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Contenido
Intersecciones...................................................................................................................................3
Conceptos Generales........................................................................................................................3
Clasificacin:....................................................................................................................................4
Vehculo de Diseo...........................................................................................................................6
Conclusin........................................................................................................................................8
Bibliografa.......................................................................................................................................9

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Introduccin
Mucha de las soluciones de una interseccin vial depende de muchos factores lo cual depende como
lo es la topografa del sitio, las caractersticas geomtricas de las carreteras que se cruzan y a las
condiciones de su flujo vehicular. Como generalmente existen varias soluciones, los ingenieros
deben proponer alternativas que sean viables para poder evaluarlas y con dichos resultados
seleccionar de una gama extensa de soluciones la que sea ms conveniente para la zona de estudio.
En el estudio de las intersecciones se involucran una serie de parmetros que con llevan a una gran
variedad de soluciones a los problemas de trfico que se pudiesen presentar en esa concurrencia
vial, con tal de desarrollar los diseos ptimos respectivos, a fin de garantizar la comodidad del
usuario al momento de ingresar a una interseccin.
Los ingenieros a cargo, con su creatividad y buen juicio, podrn proponer las alternativas que
consideren adecuadas para las condiciones particulares del proyecto. Solo con el propsito de
presentar la mejor solucin se deben evaluar algunos conocimientos bsicos lo cual sern los que se
le mostrarn en el siguiente informe.

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Intersecciones
Conceptos Generales
En general, se denomina interseccin al rea en que dos o ms vas se encuentran o
se cruzan y al conjunto de plataformas y acondicionamientos que pueden ser necesarios
para el desarrollo de todos los movimientos posibles o permitidos de vehculos y peatones.
Las intersecciones intervienen gran cantidad de variables, pudiendo existir mltiples
soluciones para resolverla. Los factores a considerar de cara al diseo de una interseccin
son los siguientes:
(a) Datos funcionales: Debe estudiarse el tipo y rango de las vas que concurren,
dando una mayor preferencia a aquella que mayor trfico posea.
(b) Datos fsicos: Topografa y en su caso disposicin urbana- de la zona,
apuntando las posibles barreras existentes para extender la superficie, as como los distintos
servicios urbanos que discurren por el subsuelo. Para ello, es necesario disponer de una
planta y de los perfiles longitudinales de las carreteras que se cruzan, as como de cuantos
datos sean necesarios.
c) Datos de trfico: Se debe efectuar un anlisis tanto cuantitativo, conociendo las
intensidades de trfico en cada va, como cualitativo, estudiando la composicin de dicho
trfico. Tambin es importante tener en cuenta la velocidad en los accesos y los
movimientos locales.
d) Accidentes: La repeticin de accidentes en una interseccin puede justificar su
acondicionamiento; por ello, es interesante conocer la forma en que se producen los
accidentes, as como las causas que los determinan.
La localizacin y diseo de intersecciones constituye uno de los instrumentos de uso
ms generalizado para mantener la velocidad e intensidad del trfico automvil en niveles
compatibles con las exigencias del entorno urbano (templado de trfico).
La concepcin y diseo de esos espacios pblicos urbanos constituye una de las
tareas de mayor importancia urbanstica para una ciudad. Pero, al exigir la definicin
formal y funcional de la edificacin del entorno, su diseo desborda ampliamente el objeto
de esta Instruccin.
De ah que, en la presente Instruccin se adopten como objetivos principales de la
localizacin y el diseo de intersecciones:

La mejora de la circulacin del trfico motorizado, contribuyendo a la definicin de

los niveles jerrquicos del viario.

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La reduccin de la severidad de los conflictos potenciales entre automviles,

autobuses, camiones, peatones y ciclistas, facilitando simultneamente la comodidad
y confort de su travesa por los usuarios.
El control de las condiciones de circulacin (intensidad, velocidad) y, en particular, el
templado del trfico automvil.

No obstante, aunque la ptica de esta Instruccin en lo referente a intersecciones, se

dirija fundamentalmente a la regulacin de la circulacin y la reduccin de conflictos, se
quiere subrayar que la nica forma de garantizar plena y permanentemente estos objetivos
es mediante una buena integracin entre el nivel de la va pblica, la interseccin, y el
entorno edificado, considerando el conjunto de condicionantes y exigencias mutuas y
resolvindolos. Por ello, se recomienda, como criterio previo para el diseo de
intersecciones, la consideracin integrada del conjunto de los elementos urbanos, edificados
y no edificados, que la circundan.

Clasificacin:
Intersecciones a Nivel
Las intersecciones a nivel han sido el tipo ms comn de diseo de cruces de
carreteras en el pasado. Hoy da, continan siendo el tipo de interseccin ms comn en
reas urbanas, suburbanas y rurales de Centroamrica, siendo sin embargo sustituidas de
manera gradual y quiz un poco lenta, por otros tipos de intersecciones ms complejas,
cuando los volmenes de trnsito o los porcentajes de giros en las intersecciones aumentan.
Ventajas
Sencillez de diseo, que puede complicarse en el caso de las canalizadas.
Baja ocupacin de suelo.
Bajo costo de construccin y mantenimiento.
Inconvenientes
Peligrosidad, que puede canalizacin y sealizacin. Reducirse mediante

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Entre las clasificaciones de las intersecciones a nivel tenemos:

Intersecciones convencionales, las que solucionan a nivel el encuentro o cruce de

calles sin regulacin semafrica o circulacin circular. Pueden ser canalizadas o sin
canalizar.
Intersecciones sanforizadas, las que estn reguladas permanente o mayoritariamente
mediante sistemas de luces que establecen las prioridades del paso por la
interseccin.
Intersecciones giratorias, en las que el encuentro de las vas se resuelve mediante una
calzada de circulacin giratoria nica en torno a un islote central.
Intersecciones a nivel mixtas, las que combinan algunas de las anteriores.

Intersecciones a Desnivel
Las intersecciones a desnivel son las de mayor capacidad al reducir el nmero de conflictos
de manera directa. El objetivo es separar los flujos en diferentes niveles por medio de vas inferiores
o superiores, usando estructuras tales como puentes, tneles, viaductos, etc. El termino se aplica
ampliamente para describir un cruce de carreteras en los cuales no se interrumpe el flujo directo del
trfico en uno o ms caminos.
El tipo adecuado de paso o interseccin a desnivel, as como su proyecto general, depende
de muchos factores, siendo los principales, el volumen horario de proyecto, el carcter y
composicin del trnsito, la velocidad de proyecto, la topografa, el derecho de va disponible y el
costo.
Los diferentes niveles en la interseccin son conectados por medio de rampas. Estas
conexiones permiten realizar intercambios de caminos.
Las intersecciones a desnivel se clasifican similarmente a las intersecciones a nivel, su tipo
y formas puede ser muy variadas, aunque la clasificacin principal es: totalmente separadas o
parcialmente separadas, en el caso primero todos los intercambios estn separados en dos niveles,
tres o hasta cuatro en algunos casos existentes, el segundo solo un camino separado a desnivel y el
otro es controlado mediante sealamiento.
En las practicas las variantes de las intersecciones a desnivel es muy variada, por ejemplo:
las intersecciones en forma de trbol, en forma de diamante, con glorietas, etc.
Las intersecciones a desnivel suelen ser soluciones muy costosas, por eso es importante
contar con metodologas que permitan justificar la inversin en trminos de seguridad y fluidez para
los usuarios.

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Vehculo de Diseo
Los criterios para el diseo geomtrico de las carreteras se basan parcialmente en las caractersticas
estticas, cinemticas y dinmicas de los vehculos. Las caractersticas estticas consideran el peso y el
tamao del vehculo; las caractersticas cinemticas comprenden el movimiento del vehculo, sin considerar
las fuerzas que causan el movimiento; las caractersticas dinmicas toman en cuenta las fuerzas que causan el
movimiento del vehculo. Ya que casi todas las carreteras alojan tanto automviles particulares como trnsito
de camiones, es esencial que los criterios de diseo consideren las caractersticas de los diferentes tipos de
vehculos. Un conocimiento completo de estas caractersticas va a ayudar al ingeniero de carreteras, de
trnsito o ambos para el diseo de carreteras y de sistemas de control de trnsito, que permita la operacin
segura y sin contratiempos de un vehculo en movimiento, especialmente durante las maniobras bsicas de
paso, alto total y dar vuelta. Por tanto, el diseo de una carretera incluye la seleccin de un vehculo de
diseo, cuyas caractersticas cubran las relacionadas con la mayor parte de los vehculos que se espera usen la
carretera. Las caractersticas del vehculo de diseo son aprovechadas para determinar criterios en el diseo
geomtrico, el diseo de las intersecciones y los requerimientos de distancia visual.

Caractersticas estticas.
El tamao del vehculo de diseo para una carretera es un factor importante en la determinacin de
los estndares de diseo de varios componentes fsicos de la carretera. stos incluyen el ancho de carril,
ancho de cuneta, longitud y ancho de las bahas de estacionamiento, y la longitud de las curvas verticales. El
peso en los ejes de los vehculos (en espera) sobre la carretera es importante para determinar el peralte del
pavimento y la pendiente mxima.
Durante muchos aos, cada estado prescriba por ley los lmites de tamao y de peso para los
camiones que usaran sus carreteras, y en algunos casos las autoridades locales tambin imponan restricciones
ms severas en algunos caminos. En la tabla 3.1 se muestran algunas caractersticas estticas para las cuales
se prescribieron lmites. Se da un rango de valores mximos permisibles para cada caracterstica.

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Radio de Giro el Vehculo de Diseo

Podemos definir el radio de giro de un vehculo como la medicin que permite describir la
capacidad de dicho vehculo de girar, de ah podemos entender que mientras menor sea el radio de
giro mayor ser la maniobrabilidad.
Existen dos tipos de radio de giro, el primero es el radio de giro de ruedas, el cual nos
describe el radio formado por las ruedas del vehculo al girar y es ms utilizado en el diseo de
calles y carreteras; el otro es el radio de giro de pared, el cual es ms utilizado para diseos de
parqueos pues describe el giro en funcin del ancho total del vehculo.
Para nuestro pas el ancho de giro est regido por la norma AASHTO que otorga un radio de
giro de diseo para vehculos utilitarios no menor a 7.3 metros y de 13.7 para vehculos de carga
como camiones a velocidades inferiores a los 15km/h, medidos ambos desde el centro del giro hasta
las ruedas interiores al giro.
Dijimos anteriormente las vueltas que se realizan a velocidades inferiores a los 15 km/h, se
consideran como vueltas a baja velocidad. Esta situacin se presenta generalmente intersecciones
agudas donde el radio de giro de las curvas es controlado por las huellas de giro mnimas de los
vehculos; mientras que, las vueltas a alta velocidad son aquellas que se efectan a velocidades
cercanas al 70% de la velocidad de proyecto.
En el caso de curvas o vueltas a alta velocidad, stas no estn controladas por el radio de
giro mnimo sino por el peralte y la friccin lateral entre las llantas y la superficie de rozamiento.
Hay que observar que, como vimos anteriormente, existen una fuerza que acta cuando un
vehculo girar que tienden a conservar su movimiento en lnea recta, a esta fuerza se le conoce con
el nombre de fuerza centrfuga, y en estos casos la friccin no es suficiente para contrarrestar esta
fuerza centrfuga es por esto que en curvas de alta velocidad se utiliza lo que se conoce como
peralte que ya fue definido como una ligera inclinacin que se le da a la carretera para as
contrarrestar la fuerza que ejerce la fuerza centrfuga sobre el vehculo.

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Conclusin
Para ejecutar el diseo geomtrico de una interseccin tal como la presentada, con ptimos criterios
de seguridad, comodidad y funcionalidad, es indispensable contar con el espacio necesario, que
permita desarrollar libremente los lazos o ejes para solucionar los conflictos sin restar niveles a
ninguno de los tres criterios mencionados. Los espacios reducos para intersecciones, minimizan el
nmero de posibilidades que se pueden generar para la solucin geomtrica.
Tambin podemos decir que no cabe duda que sin un conocimiento a fondo de los vehculos que
habitualmente transitarn por una va y sus caractersticas no sera posible realizar una correcta
planificacin de trnsito urbano o rural; es necesario recordar que las vas estn diseadas para el
uso por parte de personas y de vehculos y es en base a las necesidades de stos que debemos de
disear nuestras redes de comunicacin vial y los elementos dentro de stas.

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Bibliografa
-

Ingeniera de Trnsito, Fundamentos y aplicaciones, 8va edicin - Rafael Cal y

Mayor
Criterios bsicos para el diseo geomtrico de carreteras (m-012) MOPC
American Association of State Highway and Transportacion Officials (AASTHO)