Contro de Trafico

CONTROL DE TRFICO.
(Sealizacin y el semforo)
ndice.
1 | C o n t r o l d e t r a fi c o
Contenidos.
Pginas.
Introduccin-------------------------------------------------------- 3
Control de trfico, sistema de control de
trfico y
dispositivos
de
control
de
trfico.------------------------------ 4
Requisitos
Fundamentales
que
deben
satisfacer los Dispositivos de Control de
Trfico. ---------------------------- 6
Clasificacin de los dispositivos de control
del trnsito-- 7
Las seales de trnsito, por su ubicacin se
clasifican
en
verticales
y
horizontales.----------------------------------------9
Seales horizontales, Clasificacin de las
Marcaciones
de
Pavimento
lneas
longitudinal y transversal --------------- 19
Clasificacin de las lneas transversales.
-------------------- 27
Sealizacin
ptica
y
acstica.
--------------------------------- 31
Obedecer
las
seales.--------------------------------------------- 33
Aplicacin y Colocacin de las seales.
---------------------- 34
Problemticas
en
nuestro
pas.
-------------------------------- 39
Leyes sobre las Seales de Trnsito en
Nuestro Pas. --- 44
Multas de trnsito de la AMET en la Rep.

Dominicana.- 51
Consecuencia
De
No
Respetar
las
Seales.---------------- 53
Las
Seales
en
Nuestros
Pueblos.---------------------------- 57
Importancia de las Seales de Trnsito.
------------------- 61
Semforo,
definicin,
historia.-------------------------------- 62
Clasificacin
de
los
Semforos.
------------------------------- 71
Agente
de
Trafico.
----------------------------------------------- 74
Conclusin.--------------------------------------------------------- 76
Glosario.------------------------------------------------------------ 77
Bibliografa.-------------------------------------------------------- 79-80
Introduccin
Este trabajo es sobre control de trfico y sealizacin
est preparada para la clase de ingeniera de transito
civ.3300 del ingeniero y profesor Juan Martnez, tiene
como objetivo ser una recopilacin clara y precisa del
control de trfico y la sealizacin.
Se definir los diferentes conceptos que abarca estos

temas, los dispositivos que actan sobre l, las leyes
que nos hablan de ellos, las consecuencia e
importancia de respetar las seales, entre otro.
Se pretende aportar un granito de arena en nuestra
conciencia sobre el manejo de nuestras acciones al
tomar un volante o al cruzar las calles en rea
prohibidas.
El conocimiento es poder y aprender sobre estos
temas nos ayudara a mejorar nuestra seguridad a la
hora de transportarnos, podremos evitar un posible
accidente ya que tendremos los conocimientos
necesarios para dar un llamado de alerta cuando se
nos presentes situaciones de riesgo o de posibles
riesgos.
CONTROL DE TRFICO.
Definicin: Son dispositivos instalados a nivel de la
va o sobre ella, destinados a reglamentar el trnsito y
a advertir o Informar a los conductores mediante
palabras o smbolos determinados.
El control de trfico vial implica la organizacin de

la circulacin vehicular y peatonal alrededor de una
zona de obras viales o accidentes, asegurando la
seguridad de los equipos operativos involucrados y del
pblico.
Tambin refiere al uso de circuitos cerrados de
televisin y otros medios de monitorear el trfico para
manejar el flujo de trnsito proveyendo en caso
necesario advertencias sobre congestiones u otros
inconvenientes.
Sistema de control de trnsito.

Es un sistema que permite gestionar y sincronizar los
semforos de una ciudad de manera eficiente, sencilla
y segura, utilizando las ltimas tecnologas para
controlar y configurar cada semforo.
Extensible, adaptable y altamente escalable, es la
solucin ideal para ordenar el trnsito de pequeas,
medianas y grandes ciudades.
Dispositivos de control de trfico:

Son los aparatos y dispositivos, mecnicos y

elctricos: figuras, smbolos, placas, luces y signos
convencionales que son utilizados para dirigir, regular
y controlar la circulacin vehicular y peatonal.
Entre los dispositivos de control del trnsito que
tenemos: los semforos que regulan el flujo vehicular
y las seales que advierten al usuario de algunos
obstculos o inconvenientes que se puedan encontrar
en la va. Tambin pueden ser informativas para guiar
al usuario a llegar a su destino.
Para que los dispositivos de control de trnsito se
cumplan en la Republica Dominicana existen
autoridades encargadas de la organizacin vial del
pas y que estas autoridades tomas como ejemplos las
medidas de otros pases, ya que estos dispositivos son
violados constantemente, para un mayor control de
trnsito.
Requisitos Fundamentales que deben satisfacer

los Dispositivos de Control de Trfico.
Cualquier dispositivo para el control del trfico debe

llenar los siguientes requisitos:
Satisfacer una necesidad.

Llamar la atencin.
Transmitir un mensaje simple y claro.
Imponer respeto a los usuarios de las calles y
carreteras.
Estar en el lugar apropiado con el fin de dar
tiempo para reaccionar.
Existen 4 caractersticas bsicas para asegurarse que
los dispositivos de control sean efectivos, entendibles
y satisfagan los requisitos fundamentales.
Estos son:
1. Proyecto: la combinacin de las caractersticas
tales como la forma, tamao, color, contraste,
iluminacin, debe llamar la atencin y transmitir
un mensaje simple y claro.
2. Ubicacin: el dispositivo de control deber estar
ubicado dentro de la visual del conductor, para
llamar la atencin, facilitar su lectura e
interpretacin, de acuerdo con la velocidad de su
vehculo y dar el tiempo adecuado para una
respuesta apropiada.
3. Uniformidad: los mismos dispositivos de control
debern aplicarse de manera consistente con el
fin de encontrar igual interpretacin de los

problemas de trnsito a lo largo de la ruta.
4. Conservacin:
los
dispositivos
debern
mantenerse fsica y funcionalmente conservado,
esto es, limpio y legible, lo mismo que debern
colocarse o quitarse tan pronto como se vea la
necesidad de ellos.
Clasificacin de los dispositivos de control del
trnsito.
Se denomina dispositivos de control del trnsito a las
seales, marcas, semforos y cualquier otro
dispositivo, que se colocan sobre o adyacente a las
calles y carreteras por una autoridad pblica, para
prevenir, regular y guiar a los usuarios de las mismas.
Los dispositivos de control indican a los usuarios, las
precauciones que deben tener en cuenta, las
limitaciones que gobiernan el tramo en circulacin e
informaciones estrictamente necesarias, dada las
condiciones especficas de las calles o carreteras.
Los dispositivos para el control del trnsito en calles y
carreteras se clasifican en:
Seales:
Preventivas.
Restrictivas.
Informativas.
Marcas:
Rayas.
Smbolos.
Letras.
Obras y Dispositivos diversos:

Cercas.
Defensas.
Indicadores de obstculos.
AUT. Joaqun Balaguer
Indicadores de alineacin.
Bordos.
Indicadores de curvas peligrosas.
Dispositivos de proteccin en obras.

Canalizadores.
Seales manuales.
Semforos:
Vehiculares.
Peatonales.
Especiales.
Las seales de trnsito
Son elementos que contribuyen con el orden en las
calles y que les sirven a los conductores como
referencia de situaciones que puedan ocurrir en sus
recorridos.
Las Funciones de las seales de trnsito son:
Controlar
Dirigir
Ordenar el trnsito.
Prevenir peligro en la va.
Brindar a los usuarios viales informaciones sobre

destinos, ruta, distancia y servicios, que se
encuentran al lado de la va.
Proteger y aumentar la seguridad, fluidez y

comodidad de la circulacin de vehculos y
peatones en la va.
Segn su ubicacin existen 2 tipos de seales de
trnsito:
Seales verticales:
Las que estn construidas en placas y se instalan en
postes.
Seales horizontales:
Las palabras, smbolos y objetos que se sitan sobre
el pavimento.
Clasificacin de Las seales verticales

Segn su funcin Las seales verticales se dividen en
tres grupos ms, que son:
Seales preventivas:
Las de color amarillo que tienen un smbolo y que
cuyo objetivo es prevenir a los conductores de algn
peligro en el camino y su naturaleza.
Se usarn para prevenir la

presencia de curvas de radio de
40m a 300m con ngulo de
deflexin menor de 45 y para
aquellas de radio entre 80 y 300m
cuyo ngulo de deflexin sea
mayor de 45.
Se
utiliza
para
advertir
la
proximidad de una curva, cuya
velocidad es menor a 50 Km / Hr.,
lo que obliga a los conductores a
poner ms atencin y disminuir la
velocidad.
Se emplearn para indicar la
presencia de dos curvas de sentido
contrario, con radios inferiores a
300 metros y superiores a 80m,
separados por una tangente menor
de 60m.
Se utilizar para advertir la
proximidad de un puente en el que
la calzada es de ancho menor al de
la va.
Advierte al conductor
proximidad de un badn.
de
la
Advierte la proximidad a un
ensanchamiento
de
la
pista,
conservando el mismo eje y la
circulacin en ambos sentidos.
Advierte la proximidad a una

reduccin en el ancho de la pista,
conservando el mismo eje y la
circulacin en ambos sentidos.
Se emplear para indicar una

sucesin de tres o ms curvas,
evitando la repeticin frecuente de
seales de curva.
Se utilizar como auxiliaren la
delineacin
de
curvas
pronunciadas
y
deben
ser
colocadas solas o detrs de los
guardavas.
Seales restrictivas:
Las seales de color blanco con un aro de color rojo,
su objetivo es indicar la existencia de limitaciones
fsicas o prohibiciones que regulan el trnsito.
Indica a los conductores que

debern efectuar la detencin de su
vehculo.
Indica al conductor que ingresa a

una va preferencial, ceder el paso a
los vehculos que circulan por dicha
va.
Indica a los conductores de los
vehculos que el nico sentido de
desplazamiento ser el de continuar
de frente.
Indica que la va a la que ingresa es
de doble va y tiene la obligacin de
circular por su lado derecho.
Indica al conductor la prohibicin de

estacionarse en la va.
Prohibicin a los conductores de

girar en el sentidos indicado por la
seal respectiva.
Prohibicin para los vehculos de

girar en U.
Indica
la
velocidad
mxima
permitida a la cual podrn circular
los vehculos.
Indica la proximidad a la aduana.
Indica al conductor que est

prohibida la circulacin de los
vehculos automotor es a partir de
donde se encuentra colocada la
seal.
Indica la prohibicin de usar el
claxon,
bocina
o
corneta.
Generalmente,
se
utiliza
para
recordar la prohibicin del uso
excesivo del claxon, especialmente
cerca de hospitales y centros de
salud.
Indica
a
los
conductores
de
vehculos pesados (camiones, semitrailers,
triler)
que
no
est
permitida su circulacin por esa va
a partir del lugar donde se
encuentra la seal. A partir de ese

punto debern utilizar otra ruta.
Se utiliza para indicar las vas o
carriles
establecidos
para
uso
exclusivo de vehculos de transporte
pblico de pasajeros. La seal debe
complementarse con marcas en el
pavimento con inscripciones: SOLO
BUSES.
Seales informativas:
Las que cuentan con leyendas o smbolos y que guan
al conductor a lo largo de su recorrido por calles y
carreteras. Algunas pueden ser de identificacin, de
destino, de recomendacin, de informacin general,
de servicios y tursticas.
Informativas de Identificacin:
Tienen por objeto identificar a las calles segn su
nombre y a las rutas segn su nmero y kilometraje.
Informativas de destino:
Tienen por objeto informar a los usuarios sobre el
nombre y la ubicacin de cada uno de los destinos que
se presentan a lo largo de su recorrido. Su aplicacin
es primordial en las intersecciones en donde el
usuario debe elegir la ruta a seguir segn el destino
seleccionado.
De recomendacin y de informacin general:

El objetivo de estas seales es informar determinadas
disposiciones y recomendaciones de seguridad que
conviene observar, as como cierta informacin
general que conviene conocer.
Informativas de Servicios y Tursticas:

Tienen por objetivo informar de la existencia de un
servicio o de un lugar de inters turstico y/o
recreativo.
Las Seales horizontales:
La funcin de estas marcaciones es indicar normas

que se deben respetar y sirven para guiarnos con
seguridad y eficiencia cuando utilicen las vas.
Tiene varias misiones entre ellas estn:

Delimitar los carriles de circulacin unidireccional.
Circunvalacin Norte
Separar los sentidos de circulacin.
Delimitar los bordes de la calzada.

Delimitar zonas prohibidas de circulacin.
Prevenir, guiar, y orientar a los usuarios viales.
Las seales de trnsito estn para dar seguridad vial,

por lo tanto est prohibida su modificacin.
Clasificacin de las Marcaciones de Pavimento.

De acuerdo a su posicin en la calzada estas se
clasifican en:
Lneas longitudinales.
Lneas Transversales.
Lneas longitudinales:
Son lneas de divisin del sentido de circulacin, se
ven representadas como segmentadas, continas
dobles y continuas.
Esta a su vez tiene una clasificacin en la cuales

podemos encontrar:
Lneas blancas: Sirven para dividir carriles que van
hacia un mismo sentido estas lneas tambin se usan
para delimitar las vas.
Lneas blancas Continua: Indica divisin de carriles
opuestos y a la vez prohbela maniobra de sobrepasar
otro vehculo.
Lneas amarillas: indica que el carril va en un

sentido diferente. Si son dos lneas continuas, quiere
decir que no debes adelantar vehculos, estas son
muy usadas en curvas.
Universidad Autnoma de Santo Domingo

Recinto- Santiago.
Lnea amarillas discontinuas: separa carriles del

trfico que se mueve en direcciones opuestas.
Mantngase sobre la derecha del carril a menos que
est pasando a un vehculo que vaya enfrente de
usted. Cuando lo est pasando, puede cruzar esta
lnea temporalmente cuando sea seguro hacerlo.
Doble lnea amarilla: una continua, una discontina

una lnea amarilla continua a mano derecha de una
lnea central amarilla discontina significa que est
prohibido pasar a otro vehculo o cruzar en ese carril,
excepto cuando se dobla a la izquierda. Si la lnea
discontina es la que est ms cerca de usted, puede
cruzar la lnea discontina slo para pasar a otro
vehculo y slo cuando sea seguro hacerlo.
Marca amarilla longitudinal continua. Una lnea

continua, de color amarillo, en el bordillo o junto al
borde de la calzada, significa que la parada y el
estacionamiento estn prohibidos o sometidos a

alguna restriccin temporal, indicada por seales, en
toda la longitud de la lnea y en el lado en que est
dispuesta.
AUT. JOAQUIN
Doble lnea blanca contnua: Una lnea blanca

contnua doble separa dos carriles de trfico que van
en la misma direccin. Est prohibido cruzar una
doble.
Algunas carreteras tienen carriles de trfico

reversibles para ayudar durante las horas de mucho
trfico.
La direccin del trfico es invertida normalmente
durante ciertas horas del da. Estas marcas en el
pavimento se usan con seales especiales en el carril
y otros letreros y smbolos. Una lnea blanca contnua
marca el borde del pavimento en la mayora de las

carreteras. Las lneas de "pare", los pasos de peatones
y los espacios para estacionar tambin estn
marcados con lneas blancas.
Smbolos tales como las flechas estn tambin en
blanco. Una sola lnea amarilla marca el borde
izquierdo de todas las carreteras divididas o de una
sola va. Muchas veces los bordes estn marcados en
amarillo en las zonas donde se prohbe estacionar,
generalmente cerca de las bocas de agua o las
intersecciones. Es contra la ley estacionar o conducir
por reas que tienen marcas en el pavimento que
indican carriles de incendios o zonas de seguridad.
La flecha que marca el carril central en el diagrama

que aparece ms abajo indica que la direccin del
trfico en este carril puede estar invertida de acuerdo
con los controles locales de trnsito debido al excesivo
trfico en determinadas horas o a otras condiciones
especiales.
Flecha de seleccin de carriles. Una flecha, situada
en un carril delimitado por lneas longitudinales, indica
que todo conductor debe seguir la direccin, o una de
las direcciones, indicada por la misma en el carril en

que aqul se halle o, si la sealizacin lo permite,
cambiarse a otro carril.
Marca de paso para peatones. Una serie de lneas de

gran anchura dispuestas en bandas paralelas al eje de
la calzada y formando un conjunto transversal a la
misma, indica un paso para peatones, donde los
conductores de vehculos o animales deben dejarles
paso.
AV. BENITO MONCION MAO
Lneas transversales: se utilizan en cruces para

indicar el lugar, antes del cual, los vehculos deben
detenerse; y para demarcar reas destinadas al cruce

de peatones o de bicicletas.
Clasificacin de las lneas transversales:
Atendiendo a la funcin que cumplen las lneas

transversales; estas se clasifican en:
a)
Lneas de Detencin
Lnea de detencin CEDA EL PASO
Lnea de detencin PARE y Semforo
b)
Lneas de Cruce.
Lnea para cruce peatonal CEBRA.
Lnea para cruce peatonal Semaforizado.
Lnea para cruce de Ciclo vas o Ciclo banda

c)
Bandas Alertadoras
Cruce Controlado por Seal Pare: La demarcacin

transversal de un cruce controlado por seal Pare est
compuesta por una Lnea de Detencin Continua y la
leyenda PARE.
La lnea de detencin: indica al conductor que

enfrenta la seal Pare, el lugar ms prximo a la
interseccin donde el vehculo debe detenerse.
Debe ubicarse donde el conductor tenga buena
visibilidad sobre la va prioritaria para reanudar la
marcha con seguridad.
La demarcacin transversal de un cruce regulado

por semforo, est compuesta por una lnea de
detencin continua y un paso peatonal, el que se
describe ms adelante.
La lnea de detencin: indica al conductor que
enfrenta la luz roja de un semforo, el lugar ms
prximo al cruce donde el vehculo debe detenerse.
Deben ubicarse a no ms de 2 m del lugar donde se
ubica el poste que sustenta la lmpara del semforo.
Lneas de Cruce: Las lneas de cruce delimitan y

sealan la senda destinada al cruce de peatones o de
ciclistas.
Lneas para Cruce Peatonal CEBRA
Su funcin es demarcar sobre la calzada las zonas
dispuestas para el atravieso de peatones, que no
estn regulados por semforo.
Paso Cebra
Esta demarcacin delimita una zona de la calzada

donde el peatn tiene derecho de paso en forma
irrestricta. Est constituida por bandas paralelas al eje
de calzada, de color blanco, cuyo ancho es de 30 cm,
separadas entre s por una distancia de 30 cm. En
todo caso, el ancho total de una banda, ms la brecha
que le sigue debe ser de 60 cm.
El borde de la banda ms cercana, a cada lado de la
solera, debe ubicarse aproximadamente a 50 cm de
sta. El ancho mnimo de la senda, ser lo definido en
apartado.
La lnea de detencin asociada al cruce: indica al
conductor que enfrenta un PASO CEBRA, que es
utilizado por 1 o ms peatones, el lugar ms prximo
al cruce donde el vehculo debe detenerse. Deben
ubicarse entre 1 m y 2 m antes del borde de las lneas
que definen el PASO CEBRA.
Con el objeto de advertir a los conductores la
proximidad del PASO CEBRA, se deben demarcar
lneas en zigzag en el sentido del eje de la calzada,
desde 20m antes de la lnea de detencin. Estas lneas
se ubican en el eje de la calzada, delineando las pistas
que llegan al PASO CEBRA y la solera ms prxima a
ellas.
Isleta pintada
Se utiliza para separar las diferentes corrientes de

trfico o para canalizar los diferentes movimientos en
una interseccin.
Sealizaciones pticas y Acsticas.
La sealizacin ptica
Est basada en la utilizacin y apreciacin de las
formas y los colores mediante el sentido de la vista. Es
la ms destacada por su importancia, efectividad y
utilizacin mayoritaria.
Para una conduccin segura es indispensable:

Observa la va y las circunstancias del trfico.
Ser observado por otros usuarios viales.
Prevenir a los dems de la intencin de realizar
ciertas maniobras.
La falta de luz por las noches en las entradas a
tneles, lugares con iluminacin artificial insuficientes,
en condiciones de clima o ambientales adversas
(neblinas, humos, entre otros), reduce la posibilidad el
ver y ser visto por lo que la condicin se vuelve
riesgosa. Por esta razn es necesario sustituir la luz
natural del da, con otra artificial.
Sealizacin acstica
Consiste en la emisin de seales sonoras codificadas
mediante dispositivos apropiados, sin la intervencin
de la voz humana o sinttica.
La seal acstica debe tener un nivel sonoro superior

al nivel ambiental, de forma que sea claramente
audible, sin llegar a ser excesivamente molesta. No
debe utilizarse la seal acstica cuando el nivel de
ruido ambiental sea muy alto.
Obedecer las seales.
Las seales de trnsito son indispensables para la

convivencia en la va pblica.
Independientemente de que hay que estudiarlas para

rendir el examen de manejo, conocerlas es un deber
que tiene cada ciudadano.
Mire bien todas las seales viales y haga una
autocrtica de cuantas conoce, cuales les suenan y
cuales desconoce por completo.
Es muy importante que conozca por lo menos el 90
por ciento de las seales de trnsito y el otro diez las
pueda comprender cuando se le presenten en la va
pblica.
Sin excepcin todos los usuarios viales tenemos la
obligacin de:
Obedecer las seales de trnsito instaladas en las
vas.
Modificar nuestro comportamiento de acuerdo al
mensaje dado por las seales de trnsito, a menos
que se presente una situacin de emergencia que
justifique.
No destruyas las seales, son uno de los principales

medios para salvaguardar la seguridad del trnsito en
las calles y rutas.
Aplicaciones y Colocaciones de la seales.

Las seales de trnsito estn instaladas en las vas
con la finalidad de brindar al conductor, peatn, cierta
informacin sobre el camino por donde est
transitando.
Seal vertical de PARE.
Todos los conductores que aproximen a esta seal

tiene obligacin de detenerse detrs de la lnea de
PARE y ceder el paso a los peatones o a cualquier
vehculo que este cruzado o girando.
Las seales establecidas por esta ley, se colocarn a

una distancia mxima de dos (2) metros del borde de
la va a menos que circunstancias especiales lo
impidan.
En las zonas edificadas y regiones montaosas, la
distancia entre la seal y el borde de la va, no ser
inferior a sesenta (60) centmetros.
En casos especiales podr colocarse la seal a una
distancia menor.
Las seales se colocarn de tal manera que se puedan
ver con facilidad sin estorbar el paso de los peatones,
y su altura no ser mayor de 2.20 metros ni menor de
60 centmetros.
En las zonas edificadas esta altura podr ser

modificada, segn lo exijan las circunstancias. Se
procurar mantener una altura uniforme de las
seales a todo lo largo de la va.
Las seales se colocarn al lado de la va
correspondiente a la direccin de la circulacin. En el
caso de que circunstancias especiales lo aconsejen, se
podrn colocar repetidas o en el lado opuesto de la
va.
Las placas indicadoras se colocarn a una distancia

del peligro no menor de 150 metros ni mayor de 250
metros, siempre que no lo impidan las condiciones
locales. En esos casos excepcionales se colocar la

seal a menos de 150 metros lo ms distante posible
del lugar de peligro.
Para indicar la proximidad de un tramo irregular de

carretera o un puente de arco muy pronunciado se
emplear la seal "TRAMO IRREGULAR", que consistir
en una seccin o corte de un terreno ondulado.
Para indicar la proximidad de una curva o curvas que

ofrezcan peligro por sus caractersticas fsicas o por
falta de visibilidad se emplear una de las siguientes
seales, segn el caso.
- "CURVAS PELIGROSAS", que consistir en un trazo en
forma de "Z" paralelo a la base del tringulo.
- "CURVA A LA DERECHA", que consistir en una
flecha curvada a la derecha.
- "CURVA A LA IZQUIERDA", que consistir en una
flecha curvada a la izquierda.
- "DOBLE CURVA DERECHA", que consistir en un
trazo que indique una doble curva en forma de "S", de
manera que la primera de ellas indique un giro a la
derecha.
- "DOBLE CURVA IZQUIERDA", que consistir en un
trazo que indique una doble curva en forma de "S", de
manera que la primera de ellas indique un giro a la

izquierda.
- "CURVAS EN "S", consistir en una flecha en forma
sinuosa.
Para indicar la proximidad de un estrechamiento de la

carretera que pueda ofrecer peligro se emplear la
seal "VIA ESTRECHA", que consistir en dos lneas
negras perpendiculares a la base del tringulo que se
estrechan hacia el vrtice del mismo
Problemticas en nuestro pas.
Dentro de los tantos problemas sin resolver que

existen en nuestro pas, est el GRAN PROBLEMA del
trnsito vehicular. Sin embargo, este problema no solo
est en manos del gobierno, existen muchos factores
que incurren en l.
Todo aquel que ha tomado un carro de concho, una

voladora, taxi, motor o cualquier otro medio de
transporte ha podido notar, que adems de los
embudos que existen en nuestras vas de trnsito, hay
otro problema muy grave, LA EDUCACION.
Aunque usted no lo crea, el trnsito en nuestro pas
puede mejor bastante si todo aquel que transita en
nuestras calles, avenidas y carreteras tuvieran mayor
educacin al conducir un vehculo. Durante todo el
tiempo que tengo transitando en mi pas, he podido
notar que una de las principales causas que maximiza
el problema del trnsito en nuestro pas es LA
EDUCACION.
En segundo lugar LOS EMBUDOS QUE EXISTEN EN
NUESTRAS VIAS DE TRANSPORTE y tercero LA FALTA
DE AUTORIDAD.
LA EDUCACION:
Para nadie es mentira que los choferes de carros
pblicos, voladoras y taxistas toman pasajeros donde
les da la gana, se detienen a hablar o cambiar dinero
entre ellos mismos en cualquier lugar sin importarles
quien o quienes estn detrs, provocando grandes

tapones.
Tambin las personas de vehculos privados suelen
cometer algunas de estas atrocidades ya que muchos
adquirimos esas costumbres de los mismos choferes
del transporte pblico, mientras estamos a pie,
tomando cocho o voladoras. Otros la adquieren
simplemente porque ven esas acciones.
Otro mala costumbre que a diario puedo ver, es que

las personas viajan a poca velocidad en vas donde
deben ir a altas velocidades, provocando tapones
catastrficos, por ejemplo, he visto muchos de estos
casos en el elevando de las 27 de febrero, donde el
tapo inicia desde la Ortega y Gasset hasta el tnel de
la autopista las Amricas en la zona oriental.
Parece que exagero? Pues no, una persona que viaje

a 40 km/h en el elevado, retrasa al que va detrs y
este retrasa aun a los que estn detrs del
provocando tapones catastrficos. Cuando usted sale
de estos tapones usted se pregunta, Y CUAL ERA EL
PROBLEMA?
Esto es un indicador de que en nuestro pas hace falta
mucha educacin en todos los sentidos, ya que si
furamos ms educados, usted quizs no le metiera
por delante a otra persona y mantendra tambin en
su carril, ya que todo el mundo rompe las reglas de los

carriles y suelen crear 4 y 5 carriles donde solo hay
disponibilidad para 2 o 3.
LOS EMBUDOS QUE EXISTEN EN NUESTRAS VIAS

DE TRANSPORTE:
Los elevados son una buena alternativa para usted
llegar rpidamente a su destino y le ayudan a ahorrar
combustible, pero, porque los elevados, en horas
pico, no resuelven el problema?, Por qu
continuamos con largas filas de vehculos?, Acaso no
fueron diseados para liberar el transito?
Adems de un problema de educacin, las autoridades
cuando disean y construyen los elevados, dejan
embudos que provocan tampones, por ejemplo: el
elevador de la 27 de febrero est perfecto, pero la
carretera de San Isidro es estrecha y ayudan a la
formacin de estos tapones kilomtricos.
Otro embudo esta frente a Americana Departamentos,
mayormente la entrada al elevando que esta frente a
esta empresa, siempre esta congestionada, por qu?
Los choferes que se detienen debajo del puente
peatonal para tomar pasajeros, cierran las vas de
acceso al elevado provocando tapones.
Estos y otros problemas de este tipo usted lo podr

encontrar en muchos lugares de nuestro pas. Adems
de los embudos, las autoridades deberan tener un
plan de mantenimiento a las infraestructuras de
transito ya que con poca lluvia se formar amplios
charcos que intervienen en la formacin de tapones
innecesarios, tanto en los elevados como calles de
nuestro pas.
LA FALTA DE AUTORIDAD
Buenos seores, el ttulo lo dice todo, y para nadie es
mentiras que aqu la gente hace lo que le da la gana,
doblan donde quieran, SE VAN EN ROJO CUANDO
QUIERAN, utilizan el medidor de velocidad cuando se
les ocurre y hay pocas sealizacin, en fin los choferes
en general hacen mil cosas en este pas, considero
que las autoridades deben ser ms duras con la
situacin del trnsito vehicular.
Las autoridades deben exigir un buen estado del
vehculo que los transportista usan, ya que el chofer
que anda en su auto trapajoso, se le importa tirrselo
encima a usted que tiene un auto en condiciones,
entonces para qu es la REVISTA?
En muchas ocasiones he visto autoridades del trnsito
descansando mientras choferes pasan la luz en rojo o
se detienen para tomar un pasajero donde no le
corresponde.
En nuestro pas es una problemtica que ha causado

muchos accidentes ya que, las seales de trnsito son
violadas a diario.
No estacione, no pasajeros, no rebase, no motores,
una va, no arroje basura, no toque bocina No son
simples letreros, son seales de trnsito o normas
urbanas que son ignoradas reiteradamente en las vas
de la capital y otras ciudades. Muchas veces estas
infracciones se cometen ante la mirada indiferente de
los agentes llamados a vigilar que se respeten las
leyes.
Pareciera que un rtulo de No estacione provoca a
los conductores a hacer lo contrario a lo que indica el
letrero.
Si lo duda, haga un simple ejercicio de observacin en
la avenida Winston Churchill hasta la John F. Kennedy,
por citar un Ejemplo.
Se observa cmo muchos conductores violan esta

seal al ocupar como parqueo las aceras de ambos
lados de la avenida.
En el caso de la seal Una va, su violacin es igual
de frecuente, pero ms peligrosa.
Muchos se aventuran a entrar en sentido contrario
con el pretexto de que slo se van a robar un
pedacito de la calle y su osada les ha llevado a
impactar contra otro vehculo que circula de manera
correcta.
Afirma que no vale de nada que los agentes de la
Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) multen
a los que infringen la ley, porque los conductores
continan cometiendo sus imprudencias.
Leyes sobre las Seales de Trnsito en Nuestro

Pas.
La ley 241 de Trnsito Vehicular, fue promulgada por
el entonces presidente Joaqun Balaguer el 28-12-67,
hace ya 49 aos, y en las tiendas de antigedades
todos lo que rebasa el cuarto de siglo es un Antique,
es lo que pasa con esta ley, esta anticuada, desfasada
y desacoplada para los tiempos de hoy. Para empezar
tildando su antigedad el articulo 94 sanciona con $
75 a $300 a las personas que una autoridad policial
identifiqu como en estado de embriaguez, que en
ese tiempo se adquira tres fras por un peso,
mientras que ahora una fra cuesta $100. Esa multa

no debera establecerse al da de hoy a no menos de
3,000 a 5,000 pesos la primera vez; la segunda el
doble y la tercera cancelada indefinidamente la
licencia de conducir.
Es la ms grave de transgresin a una ley
correccional, porque supone la agresin involuntaria,
por irresponsabilidad, por conducir en estado de
ebriedad.
El artculo 50, letra C:
Establece las sanciones de prisin de seis meses a dos
aos a quien abandone a un accidentado por culpa
propia, cuando debe modificarse por el doble de la
pena y la cancelacin indefinida de la licencia, porque
entraa una indolencia inhumana que descalifica a un
individuo para disponer de una licencia de conducir.
La cancelacin indefinida de la licencia de conducir no
es un elemento nuevo como castigo y/o pena, sino
que est
establecido en el artculo 44 en sus
numerales 1-5 letras B y C.
El artculo 32
Establece una gama de individuos que por diferentes
trastornos fsicos y mentales no son aptos para
disponer de una licencia de conducir como:
Retrasos mentales.
Enajenados mentales (locos).

Deformaciones fsicas graves que impidan
conducir un vehculo de motor.
Alteraciones cardiacas severas.
Epilpticos.
Visin por debajo de 0.5.
Sordos.
Disposicin fcil a la fatiga.
Disminucin grave de concentracin.
Enfermedades Contagiosas.
Y ahora debe incorporarse a esos motivos el
Sndrome de Down, Alzeimer, SIDA, Drogadictos y
Alcohlicos comprobados.
La letra D de ese artculo 32 es la que mayor
regulacin presenta, porque alude a la capacidad del
director de Impuestos Interno, en esa poca Rentas
Internas, de requerir un examen psiquitrico al
solicitante, claro, por un especialista en esa disciplina
mdica, y hasta dos exmenes fsicos por mdicos
diferentes, algo que nunca se ha realizado y que
procede sobremanera practicarlo hoy.
Porque a diario observo la inmensa cantidad de
imprudentes, manejos temerarios, rebases pasmosos,
transitar a contramano, tanto carro como motores, y
en la inmensa mayora de los casos es casi seguro que
quienes incurren en esas indelicadezas inciviles,
debidamente no disponen de un equilibrio mental
suficiente que les faculte y/o autorice al conducir un
vehculo de motor, y los que conducen patanas, son

los peores.
Hoy, la ley 143-01 establece una multa de $500 a
quien sea sorprendido conduciendo y asido de un
celular y la misma cantidad a quien no disponga del
cinturn de seguridad conforme a la ley 11 en su
artculo 161. Exceso de velocidad $ 300 conforme ley
64 y $ 300 tambin conducir sin portar licencia como
establece la ley 47-07. Multas todas que deberan
triplicarse.
Es decir, que la original ley 241 ha sido reforzada y en
cierta manera acoplada a los requerimientos de hoy ,
a los que es menester aadir las sugerencias que
acotamos para reducir la mortalidad de imprudencia
al conducir.
Segn el tarifario de multas de la AMET por infringir la
Ley 241, sobre Trnsito, la violacin a las seales de
circulacin conlleva multas que va de 530 a mil pesos.
La misma sancin aplica para aquellos conductores
que doblan en va contraria, hacen viraje en u en
lugares prohibidos, giros prohibidos y por lanzar
desperdicios a la va pblica.
Una de las causas que acentan la problemtica es

que buena parte de los conductores dominicanos no
tienen una educacin vial que les dote de los
conocimientos necesarios sobre las normas y seales
de circulacin, que les inculque hbitos y actitudes
positivas para la buena convivencia en calles y
carreteras.
Lamentablemente en nuestro pas la gente no tiene
educacin y los conductores violan adrede muchas
veces la ley, porque no todo el tiempo los policas van
a estar detrs del conductor, pero cuando son
sorprendidos, tal como establece la ley nosotros los
fiscalizamos, afirma el director de la AMET, Jos
Anbal Sanz Jiminin.
Sostiene que en lo que va de ao los agentes de

trnsito han colocado cerca de 600 mil multas por
infracciones a la Ley 241, lo que constituye todo un
rcord de la institucin, aunque reconoce que el

porcentaje que se paga es muy mnimo.
En el caso de la avenida Churchill, tenemos un
servicio permanente con policas motorizados, a veces
nos llevamos el vehculo en gra hasta el Candromo
pero llevarlo cuesta ms de mil pesos, y no
disponemos de tantas unidades (gras) para hacerlo.
Seala que el dominicano se ha acostumbrado a no
cumplir la ley en su pas pero cuando emigra a una
nacin desarrollada se acoge a las leyes. All son
incapaces de usar un celular manejando porque
inmediatamente son fiscalizados.
Las sanciones por las violaciones a la ley de trnsito
son muy benvolas, a juicio del director de AMET,
quien afirma que es necesaria y urgente su
modificacin en el Congreso de la Repblica.
Estamos abogando porque esas sanciones sean
triplicadas o cuadriplicadas, eso es lo que le duele al
ciudadano, cuando le tocan su bolsillo.
Aspira a que se establezcan medidas coercitivas ms
drsticas para que se incremente la seguridad vial.
Y es que saltarse un semforo en rojo o ir en va
contraria no slo pone en riesgo la vida del que
comete la infraccin, sino tambin la de los dems.
Artculo 95.- Sealizacin oficial del trnsito.
a) Los Municipios y la Direccin General de

Trnsito Terrestre, debern colocar en las vas
pblicas
la
sealizacin
oficial
correspondientes y mantenerla en perfectas
condiciones de visibilidad y conservacin.
b) Corresponder exclusivamente a la Direccin
General de Trnsito Terrestre fiscalizar en todo el
territorio de la Repblica la sealizacin,
quedando facultada para retirar u ordenar el
retiro de aquellas seales de trnsito que no
estn conformes con las prescripciones por
ella establecidas.
Artculo 97.- Seales de Trnsito.
a) Ante una seal en una va pblica conteniendo la
palabra Pare, el conductor de todo vehculo se
detendr lo ms cerca posible de la interseccin
antes del paso de peatones, y no reiniciar la
marcha hasta que pueda hacerlo en condiciones
que eliminen toda posibilidad de accidente.
b)Todo conductor de un vehculo en una va pblica
detendr el mismo frente a cruces ferroviarios y
no pasar cuando as se le requiera por seales
mecnicas al efecto, aviso audible del ferrocarril,
aviso de guardavas o por barreras u otras
seales al efecto autorizadas por el Director, y
no proseguir la marcha hasta que pasen los
vehculos ferroviarios y cesen las seales o sus
efectos.
c) Ante una seal conteniendo la frase Ceda el

Paso, todo conductor de un vehculo en una va
pblica deber reducir la velocidad del mismo,
detenindose en caso que fuere necesario antes
de entrar en la interseccin, para ceder el paso a
todo vehculo que se acerque por la otra va y
cuya proximidad constituya un riesgo.
d) Ninguna persona conducir un vehculo por una
va pblica contrario a lo indicado por una seal,
aviso, rtulo o flecha direccional.
Artculo 98.-Marcas en el pavimento o en el
contn.
Los conductores de vehculos obedecern en todo
momento las marcas en el pavimento y en el
contn de suerte que se observen las limitaciones que
ellas establecen segn se seala en el artculo y de
esta Ley e igualmente se abstendrn de estacionarse
junto a un contn pintado de amarillo.
Artculo l00.- Sanciones
e)
Toda
persona
que
colocare
en
las
seales de
trnsitos
carteles
o
anuncios
comerciales
o
de cualquier ndole o que
maliciosamente destruyere, removiere o causare dao
a las seales, rtulos, luces, semforos o marcas
autorizadas por esta Ley o sus reglamentos, se
castigar con multa no menor de veinticinco
pesos (RD$25.00) ni mayor de cien pesos
(RD$100.00), o con prisin por un trmino no menor,
de un (1) mes ni mayor de tres (3) meses, o ambas

penas a la vez.
f) Toda persona que robare seales, rtulos, luces,
semforos o cualquier otro dispositivo de control de
trnsito, se castigar conforme a las disposiciones de
los artculos 379 y siguientes del Cdigo Penal.
Multas de trnsito de la AMET en la Republica

Dominicana.
La Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) en
conjunto con el ministerio pblico, han habilitado un
portal web para que los ciudadanos puedan confirmar
si tienen multas de trnsito por pagar.
Para confirmar si tiene multas de trnsito pendiente
solo tiene que entrar a Consultar de Infracciones de
Trnsito; tras digitar tu nmero de cedula podrs
verificar tu estatus.
En el caso de tener infracciones debe dirigirse a las
oficinas de AMET a pagarla y con el recibo debe
solicitar el retiro de la contravencin en la base de
datos, lo cual es imprescindible para completar el
levantamiento de registro en el sistema.
Los ciudadanos que tengan multas por luz roja
debern pagarla y recibir una charla para que sea
retirada dicha infraccin del sistema, de lo contrario si

no se realiza ambos proceso, no ser eliminada la
contravencin.
Violacin
Articulo
Ceder el paso a un vehculo de

emergencia (74)
Exceso
de 106
pasajero asiento
delantero
Nios
menores 106
en el asiento
delantero
Estacionarse en
el
contn
pintado
de
amarillo.
Lanzar
desperdicios en
la va pblica.
Conducir
en
estado
de
embriaguez.
No exhibir placa
en su lugar.
Personas sobre
la carga.
Precio
de
Multa
RD$1,000.000
RD$1,000.000
RD$1,667.000
RD$1,000.000
RD$1,000.000
93
RD$1,000.000
27-4
RD$1,000.000
174
RD$1,000.000
Aditamento en la
placa.
Carnet
de
Aprendizaje.
Equipos
de
Emergencia.
Luz
delantera
apagada.
Luz
trasera
apagada.
Licencia vencida.
Conduccin
temeraria.
Exceso
de
pasajero.
Sin matrcula.
Seales
de
trnsito.
Uso del celular.
Sin licencia.
Sin cinturn.
Sin revista.
Sin casco.
Luz roja.
Va contraria.
Viraje en U.
Obstruccin.
Cristales
tintados.
No seguro.
27-9
RD$1,000.000
47-9
RD$1,000.000
164
RD$1,000.000
144
RD$1,000.000
145
RD$1.,000.000
40
63
RD$1,000.000
RD$1,000.000
105
RD$1,000.000
27-3
97
RD$1,000.000
RD$1,000.000
43-01
47
161
110
135-C
96-B-01
97-D
76-C
88
-
RD$1,000.000
RD$1,000.000
RD$1,667.000
RD$1,000.000
RD$1,000.000
RD$1,667.000
RD$1,000.000
RD$1,000.000
RD$1,000.000
RD$1,000.000
43-02
RD$1,000.000
Consecuencia De No Respetar las Seales.

En la actualidad las actividades de trnsito y el

transporte
terrestre constituyen
uno
de
los
mayores problemas sociales en la Repblica
Dominicana,
por
el desorden en el que se
desenvuelven, por el alto consumo de combustibles
fsiles, por el exceso de contaminacin ambiental y
por la gran cantidad de accidentes que ocurren
en las vas pblicas, ocasionando prdidas humanas
y materiales.
La desobediencia de estas seales implica sanciones
establecidas en los Reglamentos de Trnsito.
Muchos de los accidentes en nuestro pas son
causados por las imprudencias de los transentes, la
falta de educacin en el mbito vial es el producto de
muchos de las problemticas en nuestro pas.
Es imprescindible que la presente Ley y sus

reglamentos regulen el trnsito y el transporte
terrestre en la Repblica Dominicana, disponga de
dispositivos coercitivos y punitivos actualizados y

eficaces que contribuyan a la disminucin significativa
de las violaciones recurrentes de las normas y reglas
contenidas en la misma, en aras de evitar las
consecuencias
derivadas
de
las
inconductas
habituales en el trnsito.
Los accidentes de trnsito siguen siendo una

preocupacin en el pas, al que coloca en la cima de
las estadsticas en la regin en este sentido. Slo en el
2014 en Repblica Dominicana, 12 mil 156 personas
fueron vctimas de accidentes de trnsito, de las
cuales, 10,156 resultaron heridos y 1,855 murieron.
El espeluznante dato lo ofrece el ingeniero Mario

Holgun, presidente ejecutivo de la fundacin Red de
la Dignidad, quien ha sido un preocupado del tema y
ha estado manifestndolo en conferencias y,
prximamente lo har en un libro.
Holgun, destaca que es penoso que en el pas no
exista an una ley integral de Seguridad Vial, y que
pese a que en el Congreso existe un proyecto de la
autora de Tobas Crespo que busca agrupar todas las
instituciones de trnsito en una sola, contemplando
adems el tema vial, prefiere que el mismo se
proponga como ley de manera separada.
Asegura, durante su intervencin en el programa Tu

Derecho a Saber, que se transmite por Rumba 98.5
Fm de 7 a 10 de la maana, que este proyecto no se
ha aprobado por los intereses creados en trnsito y
transporte, pero que ya es tiempo de crear y
establecer reglas en este sentido, si no se corre el
riesgo de que las cifras mortales aumenten.
Entre los accidentes de masa, que contempla aquellos
donde fallecen ms de seis personas, record uno que
ocurri el 8 de julio de 2013, donde murieron 8
personas (7 haitianos y un dominicano) a raz de que
un autobs choc con un camin en la carretera AzuaBan.
En ese mismo ao, el 20 de octubre, un muchacho

entre 17 a 25 aos, una motocicleta choc con un
camin, resultando muertas seis personas, hecho que
ocurri en San Pedro de Macors.
El 17 de marzo de 2014, mueren 8 personas en Azua
Barahona, tras un autobs chocar con una patana. All
fallecieron cuatro mujeres y cuatro hombres. Por
rebasar en rea prohibida.
Accidente Azua-Barahona.
Asimismo, el viernes 8 de agosto del 2014 mueren

seis personas cuando un camin se estrell contra
una ferretera en Villa Altagracia.
Tambin el mismo 2014, el ltimo caso fue en octubre

donde mueren 7 hombres y una mujer, en un
accidente en el que se vieron involucrados autobs y
un camin en Higey.
Accidente Azua-Bani
Las Seales en Nuestros Pueblos.

En San Francisco de Macors
Las seales se colocaron en el 2000 haciendo un
acuerdo con la compaa Semaforinza, el acuerdo fue
hasta el 2010, se colocaron 31 semforo, no se le

dieron mantenimiento hasta el 2012 y desde ah se le
han seguido dando mantenimiento. De esos 31
semforos hay 22 que estn en luz LED, 7 elctrico y 2
que no estn funcionando, 1 de ellos es el que est
prximo a la UASD, este fue vctima de una huelga
que hubo en la UASD en la cual quemaron gomas y el
caliente provoco que se quemaran los cables de este
est en espera para reparacin.
Es evidente cuando vamos a entrar a muchos de los
pueblos de nuestro pas que muchas de las seales en
calles principales estn destruida por el tiempo o por
algn choque.
En el caso de Mao provincia Valverde
Hay seales que no se le da mantenimiento desde el

2001 y ya estn completamente destruidas.
La primera seales fueron colocadas en la poca de

los 90s de las cuales despus del 2001 no se le ha
dado ningn tipo de atencin. En el 2015 ha sido la
ltima vez que se ha colocado una seal de trnsito
en este municipio.
Motivo por el cual, la poca atencin a estas seales
esta tan grave que no se reportan multas por la
violacin de ellas, la excusa de los oficiales de trfico
es que no cuentan con el personal necesarios y los
pocos que hay solo se enfocan en la violacin al
semforo en rojo y al no llevar casco protector.
Lo mismo sucede con los semforos la ciudad consta

con 18 semforos en total de los cuales solos 7 estn
funcionando. Los primeros semforos fueron colocados
entre 1998-2000. A muchos de ellos no le volvieron a
dar el mantenimiento ni cuidado necesarios otro los
que las avenidas principales estn en funcionamientos
aunque con algunas fallas. Las multas por la violacin
del semforo en rojo iban desde 1,200-1,400 por mes,
ahora est entre los 500-700 por mes.
Pero y porque ha bajado tanto bueno? segn en las

oficinas de AMET ha bajado no porque las personas se
concientizaron y han respetado esta seal, sino, por la
falta de oficiales de trfico en las calles.
Av. Desiderio reas Mao
Av. Thomas Abreu con Av.

Miguel Crespo Mao
Importancia de las Seales de Trnsito.

Si todos conociramos las seales de trnsitos los
accidentes disminuiran notablemente y se salvaran
miles de vidas al ao. No es solo tu vida que pones en
riegos al violar una de estas seales, sino tambin la
de todo el que te acompaa si no vas solo y la de
todos en la va.
Las seales reglamentarias del trnsito indican a los
conductores
y
peatones
las
prohibiciones
y
restricciones de las vas pblicas a fin de garantizar
una buena convivencia ciudadana.
Estar atento a las indicaciones de las seales
informativas, ya que representan un auxilio muy til
para guiarte en el camino.
Es necesario conocer y obedecer a las seales de
trnsito, tanto para mantener la seguridad en las
calles como para evitar ciertas multas por infringir la
ley.
Semforo.
Tambin conocido tcnicamente como seales de

control de trfico, son dispositivos de seales que se
sitan en intersecciones viales y otros lugares para
regular el trfico, y por ende, el trnsito peatonal. El
auge de las seales de trfico est ligado al rpido
aumento del trfico automovilstico. El trfico urbano
brot enormemente en Estados Unidos despus de
que Henry Ford introdujo el modelo T en 1908 y lo
comenz a producir en masa a partir de 1913. Fue
diseado por John Peake Knight. Por primera vez, los
coches eran baratos y lo suficientemente confiables
para los desplazamientos en masa.
Historia del Semforo.
El 9 de diciembre de 1868 se instal el primer
semforo en Londres. Fue diseado por el ingeniero
ferroviario John Peake Knight, quin se bas en las
seales ferroviarias de la poca. El primer semforo
fue muy diferente al actual, con dos brazos que se
levantaban para indicar el sentido que tena que
detenerse, adems us lmparas de gas de colores
rojo y verde para su uso nocturno. Sin embargo, este
primer semforo era manual por lo que requera que
un polica lo controlase todo el tiempo. Este primer

semforo explot tan solo un mes despus, el 2 de
enero de 1869, hiriendo de gravedad y causndole la
muerte al polica que lo controlaba
En 1910, Ernest Sirrine mejor el semforo volvindolo
automtico. El sistema de Sirrine us las palabras no
iluminadas stop (detenerse) y proceed
(proceder).
En 1912, Lester Wire, un oficial de polica de Salt Lake

City, opt por regresar al anterior sistema con las
luces rojas y verdes.
Semforo de Lester Wire.
Aunque era manual, la innovacin fue usar luces

elctricas y un zumbador para advertir del cambio de
estado, adems permita a las estaciones de polica y
bomberos cambiar el estado del semforo en caso de
emergencias. Por ser un empleado del gobierno
estadounidense su invencin nunca fue patentada.
La Era de innovacin posterior del modelo T del
control de trfico ocurri principalmente en los
Estados Unidos debido a que Estados Unidos tena
ms trfico. Ciudades del oeste de Estados Unidos
tuvieron tasas ms altas de propiedad de automviles
de las ciudades del este despus de que el coche se
convirti en ms que el juguete de un hombre rico.
En 1910, Los ngeles tuvo el registro ms alto por ser
la capital de automviles en el mundo, porque era una
ciudad rica con un buen sistema de calles cuyo clima
permite la conduccin durante todo el ao en los
coches abiertos que eran la norma hasta 1923.
Avances en la tecnologa de la ingeniera elctrica

efectuaron mejoras en la sealizacin posible. Los
ingenieros
haban
desarrollado
programadores
automticos para sistemas de comunicaciones
militares durante la Primera Guerra Mundial.
El primer semforo automtico que utilizaba luces
rojas y verdes elctricas fue patentado por William
Ghiglieri en San Francisco, California en 1917. Su
diseo tambin inclua un modo manual.
Los peatones tenan ms dificultades para adaptarse a

las nuevas luces automticas, ya que se enfrentaron a
una nueva regulacin de un comportamiento ya
establecido, un ajuste ms exigente que afrontar
nuevas reglas para nuevos comportamientos (como
conducir). Los peatones nunca se organizaron, as
como
los
automovilistas.
Los
Peatones
estadounidenses carecan de un equivalente de la
Asociacin de Peatones de Gran Bretaa, hoy en da
Living Streets (UK), o Deutsche Verkehrswacht-DVW,
Asociacin Alemana de Seguridad Vial.
Ellos tenan suficiente influencia en la ciudad de San
Luis, Misuri para bloquear una ordenanza contra
cruzar la carretera en el punto dictado (jay walking) en
1936, pero que parece una excepcin aislada de su

impotencia poltica.
Los ingenieros de trfico trataban a los peatones como
ciudadanos de segunda clase. En 1921, por ejemplo,
un ingeniero los describi como un obstculo muy
grave. En el plano jurdico ms fundamental, el
Derecho anglosajn (Common law) haba sostenido
que todos los usuarios de la calle eran iguales. Ante la
insistencia de los ingenieros de trfico, sin embargo,
los ayuntamientos reemplazan esta regla antigua con
nuevas ordenanzas que dieron a los automviles el
derecho de va, excepto en las intersecciones. El
primer libro de texto de ingeniera de trfico observ
que la proteccin de la vida era ms importante que la
velocidad del transporte, pero luego agreg que la
seguridad y prevencin de accidentes pareca ser la
ltima preocupacin de los funcionarios. El mismo
trabajo se quej de que los peatones se encontraban
en un estado de rebelin.
En 1920, William Potts, inventor de varios semforos

para ese momento, aade la luz amarilla al semforo.
Para ese momento los semforos ya se haban
expandido alrededor del mundo, pero, a diferencia de
los dems de dos etapas, el de tres etapas permita
advertir de una mejor manera al conductor sobre el
inminente cambio a la luz roja. Potts era un oficial de
polica de Detroit, por lo que al igual que Wire nunca

patent su invencin.
Garrett Morgan fue la primera persona en lograr la

patente por un semforo de tres etapas elctrico en
1923. Sin embargo su semforo an distaba del actual
pues tena dos brazos y usaba palabras iluminadas.
Vendi
su
diseo
a
General
Electric
por
aproximadamente 40 000 USD.
En 1936, Charles Marshall cre una seal rotatoria que

permita indicar el tiempo restante antes del cambio
de estado del semforo.
Seal creada por Charles Marshall.
Combinacin de polica de trfico y semforo en

Estocolmo, 1953.
Los semforos han ido evolucionando con el paso del

tiempo y actualmente y debido a su rentabilidad, se
estn utilizando lmparas a LED para la sealizacin
luminosa, puesto que las lmparas de LED utilizan
solo 10 % de la energa consumida por las lmparas
incandescentes, tienen una vida estimada 50 veces
superior, y por tanto generan importantes ahorros de
energa y de mantenimiento, satisfaciendo el objetivo
de conseguir una mayor fiabilidad y seguridad pblica.
Entre las mayores ventajas que tienen las seales
luminosas con led figuran:
Muy bajo consumo y por tanto ahorran
energa.
Mayor
vida
til
de
las
lmparas
incandescentes.
Mnimo mantenimiento.
Respeto por el medio ambiente.
Simple recambio.
Unidad ptica con proteccin UV y alto
contraste durante el da..
Proyeccin luminosa uniforme.
Se evita el fundido total del panel luminoso,
al estar formado este por una matriz de
diodos por lo que en tal caso solo lo harn
unos cuantos y no todo el conjunto, de
forma que el semforo nunca se apagar

totalmente.
Mayor seguridad vial.
Se pueden cambiar la imgenes fcilmente
(p. ej., en Madrid durante el da de la mujer
aadieron falda a los muequitos)
Animaciones como peatn movindose,
cuentas atrs, etc.
Su bajo consumo permite que funcionen
autonomamente mediante una batera
durante cierto tiempo.
Precaucin a los peatones
Incorporacin de sonidos intermitentes
cuando el mueco verde est parpadeando
para ponerse en rojo. Actualmente se utiliza
una voz grabada con el nombre de la calle
para que un peatn ciego no se pueda
confundir con otros semforos cercanos,
como suceda con los primeros semforos
con este sistema con trino de canarios.
La ptica de LED est compuesta por una placa de

circuito impreso, policarbonato de proteccin,
casquillo roscante E-27, todos estos elementos estn
integrados sobre un soporte cnico. El circuito
impreso, policarbonato de proteccin y envolvente
cnica, poseen orificios de ventilacin para facilitar la
evacuacin de calor de su interior.9
Aunque los ledes ofrece multitud de ventajas respecto

a las bombillas tradicionales uno de sus mayores
inconvenientes es que no soportan bien los cambios
bruscos de energa, que es lo que ocurre cuando se
encienden o se apagan cada una de las luces del
semforo, ya que adems cada luz debe apagarse
rpidamente para no provocar confusin con el resto
de las luces, lo que provoca que algunos diodos se
fundan.
Desde hace algunos aos se viene utilizando la
tecnologa inalmbrica en los semforos, despus de
que los semforos inteligentes no hayan llegado a
funcionar todo lo bien que se esperaba.
En varias ciudades de Espaa los medios de
transporte y los de emergencia incorporan equipos
informticos emisores y receptores digitales de
seales de radio de muy corto alcance. Estas unidades
permiten que cuando el vehculo que las porta se
acerca a un semforo equipado con otro equipo
ambos dispositivos se conectan entre ellos y despus
de verificar el cdigo de autorizacin los semforos

que regulan la interseccin se coordinan para dar va
libre al autobs o ambulancia, consiguiendo de esta
forma un trfico fluido del transporte pblico o el paso
de una ambulancia en servicio de forma segura en los
cruces.
Aunque no es una tecnologa muy extendida
posiblemente vaya creciendo su uso, segn los
resultados que se vayan obteniendo en el futuro.
Se pueden usar semforos para controlar el flujo

vehicular de cada carril. Esto puede ser usado para
advertir a los conductores que uno de los carriles se
encuentra cerrado o que no es seguro circular por
este.
Este tipo de semforos tambin es usado cuando
existe una va reversible, que cambia la direccin del
trfico, por lo que es necesario advertir a los
conductores sobre que carriles son utilizables.
Clasificacin de los semforos
Semforo
vehicular:
para
el
control
de
trnsito
Cumple doble funcin y simultnea, regula la

preferencia entre los flujos vehiculares que confluyen
en una interseccin y al mismo tiempo, regulan las
preferencias entre los flujos vehiculares y peatonales.
Se utiliza tres colores: rojo, mbar y verde.
Semforos para pasos peatonales:
Cumple el propsito exclusivo de dirigir el trnsito de
peatones en intersecciones sanforizadas. Se utiliza
dos colores: rojo para parar, verde fijo para pasar,
mientras que verde intermitente permite, por un lado,
que el peatn termine de cruzar, y por otro lado,
indica que el peatn no deber empezar a cruzar la
calle porque el derecho de paso est a punto de
terminar.
Semforos especiales, se clasifican en:

Intermitente o de destello, tienen una o varios lentes
de color amarillo o rojo que se iluminan
intermitentemente se utiliza para indicar peligro,
regula
la
velocidad,
para
intersecciones
e
intermitentes de pare.
Regular el uso de carriles, controlan el trnsito de

vehculos en canales individuales de una calle o
carretera.
Para puentes levadizos, se instalan en los accesos de

puentes levadizos, con la finalidad de controlar el
trnsito de vehculos en ese lugar.
Para maniobras de vehculos de emergencia, son los

semforos normales (semforos vehiculares), pero,
tiene una adaptacin especial para dar prioridad a los
vehculos de emergencia.
Semforos y barreras: para indicar la

aproximacin de trenes, darle mayor proteccin a
la ya proporcionada por las sealadas, indicando
la aproximacin de trenes.
Significado de las indicaciones del semforo
Luz roja. Los conductores de los vehculos y el

trnsito vehicular deben detenerse antes de la raya
del crucero peatonal, y si no existe, dos metros antes
de la interseccin. Los peatones pueden cruzar
cuando los vehculos estn detenidos en rojo.
Luz mbar o amarilla. Advierte a los conductores de

vehculos que la luz cambiar a rojo y deben empezar
a detenerse o que el desplazamiento vehicular est
por reiniciar para los que estaban detenidos.
Asimismo, advierte a los peatones que ya no deben
iniciar el cruce de la va, porque no disponen de
tiempo.
Luz verde. Los conductores de los vehculos que
observen esta luz podrn seguir la marcha de frente o
girar a la izquierda o a la derecha, a menos que una
seal lo prohba.
Los peatones no deben cruzar cuando el semforo

est en verde para los vehculos, ni siquiera dentro de
los cruceros peatonales.
Rojo intermitente: cuando se ilumine la luz roja con

destellos intermitentes, los conductores de los
vehculos harn un alto obligatorio y se detendrn
antes de la raya de paso peatonal. Este color se

emplea en el acceso a una va preferencial.
Amarillo intermitente (seal de precaucin):
cuando se ilumina la luz amarilla con destellos
intermitentes, los conductores realizaran el cruce con
precaucin. Este color se emplea en la va que tenga
preferencia.
El amarillo fijo no debe ser usado como seal de
precaucin.
Verde intermitente: cuando la luz verde funcione
con destellos intermitentes, advierte a los conductores
el final de tiempo de la luz verde.
Agentes de Trfico.
Una de las organizaciones encargadas del control de
trfico terrestre es la AMET (Autoridad Metropolitana
de Transporte)
Agente de trfico son agentes de orden cuya

responsabilidad viene dada por servir a la movilidad
del trnsito o para fiscalizar el cumplimiento de este
Cdigo y sus reglamentos. Agente de trnsito
perteneciente a la Autoridad.
Seguridad Vial.
La Repblica Dominicana no escapa de los terribles
efectos que causan los accidentes de trnsito tanto en
lo que se refiere a prdidas de vidas como al costo
que stos ocasionan en la sociedad. Por tal razn, el
Estado, adems de velar porque el transporte
terrestre sea eficiente y con niveles ptimos de
calidad, orientar sus acciones en garantizar la
seguridad vial de todas las personas que decidan
desplazarse utilizando los medios de transporte
disponibles.
La Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) fue
creada el 10 de septiembre de 1997, mediante el
Decreto 393-97. Es la entidad encargada de regular,
organizar y procurar el buen funcionamiento del
trnsito en la Repblica Dominicana.
Misin
Crear y mantener una poltica coherente y continua,
capaz de desarrollar sistemas de trnsito y de
transporte a nivel nacional, estableciendo normas y
garantizando el cumplimiento de las mismas mediante
medidas coordinadas de administracin vial y de
trnsito.
Conclusin:
Si incrementamos los niveles de educacin en nuestro

pas, no solo para el trnsito vehicular, sino en general
y nuestras autoridades se esforzaran un poco ms en
hacer cumplir las leyes.
La educacin vial sera una clave importante en el
manejo de las problemticas que tenemos con
respecto a la seguridad vial; se puede disminuir las
paradas locas que hacen los choferes para tomar un
pasajero, la violacin del semforo en rojo, las
maniobras prohibidas entre otros.
Las seales de trnsito estn para orientarnos en el

camino, guiarnos e informarnos, de lo que podamos
encontrar que nos pueda dificultar nuestro trayecto,
respetarlas es un deber de todos, conocerla es una
obligacin de todo ciudadano que habite o circule en
el territorio. Estar alerta cuando te encuentres con una
porque la funcin de ellas es protegernos, si las
respetas no solo respetaras tu vida, sino tambin la de
los que te acompaan.
GLOSARIO.
Agente de Trafico: Agente del orden cuya
responsabilidad viene dada por servir a la
movilidad del trnsito o para fiscalizar el
cumplimiento de este Cdigo y sus reglamentos.
Agente de trnsito perteneciente a la Autoridad.
Autopistas: Va de calzadas separadas cada una
con dos o ms carriles con control total de
accesos y salidas, con intersecciones en desnivel
o mediante entradas y salidas directas a otras

carreteras.
Avenida: Va con por lo menos dos carriles en
cada sentido o sentido nico de circulacin.
Calzada: Parte de una va pblica destinada al
trnsito de vehculos que corresponde al rea
ocupada por el pavimento, cuando existe,
excluyendo los paseos.
Carril: Faja de una calzada que puede acomodar
una sola fila de vehculos de cuatro (4) o ms
ruedas.
Conductor: Toda persona que dirige, maniobra o
se halle a cargo del manejo directo de un vehculo
durante su utilizacin en la va pblica.
Educacin Vial: es el rea de la educacin cuyo
objetivo consiste en conocer reglas y normas de
comportamiento correcto en las vas pblicas e
incluye la capacitacin y adiestramiento al que
debe ser sometida toda persona que exprese su
voluntad o no de conducir cualquier tipo de
vehculo automotor.
Embriaguez: Estado de alteracin transitoria de
las condiciones fsicas y mentales, causada por
intoxicacin aguda que no permite una adecuada
realizacin de actividades de riesgo como el
conducir.
Peatn: Toda persona que circule a pie en la va
pblica.
Semforo: Dispositivo electrnico o mecnico
que sirve para regular el trnsito de vehculos o
peatones en las vas pblicas mediante el uso de

seales luminosas.
Seales de Trnsito: Dispositivos o elementos
fijados horizontal o vertical, pintados o colocados
en la va pblica por la Autoridad o cualquier
organismo autorizado por sta, que son utilizados
para la informacin, regulacin, direccin y
control del trnsito de vehculos y peatones.
Tnel: Estructura vial subterrnea.
Va Pblica: Espacio urbano de uso pblico
destinado al trnsito de personas y vehculos,
conformado por una pista o calzada, en donde
deben transitar los vehculos motorizados y no
motorizados y las aceras por donde deben
transitar los peatones. Se entender como va
pblica para los fines de trnsito de acuerdo con
este Cdigo, todo camino privado que est de
algn modo sujeto a servidumbre pblica.
Va peatonal: Zonas destinadas para el trnsito
exclusivo de peatones
Va pblica principal: Toda va que tenga
pavimento de Concreto, Asfalto, Macadn,
Material bituminoso definitivo o lo que analice y
determine la Autoridad.
Bibliografa
Manual de Conduccin y seguridad vial de la Republica

Dominicana Edicin 2008.
Manual de Conduccin y seguridad vial de la Republica
Dominicana Edicin 2011.
Asociacin Metropolitana de Transporte Terrestre (AMETT)
oficinas Mao Valverde.
Asociacin Metropolitana de Transporte Terrestre (AMETT)
oficinas San Francisco de Macoris.
Ayuntamiento de San Francisco de Macoris. Ing. Hipolito Lara.
Ingeniera de Transito de Cal Y Mayor Edicin 7ma.
http://diariode3.com/irrespetan-normas-de-transito-y-urbanas/
Hoy.com.do/la-ley-241-2
http://www.vialidad.gov.cl/areasdevialidad/seguridadvial/Docu
ments/lineas_trans_DEMARCACIONES_5.pdf
http://www.conectate.com.do/articulo/multas-de-transitoamet-republica-dominicana/http://sanjoselasalcte.blogspot.com/2012/09/la-importancia-de-lassenales-de.html
http://www2.congreso.gob.pe/sicr/cendocbib/con4_uibd.nsf/0D
597C232BB3087405257E0A005C1107/$FILE/Ley_transito_tran
sporte_terrestre.pdf
http://noticiastelemicro.com/accidentes-de-transito-dejaronmas-de-12-mil-victimas-en-republica-dominicana-solo-en-el2014/
http://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noti
cias/2012/05/08/la-importancia-de-las-senales-detransito
http://www.totana.com/educacionvial/se%F1ales/Marcas
%20viales.htm.
CREDITOS FOTOGRAFICOS

Contro de Trafico

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Contro de Trafico

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

CONTROL DE TRFICO.

Multas de trnsito de la AMET en la Rep.

Se definir los diferentes conceptos que abarca estos

El control de trfico vial implica la organizacin de

Sistema de control de trnsito.

Dispositivos de control de trfico:

Son los aparatos y dispositivos, mecnicos y

Requisitos Fundamentales que deben satisfacer

Cualquier dispositivo para el control del trfico debe

Satisfacer una necesidad.

fin de encontrar igual interpretacin de los

Obras y Dispositivos diversos:

AUT. Joaqun Balaguer

Dispositivos de proteccin en obras.

Las Funciones de las seales de trnsito son:

Brindar a los usuarios viales informaciones sobre

Proteger y aumentar la seguridad, fluidez y

Clasificacin de Las seales verticales

Se usarn para prevenir la

Advierte la proximidad a una

Se emplear para indicar una

Indica a los conductores que

Indica al conductor que ingresa a

Indica al conductor la prohibicin de

Prohibicin a los conductores de

Prohibicin para los vehculos de

Indica la proximidad a la aduana.

Indica al conductor que est

encuentra la seal. A partir de ese

De recomendacin y de informacin general:

Informativas de Servicios y Tursticas:

Las Seales horizontales:

La funcin de estas marcaciones es indicar normas

Tiene varias misiones entre ellas estn:

Separar los sentidos de circulacin.

Delimitar los bordes de la calzada.

Las seales de trnsito estn para dar seguridad vial,

Clasificacin de las Marcaciones de Pavimento.

Esta a su vez tiene una clasificacin en la cuales

Lneas amarillas: indica que el carril va en un

Universidad Autnoma de Santo Domingo

Lnea amarillas discontinuas: separa carriles del

Doble lnea amarilla: una continua, una discontina

Marca amarilla longitudinal continua. Una lnea

estacionamiento estn prohibidos o sometidos a

Doble lnea blanca contnua: Una lnea blanca

Algunas carreteras tienen carriles de trfico

marca el borde del pavimento en la mayora de las

La flecha que marca el carril central en el diagrama

las direcciones, indicada por la misma en el carril en

Marca de paso para peatones. Una serie de lneas de

AV. BENITO MONCION MAO

Lneas transversales: se utilizan en cruces para

detenerse; y para demarcar reas destinadas al cruce

Clasificacin de las lneas transversales:

Atendiendo a la funcin que cumplen las lneas

Lnea de detencin CEDA EL PASO

Lnea de detencin PARE y Semforo

Lnea para cruce peatonal CEBRA.

Lnea para cruce peatonal Semaforizado.

Lnea para cruce de Ciclo vas o Ciclo banda

Cruce Controlado por Seal Pare: La demarcacin

La lnea de detencin: indica al conductor que

La demarcacin transversal de un cruce regulado