resultado antecipado:
A condio deve mudar de acordo com o curto entre os terminais do conector do chicote
da fiao.
Resultados:

OK - O ECM e o chicote da fiao esto funcionando apropriadamente.


Repare: Substitua o interruptor da trava do acelerador.Comprove se o reparo
elimina o problema.
PARE

No est OK - H um problema no circuito entre o ECM e o interruptor da trava


do acelerador. V para o passo de teste 5.

Passo de prova 5. Coloque em curto as entradas do interruptor da trava do


acelerador no ECM
A. Remova o fio 229-BK do conector do ECM P1-61 (retorno). Instale um fio-ponte
com soquetes Deutsch em cada extremidade no P1-61. Conecte o fio-ponte em
P1-61 do fio 229-BK.

237

B. Remova o fio A758-BR do conector do ECM P1-44 (interruptor da trava do


acelerador (MAN)). Instale um fio-ponte com soquetes Deutsch em cada
extremidade no P1-44.
C. Remova o fio A756-BU do conector do ECM P1-35 (interruptor da trava do
acelerador (AUTO)). Instale um fio-ponte com soquetes Deutsch em cada
extremidade no P1-35.
D. Remova o fio A757-GY do conector do ECM P1-47 (interruptor da trava do
acelerador (OFF)). Instale um fio-ponte com soquetes Deutsch em cada
extremidade no P1-47.
E. Estabelea um curto entre o fio-ponte do P1-61 e o fio-ponte do P1-44.
F. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
G. Verifique a condio do "interruptor da trava do acelerador" no ET Cat .
A condio deve ser "On (Ligado)"
H. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
I. Estabelea um curto entre o fio-ponte de P1-61 e o fio-ponte de P1-35.
J. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
K. Verifique a condio do "interruptor da trava do acelerador" no ET Cat.
A condio deve ser "On (Ligado)"
L. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
M. Estabelea um curto entre o fio-ponte de P1-61 e o fio-ponte de P1-47.
N. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
O. Verifique a condio do "interruptor da trava do acelerador" no ET Cat.
A condio deve ser "Off (Desligado)".
P. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
Q. Remova os fios-ponte e reconecte os fios no conector P1 do ECM.
Resultado antecipado:

238

A condio deve mudar de acordo com o curto entre os terminais do conector P1 do


ECM.
Resultados:

OK - H um curto-circuito ou um circuito aberto na fiao entre o ECM e o


interruptor.
Repare: Faa testes de continuidade para determinar o local do curto ou do
circuito aberto. Consulte o diagrama eltrico da mquina para ver o circuito
eltrico completo.
PARE

No est OK - O ECM no est respondendo aos sinais do interruptor.


Repare: Comprove seus resultados. Antes de substituir o ECM, consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "ECM - Substitua".Comprove se o novo
ECM elimina o problema.
PARE

Passo de prova 6. Verifique a condio do "interruptor de retomar/desacelerar da


trava do acelerador" no ET Cat
A. Observe a condio do "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador"
no ET Cat.
Nota: A condio deve ser "Off (Desligado)".
B. Mantenha o "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador" na
posio RESUME/DECELL e observe a condio da "Posio do interruptor de
retomar/desacelerar da trava do acelerador" no ET Cat.
Nota: A condio deve ser "On (Ligado)"
Resultado antecipado:
A condio deve mudar de acordo com as mudanas da posio do interruptor.
Resultados:

OK - O "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador" parece estar


funcionando apropriadamente.

239

Repare: O problema pode ser intermitente. Se o problema for intermitente,


consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione".
PARE

No est OK - H um problema com o circuito do" interruptor de


retomar/desacelerar da trava do acelerador". V para o passo de teste 7.

Passo de prova 7. Estabelea um curto


retomar/desacelerar da trava do acelerador"

no

fio

do

"interruptor

de

A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).


B. Desconecte o conector P2 do conector do "interruptor de retomar/desacelerar da
trava do acelerador".
C. Instale um fio-ponte entre o terra do motor e o terminal P2-3 (interruptor de
retomar/desacelerar da trava do acelerador (N/C) no conector do chicote da fiao
do "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador".
D. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
E. Observe a condio do "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador"
no ET Cat.
A condio deve ser "Off (Desligado)".
F. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
G. Instale um fio-ponte entre o terra do motor e o terminal P2-2 (interruptor de
retomar/desacelerar da trava do acelerador (N/O) no conector do chicote da fiao
do "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador".
H. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
I. Observe a condio do "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador"
no ET Cat.
A condio deve ser "On (Ligado)".
J. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
K. Remova o fio-ponte e reconecte o conector do "interruptor de retomar/desacelerar
da trava do acelerador"

240

Resultado antecipado:
A condio deve mudar de acordo com o curto entre os terminais do conector do chicote
da fiao.
Resultados:

OK - O ECM e o chicote da fiao esto funcionando apropriadamente.


Repare: Verifique se as conexes terra no conector P1 do joystick tm uma boa
conexo. As conexes terra esto em P1-3 e em P1-8 do conector P1 do joystick.
Se as conexes terra esto OK, substitua o "interruptor de retomar/desacelerar da
trava do acelerador".Comprove se o reparo elimina o problema.
PARE

No est OK - H um problema no circuito entre o ECM e o "interruptor de


retomar/desacelerar da trava do acelerador". V para o passo de teste 8.

Passo de prova 8. Coloque em curto as entradas do "interruptor de


retomar/desacelerar da trava do acelerador" no ECM
A. Remova o fio A755-PK do conector P1-59 do ECM (interruptor de
retomar/desacelerar da trava do acelerador (N/C)). Instale um fio-ponte com
soquetes Deutsch em cada extremidade no P1-59.
B. Remova o fio A979-OR do conector do ECM P1-41 (interruptor de
retomar/desacelerar da trava do acelerador (N/O)). Instale um fio-ponte com
soquetes Deutsch em cada extremidade no P1-41.
C. Estabelea um curto entre o fio-ponte em P1-59 e o terra do motor. Certifique-se
de que o fio-ponte em P1-41 no est encostando em nenhum outro fio do chicote
ou no terra do motor.
D. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
E. Observe a condio do "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador"
no ET Cat.
A condio deve ser "Off (Desligado)".
F. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
G. Estabelea um curto entre o fio-ponte em P1-41 e o terra do motor. Certifique-se
de que o fio-ponte em P1-59 no est encostando em nenhum outro fio do chicote
ou no terra do motor.

241

H. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).


I. Observe a condio do "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador"
no ET Cat.
A condio deve ser "On (Ligado)".
J. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
K. Remova os fios-ponte e reconecte os fios no conector P1 do ECM.
Resultado antecipado:
A condio deve mudar de acordo com o curto entre os terminais do conector P1 do
ECM.
Resultados:

OK - H um curto-circuito ou um circuito aberto na fiao entre o ECM e o


"interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador".
Repare: Faa testes de continuidade para determinar o local do curto ou do
circuito aberto. Consulte o diagrama eltrico da mquina para ver o circuito
eltrico completo.
PARE

No est OK - O ECM no est respondendo aos sinais do "interruptor de


retomar/desacelerar da trava do acelerador".
Repare: Comprove seus resultados. Antes de substituir o ECM, consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "ECM - Substitua".Comprove se o novo
ECM elimina o problema.
PARE

Passo de prova 9. Verifique a condio do "interruptor de acionar/acelerar da trava


do acelerador" no ET Cat
A. Observe a condio do "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" no
ET Cat.
Nota: A condio deve ser "Off (Desligado)".

242

B. Mantenha o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" na posio


SET/ACCEL e observe a condio da "Posio do interruptor de acionar/acelerar
da trava do acelerador" no ET Cat.
Nota: A condio deve ser "On (Ligado)".
Resultado antecipado:
A condio deve mudar de acordo com as mudanas da posio do interruptor.
Resultados:

OK - O "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" parece estar


funcionando apropriadamente.
Repare: O problema pode ser intermitente. Se o problema for intermitente,
consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione".
PARE

No est OK - H um problema com o circuito do" interruptor de


acionar/acelerar da trava do acelerador". V para o passo de teste 10.

Passo de prova 10. Estabelea um curto entre os fios do "interruptor de


acionar/acelerar da trava do acelerador"
A. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
B. Desconecte o conector do "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador".
C. Instale um fio-ponte com terminais espada macho em cada extremidade entre o
terminal 2 (retorno) e o terminal 3 (interruptor de acionar/acelerar da trava do
acelerador (N/O)) no conector do chicote da fiao do interruptor de
acionar/acelerar da trava do acelerador"".
D. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
E. Observe a condio do "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" no
ET Cat.
A condio deve ser "On (Ligado)".
F. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).

243

G. Instale um fio-ponte com terminais espada macho em cada extremidade entre o


terminal 2 (retorno) e o terminal 1 (interruptor de acionar/acelerar da trava do
acelerador (N/C)") no conector do chicote da fiao do interruptor de
acionar/acelerar da trava do acelerador".
H. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
I. Observe a condio do "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" no
ET Cat.
A condio deve ser "Off (Desligado)".
J. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
K. Remova o fio-ponte e reconecte o interruptor.
Resultado antecipado:
A condio deve mudar de acordo com o curto entre os terminais do conector do chicote
da fiao.
Resultados:

OK - O ECM e o chicote da fiao esto funcionando apropriadamente.


Repare: Substitua o "interruptor de acionar/acelerar
acelerador".Comprove se o reparo elimina o problema.

da

trava

do

PARE

No est OK - H um problema no circuito entre o ECM e o "interruptor de


acionar/acelerar da trava do acelerador". V para o passo de teste 11.

Passo de prova 11. Coloque em curto as entradas do "interruptor de


acionar/acelerar da trava do acelerador" no ECM
A. Remova o fio 229-BK do conector P1-61 do ECM (retorno). Instale um fio-ponte
com soquetes Deutsch em cada extremidade no P1-61. Conecte o fio-ponte em
P1-61 do fio 229-BK.
B. Remova o fio C978-BR do conector do ECM P1-40 (interruptor de
acionar/acelerar da trava do acelerador (N/C)). Instale um fio-ponte com soquetes
Deutsch em cada extremidade no P1-40.

244

C. Remova o fio G946-OR do conector P1-23 do ECM (interruptor de


acionar/acelerar da trava do acelerador (N/O)). Instale um fio-ponte com soquetes
Deutsch em cada extremidade no P1-23.
D. Estabelea um curto entre o fio-ponte de P1-61 e o fio-ponte de P1-40.
E. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
F. Observe a condio do "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" no
ET Cat.
A condio deve ser "Off (Desligado)".
G. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
H. Estabelea um curto entre o fio-ponte de P1-61 e o fio-ponte de P1-23.
I. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
J. Observe a condio do "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" no
ET Cat.
A condio deve ser "On (Ligado)".
K. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
L. Remova os fios-ponte e reconecte os fios no conector P1 do ECM.
Resultado antecipado:
A condio deve mudar de acordo com o curto entre os terminais do conector P1 do
ECM.
Resultados:

OK - H um curto-circuito ou um circuito aberto na fiao entre o ECM e o


interruptor.
Repare: Faa testes de continuidade para determinar o local do curto ou do
circuito aberto. Consulte o diagrama eltrico da mquina para ver o circuito
eltrico completo.
PARE

No est OK - O ECM no est respondendo aos sinais do interruptor.

245

Repare: Comprove seus resultados. Antes de substituir o ECM, consulte


Localizao e Soluo de Problemas, "ECM - Substitua".Comprove se o reparo
elimina o problema.
PARE

Senhas da fbrica
SMCS - 0785; 1900

AVISO
Operar um motor com um arquivo "flash" que no foi desenvolvido
para aquele motor, ir danificar o motor. Certifique-se de que o
arquivo "flash" o correto para o seu motor.

Nota: As senhas de fbrica so fornecidas apenas para os revendedores Caterpillar.


As senhas da fbrica so requeridas para efetuar as seguintes funes:

Programar

Quando um ECM substitudo, os parmetros de configurao do sistema devem


ser programados no novo ECM. Um novo ECM permitir que esses parmetros
sejam programados uma vez sem as senhas da fbrica. Aps a programao
inicial, alguns parmetros so protegidos por senhas da fbrica.
Mudar
a
potncia
do
motor.

Isto pode requerer mudar o cdigo de bloqueio, o qual protegido por senha de
fbrica.
Desbloquear
parmetros.

Sero exigidas senhas de fbrica para desbloquear certos parmetros de


configurao do sistema. Consulte Localizao e Soluo de Problemas,
"Parmetros de configurao".
Apagar cdigos de eventos e certos cdigos de diagnstico do motor.

um

novo

Mdulo

de

Controle

Eletrnico

(ECM).

A maioria dos eventos do motor exigem senhas de fbrica para limp-los da


memria do ECM. Apague esses cdigos somente quando voc tiver certeza de
que o problema foi resolvido. Por exemplo, o cdigo de excesso de rotao do
motor exige senha de fbrica para apag-lo da memria do ECM.

246

Como as senhas da fbrica contm caracteres alfabticos, o Tcnico Eletrnico (ET)


Caterpillar ter de ser usado para essa funo. Para obter as senhas da fbrica, proceda
como se voc j tivesse a senha. Se as senhas da fbrica forem necessrias, o ET
Caterpillar solicitar as senhas da fbrica e o ET Cat exibir as informaes requeridas
para a obteno das mesmas. Para obter a planilha usada para obter as senhas de fbrica,
consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Planilha de senhas de fbrica"

Folha de informaes de senhas da fbrica


SMCS - 0785; 1900

As senhas da fbrica so necessrias para efetuar cada uma das seguintes funes:

Apagar alguns eventos registrados


Regulagem da plena carga
Regulagem do torque mximo

As seguintes informaes so necessrias para se obter as senhas de fbrica da


Caterpillar:

Cdigo do revendedor Caterpillar


Nome
Endereo
Nmero do telefone

As seguintes informaes so necessrias para se obter as senhas de fbrica.

Horas de operao do motor

Nota: As horas do motor no incluem as horas do hormetro de servio.


Veja a tela das senhas de fbrica no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar. Anote as
seguintes informaes:
Table 1
Nmero de srie da Ferramenta Eletrnica de Servio
Nmero de srie do motor
Nmero de srie do ECM
Total do Registro Confidencial
Cdigo do motivo

247

Outros parmetros

ECM no aceita senhas da fbrica


SMCS - 0785; 1901

Causas provveis
Um dos seguintes itens pode no ter sido registrado corretamente no Tcnico Eletrnico
(ET) Caterpillar:

Senhas
Nmeros de srie
Total do registro confidencial
Cdigo do motivo

Aes Recomendadas
1. Certifique-se de que as senhas corretas foram digitadas. Verifique cada caractere
em cada senha. Remova a energia eltrica do motor por 30 segundos e tente
novamente.
2. Confirme se o ET Caterpillar est exibindo a caixa de dilogo "Digitar Senhas de
Fbrica".
3. Use o ET Caterpillar para certificar-se de que as seguintes informaes tenham
sido corretamente registradas:
o Nmero de srie do motor
o Nmero de srie do mdulo de controle eletrnico
o Nmero de srie do ET Caterpillar
o Total do registro confidencial
o Cdigo do motivo
Para mais informaes consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Senhas de
Fbrica".

A ferramenta eletrnica de servio no se comunica


SMCS - 0785; 1900

248

Causas provveis

Configurao do adaptador de comunicao


Conectores eltricos
Adaptador e/ou cabos de comunicao
Fonte de energia eltrica para o conector da ferramenta de servio
Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar e equipamentos relacionados
Fonte de energia eltrica para o Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
Data Link Caterpillar

Aes recomendadas
D partida no motor. Se o motor pegar, mas o ECM no se comunicar com o ET Cat,
continue com este procedimento. Se o motor no d partida consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Motor gira porm no d partida". Se o motor no gira, consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Motor no gira".

Configurao do adaptador de comunicao


1. Acesse "Preferncias" no menu "Utilidades" no ET Cat.
2. Verifique se foi selecionado o "Dispositivo de interface de comunicao" correto.
3. Verifique se foi selecionada a tomada correta para uso pelo adaptador de
comunicao.
Nota: A tomada mais comumente usada a "COM 1".
4. Verifique se h algum outro equipamento utilizando a mesma tomada como
adaptador de comunicaes. Se algum outro dispositivo est configurado para
usar a mesma tomada, desative ou feche o programa para tal dispositivo.

Conectores eltricos
Verifique quanto instalao correta dos conectores J1/P1 e J2/P2 do ECM e do conector
da ferramenta de servio. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores
eltricos - Inspecione".

Adaptador e/ou cabos de comunicao


1. Se voc estiver usando um "Adaptador II de Comunicao", certifique-se de que
os arquivos bsicos e os arquivos de controle (drivers) do adaptador de
comunicao so os mais recentes. Se os arquivos bsicos e os arquivos de
controle no forem compatveis, o adaptador de comunicao no ir se
comunicar com o ET Cat.

249

2. Desconecte o adaptador de comunicao e os cabos do conector da ferramenta de


servio. Conecte novamente o adaptador de comunicao ao conector da
ferramenta de servio.
3. Verifique se est sendo usado o cabo correto entre o adaptador de comunicao e
o conector da ferramenta de servio. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Ferramentas eletrnicas de servio".

Fonte de energia eltrica para o conector da ferramenta de servio


Verifique se a tenso da bateria est presente entre os terminais A e B do conector da
ferramenta de servio. Se o adaptador de comunicao no estiver recebendo energia, o
mostrador no adaptador de comunicao estar vazio.

ET Cat e equipamentos relacionados


Para eliminar o ET Cat e os equipamentos relacionados como possveis problemas,
conecte o ET Cat a um outro motor. Se ocorrer o mesmo problema num outro motor,
verifique o ET Cat e os equipamentos relacionados para determinar a causa do problema.

Fonte de energia eltrica para o Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)


Verifique a energia do ECM. Consulte Localizao e Soluo de Problemas,
"Alimentao de energia eltrica - Teste".
Nota: Se o ECM no estiver recebendo tenso da bateria, o ECM no se comunicar.

Data Link Cat


Inspecione o Data Link da Caterpillar para constatar possveis problemas. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Data Link Cat - Teste".

Modo do ECM de teste


SMCS - 1900

"Modo do ECM de teste" um recurso do Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar que


usado para localizar e solucionar problemas em um motor que pode estar tendo problema
com o Mdulo de Controle Eletrnico (ECM). Se uma aplicao suportar este recurso, o
ET Cat permitir que um ECM novo seja usado temporariamente como um ECM de
teste.
Quando o "Modo do ECM de teste" estiver ativado, um temporizador interno acionar
um relgio de 24 horas. O relgio far uma contagem regressiva somente enquanto o

250

ECM estiver energizado. Se o novo ECM resolver o problema, o motor pode ser liberado
enquanto o "Modo do ECM de teste" ainda estiver ativo. Aps o ECM ter efetuado a
contagem regressiva no perodo de 24 horas, o ECM sair do "Modo do ECM de Teste".
Os parmetros, as horas acumuladas e o nmero de srie do motor sero
permanentemente programados dentro do novo ECM. O novo ECM no poder mais ser
usado num outro motor nem como ECM de teste.
Nota: Quando o "Modo do ECM de teste" for ativado, o "Cdigo do mdulo de
personalidade" 0. Depois do ECM ter contado o perodo de 24 horas, o "Cdigo do
mdulo de personalidade" ficar dependente da aplicao.
Se o problema no for resolvido com o novo ECM e o perodo de 24 horas ainda no
expirou, o ECM pode ser removido do motor e utilizado como um ECM novo em outro
motor. A qualquer momento, antes do limite de 24 horas do "Modo do ECM de teste",
um novo nmero de srie e novos parmetros podem ser programados.
1. Procure o arquivo "flash" mais recente para o motor.
Nota: Se estiver disponvel uma verso mais nova do software para o motor,
instale o software no ECM suspeito. Se o novo software no resolver o problema,
continue com este procedimento.
2. Use o recurso "Copiar configurao/Substituio do ECM" do ET Cat para copiar
os parmetros de configurao do ECM suspeito para o seu computador. Se o
recurso "Copiar configurao/Substituio do ECM" no puder ser usado, anote
os valores programados na "Planilha de parmetros" em Localizao e Soluo de
Problemas, "Parmetros de configurao". Anote os nmeros de srie dos
injetores que aparecem na tela "Calibraes", no menu "Servio" do ET Cat.
Nota: Alguns aplicativos usam injetores que tm cdigos de compensao ou
arquivos de compensao do injetor vinculados aos injetores. Se for necessrio
um cdigo de compensao, o cdigo estar impresso no injetor. Se forem
necessrios arquivos de compensao de injetor, ser preciso o nmero de srie
do injetor para obter os arquivos do ET Cat. O arquivo de compensao do injetor
um nmero especfico para cada unidade injetora. O ECM usa esse nmero para
compensar as variaes de fabricao entre injetores individuais. Se substituir
uma unidade injetora, voc deve reprogramar o arquivo de compensao para o
injetor novo. Se voc substituir o ECM, voc tem de programar todos os arquivos
de compensao dos injetores no novo ECM.
3. Desconecte o ECM suspeito. Conecte temporariamente o novo ECM no motor.
No monte o ECM no motor ainda.
Nota: O recurso "Modo do ECM de teste" tem de ser ativado antes que o nmero
de srie do motor seja programado no novo ECM. O "Modo do ECM de teste"
somente poder ser ativado se o nmero de srie do motor ainda no tiver sido

251

programado durante operao normal do ECM. Se o nmero de srie do motor


estiver programado e o ECM no estiver no "Modo do ECM de teste", o ECM
jamais poder ser usado como um ECM de teste.
4. Inicie o "Modo do ECM de teste" no ET Cat. Acesse o recurso atravs do menu
"Servio". O ET Cat exibir a situao do "Modo do ECM de teste" e as horas
restantes para o "Modo do ECM de teste".
5. Programe o arquivo "flash" no novo ECM.
Nota: Se o recurso "Copiar configuraes/Substituio do ECM" no puder ser
usado, programe os parmetros a partir da "Planilha de parmetros"
6. Use o recurso "Copiar configuraes/Substituio do ECM" no ET Cat para
programar os parmetros corretos no novo ECM.
7. Programe o nmero de srie do motor no novo ECM.
Se o problema for resolvido com o novo ECM, remova o ECM original e instale o
novo ECM de forma permanente.
Se o novo ECM no resolver o problema, o ECM original no o problema.
Remova o novo ECM antes das 24 horas expirarem. Reconecte o ECM original.

Arquivo de compensao do injetor - Instale


SMCS - 1290-591; 7620-012

O Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar usado para carregar os arquivos de compensao


dos injetores no Mdulo de Controle Eletrnico (ECM).
Os arquivos de compensao dos injetores tm de ser carregados no ECM se qualquer
uma das seguintes condies ocorrer:

Um injetor for substitudo.


O ECM for substitudo.
"Compensao do injetor" mostrado abaixo de um cdigo de diagnstico 268-02
no ET Cat.
Os injetores foram intercambiados entre cilindros.

Permuta de injetores

252

A permuta de injetores pode ajudar a determinar se um problema de combusto est no


injetor ou no cilindro. Se dois injetores atualmente instalados no motor forem
intercambiados entre os cilindros, os arquivos de compensao dos injetores tambm tm
de ser intercambiados entre os cilindros. Pressione o boto "Exchange (Intercmbio)" na
parte inferior da tela "Calibragem da compensao do injetor" no ET Cat. Selecione os
dois injetores que foram permutados e pressione o boto "OK". O cdigo confidencial
dos injetores permutados aumentar em uma unidade.
Nota: Os nmeros de srie dos injetores e os cdigos de confirmao dos
injetores esto localizados no prprio injetor. O ET Cat pode exigir a informao
do cdigo de confirmao do injetor durante este processo. O ET Cat ir lhe
solicitar o cdigo, se for o caso.
1. Anote o nmero de srie e o cdigo de confirmao de cada injetor.
2. Clique em "Arquivos dos softwares de servio" em SIS Web.
3. Informe o nmero de srie do injetor no campo de pesquisa.
4. Baixe o arquivo de compensao do injetor para o computador. Repita esse
procedimento para cada injetor, se necessrio.
5. Conecte o ET Caterpillar ao conector da ferramenta de servio. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Ferramentas eletrnicas de servio".
6. Selecione as seguintes opes de menu no ET Cat:
o Servio
o Calibragens
o Calibragem da compensao do injetor
7. Selecione o cilindro apropriado.
8. Clique no boto "Alterar".
9. Selecione o arquivo de compensao do injetor apropriado no computador.
10. Clique no boto "Abrir".
11. Se voc for solicitado pelo ET Cat, informe o cdigo de confirmao do injetor no
campo apresentado.
12. Clique no boto "OK".
O arquivo de compensao do injetor carregado para o ECM.

253

13. Repita o procedimento para cada cilindro, conforme necessrio. Se no conseguir


baixar o arquivo de compensao do injetor, confirme se o nmero de pea do
injetor est correto. Repita o passo de teste anterior.

Software do ECM - Instale


SMCS - 1901-591; 7620-012

Use este procedimento para localizar e solucionar problemas se o cdigo de diagnstico


da Tabela 1 est ativo.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Cdigo
descrio

Condies
geraram
cdigo

que
este Resposta do sistema

O arquivo "flash"
253-2 Mdulo de
para
uma
personalidade
famlia diferente
irregular,
ou
para
uma
intermitente
ou aplicao
incorreto
diferente
do
motor.

Procedimento

O motor no d partida. So
exigidas senhas de fbrica
o
para apagar este cdigo de Programe
diagnstico. O cdigo do arquivo "flash"
mdulo de personalidade correto.
deve ser reajustado em
zero.

Programao de arquivos "flash" - H um mtodo de programao ou atualizao do


arquivo "flash" num Mdulo de Controle Eletrnico (ECM) de um motor.
usado o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar para programar um arquivo "flash" na
memria do ECM do motor.
Se voc no tiver o arquivo "flash", use a ferramenta "Pesquisar arquivo flash" em
Bancada de trabalho do tcnico de servio (STW) para obter o arquivo "flash" para o seu
motor. Ou ento use o recurso "Arquivos de softwares de servio" na SIS Web para obter
o arquivo "flash" para o seu motor. Voc ter de ter o nmero de srie do motor para
procurar o arquivo. Depois de localizar o arquivo "flash" correto, baixe-o para o seu
computador. Anote o nome do arquivo "flash" para referncia futura.

Programao de um arquivo "flash"

254

1. Estabelea comunicao entre o ET Cat e o ECM do motor.


2. Selecione "WinFlash" no menu "Utilitrios" do ET Caterpillar.
Nota: Se o "WinFlash" no se comunicar com o ECM, consulte "Localizao e
Soluo de problemas sem um cdigo de diagnstico" em Localizao e Soluo
de Problemas, "Ferramenta eletrnica de servio no se comunica".
3. Programe o arquivo "flash" no ECM.
a. Selecione o ECM do motor em "ECMs detectados".
b. Pressione o boto "Browse (Pesquisar)" para selecionar o nome do arquivo
"flash" que ser programado no ECM.
c. Quando o arquivo "flash" correto for selecionado, pressione o boto
"Open (Abrir)".
d. Verifique se os "File Values (Valores do arquivo)" combinam com a
aplicao. Se os "File Values (Valores do arquivo)" no combinarem com
a aplicao, obtenha o arquivo "flash" correto.
e. Quando o arquivo "flash" correto tiver sido selecionado, pressione o boto
"Begin Flash (Iniciar flash)".
f. O ET Cat indicar quando a programao "flash" tiver sido completada
com sucesso.
4. D partida no motor e verifique quanto ao funcionamento correto. Repare todos
os cdigos de diagnstico ou de evento ativos.

Mensagens de erro do "WinFlash"


Se uma mensagem de erro aparecer durante a programao "flash", clique no boto
"Cancel (Cancelar)" para interromper o procedimento. Acesse as informaes sobre o
"ECM Summary (Resumo do ECM)" no menu "Informaes". Certifique-se de que esteja
programando o arquivo correto para seu motor.

ECM - Configure
SMCS - 1901-025

Selecione "Configurao" no "menu Servio". Se as teclas de funo padro esto


ajustadas, aperte a tecla F5. Se o padro est ajustado, pressione o cone "Ferramenta de
configurao" na barra de ferramentas. O mostrador de configurao tem quatro colunas:

255

Descrio - A coluna "Descrio" d o nome do parmetro.


Valor - A coluna "Valor" exibe a condio do parmetro atual.
Unidade - A coluna "Unidade" mostra as unidades do parmetro configurvel.
TT - A coluna "TT" mostra a lista do total de registros confidenciais. O valor dos
registros confidenciais representa a quantidade de alteraes que foram feitas no
parmetro configurvel.
Nota: O valor de registros confidenciais totais no suportado por alguns produtos

ECM - Substitua
SMCS - 1901-510

AVISO
Deve-se ter todo o cuidado para assegurar que os fluidos estejam
contidos durante a inspeo, manuteno, testes, ajustes e reparos do
produto. Esteja preparado para coletar os fluidos em recipientes
adequados antes de abrir qualquer compartimento ou desmontar
qualquer componente que contenha fluidos.
Consulte a Publicao Especial, NENG2500, "Catlogo de
Ferramentas de Servio do Revendedor Caterpillar" quanto a
ferramentas e suprimentos adequados para a coleta e conteno de
fluidos nos produtos Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regulamentos e disposies
locais.

AVISO
Mantenha todas as peas livres de agentes contaminadores.
Agentes contaminadores podem causar desgaste rpido e reduo da
vida til dos componentes.

O Mdulo de Controle Eletrnico (ECM) no contm peas mveis. A substituio do


ECM pode ser cara. A substituio tambm pode ser uma tarefa demorada. Siga os
procedimentos de localizao e soluo de problemas deste manual para certificar-se de

256

que a substituio do ECM corrigir o problema. Use estes procedimentos para garantir
que o ECM a causa do problema.
Nota: Certifique-se de que o ECM est recebendo energia e que est ligado
apropriadamente ao circuito negativo da bateria antes de tentar substitu-lo. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Alimentao de energia eltrica - Teste".
Alguns softwares aplicativos aceitam o uso de um novo ECM como um ECM de teste.
Um ECM novo pode ser colocado, temporariamente, num "Modo de ECM de teste". Esse
ECM pode, ento, ser utilizado em substituio do ECM suspeito para determinar se o
ECM suspeito est com defeito. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Modo
do ECM de teste"

AVISO
Se o arquivo "flash" e o aplicativo do motor no esto combinando,
pode resultar em danos ao motor.

Efetue o seguinte procedimento para a substituio do ECM:


1. Imprima os parmetros da tela "Configuraes" no Tcnico Eletrnico (ET)
Caterpillar. Se no houver uma impressora disponvel, anote todos os parmetros.
Anote todos os cdigos de diagnstico e cdigos de eventos registrados para seu
controle. Anote os nmeros de srie dos injetores que aparecem na tela
"Calibraes", no menu "Servio" do ET Cat.
Nota: Os nmeros de srie dos injetores e os cdigos de confirmao dos
injetores no necessrios para se obter os arquivos de compensao corretos dos
injetores. Os nmeros de srie dos injetores e os cdigos de confirmao dos
injetores esto localizados no prprio injetor. O ECM usa os arquivos de
compensao dos injetores para compensar as variaes de fabricao entre os
injetores individuais. Se substituir uma unidade injetora, voc deve reprogramar o
arquivo de compensao para o injetor novo. Se voc substituir o ECM, os
arquivos de compensao tm de ser instalados no ECM novo. Um aviso de
"Copiar configurao" foi realizado com sucesso ir encerrar a tarefa. Para mais
informaes, consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Arquivo de
compensao do injetor - Instale"
2. Use o recurso de "Copiar configuraes/Substituio do ECM" que pode ser
encontrado no menu "Servio" no ET Cat. Selecione "Baixar do ECM" para
copiar a configurao do ECM suspeito.
Nota: Se o processo "Copiar configurao" falhar e os parmetros no forem
obtidos no Passo 1, os parmetros podem ser obtidos de outra forma. Alguns

257

parmetros esto estampados na placa de informaes do motor, porm a maioria


dos parmetros tm de ser obtidos na fbrica.
3. Remova o ECM do motor.
a. Retire a energia eltrica do ECM.
b. Desconecte os conectores J1/P1 e J2/P2 do ECM.

AVISO
Use um recipiente adequado para coletar qualquer combustvel que
possa derramar. Limpe qualquer derramamento de combustvel
imediatamente.

AVISO
No deixe entrar sujeira no sistema de combustvel. Limpe
completamente a rea ao redor de um componente do sistema de
combustvel a ser desconectado. Coloque uma tampa adequada por
cima do componente desconectado do sistema de combustvel.

c. Remova as linhas de combustvel (se equipada) do ECM.


d. Retire os parafusos de montagem do ECM.
e. Desconecte o cabo terra do ECM do motor.
4. Instale o ECM de reposio.
a. Voc pode usar as ferragens do ECM antigo para montar o ECM de
reposio, se estiverem em boas condies.
b. Reinstale as linhas de combustvel (se equipada).
c. Certifique-se de que as ferragens de montagem do ECM sejam instaladas
corretamente. Ilhoses de borracha so usados para proteger o ECM contra
vibrao excessiva. O ECM dever deslizar perfeitamente nesses ilhoses
de borracha. Se a instalao contiver linhas de combustvel, essas linhas
no podem colocar tenso sobre o ECM. Se no for possvel deslizar
ligeiramente o ECM nos ilhoses, verifique se as tubulaes de combustvel
no esto puxando o ECM contra um lado dos ilhoses.
d. Conecte o cabo terra do ECM.

258

e. Conecte os conectores J1/P1 e J2/P2 do ECM. Aperte os parafusos allen


em cada conector do ECM com o torque apropriado. Consulte Localizao
e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione" para obter o
valor correto do torque.
5. Instale o software do ECM. Consulte Localizao e Soluo de Problemas,
"Software do ECM - Instale".
6. Se o ECM de reposio foi utilizado anteriormente para uma aplicao diferente,
obtenha as senhas de fbrica para reinicializar os cdigos de conexo.
7. Configure o ECM.
a. Se o processo "Baixar do ECM" do passo 2 teve sucesso, volte tela
"Copiar configurao/Substituio do ECM" no ET Cat e selecione
"Programe o ECM".
Aps usar o recurso "Programe o ECM", certifique-se de energizar o
ECM. Aguarde pelo menos 15 segundos aps passar a chave para a
posio OFF (DESLIGAR).
Nota: Alguns mdulos de controle tm um retardo para desligar. Os 15
segundos sero suficientes para cobrir esse retardo.
b. Se o processo de "Programe o ECM" for bem sucedido, prossiga para o
Passo 9.
c. Se o processo de "Programe o ECM" no tiver tido sucesso, programe
manualmente os parmetros do ECM no ECM de reposio. Os
parmetros devero combinar com os parmetros do Passo 1.
Nota: Se o processo "Copiar configurao" falhar e os parmetros no
forem obtidos no Passo 1, os parmetros podem ser obtidos de outra
forma. Alguns parmetros esto estampados na placa de informaes do
motor, porm a maioria dos parmetros deve ser obtida na fbrica.
d. Se necessrio, programe o sistema de monitoramento do motor.
8. Se necessrio, instale os arquivos de compensao dos injetores. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Arquivo de compensao do injetor Instale".
9. Verifique quanto a um cdigo de diagnstico ativo de calibragem de
sincronizao.

259

Se o cdigo de diagnstico estiver ativo, calibre a sincronizao da injeo.


Consulte o procedimento de calibragem em Localizao e Soluo de Problemas,
"Sincronizao - Calibre".
10. Verifique os cdigos de diagnsticos e de eventos.

Conectores eltricos - Inspecione


SMCS - 7553-040-WW

Os problemas eltricos intermitentes so freqentemente causados por conexes


defeituosas. O seguinte procedimento ir ajud-lo a detectar problemas com conectores e
com a fiao. Se for encontrado um problema, corrija a condio e verifique se o
problema foi resolvido.
Problemas eltricos intermitentes so, algumas vezes, resolvidos desconectando e
conectando conectores. muito importante verificar os cdigos de diagnstico
imediatamente antes de desconectar um conector. Tambm verifique os cdigos de
diagnstico aps reconectar o conector. Se a condio de um cdigo de diagnstico
mudar devido a desconectar e conectar um conector, existem diversas razes possveis.
As razes mais provveis so terminais soltos, terminais prensados inadequadamente,
umidade, corroso e conexo mal casada.
Siga essas orientaes:

Sempre use uma Chave de prensagem 1U-5804 para fazer manuteno nos
conectores tipo Deutsch HD e DT. Nunca solde os terminais nos fios. Consulte a
publicao "SEHS9615, Manuteno dos conectores tipo Deutsch HD e DT".
Sempre use uma Ferramenta de remoo de cunha 147-6456 para remover as
cunhas dos conectores DT. Nunca use uma chave de fenda para extrair uma cunha
de um conector.
Sempre use um chicote "Y" para uma sonda do voltmetro ou uma lmpada de
teste. Nunca rompa o isolamento de um fio para fazer medies no circuito.
Se um fio est cortado, sempre instale um novo terminal como reparo.

A conexo e a desconexo de qualquer equipamento eltrico pode


causar uma exploso que pode resultar em ferimentos ou morte. No
conecte nem desconecte qualquer equipamento eltrico numa atmosfera
explosiva.

260

1. Determine se o problema intermitente


Se o problema for intermitente, teste o circuito antes de desconectar qualquer
conector eltrico. Isso ajuda a identificar a causa bsica de problemas
intermitentes.
O "Teste de sacudida" no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar pode ser capaz de
testar o circuito. Consulte a documentao que acompanha o ET Cat.
Faa o teste da sacudida no circuito, quando possvel. Caso contrrio, continue
com este procedimento.
2. Verifique os conectores quanto a umidade e corroso

g01131211

Ilustrao 1

Vedador vazando num conector (exemplo tpico)

a. Inspecione todos os chicotes de fiao. Assegure-se de que o


posicionamento do chicote permite que os fios entrem em cada conector
num ngulo perpendicular. Caso contrrio o fio deformar o furo do

261

vedador. Consulte a Ilustrao 1. Isto ir criar um caminho para a entrada


de umidade. Verifique se os vedadores dos fios esto vedando
corretamente.

g01131276

Ilustrao 2

Diagrama para a instalao de um plugue de conector (exemplo tpico)


(1) Conector do Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
(2) Plugue instalado corretamente
(3) Plugue instalado incorretamente

b. Certifique-se de que os plugues de vedao esto no lugar. Se algum do


plugues estiver faltando, reponha o plugue. Certifique-se de que os
plugues esto inseridos corretamente no conector. Consulte a Ilustrao 2.

262

g01131019

Ilustrao 3

Vedador de um conector de trs pinos (exemplo tpico)

263

g01131165

Ilustrao 4

Vedador do conector do ECM (exemplo tpico)

c. Desconecte o conector suspeito e inspecione o vedador do conector.


Assegure-se de que os vedadores estejam em boas condies. Se
necessrio, substitua o conector.
d. Inspecione completamente os conectores quanto a evidncia de entrada de
umidade.
Nota: normal ver alguma pequena abraso nos vedadores do conector.
Uma pequena abraso no vedador no permitir a entrada de umidade.
Se umidade ou corroso forem evidentes no conector, a causa da entrada
de umidade deve ser encontrada e reparada. Se a causa da entrada de
umidade no for reparada, o problema ocorrer novamente. A simples
secagem do conector no resolver o problema. Verifique os seguintes
itens quanto a um possvel caminho de entrada de umidade:





Vedadores em falta
Vedadores incorretamente instalados
Entalhes em isolantes expostos
Conectores incorretamente casados

A umidade tambm pode chegar at um conector por dentro da capa de


um fio. Se for encontrada umidade num conector, verifique totalmente o
chicote do conector quanto a danos. Tambm verifique quanto a umidade
os outros conectores que compartilham o chicote.
Nota: O ECM uma unidade vedada. Se for encontrada umidade num
conector do ECM, o ECM no a fonte da umidade. No substitua o
ECM.
3. Inspecione os fios quanto a danos no isolamento.
a. Inspecione cuidadosamente cada fio quanto a sinais de abraso, entalhes
ou cortes.
Inspecione os fios quanto s seguintes condies:




Capa isolante exposta


Pontos de atrito dos fios contra o motor
Locais de atrito dos fios contra arestas afiadas

264

b. Verifique todas as braadeiras de fixao do chicote para certificar-se de


que o chicote esteja adequadamente fixado. Verifique todos os fixadores
do chicote para certificar-se de que ele no esteja comprimido. Puxe as
luvas do chicote para verificar se existem reas achatadas no fio. Um
fixador muito apertado achata a fiao. Isso danifica os fios que esto
dentro do chicote.
4. Inspecione os terminais do conector.
Inspecione visualmente cada terminal do conector. Certifique-se de que os
terminais no estejam danificados. Certifique-se de que os terminais estejam
corretamente alinhados no conector e certifique-se de que os terminais estejam
adequadamente localizados no conector.
5. Efetue um teste de trao na conexo do terminal de cada fio.

g01131435

Ilustrao 5

Cunha de trava do receptculo (exemplo tpico)

a. Certifique-se de que a cunha de trava do conector est instalada


apropriadamente. Os terminais no podem ficar retidos dentro dos
conectores se as cunhas de trava no estiverem instaladas corretamente.
b. Faa o teste de tenso de 45 N (10 lb) em cada fio. Cada terminal e cada
conector tm de resistir facilmente tenso de 45 N (10 lb) e cada fio tem
de permanecer no corpo do conector. Este teste verifica se o fio foi

265

corretamente prensado no terminal e se o terminal foi adequadamente


inserido no conector.
6. Verifique a reteno de cada pino, individualmente, no soquete.

g01131604

Ilustrao 6

Diagrama para teste de reteno dos pinos (exemplo tpico)

a. Verifique se os soquetes proporcionam boa reteno dos pinos. Introduza


um pino novo em cada soquete, um de cada vez, para verificar se h um
bom aperto do pino pelo soquete.
7. Verifique o mecanismo de trava dos conectores.
a. Assegure-se de que os conectores esto travados apropriadamente. Aps
travar os conectores, certifique-se de que as duas metades no podem ser
separadas.
b. Certifique-se de que a lingeta de trava do conector esteja adequadamente
travada. Certifique-se tambm de que lingeta de trava do conector retorne
para a posio travada.
8. Verifique os parafusos allen nos conectores.
Inspecione visualmente os parafusos allen dos conectores do ECM. Certifique-se
de que as roscas dos parafusos allen no esto danificadas.

266

a. Conecte os conectores do ECM.

g01132827

Ilustrao 7

Parafuso allen do conector de 120 pinos do ECM (exemplo tpico)

b. Aperte o parafuso allen do conector de 120 pinos do ECM com um torque


de 7,0 0,5 N.m ( 60 4 lb.pol).

267

g01132849

Ilustrao 8

Parafuso allen do conector de 70 pinos do ECM (exemplo tpico)

c. Aperte o parafuso allen do conector de 70 pinos do do ECM com um


torque de 6,0 + 1,5 - 1,0 N.m ( 55 + 13 - 9 lb.pol).

g01132863

Ilustrao 9

Parafuso allen do conector de 40 pinos do ECM (exemplo tpico)

d. Aperte o parafuso allen do conector de 40 pinos do ECM com um torque


de 2,25 0,25 N.m ( 20 2 lb.pol).
e. Conecte o conector do cliente.

268

g01133047

Ilustrao 10

Parafuso allen do conector de 40 pinos do cliente e do conector de 70 pinos do cliente


(exemplo tpico)

f. Aperte o parafuso allen do conector de 40 pinos do cliente e do conector


de 70 pinos do cliente com um torque de 2,25 0,25 N.m ( 20 2 lb.pol).

Sincronizao - Calibre
SMCS - 1000-524; 1900-524; 1912-524

Use este procedimento se o cdigo de diagnstico na Tabela 1 estiver ativo.


Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Descrio
261-11 Falha
sincronizao
motor

Condies que geraram este cdigo

Resposta
do sistema

na
O cdigo
A fiao dos sensores est com a polaridade errada.
do
registrado.

269

261-13 requerida
calibrao
da
sincronizao
do
motor

Uma calibrao de sincronizao requerida para


um motor novo, aps substituio de um Mdulo
O cdigo
de Controle Eletrnico (ECM) que apresentou
registrado.
problemas de comunicao ou aps reparo no trem
de engrenagens, no eixo-comando de vlvulas ou
no virabrequim.

Se um cdigo de diagnstico 261-11 estiver ativo, verifique se a fiao est instalada


corretamente nos sensores de rotao/sincronizao do motor.
O ECM tem capacidade de calibrar diferenas mecnicas entre o centro superior do
volante e o centro superior da engrenagem de distribuio no eixo-comando de vlvulas.
Um transdutor magntico sinaliza o centro superior do volante para o ECM quando um
entalhe num contrapeso passar pelo transdutor. O sensor de rotao/sincronizao do
motor sinaliza o centro superior da engrenagem de distribuio para o ECM. Qualquer
desvio entre o centro superior do volante e o centro superior da engrenagem de
distribuio armazenado na memria do ECM
Nota: Uma calibragem da sincronizao no aumentar a potncia disponvel do motor.
A Tabela 2 lista as ferramentas especiais necessrias para executar este procedimento.
Table 2
Ferramentas especiais requeridas
Nmero de pea

Descrio

7X-1171

Adaptador do transdutor

6V-2197

Transdutor

7X-1695

Conj. do cabo

170-3519

Chicote

(1)

(1)

Este item no ser necessrio se o chicote do motor tiver um conector para calibragem da sincronizao.

1. Instale o adaptador do transdutor


a. Retire a energia eltrica do ECM.
b. Use a ferramenta apropriada para girar o motor para colocar o pisto No. 1
ou o No. 6 no ponto morto superior. Consulte Operao dos
Sistemas/Testes e Ajustagens.
c. Consulte a Tabela 3. Quando o ponto morto superior tiver sido localizado,
gire o virabrequim na quantidade de graus aplicvel ao modelo do seu
270

motor. Certifique-se de girar o virabrequim no sentido de rotao


especificado na Tabela.
Table 3
Sentido de rotao do virabrequim
Modelo do motor

Nmero de graus

Sentido de rotao

C7

100

Rotao normal

C-9

85

Rotao normal

C-10

60

Oposto rotao normal

C11

75

Rotao normal

C-12

60

Oposto rotao normal

C13

75

Rotao normal

C-15

60

Oposto rotao normal

C15

60

Oposto rotao normal

C-16

60

Oposto rotao normal

C18

30

Oposto rotao normal

d. Consulte a Tabela 4. Localize a abertura para fazer a calibragem da


sincronizao do motor.
Table 4
Localizao da abertura de calibragem da sincronizao
Modelo do motor Contrapeso
virabrequim

do Localizao no motor

C7

Lado esquerdo

C-9

Lado esquerdo

C-10

Lado direito

C11

Lado esquerdo

C-12

Lado direito

C13

Lado esquerdo

271

C-15

Lado esquerdo

C15

Lado esquerdo

C-16

Lado esquerdo

C18

Lado esquerdo

e. Retire o bujo da abertura de calibragem da sincronizao.


f. Aparafuse o adaptador do transdutor na abertura.
Continue no prximo passo.
2. Instale o transdutor.

AVISO
Se o virabrequim no estiver na posio correta quando o transdutor
for instalado, o transdutor ser danificado quando for dada partida no
motor.

a. Aplique leo limpo de motor num Vedador "O" 2D-6392. Instale o


vedador "O" na extremidade do Transdutor 6V-2197.
b. Empurre o transdutor atravs do adaptador at que o transdutor entre em
contato com o contrapeso do virabrequim.
c. Retraia o transdutor magntico em 1,0 mm (0,04 pol) e aperte
manualmente a porca na luva do adaptador para prender o transdutor
magntico no lugar. Movimente o vedador contra o adaptador.
Continue no prximo passo.
3. Conecte o Conj. do Cabo 7X-1695.
a. Se o chicote do motor estiver equipado com um conector para calibragem
da sincronizao, conecte o Conj. do Cabo 7X-1695 no conector de
calibragem e no transdutor.
b. Se o chicote do motor no estiver equipado com um conector para
calibragem da sincronizao, execute o seguinte procedimento:
Desconecte o conector P2 do ECM.

272

Determine o nmero de terminais do conector P2.


Consulte a Tabela 5. Remova os bujes de vedao dos terminais
apropriados. No descarte os bujes de vedao. Os bujes de vedao
podem ser reinstalados aps terminar a calibragem da sincronizao.
Table 5
P2 Localizaes para conexo do Conj. do Cabo 7X-1695
Cor do fio

Conector de 70 pinos

Conector de de 120 pinos

Branco

22

26

Amarelo

23

36

Instale o fio branco do chicote 170-3519 no local apropriado.


Instale o fio amarelo do chicote 170-3519 no local apropriado.
Desconsidere os pinos fora na etiqueta do chicote.
Nota: Garanta que cada fio seja instalado no local correto. A calibragem
da sincronizao no ter sucesso se os fios estiverem instalados
incorretamente.
Conecte os conectores J2/P2. Aperte o parafuso allen no conector P2 com
o torque apropriado. Consulte Localizao e Soluo de Problemas,
"Conectores eltricos - Inspecione" para obter o valor correto do torque.
Conecte o Conj. do Cabo 7X-1695 ao conector de calibragem da
sincronizao e ao transdutor.
Continue no prximo passo.
4. D partida no motor e verifique quanto aos cdigos de diagnstico.
a. Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar ao conector da ferramenta
de servio. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Ferramentas
eletrnicas de servio".
b. D partida e deixe o motor funcionar at alcanar a temperatura de
operao.
c. Verifique se h cdigos de diagnstico ativos. Aguarde pelo menos 30
segundos para que os cdigos se tornem ativos.

273

O motor no pode ter cdigo de diagnstico ativo durante a calibragem da


sincronizao, exceto se for um 261-13 Calibragem da sincronizao do
motor requerida.
5. Calibre a sincronizao.
a. Ajuste a rotao do motor para 1100 50 rpm. A rotao do motor tem de
estar estvel dentro dessa faixa de rotaes para que a calibragem tenha
sucesso.
b. Com o motor aquecido, acesse a tela "Timing calibration (Calibragem da
sincronizao)" no ET Cat. Acesse as seguintes telas, na ordem indicada:
 Service (Servio)
 Calibrations (Calibragens)
 Timing Calibration (Calibragem da sincronizao)
c. Para calibrar a sincronizao selecione "Continue" no ET Cat. Aguarde at
que o ET Cat indique que a sincronizao est calibrada.
Faa o seguinte procedimento se o ET Cat indicar que a sincronizao est
calibrada.
Ajuste a rotao do motor para marcha lenta.
Nota: Desconecte o Conj. do Cabo 7X-1695 antes de sair da tela "Timing
Calibration (Calibragem da sincronizao)". Caso contrrio, cdigos de
diagnstico podem ser ativados.
Desconecte o Conj. do Cabo 7X-1695.
Saia da tela de "Calibragem da sincronizao" no ET Cat.
Retire a energia eltrica do ECM.
Remova o transdutor e o adaptador.
Instale o bujo na abertura de calibragem da sincronizao.
Se voc instalou um Chicote 170-3519, voc pode remov-lo ou pode
deix-lo instalado para uso futuro. Se voc remover o chicote, instale os
bujes de vedao nas cavidades sem uso do conector P2. Caso contrrio,
umidade e partculas entraro no conector.
Se voc optou por deixar o chicote instalado de forma permanente, amarre
o chicote fiao j existente no motor com cintas de amarrao. Tambm
instale um Receptculo 3E-3364 e dois Bujes de vedao 8T-8737 no

274

conector da sonda de calibragem da sincronizao P400 para evitar que


umidade e partculas entrem no conector.
As seguintes condies podem causar a falha da calibragem da
sincronizao:




As engrenagens do virabrequim e do eixo-comando de vlvulas


foram instaladas incorretamente.
A sonda da calibragem da sincronizao no foi instalada
corretamente.
A rotao do motor est incorreta ou instvel. Se a rotao do
motor estiver instvel, consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Motor falhando, operando irregularmente ou est
instvel".
H um problema com o transdutor ou com os cabos. Obtenha um
novo transdutor e/ou um novo cabo e repita a calibragem.

275