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EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO-AMADOR

Exame: II / 2015
Data de realizao do exame: 22OUT2015

1 Questo (Valor: 0,25 pontos cada item Valor Total: 2,0 pontos)
No dia 22 de outubro de 2015, um Capito Amador, navegando em direo ao Atol das Rocas na
costa norte do Brasil, preparou-se para determinar com seu sextante (erro instrumental 0,4) a posio
do seu iate na passagem meridiana do Sol e, para isso, ainda pela manh, calculou alguns parmetros
aproximados do Sol no momento da culminao, considerando estar, durante o evento, na posio
estimada Lat = 04 22,0S e Long = 033 53,0W. Com base na situao descrita e nos demais dados
apresentados no corpo das perguntas, faa as oito questes que se seguem, assinalando a opo
CORRETA.
1.1)
Nesse dia 22/10, a Hora Mdia de Greenwich (HMG) prevista para o Sol culminar na
posio estimada foi:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

11h 45m.
14h 07m.
14h 01m.
12h 39m.
12h 01m.

1.2)
Observando os dados do Almanaque Nutico para o dia 22/10 e a posio estimada do iate
na passagem meridiana, o Capito previu que a declinao do Sol na culminao seria:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
1.3)
22/10 seria:

11 21,0 S.
10 58,9 S.
11 42,7 S.
10 51,1 S.
11 03,8 S.
Na posio estimada para a culminao, a distncia zenital prevista do Sol para o dia

(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

07 23,0
06 26,2
08 09,5
06 41,8
07 51,7

1.4)

Na posio estimada para a culminao no dia 22/10, em relao ao iate, o Sol estaria:

(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

entre o Equador e o Znite.


no azimute 000.
entre o Equador e o Polo Norte.
no azimute 090.
ao sul do Znite.

Rubrica do aluno:

1/17

1.5)
J tendo previsto os parmetros aproximados do Sol durante a culminao do dia 22/out, o
Capito, com seu sextante na Hleg = 12h 00m 58s, colimou o limbo inferior do Sol na passagem
meridiana e obteve a altura instrumental (ai) de 83 07,4'. Sabendo que seu olho durante a observao
estava com uma elevao de 2,5 metros em relao ao nvel do mar, o Capito calculou a altura
verdadeira do astro tendo encontrado:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

82 46,2.
83 20,2.
83 10,9.
82 51,6.
83 17,0.

1.6)

A Latitude meridiana calculada foi de:

(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

04 24,0 S.
03 58,8 S.
04 13,0 S.
04 19,8 S.
03 51,5 S.

1.7)

A Longitude na passagem meridiana foi de:

(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

033 56,2 W.
033 51,5 W.
034 06,9 W.
033 49,6 W.
034 01,7 W.

1.8)
J aterrando no Atol das Rocas, o Capito verificou que as profundidades fornecidas pelo
ecobatmetro nas proximidades do atol estavam bastante baixas para o calado do iate, pois era baixa-mar
em dia de sizgia (lua cheia). Verificou tambm que a publicao Tbua das Mars no contempla o
Atol, razo pela qual, para determinar o melhor horrio de demanda para o fundeio (preamar), seria
necessrio consultar o Almanaque Nutico e o quadro Informaes sobre a Mar constante da carta de
maior escala da regio.
Considerando o quadro abaixo e os dados do Almanaque Nutico constantes dos anexos,
determine a Hora legal (Hleg) da preamar diurna na regio no dia 22/10/2015.

lugar

latitude

longitude

HWF&C

Atol das
Rocas

03 52S

033 49W

7h 40m

(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

11h 45m
12h 14m
07h 40m
15h 11m
09h 02m

Rubrica do aluno:

2/17

Altura sobre o NR
MHWS
3,9 m

MHWN
2,8 m

MLWN
1,5 m

MLWS
0,4 m

MSL
2,2 m

2 Questo (Valor: 0,25 pontos cada item Valor total: 3,0 pontos)
Assinale a opo CORRETA.
OBS.: No ser considerada a opo com rasura.
Um Capito Amador navegando com seu iate numa rea de declinao magntica 020 W, s
00:15 horas, detectou, com seu radar de bordo um alvo na marcao verdadeira 310 e distncia de 6
milhas nuticas. Nesse momento, a velocidade do iate era de 6 ns e seu rumo magntico (Rmg) 285. s
00:21 horas, o mesmo alvo estava na marcao relativa 045 e distncia de 5,5 milhas, quando o Capito
resolveu guinar para o Rmg 330, mantendo a velocidade. Com base na situao descrita, faa as cinco
questes que se seguem, utilizando a Rosa de Manobra em anexo.
2.1)

Em relao ao iate do Capito, o alvo antes da guinada:

(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

passaria safo pela proa.


estaria se afastando.
estaria de aproximando por bombordo.
passaria safo pela proa.
estaria em rumo de coliso.

2.2)

Quanto guinada podemos dizer que:

(a)
(b)
(c)
(d)

Era necessria, pois o alvo estava em rumo de coliso que se daria s 01:07 horas.
Era necessria, pois o Capito estava alcanando o alvo.
No era necessria, pois o Capito estava avistando a luz de bordo verde do alvo.
Era necessria, pois o rumo era de coliso e o Capito estava avistando a luz de bordo
encarnada do alvo.
Era necessria, mas foi errada, devido ao iate, aps a guinada, ter continuado em rumo de
coliso.

(e)

2.3)
Aps o Capito ter guinado, a direo do novo movimento relativo (DMR), considerando
que o alvo no alterou seu rumo nem a sua velocidade ser de:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

342.
162.
076.
035.
090.

2.4)

Qual o rumo verdadeiro (Rv) e a velocidade aproximados do alvo?

(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

210 com 4,4 ns.


310 com 5,5 ns.
010 com 7,4 ns.
090 com 4,0 ns.
250 com 6,6 ns.

Rubrica do aluno:

3/17

2.5)

Logo aps a guinada, as luzes de navegao que o Capito veria do alvo seriam:

(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

uma luz verde e outra encarnada.


uma luz branca e outra encarnada.
duas luzes brancas.
uma luz branca e outra verde.
uma luz branca, outra verde e outra encarnada.

2.6) Interpretar as informaes de um ecobatmetro envolve um mnimo de experincia. Isso


pode ser conseguido se navegarmos sobre diversos tipos de fundo com caractersticas diferentes ajustando
os controles para suas leituras extremas e procurando entender o que os registros esto informando. Entre
as afirmativas abaixo indique qual a verdadeira.
(a)
(b)
(c)

(d)
(e)

Em guas mais profundas, um fundo duro, altamente refletivo, poder produzir um eco
duplo.
A lama macia produzir como registro um eco bem mais fraco e fino que um eco de fundo
rochoso.
Principalmente em guas mais profundas e grande largura do feixe de emisso, o registro
do ecobatmetro no pode ser olhado como o perfil do fundo ao longo da derrota, e sim
como uma representao das profundidades mdias sobre a rea varrida pelo cone sonoro,
durante a movimentao da embarcao.
O sinal de alta frequncia, mais que um de baixa frequncia, poder penetrar em um fundo
de lama, antes de ser refletido por uma camada de pedra mais profunda.
Quando acontecer uma reflexo da onda sonora devido existncia de duas camadas de
gua com diferentes temperaturas ou salinidades, um trao bastante descontnuo e
irregular poder aparecer no registro ocasionando leituras falsas.

2.7)
O princpio bsico do mtodo diferencial do GPS (DGPS) consiste no posicionamento em
tempo real de uma embarcao, por meio de correes diferenciais de pseudodistncias, geradas por uma
estao de referncia. Em relao a essas correes, qual das afirmativas abaixo est correta.
(a)

(e)

Apesar do aumento considervel da preciso fornecida pela diferenciao dos sinais, o


DGPS ainda no recomendado para navegao em guas restritas.
No Brasil essa tcnica tem sido empregada a partir de uma rede de radiofaris que
transmitem as correes em frequncias similares s transmitidas pelos satlites.
A preciso e o alcance das transmisses diferenciais so bastante diminudos durante os
crepsculos e noite.
A navegao DGPS em tempo real requer apenas duas componentes principais: a estao
de referncia DGPS e o receptor a bordo da embarcao.
A tcnica DGPS no elimina os erros causados pela refrao do sinal na ionosfera.

2.8)

Na linguagem GPS, a sigla DTG significa.

(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

tempo de Greenwich.
dados tericos gravitacionais.
gerenciamento do desvio da rota.
diluio da Preciso.
distncia da posio atual at o prximo Waypoint da rota.

(b)
(c)
(d)

Rubrica do aluno:

4/17

2.9) A tcnica de Navegao Batimtrica cuja desvantagem exigir vrias mudanas de rumo
para sua realizao denominada:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

linhas de Sondagem.
transporte de isbatas.
sistema sonar Doppler.
eco lateral ou posio pelo cume.
correr uma isbata.

2.10) Uma estao AIS (Automatic Identification System) um radio-transceptor capaz de enviar
informaes da embarcao, tais como, identidade, posio, rumo, velocidade, comprimento, etc., para
outras embarcaes ou para estaes receptoras em terra, desde que devidamente aparelhadas. Quanto ao
AIS indique qual das assertivas abaixo est incorreta.
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

O AIS opera na faixa de frequncia UHF.


O AIS transmite informaes de navegao, mais exatas e mais adequadas que as
fornecidas pelo ARPA.
Devido s diferentes formas de propagao da onda de rdio do AIS, o sistema tem a
capacidade de cobrir efetivamente o trfego em reas de sombra do radar.
O equipamento AIS pode ter um alcance de mais de 20 milhas, dependendo da altitude da
antena.
As informaes dinmicas de navegao originadas em um equipamento AIS de bordo
so transmitidas contnua e automaticamente sem qualquer interveno do pessoal de
bordo.

2.11) Em se tratando de cartas vetoriais, vem sendo comercializado por vrias firmas que
produzem softwares de navegao um tipo de sistema capaz de apresentar cartas eletrnicas no oficiais
que no sofrem qualquer tipo de controle de organizaes martimas ou hidrogrficas internacionais (IMO
e IHO). Tais sistemas so muito usados em embarcaes de esporte e recreio e so chamados de:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

Vecster Charts.
ECS.
S-57.
Raster Charts.
ECDIS.

2.12)
A rea Morta e o Poder de Discriminao em Distncia dependem da seguinte
caracterstica do radar:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

largura do feixe.
frequncia de repetio de impulsos.
velocidade de rotao da antena.
discriminao tangencial.
largura do pulso.

Rubrica do aluno:

5/17

3 Questo (Valor: 0,25 pontos cada item Valor total: 5,0 pontos)
Assinale a opo CORRETA.
3.1) Uma embarcao est com o calado avante (Cav) igual a 2,5 metros e um compasso de 1,5
metro. Considerando-se os valores conhecidos, o seu calado r (CAR) ser igual a:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

2,5 m.
1,5 m.
1,0 m.
Zero.
4,0 m.

3.2) O KG de uma embarcao de 2,0 m e a elevao virtual do centro de gravidade 0,2 m. O


valor da altura metacntrica dessa embarcao ser:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

zero.
1 m.
1,0 m.
4,0 m.
0,20 m.

3.3) Deslocamento leve de uma embarcao o seu peso:


(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

com pouca carga.


em lastro.
ao final da construo.
meia carga.
com o mnimo de borda-livre.

3.4) O valor de GM nulo indica que a embarcao:


(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

est em boas condies de equilbrio.


est em equilbrio estvel.
est em equilbrio instvel.
est em equilbrio indiferente.
emborcar.

3.5) Na interpretao da carta sintica de presso ao nvel do mar, da metrea V, o navegante


identifica rea geradora de vagas, pelas seguintes caractersticas das isbaras:
( a ) isbaras longas e estreitas, em um centro de baixa presso superfcie.
( b ) isbaras paralelas e vento forte no sentido horrio.
( c ) isbaras com espaamento estreito e retilneas, em rea de baixa presso superfcie,
com vento no sentido horrio.
( d ) vento forte e isbaras curvas e estreitas.
( e ) gradiente horizontal de presso forte, isbaras longas e vento forte.
3.6) Na interpretao de um boletim meteoromarinha da metrea V, o navegante identifica uma
situao de mar severo, na navegao costeira das reas Alfa, Bravo, Charlie e Delta, na seguinte
situao:
( a ) ondas com direo para S e altura superior a 3 metros.
( b ) marulhos com grande comprimento, altura superior a 3 metros e direo para SE.
Rubrica do aluno:

6/17

( c ) vagas com altura superior a 3 metros e direo de NW.


( d ) depois da passagem de uma frente fria pela regio.
( e ) ondas de NW, com grande volume e comprimento.
3.7) Na interpretao de uma imagem de satlite, em uma situao de ocorrncia de uma frente
fria (FF), o navegante identifica uma situao de mar severo na navegao costeira da seguinte rea:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

rea da posio da frente fria (FF).


em toda a regio bem branca de ocorrncia da FF.
rea antes da FF.
na rea do eixo do cavado.
rea escura depois da FF.

3.8) Para selecionar a carta de correntes de mars de seu interesse, o navegante precisa dos
seguintes dados do porto em questo:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

amplitude da mar e horrio da mar.


horrio da baixamar e horrio de seu interesse.
profundidade mnima do canal de acesso ao porto e a amplitude da mar de sizgia.
altura da preamar e a fase da Lua.
horrio da preamar e horrio de seu interesse.

3.9) A circulao dos oceanos no HS, representada nas cartas piloto, evidencia por efeito da fora
de Coriolis, o seguinte comportamento das trajetrias das correntes ocenicas de densidade quente, na
metrea V:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

corrente quente desvia se aproximando da regio costeira.


corrente zonal quente desvia para W.
corrente meridional quente desvia para a costa do Brasil.
corrente meridional quente desvia para E.
corrente zonal quente se aproxima das baixas latitudes.

3.10) Na navegao de acesso a um porto, a preocupao dos navegantes, com as correntes das
mars, destacada pelo seguinte elemento das mars:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

altura da mar no instante de interesse.


intensidade da enchente em dia de quadratura.
amplitude da mar em dia de quadratura.
altura do nvel mdio do mar no porto em questo.
intensidade de vazante em dia de Lua quarto crescente.

3.11) Na metrea V, os marulhos formados no mar aberto afetam a navegao costeira de forma
mais severa, quando as ondas apresentam as seguintes caractersticas:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

direo de NW e altura superior a 3 metros.


grande comprimento de onda e grande altura.
grande perodo e direo de NE.
grande comprimento de onda e direo de SE.
altura elevada e grande perodo.

Rubrica do aluno:

7/17

3.12) Nas cartas piloto, as informaes de ventos baseiam-se nos seguintes elementos:
( a ) mdia das ocorrncias, em direes distintas.
( b ) frequncia e intensidade do vento, em cada direo.
( c ) picos de velocidade mais significativos, em cada direo.
( d ) frequncia e velocidade do vento na situao predominante.
( e ) ocorrncias de ventos fortes e frequncia de calmaria.
3.13) O tipo de equipamento do GMDSS a ser levado a bordo por uma embarcao
determinado por sua rea de operao. Assim, uma embarcao navegando na rea A2 no precisar ter a
bordo:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

SART de 9 GHz e um aparelho VHF com o canal 16.


aparelho VHF com DSC.
aparelho de telefonia MF com MF DSC.
EPIRB satlite de 406 MHz.
INMARSAT Fleet 77.

3.14) Considere as seguintes afirmaes sobre o DSC, assinalando a CORRETA:


I. O Digital Selective Calling (DSC) um sistema automtico de chamada que realiza o contato
inicial entre estaes em uma determinada rea;
II. Para o propsito do DSC, foram alocadas frequncias nas bandas de VHF, MF e HF para
curtas, mdias e longas distncias, respectivamente;
III. Os alertas de socorro DSC recebidos por uma estao costeira so automtica e
imediatamente enviadas para o RCC (Rescue Coordination Centre) mais prximo; e
IV. Os equipamentos DSC no so obrigatrios para embarcaes que navegem somente na rea
A1.
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

I e III.
I, II, III e IV.
I, II, e III.
Somente a II.
III e IV.

3.15) O servio que permite a recepo das Informaes de Segurana Martima (MSI)
especialmente na rea A3 do GMDSS que utiliza o sistema INMARSAT denominado:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

METAREA.
NAVTEX.
OSPAS-SARSAT.
WHEATHER-FAX.
SAFETYNET.

3.16) Um Capito Amador navegava com seu barco a cerca de 50 milhas da terra, quando
avistou um sinal nutico flutuante (boia) deriva, que considerou um derrelito extremamente perigoso
navegao. Ele, ento, enviou uma mensagem de:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)

perigo.
urgncia.
segurana.
imediata.
socorro.

Rubrica do aluno:

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3.17) Os tubares so animais perigosos e imprevisveis e as causas de ataques a seres humanos


so aleatrias. Depreendendo-se de experincias e constataes anteriores, uma das medidas a ser adotada
na presena de tubares,m estando o nufrago na gua, :
( a ) retirar os sapatos e as roupas (principalmente roupas escuras parecem ser um atrativo
para os tubares).
( b ) movimentar-se freneticamente tentando espant-los.
( c ) no tentar nadar, mesmo que seja com movimentos regulares, procurando alcanar uma
balsa ou embarcao.
( d ) aproximar-se de locais onde existam cardumes de peixes que possam distra-los.
( e ) permanecer imvel.
3.18) Com relao ao nufrago e s espcies marinhas, indique a nica afirmativa CORRETA:
( a ) As anmonas, quando so molestadas, contraem o corpo e expelem uma secreo
urticante semelhante de uma queimadura. Como as guas-vivas, deve-se evitar toc-las
com a pele desprotegida.
( b ) Os ourios e as estrelas-do-mar tm em comum o fato de viverem nas guas costeiras do
mundo todo e no representam um perigo mortal para o homem, porm, de uma
maneira geral, no so comestveis.
( c ) Os caracis compridos e de formas cnicas com um apndice vermelho so, geralmente,
comestveis, contanto que estejam em locais cobertos pela gua na preamar, ou que no
estejam agarrados aos cascos das embarcaes.
( d ) As medusas contm protenas, carboidratos, iodo e vitamina C e so todas
comestveis, porm a sua ingesto est condicionada disponibilidade de gua doce e
algumas podem ser um violento purgativo quando ingeridas em grandes quantidades.
( e ) As carnes de todos os animais marinhos capturados em alto-mar como peixes (exceto o
fgado de poucas espcies), celenterados e guas-vivas so comestveis. Entretanto,
deve-se tomar cuidado, pois a carne de um pescado cru bastante salgada e
desagradvel ao paladar.
3.19) Em um naufrgio, quanto aos aspectos psicolgicos, a melhor maneira de combater reaes
psiconeurticas que um nufrago esteja tendo :
( a ) control-lo fisicamente para evitar que cometa atos tresloucados ou insanos.
( b ) tentar induzi-lo a mergulhar no mar para resfriar a cabea.
( c ) dar-lhe tarefas para ocupar sua mente, pois nas reaes psiconeurticas, o indivduo no
levado perda do juzo da realidade, apenas desordens da personalidade global.
( d ) a princpio tentar dialogar como forma de acalm-lo e prender sua ateno, antes de
aes mais radicais.
( e ) sed-lo com o uso de morfina.
3.20) impossvel determinar com preciso a distncia que um objeto na gua poder ser
avistado, pois a deteco visual afetada por diversos fatores. Quanto ao avistamento de balsas salvavidas em um naufrgio, indique a opo INCORRETA.
( a ) As cores amarela, preta e alaranjada so aquelas que proporcionam o melhor contraste
na gua.
( b ) A posio do sol quando est pelas costas do observador propicia uma distncia maior
de avistamento do que pela frente.
( c ) A visibilidade meteorolgica sofre restries em condies de nevoeiro, teto baixo e
chuva, contraindicando o uso prematuro dos sinais pirotcnicos.
( d ) As sombras projetadas pelas nuvens afetam o avistamento das balsas.
( e ) Teoricamente, sem considerar outros fatores, uma balsa no nvel do mar (altura zero),
pode ser avistada numa distncia em milhas nuticas dada pela frmula: d = 2 h , ou
seja, duas vezes a raiz quadrada de h, sendo h a altura do olho do observador, em
metros.
Rubrica do aluno:
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RELAO DE ANEXOS
A) Cpia da pgina A2 - Correo de alturas de 10 a 90 Sol, Estrelas e
Planetas, do Almanaque Nutico 2015.
B) Cpia da pgina 209 do Almanaque Nutico 2015.
C) Cpia da pgina I Converso de Arco em Tempo, do Almanaque
Nutico 2015.
D) Cpia da pgina XVI Acrscimos e Correes, do Almanaque Nutico
2015.
E) Cpia da pgina XXXII Tbuas para interpolao das horas do nascer
do sol, do nascer da lua, etc do Almanaque Nutico 2015.
F) Uma Rosa de Manobra.

Rubrica do aluno:

10/17

Rubrica do aluno:

11/17

Rubrica do aluno:

12/17

Rubrica do aluno:

13/17

Rubrica do aluno:

14/17

Rubrica do aluno:

15/17

Rubrica do aluno:

16/17

GABARITO
1 QUESTO
OPES
A B C D
1.1
A B C D
1.2
A B C D
1.3
A B C D
1.4
A B C D
1.5
A B C D
1.6
A B C D
1.7
A B C D
1.8
2 QUESTO
ITENS
OPES
A B C D
2.1
A B C D
2.2
A B C D
2.3
A B C D
2.4
A B C D
2.5
ITENS

Rubrica do aluno:

E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E

A B C D
A B C D
A B C D
A B C D
A B C D
A B C D
A B C D
3 QUESTO
ITENS
OPES
A B C D
3.1
A B C D
3.2
A B C D
3.3
A B C D
3.4
A B C D
3.5
A B C D
3.6
A B C D
3.7
A B C D
3.8
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12

17/17

E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E

3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
3.16
3.17
3.18
3.19
3.20

A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A

B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B

C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C

D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D

E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E