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TECNOLGICO NACIONAL DE MXICO

Instituto Tecnolgico de Oaxaca

INSTITUTO TECNOLGICO DE OAXACA


Sistema de Transporte

ANALISIS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO

PROFESOR:
NARVAEZ PASCUAL JESUS ELIAS

ALUMNOS:

DIEGO RAMIREZ NAVA


DONACIANO GUZMAN SANTIAGO
DAVID EDUARDO BAUTISTA GUTIERREZ
JONATHAN ELIUD HERNANDEZ GONZALEZ

OAXACA DE JUREZ, OAXACA

Introduccin
La importancia del transporte urbano para una ciudad radica en que a travs de
este, la mayora de las funciones sociales del transporte deberan ser satisfechas
de una manera ms eficiente y favorable a la ciudad.
En trminos econmicos, el transporte urbano hace ms grande la fuerza laboral a
travs del desplazamiento masivo de personas, porque incrementa la
productividad de la ciudad.
Dada las mltiples implicaciones de del transporte urbano en la ciudad y los
ciudadanos, este se considera un asunto de inters para todos y por lo tanto debe
regirse por normas y polticas pblicas que faciliten su control y su funcionamiento
adecuado. Las necesidades de movilidad de una ciudad son tan importantes para
el desarrollo diario de las actividades de las personas que habitan all, que para
eso es necesario entender que el sistema de trasporte urbano hace parte del
mecanismo que moviliza a la gran parte de la poblacin, en el caso de la ciudad
de Oaxaca y sus alrededores.
Para brindar un mejor servicio hay que tomara en cuenta que los usuarios buscan
rutas ms rpidas, mejor servicio, tarifas ms baratas; ciudadana que busca un
aire ms puro y menos congestionamiento; por otro lado los empresarios buscan
mayores ganancias, las cuales provienen generalmente de incrementar el nmero
de vehculos, mantener altas tarifas, evadir los costos de mantenimiento y
responsabilidades laborales; trabajadores que buscan salarios ms altos y menos
horas perdidas en el trfico vehicular, y gobernantes que deberan trabajar en la
lucha por el beneficio de la mayora, pasando sobre grupos de presin que buscan
maximizar su riqueza y dificultan este fin.
As pues, el sistema de trasporte urbano es un tema de importancia si hablamos
de movilidad, es la implementacin ms usada como el sistema de transporte
masivo, la distribucin de las rutas la proliferacin de vehculos particulares, taxis y
motos, son los dems componentes de un sistema inestable y con muchas
variaciones debido a causales provocadas por ellos mismos y por otras
organizaciones o personas.
A fin de identificar los fenmenos que afectan la probabilidad de que las polticas
pblicas sean implementadas y cumplan sus objetivos, resulta importante
comprender cmo estas impactan las practicas, relaciones conflictos de intereses
entre los ciudadanos, que para el caso del transporte urbano son: propietarios,
conductores y los gobernantes mismos que muy difcilmente pueden desempear
el papel de manera neutra, y tener autoridad sobre todos los que intervienen.
Cada una de ellos manifiesta intereses definidos, segn sus necesidades, pero

que deberan actuar en base a un conjunto de normas que regule, en este caso, el
funcionamiento de este sistema.
Estos intereses, sumados a las deficiencias que resultan de la operacin del
servicio pblico de transporte contextualizaran la situacin de constante conflicto
que afecta el desarrollo de la ciudad y las relaciones econmicas, polticas y
sociales de cada uno de sus habitantes.
Muchos avances logrados en los diferentes modos de transporte fueron posibles
sobre todo por el desarrollo de diversas disciplinas entre las que se encuentran:
- La Ingeniera Civil (especialmente la relacionada con los sistemas de transporte),
que ha proporcionado elementos necesarios para la creacin de infraestructura
(vas, caminos, puentes, edificios, etc.).
- La Ingeniera Mecnica y Elctrica, que realiza innovaciones constantes en la
maquinaria y equipo de los modos de transporte.
- La Ingeniera de Trnsito, encargada de resolver, principalmente, los problemas
de circulacin de los automviles, mediante diversos estudios de diseo funcional
de la vialidad, anlisis de capacidad, diseo geomtrico, etc., aunque muchos de
sus principios son aplicables a la mayora de los modos de transporte restantes.
- La Ingeniera de Sistemas, que ha contribuido al desarrollo de tcnicas de
planificacin, diseo y explotacin de los sistemas de transporte, para hacerlos
ms eficientes y eficaces, al optimizarse los recursos disponibles. Esta disciplina,
adems, ha hecho posible la integracin de los modos de transporte, mediante su
interaccin ordenada (transportacin intermodal y multimodal), lo cual evita
competencias intiles y un mejor aprovechamiento de las caractersticas de cada
uno de ellos.
- El alto grado de desarrollo de las ciencias matemticas relacionadas con la
aplicacin en la administracin y ciencias sociales (por ejemplo, la Investigacin
de Operaciones, la Probabilidad y Estadstica aplicada, los modelos de simulacin
para el transporte, etc.), constituyen una gran herramienta para el anlisis de los
problemas y la toma de decisiones.
- La economa y algunas de sus derivaciones (Micro-economa, Economa de la
Ingeniera, Economa de la Transportacin, Macroeconoma, etc.), que permiten
hacer un uso ms racional de los recursos destinados al transporte, as como para
evaluar la efectividad y alcances de los sistemas de transporte con que cuenta una
regin o pas.

As pues, el ltimo fin de este trabajo de investigacin es analizar el problema del


transporte urbano desde una perspectiva poltica y social, ms que tcnica. Este
tipo de anlisis permite la bsqueda de instrumentos de gobernanza que
involucren y concilien criterios tcnicos con las necesidades e intereses de los que
subsisten con este sistema. Y lograr una mejora en la prestacin de este servicio,
que sin duda alguna es muy importante en el desarrollo de la economa de la
ciudad y sus alrededores.

OBJETIVO
El objetivo del presente trabajo es realizar un anlisis general de las
unidades y empresas que ofrecen el servicio de transporte urbano a la
ciudad de Oaxaca, para as comprobar la eficiencia y calidad del mismo,
tambin se busca con esto identificar los problemas ms comunes que
entorpecen a este servicio y conocer si se respetan las normas de
trnsito establecidas para la ciudad de Oaxaca.

ANALISIS RUTA 1
ALAMOS ROSARIO
En esta ruta brinda servicio la empresa SERTEXA y TUSUG, misma que
cuenta con un nmero de 18 autobuses en sus filas cada linea
cubriendo la ruta mencionada, saliendo aproximadamente cada 5
minutos un autobs alternndose entre las dos lineas , en la pgina
web de la empresa podemos encontrar la siguiente informacin
especfica:

DIRECCION

TIEMPO DE
RECORRIDO

DISTANCIA
RECORRIDA

VELOCIDAD
PROMEDIO

ESTE-OESTE

2hrs. 7 min.

27.30 km

13 km/h

ANALISIS ALAMOS- ROSARIO


Datos obtenidos en el anlisis de la ruta
Da de realizacin del anlisis: sbado
Horario de servicio: 5:30 am -- 10:00 pm
Salidas: cada 10 minutos
Hora de salida: 2:20pm
Hora de llegada: 3:21pm
Tiempo de recorrido: 1 hora y 1 minuto
Nmero de pasajeros que abordaron la unidad: 68
Nmero de personas que bajan por adelante: 15
que representa un
22.06% del total
Zona de mayor trfico: Centro
Velocidad promedio: 7.3 km/h
Velocidad mxima alcanzada: 48.4 km/h
PARADA
Plaza bella
Tecnolgico
Jardn madero
Jp esquina trujano
Jp esquina Aldama
5 seores
Terminal tusug

PERSONAS QUE
SUBEN
9
10
3
3
7
18
0

PERSONAS QUE BAJA


0
1
4
5
2
12
12

Alamos El rosario

ANALISIS ROSARIO ALAMOS


Datos obtenidos en el anlisis de la ruta
Da de realizacin del anlisis: lunes
Hora de salida: 12: 21pm
Hora de llegada: 1:30pm
Tiempo de recorrido: 1 Hora y 9 Minutos
Zona de mayor trfico: Centro
Nmero de pasajeros que abordaron la unidad: 51
Nmero de personas que bajan por adelante: 12 que representa un
23.52% del total
Velocidad promedio: 8.3 km/h
Velocidad mxima: 47.6 km/h

PARADA
URSSE
5 seores
Arteaga esq.
Bustamante
Central

PERSONAS QUE
SUBEN
6
7
9

PERSONAS QUE BAJA

0
6
7

Tecnolgico
Plaza bella
lamos

0
0
0

10
4
7

El rosario - alamos

ANALISIS RUTA 2
ROSARIO SANTA ROSA (buganvilias)
En esta ruta brinda servicio la empresa TUSUG, misma que cuenta
con un nmero de 14 autobuses en sus filas cubriendo la ruta
mencionada.
ANALISIS ROSARIO BUGAMBILIAS (SANTA ROSA)
Datos obtenidos en el anlisis de la ruta
Los autobuses salen cada 10 minutos
Horario de servicio: 6:00 am -- 8:30 pm
Da de realizacin del anlisis: sbado
Hora de salida: 4:00pm
Hora de llegada: 5:00pm
Tiempo de recorrido: 1 Hora
Nmero de pasajeros que abordaron la unidad: 67
Nmero de personas que bajan por adelante: 21
que representa un
31.34% del total
Zona de mayor trfico: Centro
Velocidad promedio: 10.5 km/h
Velocidad mxima alcanzada: 32.3 km/h

PARADA
Bodega aurrera
5 seores
Mina esq. Con m20
de nov.
central
Santa rosa

PERSONAS QUE
SUBEN
7
16
1

PERSONAS QUE BAJA

10
0

12
9

1
4
10

ANALISIS BUGADMBILIAS ( SANTA ROSA) - ROSARIO


Datos obtenidos en el anlisis de la ruta
Da de realizacin del anlisis: lunes
Hora de salida: 11:05pm
Hora de llegada: 12:11pm
Tiempo de recorrido: 1 Hora y 10 Minutos
Nmero de pasajeros que abordaron la unidad: 45
Nmero de personas que bajan por adelante: 11 que representa un
24.45% del total
Zona de mayor trfico: Centro
Velocidad promedio: 11 Km/h
Velocidad mxima Alcanzada: 48.9 km/h

PARADA
Col. cuahutemoc
tecnolgico
Independencia esq JP
5 seores
ursse

PERSONAS QUE
SUBEN
7
5
1
8
0

PERSONAS QUE BAJA


0
1
9
2
13

ANALISIS RUTA 3
LA SOLEDAD (Santa Rosa) ANIMAS TRUJANO
En esta ruta brinda servicio la empresa CHEFERES DEL SUR, de esta
ruta no se pudo reunir suficiente informacin ya que el encargado de
la terminal no fue accesible y menciono que no poda otorgar
informacin.

ANALISIS ANIMAS TRUJANO - LA SOLEDAD (Santa Rosa)


Datos obtenidos en el anlisis de la ruta
Da de realizacin del anlisis: lunes
Hora de salida: 9:34pm
Hora de llegada: 10:47pm
Tiempo de recorrido: 1 Hora 13 Minutos
Zona de mayor trfico: Central
Nmero de pasajeros que abordaron la unidad: 76
Nmero de personas que bajan por adelante: 17 que representa un
22.36% del total
Velocidad promedio: 11.1 km/h
Velocidad mxima alcanzada: 49.9 km/h

PARADA
San Agustn
Crucero experimental
AV. universidad
Plaza del valle
Plaza Oaxaca
C.U
5 seores
Arteaga esq. Con
bustamante
Central
Chedraui madero
Mercado zonal
PARADA
Col. Del maestro
Aurrera santa rosa
Tecnolgico
Central
Parque del amor
Chedraui perifrico
C.U
Plaza Oaxaca
Plaza del valle
Walmart- suburbia
Crucera de la
experimental
San Agustn

PERSONAS QUE
SUBEN
8
12
15
6
5
20
7
0

PERSONAS QUE BAJA

7
2
0

2
5
7

PERSONAS QUE
SUBEN
15
6
3
8
3
4
7
11
2
2
3

PERSONAS QUE
BAJAN
0
0
1
19
3
2
2
12
12
10
12

0
2
0
2
3
22
4
20

ANALISIS LA SOLEDAD (Santa Rosa) ANIMAS TRUJANO


Datos obtenidos en el anlisis de la ruta
Da de realizacin del anlisis: sbado
Hora de salida: 6:24pm
Hora de llegada: 7:38 pm
Tiempo de recorrido: 1 Hora 14 Minutos
Zona de mayor trfico: Central
Nmero de pasajeros que abordaron la unidad: 78
Nmero de personas que bajan por adelante: 14 que representa un
17.95% del total
Velocidad promedio: 12.3 km/h
Velocidad mxima alcanzada: 48.2 KM/H

OBSERVACIONES

no hay sealizacin de parada.


recoga pasaje en lugares no sealados.
no se respetaba sealizacin para discapacitados.
no se respetaba carril para el trnsito.
el vehculo se vea obstruido por autos estacionados en doble fila.
El operador de la unidad volvi a realizar varias paradas en lugares donde
no existe un sealamiento para que lo pueda llevar a cabo.
En la parada de la calle de Daz Ordaz esq. con Hidalgo el operador realizo
un tiempo de parada mayor del permitido que dicta el reglamento.
El tiempo de recorrido promedio en auto particular es de aproximadamente
50 min por lo que el trayecto del urbano se puede considerar normal.
El operador condujo de una manera adecuada sin exceder el lmite de
velocidad.
El operador se salta los topes ( que podran causar daos fsicos)

RESULTADOS A ENCUESTAS REALIZADAS A USUARIOS DEL


TRANSPORTE URBANO EN OAXACA
De un total de 60 personas encuestadas

1.

No. de autobuuses para llegar a su destino

No. de personas

40
35
30
25
20
15
10
5
0
1

4 o mas

No. de autobuses

CUANTOS AUTOBUSES UTILIZA PARA LLEGAR A SU DESTINO?


2. FRECUENCIA CON LA QUE UTILIZA EL SERVICIO

Frecuencia con al que utiliza este medio de transporte


40
35
30
25
No. de personas

20
15
10
5
0
1a3

4a6
no. de dias

diario

3. COMO CALIFICA EL SERVICIO

Como califica el servicio de transporte

No. de personas

45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
bueno

regular

malo

respuesta

4. AL DIA, QUE PROMEDIO DE TIEMPO SE ENCUENTRA EN EL TRANSPORTE


URBANO?

Tiempo que pasa al dia sobre el transporte urbano


35
30
25
20
personas 15
10
5
0
30 a 60 min

1 a 2 hrs

mas de 2 hrs

Tiempo

5. CUANTO ESTARIA DISPUESTO A PAGAR SI SE MEJORARA LA CALIDAD DE


ESTE TRANSPORTE?

cuanto estaria dispuesto a pagar por un mejor transporte


35
30
25
20
Personas 15
10
5
0
8

9
Precio

10

6. COMO CREE QUE ES LA SEGURIDAD AL VIAJAR EN ESTE MEDIO?

como califica la seguridad al viajar sobre este medio


40
35
30
25
Personas 20
15
10
5
0

buena

regular

mala

Perspectiva

7. COMO CREE QUE ES LA RAPIDEZ CON LA QUE VIAJA A SU DESTINO?

como considera la rapidez con la que llega a su destino frecuencia


50
45
40
35
30
25
personas
20
15
10
5
0
rapido

lento

muy lento

Rapidez

8. POR QUE RAZON UTILIZA ESTE MEDIO DE TRANSPORTE?

razon por la que utiliza este medio de transporte frecuencia


40
35
30
25
personas

20
15
10
5
0
costo

unico medio

seguridad

razon

CONCLUSION
Con la realizacin de esta investigacin nos hemos dado cuenta de la
calidad del transporte urbano en la ciudad de Oaxaca, con la
informacin obtenida podemos concluir fcilmente que el transporte
urbano es caro y de mala calidad, un aspecto importante que engloba la
mala calidad es el tiempo que tardan los autobuses en cubrir sus rutas
ya que el tiempo no es proporcional a la ruta trazada, esto se debe en
gran medida a que la ciudad de Oaxaca, no cuenta con vas de
transporte bien planificadas que puedan abastecer al gran nmero de
vehculos que ha aumentado en esta ciudad, en las tres rutas recorridas
el estado de la carretera era deplorable esto provoca que el viaje no sea
cmodo y que las unidades se daen ms rpido.
Otro aspecto que hemos venido hablando en clase y que observamos
en la investigacin, es el relacionado a las empresas concesionarias del
transporte pblico y su falta de compromiso con la calidad en el servicio,
las terminales de las rutas son deficientes. De las cuatro empresas
concesionarias en la ciudad, solo una cuenta con una pgina web en la
cual se puede obtener informacin sobre la misma.

En relacin al usuario nos dimos cuenta que tambin viola el reglamento


de trnsito ya que una de las reglas principales prohbe bajar por
adelante, en el estudio recabamos informacin de las personas que
cometan esta infraccin y al obtener un porcentaje respecto al total de
personas que abordaron la unidad es lamentable ver que es muy alto el
nmero de individuos que no respeta la ley de trnsito.