Variacin de los costos y la

demanda de mercado
debido al
consumo
de combustibles en la Estacin de
Servicios Modelo SAC,
en el perodo
2011 - 2012

VARIACIN DE LOS COSTOS Y LA DEMANDA DE

MERCADO DEBIDO AL CONSUMO DE
COMBUSTIBLES EN LA ESTACIN DE SERVICIOS
MODELO S.A.C EN LA CIUDAD DE CHICLAYO EN
EL PERODO 2011 2012
ASESOR DEL TEMA
Mg. Estela Siancas, Jos

AUTOR
Santisteban Wong, Flix Bruno

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL

Administracin
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consumo
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Chiclayo, 12 de Junio del 2015

AGRADECIMIENTOS
En esta pgina quiero agradecer principalmente a Dios, porque sin
l nada sera posible.
Quiero agradecer tambin a todas las personas e instituciones que
hicieron posible la realizacin de este trabajo; a mi profesor, el Mg.
Jos Estela Siancas por sus sugerencias, gua, crticas y
correcciones. Igualmente, mis agradecimientos a la gerencia de la
empresa Estacin de Servicios Modelo, en especial al Sr. Javier
Wong Ortz, por haberme facilitado los datos necesarios para la
realizacin de este trabajo.

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DEDICATORIA
La concepcin de este proyecto est dedicada a mis padres, pilares
fundamentales en mi vida. Sin ellos, jams hubiese podido
conseguir lo que hasta ahora. Su tenacidad y lucha insaciable han
hecho de ellos el gran ejemplo a seguir y destacar, no solo para
m, sino para mi hermano y familia en general.

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NDICE
AGRADECIMIENTOS............................................................................................. 2
DEDICATORIA...................................................................................................... 3
INTRODUCCIN................................................................................................... 6
CAPTULO I: COSTOS................................................................................................. 7
QU SON LOS COSTOS Y QU FACTORES DETERMINAN SU VARIACIN?...............................7
1.1

COSTOS.................................................................................................. 8

1.2. POR QU SON IMPORTANTES LOS COSTOS?............................................8

1.3. CLASIFICACIN DE LOS COSTOS...............................................................9
1.3.1. Segn el rea donde se consume: De acuerdo con la funcin en que
se incurren:................................................................................................... 9
1.3.2. Segn su identificacin:......................................................................9
1.3.3. De acuerdo con el momento en el que se calcula:.............................9
1.3.4. De acuerdo con el momento en el que se reflejan en los resultados:
................................................................................................................... 10
1.3.5. De acuerdo con el control que se tenga sobre su consumo:.............10
1.3.6 De acuerdo con su importancia en la toma de decisiones
organizacionales:........................................................................................ 10
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1.3.7. De acuerdo con el tipo de desembolso en el que se ha incurrido:....10
1.3.8. De acuerdo con su comportamiento: Con relacin al volumen de
actividad:.................................................................................................... 11
1.4 MTODOS DE COSTEO............................................................................. 12
1.5. COMPORTAMIENTO DE LOS COSTOS DESDE EL PUNTO DE VISTA
ECONMICO................................................................................................... 12
1.6. PUNTO DE EQUILIBRIO............................................................................ 13
CAPTULO II: COMBUSTIBLES FSILES.........................................................................14
SITUACIN ACTUAL Y FUTURA EN EL PLANO MUNDIAL Y LOCAL..........................................14
2.1 LOS COMBUSTIBLES FSILES...................................................................15
2.2 SITUACIN ACTUAL DE LOS COMBUSTIBLES FSILES A NIVEL MUNDIAL. 15
2.2.1. EL PETRLEO:................................................................................... 16
2.2.2. GAS NATURAL:.................................................................................. 16
2.2.3. CARBN:........................................................................................... 16
2.3. FUTURO DE LOS COMBUSTIBLES FSILES..............................................17
2.3.1. FACTORES LIMITANTES PARA EL FUTURO DE LOS COMBUSTIBLES:...17
2.3.2. FACTORES DE PERSISTENCIA EN EL USO DE COMBUSTIBLES FSILES:
................................................................................................................... 18
2.3.3. EVOLUCIN DE LOS COMBUSTIBLES FSILES: RECURSOS NO
CONVENCIONALES:..................................................................................... 19
CAPTULO III: VARIACIN DE LOS COSTOS Y LA DEMANDA DE MERCADO DEBIDO AL CONSUMO DE
COMBUSTIBLES EN LA ESTACIN DE SERVICIOS MODELO S.A.C EN LA CIUDAD DE CHICLAYO EN
EL PERODO 2011 2012........................................................................................... 20
3.1. LA EMPRESA............................................................................................ 21
3.2. SITUACIN ACTUAL DE LA EMPRESA.......................................................22
3.3. CANASTA DE PRODUCTOS.......................................................................22
3.4. COSTO DE LOS PRODUCTOS...................................................................23
3.4.1. Costo de los productos en la ESM Ao 2011:.................................23
3.4.2. Costo de los productos en la ESM Ao 2012:.................................23
3.4.3. Variacin de los costos:....................................................................24
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3.5. CUOTA DEL MERCADO............................................................................. 24
3.5.1. Cuota del mercado Gasolina 84: (gls por da)................................24
3.5.2. Cuota del mercado Diesel B5: (gls por da)....................................25
3.6. VARIACIN DE LA CUOTA DE MERCADO EN LA ESM................................25
3.6.1. Variaciones estacionales en la venta de gasolina 84 en la ESM:......26
3.6.2. Variaciones estacionales en la venta de Diesel en la ESM................27
CONCLUSIONES................................................................................................. 28
BIBLIOGRAFA.................................................................................................... 29

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INTRODUCCIN
En el presente trabajo monogrfico, se llevar a cabo el tema de la
variacin de costos debido al consumo de combustibles en una conocida
estacin de servicios (Estacin de Servicios Modelo SAC) del centro de la
ciudad de Chiclayo. Se ha decidido abordar este campo, ya que el tema
de la compra, venta y distribucin de los combustibles fsiles, es un
tema bastante manido en los ltimos aos, y esto se debe a que es un
recurso que se agotar en relativamente poco tiempo. Gracias al
presente trabajo podremos sacar conclusiones propias sobre el consumo
de estos combustibles no solo en la empresa anteriormente mencionada
sino tambin, de manera local, regional, y a un nivel general.
Los objetivos del presente trabajo son determinar e identificar cules
son los factores que causan la variacin de los costos; conocer el estado
de los combustibles fsiles en un plano general y especfico, de manera
mundial y local; e identificar fcilmente estos puntos para un mejor
estudio de la variacin de costos en la Estacin de Servicios Modelo.
A continuacin se ha dividido el proyecto en tres captulos; en los dos
primeros hablaremos de los costos y los combustibles de manera
general, para dar un mejor entendimiento al desarrollo del captulo tres:
Variacin de los costos y la demanda de mercado debido al consumo de
combustibles en la Estacin de Servicios Modelo S.A.C en la ciudad de
Chiclayo, en el periodo 2011 2012.
Dentro del marco metodolgico, el tipo de investigacin aplicada es
explicativa y descriptiva, pues se establecen y surgen relaciones causaefecto dentro de la investigacin y las mismas son explicadas por el
punto de vista desde el que se observan. Las herramientas usadas para
la investigacin son fuentes fiables de informacin (tales como INEI y
OSINERGMIN), que mediante datos institucionales precisos, grficos y
dems, nos permiten observar de manera ms objetiva el tema tratado
en el proyecto.

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Los principales beneficiarios con el presente trabajo son la gerencia de la

empresa Estacin de servicios Modelo, ya que con l, podrn observar la
fluctuacin y variacin de los costos en el proceso de todo un ao, con lo
cual podrn concluir si se est realizando una buena administracin y
una buena contabilidad en la empresa, para as poder dar mayor
eficiencia a las tcnicas de reduccin de costos que posean.
Para concluir, el presente proyecto nos va a permitir identificar con
mayor facilidad los costos y tipos de costos, la demanda y sus
variaciones, y qu efectos pueden tener estas en una empresa local.

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CAPTULO I

COSTOS
QU SON LOS COSTOS Y
QU FACTORES DETERMINAN
SU VARIACIN?

1.1

COSTOS

En economa el costo es el valor monetario de los consumos de factores

que supone el ejercicio de una actividad econmica destinada a la
produccin de un bien, servicio o actividad. Todo proceso de produccin
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de un bien supone el consumo o desgaste de una serie de factores

productivos, el concepto de costo est ntimamente ligado al sacrificio
incurrido para producir ese bien.
En otras palabras, el costo es el esfuerzo econmico que se debe
realizar para lograr un objetivo operativo (el pago de salarios, la compra
de materiales, la fabricacin de un producto, la obtencin de fondos para
la financiacin, la administracin de la empresa, etc.). Cuando no se
alcanza el objetivo deseado, se dice que una empresa tiene prdidas.
El concepto de coste debe ser diferenciado de otros conceptos cercanos
como el de gasto o inversin. Se denomina gasto a los bienes y servicios
adquiridos para la actividad productiva de una empresa, es un concepto
asociado al momento de la adquisicin de los factores a diferencia del
coste que es el gasto consumido en la actividad productiva y que por
tanto est vinculado al momento en que se incorporan al proceso
productivo.

1.2. POR QU SON IMPORTANTES LOS COSTOS?

Los especialistas afirman que muchos empresarios suelen establecer sus
precios de venta en base a los precios de los competidores, sin antes
determinar si stos alcanzan a cubrir sus propios costos. Por eso, una
gran cantidad de negocios no prosperan ya que no obtienen
la rentabilidad necesaria para su funcionamiento. Esto refleja que
el clculo de los costos es indispensable para una correcta gestin
empresarial.
El anlisis de los costos empresariales permite conocer qu, dnde,
cundo, en qu medida, cmo y porqu pas, lo que posibilita una mejor
administracin del futuro.
Los costos sirven para contribuir al control de las operaciones y facilita la
toma de decisiones.

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1.3. CLASIFICACIN DE LOS COSTOS

1.3.1. Segn el rea donde se consume: De acuerdo con la
funcin en que se incurren:
- Costos de Produccin: Son los costos que se generan en el proceso
de transformar la materia prima en productos terminados: se clasifican
en Material Directo, Mano de Obra Directa, CIF.
- Costos de Distribucin: Son los que se generan por llevar el
producto o servicio hasta el consumidor final.
- Costos de Administracin: Son los generados en las reas
administrativas de la empresa. Se denominan gastos.
- Costos de financiamiento: Son los que se generan por el uso de
recursos de capital.

1.3.2. Segn su identificacin:

- Directos: Son los costos que pueden identificarse fcilmente con el
producto, servicio, proceso o departamento. Son costos directos el
Material Directo y la Mano de Obra Directa.
- Indirectos: Su monto global se conoce para toda la empresa o para
un conjunto de productos. Es difcil asociarlos con un producto o servicio
especfico. Para su asignacin se requieren base de distribucin (metros
cuadrados, nmero de personas, etc.)

1.3.3. De acuerdo con el momento en el que se calcula:

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- Histricos: Son costos pasados, que se generaron en un periodo

anterior.
- Predeterminados: Son costos que se calculan con base en mtodos
estadsticos y que se utilizan para elaborar presupuestos.

1.3.4. De acuerdo con el momento en el que se reflejan en los

resultados:
- Costos del periodo: Son los costos que se identifican con periodos
de tiempo y no con el producto, se deben asociar con los ingresos en el
periodo en el que se gener el costo.
- Costos del producto: Este tipo de costo solo se asocia con el ingreso
cuando han contribuido a generarlos en forma directa, es el costo de la
mercanca vendida.

1.3.5. De acuerdo con el control que se tenga sobre su consumo:

- Costos Controlables: Son aquellos costos sobre los cuales la
direccin de la organizacin (ya sea supervisores, subgerentes,
gerentes, etc) tiene autoridad para que se generen o no. Ejemplo: el
porcentaje de aumento en los salarios de los empleados que ganen ms
del salario mnimo es un costo controlable para la empresa.
- Costos no Controlables: Son aquellos costos sobre los cuales no se
tiene autoridad para su control. Ejemplo el valor del arrendamiento a
pagar es un costo no controlable, pues dependen del dueo del
inmueble.

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1.3.6 De acuerdo con su importancia en la toma de decisiones

organizacionales:
- Costos Relevantes: Son costos relevantes aquellos que se modifican
al tomar una u otra decisin. En ocasiones coinciden con los costos
variables.
- Costos no Relevantes: Son aquellos costos que independiente de la
decisin que se tome en la empresa permanecern constantes. En
ocasiones coinciden con los costos fijos.

1.3.7. De acuerdo con el tipo de desembolso en el que se ha

incurrido:
- Costos desembolsables: Son aquellos que generan una salida real
de efectivo.
- Costos de oportunidad: Es el costo que se genera al tomar una
determinacin que conlleva la renuncia de otra alternativa.

Y la clasificacin que ms nos interesa es la siguiente:

1.3.8. De acuerdo con su comportamiento: Con relacin al
volumen de actividad:
- Costos Fijos: Son aquellos costos que permanecen constantes
durante un periodo de tiempo determinado, sin importar el volumen de
produccin. Los costos fijos se consideran como tal en su monto global,
pero unitariamente se consideran variables. Ejemplo: El costo del
alquiler de la bodega durante el ao es de $12.000.000 por lo tanto se
tiene un costo fijo mensual de $1.000.000 En el mes de enero se
produjeron 10.000 unidades y el mes de febrero se produjeron 12.000

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unidades; por lo tanto el costo fijo de alquiler por unidad para enero es
de $100/u y el de febrero es de $83.33/u.
- Costos Variables: Son aquellos que se modifican de acuerdo con el
volumen de produccin, es decir, si no hay produccin no hay costos
variables y si se producen muchas unidades el costo variable es alto.
Unitariamente el costo variable se considera Fijo, mientras que en forma
total se considera variable. Ejemplo: el costo de material directo por
unidad es de $1.500. En el mes de marzo se produjeron 15.000 unidades
y en el mes de abril se produjeron 12.000 unidades, por lo tanto, el costo
variable total de marzo es de $22.500.000 y el de abril es de
$18.000.000, mientras que unitariamente el costo se mantiene en
$1.500/u.
- Costo semi-variable: Son aquellos costos que se componen de una
parte fija y una parte variable que se modifica de acuerdo con el
volumen de produccin. Hay dos tipos de costos semivariables:
Mixtos: Son los costos que tienen un componente fijo
bsico y a partir de ste comienzan a incrementar.
Escalonados: Son aquellos costos que permanecen
constantes hasta cierto punto, luego crecen hasta un nivel
determinado y as sucesivamente: La separacin de costos
en fijos y variables es una de las ms utilizadas en la
contabilidad de costos y en la contabilidad administrativa
para la toma de decisiones.

1.4 MTODOS DE COSTEO

Dentro de la contabilidad de costos tradicional, todos los costos de
fabricacin se incluyen en el costo de un producto para propsitos de
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costos de inventario, as como se excluyen todos los costos que no son

de fabricacin. Este mtodo se conoce como costeo absorbente o
costeo total. La caracterstica bsica del sistema de costos por absorcin
es la distincin que se hace entre el producto y los costos del perodo.
En el mtodo de costeo directo o variable, los costos de fabricacin
variable se asignan a los productos fabricados. La principal distincin de
costo bajo este sistema es la que existe entre costos fijos y variables.
Los costos de fabricacin variables son los nicos costos en que se
incurre de manera directa en la fabricacin de un producto.
La cantidad y presentacin de las utilidades varan bajo los dos mtodos.

1.5. COMPORTAMIENTO DE LOS COSTOS DESDE EL PUNTO

DE VISTA ECONMICO
Los costos de fabricacin fijos totales permanecen constantes a
cualquier volumen de produccin. Los costos variables totales aumentan
en forma lineal, es decir, en proporcin directa con los cambios que
ocurren en la produccin. La lnea para los costos unitarios variables es
constante y la lnea para los costos unitarios fijos declina, ms
agudamente en los niveles de produccin bajos, donde el efecto de las
unidades agregadas sobre los costos fijos es mayor, y menos
agudamente en los niveles superiores. El costo total por unidad tambin
muestra una declinacin pronunciada en los niveles inferiores debido a
la influencia de los costos fijos.

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1.6. PUNTO DE EQUILIBRIO

El punto de equilibrio es aquel nivel de actividad en el que la empresa
consigue cubrir la totalidad de sus costes, tanto fijos como variables,
obteniendo un
beneficio
cero.

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CAPTULO II

COMBUSTIBLES FSILES
SITUACIN ACTUAL Y FUTURA
EN EL PLANO MUNDIAL Y
LOCAL

2.1 LOS COMBUSTIBLES FSILES

Los combustibles fsiles son tres, el carbn, el petrleo y el gas natural;
los mismos se formaron hace millones de aos a partir de los restos
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orgnicos dejados por plantas y animales muertos, es decir, durante los

miles y miles de aos de evolucin de nuestro planeta tierra, los
mencionados restos de seres vivos que habitaron en l se fueron
depositando en mares, lagos y otras aguas y una vez all fueron
oportunamente cubiertos por capas de sedimento, aunque se
necesitaron millones de aos para que esos restos produjesen
reacciones qumicas de descomposicin y diesen lugar a los
mencionados carbn, gas natural y petrleo.
Los combustibles fsiles son recursos NO renovables, situacin que
implica que no pueden ser repuestos por procesos biolgicos y que
entonces en algn momento se agotarn y por tanto ser necesario que
se vuelvan a suceder millones de aos para que vuelvan a aparecer.
Este tipo de combustible es importantsimo a instancias de la generacin
de energa y as es que justamente buena parte de sta proviene de los
combustibles fsiles. Hoy da, al combustible fsil se lo emplea en el
transporte, para producir electricidad, para cocinar, para calefaccionar
ambientes, entre otras alternativas.

2.2 SITUACIN ACTUAL DE LOS COMBUSTIBLES FSILES A

NIVEL MUNDIAL
En la actualidad, ms del 80% del suministro mundial de energa, es
decir, ms de cuatro quintas partes, proviene de los combustibles
fsiles, es decir, el petrleo, el gas natural y el carbn. A nivel mundial,
el petrleo proporciona un tercio de las necesidades energticas
globales, el carbn ms de una cuarta parte y el gas natural ms de un
quinto. El 20% restante es suministrado por la energa nuclear (6%) y las
fuentes de energa renovables (13%), entre las que se encuentran no
solo la energa solar, la elica y las dems energas renovables
modernas, sino tambin la energa hidroelctrica convencional y el uso
tradicional de la biomasa y otros residuos que no suelen ser
intercambiados en los mercados.

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2.2.1. EL PETRLEO: No existe una fuente de energa tan verstil y

fcil de almacenar. Un 95% del sector del transporte lo utiliza. En
agricultura es utilizado en la fabricacin y uso de maquinaria, fertilizante
y plaguicidas. Se calcula que en 2025 la demanda ser de 120 millones
de barriles al da y ya existen dificultades para que la oferta iguale a la
demanda.
La mayora de pases productores mantienen una tendencia de
extraccin negativa y el embargo rabe de 1973 demostr la gran
sensibilidad de las economas occidentales al suministro ordenado. El
pico Hubbert fij para el 2010 el momento en que la produccin entr en
declive.

2.2.2. GAS NATURAL: El gas natural es el combustible del Siglo XXI por
las razones siguientes: Es muy abundante debido a que existen reservas
de gas convencional en todo el mundo de 208 trillones de metros
cbicos (TMC) al 2011, de las cuales casi el 80% estn en Europa,
Eurasia y Medio Oriente y el resto se distribuye en las otras regiones del
mundo. Adems, muy recientemente se han incorporado importantes
recursos de gas no convencional en el mundo cercanas a los 921 TMC al
2009, en su mayora de shale gas (49%). La mayor parte de ellos estn
en Asia Pacifico (30%) y Norteamrica (25%). Las tasas
reserva/produccin de gas al 2009 indican que se podra producir gas
convencional por 70 aos y no convencional por 180 aos, lo cual
significa que tendramos gas natural hasta por 250 aos ms.

2.2.3. CARBN: El mundo consume actualmente ms de 4.050 Mt de

carbn al ao. El carbn se utiliza en diferentes sectores, incluyendo la
generacin de electricidad, la produccin de hierro y acero, la
produccin de cemento y como combustible lquido. Se producen ms de
4.030 Mt de carbn en la actualidad, con un incremento del 38% en los
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ltimos 20 aos. La produccin de carbn ha crecido ms rpidamente

en Asia, mientras que en Europa se ha producido un descenso en la
produccin. Los pases con mayor produccin no estn confinados a una
nica regin. Los cinco principales productores son China, EEUU, India,
Australia y Sudfrica. La mayora de la produccin mundial de carbn se
utiliza en el pas en el que se produce; slo un 18% de la produccin de
carbn se dedica al comercio internacional de carbn. Se espera que la
produccin global de carbn alcance los 7.000 millones de toneladas en
2030.

2.3. FUTURO DE LOS COMBUSTIBLES FSILES

Para analizar el futuro de los combustibles fsiles se ha dividido este
tema en tres partes. En la primera analizaremos los factores
limitantes para el futuro de los combustibles fsiles. En un segundo
apartado veremos los factores de persistencia en el uso de los
combustibles fsiles y en tercera instancia, la evolucin de los
combustibles fsiles y recursos alternativos (no convencionales).
2.3.1. FACTORES LIMITANTES PARA
COMBUSTIBLES: Existe una corriente de
sustitucin de las combustibles fsiles
renovables. Entre los principales argumentos
se encuentran los siguientes:

EL FUTURO DE LOS
opinin que propugna la
por fuentes de energa
para defender esta opinin

La problemtica ambiental en general y el cambio climtico en

particular.
La inestabilidad geopoltica de las principales regiones
productoras de hidrocarburos.
El posible agotamiento de las combustibles fsiles.

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Sin duda, el proceso de extraccin y utilizacin de los combustibles

fsiles es ms contaminante que el de las energas renovables, siendo
especialmente relevantes las elevadas emisiones de CO2 producidas en
la combustin del carbn, la gravedad de los accidentes en las
infraestructuras o instalaciones de gas natural, as como los impactos de
los vertidos de crudo. En cuanto al agotamiento de los combustibles
fsiles, es necesario hacer un anlisis por separado de cada uno de los
combustibles. El ms sencillo de analizar es el carbn: a pesar de los
ms de dos siglos desde que comenz su utilizacin en el siglo XVIII, el
carbn sigue siendo abundante y sus yacimientos no estn concentrados
geogrficamente, por lo que no existe, ni se vislumbra a corto o medio
plazo, problemas de suministro. De hecho, si se mantuviesen los
actuales niveles de explotacin, habra carbn para ms de un siglo. El
gas natural, aunque ha sido el combustible fsil que se ha comenzado a
utilizar ms recientemente (su consumo se generaliza en EE.UU. solo a
partir de los aos 50 y en Europa a partir de los 70), el nivel tecnolgico
ya alcanzado durante el siglo XX ha propiciado una evolucin
exponencial de su utilizacin, reservas/produccin es de unos 60 aos,
pudiendo considerarse, por tanto, ms escaso que el carbn.

Por ltimo, el petrleo viene utilizndose en la era moderna de forma

significativa aproximadamente desde 1850, aunque no fue hasta la
llegada del motor de combustin
interna en las ltimas dcadas del siglo XIX cuando comenz a despegar
su consumo. La intensa explotacin a la que ha sido sometido este
recurso ha reducido su ratio reservas/produccin hasta alrededor de 45
aos, lo que le convierte en el combustible fsil ms escaso.

2.3.2.
FACTORES
DE
PERSISTENCIA
EN
EL
USO
DE
COMBUSTIBLES FSILES: Seguramente, la cuestin ms importante
es la magnitud en la que se utilizan los combustibles fsiles, que
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aportan, alrededor de un 80% de las necesidades energticas totales

tanto en los pases desarrollados como en los pases en desarrollo. Pasar
a un sistema donde los combustibles fsiles no fuesen mayoritarios no
es una cuestin de aos, ni lustros, sino de bastantes dcadas. Como
ilustracin baste lo ocurrido tras las crisis del petrleo: en los 35 aos
transcurridos desde la primera crisis del petrleo (1973) hasta 2008, la
contribucin del petrleo al mix energtico pas del 46% al 33% en el
conjunto del mundo y del 52% al 37% en los pases de la OCDE, es decir,
una reduccin de tan slo 13 y 15 puntos porcentuales respectivamente
en 35 aos a pesar del impacto de los choques petrolferos de 1973 y
1979.
Adems, las fuentes de energa renovables modernas (elica, solar,
geotrmica, mareomotriz, etc.), que seran las que deberan suplir a los
combustibles fsiles, ante la desconfianza que provoca la energa
nuclear en muchos pases, apenas alcanzaban en 2008 un 1% del
consumo mundial de energa. Como se puede ver, la tarea para que las
energas renovables reemplacen a los combustibles fsiles durante el
siglo XXI se presenta titnica, ms aun considerando la crisis econmica
internacional.

2.3.3. EVOLUCIN DE LOS COMBUSTIBLES FSILES: RECURSOS

NO
CONVENCIONALES:
El
I+D+i
(investigacin+desarrollo+innovacin) en fsiles se ha concentrado en
dos grandes lneas de investigacin que responden a dos de los
principales factores limitantes que se han comentado anteriormente: la
contaminacin y el agotamiento de los hidrocarburos.
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Variacin de los costos y la

demanda de mercado
debido al
consumo
de combustibles en la Estacin de
Servicios Modelo SAC,
en el perodo
2011 - 2012

Respecto al primero, el objetivo es disminuir las emisiones

contaminantes, ya sea reduciendo las emisiones por unidad de
combustible consumido o incrementando la eficiencia energtica de los
combustibles, con lo que a menor consumo, menores emisiones. En lo
que se refiere al agotamiento de los hidrocarburos (el carbn no est en
riesgo de agotamiento), el principal campo de investigacin es el
desarrollo de los recursos no convencionales.
An no existe una definicin precisa de lo que se considera como
petrleo no convencional. De forma muy general, se podra considerar
como convencional todo aquel petrleo que sube por gravedad o por
presin de un pozo, con lo que la recuperacin terciaria producira crudo
no convencional (que es mucho ms caro de obtener), tal y como se
vena considerando tradicionalmente.

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demanda de mercado
debido al
consumo
de combustibles en la Estacin de
Servicios Modelo SAC,
en el perodo
2011 - 2012

CAPTULO III

VARIACIN DE LOS COSTOS Y LA

DEMANDA DE MERCADO DEBIDO AL
CONSUMO DE COMBUSTIBLES EN LA
ESTACIN DE SERVICIOS MODELO
S.A.C EN LA CIUDAD DE CHICLAYO EN
EL PERODO 2011 2012

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Variacin de los costos y la

demanda de mercado
debido al
consumo
de combustibles en la Estacin de
Servicios Modelo SAC,
en el perodo
2011 - 2012

3.1. LA EMPRESA
La Estacin de Servicios Modelo S.A.C (ESM, de ahora en adelante) se
encuentra ubicada en la Avenida Balta #1712 en el centro de Chiclayo.
Es una sociedad annima cerrada de propiedad familiar.
La empresa se dedica a brindar servicios de abastecimiento de
combustible y servicio de lavado, engrase y mecnica automotriz a
vehculos motorizados. Su fuerza laboral est compuesto por diez
personas. Fue fundada en 1960 y funciona hasta la actualidad.
Atiende las 24 horas del da, de lunes a domingo.
MISIN:
Somos una corporacin
eficiente y socialmente responsable,
especializada en energa, dirigida a satisfacer las necesidades de
nuestros clientes, brindndoles un servicio de calidad y un soporte
permanente que exceda sus expectativas.
VISIN:
Ser una corporacin integrada, lder en proveer soluciones a los
requerimientos de energa de nuestros mercados, gil y anticipada al
futuro y a la competencia, en permanente bsqueda de nuevas
oportunidades de negocios, comprometida con la creacin de valor para
nuestros clientes, personal, proveedores y accionistas, en armona con el
medio ambiente y la responsabilidad social.
VALORES:
Integridad
Dentro de la rectitud, la probidad, la transparencia y el respeto a la Ley.
Honestidad
Dentro de la dignidad, la honradez, la lealtad y la responsabilidad.
Equidad
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debido al
consumo
de combustibles en la Estacin de
Servicios Modelo SAC,
en el perodo
2011 - 2012

Dentro de la justicia, la razn, la solidaridad y la valoracin.

3.2. SITUACIN ACTUAL DE LA EMPRESA

La ESM es una empresa que se encuentra en alza econmica debido a la
creciente demanda de combustibles, tambin cuenta con una buena
administracin y contabilidad, adems de poseer una ubicacin
geogrfica privilegiada para ser un grifo de pequea escala a
comparacin de las grandes cadenas (llmese Repsol, Primax, Pecsa) en
una ciudad con un parque automotor tan grande como el chiclayano.
Dentro de la situacin actual de la empresa, inevitablemente se debe
citar a la competencia directa, que en este caso son todos
establecimientos de venta de combustibles y lubricantes en la ciudad de
Chiclayo, que son 42 grifos y 63 establecimientos de venta de
lubricantes (INEI, actividad econmica, provincia de Chiclayo,
Lambayeque 2011) haciendo un total de 105 establecimientos
expendedores de combustibles o lubricantes.

3.3. CANASTA DE PRODUCTOS

La ESM solamente vende cuatro tipos de productos al pblico
chiclayano, son:
-

Gasolina 84.

Lubricantes.

Diesel B5.

Filtros.
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Variacin de los costos y la

demanda de mercado
debido al
consumo
de combustibles en la Estacin de
Servicios Modelo SAC,
en el perodo
2011 - 2012

3.4. COSTO DE LOS PRODUCTOS

3.4.1. Costo de los productos en la ESM Ao 2011:

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demanda de mercado
debido al
consumo
de combustibles en la Estacin de
Servicios Modelo SAC,
en el perodo
2011 - 2012

3.4.2. Costo de los productos en la ESM Ao 2012:

3.4.3. Variacin de los costos: Segn las dos tablas anteriormente

expuestas, podemos diferenciar una variacin en los costos entre los
aos 2011 y 2012, pero esta es mnima no solo en los productos rubro
por rubro sino tambin en el total de los costos (menos del 1%) y esto se
debe a que el parque automotor chiclayano, a pesar de haber crecido en
estos aos, la cantidad de vehculos que concurren a la ESM no ha
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Variacin de los costos y la

demanda de mercado
debido al
consumo
de combustibles en la Estacin de
Servicios Modelo SAC,
en el perodo
2011 - 2012

variado significativamente. Cabe recalcar tambin, que la mayora de

nuevos vehculos no consumen los productos que expende la ESM como
gasolina 84 o Diesel, sino ms bien productos ms caros como la
gasolina de 90 octanos hacia adelante.

3.5. CUOTA DEL MERCADO

Por ser los productos ms vendidos, los que generan ms ganancias,
mayor flujo de efectivo y los de ms fcil clculo de costos, tomaremos
la gasolina 84 y el disel B5 para analizar la cuota de mercado que
generan estos productos.

3.5.1. Cuota del mercado Gasolina 84: (gls por da)

Tabla n1

2011

2012

709

1.83

723

1.87

38,562

100

38,595

100

Ttulo: Cuota de mercado

gasolina 84
Estacin de servicio Modelo

Consumo Chiclayo

Fuente: www.osinerg.gob.pe

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demanda de mercado
debido al
consumo
de combustibles en la Estacin de
Servicios Modelo SAC,
en el perodo
2011 - 2012

3.5.2. Cuota del mercado Diesel B5: (gls por da)

Tabla n2

2011

2012

251

0.21

252

0.21

117,991

100

118,085

100

Ttulo: Cuota de mercado Diesel

B5
Estacin de servicio Modelo

Consumo Chiclayo

Fuente: www.osinerg.gob.pe

3.6. VARIACIN DE LA CUOTA DE MERCADO EN LA ESM

En empresas de este tipo, como son los grifos, la cuota de mercado va a
variar por solo dos motivos: el alza o disminucin de los precios de los
hidrocarburos, y la variacin estacionaria.
Ya que durante el periodo 2011 2012 no se dieron grandes variaciones
en los costos y precio de venta de combustibles en la ESM, abordaremos
el tema de la variacin estacionaria, ya que est presente no solo en la
ESM, sino tambin en todo establecimiento que se dedique a la venta de
combustibles.

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demanda de mercado
debido al
consumo
de combustibles en la Estacin de
Servicios Modelo SAC,
en el perodo
2011 - 2012

3.6.1. Variaciones estacionales en la venta de gasolina 84 en la

ESM:
-

Hay una clara manifestacin que entre los meses de Enero hasta
Marzo, las ventas de gasolina 84 disminuye considerablemente.
Se puede apreciar que entre los meses de Abril hasta fines de
Setiembre hay sostenidos incrementos mes a mes en las ventas
de este combustible.
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Variacin de los costos y la

demanda de mercado
debido al
consumo
de combustibles en la Estacin de
Servicios Modelo SAC,
en el perodo
2011 - 2012

Finalmente, podemos observar que a partir de octubre las ventas

incrementan gracias a la mayor movilidad de las personas y
comerciantes por la campaa navidea.

3.6.2. Variaciones estacionales en la venta de Diesel en la ESM:

De forma muy clara se observa que las ventas caen fuertemente

en el mes de marzo

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demanda de mercado
debido al
consumo
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Servicios Modelo SAC,
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2011 - 2012

De igual manera se observa que a partir de abril las ventas crecen

considerablemente, muy seguramente debido al inicio del ao
escolar en colegios y universidades.
La tercera variacin con creciente fortaleza se aprecia a partir de
finales de agosto, que encuentra su mayor pico entre noviembre y
diciembre.

CONCLUSIONES
El presente trabajo monogrfico nos ha permitido saber de qu
manera influye la variacin de los costos y la demanda de
mercado dentro de una empresa.
El proyecto nos permite darnos cuenta de que a pesar de tener
datos y cuentas exactas de cualquier empresa, siempre es
importante el anlisis abstracto y crtico de los mismos para poder
comprender porqu suceden cambios.
Como conclusin para la empresa trabajada en el proyecto,
podemos decir que es una empresa bien constituida y bien
administrada ya que no se pudieron observar fluctuaciones
grandes en sus costos; pero le queda como tarea pendiente
afianzar eso con una demanda que crezca ms y no se estanque.
Pudimos observar que las variaciones de costos y demanda no se
limitan a unos cuntos factores, sino a una infinidad de estos, que
de alguna u otra manera terminan afectando una empresa e
inclusive una venta.
Como conclusin final, cabe sealar que el presente proyecto no
solo ayudar a saber el valor del tema trabajado en un mbito
general sino tambin de manera especfica al ser una empresa de
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debido al
consumo
de combustibles en la Estacin de
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en el perodo
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nuestra localidad, con datos, fuentes, y ubicaciones que todos

nosotros conocemos.

BIBLIOGRAFA
-

Torres,G. (2011). Contabilidad, Costos y Presupuestos. Santiago:

3ra Edicin.

Polimeni, R., Fabozzi, F., Adelberg, A., & Kole, M.. (1989).
Contabilidad de Costos. Massachusets: 3ra Edicin.

Marn, J, &Gonzles, E.. (2013). El futuro de los combustibles

fsiles. De Grupo de Investigacin Economa Poltica Internacional
Energa Departamento de Economa Aplicada Universidad
Nacional de Educacin a Distancia UNED Sitio web: canal.uned.es

BioQuat . (2012). Situacin actual y previsin futura de los

mercados energticos. de BioQuat, & CNE Sitio web:
http://www.camarazaragoza.com/medioambiente/docs/bibliocamar
a/bibliocamara231.pdf
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consumo
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-

Datos y estadsticas por:

www.INEI.gob.pe
www.osinergmin.gob.pe

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