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ESCOLA DE ENGENHARIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA DE PRODUO
em
Modalidade
Engenharia
de
Produo,
Profissional,
na
rea
de
Esta dissertao foi julgada adequada para a obteno do ttulo de Mestre em Engenharia de
Produo na modalidade Profissional e aprovada em sua forma final pelo Orientador e pela
Banca
Examinadora
designada
pelo
Programa
de
Ps
Graduao
em
Banca examinadora:
______________________________
Prof. Claudio Jos Mller, Dr. (PPGEP UFRGS)
______________________________
Prof. Istefani Carsio de Paula, Dra. (PPGEP UFRGS)
______________________________
Prof. Marcia Elisa Soares Echeveste, Dra. (PPGEP UFRGS)
irmos
busca
constante
pelo
AGRADECIMENTOS
Em um primeiro momento, agradeo aos meus pais, pela minha vida e por terem incutido em
mim e meus irmos valores morais fundamentais, e uma vontade de estudar e avanar na vida
acadmica. Para meus pais, e por consequncia, para toda nossa famlia, o estudo sempre foi o
nico agente real de mudana para as pessoas e para a sociedade. Acreditamos realmente
nisso.
Agradeo minha esposa, por seu companheirismo e pacincia, pois a caminhada do
mestrado longa e foi necessria a abdicao de muitos momentos de convivncia para que
eu pudesse chegar at aqui.
Agradeo empresa em que trabalho, pela crena na qualificao profissional de seus
funcionrios como um dos maiores ativos de uma corporao. Com esta viso da diretoria,
obtive todo o apoio para tornar este sonho do mestrado possvel.
Agradeo aos meus colegas de trabalho, pela parceria nos momentos mais difceis e por me
darem apoio incondicional nesta caminhada.
Agradeo Universidade Federal do Rio Grande do Sul, e em especial Escola de
Engenharia e seus professores. O seu ensino de qualidade e gratuito permitiram que eu
estivesse aqui, primeiramente com a graduao h 15 anos, e hoje, atravs do curso de
mestrado profissional.
Agradeo ao meu orientador, Prof. Dr. Tarcisio Abreu Saurin, pela sua dedicao e orientao
na caminhada rumo ao conhecimento. Certamente, sem a sua orientao, o desenvolvimento
do conhecimento seria impossvel.
Por fim, agradeo a Deus, por sempre permitir que ocorresse em minha vida coincidncias e
encontros favorveis.
Cada sonho que voc deixa para trs, um pedao do futuro que deixa de existir.
(Steve Jobs)
RESUMO
O setor da construo civil conhecido pela grande incidncia de perdas em seus processos, o
que tem levado ao crescente uso de prticas baseadas nos sistemas de produo enxuta. Este
trabalho apresenta a avaliao da estabilidade e capacidade dos processos, bem como o uso de
prticas enxutas em uma obra de pavimentao viria. Inicialmente, a avaliao da
estabilidade e capacidade foi realizada por meio do mapeamento do fluxo de valor do estado
atual e do desenvolvimento e coleta de indicadores associados aos 4M (Material, Mo-deobra, Mquina e Mtodo). Os resultados indicaram que todos os cinco indicadores avaliados
foram estveis, porm apenas um indicador demonstrou capacidade de atender os parmetros
do cliente. Com base nessa avaliao, foram adotadas aes para reduo de perdas e melhora
da estabilidade e capacidade dos processos, por meio do uso de prticas enxutas, aplicadas em
uma segunda obra com caractersticas similares anterior. As prticas usadas foram: i)
Mudana e melhoria de alguns processos construtivos; ii) implantao de ferramenta 5S no
canteiro de obras; iii) criao e implantao de dispositivos poka-yokes, iv) aplicao de
dispositivo visual de comunicao do tipo andon; v) planejamento de entrega de materiais
just-in-time. Nessa segunda obra, os indicadores se mantiveram estveis, mas foi percebida
uma melhora quanto capacidade destes indicadores em atender os parmetros exigidos.
Apenas o indicador de mo-de-obra turn over no foi capaz de atender a meta definida pela
empresa.
ABSTRACT
The Building Sector is known for high incidence of wastes in its process. This characteristic
has been motivating the operators to use some practices based on Lean Production Systems.
This paper presents an evaluation of the stability and capacity of Lean Construction concepts
in a road construction work. The evaluation of the stability and capacity was realized
mapping the current state value stream and the collection of indicators associated with the
4M (Material Hand labor, Machine and Method) The results indicated that all seven
indicators measured were stable, but only an indicator of the seven evaluated was considered
capable. Based on this evaluation, actions were taken to improve the stability and capacity
through the use of lean practices, applied in a second work with similar characteristics to the
previous. The practices used were: i) improving / changing some construction processes, ii)
5S tool deployment on construction of works iii) creation and implementation of poka-yokes
devices, iv) application of visual tool of andon type communication, v) delivery planning
materials within the just-in-time concept. In this second work the indicators remained stable,
but a great improvement was perceived, related to the ability of the indicators to meet the
required parameters. Only the hand labor turnover indicator was not able to meet the target
set by the company.
Key Words: Road Infrastructure; Value Stream Map; Lean; Infrastructure; Waste
CBUQ
CEP
CM-30
DNIT
FTP
IAF
IGLC
IT
Instrues de trabalho
LC
Lean Construction
ME
Mentalidade Enxuta
MFV
PE
Produo Enxuta
PTS
RAM
RDO
SAP
SPC
STP
TRF
LISTA DE ILUSTRAES
Figura 01 As quatro categorias de Liker (2004) .....................................................
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LISTA DE TABELAS
Tabela 01 Horas de perdas (faltas e atrasos) ocorridos no perodo da obra ..........
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SUMRIO
1. INTRODUO .............................................................................................
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4. CONCLUSES ............................................................................................
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5. REFERNCIAS ............................................................................................
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13
1. INTRODUO
1.1. Contexto
O Brasil um pas que necessita de investimentos no setor de infraestrutura cada vez maiores.
Existem boas chances de que estes investimentos ocorram de uma maneira mais acelerada nos
prximos anos, de forma a reforar ou at mesmo manter a viabilidade econmica do nosso
pas.
investimentos, visto que uma das formas priorizadas para o escoamento da produo no pas
a malha rodoviria.
Segundo dados do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (DNIT, 2011)
cerca de 79,80% da malha viria existente no Brasil no pavimentada, sendo que 90,40%
desta malha viria no pavimentada compete hoje aos municpios. So 1.366.578,20 km de
estradas no pavimentadas e geralmente em ms condies.
Dentro deste cenrio nacional, a execuo de obras de pavimentao viria ainda realizada
da mesma maneira h muitos anos, com nveis de perdas altos e poucas melhorias nos
processos de execuo. Assim, h um campo frtil para aumento de eficincia nesta
modalidade de obras, com reduo de perdas e aumento de competitividade. Uma das
alternativas para a reduo de perdas nesse setor o uso do sistema de produo enxuta (ou
lean production), originado no Sistema Toyota de Produo. De fato, a construo civil tem
sido objeto de muitas aplicaes lean, muitas delas relatadas nos anais dos eventos anuais do
International Group for Lean Construction (IGLC) et al. A tentativa de aplicao dos
conceitos de produo enxuta na construo civil no recente. Koskela (1992) demonstrou
como os princpios lean podem ser teis construo civil, dando origem a uma disciplina
denominada Construo Enxuta. Diversas prticas, ao longo do tempo, tm sido
desenvolvidas para operacionalizar as ideias lean na construo civil. Em particular, o sistema
Last Planner de controle da produo (BALLARD, 2000) tem sido amplamente usado nesse
sentido, incorporando diversos princpios enxutos, como produo puxada, trabalho
colaborativo, e reduo da variabilidade.
prticas lean aplicadas aos setores de projeto e logstica na Agncia de Rodovias no Reino
Unido. Com a aplicao destas prticas, foram alcanados benefcios que proporcionaram
retorno sobre o investimento da ordem de 20:1, com montantes acima de 80 milhes sobre o
investimento. Dawood et al (2010) apresentam um modelo de gesto, aplicado em caso real,
com o objetivo de reduzir a complexidade das operaes de terraplenagem, simplificar o
planejamento das atividades e reduzir as perdas operacionais, utilizando ferramentas visuais e
fazendo uso de conceitos da mentalidade enxuta. Outro estudo de aplicao de ferramentas
lean na rea de construo de rodovias foi realizado por Gaio e Cachadinha (2011), onde os
autores identificam os principais problemas e as principais perdas presentes em obras
rodovirias em Portugal, e avaliam como as ferramentas da Lean Construction podem
oferecer solues para correo destes problemas ou eliminao destas perdas.
aos 4M (mo-de-obra, material, mtodo e mquina). Bullhes (2009) props diretrizes para a
implantao de fluxo contnuo na construo civil, com base nos conceitos e ferramentas da
Mentalidade Enxuta, aplicados na indstria de pr-moldados e em obras de edificao. Nas
obras de edificao, foi avaliada a estabilidade e implantadas melhorias no planejamento e
controle da produo (PCP), atravs do sistema Last Planner.
Com a estabilizao de um processo, possvel uma anlise quanto a sua capacidade. Essa
anlise proporcionar parmetros para tomada de deciso mais precisa quanto a mudanas de
um sistema produtivo. Em geral, os processos podem apresentar estabilidade e ainda assim
no serem capazes devido variabilidade no processo produtivo ser maior que a faixa
especificada e determinada pelo cliente (PIRES, 2004). Constatada a estabilidade do processo
possvel quantificar a sua capacidade por meio de ndices. O processo deve ser estvel para
que a estimativa de capacidade se de em um processo seja possvel e confivel. O aumento de
capacidade de um processo ocorre com a diminuio da sua variao.
Logo, a capacidade do processo a medida da variabilidade a partir de um processo estvel,
que fabrica produtos dentro de uma faixa especificada em projeto. Atravs do ndice de
capacidade, possvel classificar um processo como capaz ou no capaz. O processo capaz
quando os resultados das medies dos indicadores avaliados esto dentro de um intervalo
especificado em projeto, ou seja, do ponto de vista estatstico, no est produzindo produtos
defeituosos. J o processo classificado como no capaz quando os resultados das medies
dos indicadores avaliados esto fora do intervalo especificado em projeto, ou seja,
estatisticamente h indicaes de que esto sendo produzidos produtos defeituosos
(MONTGOMERY, 2004).
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18
2. ARTIGO 01
RESUMO
A construo civil no Brasil caracterizada historicamente por muitas perdas. Dentro deste
cenrio, o setor de infraestrutura e pavimentao tem estas perdas potencialmente aumentadas
por fatores como a variabilidade das reas onde so executados os trabalhos, pela ao
climtica, pela desqualificao e rotatividade da mo de obra, e pela falta de sincronizao
entre as etapas de servio a serem executadas. O presente trabalho tem por objetivo avaliar a
estabilidade do fluxo de valor de uma obra de pavimentao e infraestrutura, sob a perspectiva
lean. O mtodo de avaliao usado constitudo pelas seguintes etapas: (i) identificar uma
obra padro para anlise; (ii) identificar indicadores de desempenho associados aos 4 Ms que
caracterizem o processo (material, mo-de-obra, mquina e mtodo); (iii) montagem do
Mapa de Fluxo de Valor atual; (iv) avaliar a estabilidade nas etapas de fluxo de valor; (v)
proposio de melhorias para os indicadores;
Palavras Chaves: Mentalidade Enxuta, Estabilidade, Fluxo de Valor, Infraestrutura e
Pavimentao Viria, Rodovia.
2.1. INTRODUO
No Brasil, o setor da construo de infraestrutura viria dever receber um forte investimento
do setor pblico e privado, pois se chegou a um momento da economia nacional em que o
crescimento do pas e os resultados dos demais setores dependem da ampliao da sua
infraestrutura (estradas, portos, ferrovias e do setor de energia) e com a consequente melhoria
da sua logstica.
19
A perspectiva lean ou enxuta, por sua vez, um sistema de pensamento voltado para a
eliminao de perdas. Ela representa um sistema completo e no apenas a aplicao de
ferramentas isoladas, pois todas as ferramentas deste sistema esto interligadas.
Com isso, os principais objetivos pretendidos com este trabalho so: a) elaborar um Mapa de
Fluxo de Valor da situao existente em uma obra; b) identificar os indicadores para avaliar a
estabilidade do fluxo de valor; c) avaliar a estabilidade do fluxo de valor sob a perspectiva
lean na construo civil pesada infraestrutura e pavimentao;
Assim, este estudo foi desenvolvido em 5 sees. Nessa primeira seo foi apresentado o
problema para o estudo de caso e a justificativa de seu estudo mais aprofundado. O capitulo
2 apresentar aspectos referentes fundamentos tericos para a estabilidade do processo
20
2.2.1
Os cinco princpios apresentados por Womack e Jones (1996) com o objetivo de explicar a
mentalidade enxuta so: Valor, Fluxo de Valor, Fluxo Contnuo, Puxar e Perfeio.
2.2.1.1. Valor
O valor est relacionado ao processo de identificao e satisfao das necessidades do cliente
final. So exigncias individuais ou sociais destes clientes que devem ser satisfeitas com bens
e servios. A maior parte das corporaes tem dificuldade para definir valor para seus clientes
e adaptarem a sua estrutura fsica para produzirem o que o cliente realmente deseja (muitas
produzem apenas o que so capazes, mas no analisam o produto realmente pela tica do
cliente).
2.2.1.2. Fluxo de Valor
Relaciona-se com a necessidade de identificar toda a cadeia do processo de formao de valor
(cadeia produtiva, fbrica ou um processo de produo especfico). Quanto anlise do
processo de formao de valor, devem-se separar dois tipos de atividades as que criam valor
e as que no criam valor, ou desperdcio.
21
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25
26
a superproduo. Ele deve ser perseguido desde a matria prima at os produtos acabados.
Criar fluxo contnuo produzir e movimentar um item ou pea por vez, ao longo de uma srie
de etapas de processamento, sendo que em cada etapa realiza-se apenas o que demandado
pela etapa seguinte (ROTHER; SHOOK, 2003). Para a implementao de fluxo continuo em
empresas de manufatura, Rother e Harris (2002) criaram um modelo dividido nas seguintes
etapas:
a) Mapeamento do Fluxo de Valor das principais famlias de produtos;
b) Implementao do fluxo contnuo, do balanceamento das operaes do trabalhador e
do sistema de produo puxado;
c) Utilizao do trabalho padronizado;
d) Melhoria contnua do processo de padronizao.
Por fim, para a implantao, Rother e Shook (2003) recomendam a diviso do MFV do estado
futuro em segmentos menores ou loops, e desenh-los no mapa. Cada segmento deve ter
listados seus objetivos e suas metas e elabora-se um plano de ao com um planejamento das
atividades detalhadas por etapa, com informaes sobre o que fazer e quando fazer, metas
quantificveis e pontos de controle claros, com prazos e avaliadores definidos.
29
2.3.
MTODO DE PESQUISA
A partir deste estudo exploratrio, e baseado no referencial terico, foi possvel desenvolver
as etapas do estudo de caso:
30
Neste trabalho, foi considerado o MFV correspondente produo de 100 metros de pista
acabada. A obra toda tem tamanho aproximado de 340 m de pista asfaltada com oito metros
de largura entre meios-fios. Neste cenrio, avaliaram-se os servios de Terraplenagem,
Drenagem e Pavimentao deste trecho.
Quanto Mo de obra
Durante a investigao dos dados junto ao setor de Recursos Humanos da empresa, verificouse que havia dados e sries histricas disponveis para clculo de ndice de absentesmo e
ndice de rotatividade de mo-de-obra. Dados relativos ao nmero de funcionrios alocados
na obra, total de horas apropriado em cada servio, total de faltas e atrasos, bem como horas
extras tambm foram levantados pelo perodo que durou a execuo da obra (17/10/2012 a
31/03/2013).
Quanto ao Material
Quanto s Mquinas
dos equipamentos, que obtido atravs da soma das horas totais que o equipamento esteva na
obra ms a ms e totaliza tambm as horas de desvio do equipamento (abastecimento,
manuteno preventiva, manuteno corretiva e manuteno preditiva) ao longo do ms
analisado. Dividem-se as horas totais de desvios pelas horas em que o equipamento esteve na
frente de servio. O resultado desta diviso, multiplicado por 100 gera o percentual do tempo
total em que o equipamento no esteve disponvel para trabalhar por conta dos desvios
apontados. A diferena deste percentual para os 100% totais gera o indicador de
disponibilidade do equipamento no ms. Com o indicador de disponibilidade mensal mdio
(mdia aritmtica do percentual de disponibilidade de todos os equipamentos), analisa-se a
capacidade e estabilidade do indicador associado mquina.
Quanto ao Mtodo
Para a avaliao deste elemento de produo, foi estabelecido check-list de acordo com as
instrues de trabalho registradas no manual de procedimentos e de trabalho padronizado da
empresa. A avaliao da aderncia dos trabalhos ao padro pr-estabelecido se deu atravs de
vistoria mensal, realizada nesta frente de servio. Esta vistoria ocorre atravs da entrevista
todos os funcionrios da frente de trabalho e executada por auditor interno de qualidade,
funcionrio da empresa devidamente treinado para esta funo. Durante a auditoria, preenchese o check list (quadro 06) e cada no conformidade apontada tem um peso: a) nota 10 para
at duas no conformidades apontadas b) nota 5 para trs cinco no conformidades
apontadas e c) nota 0 para mais de seis no conformidades apontadas. So avaliados trs
grandes grupos i) Documentos de qualidade ii) Registro de aes iii) Qualidade da operao.
A Mdia das notas parciais de cada grupo e a mdia da nota obtida nos trs grupos gera a nota
do indicador final da auditoria. A nota obtida do indicador de aderncia da frente de
trabalho aos procedimentos padronizados (IT) da empresa. A coleta de dados foi realizada
mensalmente no perodo de execuo da obra.
Resumidamente, os indicadores avaliados foram os apresentados no quadro 01.
33
INDICADOR UTILIZADO
ABSENTESMO
MO DE OBRA
TURN OVER
MATERIAL
MQUINA
MTODO
AVALIAO DE FORNECEDORES
DISPONIBILIDADE
PROCEDIMENTO IT
O QUE AVALIA
ATRASOS
FALTAS
ATESTADOS
SADAS ANTECIPADAS
MOVIMENTAO
CONTRATAO
DEMISSO
PERIDIOCIDADE
META OBRA
MENSAL
< 3% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
MENSAL
< 3% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
DESEMPENHO DO FORNECEDOR A
A CADA ENTREGA
CADA ENTREGA
>80% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
DISPONIBILIDADE EFETIVA DO
EQUIPAMENTO
MENSAL
>80% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
MENSAL
>80% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
Como valores de meta para os indicadores, optou-se por utilizar as faixas definidas pelo
sistema de gesto da empresa. Alguns destes indicadores j existem e so analisados na
reunio de RAM Reunio de Anlise Mensal da empresa.
2.3.5. Anlise estatstica dos resultados obtidos
A abordagem estatstica utilizada neste artigo foi a da estatstica robusta (Robust Statistic)
como uma abordagem para analisar a influencia de valores atpicos (outliers) (ROYAL
SOCIETY OF CHEMISTRY, 2001), como alternativa a procedimentos da estatstica clssica
na identificao e eliminao desses valores. A estimativa da estatstica robusta calculada
atravs da mediana () dos valores obtidos para cada indicador selecionado. Foi utilizada
tambm a estimativa robusta de desvio padro (), por meio da relao com a amplitude
interquartlica (AI), dada pela equao =
Com isso, os valores dos indicadores selecionados foram avaliados pela estimativa robusta da
mdia, para um valor mdio central, que neste caso a mediana (3 ) e do desvio padro
( ) para a estabilidade de um processo. Na sequncia, os indicadores foram comparados com
a meta estabelecida. Os limites superiores e inferiores adotados como limites tericos so
valores estipulados no sistema de gesto da empresa, que define estas faixas de limites
aceitveis. Estes limites superiores e inferiores so comparados com a mediana mais ou
menos trs vezes o desvio padro (3 ).
Com isso, realizado o teste de estabilidade. Este teste compara os valores mnimos e
mximos das amostras, com o limite da mediana mais ou menos trs vezes o desvio padro
(3 ). Caso no exista evidncia de causas especiais atuando no processo, o teste classifica
o processo como ESTVEL. Caso contrrio, ou seja, percebe-se evidncias de causas
especiais atuando no processo, o teste o classifica como INSTVEL.
Pode-se ainda, analisando-se isoladamente os valores mximos e mnimos do indicador e
comparando com os valores inferiores e superiores adotados, defini-lo como CAPAZ ou
INCAPAZ.
2.3.6. Mapa do Fluxo de Valor Futuro
Elaborado tendo por base os tempos previstos em oramento, com produtividades que foram
baseadas nos melhores desempenhos de obras j concludas ao longo da vida da empresa, e
cujas perdas so consideradas em um cenrio idealizado. Foi levado em considerao
tambm, pontos de melhoria da estabilidade dos indicadores baseados nos 4Ms, bem como o
mtodo e procedimentos sugeridos por Rother e Shook (2003).
2.4.
RESULTADOS E DISCUSSO
36
37
1
2
38
Lote mnimo para ensaio de Brita Graduada (1 ponto a cada 100/m segundo
caderno de encargos do DNIT);
Lote mnimo para que o trabalho seja executado com produtividade durante a
movimentao
do
equipamento
de
pavimentao
(motoniveladora,
rolo
40
2.4.3.
Assentamento tubos
Execuo de PVs
Escavao da pista
Regularizao e compactao de
subleito
Aplicao de BG
Imprimao
Aplicao de CBUQ
Mo de obra
1 Topografo
1 Ajudante
Total 02 funcionarios
1 Operador maq.
1 Greidista
Total 02 funcionarios
1 Operador maq.
1 Pedreiro
2 Serventes
Total 4 funcionarios
1 Operador maq.
2 Pedreiros
1 Servente
Total 4 funcionarios
1 Operador maq.
3 Serventes
Total 5 funcionarios
1 Operador maq.
1 motor. basculante
1 Greidista
Total 03 funcionarios
1 Operador maq.
1 Operador de rolo
1 Motorista de pipa
Total 03 funcionarios
1 Operador maq.
1 Pedreiros
1 Servente
Total 3 funcionarios
1 Operador maq.
1 Operador de rolo
1 Motorista de pipa
1 Greidista
Total 04 funcionarios
1 Motorista pincheira
1 Ajudante
Total 2 funcionarios
8 rastilheiros
1 operador de vibro
1 ajudante de vibro
1 operador de rolo de pneu
1 operador de rolo chapa
12 funcionrios
1 Operador maq.
3 Serventes
Total 4 funcionarios
Materiais
Estao total
Retroescavadeira
Tubos de concreto
Cimento
Areia
Brita
Pedra granito
Cimento
Areia
Brita
Ao
Meio-fio em concreto
Cimento
Areia
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Retroescavadeira
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Retroescavadeira
Betoneira
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Retroescavadeira
Compactador manual
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Escavadeira Hidraulica
Caminho Basculante
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Motoniveladora G940
Rolo Bomag BW2012
Caminho Pipa 18000l
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Retroescavadeira
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Motoniveladora G940
Rolo Bomag BW2012
Caminho Pipa 18000l
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Pincheira
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Vibroacabadora
Rolo de pneu
Rolo chapa duplo tander
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Retroescavadeira
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Brita Graduada
CM-30
CBUQ
42
FUNO
N. DE FUNCIONRIOS
ENCARREGADO DE OBRA
TOPGRAFO
AUXILIAR TOPOGRAFIA
OPERADOR DE RETROESCAVADEIRA
OPERADOR DE MOTONIVELADORA
MOTORISTA BASCULANTE
GREIDISTA
10
PEDREIRO
11
SERVENTE
12
OPERADOR DE VIBROACABADORA
13
14
AXILIAR DE VIBROACABADORA
15
RASTILHEIRO
19
IA(%)
OUTUBRO DE 2012
14,00
334,40
4,187%
NOVEMBRO DE 2012
27,00
1.504,80
1,794%
DEZEMBRO DE 2012
48,00
1.883,20
2,549%
JANEIRO DE 2013
16,00
2.481,60
0,645%
FEVEREIRO DE 2013
MARO DE 2013
79,00
183,50
2.340,80
2.340,80
3,375%
7,839%
Horas perdidas
ndicedeabsentesmo(IA) =
100
Horas totais(tr abalhadas)
OUTUBRO DE 2012
5,00
NOVEMBRO DE 2012
11,00
2,00
0,00%
DEZEMBRO DE 2012
14,00
1,00
JANEIRO DE 2013
16,00
FEVEREIRO DE 2013
14,00
MARO DE 2013
ABRIL DE 2013
14,00
20,00%
4,55%
0,00%
ndicedeRotatividade(IR ) =
.100
N
empregados
(
finaldoms
anterior
)
0,00%
2,00
7,14%
0,00%
43
7,839%
7,000%
6,000%
5,000%
4,000%
4,187%
3,375%
3,000%
2,000%
2,549%
1,794%
1,000%
0,645%
0,000%
OUTUBRO DE NOVEMBRO DE DEZEMBRO DE
2012
2012
2012
JANEIRO DE
2013
FEVEREIRO DE
2013
MARO DE
2013
44
1,79%
2,55%
0,64%
3,37%
7,84%
20,0%
4,5%
0,0%
0,0%
7,1%
0,0%
100,0%
0,0%
100,0%
0,64%
1,98%
2,96%
3,98%
7,84%
0,0%
0,0%
2,3%
6,5%
20,0%
2,00%
2,96%
2,67%
6,5%
2,3%
8,7%
0,00%
10,96%
0,0%
28,2%
ESTVEL
ESTVEL
0,00%
3,00%
0,00%
3,0%
NO CAPAZ
NO CAPAZ
Novembro de 2012
Dezembro de 2012
Janeiro de 2013
Fevereiro de 2013
Maro de 2013
Limite terico inferior
limite terico superior
Mnimo
Primeiro quartil
Mediana
Terceiro quartil
Mximo
Amplitude interquartlica
Estimativa robusta de mdia
Estimativa robusta de desvio padro
Limite natural de variao inferior
Limite natural de variao superior
Teste de estabilidade
Limite inferior aceitvel
Limite superior aceitvel
Teste de capacidade
( x ) Material
) Servio
Cd.SAP:
Bairro: DISTRITO INDUSTRIAL
CEP: 94.045-420
Insc. Estadual: 0570146992
Celular: 99999999
Teleforne:
(
(
Telefone:
Telefone:
Telefone:
) at 2 anos
) de 05 a 10 anos
Contato:
Contato:
Contato:
(
) de 02 a 05 anos
( x ) mais de 10 anos
Questes
Sim No
X
X
7. O produto a ser fornecido atende as especificaes tcnicas descritas na Lista de Produtos e Servios Crticos?
X
8. CNPJ sem restries no Serasa?
Atribuir:
3 pontos para pergunta 1 (um)
1 ponto a cada questo respondida "Sim".
Itens rachurados so obrigatrios o atendimento.
O fornecedor estar apto a fornecer se atingir 6 pontos.
X
10
Total Pontos
STATUS
APROVADO
Consideraes do Avaliador:
Avaliador
Assinatura
/
Data
Com base nesses critrios, calculado um ndice de Avaliao de Fornecedor (IAF), no qual
a empresa estipula que para haver contratao, o fornecedor deve atingir ao menos nota 6, em
uma escala de zero dez. No quadro 04 apresentado, podemos visualizar a qualificao dor
fornecedores da obra em maro de 2013.
46
EMPRESA
MATERIAL
1. A empresa possui Sistema de Gesto da Qualidade Certificado?
O QUE AVALIAM
FORNECEDOR E
CIMENTO
FORNECEDOR F
AO
SIM
NO
NO
SIM
SIM
SIM
NO
NO
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
10
10
10
OBRA RUA X
Fornecedor:
FORNCEDOR A
Nota Fiscal N:
20483
Insumo:
ITENS DE REAVALIAO
Legenda:
1.
2.
3.
4.
5.
Total
Data da Avaliao: 01/11/2012
S:
Sim
Nota
N:
No
Nota
Notal Final
Avaliadores: APONTADOR A
Figura 15 Exemplo de Ficha de Inspeo de Fornecedor de Produto preenchida na obra proposta pelo autor.
Com base nas entregas dos principais materiais fornecidos por terceiros ao longo da obra,
elaborou-se um quadro de eficincia de cada entrega realizada de acordo com a ficha de
inspeo apresentada na figura 15. Estabeleceu-se 100% de eficincia para nota 10, 80% de
eficincia para nota 8 e assim por diante.
47
FORNECEDOR
FORNECEDOR A
FORNECEDOR A
FORNECEDOR A
FORNECEDOR A
FORNECEDOR A
FORNECEDOR A
FORNECEDOR A
FORNECEDOR A
FORNECEDOR B
FORNECEDOR B
FORNECEDOR B
FORNECEDOR F
FORNECEDOR C
FORNECEDOR C
FORNECEDRO E
FORNECEDRO E
FORNECEDRO E
MATERIAL
TUBOS DE CONCRETO DN 300
TUBOS DE CONCRETO DN 300 E 400
TUBOS DE CONCRETO DN 300
MEIO-FIO DE CONCRETO
MEIO-FIO DE CONCRETO
MEIO-FIO DE CONCRETO
MEIO-FIO DE CONCRETO
MEIO-FIO DE CONCRETO
AREIA GROSSA
AREIA MDIA
AREIA MDIA
VERGALHO GG 50
PEDRAS DE GRANITO
PEDRAS DE GRANITO
CIMENTO CP-IV
CIMENTO CP-IV
CIMENTO CP-IV
NOTA
INSPEO
8
8
8
10
10
8
10
10
6
8
8
8
10
10
10
10
8
80%
80%
80%
100%
100%
80%
100%
100%
60%
80%
80%
80%
100%
100%
100%
100%
80%
ATRASO NA ENTREGA
ATRASO NA ENTREGA
ATRASO NA ENTREGA
ATRASO NA ENTREGA
QUALIDADE E QUANTIDADE
QUANTIDADE
QUALIDADE
ATRASO NA ENTREGA
ATRASO NA ENTREGA
Com base no quadro 05, feita a avaliao estatstica dos dados, utilizando-se da estatstica
robusta. Este indicador avaliado quanto sua Estabilidade e Capacidade, conforme
apresentado na tabela 04.
Tabela 04 Anlise de Estabilidade e Capacidade dos materiais.
AVALIAO DE ESTABILIDADE E CAPACIDADE DE FORNECEDORES
Material entregue
Data da entrega
Nota final
TUBOS DE CONCRETO DN 300
TUBOS DE CONCRETO DN 300 E 400
TUBOS DE CONCRETO DN 300
MEIO-FIO DE CONCRETO
MEIO-FIO DE CONCRETO
MEIO-FIO DE CONCRETO
MEIO-FIO DE CONCRETO
MEIO-FIO DE CONCRETO
AREIA GROSSA
AREIA MDIA
AREIA MDIA
VERGALHO GG 50
PEDRAS DE GRANITO
PEDRAS DE GRANITO
CIMENTO CP-IV
CIMENTO CP-IV
CIMENTO CP-IV
01/11/2012
06/11/2012
26/11/212
07/01/2013
22/01/2013
24/01/2013
25/01/2013
31/01/2013
09/01/2013
25/01/2013
23/10/2012
25/10/2012
15/11/2012
19/01/2012
29/10/2012
09/01/2013
19/01/2013
80%
80%
80%
100%
100%
80%
100%
100%
60%
80%
80%
80%
100%
100%
100%
100%
80%
80,0%
100,0%
60,00%
80,00%
80,00%
100,00%
100,00%
20,00%
80,00%
26,67%
80,00%
100,00%
ESTVEL
80,00%
100,00%
NO CAPAZ
48
OUTUBRO DE 2012
NOVEMBRO DE 2012
DEZEMBRO DE 2012
JANEIRO DE 2012
FEVEREIRO DE 2012
MARO DE 2012
Totais Desvio Disponib Totais
Desvio Disponib Totais
Desvio Disponib Totais ms Desvio Disponib Totais Desvio Disponib Totais
Desvio Disponib
EQUIPAMENTO
ms (h)
(h)
(h)
ms (h)
(h)
(h)
ms (h)
(h)
(h)
(h)
(h)
(h)
ms (h)
(h)
(h)
ms (h)
(h)
(h)
EC 21002 ESCAVADEIRA DOSAN DX 225
142
15
89,44%
138
11
92,03%
134
12
91,04%
133
13
90,23%
130
11
91,54%
BW 21201 ROLO CA-25
151
9
94,04%
151
3
98,01%
147
4
97,28%
146
5
96,58%
143
3
97,90%
CS58002
RETROESCAVADEIRACASE 580
90
13
85,56%
138
17
87,68%
121
31
74,38%
117
32
72,65%
116
33
71,55%
113
31
72,57%
FG 20001 MOTONIVELADORA G940
110
6
94,55%
124
17
86,29%
120
18
85,00%
119
19
84,03%
116
17
85,34%
CP18C01 CAMINHO PIPA18.000 LITROS
31
2
93,55%
141
6
95,74%
137
7
94,89%
136
8
94,12%
133
6
95,49%
CB14VW01 CAMINHO BASCULANTE TRUCADO
98
15
84,69%
147
18
87,76%
153
4
97,39%
149
5
96,64%
148
6
95,95%
145
4
97,24%
91,17% DISPONIBILIDADE DEZ 90,64% DISPONIBILIDADE JAN 89,58%DISPONIBILIDADE FEV 88,74% DISPONIBILIDADE MAR 90,01%
DISPONIBILIDADE OUT 85,12% DISPONIBILIDADE NOV
CODIGO
49
90,01%
MARO DE 2013
88,74%
FEVEREIRO DE 2013
89,58%
JANEIRO DE 2013
90,64%
DEZEMBRO DE 2012
91,17%
NOVEMBRO DE 2012
85,12%
OUTUBRO DE 2012
0,82
0,83
0,84
0,85
0,86
0,87
0,88
0,89
0,9
0,91
0,92
DISPONIBILIDADE MENSAL
Disponibilidade
Outubro de 2012
Novembro de 2012
Dezembro de 2012
Janeiro de 2013
Fevereiro de 2013
Maro de 2013
Limite terico inferior
limite terico superior
Mnimo
Primeiro quartil
Mediana
Terceiro quartil
Mximo
Amplitude interquartlica
Estimativa robusta de mdia
Estimativa robusta de desvio padro
Limite natural de variao inferior
Limite natural de variao superior
Teste de estabilidade
Limite inferior aceitvel
Limite superior aceitvel
Teste de capacidade
85,12%
91,17%
90,64%
89,58%
88,74%
90,01%
0,0%
100,0%
85,12%
88,95%
89,80%
90,48%
91,17%
1,53%
89,80%
2,04%
83,67%
95,92%
ESTVEL
80,00%
100,00%
CAPAZ
50
avaliada possui certificao ISO9001: 2008 na maioria de seus processos e nos seus
procedimentos de execuo dos servios de pavimentao, que esto descritos e detalhados
nas Instrues de Trabalhos (IT) de Drenagem, Terraplenagem, Pavimentao e Planejamento
de obra.
oriundas das Verificaes de Qualidade, formaram uma base de dados que perfez o indicador
de aderncia ao mtodo.
Quadro 06 - Avaliao da obra quanto aos procedimentos padres da empresa
VERIFICAO DE QUALIDADE 01
UNIDADE/OBRA:
RESP. VERIFICAO:
Obra Rua X
Critrio de Avaliao: At DUAS Imperfeies - Nota 10
DATA:
Saulo Freitas
De TRS CINCO imperfeies - Nota 5
05/11/2012
Acima de SEIS Imperfeies - Nota 0
ITENS
QTDE NC
7,1
10
Encarregado no demostrou
conhecimento nos processos da
qualidade
10
10
0
10
0
10
10
10
Registros de ao - RA
1 Existe alguma anomalia sem registro na qualidade?
AVALIAO
9,0
No evidenciado Inspeo tcnica para
Drenagem
10
10
10
10
4 RA's em atraso
5
6,3
Encarregado no demostrou
conhecimento pleno nos processos da
qualidade
No evidenciada trena calibrada verificado in loco
10
5
0
5
10
10
META 10 - TOLERNCIA 8
TOTAL GERAL
7,5
51
Data da auditoria
Nota final
05/11/2012
03/12/2012
07/12/2013
04/02/2013
04/03/2013
74,64%
81,79%
82,74%
90,95%
90,00%
80,0%
100,0%
74,64%
81,79%
82,74%
90,00%
90,95%
8,21%
82,74%
10,95%
80,00%
100,00%
ESTVEL
80,00%
100,00%
NO CAPAZ
52
INDICADOR UTILIZADO
ABSENTESMO
MO DE OBRA
TURN OVER
MATERIAL
AVALIAO DE FORNECEDORES
MQUINA
DISPONIBILIDADE
MTODO
PROCEDIMENTO IT
O QUE AVALIA
ATRASOS
FALTAS
SADAS ANTECIPADAS
CONTRATAO
DEMISSO
PERIDIOCIDADE
META OBRA
MENSAL
MENSAL
< 3% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
DESEMPENHO DO FORNECEDOR
CADA ENTREGA
A CADA ENTREGA
>80% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
DISPONIBILIDADE EFETIVA DO
EQUIPAMENTO
MENSAL
>80% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
MENSAL
>80% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
ESTVEL
CAPAZ
SIM
NO
SIM
NO
SIM
NO
SIM
SIM
SIM
NO
53
2.4.3.6. Propostas de melhoria para o Fluxo de Valor e Mapa de Fluxo de Valor Futuro
(MFVF)
2.4.3.6.1.
Pode-se apresentar, diante do estudo dos indicadores classificados nos 4M, melhorias que
reflitam em aumento da estabilidade e capacidade destes indicadores e que tenham um
impacto direto no desempenho do MFV atual. So elas:
54
cronograma de obra aprovado com o cliente. Este planejamento refeito semanalmente pelo
coordenador de obra, e desmembrado sempre visando os trabalhos que sero executados na
prxima semana. O coordenador libera a Programao de Trabalho Semanal (PTS) para o
encarregado da frente de servio, que executa as tarefas de acordo com o planejado e libera as
etapas subsequentes atravs de um check das tarefas anteriormente executadas. Existem
etapas que exigem a inspeo do laboratrio, e quando necessrio, ele tambm acionado e
faz a liberao. Nenhuma etapa liberada sem a execuo deste check. Ao trmino da
semana, o coordenador analisa os desvios da primeira semana (chuva, problemas tcnicos ou
com falta de recursos), e realiza o replanejamento da semana subsequente de forma a manter o
cumprimento do cronograma macro da obra aprovado.
6. Como nivelar o mix de produo no processo puxador?
O trabalho executado de acordo com o projeto, e, portanto no h um mix de produo para
pista pavimentada. O que existe, nestes casos, so os diversos servios que compem o
produto final.
7. Qual incremento de trabalho ser liberado uniformemente no processo puxador?
As equipes recebem ao final da semana a Programao de Trabalho Semanal (PTS) da
prxima semana, a qual deve nortear o trabalho, sendo que as tarefas desta programao so
revisadas e replanejadas semanalmente.
8. Quais melhorias de processo so necessrias?
As propostas de melhoria sobre o estado atual so relacionadas com a estabilidade e
capacidade da produo:
56
Para a elaborao do Mapa de Fluxo de Valor Futuro, foram adotados os tempos previstos nos
parmetros de oramento para cada atividade, sendo que estas produtividades utilizadas no
oramento foram baseadas nos melhores desempenhos da empresa em obras similares j
concludas, ao longo de toda a vida da empresa. Assim, as perdas so consideradas em um
cenrio idealizado.
57
2.5.
CONCLUSES
59
2.6.
REFERNCIAS
BALLARD, H. G. The Last Planner System of Production Control. Birmngham, 2000. Ph.
D. Tesis School of Civil Engineering. Faculty of Engineering. The University of Birmingham.
BENETTI, Heloiza Helena. Diretrizes para avaliar a estabilidade do fluxo de valor sob a
perspectiva da mentalidade enxuta. Tese (Doutorado em Engenharia) PPGEP/UFRGS,
Porto Alegre, 2010.
BERNARDES, M. M. S. Desenvolvimento de um modelo de planejamento e controle da
produo para empresas de construo. Tese (Doutorado em Engenharia)
PPGEC/UFRGS, Porto Alegre, 2001.
BULHES, I. R. Diretrizes para implementao de fluxo contnuo na construo civil:
uma abordagem baseada na mentalidade enxuta. Campinas, 2009. Tese Doutorado de
engenharia civil da Universidade Estadual de Campinas.
CHENG, T. C. E.; PODOLSKY, S. Just-in-time manufacturing: An Introduction. U.K.:
Chapman & Hall, 1993.
DENNIS, P. Produo Lean Simplificada. Porto Alegre: Bookman, 2008.
FOGLIATTO, F.S., RIBEIRO, J. L. D. Confiabilidade e Manuteno Industrial. So
Paulo: Campus-Elsevier, 2009.
GUINATO, P. Sistema Toyota de Produo: Mais do que Simplesmente, Just-in-Time.
Caxias do Sul: Educs, 1996
KOSKELA, L. Application of the new production philosophy to construction. Stanford,
EUA: Stanford University, Center for Integrated Facility Engineering (CIFE), 1992.
LAFRAIA, J. R. B. Manual de confiabilidade, mantenabilidade e disponibilidade. Rio de
Janeiro: Qualitymark: Petrobrs, 2001.
LEAN INSTITUTE BRASIL (LIB). Lxico Lean: glossrio ilustrado para praticantes do
pensamento Lean. So Paulo: Lean Institute Brasil, 2003.
LIKER, J. K.; MEIER, D. O Modelo Toyota: manual de aplicao. Porto Alegre: Bookman,
2007.
60
61
3.
ARTIGO 02
RESUMO
Este trabalho tem por objetivo apresentar a aplicao de prticas lean em uma obra de
Pavimentao e Infraestrutura Viria, avaliando como o uso dessas prticas teve impacto na
estabilidade do fluxo de valor na obra. O mtodo utilizado constitudo pelas seguintes
etapas: (i) seleo de obra com caractersticas adequadas para a implementao do trabalho;
(ii) seleo de quais prticas lean aplicar no fluxo de valor escolhido; (iii) avaliar o Mapa de
Fluxo de Valor atual iv) avaliar os indicadores de desempenho associados aos 4M que
caracterizam o processo (material, mtodo, mo-de-obra e mquina) e seu desempenho quanto
a capacidade e estabilidade, aps a aplicao das prticas lean. Aps a aplicao destas
prticas lean, todos os indicadores avaliados demonstraram estabilidade e apenas um
indicador no atingiu a capacidade de atender as metas impostas. Quanto ao MFV do estado
atual, o tempo total de agregao de valor ao processo produtivo foi de 15,70 dias e as perdas
no processo ficaram na ordem de 4,90 dias.
3.1. INTRODUO
A aplicao de conceitos lean na construo civil (lean construction, ou construo enxuta)
tem sido discutida na literatura ao longo das ltimas dcadas. O conceito de construo
62
enxuta surge a partir da publicao do trabalho de Koskela (1992), tendo como base os
fundamentos da Produo Enxuta (PE). A criao do International Group for Lean
Construction (IGLC) em 1993 tambm foi outro marco importante. Contudo, este movimento
de interesse e adaptao do setor da construo civil mentalidade enxuta tem sido menos
intenso no setor de construo pesada e mais especificamente no setor de infraestrutura viria.
De fato, trabalhos com foco nesse setor de pavimentao e rodovias, como por exemplo
Examples of Lean Techniques and Methodology Applied to Uk Road Schemes
(FULLALOVE, LUCIA H.; 2013 IGLC), so raros .
O objetivo deste artigo implantar prticas lean para o controle e reduo de perdas e
melhoria no processo de execuo em obras de infraestrutura e pavimentao viria. Para este
fim, algumas prticas lean foram selecionadas e aplicadas em uma obra de pavimentao,
com caractersticas similares a obra estudada em Freitas (2015a). Aps a sua implantao
elaborou-se o Mapa de Fluxo de Valor deste novo cenrio, e este mapa foi comparado com o
Mapa de Fluxo de Valor do estado atual da primeira obra estudada (FREITAS, 2015a). Ao
final, foram analisados os resultados obtidos e traado um paralelo com a situao anterior,
sem o contexto de implantao destas prticas da mentalidade enxuta.
63
Perdas por superproduo: uma das perdas mais danosas para o processo e pode
trazer consigo outras perdas. Este tipo de perda ainda pode ser classificado em dois
tipos: a) perda por antecipao e b) perda por produzir demais. Uma resulta em
produtos estocados aguardando serem consumidos e a outra quando o volume
produzido alm do necessrio.
b) Perda por transporte: esta perda gerada por transporte do produto de um ponto a
outro, sendo que esta atividade no agrega valor algum. A reduo ou eliminao
desta perda deve ser feita atravs de uma reviso do processo produtivo de cada
operao.
64
c)
Perda no prprio processamento: dizem respeito etapas do processo que poderiam ser
eliminadas sem alterar a qualidade ou caracterstica do produto final.
f)
Perda por espera: este tipo de perda ocorre quando uma mquina ou uma operao fica
parada ou aguardando, seja por problemas de suprimentos ou por desbalanceamentos
do prprio fluxo de produo.
65
Shingo (1996) para a construo civil. Estas principais perdas propostas referem-se
administrao do projeto, utilizao de recursos e ao sistema de informao so:
Trabalho no feito;
Retrabalho;
Trabalho desnecessrio;
Erros;
Interrupes;
Perdas de materiais;
A deteriorao de materiais;
Perda de trabalho;
Vigilncia excessiva;
Superviso extra;
Espao adicional;
Processamento extra;
Esclarecimentos;
69
70
De acordo com
Funo de
o propsito
Regulagem
Mtodo do Controle
Mtodo da Advertncia
Classificao
dos
Mtodo do contato
dispositivos
De acordo com
Funo de
as tcnicas
Deteco
utilizadas
Mtodo do Conjunto
A funo regulagem define o mtodo a ser utilizado de acordo com a sua finalidade e seu
objetivo. Com base na gravidade, frequncia e consequncias do problema, podem ser
escolhidas ou utilizadas umas das duas situaes:
A Funo de Deteco, por sua vez, divida em trs categorias, conforme o mecanismo
utilizado:
Mtodo das Etapas: este mtodo evita que o operador execute por engano um
movimento ou uma etapa que no faz parte do procedimento pr-estabelecido
(GHINATO, 1996).
O programa 5S;
Andon um exemplo de ferramenta de gesto atravs do visual, em que mostra o estado das
operaes em suas reas. Em geral, informa quando algo anormal ocorre. Para Ohno (1997)
um dos segredos do STP o controle visual integral das plantas de produo, atravs das
FTPs (Folhas de Trabalho Padro) fixadas em local bem visvel, em cada estao de trabalho.
73
Estas folhas associadas Andons (quadros que indicam o local e a natureza da situao que
provocam paradas nas linhas) so um meio de controle visual para administrao do STP.
O 5S (Seiri, Seiton, Seisou, Seiketsu e Shitsuke) compe uma prtica de melhoria e
organizao do ambiente de trabalho que foca em uma contnua ao de melhoria na
organizao, arrumao, limpeza, padronizao e autodisciplina, visando melhoria dos
produtos e o desenvolvimento dos processos. uma prtica que muda a forma como as
pessoas encaram seu trabalho e tambm a que o executam (TAKAHASHI; OSADA, 1993).
3.3.MTODO DE PESQUISA
comparao, o mapa do fluxo de valor foi realizado considerando um lote de 100 metros de
pista pavimentada (FREITAS, 2015a). Este estudo desenvolveu-se atravs das seguintes
etapas:
a) Identificao da obra de construo de infraestrutura viria a ser estudada - Os
critrios utilizados nesta escolha foram: i) similaridade com a obra estudada no
primeiro artigo ii) o fato de ser uma obra de infraestrutura viria tpica dentre
74
aquelas executadas pela empresa iii) facilidade do autor para obteno dos dados
nos setores da empresa estudada;
b) Identificao das prticas da construo enxuta que poderiam ser aplicadas nesta
frente de trabalho, a partir das melhorias apontadas no primeiro artigo (FREITAS;
2015a);
c) Identificao das etapas do fluxo de valor de execuo da obra;
d) Elaborao do Mapa de Fluxo de Valor aps a implantao das ferramentas lean
selecionadas;
e) Avaliao da estabilidade e capacidade de cada indicador associado aos 4M
(Material, Mo-de-obra, Mquina e Mtodo).
A coleta dos dados para realizao das etapas listadas anteriormente se deu por meio de:
Anlise do projeto da obra, bem como o mapeamento das suas etapas de execuo
para a realizao do cronograma e do planejamento da obra. Com base nisso, foi feito
o planejamento das entregas de materiais, visando a reduo de estoques na obra;
76
melhoria contnua. O autor deste trabalho participou do processo de desenvolvimento das ITs
e vem participando deste processo de ajustes e melhorias.
Contudo foi percebido atravs das auditorias de verificao de qualidade executadas no
trabalho de Freitas (2015a; Quadro 06) que havia na equipe da obra (encarregado, operadores
de mquinas, pedreiros e serventes) uma falta de conhecimento das etapas de trabalho
descritas e dos processos definidos nestas ITs. Isto pode ser percebido pela nota final obtida
nesta auditoria (7,5) e pelo nmero de no conformidades percebidas naquele momento.
Adotou-se, neste caso, um treinamento da equipe de coordenao e execuo de obra no
incio das atividades no canteiro. O treinamento foi realizado com carga horria de 8 horas e
teve a participao da equipe multidisciplinar da empresa Alfa (setores de segurana,
qualidade, recursos humanos e engenharia).
os trabalhos, em muitos casos, por no ter certeza de qual atividade executar e, ainda que
saiba o que deve ser feito, muitas vezes tem dvidas de como o trabalho deve ser executado
(dvidas de projeto). Paradas por pane no equipamento por vezes tambm demoram a ser
informadas ao encarregado, que por sua vez aciona o setor de manuteno corretiva da
empresa.
Para facilitar a comunicao do operador da retroescavadeira com o encarregado da obra, foi
implantanda uma ferramenta visual do tipo andon, que consistia em um giroflex com sirene
ligada ao painel da mquina. Sempre que o operador tinha alguma dvida ou problema, este
equipamento era acionado, chamando a ateno do encarregado da obra. Este, por sua vez,
deslocava-se at a localizao do equipamento para averiguar o ocorrido. Percebeu-se que o
tempo de resposta entre a parada do equipamento e a comunicao do encarregado de obra
reduziu bastante com a implantao desta ferramenta.
Do ponto de vista tcnico, no houve dificuldades de implantao, uma vez que a ferramenta
de giroflex e sirene j existem no mercado e podem ser adquiridas a baixo custo e implantadas
em qualquer equipamento. No caso analisado, bastou uma adaptao no painel e a incluso de
um boto de acionamento.
A ferramenta mostrou-se eficiente no caso estudado, por se tratar de uma rua de pequena
extenso. Em frentes de trabalho mais extensas, esta ferramenta pode ficar com menor
eficcia em funo da distancia entre o equipamento e o encarregado.
A escolha do lote de 100 metros para anlise foi em funo de trs motivos principais:
Esse o lote mnimo para ensaio de Brita Graduada (1 ponto de ensaio de grau de
compactao por frasco de areia deve ser executado a cada 100/m de pista,
segundo caderno de encargos do DNIT);
Esse o lote mnimo para que o se trabalhe com produtividade na obra, durante a
operao e movimentao dos equipamentos que executam os trabalhos
(motoniveladora, rolo compactador, rolo de pneu e vibroacabadora).
Quanto Mo de obra
Os dados relativos mo de obra foram obtidos a partir dos registros de carto ponto junto ao
setor de recursos humanos da empresa. Dados relativos ao nmero de funcionrios alocados
na obra, total de horas apropriado em cada servio, total de faltas e atrasos, bem como horas
extras foram levantados pelo perodo que durou a execuo da obra (01/08/2014 a
05/10/2014).
Quanto ao Material
80
Quanto s Mquinas
Anlogo ao que foi feito na primeira parte desta dissertao (FREITAS, 2015a), calculou-se a
disponibilidade mdia dos equipamentos para esta obra. Para tanto, tomou-se o controle
horrio dos equipamentos e os desvios destes equipamentos que trabalharam no perodo e na
obra. Estes dados de desvios so obtidos atravs de relatrio do sistema de controle e
gerenciamento de equipamentos da empresa Alfa, SAP, e dos apontamentos no BDE Boletim Dirio de Equipamento, realizado diariamente pelo operador de cada mquina. So
apontados como desvios:
a) Paradas devido chuva;
b) Deslocamentos at a frente de trabalho ou dentro do canteiro de obra;
c) Manutenes preventiva e preditiva programadas;
d) Manuteno corretiva;
e) Abastecimento.
As mquinas utilizadas durante a obra foram: retroescavadeira case 580, motoniveladora
G940, rolo compactador tipo RL-95 Caterpillar, caminho basculante trucado, rolo de pneu e
vibroacabadora. Adotou-se o indicador de disponibilidade mdia mensal dos equipamentos,
que obtido atravs da soma das horas totais que o equipamento esteva na obra ms a ms e
totaliza tambm as horas de desvio do equipamento ao longo ms analisado. Divide-se as
horas totais de desvios pelas horas em que o equipamento esteve na frente de servio. O
resultado desta diviso, multiplicado por 100 gera o percentual do tempo total em que o
equipamento no esteve disponvel para trabalhar por conta dos desvios apontados. A
diferena deste percentual para os 100% totais gera o indicador de disponibilidade do
equipamento no ms. Com o indicador de disponibilidade mensal mdio (mdia aritmtica do
percentual de disponibilidade de todos os equipamentos), analisa-se a capacidade e
estabilidade do indicador.
Quanto ao Mtodo
INDICADOR UTILIZADO
ABSENTESMO
MO DE OBRA
TURN OVER
MATERIAL
MQUINA
MTODO
AVALIAO DE FORNECEDORES
DISPONIBILIDADE
PROCEDIMENTO IT
O QUE AVALIA
ATRASOS
FALTAS
ATESTADOS
SADAS ANTECIPADAS
MOVIMENTAO
CONTRATAO
DEMISSO
PERIDIOCIDADE
MENSAL
MENSAL
AO LONGO DO PERDO DE
TODA A OBRA
DESEMPENHO DO FORNECEDOR A
>80% (UTILIZADO NO SISTEMA
A CADA ENTREGA DOS
CADA ENTREGA
A CADA ENTREGA DE GESTO DA EMPRESA - PRODUTOS CRTICOS DA OBRA
RAM)
DISPONIBILIDADE EFETIVA DO
EQUIPAMENTO
MENSAL
AO LONGO DO PERDO DE
TODA A OBRA
AVALIAO MENSAL
MENSAL
Foram utilizadas, como meta para os indicadores analisados na obra, as faixas de valores
definidas pelo sistema de gesto da empresa (alta direo).
82
84
PRELIMINARES
Marcao
topogrfica
Escavao de
vala de
drenagem
DRENAGEM
Assentamento de
Execuo de caixas
tubos em
em alvenaria
concreto
TERRAPLENAGEM
Regularizao e
Escavao do
compactao de
greide da via
subleito
PAVIMENTAO
Aplicao de
meio-fio em
concreto
Aplicao de base
de brita graduada
Imprimao
Aplicao de CBUQ
ETAPAS FINAIS
Limpeza da obra
e entrega
o tubo de concreto assentado. Para solucionar este problema, o reaterro da vala foi realizado
com resduo de pedra, material de menor custo para empresa Alfa, que tambm atua no ramo
de britagem. O resduo de pedra um subproduto da britagem. Este tipo de material, quando
aplicado at a altura da tubulao e adensado com gua, dispensa compactao em camadas.
Aps o reaterro ultrapassar a geratriz superior da tubulao, segue-se com a aplicao do
material local que fora escavado anteriormente.
responsvel pela organizao e manuteno dos cinco sensos no canteiro de obra, e promover
a exposio do resultado da auditoria a todos os integrantes da obra, gerando assim um maior
comprometimento da equipe. Esse indicador era obtido atravs da auditoria na frente de
trabalho, de acordo com o check list do quadro 10. Com a implantao desta ferramenta, foi
possvel uma melhora dos espaos nas frentes de servio e no prprio canteiro de obras. A
filosofia do 5s um sistema organizador, mobilizador e transformador de pessoas e
86
organizaes. Assim como as filosofias just in time (no tempo certo), kaizen (melhoria
contnua), controle de qualidade total e jidoca (autodeteco), o 5s aponta para melhoria do
desempenho total da organizao (MASIERO, 1996).
Procurou-se, ao longo da obra deixar a ficha de auditoria em local de fcil visibilidade, na
entrada do container do canteiro de obras. A auditoria de 5s era realizada por um coordenador
de obra (engenheiro civil) e a periodicidade da checagem era mensal.
No houve grandes dificuldades de implantao desta prtica, uma vez que a ferramenta j era
conhecida por muitos funcionrios, e bastou o reforo dos conceitos junto equipe da obra.
Porm, a manuteno da organizao das reas de trabalho era dificultada pelo fato dos
espaos de trabalho na obra serem a cu aberto, sem cercas ou delimitaes. A rea de
trabalho da obra contava diariamente com a presena dos moradores da rua que de uma forma
ou outra interferiram na organizao dos materiais e na manuteno dos cinco sensos, seja
depositando lixo na rua, interferindo na sequencia de trabalho ou simplesmente depositando
materiais na frente de suas casas. No havia, contudo, nenhuma ao realizada junto
comunidade por parte da empresa Alfa. Uma sugesto de melhoria futura seria a realizao de
um trabalho de conscientizao dos moradores.
Quadro 09 Painel de sinaleira 5s implantado na obra
87
LDER 5S DA REA:
Pavimentao
Container Obra Y
X
TIPO DA AVALIAO:
Auditoria
ENCARREGADO B
DATA:
agosto-14
AUDITOR:
COORDENADOR B
Vistoria
NOTA
CONCEITO
Ruim
Regular
Bom
DESCRIO
Nenhum item atende ao padro estabelecido (Acima de duas ocorrncias)
Poucos itens atendem ao padro estabelecido (At duas ocorrncias)
Muitos itens atendem ao padro estabelecido (nenhuma ocorrncia)
ITENS
AVALIAO
2,4
EVIDNCIAS
( IN SER IR E VID EN C IA S S EM P E Q UE A N OT A F OR M E N O R QUE 4 )
SENSO DE CLASSIFICAO
3,3
Sem identificao
SENSO DE LIMPEZA
2,5
11
13
SENSO DE SADE
16
4
2,0
SENSO DE AUTO-DISCIPLINA
2,4
3,3
2,5
2,0
TOTAL GERAL
2,6
META 80%
2,6
64%
88
Greidista funo dada operrio que auxilia o equipamento Motoniveladora, indicando as alturas de
aplicao das camadas de materiais.
89
Outro exemplo de poka-yoke usado na obra foi a criao de gabarito para o ajuste final da
altura da Brita Graduada aplicada na pista. Anlogo ao gabarito que foi montado para a
execuo da terraplanagem da via foi elaborado no mesmo sarrafo, na outra extremidade,
uma pintura cor amarela para a conferncia da altura final de execuo da base de brita
graduada, pintada em amarelo e marcada com a letra B de base de brita graduada.
90
91
artefatos de concreto houve uma melhora significativa, sendo que no se percebeu atrasos. A
empresa que forneceu estes materiais no primeiro trabalho (FREITAS; 2015a) foi a mesma
empresa selecionada para o fornecimento dos artefatos de concreto nesta segunda obra
estudada, e percebe-se a melhora. Houve uma resistncia em obter um comprometimento
maior com relao s datas de entrega nos casos em que as empresas contratadas tinham um
porte maior.
A entrega de acordo com a utilizao exigiu tambm um bom planejamento das reas de
descarga. O meio-fio, por exemplo, era descarregado j ao longo da frente de trabalho onde
seria utilizado. Esta proximidade da descarga com o local de trabalho oferecia maior risco ao
funcionrio. No caso do meio fio, a prtica da descarga da pea no sentido vertical para
depois tomb-lo no sentido horizontal, adotada pelo pessoal da obra mostrou-se bastante
arriscada. O mesmo planejamento de descarga ocorreu no caso das tubulaes de concreto. A
proximidade da descarga com a vala tambm oferecia risco adicional ao funcionrio, exigindo
um maior cuidado na posio e forma de descarga, pois algum tubo poderia deslocar-se e cair
dentro da vala. Isto pode ser fonte de instabilidade.
Reduo de parcela das atividades que no agregam valor ao produto final: com a
aplicao direta do material, atividades de transporte interno que em nada contribuem
para o produto final foram eliminadas do processo;
Para que fosse possvel esta aplicao direta do material, foi necessria a utilizao de
caminhes dedicados exclusivamente a esta obra. Para esta finalidade, a empresa fez uso de
sua frota prpria de caminhes, descartando a utilizao de caminhes terceirizados (freteiros)
para a entrega do material. Estes transportadores terceirizados tem uma baixa confiabilidade
no atendimento, sendo que quando eles so utilizados para o transporte, o estoque de material
regulador interno obra acaba sendo menos danoso ao processo do que a falta de material na
frente de trabalho na hora correta. Outro fator determinante para a utilizao da base de brita
graduada aplicada diretamente na pista foi um planejamento de ataque da obra, sendo que o
pavimento ocorria em trechos sequenciais e no sentido do estaqueamento da via.
95
Assentamento tubos
Escavao da pista
Regularizao e compactao de
subleito
Aplicao de BG
Imprimao
Aplicao de CBUQ
Mo de obra
1 Topografo
1 Ajudante
Total 02 funcionarios
1 Operador maq.
1 Greidista
Total 02 funcionarios
1 Operador maq.
1 Pedreiro
1 Servente
Total 3 funcionarios
1 Operador maq.
2 Pedreiro
1 Servente
Total 4 funcionarios
1 Operador maq.
2 Serventes
Total 3 funcionarios
1 Operador maq.
1 motor. basculante
1 Greidista
Total 03 funcionarios
1 Operador maq.
1 Operador de rolo
1 Motorista de pipa
Total 03 funcionarios
1 Operador maq.
1 Pedreiros
1 Servente
Total 3 funcionarios
1 Operador maq.
1 Operador de rolo
1 Motorista de pipa
1 Greidista
Total 04 funcionarios
1 Motorista pincheira
1 Ajudante
Total 2 funcionarios
8 rastilheiros
1 operador de vibro
1 ajudante de vibro
1 operador de rolo de pneu
1 operador de rolo chapa
12 funcionrios
1 Operador maq.
3 Serventes
Total 4 funcionarios
Materiais
Estao total
Retroescavadeira
Tubos de concreto
Cimento
Areia
Brita
Pedra granito
Cimento
Areia
Brita
Ao
Meio-fio em concreto
Cimento
Areia
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Retroescavadeira
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Retroescavadeira
Betoneira
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Retroescavadeira
Compactador manual
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Escavadeira Hidraulica
Caminho Basculante
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Motoniveladora G940
Rolo Bomag BW2012
Caminho Pipa 18000l
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Retroescavadeira
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Motoniveladora G940
Rolo Bomag BW2012
Caminho Pipa 18000l
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Pincheira
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Vibroacabadora
Rolo de pneu
Rolo chapa duplo tander
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Retroescavadeira
Conforme Instruo de
Trabalho da empresa
ISO9001
Brita Graduada
CM-30
CBUQ
Esta obra contou com uma equipe de 17 funcionrios em seu pico mximo. A equipe de
asfalto foi alocada ao final da obra apenas no momento de aplicao de CBUQ. As funes de
operrios alocadas neste projeto so ilustradas no quadro 12.
97
FUNO
N. DE FUNCIONRIOS
ENCARREGADO DE OBRA
TOPGRAFO
AUXILIAR TOPOGRAFIA
OPERADOR DE RETROESCAVADEIRA
OPERADOR DE MOTONIVELADORA
MOTORISTA BASCULANTE
GREIDISTA
10
PEDREIRO
11
SERVENTE
12
OPERADOR DE VIBROACABADORA
13
14
AXILIAR DE VIBROACABADORA
15
RASTILHEIRO
1
TOTAL OBRA
17
N admisses(ms) + N demisses(ms)
.100
8,33% ndicedeRotatividade(IR ) =
N empregados( finaldomsanterior )
0,00%
AGOSTO DE 2014
6,00
SETEMBRO DE 2014
12,00
OUTUBRO DE 2014
17,00
0,00%
1,00
98
0,00%
0,00%
8,3%
0,0%
0,0%
100,0%
0,0%
100,0%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,0%
0,0%
0,0%
4,2%
8,3%
0,00%
0,00%
0,00%
4,2%
0,0%
5,6%
0,00%
0,00%
0,0%
16,7%
ESTVEL
ESTVEL
0,00%
3,00%
0,00%
3,0%
CAPAZ
NO CAPAZ
99
A melhora percebida neste indicador, em relao obra investigada por Freitas (2015a),
ocorreu em funo dos seguintes pontos:
Diferentemente da obra anterior, nesse caso havia premiao para os funcionrios que
no tiveram falta, atrasos ou atestados atravs de uma cesta bsica de alimentos
fornecida mensalmente;
100
EMPRESA
O QUE AVALIAM
FORNECEDOR A
TUBOS CONCRETO
AREIA
AO
PEDRAS
CIMENTO
SIM
NO
SIM
NO
SIM
SIM
SIM
SIM
NO
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
10
10
10
MATERIAL
1. A empresa possui Sistema de Gesto da Qualidade Certificado?
OBRA RUA Y
Fornecedor:
Nota Fiscal N:
78
Insumo:
AREIA MDIA
ITENS DE REAVALIAO
1.
2.
3.
4.
X
X
5.
N
Legenda:
S:
Sim
Nota
N:
No
Nota
Notal Final
X
X
4
Avaliadores: APONTADOR B
101
Com base nas entregas dos materiais dos fornecedores aprovados que ocorreram ao longo da
obra, elaborou-se um quadro de eficincia de cada entrega realizada, de acordo com a ficha de
inspeo apresentada no quadro 14. Foi estabelecido um percentual de 100% de eficincia
para nota 10, 80% de eficincia para nota 8 e assim por diante. Os resultados so apresentados
no quadro 15. Nota-se uma grande melhora nos prazos e na qualidade de entrega dos
materiais. Porm, ainda que em menor nmero do que o ocorrido na primeira obra analisada
(FREITAS, 2015a), desvios foram verificados. Percebe-se que problemas de quantidade de
qualidade do material so problemas crnicos enfrentados quando os materiais so adquiridos
de empresas pequenas e tem origem em depsitos de jazidas naturais, como por exemplo, a
areia. Em empresas de maior porte e no ramo da indstria, percebe-se um comprometimento
maior com a quantidade e a qualidade do material entregue, porm ainda deixam a desejar no
prazo de entrega.
FORNECEDOR
FORNECEDOR A
FORNECEDOR A
FORNECEDOR A
FORNECEDOR A
FORNECEDOR B
FORNECEDOR B
FORNECEDOR B
FORNECEDOR B
FORNECEDOR C
FORNECEDOR D
FORNECEDOR D
FORNECEDOR E
FORNECEDOR E
MATERIAL
TUBOS DE CONCRETO DN 300
TUBOS DE CONCRETO DN 300
MEIO-FIO DE CONCRETO
MEIO-FIO DE CONCRETO
AREIA MDIA
AREIA MDIA
AREIA MDIA
AREIA MDIA
VERGALHO GG 50
PEDRAS DE GRANITO
PEDRAS DE GRANITO
CIMENTO CP-IV
CIMENTO CP-IV
NOTA
INSPEO
10
10
10
10
8
8
10
10
8
10
10
10
8
%
100%
100%
100%
100%
80%
80%
100%
100%
80%
100%
100%
100%
80%
QUANTIDADE
QUALIDADE
ATRASO NA ENTREGA
ATRASO NA ENTREGA
102
02/08/2014
06/09/2014
11/09/2014
01/08/2014
26/08/2014
15/09/2014
25/09/2014
05/08/2014
04/08/2014
01/09/2014
02/08/2014
10/09/2014
100%
100%
100%
80%
80%
100%
100%
80%
100%
100%
100%
80%
0,0%
100,0%
80,00%
80,00%
90,00%
100,00%
100,00%
20,00%
90,00%
26,67%
10,00%
100,00%
ESTVEL
80,00%
100,00%
CAPAZ
103
CODIGO
BW21201
BW21203
CB14VW02
CB14VW03
CB14VW04
CB14VW06
CC14201
CP18C01
CS58002
CS58003
G94002
EQUIPAMENTO
ROLO CA-25
ROLO BOMAGUE 212
CAMINHO BASCULANTE TRUCADO
CAMINHO BASCULANTE TRUCADO
CAMINHO BASCULANTE TRUCADO
CAMINHO BASCULANTE TRUCADO
ROLO LR95 CATERPILLAR
CAMINHAO PIPA 18 ML
RETROESCAVADEIRA CASE 580
RETROESCAVADEIRA CASE 580
MOTONIVELADORA G940
31,90
9,50
1,30
0,50
95,92%
94,74%
112,60
88,70
6,40
2,30
94,32%
97,41%
197,20
9,90
118,10
49,30
8,70
6,70
75,00%
12,12%
94,33%
DISPONIBILIDADE AGOS
80,55%
14,50
21,20
30,80
10,10
171,80
218,40
94,80
185,40
0,40
0,80
1,10
0,40
11,50
5,40
11,70
61,10
97,24%
96,23%
96,43%
96,04%
93,31%
97,53%
87,66%
67,04%
37,50
24,20
119,00
49,10
9,90
90,20
53,20
2,60
1,10
10,20
1,00
0,20
5,30
1,40
93,07%
95,45%
91,43%
97,96%
97,98%
94,12%
97,37%
63,60
2,20
96,54%
67,20
1,40
97,92%
DISPONIBILIDADE SET
95,92%
104
92,00%
95,92%
0,0%
100,0%
80,55%
86,27%
92,00%
93,96%
95,92%
7,69%
92,00%
10,25%
61,25%
100,00%
ESTVEL
80,00%
100,00%
CAPAZ
Os bons resultados deste indicador ocorrem por conta de uma frota de equipamento nova,
com mxima de 2000 horas nos equipamentos que foram utilizados na obra, e um sistema de
manuteno preventiva eficiente, implantado na empresa, e controlado via SAP, seguindo
rigorosamente o catlogo de verificaes do fabricante. Manutenes preditivas, atravs da
coleta e da anlise de leo de motores e bombas, tambm so executadas com regularidade
nos equipamentos da empresa Alfa.
Critrio de Avaliao:
Rua Y
RESP. VERIFICAO:
DATA:
Saulo Freitas
01/09/2014
QTDE NC
AVALIAO
QTDE NC
9,3
7,1
Colaboradores sabem como sua atividade influencia para o atendimento da Poltica e Objetivos da
Qualidade?
10
10
10
10
AVALIAO
10
Encarregado no demostrou
conhecimento nos processos da
qualidade
10
10
0
10
0
10
10
10
10
10
10
10
10
Registros de ao - RA
10
10
10,0
10
10
9,0
10
4 RA's em atraso
10,0
10
Encarregado no demostrou
conhecimento pleno nos processos da
qualidade
10
10
7,5
100,00%
80,0%
100,0%
10
TOTAL GERAL
9,8
Segunda Autidoria
10
10
TOTAL GERAL
5
6,3
10
META 10 - TOLERNCIA 8
10
97,62%
98,21%
98,81%
99,40%
100,00%
1,19%
98,81%
1,59%
94,05%
100,00%
ESTVEL
80,00%
100,00%
CAPAZ
106
Diante destas auditorias realizadas, verificou-se uma melhora de desempenho por conta do
treinamento do pessoal e do impacto que a realizao da auditoria mensal tem na equipe da
obra. Assim, observa-se que os dados obtidos na auditoria de verificao tiveram
ESTABILIDADE e foram CAPAZES de atender aos parmetros estabelecidos pela alta
direo da empresa.
INDICADOR UTILIZADO
ABSENTESMO
MO DE OBRA
TURN OVER
MATERIAL
MQUINA
MTODO
AVALIAO DE
FORNECEDORES DE
PRODUTOS
DISPONIBILIDADE
PROCEDIMENTO IT
O QUE AVALIA
ATRASOS
FALTAS
SADAS ANTECIPADAS
CONTRATAO
DEMISSO
DESEMPENHO DO
FORNECEDOR A CADA
ENTREGA
DISPONIBILIDADE EFETIVA
DO EQUIPAMENTO
PROCEDIMENTO QUE
COMPE O TRABALHO
REALIZADO
PERIDIOCIDADE
META OBRA
MENSAL
MENSAL
< 3% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
A CADA ENTREGA
>80% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
MENSAL
>80% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
MENSAL
>80% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
RUA Y
(FREITAS;2015b)
ESTVEL
CAPAZ
SIM
SIM
SIM
NO
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
107
3.4.4.6. Particularidades das obras de infraestrutura viria que dificultam o uso dos
princpios lean
Com base na experincia deste trabalho, foi identificado que, alm das dificuldades de
implantao da mentalidade enxuta encontradas normalmente no setor da construo civil, as
obras de infraestrutura viria apresentam barreiras adicionais, quais sejam:
(i)
108
109
3.5. CONCLUSES
Este trabalho teve por objetivo implantar em uma obra de infraestrutura e pavimentao viria
algumas ferramentas de gesto da mentalidade enxuta, quais sejam: 5S, padronizao de
processos, conceitos just in time de entrega de materiais na obra, conceito de Andons na
comunicao entre a operao do equipamento e o encarregado da frente de servio e sistema
de poka-yoke.
Diante destas ferramentas aplicadas, foi avaliado o cenrio produtivo que foi ali implantado,
atravs da anlise do MFV e da avaliao da estabilidade e capacidade de indicadores
previamente selecionados. Estes indicadores tiveram por base os 4M (Mo-de-obra, Material,
Mquina e Mtodo), em similaridade com o trabalho anterior (FREITAS, 215a).
Desta forma, obteve-se no MFV, com estas melhorias, um tempo total para a execuo de
100 m de pista pavimentada e entregue ao cliente de 20,60 dias. Destes 20,60 dias, o tempo
de agregao de valor no processo foi de 15,70 dias (76,21%). As perdas ficaram na ordem
de 23,79% (4,90 dias).
110
3.6. REFERNCIAS
ALARCON, L.F. Tools for the identification and reduction of wast in construction
projects. Balkema, Rotterdam, (1997).
BALLARD, H. G. The Last Planner System of Production Control. Birmngham, 2000. Ph.
D. Tesis School of Civil Engineering. Faculty of Engineering. The University of Birmingham.
BENETTI, Heloiza Helena. Diretrizes para avaliar a estabilidade do fluxo de valor sob a
perspectiva da mentalidade enxuta. Tese (Doutorado em Engenharia) PPGEP/UFRGS,
Porto Alegre, 2010.
BERNARDES, M. M. S. Desenvolvimento de um modelo de planejamento e controle da
produo para empresas de construo. Tese (Doutorado em Engenharia) PPGE/UFRGS,
Porto Alegre, 2001.
BOLVIKEN, T.; Rooke, J.; Koskela, L. (2014). Os resduos de produo da construo. In:
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de um processo de fabricao de calados. Dissertao (Mestrado Profissionalizante)
PPGEP/UFRGS, Porto Alegre, 2001.
FONSECA, J.J. S. Metodologia da pesquisa cientfica. Fortaleza: UEC, 2002. Apostila.
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ISATTO, Eduardo Luis. Lean Construction: diretrizes e ferramentas para o controle de
perdas na Construo Civil Porto Alegre, SEBRAE/RS, 2000.
KAYSER, Detlev. Identificao e reduo de perdas segundo o Sistema Toyota de
Produo: um estudo de caso na rea de revestimento de superfcies. Dissertao
(Mestrado Profissionalizante) PPGEP/UFRGS, Porto Alegre, 2001.
111
112
4. CONCLUSES
Este trabalho avaliou a estabilidade e a capacidade do fluxo de valor em uma obra de
infraestrutura e pavimentao viria, atendendo com isso seu objetivo principal. Alm disso,
foram aplicadas prticas enxutas neste tipo especfico de obra e avaliado o impacto desta
interveno no processo produtivo. Foi avaliado tambm como as caractersticas especficas
das obras de infraestrutura e pavimentao viria interferem na aplicao das prticas da
mentalidade enxuta. Com isso, foram atendidos tambm seus objetivos secundrios propostos.
Inicialmente, foram propostos indicadores associados aos 4M (material, mo-de-obra,
mquina e mtodo). Aps a seleo destes indicadores, foi estabelecido o perodo de coleta de
dados e uma meta para cada um deles. Realizada a coleta dos dados, cada indicador foi
avaliado quanto a sua estabilidade e capacidade. Aps a avaliao da estabilidade e
capacidade destes indicadores associados aos 4M, foi elaborado um Mapa de Fluxo de Valor
do estado atual. Com base no Mapa de Fluxo de Valor Atual foram identificados pontos de
melhoria a serem aplicados em uma obra viria. Com base em um cenrio idealizado,
elaborou-se um Mapa de Fluxo de Valor Futuro.
A partir destes pontos de melhoria propostos, foram selecionadas algumas prticas enxutas e
aplicadas em uma nova obra de infraestrutura e pavimentao viria. Avaliou-se novamente a
estabilidade e capacidade dos indicadores propostos inicialmente, agora nesta nova obra. A
partir deste novo cenrio, com a aplicao destas prticas enxutas, foi gerado um novo Mapa
de Fluxo de Valor. Os resultados dos indicadores quanto sua estabilidade e capacidade
podem ser visualizados no quadro 19.
Quadro 19 Comparativo dos indicadores referente aos 4M nas obras estudadas.
QUADRO RESUMO DOS INDICADORES COLETADOS
ELEMENTO DE
PRODUO
INDICADOR UTILIZADO
ABSENTESMO
MO DE OBRA
TURN OVER
MATERIAL
AVALIAO DE
FORNECEDORES DE
PRODUTOS
MQUINA
DISPONIBILIDADE
MTODO
PROCEDIMENTO IT
O QUE AVALIA
ATRASOS
FALTAS
SADAS ANTECIPADAS
CONTRATAO
DEMISSO
DESEMPENHO DO
FORNECEDOR A CADA
ENTREGA
DISPONIBILIDADE EFETIVA
DO EQUIPAMENTO
PROCEDIMENTO QUE
COMPE O TRABALHO
REALIZADO
PERIDIOCIDADE
META OBRA
MENSAL
MENSAL
< 3% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
A CADA ENTREGA
>80% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
MENSAL
>80% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
MENSAL
>80% (UTILIZADO NO
SISTEMA DE GESTO DA
EMPRESA - RAM)
RUA X
(FREITAS;2015a)
ESTVEL CAPAZ
RUA Y
(FREITAS;2015b)
ESTVEL
CAPAZ
SIM
NO
SIM
SIM
SIM
NO
SIM
NO
SIM
NO
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
NO
SIM
SIM
113
Pode-se notar que houve melhoria de desempenho dos indicadores a partir da implantao de
apenas algumas prticas lean. Houve uma melhora geral no grupo de indicadores avaliados e
associados aos 4M com relao sua estabilidade e a sua capacidade, quando so
comparados os dois trabalhos que fazem parte desta dissertao - o trabalho de Freitas
(2015a) e o trabalho de Freitas (2015b).
Percebe-se melhora principalmente na capacidade dos indicadores em atender os parmetros
definidos pela empresa. Nos dois cenrios analisados, todos os indicadores demonstraram ser
estveis, e isso parece ser um caminho frtil para a implantao sustentvel de um modelo
enxuto de gesto mais completo neste setor.
Com relao ao Mapa de Fluxo de Valor das duas situaes analisadas, percebe-se tambm
uma melhora nos tempos estudados. No MFV atual do trabalho de Freitas (2015a), o lead
time total de produo para a execuo de 100 m de pista pavimentada foi de 26,07 dias e o
tempo de agregao de valor no processo foi de 18,20 dias. Por consequncia, 69,82% do
tempo gasto para a execuo de obra neste trecho analisado agrega valor para o cliente final.
O restante do tempo (30,18%) ou 7,87 dias so tempos de perdas (do processo e da obra). J
no MFV obtido no trabalho de Freitas (2015b), aps a implantao de algumas prticas lean,
observou-se um lead time total para a execuo de 100 m de pista pavimentada de 20,60 dias.
Destes 20,60 dias, o tempo de agregao de valor no processo foi de 15,70 dias (76,21%). O
tempo que no agrega valor ficou na ordem de 4,90 dias (23,79%).
Estes dados, quando comparados, mostram reduo de 5,47 dias (20,98%) no lead time de
produo entre os dois cenrios. Quanto ao tempo de agregao de valor, houve uma reduo
de 2,50 dias (13,73%) e houve uma reduo no tempo que no agrega valor em 2,97 dias
(37,73%).
Uma parcela da melhora dos resultados obtidos no segundo trabalho pode ter influencia de
fatores que no tem ligao direta com as prticas lean adotas. Diferena de tamanho das duas
obras avaliadas, condies climticas do perodo avaliado e influncia da comunidade local
podem contribuir positiva ou negativamente no processo de execuo da obra.
Percebeu-se que o tempo total que no agrega valor no MFV de 4,90 dias no trabalho de
Freitas (2015b) ficou muito prximo do valor obtido em um cenrio idealizado a partir do
oramento da obra, no MFV Futuro elaborado no primeiro trabalho (FREITAS, 215a), que foi
de 4,70 dias. Isto indica que uma reduo maior deste tempo que no agrega valor no
114
de execuo: isso
115
116
resultados deste tipo de obras, pois o meio-ambiente tem um impacto importante e deve ser
levado em considerao.
117
5. REFERNCIAS
AL-SUDAIRI, A.A.; DIEKMANN, J.E.; SONGER, A.D. ; BROWN, H.M. 1999, Simulation
of Construction Processes: Traditional Practices Versus Lean Principles In:, 7th Annual
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BALLARD, H. G. The Last Planner System of Production Control. Birmngham, 2000. Ph.
D. Tesis School of Civil Engineering. Faculty of Engineering. The University of Birmingham.
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perspectiva da mentalidade enxuta. Tese (Doutorado em Engenharia) PPGEP/UFRGS,
Porto Alegre, 2010.
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LIKER, J. K.; MEIER, D. O Modelo Toyota: manual de aplicao. Porto Alegre: Bookman,
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