Chasis

La suspensin
Esquema
La suspensin une la carrocera del vehculo a los neumticos. Esta soporta la carrocera y
amortigua las variaciones de vibracin y sacudidas de la superficie de la pista durante el manejo,
mejorando la comodidad del viaje.
Funciones
La suspensin soporta la carrocera, resortes y vibraciones suaves e impactos desde la
superficie de la pista. Esta tambin ayuda a absorber el balanceo de la carrocera por medio de los
amortiguadores y asegura un apropiado nivel de comodidad del viaje. Tambin cuando el vehculo
es acelerado o cuando los frenos son aplicados, o cuando gira, la suspensin soporta las fuerzas
que actan sobre la carrocera.

Tipos de Suspensin
Suspensin Rgida
Con este tipo de suspensin, las ruedas izquierda y derecha son unidas por un simple eje,
sobre el cual la carrocera est montada va resortes. Este tipo de suspensin es usado a menudo
por autobuses, tractores y las ruedas posteriores de carros de pasajeros.
Suspensin Independiente.
Con este tipo de suspensin, las ruedas izquierda y derecha son apoyadas por brazos
separados y la carrocera es montada a ellos va resortes. Este tipo de suspensin es usado
frecuentemente por las ruedas delanteras y posteriores de carros de pasajeros y por las ruedas
delanteras de pequeos camiones.

La suspensin
Sistema de suspensin rgida
Con el sistema de suspensin rgida, las ruedas izquierda y derecha son unidas por un
simple eje y la carrocera es montada en el eje va resortes. La construccin de este sistema es
simple y durable, pero los movimientos de los neumticos izquierdo y derecho afectan a los otros.

Si protuberancias o baches en las pistas son grandes, es fcil para la carrocera balancearse para
adelante y para atrs.
La suspensin del tipo axial puede ser un sistema de muelles, un sistema de conexiones o
un sistema de barra tirante.
Sistema de Muelles
La carrocera y los muelles (placas), las cuales estn cuidadosamente distribuidas
longitudinalmente de adelante hacia atrs con respecto al eje, son montadas en ambos lados del
eje, con los muelles ajustados a la carrocera. Adems, toda la fuerza actuando en el eje es
transmitida via los muelles a la carrocera.

Sistema de Conexin
Los brazos son montados en la carrocera en direccin longitudinal y unidos por encima y
por debajo del eje en ambos lados. Un brazo es tambin montado a la izquierda y derecha en la
direccin de la carrocera de uno de los lados del eje. Estos brazos soportan la fuerza actuante en
la direccin delantera y posterior, asi como tambin en las direcciones izquierda y derecha y los
soportes de los resortes solamente las fuerzas en las direcciones de arriba y abajo.

Sistema de Barra Tirante

Dos placas planas, llamadas brazos tirantes, son conectadas a la barra del eje con una
seccin en cruz abierta. Los brazos son montados en las direcciones izquierda y derecha, para un
lado del eje de barra y, como con el sistema de conexin, las fuerzas de apoyo de los resortes
solamente en las direcciones de arriba y abajo. Este tipo de suspensin es a menudo usado como
la suspensin posterior en carros de pasajeros compactos FF.

fluencia de un lado al otro lado. Esto reduce el balanceo de la carrocera y es posible lograr un excelente y cmodo viaje.

s por la longitud de los brazos superior e inferior y sus ngulos de instalacin, permitiendo as una gran cantidad de libertad en el diseo de

a, es minimizado. Este tipo de suspensin es utilizado principalmente para la suspensin delantera de carros de pasajeros de tamao med

La suspensin

Configuracin
La suspensin consiste principalmente del brazo y mecanismo de conexin, que soportan
los neumticos, los resortes, los cuales amortiguan impactos de la superficie de la pista, los
amortiguadores, que absorben las vibraciones de arriba y abajo en la carrocera y estabilizadores,
que previenen a la carrocera de balanceos laterales.
Resortes
Los resortes amortiguan vibraciones e impactos desde la superficie de la pista para
prevenir que ellos sean transmitidos directamente a la carrocera. Hay 3 tipo de resortes: muelles,
en forma de placas, resortes en espiral, en la forma de vrtice y barras tipo de resortes de barra de
torsin.

Tipos de resorte
REFERENCIA

s el costo elevado.
Amortiguadores
Los amortiguadores rpidamente suprimen los balanceos de la carrocera cuando estos
empiezan a ocurrir. Comnmente, un amortiguador tiene un pistn interno, unos pequeos
agujeros (orificios) que ofrecen resistencia al flujo de aceite a travs de este orificio cuando el
pistn se mueve, adems origina que el amortiguador absorba los movimientos de balanceo de la
carrocera.

Funcionamiento del amortiguador

Estabilizador
Esta varilla de acero en forma de un cuadrante C es montada en la carrocera y
suspensin. Cuando una rueda, de solamente un lado corre sobre una obstruccin en la pista o si
la carrocera se inclina durante el giro de una esquina, la fuerza del resorte de este estabilizador
ejerce una fuerza sobre la carrocera para causar este el retorno a su normal postura previniendo la
inclinacin de la carrocera.

Tipos de estabilizador

La direccin
Esquema
El sistema de direccin cambia la direccin del vehculo como su trayectoria. El conductor
por accin del volante de direccin, puede controlar el sentido de los neumticos delanteros del
vehculo. Un sistema de direccin se requiere para tener una apropiada fuerza de operacin,
caractersticas de agarre estable, suficiente esfuerzo y seguridad.

Configuracin del Sistema de Direccin

Condiciones de la Direccin
- Fuerza Apropiada de Direccin
La fuerza de direccin del volante de direccin debe tener paso estable cuando los
vehculos estn viajando en una lnea recta y debe ser suficientemente liviana para permitir a la
direccin cuando el vehculo esta marchando alrededor de una curva.
- Direccin Estable
Cuando el vehculo ha acabado de doblar una esquina, es necesario para el sistema de
direccin recobrar su postura de lnea recta para luego recobrar la fuerza delantera de los
neumticos, para lo cual el conductor slo suelta ligeramente el agarre del volante de direccin.
Tambin, mientras maneje, el volante de direccin no tirar de las manos del conductor cuando las
ruedas golpeen algo en las pistas o transmitan vibraciones las manos del conductor.
- Seguridad
En el caso que una colisin ocurra, el sistema de direccin tendr una construccin la cual
aminore la seriedad del dao tanto como sea posible, absorbiendo el impacto y amortigundolo.

Ejemplos de equipos de seguridad de direccin

Mecanismo de absorcin de impacto de la columna de direccin

SRS (Sistema retrctil suplementario bolsa de aire)

a los pasajeros de ser tirados hacia delante contra el parabrisas u otras piezas, y adems disminuyendo el peligro de los daos de la colisi

Configuracin de la direccin
El sistema de direccin consiste en el volante de direccin y la unidad de la columna de
direccin, que transmite la fuerza de direccin del conductor al engranaje de direccin; la unidad
del engranaje de direccin, que lleva a cabo la reduccin de velocidad del giro del volante de
direccin, transmitiendo una gran fuerza a la conexin de direccin; y la conexin de direccin que
transmite los movimientos del engranaje de direccin a las ruedas delanteras.
Columna de Direccin

La columna de direccin consiste en el eje principal, que transmite a la rotacin del volante
de direccin, al engranaje de direccin y un tubo de columna, que monta al eje principal en la
carrocera. El tubo columna incluye un mecanismo por el cual se contrae absorbiendo el impacto
de la colisin con el conductor, en el caso de una.
Engranaje de Direccin
El engranaje de direccin no solamente convierte la rotacin del volante de direccin a los
movimientos los cuales cambian la direccin de rodamiento de los neumticos. Este tambin
reduce la velocidad del giro del volante de direccin a fin de aligerar la fuerza de operacin de la
direccin, incrementando la fuerza de operacin y transmitiendo esta a las ruedas delanteras.
Engranaje de Direccin de Pin Cremallera
Las rotaciones de un engranaje (pin) en el extremo del eje principal enganchan con los
dientes que son apoyados en una barra redonda (cremallera) cambiando este giro a un movimiento
de izquierda o derecha.

Configuracin de direccin pin cremallera

Engranaje de Direccin de Bola Recirculante

El espacio entre el engranaje sin fin en el extremo delantero del eje principal y el engranaje
de sector que engancha con este, tiene bolas encajadas que reducen la friccin. La fuerza de giro
del volante de direccin es transmitida a las ruedas va esta bolas.

Sistema de direccin de bola

recirculante

Articulacin de Direccin
La articulacin de direccin transmite la fuerza desde el engranaje articulado de direccin a
las ruedas delanteras. Esto consiste de una barra combinada con brazos. .

Direccin de potencia
Combinado con el mecanismo de direccin, un sistema de potencia (principalmente una
fuente de poder hidrulico) hace posible lograr mayor comodidad de las caractersticas operativas y
caractersticas de manipuleo positivo. El mecanismo de aplicacin representativo incluye la
respuesta de la velocidad del motor a la direccin de potencia y la respuesta de la velocidad del
vehculo a la direccin de potencia.
Direccin de Potencia
Este sistema usa presin hidrulica para aligerar la fuerza de operacin necesaria para
girar el volante de direccin y funcionar tambin para absorber las vibraciones e impactos
recogidos desde la superficie de la pista. El sistema de direccin de potencia difiere dependiendo

del tipo de engranaje de direccin y es dividido en tipo pin cremallera y el tipo de bola
recirculante.
El sistema de direccin de potencia consiste en una bomba de paletas y vlvula de control
de flujo, que genera presin hidrulica y enva la cantidad necesaria del aceite hidrulico al
sistema, una vlvula de control que controla la cantidad por la cual la fuerza de direccin es
auxiliada durante la direccin y un cilindro de potencia que genera fuerza usada en el auxilio de
direccin.
Sistema de Respuesta de Velocidad de Motor
Dependiendo de la velocidad del motor, este tipo de sistema hace que la fuerza de
direccin se alivie cuando se maneja a velocidades bajas y suministra fuerza de direccin que es
dura en medias y altas velocidades.
Sistema de Respuesta a la Velocidad del Vehculo
A travs del control computarizado, este sistema, hace que la fuerza de direccin se alivie
cuando se maneja a bajas velocidades y proporciona fuerza de direccin que es dura en medias y
altas velocidades.

Configuracin de direccin de potencia de pin-cremallera

https://www.youtube.com/watch?v=V2drUwnVK0Q