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Hacer que el agua llegue a los pisos ms altos sin que revienten las tuberas de los
pisos ms bajos. Para ello se bombea por etapas y se guarda en depsitos en los pisos
intermedios.
Los ascensores deben ser rpidos, por la necesidad de no emplear mucho tiempo en
llegar al piso deseado, pero unas aceleraciones excesivas pueden provocar desmayos.
Vulnerabilidad ante los terremotos. Sin embargo, esto se tiene en cuenta en su diseo
llegando a ser ms resistentes que los edificios bajos construidos por mtodos
convencionales.
Los cimientos deben soportar mucho peso y grandes momentos debidos a la fuerza
horizontal ejercida por el viento. Por ello deben ser anchos y profundos, y adems deben
disearse de una forma especial para soportar los terremotos.
El estudio detallado de los esquemas antes citado condujo a la conclusin de que la ltima opcin
-sistema de ncleo de concreto y tubo cilndrico de concreto- presentaba ventajas sobre los otros
sistemas. El sistema de marcos de concreto ofreca las siguientes ventajas:
1. El concreto es extremadamente eficiente cuando acta en compresin. Las columnas de
concreto, especialmente de concreto de alta resistencia, soportan carga vertical a un costo por
carga unitaria que es una fraccin de la del acero.
2. Los miembros de concreto tienden a ser masivos, es decir, de un volumen mayor que el acero.
En columnas perimetrales, los miembros con un dimetro suficiente para soportar la carga vertical,
tienen tambin rigidez considerable a la flexin. Estas columnas participan ms eficientemente en
el sistema que resiste al viento que miembros menores de acero.
3. Los muros del ncleo de concreto funcionan para un doble trabajo, como muros permisibles
contra fuego y como miembros portadores de carga en cuanto a cargas verticales y laterales.
4. Las vigas de anillo de concreto permiten una conexin fcil a las columnas de concreto y
agregan una considerable rigidez al sistema que resiste al viento. Se puede bombear y colar las
trabes en forma monoltica con las columnas que emplean cimbras combinadas sin un incremento
de tiempo considerable.
5. Los sistemas de concreto para resistir la carga lateral tienen valores de amortiguacin interna
superiores a los de los sistemas de acero equivalentes (hasta 2 por ciento de amortiguacin crtica
para el concreto contra 1 a 1.5 por ciento de amortiguacin crtica para el acero). La respuesta
dinmica de una edificacin de concreto ser inferior para cualquier condicin dada del viento y,
por lo tanto, ofrecer una condicin de mayor comodidad para los ocupantes del inmueble.
6. Dentro de los lmites, la masa creciente de edificacin (peso) alarga el periodo del edificio y
mejora la comodidad de los ocupantes. El ncleo, las columnas y las vigas de anillo de concreto
proporcionan ms masa que el marco de acero.
7. El concreto estaba disponible localmente a un costo relativamente bajo.
8. El abastecimiento local estaba limitado para secciones de acero de esta magnitud. Las grandes
secciones de acero estructural deberan importarse.
9. Cualquiera de los sistemas de acero propuestos requiere amortiguamiento adicional,
posiblemente en forma de dispositivos de amortiguacin mecnicos, que se agreguen a la
edificacin para mantener las aceleraciones dentro de lmites aceptables. Tales dispositivos habrn
tenido implicaciones de costo y de espacio.
10. El sistema escogido, la solucin de ncleo y tubo cilndrico de concreto, satisface o excede
todos los parmetros y requerimientos de diseo para el proyecto.
En resumen, el sistema estructural del ncleo y del tubo de concreto con losas de piso aprovecha
las mejores propiedades de cada material. El concreto proporciona capacidad econmica de carga
vertical y resistencia superior a la carga lateral, amortiguacin interna y masa til. El acero para las
losas ofrece construccin econmica y rpida de losas sin relleno y un programa flexible para la
colocacin del concreto.
Sistema estructural
Se adopt un sistema compuesto que explota las ventajas tanto del acero como del concreto para
resolver los retos de las Torres Gemelas Petronas. El equipo encargado del proyecto, una vez que
hubo estudiado los sistemas optativos, dise un marco estructural econmico y construible capaz
de resistir cargas tanto verticales como laterales para las edificaciones gemelas, las cuales estn
sujetas a fuerzas de viento con una velocidad de viento para diseo de 35.1 m/s en velocidad pico
de rfagas de tres segundos a 10 m arriba del suelo para un periodo de retorno de 50 aos. La
edificacin resultante tiene una densidad de alrededor de 260 kg/m3. Aproximadamente un milln
de metros cbicos de concreto reforzado con 20 mil toneladas de acero estructural laminado se
utilizaron para el sistema de piso construido en cada una de las torres.
El sistema estructural consta de nueve componentes principales:
1. La cimentacin para cada torre est compuesta de un cajn de 4.5 m de peralte soportado sobre
pilotes de friccin de 1.2 x 2.8 metros. Cada torre est soportada sobre 104 pilotes que varan en
profundidad desde 40 hasta 105 m abajo del nivel del cajn. El cajn est localizado a una
profundidad de 19 m abajo del nivel del terreno natural.
2. El ncleo de concreto, que mide 23 x 23 m, tiene muros -de espesores que varan desde 0.750
hasta 0.350 m- de concreto con una resistencia a la compresin caracterstica de 800 a 400
kg/cm2. En los muros transversales interiores del ncleo no se permiti que se efectuara ninguna
abertura, lo cual contribuye en forma importante a la rigidez lateral.
3. Diecisis columnas de concreto colado en el lugar, con una separacin de 8 a 9 m entre una y
otra, forman el marco perimetral circular con un dimetro de 46 m en su base. Las columnas varan
desde 2.4 m en la base hasta 1.2 m de dimetro en la parte superior. Conectados a estas 16
columnas por medio de vigas, hay anillos de concreto de varios tamaos, tanto con acartelamiento
como sin ste (figura 2).
4. El sistema de tubo de concreto cilndrico circular con un dimetro aproximado de 23 m est
compuesto por columnas de concreto circulares y vigas, y los anillos forman el marco de Bustle.
Las columnas varan en dimetro desde 1.2 hasta 1.4 metros.
5. Los pisos en voladizo, triangulares y semicirculares en planta, forman el perfil de planta de la
torre. Armaduras de acero en voladizo y sujetadas rgidamente con pernos a las columnas,
soportan este sistema de piso compuesto en voladizo.
6. El sistema de piso compuesto de acero estructural convencional tienen vigas de acero laminado
de 457 mm de peralte, espaciadas aproximadamente a 2.8 m en el centro. Una losa de 115 mm de
espesor, que comprende losacero de calibre 20 de 51 mm de altura y 63 mm de capa final del
concreto, se apoya entre las vigas. El sistema de piso es soportado por el ncleo de concreto
colado en el lugar y el marco de concreto cilndrico perimetral.
7. Cuatro muros de transferencia enlazan el ncleo al tubo cilndrico en las cuatro esquinas del
ncleo en el piso 38, que es un entrepiso mecnico de doble nivel. Estos muros de concreto
reforzado cuentan con aberturas para el paso de ductos mecnicos. La liga del tubo cilndrico
perimetral con el ncleo logra participar en el ancho total de la edificacin para resistir fuerzas
laterales y mejorar la eficiencia del sistema estructural total.
8. Una antena en forma de aguja de acero inoxidable de 140 toneladas mtricas, de 75 m de alto,
se erigi sobre la parte superior de cada "cspide" de edificacin (figura 3). Una bola de acero
inoxidable se asienta en la parte superior de la antena con una serie de 14 anillos de acero
inoxidable que forman otra bola de 1.8 m de dimetro a media altura de la antena.
9. El "Skybridge" de 560 t, una estructura de puente de dos niveles para peatones, conecta las dos
torres (figura 4). El puente se localiza entre los niveles 40 y 43 de las torres, con un claro
aproximado de 48 metros. El "Skybridge" es un sistema de marco estructural de arco de tres
articulaciones. La seccin media del "Skybridge" se soporta con puntales que se extienden hacia
abajo hasta el puente de soporte en el nivel 29 de cada torre. Las piernas se fabrican con tubos
redondos con una contraflecha para compensar la flexin por el propio peso y para reducir
esfuerzo importante a causa del efecto de la fuerza de flexin. Los soportes, que proporcionan
libertad de desplazamiento en la ubicacin y direccin apropiadas, son componentes clave del
diseo del "Skybridge", a causa de los severos movimientos de las estructuras de soporte de la
torre inducidos por el viento.
Las resistencias del concreto para el ncleo y las columnas de tubo cilndrico de concreto varan
desde 800 kg/cm2 en los stanos hasta 400 kg/cm2 en la parte superior. A causa de la masa
requerida para reducir al mnimo el volteo y el movimiento percibido, los esfuerzos del concreto son
generalmente bajos. Sin embargo, se requiere concreto de alta resistencia para dar un mdulo de
Las cargas de viento apropiadas indicadas por la prueba de tnel de viento se aplicaron a las
juntas maestras en cada una de las direcciones principales de los ejes X, Y y Z de la torre. A partir
de los estudios con computadora y los resultados obtenidos por la prueba de tnel de viento, se
estableci la envolvente de carga lateral para el diseo de todos los elementos estructurales. Se
prepar un modelo de comparacin en forma concordante. El ncleo de este modelo fue modelado
como un marco en lugar de un elemento sencillo equivalente. Los paneles de muro de ncleo se
modelaron como columnas y las vigas de acoplamiento como vigas que ligan a las columnas
equivalentes. Para tomar en cuenta el "espesor" de los paneles de muro (en una direccin), los
extremos de vigas en acoplamiento se consideraron infinitamente rgidos en las dimensiones
apropiadas. Este modelo de comparacin se corri en forma similar con la carga de viento
recomendada y los resultados se compararon con una diferencia mxima de diez por ciento uno
respecto a otro.
Se compararon juegos paralelos de modelos para hacer vlidas las soluciones derivadas de
computadora. Los desplazamientos estticos y los perfiles de modo dinmico a partir de dos juegos
de anlisis estuvieron muy cercanos. Los desplazamientos totales, los perfiles modales y las
frecuencias naturales difirieron en menos de diez por ciento.
Los periodos para los modos laterales primarios estn en el orden de nueve segundos. El primer
modo torsional tiene un periodo de alrededor de seis segundos. Los desplazamientos del piso ms
alto ocupado de la construccin dieron por resultado un ndice de desplazamiento de entrepiso de
560.
Las 16 columnas perimetrales comienzan la pendiente hacia adentro hasta el interior en tres
secciones de la torre, y stas se modelaron otra vez para estudiar el efecto localizado de puntal y
amarre en estos pisos; es decir, los niveles 57 a 60, 70 a 73 y 79 a 82 (figura 5).
La antena de la torre se estudi al principio en forma independiente, pero en la fase final se
combin con el modelo de computadora completo para estudiar los efectos totales.
El modelo global de ambas torres, con inclusin del Skybridge, se estudi tambin empleando el
modelo simplificado de "barra-ncleo". Varias combinaciones de condiciones de soporte del
Skybridge condujeron al sistema estructural de tres articulaciones para el mismo. Esta estructura,
con los soportes en las torres que estn sin restriccin, elimina las fuerzas laterales localizadas en
los pisos de apoyo disminuyendo los costos que se podran presentar.
Acortamiento diferencial
Por causa de deformaciones elsticas, flujo plstico y contraccin, la magnitud de deformacin de
la columna de tubo cilndrica es ligeramente mayor que la del ncleo. Las resistencias, los mdulos
de elasticidad y otros factores del concreto que afectan los cambios volumtricos de corto y de
largo plazo se seleccionaron para reducir al mnimo este acortamiento diferencial. Se desarroll un
programa de computadora para analizar la necesidad de la compensacin de deformacin vertical
en las columnas y el ncleo por causa de acortamiento diferencial, primariamente durante la
construccin. Un sistema de mediciones continuas durante la construccin proporcion informacin
de entrada para ajustar las constantes y actualizar los resultados del anlisis con el fin de
proporcionar informacin a los contratistas.
El diseo tuvo en consideracin los esfuerzos de flexin impuestos sobre los muros a causa del
acortamiento diferencial entre el ncleo y las columnas, adems de los efectos subsecuentes de
Ubicadas en la capital de Malasia, Kuala Lumpur, miden 452 metros de alto (1483 pies) y fue
el edificio ms alto del mundo cuando se termin en 1996.
Despus de aos de planificacin las torres comenzaron a construirse en 1993. El pozo de
cada torre tuvo 30 metros de profundidad y durante semanas cada noche unos 500 camiones
de basura se llevaban la tierra de la excavacin. La base est hecha de concreto y para
ambas torres se utilizaon 13.000 metros cbicos de concreto lquido.
Luego se construy una pared de 21 metros que tena un rea permetral de 1 kilmetro.
Estos muros de contencin forman el rea del stano de las torres, que ofrece espacio de
estacionamiento de un total de 5.400 plazas de aparcamiento. Esta estructura requiri casi
dos aos de arduo trabajo de 40 trabajadores que trabajaban da y noche.
Son muchos los factores y pruebas, incluyendo las cargas estructurales y de diseo de las
pruebas se realizaron antes de iniciar el proceso de construccin. Gran cantidad de hormign
y el acero fueron utilizadas para la construccin. Un total de cerca de ochenta mil metros
cbicos de hormign y treinta mil toneladas de acero se utilizaron para los marcos de las
torres. Adems, como las torres tienen alturas extremas, la verticalidad de los edificios fue
verificada por los inspectores especiales que fueron llamados de distintas partes del mundo.
Las torres son la forma geomtrica de una estrella, cada uno con ocho puntos. Entre cada una
de estas estrellas puntos hay ocho semicrculos. A medida que avanzamos hacia arriba las
paredes poco a poco la forma cnica hacia el interior para formar un pico templo. A lo largo de
la parte exterior, la torre cuenta con cubierta de vidrio y acero inoxidable que no slo protege
el interior del sol extremo, pero tambin le da al edificio un aspecto luminoso.
Las Torres Petronas fueron contruidas con los ms avanzado de la tecnologa y materiales,
como el revestimiento de acero inoxidable, que hace que estas torres brillan en el horizonte.
el puente panormico que conecta las dos torres. Se considera el puente de dos pisos
ms alto del mundo! Las entradas son gratuitas, pero solamente hay 1.000 disponibles al
da.
El diseo cambio 16 veces durante la planeacin y construccin, pero mas de tres mil
trabajadores lo completaron en un tiempo record de un ao y 45 das, incluyendo
domingos y das feriados.
Esta compuesta de 60 mil toneladas de acero, 299 mil pies cbicos de piedra caliza y
granito de Indiana, 10 millones de granito y 730 toneladas de aluminio y acero inoxidable.
Las columnas de acero y los elementos horizontales formaron un esqueleto tridimensional
en la estructura completa que se construyo en 23 semanas.
Es considerado como la octava maravilla del mundo modero. Aunque perdi el titulo de
edificio mas alto del mundo, que ostento durante 41 aos, con la construccin del WORLD
TRADE CENTER en los aos 70, el Empire State es aun el rascacielos mas famoso de
New York y smbolo de la ciudad en todo el planeta. Cuando se inaugur, en 1931, fue tan
difcil de alquilar que se llamo The Empty, el vacio State Building. Solo la rpida
popularidad de sus moradores logro salvarlo de la quiebra. El edificio fue diseado para
que pudiera construirse en forma fcil y rpida.
Todo lo que fue posible se prefabrico y las partes se pusieron en su lugar al ritmo de
cuatro pisos por semana. Fue planeado con 86 plantas, pero luego se le agrego un mstil
de amarre para Zepelines, de 46 metros. Hoy desde el mstil se emite radio y televisin a
la ciudadd y a cuatro estados. Focos multicolores iluminan los 30 ltimos pisos cuando
hay eventos especiales. Entre otras cosas este: Costo: US$ 41 millones Pisos: 102
Ingeniero: H.G. Balcom Arquitectos: Shreve, Lamb and Harnon