UNIVERSIDAD DE HUNUCO

MEMORIA DESCRIPTIVA
Proyecto

CLASIFICACIN DE LOS TIPOS DE VAS DEL

DISTRITO DE AMARILIS: PARADERO 3
1. INTRODUCCION
El Distrotp de Amarilis en la actualidad, sufre un alto grado de indisciplina vial, tanto en el
trfico y en el estacionamiento vehicular. Se observa que cruzar las vas urbanas sin utilizar
los pasos

de peatones, y esta indisciplina nos genera una probabilidad de sufrir un

accidente en el mbito urbano.

Se ve a diario que la mayora de habitantes de nuestra ciudad no respeta los lmites de
velocidad y seales de trnsito cuando se ponen al volante.
Ante esta realidad, resulta imprescindible la aplicacin de unos criterios de movilidad urbana
bsicos que sean el pilar para propiciar un cambio de actitud en la movilidad diaria de las
personas.
Y en este pequeo trabajo de investigacin trataremos de cambiar las actitudes de los
conductores, tanto de los peatones informando y dando a conocer los tipos de visa que
existen en la localidad.
En el trabajo daremos a conocer conceptos esenciales de los tipos de vas que nos rodean y
luego presentaremos un plano de la localidad de Amarilis con la partes de las vas y jirones.

2. GENERALIDADES
El desarrollo urbanstico y el crecimiento del parque automovilstico han hecho que la
convivencia de peatones tanto vehculos privados, transporte pblico, motos y bicicletas en
la ciudad sea cada vez ms compleja, todos estos vehculos necesitan su espacio en la va
urbana.
En la cual por falta de un ordenamiento vehicular y cultura, se ocasionan trficos en las vas
generando un desorden vehicular, generando malestares de las personas que se encuentran
alrededor y generando contaminacin ambiental.

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Estos problemas no solo lo ocasionan los vehculos tanto privados como pblicos si no
tambin lo ocasionan las personas serrando la calles para algunas actividades, quizs lo
hacen por falta de conocimiento
El sistema de clasificacin es aplicable a todo tipo de vas pblicas urbanas terrestres, ya
sean calles, jirones, avenidas, alamedas, plazas, malecones, paseos, destinados al trfico de
vehculos, personas y/o mercaderas; habindose considerado los siguientes criterios:

Funcionamiento total de la red vial.

Uso del suelo colindante (acceso a los lotes urbanizados y desarrollo de

establecimientos comerciales).
Nivel de servicio y desempeo operacional.
Clasificaciones y identificacin de vas en la zona.

3. UBICACION GEOGRAFICA DE HUANUCO

Regin

Hunuco

Departamento

Hunuco

Provincia

Hunuco

Distrito

Amarilis

Altitud

1920 m.s.n.m

Latitud

Coordenadas:

17" de

09 56' 39" latitud sur,76 14'

latitud

norte

de latitud oeste

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MAPA GEOGRAFICA DE LA CIUDAD HUANUCO

SAN MARTIN

COLOMBIA

ECUADOR

UCAYALI
TUMBES
LORETO

AMAZONAS

PIURA

ANCASH

HUANUCO

LAMBAYEQUE
CAJAMARCA
SAN MARTIN

BRASIL

LA LIBERTAD

ANCASH

PASCO
LIMA

HUANUCO
UCAYALI
PASCO

LIMA

J UNIN
MADRE DE DIOS
HUANCAVELICA
CUZCO

ICA

AYACUCHO

APURIMAC
PUNO

AREQUIPA

MAPA POLITICO
DEL PERU

BOLIVIA

LAGO TITICACA

MOQUEGUA
TACNA

CHILE

4. LIMITES DE LA CIUDAD DE HUNUCO:

POR EL NORTE:
POR EL ESTE:

Con el Distrito de Santa Maria del Valle.

Distrito de Santa Maria del Valle

y el Distrito

de

Molino(Pachitea)

POR EL SUR:
POR EL OESTE:

Distrito de Conchamarca (Prpvoncia de Ambo)

Con el Distrito de Huanuco.

5. OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO

5.1. OBJETIVO GENERAL
Conocer y clasificar los tipos de vas de la localidad de Amarilis paradero 3 Puente calicanto
para dar soluciones a los problemas de vas. Texto usado como base MANUAL DE DISEO
GEOMETRICO DE VIAS URBANAS-2005 y algunos artculos sacados del internet.

5.2

OBJETIVO ESPECIFICO
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Lograr una mejor fluidez vehicular y mejorar la seguridad vial.

Prevenir un adecuado nivel de servicio y seguridad a los usuarios
Identificar los tipos de vas que existen en nuestra distrito de Amarilis y Clasificarlos de
acuerdo a su funcionalidad permitindonos conocer la variacin de los distintos tipos
de vehculos que deben de transitar segn la clasificacin vial.
Fomentar la necesidad de llegar a una movilidad racional. Ya sea a pie, moto,
automvil particular o transporte pblico.
Tratar de usar con totalidad la va, y estacionarse en lugares adecuados para a si
evitar congestionamiento vehicular.
Mejorar la seguridad vial que permita la libre circulacin y la reduccin del nmero de
accidentes conservando el medio ambiente.

MARCO TEORICO
El diseo de una va se inicia con el reconocimiento o establecimiento de las rutas
favorables que conecten los extremos del proyecto que unan puntos de pasos obligados o
intermedios. Con la ayuda de imgenes cartogrficas existentes, o de topografa terrestre,
se trazan las mejores rutas posibles a lo largo de la regin o rea afectada, teniendo en
cuenta los factores externos ms destacados, como las caractersticas geolgicas,
geotcnicas del terreno, ambientales del entorno y el desarrollo urbanstico.
Es imprescindible el recorrido visual in situ de las diferentes soluciones alternativas para su
mejor evaluacin. Respetando al mximo las condiciones existentes, en la etapa del diseo
se pondrn en prctica los criterios, conocimientos y especificaciones tcnicas aplicables
en el tramo de estudio. Seleccionando la alternativa ms favorable se inicia propiamente la
fase de diseo geomtrico para darle la forma fsica a la carretera ms apropiada o
adaptada a todos los requisitos intentando satisfacer al mximo los distintos objetivos del
diseo.

La clasificacin de una va, al estar vinculada a su funcionalidad y al papel que se espera

desempee en la red vial urbana.

CLASIFICACION Y CARACTERISTICAS DE LAS VIAS DE LA CARRETERA CENTRAL

HUANUCO TRAMO PARADERO 3-PUENTE CALICANTO

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La red vial, es el marco de transporte y el elemento bsico sobre el cual se debe actuar. El anlisis
de la red vial nos permite establecer una jerarqua de usos del espacio de va que permita la
coexistencia entre peatones y el transporte.

1. VIAS LOCALES:
Son aquellas cuya funcin principal es proveer acceso a los predios o lotes,
debiendo llevar nicamente su trnsito propio, generado tanto de ingreso como de
salida.
Por ellas transitan vehculos livianos, ocasionalmente semipesados; se permite
estacionamiento vehicular y existe trnsito peatonal irrestricto. Las vas locales se
conectan entre ellas y con las vas colectoras.
Este tipo de vas han recibido el nombre genrico de calles y pasajes. A efectos de
restringir el trnsito de paso en estas vas se puede utilizar soluciones que permiten
solamente la accesibilidad a las edificaciones.

Es aquella cuya funcin principal es llevar el trnsito de las calles locales

hasta la via de mayor categora del sistema primario (vas arteriales o
expresas) sirviendo tambin el trnsito de peso.
En la carretera central Huanuco tramo paradero 3-puente calicanto
Dos de mayo
28 de Julio
Huallayco
San Martin
Leoncio prado
Independencia
Otras.

2. VIAS ARTERIALES:
Las vas arteriales permiten el trnsito vehicular, con media o alta fluidez, baja
accesibilidad y relativa integracin con el uso del suelo colindante. Estas vas deben
ser integradas dentro del sistema de vas expresas y permitir una buena distribucin
y reparticin del trfico a las vas colectoras y locales. El estacionamiento y
descarga de mercancas est prohibido.
El trmino Va Arterial no equivale al de Avenida, sin embargo muchas vas arteriales
han recibido genricamente la denominacin de tales.
En estas vas deben evitarse interrupciones en el flujo de trfico. En las
interrupciones donde los semforos estn cercanos, debern ser sincronizados para
minimizar las interrupciones al flujo directo.

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Los peatones deben cruzar solamente en las interrupciones o en cruces

semaforizados especialmente diseados para el paso de peatones.
Los paraderos de transporte pblico debern estar diseados para minimizar las
interferencias con el movimiento del trnsito directo.
En las intersecciones pueden disearse carriles adicionales para volteos con el fin
de aumentar su capacidad.
Se recomienda que estas vas cuenten con pistas de servicio laterales para acceso a
las propiedades.
Las vas arteriales son usados por todos los tipos de trnsito vehicular. Se admite un
porcentaje reducido de vehculos pesados y para el transporte colectivo de pasajeros
se permite el servicio con en tratamiento especial en vas exclusivas o carriles
segregados y con paraderos e intercambios debidamente diseados.
Las vas arteriales se conectan a vas expresas, a otras vas arteriales y a vas
colectoras, no siendo conveniente que se encuentren conectadas a vas locales
residenciales.

Es aquella que lleva apreciables volmenes de todo tipo de vehculos, a

velocidad media de circulacin, entre reas principales de generacin de
trnsito y tienen el carcter de ejes dentro de la red vial de la ciudad.
En la ciudad de Hunuco hemos detectado la carretera kotosh como una
va arterial, puesto que en esta carretera el flujo de transito es libre y se
ven altas velocidades en dicha carretera.
Carretera kotosh

CUADRO DE PARAMETROS DE DICEO VINCULADOS A LA CLASIFICACION DE

VAS URBANAS
ATRIBUTOS Y
RESTRICCIONES

VAS ARTERIALES

VAS COLECTORAS

VAS LOCALES

Velocidad de
Diseo

Entre 50 y 80 Km/hora se
regir por lo establecido en
los artculos 160 a 168 del
RNT vigente.

Entre 40 y 60 Km/hora se
regir por lo establecido en los
artculos 160 a 168 del RNT
vigente.

Entre 30 y 40 Km/hora
Se
regir
por
lo
establecido
en
los
artculos 160 a 168 del
RNT vigente.

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Caractersticas
del flujo

Debe
minimizarse
las
interrupciones del trfico. Los
semforos cercanos debern
sincronizarse para minimizar
interferencias.
Se permite el trnsito de
diferentes tipos de vehculos,
correspondiendo
el
flujo
mayoritario
a
vehculos
livianos. Las bicicletas estn
permitidas en ciclo vas

Se permite el trnsito de
diferentes tipos de vehculos y
el flujo es interrumpido
frecuentemente
por
intersecciones a nivel.
En reas comerciales e
industriales
se
presentan
porcentajes
elevados
de
camiones.
Se permite el trnsito de
bicicletas recomendndose la
implementacin de ciclo vas.

Est permitido el uso por

vehculos livianos y el
trnsito
peatonal
es
irrestricto. El flujo de
vehculos semipesados es
eventual.
Se permite el trnsito de
bicicletas.

Control de
Accesos y
Relacin con
otras vas

Los cruces peatonales y

vehiculares deben realizarse
en pasos a desnivel o en
intersecciones o cruces
semaforizados. Se conectan
a vas expresas, a otras vas
arteriales y a vas colectoras.
Eventual uso de pasos a
desnivel y/o intercambios.
Las intersecciones a nivel
con otras vas arteriales y/o
colectoras deben ser
necesariamente
semaforizadas y
considerarn carriles
adicionales para volteo.

Incluyen intersecciones
semaforizadas en cruces con
vas arteriales y solas
sealizadas en los cruces con
otras vas colectoras o vas
locales.
Reciben soluciones especiales
para los cruces donde existan
volmenes de vehculos y/o
peatones de magnitud
apreciable.

Se conectan a nivel entre

ellas y con las vas
colectoras.

Unidireccionales: 2 3
carriles
Bidireccionales: 2 3
carriles/sentido

Unidireccionales: 2 3 carriles
Bidireccionales: 1 2
carriles/sentido

Unidireccionales: 2
carriles
Bidireccionales: 1
carril/sentido

Nmero de
carriles
Servicio a
propiedades
adyacentes

Debern contar
preferentemente con vas de
servicio laterales.

Prestan servicio a las

propiedades adyacentes.

Prestan servicio a las

propiedades adyacentes,
debiendo llevar
nicamente su trnsito
propio generado.

Servicio de
Transporte
pblico

El transporte pblico
autorizado deber
desarrollarse por buses,
preferentemente en "Carriles
Exclusivos " o " Carriles Solo
Bus " con paraderos
diseados al exterior de la
va o en baha.

El transporte pblico, cuando

es autorizado, se da
generalmente en carriles
mixtos, debiendo establecerse
paraderos especiales y/o
carriles adicionales para
volteo.

No permitido

Estacionamiento
,
carga
y descarga de
mercaderas

No permitido salvo en
emergencias o en las vas de
servicio laterales diseadas
para tal fin.
Se regir por lo establecido
en los artculos 203 al 225
del RNT vigente.

El estacionamiento de
vehculos se realiza en estas
vas en reas adyacentes,
especialmente destinadas
para este objeto.
Se regir por lo establecido en
los artculos 203 al 225 del
RNT vigente.

El estacionamiento est
permitido y se regir por lo
establecido en los
artculos 203 al 225 el
RNT vigente

3. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO:

Solicitar los planos a la Municipalidad del Distrito de Amarilis y a la

Municipalidad de Hunuco.
Clasificar las vas segn su funcionalidad, flujo, accesos y relacin con otras

vas.
Finalmente achurar las diferentes vas en el plano segn el libro
proporcionado MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE VAS URBANAS

2005 CAP. 2 CLASIFICACIN DEL SISTEMA VIAL URBANO

Tomar fotografas del paradero 3 puente calicanto y poder apreciar en qu

estado se encuentran la carretera central huanuco.

Luego pondremos los anexos respectivos.
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ANEXOS
ANEXO 1: PLANO URBANO DE HUNUCO

ANEXO 2: PANEL FOTOGRAFICO Y CRITICAS

ANEXO 2: PANEL FOTOGRAFICO

*JIRON DAMASO BERAUN:

VIAS LOCALES

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Circulacin de vehculos ligeros

Esta permitido el estacionamiento de vehculos ligeros

*JIRON DAMASO BERAUN:

POR LA PLAZA: VIAS ESPECIALES

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*PLG. ALAMEDA DE LA REPUBLICA:

CONSIDERADO COMO VA COLECTORA

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*MALECON DANIEL ALOMIA ROBLES:

CONSIDERADO COMO VA

ARTERIALES.
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Se admite todo tipo de vehculo

CRITICAS DE ALGUNAS VIAS OBSERBADOS EN LA INVESTIGACION

Esta prohibido cerrar las vas en este caso por

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materiales de construccin

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Vas en mal estado y las veredas

Esta prohibido estacionarse en el pase de peatones

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Prohibido el estacionamiento de vehculos pesados

que estn impidiendo el pase de vehculos ligeros

Desmontes que estn

impidiendo el trnsito vehicular

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Estacionamiento informal que

impiden la fluidez vehicular

Estacionamiento informal de vehculo

pesado que impide el uso de toda la va

Paraderos informales de vehculo medianos

que impide el uso de toda la va

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Esta prohibido el ingreso de vehculos

pesados que impiden el pase

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