FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Vll

NOMBRE: Yuriko Mariell Arakaki Nakayama

DOCENTE: Ing. Claudio Lpez
ASIGNATURA: Diseo de acero y madera
TEMA: Elementos en compresin

Tarapoto Per

TEMA: Elementos en compresin

Elementos en compresin
Se entiende como miembros a compresin a aquellos elementos que se encuentran
principalmente solicitados por cargas de compresin, como columnas y entramados; pero
en general un elemento estructural es solicitado por ms de un tipo de esfuerzo, por lo
que en la realidad casi todas las columnas estructurales trabajan a compresin y flexin
combinadas (flexo-compresin).Las columnas son elementos donde las cargas
principales actan paralelas al eje del elemento, y por lo tanto trabaja principalmente a
compresin; cuya longitud es varias veces mayor que su dimensin lateral ms pequea.
El esfuerzo de compresin es muy peligroso en este tipo de elemento estructural, por la
presencia de pandeo, que es una falla por inestabilidad.

Pandeo del elemento. Estabilidad de conjunto estructural.

El pandeo es un fenmeno de inestabilidad elstica que puede darse en elementos
comprimidos esbeltos, y que se manifiesta por la aparicin de desplazamientos
importantes transversales a la direccin principal de compresin.
En ingeniera estructural el fenmeno aparece principalmente en pilares y columnas, y se
traduce en la aparicin de una flexin adicional en el pilar cuando se halla sometido a la
accin de esfuerzos axiales de cierta importancia

La aparicin de deflexin por pandeo limita severamente la resistencia en compresin de

un pilar o cualquier tipo de pieza esbelta. Eventualmente, a partir de cierto valor de la

carga axial de compresin, denominada carga crtica de pandeo, puede producirse una
situacin de inestabilidad elstica y entonces fcilmente la deformacin aumentar
produciendo tensiones adicionales que superarn la tensin de rotura, provocando la
ruina del elemento estructural. Adems del pandeo flexional ordinario existe el pandeo
torsional o inestabilidad elstica provocada por un momento torsor excesivo.
Existen diferentes maneras o modos de fallo por pandeo. Para un elemento estructural
frecuentemente hay que verificar varios de ellos y garantizar que las cargas estn lejos de
las cargas crticas asociadas a cada modo o manera de pandear. Los modos tpicos son:

Pandeo flexional. Modo de pandeo en el cual un elemento en compresin se flecta

lateralmente sin giro ni cambios en su seccin transversal.

Pandeo torsional. Modo de pandeo en el cual un elemento en compresin gira

alrededor de su centro de corte.

Pandeo flexo-torsional. Modo de pandeo en el cual un elemento en compresin se

flecta y gira simultneamente sin cambios en su seccin transversal.

Pandeo lateral-torsional. Modo de pandeo de un elemento a flexin que involucra
deflexin normal al plano de flexin y, de manera simultnea, giro alrededor del centro
de corte

PANDEO FLEXIONAL
Los pilares y barras comprimidas de celosas pueden presentar diversos modos de fallo
en funcin de su esbeltez mecnica:

Los pilares muy esbeltos suelen fallar por pandeo elstico y son sensibles tanto al

pandeo local el propio pilar como al pandeo global de la estructura completa.

En los pilares de esbeltez media las imperfecciones constructivas como las
heterogeneidades son particularmente importantes pudindose presentar pandeo

analstico.
Los pilares de muy baja esbeltez fallan por exceso de compresin, antes de que los
efectos del pandeo resulten importantes

PANDEO LOCAL
Modelo de los distintos tipos de pandeo de Euler. Como se puede ver, segn las
coacciones externas de la viga, la deformacin debida al pandeo ser distinta.

El pandeo local es el que aparece en piezas o elementos aislados o que estructuralmente

pueden considerarse aislados. En este caso la magnitud de la carga crtica viene dada
segn el caso por la frmula de Leonhard Euler o la de Engesser. La carga crtica de
Euler depende de la longitud de la pieza, del material, de su seccin transversal y de las
condiciones de unin, vinculacin o sujecin en los extremos. Para una pieza que puede
considerarse biarticulada en sus extremos la carga crtica de Euler viene dada por:

Siendo:
Fcrit,
la
carga crtica; E, Mdulo de Young del material de que est hecha la
barra; Imin, momento de inercia mnimo de la seccin transversal de la barra; L, longitud de
la barra y la
esbeltez mecnica
de la pieza. Cuando
las
condiciones
de sujecin de los
extremos
son
diferentes la carga
crtica de Euler viene
dada
por
una
ecuacin del tipo:

Al producto

se le llama longitud de pandeo.

PANDEO GLOBAL

En una estructura compleja formada por barras y otros elementos enlazados pueden
aparecer modos de deformacin en los que los desplazamientos no sean proporcionales a
las cargas y la estructura puede pandear globalmente sin que ninguna de las barras o
elementos estructurales alcance su propia carga de pandeo. Debido a este factor, la carga
crtica global de cierto tipo de estructuras (por ejemplo en entramados de cpulas
monocapa) es mucho menor que la carga crtica (local) de cada uno de sus elementos.
El tipo de estructura ms simple que presenta pandeo global para carga crtica diferente
de la de sus elementos est formado por dos barras articuladas entre s 1 y a la
cimentacin, que se muestra en la figura.

Las ecuaciones que gobiernan el comportamiento de la estructura son:

Ecuacin de equilibrio:

P=2 Nsin( )

Relacin elstica entre acortamiento y esfuerzo axial:

N=EA

L
L

Relacin geomtrica entre de las configuraciones no- deformada y deformada:

Lcos=( L L ) cos ( )
Donde N. esfuerzo axial de cada una de las barras;
barras para adoptar la configuracin deformada

L. acortamiento sufrido por las

= ' . Es la diferencia de

ngulos mostrada en la fig; E. mdulo de Young de material de las barras; A. rea

transversal de cada una de las barras; L. longitud inicial de cada una de las dos barras.
Sustituyendo la segunda de las ecuaciones en la primera, despejando
tercera y sustituyendo su valor tambin en la primera se llega a:

P=2 EA 1

cos
sin ( )
cos ( )

de la

El valor de

para el que se alcanza el mximo es precisamente la carga critica

globa. Las cargas de pandeo global y local vienen dadas por:

Pcrit ,G =2 EA ( 1cos 2 ) Pcrit , L =

2 EI
L

Cada una estas cargas presenta modos de fallo diferentes en la estructura. De entre los
dos posibles modos de fallo por pandeo ocurrir el que presente un ngulo de Aparicio
mayor donde estos ngulos vienen dados por:

Plano de pandeo
El plano de pandeo se refiere al plano que contendr el inicio de la deformada de una
pieza sometida a compresin dominante. El plano de pandeo contiene el eje baricntrico
de la viga y sobre l la deflexin por pandeo es mxima. Para una pieza sometida slo a
compresin sin momentos apreciables adicionales, el plano de pandeo coincidir con el
plano perpendicular sea paralela al eje de menor inercia de la seccin.

Teora de la bifurcacin
Matemticamente el pandeo local est asociado a una bifurcacin tridente, es decir,
cuando se plantean las ecuaciones exactas no lineales que describen la forma de una
pieza prismtica, incluyendo la carga axial y los parmetros relacionados con las
imperfecciones, los posibles comportamientos cualitativos estn separados unos de otros
por una bifurcacin tridente. Eso lleva que en estos casos la carga real que puede
soportar una barra venga dada por la ley 2/3 de Koiter

PANDEO TORSIONAL
En vigas de alas anchas o de escasa rigidez torsional, el pandeo flexional convencional
puede ir acompaado de la aparicin de una torsin de la seccin, resultando un modo de
fallo mixto conocido como pandeo torsional o pandeo lateral. El momento torsor crtico
para el cual aparecera ese tipo de fallo viene dado por

Arrostramientos

ARRIOSTRAMIENTOS
DE
EDIFICIOS
INDUSTRIALES
Los arrostramientos se consideran habitualmente
elementos secundarios en las estructuras, sin
embargo conviene no prescindir de ellos para que

el
comportamiento
del
conjunto estructural sea el
adecuado (restringir traslacionalidad). Aparte de los arrostramientos transversales
utilizados en las vigas para reducir las longitudes de pandeo lateral, la misin
fundamental de los arrostramientos en los edificios industriales, es absorber los
empujes longitudinales provocados por el viento debido a su presin sobre las
paredes frontales, as como las fuerzas de inercia longitudinal originadas por los
puentes gra en su movimiento.

ARRIOSTRAMIENTOS DE CUBIERTA
En el caso de las cubiertas los elementos empleados como arrostramiento suelen
ser pequeos perfiles angulares o bien tirantes de redondo o pletina. Junto con los
cordones superiores de los dinteles y las correas, estos elementos de
arrostramiento dispuestos habitualmente en cruces de San Andrs, constituyen
unos entramados en los planos de cubierta capaces de absorber empujes del
viento, a la vez que limitan las longitudes de pandeo de los dinteles o cordones
superiores de las celosas, en el plano de cubierta. Para resultar efectivos, los
entramados de arrostramiento se suelen colocar en los mdulos extremos de la
nave o en sus contiguos y aparte cada tres o cuatro mdulos, no haciendo nunca
coincidir un tramo arriostrado con la posicin de rtulas en el caso de utilizar
correas Gerber. El clculo se plantea como el de una viga de celosa con sus
montantes (correas), cordones (dinteles) y diagonales (elementos de
arrostramiento).

ARRIOSTRAMIENTOS LATERALES
Son los principales encargados de absorber por un lado las acciones del viento
sobre los muros frontales, y por otro las fuerzas de inercia longitudinal originadas
por el frenado y arranque de los puentes gra. Adems suelen servir de apoyo a
las vigas de celosa que a la altura de los faldones constituyen los
arrostramientos de cubierta. Cuando el edificio esta constituido por varias naves
en paralelo es habitual recurrir tambin a los arrostramientos interiores que sirven
de prticos de frenado con entramados variados.

Cuando la organizacin constructiva del edificio industrial es tal que el material de

cierre de las paredes laterales puede por s mismo soportar las solicitaciones
longitudinales, no es necesario disponer de estos arriostrados. Por contra, si el
cerramiento a utilizar es ligero, es preciso arriostrar lateralmente la nave a fin de
darle rigidez longitudinal. En las figuras se indican algunas de las disposiciones
ms usuales, segn que se precise o no permitir la circulacin hacia otras naves
adyacentes. En relacin con la longitud de la nave, estos arrostramientos laterales
se suelen disponer slo en los mdulos extremos para naves de hasta 40m y cada
cuatro cinco mdulos adems de los mdulos extremos en el caso de naves con
longitudes superiores.

CLCULO DE ARRIOSTRAMIENTOS LATERALES

Las acciones que solicitan a estos elementos son como ya se ha comentado la
parte que les corresponda del empuje debido al viento sobre la pared frontal
adems, en su caso, del frenado longitudinal del puente gra. Acciones que
podemos superponer dando lugar a una fuerza horizontal H.

En el caso de arrostramientos laterales constituidos bsicamente por una barra

diagonal, aparecen los esfuerzos que se indican en la figura, resultando ms
conveniente la disposicin en la cual la diagonal se encuentra traccionada. Si la
resultante de los esfuerzos horizontales H es elevada es preciso recurrir a
entramados ms rgidos, constituyendo lo que habitualmente se denominan
prticos de frenado. Estos, que pueden adoptar triangulaciones muy diversas, se
calculan como estructuras de celosa, en general isostticas, vinculadas en la
cimentacin de los pilares de la nave y solicitadas por la fuerza H.

2. ARRIOSTRAMIENTOS DE EDIFICIOS ELEVADOS

En los edificios de varias plantas los

arrostramientos
permiten
restringir
los
movimientos horizontales que provocan las
acciones en esa direccin (viento y sismo
fundamentalmente) Disponiendo del adecuado
sistema
de
arrostramiento
se
puede
transformar una estructura trasnacional o otra
de comportamiento intraslacional en la que
pueda llevarse a cabo un anlisis de esfuerzos
en primer orden. En ocasiones los sistemas de
arrostramiento se combinan con ncleos de
rigidizaran dentro del edificio (pantallas,
ncleos rgidos para cajas de escalera o
ascensores, etc.). A medida que el edificio
gana en altura los sistemas de arrostramiento
son ms necesarios.
2.1 CLCULO DE ESFUERZOS SOBRE
ELEMENTOS DE ARRIOSTRAMIENTO EN
DOBLE DIAGONAL EN EDIFICIOS ELEVADOS
Un modo sencillo de evaluar los esfuerzos sobre las diagonales que conforman el
sistema de arriostramiento de un edificio de varias plantas tal como el que se
indica en la figura, consiste en determinar primeramente las fuerzas horizontales
resultantes Hi a la altura de cada grupo de plantas (dependiendo de cmo se ha
organizado el sistema).

A continuacin es posible establecer el equilibrio entre las acciones horizontales Hi y los

esfuerzos de los elementos, planteando un par de esquemas estructurales que incluyan
por separado las diagonales de una determinada orientacin junto con los pilares. La
figura central muestra los esfuerzos cuando las acciones horizontales actan en el sentido
indicado (de izquierda a derecha). Por su parte la figura de la derecha muestra la
situacin presente para las mismas diagonales cuando las acciones horizontales actuasen
en sentido contrario.

Comportamientos de las placas y el pandeo local de las secciones de

perfiles.
Una placa rectangular plana y delgada sometida a fuerzas de compresin a lo largo de
Sus bordes menores presenta una tensin de abolladura crtica ( cr

) dada por:

La tensin crtica de abolladura ( cr ) es inversamente proporcional a (b/t)2 y anloga a

la relacin de esbeltez (L/i) para el pandeo de pilares.
Las secciones estructurales abiertas estn constituidas por un nmero de placas sin
vinculacin a lo largo de un borde longitudinal que suele ser muy largo comparado con su
ancho. La forma abollada para dicha placa. La relacin entre el cociente de aspecto y el
coeficiente de abolladura para un elemento exterior largo y delgado, de la cual se deduce
que el coeficiente de abolladura tiende hacia un valor lmite de 0,425 a medida que la
relacin de aspecto aumenta.
Para que una seccin se clasifique en clase 3 o superior la tensin crtica de abolladura
cr debe superar el lmite elstico fy . De (1) (con = 0.3 y reagrupando) esto sucede si

Expresin general dado que los efectos del gradiente de tensiones, condiciones de
contorno y relacin de aspecto estn incluidos en el parmetro

k . La Tabla 2 da

valores para relaciones de aspecto altas de elementos internos y externos bajo diversas
distribuciones de tensin.

El comportamiento elastoplstico perfecto de un elemento placa sometido a compresin

uniforme puede representarse mediante un diagrama carga-esbeltez donde la carga
ltima normalizada,
por:

p
N
, y la esbeltez normalizada de la placa,

p
, , vienen dadas

Ejemplos de diseo de columnas de edificios y elementos en comprensin

de armaduras.
Ejercicio 1:
Disear la cuerda superior de la armadura de cuerdas paralelas que se muestra en la fig.
15. La fuerza de compresin debido a la carga muerta es de PD = 2.0 ton. y debido a la
carga viva es de PL= 8.0 ton. El factor de longitud K ser obtenido de la fig. 13 y se
considera que la condicin de apoyo de todos los elementos que componen la armadura
estn simplemente apoyados en ambos extremos (caso 4 Fig. 13) y que para la revisin
de la longitud efectiva se tomar como mximo la separacin entre montantes para la
direccin alrededor del eje X, en el eje Y no se revisa la relacin de esbeltez ya que el
radio de giro es mayor.

Se propone una seccin de 2 LI de 2 x5/32 con acero ASTM A 529 G 50

Para 1 LI 51 x 3.97 mm (2 x5/32) Ag= 3.87 cm2

Ixx = Iyy = 9.66 cm4
rxx = ryy =1.58 cm
Para la seccin compuesta, es necesario calcular el radio de giro solamente en el eje y-y,
ya que para el eje x-x, el radio de giro ser el mismo: rxx = 1.60 cm. El calculo del radio de
giro en eje y-y, de la seccin formada por los 2 LI es como sigue.

Como el radio de giro mnimo es alrededor del eje x-x, la longitud de esbeltez es de 125
cm, por lo que:

El esfuerzo de Euler es:

El esfuerzo crtico ser:

Ejercicio 2:
Determinar capacidad de carga en compresin axial del tramo de la columna C1comprendido entre los niveles N-1 y N-2 y que forma parte del marco rgido que se
muestra en la figura. El perfil es de acero ASTM A992, fy = 3515kg/cm.

La determinacin de la capacidad de carga en compresin axial del tramo de columna se

realiza, a continuacin, de acuerdo con el procedimiento recomendado en el Captulo E
de las Especificaciones AISC-2010. Existe un nomograma para marcos con
desplazamiento lateral permitido, el cual nos ayuda a determinar el factor de longitud
efectiva de manera ms precisa tomando en cuenta la rigidez de los miembros que se
conectan a las columnas. Para la aplicacin prctica del nomograma se requieren
nicamente los momentos de inercia de los miembros conectados y sus respectivas
longitudes. El nomograma est basado en la obtencin de unos coeficientes G el cual
est determinado por la siguiente expresin:

Segn el nomograma de las especificaciones AISC 2010 y de acuerdo a los coeficientes

GA y GB , obtuvimos un valor de K = 1.59 . Este nomograma tambin se puede encontrar
en el manual IMCA en la pgina 351.