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Tres mitos de las combis | Inf os

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16 agosto, 2011 | 20 Comentarios

Tres mitos de las combis

Timelapse de la avenida San Martn, en Barranco, junio de 2011. Gracias al Metropolitano, esta
tradicional calle barranquina ahora es recorrida por 18 rutas de combis, custers y buses. Vdeo: Juan
Francisco Baigorria.
Como lo sufrimos todos los das, los limeos creemos que conocemos la realidad de nuestro transporte urbano.
Sin embargo, INFOS sali a comprobar algunos de los mitos sobre la congestin, los accidentes y la
contaminacin y comprob que los lugares comunes pueden estar equivocados.
MITO 1: EL TAMAO IMPORTA
Aunque parezca difcil de creer la congestin limea no se debe a la cantidad de automviles que circulan por
nuestras pistas. En nuestro caos urbano, el tamao del parque automotor no es el origen del caos. De hecho,
Lima es una de las ciudades con menos automviles por habitante en Amrica Latina. En serio.
Segn los datos de la CEPAL, la tasa de motorizacin peruana es muy baja. Por cada 19.2 peruanos hay
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slo un vehculo. Este es un parque automotor mucho menor al de otros pases de la regin como Colombia
(con 8.18 habitantes por vehculo), Chile (5.87) o Brasil (3.59). Entonces, si no hay tantos carros como en
otros pases, cul es el problema?
En realidad, el verdadero problema son los viajes, combinados con lo ineficiente del sistema. Como nuestro
transporte pblico se moviliza mayoritariamente en vehculos pequeos (combis, ticos), se necesita hacer ms
viajes para movilizar a menos gente. Hay menos carros, pero se usan ms.
Hoy en da, los limeos hacemos ms de 16.5 millones de viajes al da. De ellos, 4.2 millones se hacen a pie y
12.3 millones, en automvil. De estos ltimos, el 82.8 %, es decir ms de 10 millones, se realizan en transporte
pblico y ocupan ms espacio del que debieran.
De 10.2 millones de viajes diarios en trasporte pblico, 8.5 millones se realizan en vehculos colectivos
(combis, custers y buses) y 1.7 milln en taxis o mototaxis, tejiendo una enredadera donde los viajes se
complican y multiplican. Todos saturando la red vial urbana de Lima-Callao en sus 8 mil kilmetros de vas,
con zonas crticas y horas punta, dando un mal uso a nuestras pistas.
Pero hay un tamao que s importa: el de los vehculos.
Mira, un bus urbano en cualquier lugar del mundo ocupa 30 metros cuadrados de piso, y as lleva a 100
pasajeros explica Edwin Derteano, presidente de la Asociacin Automotriz del Per-. Ese bus, en el Per, ha
sido reemplazado por 7 combis para llevar a los mismos 100 pasajeros que ahora ocupan 72 metros
cuadrados de piso. Es decir, los mismos pasajeros ocupan el doble de espacio. En el mundo la tendencia es
hacia buses ms grandes, pero el Per fue hacia vehculos ms chicos.
Conforme pasa el tiempo, todo esto resulta en prdidas de millones de horas/hombre. Un limeo pasa, en
promedio, 90 minutos diarios transportndose. Esto hace que en Lima una persona gaste, viajando, alrededor
23 das al ao. Casi un mes, metido en una combi.
Un estudio realizado el 2009 por Pro Expansin que revel que el caos vehicular cuesta a Lima 6 mil millones
de dlares al ao, que se van en gasolina, sistema operativo de los autos y tiempo.
Adems, con mis estudios recientes encontr que en 5 aos se iban a duplicar las horas punta dice,
preocupado Eduardo Carrillo Benvenuto, ingeniero y especialista en trasporte-. O sea, bamos a tener otras 5
horas punta en todo el da. Y dentro de 10 aos vamos a tener punta todo el da. O sea: ya no se va a
poder viajar.

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En las calles limeas

muere una persona cada tres horas, gracias a la imprudencia de nuestros conductores. Fotografa:
Per.21.
MITO 2: CARRETERAS MOJADAS
Aunque un consumidor habitual de noticieros podra creer lo contrario, la mayora de muertes en vehculos
motorizados no ocurren en las carreteras del interior del pas, sino en las pistas de la capital de la
Repblica.
En el 2007, la Defensora del Pueblo emiti el Informe N 137, titulado El transporte urbano en Lima
Metropolitana: un desafo en defensa de la vida (s, as como lo lee: un desafo).
De 47 941 accidentes que ocurrieron en el pas, el 59,9 % sucedieron en Lima. Este porcentaje esconde unas
cifras de terror: nada menos que 653 muertos en las pistas limeas, adems de 24 730 heridos, slo en un
ao.
La tendencia ha venido creciendo desde el 2003. Decir que estamos en guerra no es una exageracin: entre
2003 y 2010, slo en Lima, murieron 5606 personas en accidentes de trnsito. Para hacerse una idea de la
masacre urbana, en la guerra de Iraq, durante el mismo periodo, murieron 4415 soldados norteamericanos.
En conclusin, nuestros choferes mataron ms.
Las estadsticas de la Polica muestran una frecuencia de terror: cada 7 minutos ocurre un accidente, cada 38
minutos una persona resulta herida y cada 3 horas, una fallece.
En promedio, durante esta dcada, de cada cuatro personas muertas en las pistas de la capital, una muri a
consecuencia de un choque y tres fallecieron atropelladas. Es decir que en Lima, usted tiene tres veces ms
posibilidades de morir caminando que dentro de un auto. S, en esta ciudad, caminar es peligroso.
Los peatones son doblemente vctimas. Segn un informe de Ciudadanos al Da del 2009, solo el 8% de
accidentes fueron originados por imprudencia de un peatn. La abrumadora mayora, el 73% (62,396) de los
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accidentes de trnsito registrados en las ciudades del pas fueron causados por conductores.
Ante este bao de sangre, la Polica, encargada del control del trnsito y de aplicar las sanciones a los
infractores, tiene una participacin insuficiente: solo hace efectiva el 30% de las multas.
Por qu? Uno de los motivos es el artculo 289 del Reglamento Nacional de Trnsito, que establece que las
multas por infracciones las paga el propietario del vehculo y no el conductor. Como vimos en el INFOS
anterior, ninguna combi, custer o micro es conducida por su propietario y la mayora de ellos no est a nombre
de la empresa de transporte, sino de un tercero. La mayora de papeletas son, por tanto, papel mojado.
Y aqu es cuando volvemos al punto anterior: el problema no es la cantidad de automviles, sino de viajes. El
reporte Transporte Urbano Metropolitano de Lima y Callao en Nmeros- a octubre de 2010- identific
algunos puntos peligrosos por su alta circulacin de vehculos en hora punta:

Varios de estos puntos coinciden con las vas que presentan mayor cantidad de accidentes fatales
reportados por la Defensora del Pueblo. El informe tambin seala que se trata, justamente, de vas
perifrica, por donde transitan, en su mayora, los sectores ms pobres de la ciudad.
Nuevamente: el problema no es la cantidad de automviles, sino lo ineficaz del transporte, que genera ms viajes
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para llevar menos gente. El informe Accidentes de Trnsito en el Per: casualidad o causalidad?, explica que
nuestro pas tiene una tasa de motorizacin (vehculos por habitante) pequea en relacin al tamao de su parque
automotor pero que, irnicamente, es el segundo pas de la regin con mayor tasa de mortalidad por
accidentes de trnsito, slo superado por Venezuela.

Nuestro transporte no slo

mata con la violencia de los accidentes. Tambin, miles de limeos mueren cada ao producto de la
contaminacin de unos carros viejos que se aglomeran en los puntos congestionados. Foto: inti334.
MITO 3: EL SMOG MATA
Este es un mito que, lamentablemente, es ms real de lo que la gente imagina. De hecho, en Lima muere casi
tanta gente a causa de la contaminacin como por los accidentes de trnsito.
Un estudio del Consejo Nacional del Ambiente (Conam) revel en el 2005 que ms de 4 mil personas mueren al
ao en Lima por la contaminacin atmosfrica debido al material particulado (material slido o lquido
suspendido en la atmsfera). Tambin se encontr que los vecinos de Comas y otros distritos de Lima
Norte San Martn de Porres, Puente Piedra, Los Olivos, y Carabayllo son los ms expuestos y vulnerables.
As, un ama de casa en Comas, en la zona de la Av. Tupac Amaru, tiene en su sangre 2,63% de monxido de
carbono (CO), mientras que un chofer de combi que todos los das atraviesa la avenida Abancay, tiene 1,64%.
Por qu? Porque el ama de casa est expuesta las 24 horas, al vivir cerca al foco de contaminacin,
mientras que el chofer slo circula peridicamente por l.
Y, s, la razn de todo esto es, nuevamente, la congestin vehicular: la cantidad de viajes ineficientes de ms
carros que trasladan menos pasajeros. Podran ser menos viajes, ya que nuestro parque es pequeo. Pero no es
as, gracias al sistema de vehculos pequeos (combis, ticos) en los que nos trasladamos los limeos. Las dos
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terceras partes de la contaminacin en Lima se deben a la congestin. De hecho, los niveles de

corrupcin del aire ya son superiores a los encontrados en ciudades como Santiago de Chile, Mxico D.F. o
Sao Paolo.
A ver dice Derteano, poniendo los puntos sobre las es-, tengamos en cuenta que del milln 800 mil de
vehculos que tiene el Per, un milln 200 mil estn en Lima. Y vamos a suponer que este milln 200 mil
vehculos gaste un galn y medio de gasolina de ms, al da, por la misma congestin. Todos los das tenemos
miles de motores prendidos por las puras, atorados, en plena congestin. Multiplicado por 360 das del ao
son 648 millones de galones.
A la congestin se agrega otra caracterstica de nuestro parque automotor: la antigedad de los vehculos de
trasporte pblico. Segn el reporte, Per: Situacin Automotriz 2010, la importacin de vehculos usados ha
sido significativa, principalmente desde Japn. Gracias a la liberalizacin del transporte en la dcada del 90, que
permiti la importacin de autos usados para el transporte pblico, en Lima Metropolitana, la edad
promedio de los autobuses es de 19 aos, 18 aos en el caso de los microbuses y 16 aos en las combis.
En Bogot, los vehculos de transporte pblico tienen una antigedad de 13 aos, y en Santiago de Chile, 5
aos.
Para formarnos una idea del impacto que produce este viejo parque automotor, imaginemos un mnibus (diesel)
con ms de 10 aos de antigedad que recorre 88 mil km al ao entre San Juan de Lurigancho y Villa Mara del
Triunfo produciendo un total de 240 TM equivalentes de CO2. Ahora, multiplique eso por miles de
vehculos. Cada ao. Todos los aos, desde 1991.

MITO 4: ESTO ES UNA GUERRA.

No, no es un mito. S, s es una guerra.
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Tw eet

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Tags: contaminacin, lima, salud, transporte urbano

Author:Rafael Vereau Gutierrez

Curioso, literato y periodista. Graduado de la UNMSM e investigador desde el 2007 en temas antropolgicos y
de anlisis del discurso. Twitter: @Rafa_Vereau
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Quin choc esta combi?

21 comments

11

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Discussion

Com m unity

Ma ri a n a

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a year ago

Naturalmente las personas se mueven caminando, en las ciudades lo natural es el

transporte pblico y por eso estos viajes DEBEN ser la mayor parte de los viajes diarios. El traslado
de esta gran mayora de personas es el que la ciudad debe garantizar e invertir en Peatones y
Usuarios del Transporte Pblico. El problema de la congestin son los autos particulares que
ocupan mucho espacio pero trasladan a 1 persona (el promedio es 1.2). Todos los autos salen a la
vez a la calle (pues el transporte masivo no es una opcin para estas personas) y eso causa la
congestin. A esto se suman los taxis que dan vueltas (ocupando la va) buscando pasajeros. El
problema no es el transporte pblico, este es la solucin. Se debe cambiar el chip y empezar a
hablar de movilidad sino seguiremos en nada.
3

Fa b i a n

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a year ago

Hola Rafel! Muy buen artculo tuyo. Junto con jovenes de San Juan de Lurigancho hemos
preparado una pequea campaa de sensibilizacin que se dirige a automovilistas para que
ahorren combustible y as reduciendo la contaminacin del aire. Si puedes, apoyanos en difundir
nuestra pgina web:
www.cepreviene.org/apaga-ahorr...
Fabian de CEPREVIENE y nanoPROYECTOS
2

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Je ro e n Pri n s e n

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a year ago

Je ro e n Pri n s e n

a year ago

Bueno, la historia del primer mito no es exactamente as correcto. Segn el informe "EL
TRANSPORTE URBANO METROPOLITANO DE LIMA Y CALLAO EN NMEROS - A OCTUBRE
2010" del ministerio de transporte hay 1.036.850 vehculos en Lima. De estos hay 35.000 vehculos
del transporte publico y 85.881 taxis. Entonces hay mas o menos 916.000 vehculos privados. Son
mucho mas que combis y custers. (Los 8 milln limeos tiene pro medio 1 vehculo por cada 8.2
habitantes, y no 19.2. Es por que la situacin de todo Per no es la misma que la situacin en Lima
y tenemos que verlo exacto)
Ademas, segn el calculo hay 2.1 milln de viajes diarios por transporte privado y 1.7 en taxi (o
mototaxi). Tambin hay 4.2 milln de viajes a pie y 8.5 milln de viajes por transporte publico (suma
16.5 milln). Dice que 100 pasajeros se transporte en 7 combis. Significa que pro medio tenemos
14.3 viajes por combi. 8.5 milln de viajes es el equivalente entonces de mas o menos 0.6 milln de
combis (8.5 milln entre 14.3).
Comparamos 0.6 milln de viajes en combi con 1.7 milln de viajes en taxi y 2.1 milln de viajes de
transporte privado y ya vemos que no es necesariamente todo por culpa del transporte publico.
Si sabemos que un viaje por transporte privado dura 25 minutos pro medio y por transporte publico
45 minutos pro medio podemos calcular que una combi est en la calle por 13 horas del da, un taxi
por 10 horas y un carro privado por 0.6 horas del da (40 minutos mas o menos). Significa que pro
medio en cualquier momento durante del da hay 13/24*35.000 unidades = 18.750 combis en la
calle, 35.400 taxis y 24.300 carros privados. Este es un promedio. Las combis circulan todo el da,
pero los carros privados estn concentrados en la hora punta. Entonces, si asumimos esta
concentracin, significa que en hora punta hay 18.750 combis, 35.400 taxis y 97.200 carros.
Cada 4x4 con solo el chfer en Javier Prado tambin tiene sus 11 metros cuadrados, igual que la
combi que contiene 14 personas.
Un detalle mas. El parque automotor privado esta creciendo con 4.4% anual. A la vez, la tendencia
en el transporte publico es para tener menos unidades, pero mas grande. Entonces, para el futuro
esperamos aun mas carros privados y s, tienen una gran parte de la culpa.
1

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Go n za l o

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a year ago

Exelente analisis! Seria ideal, a manera de dar un paso adelante al analisis causal del
problema de transporte indicar algunas alternativas, tales como sistemas de transporte (Metro)
Gracias
1

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> Gonzalo

R a fa e l Ve re a u G.

a year ago

Gracias por tu comentario. Las alternativas que sugieres estarn en la ltima

entrega de la serie de Trasnporte de INFOS.
1

p o n ce m a to s

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a year ago

30/11/12

p o n ce m a to s

Tres mitos de las combis | Inf os

a year ago

Disculpen en el cuadro 1 hay un error. Los nombres de las avenidas son los mismos en la
Panamericana Norte y Carretera central.
1

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> poncematos

R a fa e l Ve re a u G.

a year ago

Tienes razn se me chispoteo y ya lo arregle. Gracias por la observacin

0

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Im a g i n a ry.Pa rn a s s u s

a year ago

Difiero un poco de tu articulo en que los ticos sean un problema, generamente la gente
que viaja en taxi lo hace de a una o dos personas, aunque no se que tan contaminantes sean me
parece que son una buena opcion si viaja asi, si no sera como en USA donde va una persona en
un auto de 3 veces mas tamao de un tico

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Yo s i p C a b re ra

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a year ago

muy interesante articulo, el transporte mata

0

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Ma ri e l p u b l i

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a year ago

voy a mandar hacer unos volantes especialmete para este tipo de personas.
0

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Ed g a rd o re b a g l i a ti

a year ago

Una prueba del caos es detenerse en los puestos de venta de los stickers donde se
indican las rutas de las combis. Esos stickers se adhieren en los parabrisas de las combis que los
van colocando segun su conveniencia y el trafico que exista. Es como si una aeronave autorizada
para operar en una frecuencia hacia un destino , digamos Santiago de Chile , colocase en la
aeronave que aparte de volar a Santiago tambien vuela a Bs. Aires u otro destino porque
encuentra una demanda no atendida,y decidiese en consecuencia que de Santiago a ese otro
destino lo va ha hacer porque compr el Sticker a un ambulante.
0

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N i g e l Ern e s to An g e l e s Me za

a year ago

Ya vi que en un comentario hablas que son fuentes diferentes, pero igual considero q la
fuente de la policia no cuadra mucho, 1 muertos por cada 3 horas da 8 muertos entonces por ao
2920 personas. Luego hay un dato que entre el 2003 y 2010 murieron 5606 ya con todo eso las
cifras no cuadran tanto.En todo caso, es la policia que dio cifras erroneas.
0

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N i g e l Ern e s to An g e l e s Me za

a year ago

No entendi algo, si una persona muere cada 3 horas porque luego pones " 653 muertos
en las pistas limeas por ao" ?

www.inf os.pe/2011/08/tres-mitos-de-las-combis/

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Tres mitos de las combis | Inf os

en las pistas limeas por ao" ?

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R o d ri g o

a year ago

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NO ESTOY TOTALMENTE DEACUERDO CON EL ARTICULO EN LA PRACTICA DESDE

LOS AOS 90 A LA FECHA TENEMOS MUCHOS MENOS VEHICULOS DE TRANSPORTE PUBLICO
Y EN ESPECIAL LA COMBI EN LOS AOS 90 TENIAMOS UN APROX DE 50 MIL VEHICULOS DE
TRANSPORTE PUBLICO A LA FECHA ENTRE LIMA Y CALLAO TENEMOS 35 MIL Y RESPECTO
DE LA TASA DE MOTORIZACION ES UNA CIFRA ENGAOZA DE LA ESTADISTICA POR QUE SI
EL 30%DE LA POBLACION VIVE EN LIMA ENTONCES POR Q ELLA REPRESENTA EL 80% DE LA
FLOTA VEHICULAR EN EL PAIS Y LA CIFRA DE LA CEPAL ES POR EL TOTAL DE HABITANTES.
BUENO LO REAL ES QUE HACE FALTA CONOCER MEJOR EL SISTEMA DE TRANSPORTE DE
HOY PERO TAMBIN EL DE AYER PARA HACER BUENAS COMPARACIONES.
Rodrigo Cuba Arzola.
0

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D a n te Bo b a d i l l a

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a year ago

Muy malo el artculo. Los periodistas no son especialistas en el conocimiento y por eso se
meten en asuntos que no dominan. El primer mito es un error de enfoque. Es el tpico mito de la
estadstica engaosa. La primera cuestin es preguntar qu diantres tiene que ver la relacin de
habitantes-automoviles con los accidentes de trnsito? Es una relacin que no tiene absolutamente
ninguna relevancia frente a los accidentes de trnsito. En todo caso, habra que hablar de la
cantidad de vas o del espacio o densidad de autos por km2, etc. Ese enfoque elegido es un error.
0

Ma n u e l

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a year ago

El artculo tiene conclusiones interesantes, pero varias de las estadsticas mostradas no

me cuadran del todo:
- Se analiza la influencia de la cantidad de autos en Lima, pero se usan estadsticas nacionales
para concluir que la influencia de ese factor en el trfico es mnima. De acuerdo, Lima tiene el
mayor porcentaje del parque automotor peruano y por ello puede ser bastante referencial la
estadstica a nivel nacional, pero Colombia y Brasil son pases mucho ms descentralizados que el
nuestro (Chile no tanto). Tal vez hubiese sido ms adecuado hacer la comparacin con Bogot
(ciudad congestionadsima y con restriccin vehicular) y Sao Paulo.
- Si decimos que en un ao mueren ms de 653 personas en las pistas de Lima, como se puede
aceptar la afirmacin de la Polica en el siguiente parrafo que dice que cada 3 horas muere una
persona por el mismo motivo? No cuadra, ni se explica el porqu de la diferencia.
La estadstica del 2005 de que ms de 4 mil personas mueren al ao en Lima por la contaminacin
atmosfrica s es de terror, y nos muestra otro lado del problema del trfico limeo que pocos han
analizado con seriedad.
0

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10/12

> Manuel

R a fa e l Ve re a u G.

a year ago

Gracias por la observacin. Para tu inters sobre la pequeez de nuestro parque

automotor, la municipalidad de Lima ayer inform, en la presentacin del informe Lima Como
Vamos 2010, que Lima tiene 5 vehculos por cada 100 habitantes, mientras Bogota 10, Sao
Paulo 23 y Buenos Aires 32. Confirmando que nuestro parque automotor es pequeo pero
peligroso.
Por otra parte, la cifra de 653 es a que reporta la defensora para el ao 2007 que present
un nmero muy alto. Y los datos de la PNP, son un promedio que ha publicado el mismo
Consejo Nacional de Seguridad Vial:http://www.mtc.gob.pe/cnsv/edu...
1

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Im a g i n a ry.Pa rn a s s u s

a year ago

Difiero un poco de tu articulo en que los ticos sean un problema, generamente la gente
que viaja en taxi lo hace de a una o dos personas, aunque no se que tan contaminantes sean me
parece que son una buena opcion si viaja asi, si no sera como en USA donde va una persona en
un auto de 3 veces mas tamao de un tico
0

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Ma u ri ci o

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a year ago

Interesante artculo. La afirmacin "De hecho, Lima es una de las ciudades con menos
automviles por habitante en Amrica Latina" se refiere a la tasa de motorizacin de Lima o a la
del Per, que se describe en el siguiente prrafo del artculo?
0

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L u ka s McAl l i s te r

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a year ago

Dice en el tercer prrafo: "Segn los datos de la CEPAL, la tasa de motorizacin peruana
es muy baja. Por cada peruano hay 19.2 vehculos por habitante. Este es un parque automotor
mucho menor al de otros pases de la regin como Colombia (con 8.18 vehculos por
habitante), Chile (5.87) o Brasil (3.59). Entonces, si no hay tantos carros como en otros pases,
cul es el problema?", querrs decir, que por cada 19.2 personas en el Per, hay un auto.
0

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> Lukas McAllister

o cra m M o d

a year ago

Error de redaccin corregido. Gracias.

0

C o m m e n t fe e d

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Su b s cri b e vi a e m a i l

30/11/12

Tres mitos de las combis | Inf os

Interocenica : La autopista de la selva

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