Anexo III - Estudio de Base de Ruidos y Vibraciones

E v a l u ac i n d e I m p a ct o A m b ie nt a l y S o c i a l
S ub e s t ac i n T r a ns f o r m ad o r a Qu i lm e s
P r o y e c t o d e Me jo r a I nt e g r a l d e l F F C C G r al . R o c a
R am al P l a za C o ns t it u c i n - L a P lat a
Anexo III - Estudio de Ruidos

y Vibraciones de Base
Mayo 2014 | ANEXO III ESTUDIO DE RUIDOS Y VIBRACIONES DE BASE | Pgina 1
Subestacin Transformadora Quilmes

ESTUDIO DE RUIDOS Y VIBRACIONES DE BASE
NDICE
1.
OBJETIVOS
2.
NIVELES SONOROS DE BASE CONFORME SITIO DE EMPLAZAMIENTO
3.
NIVELES DE VIBRACIONES DE BASE EN EL STIO DE EMPLAZAMIENTO
4.
ANLISIS DE RESULTADOS. CONCLUSIONES
5.
BIBLIOGRAFA
6.
EQUIPO PROFESIONAL
A N E X O S COMPLEMENTARIOS
I
II
III
IV
V
Adenda Estudio de Base de Ruidos y Vibraciones

Relevamiento Fotogrfico e informe de campo
Protocolos de Anlisis de Mediciones de Nivel de Base
Discriminacin por Bandas de Octava
Certificados de calibracin de instrumentos utilizados
1. OBJETIVOS
El Proyecto comprende el establecimiento de una subestacin transformadora en un predio ubicado
en las calles Primera Junta y Av. Centenario del Partido de Quilmes en la zona Sur del Gran Buenos
Aires.
Antes de comenzar las actividades mencionadas que comprenden el proyecto, y de manera de conocer el nivel sonoro basal y el nivel de vibraciones (principalmente ocasionadas por la cercana de las
vas del Ferrocarril Gral. Roca) de la zona de emplazamiento, se realiza el presente estudio de ruido,
cuyos objetivos se pueden resumir en los siguientes puntos:
Determinar el nivel sonoro de base reinante actualmente en la zona de emplazamiento del proyecto; evaluando el impacto que ocasiona el paso del ferrocarril.
Estimar el nivel sonoro de base establecidos por la Norma IRAM 4062 para sitios de caractersticas
similares a las del proyecto.
Determinar el nivel de vibraciones de base reinante actualmente en la zona de emplazamiento del
proyecto; evaluando el impacto que ocasiona el paso del ferrocarril.
2. NIVELES SONOROS DE BASE CONFORME EL SITIO DE EMPLAZAMIENTO

Como se mencion anteriormente, es de aplicacin para proyectos de estas caractersticas la Norma
IRAM 4062, llamada de Ruidos molestos al vecindario.
Para la determinacin de la lnea de base de ruido, se seguirn los lineamientos de la Norma IRAM
4062 Ruidos Molestos al Vecindario, tercera Edicin 2001, correspondiente a la revisin de la versin
de 1984, la que describe el mtodo de medicin y clasificacin de ruidos molestos al vecindario.
La Norma IRAM 4062 define en su punto 6.1 que un ruido puede provocar molestias siempre que su
nivel exceda en un cierto margen al ruido de fondo preexistente, o cuando el mismo alcance un determinado valor establecido. Cuando se utiliza el nivel calculado, el mismo incluye las influencias del tipo de zona y perodo del da.
La citada norma seala que cuando el Nivel de Ruido de Fondo; Nf; no puede ser medido, se debe tener en cuenta un nivel de referencia al que se llama nivel calculado (Nc), agregando que si se puede
medir Nf y ste es mayor que el Nc, se debe tomar al ltimo como valor de comparacin.
En el punto 4.4 de dicha norma, se define al nivel de evaluacin total (medido en presencia de la fuente sonora presuntamente molesta), como el nivel sonoro continuo equivalente (NEQ LEQ).
Conforme lo establece esta norma, el procedimiento de calificacin se basa en la diferencia entre el nivel de evaluacin total y el nivel de ruido de fondo o nivel calculado (el menor de ambos), sealndose
que si esa diferencia es mayor o igual a 8 dB(A), debe considerarse al ruido como molesto al vecindario.
En caso de presentarse picos mayores de 30 dB(A) por encima de Nf durante el da, o de 20 dB(A) por
encima de Nf durante la noche, el ruido se considera molesto independientemente de cualquier otra
consideracin.
La determinacin del nivel de base o nivel de ruido de fondo, es importante para poder cotejarlo despus con los niveles generados por la actividad que se emplace en la zona considerada y establecer as
si estos ltimos revisten o no la condicin de molestos para el vecindario.
En conformidad con dicha norma, se realizar la determinacin del ruido de fondo o de base, por medio de:
1) Mediciones de campo en el lugar en consideracin (Nf).
2) Clculo terico considerando las caractersticas del lugar, la ubicacin del punto de medicin y el
da y horario de medicin (Nc).
2.1.
Mediciones de campo (Nf)
Para la determinacin del nivel de base en campo Nf, se realizaron monitoreos del nivel sonoro en dos
franjas horarias (diurno y nocturno), durante perodos de aproximadamente 10 minutos, en 6 puntos
distribuidos en cercanas del permetro del predio y en el interior del predio en estudio, de manera de
cubrir la zona de emplazamiento del proyecto. En los Anexos se indica la ubicacin de los puntos de
muestreo en la zona de emplazamiento del proyecto.
Las mediciones se realizaron utilizando un medidor digital de nivel sonoro de las siguientes caractersticas:
Medidor Sonoro Integrador conforme a Norma IEC 804, con certificado de calibracin emitido por
laboratorio de calibracin acreditado y trazable a patrones nacionales.
Tipo: 2
Rango de medicin: 20 -140 dB(A)
Constante de Tiempo: Slow
Curva de ponderacin: A
Modo de medicin: Leq
Las mediciones se realizaron conforme a la citada normativa a una altura de 1,2 a 1,5 metros del nivel
del suelo, y a una distancia mnima de 3,5 metros de cualquier otra estructura reflejante del sonido,
conforme lo indica la Norma IRAM 4062 tomada como referencia. Las franjas horarias indicadas corresponden a los siguientes horarios:
Diurno:
Nocturno:
08:00 a 20:00 hs
20:00 a 06:00 hs
Una vez realizados todos los monitoreos, se procedi a calcular el nivel de ruido de base (lnea de base
o ruido de fondo) para cada franja horaria considerada.
Los resultados de los monitoreos realizados se resumen en la Tabla 1 (Franja horaria diurno) y Tabla 2
(Franja horaria nocturno).
Punto
ST 1
ST 2
ST 3
ST 4
ST 5
ST 6
TABLA 1. Franja Horaria: Diurno: 8 a 20 hs

Coordenadas
Hora
Fecha Muestreo
Muestreo
Latitud
Longitud
11/03/14
08:45
3444'1,2"S
5815'10,8"O
11/03/14
09:45
3443'59,1"S
5815'10,3"O
11/03/14
09:29
3443'54,6"S
5815'13,7"O
11/03/14
08:23
3443'54"S
5815'22"O
11/03/14
09:12
3444'4,8"S
5815'24,3"O
11/03/14
08:04
3444'4,1"S
5815'12,3"O
Nivel Sonoro LEQ

(dB) (1)
58,0
70,0
64,0
51,0
73,6
65,0
Punto
ST 1
ST 2
ST 3
ST 4
ST 5
ST 6
(1)
TABLA 2. Franja Horaria: Nocturno: 20 a 6 hs

Coordenadas
Hora
Fecha Muestreo
Muestreo
Latitud
Longitud
11/03/14
21:41
3444'1,2"S
5815'10,8"O
11/03/14
22:44
3443'59,1"S
5815'10,3"O
11/03/14
22:30
3443'54,6"S
5815'13,7"O
11/03/14
21:25
3443'54"S
5815'22"O
11/03/14
21:15
3444'4,8"S
5815'24,3"O
11/03/14
22:12
3444'4,1"S
5815'12,3"O
Nivel Sonoro LEQ

(dB) (1)
53,0
62,0
60,0
50,0
69,0
60,0
LEQ = Nivel Sonoro Equivalente. Dado que la medicin fue realizada conforme a la Norma IRAM 4062, el nivel monitoreado es
ponderado bajo la curva A, respuesta audible, por lo que los niveles indicados corresponden a dB(A)
Como se observa los niveles monitoreados en el horario nocturno fueron sensiblemente menores a los
monitoreados en el horario diurno; principalmente en los puntos donde es importante el impacto del
transito vehicular en la zona (Puntos ST2, ST5 y ST6).
Adicionalmente se realiz el monitoreo del nivel sonoro en los mismos puntos y horarios pero durante
el paso del tren; de manera de evaluar el impacto de este en los valores monitoreados.
Los resultados de estos monitoreos se resumen en la Tabla 3 (Franja horaria diurno con paso de tren) y
Tabla 4 (Franja horaria nocturno con paso de tren).
Punto
ST 1
ST 2
ST 3
ST 4
ST 5
ST 6
Punto
ST 1
ST 2
ST 3
ST 4
ST 5
ST 6
(1)
TABLA 3. Franja Horaria: Diurno con tren: 8 a 20 hs

Coordenadas
Hora
Fecha Muestreo
Muestreo
Latitud
Longitud
11/03/14
08:45
3444'1,2"S
5815'10,8"O
11/03/14
09:45
3443'59,1"S
5815'10,3"O
11/03/14
09:29
3443'54,6"S
5815'13,7"O
11/03/14
08:23
3443'54"S
5815'22"O
11/03/14
09:12
3444'4,8"S
5815'24,3"O
11/03/14
08:04
3444'4,1"S
5815'12,3"O
Nivel Sonoro LEQ

(dB) (1)
95,3
86,6
84,0
73,0
73,0
67,0
TABLA 2. Franja Horaria: Nocturno con tren: 20 a 6 hs

Coordenadas
Hora
Fecha Muestreo
Muestreo
Latitud
Longitud
11/03/14
21:41
3444'1,2"S
5815'10,8"O
11/03/14
22:44
3443'59,1"S
5815'10,3"O
11/03/14
22:30
3443'54,6"S
5815'13,7"O
11/03/14
21:25
3443'54"S
5815'22"O
11/03/14
21:15
3444'4,8"S
5815'24,3"O
11/03/14
22:12
3444'4,1"S
5815'12,3"O
Nivel Sonoro LEQ

(dB) (1)
77,0
82,0
78,0
72,0
69,0
64,0
LEQ = Nivel Sonoro Equivalente. Dado que la medicin fue realizada conforme a la Norma IRAM 4062, el nivel monitoreado es
ponderado bajo la curva A, respuesta audible, por lo que los niveles indicados corresponden a dB(A)
En este caso se observa que en todos los puntos monitoreados en ambas franjas horarias el paso de tren
incrementa los niveles sonoros monitoreados; principalmente en los puntos cercanos a las vas del tren
(ST1, ST2, ST3 y ST4), donde el impacto es mayor y superior al observado por el transito vehicular.
Con el fin de determinar presencia de ruido de carcter tonal; se realizaron anlisis de frecuencias por
medio de la utilizacin de un filtro de bandas de octavas, en los distintos puntos monitoreados durante
el desarrollo del estudio. A continuacin; en la Tabla 5; se resumen los resultados en dB para cada
banda en las mediciones realizadas:
PUNTO
Horario
Diurno
ST1
Nocturno
Diurno
ST2
Nocturno
Diurno
ST3
Nocturno
Diurno
ST4
Nocturno
Diurno
ST5
Nocturno
Diurno
ST6
Nocturno
Tabla 5. Anlisis de frecuencias con filtro de bandas de octavas

FRECUENCIA (Hz)
Pasaje Leq
del Tren (dBA)
63
125
250
500
1000
2000
no
58,0 48,0 51,3
49,3
51,3
51,8
47,7
si
95,3 62,3 70,3
80,4
84,5
87,0
92,0
no
53,0 43,8 46,2
46,2
46,9
46,0
42,0
si
77,0 46,0 52,3
62,5
67,4
68,2
73,0
no
70,0 58,2 62,0
62,0
63,2
64,0
59,8
si
86,6 54,3 61,5
71,4
78,0
77,6
82,5
no
62,0 50,0 54,0
52,5
53,8
54,5
50,5
si
82,0 51,0 56,9
66,5
72,7
72,9
79,0
no
64,0 54,0 56,8
57,6
57,8
58,5
53,8
si
84,0 52,8 59,0
67,4
75,3
75,6
80,5
no
60,0 49,0 53,0
50,9
53,2
54,0
49,2
si
78,0 46,0 53,0
61,5
68,7
69,0
74,2
no
51,0 41,0 43,5
43,5
44,5
45,0
41,2
si
73,0 52,2 57,3
62,2
64,6
66,2
67,0
no
50,0 39,5 42,3
42,7
43,4
44,2
41,0
si
72,0 44,6 52,8
59,7
63,0
65,3
68,6
no
73,6 61,3 65,0
65,1
66,5
67,5
64,0
si
73,5 61,5 64,9
65,0
66,4
68,0
64,5
no
69,0 57,3 61,1
61,5
62,4
63,4
58,6
si
69,0 57,2 61,0
61,5
62,7
63,3
58,4
no
65,0 54,1 57,5
57,5
58,6
59,0
53,0
si
67,0 50,2 55,4
58,0
61,4
62,0
58,9
no
60,0 49,1 52,5
52,2
53,2
54,0
49,2
si
64,0 40,0 44,0
51,3
55,2
57,3
61,0
4000
41,1
88,6
36,0
70,1
51,3
79,3
42,8
74,7
46,5
77,1
42,3
71,5
35,0
62,0
34,5
62,0
52,7
52,4
50,2
50,0
45,6
53,8
42,3
57,0
8000
33,7
79,0
29,0
69,5
48,0
74,2
37,0
71,0
40,2
72,6
35,7
68,0
29,0
54,6
29,0
56,0
45,6
45,3
47,0
46,8
37,5
46,8
35,7
49,6
A continuacin se grafican los histogramas de distribucin de frecuencias para los distinto puntos monitoreados en las dos franjas horarias, sin pasaje de tren y con pasaje de tren,
Leq (dBA)
Histograma de Frecuencias ST1 Sin Pasaje de

Tren
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
63
125
250 500 1000 2000 4000 8000

Frecuencia (Hz)
Diurno
Nocturno
Leq (dBA)
Histograma de Frecuencias ST1 Con Pasaje de

Tren
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
63
125
250
500 1000 2000 4000 8000
Frecuencia (Hz)
Diurno
Nocturno
Leq (dBA)

Tren
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
63
125
250
500 1000 2000 4000 8000
Frecuencia (Hz)
Diurno
Nocturno
Leq (dBA)

Tren
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
63
125
250
500 1000 2000 4000 8000
Frecuencia (Hz)
Diurno
Nocturno
Leq (dBA)

Tren
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
63
125
250
500 1000 2000 4000 8000
Frecuencia (Hz)
Diurno
Nocturno
Leq (dBA)

Tren
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
63
125
250
500 1000 2000 4000 8000
Frecuencia (Hz)
Diurno
Nocturno

Tren
45
Leq (dBA)
40
35
30
25
20
15
10
5
0
63
125
250
500 1000 2000 4000 8000
Frecuencia (Hz)
Diurno
Nocturno
Leq (dBA)

Tren
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
63
125
250
500 1000 2000 4000 8000
Frecuencia (Hz)
Diurno
Nocturno
Leq (dBA)

Tren
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
63
125
250
500 1000 2000 4000 8000
Frecuencia (Hz)
Diurno
Nocturno
Leq (dBA)

Tren
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
63
125
250
500 1000 2000 4000 8000
Frecuencia (Hz)
Diurno
Nocturno
Leq (dBA)

Tren
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
63
125
250
500 1000 2000 4000 8000
Frecuencia (Hz)
Diurno
Nocturno
Leq (dBA)

Tren
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
63
125
250
500 1000 2000 4000 8000
Frecuencia (Hz)
Diurno
Nocturno
Como se puede observar en las mediciones se detectan diferencias de ms de 5 dB en una banda entre
dos bandas contiguas, por lo que se presume la presencia de tonos audibles. De todas maneras conforme a lo indicado en la norma de referencia, se confirma dicha presencia con un anlisis de frecuencia utilizando filtro de bandas de tercio de octavas; de serris correspondera; en ese caso; la correccin por carcter tonal, de + 5 dB(A) a los niveles monitoreados.
Considerando todos los puntos monitoreados en la zona de emplazamiento del predio; puede calcularse el nivel sonoro promedio de la misma; para cada franja horaria y con el impacto del paso del tren
(Tabla 6).
Tabla 6. Niveles de Ruido de Fondo para cada condicin
Franja Horaria/
Nivel Sonoro Nivel Sonoro Nivel Sonoro Desviacin
Condicin
Mnimo (dBA) Mximo (dBA) Medio (dBA)
Std.
Diurna / sin tren
51,0
73,6
63,6
8,2
Diurna / con tren
67,0
95,3
79.8
10,6
Nocturna / sin tren
50,0
69,0
59,0
6.8
Nocturna / con tren
64,0
82,0
73,7
6,6
Como era de esperar, los niveles medios monitoreados en la zona son levemente superior en horario
diurno para ambas condiciones; y los niveles medios monitoreados con tren son mayores a los monitoreados sin tren para ambas franjas horarias.
2.2
Clculo de los niveles referenciales (Nc)
Los niveles referenciales calculados Nc se obtienen a partir de un nivel bsico Nb y una serie de trminos de correccin, conforme la siguiente expresin:
Nc = Nb + Kz + Ku + Kh
donde,
Nb es un nivel bsico establecido en +40 dB(A)
Kz es un trmino de correccin por tipo de zona
Ku es un trmino de correccin por ubicacin del punto de evaluacin
Kh es un trmino de correccin por horario
El rea del proyecto es residencial urbana, con presencia de comercios, industrias pequeas y medianas, e inclusive grandes (Cervecera Quilmes). En las cercanas de la zona de emplazamiento del proyecto se encuentran arterias muy transitadas (Avenidas Hiplito Irigoyen, Vicente Lopez y Primera Junta). Adems, como ya se mencion el predio linda con las vas del ferrocarril Gral. Roca.
En consecuencia, por lo antes expuesto, para el caso particular en estudio, el trmino de correccin
por tipo de zona, Kz, toma un valor de + 10 dBA, ya que se asimila la zona de inters a Residencial
Urbana con alguna industria liviana o rutas principales, tipo 4, conforme a la Tabla E.1 Criterios de
Zonificacin descripto en la Modificacin de Emergencia N 1 de la norma del ao 2001.
Como ya se mencion, Ku es un trmino de correccin que toma en cuenta la ubicacin de la finca
en la que se presume se pueda ocasionar ruido molesto (en este caso se consider las cercanas de la
zona de emplazamiento del proyecto en estudio; y no a una finca en particular). La norma seala la
ubicacin en el interior o exterior del sitio en estudio, por lo que se considera aplicable, para generalizar el impacto ocasionado por la actividad evaluada, tomar el valor de correccin fijado para exteriores, es decir reas descubiertas no linderas con la va pblica, como seala la norma, es decir +5
dBA.
El factor de correccin por horario Kh podr tomar los valores +5,0 y -5 dBA, segn se evale das
hbiles de 06:00 a 22:00 hs, das feriados de 06:00 a 22:00 hs o durante la noche de 22:00 a 06:00
hs. En este caso dado que se consider en los monitoreos realizados en la zona ambas franjas horarias; se tomarn en cuenta las franjas horarias diurnas y nocturnas, es decir que el valor de correccin
por horario (Kh), ser de +5,0 dBA para el horario diurno y de -5 dBA en el horario nocturno.
De esta forma, de acuerdo a lo anterior y aplicando la frmula establecida en la norma IRAM 4062,
el valor de ruido de fondo (Nc) calculados sera de 50 dBA para la franja horaria nocturna y de 60
dBA para la franja horaria diurna.
Nc (diurno):
Nc (nocturno):
60 dBA
50 dBA
3. NIVELES DE VIBRACIONES DE BASE CONFORME EL SITIO DE EMPLAZAMIENTO

Como ya se mencion se realiz un monitoreo del nivel de vibraciones de base reinante en el zona
de emplazamiento del proyecto.
Para ello se realiz la medicin en 2 puntos ubicados en el predio sobre piso slido.
El mtodo utilizado consisti en la colocacin del Vibrmetro sobre el piso en las proximidades de la
pata de apoyo del telar para medir vibraciones sobre el eje Z.
Los valores sobre los ejes X e Y se consideraron similares para estimar la condicin de trabajo ms
desfavorable. Las mediciones de vibracin se realizaron durante al menos 1 minuto de manera de
captar las diferencias por el paso del tren, mantenindose uniformes durante todo el perodo de medicin.
De manera de evaluar el impacto de los valores monitoreados, se considera apropiado tomar los valores lmites permitidos por la Resolucin 295/2003, modificatoria del Decreto 351/1979, Reglamentario de la Ley 19587 de Higiene y Seguridad en el Trabajo, en su Anexo V, Captulo 13. (Tabla 7)
Tabla 7. Valores Lmites de Exposicin a Vibraciones
2
CUERPO ENTERO Aceleracin m/s

Direccin Longitudinal (Eje Z)
Direccin Transversal (Ejes X e Y)
Frecuencia Tiempos de Exposicin ( horas)
Tiempos de Exposicin ( horas)
Hz
8
4
2,5
1
8
4
2,5
1
2,5
0,400 0,670 0,900 1,500
0,280 0,450 0,630 1,060
3,15
0,355 0,600 0,800 1,320
0,355 0,560 0,800 1,320
4,0
0,315 0,530 0,710 1,180
0,450 0,710 1,000 1,700
5,0
0,315 0,530 0,710 1,180
0,560 0,900 1,250 2,120
6,3
0,315 0,530 0,710 1,180
0,710 1,120 1,600 2,650
8,0
0,315 0,530 0,710 1,180
0,900 1,400 2,000 3,350
10,0
0,400 0,670 0,900 1,500
1,120 1,800 2,500 4,250
12,5
0,500 0,850 1,120 1,900
1,400 2,240 3,150 5,300
De manera de evaluar el impacto sobre las mediciones del paso del ferrocarril, se realizaron las mismas en las 2 condiciones; con y sin paso del tren para las dos franjas horarias consideradas (diurna y
nocturna).
A continuacin; en la Tabla 8; se resumen los resultados de aceleracin obtenidos.
Punto
ST 1
ST4
Franja Horaria/Condicin
Diurna/Sin tren
Diurna/Con tren
Nocturna/Sin tren
Nocturna/Con tren
Diurna/Sin tren
Diurna/Con tren
Nocturna/Sin tren
Nocturna/Con tren
Tabla 8. Niveles de Aceleracin

Nivel Aceleracin (m/s2)
Hora
Fecha Muestreo
Muestreo
Eje X
Eje Y
11/03/14
09:00
0,05
0,05
11/03/14
09:01
0,08
0,08
11/03/14
21:43
0,05
0,05
11/03/14
21:47
0,09
0,09
11/03/14
08:38
0,05
0,05
11/03/14
08:40
0,07
0,07
11/03/14
21:30
0,05
0,05
11/03/14
21:31
0,07
0,07
Eje Z
0,05
0,08
0,05
0,09
0,05
0,07
0,05
0,07
Si bien los valores de aceleracin monitoreados son bajos en las 2 condiciones y horarios considerados; se puede observar que en los 2 puntos monitoreados; tanto en el horario diurno como nocturno;
se obtuvieron los mismos niveles de vibraciones cuando se midi sin el paso del tren. Cuando se determin el nivel de vibraciones con el paso del tren, se obtuvieron valores levemente superiores en
ambos puntos y en las dos Franjas horarias consideradas.
Cuando se aplican los factores de ponderacin para los 3 ejes; conforme lo indicado en la normativa
de referencia; y utilizando la frmula para calcular la aceleracin global, se pueden obtener los
tiempos de exposicin mximos promedios permitidos para esos valores de vibracin (Tabla 9).
Punto
ST 1
ST4
Tabla 9. Tiempos de Exposicin Mximos Promedios

Tiempo de Exposicin Mximo ProFranja Horaria/Condicin
medio para trabajo contnuo
Diurna/Sin tren
12,1 Horas
Diurna/Con tren
10,9 Horas
Nocturna/Sin tren
12,1 Horas
Nocturna/Con tren
10,4 Horas
Diurna/Sin tren
12,1 Horas
Diurna/Con tren
11,4 Horas
Nocturna/Sin tren
12,1 Horas
Nocturna/Con tren
11,4 Horas
Se observa que los valores monitoreados de vibraciones tanto en el horario diurno y nocturno permiten una exposicin continua en la zona de impacto directo de aproximadamente 12 horas sin afectacin de la salud. Cuando se considera el paso del tren, el tiempo de exposicin continua en la zona
considerada se reduce levemente a aproximadamente 11 horas.
4. ANLISIS DE RESULTADOS. CONCLUSIONES

Como se puede observar, los resultados de los monitoreos realizados indican que el nivel sonoro
reinante en la zona de emplazamiento del proyecto, es levemente superior al nivel calculado (Nc) en
cualquiera de las franjas horarias consideradas, principalmente en el horario nocturno.
Esto es atribuible fundamentalmente a la predominancia en la zona del elevado transito vehicular por
las arterias lindantes, que incluyen vehculos pesados (camiones) y transporte pblico. En este sentido
la presencia vehicular tiene su mayor impacto en lo puntos monitoreados ST2, ST5 y T6. Adicionalmente en los perodos donde pasa el ferrocarril; los niveles monitoreados se elevan en prcticamente
todos los puntos monitoreados a excepcin del ST5; sobre la Av. Vicente Lopez muy transitada; ms
ajado a las vas del ferrocarril; y en ambas franjas horarias.
Como se mencion, del anlisis de frecuencia por filtros de bandas e octavas de los niveles sonoros
monitoreados; se presume la presencia de ruido de carcter tonal; hecho que deber confirmarse con
un estudio de frecuencias de filtros de bandas de tercios de octavas.
Con respecto a los niveles de vibraciones sobre superficie monitoreados en el predio, los mismos no
fueron significativos, y permiten un nivel de exposicin continua de una persona por un perodo de
11 a 12 horas; inclusive con la presencia del ferrocarril; dado que el pasaje de tren tiene escaso impacto en los niveles monitoreados.
5. BIBLIOGRAFA
Norma IRAM 4062, Ruidos Molestos al Vecindario. Mtodo de Medicin y Clasificacin. Edicin 3.
2001.
Resolucin 295/2003, modificatoria del Decreto 351/79, Reglamentario de la Ley de Higiene y Seguridad en el Trabajo.
6. EQUIPO PROFESIONAL
Pablo Fabin Ponziani
Licenciado en Ciencias Qumicas - Especializacin en Seguridad e Higiene en el Trabajo
ANEXOS COMPLEMENTARIOS
Adenda Estudio de Ruidos y Vibraciones de Base
1. ESTIMACIN DEL RUIDO QUE GENERAR LA SUBESTACIN
En el predio en estudio se prev la instalacin de 2 transformadores bifsicos de 30 MVA con relacin de transformacin de 132/55 kV; y 1 transformador trifsico de 10 MVA con relacin de transformacin de 132/13,2 kV; para alimentacin de servicios auxiliares, sealizacin y lneas de fuerza.
Dado que an no estn definidos los equipos a instalar, no se poseen datos exactos de los niveles de
presin sonoros que generaran; por lo que se recurre a datos extrados de hojas tcnicas aportadas
por los proveedores de equipos de similares caractersticas; o bien a bibliografa disponible. En los
transformadores de potencia hay tres fuentes de principales de ruido:
- Ruido del ncleo (o ruido sin carga) producido principalmente por el fenmeno de magnetostriccin y aspectos constructivos (tipo de traslape en las uniones, frecuencia mecnica de resonancia del
ncleo y tanque, presin de ajuste, etc.).
- Ruido de carga, producido por las fuerzas electromagnticas en los devanados y en los componentes estructurales a causa de los flujos magnticos dispersos asociados con las corrientes de carga.
- Ruido producido por el funcionamiento de equipos auxiliares: ventiladores y bombas principalmente.
Ruido del Ncleo: Magnetostriccin
Se denomina magnetostriccin a la propiedad de los materiales ferromagnticos que hace que estos
cambien de longitud al encontrarse en presencia de un campo magntico. La variacin va del orden
de 10-7 a 10-5 metros por cada metro de longitud, dentro de los niveles tpicos de densidad de flujo
magntico utilizada en los ncleos.
En la figura anterior se puede ver que principalmente frecuencias de 120, 240, 360 y hasta 480 Hz,
mayores componentes pueden indicar presencia de resonancias del ncleo y tanque.
Ruido de Carga: Producido principalmente por el devanado y el tanque. En la figura siguiente puede
verse el espectro tpico del ruido con carga.
En este caso el mximo se observa a una frecuencia de 120 Hz (notar que la escala indicada en el
grfico para la frecuencia es logartmica y cubre el espectro entre 0 y 30000 Hz; por lo que el mximo indicado en 8 corresponde a una frecuencia de 120 Hz).
Ruido producido por equipos auxiliares de enfriamiento: Principalmente componentes de baja frecuencia < 100 Hz y en su mayora son ruidos de banda ancha.
Resumiendo el nivel sonoro generado por un transformador tiene preponderancia de las siguientes
frecuencias:
Ruido sin carga (mltiplos de 120 100 Hz)

Ruido bajo Carga (120 100 Hz)
Ruido de equipo de enfriamiento (baja frecuencia y ruido de banda ancha)
Tpico espectro de frecuencia de ruido en un transformador:
En el caso de transformadores que trabajan con corrientes con alto contenido de armnicos (hornos,
rectificadores, compensadores estticos, etc.), pueden existir componentes de mayor frecuencia. En
cuanto al nivel sonoro medio producido por un transformador; este no debe exceder los valores fijados por la norma IEC 60076-10.
Potencia del TransNivel sonoro mximo (dB)
formador (kVA)
0-50
48
51-100
51
101-300
55
301-500
56
750
57
800-1000
58
Fuente: Especificacin Tcnica: Transformadores de Distribucin Convencionales para Instalacin Area o Apoyado a Nivel de Superficie (E-MT-009) Rev. 6, Julio 2009. ENERSIS - ENDESA
Tipo de Transformador
I
II
Potencia del Transformador (MVA)

5
10
Nivel sonoro mximo (dBA)

71
73
Fuente: Norma de Distribucin N.MA. 45.13/0 Transformadores Trifsicos Seco Con Bobinas encapsuladas bajo vacio en resina epoxi para Distribucin en Media Tensin para instalacin en Interior.
UTE. 02/04/01
En consecuencia a los efectos de la estimacin del nivel de ruido mximo generado por la instalacin, para la potencia de los transformadores a instalar; se considera apropiado tomar el nivel sonoro
mximo indicado precedentemente; es decir 73 dBA.
Es importante destacar que ese nivel es emprico y terico, y que el mismo podr variar de acuerdo a
los equipos que se seleccionen y que efectivamente se instalen en la Sub-estacin. Los equipos se
instalaran en una caseta construida en mampostera con techo de chapa parablico.
El nivel sonoro mximo emitido por la sub-estacin se producir cuando los 3 equipos transformadores operen en simultneo.
Suponiendo que los tres equipos se encontrarn a una distancia mnima de separacin dada por los
requerimientos tcnicos, se puede considerar a los equipos como una hipottica nica fuente que
emitira, aplicando suma de intensidades sonoras, 77,8 dBA.
LT = 10 log (10L1/10 + 10L2/10 + 10L3/10)
LT = 10 log (1073/10 + 1073/10 + 1073/10)
LT = 77,8 dBA
Donde: LT = nivel sonoro total generado por todos los equipos.
L1, L2, L3 = nivel sonoro generado por las fuentes 1, 2, 3
Suponemos para el clculo anterior, que las fuentes son coherentes, esto es que irradian a distintas
frecuencias de emisin, de manera de no generar interferencias entre s.
2. ESTIMACIN DEL RUIDO TRASCENDENTE

Podemos estimar el nivel de ruido trascendente de la zona de emplazamiento de la Sub-estacin
considerando dos factores: la atenuacin del nivel sonoro debido al encabinado de las fuentes generadoras y al proceso de propagacin del sonido en exteriores del ruido trascendente al exterior de la
construccin.
Dado que la atenuacin de nivel sonoro que normalmente brinda una particin simple consistente en
una pared de 30 cm. de espesor de ladrillo comn es de 50dBA, y del techo de chapa es de aproximadamente 30 dBA; es de esperan que el nivel sonoro trascendente al exterior de la construccin no
supere los 50 dBA.
La propagacin del sonido en exteriores es un proceso verdaderamente complejo, donde concurren
simultneamente varios fenmenos fsicos de ndole muy diferente, teniendo en cuenta que, adems,
puede producirse interaccin entre ellos.
Los mecanismos dominantes de la propagacin del sonido en la atmsfera se pueden agrupar en los
siguientes:
la divergencia geomtrica
la atmsfera como medio de propagacin
el suelo
la presencia de obstculos
Al estar presentes simultneamente tantos factores o variables en la propagacin del sonido en exteriores, se hace bastante complejo el conocimiento en detalle de este fenmeno. Se podra decir que
el fenmeno de propagacin es un compendio de un conjunto de fenmenos que interfieren entre s,
es decir, todos tienen que intervenir en los clculos.
La divergencia geomtrica pone de manifiesto que la energa sonora emitida por el foco, se reparte
sobre superficies cada vez mayores, segn avanza el frente de onda. Este reparto de la energa hace
que la intensidad, en los puntos de las superficies, disminuya a medida que se alejan de la fuente.
Con esta propiedad se obtiene que la intensidad del sonido al propagarse se atena seis decibeles
cada vez que se dobla la distancia debido a la divergencia esfrica.
La atmsfera es esencialmente el medio de propagacin del sonido y est compuesto por distintos
gases, llevando adems partculas en suspensin y otras sustancias. Estos elementos ofrecen distintas
respuestas ante la presencia de una onda sonora. La velocidad de sonido en el aire es funcin de diversos factores como la velocidad del viento, la temperatura, la humedad, etc.
El suelo modifica las condiciones de propagacin del sonido ya que origina reflexiones, entre otros
efectos.
La presencia de obstculos (que pueden ser objetos o deformaciones en la topografa del suelo) que
se encuentran a lo largo de la trayectoria de una onda, pueden reflejar, difractar, dispersar o absorber
la energa que transporta una onda. En el caso que los obstculos sean rboles aparecen tambin fenmenos indirectos en el sentido de que adems de producir, en mayor o menor medida, los efectos
indicados anteriormente, los rboles modifican mediante sus races las caractersticas del suelo hacindolo ms poroso, es decir, se produce un efecto aadido, complejo de determinar. Es por ello
que, cuando se trata de evaluar los efectos de los rboles en la propagacin del sonido, resulte bastante difcil asignar a cada aspecto concreto su contribucin especfica, y suele recurrirse a indicar
valores globales de atenuacin medidos en distintas situaciones.
Un posible modelo que se puede aplicar para evaluar la propagacin del sonido generado por el
proyecto en estudio es el Nord 2000, desarrollado principalmente en pases Nrdicos para la evaluacin de la propagacin del sonido en exteriores debido a industrias o trfico. De acuerdo a este modelo, el nivel de presin sonora percibido a una distancia determinada de una fuente depender de la
divergencia geomtrica, la impedancia de la superficie del suelo, la atenuacin debido a la dispersin (depende del dimetro promedio de los diversos rboles y su densidad), y la atenuacin del sonido en el aire.
Ahora bien, a efectos del presente estudio, se estimar el nivel de ruido que trascender a las inmediaciones del punto de generacin; aplicando el modelo matemtico citado anteriormente, pero considerando slo la atenuacin debido a la divergencia geomtrica; esto permite contar con un margen
apropiado de seguridad de manera de seleccionar apropiadamente las medidas de mitigacin. Para
ello se tendr en cuenta la atenuacin del nivel sonoro debida a la distancia desde el punto de generacin, tomando como base el nivel sonoro mximo alcanzado a una distancia determinada estimado en el captulo precedente.
En consecuencia, podemos estimar el nivel de ruido que trascender a las inmediaciones del punto
de generacin a partir de la siguiente expresin:
L (r) = LW 20 log (R / r )
Donde: L (r) : Nivel sonoro alcanzado a la distancia considerada
LW : Nivel sonoro mximo generado por la planta
R:
Distancia desde la fuente al sitio considerado (m)
r:
Distancia a la cual se estima en Nivel sonoro mximo (1 m)
En consecuencia, teniendo en cuenta las consideraciones realizadas anteriormente, los niveles de
presin sonora debido a la presencia de la sub-estacin, van a ser despreciables comparados con el
nivel de fondo predominante en la zona a menos de 50 metros del sitio de emplazamiento.
Es importante hacer notar que lo anteriormente indicado se basa en el relevamiento realizado a partir
de valores de presin sonora absolutamente tericos y no tienen en cuenta los diversos factores arriba citados (factores ambientales, topogrficos); lo que har variar sensiblemente los niveles calculados. Tampoco se ha tenido en cuenta penalizaciones por la presencia de ruido de carcter impulsivo
o tonal, que sin duda van a estar presentes en instalaciones de este tipo. Adicionalmente, se debe
considerar que la aproximacin realizada deber ser confirmada a partir de mediciones efectivas una
vez definidos e instalados los equipos en el lugar.
3. BIBLIOGRAFA
Modelos de Propagacin de Ruido en presencia de Bosques. Universidad de Valladolid. Espaa.

2001.
Norma IEC 60076-10 Power transformers. Part 10: Determination of sound levels
Especificacin Tcnica: Transformadores de Distribucin Convencionales para Instalacin Area o
Apoyado a Nivel de Superficie (E-MT-009) Rev. 6, Julio 2009. ENERSIS - ENDESA
Norma de Distribucin N.MA. 45.13/0 Transformadores Trifsicos Seco Con Bobinas encapsuladas bajo vacio en resina epoxi para Distribucin en Media Tensin para instalacin en Interior.
UTE. 02/04/01
4. EQUIPO PROFESIONAL
Lic. Pablo Ponziani. Licenciado en Ciencias Qumicas - Especializacin en Seguridad e Higiene en el
Trabajo
Informe de Campo y Fotogrfico

El da martes 11 de marzo de 2014 se llevaron cabo las mediciones necesarias para construir el informe y modelo de ruido y vibraciones.
Las mediciones se realizaron en 6 puntos georreferenciados (ST1, ST2, ST3, ST4, ST5 y ST6). De los 6
puntos mencionados, dos se encuentran dentro del predio donde ser construida la Subestacin
Transformadora (ST1 y ST4). En dichos puntos se realizaron mediciones de ruido y vibraciones. En los
puntos restantes, ubicados fuera de predio, se llevaron a cabo nicamente mediciones de ruido. En
todos los puntos fueron registradas mediciones diurnas y nocturnas, ambas en el mismo da. Las
diurnas se llevaron a cabo entre las 8.00 a.m. y las 10.00 a.m. Por su parte, las mediciones nocturnas
se realizaron entre las 21.30 y las 23.00. Teniendo en cuenta tambin los procedimientos indicados
en los Trminos de Referencia, en todos los casos las mediciones se llevaron a cabo con y sin el tren
circulando por las vas aledaas (a excepcin del punto ST5, donde solo se registr sin la presencia
del tren, ya que no se registra su paso desde esa distancia). Vale mencionar tambin que los valores
correspondientes a las mediciones de ruido aumentaban considerablemente con el paso del tren, con
el trnsito por las calles (paso de vehculos y bocinas) y con los ladridos de perros.
Se presenta en la siguiente imagen la ubicacin de los puntos mencionados seguida de un cuadro
con las referencias geogrficas de los mismos:
Punto de Medicin
ST 1
ST 2
ST 3
ST 4
ST 5
ST 6
Coordenadas
Latitud
Latitud
3444'1,2"S
5815'10,8"O
3443'59,1"S
5815'10,3"O
3443'54,6"S
5815'13,7"O
3443'54"S
5815'22"O
3444'4,8"S
5815'24,3"O
3444'4,1"S
5815'12,3"O
Medicin
Ruido y Vibracin
Ruido
Ruido
Ruido y Vibracin
Ruido
Ruido
Se enumeran a continuacin los puntos en donde se tomaron las mediciones y se incluye el registro
fotogrfico de los mismos:
PUNTO ST1:
Medicin diurna dentro del predio. Vista hacia las vas (Av. Hiplito Irigoyen).
Medicin diurna dentro del predio. Vista hacia el SO.
Medicin diurna dentro del predio. Vista hacia la calle Triunvirato.
Medicin diurna dentro del predio durante el paso del tren. Vista hacia las vas (Av. Hiplito Irigoyen)
Medicin nocturna dentro del predio durante el paso del tren. Vista hacia las vas (Av. Hiplito Irigoyen)
PUNTO ST2:
Medicin diurna fuera del predio. Vista hacia la calle Guido.
Medicin diurna fuera del predio. Vista hacia la Primera Junta.
Medicin diurna fuera del predio durante el paso del tren. Vista hacia el Sur.
Medicin diurna fuera del predio. Vista hacia el NE.

Medicin nocturna fuera del predio. Vista hacia las vas.

PUNTO ST3:
Medicin diurna fuera del predio. Vista hacia las vas.
Medicin diurna fuera del predio. Vista hacia Primera Junta.

Medicin diurna fuera del predio. Vista hacia el NE.
Medicin nocturna fuera del predio. Vista hacia las vas.

Medicin nocturna fuera del predio. Vista hacia la calle Guido.
Medicin nocturna fuera del predio. Vista hacia el NE.

PUNTO ST4:
Medicin diurna dentro del predio. Vista hacia las vas.
Medicin diurna dentro del predio. Vista hacia Triunvirato.
Medicin diurna dentro del predio. Vista hacia el SO.
Medicin nocturna dentro del predio. Vista hacia el SO.
PUNTO ST5:
Medicin diurna fuera del predio. Vista hacia NE (vas y Av. Hiplito Irigoyen).
Medicin diurna fuera del predio. Vista hacia la calle Triunvirato.
Medicin diurna fuera del predio. Vista hacia el SO.
Medicin nocturna fuera del predio. Vista hacia la calle Guido.
Medicin nocturna fuera del predio. Vista hacia la calle Triunvirato.
PUNTO ST6:
Medicin diurna fuera del predio. Vista desde la calle Martn Garca hacia la calle Sarratea.
Medicin diurna fuera del predio. Vista hacia las vas (Av. Hiplito Irigoyen).
Medicin diurna fuera del predio. Vista hacia las vas (Av. Hiplito Irigoyen). Detalle del Instrumento de medicin.
Medicin nocturna fuera del predio. Vista desde la calle Martn Garca hacia la calle Sarratea.
Medicin nocturna fuera del predio. Vista hacia las vas (Av. Hiplito Irigoyen).

Anexo III - Estudio de Base de Ruidos y Vibraciones

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Anexo III - Estudio de Base de Ruidos y Vibraciones

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E v a l u ac i n d e I m p a ct o A m b ie nt a l y S o c i a l

Anexo III - Estudio de Ruidos

Mayo 2014 | ANEXO III ESTUDIO DE RUIDOS Y VIBRACIONES DE BASE | Pgina 1

Subestacin Transformadora Quilmes

NIVELES SONOROS DE BASE CONFORME SITIO DE EMPLAZAMIENTO

NIVELES DE VIBRACIONES DE BASE EN EL STIO DE EMPLAZAMIENTO

ANLISIS DE RESULTADOS. CONCLUSIONES

Adenda Estudio de Base de Ruidos y Vibraciones

Mayo 2014 | ANEXO III ESTUDIO DE RUIDOS Y VIBRACIONES DE BASE | Pgina 2

2. NIVELES SONOROS DE BASE CONFORME EL SITIO DE EMPLAZAMIENTO

Mediciones de campo (Nf)

TABLA 1. Franja Horaria: Diurno: 8 a 20 hs

Nivel Sonoro LEQ

Mayo 2014 | ANEXO III ESTUDIO DE RUIDOS Y VIBRACIONES DE BASE | Pgina 4

TABLA 2. Franja Horaria: Nocturno: 20 a 6 hs

Nivel Sonoro LEQ

TABLA 3. Franja Horaria: Diurno con tren: 8 a 20 hs

Nivel Sonoro LEQ

TABLA 2. Franja Horaria: Nocturno con tren: 20 a 6 hs

Nivel Sonoro LEQ

Tabla 5. Anlisis de frecuencias con filtro de bandas de octavas

Histograma de Frecuencias ST1 Sin Pasaje de

250 500 1000 2000 4000 8000

Mayo 2014 | ANEXO III ESTUDIO DE RUIDOS Y VIBRACIONES DE BASE | Pgina 6

Histograma de Frecuencias ST1 Con Pasaje de

500 1000 2000 4000 8000

Histograma de Frecuencias ST2 Sin Pasaje de

500 1000 2000 4000 8000

Histograma de Frecuencias ST2 Con Pasaje de

500 1000 2000 4000 8000

Mayo 2014 | ANEXO III ESTUDIO DE RUIDOS Y VIBRACIONES DE BASE | Pgina 7

Histograma de Frecuencias ST3 Sin Pasaje de

500 1000 2000 4000 8000

Histograma de Frecuencias ST3 Con Pasaje de

500 1000 2000 4000 8000

Histograma de Frecuencias ST4 Sin Pasaje de

500 1000 2000 4000 8000

Mayo 2014 | ANEXO III ESTUDIO DE RUIDOS Y VIBRACIONES DE BASE | Pgina 8

Histograma de Frecuencias ST4 Con Pasaje de

500 1000 2000 4000 8000

Histograma de Frecuencias ST5 Sin Pasaje de

500 1000 2000 4000 8000

Histograma de Frecuencias ST5 Con Pasaje de

500 1000 2000 4000 8000

Mayo 2014 | ANEXO III ESTUDIO DE RUIDOS Y VIBRACIONES DE BASE | Pgina 9

Histograma de Frecuencias ST6 Sin Pasaje de

500 1000 2000 4000 8000

Histograma de Frecuencias ST6 Con Pasaje de

500 1000 2000 4000 8000

Mayo 2014 | ANEXO III ESTUDIO DE RUIDOS Y VIBRACIONES DE BASE | Pgina 10

Clculo de los niveles referenciales (Nc)

Mayo 2014 | ANEXO III ESTUDIO DE RUIDOS Y VIBRACIONES DE BASE | Pgina 11

3. NIVELES DE VIBRACIONES DE BASE CONFORME EL SITIO DE EMPLAZAMIENTO

CUERPO ENTERO Aceleracin m/s

Tabla 8. Niveles de Aceleracin

Mayo 2014 | ANEXO III ESTUDIO DE RUIDOS Y VIBRACIONES DE BASE | Pgina 12

Tabla 9. Tiempos de Exposicin Mximos Promedios

4. ANLISIS DE RESULTADOS. CONCLUSIONES

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Ruido sin carga (mltiplos de 120 100 Hz)

Tpico espectro de frecuencia de ruido en un transformador:

Potencia del Transformador (MVA)