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Captulo 8

COMPARAES ENTRE OS MODAIS E


MULTIMODALIDADE

IMPORTANTE DIFERENA ENTRE OS MODOS DE TRANSPORTE

ESTRUTURA DE CUSTOS PARA CADA MODO DE TRANSPORTE


RODOVIRIO

Custos fixos baixos (rodovias estabelecidas e construdas com fundos pblicos).


Custos variveis de mdio a alto (combustvel, manuteno, etc.).
FERROVIRIO
Custos fixos altos (equipamentos, terminais, vias frreas, etc.).
Custos variveis baixos.

AQUAVIRIO
Custos fixos de mdios a altos (navios, equipamentos).
Custos variveis baixos (capacidade para transportar grande tonelagem).
AEROVIRIO
Custos fixos altos (aeronaves, sistemas de proteo ao voo, aeroportos).
Custos variveis altos (combustvel, mo de obra, manuteno).
DUTOVIRIO
Custos fixos muito elevados (construo, estaes de bombeamento, etc.)
Custos variveis muito baixos (capacidade grande e contnua de transporte).
Fonte: Nazrio et al.. 2000

Representao Grfica da Estrutura de Custos para


cada Modal

CF = baixo
CV = mdio a alto

CF = alto
CV = baixo

CF = alto
CV = alto
CF = muito alto
CV = muito baixo

CF = mdio a alto
CV = baixo

FORMAS DE TRANSPORTE
Transporte Unimodal Quando a unidade de carga
transportada diretamente, utilizando um nico
veculo, em uma nica modalidade de transporte e
com apenas um contrato de transporte. a forma
mais simples de transporte.

Transporte Sucessivo Quando, para alcanar seu


destino final, a unidade de carga necessita ser
transportada por um ou mais veculos da mesma
modalidade de transporte, abrangidos por um ou
mais contratos de transporte.

Transporte Segmentado Quando se utilizam veculos


diferentes, de duas ou mais modalidades de transporte, em
vrios estgios, sendo todos os servios contratados
separadamente a diferentes transportadores, que tero a
seu cargo a conduo da unidade de carga do ponto de
expedio at o destino final. Qualquer atraso pode significar
a perda do transporte nos demais modais, gerando frete
morto (pagar por ter reservado o espao, mesmo sem
realizar o transporte). A imputao de responsabilidades por
perdas ou avarias muito complexa e as indenizaes por
lucros cessantes, flutuaes de preos, etc., so
praticamente impossveis.
Transporte Multimodal Quando a unidade de carga
transportada em todo o percurso utilizando duas ou mais
modalidades de transporte, abrangidas por um nico
contrato de transporte.

TRANSPORTE MULTIMODAL E INTERMODAL


Segundo BERTAGLIA (2006):
Transporte Multimodal:
definido como sendo o movimento de cargas que utiliza de maneira
combinada diferentes modos de transporte (rodovirio, ferrovirio,
areo, dutovirio e hidrovirio), havendo um contrato nico de
transporte com um agente.

Transporte Intermodal:
Consiste na combinao de distintos modos de transporte, em que
diferentes contratos so efetuados de maneira unilateral com as
diferentes empresas responsveis pelo transporte.

Transporte Intermodal

Conceito de Eficincia Modal

Cada modo busca a


otimizao operacional, de
forma isolada.

Transporte Multimodal

Conceito de Integrao Modal

Procura-se a otimizao
operacional de toda a cadeia
de transporte.

Sob essa tica, as atividades de cada elo da cadeia de


distribuio so combinadas, em busca da eficincia global.

Elemento diferencial entre multimodal e intermodal

No Multimodal, apenas um agente se encarrega do movimento


da carga utilizando mais de um meio fsico.

Transporte Multimodal
Transporte Intermodal

So elementos facilitadores nos


processos de transporte, uma vez que
pode ser aproveitado o que cada
modo de transporte tem de melhor,
visando a reduo de custos e
melhoria do nvel de servio.

Grande objetivo da combinao das modalidades

a busca de otimizao dos recursos de transporte nas suas


diferentes fases, no apenas fsicas, mas tambm na fase de
planejamento e operao.

Principal caracterstica
comum
Multimodalidade e
Intermodalidade

o livre intercmbio de equipamentos


entre os diversos modos de transporte.

EXEMPLO

O continer, sendo a carga de um caminho


pode ser embarcado e transportado num
vago ferrovirio ou num navio com o uso
de um guindaste.

COMBINAES DE SERVIOS MULTIMODAIS E


INTERMODAIS POSSVEIS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Trem-caminho;
Trem-navio;
Trem-duto;
Caminho-avio;
Navio-avio;
Caminho-navio;
Caminho-duto;
Navio-duto;
Navio-avio;
Avio-duto.

Nem todas
prticas;

essas

combinaes

so

Algumas das que so viveis ainda no


conquistaram a confiana do mercado.

Combinao
rodovirio-ferrovirio
(Piggyback)

Combinao
navio-caminho
(Fishyback)

Combinaes:
caminh-avio
trem-navio

Amplamente utilizada nos Estados Unidos.

Encontra-se conquistando mercado,


principalmente no transporte
internacional de bens de alto valor.

Embora em propores bem menores, tem


se mostrado viveis, tendo uma utilizao
ainda muito limitada.

TRANSPORTE MULTIMODAL INTERNACIONAL DE


MERCADORIAS
Conceito da Conveno das Naes Unidas sobre o Transporte
Multimodal Internacional de Mercadorias.

o transporte de mercadorias por dois ou mais modos de


transporte, includos num s conhecimento (documento que a prova do
contrato de transporte), expedido por um operador de transporte
multimodal (OTM), que assume a responsabilidade por toda a operao
desde sua origem at o destino.

A interdependncia entre todas as atividades no transporte


multimodal faz com que se torne necessrio criar e fortalecer os
vnculos estruturais e funcionais entre os modos, aproveitando suas
vantagens e otimizando o sistema.

Vnculos Fsicos

Uso do Continer
Avano nos computadores
Avano nas telecomunicaes

Vnculos Institucionais

Acordos
para
simplificao
e
harmonizao
de
procedimentos
comerciais e aduaneiros
Procura de
internacional

uma

regulamentao

Definio brasileira de Transporte Multimodal de Cargas


Lei 9.611/98
Transporte Multimodal de Cargas aquele que, regido por
um nico contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte,
desde a origem at o destino, e executado sob a responsabilidade
nica de um Operador de Transporte Multimodal.

O conceito de Transporte Multimodal definido pela Lei 9.611/98 est em


consonncia com o estabelecido no acordo firmado entre o Brasil e os
pases da Amrica Latina, em 1994. No obstante inexistir, atualmente,
uma aceitao por todos os pases de uma terminologia nica, a
definio deste acordo baseada no Convnio das Naes Unidas de
1980, realizado em Genebra, sobre o Transporte Internacional de
Mercadorias.

De acordo com a Lei 9.611/98, o Transporte Multimodal de Cargas :


Nacional quando os pontos de embarque e de destino estiverem
situados no territrio nacional;
Internacional quando o ponto de embarque ou de destino estiver
situado fora do territrio nacional.

O Transporte Multimodal de Cargas compreende, alm do


transporte em si, os servios de coleta, unitizao desunitizao,
movimentao, armazenagem e entrega de carga ao destinatrio, bem
como a realizao dos servios correlatos que forem contratados entre a
origem e o destino, inclusive os de consolidao e desconsolidao
documental de cargas.

O Ministrio dos Transportes o rgo responsvel pela


poltica de Transporte Multimodal de Cargas nos segmentos nacional e
internacional, ressalvada a legislao vigente e os acordos, tratados e
convenes internacionais.

Diferena Jurdica entre transporte Intermodal e Multimodal

O conceito de Transporte Multimodal o definido pela Lei


9.611/98 , j o termo Transporte Intermodal no possui mais base
jurdica, pois a legislao que o definiu, a Lei 6.288/75 (dispe sobre a
utilizao, movimentao e transporte, inclusive intermodal, de
mercadorias em unidades de carga) foi revogada. Embora a primeira Lei
revogue esta ltima, o conceito de Transporte Intermodal no foi
substitudo pelo de Transporte Multimodal, pois h diferenas conceituais
entre os dois termos.

ALGUMAS TCNICAS MULTIMODAIS

CONTINER NO VAGO PLATAFORMA


COFC (Container on-flat-car): um ou dois contineres em vago ferrovirio.
Geralmente, o transporte
ferrovirio de contineres
realizado com o uso do
sistema Single Stack, o
qual
permite
o
carregamento de at 2
TEUs*, um ao lado do outro.

O sistema Double Stack, por sua


vez, permite o carregamento de
at 4 TEUs*, pois possibilita o
empilhamento de at dois
contineres de altura.

SEMI-REBOQUE SOBRE VAGO


O Piggy-Back - Sistema Trailer on-flat-car (TOFC)

Navio de Auto-transbordo (ROLL-ON/ROLL-OFF)

Vdeo

O RODOTRILHO

Uma soluo alternativa para a transferncia entre as


diferentes bitolas e interfaces rodoferrovirias o chamado de
Rodo-Trilho, que um equipamento bimodal misto, dotado de
trucks (rodovirio e ferrovirio), capaz de sair da linha frrea,
passando a transitar pelas rodovias, ou ainda, transitar por
diferentes bitolas.

RODO-TRILHO (Esquemas)

Rodo-Trilho Continer

Rodo-Trilho para transporte de produtos qumicos

RODO-TRILHO (Esquemas)

Rodo-Trilho Continer

Rodo-Trilho para transporte de produtos qumicos

RODO-TRILHO

PRINCIPAIS DIFICULDADES DO TRANSPORTE MULTIMODAL NO


BRASIL
Infra-estrutura inadequada;
Pequena participao de ferrovias nos portos;

Pequena presena de ferrovias nos fluxos interestaduais;


Inexistncia de terminais interiores;
Inexistncia de servios adequados de coleta/redistribuio;
Falta de investimentos pblicos em infra-estrutura multimodal.

BRASIL - GANHOS COM A OPERAO MULTIMODAL


DIMINUIO EM 20% NO FRETE DE SOJA EXPORTADA PARA A EUROPA,
PELA HIDROVIA DO MADEIRA.
REDUO DE 50 % NOS FRETES PRATICADOS NO TRANSPORTE DE
ALGUNS PRODUTOS INDUSTRIALIZADOS, ENTRE PARAN E ARGENTINA
(MERCOSUL).
REDUO NA CABOTAGEM DE AT 40% EM RELAO AO FRETE
RODOVIRIO:
transporte de veculos sistema roll- on/roll-off (Ford/GM/Volks de
So Paulo para o norte e o nordeste);
transporte de eletroeletrnicos (Semp/Toshiba de Manaus para o sul
e o sudeste).