LA SUPERESTRUCTURA

Definicin del pavimento:

Conjunto de capas superpuestas de varios centmetros de espesor, de
diferentes materiales, adecuadamente compactados. Estas estructuras
se apoyan sobre la subrasante obtenida del movimiento de tierras y
han de soportar las cargas de trafico durante la vida til del camino sin
deterioros y con comodidad.

Funcin de la carpeta de rodadura:

Proporcionar una superficie de rodadura segura, cmoda.
Resistir las solicitaciones del trfico previsto
Repartir las presiones verticales ejercidas por las cargas de modo
que a la subrasante slo lleguen una pequea fraccin de ellas
Proteger la subrasante de la intemperie e inundaciones

MATERIALES BASICOS Y PRINCIPALES UNIDADES DE OBRA

Suelos y aridos, en algunos casos con la adicin de
aglomerantes o ligantes, forman las distintas unidades de
obra, las ms comunmente utilizadas son:
Capas Granulares naturales
Tratamientos Superficiales y Riegos Bituminosos,
comprende todos los riegos y tratamientos
superficiales y lechadas bituminosas.
Mezclas Bituminosas

INTERVENSIONES EN LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS

REPOSICIN: todas las actividades que comprenden tanto el
mantenimiento, como el refuerzo o reemplazo de una estructura, tiene
como objetivo mejorar la SERVICIALIDAD (la capacidad que tiene en
un determinado momento el pavimento para servir al trnsito que lo
utilizar.

RECARPETEO: colocacin de una capa adicional para aumentar su

capacidad estructural

RECONSTRUCCION:
se remueve el pavimento antiguo y se
reemplaza por una nueva estructura que cumpla el trnsito previsto

TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES: normalmente
estn formados por una capa asfltica de
rodadura, colocadas sobre capas de la base y
subbase apoyadas sobre la subrasante. La
distribucin de la carga est determinada por
las caractersticas propias del sistema de
capas.

PAVIMENTOS RGIDOS tienen una capa de

rodadura de hormign y normalmente se
coloca una subbase entre la subrasante y el
hormign. Dado su elevado mdulo de
elasticidad tiende a repartir la carga sobre un
rea relativamente grande.

Alta deformacin
Alta tensin en la subrasante

Baja deformacin
Baja tensin en la subrasante

DEFINICION Y FUNCION DE LOS PAVIMENTOS

Estn constituidos por un conjunto de capas superpuestas. Estas

estructuras se apoyan en la subrasante obtenida luego de realizado el
movimiento de suelos.
Deben soportar el trnsito y tienen como funcin principal:
Proporcionar una superficie de rodadura segura, cmoda y de
caractersticas permanentes bajo las cargas repetidas del trnsito
segn proyecto.

Proteger a la subrasante de las aguas de lluvia, en zonas fras

tambin aporta proteccin ante las heladas.

CARACTERSTICAS FUNCIONALES DE LOS PAVIMENTOS

Estn relacionadas con la serviciabilidad, la seguridad y la comodidad que

prestan al usuario
Regularidad Superficial tanto transversal como longitudinal.
Resistencia al Deslizamiento a travs de una adecuada textura
superficial, es decisivo para la seguridad vial.
El Ruido ante la rodadura, tanto en el interior de los vehculos (usuarios),
como en el exterior (entorno).
Reflexin Luminosa

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS

Estn relacionadas con los materiales constitutivos de cada capa, en particular la
capacidad mecnicas y con los espesores de stas.
Un anlisis tensional refleja los efectos que provoca el trnsito y el agua, sobre las
capas de la estructura.

El dimensionamiento de las capas estructurales debe considerar un

comportamiento ptimo de la estructura con un costo global mnimo incluyendo la
conservacin y la futura rehabilitacin

DISEO DE PAVIMENTOS
PARMETROS DE DISEO
TRNSITO

TMDA: Trnsito Medio Diario Anual.

TMDA

DE LA RUTA (Censos )
DESVIADO (ATRAIDO DE OTRAS RUTAS ( *)
GENERADO

(*) : Determinado por encuestas origen -destino

TRNSITO ACTUAL
El TMDA propio de la ruta se determina por medio de censos de 12
horas (7-19 ) en puntos del camino en estudio, donde este pueda
experimentar variaciones (intersecciones), los cuales se
multiplican por factores de expansin a 24 horas y de similitud que
considera la poca en que fueron tomados los datos.
Los Censos realizados clasifican los vehculos en:

AS.
CTAS.
C2E.
C+2E.
BTB.

:
:
:
:
:

Autos, taxis, stations wagons, Jeeps y Citronetas

Camionetas y Furgones inferiores a 1.000 kg.
Camiones de 2 ejes
Camiones de ms de 2 ejes
Buses y Taxibuses.

TMDA Veh j = CENSO x f 12-24 x f similitud

Donde :
TMDA Veh j = TMDA del vehculo j
CENSO

= Censo de 12 horas del vehculo j

f 12-24

= Factor de expansin de 12 a 24 hr publicado por Vialidad

f similitud

= Factor de Similitud considera la poca del ao del Censo (*)

(*) Determinado de un punto del Plan Nacional de Censos (PNC),

ubicado en el camino, donde Vialidad realiza censos cada dos aos en
Verano, Invierno y Primavera.

PROYECCIN DEL TMDA

La proyeccin histrica del trnsito se basa en los Censos que realiza
Vialidad cada 2 aos, utilizando la siguiente relacin:

TMDA t = TMDA 0 * (1+i)t, (ecuacin 1)

en que :

i representa la tasa anual de crecimiento del trnsito por cada tipo de

vehculo y t el nmero de aos transcurridos en el perodo de anlisis
(vida de diseo).
Para determinar la tasa de crecimiento i, se procede a linealizar la
expresin antes citada, mediante la aplicacin de logaritmos naturales
(Ln), con lo que :
Ln (T.M.D.A. t ) = Ln (T.M.D.A. 0) + t * Ln (1+i)

PROYECCIN DEL TMDA

Si en la expresin anterior se consideran los siguientes reemplazos de variables:

Y = Ln (TMDA t )
a = Ln (TMDA 0)
b = Ln (1+i)
resulta:
Y = a + b*t ( que es la ecuacin de una recta)
Luego bastar que, por regresin lineal, se determine la pendiente b de la
recta anterior para encontrar la tasa de crecimiento i.

Recordemos b = Ln(1+i) i = eb - 1
Donde e es la funcin inversa de Ln

PROYECCIN DEL TMDA

Importante:
La Ecuacin 1, representa bien el comportamiento del trnsito si el
coeficiente de correlacin (r) de la regresin lineal es cercano a 1, si
ello no ocurre la tasa calculada no representa el crecimiento futuro
del trnsito, debindose recurrir a otros modelos, que utilizan
variables regionales, para predecir el crecimiento del trnsito (PGB
sectorial, PGB Regional), si con ello tambin se obtienen malos
coeficientes de correlacin, se pueden utilizar las tasas de
crecimiento pas que recomienda MIDESO (Ex Mideplan).

TRNSITO DE DISEO (Pavimentos)

Considera el TMDA Acumulado a la Vida de Diseo y el Peso de los vehculos

comerciales, en trminos de Ejes Equivalentes.
Algunos tipos de configuraciones de ejes se muestran en la siguiente figura:

TRNSITO DE DISEO (Pavimentos)

Factor de Ejes Equivalente (Factor EEx):

AASHTO transforma los diferentes ejes que circulan por la ruta a un eje simple de
rueda doble (ESRD) de 80 KN a travs de un factor de equivalencia:

TRNSITO DE DISEO (Pavimentos)

Ejes Equivalente por Tipo de Vehculo

Los EE por tipo de vehculo se obtienen en base a un pesaje de cada uno de los
ejes de los vehculos comerciales (camiones y buses) que circulan por la ruta en
un periodo generalmente de 72 horas.
Con el resultado del pesaje se confeccionan planillas, las cuales relacionan los
pesos medidos, agrupados por rango, el tipo de pavimento, la serviciabilidad, el
Factor EEx y el tipo de eje, las que arrojan finalmente como resultado los EE por
tipo de vehculo.

TRNSITO DE DISEO (Pavimentos)

Ejes Equivalente por Tipo de Vehculo

TRNSITO DE DISEO (Pavimentos)

Ejes Equivalente por Tipo de Vehculo

TRNSITO DE DISEO (Pavimentos)

Ejes Equivalente por Vehculo (MC-V3)

Cuando no se dispone de pesajes, es

posible utilizar los EE por vehculo
mostrados en la tabla de la derecha, los
cuales fueron determinados en base a
las mediciones efectuadas en las Plazas
de Pesaje existentes en Chile.

TRNSITO DE DISEO (Pavimentos)

EEaj

= (EEj * Tj),

Donde:
EEaj =
EEj =
Tj
=

Ejes equivalentes acumulados totales.

Ejes equivalentes del vehculo j.
Factor de proyeccin de trnsito del vehculo j.

Tj= (1+ij)n 1 * 365 * tj,

ij

si ij distinto de 0,

ij = Tasa de crecimiento del vehculo j en tanto por uno.

n = Vida de diseo expresada en aos.
tj = TMDA real de cada uno de los vehculos tipo j, que transita en el primer ao
por la pista de diseo.

TRNSITO DE DISEO (Pavimentos)

Distribucin del trnsito por pistas

Corresponde a lo sealado em la siguiente tabla, considerando el TMDA
por sentido que se dar a la mitad de la vida de diseo:

TRNSITO