ACTIVIDAD PORTUARIA

NDICE DE TEMARIO

1.- Riesgos
2.- Actividades Portuaria
3.- Trabajos espacios confinados
4.- Responsabilidades en las actividades portuarias

1.- RIESGO
En materia de seguridad, el Riesgo es un concepto clave.Sin embargo,
no es mucho lo que de l se conoce en las empresas.

La palabra riesgo, en su origen arbigo, significa ganarse el pan, lo

que implica que, para ganarse el pan, para subsistir, es preciso
correr riesgos. Es decir, los riesgos son propios de toda actividad
humana.

RIESGO
Cero riesgo es una utopa, una quimera o, en el mejor de los casos,
una propuesta paralizante o paralizadora de toda actividad. Un
proyecto de empresa que aspira a cero riesgo slo se puede lograr
no materializando el proyecto. En definitiva, una empresa que aspira
a cero riesgo podr lograrlo, tal vez, cerrando la empresa.

Pero el riesgo en general, tiene una doble connotacin, positiva y

negativa;
negativa ganancias y prdidas xitos o fracasos. Y debemos tener
presente que tanto el cambio, como la innovacin, el desarrollo y el
progreso, son imposibles de concebir y de conseguir sin que el factor
riesgo se interponga como una variable relevante en nuestras decisiones
y acciones, sean stas personales u organizacionales. La cuestin es
cmo administramos los riesgos que necesitamos o deseamos asumir.

RIESGO

Riesgos Puros y Riesgos Especulativos

Es necesario distinguir dos tipos de riesgos: los riesgos
especulativos,
especulativos que son los que pueden derivar en
prdidas o en ganancias y los riesgos puros,
puros que son
aquellos que solo ofrecen las alternativas de prdidas o
no prdidas, pero en ningn caso ganancias.

RIESGO

Riesgos Puros y Riesgos Especulativos

Los riesgos especulativos son los que impulsan a la accin
de emprender; obviamente, aqu el elemento impulsor es la
expectativa de ganancias, aunque siempre existir la
amenaza de que la accin termine en prdidas. Estos
riesgos, propios de cualquier negocio, son normalmente
abordados en forma sistemtica por las empresas, como
cuando se emprende una campaa publicitaria, cuando se
adopta una nueva tecnologa o cuando se decide lanzar un
nuevo producto al mercado.

RIESGO

Riesgos Puros y Riesgos Especulativos

Los riesgos puros,
puros por su parte, son los que caen dentro del
mbito de la Seguridad y son los que, si no se administran
adecuadamente,
pueden
generar
enfermedades
profesionales o accidentes, de diferentes tipos, que entraan
daos para las personas, equipos, maquinarias e
instalaciones, paralizaciones, interrupciones y demoras en
los procesos, etc.. En general, producen importantes efectos
fsicos, psicolgicos, econmicos, legales, funcionales y
ambientales, entre otros.

RIESGO

Tres Reglas Bsicas

No arriesgue ms de lo que puede aceptar perder

No arriesgue mucho por poco
Considere las probabilidades

RIESGO

Riesgos Inherentes y Riesgos Agregados

Los riesgos inherentes son con sustanciales al objeto,
evento o situacin y no se pueden eliminar sin alterar la
naturaleza de los mismos. Por ejemplo, un cuchillo dejar
de ser tal si se le elimina el filo, con el objeto de eliminar
el riesgo de corte; la bencina dejara de ser lo que es, si
se pretendiera eliminarle el riesgo de inflamacin.

RIESGO

Riesgos Inherentes y Riesgos Agregados

Los riesgos agregados,
agregados en cambio, nada tienen que ver
con el fin o utilidad que se persigue. El mismo cuchillo,
con un mango suelto; o la bencina, manipulada cerca de
una llama abierta, implican riesgos agregados,
innecesariamente, de la misma manera que los andamios
defectuosos, conducir un vehculo sin frenos, cruzar una
interseccin con luz roja, etc.

RIESGO

Riesgos Inherentes y Riesgos Agregados

Es obvio, por lo tanto, que lo que no podemos eliminar en
su totalidad son los riesgos inherentes,
inherentes aunque s se
pueden y se deben tomar las medidas preventivas para
controlarlos. Los riesgos agregados,
agregados en cambio,
simplemente no deben existir y mientras existan, habr
que combatirlos permanente y persistentemente; sobre
todo, con medidas preventivas orientadas a impedir su
aparicin.

RIESGO

Que hacer con los Riesgos?

Hay dos pasos previos a la toma de decisiones respecto

al tratamiento de los riesgos, que jams debemos olvidar.

Identificar todas las exposiciones a prdidas; esto es,

conocer y tomar conciencia de la existencia de riesgos y a
ser posible, de todos y cada uno de ellos. No se puede
prestar atencin a un riesgo que se ignora.

RIESGO
Evaluar cada uno de los riesgos; lo que significa medir
la magnitud de los riesgos, teniendo en cuenta las
consecuencias (econmicas, sociales, de imagen, etc.) y
las probabilidades, habida consideracin de la exposicin
al suceso peligroso.
Slo cuando se han identificado y evaluado los riesgos,
se est en condiciones de tomar decisiones respecto de
cada uno de ellos.
Por su parte, la Administracin de Riesgos nos sugiere
cuatro alternativas, conocidas como las 4T:

RIESGO

LAS 4 T...

Terminar el riesgo.Aunque ste sera lo ideal, no siempre es factible. Sin

embargo, hay muchas ocasiones en las que,
reemplazando una sustancia modificando un mtodo,
suprimiendo una parte del proceso, etc., se puede
conseguir.

RIESGO

Tratar el riesgo.Esto es lo que ms comnmente se hace y tiene que ver

con las medidas preventivas habituales, tales como
capacitar al personal, usar ropa de proteccin, establecer
normas y procedimientos, etc.

RIESGO

Tolerar el riesgo.Se puede decidir, pero de un modo consciente, convivir

con algunos riesgos tal cual estn. Pero esta decisin
slo ser razonable cuando se juzgue adecuadamente
un riesgo y se tenga la razonable certeza de que los
daos, si ocurren, sern menores y que, adems,
estamos dispuestos a asumir la prdida.

RIESGO

Transferir el riesgo.Esta es la cuarta alternativa y consiste en traspasar a un

tercero la responsabilidad de asumir y financiar las
prdidas. El caso de los Seguros y Contratistas son las
formas ms comnmente utilizadas para la transferencia
del riesgo...(?)

2.- PREVENCIN DE RIESGOS

Es el proceso que involucra el desarrollo sistemtico y
permanente de todas las acciones tendientes a
establecer y eliminar las causa de los accidentes del
trabajo, enfermedades profesionales y enfermedad
comunes que ocurren en el lugar de trabajo.

3.- EVALUACION DE RIESGOS

P = Probabilidad
E = Exposicin
C = Consecuencias

CMP
4.- PROGRAMA DE CONTROL DE RIESGOS

1.- CONOCER
a) Caractersticas fsico - qumicas.
b) Agentes ambientales.
c) Comportamiento fisiolgico.
d) Inflamabilidad - explosividad reactividad.

CMP

2.- ANALIZAR
a) Anlisis de riesgo antes de cada
faena u operacin o emergencia.

CMP
3.- PLANIFICAR
a) Faena u operacin.
b) Planificar operacin de emergencia.

4.- EJECUTAR
a) Considerar previamente los puntos 1 - 2 y 3

1. Descarga desde Bodega

2. Gra
3. Condicin de Embalaje
4. Trinca
5. Movimiento de Descarga
6. Carga Sobre Camiones
7. Traslado a Santiago
8. Descarga
9. Equipos de Manipulacin
10. Zonas de Almacenamiento
11. Suministro de fro
12. Factores ambientales
13. Factor Humano (?)

2002, SAN VICENTE

DESCRIPCIN DE LOS HECHOS
EL DA 4 DE ABRIL DEL 2002, AL ENCONTRARSE LA M/N LIBRA PER ATRACADA AL
SITIO N 2, SE PRODUCE A BORDO UN ESCAPE DE APROXIMADAMENTE 220 LTS. DE
TRICLORURO FOSFRICO CLASE 6.1, N ONU 1809, AL SER DAADO UN
CONTENEDOR CON UNA TAPA DE LA BODEGA.

Control de emergencia
Inspeccin del
rea afectada

Medidas de
mitigacin y limpieza

Evaluacin

Plan de desconsolidacin
del contenedor daado.

Evaluacin de daos
Mnimas

Daos materiales

Corrosin en cubierta
Contenedor con orificio.

Evaluacin mdica

Daos personas

estibadores
Tripulacin de la nave

Plan de desconsolidacin del contenedor afectado

2003, ARICA
DESCRIPCIN DE LOS HECHOS
EL DA MARTES 11 DE FEBRERO DE 2003, APROXIMADAMENTE A LAS 11:30 HRS. SE
DETECT LA FILTRACIN DE UN CONTENEDOR QUE PORTABA 80 TAMBORES
METLICOS DE 35 LTS. DE CAPACIDAD CON MERCANCA PELIGROSA, DENOMINADA
PLAGUICIDA LQUIDO, TXICO, A BASE DE COMPUESTOS ORGANOFOSFORADOS,
CLASE 6.1, UN 3018, CANTIDAD DERRAMADA 15 LTS. APROXIMADAMENTE, PRODUCTO
DE TAMBOR DAADO.

5.- MERCANCIA PELIGROSA

DEFINICION:
DEFINICION SON SUSTANCIAS, SOLUCIONES, MEZCLAS O ARTICULOS QUE
SI ESCAPAN A NUESTRO CONTROL, PUEDEN PRODUCIR DAOS A LAS
PERSONAS, MATERIALES, INSTALACIONES Y AL MEDIO AMBIENTE.
SE CONSIDERAN TAMBIN MERCANCAS PELIGROSAS LOS:

DESECHOS, VALE DECIR, LAS SUSTANCIAS, SOLUCIONES, MEZCLAS O ARTICULOS QUE

CONTIENEN UNO O VARIOS CONSTITUYENTES, O QUE ESTAN CONTAMINADOS POR TALES
COMPONENTES DE MERCANCIAS PELIGROSAS Y PARA LOS QUE NO SE TIENE PREVISTO UN
USO DIRECTO, SI NO QUE SE TRANSPORTAN PARA SU VERTIMIENTO, INCINERACIN O
ELIMINACIN POR CUALQUIER OTRO MTODO, Y.

TODO EMBALAJE/ENVASE VACO, QUE HAYA CONTENIDO UNA SUSTANCIA PELIGROSA, A MENOS
QUE SE HAYAN ADOPTADO MEDIDAS PARA NEUTRALIZAR POSIBLES RIESGOS.

4.1.- CLASIFICACION DE MP
El primer requisito para garantizar que las cargas peligrosas sean manipuladas,
estibadas y almacenadas de manera segura es que aquellos que las manipulan
sepan con precisin que son y que riesgos representan. Sin embargo, dado que son
decenas de miles los diferentes productos qumicos y de otro tipo que se
transportan actualmente alrededor del mundo obviamente es imposible que los
trabajadores portuarios reconozcan cada uno de los productos qumicos por su
nombre e identifiquen los riesgos que entraan.

4.2.- Riesgo Potencial de Materiales Peligrosos

Almacenamiento - Manejo
Transporte y Emergencias

1.- Peligros para la salud.

a) Directa o indirectamente puede causar lesiones o

incapacidad, temporal o permanente, al quedar
expuestos por:
Contacto - Inhalacin - ingestin.
b) Causados por:
b.1) Propiedades inherentes al material.
b.2) Producto txicos de la combustin o
descomposicin del mismo

2.- Peligro de Inflamabilidad

Es el grado en que los materiales tienden a

incendiarse, aunque algunos de ellos que arden bajo
ciertas condiciones, no lo hagan bajo otras.

La forma o condicin del material, lo mismo que sus

propiedades, influyen sobre su peligrosidad.

3.- Peligro de Reactividad

a)

Materiales que pueden reaccionar qumicamente con otros

materiales estables, o inestables.

b)

Materiales Inestables que en estado puro o producidos

comercialmente polimerizan vigorosamente, se descomponen o
condensan o auto-reaccionan y sufren otras transformaciones
qumicas violentas.

c)

Materiales Estables que normalmente tienen la capacidad de

resistir cambios en su composicin qumica. Aunque queden
expuestos al aire, agua, calor, tal como sucede en casos de
incendio.

4.- Peligro por Intoxicacin por Materiales

Qumicos
(Enfoque Bsico)

1.- Gases y/o Vapores

{
{

2.- Lquidos

3.- Slidos

a) Sofocantes
b) Venenos o Txicos
c) Inertes

a) Neutros

Alcalinos

b) Corrosivos

cidos

a) Neutros

Alcalinos

b) Corrosivos

cidos

5.- Peligro de Contacto del Material Qumico con el

Cuerpo Humano
a) Gases o Vapores -( Condiciones Normales)

1.- Inhalacin
(Al Respirar)

b) Gases o Vapores -( Producidos por la

Accin del Fuego)

2.- Por Contacto

(Con la Piel o Absorcin a travs de la misma)

3.- Ingestin

a) Contaminacin de Alimentos
b) Por Cigarros

6.- Peligro por falta de Control de Combustible e

Inflamables

1.- Temperatura de Inflamacin

( Flah-Point)

2.- Temperatura de Ignicin o Auto-ignicin

( Ignition-Point)

3.- Rango Inflamable o Explosivo

( Flammable-Range)

ACTIVIDADES
ACTIVIDADES PORTUARIAS
PORTUARIAS

ESPACIOS MARTIMOS

Espacios Martimos
1821S

200 millas

3.180 millas

mbitos de Accin
ARICA
IQUIQUE
ANTOFAGASTA

CALDERA
12000W
COQUIMBO
ZONA BUSQUEDA
Y RESCATE

HANGA ROA

29.500.00 Kms

VALPARAISO
SAN ANTONIO

TALCAHUANO

Territorio Martimo
5.337.668 Kms
IAL
NC
SE
RE
RP
MA

MAR PRESENCIAL
Tringulo que se forma
entre Arica, Isla de
Pascua y el Territorio
Antrtico Chileno

17.751.361 Kms

VALDIVIA
Superficie
Terrestre
PUERTO MONTT
756.950
Kms
CASTRO
PUERTO AYSEN

PUNTA ARENAS
PUERTO WILLIAMS
13100W
hasta el
Polo Sur

ANTARTICA

ESPACIOS MARTIMOS

EL MAR PRESENCIAL
Es un concepto desarrollado por la Armada
de Chile a inicios de la dcada de los 90.
Esta figura, que ya est incorporada en la
legislacin chilena (Ley de Pesca), ms que
un espacio fsico determinado, expresa la
voluntad del Estado de Chile de estar
presente, observar y participar en las
actividades que desarrollan otros pases en
aquella parte de la alta mar inmediatamente
contigua al borde exterior de los espacios en
que se ejercen derechos de soberana, tanto
continental como insular, como asimismo el
comprendido
entre
nuestro
territorio
continental y las islas de dominio nacional. El
objetivo es principalmente la preservacin de
las especies migratorias y de aquellos
recursos que se ubican tanto dentro como
fuera de las reas en que Chile ejerce sus
derechos, para evitar una explotacin
indiscriminada en perjuicio para los pases
ribereos.

FAENAS PORTUARIAS

Las faenas de carga y descarga de buques, eslabn Importante en el

Sistema de Transporte Martimo, se ha definido como la interfaz buquepuerto que permite la transferencia de mercaderas y cargas entre estos y
los sitios de atraque.
Las personas que realizan este trabajo son:
Trabajador Portuario Permanente.
Trabajador Portuario afecto a un Convenio de Provisin de Puestos
de Trabajo.
Otros trabajadores eventuales.

EMPRESAS PORTUARIAS
Mediante la Ley N 19.542, publicada en el Diario Oficial de 19 de diciembre
de 1997, se moderniza el sector portuario estatal
Todas las empresas portuarias son
personas jurdicas de derecho pblico
y constituyen una empresa del
Estado con patrimonio propio, de
duracin indefinida y se relacionan
con el Gobierno por intermedio del
Ministerio
de
Transportes
y
Telecomunicaciones.
Los
puertos
y
terminales
administrados por las empresas son
de uso pblico y prestarn servicio en
forma continua y permanente.
Este cuerpo legal establece su marco
regulatorio, que se rige por las
normas de las sociedades annimas
abiertas.

EMPRESAS QUE PRESTAN SERVICIOS EN LOS PUERTOS

Agencias de Aduana:
Servicios administrativos responsables de aplicar la legislacin aduanera y
de recaudar los derechos e impuestos que se aplican a la importacin, a la
exportacin, al movimiento o al almacenaje de mercancas, y encargados
asimismo de la aplicacin de otras leyes y reglamentos relativos a esas
operaciones.
Agencia de Naves:
En su aspecto legal se puede decir que es una empresa natural o jurdica
chilena, que acta, sea en nombre del armador, del dueo o del Capitn
de una Nave y en representacin de ellos para todos los actos o gestiones
concernientes a la atencin de la Nave en el puerto de su consignacin

EMPRESAS QUE PRESTAN SERVICIOS EN LOS PUERTOS

Dragado:
Empresa que presta servicio de extraccin de materiales embancados,
mediante succin en un curso o cuerpo de aguas, utilizando maquinaria
flotante

Empresa de Muellaje:
En su aspecto legal se puede decir que es una empresa con personalidad
natural o jurdica chilena, que efecta en forma total o parcial la
movilizacin de la carga entre la Nave y los recintos portuarios o los
medios de transporte terrestre y viceversa y los servicios de estiba y
desestiba de las Naves y contenedores dentro de los recintos portuarios.

EMPRESAS QUE PRESTAN SERVICIOS EN LOS PUERTOS

Empresas de transporte terrestre:

Son empresas que cuentan con una variedad de vehculos los cuales
trasladan las mercaderas hasta su destino final.
Forwarder:
Empresa que presta servicio de transporte de carga ya sea por va
martima, terrestre, o area
Retiro de sentina:
Empresa que presta servicio de almacenamiento y pretratamiento de
residuos oleosos (aguas de sentina) extrados de los buques, por medio
de bombeo directo del barco, o bien mediante su impulsin con bombas
neumticas porttiles que
sern depositados en camiones y
posteriormente llevados a las plantas autorizadas para su tratamiento.

EQUIPOS E INSTALACIONES
Se consideran equipos e instalaciones a las gras exclusivamente del
Puerto, gras mviles, almacenamientos, baos, camiones, contenedores.
Tambin se har referencia a la utilera Portuaria.
Dentro de las gras que se utilizan hoy en da en los puertos tenemos:
Gras Horquilla existen de distintos tonelajes, estas son las capacidades
para las cuales han sido diseadas, y se utilizan dependiendo el peso de la
carga que se quiere transportar, normalmente se ocupan para el
consolidado y desconsolidado, en los pallets de frutas y otros, cobre, big
bag (bolsas de 500 kilos), etc. para cada una de estas maniobras se
utilizan distintos elementos de utilera portuaria.

EQUIPOS E INSTALACIONES

Gras mviles estn, los porta contenedores o cargadores frontales los

cuales se dividen en las Top lifter se utilizan para el movimiento de
contenedores dentro del patio, su funcin es netamente transferencia de
contenedores, dentro de estas tambin se cuenta con las Reachstackers
se utiliza para transferencia de contenedores, acopio, staking, movilizacin
de cargas sueltas, de cobre, maquinarias, etc.

EQUIPOS E INSTALACIONES

Gras de tierra mviles o de muelle que se manejan hoy en da son la

Hitachi, Gotwall (Guagua) diseada para soportar una carga de cien
toneladas cada una, se utiliza para transferencia de contenedores desde el
buque al delantal del muelle y tiene la capacidad de realizar distintas
maniobras utilizando la variedad de utilera portuaria segn necesite.

EQUIPOS E INSTALACIONES

Gra STS Gantry (Portico

Portales) ha sido diseada
exclusivamente para transferir
contenedores desde el buque
al delantal del muelle y solo
esa maniobra realiza.

ALMACENAMIENTO EN EL RECINTO PORTUARIO

Mercancas Peligrosas:
En algunos puertos se permite almacenar mercancas peligrosas, con
algunas condiciones establecidas por la Autoridad Martima, en el Puerto
de Valparaso existe un lugar determinado y acondicionado para esto, se
encuentra ubicado en el sitio 1 frente al almacn 20 este cuenta con
contenedores reacondicionados con doble fondo, pintados de blanco,
con sealtica adecuada y acordonado como medida de seguridad para
que no ingrese al lugar el personal no autorizado.

ALMACENAMIENTO EN EL RECINTO PORTUARIO

Patio:
Se considera todo el recinto portuario como almacn siguiendo lo
estipulado por el layout, en este lugar se deja acopiados todos los
contenedores y bultos.

ALMACENAMIENTO EN EL RECINTO PORTUARIO

Torres Reefer:
Es donde se dejan todos los contenedores reefer que llegan al Puerto,
este lugar esta ubicado en el sitio 2, cuenta con conexin a fuentes de
energa para los contenedores, escalas fijas, termostatos que miden la
temperatura del interior y exterior del contenedor, hay personal
trabajando constantemente en este almacn verificando las temperaturas
y detalles que se generan.

ALMACENAMIENTO EN EL RECINTO PORTUARIO

Recinto cerrado:
Se consideran recintos cerrados lo que se utilizan para almacenar las
mercaderas que no son retiradas en forma directa y han requerido del
desconsolidado del contenedor.

TRANSPORTE TERRESTRE
Se dividen en dos tipos los internos (de porteo) que trasladan las
mercancas dentro del puerto y los externos que
trasladan las
mercancas desde el puerto hasta su destino (camiones de carretera).
Camiones internos (de porteo): es un camin que se utiliza solo
para transportar contenedores dentro del puerto, existen dos tipos:
Camin normal que no tiene pias (twist- lock), debe poseer
alerones guas tipo bateas fijas o desmontables, para que el
contenedor calce por sus cuatro esquineros inferiores, evitando el
desplazamiento.
Tracto-camin: es un camin diseado para el porteo de
contenedores, este tiene alerones guas tipo bateas y marcadas
con pintura reflectante al igual que el permetro de la rampla, su
velocidad mxima no excede los 50 Km/hr.

TRANSPORTE TERRESTRE

Camiones externos (de carretera):

Estos se dividen en cisternas, cama baja, transporte de cargas
peligrosas y retiro de cargas.
Camin cama baja:
Este sirve para trasladar mercancas que no vienen en contenedores
porque son sobredimensionadas como por ejemplo un vagn del
metro.

TRANSPORTE TERRESTRE

Camin cisternas:
Estos tienen un estanque que se utiliza para transportar lquidos en su
parte posterior (no pueden ser cargados con contenedores), tales como
agua, lquidos inflamables, combustibles, etc.

TRANSPORTE TERRESTRE

Camin de cargas:
Son los ms comunes, estos deben tener una rampla con superficie
despejada, se cargan con contenedores o bultos en general, deben llevar
pias (twist-lock) para la sujecin del contenedor y amarras para otras
cargas.

TRANSPORTE TERRESTRE

Camin que transporta mercancas peligrosas:

Similar al anterior debiendo cumplir con las exigencias estipuladas en el
D.S.N 298.

FAENAS PORTUARIAS
Maniobra de naves
Se considera desde que la nave entra al muelle dirigida por un
practico experto, seguida por el manejo de espas, amarres, luego la
estabilizacin de esta, fondeo de anclas, etc

RIESGOS.
Corte y desgaste de espas
Falta de conocimiento del amarrador
Cada del operador al mar
MEDIDAS DE PREVENCIN.
Mantener e inspeccionar
Capacitacitar a operarios
EPP obligatorios y salvavidas

FAENAS PORTUARIAS

Transferencia de carga
Se refiere a la operacin de cargar y descargar una nave, vehculo, vagn de
ferrocarril, equipos de transferencia, etc. Y entre los mismos; efectuar
traslados a una zona de almacenamiento, a partir, o dentro de ella, o bien
dentro de un buque y a las de trasbordo en el mismo y cualquier otra
operacin conexa o complementaria.

RIESGOS.
Cada del operario desde altura
Cada de trabajador al mar
Golpeado por objeto en suspensin
Atrapamiento del trabajador
Atropello
Caida de carga al piso
Aplastamiento
Mala maniobra del porta contenedor
Atrapamiento de las manos con las pias
Corte y desgaste de espas
Falta de conocimiento del amarrador
Cada del operador al mar

FAENAS PORTUARIAS

MEDIDAS DE PREVENCIN.

EPP obligatorio, cuerda de vida si es necesario

y salvavidas
No subir sobre contenedores ni caminar bajo
cargas en suspensin.
Caminar por el rea demarcada
No caminar por debajo de la carga suspendida
Verificar que la carga este sujeta al medio de
transporte, con dispositivos
Capacitar al conductor del porta contendor,
gras de muelle
Verificar que el chofer del camin este en
condiciones adecuadas
Girar las pias con una palanca manual, no
directamente la mano
No utilizar una maniobra de la gra de muelle
como ascensor
No subir sobre un contenedor cuando esta
siendo transportado
Utilizar el modo adecuado para cada faena, con
la utilera apropiada
Respetar capacidad para que fue diseado cada
equipo
Utilizar lenguaje comn entre paolero y
conductor gra.

Reabastecimiento de la nave
Esta operacin consiste en equipar a la nave para su normal
desempeo, abastecindola de vveres, agua, equipos que necesiten
su reparacin o cambio, como tambin el aprovisionamiento de
combustible
RIESGOS

Fumar a bordo
Realizar trabajos en caliente
Utilizar motobomba a gasolina
Hacer uso de cocina
Estanque abierto
Mala conexin

MEDIDAS DE PREVENCIN
Sealetica.
Vigilancia durante toda la faena
de
abastecimiento
de
combustible.
Contar con un kit de control de
contaminacin.

Almacenamiento

Se entender por almacenamiento al rea en

el cual permanecen las mercaderas hasta el
momento que las empresas encargadas
efecten su retiro.

RIESGOS

Almacenamiento
compatible.

MEDIDAS DE PREVENCIN

de

carga

no

EPP

Capacitar

Atrapamiento.

Ordenar y limpiar el lugar

Lesiones por sobreesfuerzo.

Sealizar el rea

Golpes por cargas en movimiento

y/o desde altura.

Manipulacin
peligrosas.

Trabajador no sea el adecuado

de

mercancas

Transporte Terrestre

Se consideran todas los movimientos de carga en distintos vehculos

(camiones), para esto se utilizan gras, porta contenedores, siempre
dependiendo desde donde se retira y que tipo de carga es.

MEDIDAS DE PREVENCIN
RIESGOS

Cada cargas

Fallas mecnicas

Camin no adecuado

Atropello

Asfixia CO en bodegas

Atropello
Cada de carga

Falta de conocimiento del

trabajador

Asegurar la carga con

dispositivos correspondientes
Mantener el camin en buen
estado
El conductor debe estar en
condiciones adecuadas.
Respetar las normas
establecidas para la circulacin
por la Autoridad Martima.
Respetar las seales del
transito
Escoger el camin correcto
Ventilar en bodegas con
mangas
Ocupar gas natural o derivado
del petrleo
Cumplir con la Directiva O31/004
Trabajar con la carga
adecuada

Reparacin Nave

Son las realizadas cuando el buque

se encuentra atracado al muelle (no
incluye dique), como por ejemplo:
trabajos de soldadura en cubierta,
pintura, etc.

RIESGOS

Pintura

Soldadura

Arenado

cadas de hombre al mar

quemaduras
irritacin ojos (arco)
inhalacin de humos
electrocucin
explosin

intoxicacin
asfixia
irritacin piel y ojos

MEDIDAS DE PREVENCIN

EPP obligatorios, salvavidas

EPP obligatorio, mascara de

soldadura, overol de cuero
guantes de cuero)
Controlar todos los posibles
puntos de ignicin
Extintores
Conexin en buen estado
(cables a tierra)
Manipular correctamente los
cilindros en casos necesarios.

EPP
obligatorio,
ropa
adecuada,
mascarilla,
antiparras.
Evitar contacto con la piel
Mantener los equipos a
ocuparen buen estado

Consolidacin y desconsolidacin

Se refiere al traslado de la
carga hacia el interior y exterior
de un contenedor. Esta faena
se realiza cuando el contenedor
trae carga para ms de un
destinatario, esta faena se
realiza en los sitios estipulados
por los administradores del
puerto.
MEDIDAS DE PREVENCIN

RIESGOS

Atropello
Cada de la carga sobre el
trabajador
Atrapamiento

Trabajar atento a las

maniobras de las gras
No caminar sobre la carga
No caminar bajo carga
suspendida ni por los
costados del camin que esta
siendo cargado

UTILERIA DE PUERTO.
Cuando se eleva una carga, normalmente es necesario utilizar
un elemento auxiliar, efectuando una unin entre la carga y el
gancho de la gra. A este elemento se le denomina brida.
Existen diferentes tipos de bridas, en la mayora de los casos
se utilizan soluciones prefabricadas, las que pueden estar
construidas por una o ms bridas las que normalmente se
construyen de:
Cables de acero, las que se denominan ESTROBOS
Cintas planas de fibras sintticas ESLINGAS
Eslabones de acero CADENAS
Fibras vegetales tejidas JARCIAS DE CORDEL
Fibras sintticas tejidas JARCIAS DE CUERDAS

Estrobos

Son lazos de cabo de

nylon, manila o acero
con los que se levanta la
carga.
Se usan para levantar
carga paletizada.

Para la movilizacin de
cobre y otros metales, se
emplean estrobos de
cadena, ya que soportan
mejor
el
excesivo
trabajo.

Eslinga : Se llama al conjunto del estrobos con la carga.

ESLINGA DE 45 CON GANCHO

ESLINGA TIPO U

Jaulas
Son estructuras metlicas con una plataforma y proteccin
en los costados y sirven para levantar carga delicada que
no puede ser tomada desde su estructura.

Balancines
Son trozos de acero que van unidos a
alambres.
Se usan para levantar pallets o carga
debidamente encajonada de manera
ms segura.

CAUSA DE DISMINUCIN DE RESISTENCIA EN UN ESTROBO.

Son numerosas las causas de disminucin, sin considerar el desgaste

propiamente tal. Hay que tener especial cuidado con la formacin de nudos
o cocas, del empalme de la brida (terminacin de el), y el uso de prensa
cable.
Los nudos o cocas
Los nudos o cocas son torcedura que
desequilibran gravemente el cable de una
manera irremediable. Aunque
se
endereza antes de traccionar la coca,
sigue siendo un punto dbil de resistencia
a causa de desequilibrio producido por la
deformacin y adems, queda un poco
ondulado y ovalado en ese sector, por
tanto, sufre un deterioro prematuro por
disminucin del dimetro terico. Los
nudos tambin se provocan por el uso
continuo del estrobo, ya que este siempre
tiende a hacer una torsin. Por estas
razones se produce una disminucin de
30 a 50 % de la resistencia del estrobo.

Los empalmes.
Son realizados por maquinas y bajo estrictas especificaciones
tcnicas. Pero debemos tener un margen de precaucin que es
entre un 15 a 20 % de la resistencia de la brida

Prensa Cable
Si las prensa cables estn correctamente colocadas y en numero
suficiente conforme al dimetro del cable de acero (mnimo 3), se
pueden utilizar con reserva. Siempre hay que tener presente que este
tipo de brida disminuye la resistencia a la traccin en un 20 %. Adems
hay que tener la precaucin permanente de revisar este tipo de
estrobo, ya que tienden a soltarse, y por ende hay que apretarlas
continuamente. Si son golpeadas hay que cambiarlas. Pero bien
sabemos que no somos sistemtico en realizar esta tarea
permanentemente

CONDICIONES DE REEMPLAZO DE UN ESTROBO

Causas de disminucin de la resistencia de un estrobo que obligan a su

reemplazo.

Formacin de cocas simples. (nudos o quiebres)

Apertura de torones.
Corte de ms de 10 hebras de alambre por cada metro de longitud.
Ruptura de ms de 1 toron.
Aplanamiento de ms del 40% del dimetro..
Principios de oxidacin en ms de 3 torones
Cualquier reduccin anormal del dimetro.
Toda deformacin visible en uno de los ojos.

INSPECCIONES

Con todos los estrobos de debe seguir el siguiente procedimiento:

Deben ser inspeccionadas cuidadosamente en el momento de ponerse
en servicio.
Repetir la inspeccin a cada tres meses de trabajo.
Si el trabajo del estrobo implica pasar sobre personas DIARIAMENTE.
Hay que inspeccionarlo cuidadosamente cada vez que se saque de
bodega.
Bodegaje. Cuando se guardan en bodegas siempre se debe impedir:
Contacto con la humedad y asoleamiento del cable de acero. Se debe
evitar los aplastamiento por cargas, si se depositan horizontalmente.
Lo recomendable es almacenar estrobos colgados con una carga de
traccin libre (No apoyada) de 25 Kg. Con el objeto de que el cable de
acero recupere su geometra.

ENGRASES.
Los estrobos no se lubrican

TRANSPORTE.
Los estrobos se transportan depositados horizontalmente sin
aplastarlos ni forzar su curvatura normal y evitando la friccin entre
ellos

LIMPIEZA.

Los estrobos slo se limpian con un guaipe levemente hmedo con

un lquido desengrasaste (Detergente), teniendo cuidado de evitar
en lo posible la penetracin de lquido por escurrimiento al interior de
los paquetes de torones

CADENA
Para el uso de bridas de cadena hay que tener presente lo siguiente:
Los eslabones de la cadena deberan ser idnticos para ser usados en
pareja.
Hay que determinar el peso mx. de la carga que se piensa levantar
con ellas.
Hay que escoger la cadena apropiada a la carga. Considerando el
ngulo de trabajo.
Determinar el punto de soporte del eslabn principal que sostendr el
gancho.
Seleccione los componentes (argolla, gancho o ambos), y la forma en
que se amara a la carga.
El uso de bridas de cadena debe estar fijada con anillos o ganchos en
cada extremo o la combinacin de ambos.
Evite usar bridas de cadenas a T bajo cero, ya que ellas se ponen
frgiles.
Apriete sin tirones.
Chequee que todos sus eslabones yacen planos.
Despus de ser usadas, almacnelas lejos de la humedad y
corrosivos.
Inspeccionar la soldadura del eslabn

Ninguna cadena debe ser sometida a una fuerza traccin que

exceda su coeficiente de seguridad, fijada a 1/5 de su
coeficiente de seguridad

La resistencia de una cadena es tan baja como la resistencia

del eslabn ms usado, por lo tanto, hay que desechar toda
brida de cadena, aunque sea un eslabn que disminuya su
dimetro en un 5%, este corrodo, retorcido, elongado,
aplanado, abierto o simplemente atascado

UNA BRIDA DE CADENA DEBE SER INSPECCIONADA ESLABN POR ESLABON PERIODICAMENTE.

ESPACIOS CONFINADOS
CONFINADOS
ESPACIOS

INTRODUCCIN
La atmsfera de cualquier
espacio cerrado puede ser
pobre de oxgeno o contener
gases o vapores inflamables o
txicos. Una atmsfera tan
poco segura tambin puede
darse en espacios que antes
se consideraban seguros y
puede igualmente producirse
en espacios adyacentes a
aquellos en los que se sabe
que
existe
un
peligro
potencial.

Definicin
Un
recinto
confinado
es
cualquier espacio con aberturas
limitadas de entrada y salida,
con
ventilacin
natural
insuficiente, en el que pueden
acumularse
contaminantes
txicos o inflamables o tener
una atmsfera deficiente en
oxgeno
y
que
no
est
concebido para una ocupacin
continuada
por
parte
del
trabajador.

Los accidentes en estos espacios, en su mayora mortales son

por falta de oxgeno o presencia de gases txicos y/o
inflamables y se producen al no adoptar las medidas
preventivas antes de su ingreso como lo es el cumplimiento del
procedimiento de ingreso a espacios confinados de la OMI.

Espacios confinados tpicos

Tanques de almacenamiento
Espacios de carga
Dobles fondos
Tanques de combustibles
Tanques de lastre
Salas de bombas
Coferdanes
Tanques de aguas sucias
Silos de grano
Pozos
Alcantarillas,
Etc.

Motivos de acceso

CONSTRUCCIN
CONSTRUCCIN
REPARACIN.
REPARACIN.
LIMPIEZA
LIMPIEZA
PINTURA
PINTURA
INSPECCIN
INSPECCIN
RESCATE
RESCATE .ETC.
.ETC.

Por persona competente se

entiende una persona con
suficientes
conocimientos
tericos
y
experiencia
prctica
para
evaluar
correctamente la posibilidad
de que exista una atmsfera
peligrosa o de que sta
pueda surgir posteriormente,
en un determinado espacio.

Por persona responsable se entiende una persona autorizada

para permitir la entrada en un espacio cerrado y que tenga
conocimientos suficientes de los procedimientos que han de
seguirse.

EVALUACIN DE RIESGOS
Con objeto de garantizar la seguridad, una persona competente
realizar siempre una evaluacin preliminar de los riesgos del
espacio en el que se va a entrar, teniendo en cuenta la carga
previamente transportada, la ventilacin del espacio, el
revestimiento y otros factores pertinentes. Dicha evaluacin
preliminar permitir determinar la posible presencia de una
atmsfera pobre en oxgeno, inflamable o txica.

Los procedimientos que han de seguirse para someter a ensayo la

atmsfera del espacio y para entrar en l se decidirn a partir de la
evaluacin preliminar y segn que sta ponga de relieve lo siguiente:
1. Existe un riesgo mnimo para la salud o la vida del personal que
entre en el espacio.
2. No existe riesgo inmediato para la salud o la vida del personal,
pero puede surgir en el curso del trabajo que se realice en el
espacio y
3. Se ha detectado un riesgo para la salud o la vida humana.

Cuando la evaluacin preliminar demuestre que el riesgo para la salud o

la vida humana es mnimo o que ste puede surgir en el curso del trabajo
que vaya a realizarse en ese espacio, se tomarn las precauciones
adicionales.

AUTORIZACIN DE ENTRADA
Nadie abrir un espacio cerrado ni entrar en l, a menos que el Capitn o
una persona responsable designada, hayan dado su autorizacin y se
hayan seguido los procedimientos de seguridad especificados para el
buque.
La entrada en espacios cerrados se planificar de antemano,
recomendndose emplear un sistema de permiso de entrada que puede
incluir listas de comprobaciones. El permiso de entrada en espacios
cerrados lo expedirn el Capitn o la persona responsable designada,
siendo previamente cumplimentado por la persona que entre en el espacio.

PRECAUCIONES DE CARCTER GENERAL

El Capitn o la persona responsable determinarn que es seguro entrar en
un espacio cerrado cerciorndose de que:
1. La evaluacin ha permitido detectar los riesgos y, en la medida de
lo posible, stos se han aislados o neutralizado;
2. El espacio ha sido concienzudamente ventilado por medios
naturales o mecnicos a fin e suprimir cualquier gas txico o
inflamable y de asegurar un nivel adecuado de oxgeno en todo el
espacio;
3. La atmsfera del espacio se ha sometido a ensayo, utilizando
instrumentos debidamente calibrados para garantizar niveles
aceptables de oxgeno y de vapores inflamables o txicos;
4. La entrada en el espacio no presenta riesgos y ste se halla
debidamente iluminado;

5. Se ha convenido utilizar un sistema idneo de comunicaciones

entre todas las partes durante la entrada en el espacio, y ste se
ha sometido a prueba;
6. Un vigilante ha recibido instrucciones de permanecer apostado
fuera del espacio mientras haya alguien en l; y
7.

Se ha colocado a la entrada del espacio, listo para el uso, equipo

de salvamento y reanimacin, y se han acordado medidas de
rescate;

8. El personal lleva la indumentaria y el equipo adecuados para

entrar en el espacio y realizar las tareas consiguientes; y
9. Se ha expedido un permiso autorizando la entrada.

Puede que las precauciones de los subprrafos 6 y 7 precedentes, no

sean aplicables a todas las situaciones descritas en la presente seccin,
por ello, la persona que autorice la entrada deber determinar si es
necesario que haya un vigilante apostado a la entrada del espacio, as
como la colocacin en ese lugar del equipo de rescate.
La responsabilidad de ingresar a un espacio confinado o quedar de
vigilancia o formar parte de los equipos de salvamento, nicamente se
asignar a personal capacitado; los tripulantes del buque debern
realizar peridicamente ejercicios de salvamento y de primeros auxilios.
Todo el equipo que se utilice en relacin con la entrada en un espacio
confinado estar en buenas condiciones y se inspeccionar ante de
utilizarlo.

MONITOREO AMBIENTAL
Una persona competente en la utilizacin del equipo realizar los
monitoreos necesarios de la atmsfera del espacio confinado, con
equipos censores debidamente calibrado. Se seguirn estrictamente
las instrucciones del fabricante. Los monitoreos se realizarn previo
al ingreso de las personas y a intervalos regulares, a partir de su
ingreso, hasta que se haya concluido todo el trabajo. Los monitoreos
se realizarn en tantos niveles diferentes como se estime oportuno
para conseguir as una muestra representativa de la atmsfera del
espacio confinado.

Para que la entrada sea posible deben obtenerse las lecturas fijas siguientes:

21% de oxgeno, en volumen, por medicin del contenido de

oxgeno;

No ms del 1% del lmite inferior de inflamabilidad, con explosmetro

debidamente sensible si en la evaluacin preliminar se ha
determinar
que cabe la posibilidad de que haya gases o vapores inflamables.
Si no es posible satisfacer dichas condiciones, se aplicar ventilacin
adicional al espacio y se volver a realizar el monitoreo, el que se realizar,
estando detenido el mecanismo de ventilacin forzada, a fin de obtener
lecturas precisas.

Cuando en la evaluacin preliminar se haya detectado la presencia de

gases y vapores txicos, se debern realizar nuevos monitoreos
comprobatorios utilizando diferentes tipos de equipos de medicin, fijo o
porttiles. Las lecturas obtenidas debern ser inferiores a los Lmites
Ponderados Permitidos establecidos en el D.S. N594 de 1999, sobre
exposicin ocupacional a agentes qumicos, fsicos y biolgicos.
Cabe hacer hincapi, en que pueden haber concentraciones de gases
txicos o inflamables, o zonas pobres en oxgeno, especialmente en las
zonas bajas de las bodegas o espacios confinados aunque se haya
sometido a monitoreo el lugar satisfactoriamente y se considere adecuado
entrar en l.

PRECAUCIONES DURANTE LA ENTRADA

Se
realizarn
monitoreos
frecuentes
de
la
atmsfera
mientras el espacio est ocupado,
y se darn instrucciones al
personal para que lo abandone si
se produce un deterioro de las
condiciones.
Si se produce una emergencia, los
miembros de la tripulacin que
aseguren vigilancia no entrarn
bajo ninguna circunstancia en el
espacio antes de que lleguen
refuerzos y se haya evaluado la
situacin, a fin de garantizar la
seguridad de quienes entren en el
espacio
para
realizar
las
operaciones de rescate.

PRECAUCIONES ADICIONALES PARA ENTRAR EN UN ESPACIO

EN EL QUE LA ATMSFERA ES, O SE SOSPECHA QUE ES,
PELIGROSA
Si se sospecha o se sabe que la atmsfera de un espacio cerrado es
peligrosa, slo se entrar en l cuando no haya otra posibilidad. Slo
se permitir la entrada para realizar nuevos monitoreos, llevar a cabo
operaciones esenciales o cuando est en juego la seguridad de la vida
humana o del buque. El nmero de personas que entren en el espacio
ser el mnimo imprescindible para el trabajo que se haya de realizar.
Deber llevarse siempre aparato respiratorio adecuado, por ejemplo
del tipo autnomo o de lneas de aire, y slo se permitir la entrada en
el espacio, al personal capacitado y entrenado. No se utilizarn
respiradores purificadores de aire (con filtros), ya que stos, no
proporcionan un suministro de aire limpio, debido a que el existente
est contaminado.

Habr que llevar correajes de rescate, del tipo arnes y, a menos que
resulte poco prctico, se utilizarn cinturn con cabo de vida.
Se llevar indumentaria protectora adecuada, especialmente cuando
exista el riesgo de que sustancias o productos qumicos txicos entren en
contacto con la piel o los ojos de las personas que entren en el espacio.

CARGAMENTOS Y MATERIAS QUE AGOTAN EL OXGENO

Uno de los principales riesgos
que entraan estas cargas es el
agotamiento del oxgeno causados por las propias caractersticas de las
mismas , por ejemplo, el autocalientamiento, la oxidacin de los metales y
minerales, o la descomposicin de los aceites vegetales y las grasas
animales, el grano y otras materias orgnicas o sus residuos.
Es sabido que las materias que se resean a continuacin pueden agotar el
oxgeno, sin embargo, no es exhaustiva, existiendo adems otras:

 Semillas oleaginosas, sus derivados y residuos ( como residuos de

semillas, torta de semillas, torta grasa y harina).
Madera en forma de rollizos, troncos, astillas, virutas, pallets de pulpa de
madera y aserrn;

Camo comn, lino, algodn y otras fibras vegetales ( como, heno,

paja), bolsas vacas, borra de algodn, fibras animales, tejidos animales
y vegetales, borra de lana y trapos;

Harina de pescado y desechos de pescado;

Guano;

Carbn vegetal, carbn y sus derivados;

Hielo seco

.Y no
olviden!

Nuestras
familias nos
necesitan!
Cada da, ellos
esperan que
lleguemos a casa
seguros y saludables.

FORMATO EJEMPLO DE PERMISO DE ENTRADA EN UN

ESPACIO CONFINADO DE LA OMI.

El presente permiso se refiere a la entrada en cualquier espacio cerrado y ha

de ser cumplido por el Capitn o el oficial responsable y la persona que
entre en dicho espacio o el jefe de equipo autorizado.

Generalidades
Ubicacin/nombre del espacio cerrado.............................................................
Motivos para la entrada....................................................................................
Este permiso es vlido

de:......................... horas

Fecha.....................

a:........................... horas

Fecha.....................

Seccin 1 Preparacin previa a la entrada

(El capitn o el oficial responsable verificarn los siguientes puntos)
Se ha ventilado concienzudamente el espacio?
Se ha segregado el espacio mediante el aislamiento de todas las
tuberas de conexin y el equipo elctrico/la energa elctrica?
Se ha limpiado el espacio en caso necesario?
Se ha comprobado que la entrada en el espacio no presenta
riesgos?

No

Lectura de las pruebas de la atmsfera previas a la entrada:

- Oxgeno....................% vol (21%)

Por:.....................

- Hidrocarburo.............% lmite inferior de inflamabilidad (inferior a 1%)

- Gases txicos............ppm (especificar gas y lmite de exposicin personal)
Hora....................

 Se ha dispuesto lo necesario para realizar comprobaciones

frecuentes de la atmsfera del espacio mientras haya personal
en l y despus de los descansos?
Se ha dispuesto lo necesario para que el espacio est
continuamente ventilado mientras haya personal en l y
despus de los descansos?
Son adecuados el acceso al espacio y la iluminacin?
Hay equipo de salvamento y reanimacin listo para ser utilizado
junto a la entrada del espacio?
Se ha designado una persona responsable para que est
constantemente de servicio a la entrada del espacio?

Seccin 2 Comprobaciones previas a la entrada

(El jefe de equipo autorizado o la persona que entre en el espacio verificarn los
siguientes puntos)

SI
He recibido instrucciones o permiso, del Capitn o de la persona
responsable designada, para entrar en el espacio cerrado
El Capitn o la persona designada ha dado cumplimiento a lo
indicado en la Seccin 1 del presente permiso.
He convenido y comprendido los procedimientos de comunicacin

NO

He convenido un intervalo de notificacin de ...........minutos.

Se han acordado y comprendido procedimientos de emergencia y
de evacuacin.
Estoy enterado de que debe abandonarse inmediatamente el
Espacio en caso de que falle el sistema de ventilacin y si los
ensayos de la atmsfera muestran un cambio con respecto
a los criterios de seguridad establecidos

Seccin 3 Aparatos respiratorios y dems equipos

(El Capitn o la persona responsable designada y la persona
que entre en el espacio verificarn conjuntamente los siguientes
puntos)
El personal que entra en el espacio est familiarizado con el
aparato respiratorio que se va a emplear
Se han hecho las siguientes comprobaciones del aparato respiratorio:
- presin y capacidad del suministro de aire

............

- alarma audible de baja presin

............

- mascarilla presin positiva y estanqueidad

............

Se ha sometido a prueba el sistema de comunicaciones y

se han convenido las seales de emergencia.
Se han facilitado a todo el personal que entra en el espacio
correajes de salvamento y cuando ha sido posible cabos de vidas.

SI

NO

Firmado, una vez completadas las secciones 1, 2 y 3, por:

El Capitn o la persona responsable designada.. Fecha............

Hora............

Persona responsable de supervisar la entrada.. Fecha............

Hora............

Persona que entra en el espacio o Jefe de

equipo autorizado................................

Hora............

Fecha............

Seccin 4 Entrada del personal

(La persona responsable de supervisar la entrada completar esta seccin)
Nombres

...................................................................................
...................................................................................
...................................................................................
...................................................................................

Hora de
entrada
................
................
................
................

Hora de
salida
.................
.................
.................
.................

Seccin 5 Finalizacin de la labor

(La persona responsable de supervisar la entrada completar esta seccin)
Labor concluida

Fecha...............Hora..........

Espacio correctamente cerrado

Fecha...............Hora..........

Se ha informado debidamente al
Oficial de Guardia

Fecha.............Hora.............

Firmado, una vez completadas las Secciones 4 y 5, por:

Persona responsable de supervisar la entrada...

Fecha..............Hora.....

ESTE PERMISO NO TENDR VALIDEZ EN EL CASO DE QUE DEJE DE

FUNCIONAR LA VENTILACIN DEL ESPACIO O CAMBIEN LAS
CONDICIONES INDICADAS EN LA LISTA DE COMPROBACIONES.

Notas:

- El permiso de entrada especificar claramente el periodo mximo de validez.

- Con objeto de determinar la composicin de la atmsfera del espacio, deben
tomarse muestras a diversos niveles y a travs de tantas aberturas como sea
posible. Se parar la ventilacin durante 10 minutos antes de efectuar las
pruebas de la atmsfera previas a la entrada.
- Se realizarn pruebas de contaminantes txicos especficos, tales como el
benceno o el cido sulfhdrico, dependiendo de la naturaleza del contenido
anterior del espacio.

TRABAJADORES PORTUARIOS

TRABAJADORES PORTUARIOS
Se entiende por trabajador portuario a todo aquel que realiza
funciones de carga y descarga de mercaderas y dems
funciones propias de la actividad portuaria, tanto a bordo de las
naves y artefactos navales que se encuentren en los puertos de
la Repblica, como en los recintos portuarios.

SUPERVISOR DE CUBIERTA
Es el Movilizador con mayor experiencia que tiene bajo su
control la operacin completa de la nave.

MOVILIZADORES
Es el personal que trabaja a bordo de la nave arrumando las
mercaderas en los compartimientos de carga o procediendo a la
descarga de las mismas segn sea el caso. A bordo de la nave,
los movilizadores se agrupan en cuadrillas cuyo nmero
depende de la naturaleza del trabajo que se debe ejecutar. El
mayor nmero puede ser de 8 a 10 si se trabaja con saquera, o
2 3 si se opera solamente con contenedores. Tambin,
preparan las bodegas para la recepcin de carga colocando
madera, papel u otro elemento necesario. En los buques con
plumas, alistan la maniobra para su operacin. Tambin se llama
as a los trabajadores que actan en las faenas de carga y
descarga, pero en tierra.

Es la persona encargada de levantar, trasladar y depositar la

carga, tanto a bordo de la nave como en tierra.

DEBE:

Armar las eslingas en forma correcta.

Enganchar en forma correcta.

Protegerse de la carga suspendida y/o en movimiento.

Seguir las instrucciones del portalonero.

Usar un mtodo de trabajo racional y a velocidad no

excesiva.

Usar los elementos de proteccin personal adecuados.

No deteriorar la carga durante la operacin.

Transitar sobre superficies de trabajo seguras.

Usar los escotillones para subir o bajar.

Respetar normas de no fumar, comer en los lugares de

trabajo.

EL CAPATAZ
Es el colaborador inmediato del supervisor, es el encargado de
hacer cumplir las instrucciones dadas por su jefe, por el correcto
desempeo de los trabajadores y por la seguridad de las
operaciones.
Es el jefe de cuadrilla.
DEBERES :

Se preocupa del buen estado de las maniobras y del

material de estiba.

Controla el ingreso del personal a las bodegas.

Controla el uso de los elementos de proteccin personal.

Procura siempre mantener el orden y la limpieza en los

lugares de trabajo.

Corrige las actitudes incorrectas de los trabajadores.

Antes de comenzar las faenas instruir al personal.

Se preocupa de mantener condiciones optimas de trabajo.

Hace cumplir las medidas de seguridad adoptadas por la

empresa.

Con su ejemplo personal promueve una actitud positiva

hacia el trabajo y la seguridad.

TRABAJADOR

Es un funcionario que en Chile es generalmente nominado por la

Agencia que atiende la nave y lleva el control de la cantidad y la
identificacin de los bultos que son embarcados o descargados
de un buque. Su trabajo da origen a un documento que se llama
tarja y con la cual se emiten el Mates Receipt y Conocimiento
de Embarque.

EL PORTALONERO
Es la persona encargada de ordenar al winchero/gruero por
medio de un cdigo de seales de mano, los movimientos que
debe ejecutar durante la transferencia de carga entre la nave y el
muelle o viceversa.
DEBE:

Situarse en una ubicacin correcta donde sea visto por el

gruero/winchero y desde donde pueda observar los
detalles del trabajo en la bodega y el muelle.

No debe transitar por la brazola ni exponerse a cadas, de

ser necesario deber usar un cinturn de seguridad.

Usar en forma eficiente el cdigo de seales emitiendo

las seales correctas y oportunamente.

Antes de ordenar izar o arriar la eslingada se deber

percatar que este bien estrobada.

Debe mantener una buena comunicacin con la cuadrilla.

Informar a su jefe si advierte algn material en mal

estado.

Usara guantes y chaleco reflextante en faenas nocturnas.

No debe abandonar su lugar de trabajo.

Har virar la carga desde el centro de la boca escotilla.

WINCHERO
Es la persona encargada de operar los winches de la nave o
gras, para poder transferir la carga entre la nave y el y el muelle
o viceversa.
DEBE:

Seguir las instrucciones del portalonero.

Detener sin brusquedad la maniobra al virar.

Movilizar la carga sin balanceo excesivo y sin golpearla

contra entre puentes o brazolas.

Seguir las instrucciones del portalonero.

Informar al supervisor defectos del material si los ubiere

(cables,
controles etc).

Verificar que el enrollado del cable es correcto en el

tambor.

Dejar a lo menos tres vueltas de cable en el tambor.

Evitara que el cable virador roce por bordes cortantes.

Al arriar o izar el gancho, lo har con la previa

sealizacin del portalonero.

Comprobar que el alambre enrolle bien en el tambor del

winche, a fin de evitar socolladas.

Informara al supervisor de todos los daos o deficiencias

que tenga la carga o el equipo.

EL HORQUILLERO
Persona encargada de operar la gra horquilla(cargador frontal)
dentro de las Operaciones portuarias.
DEBE:

Tener autorizacin para operar el equipo y poseer la

licencia correspondiente.

Revisar al inicio de su trabajo las condiciones generales

de su maquinaria, frenos, luces, direccin, certificado de
revisin tcnica, extintor de incendio, alarma de retroceso,
etc.

Se asegurara que el volumen y peso de la carga no

exceda la capacidad de la maquinaria.

Efectuara el transporte sobre una superficie de trabajo

resistente y estable.

Usar la maquinaria para los fines que fue concebida.

No transportar pasajeros sobre la mquina.

Al operar la mquina sin carga lo har con las horquillas

abajo.

No se desplazar con la carga en alto ya que esta accin

har disminuir la estabilidad de la gra.

Antes de poner en movimiento la mquina, se asegurar

que no haya personas en el trayecto de avance o
retroceso.

OFICIAL DE GUARDIA
Se trata de un Oficial de Cubierta de la nave que tiene a su
cargo la supervisin general de las faenas. Ejecuta las rdenes
que emanan del Primer Oficial velando tambin por la seguridad
tanto del personal encargado de las faenas, como de la nave y la
carga.

PRIMER OFICIAL
Segn la distribucin de funciones del buque, es el nico
responsable de todo lo relacionado con la distribucin, arrumaje,
trincado, seguridad y transporte de la carga. De la misma forma,
debe calcular las condiciones de estabilidad y calados de
acuerdo con la distribucin de la misma. Por esta razn, debe
confeccionar, antes del inicio de las faenas de embarque un
Plano de Estiba en el que se describe la distribucin de las
mercaderas, cuya copia debe estar en poder del Oficial de
Guardia y Supervisor de Cubierta. Para la descarga, tambin
debe confeccionar un Plan de Descarga que debe ser
distribuido de la misma forma como el Plano de Estiba.

SUPERVISOR
Generalmente es un funcionario del Departamento de
Operaciones de la Agencia que atiende la nave. Tiene a su
cargo las operaciones de todas las naves que trabajan en el
puerto atendidas por esa Agencia.
Se define como cualquier persona que tiene a sus ordenes uno o
mas trabajadores. Es un administrador de recursos que logra
resultados a travs de lo que otros hacen, por lo tanto debe
asegurarse de entregar buenas instrucciones y que los
trabajadores hagan bien su labor. Segn este concepto un
gerente, un director, un superintendente, los jefes de
departamentos, jefes de turno, mayordomos, capataces, jefes de
cuadrilla etc. son supervisores.
Es la persona que se hace cargo de los recursos de la empresa
y obtiene de ellos cantidad y calidad de trabajo al menor costo
posible, para ello dice a su personal que debe hacer, como debe
hacerlo y verifica que el trabajo sea efectuado en la forma
correcta.

CARACTERSTICA DE UN BUEN
SUPERVISOR
CONOCIMIENTO DE SU TRABAJO.
No se puede supervisar lo que se desconoce. Ello implica que el
supervisor deba conocer las tcnicas de fabricacin, los
sistemas de trabajo, el manejo y mantenimiento de las
maquinarias, las caractersticas de los materiales, la calidad que
se desea obtener, etc.

HABILIDAD PARA INSTRUIR.

Para poder tener buenos resultados de su personal, el
supervisor debe transmitir instrucciones, informaciones, ordenes,
etc. en forma clara y precisa.
Debe adiestrar a su personal, ya que no basta que el supervisor
conozca a fondo su trabajo pues adems es necesario que sepa
transmitir conocimientos.

HABILIDAD
TRABAJO.

PARA

MEJORAR

MTODOS

DE

No sera de gran provecho disponer de personal debidamente

instruido si los sistemas de trabajo que se aplican son
deficientes, es decir, si no se aprovechan en la mejor forma
posible los recursos, tanto humanos como materiales, que la
empresa ha puesto en manos del supervisor.

Logra un buen trabajo si mantiene una actitud crtica y positiva

que le da la posibilidad de introducir modificaciones que se
traducen en mejores mtodos de trabajo.

HABILIDAD PARA DIRIGIR.

Los esfuerzos del supervisor para contar con personal
capacitado y con mtodos de trabajo eficientes son intiles si no
se cuenta con la colaboracin del personal. Es indispensable
lograr la motivacin adecuada en los trabajadores para cumplir
con las metas propuestas. Esto se logra en la medida que el
supervisor sepa dirigir a su personal, implica sentido comn, dar
buen ejemplo, lealtad, sinceridad, inspirar confianza, etc.

CONOCIMIENTO Y ACEPTACIN
RESPONSABILIDADES.

DE

SUS

Implica conocer las polticas, reglamentos y costumbres de la

empresa, su grado de autoridad, las relaciones existentes con
otras secciones, las normas de seguridad, calidad y produccin,
etc.
La aceptacin de responsabilidades es una de las caractersticas
mas evidentes de las personas que alcanzan el xito de sus
objetivos.
El supervisor que se niega a aceptar las responsabilidades que
le corresponden y trata de obtener que sus superiores le
resuelvan sus problemas causa molestias, perdida de tiempo y
de dinero.

Asumir responsabilidades no significa tener que cargar con la

culpa, por el contrario, significa tener la oportunidad de poner en
prctica los conocimientos y la experiencia propia para tomar
decisiones y encontrar soluciones adecuadas.
El supervisor es el responsable final por lo que se hace o no se
hace y por lo bien o mal que se haga, en todo el campo de sus
atribuciones, por lo tanto debe:

Integrar la seguridad a las faenas. En sus decisiones

considerar los costos, el rendimiento, la productividad,
calidad y seguridad como un todo.

Considerar que la mejor garanta para obtener seguridad

es haciendo bien el trabajo.

Promover permanentemente entre sus trabajadores una

actitud positiva hacia el trabajo y el correcto cumplimiento
de los deberes como una forma de alcanzar la realizacin
en el trabajo.

Tener presente que el trabajo insatisfactorio de sus

trabajadores afecta su desempeo, por lo tanto deber
capacitar, motivar y disciplinar, traspasando a sus
superiores las dificultades que no pueda resolver.

Planificar el trabajo, pensando anticipadamente en los

recurso que necesita, como los necesita y cuando los
necesita. Debe prever los problemas que se le puedan
presentar en la faena y tener las soluciones correctas a
mano, evitando improvisar.

Revisar luego de rematar la nave los problemas que se

presentaron, identificar las razones y bsqueda de
soluciones a fin de no permitir que el mismo problema
vuelva a presentarse en la prxima nave.

Buscar formas de trabajo que le permitan mejorar los

rendimientos sin que esto implique una sobre exposicin
del personal a riesgos.

Bajo condiciones de mayor riesgo de trabajo buscar la

forma correcta para hacerlo, dadas esas condiciones
aminorar el riesgo.

Decir que hay que hacer, como hay que hacerlo y que es
lo que constituye un trabajo bien hecho. Asegurndose
que lo hagan asignndole responsabilidades por esto a
los capataces.

Dar de baja y no seguir trabajando con tableros en mal

estado, separadores, estrobos u otro elemento que ya no
presente condiciones de trabajo eficiente, procurando
hacer esto previo al inicio de las faenas, en la etapa de
planificacin.

Cumplir con los procedimientos establecidos para la

denuncia de los accidentes del trabajo.

Recordar que la seguridad es el resultado de hacer bien

las cosas, por lo tanto deber supervisar el trabajo
efectivamente corrigiendo los errores.

FIN