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UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL,


ARQUITETURA E URBANISMO
Departamento de Estruturas

CV813 - ESTRUTURAS METLICAS II

PROCEDIMENTOS PARA ELABORAO DE


PROJETOS DE ESTRUTURAS METLICAS
PARA COBERTURAS EM DUAS GUAS

Prof. Dr. JOO ALBERTO VENEGAS REQUENA


Aluno: Rodrigo Cuberos Vieira

P - GR - 813 - 100
CAMPINAS Julho de 2012

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Sumrio
1. MEMORIAL DESCRITIVO........................................................................................ 3
1.1. Localizao e Finalidade da Obra ......................................................................... 3
1.2. Arquitetura ............................................................................................................. 3
1.3. Elementos Provisrios para Futuras Ampliaes .................................................. 4
1.4. Detalhes de Execuo ............................................................................................ 4
1.5. Normas Consideradas no Projeto .......................................................................... 4
1.6. Catlogo de Telhas Adotadas no Projeto ............................................................... 4
1.7. Especificaes de Projeto ...................................................................................... 6
2. MEMORIAL DE CLCULO .................................................................................... 12
2.1. Dimensionamento da Calha ................................................................................. 12
2.2. Carregamentos ..................................................................................................... 13
2.2.1. Carregamento Permanente............................................................................ 13
2.2.2. Sobrecarga .................................................................................................... 16
2.2.3. Vento ............................................................................................................ 16
2.2.3.1. Segundo o Clculo Manual.................................................................... 16
2.2.3.2. Segundo o Programa AutoVentos ......................................................... 26
2.3. Dimensionamento Utilizando o Programa AutoMETAL.................................... 34
2.4. Dimensionamento das Teras .............................................................................. 48
2.5. Verificao do Dimensionamento das Barras ..................................................... 60
2.6. Lista de material final ........................................................................................ 100
2.7. Verificao do Carregamento Manual com o Calculado pelo AutoMETAL .... 102
2.8. Clculo das Ligaes ......................................................................................... 103
2.8.1. Clculo da ligao do banzo inferior .......................................................... 104
2.8.2. Clculo da ligao do apoio........................................................................ 117
3. Tabelas Fornecidas pelo AutoMETAL..................................................................... 128

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1. MEMORIAL DESCRITIVO

1.1. Localizao e Finalidade da Obra


O projeto de estruturas metlicas consiste em executar e dimensionar um galpo
industrial com cobertura metlica em duas guas, localizado no Municpio de
Campinas, no Estado de So Paulo, utilizado como depsito para materiais cermicos de
construo (acabamento), os quais necessitam um baixo fator de ocupao. O galpo
ser construdo em um subrbio afastado do centro da cidade.
1.2. Arquitetura
O galpo em questo possui p direito de 7,607 m (p direito da fachada sem
previso de ampliao); com largura de 21,45 m e com 50,20 m de comprimento, sendo
considerada no projeto uma ampliao do comprimento na parte de trs da estrutura.
O piso ser feito concreto para resistir aos esforos das mquinas de transporte
de materiais cermicos.
As platibandas laterais tero 1,10 m de altura e 20 cm de largura, sendo que na
sua parte superior existe uma cinta de amarrao feita em concreto e ao de 10 cm de
espessura.
A estrutura do galpo composta por 11 pilares de concreto armado com
dimenso 20 x 50 cm de cada lado, espaados de 5,00 m e com 5,00 m de altura. A
fachada sem previso de ampliao possui trs pilares com as mesmas dimenses
mencionadas acima, porm com altura variando com a altura da fachada. O fechamento
ser feito com alvenaria de blocos de concreto.
Na fachada frontal do galpo, est localizado um porto que corre lateralmente
de 4,82 x 4,60 m, o qual permite a entrada de caminhes para o interior do galpo alm
do acesso independente de pessoas atravs de uma abertura no porto principal, em
dimenses de 1,00 x 2,00 m. Existe tambm a presena de venezianas com aberturas
fixas de aletas metlicas e requadro metlico pr-pintado. As venezianas possuem 20%
de abertura.
Nas fachadas laterais esto previstas venezianas semelhantes s localizadas na
fachada frontal, estando estas posicionadas em toda a sua extenso, alm de janelas em
vidro, de 60 cm, que permanecero fechadas e estaro localizadas a 2 metros de altura
em toda a lateral do galpo, a fim de aumentar a luminosidade no local e assim
promover uma economia de energia eltrica, pelo menos em perodos diurnos.
Tanto as venezianas quanto as janelas esto limitadas acima por uma viga de
amarrao de 20x40 cm, e abaixo por uma viga de 20x10 cm, evitando assim a
formao de fissuras na alvenaria.
O telhado composto de trelias metlicas de ao, formadas por perfis
laminados dupla cantoneira. As telhas sero do tipo trapezoidais de ao galvanizado de
40 mm de altura e 0,43 mm de espessura conforme o catlogo que segue em anexo no
item 1.6.
Por se tratar de um depsito de materiais cermicos, no ser utilizado qualquer
tipo de forro no galpo.

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1.3. Elementos Provisrios para Futuras Ampliaes


Como j mencionado, a ampliao da edificao est prevista para a parede do
fundo (ao contrrio da fachada principal), assim, toda a fundao ser dimensionada
prevendo-se esta ampliao.
A fachada com previso de ampliao ser constituda provisoriamente de cinco
pilares de perfil I metlico que, aps o termino da ampliao, sero retirados, podendo
ser eventualmente reutilizados. Assim, o fechamento ser feito com telhas de ao
galvanizado de iguais caractersticas e especificaes daquelas utilizadas no telhado.
1.4. Detalhes de Execuo
Toda a montagem das telhas, venezianas e calhas sero realizadas de acordo com
as especificaes dadas pelo fabricante, para que se possa garantir um bom
funcionamento do sistema.
Para o recolhimento das guas pluviais, sero executadas calhas em chapas
metlicas galvanizadas de seo trapezoidal com declividade de 1%, as quais sero
apoiadas sobre cambotas e ligadas as teras e platibanda atravs de ganchos metlicos.
Assim, est previsto tambm a execuo de rufos em chapas metlicas
galvanizadas fixadas sobre a platibanda atravs de parafusos.
1.5. Normas Consideradas no Projeto
ABNT NBR 8800/2008 Projeto de estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e
concreto de edifcios
ABNT NBR 6123/1988 Foras devidas ao vento em edificaes
1.6. Catlogo de Telhas Adotadas no Projeto
Para esse projeto ser utilizada uma telha de ao galvanizado de 40 mm de altura
e 0,43 mm de espessura, cujas especificaes encontram-se nas figuras 1.1 e 1.2.

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Figura 1.1 - Especificaes da telha


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Figura 1.2 - Especificaes da cumeeira


Obs.: Conforme clculos que sero apresentados posteriormente no item 2.2.3, a
presso de obstruo do vento para este projeto de 103,85 kgf/m. Segundo o
posicionamento das telhas apresentado na figura 1.5, as mesmas apresentam quatro
apoios com vos de 1,695 m. Dessa forma, foi adotada uma telha de 0,43 mm de
espessura pois para uma telha com vos de 2,25 m possuindo quatro apoios, a
sobrecarga mxima admissvel de 111 kgf/m, superior ao valor da presso de
obstruo do vento para este projeto. Porm, deve-se tomar cuidado no manuseio das
telhas de 0,43 mm de espessura, pois as mesmas podem ser facilmente amassadas.
1.7. Especificaes de Projeto
Vo da trelia = 20,75 m
Distncia entre trelias = 5,00 m
Inclinao do telhado = 8
Montante de apoio = 0,80 m
ngulo de arranque do montante de apoio = 70
Pilares de concreto com fck = 25 MPa
50 (50 20 )
= 10cm
Excentricidade = e =

2
2
Foi adotado g = 10 m/s

Alvenaria

Venezianas

Porto metlico
4,82x4,60

Porta metlica
1,00x2,00

Viga 20x10

Viga 20x10

Fachada sem previso


de ampliao

Alvenaria

Venezianas

Janelas de vidro

Cinta de amarrao 20x10

Escala 1:100

Arquitetura

Fachada Lateral

Planta

10

Fachada com previso


de ampliao

Telhas metlicas
trapezoidais

Galpo Arquitetura

Figura 1.3 - Prancha de arquitetura (deve ser plotada em tamanho A1)

RA009810
Desenho : 1/2

Escala 1:100

medidas em m

Aluno Rodrigo Cuberos Vieira

02/07/2012

Professor Dr. Joo Alberto Venegas Requena

CV 813 Estruturas Metlicas II

Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo UNICAMP

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medidas em mm

escala 1:50

Geometria da Trelia

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Figura 1.4 - Geometria da trelia


8

T2

medidas em mm

escala 1:50

Posicionamento das Telhas

T1

T1 - telha met. trapezoidal 0,43mm, l = 5434mm, ao galvanizado


T2 - telha met. trapezoidal 0,43mm, l = 5084mm, ao galvanizado
T3 - cumeeira trapezoidal 0,43mm, a = 250mm, ao galvanizado

T3

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Figura 1.5 - Posicionamento das telhas

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NA

Detalhe da Calha
escala 1:20
medidas em mm

Figura 1.6 - Detalhe da calha


10

Corte C - C

A''

A'

A'

A''

4
C

Corte B - B

Corte A'' - A''

Corte A' - A'

Corte A - A

Escala 1:100

Contraventamentos

10

A''

A'

A'

A''

Fachada com previso


de ampliao

Galpo Contraventamento

Figura 1.7 - Prancha de contraventamentos (deve ser plotada em tamanho A1)

11

RA009810
Desenho : 2/2

Escala 1:100

medidas em m

Aluno Rodrigo Cuberos Vieira

02/07/2012

Professor Dr. Joo Alberto Venegas Requena

CV 813 Estruturas Metlicas II

Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo UNICAMP

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Telha metlica trapezoidal 0,43mm, l = 7258mm, ao galvanizado

Corte A - A: h = 2258 mm
Corte A' - A': h = 1786 mm
Corte A'' - A'': h = 1315 mm

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2. MEMORIAL DE CLCULO
2.1. Dimensionamento da Calha
Primeiramente determina-se a rea de contribuio do telhado para cada calha. A
figura 2.1 demonstra o posicionamento dos condutores verticais e a rea de contribuio
de uma calha:

Figura 2.1 - rea de contribuio de uma calha


Pela figura temos que a rea de contribuio :
20,75
2
Acont =
(2 5) = 103,75m
2
Considerando-se que para cada metro quadrado de rea de contribuio do
telhado temos dois centmetros quadrados de seo transversal de calha, podemos
encontrar a rea da seo transversal da calha ( ):
= 2 Acont = 2 103,75 = 207,50 cm 2
Partindo-se dessa rea possvel encontrar a altura de gua na calha,
considerando-se que a base da calha possui 20 cm e a lateral inclinada da mesma
apresenta um ngulo de 45o, conforme a figura 2.2.

Figura 2.2 - Geometria da calha


(20 + (20 + h)) h
= 207,5 h = 8,55cm
2

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Na construo da calha deve-se dobrar essa altura para o caso de entupimento da
calha. Assim, a altura de gua na calha ser h = 2 8,55 = 17,1cm .

2.2. Carregamentos
Antes de iniciar os clculos dos carregamentos, necessrio definir a geometria
da trelia. Isso foi feito utilizando-se o programa AutoMETAL, e baseado no catlogo
da telha apresentado anteriormente.
Pelo clculo dos ventos, que sero explicitados a seguir, encontra-se que a
presso dinmica do vento para a cobertura de 811,319 N/m. Esse valor deve ser
multiplicado pela maior relao (Ce Ci), que de 1,28. Com isso obtm-se a presso
de obstruo do vento: 1038,49 N/m = 103,85 Kgf/m.
Atravs do catlogo da telha, encontra-se uma mxima distncia entre teras de
2,25 m para quatro apoios, que suporta uma presso de obstruo de at 111 Kgf/m.
Com isso divide-se a trelia de forma que a distncia entre teras fique abaixo de
2,25 m. Essa diviso foi feita utilizando-se o AutoMETAL, que ser explicado com
mais detalhes posteriormente, chegando-se geometria de trelia apresentada figura 2.3.

11

6
8
10
Figura 2.3 - Geometria da trelia

12

13

14

2.2.1. Carregamento Permanente


a) Peso prprio da telha:
Pelo catlogo de telhas:

q telha cat = 4,26 kgf

m2

= 42,6 N / m 2

Porm como a telha est inclina 8:


cos 8 = 0,9903 m 2

q telha =

42,6
= 43,02 N 2
m
0,9903

b) Peso prprio das teras:

q tera = 6,0 L = 6,0 5,0 = 30 N

m2

Onde L a distncia entre trelias (5,00 m)

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c) Peso prprio dos contraventamento:
q contraventamento = 10 N

m2

d) Peso prprio da trelia:


Com relao ao peso prprio da trelia, este ser adicionado ao clculo atravs
do programa AUTOMETAL.
e) Peso prprio da calha:
- peso prprio dos elementos de fixao da calha = 180 N

q calha = + 180,00
Onde a rea da seo transversal da calha. No item 2.1 foi determinado que
o valor dessa rea 207,50 cm, para uma altura de gua de 8,55 cm. Porm, como devese considerar que pode ocorrer um entupimento da calha e a altura pode dobrar,
chegando a 17,1 cm, para o clculo do peso da calha deve-se levar em considerao o
caso mais crtico, ou seja, o caso em que a calha est entupida. Dessa forma deve-se
calcular a rea da seo transversal da calha para uma altura de 17,1 cm, e utilizar esse
valor no clculo do peso prprio da calha. Assim a rea a ser considerada :
=

(20 + (20 + 17,1)) 17,1


= 488,21 cm 2 .
2

Portanto: q calha = 488,21 + 180,00 = 668,21N / m


f) Peso prprio da cumeeira:
Adotamos o mesmo peso por rea que o das telhas utilizadas no projeto. Como a
cumeeira est inclinada com um ngulo de 8, assim como a telha, utilizaremos o peso
da telha dividido pelo cosseno de 8, ou seja, 43,02 N/m. A cumeeira apresenta duas
abas de 250 mm (0,25 m), com isso o seu peso linear:
q cum = 43,02 (2 0,25) = 21,51N / m
Para obtermos as cargas permanentes nos ns da trelia, devemos determinar as
reas de influncia de cada n, atravs da geometria da trelia, conforme a figura 2.4.

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1
3
5
7
9
11
13

Figura 2.4 - rea de influncia dos ns para carga permanente


Ns 3, 5, 7, 9 e 11:
Ns 1 e 13:

Ainf = 8,390 m
Ainf = 4,195 m

Como estamos considerando apenas metade da trelia, no n 13 ser utilizada


apenas a rea correspondente a essa metade da trelia.
No n 1 ser considerada apenas metade do peso da calha, pois a outra metade
ser descarregada no pilar. No n 13, tambm ser considerada apenas metade do peso
da cumeeira, pois a outra metade do peso ser considerada na outra metade da trelia.

N3,5,7 ,9,11 = Ainf q = 8,39 (43,02 + 30 + 10) = 696,538 N


Seguindo-se a mesma regra, para o n 1, o carregamento seria calculado da
seguinte maneira:
N1 = Ainf q + q calha L / 2 = 4,195 (43,02 + 30 + 10) + 668,21 5 / 2 = 2018,794 N
Porm, dessa forma, a carga da tera calculada proporcionalmente rea de
influncia do n, atravs da seguinte frmula: F = Ainf q tera , onde

q tera = 6 L = 6 5 = 30 N / m 2 . Com isso, a carga da tera para esse n menor do que


a carga da tera para os demais ns (mais precisamente metade do valor), o que
construtivamente no verdade, j que ser utilizado o mesmo perfil de tera para todos
os ns e, portanto a carga da tera dever ser sempre igual.
Portanto, para encontrar o carregamento real do n 1, deve-se multiplicar a carga
da tera (30 N/m) pela distncia entre teras em projeo horizontal (1,678 m). Dessa
forma, a carga de teras por metro linear igual para todos os ns:
q teraLinear = 30 1,678 = 50,34 N / m .
O carregamento no n 1 fica ento:
q calha L
2
668,21 5
N1 = 4,195 (43,02 + 10 ) + (50,34 ) 5 +
= 2144,644 N
2

N1 = Ainf (qtelha + q cont ) + q teraLinear L +

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Novamente, caso o carregamento devido a tera no n 13 seja considerado por
rea de influncia, seria considerado um valor menor (metade) do que o de uma tera
para esse n. Portanto, deve ser feito o clculo de maneira anloga ao realizado para o
n 1:
q cum L
2
21,51 5
N13 = 4,195 (43,02 + 10 ) + (50,34 ) 5 +
= 527,894 N
2

N13 = Ainf (q telha + q cont ) + q teraLinear L +

Obs.: O n 13 possu duas teras, mas como o carregamento acima corresponde


a apenas metade da trelia, a outra tera ser computada na outra metade.

2.2.2. Sobrecarga
Segundo a NBR 8800/2008 para coberturas comuns, na ausncia de
especificao mais rigorosa, deve ser prevista uma sobrecarga nominal mnima de
0,25 kN 2 = 250 N 2 , em projeo horizontal.
m
m
Pi = Ainf 250
Levando-se em considerao as mesmas reas de influncia utilizadas para o
carregamento permanente:

P3,5, 7,9,11 = 8,39 250 = 2097,5 N


P1,13 = 4,195 250 = 1048,75 N
Lembrando-se que no galpo em questo no existe a presena de forro.

2.2.3. Vento
2.2.3.1. Segundo o Clculo Manual
A velocidade bsica do vento, Vo, adequada ao local onde a estrutura ser
construda determinada pela NBR 6123/1988. Assim, no caso desta edificao
encontramos o valor de V0 = 45m/s (Campinas/SP).
A velocidade V0 deve ento ser multiplicada pelos fatores S1, S2 e S3 para
ser obtida a velocidade caracterstica do vento, Vk.
Assim:
Vk = V0 S1 S 2 S 3 , onde
S1 = fator topogrfico que leva em conta as variaes do relevo do terreno.
S1 =1,0 terreno plano ou fracamente acidentado

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S2= fator que considera o efeito combinado da rugosidade do terreno, da variao da
velocidade do vento com a altura acima do terreno e das dimenses da edificao ou
parte da edificao em considerao. Para o caso em questo, consideramos categoria
III classe C.
S2 (Za)= 0,833 paredes com altura 6,1m
S2 (Zb)= 0,851 cobertura com altura 7,607m
Obs.: A classe C corresponde a edificaes cuja maior dimenso horizontal ou vertical
exceda 50 m. No caso desse galpo, que possui 50,20 m como maior dimenso
horizontal, poderia-se adotar a Classe B, correspondente a edificaes entre 20 e 50 m
de maior dimenso horizontal ou vertical. Optou-se pela classe C pelo fato de que o
programa AutoVentos, que posteriormente ser utilizado para a conferencia dos valores
de carregamento de ventos, tambm adotar classe C, pois por se tratar de um programa,
ele no leva em considerao o fato de que 0,2 m uma medida muito pequena para
mudar de categoria.
S3= fator estatstico que baseado em conceitos estatsticos, e considera o grau de
segurana requerido e a vida til da edificao.
S3= 0,95 - tabela 3 grupo 3
A velocidade caracterstica do vento permite determinar a presso dinmica pela
expresso:
2
q = 0,613 Vk , onde:
q = presso dinmica do vento (N/m)
Vk = velocidade caracterstica (m/s)
Sendo assim:
Vka = V0 S1 S 2( Za ) S 3 = 45 1,0 0,833 0,95 = 35,611m / s (para a parede)
Vkb = V0 S1 S 2( Zb ) S 3 = 45 1,0 0,851 0,95 = 36,380m / s (para a cobertura)
2

qa = 0,613 Vk = 0,613 35,6112 = 777,361N / m 2 (para a parede)


2

qb = 0,613 Vk = 0,613 36,380 2 = 811,319 N / m 2 (para a cobertura)

Clculo do coeficiente de presso e forma externos (Ce):

a) Paredes (segundo NBR6123/1988 tabela04)


h/b = 6,1/21,45 = 0,284
a/b = 50,20/21,45 =2,34

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Onde:
h= altura da parede
b= largura da edificao
a= comprimento da edificao
Assim, segundo a figura 2.5:

Figura 2.5 - Coeficientes externos nas paredes


VENTO 0

VENTO 90

A1 e B1: Ce = -0,8
A2 e B2: Ce = -0,4
A3 e B3: Ce = -0,2
C: Ce = +0,7
D: Ce = -0,3

A: Ce = +0,7
B: Ce = -0,5
C1 e D1: Ce = -0,9
C2 e D2: Ce = -0,5

b) Cobertura (segundo NBR6123/1988 tabela05)


h/b = 6,1/21,45 = 0,284
= 8
Onde:
h= altura da parede
b= largura da edificao
= ngulo de inclinao do telhado
Assim, segundo a figura 2.6:

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Figura 2.6 - Coeficientes externos na cobertura


VENTO 0

VENTO 90

E e G: Ce = -0,8
F e H: Ce = -0,52
I e J: Ce = -0,2

E, F e I: Ce = -1,08
G, H e J: Ce = -0,4

Clculo do coeficiente de presso e forma internos (Ci):

Para realizar esse clculo, precisa-se definir as reas das aberturas fixas e mveis
da estrutura. Para isso, foi considerado:

D
0

C
90

Figura 2.7 - Aberturas


Lado A:
Abertura fixa: 2 (5,105 0,8 0,2) + 4,82 0,8 0,2 = 2,4048 m (3 venezianas)
Abertura mvel: 4,82 4,60 = 22,172 m (1 porto)

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Lado B:
Abertura fixa: 0
Abertura mvel: 0
Lado C:
Abertura fixa: 10 (4,80 0,8 0,2) = 7,68 m (10 venezianas)
Abertura mvel: 0
Lado D:
Abertura fixa: 10 (4,80 0,8 0,2) = 7,68 m (10 venezianas)
Abertura mvel: 0
Lembrando-se que para as venezianas foi considerada uma abertura de 20% da
rea total ocupada pela mesma.
Com isso, para o clculo do coeficiente de presso e forma internos, foram
considerados os casos:
I) Duas faces opostas igualmente permeveis; as outras faces impermeveis:
-vento perpendicular a uma face permevel (90): Ci=+0,2
-vento perpendicular a uma face impermevel (0): Ci=-0,3
II) Quatro faces igualmente permeveis:
No se enquadra nesse caso.
III) Abertura dominante em uma face; as outras faces de igual permeabilidade:
a) A barlavento:
Para essa situao deve-se abrir o mximo possvel de reas de entrada de vento
e fechar o mximo possvel as reas de sada de vento.
VENTO 0
rea de entrada/rea de sada = (1porto+3venezianas) / 20venezianas
rea de entrada/rea de sada = (22,172+2,4048)/15,36 = 1,60
Assim, Ci= +0,34.
VENTO 90
rea de entrada/rea de sada = 10venezianas / 13venezianas
rea de entrada/rea de sada = 7,68/10,0848 = 0,761

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Neste caso, no se tem abertura dominante, pois a relao entre a rea de entrada
e de sada menor que 1,0.
b) A sotavento:
Para essa situao deve-se abrir o mximo possvel de reas de sada de vento e
fechar o mximo possvel de reas de entrada de vento.
VENTO 0
Neste caso foi admitido como vento 0o, o vento que incide na face B, por ser o
mais crtico dentre os dois ventos 0o.
rea de sada/rea de entrada = (1porto+23venezianas)/ 0
rea de sada/rea de entrada = (22,172+17,7648)/0 =
Como a relao maior que 1,0, existe abertura dominante. Agora deve-se
verificar se existe possibilidade de ocorrer abertura dominante na regio de sotavento
(oposta ao local de incidncia do vento) e na regio paralela ao vento.
- Para a verificao da abertura dominante sotavento deve-se abrir o mximo
de reas sotavento (fundo) e fechar o mximo de reas laterais:
rea de fundo/rea das laterais = (1porto+3venezianas)/20venezianas
rea de fundo/rea das laterais = (22,172+2,4048)/15,36 = 1,60
Como a rea do fundo maior que a rea das laterais, existe abertura dominante
sotavento.
Assim, Ci = Ce da face de fundo = -0,3.
- Para a verificao da abertura dominante em face paralela ao vento abrir o
mximo de reas laterais e fechar o mximo de reas sotavento (fundo):
rea das laterais/rea de fundo = 20venezianas/3venezianas
rea das laterais/rea de fundo = 15,36/2,4048 = 6,39
Como a rea das laterais maior que a rea de fundo, existe abertura dominante
em face paralela ao vento.
Assim,
Ci
=
mdia
dos
Ce's
da
face
paralela
=
(12,55 0,8 + 12,55 0,4 + 25,1 0,2) 50,2 = 0,4 .
VENTO 90
rea de sada/rea de entrada = (1porto+13venezianas)/10venezianas
rea de sada/rea de entrada = (22,172+10,0848)/7,68 = 4,20
Como a relao maior que 1,0, existe abertura dominante. Novamente deve-se
verificar se existe abertura dominante sotavento e em face paralela ao vento.
- Verificao da abertura dominante sotavento:
21

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rea de fundo/rea das laterais = 10venezianas/3venezianas
rea de fundo/rea das laterais = 7,68/2,4048 = 7,19
Como a rea de fundo maior que a rea das laterais, existe abertura dominante
em face paralela ao vento.
Assim, Ci = Ce da face de fundo = -0,5.
- Verificao da abertura dominante em face paralela ao vento:
rea das laterais/rea de fundo = (1porto+3venezianas)/10venezianas
rea das laterais/rea de fundo = (22,172+2,4048)/7,68 = 3,20
Como a rea das laterais maior que a rea do fundo, existe abertura dominante
em face paralela ao vento.
Assim, Ci = mdia dos Ce's da face paralela = (-0,9-0,5)/2 = -0,7
COEFICIENTES DE PRESSO E FORMA INTERNOS MXIMOS E MNIMOS:
VENTO 0

VENTO 90

Cimx = +0,34
Cimin = -0,4

Cimx = +0,2
Cimin = -0,7

Combinao dos coeficientes (Ce e Ci):


-0,8

-0,8

-0,8

-0,8

+0,34

Vento 0
I

-0,2

-0,2

-0,4

Vento 0
II

-0,4

-1,08

+0,7

-0,2

-0,2

-1,08

-0,5

+0,2

Vento 90
III

+0,7

-0,4

-0,5

-0,7

Vento 90
IV

Figura 2.8 - Combinaes dos coeficientes

22

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Coeficientes Finais:
-1,14

-1,14

-1,14

Vento 0
I

-1,28

+0,2

+0,2

-1,14

+0,2

+0,2

Vento 0
II

-0,6

-0,38

-0,7

+0,5

+0,3

+0,2

+1,4

Vento 90
III

Vento 90
IV

Figura 2.9 - Coeficientes finais

Aes devidas ao vento

Carregamento por metro: F = q C a


Carregamento concentrado: F = q C Ainf

a) Carregamento I
1. Parede

F = 777,361 ( 1,14) 5 = 4430,96 N / m (suco)


2. Cobertura

F = 811,319 ( 1,14) 5 = 4624,52 N / m (suco)


b) Carregamento II

23

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1. Parede

F = 777,361 (+ 0,20) 5 = 777,36 N / m (presso)


2. Cobertura

F = 811,319 (+ 0,20) 5 = 811,32 N / m (presso)


c) Carregamento III
1. Parede

F = 777,361 (+ 0,5) 5 = 1943,40 N / m (presso)


F = 777,361 ( 0,7 ) 5 = 2720,76 N / m (suco)
2. Cobertura

F = 811,319 ( 1,28) 5 = 5192,44 N / m (suco)


F = 811,319 ( 0,6) 5 = 2433,96 N / m (suco)
d) Carregamento IV
1. Parede

F = 777,361 (+ 1,4 ) 5 = 5441,53N / m (presso)


F = 777,361 (+ 0,2 ) 5 = 777,36 N / m (presso)
2. Cobertura

F = 811,319 ( 0,38) 5 = 1541,51N / m (suco)


F = 811,319 (+ 0,3) 5 = 1216,98 N / m (presso)
Para encontrar a carga concentrada em cada n da trelia, deve-se determinar a
rea de influncia de cada n. Para isso, basta multiplicar os carregamentos por metro
encontrados acima por um comprimento de influncia de cada n, que equivale ao
comprimento da rea de influncia, conforme a figura 2.10.

24

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1,047

1,695

1,695

1,695

1,695

1,695

11

0,847

13

Figura 2.10 - "Comprimentos de influncia" da cobertura para ao de ventos


N 1: 1,047 m
N 3: 1,695 m
N 5: 1,695 m
N 7: 1,695 m
N 9: 1,695 m
N 11: 1,695 m
N 13: 0,847 m
Obs.: O n 1 inclui tambm o beiral da telha.

Para o N 1:

Carregamento I- F [ N ] = F l = 4624,52 1,047 = 4841,87 N (suco)


Carregamento II- F [ N ] = 811,32 1,047 = 849,45 N (presso)
Carregamento III- F [ N ] = 5192,44 1,047 = 5436,48 N (suco)
Carregamento III- F [ N ] = 2433,96 1,047 = 2548,36 N (suco)
Carregamento IV- F [ N ] = 1541,51 1,047 = 1613,96 N (suco)
Carregamento IV- F [ N ] = 1216,98 1,047 = 1274,18 N (presso)

Para o N 13:

Carregamento I- F [ N ] = F l = 4624,52 0,847 = 3916,97 N (suco)


Carregamento II- F [ N ] = 811,32 0,847 = 687,19 N (presso)
Carregamento III- F [ N ] = 5192,44 0,847 = 4398,00 N (suco)
Carregamento III- F [ N ] = 2433,96 0,847 = 2061,56 N (suco)
Carregamento IV- F [ N ] = 1541,51 0,847 = 1305,66 N (suco)
Carregamento IV- F [ N ] = 1216,98 0,847 = 1030,78 N (presso)

Para os Ns 3, 5, 7, 9 e 11:
25

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Carregamento I- F [ N ] = F l = 4624,52 1,695 = 7838,56 N (suco)
Carregamento II- F [ N ] = 811,32 1,695 = 1375,19 N (presso)
Carregamento III- F [ N ] = 5192,44 1,695 = 8801,19 N (suco)
Carregamento III- F [ N ] = 2433,96 1,695 = 4125,56 N (suco)
Carregamento IV- F [ N ] = 1541,51 1,695 = 2612,86 N (suco)
Carregamento IV- F [ N ] = 1216,98 1,695 = 2062,78 N (presso)

2.2.3.2. Segundo o Programa AutoVentos


A seguir ser demonstrado o procedimento seguido para calcular o vento utilizando-se o
programa AutoVentos Duas guas. Todas as etapas encontram-se nas figuras 2.11 2.23. Os
valores obtidos com o clculo manual sero ento comparados com os valores obtidos pelo
programa.

Figura 2.11 - Definio da geometria e das aberturas

26

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Figura 2.12 - Escolha do fator topogrfico (S1)

Figura 2.13 - Escolha da velocidade bsica do local (V0)


27

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Figura 2.14 - Escolha do fator S2

Figura 2.15 - Escolha do fator estatstico (S3)

28

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Figura 2.16 - Clculo das velocidades caractersticas e presses de obstruo

Figura 2.17 - Determinao dos coeficientes de presso e forma externos para as


paredes

29

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Figura 2.18 - Determinao dos coeficientes de presso e forma externos para a


cobertura

30

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Figura 2.19 - Determinao dos coeficientes internos que sero utilizados nas
combinaes

Figura 2.20 - Combinaes dos coeficientes internos e externos


31

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Figura 2.21 - Resultados finais das combinaes 01 e 02

Figura 2.22 - Resultados finais das combinaes 03 e 04


32

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Figura 2.23 - Foras do vento sobre a estrutura


Comparando-se os resultados obtidos pelo AutoVentos com os clculos manuais,
percebe-se que eles so iguais, confirmando que os clculos esto corretos.
Com esses clculos, pode-se confirmar que a mxima presso de obstruo do vento
de 811,319 1,28 = 1038,49 N / m = 103,85kgf / m (suco), conforme citado anteriormente, j
que todos os dados calculados manualmente so iguais aos dados encontrados pelo
AutoVentos.
Na tabela 2.1 feita uma comparao dos valores encontrados manualmente e
atravs do programa AutoVentos.

33

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Tabela 2.1 - Comparao entre os valores de clculo manual e o AutoVentos

Combinaes
de Ce e Ci
(parede)

Combinaes
de Ce e Ci
(cobertura)

S1
S2 (parede)
S2 (cobertura)
S3
qa (parede) (N/m)
qb (cobertura) (N/m)
I
II
III
III
IV
IV
I
II
III
III
IV
IV

Clculo
Manual

AutoVentos

1
0.833
0.851
0.95
777.361
811.319
-1.14
0.2
0.5
-0.7
1.4
0.2
-1.14
0.2
-1.28
-0.6
-0.38
0.3

1
0.833
0.851
0.95
777.361
811.319
-1.14
0.2
0.5
-0.7
1.4
0.2
-1.14
0.2
-1.28
-0.6
-0.38
0.3

2.3. Dimensionamento Utilizando o Programa AutoMETAL


Conforme j descrito anteriormente, a geometria da trelia foi gerada utilizandose o programa AutoMETAL. Primeiramente so fornecidos os dados do projeto para o
programa, permitindo que o mesmo gere a trelia. Obteve-se dessa forma a geometria
da trelia apresentada na figura 2.24. A seguir foram adicionados os pilares aos ns 2 e
25, conforme a figura 2.25.

34

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Figura 2.24 - Gerao da geometria da trelia

Figura 2.25 - Trelia com pilares

Dados dos pilares

Para o pilar da esquerda, a excentricidade negativa, enquanto que para o pilar


da direita, ela positiva. A figura 2.26 exemplifica os dados de entrada do pilar da
esquerda (n 2).

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Figura 2.26 - Dados dos pilares

Dados dos carregamentos

Tanto a carga de vento quanto os coeficientes de presso e forma foram


utilizados os mesmos calculados manualmente (e pelo AutoVentos).
Como pode-se notar pela figura 2.27, o peso das teras deve ser indicado em
kgf/m. Porm, no clculo manual, foi encontrado o seu peso por metro quadrado.
Portanto, necessrio multiplicar o valor encontrado pela distncia entre teras, em
projeo horizontal (1,678m): 30 x 1,678 = 50,34 N/m = 5,034 kgf/m. O peso da telha
aquele fornecido pelo catlogo, ou seja, sem a diviso pelo cosseno de 8.

Figura 2.27 - Dados dos carregamentos


As cargas da calha e da cumeeira foram inseridas atravs da opo de
carregamento manual, conforme a figura 2.28, lembrando-se que apenas metade da
36

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carga da calha deve ser considerada nos ns 1 e 26, pois a outra metade vai para os
pilares. Tambm foi adicionado ao n 13 o peso de uma tera, pois esse n possui duas
teras, e o programa considera apenas a presena de uma tera por n.

Figura 2.28 - Carregamento manual


Deve-se tambm fornecer os coeficientes de presso e forma das paredes para o
carregamento dos pilares. Tambm nos pilares deve-se inserir uma carga horizontal e
um momento concentrados no ponto superior do pilar, que correspondem carga
distribuda de vento existente na platibanda do pilar.
importante lembrar que a carga de vento utilizada para os pilares a carga
relativa s paredes (77,74 Kgf/m), diferente da carga utilizada para a cobertura (81,13
Kgf/m), sendo que ambas j foram calculadas anteriormente.
Outra observao a se fazer quanto orientao utilizada para os sinais dos
coeficientes, cargas e momentos aplicados nos pilares, que seguem a regra da mo
direita, ou seja os coeficientes e carregamentos so positivos quando orientados da
esquerda para a direita e de baixo para cima, e os momentos so positivos quando
orientados no sentido anti-horrio.
Na figura 2.29 temos como exemplo o carregamento do vento 1. O mesmo
procedimento foi repetido para os ventos 2, 3 e 4.

37

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Figura 2.29 - Carregamentos nos pilares

Combinaes

Como temos os ventos 1 e 3 de suco, o vento 2 de presso e o vento 4 de


suco e de presso, foram inseridas 8 combinaes, conforme a figura 2.30.

Figura 2.30 - Combinaes

38

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As combinaes inseridas foram as seguintes, seguindo a NBR8800/08 para
combinaes ltimas normais:

Combinao 1: 1,25 x Permanente + 1,50 x Sobrecarga


Combinao 2: 1,25 x Permanente + 1,50 x Sobrecarga + 0,84 x Vento2
Combinao 3: 1,25 x Permanente + 1,20 x Sobrecarga + 1,40 x Vento2
Combinao 4: 1,00 x Permanente + 1,40 x Vento1
Combinao 5: 1,00 x Permanente + 1,40 x Vento3
Combinao 6: 1,00 x Permanente + 1,40 x Vento4
Combinao 7: 1,25 x Permanente + 1,50 x Sobrecarga + 0,84 x Vento4
Combinao 8: 1,25 x Permanente + 1,20 x Sobrecarga + 1,40 x Vento4

Grupos de barras:

As barras foram separadas em quatro grupos: Banzo Inferior, Banzo Superior,


Diagonais e Montantes, conforme a figura 2.31.

Figura 2.31 - Grupos de barras

Desenho da trelia deformada:


Os deslocamentos de cada n da trelia pode ser encontrado em tabela anexa.

39

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Figura 2.32 - Trelia deformada

Numerao dos ns da trelia:

Figura 2.33 - Numerao dos ns da trelia

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Numerao das Barras da trelia:

Figura 2.34 - Numerao das barras da trelia

Cargas de Vento:

A seguir so apresentados as cargas de vento calculados pelo AutoMETAL:

Figura 2.35 - Cargas de vento nos ns

41

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Esforos nas barras:

O programa fornece os esforos nas barras para cada um dos carregamentos e


combinaes. Esses valores ainda no incluem o peso prprio da trelia, pois nesse
ponto ela ainda no foi dimensionada. A tabela completa dos esforos, contendo o peso
prprio, encontra-se em anexo.

Figura 2.36 - Esforos nas barras

Reaes nos pilares

Esses valores tambm no incluem o peso prprio da trelia. Ta tabela completa


das reaes nos pilares tambm podem ser encontradas em tabela anexa.

42

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Figura 2.37 - Reaes nos pilares

Tipo de ao adotado
Para esse projeto foi utilizado o ao ASTM A36.

Figura 2.38 - Tipo de ao

43

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Contraventamentos

Figura 2.39 - Contraventamentos

Dimensionamento dos Perfis

Para o dimensionamento adotou-se como limite de esbeltez mximo o valor de


200, para todos os grupos de barras. O peso prprio foi adicionado ao carregamento
permanente. Foi utilizado o perfil Dupla Cantoneira Opostas:

Figura 2.40 - Dimensionamento

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Perfis dimensionados por grupo de barras

A seguir tem-se os perfis dimensionados para cada um dos quatro grupos de


barras j mencionados anteriormente:

Figura 2.41 - Perfis dimensionados

Relao de material

Para a tera foi utilizado o perfil U laminado de 102,0 x 42,0 x 8,00 x 6,27 x
9,3. Esse foi o perfil disponvel no AutoMETAL que mais se aproxima do obtido
atravs do dimensionamento que ser apresentado no item 2.4. Foi adotado como preo
dos perfis laminados o valor de R$ 3,50/kg.

45

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Figura 2.42 - Relao de material

Verificao dos perfis utilizando o programa AutoMETAL


Foi realizada a verificao dos perfis escolhidos pelo AutoMETAL.

Figura 2.43 - Definio dos perfis que sero verificados

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Figura 2.44 - Verificao dos perfis


Conforme j era esperado, os perfis escolhidos passaram pela verificao.

Relao final de materiais:

Figura 2.45 - Relao de materiais do projeto

47

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Finalizado o dimensionamento, so feitas as verificaes de Peso/rea e


Custo/rea:

Verificao de Peso/rea:

Peso total da cobertura = 14736,49 kg


rea total = 21,45x50,20 = 1076,79 m
P 14736,49
=
= 13,69 kg / m 2
A 1076,79

Verificao de Custo/rea:

Custo total da cobertura = R$ 51577,71


rea total = 1076,79 m
C 51577,71
=
= 47,90 R$ / m 2
A 1076,79

2.4. Dimensionamento das Teras


Para a tera ser utilizado um perfil U laminado, cujas dimenses sero
encontradas a seguir. Primeiramente deve-se determinar qual a tera mais crtica, pois
essa a tera que ser dimensionada. O que influencia nessa escolha so os
carregamentos atuantes na tera e o ngulo de inclinao da mesma. No caso da
cobertura em duas guas, todas as teras apresentam o mesmo ngulo de inclinao,
porm, a primeira tera (n 1) apresenta uma rea de influncia menor, o que implica
em uma carga menor. O mesmo observado na cumeeira, n 13, que possui duas teras
e consequentemente tambm apresenta cargas menores que as demais teras. Portanto as
teras dos ns 3, 5, 7, 9 e 11 so as mais crticas.
O maior carregamento com vento de suco ocorre para o vento 90o,
combinao III, apresentando um carregamento de 5192,44 N/m. J o carregamento
crtico com vento de presso ocorre para o vento 90, combinao IV, e vale 1216,98
N/m. Os carregamentos atuantes na tera esto indicados na figura 2.46.

48

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qsc

qvs

qp

qvp
y

Figura 2.46 - Carregamentos atuantes na tera


Na figura 2.46 qvs o carregamento do vento de suco, qvp o carregamento de
vento de presso, qp o carregamento permanente e qsc o carregamento da sobrecarga.
Foram utilizados os valores dos carregamentos encontrados atravs do clculo manual.
Para encontrar os valores dos carregamentos distribudos na tera, basta dividir os
carregamentos concentrados no n pelo comprimento das teras (5 metros):
-

Vento de suco: qvs = 8801,19/5 = 1760,24 N/m


Vento de presso: qvp = 2062,78/5 = 412,56 N/m
Permanente: qp = 696,538/5 = 139,31 N/m
Sobrecarga: qsc = 2097,50/5 = 419,50 N/m

Os carregamentos permanente e de sobrecarga devem ser decompostos nas


direes perpendiculares aos eixos x e y do perfil:
Perpendicular ao eixo x:
q x , p = 139,31 cos 8 = 137,95 N / m
q x , sc = 419,50 cos 8 = 415,42 N / m
Perpendicular ao eixo y:
q y , p = 139,31 sen8 = 19,39 N / m
q y , sc = 419,50 sen8 = 58,38 N / m
Os carregamentos e diagramas de momentos fletores nas direes
perpendiculares aos eixos x e y podem ser encontrados na figuras 2.47 2.52 (unidades
em N e m).

49

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Perpendicular ao eixo x:
-

Vento de suco:

Figura 2.47 - Carregamento (N/m) e momento fletor (N.m)


-

Vento de presso:

Figura 2.48 - Carregamento (N/m) e momento fletor (N.m)


-

Permanente:

Figura 2.49 - Carregamento (N/m) e momento fletor (N.m)


-

Sobrecarga:

Figura 2.50 - Carregamento (N/m) e momento fletor (N.m)

Perpendicular ao eixo y:
-

Permanente:
50

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Figura 2.51 - Carregamento (N/m) e momento fletor (N.m)


-

Sobrecarga:

Figura 2.52 - Carregamento (N/m) e momento fletor (N.m)


Deve-se analisar a seo mais crtica da tera, ou seja, aquela que apresenta os
maiores momentos atuantes em mdulo. Pelos diagramas acima, pode-se notar que os
maiores momentos, em mdulo, encontram-se no meio do vo, sendo essa seo crtica.
Portanto, os momentos atuantes nas teras no meio do vo so os seguintes:

Momentos em torno do eixo x:

- Vento de suco:
- Vento de presso:
- Permanente:
- Sobrecarga:

Mx,vs = -5500,75 N.m (trao na mesa superior)


Mx,vp = 1289,25 N.m (trao na mesa inferior)
Mx,p = 431,09 N.m (trao na mesa inferior)
Mx,sc = 1298,19 N.m (trao na mesa inferior)

Momentos em torno do eixo y:

- Vento de suco:
- Vento de presso:
- Permanente:
- Sobrecarga:

My,vs = 0,0 N.m


My,vp = 0,0 N.m
My,p = - 15,15 N.m (compresso na alma)
My,sc = - 45,61 N.m (compresso na alma)

Realizando-se as devidas combinaes:


- Em torno do eixo x:

51

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(I) 1,25 M x , p + 1,5 M x , sc + 0,84 M x ,vp
(I) 1,25 431,09 + 1,5 1298,19 + 0,84 1289,25 = 3569,12 N.m
(II) 1,25 M x , p + 1,2 M x , sc + 1,4 M x ,vp
(II) 1,25 431,09 + 1,2 1298,19 + 1,4 1289,25 = 3901,64 N.m
(III) 1,0 M x , p + 1,4 M x ,vs
(III) 1,0 431,09 + 1,4 ( 5500,75) = 7269,96 N.m
Para realizar o dimensionamento da tera, deve-se utilizar o maior valor, em
mdulo, dentre os encontrados acima. Portanto M x , Sd = 7269,96 N .m , obtido com a
combinao (III).
- Em torno do eixo y:
(I) 1,25 M y , p + 1,5 M y , sc + 0,84 M y ,vp
(I) 1,25 ( 15,15) + 1,5 ( 45,61) + 0,84 0,0 = 87,35 N.m
(II) 1,25 M y , p + 1,2 M y , sc + 1,4 M y ,vp
(II) 1,25 ( 15,15) + 1,2 ( 45,61) + 1,4 0,0 = 73,67 N.m
(III) 1,0 M y , p + 1,4 M y ,vs
(III) 1,0 ( 15,15) + 1,4 0,0 = 15,15 N.m
Portanto M y , Sd = 87,35 N .m , obtido com a combinao (I).
Como os valores crticos dos momentos solicitantes de clculo em torno dos
eixos x e y so de combinaes diferentes, deve-se analisar ambas as combinaes, pois
no deve-se misturar valores de combinaes diferentes, uma vez que elas no ocorrem
simultaneamente. Dessa forma temos que os valores dos momentos solicitantes de
clculo, em mdulo, so:
Combinao (I):

M x , Sd = 3569,12 N .m
M y , Sd = 87,35 N .m

Combinao (III):

M x , Sd = 7269,96 N .m
M y , Sd = 15,15 N .m

Como no existe esforo axial atuante na tera, uma vez que no est sendo
considerado o esforo normal proveniente das barras de contraventamento, o
dimensionamento da tera consiste em escolher um perfil e fazer a seguinte verificao
para ambas as combinaes:

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M x , Sd
M x , Rd

M y , Sd
M y , Rd

1,0

Mx,Sd e My,Sd so os valores j determinados acima, e Mx,Rd e My,Rd so os


valores dos momentos resistentes de clculo em relao aos eixos x e y,
respectivamente, obtidos com a considerao dos estados-limites ltimos de flambagem
lateral com toro (FLT), flambagem local da mesa comprimida (FLM) e flambagem
local da alma (FLA). Tambm devem ser verificadas a cortante atuante na tera e a sua
flecha.
A fora cortante solicitante dada pelo maior valor dentre as trs combinaes
apresentadas a seguir, considerando-se somente os carregamentos perpendiculares ao
eixo x:
(I)
(I)

(1,25 q

x, p

+ 1,5 q x , sc + 0,84 q vp ) 5
2

(1,25 137,95 + 1,5 415,42 + 0,84 412,56) 5 = 2855,29 N


2

(1,25 q

(II)

x, p

+ 1,2 q x , sc + 1,4 q vp ) 5
2

(1,25 137,95 + 1,2 415,42 + 1,4 412,56) 5 = 3121,31 N

(II)

(III)

(1,0 q

x, p

1,4 q vs ) 5

2
(1,0 137,95 1,4 1760,24) 5 = 5815,97 N
(III)
2
Portanto VSd = 5815,97 N , obtido com a combinao (III).
A NBR 8800/08 apresenta dois limites mximos de flecha para teras de
cobertura:
(I) L/180 = 500/180 = 2,78 cm: considerar combinaes raras de servio, utilizandose as aes variveis de mesmo sentido que o da ao permanente;
(II) L/120 = 500/120 = 4,17 cm: considerar apenas as aes variveis de sentido
oposto ao da ao permanente (vento de suco) com seu valor caracterstico.
Para a realizao desse dimensionamento adotou-se o perfil U102 x 43,7 x 8,1 x
7,5 x 10,79. Os dados necessrios para o dimensionamento das teras foram obtidos
pela tabela 2.2 abaixo, j que o AutoMETAL no fornece alguns valores necessrios
para o dimensionamento.

53

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Figura 2.53 - Dimenses dos perfis U laminados


Tabela 2.2 - Dados dos perfis U laminados
Dimenses
d
b
tw
pol. mm mm mm
3 76 35,80 4,30
3 76 38,00 6,60
3 76 40,50 9,00
4 102 40,10 4,60
4 102 41,80 6,30
4 102 43,70 8,10

tf
mm
6,90
6,90
6,90
7,50
7,50
7,50

Peso
rea
por m
kg/m
6,11
7,44
8,93
7,95
9,30
10,79

cm
7,78
9,48
11,40
10,10
11,90
13,70

I
4
cm
68,90
77,20
86,30
159,50
174,40
190,60

Eixo x - x
W
Z
cm cm
18,10 21,30
20,30 24,60
22,70 28,20
31,40 36,80
34,30 41,20
37,50 46,00

rx
cm
2,98
2,85
2,75
3,97
3,84
3,73

I
4
cm
8,20
10,30
12,70
13,10
15,50
18,00

Eixo y - y
W
Z
cm cm
3,30 6,60
3,80 7,60
4,40 8,90
4,60 9,20
5,10 10,20
5,60 11,40

ry
cm
1,03
1,04
1,06
1,14
1,14
1,15

Momento fletor resistente de clculo em torno do eixo x:


- Flambagem lateral com toro (FLT):

Lb 250
=
= 217,39 , onde Lb o comprimento destravado.
ry 1,15

p = 1,76

E
, onde E = 20000 kN/cm e fy = 25 kN/cm
fy

p = 1,76

20000
= 49,78
25

r =

1,38 I y J
ry J 1

27 C w 1
1+ 1+
Iy

1
3
3
(d t f ) t w + 2 b t f
3
1
J = (102 7,5) 8,13 + 2 43,7 7,5 3 = 29031,02 mm 4 = 2,903 cm 4
3
J=

54

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( f y r ) W

1 =

EJ
r = 0,3 f y
(25 0,3 25) 37,5
= 0,0113
20000 2,903
t f (b f 0,5t w ) 3 (d t f ) 2 3(b f 0,5t w )t f + 2(d t f )t w
Cw =

12
6(b f 0,5t w )t f + (d t f )t w

1 =

0,75(4,37 0,5 0,81) 3 (10,2 0,75) 2 3(4,37 0,5 0,81)0,75 + 2(10,2 0,75)0,81
6(4,37 0,5 0,81)0,75 + (10,2 0,75)0,81
12

6
C w = 330,63 cm
Cw =

r =

1,38 18 2,903
27 330,63 0,0113 2
1+ 1+
= 376,87
1,15 2,903 0,0113
18

p < < r , portanto:


p M pl
Cb
M pl ( M pl M r )

a1
r p a1
12,5M max
Cb =
2,5M max + 3M A + 4 M B + 3M C
M Rd =

O valor do Cb obtido em funo do tipo de carregamento atuante no perfil.


Como todos os carregamentos so distribudos ao longo da barra, podemos calcular o Cb
para uma carga distribuda qualquer que o valor ser o mesmo para todas as cargas e
todas as combinaes entre essas cargas. Assim, calculando-se o Cb para a carga
permanente. O diagrama de momento fletor, em N.m para a carga permanente de 139,31
N/m dado pela figura 2.54.

Figura 2.54 - Diagrama de momento fletor (N.m)


Mmax = 435,34 N.m
MA = 190,46 N.m
MB = 326,51 N.m
MC = 408,13 N.m
Cb =

12,5 435,34
= 1,30
2,5 435,34 + 3 190,46 + 4 326,51 + 3 408,13

M pl = Z f y = 46 25 = 1150 kN .cm

55

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M r = ( f y r )W

M r = (25 0,3 25)37,5 = 656,25 kN cm


1,3
217,39 49,78 1150
1150 (1150 656,25)

1,1
376,87 49,78
1,1
= 1060,08 kN cm 1045,45 kN cm

M Rd =
M Rd

M Rd = 1045,45 kN cm
- Flambagem local de mesa (FLM):

b 4,37
=
= 5,83
t 0,75

p = 0,38

E
20000
= 0,38
= 10,75
fy
25

< p , portanto:
M Rd =

M pl

a1

Z fy

a1

46 25
= 1045,45 kN cm
1,1

- Flambagem local de alma (FLA):

h 10,2 2 0,75
=
= 10,74
tw
0,81

p = 3,76

E
20000
= 3,76
= 106,35
fy
25

< p , portanto:
M Rd =

M pl

a1

Z fy

a1

46 25
= 1045,45 kN cm
1,1

Portanto, o momento fletor resistente de clculo em torno do eixo x ser o menor


dentre os obtidos por FLT, FLM e FLA. Assim:
M x , Rd = 1045,45 kN cm

1,50 W f y
a1

1,50 37,5 25
= 1278,41 kN .cm OK!
1,1

Mx,Rd = 1045,45 kN.cm

Momento fletor resistente de clculo em torno do eixo y:


- Flambagem lateral com toro (FLT):

No se aplica, pois no existe flambagem lateral com toro em torno do eixo de


menor inrcia, que neste caso o eixo y.
- Flambagem local de mesa (FLM):
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Este estado-limite aplica-se s quando a extremidade livre das mesas for
comprimida pelo momento fletor. Como estamos analisando a seo do meio do vo da
tera, onde existe a linha de corrente, o momento fletor em torno do eixo y est
tracionando a extremidade livre da mesa. Assim, esse estado-limite no se aplica. O
clculo ser mantido apenas para fins didticos.

b 4,37
=
= 5,83
t 0,75
E
20000
= 0,38
= 10,75
fy
25

p = 0,38

< p , portanto:
M Rd =

M pl

a1

Z fy

a1

11,4 25
= 259,09 kN cm
1,1

- Flambagem local de alma (FLA):


Este estado-limite aplica-se s quando a alma for comprimida pelo momento
fletor. Como estamos analisando a seo do meio do vo da tera, onde existe a linha de
corrente, o momento fletor em torno do eixo y est comprimindo a alma. Assim, esse
estado-limite deve ser considerado.

h 10,2 2 0,75
=
= 10,74
tw
0,81

p = 1,12

E
20000
= 1,12
= 31,68
fy
25

< p , portanto:
M Rd =

M pl

a1

Z fy

a1

11,4 25
= 259,09 kN cm
1,1

Portanto, o momento fletor resistente de clculo em torno do eixo y ser o obtido


por FLA. Assim:
M y , Rd = 259,09 kN cm

1,50 W f y
a1

1,50 5,6 25
= 190,91 kN .cm No OK!
1,1

My,Rd = 190,91 kN.cm


Resumindo:
M x , Rd = 1045,45 kN cm = 10454,5 N m
M y , Rd = 190,91 kN cm = 1909,1 N m
A seguir, procede-se com a verificao do perfil, segundo a formulao j
apresentada anteriormente:
57

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M x , Sd
M x , Rd

M y , Sd
M y , Rd

1,0

Conforme j mencionado, faremos a anlise das combinaes (I) e (III).


3569,12 87,35
+
1,0
10454,5 1909,1
0,341 + 0,046 1,0
0,387 1,0
OK!

(I)

7269,96 15,15
+
1,0
10454,5 1909,1
0,695 + 0,008 1,0
0,703 1,0
OK!

(III)

Portanto o perfil est verificado quanto flexo obliqua!

Fora cortante resistente de clculo:

h 10,2 2 0,75
=
= 10,74
tw
0,81

p = 1,10

kV E
fy

kV = 5,0 para almas sem enrijecedores transversais.


5 20000
p = 1,10
= 69,57
25
< p , portanto:
V Rd =

V pl

a1

V pl = 0,60 Aw f y = 0,60 d t w f y = 0,60 10,2 0,81 25 = 123,93 kN


VRd =

123,93
= 112,66 kN = 112660 N
1,1

Para fazer a verificao quanto fora cortante, devemos ter:


VSd V Rd
5815,97 N 112660 N

OK!

Portanto o perfil est verificado quanto fora cortante!

58

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Flecha:

Como existe uma linha de corrente, a flecha no meio do vo perpendicular ao


eixo y nula. Assim, ser calculada apenas a flecha no meio do vo perpendicular ao
eixo x. Devem ser analisadas duas situaes:
- Combinaes raras com aes variveis de mesmo sentido que a permanente:
Combinao 1:
q1 = q x , p + q x , SC + 1vento qVP

q1 = 137,95 + 415,42 + 0,3 412,56 = 677,14 N / m


Combinao 2:
q 2 = q x , p + qVP + 1SC q x , SC

q 2 = 137,95 + 412,56 + 0,7 415,42 = 841,30 N / m


Portanto: q = 841,30 N/m = 0,008413 kN/cm.
Para carga distribuda temos a seguinte frmula para a flecha no meio do vo:

5 q L4
5 0,008413 500 4
=
= 1,80 cm
384 E I 384 20000 190,6

Para verificar a flecha devemos ter:

max( I )
1,80 cm 2,78 cm

OK!

- Somente vento de suco com seu valor caracterstico:


qVS = 1760,24 N/m = 0,0176024 kN/cm
Para carga distribuda temos a seguinte frmula para a flecha no meio do vo:

5 q L4
5 0,0176024 500 4
=
= 3,76 cm
384 E I
384 20000 190,6

Para verificar a flecha devemos ter:

max( II )
3,76 cm 4,17 cm

OK!

Portanto o perfil est verificado quanto flecha!


Assim, o perfil U102 x 43,7 x 8,1 x 7,5 x 10,79 adotado pode ser utilizado.
Porm como no AutoMETAL no existe um perfil que apresente exatamente essas

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medidas, para a determinao do peso total da estrutura no AutoMETAL foi utilizado o
perfil mais prximo existente, que o perfil 102,0 x 42,0 x 8,00 x 6,27 x 9,3, conforme
j informado anteriormente.

2.5. Verificao do Dimensionamento das Barras

Dados considerados:
Mdulo de Elasticidade do ao: E = 200000 MPa = 20000 kN/cm2
Mdulo de Elasticidade transversal do ao: G = 77000 MPa = 7700 kN/cm
Perfil considerado: Dupla Cantoneira de Abas Iguais
Ao ASTM A36:
fy = 250 MPa = 25 kN/cm2
fu = 400 MPa = 40 kN/cm2

As ligaes sero todas executadas com soldas longitudinais, sendo que os


esforos sero transmitidos apenas por uma das abas de cada cantoneira. Nesse caso o
valor do Ct deve ser determinado da seguinte forma:

Ct = 1

ec
lc

Como a determinao do Ct depende do comprimento de solda lc, que ser


determinado no momento do clculo das ligaes, para a verificao do
dimensionamento das barras ser considerado que o comprimento de solda suficiente
para garantir que tenha-se o valor mximo para o Ct, ou seja: Ct = 0,9. O clculo do
valor real do Ct e da resistncia trao por ruptura da seo lquida de cada barra ser
determinado no item 2.7, referente ao clculo das ligaes.
Para as verificaes trao e compresso, foram utilizados os seguintes
coeficientes de segurana:
Trao
Escoamento da seo bruta: a1 = 1,10
Ruptura da seo lquida: a2 = 1,35

Compresso
a1 = 1,10
Foi adotado o seguinte limite mximo de esbeltez das barras: max = 200.
Segundo a NBR8800/08, deve ser consultada a tabela "F.1 - Valores de (b/t)lim"
para verificar a flambagem local de barras comprimidas. Por esta tabela, a dupla
cantoneira se enquadra no grupo 3: Abas de cantoneiras simples ou mltiplas providas

60

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de chapas de travejamento. Para este caso e com fy = 25 kN/cm2 ser utilizado o
seguinte valor limite para a relao entre largura e espessura:
b
= 0,45
t lim

E
20000
= 0,45
= 12,73
fy
25

Alm disso, segundo o anexo F da NBR8800/08, para sees que possuem


apenas elementos AL, como no caso de cantoneiras, temos que: Q = Qs.

Verificao:
Banzo Superior
Dados colhidos no AutoMETAL : Perfil 2L - 76,2x76,2x4,76x4,76x11,04

Figura 2.55 - Dados do perfil


ycg = 2,082 cm
x0 = 0
y 0 = 2,082 0,476 2 1,84 cm (centro de cisalhamento est no eixo da aba, portanto
deve-se descontar metade da espessura da aba)
2

r0 = rx + ry + x0 + y 0 = 2,38 2 + 3,32 2 + 0 2 + 1,84 2 = 4,48 cm


Cw 0

1
1

J = b t 3 = 4 (7,62 0,476 2 ) 0,476 3 = 1,0615 cm 4 (calculado pelo eixo do


3
3

perfil)
Barras mais solicitadas trao e compresso: 16 e 21

Trao mxima: Nt,Sd = 15636,86 kgf = 156,37 kN


Compresso mxima: Nc,Sd = 10192,50 kgf = 101,93 kN
Lx = 1,694 m = 169,4 cm
Ly = 3,389 m = 338,9 cm
Portanto:
K x L x = 1 169,4 = 169,4
K y L y = 1 338,9 = 338,9

61

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K z L z = 1 169,4 = 169,4 (considerando que as diagonais e montantes impedem a


rotao e o empenamento das barras do banzo).
Trao
- Escoamento da seo bruta:
N t , Rd 1 =

Ag f y

a1

14,06 25
= 319,55 kN
1,1

- Ruptura da seo lquida:

N t , Rd 2 =

Ae f u

a2

Onde:
Ae = C t An

An = Ag = 14,06 cm 2
Portanto:
Ae = 0,9 14,06 = 12,654 cm 2
12,654 40
N t , Rd 2 =
= 374,93 kN
1,35

Nt,Rd <

Nt,Rd1 = 319,55 kN
Nt,Rd2 = 374,93 kN

Nt,Rd = 319,55 kN

Como Nt,Sd < Nt,Rd 156,37 kN < 319,55 kN, ento: OK!
Compresso
N c , Rd =

Q Ag f y
a1

Flambagem local:
Segundo o anexo F da NBR8800/08:
b 7,62
=
= 16,01
t 0,476
62

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Para elementos do grupo 3 da tabela F.1:
E
b
E
= 12,73 < = 16,01 < 0,91
= 25,74 , temos que:
fy
t
fy

Como 0,45

fy

b
t

Q = Qs = 1,340 0,76

= 1,340 0,76

7,62
25
= 0,910
0,476 20000

Fora axial de flambagem elstica:


Segundo o anexo E da NBR8800/08, para sees monossimtricas, cujo eixo y o eixo
de simetria, Ne ser o menor dentre os seguintes valores:

2 E Ix

a) N ex =

( K x L x )2

b) N eyz =

2 20000 80

(169,4)2

N ey + N ez

2 1 ( y 0 r0 )

= 550,29 kN

4 N ey N ez 1 ( y 0 r0 )
1 1
2

(
N ey + N ez )

Onde:

N ey =
N ez =

2 EIy

(K

Ly )

2 20000 155,26

(338,9)2

= 266,84 kN

1 2 E C w
1 2 20000 0
+
G

J
=
+ 7700 1,0615 = 407,24 kN

2
2
2
2
r0 (K z L z )

4,48 (169,4 )

Portanto:

N eyz

2
4 266,84 407,24 1 (1,84 4,48)
266,84 + 407,24
1 1
=
2
(266,84 + 407,24)2
2 1 (1,84 4,48)

] = 221,98 kN

Assim:
Ne <

Nex = 550,29 kN
Neyz = 221,98 kN

Ne = 221,98 kN

Fora axial de compresso resistente de clculo:

0 =

Q Ag f y
Ne

0,91 14,06 25
= 1,20
221,98

Como 0 = 1,20 < 1,5 , temos:

63

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
2

= 0,658 = 0,6581, 2 = 0,547


Q Ag f y 0,547 0,91 14,06 25
N c , Rd =
=
= 159,06 kN
a1
1,1
0

Como Nc,Sd < Nc,Rd 101,93 kN < 159,06 kN, ento: OK!
ndice de Esbeltez

K x L x 169,4
=
= 71,18 < 200
rx
2,38
K y L y 338,9
y =
=
= 102,08 < 200
ry
3,32

x =

OK!
OK!

Concluso
Banzo superior verificado!
Pelos clculos realizados acima, foram encontrados os seguintes ndices de
esbeltez para o banzo superior: 71,18 e 102,08.
Com isso, pode-se dizer que o maior ndice de esbeltez do banzo superior
102,08. Esse valor o mesmo encontrado pelos clculos realizados pelo AutoMETAL
(102), que pode ser verificado na figura 2.56:

Figura 2.56 - ndice de esbeltez do banzo superior


Outro fato que pode ser percebido pelos clculos realizados acima, que o perfil
est com folga, com relao aos esforos, j que os esforos atuantes so bem menores
que os esforos resistentes, tanto na trao quanto na compresso. Isso nos leva a crer
que o ndice de esbeltez que est comandando o dimensionamento.
64

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
Porm, ao observar o ndice de esbeltez encontrado, 102, percebe-se que ele
tambm possui certa folga com relao ao valor limite de 200. Portanto, como o
dimensionamento do AutoMETAL foi feito utilizando-se a norma NBR8800/86 e no a
NBR8800/08, razovel que seja verificado se um perfil mais leve pode ser utilizado no
banzo superior.
Um perfil de dimenso imediatamente inferior e de peso menor ao utilizado (2L
- 76,2 x 76,2 x 4,76 x 4,76; peso: 11,04 kg/m), o seguinte: 2L - 63,5 x 63,5 x 4,76 x
4,76; peso: 9,14 kg/m. A verificao desse perfil apresentada a seguir:

Dados colhidos no AutoMETAL : Perfil 2L - 63,5x63,5x4,76x4,76x9,14

Figura 2.57 - Dados do perfil


ycg = 1,763 cm
x0 = 0
y 0 = 1,763 0,476 2 1,53 cm (centro de cisalhamento est no eixo da aba, portanto
deve-se descontar metade da espessura da aba)
2

r0 = rx + ry + x0 + y 0 = 1,99 2 + 2,812 + 0 2 + 1,53 2 = 3,77 cm


Cw 0

1
1

J = b t 3 = 4 (6,35 0,476 2 ) 0,476 3 = 0,8789 cm 4 (calculado pelo eixo do


3
3

perfil)
Barras mais solicitadas trao e compresso: 16 e 21

Trao mxima: Nt,Sd = 15636,86 kgf = 156,37 kN


Compresso mxima: Nc,Sd = 10192,50 kgf = 101,93 kN
Lx = 1,694 m = 169,4 cm
Ly = 3,389 m = 338,9 cm
Portanto:
K x L x = 1 169,4 = 169,4
K y L y = 1 338,9 = 338,9

K z L z = 1 169,4 = 169,4 (considerando que as diagonais e montantes impedem a


rotao e o empenamento das barras do banzo).

65

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Trao
- Escoamento da seo bruta:
N t , Rd 1 =

Ag f y

a1

11,6 25
= 263,64 kN
1,1

- Ruptura da seo lquida:

N t , Rd 2 =

Ae f u

a2

Onde:
Ae = C t An

An = Ag = 11,6 cm 2
Portanto:
Ae = 0,9 11,6 = 10,44 cm 2
10,44 40
N t , Rd 2 =
= 309,33 kN
1,35

Nt,Rd <

Nt,Rd1 = 263,64 kN
Nt,Rd2 = 309,33 kN

Nt,Rd = 263,64 kN

Como Nt,Sd < Nt,Rd 156,37 kN < 263,64 kN, ento: OK!
Compresso
N c , Rd =

Q Ag f y
a1

Flambagem local:
Segundo o anexo F da NBR8800/08:
b
6,35
=
= 13,34
t 0,476
Para elementos do grupo 3 da tabela F.1:

66

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
E
b
E
= 12,73 < = 13,34 < 0,91
= 25,74 , temos que:
fy
t
fy

Como 0,45

fy

b
t

Q = Qs = 1,340 0,76

= 1,340 0,76

6,35
25
= 0,982
0,476 20000

Fora axial de flambagem elstica:


Segundo o anexo E da NBR8800/08, para sees monossimtricas, cujo eixo y o eixo
de simetria, Ne ser o menor dentre os seguintes valores:

2 E Ix

a) N ex =

( K x L x )2

b) N eyz =

2 20000 46

(169,4)2

N ey + N ez

2 1 ( y 0 r0 )

= 316,42 kN

4 N ey N ez 1 ( y 0 r0 )
1 1

(N ey + N ez )2

Onde:
N ey =

N ez =

2 EIy

(K

Ly )

2 20000 91,64

(338,9)2

= 157,50 kN

1 2 E C w
1
+
G

=
2
2
2
r0 (K z L z )
3,77

2 20000 0

+
7700

0
,
8789

= 476,15 kN
2
(
)
169
,
4

Portanto:

N eyz

2
4 157,50 476,15 1 (1,53 3,77 )
157,50 + 476,15
1 1
=
2
(157,50 + 476,15)2
2 1 (1,53 3,77 )

] = 146,73 kN

Assim:
Ne <

Nex = 316,42 kN
Neyz = 146,73 kN

Ne = 146,73 kN

Fora axial de compresso resistente de clculo:

0 =

Q Ag f y
Ne

0,982 11,6 25
= 1,39
146,73

Como 0 = 1,39 < 1,5 , temos:


2

= 0,658 = 0,6581,39 = 0,445


0

67

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
N c , Rd =

Q Ag f y 0,445 0,982 11,6 25


=
= 115,21 kN
1,1
a1

Como Nc,Sd < Nc,Rd 101,93 kN < 115,21 kN, ento: OK!
ndice de Esbeltez

K x L x 169,4
=
= 85,13 < 200
rx
1,99
K y L y 338,9
y =
=
= 120,60 < 200
ry
2,81

x =

OK!
OK!

Concluso
Com essa verificao nota-se que o maior ndice de esbeltez para esse perfil
120,60, inferior ao limite de 200. A resistncia compresso do mesmo (115,21 kN)
superior ao esforo solicitante (101,93 kN). Portanto, fazendo o dimensionamento pela
NBR8800/08, possvel utilizar um perfil mais leve, devendo-se realmente alterar o
perfil determinado pelo AutoMETAL. Dessa forma, o perfil que deve ser utilizado no
banzo superior o 2L - 63,5 x 63,5 x 4,76 x 4,76; peso: 9,14 kg/m.

Banzo Inferior
Dados colhidos no AutoMETAL : Perfil 2L - 76,2x76,2x4,76x4,76x11,04

Figura 2.58 - Dados do perfil


ycg = 2,082 cm
x0 = 0
y 0 = 2,082 0,476 2 1,84 cm (centro de cisalhamento est no eixo da aba)
2

r0 = rx + ry + x0 + y 0 = 2,38 2 + 3,32 2 + 0 2 + 1,84 2 = 4,48 cm


Cw 0
1
1

J = b t 3 = 4 (7,62 0,476 2 ) 0,476 3 = 1,0615 cm 4 (calculado pelo eixo do


3
3

perfil)
68

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
Barras mais solicitadas trao: Barras 5 e 8

Trao mxima: Nt,Sd = 9156,592 kgf = 91,57 kN


Com relao compresso, como as barras das extremidades do banzo inferior da
trelia possuem comprimento maior que as demais, sero verificadas as barras mais
solicitadas compresso, e tambm as barras de maior comprimento, que podem ser
crticas mesmo apresentando esforos solicitantes inferiores, uma vez que possuem
maior comprimento de flambagem.
Barra mais solicitada compresso: Barra 4

Compresso mxima: Nc,Sd = 12772,6 kgf = 127,73 kN


Lx = 1,678 m = 167,8 cm
Ly = 3,356 m = 335,6 cm
Portanto:
K x L x = 1 167,8 = 167,8
K y L y = 1 335,6 = 335,6

K z L z = 1 167,8 = 167,8 (considerando que as diagonais e montantes impedem a


rotao e o empenamento das barras do banzo).
Barras com maior comprimento: Barras 1 e 12

Compresso mxima: Nc,Sd = 1709,43 kgf = 17,09 kN


Lx = 1,985 m = 198,5 cm
Ly = 3,663 m = 366,3 cm
Portanto:
K x L x = 1 198,5 = 198,5
K y L y = 1 366,3 = 366,3

K z L z = 1 198,5 = 198,5 (considerando que as diagonais e montantes impedem a


rotao e o empenamento das barras do banzo).
Trao
- Escoamento da seo bruta:
N t , Rd 1 =

Ag f y

a1

14,06 25
= 319,55 kN
1,1

- Ruptura da seo lquida:

69

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

N t , Rd 2 =

Ae f u

a2

Onde:
Ae = C t An

An = Ag = 14,06 cm 2
Portanto:
Ae = 0,9 14,06 = 12,654 cm 2
12,654 40
N t , Rd 2 =
= 374,93 kN
1,35

Nt,Rd1 = 319,55 kN

Nt,Rd <

Nt,Rd2 = 374,93 kN

Nt,Rd = 319,55 kN

Como Nt,Sd < Nt,Rd 91,57 kN < 319,55 kN, ento: OK!
Compresso

Barra mais solicitada compresso: Barra 4

N c , Rd =

Q Ag f y
a1

Flambagem local:
Segundo o anexo F da NBR8800/08:
b 7,62
=
= 16,01
t 0,476
Para elementos do grupo 3 da tabela F.1:
Como 0,45

E
b
E
= 12,73 < = 16,01 < 0,91
= 25,74 , temos que:
fy
t
fy

Q = Qs = 1,340 0,76

b
t

fy
E

= 1,340 0,76

7,62
25
= 0,910
0,476 20000

Fora axial de flambagem elstica:

70

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
Segundo o anexo E da NBR8800/08, para sees monossimtricas, cujo eixo y o eixo
de simetria, Ne ser o menor dentre os seguintes valores:

2 E Ix

a) N ex =

( K x L x )2

b) N eyz =

2 20000 80

(167,8)2

N ey + N ez

2 1 ( y 0 r0 )

= 560,84 kN

4 N ey N ez 1 ( y 0 r0 )
1 1

(N ey + N ez )2

Onde:
N ey =
N ez =

2 EIy

(K

Ly )

2 20000 155,26

(335,6)2

= 272,11 kN

1 2 E C w
1 2 20000 0
+
G

J
=
+ 7700 1,0615 = 407,24 kN

2
2
2
2
r0 (K z L z )

4,48 (167,8)

Portanto:

N eyz =

2
4 272,11 407,24 1 (1,84 4,48)
272,11 + 407,24

2
(272,11 + 407,24)2
2 1 (1,84 4,48)

] = 225,15 kN

Assim:
Ne <

Nex = 560,84 kN
Neyz = 225,15 kN

Ne = 225,15 kN

Fora axial de compresso resistente de clculo:

0 =

Q Ag f y
Ne

0,91 14,06 25
= 1,19
225,15

Como 0 = 1,19 < 1,5 , temos:


2

= 0,658 = 0,6581,19 = 0,553


Q Ag f y 0,553 0,91 14,06 25
N c , Rd =
=
= 160,80 kN
a1
1,1
0

Como Nc,Sd < Nc,Rd 127,73 kN < 160,80 kN, ento: OK!
ndice de Esbeltez

71

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

K x L x 167,8
=
= 70,50 < 200
rx
2,38
K y L y 335,6
y =
=
= 101,08 < 200
ry
3,32

OK!

x =

OK!

Concluso
Banzo inferior mais solicitado verificado!

Barras com maior comprimento: Barras 1 e 12

N c , Rd =

Q Ag f y
a1

Flambagem local:
Segundo o anexo F da NBR8800/08:
b 7,62
=
= 16,01
t 0,476
Para elementos do grupo 3 da tabela F.1:
Como 0,45

E
b
E
= 12,73 < = 16,01 < 0,91
= 25,74 , temos que:
fy
t
fy

b
t

Q = Qs = 1,340 0,76

fy
E

= 1,340 0,76

7,62
25
= 0,910
0,476 20000

Fora axial de flambagem elstica:


Segundo o anexo E da NBR8800/08, para sees monossimtricas, cujo eixo y o eixo
de simetria, Ne ser o menor dentre os seguintes valores:
a) N ex =

b) N eyz =

2 E Ix

( K x L x )2

2 20000 80

(198,5)2

N ey + N ez

2 1 ( y 0 r0 )

= 400,77 kN

4 N ey N ez 1 ( y 0 r0 )
1 1

(N ey + N ez )2

Onde:
N ey =

2 EIy

(K

Ly )

2 20000 155,26

(366,3)2

= 228,41 kN

72

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
N ez =

1 2 E C w
1
+
G

=
2
2
2
r0 (K z L z )
4,48

2 20000 0

+
7700

1
,
0615

= 407,24 kN
2
(
)
198
,
5

Portanto:

N eyz

2
4 228,41 407,24 1 (1,84 4,48)
228,41 + 407,24
1 1
=
2
(228,41 + 407,24)2
2 1 (1,84 4,48)

] = 197,19 kN

Assim:

Ne <

Nex = 400,77 kN
Neyz = 197,19 kN

Ne = 197,19 kN

Fora axial de compresso resistente de clculo:

0 =

Q Ag f y
Ne

0,91 14,06 25
= 1,27
197,19

Como 0 = 1,27 < 1,5 , temos:


2

= 0,658 = 0,6581, 27 = 0,509


Q Ag f y 0,509 0,91 14,06 25
N c , Rd =
=
= 148,01 kN
a1
1,1
0

Como Nc,Sd < Nc,Rd 17,09 kN < 148,01 kN, ento: OK!
ndice de Esbeltez

K x L x 198,5
=
= 83,40 < 200
rx
2,38
K y L y 366,3
y =
=
= 110,33 < 200
ry
3,32

x =

OK!
OK!

Concluso
Banzo inferior de maior comprimento verificado!
Pelos clculos realizados acima, foram encontrados os seguintes ndices de
esbeltez para o banzo inferior: 70,50, 101,08, 83,40 e 110,33.
Com isso, pode-se dizer que o maior ndice de esbeltez do banzo inferior
110,33. Esse valor o mesmo encontrado pelos clculos realizados pelo AutoMETAL
(110), que pode ser verificado na figura 2.59.

73

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Figura 2.59 - ndice de esbeltez do banzo inferior


Para o banzo inferior, tambm existe uma grande folga entre o ndice de esbeltez
encontrado de 110 e o limite de 200. Porm, a verificao da barra mais solicitada
compresso apresentou uma resistncia prxima ao valor do esforo solicitante,
respectivamente 160,8 kN e 127,73 kN. A folga com relao resistncia no muito
grande, porm, tambm ser feita uma verificao de um perfil mais leve, como foi feito
no caso do banzo superior.
Um perfil de dimenso imediatamente inferior e de peso menor ao utilizado (2L
- 76,2 x 76,2 x 4,76 x 4,76; peso: 11,04 kg/m), o seguinte: 2L - 63,5 x 63,5 x 4,76 x
4,76; peso: 9,14 kg/m. A verificao desse perfil apresentada a seguir:

Dados colhidos no AutoMETAL : Perfil 2L - 63,5x63,5x4,76x4,76x9,14

Figura 2.60 - Dados do perfil


ycg = 1,763 cm
x0 = 0
y 0 = 1,763 0,476 2 1,53 cm (centro de cisalhamento est no eixo da aba, portanto
deve-se descontar metade da espessura da aba)
2

r0 = rx + ry + x0 + y 0 = 1,99 2 + 2,812 + 0 2 + 1,53 2 = 3,77 cm


Cw 0

74

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
1
1

J = b t 3 = 4 (6,35 0,476 2 ) 0,476 3 = 0,8789 cm 4 (calculado pelo eixo do


3
3

perfil)
Barras mais solicitadas trao: Barras 5 e 8

Trao mxima: Nt,Sd = 9156,592 kgf = 91,57 kN


Ser verificada primeiramente a barra mais solicitada a compresso. Caso o perfil no
resista, no ser necessrio verificar a barra de maior comprimento.
Barra mais solicitada compresso: Barra 4

Compresso mxima: Nc,Sd = 12772,6 kgf = 127,73 kN


Lx = 1,678 m = 167,8 cm
Ly = 3,356 m = 335,6 cm
Portanto:
K x L x = 1 167,8 = 167,8
K y L y = 1 335,6 = 335,6

K z L z = 1 167,8 = 167,8 (considerando que as diagonais e montantes impedem a


rotao e o empenamento das barras do banzo).
Trao
- Escoamento da seo bruta:
N t , Rd 1 =

Ag f y

a1

11,6 25
= 263,64 kN
1,1

- Ruptura da seo lquida:

N t , Rd 2 =

Ae f u

a2

Onde:
Ae = C t An

An = Ag = 11,6 cm 2
Portanto:
Ae = 0,9 11,6 = 10,44 cm 2
10,44 40
N t , Rd 2 =
= 309,33 kN
1,35

75

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
Nt,Rd1 = 263,64 kN

Nt,Rd <

Nt,Rd2 = 309,33 kN

Nt,Rd = 263,64 kN

Como Nt,Sd < Nt,Rd 91,57 kN < 263,64 kN, ento: OK!
Compresso
N c , Rd =

Q Ag f y
a1

Flambagem local:
Segundo o anexo F da NBR8800/08:
b
6,35
=
= 13,34
t 0,476
Para elementos do grupo 3 da tabela F.1:
Como 0,45

E
b
E
= 12,73 < = 13,34 < 0,91
= 25,74 , temos que:
fy
t
fy

fy

b
t

Q = Qs = 1,340 0,76

= 1,340 0,76

6,35
25
= 0,982
0,476 20000

Fora axial de flambagem elstica:


Segundo o anexo E da NBR8800/08, para sees monossimtricas, cujo eixo y o eixo
de simetria, Ne ser o menor dentre os seguintes valores:
a) N ex =

b) N eyz =

2 E Ix

( K x L x )2

2 20000 46

(167,8)2

N ey + N ez

2 1 ( y 0 r0 )

= 322,48 kN

4 N ey N ez 1 ( y 0 r0 )
1 1
2

(
N ey + N ez )

Onde:
N ey =

2 EIy

(K

Ly )

2 20000 91,64

(335,6)2

= 160,61 kN

76

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
N ez =

1 2 E C w
1
+
G

=
2
2
2
r0 (K z L z )
3,77

2 20000 0

+
7700

0
,
8789

= 476,15 kN
2
(
)
167
,
8

Portanto:

N eyz

2
4 160,61 476,15 1 (1,53 3,77 )
160,61 + 476,15
1 1
=
2
(160,61 + 476,15)2
2 1 (1,53 3,77 )

] = 149,37 kN

Assim:
Ne <

Nex = 322,48 kN
Neyz = 149,37 kN

Ne = 149,37 kN

Fora axial de compresso resistente de clculo:

0 =

Q Ag f y
Ne

0,982 11,6 25
= 1,38
149,37

Como 0 = 1,38 < 1,5 , temos:


2

= 0,658 = 0,6581,38 = 0,451


Q Ag f y 0,451 0,982 11,6 25
N c , Rd =
=
= 116,76 kN
a1
1,1
0

Como Nc,Sd > Nc,Rd 127,73 kN > 116,76 kN, ento: NO OK!
ndice de Esbeltez

K x L x 167,8
=
= 84,32 < 200
rx
1,99
K y L y 335,6
y =
=
= 119,4 < 200
ry
2,81

x =

OK!
OK!

Concluso
Com essa verificao nota-se que o maior ndice de esbeltez para esse perfil
119,4, inferior ao limite de 200. Porm, a resistncia compresso do mesmo (116,76
kN) inferior ao esforo solicitante (127,73 kN), apesar de prximo. Portanto, fazendo
o dimensionamento pela NBR8800/08, no possvel utilizar um perfil mais leve,
devendo-se empregar o perfil determinado pelo AutoMETAL.

77

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Diagonal
Dados colhidos no AutoMETAL : Perfil 2L - 63,5x63,5x4,76x4,76x9,14

Figura 2.61 - Dados do perfil


ycg = 1,764 cm
x0 = 0
y 0 = 1,764 0,476 2 1,53 cm (centro de cisalhamento est no eixo da aba)
2

r0 = rx + ry + x0 + y 0 = 1,99 2 + 2,812 + 0 2 + 1,53 2 = 3,77 cm


Cw 0
1
1

J = b t 3 = 4 (6,35 0,476 2 ) 0,476 3 = 0,8789 cm 4 (calculado pelo eixo do


3
3

perfil)
Barras mais solicitadas trao: Barras 25 e 36

Trao mxima: Nt,Sd = 5571,509 kgf = 55,72 kN


Com relao compresso, como as barras das extremidades do banzo inferior da
trelia possuem comprimento maior que as demais, sero verificadas as barras mais
solicitadas compresso, e tambm as barras de maior comprimento, que podem ser
crticas mesmo apresentando esforos solicitantes inferiores, uma vez que possuem
maior comprimento de flambagem.
Barras mais solicitadas compresso: Barra 25 e 36

Compresso mxima: Nc,Sd = 8536,88 kgf = 85,37 kN


Lx = 1,878 m = 187,8 cm
Ly = 1,878 m = 187,8 cm
Portanto:
K x L x = 1 187,8 = 187,8
K y L y = 1 187,8 = 187,8
K y L y = 1 187,8 = 187,8 (considerando que as diagonais e montantes impedem a
rotao e o empenamento das barras do banzo).

78

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
Barras com maior comprimento: Barras 30 e 31

Compresso mxima: Nc,Sd = 1881,11 kgf = 18,81 kN


Lx = 2,628 m = 262,8 cm
Ly = 2,628 m = 262,8 cm
Portanto:
K x L x = 1 262,8 = 262,8
K y L y = 1 262,8 = 262,8

K z L z = 1 262,8 = 262,8 (considerando que as diagonais e montantes impedem a


rotao e o empenamento das barras do banzo).
Trao
- Escoamento da seo bruta:
N t , Rd 1 =

Ag f y

a1

11,6 25
= 263,64 kN
1,1

- Ruptura da seo lquida:

N t , Rd 2 =

Ae f u

a2

Onde:
Ae = C t An

An = Ag = 11,6 cm 2
Portanto:
Ae = 0,9 11,6 = 10,44 cm 2
10,44 40
N t , Rd 2 =
= 309,33 kN
1,35

Nt,Rd <

Nt,Rd1 = 263,64 kN
Nt,Rd2 = 309,33 kN

Nt,Rd = 263,64 kN

Como Nt,Sd < Nt,Rd 55,72 kN < 263,64 kN, ento: OK!
Compresso

79

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Barras mais solicitadas compresso: Barras 25 e 36

N c , Rd =

Q Ag f y
a1

Flambagem local:
Segundo o anexo F da NBR8800/08:
b
6,35
=
= 13,34
t 0,476
Para elementos do grupo 3 da tabela F.1:
Como 0,45

E
b
E
= 12,73 < = 13,34 < 0,91
= 25,74 , temos que:
fy
t
fy

fy

b
t

Q = Qs = 1,340 0,76

= 1,340 0,76

6,35
25
= 0,982
0,476 20000

Fora axial de flambagem elstica:


Segundo o anexo E da NBR8800/08, para sees monossimtricas, cujo eixo y o eixo
de simetria, Ne ser o menor dentre os seguintes valores:

2 E Ix

a) N ex =

( K x L x )2

b) N eyz =

2 20000 46

(187,8)2

N ey + N ez

2 1 ( y 0 r0 )

= 257,45 kN

4 N ey N ez 1 ( y 0 r0 )
1 1

(N ey + N ez )2

Onde:
N ey =
N ez =

2 EIy

(K

Ly )

2 20000 91,64

(187,8)2

= 512,89 kN

1 2 E C w
1
+GJ =
2
2
2
r0 (K z L z )
3,77

2 20000 0

+ 7700 0,8789 = 476,15 kN

2
(187,8)

Portanto:

N eyz

2
4 512,89 476,15 1 (1,53 3,77 )
512,89 + 476,15
1 1
=
2
(512,89 + 476,15)2
2 1 (1,53 3,77 )

] = 350,92 kN

Assim:
80

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Ne <

Nex = 257,45 kN
Neyz = 350,92 kN

Ne = 257,45 kN

Fora axial de compresso resistente de clculo:

0 =

Q Ag f y
Ne

0,982 11,6 25
= 1,05
257,45

Como 0 = 1,05 < 1,5 , temos:


2

= 0,658 = 0,6581, 05 = 0,630


Q Ag f y 0,630 0,982 11,6 25
N c , Rd =
=
= 163,10 kN
a1
1,1
0

Como Nc,Sd < Nc,Rd 85,37 kN < 163,10 kN, ento: OK!
ndice de Esbeltez

K x L x 187,8
=
= 94,37 < 200
rx
1,99
K y L y 187,8
y =
=
= 66,83 < 200
ry
2,81

x =

OK!
OK!

Concluso
Diagonal mais solicitada verificada!

Barras com maior comprimento: Barras 30 e 31

N c , Rd =

Q Ag f y
a1

Flambagem local:
Segundo o anexo F da NBR8800/08:
b
6,35
=
= 13,34
t 0,476
Para elementos do grupo 3 da tabela F.1:

81

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
E
b
E
= 12,73 < = 13,34 < 0,91
= 25,74 , temos que:
fy
t
fy

Como 0,45

fy

b
t

Q = Qs = 1,340 0,76

= 1,340 0,76

6,35
25
= 0,982
0,476 20000

Fora axial de flambagem elstica:


Segundo o anexo E da NBR8800/08, para sees monossimtricas, cujo eixo y o eixo
de simetria, Ne ser o menor dentre os seguintes valores:

2 E Ix

a) N ex =

( K x L x )2

b) N eyz =

2 20000 46

(262,8)2

N ey + N ez

2 1 ( y 0 r0 )

= 131,47 kN

4 N ey N ez 1 ( y 0 r0 )
1 1

(N ey + N ez )2

Onde:
N ey =
N ez =

2 EIy

(K

Ly )

2 20000 91,64

(262,8)2

= 261,92 kN

1 2 E C w
1 2 20000 0
+
G

J
=
+ 7700 0,8789 = 476,15 kN

2
2
2
2
r0 (K z L z )

3,77 (262,8)

Portanto:

N eyz =

2
4 261,92 476,15 1 (1,53 3,77 )
261,92 + 476,15

1
1
2
(261,92 + 476,15)2
2 1 (1,53 3,77 )

] = 227,60 kN

Assim:
Ne <

Nex = 131,47 kN
Neyz = 227,60 kN

Ne = 131,47 kN

Fora axial de compresso resistente de clculo:

0 =

Q Ag f y
Ne

0,982 11,6 25
= 1,47
131,47

Como 0 = 1,47 < 1,5 , temos:


2

= 0,658 = 0,6581, 47 = 0,405


0

82

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
N c , Rd =

Q Ag f y 0,405 0,982 11,6 25


=
= 104,85 kN
1,1
a1

Como Nc,Sd < Nc,Rd 18,81 kN < 104,85 kN, ento: OK!
ndice de Esbeltez

K x L x 262,8
=
= 132,06 < 200
rx
1,99
K y L y 262,8
y =
=
= 93,52 < 200
ry
2,81

x =

OK!
OK!

Concluso
Diagonal de maior comprimento verificada!
Pelos clculos realizados acima, foram encontrados os seguintes ndices de
esbeltez para a diagonal: 94,37, 66,83, 132,06 e 93,52.
Com isso, pode-se dizer que o maior ndice de esbeltez da diagonal 132,06.
Esse valor o mesmo encontrado pelos clculos realizados pelo AutoMETAL (132),
que pode ser verificado na figura 2.62.

Figura 2.62 - ndice de esbeltez da diagonal


Para a diagonal, existe uma grande folga com tanto com relao ao ndice de
esbeltez quanto com relao aos esforos. Assim, ser verificado um perfil mais leve.
Um perfil de dimenso imediatamente inferior e de peso menor ao utilizado (2L
- 63,5 x 63,5 x 4,76 x 4,76; peso: 9,14 kg/m), o seguinte: 2L - 50,8 x 50,8 x 4,76 x
4,76; peso: 7,26 kg/m. A verificao desse perfil apresentada a seguir:

83

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Dados colhidos no AutoMETAL : Perfil 2L - 50,8x50,8x4,76x4,76x7,26

Figura 2.63 - Dados do perfil


ycg = 1,446 cm
x0 = 0
y 0 = 1,446 0,476 2 1,21 cm (centro de cisalhamento est no eixo da aba, portanto
deve-se descontar metade da espessura da aba)
2

r0 = rx + ry + x0 + y 0 = 1,6 2 + 2,32 2 + 0 2 + 1,212 = 3,07 cm


Cw 0
1
1

J = b t 3 = 4 (5,08 0,476 2 ) 0,476 3 = 0,6963 cm 4 (calculado pelo eixo do


3
3

perfil)
Barras mais solicitadas trao: Barras 25 e 36

Trao mxima: Nt,Sd = 5571,509 kgf = 55,72 kN


Ser verificada primeiramente a barra mais solicitada a compresso. Caso o perfil no
resista, no ser necessrio verificar a barra de maior comprimento.
Barras mais solicitadas compresso: Barra 25 e 36

Compresso mxima: Nc,Sd = 8536,88 kgf = 85,37 kN


Lx = 1,878 m = 187,8 cm
Ly = 1,878 m = 187,8 cm
Portanto:
K x L x = 1 187,8 = 187,8
K y L y = 1 187,8 = 187,8
K y L y = 1 187,8 = 187,8 (considerando que as diagonais e montantes impedem a
rotao e o empenamento das barras do banzo).

Trao
- Escoamento da seo bruta:

84

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
N t , Rd 1 =

Ag f y

a1

9,16 25
= 208,18 kN
1,1

- Ruptura da seo lquida:

N t , Rd 2 =

Ae f u

a2

Onde:
Ae = C t An

An = Ag = 9,16 cm 2
Portanto:
Ae = 0,9 9,16 = 8,24 cm 2
8,24 40
N t , Rd 2 =
= 244,27 kN
1,35
Nt,Rd1 = 208,18 kN

Nt,Rd <

Nt,Rd2 = 244,27 kN

Nt,Rd = 208,18 kN

Como Nt,Sd < Nt,Rd 55,72 kN < 208,18 kN, ento: OK!
Compresso
N c , Rd =

Q Ag f y
a1

Flambagem local:
Segundo o anexo F da NBR8800/08:
b 5,08
=
= 10,67
t 0,476
Para elementos do grupo 3 da tabela F.1:
Como

b
E
= 10,67 < 0,45
= 12,73 , temos que:
t
fy

Q = Qs = 1,0

85

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Fora axial de flambagem elstica:


Segundo o anexo E da NBR8800/08, para sees monossimtricas, cujo eixo y o eixo
de simetria, Ne ser o menor dentre os seguintes valores:

2 E Ix

a) N ex =

( K x L x )2

b) N eyz =

2 20000 23,4

(187,8)2

N ey + N ez

2 1 ( y 0 r0 )

= 130,96 kN

4 N ey N ez 1 ( y 0 r0 )
1 1
2

(
N ey + N ez )

Onde:
N ey =
N ez =

2 EIy

(K

Ly )

2 20000 49,37

(187,8)2

= 276,31 kN

1 2 E C w
1 2 20000 0
+
G

J
=
+ 7700 0,6963 = 568,87 kN

2
2
2
2
r0 (K z L z )

3,07 (187,8)

Portanto:

N eyz

2
4 276,31 568,87 1 (1,21 3,07 )
276,31 + 568,87
1 1
=
2
(276,31 + 568,87 )2
2 1 (1,21 3,07 )

] = 246,90 kN

Assim:
Ne <

Nex = 130,96 kN
Neyz = 246,90 kN

Ne = 130,96 kN

Fora axial de compresso resistente de clculo:

0 =

Q Ag f y
Ne

1,0 9,16 25
= 1,32
130,96

Como 0 = 1,32 < 1,5 , temos:


2

= 0,658 = 0,6581,32 = 0,482


Q Ag f y 0,482 1,0 9,16 25
N c , Rd =
=
= 100,34 kN
a1
1,1
0

Como Nc,Sd < Nc,Rd 85,37 kN < 100,34 kN, ento: OK!
ndice de Esbeltez

86

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

K x L x 187,8
=
= 117,38 < 200
rx
1,6
K y L y 187,8
y =
=
= 80,95 < 200
ry
2,32

x =

OK!
OK!

Como a barra mais solicitada passou na verificao, tambm ser analisada a barra de
maior comprimento.
Barras com maior comprimento: Barras 30 e 31

Compresso mxima: Nc,Sd = 1881,11 kgf = 18,81 kN


Lx = 2,628 m = 262,8 cm
Ly = 2,628 m = 262,8 cm
Portanto:
K x L x = 1 262,8 = 262,8
K y L y = 1 262,8 = 262,8

K z L z = 1 262,8 = 262,8 (considerando que as diagonais e montantes impedem a


rotao e o empenamento das barras do banzo).
Compresso
N c , Rd =

Q Ag f y
a1

Flambagem local:
Segundo o anexo F da NBR8800/08:
b 5,08
=
= 10,67
t 0,476
Para elementos do grupo 3 da tabela F.1:
Como

b
E
= 10,67 < 0,45
= 12,73 , temos que:
t
fy

Q = Qs = 1,0

Fora axial de flambagem elstica:


Segundo o anexo E da NBR8800/08, para sees monossimtricas, cujo eixo y o eixo
de simetria, Ne ser o menor dentre os seguintes valores:

87

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

2 E Ix

a) N ex =

( K x L x )2

b) N eyz =

2 20000 23,4

(262,8)2

N ey + N ez

2 1 ( y 0 r0 )

= 66,88 kN

4 N ey N ez 1 ( y 0 r0 )
1 1
2

(
N ey + N ez )

Onde:
N ey =
N ez =

2 EIy

(K

Ly )

2 20000 49,37

(262,8)2

= 141,10 kN

1 2 E C w
1 2 20000 0
+
G

J
=
+ 7700 0,6963 = 568,87 kN

2
2
2
2
r0 (K z L z )

3,07 (262,8)

Portanto:

N eyz =

2
4 141,1 568,87 1 (1,21 3,07 )
141,1 + 568,87

2
(141,1 + 568,87)2
2 1 (1,21 3,07 )

] = 134,62 kN

Assim:
Ne <

Nex = 66,88 kN
Neyz = 134,62 kN

Ne = 66,88 kN

Fora axial de compresso resistente de clculo:

0 =

Q Ag f y
Ne

1,0 9,16 25
= 1,85
66,88

Como 0 = 1,85 > 1,5 , temos:


0,877 0,877
=
= 0,256
=
1,85 2
0 2
N c , Rd =

Q Ag f y 0,256 1,0 9,16 25


=
= 53,29 kN
a1
1,1

Como Nc,Sd < Nc,Rd 18,81 kN < 53,29 kN, ento: OK!
ndice de Esbeltez

x =

K x L x 262,8
=
= 164,25 < 200
1,6
rx

OK!

88

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

y =

K y Ly
ry

262,8
= 113,28 < 200
2,32

OK!

Concluso
Com essa verificao nota-se que o maior ndice de esbeltez para esse perfil
164,25 (para a barra de maior comprimento), inferior ao limite de 200. A resistncia
compresso tanto para a barra mais solicitada quanto para a de maior comprimento
(100,34 kN e 53,29 kN, respectivamente) superior ao esforo solicitante (85,37 kN e
18,81 kN, respectivamente). Portanto, fazendo o dimensionamento pela NBR8800/08,
possvel utilizar um perfil mais leve, devendo-se realmente alterar o perfil determinado
pelo AutoMETAL. Dessa forma, o perfil que deve ser utilizado na diagonal o 2L 50,8 x 50,8 x 4,76 x 4,76; peso: 7,26 kg/m.

Montante
Dados colhidos no AutoMETAL : Perfil 2L - 44,5x44,5x4,76x4,76x6,30

Figura 2.64 - Dados do perfil


ycg = 1,288 cm
x0 = 0
y 0 = 1,288 0,476 2 1,05 cm (centro de cisalhamento est no eixo da aba)
2

r0 = rx + ry + x0 + y 0 = 1,37 2 + 2,06 2 + 0 2 + 1,05 2 = 2,69 cm


Cw 0
1
1

J = b t 3 = 4 (4,45 0,476 2 ) 0,476 3 = 0,6057 cm 4 (calculado pelo eixo do


3
3

perfil)
Barras mais solicitadas trao: Barras 37 e 49

Trao mxima: Nt,Sd = 5859,687 kgf = 58,60 kN


Com relao compresso, como as barras das extremidades do banzo inferior da
trelia possuem comprimento maior que as demais, sero verificadas as barras mais
solicitadas compresso, e tambm as barras de maior comprimento, que podem ser
crticas mesmo apresentando esforos solicitantes inferiores, uma vez que possuem
maior comprimento de flambagem.
89

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
Barras mais solicitadas compresso: Barra 37 e 49

Compresso mxima: Nc,Sd = 4170,94 kgf = 41,71 kN


Lx = 0,897 m = 89,7 cm
Ly = 0,897 m = 89,7 cm
Portanto:
K x L x = 1 89,7 = 89,7
K y L y = 1 89,7 = 89,7

K z L z = 1 89,7 = 89,7 (considerando que as diagonais e montantes impedem a rotao


e o empenamento das barras do banzo).
Barra com maior comprimento: Barra 43

Compresso mxima: Nc,Sd = 2949,31 kgf = 29,49 kN


Lx = 2,258 m = 225,8 cm
Ly = 2,258 m = 225,8 cm
Portanto:
K x L x = 1 225,8 = 225,8
K y L y = 1 225,8 = 225,8

K z L z = 1 225,8 = 225,8 (considerando que as diagonais e montantes impedem a


rotao e o empenamento das barras do banzo).
Trao
- Escoamento da seo bruta:
N t , Rd 1 =

Ag f y

a1

8 25
= 181,81 kN
1,1

- Ruptura da seo lquida:

N t , Rd 2 =

Ae f u

a2

Onde:
Ae = C t An

An = Ag = 8,0 cm 2
Portanto:
Ae = 0,9 8 = 7,2 cm 2
90

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
N t , Rd 2 =

7,2 40
= 213,33 kN
1,35
Nt,Rd1 = 181,81 kN

Nt,Rd <

Nt,Rd2 = 213,33 kN

Nt,Rd = 181,81 kN

Como Nt,Sd < Nt,Rd 58,60 kN < 181,81 kN, ento: OK!
Compresso

Barras mais solicitadas compresso: Barras 37 e 49

N c , Rd =

Q Ag f y
a1

Flambagem local:
Segundo o anexo F da NBR8800/08:
b 4,45
=
= 9,35
t 0,476
Para elementos do grupo 3 da tabela F.1:
Como

b
E
= 9,35 < 0,45
= 12,73 , temos que:
t
fy

Q = Qs = 1,0

Fora axial de flambagem elstica:


Segundo o anexo E da NBR8800/08, para sees monossimtricas, cujo eixo y o eixo
de simetria, Ne ser o menor dentre os seguintes valores:
a) N ex =

b) N eyz =

2 E Ix

( K x L x )2

2 20000 15

(89,7 )2

N ey + N ez

2 1 ( y 0 r0 )

= 367,99 kN

4 N ey N ez 1 ( y 0 r0 )
1 1
2

(
N ey + N ez )

Onde:

91

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
N ey =
N ez =

2 EIy

(K

Ly )

2 20000 33,82

(89,7 )2

= 829,69 kN

1 2 E C w
1
+
G

=
2
2
2
r0 (K z L z )
2,69

2 20000 0

+
7700

0
,
6057

= 644,53 kN
2
(
)
89
,
7

Portanto:

N eyz

2
4 829,69 644,53 1 (1,05 2,69)
829,69 + 644,53
1 1
=
2
(829,69 + 644,53)2
2 1 (1,05 2,69)

] = 515,59 kN

Assim:
Ne <

Nex = 367,99 kN
Neyz = 515,59 kN

Ne = 367,99 kN

Fora axial de compresso resistente de clculo:

0 =

Q Ag f y
Ne

1,0 8 25
= 0,74
367,99

Como 0 = 0,74 < 1,5 , temos:


2

= 0,658 = 0,658 0, 74 = 0,795


Q Ag f y 0,795 1,0 8 25
N c , Rd =
=
= 144,55 kN
a1
1,1
0

Como Nc,Sd < Nc,Rd 41,77 kN < 144,55 kN, ento: OK!
ndice de Esbeltez

K x L x 89,7
=
= 65,47 < 200
rx
1,37
K y L y 89,7
y =
=
= 43,54 < 200
ry
2,06

x =

OK!
OK!

Concluso
Montante mais solicitado verificado!

Barra com maior comprimento: Barra 43

92

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
N c , Rd =

Q Ag f y
a1

Flambagem local:
Segundo o anexo F da NBR8800/08:
b 4,45
=
= 9,35
t 0,476
Para elementos do grupo 3 da tabela F.1:
b
E
= 9,35 < 0,45
= 12,73 , temos que:
t
fy

Como

Q = Qs = 1,0

Fora axial de flambagem elstica:


Segundo o anexo E da NBR8800/08, para sees monossimtricas, cujo eixo y o eixo
de simetria, Ne ser o menor dentre os seguintes valores:

2 E Ix

a) N ex =

( K x L x )2

b) N eyz =

2 20000 15

(225,8)2

N ey + N ez

2 1 ( y 0 r0 )

= 58,07 kN

4 N ey N ez 1 ( y 0 r0 )
1 1

(N ey + N ez )2

Onde:
N ey =
N ez =

2 EIy

(K

Ly )

2 20000 33,82

(225,8)2

= 130,93 kN

1 2 E C w
1 2 20000 0
+
G

J
=
+ 7700 0,6057 = 644,53 kN

2
2
2
2
r0 (K z L z )

2,69 (225,8)

Portanto:

N eyz =

2
4 130,93 644,53 1 (1,05 2,69)
130,93 + 644,53

2
(130,93 + 644,53)2
2 1 (1,05 2,69)

] = 126,24 kN

Assim:
Ne <

Nex = 58,07 kN
Neyz = 126,24 kN

93

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
Ne = 58,07 kN

Fora axial de compresso resistente de clculo:

0 =

Q Ag f y
Ne

1,0 8 25
= 1,86
58,07

Como 0 = 1,86 > 1,5 , temos:


0,877 0,877
=
= 0,253
=
1,86 2
0 2
N c , Rd =

Q Ag f y 0,253 1,0 8 25
=
= 46,0 kN
a1
1,1

Como Nc,Sd < Nc,Rd 29,49 kN < 46,0 kN, ento: OK!
ndice de Esbeltez

K x L x 225,8
=
= 164,82 < 200
rx
1,37
K y L y 225,8
y =
=
= 109,61 < 200
ry
2,06

x =

OK!
OK!

Concluso
Montante de maior comprimento verificado!
Pelos clculos realizados acima, foram encontrados os seguintes ndices de
esbeltez para o montante: 65,47, 43,54, 164,82 e 109,61.
Com isso, pode-se dizer que o maior ndice de esbeltez do montante 164,82.
Esse valor o mesmo encontrado pelos clculos realizados pelo AutoMETAL (165),
que pode ser verificado na figura 2.65.

94

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Figura 2.65 - ndice de esbeltez do montante


Para o montante, existe uma folga no muito grande folga com relao ao ndice
de esbeltez, porm existe uma folga grande com relao aos esforos. Assim, ser
verificado um perfil mais leve.
Obsevando a lista de perfis do AutoMETAL, foi possvel notar um perfil de
mesma dimenso de aba, porm com uma espessura menor, resultando em um peso
menor, no sendo necessrio buscar um perfil com uma dimenso imediatamente
inferior. Dessa forma, o perfil de peso menor ao utilizado (2L - 44,5 x 44,5 x 4,76 x
4,76; peso: 6,30 kg/m), o seguinte: 2L - 44,5 x 44,5 x 3,17 x 4,76; peso: 4,28 kg/m. A
verificao desse perfil apresentada a seguir:

Dados colhidos no AutoMETAL : Perfil 2L - 44,5x44,5x3,17x4,76x4,28

Figura 2.66 - Dados do perfil


ycg = 1,230 cm
x0 = 0
y 0 = 1,23 0,317 2 1,07 cm (centro de cisalhamento est no eixo da aba, portanto
deve-se descontar metade da espessura da aba)
2

r0 = rx + ry + x 0 + y 0 = 1,412 + 2,03 2 + 0 2 + 1,07 2 = 2,69 cm


Cw 0

95

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
1
1

J = b t 3 = 4 (4,45 0,317 2 ) 0,317 3 = 0,1823 cm 4 (calculado pelo eixo do


3
3

perfil)
Barras mais solicitadas trao: Barras 37 e 49

Trao mxima: Nt,Sd = 5859,687 kgf = 58,60 kN


Ser verificada primeiramente a barra mais solicitada a compresso. Caso o perfil no
resista, no ser necessrio verificar a barra de maior comprimento.
Barras mais solicitadas compresso: Barra 37 e 49

Compresso mxima: Nc,Sd = 4170,94 kgf = 41,71 kN


Lx = 0,897 m = 89,7 cm
Ly = 0,897 m = 89,7 cm
Portanto:
K x L x = 1 89,7 = 89,7
K y L y = 1 89,7 = 89,7

K z L z = 1 89,7 = 89,7 (considerando que as diagonais e montantes impedem a rotao


e o empenamento das barras do banzo).
Trao
- Escoamento da seo bruta:
N t , Rd 1 =

Ag f y

a1

5,42 25
= 123,18 kN
1,1

- Ruptura da seo lquida:

N t , Rd 2 =

Ae f u

a2

Onde:
Ae = C t An

An = Ag = 5,42 cm 2
Portanto:
Ae = 0,9 5,42 = 4,88 cm 2
4,88 40
N t , Rd 2 =
= 144,59 kN
1,35

96

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
Nt,Rd1 = 123,18 kN

Nt,Rd <

Nt,Rd2 = 144,59 kN

Nt,Rd = 123,18 kN

Como Nt,Sd < Nt,Rd 58,60 kN < 123,18 kN, ento: OK!
Compresso
N c , Rd =

Q Ag f y
a1

Flambagem local:
Segundo o anexo F da NBR8800/08:
b 4,45
=
= 14,04
t 0,317
Para elementos do grupo 3 da tabela F.1:
Como 0,45

E
b
E
= 12,73 < = 14,04 < 0,91
= 25,74 , temos que:
fy
t
fy

b
t

Q = Qs = 1,340 0,76

fy
E

= 1,340 0,76

4,45
25
= 0,963
0,317 20000

Fora axial de flambagem elstica:


Segundo o anexo E da NBR8800/08, para sees monossimtricas, cujo eixo y o eixo
de simetria, Ne ser o menor dentre os seguintes valores:
a) N ex =

b) N eyz =

2 E Ix

( K x L x )2

2 20000 10,82

(89,7 )2

N ey + N ez

2 1 ( y 0 r0 )

= 265,44 kN

4 N ey N ez 1 ( y 0 r0 )
1 1
2

(
N ey + N ez )

Onde:
N ey =

2 EIy

(K

Ly )

2 20000 22,27

(89,7 )2

= 546,34 kN

97

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
N ez =

1 2 E C w
1
+
G

=
2
2
2
r0 (K z L z )
2,69

2 20000 0

+
7700

0
,
1823

= 193,99 kN
2
(
)
89
,
7

Portanto:

N eyz

2
4 546,34 193,99 1 (1,07 2,69)
546,34 + 193,99
1 1
=
2
(546,34 + 193,99)2
2 1 (1,07 2,69)

] = 180,0 kN

Assim:
Ne <

Nex = 265,44 kN
Neyz = 180,0 kN

Ne = 180,0 kN

Fora axial de compresso resistente de clculo:

0 =

Q Ag f y
Ne

0,963 5,42 25
= 0,85
180,0

Como 0 = 0,85 < 1,5 , temos:


2

= 0,658 = 0,658 0,85 = 0,739


Q Ag f y 0,739 0,963 5,42 25
N c , Rd =
=
= 87,66 kN
a1
1,1
0

Como Nc,Sd < Nc,Rd 41,77 kN < 87,66 kN, ento: OK!
ndice de Esbeltez

K x L x 89,7
=
= 63,62 < 200
rx
1,41
K y L y 89,7
y =
=
= 44,19 < 200
ry
2,03

x =

OK!
OK!

Como a barra mais solicitada passou na verificao, tambm ser analisada a barra de
maior comprimento.
Barra com maior comprimento: Barra 43

Compresso mxima: Nc,Sd = 2949,31 kgf = 29,49 kN


Lx = 2,258 m = 225,8 cm
Ly = 2,258 m = 225,8 cm
Portanto:

98

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
K x L x = 1 225,8 = 225,8
K y L y = 1 225,8 = 225,8

K z L z = 1 225,8 = 225,8 (considerando que as diagonais e montantes impedem a


rotao e o empenamento das barras do banzo).
Compresso
N c , Rd =

Q Ag f y
a1

Flambagem local:
Segundo o anexo F da NBR8800/08:
b 4,45
=
= 14,04
t 0,317
Para elementos do grupo 3 da tabela F.1:
Como 0,45

E
b
E
= 12,73 < = 14,04 < 0,91
= 25,74 , temos que:
fy
t
fy

b
t

Q = Qs = 1,340 0,76

fy
E

= 1,340 0,76

4,45
25
= 0,963
0,317 20000

Fora axial de flambagem elstica:


Segundo o anexo E da NBR8800/08, para sees monossimtricas, cujo eixo y o eixo
de simetria, Ne ser o menor dentre os seguintes valores:
a) N ex =

b) N eyz =

2 E Ix

( K x L x )2

2 20000 10,82

(225,8)2

N ey + N ez

2 1 ( y 0 r0 )

= 41,89 kN

4 N ey N ez 1 ( y 0 r0 )
1 1
2

(
N ey + N ez )

Onde:
N ey =
N ez =

2 EIy

(K

Ly )

2 20000 22,27

(225,8)2

= 86,22 kN

1 2 E C w
1 2 20000 0
+
G

J
=
+ 7700 0,1823 = 193,99 kN

2
2
2
2
r0 (K z L z )

2,69 (225,8)

Portanto:

99

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

N eyz

2
4 86,22 193,99 1 (1,07 2,69)
86,22 + 193,99
1 1
=
2
(86,22 + 193,99)2
2 1 (1,07 2,69)

] = 77,94 kN

Assim:
Ne <

Nex = 41,89 kN
Neyz = 77,94 kN

Ne = 41,89 kN

Fora axial de compresso resistente de clculo:

0 =

Q Ag f y
Ne

0,963 5,42 25
= 1,76
41,89

Como 0 = 1,76 > 1,5 , temos:


0,877 0,877
=
= 0,283
=
1,76 2
0 2
N c , Rd =

Q Ag f y 0,283 0,963 5,42 25


=
= 33,57 kN
a1
1,1

Como Nc,Sd < Nc,Rd 29,49 kN < 33,57 kN, ento: OK!
ndice de Esbeltez

K x L x 225,8
=
= 160,14 < 200
rx
1,41
K y L y 225,8
y =
=
= 111,23 < 200
ry
2,03

x =

OK!
OK!

Concluso
Com essa verificao nota-se que o maior ndice de esbeltez para esse perfil
160,14 (para a barra de maior comprimento), inferior ao limite de 200. A resistncia
compresso tanto para a barra mais solicitada quanto para a de maior comprimento
(87,66 kN e 33,57 kN, respectivamente) superior ao esforo solicitante (41,77 kN e
29,49 kN, respectivamente). Portanto, fazendo o dimensionamento pela NBR8800/08,
possvel utilizar um perfil mais leve, devendo-se realmente alterar o perfil determinado
pelo AutoMETAL. Dessa forma, o perfil que deve ser utilizado na diagonal o 2L 44,5 x 44,5 x 3,17 x 4,76; peso: 4,28 kg/m.

2.6. Lista de material final

100

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
Como o perfil dimensionado para a tera no existe na lista de perfis do
AutoMETAL e alguns perfis da trelia foram alterados devido a verificao com a
utilizao da NBR 8800/08, ser gerada uma nova lista de material com o peso total real
da cobertura. Os perfis utilizados so os seguintes:
Banzo Superior: 2L - 63,5 x 63,5 x 4,76 x 4,76 x 9,14
Banzo Inferior: 2L - 76,2 x 76,2 x 4,76 x 4,76 x 11,04
Diagonal: 2L - 50,8 x 50,8 x 4,76 x 4,76 x 7,26
Montante: 2L - 44,5 x 44,5 x 3,17 x 4,76 x 4,28
Tera: U 102 x 43,7 x 8,1 x 7,5 x 10,79
Tabela 2.3 Lista de material de uma trelia
Grupo
Banzo Superior
Banzo Inferior
Diagonais
Montantes

L (m)
20,33
20,75
26,74
19,56

Perfil
2L - 63,5 x 63,5 x 4,76 x 4,76 x 9,14
2L - 76,2 x 76,2 x 4,76 x 4,76 x 11,04
2L - 50,8 x 50,8 x 4,76 x 4,76 x 7,26
2L - 44,5 x 44,5 x 3,17 x 4,76 x 4,28

Peso (kg/m) Total (kg)


9,14
185,82
11,04
229,08
7,26
194,13
4,28
83,72
Peso total (kg) 692,75

Tabela 2.4 Lista de material total


Quantidade
(m)

Perfil

407
415
535
392
701

2L - 63,5 x 63,5 x 4,76 x 4,76 x 9,14


2L - 76,2 x 76,2 x 4,76 x 4,76 x 11,04
2L - 50,8 x 50,8 x 4,76 x 4,76 x 7,26
2L - 44,5 x 44,5 x 3,17 x 4,76 x 4,28
U 102 x 43,7 x 8,1 x 7,5 x 10,79

Peso Un.
Peso
Preo Un.
(kg/m) Total (kg) (R$/kg)
4,57
5,52
3,63
2,14
10,79

1859,99
2290,80
1942,05
838,88
7563,79
14495,51

3,50
3,50
3,50
3,50
3,50

Total
(R$)
6509,97
8017,80
6797,18
2936,08
26473,27
50734,29

Finalizado, so feitas novamente as verificaes de Peso/rea e Custo/rea:

Verificao de Peso/rea:

Peso total da cobertura = 14495,51 kg


rea total = 21,45x50,20 = 1076,79 m
P 14495,51
=
= 13,46 kg / m 2
A 1076,79

Verificao de Custo/rea:

Custo total da cobertura = R$ 50734,29


rea total = 1076,79 m
C 50734,29
=
= 47,12 R$ / m 2
A 1076,79

101

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

2.7. Verificao do Carregamento Manual com o Calculado pelo AutoMETAL


Na tabela 2.5 so comparados os valores dos carregamentos manual e calculado
pelo AutoMETAL. Os carregamentos de vento calculados manualmente foram
decompostos na direo X e Y, segundo o ngulo de inclinao do telhado, que de 8o,
j que o carregamento do vento perpendicular ao telhado. Para o n 13 foi considerado
tambm o outro lado da trelia, que no havia sido considerado no clculo manual:
Tabela 2.5 - Carregamentos manual e do AutoMETAL
N
1
3
5
7
9
11
13
16
18
20
22
24
26

Permanente (kgf)
Manual
AutoMETAL
-214,46
-214,46
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-105,58
-105,58
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-69,65
-214,46
-214,46

Sobrecarga (kgf)
Manual
AutoMETAL
-104,88
-104,88
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-209,75
-104,88
-104,88

Tabela 2.5 - continuao


N
1
3
5
7
9
11
13
16
18
20
22
24
26

Vento1 (kgf)
Manual
AutoMETAL
X
Y
X
Y
-67,39
479,47
-54,57
387,99
-109,09 776,23 -109,14 775,98
-109,09 776,23 -109,14 775,98
-109,09 776,23 -108,90 775,98
-109,09 776,23 -108,90 775,98
-109,09 776,23 -109,14 775,98
0,00
776,23
0,00
775,98
109,09
776,23
109,14
775,98
109,09
776,23
108,90
775,98
109,09
776,23
108,90
775,98
109,09
776,23
109,14
775,98
109,09
776,23
109,14
775,98
67,39
479,47
54,57
387,99

Vento2 (kgf)
Manual
AutoMETAL
X
Y
X
Y
11,82
-84,12
9,57
-68,07
19,14
-136,18
19,15
-136,14
19,14
-136,18
19,15
-136,14
19,14
-136,18
19,11
-136,14
19,14
-136,18
19,11
-136,14
19,14
-136,18
19,15
-136,14
0,00
-136,18
0,00
-136,14
-19,14
-136,18
-19,15
-136,14
-19,14
-136,18
-19,11
-136,14
-19,14
-136,18
-19,11
-136,14
-19,14
-136,18
-19,15
-136,14
-19,14
-136,18
-19,15
-136,14
-11,82
-84,12
-9,57
-68,07

102

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
Tabela 2.5 - continuao
N
1
3
5
7
9
11
13
16
18
20
22
24
26

Vento3 (kgf)
Manual
AutoMETAL
X
Y
X
Y
-75,66
538,36
-61,27
435,64
-122,49 871,55 -122,54 871,27
-122,49 871,55 -122,54 871,27
-122,49 871,55 -122,28 871,27
-122,49 871,55 -122,28 871,27
-122,49 871,55 -122,54 871,27
-32,54
640,05
-32,55
639,84
57,42
408,54
57,44
408,41
57,42
408,54
57,32
408,41
57,42
408,54
57,32
408,41
57,42
408,54
57,44
408,41
57,42
408,54
57,44
408,41
35,47
252,36
28,72
204,20

Vento4 (kgf)
Manual
AutoMETAL
X
Y
X
Y
-22,46
159,83
-18,19
129,33
-36,36
258,74
-36,38
258,66
-36,36
258,74
-36,38
258,66
-36,36
258,74
-36,30
258,66
-36,36
258,74
-36,30
258,66
-36,36
258,74
-36,38
258,66
-32,54
27,24
-32,55
27,23
-28,71
-204,27
-28,72
-204,20
-28,71
-204,27
-28,66
-204,20
-28,71
-204,27
-28,66
-204,20
-28,71
-204,27
-28,72
-204,20
-28,71
-204,27
-28,72
-204,20
-17,73
-126,18
-14,36
-102,10

Como se pode perceber, os valores encontrados manualmente esto muito


prximos dos valores calculados pelo AutoMETAL, todos apresentando uma diferena
inferior a 0,2%, com exceo dos valores dos carregamentos dos ventos para os ns 1 e
26. Essa maior diferena para esses ns se deve ao fato de que no clculo manual foi
considerada como largura de influncia tambm o beiral do telhado que fica para fora da
trelia, totalizando um comprimento de 1,047 m. J no AutoMETAL, foi considerada
apenas a rea que est sobre a trelia, com um comprimento de 0,847 m.
Para exemplificar ser calculada manualmente a carga do vento 1 para o n 1, da
mesma forma como o AutoMETAL realizou os clculos:
Vento 1:
V1 = 462,452 0,847 = 391,70 Kgf (suco)
Decompondo-se em X e Y:
V1Y = 387,89 Kgf
V1X = -54,51 Kgf
Pelo AutoMETAL:

V1X = -54,57 Kgf

V1Y = 387,99 Kgf

2.8. Clculo das Ligaes


A seguir sero calculados dois tipos de ligao: uma ligao soldada do banzo
inferior e uma ligao do apoio da trelia principal. Como no ser dimensionada uma
ligao especfica, mas sim uma ligao padro para cada um dos dois tipos, os esforos
utilizados sero os mximos encontrados para cada elemento da ligao. Os passos para
o clculo dessas ligaes sero apresentados a seguir, lembrando-se que ser utilizada a
solda de filete.

103

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2.8.1. Clculo da ligao do banzo inferior


Os passos para o clculo de uma ligao desse tipo so os seguintes: 1) Clculo
da solda da diagonal chapa; 2) Clculo da solda do montante chapa; 3) Clculo da
solda do banzo inferior chapa; 4) Determinao das dimenses da chapa de ligao; 5)
Determinao da resistncia trao de cada perfil, com a utilizao do valor correto do
Ct.

1) Clculo da Solda da Diagonal Chapa


Para o clculo das soldas, devem ser feitas duas anlises: uma para o metal base
e outra para a solda.
Como para a solda de filete admite-se que a ruptura sempre ocorre por
cisalhamento, temos que:
Metal base: Fw, Rd = 0,6 AMB f y a1 , com a1 = 1,1 .
Solda: Fw, Rd = 0,6 AW f w w 2 , com w 2 = 1,35 .
Onde: AMB a rea de contato entre o metal base e a solda => AMB = 4 L hw , sendo
hw a altura da solda. Esse valor multiplicado por quatro pois so realizadas quatro
soldas.
AW a rea da superfcie da solda => AW = 4 L hw sen 45 o . Novamente o
valor multiplicado por quatro pois so realizadas quatro soldas.
f y a menor tenso de escoamento entre os aos da chapa de ligao e da
cantoneira (MPa).
f w resistncia mnima a trao do metal da solda (MPa).
L o comprimento da solda.
Tanto para o metal base quanto para a solda, deve ser verificado: N Sd Fw, Rd ,
sendo que N Sd o esforo que deve ser transmitido.
O procedimento de clculo da ligao consiste em adotar uma altura de solda
( hw ) e determinar o comprimento da mesma ( L ), sendo respeitado o comprimento
mnimo de 40 mm, ou seja, L 40 mm .
O maior esforo de uma diagonal nos ns do banzo inferior, que pode ser
encontrado nas tabelas em anexo referentes aos esforos nas barras,
N Sd = 8536,88 kgf (compresso), para os ns 4 e 23.
Para a chapa de ligao ser utilizado o mesmo tipo de ao dos perfis, ou seja,
ASTM A36. Com isso f y = 250 MPa = 25 kN / cm . Para a solda ser utilizado o
eletrodo E70XX, que compatvel com o ao ASMT A36 com espessuras inferiores a
19 mm, conforme a tabela 7 da NBR 8800/08. Com isso obtemos
f w = 485 MPa = 48,5 kN / cm , pela tabela 2.6. A espessura da solda de filete
determinada pela 2.7.

104

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Tabela 2.6 - Resistncia trao do metal solda (tabela A.4 da NBR 8800/08)

Tabela 2.7 - Tamanho mnimo da perna de uma solda de filete (tabela 10 da NBR
8800/08)

Como pode-se perceber, a espessura mxima dos perfis utilizados 4,76 mm,
sendo assim, a espessura mnima da solda de 3 mm. Com isso pode-se determinar o
comprimento necessrio de solda para o metal solda e para o metal base. importante
destacar que como os perfis utilizados na trelia so em dupla cantoneira, necessrio
fazer o balanceamento das soldas superior e inferior de cada ligao, para que o centro
de gravidade da mesma coincida com o centro de gravidade dos perfis, que a linha de
ao dos esforos axiais que ocorrem nos perfis, evitando a existncia de
excentricidades na ligao, que geram esforos adicionais.
Como os perfis so em dupla cantoneira, temos:
Para duas cantoneiras: N Sd , 2 L = 8536,88 kgf = 85,37 kN
Para uma cantoneira: N Sd =

85,37
= 42,69 kN
2

Metal solda:

N Sd Fw, Rd =

Aw 0,6 f w
1,35

Aw = Aws + Awi
Aw = 0,7 dws lws + 0,7 dwi lwi
Aw 0,6 48,5
= 21,56 Aw
1,35
42,69 21,56 Aw
42,69
Aw =
= 1,98 cm 2
21,56
N Sd = 42,69

105

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Aw = 0,7 d ws l ws + 0,7 d wi l wi = 1,98 cm 2
Como a espessura dos perfis inferior 6,35 mm, a perna da solda no pode ser
maior que 4,76 mm, que a espessura do perfil. Assim, as dimenses mnima e
mxima da perna da solda so:
3 mm d w 4,76 mm
Para que o centro de gravidade da solda coincida com a linha de ao de NSd, no
eixo do perfil, deve-se ter:
Aw ( x )
A (L x )
e Awi = w
L
L
1,98(1,446 )
0,7 l ws d ws =
= 0,56 l ws d ws = 0,80 cm 2
5,08
1,98(5,08 1,446 )
0,7 l wi d wi =
= 1,42 l wi d wi = 2,03 cm 2
5,08
Aws =

Adotando o valor mnimo: d ws = d wi = 3 mm


l ws 0,3 = 0,80 l ws = 2,67 cm
l wi 0,3 = 2,03 l wi = 6,77 cm
lw no pode ser menor que 4,0 cm. Portanto adota-se lws = 4,0 cm e
proporcionalmente lwi = 10,14 cm.
Assim:
0,7 l ws d ws = 0,7 4,0 0,3 = 0,84 cm 2
0,7 l wi d wi = 0,7 10,14 0,3 = 2,13 cm 2
Aws + Awi = 0,84 + 2,13 = 2,97 cm 2 > 1,98 cm 2 OK! (com o CG exato).

Metal base:

N Sd Fw, Rd =

AMB 0,6 f y

1,1

AMB = AMBs + AMBi


AMB = d ws l ws + d wi l wi
AMB 0,6 25
= 13,64 AMB
1,1
42,69 13,64 AMB
42,69
AMB =
= 3,12 cm 2 (necessrio)
13,64
A
2,97
Aw = 0,7 AMB AMB = w =
= 4,24 cm 2 (existente)
0,7 0,7
N Sd = 42,69

106

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Como AMB existente maior que AMB necessrio (4,24 cm > 3,12 cm), o metal
base est verificado.
Para execuo da solda, deve-se somar uma perna de solda no seu comprimento.
Dessa forma, temos os seguintes comprimentos e alturas de solda:
dws = dwi = 3 mm
lws = 40,0 + 3 = 43,0 mm
lwi = 101,4 + 3 = 104,4 mm

2) Clculo da Solda do Montante Chapa


O procedimento adotado o mesmo utilizado para o clculo da solda da
diagonal chapa:
Metal base: Fw, Rd = 0,6 AMB f y a1 , com a1 = 1,1 .
Solda: Fw, Rd = 0,6 AW f w w 2 , com w 2 = 1,35 .
Tanto para o metal base quanto para a solda, deve ser verificado: N Sd Fw, Rd ,
sendo que N Sd o esforo que deve ser transmitido.
O maior esforo de um montante nos ns do banzo inferior, que pode ser
encontrado na tabela j mencionada, F = 3864,55 kgf (trao), para os ns 4 e 23.
Como
j
mencionado
acima,
temos
os
seguintes
valores:
f y = 250 MPa = 25 kN / cm , f w = 485 MPa = 48,5 kN / cm .
Como os perfis so em dupla cantoneira, temos:
Para duas cantoneiras: N Sd , 2 L = 3864,55 kgf = 38,65 kN
Para uma cantoneira: N Sd =

38,65
= 19,33 kN
2

Metal solda:

N Sd Fw, Rd =

Aw 0,6 f w
1,35

Aw = Aws + Awi
Aw = 0,7 d ws l ws + 0,7 d wi l wi
Aw 0,6 48,5
= 21,56 Aw
1,35
19,33 21,56 Aw
19,33
Aw =
= 0,90 cm 2
21,56
Aw = 0,7 d ws l ws + 0,7 d wi l wi = 0,90 cm 2
N Sd = 19,33

Dimenses mnimas e mximas:

107

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3 mm d w 3,17 mm
Para que o centro de gravidade da solda coincida com a linha de ao de NSd, no
eixo do perfil, deve-se ter:
Aw ( x )
A (L x )
e Awi = w
L
L
0,90(1,230 )
0,7 l ws d ws =
= 0,25 l ws d ws = 0,36 cm 2
4,45
0,90(4,45 1,230 )
0,7 l wi d wi =
= 0,65 l wi d wi = 0,93 cm 2
4,45
Aws =

Adotando o valor mnimo: d ws = d wi = 3 mm


l ws 0,3 = 0,36 l ws = 1,20 cm
l wi 0,3 = 0,93 l wi = 3,10 cm
lw no pode ser menor que 4,0 cm. Portanto adota-se lws = 4,0 cm e
proporcionalmente lwi = 10,33 cm.
Assim:
0,7 l ws d ws = 0,7 4,0 0,3 = 0,84 cm 2
0,7 l wi d wi = 0,7 10,33 0,3 = 2,17 cm 2
Aws + Awi = 0,84 + 2,17 = 3,01 cm 2 > 0,90 cm 2 OK! (com o CG exato).

Metal base:

N Sd Fw, Rd =

AMB 0,6 f y

1,1

AMB = AMBs + AMBi


AMB = d ws l ws + d wi l wi
AMB 0,6 25
= 13,64 AMB
1,1
19,33 13,64 AMB
19,33
AMB =
= 1,42 cm 2 (necessrio)
13,64
A
3,01
Aw = 0,7 AMB AMB = w =
= 4,30 cm 2 (existente)
0,7 0,7
N Sd = 19,33

Como AMB existente maior que AMB necessrio (4,30 cm > 1,42 cm), o metal
base est verificado.
Para execuo da solda, deve-se somar uma perna de solda no seu comprimento.
Dessa forma, temos os seguintes comprimentos e alturas de solda:
dws = dwi = 3 mm
108

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lws = 40,0 + 3 = 43,0 mm
lwi = 103,3 + 3 = 106,3 mm

3) Clculo da Solda do Banzo Inferior Chapa


O procedimento adotado semelhante ao utilizado para o clculo da solda da
diagonal e do montante chapa, sendo que a nica diferena que nesse caso deve ser
utilizada a resultante do banzo inferior no n:
Metal base: Fw, Rd = 0,6 AMB f y a1 , com a1 = 1,1 .
Solda: Fw, Rd = 0,6 AW f w w 2 , com w 2 = 1,35 .
Tanto para o metal base quanto para a solda, deve ser verificado: N Sd Fw, Rd ,
sendo que N Sd o esforo que deve ser transmitido.
O maior esforo resultante em um n do banzo inferior, que pode ser encontrado
na tabela j mencionada, F = 7628,33 kgf , para os ns 4 e 23 (611,05 (-7017,28) =
7628,33).
Como
j
mencionado
acima,
temos
os
seguintes
valores:
f y = 250 MPa = 25 kN / cm , f w = 485 MPa = 48,5 kN / cm .
Como os perfis so em dupla cantoneira, temos:
Para duas cantoneiras: N Sd , 2 L = 7628,33 kgf = 76,28 kN
Para uma cantoneira: N Sd =

76,28
= 38,14 kN
2

Metal solda:

N Sd Fw, Rd =

Aw 0,6 f w
1,35

Aw = Aws + Awi
Aw = 0,7 d ws l ws + 0,7 d wi l wi
Aw 0,6 48,5
= 21,56 Aw
1,35
38,14 21,56 Aw
38,14
Aw =
= 1,77 cm 2
21,56
Aw = 0,7 d ws l ws + 0,7 d wi l wi = 1,77 cm 2
N Sd = 38,14

Dimenses mnimas e mximas:


3 mm d w 4,76 mm

109

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Para que o centro de gravidade da solda coincida com a linha de ao de NSd, no
eixo do perfil, deve-se ter:
Aw ( x )
A (L x )
e Awi = w
L
L
1,77(2,082 )
0,7 l ws d ws =
= 0,48 l ws d ws = 0,69 cm 2
7,62
1,77(7,62 2,082 )
0,7 l wi d wi =
= 1,29 l wi d wi = 1,84 cm 2
7,62
Aws =

Adotando o valor mnimo: d ws = d wi = 3 mm


l ws 0,3 = 0,69 lws = 2,30 cm
l wi 0,3 = 1,84 lwi = 6,13 cm
lw no pode ser menor que 4,0 cm. Portanto adota-se lws = 4,0 cm e
proporcionalmente lwi = 10,66 cm.
Assim:
0,7 l ws d ws = 0,7 4,0 0,3 = 0,84 cm 2
0,7 l wi d wi = 0,7 10,66 0,3 = 2,24 cm 2
Aws + Awi = 0,84 + 2,24 = 3,08 cm 2 > 1,77 cm 2 OK! (com o CG exato).

Metal base:

N Sd Fw, Rd =

AMB 0,6 f y

1,1

AMB = AMBs + AMBi


AMB = d ws l ws + d wi l wi
AMB 0,6 25
= 13,64 AMB
1,1
38,14 13,64 AMB
38,14
AMB =
= 2,80 cm 2 (necessrio)
13,64
A
3,08
Aw = 0,7 AMB AMB = w =
= 4,40 cm 2 (existente)
0,7 0,7
N Sd = 38,14

Como AMB existente maior que AMB necessrio (4,40 cm > 2,80 cm), o metal
base est verificado.
Para execuo da solda, deve-se somar uma perna de solda no seu comprimento.
Dessa forma, temos os seguintes comprimentos e alturas de solda:
dws = dwi = 3 mm
lws = 40,0 + 3 = 43,0 mm
lwi = 106,6 + 3 = 109,6 mm
110

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4) Determinao das dimenses da Chapa de Ligao


Primeiramente deve-se desenhar a ligao com a chapa, respeitando todos os
comprimentos de solda mnimos encontrados para a diagonal, montante e banzo
inferior. As dimenses da chapa de ligao so determinadas geometricamente, e esto
indicadas na figura 2.68. A ligao apresentada nas figuras 2.67 e 2.68 corresponde ao
n 4. Para os demais ns as dimenses da chapa sofrero alteraes, j que o ngulo da
diagonal diferente para cada n. A figura 2.67 no apresenta nenhuma dimenso para
facilitar a sua visualizao.

Figura 2.67 - Ligao do n 4

116

107

10

261

10

13

76

261

Figura 2.68 - Ligao do n 4 com dimenses em mm


Adicionalmente tambm feita uma verificao simplificada da espessura da
chapa de ligao. Para essa verificao toma-se o corte A-A que passa pelo final da
borda superior da diagonal, conforme indicado na figura 2.68, resultando na seo da
figura 2.69.

111

107

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

d
Figura 2.69 - Seo transversal do corte A-A (dimenses em mm)
A fora que atua nessa seo a fora da diagonal, j mencionada anteriormente
(8536,88 kgf = 85,37 kN). Para que a chapa resista, necessrio que o esforo
solicitante seja menor que o esforo resistente, ou seja:
N Sd N Rd
Onde: N Sd a fora atuante (85,37 kN)
Ag f y
N Rd =
a1
Ag = d 10,7 (rea bruta da seo da chapa de ligao, em cm)

f y = 250 MPa = 25 kN / cm 2
Assim temos:
N Sd N Rd
d 10,7 25
85,37
1,1
d 0,35 cm = 3,5 mm
A espessura necessria para resistir ao esforo atuante menor que a adotada
pelo AutoMETAL para todos os perfis, 4,76 mm. Portanto, a chapa adotada pelo
AutoMETAL est verificada. Porm, recomenda-se que sejam utilizadas chapas com
espessura mnima de 6,35 mm (1/4"). Dessa forma temos que d = 6,35 mm . Na figura
2.70 encontra-se a ligao detalhada.

112

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

TIP

TIP

43
3

TIP

107
3

43
3

TIP

43-479
3

105
3

74-187
3

TIP

TIP

Figura 2.70 - Ligao detalhada


Pela figura 2.70 pode-se notar que as soldas das diagonais e montantes foram
executas de maneira contnua, com os comprimentos encontrados nos clculos
realizados anteriormente. Porm, como o comprimento da chapa muito maior que os
comprimentos dos cordes de solda encontrados para o banzo (lws = 40 mm e lwi = 106,6
mm), e a execuo de apenas um cordo de solda pequeno em uma chapa grande
impede uma melhor distribuio dos esforos, os cordes de solda do banzo devem ser
executados de maneira intermitente. Para garantir uma melhor distribuio de tenses,
podemos dividir o cordo de solda superior em dois cordes de 20 mm e o inferior em 3
cordes de 35,53 mm. Optou-se por dividir o cordo de solda inferior em um nmero
maior de cordes, pois os esforos do banzo esto mais prximos desses cordes,
devido ao posicionamento do centro de gravidade da dupla cantoneira.
Entretanto, deve-se atentar ao fato de que o comprimento mnimo de um cordo
de solda no pode ser inferior 40 mm. Dessa forma, devem ser executados dois
cordes de 40 mm na parte superior do perfil, totalizando 80 mm de cordo de solda.
Para manter a proporo entre os comprimentos inferior e superior dos cordes de solda,
e consequentemente manter o CG da solda coincidindo com o CG do perfil, devemos ter
um comprimento de solda inferior de 213,2 mm. Assim:
dws = dwi = 3 mm
lws = 80,0 mm
lwi = 213,2 mm
A execuo ser feita em dois cordes superiores e trs inferiores:
lws = 2 cordes de 40,0 + 3 mm = 2 cordes de 43,0 mm
lwi = 3 cordes de 71,1 + 3 mm = 3 cordes de 74,1 mm

5) Determinao da resistncia trao dos perfis


Aps determinar o comprimento de todas as soldas, possvel calcular o valor
real do coeficiente de reduo da rea lquida, Ct, que nos clculos anteriores foi

113

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adotado como sendo 0,9. Com o valor real desse coeficiente, determina-se o valor real
da fora resistente trao dos perfis.

Diagonal: 2L - 50,8x50,8x4,76x4,76x7,26

Dados j apresentados anteriormente:


Ag = 9,16 cm
ycg = 1,446 cm

Trao mxima: Nt,Sd = 5571,509 kgf = 55,72 kN


- Escoamento da seo bruta:
N t , Rd 1 =

Ag f y

a1

9,16 25
= 208,18 kN
1,1

- Ruptura da seo lquida:

N t , Rd 2 =

Ae f u

a2

Onde:
Ae = C t An

An = Ag = 9,16 cm 2
ec
lc
Onde: ec = ycg = 1,446 cm (distncia do CG da barra ao plano de cisalhamento da
ligao)
lc = 10,44 cm (maior comprimento de solda da diagonal)
Ct = 1

Ct = 1

1,446
= 0,861
10,44

Portanto:
Ae = 0,861 9,16 = 7,89 cm 2
7,89 40
N t , Rd 2 =
= 233,78 kN
1,35

Nt,Rd <

Nt,Rd1 = 208,18 kN
Nt,Rd2 = 233,78 kN

Nt,Rd = 208,18 kN

Como Nt,Sd < Nt,Rd 55,72 kN < 208,18 kN, ento: OK!
114

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Montante: 2L - 44,5x44,5x3,17x4,76x4,28

Dados j apresentados anteriormente:


Ag = 5,42 cm
ycg = 1,230 cm

Trao mxima: Nt,Sd = 3864,55 kgf = 38,65 kN


- Escoamento da seo bruta:
N t , Rd 1 =

Ag f y

a1

5,42 25
= 123,18 kN
1,1

- Ruptura da seo lquida:

N t , Rd 2 =

Ae f u

a2

Onde:
Ae = C t An

An = Ag = 5,42 cm 2
ec
lc
Onde: ec = ycg = 1,230 cm (distncia do CG da barra ao plano de cisalhamento da
ligao)
lc = 10,63 cm (maior comprimento de solda do montante)
Ct = 1

Ct = 1

1,230
= 0,884
10,63

Portanto:
Ae = 0,884 5,42 = 4,79 cm 2
4,79 40
N t , Rd 2 =
= 141,93 kN
1,35

Nt,Rd <

Nt,Rd1 = 123,18 kN
Nt,Rd2 = 141,93 kN

Nt,Rd = 123,18 kN

Como Nt,Sd < Nt,Rd 38,65 kN < 123,18 kN, ento: OK!

115

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Banzo Inferior: 2L - 76,2x76,2x4,76x4,76x11,04

Dados j apresentados anteriormente:


Ag = 14,06 cm
ycg = 2,082 cm

Trao mxima: Nt,Sd = 9156,592 kgf = 91,57 kN


- Escoamento da seo bruta:
N t , Rd 1 =

Ag f y

a1

14,06 25
= 319,55 kN
1,1

- Ruptura da seo lquida:

N t , Rd 2 =

Ae f u

a2

Onde:
Ae = C t An

An = Ag = 14,06 cm 2
ec
lc
Onde: ec = ycg = 2,082 cm (distncia do CG da barra ao plano de cisalhamento da
ligao)
lc = 21,32 cm (maior comprimento de solda do banzo inferior)
Ct = 1

2,082
= 0,902
21,32
Como Ct no pode ser maior que 0,9, temos que Ct = 0,9.
Ct = 1

Portanto:
Ae = 0,9 14,06 = 12,654 cm 2
12,654 40
N t , Rd 2 =
= 374,93 kN
1,35

Nt,Rd <

Nt,Rd1 = 319,55 kN
Nt,Rd2 = 374,93 kN

Nt,Rd = 319,55 kN

Como Nt,Sd < Nt,Rd 91,57 kN < 319,55 kN, ento: OK!

116

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2.8.2. Clculo da ligao do apoio


Os passos para o clculo de uma ligao desse tipo so os seguintes: 1) Clculo
da solda do montante chapa; 2) Clculo da solda do banzo inferior chapa; 3)
Dimensionamento dos chumbadores; 4) Determinao das dimenses da chapa de
ligao; 5) Determinao da resistncia trao do montante, com a utilizao do valor
correto do Ct.

1) Clculo da Solda do Montante Chapa


Metal base: Fw, Rd = 0,6 AMB f y a1 , com a1 = 1,1 .
Solda: Fw, Rd = 0,6 AW f w w 2 , com w 2 = 1,35 .
Tanto para o metal base quanto para a solda, deve ser verificado: N Sd Fw, Rd ,
sendo que N Sd o esforo que deve ser transmitido.
O maior esforo do montante no n de apoio do banzo inferior, que pode ser
encontrado na tabela j mencionada, F = 5859,69 kgf (trao), para os ns 2 e 25.
Como
j
mencionado
acima,
temos
os
seguintes
valores:
f y = 250 MPa = 25 kN / cm , f w = 485 MPa = 48,5 kN / cm .
Como os perfis so em dupla cantoneira, temos:
Para duas cantoneiras: N Sd , 2 L = 5859,69 kgf = 58,60 kN
Para uma cantoneira: N Sd =

58,60
= 29,30 kN
2

Metal solda:

N Sd Fw, Rd =

Aw 0,6 f w
1,35

Aw = Aws + Awi
Aw = 0,7 d ws l ws + 0,7 d wi l wi
Aw 0,6 48,5
= 21,56 Aw
1,35
29,30 21,56 Aw
29,30
Aw =
= 1,36 cm 2
21,56
Aw = 0,7 d ws l ws + 0,7 d wi l wi = 1,36 cm 2
N Sd = 29,30

Dimenses mnimas e mximas:


3 mm d w 3,17 mm

117

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Para que o centro de gravidade da solda coincida com a linha de ao de NSd, no
eixo do perfil, deve-se ter:
Aw ( x )
A (L x )
e Awi = w
L
L
1,36(1,230 )
0,7 l ws d ws =
= 0,38 l ws d ws = 0,54 cm 2
4,45
1,36(4,45 1,230 )
0,7 l wi d wi =
= 0,98 l wi d wi = 1,41 cm 2
4,45
Aws =

Adotando o valor mnimo: d ws = d wi = 3 mm


l ws 0,3 = 0,54 l ws = 1,80 cm
l wi 0,3 = 1,41 l wi = 4,70 cm
lw no pode ser menor que 4,0 cm. Portanto adota-se lws = 4,0 cm e
proporcionalmente lwi = 10,44 cm.
Assim:
0,7 l ws d ws = 0,7 4,0 0,3 = 0,84 cm 2
0,7 l wi d wi = 0,7 10,44 0,3 = 2,19 cm 2
Aws + Awi = 0,84 + 2,19 = 3,03 cm 2 > 1,36 cm 2 OK! (com o CG exato).

Metal base:

N Sd Fw, Rd =

AMB 0,6 f y

1,1

AMB = AMBs + AMBi


AMB = d ws l ws + d wi l wi
AMB 0,6 25
= 13,64 AMB
1,1
29,30 13,64 AMB
29,30
AMB =
= 2,15 cm 2 (necessrio)
13,64
A
3,03
Aw = 0,7 AMB AMB = w =
= 4,33 cm 2 (existente)
0,7 0,7
N Sd = 29,30

Como AMB existente maior que AMB necessrio (4,33 cm > 2,15 cm), o metal
base est verificado.
Para execuo da solda, deve-se somar uma perna de solda no seu comprimento.
Dessa forma, temos os seguintes comprimentos e alturas de solda:
dws = dwi = 3 mm
lws = 40,0 + 3 = 43,0 mm
lwi = 104,4 + 3 = 107,4 mm
118

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2) Clculo da Solda do Banzo Inferior Chapa


Os esforos atuantes no montante e no banzo inferior desta ligao devem ser
transmitidos aos chumbadores. Como os chumbadores esto conectados diretamente nos
perfis do banzo inferior, os esforos atuantes no banzo inferior so transmitidos
diretamente aos chumbadores, no passando pela chapa. Para chegar at os
chumbadores, os esforos atuantes no montante devem passar para a chapa e da chapa
para os perfis do banzo inferior. Dessa forma, as soldas que unem o banzo inferior
chapa devem ser dimensionadas apenas com os esforos atuantes no montante. Devem
ser utilizadas as mesmas formulaes anteriores para metal base e metal solda,
verificando o cisalhamento na seo efetiva.
Metal base: Fw, Rd = 0,6 AMB f y a1 , com a1 = 1,1 .
Solda: Fw, Rd = 0,6 AW f w w 2 , com w 2 = 1,35 .
Tanto para o metal base quanto para a solda, deve ser verificado: N Sd Fw, Rd ,
sendo que N Sd o esforo que deve ser transmitido. Segundo a tabela 8 da NBR
8800/08, para o verificao do cisalhamento na seo efetiva, deve ser utilizada como
solicitao de clculo a resultante vetorial das foras na junta que produzam tenses
normais ou de cisalhamento na superfcie de contato das partes ligadas.
A solicitao de clculo nesse caso corresponde ao esforo atuante no montante
da ligao de apoio, que o mesmo valor utilizado no clculo da solda do montante, ou
seja, F = 5859,69 kgf (trao), para os ns 2 e 25.
Como
j
mencionado
acima,
temos
os
seguintes
valores:
f y = 250 MPa = 25 kN / cm , f w = 485 MPa = 48,5 kN / cm .
Como os perfis so em dupla cantoneira, temos:
Para duas cantoneiras: N Sd , 2 L = 5859,69 kgf = 58,60 kN
Para uma cantoneira: N Sd =

58,60
= 29,30 kN
2

Metal solda:

N Sd Fw, Rd =

Aw 0,6 f w
1,35

Aw = Aws + Awi
Aw = 0,7 d ws l ws + 0,7 d wi l wi
Aw 0,6 48,5
= 21,56 Aw
1,35
29,30 21,56 Aw
29,30
Aw =
= 1,36 cm 2
21,56
Aw = 0,7 d ws l ws + 0,7 d wi l wi = 1,36 cm 2
N Sd = 29,30

119

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Dimenses mnimas e mximas:
3 mm d w 4,76 mm
Como o esforo ser transmitido da chapa para o perfil e depois diretamente para o
chumbador, no existe a necessidade de balancear os comprimentos de solda para
que o centro de gravidade da solda coincida com o eixo do perfil. Dessa forma
temos:
d ws l ws = d wi l wi
Aw = 0,7 d wi l wi + 0,7 d wi l wi
1,36 = 2 0,7 d wi l wi
d wi l wi = d ws l ws = 0,97 cm 2
Adotando o valor mnimo: d ws = d wi = 3 mm
l wi 0,3 = 0,97 l wi = l ws = 3,24 cm
lw no pode ser menor que 4,0 cm. Portanto adota-se lwi = lws = 4,0.
Assim:
0,7 l wi d wi = 0,7 l ws d ws = 0,7 4,0 0,3 = 0,84 cm 2
Aws + Awi = 0,84 + 0,84 = 1,68 cm 2 > 1,36 cm 2 OK!

Metal base:

N Sd Fw, Rd =

AMB 0,6 f y

1,1

AMB = AMBs + AMBi


AMB = d ws l ws + d wi l wi
AMB 0,6 25
= 13,64 AMB
1,1
29,30 13,64 AMB
29,30
AMB =
= 2,15 cm 2 (necessrio)
13,64
A
1,68
Aw = 0,7 AMB AMB = w =
= 2,40 cm 2 (existente)
0,7 0,7
N Sd = 29,30

Como AMB existente maior que AMB necessrio (2,40 cm > 2,15 cm), o metal
base est verificado.
Para execuo da solda, deve-se somar uma perna de solda no seu comprimento.
Dessa forma, temos os seguintes comprimentos e alturas de solda:
dws = dwi = 3 mm
120

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lws = lwi = 40,0 + 3 = 43,0 mm

3) Dimensionamento dos chumbadores


Os esforos atuantes nos chumbadores so de trao e cisalhamento combinados,
e correspondem s reaes da trelia no topo dos pilares. Deve-se verificar tanto a
combinao que resulta no maior esforo de trao no parafuso, quanto a que resulta no
maior esforo de cisalhamento no parafuso. No caso deste projeto, a maior esforo de
trao e o maior esforo de cisalhamento esto na mesma combinao, a de nmero 4.
Os esforos atuantes nos ns 2 e 25 dessa combinao esto indicados na figura 2.71.
5859,69 kgf

2615,18 kgf

611,05 kgf

5506,31 kgf
Figura 2.71 - Esforos nos ns 2 e 25 para a combinao 4
Como so utilizados dois cumbadores, os esforos solicitantes para o
dimensionamento dos chumbadores so:
Ft,Sd = 5506,31/2 = 2753,16 kgf = 27,53 kN
Fv,Sd = 2615,18/2 = 1307,59 kgf = 13,08 kN
Deve ser verificada a seguinte equao de interao:

Ft , Sd

F
t , Rd

Fv , Sd
+
F
v , Rd

1,0

Onde:

Abe f ub 0,75 Ab f ub
=
a2
a2
0,4 Ab f ub
Ft , Rd =
(admitindo que o plano de corte passa pela rosca, que a
a2
situao mais crtica)
Ft , Rd =

Os chumbadores sero feitos com ao ASTM A36. Portanto, pela tabela A.2 da
NBR 8800/08, fub = 400MPa = 40 kN/cm.
121

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27,53

0,75 Ab f ub

a2



+ 13,08
0,4 Ab f ub

a2

2

1,0

27,53

+ 13,08 1,0
0,75 Ab 40 0,4 Ab 40

1,35
1,35

1,239 1,104

+
1,0
A
A
b b
1,535 1,219
+
1,0
2
2
Ab
Ab
2,754
1,0
2
Ab
Ab 1,66 cm 2
O dimetro dos chumbadores dado por:
2

db
1,66
4
d b 1,45 cm
Portanto, deve-se utilizar chumbadores de 1,59 cm (5/8") de dimetro.
Para determinar a espessura da chapa da placa de base da ligao deve-se
verificar a resistncia de clculo presso de contato na parede dos furos, devido
componente horizontal da reao no apoio.
Fc , Rd =

1,2 l f t f u
a2

2,4 d b t f u
a2

Onde:
lf = distncia na direo da fora entre a borda do furo e a borda livre
lf = 10 - (1,59+0,15)/2 = 9,13 cm (considerando que a chapa ter 20 cm de
comprimento, conforme figura 2.73)
db = 1,59 cm
t = 0,635 cm (adotando chapa de espessura mnima de 1/4")
fu = 40 kN/cm
Portanto, para um chumbador:

122

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1,2 9,13 0,635 40 2,4 1,59 0,635 40

1,35
1,35
= 206,14 kN 71,80 kN

Fc , Rd =
Fc , Rd

Fc , Rd = 71,80 kN
Esse valor deve ser comparado com o esforo de cisalhamento de um
chumbador:
Fv , Sd Fc , Rd
13,08 kN 71,80 kN

OK!

Portanto, pode-se utilizar uma chapa de 6,35 mm (1/4") e dois chumbadores de


15,9 mm (5/8").
Tambm deve-se fazer a verificao da presso de contato no perfil, para
analisar se no existe amassamento ou rasgamento no perfil. Para isso, basta fazer a
mesma verificao utilizando t = 4,76 mm (espessura do perfil).
1,2 9,13 0,476 40 2,4 1,59 0,476 40

1,35
1,35
= 154,52 kN 53,82 kN

Fc , Rd =
Fc , Rd

Fc , Rd = 53,82 kN
Esse valor deve ser comparado com o esforo de cisalhamento de um
chumbador:
Fv , Sd Fc , Rd
13,08 kN 53,82 kN

OK!

4) Determinao das dimenses da Chapa de Ligao


Primeiramente deve-se desenhar a ligao com a chapa, respeitando os
comprimentos de solda mnimos encontrados para o montante e para o banzo inferior.
As dimenses da chapa de ligao so determinadas geometricamente, e esto indicadas
na figura 2.73. A ligao apresentada nas figuras 2.72 e 2.73 corresponde ao n 2. Para
o n 25 a ligao ser idntica. A figura 2.72 no apresenta nenhuma dimenso para
facilitar a sua visualizao.

123

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Figura 2.72 - Ligao do n 2

82

10

111

76

138

100

100

Figura 2.73 - Ligao do n 2 com dimenses em mm


Adicionalmente tambm feita uma verificao simplificada da espessura da
chapa de ligao, da mesma forma como foi feito para a ligao do banzo inferior. Para
essa verificao toma-se o corte A-A que passa pelo final da borda superior do
montante, conforme indicado na figura 2.73, resultando na seo da figura 2.74.

124

82

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d
Figura 2.74 - Seo transversal do corte A-A (dimenses em mm)
A fora que atua nessa seo a fora do montante, j mencionada
anteriormente (5859,69 kgf = 58,60 kN). Para que a chapa resista, necessrio que o
esforo solicitante seja menor que o esforo resistente, ou seja:
N Sd N Rd
Onde: N Sd a fora atuante (58,60 kN)
Ag f y
N Rd =
a1
Ag = d 8,2 (rea bruta da seo da chapa de ligao, em cm)

f y = 250 MPa = 25 kN / cm 2
Assim temos:
N Sd N Rd
d 8,2 25
58,60
1,1
d 0,32 cm = 3,2 mm
A espessura necessria para resistir ao esforo atuante menor que a adotada
pelo AutoMETAL para todos os perfis, 4,76 mm. Portanto, a chapa adotada pelo
AutoMETAL est verificada. Porm, recomenda-se que sejam utilizadas chapas com
espessura mnima de 6,35 mm (1/4"). Dessa forma temos que d = 6,35 mm . Na figura
2.75 encontra-se a ligao detalhada. Uma seo transversal da ligao apresentada na
figura 2.76, para facilitar a compreenso do posicionamento das soldas do banzo
inferior.

125

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TIP

108
3

43
3

43-95
3

TIP

TIP

43-157
3

Figura 2.75 - Ligao detalhada

43-95
3

TIP

43-157
3

Figura 2.76 - Seo da ligao indicando posicionamento das soldas do banzo inferior
Pela figura 2.75 pode-se notar que as soldas do montante foram executas de
maneira contnua, com os comprimentos encontrados nos clculos realizados
anteriormente. Porm, como o comprimento da chapa muito maior que os
comprimentos dos cordes de solda encontrados para o banzo (lws = lwi = 40 mm), e a
execuo de apenas um cordo de solda pequeno em uma chapa grande impede uma
126

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DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
melhor distribuio dos esforos, os cordes de solda do banzo devem ser executados de
maneira intermitente. Para garantir uma melhor distribuio de tenses, podemos dividir
tanto o cordo de solda superior quanto o inferior em dois cordes de 20 mm.
Entretanto, deve-se atentar ao fato de que o comprimento mnimo de um cordo
de solda no pode ser inferior 40 mm. Dessa forma, devem ser executados dois
cordes de 40 mm na parte superior e na parte inferior do perfil, totalizando 80 mm de
cordo de solda.
dws = dwi = 3 mm
lws = lwi = 80,0 mm
A execuo ser feita em dois cordes superiores e dois inferiores:
lws = lwi = 2 cordes de 40,0 + 3 mm = 2 cordes de 43,0 mm

5) Determinao da resistncia trao do montante


Aps determinar o comprimento das soldas do montante, possvel calcular o
valor real do coeficiente de reduo da rea lquida, Ct, que nos clculos anteriores foi
adotado como sendo 0,9. Com o valor real desse coeficiente, determina-se o valor real
da fora resistente trao do montante.

Montante: 2L - 44,5x44,5x3,17x4,76x4,28

Dados j apresentados anteriormente:


Ag = 5,42 cm
ycg = 1,230 cm

Trao mxima: Nt,Sd = 5859,687 kgf = 58,60 kN


- Escoamento da seo bruta:
N t , Rd 1 =

Ag f y

a1

5,42 25
= 123,18 kN
1,1

- Ruptura da seo lquida:

N t , Rd 2 =

Ae f u

a2

Onde:
Ae = C t An

An = Ag = 5,42 cm 2
Ct = 1

ec
lc

127

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Onde: ec = ycg = 1,230 cm (distncia do CG da barra ao plano de cisalhamento da
ligao)
lc = 10,74 cm (maior comprimento de solda do montante)
Ct = 1

1,230
= 0,885
10,74

Portanto:
Ae = 0,885 5,42 = 4,80 cm 2
4,80 40
N t , Rd 2 =
= 142,22 kN
1,35

Nt,Rd <

Nt,Rd1 = 123,18 kN
Nt,Rd2 = 142,22 kN

Nt,Rd = 123,18 kN

Como Nt,Sd < Nt,Rd 58,60 kN < 123,18 kN, ento: OK!
3. Tabelas Fornecidas pelo AutoMETAL
A seguir sero apresentadas as tabelas fornecidas pelo programa AutoMETAL,
contendo os carregamentos nodais, deslocamentos nodais, esforos nas barras, esforos
nodais para clculos das ligaes e esforos nos pilares e reaes de apoio. Tambm
sero apresentadas as figuras 3.1 e 3.2 com a numerao das barras e dos ns,
respectivamente.

128

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Carregamentos Nodais (kgf)


N

Permanente
X
Y

Sobrecarga
X
Y

Vento 1

Vento 2

Vento 3

Vento 4

0,000

-214,460

0,000

-104,880

-54,570

387,990

9,570

-68,070

-61,270

435,640

-18,190

129,330

0,000

-69,650

0,000

-209,750

-109,140

775,980

19,150

-136,140

-122,540

871,270

-36,380

258,660

0,000

-69,650

0,000

-209,750

-109,140

775,980

19,150

-136,140

-122,540

871,270

-36,380

258,660

0,000

-69,650

0,000

-209,750

-108,900

775,980

19,110

-136,140

-122,280

871,270

-36,300

258,660

0,000

-69,650

0,000

-209,750

-108,900

775,980

19,110

-136,140

-122,280

871,270

-36,300

258,660

11

0,000

-69,650

0,000

-209,750

-109,140

775,980

19,150

-136,140

-122,540

871,270

-36,380

258,660

13

0,000

-105,580

0,000

-209,750

0,000

775,980

0,000

-136,140

-32,550

639,840

-32,550

27,230

16

0,000

-69,650

0,000

-209,750

109,140

775,980

-19,150

-136,140

57,440

408,410

-28,720

-204,200

18

0,000

-69,650

0,000

-209,750

108,900

775,980

-19,110

-136,140

57,320

408,410

-28,660

-204,200

20

0,000

-69,650

0,000

-209,750

108,900

775,980

-19,110

-136,140

57,320

408,410

-28,660

-204,200

22

0,000

-69,650

0,000

-209,750

109,140

775,980

-19,150

-136,140

57,440

408,410

-28,720

-204,200

24

0,000

-69,650

0,000

-209,750

109,140

775,980

-19,150

-136,140

57,440

408,410

-28,720

-204,200

26

0,000

-214,460

0,000

-104,880

54,570

387,990

-9,570

-68,070

28,720

204,200

-14,360

-102,100

129

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Deslocamentos nodais (m)


1

Permanente
X
Y
9,93E-05 3,13E-04

Sobrecarga
X
Y
1,39E-04 4,33E-04

Vento 1

Vento 2

X
Y
-7,32E-04 -1,50E-03

X
1,28E-04

-4,61E-04 -1,66E-06
2,46E-04

9,46E-06

Y
2,64E-04

Vento 3
X
2,55E-03

Y
-1,37E-03

Vento 4
X
3,13E-03

Y
-1,81E-04

Combinao 1
X
Y
3,32E-04 1,04E-03

-5,88E-04 3,68E-07

-8,45E-04 -3,27E-06

2,63E-03

5,79E-03

8,96E-05

3,71E-03

8,21E-05

-2,00E-03 -4,44E-06

2,33E-04

1,91E-03

3,34E-04

2,74E-03

-1,40E-03 -9,67E-03

1,70E-03

1,93E-03

-9,01E-03

3,04E-03

-1,38E-03

7,93E-04

-5,71E-04 1,87E-03

-8,26E-04

2,69E-03

2,65E-03 -9,46E-03 -4,64E-04 1,66E-03

5,71E-03

-8,81E-03

3,62E-03

-1,35E-03 -1,95E-03 6,37E-03

2,88E-04

2,87E-04

3,16E-03

4,12E-04

4,56E-03

-1,64E-03 -1,61E-02

2,83E-03

1,74E-03

-1,49E-02

3,03E-03

-2,13E-03

-4,91E-04 3,13E-03

-7,10E-04

4,52E-03

2,30E-03 -1,60E-02 -4,03E-04 2,80E-03

5,29E-03

-1,47E-02

3,48E-03

-2,12E-03 -1,68E-03 1,07E-02

2,78E-04

4,07E-03

3,98E-04

5,87E-03

-1,55E-03 -2,08E-02

1,85E-03

-1,89E-02

3,08E-03

-2,48E-03

-3,79E-04 4,06E-03

-5,47E-04

5,85E-03

1,77E-03 -2,07E-02 -3,11E-04 3,63E-03

4,72E-03

-1,88E-02

3,32E-03

-2,49E-03 -1,30E-03 1,38E-02

2,19E-04

4,65E-03

3,13E-04

6,71E-03

-1,21E-03 -2,38E-02

2,20E-03

-2,13E-02

3,15E-03

-2,50E-03

10

-2,53E-04 4,65E-03

-3,65E-04

6,71E-03

1,18E-03 -2,38E-02 -2,07E-04 4,17E-03

4,10E-03

-2,13E-02

3,17E-03

-2,53E-03 -8,63E-04 1,59E-02

11

1,25E-04

4,95E-03

1,78E-04

7,13E-03

-6,83E-04 -2,53E-02

4,44E-03

2,71E-03

-2,22E-02

3,25E-03

-2,23E-03

12

-1,24E-04 4,96E-03

-1,78E-04

7,15E-03

5,74E-04 -2,54E-02 -1,01E-04 4,45E-03

3,49E-03

-2,23E-02

3,04E-03

-2,29E-03 -4,23E-04 1,69E-02

2,72E-04
2,12E-04
1,20E-04

3,65E-03
4,18E-03

9,76E-04

6,49E-03

9,43E-04
7,44E-04
4,23E-04

1,08E-02
1,39E-02
1,59E-02
1,69E-02

13

8,87E-10

4,95E-03

1,28E-09

7,13E-03

-3,97E-09 -2,53E-02

6,96E-10

4,44E-03

3,32E-03

-2,18E-02

3,32E-03

-1,84E-03

3,02E-09

1,69E-02

14

8,93E-10

5,01E-03

1,28E-09

7,22E-03

-3,99E-09 -2,56E-02

7,01E-10

4,50E-03

2,93E-03

-2,21E-02

2,93E-03

-1,85E-03

3,04E-09

1,71E-02

15

1,24E-04

4,96E-03

1,78E-04

7,15E-03

-5,74E-04 -2,54E-02

1,01E-04

4,45E-03

2,43E-03

-2,14E-02

2,88E-03

-1,38E-03

4,23E-04

1,69E-02

16

-1,25E-04 4,95E-03

-1,78E-04

7,13E-03

6,83E-04 -2,53E-02 -1,20E-04 4,44E-03

3,83E-03

-2,14E-02

3,29E-03

-1,44E-03 -4,23E-04 1,69E-02

17

2,53E-04

4,65E-03

3,65E-04

6,71E-03

-1,18E-03 -2,38E-02

4,17E-03

1,93E-03

-1,97E-02

2,86E-03

-9,44E-04

18

-2,19E-04 4,65E-03

-3,13E-04

6,71E-03

1,21E-03 -2,38E-02 -2,12E-04 4,18E-03

4,18E-03

-1,98E-02

3,23E-03

-9,76E-04 -7,44E-04 1,59E-02

2,07E-04
3,11E-04

8,63E-04

19

3,79E-04

4,06E-03

5,47E-04

5,85E-03

-1,77E-03 -2,07E-02

3,63E-03

1,46E-03

-1,69E-02

2,86E-03

-5,65E-04

20

-2,78E-04 4,07E-03

-3,98E-04

5,87E-03

1,55E-03 -2,08E-02 -2,72E-04 3,65E-03

4,37E-03

-1,70E-02

3,14E-03

-5,77E-04 -9,43E-04 1,39E-02

4,03E-04

1,30E-03

1,59E-02

21

4,91E-04

3,13E-03

7,10E-04

4,52E-03

-2,30E-03 -1,60E-02

2,80E-03

1,05E-03

-1,29E-02

2,86E-03

-2,82E-04

22

-2,87E-04 3,16E-03

-4,12E-04

4,56E-03

1,64E-03 -1,61E-02 -2,88E-04 2,83E-03

4,36E-03

-1,30E-02

3,06E-03

-2,77E-04 -9,76E-04 1,08E-02

23

5,71E-04

1,87E-03

8,26E-04

2,69E-03

-2,65E-03 -9,46E-03

1,66E-03

7,75E-04

-7,59E-03

2,86E-03

-1,27E-04

24

-2,33E-04 1,91E-03

-3,34E-04

2,74E-03

1,40E-03 -9,67E-03 -2,46E-04 1,70E-03

25

5,88E-04

3,68E-07

8,45E-04

-3,27E-06 -2,63E-03 9,46E-06

26

-9,93E-05 3,13E-04

-1,39E-04

4,33E-04

4,64E-04

1,68E-03

1,38E-02

1,95E-03

1,07E-02
6,37E-03

4,09E-03

-7,74E-03

2,98E-03

-1,09E-04 -7,93E-04 6,49E-03

4,61E-04 -1,66E-06

7,52E-04

-7,11E-05

2,83E-03

-7,85E-05

7,32E-04 -1,50E-03 -1,28E-04 2,64E-04

3,52E-03

-1,28E-03

2,94E-03

-8,89E-05 -3,32E-04 1,04E-03

2,00E-03 -4,44E-06

130

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Deslocamentos nodais (m)


1

Combinao 2
X
Y
4,40E-04 1,26E-03

-2,39E-03 -5,84E-06 -2,40E-03 -5,79E-06

3,09E-03

4,61E-03

1,15E-04

1,12E-03

6,45E-05

3,45E-03

1,12E-04

9,99E-04

7,92E-03

1,04E-03

8,05E-03

-1,73E-03 -1,16E-02 2,94E-03 -1,07E-02 4,49E-03

-2,44E-05

3,35E-03

5,34E-03

4,95E-03

3,74E-03

-2,34E-03

7,76E-03

-2,36E-03 7,88E-03

3,13E-03 -1,14E-02 7,42E-03 -1,05E-02 4,49E-03

-1,39E-05

1,09E-03

5,24E-03

3,36E-03

3,68E-03

Combinao 3
X
Y
4,70E-04 1,28E-03

Combinao 4
Combinao 5
Combinao 6
X
Y
X
Y
X
Y
-9,25E-04 -1,79E-03 3,67E-03 -1,60E-03 4,48E-03 6,06E-05
1,36E-05

7,52E-03

1,26E-04

Combinao 7
X
Y
2,96E-03 8,89E-04

Combinao 8
X
Y
4,67E-03 6,58E-04

1,22E-03

1,32E-02

1,26E-03

1,34E-02

-2,01E-03 -1,94E-02 2,72E-03 -1,76E-02 4,53E-03

1,76E-04

3,52E-03

9,00E-03

5,10E-03

6,44E-03

-2,02E-03

1,31E-02

-2,03E-03 1,33E-02

2,73E-03 -1,92E-02 6,92E-03 -1,75E-02 4,38E-03

1,71E-04

1,24E-03

8,91E-03

3,40E-03

6,37E-03

1,17E-03

1,70E-02

1,21E-03

-1,90E-03 -2,51E-02 2,87E-03 -2,24E-02 4,59E-03

5,93E-04

3,53E-03

1,18E-02

5,13E-03

8,66E-03

-1,56E-03

1,69E-02

-1,57E-03 1,72E-02

2,11E-03 -2,49E-02 6,23E-03 -2,23E-02 4,27E-03

5,70E-04

1,50E-03

1,18E-02

3,52E-03

8,60E-03

9,23E-04

1,94E-02

9,48E-04

-1,48E-03 -2,87E-02 3,30E-03 -2,52E-02 4,64E-03

1,16E-03

3,39E-03

1,38E-02

5,07E-03

1,04E-02

10

-1,04E-03

1,94E-02

-1,04E-03 1,97E-02

1,40E-03 -2,87E-02 5,49E-03 -2,52E-02 4,19E-03

1,12E-03

1,80E-03

1,38E-02

3,69E-03

1,03E-02

11

5,24E-04

2,06E-02

5,38E-04

2,10E-02

-8,32E-04 -3,05E-02 3,91E-03 -2,62E-02 4,67E-03

1,82E-03

3,15E-03

1,50E-02

4,91E-03

1,16E-02

12

-5,08E-04

2,07E-02

-5,10E-04 2,10E-02

6,79E-04 -3,06E-02 4,76E-03 -2,63E-02 4,13E-03

1,75E-03

2,13E-03

1,50E-02

3,88E-03

1,16E-02

13

3,61E-09

2,06E-02

3,61E-09

2,10E-02

-4,67E-09 -3,05E-02 4,65E-03 -2,56E-02 4,65E-03

2,38E-03

2,79E-03

1,53E-02

4,65E-03

1,22E-02

14

3,63E-09

2,09E-02

3,64E-09

2,12E-02

-4,70E-09 -3,09E-02 4,10E-03 -2,59E-02 4,10E-03

2,43E-03

2,46E-03

1,55E-02

4,10E-03

1,23E-02

15

5,08E-04

2,07E-02

5,11E-04

2,10E-02

-6,79E-04 -3,06E-02 3,53E-03 -2,50E-02 4,16E-03

3,02E-03

2,85E-03

1,58E-02

4,41E-03

1,28E-02

16

-5,24E-04

2,06E-02

-5,38E-04 2,10E-02

8,32E-04 -3,05E-02 5,24E-03 -2,50E-02 4,49E-03

2,93E-03

2,34E-03

1,57E-02

4,24E-03

1,27E-02

17

1,04E-03

1,94E-02

1,04E-03

1,97E-02

-1,40E-03 -2,87E-02 2,96E-03 -2,30E-02 4,26E-03

3,33E-03

3,27E-03

1,51E-02

4,76E-03

1,25E-02

18

-9,23E-04

1,94E-02

-9,48E-04 1,97E-02

1,48E-03 -2,87E-02 5,64E-03 -2,30E-02 4,30E-03

3,29E-03

1,97E-03

1,51E-02

3,87E-03

1,25E-02

19

1,56E-03

1,69E-02

1,57E-03

1,72E-02

-2,11E-03 -2,49E-02 2,42E-03 -1,96E-02 4,38E-03

3,26E-03

3,70E-03

1,34E-02

5,13E-03

1,13E-02

20

-1,17E-03

1,70E-02

-1,21E-03 1,72E-02

1,90E-03 -2,51E-02 5,84E-03 -1,97E-02 4,12E-03

3,26E-03

1,70E-03

1,34E-02

3,58E-03

1,13E-02

21

2,02E-03

1,31E-02

2,03E-03

1,33E-02

-2,73E-03 -1,92E-02 1,96E-03 -1,49E-02 4,50E-03

2,74E-03

4,09E-03

1,05E-02

5,48E-03

8,94E-03

22

-1,22E-03

1,32E-02

-1,26E-03 1,34E-02

2,01E-03 -1,94E-02 5,81E-03 -1,51E-02 4,00E-03

2,77E-03

1,59E-03

1,06E-02

3,43E-03

9,03E-03

23

2,34E-03

7,76E-03

2,36E-03

7,88E-03

-3,13E-03 -1,14E-02 1,66E-03 -8,76E-03 4,58E-03

1,69E-03

4,36E-03

6,26E-03

5,71E-03

5,38E-03

24

-9,99E-04

7,92E-03

-1,04E-03 8,05E-03

1,73E-03 -1,16E-02 5,49E-03 -8,93E-03 3,95E-03

6,40E-03

25

2,39E-03

-5,84E-06

2,40E-03 -5,79E-06 -3,09E-03 1,36E-05

26

-4,40E-04

1,26E-03

-4,70E-04 1,28E-03

1,72E-02
1,97E-02

1,75E-03

1,71E-03

3,49E-03

5,52E-03

1,64E-03 -9,91E-05 4,55E-03

-1,10E-04

4,38E-03 -7,04E-05 5,71E-03

-1,13E-04

9,25E-04 -1,79E-03 4,82E-03 -1,47E-03 4,01E-03

1,89E-04

2,14E-03

7,87E-04

9,67E-04

3,82E-03

131

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Esforos nas barras (kgf)


BANZO INFERIOR
Grupos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Lx (m)
1,985
1,678
1,678
1,678
1,678
1,678
1,678
1,678
1,678
1,678
1,678
1,985

Ly (m)
3,663
3,663
3,356
3,356
3,356
3,356
3,356
3,356
3,356
3,356
3,663
3,663

Permanente Sobrecarga Vento 1


244,071
285,743
262,124
1371,894
1979,552 -5992,268
1925,094
2797,742 -8991,965
2164,942
3140,016 -10222,67
2214,257
3196,815
-10392,4
2134,932
3064,651 -9859,626
2134,932
3064,651 -9859,626
2214,257
3196,815
-10392,4
2164,942
3140,016 -10222,67
1925,094
2797,742 -8991,965
1371,894
1979,552 -5992,268
244,071
285,743
262,124

Vento 2
-45,978
1051,31
1577,585
1793,503
1823,281
1729,808
1729,808
1823,281
1793,503
1577,585
1051,31
-45,978

Vento 3
-1188,419
-7113,082
-9777,402
-10669,66
-10498,33
-9623,977
-8584,984
-8589,237
-8138,003
-7000,687
-4718,162
-328,615

Vento 4
-1395,36
-2382,39
-2678,55
-2599,21
-2293,89
-1840,14
-801,148
-384,792
-67,556
98,16
12,525
-535,56

Combinao 1
733,703
4684,195
6602,98
7416,202
7563,043
7265,641
7265,641
7563,043
7416,202
6602,98
4684,195
733,703

132

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
BANZO INFERIOR
Grupos Combinao 2 Combinao 3 Combinao 4 Combinao 5 Combinao 6 Combinao 7 Combinao 8
1
695,081
583,611
611,045
-1419,715
-1709,434
-438,4
-1305,525
2
5567,296
5562,164
-7017,281
-8586,42
-1963,456
2682,985
754,98
3
7928,152
7972,277
-10663,657
-11763,269
-1824,881
4352,996
2013,683
4
8922,745
8985,101
-12146,794
-12772,58
-1473,953
5232,865
2835,302
5
9094,599
9156,592
-12335,105
-12483,409
-997,185
5636,178
3392,557
6
8718,68
8767,977
-11668,545
-11338,636
-441,265
5719,923
3770,049
7
8718,68
8767,977
-11668,545
-9884,046
1013,325
6592,677
5224,639
8
9094,599
9156,592
-12335,105
-9810,675
1675,548
7239,818
6065,29
9
8922,745
8985,101
-12146,794
-9228,262
2070,364
7359,455
6379,619
10
7928,152
7972,277
-10663,657
-7875,868
2062,518
6685,435
5901,081
11
5567,296
5562,164
-7017,281
-5233,532
1389,429
4694,716
4107,865
12
695,081
583,611
611,045
-215,989
-505,713
283,832
-101,804

Trao Compresso
733,703
-1709,434
5567,296
-8586,42
7972,277
-11763,269
8985,101
-12772,58
9156,592
-12483,409
8767,977
-11668,545
8767,977
-11668,545
9156,592
-12335,105
8985,101
-12146,794
7972,277
-10663,657
5567,296
-7017,281
733,703
-505,713

133

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
BANZO SUPERIOR
Grupos
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

Lx (m)
1,695
1,695
1,695
1,694
1,695
1,695
1,695
1,695
1,694
1,695
1,695
1,695

Ly (m)
3,389
3,389
3,389
3,389
3,389
3,389
3,389
3,389
3,389
3,389
3,389
3,389

Permanente Sobrecarga Vento 1 Vento 2 Vento 3 Vento 4


-1511,203
-2173,307
8083,3 -1418,153 7693,743 1312,251
-2069,847
-2999,55 11222,733 -1968,946 10508,031 1648,064
-2312,056
-3345,193 12575,763 -2206,327 11532,815 1604,678
-2361,662
-3402,271 12856,084 -2255,51 11482,344 1332,898
-2281,75
-3269,086 12429,091 -2180,601 10723,809 911,452
-2111,204
-3006,113 11519,898 -2021,091 9482,385 387,809
-2111,204
-3006,113 11519,898 -2021,091 9515,256 420,679
-2281,75
-3269,086 12429,091 -2180,601 9773,201 -39,155
-2361,662
-3402,271 12856,084 -2255,51 9718,815 -430,631
-2312,056
-3345,193 12575,763 -2206,327 9206,053 -722,083
-2069,847
-2999,55 11222,733 -1968,946 7999,538 -860,427
-1511,203
-2173,307
8083,3 -1418,153 5636,543 -744,946

Combinao 1
-5148,964
-7086,633
-7907,859
-8055,484
-7755,816
-7148,175
-7148,175
-7755,816
-8055,484
-7907,859
-7086,633
-5148,964

134

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
BANZO SUPERIOR
Grupos Combinao 2 Combinao 3 Combinao 4 Combinao 5 Combinao 6 Combinao 7 Combinao 8
13
-6340,212
-6482,385
9805,416
9260,037
325,948
-4046,673
-2659,821
14
-8740,548
-8943,292
13641,98
12641,396
237,442
-5702,26
-3879,479
15
-9761,173
-9993,158
15294,013
13833,885
-65,506
-6559,929
-4657,751
16
-9950,113
-10192,518
15636,855
13713,62
-495,605
-6935,85
-5168,746
17
-9587,521
-9827,932
15118,978
12731,582
-1005,717
-6990,197
-5499,058
18
-8845,891
-9075,868
14016,654
11164,136
-1568,271
-6822,415
-5703,408
19
-8845,891
-9075,868
14016,654
11210,154
-1522,253
-6794,804
-5657,389
20
-9587,521
-9827,932
15118,978
11400,731
-2336,567
-7788,707
-6829,908
21
-9950,113
-10192,518
15636,855
11244,679
-2964,546
-8417,215
-7637,687
22
-9761,173
-9993,158
15294,013
10576,418
-3322,972
-8514,408
-7915,217
23
-8740,548
-8943,292
13641,98
9129,507
-3274,445
-7809,392
-7391,366
24
-6340,212
-6482,385
9805,416
6379,958
-2554,128
-5774,719
-5539,897

Trao Compresso
9805,416
-6482,385
13641,98
-8943,292
15294,013
-9993,158
15636,855 -10192,518
15118,978
-9827,932
14016,654
-9075,868
14016,654
-9075,868
15118,978
-9827,932
15636,855 -10192,518
15294,013
-9993,158
13641,98
-8943,292
9805,416
-6482,385

135

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
DIAGONAIS
Grupos
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36

Lx (m)
1,878
1,995
2,132
2,285
2,451
2,628
2,628
2,451
2,285
2,132
1,995
1,878

Ly (m)
1,878
1,995
2,132
2,285
2,451
2,628
2,628
2,451
2,285
2,132
1,995
1,878

Permanente Sobrecarga Vento 1 Vento 2 Vento 3 Vento 4


1262,149
1895,545 -6999,303 1227,977 -6630,303 -1104,59
657,699
972,747
-3566,341 625,689 -3167,611 -352,105
304,725
434,855
-1563,594 274,321 -1133,602 100,804
67,154
77,346
-231,133
40,55
233,303 415,774
-115,849
-193,016
778,083
-136,51 1276,939 662,667
-264,456
-407,775 1580,731 -277,329 2116,883 868,948
-264,456
-407,775 1580,731 -277,329 489,925 -758,009
-115,849
-193,016
778,083
-136,51
6,212
-608,06
67,154
77,346
-231,133
40,55
-614,467 -431,996
304,725
434,855
-1563,594 274,321 -1444,946 -210,54
657,699
972,747
-3566,341 625,689 -2713,695 101,812
1262,149
1895,545 -6999,303 1227,977 -4912,352 613,363

Combinao 1
4421,004
2281,244
1033,189
199,961
-434,336
-942,232
-942,232
-434,336
199,961
1033,189
2281,244
4421,004

136

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
DIAGONAIS
Grupos Combinao 2 Combinao 3 Combinao 4 Combinao 5 Combinao 6 Combinao 7 Combinao 8
25
5452,505
5571,509
-8536,876
-8020,275
-284,276
3493,149
2305,915
26
2806,823
2865,384
-4335,178
-3776,956
164,752
1985,476
1496,473
27
1263,618
1286,781
-1884,307
-1282,318
445,85
1117,864
1043,857
28
234,022
233,527
-256,432
393,778
649,238
549,211
758,841
29
-549,005
-567,545
973,467
1671,865
811,885
122,304
551,303
30
-1175,189
-1208,161
1948,568
2699,181
952,072
-212,316
396,627
31
-1175,189
-1208,161
1948,568
421,44
-1325,669
-1578,96
-1881,113
32
-549,005
-567,545
973,467
-107,153
-967,133
-945,106
-1227,715
33
234,022
233,527
-256,432
-793,1
-537,64
-162,916
-428,037
34
1263,618
1286,781
-1884,307
-1718,2
9,969
856,335
607,976
35
2806,823
2865,384
-4335,178
-3141,474
800,235
2366,766
2131,956
36
5452,505
5571,509
-8536,876
-5615,143
2120,857
4936,229
4711,049

Trao Compresso
5571,509
-8536,876
2865,384
-4335,178
1286,781
-1884,307
758,841
-256,432
1671,865
-567,545
2699,181
-1208,161
1948,568
-1881,113
973,467
-1227,715
234,022
-793,1
1286,781
-1884,307
2865,384
-4335,178
5571,509
-8536,876

137

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
MONTANTES
Grupos
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49

Lx (m)
0,897
1,079
1,315
1,551
1,786
2,022
2,258
2,022
1,786
1,551
1,315
1,079
0,897

Ly (m)
0,897
1,079
1,315
1,551
1,786
2,022
2,258
2,022
1,786
1,551
1,315
1,079
0,897

Permanente Sobrecarga Vento 1


-1077,329
-1339,361 4955,011
-534,4
-850,942 3142,105
-323,938
-526,119 1928,887
-154,809
-268,23
964,467
-10,989
-52,5
156,886
120,524
140,67
-567,066
456,667
627,59
-2432,84
120,524
140,67
-567,066
-10,989
-52,5
156,886
-154,809
-268,23
964,467
-323,938
-526,119 1928,887
-534,4
-850,942 3142,105
-1077,329
-1339,361 4955,011

Vento 2 Vento 3 Vento 4


-869,32 4771,689 859,87
-551,26 2976,455 495,869
-338,409 1713,231 190,439
-169,208 699,236 -62,178
-27,524 -158,359 -282,215
99,489
-930,631 -482,951
426,826 -2006,017 -85,371
99,489
-4,527
443,153
-27,524
417,082 293,226
-169,208 891,281 129,867
-338,409 1467,726 -55,066
-551,26 2205,237 -275,349
-869,32 3399,693 -512,116

Combinao 1
-3355,703
-1944,413
-1194,101
-595,857
-92,486
361,66
1512,219
361,66
-92,486
-595,857
-1194,101
-1944,413
-3355,703

138

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS
MONTANTES
Grupos Combinao 2 Combinao 3 Combinao 4 Combinao 5 Combinao 6 Combinao 7 Combinao 8
37
-4085,932
-4170,943
5859,687
5603,035
126,489
-2633,413
-1750,077
38
-2407,471
-2460,894
3864,548
3632,637
159,817
-1527,883
-994,914
39
-1478,365
-1510,038
2376,504
2074,585
-57,323
-1034,132
-769,65
40
-737,992
-752,279
1195,445
824,121
-241,859
-648,086
-602,437
41
-115,606
-115,269
208,652
-232,692
-406,09
-329,546
-471,837
42
445,231
458,744
-673,368
-1182,36
-555,607
-44,018
-356,672
43
1870,753
1921,499
-2949,309
-2351,757
337,148
1440,508
1204,423
44
445,231
458,744
-673,368
114,186
740,939
733,909
939,874
45
-115,606
-115,269
208,652
572,927
399,528
153,824
333,781
46
-737,992
-752,279
1195,445
1092,985
27,004
-486,769
-333,574
47
-1478,365
-1510,038
2376,504
1730,879
-401,03
-1240,356
-1113,357
48
-2407,471
-2460,894
3864,548
2552,933
-919,888
-2175,706
-2074,619
49
-4085,932
-4170,943
5859,687
3682,241
-1794,291
-3785,881
-3670,857

Trao Compresso
5859,687
-4170,943
3864,548
-2460,894
2376,504
-1510,038
1195,445
-752,279
208,652
-471,837
458,744
-1182,36
1921,499
-2949,309
939,874
-673,368
572,927
-115,606
1195,445
-752,279
2376,504
-1510,038
3864,548
-2460,894
5859,687
-4170,943

139

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Esfoos nodais para clculo das ligaes (kgf)


N

Esforo

ngulo

Esforo

ngulo

Esforo

ngulo

Esforo

ngulo

9805,42

8,01

-8536,88

-26,67

5859,69

-110,01

-1709,43

0,00

5859,69

69,99

9805,42

-171,99

13641,98

8,01

-4335,18

-32,74

3864,55

-90,00

-1709,43

180,00

-8586,42

0,00

-8536,88

153,33

3864,55

90,00

13641,98

-171,99

15294,01

8,01

-1884,31

-8586,42

180,00

-11763,27

0,00

-4335,18

-38,08

2376,50

-90,00

147,26

2376,50

90,00

15294,01

-171,99

15636,86

7,97

758,84

-42,75

1195,44

-90,00

-11763,27

180,00

-12772,58

0,00

-1884,31

141,92

1195,44

90,00

15636,86

-172,03

15118,98

8,01

1671,87

-46,79

-471,84

-90,00

10

-12772,58

180,00

-12483,41

0,00

758,84

137,25

-471,84

90,00

11

15118,98

-171,99

14016,65

8,01

2699,18

-50,31

-1182,36

-90,00

12

-12483,41

180,00

-11668,54

0,00

1671,87

133,21

-1182,36

90,00

13

14016,65

-171,99

14016,65

-8,01

-2949,31

-90,00

14

-11668,54

180,00

-11668,54

0,00

2699,18

129,69

1948,57

50,31

15

-11668,54

180,00

-12335,10

0,00

-1227,71

46,79

939,87

90,00

16

14016,65

171,99

15118,98

-8,01

1948,57

-129,69

939,87

-90,00

17

-12335,10

180,00

-12146,79

0,00

-793,10

42,75

572,93

90,00

18

15118,98

171,99

15636,86

-7,97

-1227,71

-133,21

572,93

-90,00

19

-12146,79

180,00

-10663,66

0,00

-1884,31

38,08

1195,44

90,00

20

15636,86

172,03

15294,01

-8,01

-793,10

-137,25

1195,44

-90,00

21

-10663,66

180,00

-7017,28

0,00

-4335,18

32,74

2376,50

90,00

22

15294,01

171,99

13641,98

-8,01

-1884,31

-141,92

2376,50

-90,00

23

-7017,28

180,00

733,70

0,00

-8536,88

26,67

3864,55

90,00

24

13641,98

171,99

9805,42

-8,01

-4335,18

-147,26

3864,55

-90,00

5859,69

-69,99

25

733,70

180,00

5859,69

110,01

26

9805,42

171,99

-8536,88

-153,33

Esforo

ngulo

-2949,31

90,00

140

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Esfoos nos pilares e reaes de apoio (kgf)


Permanente

Sobrecarga Vento 1 Vento 2 Vento 3 Vento 4

Combinao 1 Combinao 2 Combinao 3

Pilar 1

Normal

-1026,07

-1258,50

4655,88

-816,84

4483,62

807,96

-3170,35

-3856,50

-3936,38

(N 2)

V(x = 0)

-124,58

-172,57

1470,25

-257,94

658,20

-502,52

-414,59

-631,26

-723,93

V(x = 5.0)

-124,58

-172,57

-745,34

130,76

1629,95 2218,38

-414,59

-304,75

-179,75

M(x = 0)

-102,61

-125,85

733,68

-128,71

330,78

-317,04

-425,16

-459,48

M(x = 5.0)

520,29

737,02

-1078,60

189,24

1755,90

1914,86

1799,73

Max(M)

520,29

737,00

733,68

299,19

1755,91

1914,86

1799,72

-248,43

-5389,57 -4538,07
330,78

0,00

Min(M)

-102,61

-125,85

-1705,37 -128,71 -5389,59 -4538,08

-317,04

-425,16

-459,48

Pilar 2

Normal

-1026,07

-1258,50

4655,88

-816,84

3194,46 -481,20

-3170,35

-3856,50

-3936,38

(N 25)

V(x = 0)

124,58

172,57

-1470,25

257,94

-535,43

625,29

414,59

631,26

723,93

V(x = 5.0)

124,58

172,57

745,34

-130,76

825,02

236,59

414,59

304,75

179,75

-484,06

95,15

M(x = 0)

102,61

125,85

-733,68

128,71

M(x = 5.0)

-520,30

-737,02

1078,61

-189,24 -1208,04 -2059,56

Max(M)

102,61

125,85

1705,37

128,71

Min(M)

-520,29

-737,00

-733,68

-299,19 -1208,03 -2059,55

42,62

95,15

317,04

425,16

459,48

-1755,90

-1914,86

-1799,73

317,04

425,16

459,48

-1755,91

-1914,86

-1799,72

V = Fora Cortante
(Positiva da esquerda para a direita)
M = Momento Fletor
(Positivo sentido anti-horrio)
Para os pilares os valores desta tabela correspondem aos esforos solicitantes.
Para os apoios os valores correspondem s reaes.

141

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Esfoos nos pilares e reaes de apoio (kgf)


Combinao 4 Combinao 5 Combinao 6 Combinao 7 Combinao 8
Pilar 1
(N 2)

Pilar 2
(N 25)

Normal

5492,16

5251,00

105,07

-2491,66

-1661,66

Positivo Negativo
5492,16

-3936,38

V(x = 0)

1933,77

796,89

-828,11

-836,71

-1066,35

1933,77

-1066,35

V(x = 5.0)

-1168,06

2157,34

2981,15

1448,85

2742,91

2981,15

-1168,06

M(x = 0)

924,54

360,49

-450,41

-525,72

-627,09

924,54

-627,09

M(x = 5.0)

-989,75

-7025,10

-5833,00

-2056,08

-4818,51

1914,86

-7025,10

Max(M)

924,54

360,49

0,00

239,83

119,19

1914,86

0,00

Min(M)

-2089,28

-7025,09

-5833,02

-2056,08

-4818,49

0,00

-7025,09

Normal

5492,16

3446,16

-1699,75

-3574,56

-3466,48

5492,16

-3936,38

V(x = 0)

-1933,78

-625,02

999,99

939,83

1238,22

1238,22

-1933,78

V(x = 5.0)

1168,05

1279,61

455,81

613,32

694,04

1279,61

-130,76

M(x = 0)

-924,54

-575,07

235,82

396,96

412,49

459,48

-924,54

M(x = 5.0)

989,75

-2211,55

-3403,68

-3485,93

-4418,18

1078,61

-4418,18

Max(M)

2089,31

0,00

235,82

396,96

412,49

2089,31

0,00

Min(M)

-924,54

-2211,55

-3403,68

-3485,91

-4418,16

0,00

-4418,16

V = Fora Cortante
(Positiva da esquerda para a direita)
M = Momento Fletor
(Positivo sentido anti-horrio)
Para os pilares os valores desta tabela correspondem aos esforos solicitantes.
Para os apoios os valores correspondem s reaes.

142

12
11
10
9

32

45
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Numerao das baras

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24

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FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Figura 3.1 - Numerao das barras da trelia

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25
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Numerao dos ns

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FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL, ARQUITETURA E URBANISMO


DES DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

Figura 3.2 - Numerao dos ns da trelia


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