Manual de Reparacin

Motor BERTA F3

BACKLASH

ALTURA BOMBA DE ACEITE

Mediante arandelas se
cambia la posicin de la
correa

Zona
donde se
colocan las
posibles
arandelas

MODIFICACION DE COJINETES
COJINETE AXIAL

Solo cojinete de
bancada con
apoyo axial

Radios
modificados

Atencin:
Cojinetes provistos por
Berta ya estan
modificados

COJINETE DE BIELA BERTA

Chafln

EXTRACTOR DE TAPA DE VALVULAS

DISPOSITIVO PUESTA A PUNTO RBOLES DE LEVAS

Apoyo sobre botador

TORQUES Y PUESTA A PUNTO

TORQUES:
BANCADAS:

1ra etapa

4.6 Kgm

2da etapa

180

BIELAS:
TAPA DE CILINDROS:

VOLANTE:
BULON ENGRANAJE ARBOL DE LEVAS:
TAPA DE VALVULAS

7.8 Kgm
1ra etapa

0.5 Kgm

2da etapa

1.5 Kgm

3ra etapa

4.6 Kgm

4ta etapa

90

5ta etapa

90

12 Kgm
7 Kgm
2.5 Kgm

TAPA FRONTAL

1.5 Kgm

PUNTA DE CIGEAL

10 Kgm

BOMBA ACEITE (PRESION)

2.5 Kgm

TORQUES Y PUESTA A PUNTO

PUESTA A PUNTO DISTRIBUCION:
AAA 27

@ Luz de vlvula + 1 mm ALZADA

RCA 47
AAE 43.5
RCE 23
Luz de vlvula de admisin: 0.20-0.25mm
Luz de vlvula de escape: 0.25-0.30mm
Resorte de vlvula: 16.0 ~ 17.5 Kg. Resorte nuevo
15.0 ~ 16.5 Kg. Resorte usado
13.0 ~ 14.5 Kg. con vlvula cerrada

Medido @ 1 mm de
apertura de la vlvula

TORQUES Y PUESTA A PUNTO

PUESTA A PUNTO SENSORES:

Rueda fnica: 0.95 APMS coincidiendo en el centro del diente
Luz de captor: 0.55mm a 0.70mm
Tanto para sensor en cigeal como para sensor en leva

LUCES DE ARMADO

Bancada: 0.05 a 0.06 mm

Biela: 0.035 a 0.06 mm
Cilindros entre 87.515 ~ 87.530 Pistones STD
Cilindros entre 87.565 ~ 87.580 Pistones 0.05

REPUESTOS SOBREMEDIDA PARA REPARACIONES

Pistones

+0.05mm

+0.10mm

Aros

+0.15mm (Disponibles Agosto)

Cojinetes Biela

+0.25mm

+0.50mm

Cojinetes Bancada

+0.25mm

+0.50mm (Disponibles mayo)

Vlvulas diam. vastago

+0.04mm

+0.75mm

+0.08mm
Junta tapa de cilindros
Lamina para compensar altura

0.20mm
0.25mm
0.30mm
0.50mm

Sin fecha

TENSOR DE CADENA
Aunque no es obligatorio, recomendamos modificar el tensor agregando
Damper hidrulico y resorte.

Esta modificacin (UPDATE) esta incorporado a partir de los motores de

segunda serie.

Modificacin del tensor de cadena

de distribucin

Debido a estudios realizados sobre el comportamiento

del tensor de la cadena de distribucin, se opt por
modificar su sistema de trabajo, de esta manera la vida
til de los componentes del sistema de distribucin
aumentar considerablemente.
A continuacin se dar una gua para realizar el trabajo.

Modelo viejo

Modelo
nuevo

Modelo
nuevo

*1 es muy importante asegura

estanqueidad

Modelo viejo

Rellenar con soldadura

para restablecer el paso de
aceite original del motor *1

Modelo
nuevo

Modelo viejo

Sacar tapn
perforando *2
*2 el tapn no esta roscado

Modelo
nuevo

Modelo viejo

Hacer rosca 20H

SOPORTE POSTERIOR BOMBA RECUPERADORA

En orden de evitar roturas en el soporte delantero de la bomba de aceite
recuperadora, se implemento un soporte adicional, esto es normal en todos
los motores a partir de la segunda serie producida.

ELEMENTO FILTRO DE AIRE

Para un correcto filtrado, el elemento debe estar mojado
con un liquido para filtros de aire de motocross tipo
ELF, PJ-1 o similares.
El exceso de liquido no perjudica en ningn sentido,
cuando hay exceso en 2 o 3 minutos de marcha el flujo
de aire se estabiliza.
La baja impregnacin es muy perjudicial ya que reduce
en manera notable el poder de retencin del filtro.
Aconsejamos tener elementos de repuesto lavados y
aceitados y remplazarlos regularmente de acuerdo a la
cantidad de polvo que haya en el ambiente.
La vida de cilindros, pistones, aros y vlvulas estn
estrechamente relacionados con la calidad de
mantenimiento del filtro de aire

Comando acelerador

Recordamos que variando la posicin inicial del balancn

se varia la progresin

Atencin
Al reparar motores, asegurar que existe una luz mnima entre botador
y platillo

Las nuevas vlvulas disponibles, fueron acortadas.

Al colocar esta nueva vlvula se deber disminuir 1 mm de suplemento
inferior de resorte de vlvula para mantener la carga original.
Vieja

101
102.2

Nueva

100
101.2