Gobierno Regional de Lima - Expediente Tecnico: "Construccion del Puente Vehicular Paraiso en la Localidad de

Huarabi

DISEÑO PUENTE HUARABI

"CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR PARAISO EN LA LOCALIDAD

PROYECTO:
DE HUARABI"
DEPARTAMENTO: LIMA
PROVINCIA: CANTA
DISTRITO: SANTA ROSA DE QUIVES
ENTIDAD: GOBIERNO REGIONAL DE LIMA
TIPO DE PUENTE: VIGA - LOSA DE CONCRETO ARMADO

DATOS DE DISEÑO:

Longitud de superestructura = 20.00 m

Ancho de Calzada = 5.70 m
Espesor de la losa de concreto = 0.25 m
Separacion entre cara de vigas longitudinales = 2.35 m
Ancho de viga longitudinal = 0.50 m
Peralte de viga longitudinal = 1.40 m
Separacion entre vigas diafragma (entre ejes de viga) = 5.00 m
Ancho de viga diafragma = 0.30 m
Peralte de viga diafragma = 1.20 m
f'c losa de concreto armado = 210.00 kg/cm2
f'c viga de concreto armado = 280.00 kg/cm2
fy del acero = 4200.00 Kg/cm2
Peso especifico del concreto = 2.40 tn/m3
Area de la barrera = 0.20 m2

SECCION TRANSVERSAL PROPUESTA:

ANALISIS ESTRUCTURAL DE LA SUPERESTRUCTURA:

I. DISEÑO DE LOSA (As ACERO PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRAFICO)

A) PRE - DIMENSIONAMIENTO DE LOSA

ANCHO DE VIGA
Siendo:

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S' = 2.85 m espaciamiento entre ejes de viga

L= 20.00 m luz del puente

b = 0.0157 𝑆′𝐿
b= 0.53 m ≈ 0.50 m

ESPESOR DE LOSA
Siendo:
S= 2.35 m
𝑆 + 3000
tmin =
30
tmin = 178.333333 mm por ser de un solo tramo 1.2 ∗ 𝑡𝑚𝑖𝑛
tmin = 214 mm
Entonces:
t= 0.25 > tmin = 0.214 m

B) CRITERIOS LRFD

RESISTENCIA I
U = n*((1.25 ó 0.90)DC + (1.50 ó 0.65)DW + 1.75(LL + IM))

DC = Carga Muerta
DW = Carga Muerta Superficie de Rodadura
LL = Carga Viva Vehicular
IM = Carga de Impacto

SERVICIO I
U = n*(1.00DC + 1.00DW + 1.00(LL + IM))

C) CALCULO DE MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS

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C.1) CALCULO DEL MOMENTO NEGATIVO DE DISEÑO

1. CARGA MUERTA (DC):

Peso propio de la losa: wlosa = 0.25 ∗ 1.00 ∗ 2.4

wlosa = 0.6 tn/m
L1 = 1.425 m
L2 = 2.85 m MA = -0.61 tn.m
L3 = 1.425 m MB = -0.61 tn.m

Peso propio de la barrera: wbaranda = 0.20 ∗ 1.00 ∗ 2.4

wbaranda = 0.48 tn/m
a1 = 0.13 m
a2 = 0.13 m MA = -0.62 tn.m
MB = -0.62 tn.m

Peso propio de la vereda:

t vereda = 0.15 m
b vereda = 0.90 m
wvereda = 0.324 tn/m
MA = -0.93 tn.m MB = -0.93 tn.m

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2. CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINAMICA (LL+IM):

Calculo del momento maximo en el apoyo mediante el uso de linea de influencia al apoyo

Carga Vehicular HL- 93 = 7.4 tn peso por rueda

Ancho de vereda = 1.05 m

MA = 2.775 tn.m

El ancho de franja en que se distribuye el momento según la tabla es:

E (-) = 1220 + 0.25𝑆′

E (-) = 1220.71 mm = 1.22 m

Entonces: el momento negativo critico en el apoyo, incluido el efecto de carga dinamica y el ancho
de franja es:

MA(-)LL+IM = -3.02 tn.m

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3. RESUMEN DE M(-) POR CARGA EN EL APOYO A:

CARGA TIPO M(-) izq γ (RESIST. I)

Losa DC1 -0.61 1.25
Barrera DC2 -0.62 0.90
Vereda DC3 -0.93 1.25
Carga Viva LL+IM -3.02 1.75

Para el Diseño por Estado Limite de Resistencia I, con n = nD*nR*nI = 1

Mu = n*((1.25 ó 0.90)DC + (1.50 ó 0.65)DW + 1.75(LL + IM))

Mu = -7.77 tn.m

4. CALCULO DEL AREA DE ACERO NEGATIVO PERPENDICULAR AL TRAFICO:

0.59𝑓 ′ 𝑦ρ 𝑀𝑢
′
Mu = ϕ𝑓 𝑦ρ 1 − 𝑏𝑑 2 Ru =
𝑓′𝑐 𝑏𝑑 2

Calculamos la cuantia de acero:

Para As de diamtro = 5/8 "

r= 3 cm
z= 3.79 cm
d= 21.21 cm
Ru = 17.29 kg/cm2

44604.00 ρ2 - 3780.00 ρ + 17.29 =0

ρ= 0.0049 < ρmax = 0.0159 OK

Calculamos el area de acero negativo:

As(-) = 10.29 cm2

Aϕ = 1.98 cm2

As(-) = 10.29 > Asmin = 4.50 OK

Armado propuesto:

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C.2) CALCULO DEL MOMENTO POSITIVO DE DISEÑO

1. CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINAMICA (LL+IM):

d entre ruedas= 1.80 m

b1 = 0.525 m b2 = 0.525 m
L2 = 2.85 m F= 0.7125 m
a1 = 0.2625 m a2 = 0.2625 m

MLL+IM = 7.4*a1 + 7.4*a2 P= 7.4 tn

MLL+IM = 3.89 tn.m

El ancho de franja en que se distribuye el momento según la tabla anterior es:

E (+) = 660 + 0.55𝑆′

E (+) = 2227.50 mm

Entonces: el momento positivo, incluido el efecto de carga dinamica y el ancho de franja es:

M (+) = 2.32 tn.m

Mu = 4.06 tn.m

2. CALCULO DEL AREA DE ACERO POSITIVO PERPENDICULAR AL TRAFICO:

0.59𝑓 ′ 𝑦ρ 𝑀𝑢
′
Mu = ϕ𝑓 𝑦ρ 1 − 𝑏𝑑 2 Ru =
𝑓′𝑐 𝑏𝑑 2

Calculamos la cuantia de acero:

Para As de diamtro = 5/8 "

r= 3 cm
z= 3.79 cm
d= 21.21 cm
Ru = 9.03 kg/cm2

44604.00 ρ2 - 3780.00 ρ + 9.03 =0

ρ= 0.0025 < ρmax = 0.0159 OK

Calculamos el area de acero positivo:

As(+) = 5.22 cm2

Aϕ = 1.98 cm2

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As(+) = 5.22 > Asmin = 4.50 OK

Armado propuesto:

D) CALCULO DEL ACERO DE TEMPERATURA

𝐴𝑔
Astemp = 0.756
𝑓𝑦
Astemp = 0.0018𝑏𝑕 (Con fy = 4200 kg/cm2)
Astemp = 4.5 cm2
ϕ= 1/2 "
Aϕ = 1.27 cm2

E) CALCULO DEL ACERO DE DISTRIBUCION

3840
%= ≤ 67%
𝑆
%= 79.21 > 67
Entonces: %= 67
Asdist = 3.49 cm2
ϕ= 1/2 "
Aϕ = 1.27 cm2

F) ARMADO DE LA LOSA

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II. DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL INTERIOR

A) PRE - DIMENSIONAMIENTO DE VIGA

hmin = 0.070𝐿 Luz del puente

hmin = 1.40 m

Tomamos:

h= 1.40 m

B) MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS (VIGA INTERIOR)

Considerando vigas diafragma en apoyos y en el centro de luz, tenemos:

B.1) CARGA MUERTA (DC)

1. CARGAS DISTRIBUIDAS:

wlosa = 0.25 ∗ 2.85 ∗ 2.4 = 1.71 tn/m

wviga = 1.15 ∗ 0.50 ∗ 2.4 = 1.38 tn/m
wcartelas = 2 ∗ 0.15 ∗ 0.15/2 ∗ 2.4 = 0.054 tn/m
wDC = 3.14 tn/m

𝑤𝐷𝐶 𝐿2
MDC1 = = 157.2 tn.m
8

2. CARGAS PUNTUALES:

Colocamos 5 diafragmas cada 5 metros, a lo largo de toda la viga: 1 en cada apoyo y el resto en la
parte central de la losa

h= 1.40 m
hdiafragma = 1.20 m
t= 0.25 m
S' = 2.85 m
bdiafragma = 0.30 m

Pdiaf = 1.40 − 0.25 − 0.20 ∗ 2.85 − 0.30 ∗ 0.30 ∗ 2.4

Pdiaf = 1.74 tn

R1 = 4.36 tn Mmax = 34.9 tn.m

R2 = 4.36 tn

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Entonces:
CM = 192.1 tn.m

3. CARGA EN MOVIMIENTO:

Distancia entre ejes = 4.30 m

n= 0.725 m b1 = 4.975 m
a1 = 6.425 m b2 = 9.275 m
a2 = 10.725 m F= 4.974 m
A= 2.980 m B= 2.668 m

Carga Vehicular HL- 93: 14.8 tn peso por eje - eje trasero
14.8 tn peso por eje - eje intermedio
3.6 tn peso por eje - eje delantero

M= 127.31 tn.m

Analizando el eje intermedio en el centro de luz:

a= 5.70 m b= 5.70 m
F= 5.00 m A= 2.85 m
B= 2.85 m

M= 126.44 tn.m

Se elige el momento mayor:

Mmax = 127.31 tn.m

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Envolvente:

CM = 192.1 tn.m Ms/c eq = 48.50

Cmovil max = 217.83 tn.m

4. CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCION:

𝑆 0.4 𝑆 0.3 𝐾𝑠 0.1
𝑓𝑑 = 0.06 + ( ) +( ) +( 3 )
4300 𝐿 𝐿𝑡𝑆
𝐾𝑠 0.1
Calculamos (𝐿𝑡 3 ) = 1.14
𝑆

𝐾𝑠 = 𝑛(1 + 𝐴𝑒𝑔2 )

𝐸𝑐 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜
𝑛=
𝐸𝑐 𝑣𝑖𝑔𝑎

n= 0.866 eg = 0.70 m
A= 0.575 m2 Ks = 1.11

fd = 0.5289

Entonces:
M carga movil = 𝑓𝑑 ∗ 𝑀𝑡𝑟𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎

M max = 115.21 tn.m

5. RESUMEN DE MOMENTOS FLECTORES:

γ
CARGA M (tn.m)
RESIST I SERVICIO I FATIGA I
CM 192.1 1.25 1.00 0.00
LL+IM 115.21 1.75 1.00 0.75

Para el Diseño por Estado Limite de Resistencia I, con n = nD*nR*nI = 1

Mu = n*((1.25 ó 0.90)DC + (1.50 ó 0.65)DW + 1.75(LL + IM))

Mu1 = 441.73 tn.m

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6. CARGA MOVIL A 5 m DEL APOYO:

Carga Muerta:
CM1 = 117.90 tn.m
CM2 = 21.80 tn.m
CMT = 139.70 tn.m

Carga Viva:

a= 5.00 m b= 15.00 m
F= 3.75 m A= 0.525 m
B= 2.675 m

M= 72.90 tn.m

a= 5.00 m b= 15.00 m
F= 3.75 m A= 2.675 m
B= 1.60 m

M= 100.85 tn.m

Se elige el momento mayor:

Mmax = 100.85 tn.m

El momento a 5 m sera:

M5m = 53.34 tn.m

Resumen de momentos a 5 m del apoyo:

γ
CARGA M (tn.m)
RESIST I SERVICIO I FATIGA I
CM 139.7 1.25 1.00 0.00
LL+IM 53.34 1.75 1.00 0.75

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Para el Diseño por Estado Limite de Resistencia I, con n = nD*nR*nI = 1

Mu = n*((1.25 ó 0.90)DC + (1.50 ó 0.65)DW + 1.75(LL + IM))

Mu2 = 267.98 tn.m

7. CALCULO DEL AREA DE ACERO:

0.59𝑓 ′ 𝑦ρ 𝑀𝑢
′
Mu = ϕ𝑓 𝑦ρ 1 − 𝑏𝑑 2 Ru =
𝑓′𝑐 𝑏𝑑 2

Calculamos la cuantia de acero:

Para As de diamtro = 1 "

r= 4 cm
z= 14.16 cm
d= 125.84 cm
Ru = 55.79 kg/cm2

44604.00 ρ2 - 3780.00 ρ + 55.79 =0

ρ= 0.0190 > ρmax = 0.0159 NO

Calculamos el area de acero:

ρ= 0.0159
As = 100.28 cm2
Aϕ = 5.07 cm2

As = 100.28 > Asmin = 20.05 OK

Calculamos la cuantia de acero para el momento a 5 m del apoyo:

Para As de diamtro = 1 "

r= 4 cm
z= 11.62 cm
d= 128.38 cm
Ru = 32.52 kg/cm2

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44604.00 ρ2 - 3780.00 ρ + 32.52 =0

ρ= 0.0097 > ρmax = 0.0159 OK

Calculamos el area de acero:

As = 62.37 cm2
Aϕ = 5.07 cm2

As = 62.37 > Asmin = 20.05 OK

Armado propuesto:

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III. DISEÑO POR CORTE

A) SECCION CRITICA POR CORTE

d= 125.84 cm
a= 7.91 cm

Peralte de corte efectivo dv = 121.885 cm

0.9𝑑𝑒 = 113.26 OK
No menor que el mayor valor de:
0.72𝑕 = 100.80

La seccion critica por corte se ubica desde el eje de apoyo en: 139.39 cm
1.40 m

1. CARGA MUERTA (DC):

P= 1.74 tn
w= 3.14 tn.m
R1 = 35.80 tn
R2 = 35.80 tn

La cortante en la seccion critica es:

VDC = 29.65 tn

2. CARGA VIVA (LL):

Camion de diseño:

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A= 0.93 m
B= 0.715 m
C= 0.50 m

V (1.4 m) = 26.15 tn.m

Tandem de diseño:

B= 0.93 m P= 11.20 tn
C= 0.87 m d entre ejes = 1.20 m

V (1.4 m) = 20.16 tn.m

Carga carril:

w carga eq = 0.97 tn/m R1 = 9.7 tn

R2 = 9.7 tn

V (1.4 m) = 8.34 tn.m

Luego:
VLL+IM = 43.12 tn
𝑆
Distribucion en viga: 𝑓𝑑 = 0.36 + = 0.735
7600

VLL+IM = 31.69 tn

Para el diseño por estado Limite de Resistencia I, con n = nD*nR*nI = 1

Vu = n*(1.25DC + 1.75(LL + IM))

Vu = 92.53 tn Vu = ϕVn
Vn = Vc + Vs Vc = 0.53 𝑓 ′ 𝑐𝑏𝑑

𝐴𝑣 ∗ 𝑓𝑦 ∗ 𝑑𝑣 ∗ 𝑐𝑡𝑔ϑ + 𝑐𝑡𝑔α ∗ 𝑠𝑒𝑛α

𝑉𝑠 =
𝑆

Entonces:
Vc = 55.80 tn

Si uso acero de: ϕ= 1/2 "

Vu = 0.9*(Vc + Vs)
Vs = 47.01 tn

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Para θ = 45 y α = 90 (angulo de inclinacion del estribo):

𝐴𝑣 ∗ 𝑓𝑦 ∗ 𝑑𝑣
𝑆= = 28.56 cm
𝑉𝑠

estribo de 1/2" @ 0.25 m, entonces usar: estribo de 1/2" @ 0.10 m resto @ 0.25 m

B) ARMADO PROPUESTO PARA VIGA PRINCIPAL

C) ARMADO PROPUESTO PARA VIGA DIAFRAGMA

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