DISEO DE PUENTES

1. INTRODUCCIN
Los puentes generalmente son obras complejas, que requieren para su proyecto
definitivo estudiar los siguientes aspectos:
Localizacin de la estructura o ubicacin, debe tomarse en cuenta las comunidades
locales, los sitios histricos, las tierras pantanosas y otras reas sensibles del lugar.
Luz y tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio escogido, teniendo en
cuenta su esttica, el impacto ambiental y ecolgico, su economa y seguridad.
Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,
subestructura, cauce de la corriente y cimentaciones.
Obras de arte y complementarias que vayan de acuerdo con la ecologa del lugar.

LOCALIZACIN

Para la buena localizacin de un puente deben estudiarse varias alternativas, segn los
criterios de estudio de trfico, alineamiento de la va, alineamiento de la rasante, tipo de
terreno, facilidades de construccin, conservacin, la esttica de la obra.

LUZ Y TIPO DE ESTRUCTURA

Una vez escogida la ubicacin de la estructura, es necesario conocer con mayor

exactitud las caractersticas del terreno y el comportamiento del ro. Para esto, deben
efectuarse los siguientes estudios de la zona escogida:
Estudios Topogrficos.- Se debe establecer la topografa actual del sitio de
emplazamiento del puente mediante mapas de curvas de nivel y fotografas. Estos
estudios deben incluir los antecedentes del predio en trminos de los movimientos de
masas de suelo, erosin de suelos y rocas y alineamiento del cauce aguas arriba y aguas
abajo con los niveles de agua observados.
Estudios hidrulicos e hidrolgicos.- Se debe establecer las caractersticas aguas
arriba del proyecto mediante los factores hidrulicos e hidrolgicos (como indicacin
de pendientes, tipo de suelos, tipo de cultivos, datos pluviomtricos, velocidad de
corriente, caractersticas del ro), permitiendo as establecer los requisitos mnimos del
puente y su ubicacin optima en funcin de los niveles de seguridad.
Estudios geolgicos.- Es necesario establecer las caractersticas geomorfolgicas y las
condiciones del subsuelo del lugar, tanto local como general de las diferentes
formaciones geolgicas que se encuentren, para definir el mejor diseo de la
subestructura.
Estudios de riesgo ssmico.- Los estudios de riesgo ssmico tendrn como finalidad la
determinacin de espectros de diseo que definan los componentes horizontales y
verticales del sismo a nivel de la cimentacin.

P g i n a 1 | 110

DISEO DE PUENTES
Estudios Ambientales.- Se debe garantizar el cumplimiento de las leyes estatales sobre
el agua; las reglamentaciones federales y estatales referentes a la invasin de zonas de
inundacin, peces y hbitat de vida silvestre.
Estudio de trfico.- Cuando la envergadura de la obra es importante, se debe realizar
estudios de trfico correspondiente a volumen y clasificacin de trnsito, con el objetivo
de determinar las caractersticas de la infraestructura vial y la superestructura del
puente.
Una vez realizado todos los estudios necesarios e imprescindibles, se debe determinar la
longitud del puente, una vez determinada la luz total de la obra se debe elegir el tipo de
sistema estructural que se emplear.

Para elegir el tipo de puente, tambin se debe considerar la esttica de la obra que debe
guardar armona con los alrededores, el buen servicio y durabilidad de la obra, la
facilidad de construccin y la economa del proyecto.
CARACTERSTICAS GENERALES DEL PROYECTO
Se dej sealado que al sitio de trabajo se puede acceder a partir de las ciudades de El
Pangui o Gualaquiza siguiendo la carretera de primer orden Zamora - El Pangui
Gualaquiza.

P g i n a 2 | 110

DISEO DE PUENTES
La cuenca del Ro Zamora en el rea de proyecto, se caracteriza por tener un relieve
montaoso, con una pendiente media baja en forma de V mantiene un clima
subtropical.
DESCRIPCIN DE LA CUENCA
REA DE DRENAJE

7626 Km2

LONGITUD DEL CAUCE PRINCIPAL

139 Km

DESNIVEL DESDE EL PUNTO MS

ALTO

3000 m

PENDIENTE MEDIA DE LA CUENCA

2,16 %

COTA DEL CAUCE DEL RO EN EL EJE

DEL PUENTE

740 msnm

TEMPERATURA

18 22.8
C

CARACTERSTICAS DEL PUENTE

LONGITUD TOTAL DEL PUENTE

231.00 m

ANCHO DE LA CALZADA

11.60 m

CRITERIOS QUE RIGEN EL DISEO DE LA OBRA

AASHTO 2007
3.4 Factores de Carga
3.4.1 factores de carga y combinaciones de carga
3.5 Cargas Permanentes
3.5.1 Cargas permanentes: DC, DW y EV
3.6 Sobrecargas Vivas
3.6.1 Sobre cargas gravitatorias: LL, PL
3.6.1.1 Sobrecarga Vehicular
3.6.1.2 Sobrecarga vehicular de diseo

P g i n a 3 | 110

DISEO DE PUENTES
3.6.1.2.2 Camin de diseo
3.6.1.2.3 Tandem de diseo
3.6.1.2.4 Carga del carril de diseo
3.8 Carga de Viento: WL Y WS
3.8.1 Presin Horizontal del Viento
3.10 Efectos Ssmicos: EQ
3.10.9.4 Zonas Ssmicas 3 y 4
4.6 Anlisis Esttico
4.6.2.6.2 Vigas Cajn de Hormign Segmentales y Vigas Cajn de Una Sola Clula
Hormigonadas In Situ
4.6.2.9 Anlisis de Puentes Segmentales de Hormign
5.4 Propiedades De Los Materiales
5.4.2 Hormign Normal y Estructural de Baja Densidad
5.4.2.1 Resistencia a la Compresin
5.4.2.2 Coeficiente de Expansin Trmica
5.4.2.4 Mdulo de Elasticidad
5.4.2.5 Coeficiente de Poisson
5.4.4 Acero de Pretensado
5.12 Durabilidad
5.12.3 Recubrimiento de Hormign

P g i n a 4 | 110

DISEO DE PUENTES

2. GENERACIN DEL MODELO MATEMTICO

2.1. CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES
2.1.1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

P g i n a 5 | 110

CONCRETO

DISEO
DE
PUENTES
fc ( Mpa )
Ec
( Mpa )

Cajn

35

26322

Losa (Kg/cm2)

35

26322

Riostra

21

26322

Estribos

21

22595

Dados y zapatas

21

22595

Pilotes

21

22595

Aletas

21

19568

ACERO DE REFUERZO

fy ( Mpa )

Pre-esfuerzo

ASTM A416

1860

Grado
270

Refuerzo pasivo

ASTM A615

420

Grado 60

Anclajes

SAE 1020

310

ACERO ESTRUCTURAL

fy ( Mpa )

Tubos barandas

ASTM A500

350

Parales barandas

A-36

250

Soldadura
Anclaje

Grado C

E70XX
SAE 1020

310

APOYOS
Verticales armados
Dureza

50

Topes ssmicos no armados

Dureza

Mdulo de Elasticidad E (Kg/cm2)

Mdulo de Poisson U
Coeficiente de Expansin Trmica A

60

12000 f ' c
0,15
10,80E-6

P g i n a 6 | 110

(Kg/cm2)

DISEO DE PUENTES
2.2. PROPIEDADES DE LAS SECCIONES

SUPERESTRUCTURA
HORMIGN NORMAL Y ESTRUCTURAL DE BAJA DENSIDAD (AASHTO
LRFD, 2007)
Resistencia a la Compresin
La documentacin tcnica deber indicar la resistencia a la compresin especificada, f'c,
o la clase de hormign para cada componente.
Slo se debern utilizar hormigones con resistencias de diseo mayores que 70 MPa
(713,78 Kg/cm2) si algn artculo especfico as lo permite o si se realizan ensayos
fsicos para establecer las relaciones entre la resistencia del hormign y las dems
propiedades. No se deberan utilizar hormigones con resistencias especificadas menores
que 16 MPa (163,15 Kg/cm2) en aplicaciones estructurales.
La resistencia a la compresin especificada para el hormign y los tableros pretensados
no deber ser menor que 28 MPa (285,51 Kg/cm2).
Para los hormigones estructurales de baja densidad la documentacin tcnica deber
especificar la densidad secada en aire, la resistencia y cualquier otra propiedad
requerida para la aplicacin.
LOSAS DE TABLERO DE HORMIGN (AASHTO LRFD, 2007)
Mnima Altura y Recubrimiento
A menos que el Propietario apruebe una altura menor, la altura de un tablero de
hormign, excluyendo cualquier tolerancia para pulido, texturado o superficie
sacrificable deber ser mayor o igual que 175 mm.

P g i n a 7 | 110

DISEO DE PUENTES
El mnimo recubrimiento de hormign deber satisfacer los requisitos del Artculo
5.12.3. A continuacin se presenta parte de la seccin 5.12.3 que habla sobre los
recubrimientos.

TABLA 5.12.3-1 Recubrimiento para las armaduras principales no protegidas

(mm)
SUBESTRUCTURA
Zapatas
Los requisitos del presente artculo se aplican al diseo de zapatas aisladas y, cuando
corresponda, a las zapatas combinadas. Se deber prestar particular atencin a las
zapatas construidas sobre rellenos.
Las zapatas se deberan disear de manera que la presin debajo de la zapata sea tan
uniforme como sea posible. La distribucin de la presin del suelo deber ser
consistente con las propiedades del suelo o la roca y la estructura y con los principios
establecidos de la mecnica de suelos y de rocas.

P g i n a 8 | 110

DISEO DE PUENTES
La profundidad de las zapatas se deber determinar considerando la naturaleza de los
materiales de fundacin y la posibilidad de socavacin. Las zapatas ubicadas en cruces
sobre cursos de agua se debern fundar como mnimo a una profundidad de 600 mm por
debajo de la mxima profundidad de socavacin anticipada como se especifica en el
artculo 2.6.4.4.1.
Las zapatas que estn fundadas sobre superficies de roca maciza lisas inclinadas y que
no estn restringidas por medio de una sobrecarga de material resistente se debern
anclar de manera efectiva utilizando anclajes para roca, bulones para roca, clavijas,
barras de trabazn u otros medios adecuados.
Estribos y muros de sostenimiento convencionales
Los muros de sostenimiento rgidos de gravedad y semigravedad se pueden utilizar para
subestructuras de puente o separacin de taludes y generalmente se construyen para
aplicaciones permanentes. No se debern utilizar muros rgidos de gravedad o
semigravedad sin fundaciones profundas si el suelo/roca de apoyo tiene tendencia a
sufrir asentamientos totales o diferenciales excesivos.

Figura C11.6.1.1 -1 Tpicos muros rgidos de gravedad y semigravedad

Estribos Integrales
Los estribos integrales se debern disear de manera que resistan y/o absorban las
deformaciones por fluencia lenta, contraccin y efectos trmicos de la superestructura.
Para determinar los potenciales movimientos de un estribo se debern considerar los
efectos de las variaciones de temperatura, la fluencia lenta y el acortamiento debido a la
prdida de pretensado a largo plazo.

P g i n a 9 | 110

DISEO DE PUENTES
Pilas de puente
Las pilas de puente se debern disear de manera que transmitan a las fundaciones las
cargas de la superestructura y las cargas que actan sobre la propia pila. Las cargas y
combinaciones de cargas debern ser como se especifica en la Seccin 3.
El diseo estructural de las pilas de puente se deber realizar de acuerdo con los
requisitos de las Secciones 5, 6, 7 y 8, segn corresponda.
2.3. CARGAS
CARGAS PERMANENTES
Cargas Permanentes: DC, DW
La carga permanente deber incluir el peso propio de todos los componentes de la
estructura, accesorios e instalaciones de servicio unidas a la misma, superficie de
rodamiento, futuras sobre capas y ensanchamientos previstos.
DC: Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no estructurales.
DW: peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para servicios
pblicos.
SOBRECARGAS VIVAS
Sobrecarga Vehicular de Diseo
La sobrecarga vehicular sobre las calzadas de puentes o estructuras incidentales,
designada como HL-93, deber consistir en una combinacin de:

Camin de diseo o tndem de diseo, y

Carga de carril de diseo

A excepcin de las modificaciones especificadas en el Artculo 3.6.1.3.1, cada carril de

diseo considerado deber estar ocupado ya sea por el camin de diseo o bien por el
tndem de diseo, en coincidencia con la carga del carril, cuando corresponda. Se
asumir que las cargas ocupan 3000 mm transversalmente dentro de un carril de diseo.
Camin de Diseo
Los pesos y las separaciones entre los ejes y las ruedas del camin de diseo sern como
se especifica en la Figura 1. Se deber considerar un incremento por carga dinmica
como se especifica en el Artculo 3.6.2.
A excepcin de lo especificado en los Artculos 3.6.1.3.1 y 3.6.1.4.1, la separacin entre
los dos ejes de 145.000 N se deber variar entre 4300 y 9000 mm para producir las
solicitaciones extremas.

P g i n a 10 | 110

DISEO DE PUENTES

Figura 3.6.1.2.2 1
Caractersticas del camin de diseo
Carriles de Diseo
En general, el nmero de carriles de diseo se debera determinar tomando la parte
entera de la relacin w/3600, siendo w el ancho libre de calzada entre cordones y/o
barreras, en mm. Tambin se deberan considerar posibles cambios futuros en las
caractersticas fsicas o funcionales del ancho libre de calzada.
En aquellos casos en los cuales los carriles de circulacin tienen menos de 3600 mm de
ancho, el nmero de carriles de diseo deber ser igual al nmero de carriles de
circulacin, y el ancho del carril de diseo se deber tomar igual al ancho del carril de
circulacin.
Los anchos de calzada comprendidos entre 6000 y 7200 mm debern tener dos carriles
de diseo, cada uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de calzada.
CARGAS SSMICAS
Cargas Ssmicas Dependiendo del lugar de ubicacin del puente, puede que los efectos
ssmicos sean irrelevantes o puede que gobiernen el diseo del sistema de resistencia de
cargas laterales. Las especificaciones de AASHTO estn basadas en los siguientes
principios:

Sismos leves sern resistidos sin que los componentes salgan del rango elstico
y sin sufrir daos importantes.
Se usarn movimientos del suelo y fuerzas reales en el proceso de diseo.
La exposicin a prolongadas vibraciones no colapsar la estructura del puente,
donde los posibles daos sern fcilmente detectables para inspeccionar y
reparar. AASHTO proporciona aplicaciones para puentes convencionales de
losas, vigas, vigas cajn y superestructuras cuyas luces no exceda 150m. No es

P g i n a 11 | 110

DISEO DE PUENTES
aplicable para puentes que exceden los 150m y otros tipos de puentes como
puentes colgantes, puentes atirantados, puentes movibles y arcos.
CARGA DE VIENTO: WL y WS
Se asumir que las presiones aqu especificadas son provocadas por una velocidad
bsica del viento, VB, de 160 km/h. Se asumir que la carga de viento est
uniformemente distribuida sobre el rea expuesta al viento. El rea expuesta ser la
sumatoria de las reas de todos los componentes, incluyendo el sistema de piso y las
barandas, vistas en elevacin y perpendiculares a la direccin de viento supuesta.
FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES DE CARGAS (AASHTO LRFD,
2007)
Factores de Carga y Combinaciones de Cargas
Resistencia I: Combinacin bsica de carga relacionada con el uso vehicular normal,
sin considerar el viento.
Resistencia II: Combinacin de carga relacionada al uso del puente mediante vehculos
de diseos especiales especificados por el propietario y/o vehculos que permiten la
evaluacin, sin considerar el viento.
Resistencia III: Combinacin de carga relacionada al puente expuesto al viento con una
velocidad mayor a 90 Km/h.
Resistencia IV: Combinacin de carga relacionada a relaciones muy altas de la carga
muerta a la carga viva.
Resistencia V: Combinacin de carga relacionada al uso vehicular normal del puente
considerando el viento a una velocidad de 90 Km/h.
Evento Extremo I: Combinacin de carga incluyendo sismo.
Evento Extremo II: Combinacin de carga relacionada a la carga de viento, choque de
vehculos y barcos, y ciertos eventos hidrulicos con carga viva reducida, distinta de la
carga de choque vehicular.
Servicio I: Combinacin de carga relacionada al uso operativo normal del puente con
viento a 90 km/h y con todas las cargas a su valor nominal (sin factorizar). Tambin est
relacionada con el control de deflexiones.
Servicio II: Combinacin de carga considerado para controlar la fluencia de estructuras
de acero y el deslizamiento delas secciones crticas, debidas a la carga viva vehicular.
Servicio III: Combinacin de carga relacionada solamente a la fuerza de tensin en
estructuras de concreto pretensado, con el objetivo de controlar las grietas.

P g i n a 12 | 110

DISEO DE PUENTES
3. ANLISIS DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE
Resistecia V
Servicio III
Left Exterior Girder

Resistencia

Servicio

P g i n a 13 | 110

DISEO DE PUENTES
Left Exterior Girder

Resistencia

Servicio

P g i n a 14 | 110

DISEO DE PUENTES
Evento Extremo 1

Esfuerzo

Corte

P g i n a 15 | 110

DISEO DE PUENTES

Flexin

MOMENTOS

Carga muerta

Carga Postensada

P g i n a 16 | 110

DISEO DE PUENTES

Carga Mvil

P g i n a 17 | 110

DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada

P g i n a 18 | 110

DISEO DE PUENTES
CORTE

Carga muerta

Carga Postensada

P g i n a 19 | 110

DISEO DE PUENTES

Carga Mvil

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional

P g i n a 20 | 110

DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada

DEFORMACIONES

Carga muerta

P g i n a 21 | 110

DISEO DE PUENTES

Carga Postensada

Carga Mvil

P g i n a 22 | 110

DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada

P g i n a 23 | 110

DISEO DE PUENTES

4. CICLO DE DISEO ( ANLISIS DISEO OPTIMIZACIN )

1ra Iteracin

Datos:

Aumentamos a 140 Torones en el vano central.

Cambiamos el diseo de los tendones .

Resistencia

Servicio

P g i n a 24 | 110

DISEO DE PUENTES

Evento Extremo 1

Esfuerzo

Corte

P g i n a 25 | 110

DISEO DE PUENTES

Flexin

MOMENTOS

Carga muerta

Carga Postensada

P g i n a 26 | 110

DISEO DE PUENTES

Carga Mvil

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada

P g i n a 27 | 110

DISEO DE PUENTES
CORTANTE

Carga muerta

Carga Postensada

Carga Mvil

P g i n a 28 | 110

DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada

DEFORMACIONES

Carga muerta

P g i n a 29 | 110

DISEO DE PUENTES

Carga Postensada

Carga Mvil

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada

P g i n a 30 | 110

DISEO DE PUENTES
2ra Iteracin

Datos:

Aumentamos a 200 Torones en las vigas.

Aumentamos en la losa un tendon de 200 Torones.
Aumentamos el espesor de la losa a 35cm.
Cambiamos el diseo de los tendones .
Condiciones de borde

Evento Extremo 1

Esfuerzo

Corte

P g i n a 31 | 110

DISEO DE PUENTES

Flexin

MOMENTOS

Carga muerta

Carga Postensada

Carga Mvil
P g i n a 32 | 110

DISEO DE PUENTES

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada

CORTANTE
P g i n a 33 | 110

DISEO DE PUENTES

Carga muerta

Carga Postensada

Carga Mvil

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional

P g i n a 34 | 110

DISEO DE PUENTES

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada

DEFORMACIONES

Carga muerta

Carga Postensada

P g i n a 35 | 110

DISEO DE PUENTES

Carga Mvil

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada

5. MEMORIA DE CLCULO DEL DISEO

P g i n a 36 | 110

DISEO DE PUENTES
Introduccin
Este mtodo constructivo consiste en la ejecucin, a partir de una pila, de voladizos
sucesivos a ambos lados de sta, de manera que sus pesos vayan equilibrndose.
Este sistema de construccin se emplea principalmente:

Cuando las luces a salvar son considerables.

Cuando los pilares son de gran altura con lo que compensa aumentar la luz de los
vanos para reducir el nmero de pilares

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Se construyen en primer lugar las cimentaciones y fustes de pilas y se procede a la
colocacin de la consola especial para dovela cero para el hormigonado de las dovelas
sobre pilas.
Despus de hormigonar las dovelas sobre pilas (dovelas cero), se montan los carros de
avance de pilas y se procede al avance en voladizo de las dovelas y tesado de los cables
de voladizo, de una manera simtrica.
Despus de alcanzada la ltima dovela se realizan las dovelas de cierre en los estribos y
la dovela de cierre central.
Justificacin
Los puentes se deberan disear de manera tal que su fabricacin y ejecucin se puedan
realizar sin dificultades ni esfuerzos indebidos,

que las tensiones residuales

incorporadas durante la construccin estn dentro de lmites tolerables y deben

considerar factores regionales tales como las restricciones relacionadas con la
disponibilidad de materiales, fabricacin, ubicacin, transporte y ejecucin
Datos de entrada

P g i n a 37 | 110

DISEO DE PUENTES
POSTENSADO 1860Ton / Puente
N Torones=

Postensado
N VigasFuerza

N Torones=

1860Ton
213,9

N Torones=66,91
70 Torones

rea Torones

1 /2
A=r

A=0,635

A=1,266 cm
Clculo:

A TOTAL=N ToronesA
A TOTAL=701,266 cm

A TOTAL=88,62 cm2

Carga de Torones
CTOTAL =N ToronesFuerza
CTOTAL =7013,90 Ton
CTOTAL =973 Ton
CLCULOS DE CARGAS

P g i n a 38 | 110

DISEO DE PUENTES

PARALES BARANDAS
Perfil IPE200
C parales =1,10 m22,40 kg /m
C parales =24,64 kg

BARANDAS
Tubo 4

P g i n a 39 | 110

DISEO DE PUENTES

Cbarandas =25,67 kg /m
Cbarandas =11,34 kg /m

ACERAS
3

C acera=0,20 m2410 kg /m
C acera=482,0 kg /m2

CAPA DE RODADURA
C capade rodadura=e capaPeso espf Asfalto
C capade rodadura=0,05 m2300 kg /m3
C capade rodadura=115 kg/ m

PEATONAL
C peatonal =367,10 kg/m2

Fundamentos de la modelacin
3.4 Factores de Carga
3.5 Cargas Permanentes
3.6 Sobrecargas Vivas
3.8 Carga de Viento: WL Y WS
3.10 Efectos Ssmicos: EQ
4.6 Anlisis Esttico
5.4 Propiedades De Los Materiales
5.12 Durabilidad

P g i n a 40 | 110

DISEO DE PUENTES
CONCRETO
fc ( Mpa )

Ec
( Mpa )

Cajn

35

26322

Losa (Kg/cm2)

35

26322

Riostra

21

26322

Estribos

21

22595

Dados y zapatas

21

22595

Pilotes

21

22595

Aletas

21

19568

ACERO DE REFUERZO

fy ( Mpa )

Pre-esfuerzo

ASTM A-416

1860

Grado 270

Refuerzo pasivo

ASTM A-615

420

Grado 60

SAE 1020

310

Anclajes

ACERO ESTRUCTURAL
Tubos barandas
Parales barandas
Soldadura

fy ( Mpa )
ASTM A-500

350

A-36

250

E70XX

Anclaje

SAE 1020

Mdulo de Elasticidad E (Kg/cm2)

12000 f ' c

Mdulo de Poisson U
Coeficiente de Expansin Trmica A
Masa por Unidad de Volumen
(Kg/cm2)

Grado C

310

0,15
10,80E-6
2410

P g i n a 41 | 110

DISEO DE PUENTES
MATERIALES DE LOS TENDONES
VIGAS Y ELEMENTOS PRINCIPALES

ASTM A572 Grado50

DE ACERO
Propiedades del Material
Dimetro de cada Torn
Nmero de Torones
rea Total de Torones(cm2)
Fuerza Inicial de Tensin (Tonf)
Fuerza de total de Tendones (Tonf)

A416Gr270

70
88,62
13,90
973

CONDICIONES DE BORDE

P g i n a 42 | 110

DISEO DE PUENTES

Descripcin de la modelacin

Lnea de diseo

P g i n a 43 | 110

DISEO DE PUENTES

Definicin de los materiales

P g i n a 44 | 110

DISEO DE PUENTES

Propiedades

del material para la

Superestructura y
Subestructura

P g i n a 45 | 110

DISEO DE PUENTES

Definicin de nuevo material para el Hormign Pre-comprimido

Asignacin del material para el acero postensado. ( tendones )

P g i n a 46 | 110

DISEO DE PUENTES

Definimos las secciones para la realizacin de la Subestructura.

P g i n a 47 | 110

DISEO DE PUENTES

P g i n a 48 | 110

DISEO DE PUENTES

Definicin de propiedades del tablero

P g i n a 49 | 110

DISEO DE PUENTES

Definimos la seccin variable del puente

1 Tramo

P g i n a 50 | 110

DISEO DE PUENTES

2 Tramo

P g i n a 51 | 110

DISEO DE PUENTES

3 Tramo

P g i n a 52 | 110

DISEO DE PUENTES

Definicin de apoyos

FIJO

MVIL

Definicin del estribo

P g i n a 53 | 110

DISEO DE PUENTES

Definicin de la pila

P g i n a 54 | 110

DISEO DE PUENTES

DEFINICIN DE LAS CARGAS

P g i n a 55 | 110

DISEO DE PUENTES

CARGA MVIL

P g i n a 56 | 110

DISEO DE PUENTES

COMBOY

P g i n a 57 | 110

DISEO DE PUENTES

DEFINICIN DE LOS VANOS

Cambio de variaciones en cada tramo

P g i n a 58 | 110

DISEO DE PUENTES

ASIGNACIN DE LOS APOYOS Y PILAS

P g i n a 59 | 110

DISEO DE PUENTES

PILAS

P g i n a 60 | 110

DISEO DE PUENTES

P g i n a 61 | 110

DISEO DE PUENTES

Designacin de tendones en el puente

P g i n a 62 | 110

DISEO DE PUENTES

P g i n a 63 | 110

DISEO DE PUENTES

Parales barandas

Barandas

P g i n a 64 | 110

DISEO DE PUENTES

Aceras

Peatonal

P g i n a 65 | 110

DISEO DE PUENTES

Capa de rodadura

ASIGNACIN DE LAS CARGAS ADICIONALES

P g i n a 66 | 110

DISEO DE PUENTES

Parales barandas

Barandas

Aceras, peatonal y capa de rodadura

P g i n a 67 | 110

DISEO DE PUENTES

CARRILES DE DISEO

P g i n a 68 | 110

DISEO DE PUENTES

ASIGNACIN DE LA CARGA MVIL

P g i n a 69 | 110

DISEO DE PUENTES

ASIGNACIN DE LA CARGA MUERTA + CARGA MUERTA ADICIONAL

P g i n a 70 | 110

DISEO DE PUENTES
DEFINICIN DE LOS ESTADOS DE CARGA

P g i n a 71 | 110

DISEO DE PUENTES

SELECCIONAMOS LA NORMA QUE SE VA A UTILIZAR

P g i n a 72 | 110

DISEO DE PUENTES
DISEO SEGN NUESTROS REQUISITOS

P g i n a 73 | 110

DISEO DE PUENTES
CARGA SISMICA

P g i n a 74 | 110

DISEO DE PUENTES

P g i n a 75 | 110

DISEO DE PUENTES

P g i n a 76 | 110

DISEO DE PUENTES

ESTADO LIMITE DE CARGA: EVENTO EXTREMO 1

P g i n a 77 | 110

DISEO DE PUENTES

Esfuerzo

Corte

P g i n a 78 | 110

DISEO DE PUENTES

Flexin

P g i n a 79 | 110

DISEO DE PUENTES
Resultado del anlisis y diseo

Carga muerta

Carga Postensada

Carga Mvil

P g i n a 80 | 110

DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada

CORTANTE

Carga muerta

P g i n a 81 | 110

DISEO DE PUENTES

Carga Postensada

Carga Mvil

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional

P g i n a 82 | 110

DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada

DEFORMACIONES

Carga muerta

Carga Postensada

P g i n a 83 | 110

DISEO DE PUENTES

Carga Mvil

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional

Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada

P g i n a 84 | 110

DISEO DE PUENTES
REACCIONES

Carga muerta

Carga Postensada
P g i n a 85 | 110

DISEO DE PUENTES

P g i n a 86 | 110

DISEO DE PUENTES

Carga Mvil

P g i n a 87 | 110

DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional

P g i n a 88 | 110

DISEO DE PUENTES
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional + Carga Postensada

P g i n a 89 | 110

TABLE: REACCIONES
Joint

11

13

15

23

24

41

43

45

1583

1584

OutputCase

CaseType

StepTyp
e

DEAD

LinStatic

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

CM+CMA+CPOS

Fz
Tonf
1820,747

Fy

Fx

Mz

My

Mx

DISEO
DE PUENTES
Tonf
Tonf
Tonf-m
Tonf-m

Tonf-m

-454,9208

908,2346

-100,5818 -2918,02101 -256,44934

217,2215

0,5587

119,1967

2,50011

55,92174

1,13176

-46,5227

-17,6747

-13,86092

-381,8186

-29,2048

Combination

-16,8556
1964,485
4

-497,1681

375,3388

-41,56663 -1205,90692 -276,92349

CM+CA

Combination

1820,747

-454,9208

908,2346

-100,5818 -2918,02101 -256,44934

DEAD

LinStatic

40,6455 -9,602E-10

880,4609

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

2,4142

10,9682

114,6971

1,77418

51,43041

18,45708

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-0,7988

-10,9682

-16,5253

-1,77418

-356,96346

-18,45708

CM+CMA+CPOS

Combination

24,5818 -1,448E-08

363,861

2,07E-09 -1132,41859

-2,182E-08

CM+CA

Combination

40,6455 -9,602E-10

880,4609

1,03E-09 -2740,19592

-2,386E-09

DEAD

LinStatic

256,44934

CARGA MOVIL

LinMoving

CARGA MOVIL

LinMoving

CM+CMA+CPOS

1,03E-09 -2740,19592

-2,386E-09

1820,747

454,9208

908,2346

100,5818 -2918,02101

Max

217,2215

46,5227

119,1967

13,86092

55,92174

29,2048

Min

-0,5587

-17,6747

-2,50011

-381,8186

-1,13176

Combination

-16,8556
1964,485
4

497,1681

375,3388

41,56663 -1205,90692

276,92349

CM+CA

Combination

1820,747

454,9208

908,2346

100,5818 -2918,02101

256,44934

DEAD

LinStatic

-84,5952

12,5269

3,646E-15

7,67E-17

1,534E-16

1,25269

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

74,2037

4,2552

0,42735

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-51,9102

-3,8544

-0,38445

CM+CMA+CPOS

Combination

-217,6531

263,915 -1,899E-14

1,616E-15

3,232E-15

26,3915

CM+CA

Combination

-84,5952

12,5269

3,646E-15

7,67E-17

1,534E-16

1,25269

DEAD

LinStatic

-84,5952

-12,5269

6,714E-15

-7,67E-17

-1,534E-16

-1,25269

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

74,2037

3,8544

0,38445

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-51,9102

-4,2552

-0,42735

CM+CMA+CPOS

Combination

-217,6531

-263,915

4,565E-14 -1,616E-15

-3,232E-15

-26,3915

CM+CA

Combination

-12,5269

6,714E-15

-7,67E-17

-1,534E-16

-1,25269

DEAD

LinStatic

-84,5952
1811,327
8

-453,7722

-908,2346

100,5818

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

215,38

0,527

17,9179

14,07675

382,18522

0,94318

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-46,6351

-119,3834

-2,72433

-56,38605

-28,88415

CM+CMA+CPOS

Combination

-494,4936

-375,3388

41,56663

1205,90692 -273,93274

CM+CA

Combination

-14,9022
1943,677
2
1811,327
8

-453,7722

-908,2346

100,5818

2918,021 -255,09505

DEAD

LinStatic

36,9014

2,159E-08

-880,4609

1,303E-08

2740,19592

2,99E-08

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

2,1391

10,3263

16,5253

2,1627

356,96346

17,47635

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-0,7718

-10,3263

-114,6971

-2,1627

-51,43041

-17,47635

CM+CMA+CPOS

Combination

-363,861 -6,557E-10

1132,41859

-2,961E-08

CM+CA

Combination

DEAD

LinStatic

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

CM+CMA+CPOS

Combination

CM+CA

16,7162 -2,119E-08

2918,021 -255,09505

36,9014
1811,327
8

2,159E-08

-880,4609

1,303E-08

2740,19592

2,99E-08

453,7722

-908,2346

-100,5818

2918,021

255,09505

215,38

46,6351

17,9179

2,72433

382,18522

28,88415

-0,527

-119,3834

-14,07675

-56,38605

-0,94318

494,4936

-375,3388

-41,56663

1205,90692

273,93274

Combination

-14,9022
1943,677
2
1811,327
8

453,7722

-908,2346

-100,5818

2918,021

255,09505

DEAD

LinStatic

-79,3497

7,5613

3,933E-15

4,63E-17

9,26E-17

0,75613

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

77,793

5,7227

0,56167

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-52,7968

-1,457

-0,14287

CM+CMA+CPOS

Combination

-204,2552

205,3993 -1,265E-14

1,258E-15

2,515E-15

20,53993

CM+CA

Combination

-79,3497

7,5613

3,933E-15

4,63E-17

9,26E-17

0,75613

DEAD

LinStatic

-79,3497

-7,5613

5,785E-15

-4,63E-17

-9,26E-17

-0,75613

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

77,793

1,457

0,14287

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-52,7968

-5,7227

-0,56167

CM+CMA+CPOS

Combination

-204,2552

-205,3993

3,766E-14 -1,258E-15

-2,515E-15

-20,53993

P g i n a 90 | 110

DISEO DE PUENTES

TABLA:DESPLAZAM
IENTOS
Joint

OutputCase

CaseType

StepType

Uz

Uy

Ux

Rz

mm

mm

mm

Radian

DEAD

LinStatic

-16,717264

-0,004537

5,773035

-0,000

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

0,44174

0,269856

1,516718

0,000

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

CM+CMA+CPOS

Combination

-2,411549

-0,178101

-1,613156

-0,001

24,243124

0,328345

10,883992

-0,00

CM+CA

Combination

-16,717264

-0,004537

5,773035

-0,000

DEAD

LinStatic

-16,512039

-0,014128

2,529489

-0,002

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

1,010476

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-2,416741

0,260002

1,560995

0,000

-0,177576

-15,991615

-0,00

CM+CMA+CPOS

Combination

23,966977

0,452212

7,804371

-0,001

CM+CA

Combination

-16,512039

-0,014128

2,529489

-0,002

DEAD

LinStatic

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

-16,517604

-0,013814

5,833759

0,000

0,431546

0,178445

1,496756

0,000

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-2,378991

-0,172691

-1,144465

-0,000

CM+CMA+CPOS

Combination

24,779147

0,24395

10,955194

0,000

3
4

CM+CA

Combination

-16,517604

-0,013814

5,833759

0,000

DEAD

LinStatic

-16,434218

-0,003338

5,720017

0,000

CARGA MOVIL

LinMoving

0,426023

0,173757

1,461657

0,000

Max

P g i n a 91 | 110

DISEO DE PUENTES
4

CARGA MOVIL

LinMoving

-2,357288

-0,173307

-1,183655

-0,000

CM+CMA+CPOS

Combination

Min

25,227893

0,056242

10,620944

0,000

CM+CA

Combination

-16,434218

-0,003338

5,720017

0,000

DEAD

LinStatic

-16,427824

6,524E-11

5,715507

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

0,425616

0,173481

1,460401

0,00

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-2,355794

-0,173481

-1,21301

-0,00

CM+CMA+CPOS

Combination

25,270139

-2,089E-10

10,604336

2,224

CM+CA

Combination

-16,427824

6,524E-11

5,715507

5,005

DEAD

LinStatic

-16,434218

0,003338

5,720017

-0,000

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

0,426023

0,173307

1,461657

0,000

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-2,357288

-0,173757

-1,183655

-0,000

CM+CMA+CPOS

Combination

25,227893

-0,056242

10,620944

-0,000

CM+CA

Combination

-16,434218

0,003338

5,720017

-0,000

DEAD

LinStatic

-16,517604

0,013814

5,833759

-0,000

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

0,431546

0,172691

1,496756

0,000

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-2,378991

-0,178445

-1,144465

-0,000

CM+CMA+CPOS

Combination

24,779147

-0,24395

10,955194

-0,000

CM+CA

Combination

-16,517604

0,013814

5,833759

-0,000

DEAD

LinStatic

-16,717264

0,004537

5,773035

0,000

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

0,44174

0,178101

1,516718

0,001

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-2,411549

-0,269856

-1,613156

-0,000

CM+CMA+CPOS

Combination

24,243124

-0,328345

10,883992

0,00

CM+CA

Combination

-16,717264

0,004537

5,773035

0,000

DEAD

LinStatic

-19,463619

0,066211

-4,460204

-0,002

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

0,375156

0,095884

0,046319

0,000

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-2,54964

-0,091025

-0,541502

-0,000

CM+CMA+CPOS

Combination

-8,043572

0,107414

-4,886245

-0,002

CM+CA

Combination

-19,463619

0,066211

-4,460204

-0,002

10

DEAD

LinStatic

-19,463619

-0,066211

-4,460204

0,002

10

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

0,375156

0,091025

0,046319

0,000

10

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-2,54964

-0,095884

-0,541502

-0,000

10

CM+CMA+CPOS

Combination

-8,043572

-0,107414

-4,886245

0,002

10

CM+CA

Combination

-19,463619

-0,066211

-4,460204

0,002

11

DEAD

LinStatic

11

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

11

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

11

CM+CMA+CPOS

Combination

11

CM+CA

Combination

12

DEAD

LinStatic

-18,165291

0,095718

-1,52403

-0,001

12

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

0,346927

0,097403

0,014151

0,000

12

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-2,37531

-0,0896

-0,182372

-0,000

12

CM+CMA+CPOS

Combination

-7,507023

0,130101

-1,644709

-0,00

12

CM+CA

Combination

-18,165291

0,095718

-1,52403

-0,001

13

DEAD

LinStatic

13

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

13

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

P g i n a 92 | 110

5,005

DISEO DE PUENTES
13

CM+CMA+CPOS

Combination

13

CM+CA

Combination

14

DEAD

LinStatic

-16,933898

-1,387E-11

-0,029512

14

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

0,31783

0,091336

0,000671

0,000

14

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-2,205968

-0,091336

-0,002027

-0,000

14

CM+CMA+CPOS

Combination

-6,998135

-1,011E-10

-0,016026

2,668

14

CM+CA

Combination

-16,933898

-1,387E-11

-0,029512

6,832

16

DEAD

LinStatic

-18,165291

-0,095718

-1,52403

16

CARGA MOVIL

LinMoving

Max

0,346927

0,0896

0,014151

0,000

16

CARGA MOVIL

LinMoving

Min

-2,37531

-0,097403

-0,182372

-0,000

16

CM+CMA+CPOS

Combination

-7,507023

-0,130101

-1,644709

0,00

16

CM+CA

Combination

-18,165291

-0,095718

-1,52403

0,001

P g i n a 93 | 110

6,832

0,001

DISEO DE PUENTES

Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones

Se debe sealar que un diseo de puentes que garantice un correcto funcionamiento

necesita el estudio de diversos campos como hidrologa, hidrulica, topografa,
geologa, estudio de trnsito, sismo, etc. Muchas veces, la incertidumbre en estos
campos de estudio influye negativamente en el impacto psicolgico de la poblacin.

El puente con vigas tipo cajn es el ms ptimo al momento de vencer grandes

luces ya trabajan de mejor manera, de igual forma como tiene mayor longitud para
la colocacin de los tendones de postensado, los cuales le dan mayor resistencia.
Pudimos analizar que los diafragmas mejoraron el diseo de la estructura
aumentando su resistencia al cortante.
Mediante el aumento de torones y de tendones en el puente observamos que las
deformaciones disminuyeron notablemente obteniendo como resultado mejor
desempeo en el requerimiento de diseo a flexin.

Recomendaciones

Es necesario tomar muy en cuenta los diferentes factores mencionados

anteriormente para seleccionar el tipo de puente necesario que cumpla con los
parmetros requeridos para un comportamiento ptimo del mismo.

Se define las propiedades de los materiales estar dado principalmente por un

anlisis geolgico y topogrfico de la zona donde se pretende construir junto con
sus factores ambientales, en base a un estudio de ensayos de materiales donde se
analizar su mdulo de elasticidad, su resistencia al compresin y su tendencia a
la dilatacin, siendo elegidos para contribuir con la resistencia del puente a
compresin, flexin y traccin.

Se debe seleccionar correctamente los factores de carga y combinaciones de

carga con los cuales se realizara los requerimientos de anlisis y realizar la
optimazacion de la mejor manera; con las condiciones que presenta el puente,
obtenidos de los estudios premilinares

Es de suma importancia realizar el ciclo de diseo (anlisis diseo

optimizacin) mediante la utilizacin de la norma NEC 2015 y AASHTO LRFD
2007 y alcanzar un puente que cumpla y satisfaga las necesidades requeridas.

P g i n a 94 | 110

DISEO DE PUENTES
ANEXOS

P g i n a 95 | 110

DISEO DE PUENTES

CARRILES

P g i n a 96 | 110

DISEO DE PUENTES
POSTES

PASAMANOS

P g i n a 97 | 110

DISEO DE PUENTES
ACERAS

PEATONAL

CAPA DE RODADURA

P g i n a 98 | 110

DISEO DE PUENTES
CLCULO DEL CORTANTE BASAL

DATOS DE INGRESO DE PARMETROS SMICOS

Zona Ssmica (Z)

III

Importancia (I)

OTRAS ESTRUCTURAS

Perfil del Suelo

Respuesta Estructural
( R)
Configuracin
Elevacin E
Configuracin Planta
P

B
2
1

Ct y

1
Para prticos espaciales de hormign armado sin muros estructurales
ni diagonales rigidizadoras

Regin

Oriente

FORMULAS:

ISa
R pe

6.3.2.Cortante basal de diseo

CONSIDERANDO LA UBICACIN DE LA CONSTRUCCIN SE TOMAR:
VALOR DE Z

Z =0,30

I
II
III
IV
V
VI

ZONA SSMICA (Z)

0,15
0,25
0,30
0,35
0,40
0,50

1
2
P g i n a 99 | 110
3
4
5
6

(NEC
2.5.2)
(NEC
2.6.4)
(NEC
2.5.4.5)
(NEC
2.7.2.3.1)
(NEC
2.6.8)
(NEC
2.6.8)
(NEC
2.7.2.2.1)
(NEC
2.5.5.1)

DISEO DE PUENTES

I= Coeficiente de importancia; Seccin [4.1]

IMPORTANCIA (I)
ESENCIALES
ESPECIALES
OTRAS ESTRUCTURAS

1,5
1,3
1,0

I =1

P g i n a 100 | 110

DISEO DE PUENTES
R= Factor de reduccin de resistencia ssmica; Seccin [6.3.4]
RESPUESTA ESTRUCTURAL ( R)
Sistemas Estructurales Dctiles
Sistemas Duales
Prticos espaciales sismo-resistentes, de hormign armado con vigas
descolgadas, con muros estructurales de hormign armado o con
diagonales rigidizadoras, sean de hormign o acero laminado en
caliente.

Prticos de acero laminado en caliente con diagonales rigidizadoras

(excntricas concntricas) o con muros estructurales de hormign
armado.

Prticos con columnas de hormign armado y vigas de acero laminado

en caliente con diagonales rigidizadoras (excntricas o concntricas).

Prticos espaciales sismo-resistentes, de hormign armado con vigas

banda, con muros estructurales de hormign armado o con diagonales
rigidizadoras.
Prticos resistentes a momentos
Prticos espaciales sismo-resistentes, de hormign armado con vigas
descolgadas
Prticos espaciales sismo-resistentes, de acero laminado en caliente o
con elementos armados de placas.
Prticos con columnas de hormign armado y vigas de acero laminado
en caliente.
Otros sistemas estructurales para edificaciones
Sistemas de muros estructurales dctiles de hormign armado.
Prticos espaciales sismo-resistentes de hormign armado con vigas
banda.
Sistemas Estructurales de Ductilidad Limitada
Prticos resistentes a momento
Hormign Armado con secciones de dimensin menor a la especificada
en el captulo 4, limitados a 2 pisos.
Estructuras de acero conformado en fro, aluminio, madera, limitados a
2 pisos
Mampostera no reforzada, limitada a un piso

8
8
8
5
5

3
3
1

Mampostera reforzada, limitada a 2 pisos

Mampostera confinada, limitada a 2 pisos

Muros de hormign armado, limitados a 4 pisos

Para otras estructuras que no se mencionan anteriormente

R=2

P g i n a 101 | 110

DISEO DE PUENTES
P y E= Coeficientes de configuracin en planta y elevacin; Seccin [5.3]
Configuracin Planta p
Tipo 1 - Irregularidad torsional
Tipo 2 - Retrocesos excesivos en las
esquinas
Tipo 3 -Discontinuidades en el sistema de
piso
Tipo 4 - Ejes estructurales no paralelos
SIN IRREGULARIDADES
Configuracin Elevacin E
Tipo 1 - Piso flexible
Tipo 2 - Distribucin de masa
Tipo 3 - Irregularidad geomtrica
SIN IRREGULARIDADES

0,9
0,9
0,9
0,9
1

0,9
0,9
0,9
1

V =0,39 W

COEFICIENTE DEL CORTANTE BASAL

C=0,39

P g i n a 102 | 110

Tabla 2.5 Tipo de suelo y Factores de sitio Fa

DISEO DE PUENTES

Fa= Coeficiente de amplificacin del espectro de respuesta elstico de aceleraciones.

Zona ssmica
I
II
III
IV
V
VI
Tipo de
perfil de
suelo

valor Z
(aceleracin
esperada en roca,
g)

A
B
C
D
E
F

0,15

0,25

0,3

0,35

0,4

0.5

0,9
1,0
1,4
1,6
1,8
ver nota

0,9
1,0
1,3
1,4
1,4
ver nota

0,9
1,0
1,25
1,3
1,25
ver nota

0,9
1,0
1,23
1,25
1,1
ver nota

0,9
1,0
1,2
1,2
1,0
ver nota

0,9
1,0
1,18
1,12
0,85
ver nota

Tabla 2.5 Tipo de suelo y Factores de sitio Fd

Fd= Coef. de amplificacin del espectro de respuesta elstico de desplazamientos.
Zona ssmica
I
II
III
IV
V
Tipo de
perfil de
suelo

valor Z
(aceleracin
esperada en roca,
g)

A
B
C
D
E
F

VI

0,15

0,25

0,3

0,35

0,4

0.5

0,9
1,0
1,36
1,62
2,1
ver nota

0,9
1,0
1,28
1,45
1,75
ver nota

0,9
1,0
1,19
1,36
1,7
ver nota

0,9
1,0
1,15
1,28
1,65
ver nota

0,9
1,0
1,11
1,19
1,6
ver nota

0,9
1,0
1,06
1,11
1,5
ver nota

Tabla 2.5 Tipo de suelo y Factores del comportamiento inelstico del subsuelo Fs
Fs= Coef. del comportamiento no lineal del suelo.
Zona ssmica
I
II
III
IV
Tipo de
perfil de
suelo
A
B
C
D
E
F

valor Z
(aceleracin
esperada en roca,
g)

VI

0,15

0,25

0,3

0,35

0,4

0.5

0,75
0,75
0,85
1,02
1,5
ver nota

0,75
0,75
0,94
1,06
1,6
ver nota

0,75
0,75
1,02
1,11
1,7
ver nota

0,75
0,75
1,06
1,19
1,8
ver nota

0,75
0,75
1,11
1,28
1,9
ver nota

0,75
0,75
1,23
1,4
2
ver nota

P g i n a 103 | 110

DISEO DE PUENTES

T Cthn

Sa

Sa

6.3.3.Determinacin del perodo de vibracin

n Z Fa

0 T Tc

n Z Fa

ZONA
Fa=
Fd=
r
Fs=
Tc

3
1
1
0,75

hn=3,58 m

Ct

Estructuras de acero sin arriostramiento.

0,072

0,80

Estructuras de acero con arriostramiento.

0,073

0,75

Para prticos espaciales de hormign armado sin muros

0,055
estructurales ni diagonales rigidizadoras.

0,90

Para prticos espaciales de hormign armado con muros

estructurales
diagonales rigidizadoras y para otras
0,055
estructuras basadas en muros estructurales y mampostera
estructural.

0,75

TIPO DE ESTRUCTURA

REGIN
Costa (Excepto
Esmeraldas)
Sierra, Esmeraldas y
Galpagos
Oriente

n
1,8
2,48
2,6

P g i n a 104 | 110

ESPECTRO DE RESPUESTA ELSTICO

T(seg)
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65 Z=
0,70 I=
0,75 hn=
0,80 Ct=
0,85 =
0,90 T=
0,95 Tc=
1,00 n=
1,05 r=
1,10 Sa=
1,15 V=
1,20
1,25
1,30
1,35
1,40
1,45
1,50
1,55
1,60
1,65
1,70
1,75
1,80
1,85
1,90
1,95
2,00
2,05
2,10
2,15
2,20
2,25
2,30
2,35
2,40
2,45
2,50
2,55
2,60
2,65

DISEO
DE PUENTES
Sa
A
B
C
D
E

0,7800
0,7800
VALOR DE
r
0,7800 1
0,7800 1
0,7800 1
0,7800 1
0,7800
1,5
0,7150
0,6435
0,5850
0,5363
0,4950
0,3
0,4596
1
0,4290
3,58 m
0,4022
0,055
0,3785
0,90
0,3575
0,173
seg
0,3387
0,413 seg
0,3218
2,60
0,3064
1
0,2925
0,78 m/seg2
0,2798
0,390
0,2681
0,2574
0,2475
0,2383
0,2298
0,2219
0,2145
0,2076
0,2011
0,1950
0,1893
0,1839
0,1788
0,1739
0,1693
0,1650
0,1609
0,1570
0,1532
0,1497
0,1463
0,1430
0,1399
0,1369
0,1341
0,1313
0,1287
0,1262
0,1238
0,1214

RESULTADOS:

P g i n a 105 | 110

DISEO DE PUENTES
ESPECTRO DE RESPUESTA ELSTICO
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
Sa ( m/seg2)

0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

T (seg)

P g i n a 106 | 110

DISEO DE PUENTES

P g i n a 107 | 110

DISEO DE PUENTES
ESQUEMATIZACIN DE LA ESTRUCTURA EN PLANTA Y ELEVACIN

P g i n a 108 | 110

DISEO DE PUENTES

Contenido
INTRODUCCIN....................................................................................... 1

1.

LOCALIZACIN.................................................................................... 1

LUZ Y TIPO DE ESTRUCTURA................................................................1

CARACTERSTICAS GENERALES DEL PROYECTO..........................................2

DESCRIPCIN DE LA CUENCA..............................................................3
CARACTERSTICAS DEL PUENTE.........................................................3
CRITERIOS QUE RIGEN EL DISEO DE LA OBRA..........................................3
2.

GENERACIN DEL MODELO MATEMTICO.............................................5

2.1.

CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES..........................................5

2.1.1.

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES...............................................5

MATERIALES DE LOS TENDONES......................................................................6

2.2.

PROPIEDADES DE LAS SECCIONES.....................................................7

SUPERESTRUCTURA..........................................................................7

SUBESTRUCTURA............................................................................... 8

2.3.

CARGAS........................................................................................... 10

CARGAS PERMANENTES.........................................................................10
SOBRECARGAS VIVAS............................................................................ 10
CARGAS SSMICAS.................................................................................. 11
CARGA DE VIENTO: WL y WS.................................................................12
3.

ANLISIS DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE...........................................13

Evento Extremo 1.................................................................................. 15
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional................................................18
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional................................................20
Carga Muerta + Carga Muerta Adicional................................................23

4.

CICLO DE DISEO ( ANLISIS DISEO OPTIMIZACIN )....................24

5.

MEMORIA DE CLCULO DEL DISEO.....................................................37

Introduccin.............................................................................................. 37
Justificacin............................................................................................ 37

DISEO DE PUENTES
Datos de entrada...................................................................................... 37
Fundamentos de la modelacin................................................................40
MATERIALES DE LOS TENDONES....................................................................42
Descripcin de la modelacin...................................................................43
Resultado del anlisis y diseo.................................................................79
Conclusiones y recomendaciones.............................................................94
ANEXOS........................................................................................................ 95
CLCULO DEL CORTANTE BASAL............................................................99
ESQUEMATIZACIN DE LA ESTRUCTURA EN PLANTA Y ELEVACIN.........109