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LAUDO TCNICO

PONTE DE PEDESTRES SOBRE O RIO TRAMANDA Ponte da Sardinha


Data das vistorias e fotografias: 06 e 07 de abril de 2000.
Local: sobre o Rio Tramanda, interligando os municpios balnerios de Imb e
Tramanda, sendo o acesso por Imb feito pela Av. Rio Grande, em frente
ao n 892, municpio de Imb, RS.

Por solicitao do Exmo Sr. DARCY LUCIANO DIAS, Prefeito Municipal de Imb,
nas datas mencionadas, executamos vistoria in loco na ponte acima referida, com o
objetivo de verificar o estado geral da estrutura e partes acessrias, mediante exame
circunstanciado, diagnosticar e sugerir solues para os problemas encontrados, o
que descrevemos a seguir.

I-

DESCRIO SUCINTA DA PONTE

A Ponte de Pedestres sobre o Rio Tramanda, objeto deste Laudo, consiste em


uma ponte construda totalmente em concreto armado, num vo de aproximadamente
140,00 m, dividido em 14 vos biapoiados de 10,00 m cada um, no engastados,
tendo pilares como apoios. Esses pilares vo at o fundo do rio.
Cada vo consiste nas estruturas de concreto armado abaixo descritas:
Laje macia de dimenses 10,00 m x 1,50 m ( vo livre ), apoiada, na forma de
engaste, em suas bordas de maior extenso, por duas vigas laterais.
Vigas longitudinais de apoio da laje, dispostas no sentido longitudinal da ponte,
de dimenses aproximadas de 20 x 40 cm, simplesmente apoiadas em viga
disposta no sentido transversal da ponte.
Vigas sobre pilares, a eles engastadas, com a funo de apoiar as vigas
longitudinais acima referidas e propiciar amarrao (maior rigidez) aos pilares,
localizam-se nas transies dos vos e tem dimenses aproximadas de 30 x 45
cm.
Pilares, de seo quadrada igual a 30 x 30 cm, transferem as cargas para o solo
(leito do rio), estando parcialmente submersos.
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Vigas de suporte do guarda-corpo, de dimenses 18 x 25 cm, esto engastadas


nas extremidades laterais da laje, acima das vigas longitudinais, fazendo a
fixao e ligao entre os pilaretes do guarda-corpo.
Guarda-corpo, formado por pilaretes de seo retangular igual a 15 x 20 cm e
altura 90 cm, espaados a cada 2,00 m, ligados uns aos outros por meio de uma
viga que passa na extremidade superior dos mesmos, estas de seo 15 x 10
cm. O espao central do guarda-corpo preenchido com uma pea plana,
retangular, tipo laje, de dimenses 5 cm x 40 cm x 2,00 m, disposta de forma
encaixada nos pilaretes, na vertical.
A ponte j sofreu vrias alteraes e reforos em sua estrutura.
H alguns anos, substitui-se um dos vos, especificamente aquele que est
sobre o canal, adaptando-se um novo vo, com maior altura, atravs do
prolongamento dos pilares, afim de possibilitar a passagem de embarcaes mais
altas. Criou-se, assim, dois lances de escada.
Posteriormente, devido forte ao de cloretos, existentes na atmosfera e na
gua salgada, notadamente sobre as vigas longitudinais, manifestaram-se processos
acentuados de corroso que provocaram danos armadura e concreto das estruturas.
Tanto a Prefeitura de Tramanda, quanto a de Imb, promoveram reparos e
reforos em tais estruturas. Particularmente, no lado da ponte que est dentro do
municpio de Imb, foram feitas duas vigas em concreto armado e uma nova laje, pelo
lado interno aos guarda-corpos, sobre a laje original, fixando-se a armadura da viga
nova na estrutura antiga, de forma a ancor-la.
Tambm foram recuperados alguns guarda-corpos destrudos ou danificados.

II -

DESCRIO GERAL DO ESTADO DA ESTRUTURA

Hoje, a estrutura apresenta-se na seguinte situao:


MANIFESTAES PATOLGICAS IMPORTANTES
Todas as partes que compem a estrutura apresentam manifestaes
patolgicas externas, leses, em sua maioria provocadas por corroso das armaduras
e, em menor quantidade, por perda da resistncia flexo, que so problemas cujas
correes tem os custos mais significativos dentre as manifestaes patolgicas
conhecidas.
LARGURA TIL INSUFICIENTE
Os ltimos reparos e reforos promovidos na estrutura mantiveram durante certo
tempo a estabilidade estrutural, porm, comprometeram de forma muito significativa a
funcionalidade, no que se refere ao espao para o trnsito e para a pesca. Houve uma
reduo na largura til, em dez vos da ponte, de 1,50 m para 1,10 m,
aproximadamente 27%, o que impede a pesca naqueles trechos, pois constante a
passagem de pedestres e o espao resultante no permite as duas atividades
simultaneamente.
SOBRECARGA EM PILARES E FUNDAES
As estruturas acrescentadas, o acrscimo de dimenses s estruturas originais e
modificaes quando da execuo de reforos, elevaram o peso prprio da ponte,
aumentaram a carga sobre vigas, pilares e fundao, o que impede que novos
acrscimos de carga permanente sejam feitos e compromete o limite dimensionado
para a sobrecarga eventual (pessoas), reduzindo-o de forma importante.
AUSNCIA E INSTABILIDADE DOS GUARDA-CORPOS
Outro aspecto que impede a pesca na ponte e que atualmente ocasionou sua
interdio por falta de segurana que os guarda-corpos no existem (caram) em
certos vos, esto muito danificados e instveis em outros. A atividade de pesca
imprime forte carga horizontal sobre o guarda-corpo, efetuada pelos pescadores ao se
apoiarem na referida estrutura.
ASPECTO RUIM
Deve-se tambm considerar o pssimo aspecto que a ponte apresenta.

III - DESCRIO DETALHADA DOS SINTOMAS PATOLGICOS

Manifestaes patolgicas importantes


A Ponte de Pedestres, sobre o Rio Tramanda, interligando os municpios
balnerios de Imb e Tramanda, objeto deste Laudo Tcnico, apresenta
DETERIORAO GENERALIZADA, que se manifesta:
a) pela corroso em grau acentuado das armaduras de todas as estruturas
- guarda-corpos, vigas longitudinais, transversais, lajes e pilares, com
exceo das duas vigas longitudinais construdas para reforo; causas mais
provveis: meio muito agressivo, cobrimento insuficiente, pouca manuteno.
b) guarda-corpos ausentes e deteriorados: esto faltando por completo em
dois vos; falta a parte central em seis vos, inclusive na subida da escada;
com exceo dos dez vos onde foram feitas as vigas longitudinais de
reforo, todos os demais apresentam guarda-corpos quebrados e
degradados, provavelmente pela ao do meio agressivo.
c) juntas de movimentao degradadas: algumas juntas esto impedidas de
movimentar face aos reparos e reforos aplicados;
d) deteriorao de apoios: todos os apoios apresentam-se deteriorados pela
ao do ambiente agressivo (presena de cloretos das guas marinhas).
e) deformao excessiva de laje e vigas : o sexto e o stimo vos, a partir do
lado de Imb, no receberam a viga de reforo como os vos anteriores,
provavelmente para permitir a pesca, pelo menos nesse vos, mais prximos
ao canal, pois nos demais tal atividade, como j referido, impraticvel. Por
isso, em virtude das vigas longitudinais, originais, estarem muito fissuradas e
com as armaduras corrodas, tiveram sua resistncia flexo reduzida,
originando deformao ( flecha ) excessiva no centro dos vos, chegando at
6 cm. Estes vos so os mais crticos, apresentando risco iminente de
colapso.
f) estreitamento da seo de pilares e reduo da seo til da armadura :
todos os pilares, inclusive a parte submersa, apresentam forte corroso em
suas armaduras longitudinais e transversais e a seo de concreto tambm
reduzida pela deteriorao. Devido ao aumento da carga permanente,
imposto pelo acrscimo de estruturas e aumento de dimenses de vigas e
lajes e devido anulao de juntas de movimentao, foram aumentadas as
solicitaes sobre os pilares, o que implica em risco de colapso por
esmagamento por compresso ou flambagem das armaduras dos mesmos.

IV - CONCLUSO:

Aps levantamento dos sintomas, determinao dos mecanismos de formao,


origem e causa, prognstico das conseqncias dos problemas, conclui-se este
trabalho sugerindo a demolio e construo de uma nova ponte, com arquitetura
mais adequada s finalidades que tal obra deve cumprir.
Justifica-se tal sugesto:
pelo elevado custo previsto para reparao dos problemas, visto o estado
em que se encontram, pois seria necessrio incluir nestes reparos servios
complexos e de alto custo que vo desde a fundao at os guarda-corpos,
passando por todas as peas da estrutura.
pela dificuldade em executar um trabalho de recuperao e reforo, a baixo
custo, reduzindo ou, no mnimo, mantendo as cargas permanentes da
estrutura.
pela grande dificuldade em desenvolver um trabalho econmico de
recuperao que inclua a correo da largura til que hoje se apresenta.
pela grande importncia turstica, alm do trnsito local de pedestres, que tal
obra desempenha h muitos anos.
Anexo, alm da ART-CREA Anotao de Responsabilidade Tcnica relativa a
este Laudo Tcnico, fotos para instru-lo.

Imb, 7 de abril de 2000

FILIPE KUNZLER REBS


Eng Civil - CREA 56.346