PT PT t1 2003 PDF

Concludo em 26/02/2003
Nmero de pginas = 478.

Nmero de desenhos = 507
VECULOS PARTICULARES
SAXO-C3-XSARA
XSARAPICASSO-BERLINGO
"As informaes tcnicas contidas na presente documentao destinam-se exclusivamente aos
profissionais da reparao automvel. Em certos casos, estas informaes podem estar relacionadas com a
segurana dos veculos. Sero utilizadas pelos reparadores automveis aos quais se destinam, sob a sua inteira
responsabilidade, excluindo a do Construtor".
"As informaes tcnicas includas nesta brochura podem ser objecto de actualizaes, em funo da evoluo
das caractersticas dos modelos de cada gama. Aconselhamos os reparadores automveis a entrarem em contacto
periodicamente com a rede do Construtor, para se informarem e obterem as actualizaes necessrias".
CAR 000
Tome 1
2003
XSARA II Todos os Tipos

Operao de ligao da bateria aps uma interveno
ATENO
Quando voltar a ligar a bateria depois de deslig-la, IMPERATIVO aguardar 1 minuto antes de colocar o positivo
(+) aps a ignio. Caso contrrio, poder bloquear o calculador do motor.
Se o calculador for bloqueado, dever:
- Desligar a ignio.
- Aguardar 1 minuto.
- Voltar a ligar a ignio; o calculador desbloqueado.
TABELA DE CORRESPONDNCIAS DOS MOTORES A GASOLINA

Famlias
TU
EW
XU
de
motores
Placas de
motores
HFX
KFW
SAXO
1.1i
1.4i
C3
1.1i
5
JP
NFT
NFV
1.6i
J4
JP4
NFX
NFU
1.4i
1.1i
J4
6FZ
J4RS
RFN
RFS
1.6i 16V
1.6i 16V
1.6i
XSARA PICASSO
10
1.6i 16V
1.4i
XSARA
BERLINGO 2
KFV
1.4i
2.0i 16V 2.0i 16V

1.8i 16V 2.0i 16V
1.6i 16V
MUITO IMPORTANTE
Esta uma reedio do Guia de Bolso, pelo que se refere apenas aos veculos
do ano modelo.
Por este motivo, necessrio encomendar todos os anos o Guia de Bolso novo
e CONSERVAR OS ANTERIORES.
APRESENTAO
ESTE GUIA DE BOLSO um documento recapitulativo das caractersticas, regulaes, controlos e pontos
especficos dos veculos CITROEN, excepo dos automveis UTILITRIOS, que so objecto de um guia de bolso
especfico.
Este documento divide-se em nove grupos que representam as funes principais:
GENERALIDADES - MOTOR - INJECO - IGNIO - EMBRAIAGEM - C.V - TRANSMISSO EIXOS - SUSPENSO - DIRECO - TRAVES - SISTEMA HIDRULICO - ELECTRICIDADE - AR
CONDICIONADO.
Em cada grupo, os veculos particulares so tratados pela seguinte ordem: SAXO-XSARA-XSARA PICASSO BERLINGO
e todos os tipos, se for o caso.
Este guia de bolso refere-se apenas aos veculos EUROPA
(1)
ATENO: O BERLINGO familiar surgir apenas:

- Ba tabela de correspondncias dos motores a gasolina e diesel.
- No captulo "generalidades".
Para todos os outros captulos, consulte o Guia de Bolso de veculos UTILITRIOS.
IMPORTANTE
Se considerar que este documento nem sempre corresponde s suas expectativas, queira enviar-nos as suas
sugestes, para que possamos t-las em conta nas edies futuras:
O QUE FALTA
O QUE SUPERFLUO
O QUE NECESSRIO PORMENORIZAR
Envie os seus comentrios e sugestes para:
Automobiles CITROEN
QCAV/MTD
C/o PCI
9, avenue du marchal juin
92 366 MEUDON-LA-FORT Cedex
NDICE
GENERALIDADES
Identificao dos
Veculos
Capacidades
Filtro de leo
Enchimento e purga do circuito de
Saxo
1a4
C3
5 a 11
Xsara
12 a 26
Ralenti anti-poluio
Xsara Picasso
27 a 28
Injeco gasolina
Berlingo
29 a 32
Controlos tcnicos anti-poluio
Saxo
34
C3
35
Xsara
36
Xsara Picasso
37
Berlingo
38
Lubrificantes
39 a 62
MOTOR
Caractersticas
64 a 66
Binrios de aperto
67 a 79
Marca junta da cabea
80 a 95
Correias de acessrios
Controlo e afinao da distribuio
97 a 98
124 a 125
Folgas nas vlvulas
207
Controlo da presso de leo
208
IGNIO
209
210
262
Velas
EMBRAIAGEM -CV-TRANSMISSO
211
Velocmetro
INJECO
212 a 214
263
Caractersticas embraiagem
264 a 267
Controlo e regulao embraiagem
268 a 273
Normas de despoluio
216 a 221
Caractersticas CV pneus
274 a 277
Instrues de segurana HDi
222 a 223
Caractersticas e controlos
278 a 313
224 a 203
Transmisso
Caractersticas de injeco
Operaes interditas sistema HDi
Controlo circuito combustvel
Controlo circuito de ar
Controlo presso sobrealimentao
Controlo reciclagem gases de escape
215
245 a 253
231 a 234
Geometria
254 a 255
dos
235 a 236
eixos
256 a 257
258
243 a 244
Caractersticas
259 a 260
traves
261
Saxo
315 a 317
C3
326 a 328
Xsara
338 a 342
Xsara Picasso
359 a 361
TRAVES
237 a 241
242
314
EIXOS -SUSPENSO-DIRECO
Saxo
371 a 376
C3
379 a 386
Xsara
392 a 404
Xsara Picasso
413 a 416
NDICE
Filtro de plen
TRAVES (Continuao)
Traves de mo
Saxo
Purga dos traves

Traves de mo
C3
Purga dos traves

Traves de mo
Xsara
Purga dos traves

Traves de mo
Purga dos traves
Xsara Picasso
377
Cartucho filtrante
378
Filtro de plen
Controlo nvel leo compressor
457 a 458
411
Controlos das temperaturas
459 a 460
412
Controlos das presses
424
Circuito de
refrigerao
Saxo
Circuito de
fi
C3
425
426 a 432
433 a 441
442-443
444
AR CONDICIONADO
Filtro de plen
Cartucho filtrante
446 a 449
C3
Contrlo do circuito
Contrlo do circuito
Circuito de
refrigerao
Contrlo do circuito
450
451 a 452
Circuito de
fi
Contrlo do circuito
456
461
Xsara
Circuito de
refrigerao
Contrlo do circuito
445
Pontos especficos
455
Cartucho filtrante
Alternadores
Quantidade R 134.a
456
387 a 388
Motores de arranque
Velas de pr-aquecimento
Xsara
Picasso
453
389 a 391
ELECTRICIDADE
Circuito de carga
Xsara
462
463
464
465
466 a 473
474 a 475
Xsara Picasso
476
477
478
TABELA DE CORRESPONDNCIAS DOS MOTORES DIESEL

Famlias
de
motores
TUD
5
VJX
SAXO
1.5D
XSARA
DW
8
TD
Placas de
motores
C3
DV
4
8HX
8HW
1.4 HDi
1.4 HDi
TED4
8HZ
1.4 HDi
8HV
8HY
1.4 16V
HDi
1.4 16V
HDi
TD
ATED
WJY
RHY
RHZ
1.9D
2.0 HDi
2.0 HDi
XSARA
PICASSO
BERLINGO
10
2.0 HDi
1.9D
2.0 HDi
IDENTIFICAO DOS VECULOS
1 Tipo regulamentar do motor

2 N de organizao P.R.
3 Marcao do chassis
4 Placa do construtor do veculo
5 01/02/1999
Vinheta:
- Presso de enchimento.
- N de organizao PR.
- Cdigo de pintura.
6 Cdigo de pintura.
7 Referncia da caixa de velocidades.
E1AP07CD
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS SAXO.2003.

Saxo a gasolina 3 Portas.
1.4i
1.1i
1.6i
1.6i 16V
VTS
L4
S6 NFTB
NFT
VTS
L4
N6 NFXB
NFX
CVA
A-X-SX
Administration
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
X-SX
IFL5
SO HFX1
Exclusive
L4
SO HFXB
HFX
1124
4
MA/5
20 CF 03
SX
Exclusive
SO KFWL
6
MB3
312
VTS
L4
S6 KFWB
KFW
1360
SX
Exclusive
VTS
SO KFWB
1587
5
MA/5
20 CF 12
5
20 CF 11
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS SAXO.3 PORTAS 2003
8
MA/5
20 CN 05
20 CN 03

Saxo a gasolina 5 Portas.
1.1i
1.4i
CVA
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
A-Administration
Auto-escola-x-SX
Exclusive
L4
S1 HFXB
X-SX
IFL5
S1 HFX1
HFX
1124
4
MA/5
20 CF 03
SX-Exclusive
L4
S1 KFWL
S1 KFWB
KFW
1360
6
MB3
312
5
MA/5
20 CF 12

Diesel
3 portas
5 portas
1.5 D
A- Administration
X-SX-VTS -Exclusive
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
Entreprise
Gasolina 3 Portas
Diesel 3 Portas
1.1i
1.5 D
A-Administration
Auto-escola
X-SX-Exclusive
A
Administration
Poste-X-SX
S1 VJXB
S3 HFXB
HFX
1124
6
MA/5
20 CF 03
L4
SO VJXB
A
Administration
Poste-X-SX
L4
VJX
1527
4
MA/5
20 CF 02
S3 VJXB
VJX
1527
6
MA/5
20 CF 02

A: Marcao do chassis
(Marcao a frio gravada na carroaria).
B: Placa do construtor do veculo
(No pilar central do lado esquerdo)
C: Nmero APV/PS e cdigo da cor da pintura PR.
(Etiqueta situada no pilar da frente no lado da porta do
condutor).
D: Presso de enchimento e referncias dos pneus.
(Etiqueta situada no pilar da frente no lado da porta do
condutor).
E: Nmero de srie na carroaria.
F: Referncia da caixa de velocidades Nmero de ordem de
fabrico.
G: Tipo regulamentar motor Nmero ordem de fabrico.
E1AP09HD
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C3.2003

Gasolina
1.1i
X - SX
Norma de despoluio
Designao oficial
L4
FC HFXB/T
FR HFXB
FN HFXB
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
IFL5
FN HFXC
FC HFXC
FC HFXB
/IF
/IF
HFX
1124
4
MA/5N
20 CF 14
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS.C3 2003
L4/INF
FC HFXB
/D
X
K
FC HFX5

Gasolina
1.4i
CVA
CVA
CVA
SX Exclusive
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
FC KFVE
L4
FN KFVB
FN KFVE
FC KFVC/IF
IFL5
FC KFVF/IF
FN KFVC/IF
KFV
1360
5
AL4
20 TP 75
MA/5N
20 CF 15
20 CF 16 (*)
AL4
20 TP 75
(*) = Exportao.
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS.C3 2003.
MA/5N
20 CF 15
20 CF 16 (*)
AL4
20 TP 75
MA/5N
20 CF 15
20 CF 16 (*)

Gasolina
1.4i
1.6i 16V
CVA
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
IFL5
FN KFVF/IF
AL4
20 TP 75
SX - Exclusive
L4
L4/INF
FC KFVB
FC KFVB/D
FC KFVE/D
KFV
1360
5
MA/5N
20 CF 15
20 CF 16 (*)
(*) = Exportao.
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C3 2003
SX - Exclusive
L4
FN NFUB
FC NFUB
NFU
1587
6
MA/5S
20 CN 40

Diesel
1.4 HDi
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
FC 8HBXB/T
X - SX
L4
FC 8HXB
FC 8HXB/MOD
8HX
1398
4
MA/5O
20 CN 33
20 CN 36 (*)
FN 8HXB
(*) = Exportao.
FC 8HXK
FR 8HXB

Diesel
1.4 HDi
1.4 HDi 16V
S - SX
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
SX - Exclusive
L4
FN 8HWK
FC 8HWB
FN 8HVB
8HW
FC 8HVB
8HV
1398
20 CN 33
4
MA/50
20 CN 36 (*)
(*) = Exportao.
10
5
BE4/5
20 DM 25
20 DM 26

Diesel
1.4 HDi 16V
SX - Exclusive
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
SX
SX - Exclusive
L4
FN 8HYB
FC 8HYBFC
8HYB/MOD
FC 8HYB/T
8HY
1398
5
BE4/5
20 DM 25
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS.C3 2003
11
20 DM 26
FC 8HYK
FR 8HYB

A - Placa do construtor do veculo.(Break).
B Marcao do chassis, marcao a frio.
C - Placa do construtor do veculo. (Berlina).
D Vinheta:
(Etiqueta situada no pilar dianteiro, do lado da porta do
condutor)
- Presso de enchimento.
- N de organizao PR.
- Cdigo de pintura.
E Nmero de srie. (visvel atravs do pra-brisas)
F - Tipo regulamentar do motor.
Nmero de ordem de fabrico
G - Referncia da caixa de velocidades.
Nmero de ordem de fabrico.
E1AP08WD
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.
12

Berlinas a gasolina 3 portas
1.4i
1.6i 16V
CVA
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
X-SX
VTR
L4
NO KFWB
X-SX-VTR
VTS
X-VTR
IFL5
NO KFW1/IF
CVA
SX-VTR
VTR-VTS
VTR
IFL5
NO NFU1/IF
NO NFU3/IF
L4
NO NFUB
KFW
1360
5
MA/5
20 CF 13
NO NFUN
NFU
1581
7
MA/5
20 CN 28
13
AL4
20 TP 49
MA/5
20 CN 28
AL4
20 TP 49

20i.16V
Berlinas diesel 3 portas

2.0 HDi
1.9 D
CVA
CVA
VTS
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
IFL5
L4
NO RFN1/IF NO RFNN/IF
NO RFSB
RFN
RFS
1998
8
11
BE4/5
AL4
BE3/5
20 DL 40
20 TP 47
20 TE 47
20 DM 03 (1)
X-SX
VTR
X-SX-VTR
VTS
NO WJYB
WJY
1868
NO RHYB
RHY
SX
L4
NO RHZB
NO RHZN
RHZ
1997
5
20 DL 41
20 DM 05 (1)
(1) = Volante direita: Comando de embraiagem hidrulica.
14
SX-VTR
VTS
6
BE4/5
20 DL 42
20 DM 07 (1)
AL4
20 DM 10
20 DM 11 (1)
20 TP 48

1.4 HDi
Entreprise
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
L4
N0 8HZB/T
8HZ
1398
4
MA/5
N0 8HZB
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.Ver para placa CV.
15
N3 8HZB

Gasolina
1.4i
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
Berlinas verses derivadas 3 portas

Diesel
1.9 D
X
L4
NO KFWB/T (1)
KFW
1360
8
MA/5
20 CF 13
2.0 HDi
X
L4
NO WJYB/T (1)
WJY
1868
7
BE4/5
20 DL 41
(1) /T = Veculo de origem no convertvel em veculo particular.
16
NO RHYB/T (1)
RHY
1997
6
20 DL 42

1.4i
1.6i 16V
CVA
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
K
N1 KFWG
20 CN 30
X-SX
L4
IFL5
N1 KFWB
N1 KFW1/IF
KFW
1360
5
MA/5
20 CF 13
17
SX
K
N1 NFUG
MA/5
20 CN 29
N1 NFUU
NFU
1587
7
AL4
20 TP 49
X-SX
Exclusive
L4
N1NFUB
MA/5
20 CN 28

16i 16V
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
CVA
SX
Exclusive
L4
N1 NFUN
AL4
20 TP 49
2.0i 16V
CVA
SX
Exclusive
X-SX
Exclusive
CVA
Exclusive
IFL5
N1 NFU1/IF
NFU
1587
7
MA/5
20 CN 28
IFL5
N1 NFU3/IF
L4
N1 RFN1/IF
N1 RFNN
RFN
1998
11
AL4
20 TP 49
18
20 DL 40
BE4/5
20 DM 03 (1)
AL4
20 TP 47

1.9 D
2.0 HDi
CVA
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
X-SX
L4
N1 WJYB
WJY
1868
5
BE4/5
20 DL 41
20 DM 05 (1)
X-SX-Exclusive
SX-Exclusive
SX
Exclusive
N1 RHZB
N1 RHZN
L4
N1 RHYB
RHY
RHZ
1997
5
20 DL 42
6
BE4/5
20DM 10
20 DM 07 (1)
19
20 DM 11 (1)
Al4
20 TP 48

1.4 HDi
Entreprise
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
L4
N1 8HZB
N1 8HZB/T
8HZ
1398
4
MA/5
20

1.9 D
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
Berlinas diesel entreprise 5 portas

2.0 HDi
X
L4
N1 WJYB/T (1)
WJY
1868
7
BE4/5
20 DL 41
X
L4
N RHYB
N1 RHYB/T (1)
RHY
1997
5
BE4/5
20 DL 42
21

Break a gasolina
1.4i
16. 16V
X-SX
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
L4
N2 KFWB
IFL5
KFW1/IF
KFW
1360
5
MA/5
20 CN 21
SX
K
N2 NFUG
L4
N2 NFUB
MA/5
20 CN 29
20 CN 28
22
CVA
SX
Exclusive
X-SX
Eclusive
N2 NFUN
NFU
1587
7
AL4
20 TP 49
X-SX
Exclusive
CVA
SX
Exclusive
IFL5
N2 NFU1/IF
N2 NFU3/IF
MA/5
20 CN 28
AL4
20 TP 49

Break a gasolina
2.0i 16V
Break diesel
1.9 D
CVA
Exclusive
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
IFL5
N2 RFN1/IF
L4
N2 RFNN
RFN
1998
11
BE4/5
AL4
20 DM 03 (1)
20 DL 40
23
X-SX
L4
N2 WJYB
WJY
1868
5
BE4/5
20 DL 41
20 DM 05 (1)

Break diesel
2.0 Hdi
CVA
SX
Exclusive
X-SX-Eclusive
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
L4
N2 RHYB
IFL5
N2 RHYB/IF
N2 RHZN
RHZ
RHY
1997
5
6
BE4/5
20 DL 42
20 DM 07 (1)
20 DM 10
24
20 DM 11 (1)
AL4
20 TP 48

Berlinas diesel breaks
1.4 HDi
Entreprise
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
L4
N2 8HZB/T
8HZ
1398
4
MA/5
N2 8HZB
25
N4 8HZB

Break a gasolina verses derivadas
1.4i
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
1.9 D
X
L4
N2 KFWB/T (1)
KFW
1360
8
MA/5
20 CN 21
Break diesel verses derivadas

2.0 HDi
X
L4
N2 WJYB/T (1)
WJY
1868
7
BE4/5
20 DL 41
26
N2 RHYB/T (1)
RHY
1997
6
BE4/5
20 DL 42

A: Marcao do chassis
(marcao a frio gravada na carroaria)
B: Indicao do N de chassis
(Etiqueta situada na parte de baixo do pra brisas, do lado
direito)
C: Placa do construtor do veculo.
(Situada na parte inferior do pilar central direito)
D: Etiqueta:
Presso dos pneus.
Identificao dos pneus.
Identificao do pneu sobressalente.
(Situada no forro da porta dianteira esquerda).
E :Etiqueta:
Cdigo de fbrica.
N PR/APV
Cdigo de pintura
(Situada na tampa de fusveis)
F: Referncia da caixa de velocidades
G: Tipo regulamentar do motor
Nmero de ordem de fabrico.
E1AP088D
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA PICASSO 2003.
27

Gasolina
1.6i
Diesel
1.8i 16 V
2.0i 16 V
2.0 HDi
CVA
SX-Exclusive
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
L4
CH NFVB
NFV
1587
6
BE4/5/ J (*)
20 DL 66
IFL5
CH 6FZB
CH 6FZ/IF
6FZ
1749
7
BE4/5 V (*)
20 DL 68
(*) L,J V = Corresponde s fases das mudanas.
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA PICASSO 2003
28
CH RFNF/IF
RFN
1998
8
AL4
20 TS 02
L4
CH RHYB
RHY
1997
5
BE4/5 L (*)
20 DL 65

11/2002
A Marcao do chassis, marcao a frio
B - Placa do construtor do veculo
C - Etiqueta
Nmero OPR
Cdigo da cor da pintura
Presso de enchimento
D - Referncia da caixa de velocidades nmero de ordem de fabrico
E - Tipo regulamentar do motor - nmero de
ordem de fabrico
E1AP0AMD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 11/2002 2003.
29

Berlingo a gasolina 5 lugares 11/2002
1.1i
Norma de
despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
1.4i
L4/W4
GB VHFXB
HFX
1124
5
MA/5S
20 CD 43
GJ K6D5G
X-SX- Multispace
L4/W4
GJ KFWB
KFW
1360
6
MA/5
20 CN 13
30
IFL5
GJ KFWC/IF

Berlingo a gasolina 5 lugares 11/2002
1.4i
1.6i 16v
Bicarburao
Multispace
Norma de
despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
X-SX- Multispace
L4/W4
GJ KFWB/GL (1)
GJ KFWB/GN (2)
KFW
1360
5
MA/5
20 CN 13
L4
IFL5
GJ NFUB
GJ NFUC/IF
NFU
1587
7
BE4/5
20 DM 46
(1) GL = GPL = Gs de Pretrleo Liquefeito, com depsito trico.

(2) GN = GNV = Gs Natural de Cidade, com depsito cilindrico.
31

Berlingo diesel 5 lugares 11/2002
Norma de
despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
GJ WJYB
1.9 D
2.0 HDi
X-SX-Multispace
X-SX-Multispace
L4/W4
L4/W4
GJ WJYB/PMF (1)
WJY
1868
5
BE4/5
20 DM 48
MF RHYF
RHY
1997
6
BE4/5
20 DM 50
(1) /PMF = Tejadilho multifunes.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 11/2002 .2003
32
CAPACIDADES (em litros)

Mtodo de esvaziamento.
As capacidades do leo so definidas de acordo com o seguinte mtodo.
1/ Veculo em piso horizontal (em posio alta, se possuir suspenso hidropneumtica).
2/ Motor quente (temperatura do leo a 80C).
3/ Esvaziamento do crter de leo + desmontagem do filtro (durao do esvaziamento + escorrimento = 15 min).
4/ Montagem do bujo + filtro.
5/ Enchimento do motor.
6/ Arranque do motor (permitindo o enchimento do filtro).
7/ Paragem do motor (estabilizao durante 5 min).
IMPERATIVO: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.
OBSERVAES: CAPACIDADES (EM LITROS) 2003.
33

SAXO
1.1i
Gasolina
Filtro ecolgico
capacidade 0,15 Litros.
1.4i
Diesel
1.6i 16V
1.6i
1.5D
NFT
VJX
3,5
1,5
2
4,5
2
CVA
HFX
KFW
NFX
Placa do motor
Motor com filtro
3
Entre mn. e mx.
1,5
Caixa de 5 velocidades
2
Caixa de velocidades
4,5
automtica
aps esvaziamento
2
Circuito hidrulico ou
Com ABS = 0,45 - Sem ABS = 0,36
traves
Circuito de arrefecimento
6,1
Depsito de combustvel
45
OBSERVAES: CAPACIDADES (EM LITROS) SAXO 2003
34

C3
Gasolina
1.1i
Diesel
1.4i
1.6i 16V
1.4 HDi
1.4 HDi 16V
CVA
Placa do motor
Esvaziamento por gravidade
motor com filtro
Entre mn. e mx.
Esvaziamento por aspirao
motor com filtro
Entre mn. e mx.
automtica
aps esvaziamento
HFX
KFV
NFU
8HX
2,9
8HW
8HV
8HY
3,75
1,5
3,1
1,5
1,9
(1)
0,7 Litros verso bomba de travo frente 48 / tambor traseiro

0,8 Litros verso bomba de travo frente 54 / Disco traseiro
7
5,7
5,6
45
(1) = A lubrificao da caixa de velocidades vitalcia. (A ttulo indicativo a capacidade TOTAL de 5,85 litros e aps esvaziamento 3 Litros)
Circuito de travagem
OBSERVAES: CAPACIDADES (EM LITROS) C3 2003
35

XSARA
Gasolina
Diesel
Filtro ecolgico
capacidade 0,15 Litro
1.4i
1.6i 16V
CVA
Placa do motor
Motor com filtro
Entre mn. e mx.
Caixa de velocidades automtica
aps
esvaziamento
Circuito hidrulico ou traves
KFW
NFU
3
1,4
3,25
1,5
1.4
HDi
2.0i 16V
1.9D
2.0 HDi
CVA
RFN
CVA
RFS
8HZ
1
1,9
4 (*)
1 (*)
2
4,25
1,7
1,9
6
3
WJZ
RHY
RHZ
4,75
4,5-4,25 (1)
1,4
1,6
1,8
6
3
8,3
5,3
Com ABS = 0,50 - Sem ABS = 0,55

7
6,5 (1)
5,7
54
(*) = 01/12/03
de 11/02 a 01/12/03 Motor com filtro = 3,75 e Entre mn. e mx.= 1,8
(1) = Com refrigerao
NOTA: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.
OBSERVAES: CAPACIDADES XSARA 2003
36
8,5
11 (1)

XSARA PICASSO
Gasolina
Filtro ecolgico
capacidade 0,15 Litro.
1.6i
1.8i 16 V
Placa do motor
NFV
6FZ
Motor com filtro
3
4,25
Entre mn. e mx.
1,5
1,7
1,8
aps esvaziamento
Circuito hidrulico ou traves
0,58 litros
5,8 (1) e (2)
6,5 (1) e (2)
55
(1) = Com refrigerao
(2) = Sem refrigerao
NOTA: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.
OBSERVAES: CAPACIDADES XSARA PICASSO 2003
37
Diesel
2.0i 16 V
CVA
2.0 HDi
RFN
RHY
4,5
1,4
1,8
6
3
11 (1) e (2)
60

Berlingo 2
Gasolina
Filtro ecolgico capacidade 0,15 Litro.
1.1i
Placa do motor
Motor com filtro
Entre mn. e mx.
Circuito hidrulico ou
traves
HFX
Diesel
1.4i
1.6i 16v
1.9 D
KFW
NFU
WJY
3,25
1,5
2.0 Hdi
RHY
4,5
1,2
1,8
1,4
1,8
Com ABS = 0,45 - Sem ABS = 0,36

8
55
OBSERVAES: CAPACIDADES BERLINGO II 2003
38
9
60
LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

Utilizao do leo tipo 10 W 40.
Possibilidade de utilizar leo semi-sinttico 7000 10W40 nos veculos
HDi e HDi FAP.
Evolues (ano 2003).

CITRON C3 PLURIEL.
Existem apenas motorizaes a gasolina.
Intervalo de manuteno normal
Intervalo de manuteno rigorosa
ATENO: Para evitar os problemas de arranque a frio, utilizar este

leo em funo das condies climatricas do pas de comercializao.
(Ver tabela).
: 30 000 Km.
: 20.000 Km.
Para mais pormenores, ver a tabela de utilizao dos leos.

ATENO: No caso dos veculos com um intervalo de manuteno de
30.000 km, utilizar exclusivamente leos TOTAL ACTIVA/QUARTZ
7000 ou 9000 ou qualquer outro leo com caractersticas equivalentes.
Estes leos tm caractersticas superiores s definidas pelas normas
ACEA A3 OU API SJ/CF.
Como valor assumido, conveniente respeitar os planos de manuteno
em condies de utilizao rigorosas.
Nova designao comercial do leo de economia de energia.

O leo TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 passou a ser o leo
TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (Para Frana),
QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (Fora de Frana).
As excluses de utilizao deste leo so idnticas s do anterior:
- XSARA VTS 2.0i 16s (XU10J4RS).
- JUMPER 2.8 TDi; 2.8 HDi (Motor SOFIM).
- Veculos HDi FAP.
- C3 1.6i 16V (DV4TED4).
- C8 2.2i (EW12J4)
OBSERVAES: LUBRIFICANTE PRECONIZAES DA GAMA TOTAL 2003.
39
Normas dos leos de motor.
Normas em vigor.
A classificao destes leos de motor estabelecida pelos
seguintes organismos reconhecidos:
- S.A.E : Society of Automotive Engineers.
- API
: American Petrleum Institute.
- ACEA : Association des Constructeurs Europens

dAutomobiles
E4AP006D
OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL 2003
40

Normas S.A.E-Tabela de seleco dos tipos de leos de motor
Seleco dos tipos de leos de motor preconizados em funo das condies climatricas do pas de comercializao
Evoluo das normas em 01/01/2003
Normas ACEA 2003
O significado da primeira letra no muda, corresponde sempre ao tipo
de motor em questo:
A: motores a gasolina e bicarburao gasolina / GPL.
B: motores diesel.
O nmero apresentado em seguida evolui e corresponde ao tipo de leo
seguinte: .
3 : leos de alta performance.
4 : leos especficos para motor Diesel injeco directa.
5 : leos de alta performance que permitem uma reduo do consumo
Exemplo:
ACEA A3 : leos de alta performance especficos para motores a
gasolina e bicarburao gasolina /GPL.
ACEA A/B : leos mistos de alta performance para todos os motores,
permitindo uma economia de combustvel, especficos para os motores
Diesel injeco directa.
NOTA: A partir de 01/01/2003 deixou de ser feita referncia ao ano de
criao da norma, (Exemplo: ACEA A3/B3 98 Passa a ACEA A3/B3.
Normas API
O significado da primeira letra no muda, corresponde sempre ao tipo
de motor em questo:
S: motores a gasolina e bicarburao gasolina / GPL.
C: motores diesel.
A segunda letra corresponde ao grau de evoluo do leo (por ordem
crescente).
Exemplo: A norma SL mais rigorosa do que a norma SJ e
corresponde a um nvel de performance mais elevado.
41

Preconizaes.
IMPERATIVO: Para manter as performances dos motores, imperativo utilizar leos de motor de alta qualidade (leos semi-sintticos
ou sintticos).
Na montagem inicial, os motores CITRON so lubrificados com leo TOTAL tipo S.A.E 5W30.
O leo TOTAL tipo S.A.E 5W30 permite uma reduo do consumo de combustvel (aproximadamente 2,5 %).
O leo 5W30 no utilizado nos seguintes motores (Ano 2003):
- Motor XU10 J4RS
: XSARA VTS 2.0i 16V (3 portas)
- SOFIM
: JUMPER 2.8 TDi e 2.8 HDi.
- HDi
: Com filtro de partculas (FAP).
- DV4 TED4
: CITRON C3? 1.4 HDi 16V
- EW 12J4
: CITRON C8 2.2i.
ATENO: Os motores CITRON anteriores ao ano modelo 2000 no devem ser lubrificados com leo em conformidade com as normas
ACEA AI-98 e API SJ/CF EC ou as normas actuais ACEA A5/B5
Denominao dos leos TOTAL, consoante os pases de comercializao:
TOTAL ACTIVA (Frana apenas).
TOTAL QUARTZ (Fora de Frana).
42

Recapitulativo
Normas a respeitar para os leos de motor (ano 2003).
Tipos de motor
Normas ACEA
Norma API
Motores a gasolina e
A3 ou A5 5 (*)
SJ ou SL
Bicarburao gasolina / GPL
Ano 2003
Motor diesel
B3 ou B5 (*)
CF
(*) IMPERATIVO no utilizar os leos de motor em conformidade com estas normas para as motorizaes XU10 J4RS, SOFIM 2.8 Tdi
e SOFIM 2.8 HDi, motorizaes HDi com filtro de partculas (FAP), EW 12 J4, DV4 TED4.
Ano
Classificaes e tipos de leo de motor TOTAL preconizados.

Os leos distribudos em cada pas so adaptados s condies climatricas locais.
leos mistos para todos os motores (gasolina, diesel e bicarburao gasolina GPL)
Normas S.A.E
Normas ACEA
Normas API
TOTAL ACTIVA 9000
5W40
A3 / B3
TOTAL QUARTZ 9000
SL / Cf
TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*)
5W30
A5 / B5
TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*)
10W40
TOTAL ACTIVATRAC
A3 / B3
SJ / CF
(*) leos mistos para todos os motores, que permitem uma economia de combustvel
OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL 2003.
43

leos especficos para motores a gasolina e bicarburao gasolina /GPL
Normas S.A.E
Normas ACEA
TOTAL ACTIVA 7000
TOTAL QUARTZ 7000
TOTAL QUARTZ 9000
TOTAL ACTIVA 7000
TOTAL QUARTZ 7000
10W40
0W40
A3
SJ
15W50
leos especficos para motores diesel

Normas S.A.E
Normas ACEA
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
TOTAL QUARTZ DIESEL 7000
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
Normas API
10W40
B3
15W50
44
Normas API
CF

Tabela de utilizao dos leos
leo TOTAL ACTIVA QUARTZ
Motorizaes
Motorizao
Gasolina
Motorizao
diesel
Sinttico 9000
0W40
pas frio
X
X
X
XU10 J4RS (Xsara VTS 2.0i 16V)

EW 12 J4 (C8 2.2i 16V)
Outros motores a gasolina
Motorizaes HDi com FAP (*)
Outros HDi
SOFIM 2.8 TDi e 2.8 HDi (JUMPER)
DV4 TED4 (C3 2.6 HDi 16V)
Motor diesel injeco indirecta
5W30
X
X
5W40
X
X
X
X
X
X
X
X
(*) = Filtro de partculas
45
Semi sinttico 7000

15W50
10W40
pas quente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Seleco do tipo dos leos de motor TOTAL, a utilizar em funo das condies climatricas dos pases de comercializao.
E4AP006D
46

LEOS DE MOTOR
FRANA
Frana metropolitana
Frana metropolitana
Nova Calednia
Guadalupe
Saint-Martin
Reunio
Martinica
Guiana
Tahiti
Ilhas Maurcias
Mayotte
leo misto todos os motores a granel

TOTAL ACTIVRAC
Normas S.A.E: 10W40
TOTAL ACTIVA
leos especficos para
leos mistos para todos os
motores a gasolina e
motores
bicarburao gasolina /GPL
7000 10W40
9000 5W40
9000 5W30 (*)
9000 5W40
TOTAL ACTIVA DIESEL
7000 15W50
47

motores diesel
7000 10W40
9000 5W40
7000 15W50

LEOS DE MOTOR
EUROPA
Alemanha
TOTAL ACTIVA
motores
7000 10W40
9000 0W40
ustria
7000 10W40
Blgica
7000 10W40
9000 0W40
7000 10W40
9000 0W40
Bsnia
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
Bulgria
7000 10W40
Chipre
7000 10W40
9000 15W40
7000 10W40
Crocia
TOTAL ACTIVA DIESEL
48

motores diesel
7000 10W40

LEOS DE MOTOR
EUROPA
Dinamarca
Espanha
TOTAL ACTIVA
motores
7000 10W40
9000 0W40
7000 10W40
7000 15W40
Estnia
Finlndia
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
TOTAL ACTIVA DIESEL
7000 10W40
9000 0W40
Gr-Bretanha
7000 10W40
Grcia
7000 10W40
7000 15W40
Holanda
7000 10W40
9000 0W40
49

motores diesel
7000 10W40

LEOS DE MOTOR
EUROPA
Hungria
TOTAL ACTIVA
motores
7000 10W40
9000 0W40
TOTAL ACTIVA DIESEL

motores diesel
Itlia
Irlanda
Islndia
7000 10W40
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
Letnia
7000 10W40
7000 10W40
9000 0W40
Litunia
Macednia
7000 10W40
50

LEOS DE MOTOR
EUROPA
Malta
TOTAL ACTIVA
motores
7000 10W40
7000 15W50
Moldvia
7000 10W40
Noruega
7000 10W40
9000 0W40
Polnia
TOTAL ACTIVA DIESEL
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
7000 10W40
Portugal
Repblica Eslovaca
7000 10W40
9000 0W40
Repblica Checa
51

motores diesel

LEOS DE MOTOR
EUROPA
Romnia
TOTAL ACTIVA
motores
7000 10W40
7000 15W50
9000 0W40
TOTAL ACTIVA DIESEL

motores diesel
Rssia
Eslovnia
Sucia
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
9000 0W40
Suia
7000 10W40
Turquia
7000 10W40
9000 15W50
9000 0W40
52
7000 10W40

LEOS DE MOTOR
EUROPA
TOTAL ACTIVA
motores
Ucrnia
Jugoslvia
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
TOTAL ACTIVA DIESEL
7000 10W40
9000 0W40
53

motores diesel
7000 10W40

LEOS DE MOTOR
OCEANIA
Austrlia
Nova Zelndia
TOTAL ACTIVA
motores
9000 5W40
7000 10W40
FUTURE 9000 5W30
TOTAL ACTIVA DIESEL
TOTAL ACTIVA
motores
TOTAL ACTIVA DIESEL

motores diesel
7000 10W40
FRICA
Arglia, frica do Sul,

Costa do Marfim, Egipto,
Gabo, Ghana, Qunia,
Madagscar, Marrocos,
Nigria, Senegal, Tunsia
9000 5W40
7000 15W50
54

motores diesel
7000 10W40

LEOS DE MOTOR
AMRICA DO SUL E CENTRAL
TOTAL ACTIVA
motores
Argentina
Brasil
Chile
Cuba
Mxico
Paraguai
Uruguai
TOTAL ACTIVA DIESEL
7000 10W50
7000 15W50
9000 5W40
55

motores diesel
7000 10W40

LEOS DE MOTOR
SIA DO SUDESTE
China
Coreia do Sul
TOTAL ACTIVA
motores
7000 10W40
7000 15W50
9000 5W40
7000 10W40
FUTURE 9000 5W30
TOTAL ACTIVA DIESEL

motores diesel
Hong Kong
7000 15W50
ndia Indonsia
Japo
9000 5W40
7000 10W40
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40
7000 15W50
9000 5W40
7000 15W50
Malsia
Paquisto
56

LEOS DE MOTOR
SIA DO SUDESTE
TOTAL ACTIVA
motores
TOTAL ACTIVA DIESEL

motores diesel
Filipinas
7000 15W50
Singapura
Tawan
7000 10W40
7000 15W50
9000 5W40
Tailndia
7000 15W50
Vietname
57
7000 10W40

LEOS DE MOTOR
MDIO ORIENTE
TOTAL ACTIVA
motores
Arbia Saudita Bahrein
Dubai
Emirados rabes Unidos
Iro
TOTAL ACTIVA DIESEL

motores diesel
7000 15W50
7000 10W40
7000 15W50
9000 5W40
Israel Jordnia Koweit

Lbano Oman Qatar
Sria - Yemen
7000 15W50
58
7000 10W40

LEO DE CAIXA DE VELOCIDADES
Caixas de velocidades mecnicas e
Senso Drive

MB3
Todos os pases

Autoactivas 4HP20 e AL4
Caixa de transferncia - Diferencial
traseiro
TOTAL TRANSMISSION CV
Normas S.A.E: 75W80
Referncia PR
: 9730 A2.
TOTAL FLUIDE ATX
TOTAL FLUIDE AT 42.
leo especial distribudo pela
CITRON
Referncia PR
: 9730 A3
CITRON
Referncia PR
: 9736 22
TOTAL TRANSMISSION X4
Referncia PR
: 9730 A4
59

LEO DE DIRECO ASSISTIDA
Todos os pases
Direco assistida
Pases muito frios
TOTAL FLUIDE ATX

TOTAL FLUIDE DAs
CITRON
Referncia PR
: 9730 A1
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

Embalagem
Todos os pases
Lquido CITRON
Proteco: - 35C
2 Litros
5 Litros
20 Litros
210 Litros
Referncia CITRON
GLYSANTIN G33
REVKOGEL 2000
9979 70
9979 72
9979 71
9979 73
9979 76
9979 74
9979 77
9979 75
60

LQUIDO DE TRAVES
Lquido sinttico dos traves
Embalagem
0,5 Litro
Lquido CITRON
1 Litro
5 Litros
Todos os pases
Todos os pases
TOTAL FLUIDE LDS
TOTAL LHM PLUS
TOTAL LHM PLUS
Muito Frio
CIRCUITO HIDRULICO
Norma
Embalagem
Laranja
Cor
Verde
1 Litro
Referncia CITRON
9979 05
9979 06
9979 07
Referncia CITRON
9979 69
ZCP 830095
9979 20
ATENO: O leo TOTAL FLUIDE LDS no pode ser misturado com o leo TOTAL LHM LDS
ATENO: CITRON C5: Utilizar exclusivamente fluido de suspenso TOTAL FLUIDE LDS
Todos os pases
TOTAL HYDRAURINCAGE
61

LQUIDO LAVA-VIDROS
Embalagem
Todos os pases
Referncia CITRON
Concentrado: 250 ml
9980 33
ZC 9875 953U
1 Litro
9980 06
ZC 9875 784U
5 Litros
9980 05
ZC 9885 077U
Lquido
Pronto a
Utilizar
LUBRIFICAO
Utilizao geral
Todos os pases
TOTAL MULTIS 2
TOTAL PETITES MECANISMES
Normas NLGI
2
Nota: NLGI = National Lubrificating Grease Institute.
62
9980 56
ZC 9875 279U
CONSUMO DE LEO DOS MOTORES

I / Os consumos de leo so variveis em funo:
Dos tipos de motores.
Do respectivo estado de rodagem ou de desgaste.
Do tipo de leo utilizado.
Das condies de utilizao.
II / A RODAGEM de um motor pode estar concluda aos:
5.000 km, no caso de um motor a GASOLINA.
10.000 km, no caso de um motor DIESEL.
III / Com a RODAGEM do motor concluda, consumo de leo MXIMO ADMITIDO.
0,5 litro aos 1.000 km, no caso de um motor a GASOLINA.
1 litro aos 1.000 km, no caso de um motor DIESEL.
NO EFECTUAR QUALQUER INTERVENO ABAIXO DESTES VALORES.
IV / NVEL DE LEO: Aquando de uma mudana ou reposio de nvel de leo, NUNCA ULTRAPASSAR a marca MAXI do indicador de
nvel.
Esse excesso de leo ser consumido rapidamente.
prejudicial para o rendimento do motor e para o estado funcional dos circuitos de ar e de reciclagem dos gases do crter.
63
CARACTERSTICAS DOS MOTORES

Motores: HFX-KFW-NFT-NFV
Gasolina
Todos os Tipos
1.1i
Veculo
Norma de despoluio
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Dimetro / curso
Taxa de compresso
Potncia .ISO ou CEE
KW-rpm)
Potncia DIN (cv-rmp)
Binrio ISO ou CEE
(m.daN rpm)
Saxo
L4/IFL5/L4INF
HFX
1124
72/69
9,4-3500
1.4i
C3
K
Saxo
L4
1.6i
Xsara
K/L4/IFL5
Saxo
Picasso
L4
KFW
1360
75/77
10,5/1
NFT
44,1-5500
55-5500
72-5700
70-5700
60-5500
75-5500
98-5700
95_5700
13,5-3500
13,5-3000
9,4-3300
12-3400
12-2800
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS MOTORES HFX-KFW-NFT-NFV 2003
64
NFV
1587
78,5/82

Motores: NFX-NFU-6FZ-RFN-RFS
Gasolina
Todos os Tipos
1.6i 16V
Veculo
Norma de despoluio
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Dimetro / curso
Taxa de compresso
Potncia .ISO ou CEE
KW-rpm)
Binrio ISO ou CEE
(m.daN rpm)
Saxo
L4
NFX
1.8i 16V
C3/Xsara
K/L4/IFL5
NFU
Picasso
L4/IFL5
6FZ
1749
82,7/81,4
1587
78,5/82
2.0i 16V
Xsara
L4/IFL5
Picasso
IFL5
RFN
1197
85/88
10,8/1
Xsara
L4
RFS
1998
86/86
10,8/1
11/1
87-6600
80-5800
85-5500
100-6000
120-6000
118-6600
109-5800
115-5500
136-6000
163-6000
14,5-5200
14,7-4000
16-4000
19-4100
19,3-5000
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS MOTORES NFX-NFU-6FZ-RFN-RFS 2003
65

Motores: VJX-8HX-8HW-8HV-8HY-8HZ
Diesel
Todos os Tipos
1.5D
Veculo
Norma de despoluio
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Dimetro / curso
Taxa de compresso
Potncia .ISO ou CEE
KW-rpm)
Binrio ISO ou CEE
(m.daN rpm)
1.4 HDi
Saxo
1.4 16V HDi

C3
L4
VJX
1527
77/82
23/1
8HX-8HW
1.4 HDi
Xsara
8HZ
2.0 HDi
Xsara-Picasso
Xsara
L4/IFL5
RHY
RHZ
1997
85/88
17,6/1
17,9/1
8HV-8HY
1398
73,5/82
18,4/1
17,9/1
42-5000
50-4000
66-4000
50-4000
66-4000
80-4000
57-5000
70-4000
90-4000
70-4000
90-4000
109-4000
9,5-2250
15-1750
20-1750
16-2000
20,5-1900
25-1750
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS MOTORES VJX-8HX-8HW-8HV-8HY-8HZ 2003
66
PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO (m.daN)

Placa do motor
Defeito de planitude admissvel
Rectificao do plano de junta
Parafuso de
Pr-aperto
apoio
Aperto angular
de cambota
Parafuso de biela Aperto
Parafuso de
volante
Aperto
do motor
Parafuso da poli Pr-aperto
da cambota
Aperto angular
Parafuso da poli
Pr-aperto
de rvore de
Aperto angular
cames
Cubos de rvore de cames
Parafuso de cubo
na rvore de
Aperto
cames
HFX
CABEA (mm)
NFT
NFV
NFX
0,05
- 0,20
BINRIOS DE APERTO (m.daN)
KFW
KFV
2 0,2
45
NFU
VJX
2 0,2
50 5
3,8 0,4
6,5 0,7
10 1
7 0,7
45 4
8 0,8
4 0,4
20 2
8 0,8
1 0,1
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( M.DAN ) SAXO XSARA XSARA

PICASSO 2003.
67
2,5 0,2

Placa do motor
Defeito de planitude admissvel
Rectificao do plano de junta
Pr-aperto
Parafuso de
apoio
de cambota
Parafuso de
biela
Desaperto
Aperto
Aperto angular
Aperto
Pr-aperto
Desaperto
Aperto
Aperto angular
6FZ
RFN
0,05
- 0,30
(1) 11 : 1 0,1
(2) 6 : 1 0,1
11 (apenas)
11 a 1 0,1
depois a 2 0,1
11 a 70 5
6 a 1 0,1
1 0,1
180 (1/2 Volta)
2,3 0,2
46 5
CABEA (mm)
RFS
WJZ
WJY
RHY
- 0,20
BINRIOS DE APERTO (m.daN)
- 0,40
2,5 0,3
2 0,1
8,5 0,8
7 0,7
60 6
60 6
2,3 0,2
46 4,6
4 0,4
2 0,2
2 0,2
70 7
70 7
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO (M.DAN) XSARA XSARA

PICASSO 2003.
68
RHZ
0,03

A = HFX- KFV
B = NFU
Suporte direito do motor
(1)
(2)
(3)
4,5 0,4
6,1 0,6
4,5 ,04
Tirante anti-binrio
(4)
(5)
6 0,6
6 0,6
Suporte esquerdo do motor na caixa de velocidades

(6)
(7)
(8)
3 0,3
6 0,6
5,5 0,5
B1BP2NEP
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( m.daN) HFX-KFV-NFU C3 2003
69

Motores
Poli de comando de acessrios
Fixao do carreto na cambota
Conjunto Mvel
KFV
0,8 0,2
HFX
10 1
NFU
2,5 0,2
Crter Cilindro
0,8 0,2
Crter inferior
Rolete tensor de correia de distribuio
Rolete tensor de acessrios
Fixao do suporte do alternador
Fixao do alternador no suporte
2 0,2
2 0,2
2,2 0,2
2,5 0,2
1,7 0,3
3,7 0,3
Cabea
0,8 0,2
Caixa de sada de gua

Tampa dos apoios da rvore de cames
Aperto
Aperto angular
Colector de admisso
Colector de escape
Parafuso de regulao dos balanceiros
Velas de ignio
Parafuso de poli da rvore de cames
2 0,2
50 5
2 0,2
44 4
0,8 0,2
1,7 0,3
2 0,2
1,75 0,25
2,75 0,25
8 0,8
70

Motores
Volante do motor
Mecanismo de embraiagem
HFX
Mano contacto de presso do leo

Bomba de leo
Bomba de gua
Volante Do Motor - Embraiagem

KFV
6,7 0,6 + LOCTITE FRENETANCH
2 0,2
Circuito de Lubrificao
2 0,2
0,9 0,1
Circuito de Arrefecimento
1,4 0,1
0,8 0,1
NFU
71

Motores: 8HW-8HX

(1)
(2)
4,5 0,4
3 0,3
Tirante anti-binrio
(3)
(4)
6 0,6
6 0,6
Suporte esquerdo do motor na caixa de velocidades

(5)
(6)
(7)
5,4 0,5
6 0,6
5,5 0,5
B1BP2LJP
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 8HW 8HX 2003
72

Motores
8HW-8HX
Conjunto Mvel
Parafuso de fixao da tampa de apoio

Pr-aperto
Desaperto
Aperto
Aperto angular
Porcas de bielas
Pr-aperto
Desaperto
Aperto
Aperto angular
Poli de comando de acessrios
Pr-aperto
Aperto angular
1
SIM
3
140
1
SIM
1,5 0,1
100 5
3 0,4
180 5
Crter de cilindros
1 0,1
4,5 0,4
3 0,3
Crter de leo
Rolete enrolador de correia de distribuio
Rolete tensor de correia de distribuio
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 8HW-8HX 2003
73

Motores
8HW-8HX
Cabea
Crters dos apoios da rvore de cames

Pr-aperto
Aperto
Fixao dos sub-conjuntos de rvore de cames na
cabea
Pr-aperto
Aperto
Colector de escape
Tampa da cabea
Poli da rvore de cames.
0,5
1
0,5
1
2,5 0,2
2,5 0,2
4,3 0,4
Volante do Motor
Volante do motor
Pr-aperto
Aperto
1,7
70 5
2
Circuito de lubrificao
Conjunto de bomba de leo

Pr-aperto
Aperto
Permutador trmico gua / leo
0,5 0,06
0,9 0,1
1 0,1
74

Motores
8HW-8HX
Circuito de Injeco
Parafuso de base esfrica de forqueta de fixao

injeco diesel
Rampa de injeco comum de alta presso de
combustvel no bloco do motor
Unies na rampa de injeco comum de alta
presso do combustvel
Bomba de injeco diesel no suporte
Unio no injector diesel
Poli de bomba de injeco diesel
Unio na bomba de alta presso diesel
0,3 0,1
2 0,2
2,25 0,2
5 0,5
2,25 0,2
Bomba de gua
Pr-aperto
Aperto
Pr-aperto
Aperto
0,3 0,06
1 0,1
0,3 0,06
0,7 0,08
75

Motores: 8HY-8HV
Vis (1)
Vis (2)
6 0,6
6 ,06
Suporte do motor inferior direito

Vis (3)
5,7 ,05
Suporte do motor superior esquerdo

Vis (7)
Vis (8)
6 ,06
5,5 0,5
Suporte do motor inferior esquerdo

Vis (6)
5,4 0,5
Tirante anti-binrio
Parafuso (4)
Parafuso (5)
6 0,6
6 0,6
B1BP2MNP
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 8HY 8HV 2003
76

Motores
8HY-8HV
Conjunto Mvel
Parafuso de fixao da tampa de apoio

Aperto
Aperto angular
Cubo da poli da cambota
Aperto
Aperto angular
3 0,3
140 1,4
3 0,3
180 5
Crter Cilindro
1 0,1
4 0,4
Crter de leo
Rolete tensor da correia de distribuio
Rolete enrolador de correia de distribuio
Suporte do rolete enrolador da correia de
distribuio
2,5 0,2
Cabea
Crter das tampas dos apoios das rvores de cames

Colector de admisso
Colector de escape
Tampa da cabea
Carreto de rvore de cames
Carreto de bomba de alta presso de combustvel
1 0,1
2,5 0,2
Os parafusos (M6) a 1 0,2
4,3 0,4
5 0,5
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 XSARA 8HY 8HV

2003
77

Motores
8HY-8HV
Volante do Motor - Embraiagem
1,7 0,2
2 0,2
Circuito de Lubrificao
0,9 0,1
1 0,1
2,2 0,2
Circuito de Injeco
Volante Do Motor
Conjunto de bomba de leo
Permutador trmico gua / leo
Tubo de lubrificao do turbo compressor
Porca de brida de fixao de injector
Aperto
Aperto angular
Unies na rampa de injeco comum de alta
presso do combustvel
Bomba de alta presso do combustvel
Unio no injector diesel
Carreto de bomba de alta presso de combustvel
Unio na bomba de alta presso do combustvel
0,4 0,1
65 5
2,3 0,2
5 0,5
2,3 0,2
1 0,2
Bomba de gua
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 XSARA 8HY 8HV

2003
78
PONTOS ESPECFICOS BINRIOS DE APERTO (m.daN)

SAXO
VJX
Motores: RFS - VJX

XSARA
RFS
-Pr-apertar: 0,4
-Pr-apertar: 0,5
- Apertar: 0,7
- Apertar: 1
B1DP03BC
B1DP01YD
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS BINRIOS DE APERTO (M.DAN) 2002.
79
CABEA
Placa do motor
Marcas
Espessura
Fornecedores
Material
Reparao
1
2
3
4
A
CURTY
B
D
A
MEILLOR B
D
A
ELRING B
D
A
REINZ
B
D
C
R
Motores: HDZ - HFX - KFW - KFV - NFT - NFV - NFX - NFU - VJX
Identificao das juntas da cabea
NFT
NFX
VJX
HFX
KFW
NFV
NFU
(Entalhe na junta da cabea)
1
1
1
1
0
0
1
1
0
0
1
1
0
1
1
0
0
0
0
1
1
1
1
0
0
1
0
1
1
0
0
0 = Sem entalhe
0 (Com amianto) 1 (Sem amianto)
0 (Junta srie) 1 (Junta reparao)
1 = Um entalhe
B1BP10KC
OBSERVAES: CABEA TU SAXO-XSARA-XSARA PICASSO 2003.
80
CABEA (Continuao)
Motores: HDZ HFX KFW - NFT NFV - NFX NFU VJX
Aperto da cabea (m.daN)
Parafusos da cabea
HDZ-HFX-KFW-NFV-NFT
-Pr-aperto
2
-Aperto angular 240 5
VJX
-Pr-aperto
-Aperto angular
4
300 5
NFU - NFX
-Pr-aperto
-Aperto angular
2
260 5
NOTA: Lubrificar os parafusos da cabea na

rosca e debaixo da cabea.
(leo de motor ou Molykote G Rapid Plus).
X = MX reutilizvel
HDZ-HFX-KFW-NFVVJX
NFT
X= 175,5 0,5 mm
B1BP10LC B1DP13NC
X = 197,1 mm
NFU-NFX
X = 122,6 mm
B1DP059C
OBSERVAES: CABEA SAXO-XSARA-XSARA PICASSO 2003..
81
CABEA
MOTORES: HFX KFV - NFU

Motorizaes
HFX
KFV
NFU
Espessuras (Srie)
Espessura
(reparao)
1,2 0,1
1,4 0,1
Marca da espessura
2
1
4
0,66 0,04
Marcas
1,2,3,4
= Tipo de motor.
A,B,D
= Fornecedores.
= Matria da junta.
= Reparao.
B1BP10KC
OBSERVAES: CABEA TU HFX-KFV-NFU C3 2003
82
CABEA
Motores: HFX KFV - NFU
Parafusos da cabea
HFX - KFV
Apertar a
2 0,2
Aperto angular
240 5
(Na ordem de 1 a 10)

NFU
Apertar a
2 0,2
Aperto angular
NOTA : proibido o reaperto da cabea

aps uma interveno.
260 5

NOTA: Lubrificar os parafusos
Cabea sobre rosca e sob cabea.
(leo de motor ou Molykote
G Rapid Plus).
B1BP10KC
X = MX REUTILIZVEL
HFX - KFV
NFU
175,5 0,5
122 0,3
B1BP1DVC
OBSERVAES: CABEA HFX-KFV-NFU C3 2003
83
CABEA
Motorizaes
8HY8HV
Fornecedor
ELRING
Salincia
dos pistes
(mm)
0,675 a 0,725
0,726 a 0,775
0,776 a 0,825
0,826 a 0,875
0,876 a 0,983
Motores: 8HX 8HW

Nmero de
Nmero de
Espessuras
entalhes em
entalhes em
(mm)
e
d
1,25
1
1,30
2
2
1,35
3
1,40
4
1,45
5
B1DP1CMD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: MOTOR 8HX 8HW C3 2003
84
Tipo de junta: Metlica multi-folhas

d Marca da espessura.
e Marca do motor.
CABEA
Motorizaes
8HY 8HV
Fornecedor
Salincia
dos pistes
(mm)
ELRING
0,771 a 0,820
0,611 a 0,720
0,721 a 0,770
0,821 a 0,870
0,871 a 0,977
Motores: 8HY 8HV

Nmero de
Nmero de
entalhes
entalhes
Espessuras
em
em
(mm)
e
d
1,35
1
1,25
2
2
1,30
3
1,40
4
1,45
5
B1DP1CKD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: MOTOR 8HY 8HV C3 2003
85
Tipo de junta: Metlica multi-folhas

d Marca da espessura.
e Marca do motor.
CABEA
Motores: 8HX8HW-8HY8HV
8HX8HW-8HY8HV
A junta da cabea montada sem

lubrificao.
NOTA: proibido o reaperto da cabea
aps uma interveno.
Pr-aperto
2 0,2 m.daN
Aperto
4 0,4 m.daN
Aperto angular
230 5
NOTA:
- Os parafusos devero ter sido
cuidadosamente escovados com uma
escova metlica e secos.
- Lubrificar a rosca e a cabea dos
parafusos.
G Rapid Plus).
- Passagem de um macho nas roscas do
bloco dos cilindros.
Parafusos da cabea
X = MX reutilizvel
8HX8HW-8HY8HV
X = 149 mm
B1DP1CLC
B1DP1DBC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: MOTOR 8HX 8HW XSARA C3 2003
86
CABEA
Motor: 6FZ
Zona de identificao
d
Zona de marcao
e
Espessura da junta
(mm)
Fornecedor
Cota nominal
Cota de reparao
45
245
R1
R2
R3
1,1
1,3
0,8
MEILLOR
Marca
d Zona de identificao
e Zona de marcao
NOTA: Junta de 3 folhas metlicas.
B1DP183D
OBSERVAES: CABEA 6FZ XSARA PICASSO 2003.
87
CABEA (Continuao)
Motor: 6FZ
Parafusos da cabea
6FZ
Pr-aperto
Aperto
Desaperto
Aperto
Aperto angular
1,5 0,2
5 0,2
360 (1 volta)
2 0,2
285 5

da cabea sobre a rosca e sob a
cabea.
G Rapid Plus).
B1DP05BC
A = Espessura da anilha: 4 0,2 mm.

X = Comprimento sob a cabea dos parafusos novos = 144,5
0,5 mm.
X = MX reutilizvel
6FZ
X= 147 mm
B1DP16FC
OBSERVAES: CABRA 6FZ XSARA PICASSO 2003
88
CABEA
Motor: RFN
Zona de identificao
d
Zona de marcao
e
Espessura da junta
(mm)
Fornecedor
Cota nominal
Cota de reparao
4-5
2-4-5
0,8
R1
R2
1,1
1,4
MEILLOR
Junta da cabea metlica multi-folhas
B1DP183D
OBSERVAES: CABEA XSARA XSARA PICASSO RFN 2003
89
CABEA (Continuao)
Motor: RFN
Parafusos da cabea
RFN
Pr-aperto
Aperto
Desaperto
Aperto
Aperto angular
1,5 0,1
5 0,1
360 2
2 0,75
285 5

da cabea sobre a rosca e sob a
cabea.
G Rapid Plus).
A = Espessura da anilha: 4 0,2 mm.

X = Comprimento sob a cabea dos parafusos novos = 144,5
0,5 mm.
X = MX reutilizvel
RFN
X= 147 mm
B1DP05BC
B1DP16FC
OBSERVAES: CABEA XSARA XSARA PICASSO RFN 2003
90
CABEA
Placa do motor
Marcas
Fornecedores
MEILLOR
A
B
C
D
E
Motor: RFS
RFS
(Entalhe na junta da cabea) ()
1
0
1
0
0
(*) 0 = Sem entalhe

1 = Um entalhe
B1BP004C
OBSERVAES: CABEA XSARA RFS 2003
91
CABEA (Continuao)
Motor: RFS
Parafusos da cabea
RFS
-Pr-aperto
-Desapertar
- Apertar
- Aperto angular
3,5
NO
7
160

da cabea sobre a rosca e sob
a cabea.
(leo de motor ou Molykote G Rapid Plus).
X = MX reutilizvel
RFS
112 mm
B1DP05BC
B1DP13PC
OBSERVAES: CABEA XSARA RFS 2003.
92
CABEA
Placa do
do motor
WJY
Motor: WJY
Nmero
Nmero
de
de
orifcios
orifcios
em B
em A
1
Salincia
pisto (mm) (*)
Espessura
(mm) 0,04
0,51 a 0,55
1,26
0,55 a 0,59
1,30
0,59 a 0,63
1,34
0,63 a 0,67
1,38
0,67 a 0,71
1,42
WJY
2
3
A = Marca do motor.
B = Marca de espessura
(*) = Tomar o pisto mais alto como referncia.
B1DP14QD
OBSERVAES: CABEA XSARA 2003.
93
CABEA
Placa do
do motor
RHY
RHZ
Motores: RHY - RHZ

Nmero de
entalhes
em A
Salincia
Pisto (mm)
Espessura
(mm)
0,47 a 0,605
1,30 0,06
0,605 a 0,655
1,35 0,06
0,655 a 0,705
1,40 0,06
0,705 a 0,755
1,45 0,06
0,755 a 0,83
1,50 0,06
B1DP15AD
OBSERVAES: CABEA RHY-RHZ XSARA-XSARA PICASSO 2003.
94
CABEA (Continuao)
Motores: WJY RHY - RHY
Parafusos da cabea
WJY
-Pr-aperto
- Aperto
- Aperto angular
WJY
RHY - RHZ
2
6
180
RHY - RHZ
-Pr-aperto
-Aperto
-Aperto angular
2
6
220

da cabea sobre a rosca e sob a cabea
(leo de motor ou molykote G PLUS).
WJY
125,5 mm
B1DP05BC
X = MX reutilizvel
RHY - RHZ
133,3
B1DP13PC B1DP14NC
OBSERVAES: CABEA RHY-RHZ XSARA-XSARA PICASSO 2003.
95
B1DP15EC
QUADRO DE CORRESPONDNCIA DA TENSO DA CORREIA/UNIDADES SEEM

4099-T (C.TRONIC 105)
Ferramentas
B1EP135D
OBSERVAES: QUADRO DE CORRESPONDNCIA DA TENSO DA CORREIA
96
4122-T (C.TRONIC 105.5)
CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS

TU
1
EW
5
JP
Placa do motor
HFX
KFW
SAXO
Ver pginas:
KFV
100
NFT
NFV
XU
7
J4
JP4
NFX
NFU
100
106
C3
Ver pginas:
101 a 102
101 a 102
101 a 102
10
J4
6FZ
J4RS
RFN
RFS
XSARA
Ver pginas:
105
106
110
108 a 109
XSARA
PICASSO
Ver pginas:
103 a 104
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS GASOLINA 2003
97
X
110

TUD
DV
B
Placa do motor
VJX
SAXO
Ver pginas:
107
C3
Ver pginas:
DW
8
TD
8HX
8HW
TED4
8HZ
117 a 118
8HV
8HY
10
TD
ATED
WJY
RHY
RHZ
119
XSARA
Ver pginas:
117 a 118
111 a 116
120 a 123
XSARA
PICASSO
Ver pginas:
120 a 123
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS DIESEL 2003
98
CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS 2002

Motores: todos os tipos a Gasolina e Diesel
FERRAMENTA
Aparelho de medio da tenso das correias: 4122 - T .(C.TRONIC 105.5)
ATENO: Em caso de utilizao do aparelho 4099-T (C.TRONIC 105) Ver o quadro de correspondncia 90.
IMPERATIVO.
- Antes de voltar a montar as correias de acessrios, certificar-se de:
-1 / Que o (ou os) rolete roda livremente (sem folgas nem pontos duros)
-2 / Que a correia est correctamente posicionada nas gargantas das diferentes polis.
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS 2002
99

Motores: HFX KFW NFT
Sem refrigerao.
Com refrigerao.
- Montar a ferramenta 4122 - T.
- Montar a ferramenta 4122 - T.
- Apertar o parafuso de tenso (3) para

obter um valor de:
- Apertar o parafuso de tenso (5) para

obter um valor de:
-120 3 unidades SEEM.
- 55 3 unidades SEEM.
B1BP10UC
- Apertar os parafusos (2) e (1)
- Apertar os parafusos (6) e (4)
-Desmontar a ferramenta 4122-T.
-Desmontar a ferramenta 4122-T.
B1BP10WC
B1BP10VC
OBSERVAES:
CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS HFX KFW NFT SAXO 2003
100
B1BP10XC

Ferramentas.
[1] Pina para desmontar pites de plstico
[2] Aparelho de medio das tenses das correias SEEM
: 7504-T.
: 4122-T.
Veculo sem refrigerao.

Desmontagem.
Desapertar:
- O parafuso (2).
- O parafuso (3).
- O parafuso de tenso (1).
Empurrar o alternador na direco do motor.
Desmontar a correia.
B1BP2LSC
Montagem.
Montar a correia.
Respeitar a ordem seguinte:
- Carreto da cambota.
- Poli do alternador.
Colocar a ferramenta [2] na correia
Apertar o parafuso (1) para obter uma tenso de:
55 3 unidades SEEM.
Apertar:
- O parafuso (3).
- O parafuso (2)
Desmontar a ferramenta [2] e terminar a montagem.
B1BP2LTC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS HFX KFV - NFU C3.2003
101

Veculo com refrigerao.
Desmontar
Desapertar:
- Os parafusos (6), (4) e (5).
- Aliviar completamente a correia accionando o rolete tensor.
- Desmontar a correia de acessrios.
Montagem.
Respeitar a ordem seguinte:
- Carreto da cambota.
- Poli do compressor de refrigerao.
- Rolete enrolador.
- Poli do alternador.
- Rolete tensor.
Colocar a ferramenta [2] sobre a correia.
- Apertar o parafuso (5) para obter uma tenso da correia de:
120 3 unidades SEEM.
- Apertar o parafuso (4) e (6)
- Desmontar a ferramenta [2].
- Terminar a montagem.
B1BP10VC
B1BP10XC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS HFX KFV - NFU C3.2003
102

Motor: NFV
Sem refrigerao
Ferramentas.
[2] Aparelho de medio das tenses das correias
[3] Chave TORX.
: 7504 T.
: 4122 T.
Desmontagem.
Desbloquear o parafuso central (1), com a ferramenta [3]
Aliviar o rolete tensor (2), (chave plana 27 sobre o plano).
Montagem.
Posicionar a correia.
Esticar a correia, utilizando o rolete tensor (2).
Pr-tenso da correia 120 unidades SEEM , com a ferramenta [2].
Bloquear o parafuso central (1), com a ferramenta [3].
Desmontar a ferramenta [2].
Rodar o motor 2 a 4 voltas.
Tenso de controlo, 120 unidades SEEM.
Caso contrrio, reiniciar a operao.
B1BP234C
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA PICASSO NFV 2003.
103

Motor: NFV
Com refrigerao
Ferramentas.
[2] Aparelho de medio das tenses das correias
[3] Quadrado de 10 mm (chave de esvaziamento).
[4] Chave TORX.
: 7504 T.
: 4122 T.
Desmontagem.
-
Aliviar o tensor automtico, com a ferramenta [3].

Colocar um puno de 6 mm em (a) para imobilizar o tensor automtico.
MONTAGEM
Posicionar a correia.
Aliviar o tensor automtico, com a ferramenta [3].
Desmontar o puno 6 mm.
Soltar o tensor automtico.
B1BP235C
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA PICASSO NFV 2003
104

Motor: KFW
Alternador
[1] Aparelho de medio de tenso:
4122-T
Com refrigerao
4122-T
- Esticar a correia, desapertando o

parafuso (2).
- Esticar a correia, desapertando o

parafuso (4).
- A tenso deve ser de:

- A tenso deve ser de:

- Apertar os parafusos (1).
- Apertar os parafusos (3).
Direco assistida
B1BP1B2C
Direco assistida refrigerao
- Correia nova
100 unidades SEEM.
- Correia nova
100 unidades SEEM.
- Correia reutilizada
75 unidades SEEM.
75 unidades SEEM.
B1BP122C
B1BP1B3C
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA KFW 2003.
105
B1BP124C

Motores: NFX - NFU
Sem refrigerao
- (1) Parafuso de fixao do rolete tensor.

- (2) Parafuso de tenso
- Correia nova
: 120 unidades SEEM.
: 86,5 3,5 unidades SEEM.
Com refrigerao
- (3) Parafuso de fixao do rolete tensor.
- (4) Parafuso de tenso
- Correia nova
: 120 unidades SEEM.
: 86,5 3,5 unidades SEEM.
NOTA: A desmontagem do rolete tensor requer a desmontagem da chapa com o parafuso de fixao
superior (5).
B1BP1AMC B1BP1ANC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS SAXO-XSARA NFX - NFU 2003
106

Motor: VJX
Sem refrigerao
- (6) Parafuso de fixao do suporte do rolete.
- (7) Parafuso de tenso.
- Efectuar uma pr-tenso da correia (8) de: 120 unidades SEEM.
- Rodar a cambota 3 voltas (Sentido de rotao).
- Ajustar a tenso da correia (8) a 120 unidades SEEM.
- Apertar os parafusos (6) a 2,5 m.daN.
- Fazer o motor funcionar durante 10 min.
- Controlar a tenso.
Com refrigerao
- (3) Parafuso de fixao do suporte do rolete.
- Efectuar uma pr-tenso da correia (4) de: 120 unidades SEEM.
- Rodar a cambota 3 voltas (Sentido de rotao).
- Ajustar a tenso da correia (4) a: 120 unidades SEEM.
- Fazer o motor funcionar durante 10 min.
- Controlar a tenso.
B1BP11EC
B1BP11DC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS SAXO VJX 2003
107

Motor: RFS
Com refrigerao
- Montar a correia de comando.

- Rolete tensor (1).
- Apertar os parafusos (3) a 2 m.daN.
- Actuar no rolete tensor (1), utilizando a ferramenta (quadrado de 9,52 mm (3/8) ) em (2), at poder
remover a ferramenta ou o puno de bloqueio ( 4 mm ) em (4).
- Soltar suavemente o rolete tensor (1), para que o rolete (5) venha apoiado sobre a correia.
B1BP1HJC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA RFS 2003
108

Motor: RFS
Sem refrigerao
Ferramenta.
[1] Aparelho de medio da tenso da correia
: 4122-T

- (2) Parafuso de fixao do suporte do rolete (3).
- Aproximar os parafusos (2).

- Colocar a ferramenta [1] sobre a correia.
- Esticar a correia, desapertando o parafuso (1).
Correia reutilizada 90 unidades SEEM.
Correia nova 120 unidades SEEM.
- Rodar a cambota 3 voltas (sentido de rotao do motor).
- Controlar a tenso da correia, utilizando a ferramenta [1], e ajustar (Se necessrio).
B1EP12XC
B1EP12YC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA RFS 2003
109

Sem refrigerao
Motores: 6FZ RFN

Ferramentas
Com refrigerao
7504-T
Desmontagem da correia.
- Aliviar a correia (3), rodando o parafuso (2) do rolete tensor (1)
(para a esquerda).
- O parafuso (2) (ATENO, nenhum parafuso esquerda).

- Desmontar a correia (3), mantendo sempre o rolete tensor (1) aliviado.
Montagem da correia.
- Montar a correia (3), mantendo sempre o rolete tensor (1) aliviado.
- Soltar o rolete tensor (1).
B1BP23PC
B1BP23QC
B1BP23PC
B1BP23RC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA-XSARA PICASSO 6FZ-RFN

2003.
110

Motor: WJY
Sem direco assistida
Ferramentas:
4122-T.
Desmontagem.
- Desapertar os parafusos (2).
- Apertar o parafuso (1) at ao fim.
- Desmontar a correia.
Montagem.
- Montar a correia.
- Colocar a ferramenta [1] no lado "d".
- Apertar o parafuso (1) para obter um valor de:
106 10 Unidades SEEM.
B1BP1SDC
B1BP1SEC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA WJY 2003.
111

Motor: WJY
Sem direco assistida com refrigerao
Ferramentas:
4122-T.
Desmontagem.
- Apertar o parafuso (2) at ao fim.
Montagem.
- Montar a correia.
- Colocar a ferramenta [1] no lado "e".
- Apertar o parafuso (2) para obter um valor de:
106 10 Unidades SEEM.
B1BP1SFC
B1BP1SGC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA WJY 2003.
112

Motor: WJY
Direco assistida sem refrigerao
Ferramenta.
4122-T.
Desmontagem.
ATENO: Se correia tiver de ser reutilizada, medir a tenso antes da
desmontagem.
- Desapertar:
- O parafuso (1).
- A porca (2).
NOTA: O brao (3) do tensor deve estar apoiado no alternador.
B1BP1SHD
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA WJY 2003
113

Motor: WJY
Direco assistida sem refrigerao (Continuao)
Montagem.
- Montar a correia.
- Colocar a ferramenta [1] no lado "f".
ATENO: Posicionar a ferramenta [1], com o boto para baixo.
- Apertar a porca (2) para obter um valor de:
Correia reutilizada:
Repor o valor obtido na desmontagem.
Correia nova:
A tenso deve ser de 110 Unidade SEEM.
- Apertar o parafuso (1) a 9,5 m.daN.
- Controlar a tenso da correia (ferramenta [1] ).
O valor de tenso deve ser de 144 3 unidades SEEM.
- Ligar o motor e deix-lo funcionar durante 10 segundos.
- Desligar o motor.
- Colocar a ferramenta [1] no lado "f".
- O valor de tenso deve ser de 130 4 unidades SEEM.
B1BP1SJD
114

Motor: WJY
Direco assistida com refrigerao
Ferramentas:
[1] Puno para o rolete dinmico
: (-) 0188 H.
[2] Aparelho de medio de tenso
: 4122-T.
Desmontagem.
- Puncionar o rolete dinmico (1) em "a", utilizando a ferramenta [1].
- Desapertar o parafuso (2) do rolete (3).
- Deslocar o rolete (3) para trs.
NOTA: Se for impossvel puncionar em "a":
- Desapertar o parafuso (2) do rolete (3).
- Utilizando um quadrado de 7 mm, actuar em "b" no rolete (3).
- Puncionar o tensor (1) em "a", utilizando a ferramenta [1].
NOTA: No caso de uma correia partida:
- Levantar o motor com um macaco
(colocar um calo de madeira entre o crter e o macaco).
- Desmontar o suporte direito do motor.
- Utilizando um quadrado situado em (b), actuar sobre o rolete (3) no sentido da seta "a",
para puncion-lo em "a" com a ferramenta [1].
B1BP1SKC
115

Motor: WJY
Direco assistida com refrigerao (Continuao)
Montagem.
- Montar a correia.
- Utilizando um quadrado de 7 mm situado em "b", actuar sobre o rolete (3) at libertao
da ferramenta [1] situada em "a".
- Apertar o parafuso (2).
B1BP1SLC
116
COM COMPRESSOR E
ALTERNADOR
Motores: 8HX 8HW

Ferramentas
: 7504-T.
[2] Alavanca de compresso do rolete tensor
: (-).0194.E.
[3] Puno de afinao do rolete tensor 4 mm : (-).0194.F.
Desmontagem.
Desligar o cabo negativo da bateria.
Levantar e calar o veculo com as rodas pendentes.
Desmontar a roda dianteira direita.
Afastar o resguardo de lama, ferramenta [1].
IMPERATIVO: Marcar o sentido de rotao da correia em
caso de reutilizao. Se o ndice do rolete tensor estiver fora
das marcas proceder substituio da correia de comando
dos acessrios.
O alternador (1).
O compressor de refrigerao (2).
Aliviar o rolete tensor da correia dos acessrios, ferramenta
[2].
Colocar o puno [3].
Desmontar a correia dos acessrios.
B1BP2MJD
B1BP2MKC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS C3 8HX 8HW 2003
117

Motores: 8HX 8HW
Marcas no rolete tensor dinmico.
a
Posio desgaste mximo da correia de acessrio.
b
Posio normal.
Montagem
NOTA: Certificar-se de que o rolete tensor roda livremente (ausncia de pontos
duros). Caso contrrio, substituir o rolete tensor.
Respeitar o sentido de montagem da correia.
Terminar a colocao da correia, de ambos os lados, utilizando o rolete tensor.
Certificar-se de que a correia fica correctamente instalada nas gargantas dos
diversos Vs.
Actuar com a ferramenta [2] no rolete tensor para desmontar o puno [3].
B1EP18UD
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS C3 8HX 8HW 2003
118

Motores: 8HY 8HV
Ferramentas.
[1a] Alavanca do rolete tensor dinmico
[1b] Acrescento da alavanca
[2] Puno de imobilizao do rolete de acessrios 4 mm
: (-).0194-E1.
: (-).0194-E2.
: (-).0194-F
Desmontagem.
Rodar o suporte (1) do rolete tensor (sentido dos ponteiros do relgio), ferramenta [1a] e
[1b] em a.
Imobilizar o suporte (1) do rolete tensor, ferramenta [2].
Desmontar a correia dos acessrios (2).
IMPERATIVO: Certificar-se de que os roletes enroladores rodam livremente
(ausncia de folgas e ponto duro).
Montagem.
Montar a correia.
Actuar com a ferramenta [1] no rolete tensor para desmontar o puno [2].
IMPERATIVO: Certificar-se de que correia est correctamente posicionada nas
diversas gargantas das polis.
B1BP2MYD B1BP2MZC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS C3 8HY 8HV 2003
119

Motores: RHY - RHZ
Sem refrigerao
Ferramentas
[1] Quadrado de afinao de tenso de correia
[2]
Puno 4 mm
[3]
Puno 2 mm
[4] Alavanca de compresso de tensor dinmico
: (-).0188 J2
: (-).0188.Q1
: (-).0188.Q2.
: (-).0188.Z
Desmontagem.
Correia reutilizada
ATENO: Marcar o sentido de montagem da correia, em caso de reutilizao.
- Comprimir o rolete tensor (2), actuando em "a" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].
- Manter o rolete tensor (2) comprimido e desmontar a correia.
Correia no reutilizada
- Comprimir o rolete (2), actuando em "a" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].
- Puncionar utilizando a ferramenta [2], em "b".
- Manter o rolete tensor (2) comprimido e desmontar a correia.
- Desapertar o parafuso (1).
B1BP1YKD
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA-XSARA PICASSO RHY-RHZ

2003.
120

Motores: RHY - RHZ
Sem refrigerao (Continuao)
Montagem.
Correia reutilizada.
- Comprimir o rolete (2), actuando em "a" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].
- Montar a correia.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia.
Correia nova.
B1BP1YMD
- Montar a correia.
- Rodar o rolete excntrico (3), utilizando a ferramenta [1] (para a direita), para libertar a
ferramenta [2] do puno em"b".
- Manter o rolete excntrico (3), utilizando a ferramenta [1], e apertar o parafuso (1) a 4,3 m.daN.
- Rodar a cambota 4 voltas, no sentido de rotao.
- Verificar a possibilidade de puno em "b", utilizando a ferramenta [3].
- Se no for possvel puncionar reiniciar a regulao

2003.
121

Motores: RHY - RHZ
Com refrigerao
Ferramentas
[1] Quadrado de afinao de tenso de correia
[2]
Puno 4 mm
[3]
Puno 2 mm
[4] Alavanca de compresso de tensor dinmico
Desmontar
: (-).0188 J2
: (-).0188.Q1
: (-).0188.Q2.
: (-).0188.Z
ATENO: Marcar o sentido de montagem da correia, em caso de reutilizao.
- Comprimir o rolete tensor (7), actuando em "c" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].
- Manter o rolete (7) comprimido e desmontar a correia.
Correia no reutilizada.
- Comprimir o rolete (7), actuando em "c" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].
- Puncionar utilizando a ferramenta [2], em "d".
- Deslocar o rolete excntrico (5) para trs.
- Apertar manualmente o parafuso (6).
B1BP1YLD

2003.
122

Motores: RHY - RHZ
Com refrigerao (Continuao)
Montagem.
- Comprimir o rolete (7), actuando em "c" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].
- Montar a correia.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia.
Correia nova.
- Montar a correia.
- Rodar o rolete excntrico (5), utilizando a ferramenta [1] (para a direita), para libertar a
ferramenta [2]
do puno em "d"
- Manter o rolete excntrico (5), utilizando a ferramenta [1], e apertar o parafuso (6) a 4,3 m.daN.
- Rodar a cambota 4 voltas, no sentido normal de rotao.
- Verificar a possibilidade de puno em "d", utilizando a ferramenta [3].
- Se no for possvel puncionar, reiniciar a regulao.
B1BP1YND

2003.
123
CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

TU
1
EW
5
JP
Placa do motor
HFX
KFW
SAXO
Ver pginas:
126 a 128
C3
Ver pginas:
129 a 138
XSARA
Ver pginas:
KFV
NFT
NFV
7
J4
JP4
NFX
NFU
126 a 128
139 a 142
139 a 142
2003
163 a 173
2003
174 a 181
182 a 186
129 a 138
129 a 138
PICASSO
6FZ
J4RS
RFS
126 a 128
10
J4
RFN
X
X
XU
X
2003
Ver pginas:
126 a 128
163 a 173
2003
174 a 181
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO GASOLINA 2003
124

TUD
DV
B
Placa do motor
VJX
SAXO
Ver pginas:
143 a 145
C3
Ver pginas:
XSARA
DW
8
TD
8HX
8HW
TED4
8HZ
146 a 153
8HV
8HY
10
TD
ATED
WJY
RHY
RHZ
154 a 162
X
N OPR 9127
Ver pginas:
146 a 153
187 a 191
192 a 196
N OPR 9128
197 a 205
PICASSO
X
N OPR
9127
192 a 196
Ver pginas:
N OPR
9128
197 a 205
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO DIESEL 2003
125

Motores: HFX - KFW - NFT - NFV
FERRAMENTAS
[1] Puno de volante do motor
: 4507-T.A
[2] Puno de poli da rvore de cames
: 4507-T.B
[3] Quadrado
: 4507-T.J
[4] Aparelho de medio da tenso da correia : 4122-T
[5] Placa de apoio de balanceiro
: 4533-T.Z
Caixa 4507-T
Controlo da distribuio
-Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [1].
-Puncionar a poli da rvore de cames com a ferramenta [2].
Afinao da distribuio.
NOTA: Desmontar as velas de ignio, para facilitar a rotao da cambota.
- Rodar o motor atravs do parafuso (1) da cambota.
- Puncionar o carreto da rvore de cames.
- Puncionar o volante do motor
- Desapertar a porca (2).
- Aliviar completamente a correia accionando o rolete tensor.
IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor roda livremente
(ausncia de pontos duros).
B1EP067C
B1EP066C
B1EP068C
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO SAXO-XSARA HFX - KFW - NFT

- NFV 2003.
126

Montagem da correia de distribuio.
NOTA: Verificar se os punes [1] e [2] esto no devido lugar.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia: As setas "a" indicam o sentido de rotao da
cambota.
Colocar:
-A correia de distribuio, com o lado "b" bem esticado, pela seguinte ordem:
Carreto da cambota, poli da rvore de cames, poli da bomba de gua, rolete tensor.
-A ferramenta [5] (respeitar o sentido de montagem em relao distribuio).
-Colocar o rolete tensor em contacto com a correia.
-Apertar a porca (2)
Pr-tenso da correia.
- Colocar a ferramenta [4] no lado "b" esticado da correia.
- Rodar o rolete (3) (para a esquerda), utilizando o quadrado de comando, at obter um valor de:
44 unidades SEEM.
- Apertar a porca (2) a 2 m.daN.
- Desmontar as ferramentas [1], [2] e [4]
IMPERATIVO: Nunca fazer rodar a cambota para trs.
B1EP069C
B1EP06AC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO SAXO-XSARA HFX - KFW - NFT

- NFV 2003.
127

Pr-tenso da correia de distribuio (Continuao).
- Certificar-se da afinao da distribuio, voltando a colocar os punes [1] e [2].
- Desmontar a tampa da cabea.
- Colocar a ferramenta [5] (Respeitar o sentido de montagem em relao distribuio).
Regulao da tenso de montagem da correia.
- Colocar a ferramenta [4] no lado esticado da correia.
- Aliviar a correia, sem esforar.
- Esticar a correia de distribuio para obter um valor de: 31 2 Unidades SEEM.
- Apertar a porca (2) a 2 m.daN.
- Desmontar as ferramentas [1],[2],[4] e [5].
Controlo da tenso da correia.
- Verificar se sempre possvel a puno dos seguintes elementos.
-Volante do motor.
- rvore de cames.
IMPERATIVO: Reiniciar a operao de tenso da correia quando a puno for impossvel.
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO SAXO-XSARA HFX - KFW NFT - NFV 2003.
128

Ferramentas.
: 4507-T.A
: 4507-T.B
[3a] Puno da rvore de cames
: 4533-TA.C1
[3b] Puno da rvore de cames
: 4533-TA.C2
[4] Cavilha do rolete tensor dinmico
: 4200-T.H
[5] Gancho de suporte da correia
: 4533-T.AD
: 7504-T.
Controlo da distribuio.
Motor HFX KFV NFU.
Elevar e calar a dianteira direita do veculo.
Desligar o borne positivo da bateria.
Engrenar a 5 velocidade.
Desmontar o filtro de leo (1).
Motor HFX - KFV
Desmontar:
O crter superior de distribuio (2).
Girar a roda para accionar o motor (sentido normal da rotao).
Puncionar a poli da rvore de cames, ferramenta [2].
B1BP2M7C B1BP2M8C
B1BP2M9C
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO HFX KFV - NFU.C3 2003
129

Motor: NFU
Controlo da distribuio.(Continuao)
Motor: NFU
Colocar um macaco sob o motor, afinar o motor.
Desmontar:
- O suporte motor (4) completo.
- O crter de distribuio (3)
- As velas de ignio. (facilita a rotao do motor).
Colocar os punes [3a] e [3b].
Puncionar o volante do motor, ferramenta [1].
Se a afinao no estiver correcta, recomear a operao.
Desmontar as ferramentas [1], [2], [3a] e [3b].
Terminar a montagem.
B1BP2MAC B1EP18MC
B1BP2MBC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO NFU.C3 2003
130

Motores: HFX KFV
Afinao da distribuio
Operao preliminar.
Elevar e calar o veculo, rodas pendentes.
Desligar a bateria
Desmontar:
- A roda dianteira direita.
- O resguardo de lama, ferramenta [6]
- A correia de acessrios (Ver a operao correspondente).
- A poli da cambota.
- O filtro de leo.
Colocar um macaco sob o motor, afinar o motor.
Desmontagem.
Motor HFX - KFV
Rodar o motor atravs do parafuso (1).(sentido normal da rotao).
Desmontar os crteres da distribuio.
Puncionar o carreto da rvore de cames, ferramenta [2].
Desmontar:
- Os parafusos de fixao (2).
- O suporte superior do motor (3).
B1BP2MCC B1BP2M9C
B1BP2MBC B1BP2MDC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO HFX-KFV C3 2003
131

Motores: HFX - KFV
Afinao da distribuio (Continuao)
Motor HFX - KFV
Desapertar os parafusos (4) sem os desmontar.
Desmontar o conjunto do suporte inferior do motor (5), e os parafusos de fixao (4).
Desapertar a porca (6).
Aliviar completamente a correia accionando o rolete tensor (7).
Desmontar a correia de distribuio.
IMPERATIVO: Certificar-se de que o rolete tensor roda livremente. (ausncia de pontos duros).
B1BP2MEC
B1EP18NC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO HFX KFV C3 2003
132

Motor: NFU
Motor NFU.
Desmontar:
O crter plstico inferior.
O suporte do motor (9).
O suporte intermdio.
O crter de distribuio (8)
Colocar as ferramentas [3a] e [3b].
B1BP2MFC B1BP2MBC
B1EP18MC
133

Motor: NFU
Motor NFU.
Desapertar o rolete tensor.
Rodar o rolete tensor de forma a colocar a ferramenta [4], com a ajuda de uma chave colocar em a.
Rodar o rolete tensor para a direita at que o ndice c fique na posio b.
Fixar o rolete tensor nesta posio para aliviar a correia de distribuio ao mximo.
IMPERATIVO: Nunca fazer rodar o rolete tensor dinmico de uma volta completa.
Desmontar a correia de distribuio (8)
Certificar-se de que os roletes (9) e (10) rodam livremente (ausncia de pontos duros).
B1EP18PC
B1EP18QC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO NFU C3 2003
134

Motores: HFX - KFV
Motor HFX - KFV
Montagem.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia; (as setas d indicam o sentido de rotao da
cambota)
Montar a correia de distribuio.
Instalar a correia de distribuio, com o lado e bem esticado, pela ordem seguinte:
Carreto de cambota, manter a correia, ferramenta [5].
Poli da rvore de cames.
Poli da bomba de gua.
Rolete tensor.
Desmontar os punes [1] e [2].
B1EP18QC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO HFX -KFV.C3 2003
135

Motores: KFX KFV - NFU

Motor HFX - KFV
Montagem.
NOTA: Verificar se os punes [1] e [2] esto no devido lugar.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia da distribuio, as setas d indicam o
sentido de rotao da cambota.
Montar a correia de distribuio.
Instalar a correia de distribuio, com o lado e bem esticado, pela ordem seguinte:
- Carreto da cambota, manter a correia com a ferramenta [5].
- Poli da rvore de cames.
- Poli da bomba de gua.
- Rolete tensor.
Desmontar as ferramentas [1], [2]
Motor NFU.
Colocar correctamente a correia de distribuio respeitando a ordem seguinte:
- Poli da rvore de cames de admisso.
- Poli da rvore de cames de escape.
- Rolete enrolador.
- Poli da cambota.
Instalar a ferramenta [5].
- Poli da bomba de gua.
- Rolete tensor dinmico.
Desmontar as ferramentas [1], [3] e [5].
B1EP18RC
136

Motor: NFU
Sobretenso da correia de distribuio.
A: Motor HFX KFV.
B: Motor NFU
Rodar o rolete tensor (7) utilizando uma chave sextavada em a.
Posicionar o ndice c na posio f, esticar a correia ao mximo do intervalo
indicado para esticar a correia ao mximo.
Manter o rolete tensor (7), ferramenta [4].
Apertar a porca de fixao do rolete tensor, aperto 1 0,1 m.daN
Rodar a cambota quatro voltas (sentido normal de rotao).
IMPERATIVO: Nunca fazer rodar a cambota para trs.
Assegurar-se da afinao correcta da distribuio montando as ferramentas [1],
[2] e [3].
B1EP18SD
137

Motores: HFX KFV NFU
Regulao da tenso de montagem da correia de distribuio
A: Motor HFX KFV.
B: Motor NFU
Desapertar a porca mantendo a posio do rolete tensor, utilizando uma chave
sextavada em a.
Em seguida, levar o ndice c at sua posio de regulao a.
O ndice c no deve ultrapassar o entalhe g.
ATENO: O ndice c no deve ultrapassar o entalhe g. Caso contrrio,
reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio.
Manter o rolete tensor (7) nesta posio, utilizando uma chave sextavada.
Apertar a porca de fixao do rolete tensor a:
2 0,2 m.daN.
(Motores HFX KFV)
2,2 0,2 m.daN. (Motor NFU)
IMPERATIVO: O rolete tensor no deve rodar durante o aperto da sua
fixao. Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de
distribuio).
Terminar a montagem.
B1EP18TD
138

Motores: NFX - NFU
FERRAMENTAS.
[1] - Aparelho de medio de tenso de correia.
[2] - Puno de volante do motor.
[3] - Puno de poli da rvore de cames, escape
[4] - Puno de poli da rvore de cames, admisso.
[5] - Ferramenta de tenso
: 4122 - T.
: 4507-T.A
: 4533 - T.A C2
: 4533 - T.A C1
: 4707 - T.J
Caixa 4507-T
CONTROLO DA DISTRIBUIO
- Puncionar o volante do motor [2]
- Puncionar a poli da rvore de cames de escape [3]
- Puncionar a poli da rvore de cames de admisso [4]
AFINAO DA DISTRIBUIO.
- Puncionar o volante do motor [2]
-Puncionar as polis de rvore de cames [3] e [4].
B1EP11BC
B1EP11CC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO SAXO-XSARA NFX-NFU 2003.
139

Motores: NFX - NFU
AFINAO DA DISTRIBUIO
-Desapertar o parafuso (2), desmontar a correia.
-Desapertar os seis parafusos das polis (1) nos cubos.
(Manter uma ligeira frico entre os parafusos e os carretos).
-Verificar se os roletes (2) e (3) rodam livremente.
NOTA: A correia dispe de trs marcas (a) (b) e (c), respectivamente, em frente aos dentes
(1) (52) e (72) da correia.
(Marcas = traos de tinta branca na parte de trs da correia, em frente aos dentes correspondentes).
- Montar a correia.
-Alinhar a marca (a) da correia com a ranhura (d) do carreto (4).
-Manter a correia sobre o carreto (4).
B1EP11DC
B1EP11EC
140

Motores: NFX NFU
-Levar as duas polis (1) ao batente do escatel, para a direita.
-Mantendo o lado (e) bem esticado, posicionar a correia sobre a poli, do lado do escape e depois do lado
da admisso, alinhando as marcas (b) e (c) da correia com as marcas (f) das polis.
-Manter a correia nesta posio, introduzir a correia no carreto da bomba de gua e no rolete
tensor.
-Colocar a ferramenta [1] no lado (e).
- Rodar o rolete (2) (ferramenta [5] ) para a esquerda, para visualizar:
63 unidades SEEM
-Apertar o rolete (2) a 2 m.daN.
-Apertar os seis parafusos (5) a 1m.daN.
IMPERATIVO: Certificar-se de que: As polis (1) da rvore de cames no esto no batente do escatel
(desmontando um parafuso).
As marcas da correia so alinhadas com as marcas das polis de rvore de cames e da cambota.
-Caso contrrio, reiniciar a operao de afinao.
B1EP11FC
B1EP11GC
141

Motores: NFX NFU
-Desmontar as ferramentas [1] , [2] , [3] e [4] .
-Rodar o motor quatro voltas no sentido normal de rotao. (Sem voltar atrs).
-Puncionar o volante do motor [2].
-Desapertar os seis parafusos (5), mantendo uma ligeira frico com a poli.
-Puncionar os cubos de rvore de cames, utilizando os punes [3] e [4] .
ATENO: Em certos casos, pode ser necessria uma ligeira rotao da rvore de cames, atravs do parafuso de fixao dos
cubos.
-Montar a ferramenta [1]
-Desapertar o parafuso (2) do rolete tensor.
-Rodar o rolete (2) (ferramenta [5] ) para a esquerda, para visualizar:
37 unidades SEEM
-Apertar o parafuso do rolete tensor (2) a 2 m.daN.
-Apertar os seis parafusos das polis (1) a 1m.daN.
-Desmontar as ferramentas.
142

Motor: VJX
FERRAMENTAS.
- Aparelho de medio de tenso de correia
:4099 - T ou 4122 - T
- Puno de volante do motor.
:4507 - T . A
- Puno de polis da bomba de injeco
:4527 - T . S1
Caixa 4507 - T.
- Puno de polis da rvore de cames
:4527 - T . S2
- Alavanca de tenso
:4507 - T .J
- Ferramenta de imobilizao de carreto.
:6016 - T.
CONTROLO DA DISTRIBUIO
- Puncionar: o volante do motor, a poli da bomba de injeco, a poli da rvore de cames
- Puncionar: o volante do motor, a poli da bomba de injeco, a poli da rvore de cames
- Desapertar o rolete tensor e desmontar a correia.
IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor e enrolador rodam livremente
(ausncia de ponto duro); caso contrrio, substituir o(s) rolete(s).
- Desapertar os parafusos (1) e (3) (manter a poli com a ferramenta 6016 - T).
- Posicionar as polis (2) e (4) at fazer batente nos escatis (sem apertar os parafusos (1) e (3))
B1EP07PC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO SAXO VJX 2003.
143

Motor: VJX
- Montar a correia, respeitando a seguinte ordem:
O carreto da cambota, a poli da bomba de injeco, a poli da rvore de cames,
o carreto de bomba de gua.
ATENO: Ao posicionar a correia sobre as polis da bomba de injeco e da rvore de
cames, faz-las rodar no sentido inverso de rotao,
de forma a engatar o dente mais prximo.
- Efectuar uma pr-tenso (lados ligeiramente esticados).
NOTA: Certificar-se de que as fixaes das polis no esto no fundo do escatel
(deslocar um dente, se necessrio).
- Apertar os parafusos (1) e (3 ), aperto 0,5 m.daN, desapertar 180.
Colocar os parafusos (1) e (3) em contacto, manualmente.
- Desapertar o rolete tensor.
- Efectuar uma tenso de 100 unidades SEEM
- Apertar o rolete tensor, aperto 2,3 m.daN.
B1EP07QC
144

Motor: VJX
- Apertar os parafusos (1) e (3) a 2,3 m.daN (manter as polis com a ferramenta 6016 - T).
- Rodar o motor dez voltas.
- Puncionar: O volante do motor, as polis (2) e (4).
NOTA: Se necessrio, aliviar ligeiramente a correia (atravs do rolete tensor).
- Desapertar os parafusos (1) e (3) 360 (colocar os parafusos (1) e (3) em contacto, manualmente).
- Efectuar uma tenso final de 55 5 unidades SEEM
- Apertar o rolete tensor e os parafusos (1) e (3) a 2,3 m.daN (manter as polis com a ferramenta 6016-T).
- Desmontar as ferramentas
- Rodar o motor duas voltas.
NOTA: Se a correia no estiver correctamente posicionada sobre os carretos e as polis, rodar duas voltas
suplementares.
- Puncionar o volante do motor.
- Verificar a puno das polis da rvore de cames e bomba de injeco.
ATENO: Se o controlo visual for incorrecto, reiniciar a afinao.
145

Motores: 8HX 8HW
Ferramentas.
[1] Pina para desmontagem dos pites de plstico
[2] Alavanca para aliviar o rolete tensor dinmico
[3] Puno de afinao do volante do motor
[4] Puno de afinao da rvore de cames
[5] Puno de afinao da cambota e bomba de alta presso
Operaes preliminares.
Desmontar:
- O resguardo de lamas dianteiro direito, ferramenta [1].
- Os grampos de fixao do ramal elctrico ao crter de distribuio superior.
- A correia de acessrios, ferramenta [2] (ver operao correspondente).
Controlo da afinao.
Desligar o cabo negativo da bateria.
Desmontar o crter de distribuio superior (1).
Rodar o motor utilizando o parafuso (2) da poli da cambota.
: 7504-T.
: (-).0194.E
: (-).0194.C
: (-).0194.B.
: (-).0194.A.
NOTA: O orifcio de bloqueio est situado debaixo do crter na tampa da cambota.

Desapertar o parafuso (2).
Aliviar o rolete tensor dinmico da correia de acessrios, ferramenta [2].
B1BP2LXC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C3 8HX 8HW 2003
146

Motores: 8HX 8HW
Controlo da distribuio (continuao)
Desmontar:
- A correia de acessrios.
- A poli de comando dos acessrios.
- O crter de distribuio inferior (3).
IMPERATIVO: A banda magntica no deve apresentar nenhum indcio
de danos e no deve ser aproximada de nenhuma fonte magntica.
Colocar novamente o parafuso (2).
Rodar o motor pelo parafuso do carreto da cambota (2) (para a direita), at
atingir a posio de puno. Instalar a ferramenta [4].
Puncionar o carreto da cambota (1), ferramenta [5].
Puncionar o carreto da bomba de alta presso, ferramenta [5]
NOTA: O ndice a do tensor do rolete deve ficar centrado no intervalo b.
Verificar o correcto posicionamento do ndice a.
Desmontar as ferramenta [4] e [5].
Rodar o motor dez voltas.
Montar as ferramentas [4] e [5].
Se for impossvel puncionar, efectuar a operao de desmontagem/montagem
da correia de distribuio. (Ver operao correspondente).
B1JP03SC
B1EP18DC
B1EP18EC
147
B1EP18FC

Motores: 8HX 8HW
Desmontar o crter de distribuio superior (1).
Rodar o motor pelo parafuso (2) da cambota.
NOTA: O orifcio de bloqueio est situado debaixo do crter na tampa da cambota.
Bloquear o volante do motor com a ferramenta [3].
Desmontar o crter inferior de distribuio (3).
Desacoplar a linha de escape do colector.
IMPERATIVO: Desacoplar a linha de escape para evitar deteriorar o tubo flexvel dianteiro. Os esforos
de toro, traco e flexo reduzem o tempo de vida til do tubo flexvel do escape dianteiro.
Desmontar:
- O captador de regime do motor (6).
- O batente anti-desafinao da correia (5).
- O parafuso (2).
- O carreto da cambota (4) (com a sua banda magntica em a).
IMPERATIVO: A banda magntica no deve apresentar nenhum indcio de danos e no dever ser
aproximada de nenhuma fonte magntica. Caso contrrio, ser necessrio proceder substituio do
carreto da cambota.
Montar o parafuso (2).
B1BP2LXC
B1EP18GC
148

Motores: 8HX 8HW
Afinao da distribuio (Continuao).
Rodar a cambota pelo parafuso do carreto da cambota (2) (para a direita), at
atingir a posio de puno.
Puncionar a poli da rvore de cames, ferramenta [4]
Puncionar:
- O carreto da cambota (6), ferramenta [5].
- O carreto da bomba de alta presso, ferramenta [5].
Levantar o motor com um macaco de oficina equipado com um calo.
Desmontar:
- O suporte direito do motor (7).
- O suporte do motor intermdio direito (8).
B1JP03SC
B1EP18DC
B1EP195C
149
B1BP2LYC

Motores: 8HX 8HW
Manter o rolete tensor, utilizando uma chave sextavada em b.
Desapertar o parafuso (9).
Desmontar a correia de distribuio (10).
Montagem.
IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor roda livremente assim como o rolete
fixo (ausncia de pontos duros); caso contrrio, substituir os roletes.
Montagem das polis.
- Poli da rvore de cames
Aperto a 4,3 0,4 m.daN.
- Poli da bomba de alta presso do combustvel
Aperto a 5 0,5 m.daN.
Carreto de cambota (instalao sem parafuso na extremidade da cambota)
Montagem dos roletes.
IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor roda livremente (ausncia de pontos
duros). Verificar se o rolete fixo roda livremente (ausncia de pontos duros). Caso
contrrio, substituir os roletes.
- Rolete enrolador
- Rolete tensor
: Aperto a 4,5 0,4 m.daN

: Pr-aperto a 0,1 m.daN
Verificar a estanqueidade das juntas ao nvel da rvore de cames e do carreto da

cambota.
B1EP18HC
OBSERVAES:
CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C3 8HX 8HW 2003
150

Motores: 8HX 8HW
NOTA: Parafuso (9) desapertado.
Instalar a correia de distribuio (10) respeitando a ordem seguinte:
Carreto da cambota (4).
Rolete enrolador (12).
Poli da rvore de cames (11), (verificar se a correia est bem
apertada contra o rolete).
Carreto de bomba de gua (13).
Poli da bomba de alta presso do combustvel (15).
Rolete tensor (14).
B1EP18JD
151

Motores: 8HX 8HW
Rodar o rolete tensor para a direita at que o ndice c fique na posio d, utilizando uma
chave sextavada.
Apertar o parafuso (9) do rolete tensor aperto a 3 0,3 m.daN.
Desmontar as ferramentas [4] e [5].
Rodar o motor dez voltas (verificar se o carreto de distribuio est bem apertado na cambota).
Controlar:
A puno da rvore de cames.
O carreto da cambota.
O carreto da bomba de alta presso do combustvel (15).
O correcto posicionamento do ndice do tensor dinmico.
Caso contrrio, reiniciar a operao de instalao da correia de distribuio.
Montar:
O captador de regime do motor (6).
O batente anti-desvio da correia (5), aperto a 0,7 m.daN.
B1EP18KC
152

Motores: 8HX 8HW
Montar:
O suporte do motor intermdio direito. Aperto dos parafusos (16) a 5,5 0,5 m.daN.
O suporte direito do motor; apertar os parafusos (17) a 4,5 0,4 m.daN.
O crter de distribuio inferior (3).
Desmontar o parafuso (2).
Montar a poli de comando dos acessrios e apertar a:
Pr-aperto
: 3 0,3 m.daN.
Aperto angular
: 180 18
Desmontar a ferramenta [3]
Montar:
O crter superior (1).
A correia de acessrios (ver operao correspondente).
A linha de escape (ver operao correspondente).
O resguardo de lama dianteiro direito.
A roda dianteira direita.
B1EP18LC
B1BP2LZC
153

Motores: 8HY 8HV
Ferramentas.
[1] Puno volante do motor 12 mm
[2] Puno poli da rvore de cames 8 mm
[3] Puno poli da cambota 5 mm
: (-).0194-C.
: (-).0194-B.
: (-).0194-A.
Operaes preliminares.
Desmontar:
- O resguardo de lama dianteiro direito.
- A correia de acessrios.(Ver operao correspondente).
Desacoplar:
- As unies de alimentao (1).
- Os tubos de entrada e sada do permutador trmico ar/ar (3).
- A linha de escape (ao nvel do tubo flexvel).
Desligar o conector (2).
Levantar o motor com um macaco de oficina equipado com um calo.
Desmontar os suportes dos motores (4) e (5).
B1BP2N0C
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C3 8HY 8HV 2003
154

Motores: 8HY 8HV
Controlo.
Rodar para accionar o motor (sentido normal de rotao).
Imobilizar o volante do motor em a, ferramenta [1].
Afastar o ramal (6).
Desmontar:
- O suporte do motor (7).
- O parafuso (8).
- A poli (9).
- O crter de distribuio superior (11).
- A ferramenta [1].
B1BP2N1C
B1BP2N2C
155

Motores: 8HY 8HV
Controlo (Continuao).
Rodar a cambota seis voltas (para a direita).
IMPERATIVO: Nunca rodar em sentido contrrio.
Puncionar:
- A rvore de cames, com a ferramenta [2]. (Olear os punes)
- A poli da bomba de alta presso do combustvel (14), ferramenta [3]
em c.
ATENO: A banda magntica no deve apresentar nenhum indcio de
danos e no deve ser aproximada de nenhuma fonte magntica.
Puncionar a cambota em b, ferramenta [3].
IMPERATIVO: No caso de ser impossvel puncionar a rvore de
cames, controlar se a desafinao entre o orifcio do carreto da
rvore de cames e o orifcio de puno no superior a 1 mm.
Caso contrrio reiniciar a operao de instalao da correia de
distribuio. (Ver operao correspondente).
B1EP18YD
156

Motores: 8HY 8HV
NOTA: O ndice e do tensor dinmico do rolete deve estar centrado no intervalo d.
Verificar o correcto posicionamento do ndice e.
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio. (Ver operao correspondente).
Montagem.
Montar a ferramenta [1] em a.
Montar:
- O crter de distribuio superior (11).
- A poli de acessrios (9).
- O parafuso (8).
Binrio de aperto:
- Parafuso (8):
Pr apertar a
: 3 0,3 m.daN.
Aperto angular de : 180 5.
B1EP18ZC
157

Motores: 8HY 8HV
Montar:
- O suporte do motor (7), apertar a 1,5 0,4 m.daN.
- O suporte do motor (4), apertar a 6,1 0,6 m.daN.
- O suporte do motor (5), apertar a 6 0,6 m.daN.
- O ramal elctrico (6).
Acoplar:
- A linha de escape, apertar a braadeira a
: 2,5 0,3 m daN
- As unies de alimentao do combustvel (1).
- Os tubos de entrada e de sada do permutador trmico ar/ar (3).
Ligar o conector (2).
Montar:
- O resguardo de lama dianteiro direito. (Ver operao correspondente).
A roda dianteira direita, apertar a 9 1 m.dan.
Ligar novamente a bateria.
B1BP2N0C
158

Motores: 8HY 8HV
Efectuar as operaes preliminares do controlo da distribuio at desmontagem
da ferramenta [1] em a da imobilizao do volante do motor.
Rodar a cambota para deslocar a rvore de cames at ao ponto de puno.
Puncionar a rvore de cames, utilizando a ferramenta [2]. (Olear os punes).
ATENO: No apoiar nem danificar a pista do alvo do captador de regime
do motor (14).
Puncionar a cambota em b, ferramenta [3].
Desmontar:
- A proteco da distribuio (13).
- O captador de regime do motor (14).
Desapertar o parafuso (12) do rolete tensor, retendo a sua mola utilizando uma
chave sextavada interior em c.
Aliviar a correia fazendo pivotar o rolete tensor. (para a direita).
Desmontar a correia de distribuio, comeando pelo carreto da bomba de gua.
Puncionar a poli (15), utilizando um puno de dimetro 5 mm em d.
B1EP18VD
159

Motores: 8HY 8HV
Controlo da afinao.
IMPERATIVO: Imediatamente antes da montagem, proceder aos
seguintes controlos:
Verificar:
- Se os roletes e a bomba de gua rodam livremente
- Ausncia de vestgios de leo (retentores da cambota e da rvore de
cames).
- A ausncia de fugas do lquido de arrefecimento (bomba de gua).
- Se a pista do alvo do captador de regime do motor (14) est danificada ou
riscada.
(Se necessrio, substituir as peas defeituosas).
Montagem
Montar a correia de distribuio no carreto da cambota.
Instalar a correia no rolete enrolador, correia bem esticada.
Montar:
- A proteco da distribuio (13).
- O captador (14).
B1EP18WD
160

Motores: 8HY 8HV
Controlo (continuao).
Instalar a correia de distribuio, lado e bem esticado, pela ordem seguinte:
- Rolete enrolador (17).
- Poli da rvore de cames (16).
- Poli da bomba de alta presso do combustvel (15).
- Carreto de bomba de gua (18).
- Rolete tensor (19).
Desmontar o puno de dimetro 5 mm em d.
Regulao da tenso de montagem da correia.
Agir sobre o rolete tensor (19) para alinhar as referncias f e g evitando aliviar a correia de
distribuio, utilizando uma chave sextavada interior, em c.
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia.
Manter o rolete tensor (19).
Apertar a porca do rolete tensor, aperto a 3,7 0,3 m.daN.
Controlar a posio do rolete tensor (o alinhamento das referncias f e g deve estar correcto)
Rodar a cambota seis voltas (para a direita).
B1EP18XC
161

Motores: 8HY 8HV
Regulao da tenso da correia de distribuio.(Continuao)
IMPERATIVO: Nunca rodar em sentido contrrio.
ATENO: No apoiar nem danificar a pista do alvo do captador de regime do motor (14).
Puncionar a cambota, ferramenta [3].
Controlar a posio do rolete tensor (o alinhamento das referncias f e g deve estar
correcto)
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia.
Puncionar a poli da rvore de cames, ferramenta [2].
IMPERATIVO: Caso no seja possvel puncionar a rvore de cames, verificar se a
diferena entre o orifcio do carreto da rvore de cames e o orifcio de puno no
superior a 1 mm. Se o valor for incorrecto, reiniciar a operao.
Montar a ferramenta [1] em a.
Concluir a montagem.
B1EP18XC
162

Motores: 6FZ-RFN
2003
Ferramentas
[1] Punes de afinao da rvore de cames
: (-).0189.A
[2] Puno de afinao da cambota
: (-).0189.B Caixa C.0189.
(-).0189.K
[4] Adaptador para aperto angular
: 4069-T.
[5] Ferramenta de imobilizao do cubo
: 6310-T
Controlo da distribuio.
-Rodar o motor, atravs do parafuso do carreto da cambota (1) (para a direita), at
lev-lo posio de puno.
-Puncionar a cambota com a ferramenta [2].
-Puncionar as polis da rvore de cames com as ferramentas [1].
NOTA: Os punes [1] devem ser introduzidos sem esforo.
ATENO: No caso de sentir dificuldade ao introduzir os punes,

reiniciar
a operao de montagem e tenso da correia de distribuio (ver instrues
seguintes)
Desmontagem.
-Desmontar os parafusos (2), a poli (1), o crter de distribuio superior (4) e
inferior (3).
-Rodar o motor, atravs do parafuso (13) do carreto (12), at lev-lo posio de
puno.
-Puncionar as polis (8) e (9) com as ferramentas [1].
-Puncionar o carreto (12) com a ferramenta [2].
-Desapertar o parafuso (7) do rolete tensor (6).
-Fazer rodar o rolete tensor (6) (para a direita).
-Desmontar a correia de distribuio (10).
B1BP27JC
B1BP25PC
B1BP23XC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA-XSARA PICASSO 6FZRFN 2003
163
B1EP14JD

Motores: 6FZ-RFN
2003
Desmontagem (Continuao)
-Voltar a colocar a correia (10) no carreto (12).
-Manter a correia (10) com a ferramenta [3].
-Colocar a correia (10) pela seguinte ordem:
-Rolete enrolador (11), carreto da rvore de cames de admisso (9), carreto da rvore de
cames de escape (8), bomba de gua (5), rolete tensor (6).
NOTA: Fazer com que a correia (10) fique o mais alinhada possvel com a face exterior dos
diferentes carretos e roletes.
-Desmontar as ferramentas [3] e [1].
Tenso da correia de distribuio.
Regulao da Tenso.
-Rodar o rolete (6) no sentido da seta b, utilizando uma chave sextavada em a.
-Posicionar o ndice c na posio mxima em d.
IMPERATIVO: O ndice c deve ultrapassar o entalhe f num valor angular de 10.
Caso contrrio, substituir o rolete tensor (6) ou o conjunto correia de distribuio e
rolete tensor (6)
Em seguida, levar o ndice c at posio de regulao f, rodando o rolete tensor (6)
no sentido da seta e
ATENO: O ndice c no deve ultrapassar o entalhe f; caso contrrio, reiniciar a
operao de tenso da correia de distribuio.
IMPERATIVO: O rolete tensor (6) no deve rodar durante o aperto da sua fixao.
Caso contrrio, reiniciar a operao de regulao.
B1EP14JD
B1EP14KC
164

Motores: 6FZ-RFN
2003
Regulao da tenso (Continuao).
-Apertar o parafuso (7) do rolete tensor (6) a 2,1 0,2 m.daN.
IMPERATIVO: A cabea sextavada de comando do rolete tensor (6) deve situar-se 15 abaixo do plano da
junta da cabea g. Caso contrrio, substituir o rolete tensor (6) ou o conjunto correia de distribuio e
rolete tensor (6).
Montagem (continuao).
-Desmontar as ferramentas [1] e [2].
IMPERATIVO: No pode ser exercida qualquer presso ou aco exterior na correia de distribuio.
-Puncionar a poli da rvore de cames de admisso, utilizando a ferramenta [1].
Controlo.
IMPERATIVO: Verificar a posio do ndice c, que deve estar em frente ao entalhe f. Se a posio do
ndice c no for correcta, reinicie as operaes de regulao da respectiva posio.
Posio da cambota.
-Montar a ferramenta [2].
-Quando for possvel montar a ferramenta [2], prosseguir com as operaes de montagem.
IMPERATIVO: Se no for possvel montar a ferramenta [2], reposicionar a placa (14).
B1EP14MC
B1EP14VC
165

Motores: 6FZ-RFN
2003
Controlo (Continuao)
Reposicionamento da placa.
-Imobilizar a cambota, utilizando a ferramenta [5].
-Libertar o carreto (12) da cambota.
-Levar a placa (14) ao ponto de puno, utilizando a ferramenta [5].
-Imobilizar a cambota, utilizando a ferramenta [5]
-Apertar o parafuso (13) a 4 0,4 m.daN e, em seguida, efectuar um aperto
angular de:
53 4 (Montagem com anilha em ao de cor dourada)
40 4 (Montagem com anilha "Fritte" de cor metlica)
utilizando a ferramenta [4].
-Desmontar as ferramentas [1], [2] e [5].
Montar:
-O crter inferior de distribuio (3).
-O crter superior de distribuio (4)
- A poli de cambota (1).
-Os parafusos (2).
-Pr-apertar os parafusos (2) a 1,5 m.daN.
-Apertar os parafusos (2) a 2,1 0,5 m.daN
B1EP14PC
B1EP14JD
B1BP23XC
166

Motor: RFN
2003
Ferramentas.
: (-).0189-B
[2] Punes de afinao do cubo da rvore de cames
: (-).0189-AZ
: (-).0189-K
[4] Puno de posicionamento
: (-).0189-J
[5] Ferramenta de imobilizao do cubo
: (-).6310-T
Desmontagem.
Desligar a bateria.
Desmontar:
- A blindagem de proteco do motor.
Afastar:
- O tubo de alimentao de combustvel.
- A electrovlvula de purga do canister.
- A cmara de expanso
Desmontar:
- Os parafusos (1) e (2).
- O tirante anti-binrio (3).
- Os parafusos (4), mais a poli de comando dos acessrios.
- O crter de distribuio (5) e (6).
ATENO: No desapertar os parafusos de fixao (A).
B1EK1UDD B1EK1T7D
B1EK0V7D
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA-XSARA PICASSO RFN

2003
167

Motor: RFN
2003
Desmontagem (Continuao).
Puncionar:
- As rvores de cames, ferramenta [2].
- A cambota, ferramenta [1].
Desapertar o parafuso (7) mantendo a ferramenta [4].
Utilizando o encaixe sextavado (C), rodar o cubo excntrico (8) do rolete tensor
(9) (no sentido dos ponteiros do relgio), para aliviar a correia. O cursor (10) vai
apoiar-se na ferramenta [4].
Desmontar a correia de distribuio.
B1EK1UED
B1EK1UF
D

2003
168

Motor: RFN
2003
Montagem.
Substituir sempre a correia de distribuio.
IMPERATIVO: Certificar-se de que os roletes (9) e (11), assim como a bomba de gua (12)
rodam livremente (Sem pontos duros).
Em caso de substituio do rolete (11), apertar a fixao com 3,5 0,3 m.daN.
Encaixar a correia no carreto da cambota (13) respeitando o sentido de montagem.
Imobilizar a correia de distribuio, ferramenta [3].
Montar a correia de distribuio, com o ramo bem esticado, pela seguinte ordem:
- Rolete enrolador (11).
- O carreto (14) e (15).
- A bomba de gua (12).
- O rolete tensor (9)
B1EK1T8D

2003
169

Motor: RFN
2003
Tenso de montagem da correia de distribuio.

(D): Posio mx.
(E): Posio da tenso nominal.
Com a ajuda do encaixe sextavado (C), rodar o cubo do rolete (no sentido contrrio aos ponteiros do
relgio), at levar o ndice (10) para a posio (D) para esticar a correia ao mximo.
Rodar o cubo excntrico (8) do rolete (9) (no sentido dos ponteiros do relgio), at que faa um ligeiro
contacto do cursor (10) com o puno [4].
IMPERATIVO: Nunca fazer uma rotao completa do cubo excntrico (8) quando a ferramenta
[4] est colocada.
NOTA: Esta operao permite posicionar o ndice (10) na posio nominal (E).
Apertar o parafuso (7) a 2 0,2 m.daN mantendo o rolete com a ajuda do encaixe sextavado (C).
Desmontar os punes [1], [2] e [4].
Controlo.
Fazer rodar a cambota duas voltas (Sentido de rotao do motor).
IMPERATIVO: Nunca rodar a cambota em sentido inverso.
Certificar-se de que a afinao da distribuio est correcta empurrando os punes [1] e [2].
Fazer rodar a cambota dez voltas (Sentido de rotao do motor).
Verificar a posio do ndice (10).
Se o ndice do tensor no estiver na posio de afinao (E), recomear as operaes de tensionamento
de instalao da correia de distribuio.
B1EK1T9D
B1EK1TAD
170

Motor: RFN
2003
Posio da cambota.
NOTA: Esta operao permite posicionar todos os punes nos respectivos pontos de puno.
Puncionar:
- As polis das rvores de cames, ferramenta [2].
- A cambota, ferramenta [1].
Em caso de impossibilidade, voltar a posicionar a placa (17).
IMPERATIVO: Esta operao garante o alinhamento da distribuio para as intervenes seguintes
Desapertar o parafuso (16) de modo a libertar o carreto (17) da cambota.
Levar a placa (17) ao ponto de puno, ferramenta [5].
Instalar a ferramenta [1].
Aperto do parafuso (16) com: (Ferramenta FACOM D360).
Apertar a
: 4 0,4 m.daN
Aperto angular
: 53 5.
IMPERATIVO: Ao apertar o parafuso (16), manter a poli (17) utilizando a ferramenta [5].
B1EK1TBD
B1EK1TCD
171

Motor: RFN
2003
Montagem (Continuao).
Montar:
- O crter de distribuio (6).
- A poli de comando dos acessrios.
- Os parafusos (4), aperto a 2,1 0,2 m.daN.
- O crter de distribuio (5).
- O tirante anti-binrio (3).
- Os parafusos (1) e (2), apertar a 4,5 0,4 m.daN.
Voltar a montar a correia de comando dos acessrios (Ver operao correspondente).
Continuar as operaes de montagem pela ordem inversa das operaes de desmontagem.
B1EK0V7D
B1EK1T7D
172

MONTAGEM ANTIGA
2003
Motores: 6FZ-RFN
2003
(1) Carreto da cambota.

(2) Placa.
(3) Poli de comando de acessrios.
(4) Parafusos de fixao da poli de comando dos acessrios na placa (2).
(5) Parafuso de fixao da placa (2) na cambota.
a Chaveta integrada.
b Encaixe da chaveta.
O carreto (1) de comando da correia de distribuio est dissociado da placa (2).
Quando o parafuso (5) de fixao da placa (2) no est apertado, o carreto (1) flutua no limite de
oscilao da chaveta integrada a no encaixe da chaveta b.
NOTA: A placa imobilizada sobre a cambota por uma chaveta em forma de meia lua e pelo
parafuso (5).
B1EP1B8D
173

MONTAGEM NOVA
2003
Motores: 6FZ-RFN
2003
(6) Carreto da cambota.
(7) Poli de comando de acessrios.
(8) Anilha.
(9) Parafusos
O carreto (6) montado "mvel" sobre a cambota.
A poli de comando dos acessrios (7) imobilizada sobre a cambota por uma chaveta em forma
de meia lua e pelo aperto do conjunto (8) e parafuso (9).
A: Puno na caixa de velocidades manual.
B: Puno na caixa de velocidades automtica.
A puno da cambota realizada sobre o volante do motor ou sobre a chapa de comando do
conversor (caixa de velocidades automtica).
O orifcio de puno sobre o crter dos cilindros (lado do escape) est calibrado e reforado.
IMPERATIVO: Nunca rodar a cambota com a poli de comando dos acessrios
desapertada.
IMPERATIVO: Nunca desmontar a poli de comando dos acessrios sem puncionar a
cambota e as rvores de cames.
IMPERATIVO: Rodar sempre a cambota no sentido de rotao do motor.
B1EP1B9D
B1BP2V2D
174

Motores: 6FZ-RFN
2003
Ferramentas.
[1] Puno de afinao da rvore de cames
: (-) 0189.A
: (-).0189.R
: (-).0189.K
[4] Adaptador para aperto angular
: 4069-T
[5] Ferramenta de manobra e bloqueio de rolete tensor
: (-).0189.S
[5a]
: (-).0189.S1
[5b]
: (-).0189 S2
Pina para desmontar pites de plstico
: 7504-T
Controlo da afinao da distribuio
Desmontagem.
Desligar o borne negativo da bateria (Ver operao correspondente).
Levantar e colocar calo no veculo, com as rodas dianteiras pendentes.
Desmontar:
Os pites de plstico (1)
O resguardo de lama [2]
O crter de distribuio superior
C4AP12TC
175

Motores: 6FZ-RFN
2003
Controlo da afinao da distribuio (continuao).

Rodar o motor, atravs do parafuso do carreto da cambota, at lev-lo posio de puno.
Puncionar a cambota, ferramenta [2].
Puncionar as polis das rvores de cames, ferramenta [3].
ATENO: No caso de sentir dificuldade ao introduzir os punes, reiniciar a operao de
montagem e tenso da correia de distribuio (Ver operao correspondente)
Montagem.
Terminar a montagem pela ordem inversa da sua desmontagem.
B1BP2V5D
B1EP1BAC
176

Motores: 6FZ-RFN
2003
Desmontagem.
Desligar o borne negativo da bateria (Ver operao correspondente).
Levantar e colocar calo no veculo, com as rodas dianteiras pendentes.
Desmontar:
Os pites de plstico (1)
O resguardo de lama [2]
A correia de comando de acessrios (Ver operao correspondente).
Desencaixar e afastar o tubo de chegada de combustvel do crter de distribuio.
Desmontar o crter de distribuio superior (1)
Rodar o motor com a ajuda do parafuso (3) da poli da cambota (2), at atingir a posio de puno.
B1BP2V4C
177

Motores: 6FZ-RFN
2003

Puncionar:
A cambota, ferramenta [2]
As polis de rvore de cames (5) e (6), ferramenta [1]
Desmontar:
O parafuso (3) da poli da cambota (2).
O crter de distribuio inferior (4) (deslocando o motor)
IMPERATIVO: Nunca desmontar a poli da cambota (2) sem puncionar a
cambota e as rvores de cames.
Desapertar o parafuso (9) do rolete tensor (8).
Fazer rodar o rolete tensor (8) (para a direita).
B1BP2V5D
B1EP1BBD
178

Motores: 6FZ-RFN
2003
Rodar o rolete tensor (8), com a ferramenta [5a], at ultrapassar o entalhe (b).
Colocar a ferramenta [5b] para bloquear o ndice (a) e retirar a ferramenta [5a].
Colocar a correia de distribuio (7) na poli da cambota.
Manter a correia de distribuio (7), utilizando a ferramenta [3].
Instalar a correia de distribuio (7) respeitando a ordem seguinte:
O rolete enrolador (10).
A poli da rvore de cames de admisso [6].
A poli da rvore de cames de escape (5).
A bomba de gua (11).
O rolete tensor (8).
NOTA: Fazer com que a correia (7) fique o mais alinhada possvel com a face exterior dos
diferentes carretos e roletes.
Desmontar:
A ferramenta [3].
A ferramenta [1] da poli da rvore de cames de escape.
A ferramenta [5b] do rolete tensor (8).
Montar:
O crter de distribuio inferior (4) (deslocando o motor)
A poli da cambota (2)
O parafuso (3) da poli da cambota.
Apertar o parafuso (3) a 4 0,4 m.daN e, em seguida, efectuar um aperto angular de 53 4,
ferramenta [4].
B1EP1BCD
B1EP1BDC
179

Motores: 6FZ-RFN
2003
Rodar o rolete tensor (8) no sentido da seta c, utilizando uma chave sextavada em d.
Colocar o ndice a na posio f
IMPERATIVO: O ndice a deve ultrapassar o entalhe g num valor angular de 10.
Caso contrrio, substituir o rolete tensor ou o conjunto correia de distribuio e rolete tensor.
Em seguida, levar o ndice a at posio de regulao g, rodando o rolete tensor no sentido da seta e.
ATENO: O ndice a no deve ultrapassar o entalhe g.
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio.
IMPERATIVO: O rolete tensor no deve rodar durante o aperto da sua fixao.
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio.
Apertar o parafuso (9) do rolete tensor (8) a 2,1 0,2 m.daN.
IMPERATIVO: A chave sextavada de comando o rolete tensor deve situar-se cerca de 15 acima do plano
da junta da cabea h.
Caso contrrio, substituir o rolete tensor ou o conjunto correia de distribuio e rolete tensor.
B1EP1BEC
B1EP1BFC
180

Motores: 6FZ-RFN
Montagem (continuao).
Rodar a cambota dez voltas (sentido normal de rotao).
2003
IMPERATIVO: No pode ser exercida qualquer presso ou aco exterior na correia de distribuio.
Puncionar a poli da rvore de cames de admisso, ferramenta [1].
Controlo.
IMPERATIVO: Verificar a posio do ndice a , que deve estar em frente ao entalhe g .
Se a posio do ndice a no for a correcta, reiniciar as operaes de tenso da correia de distribuio.
Montar o crter de distribuio superior (1).
Fixar o tubo de chegada de combustvel ao crter de distribuio.
Voltar a montar a correia de comando dos acessrios (Ver operao correspondente).
Descer o veculo.
Voltar a ligar a bateria (Ver operao correspondente).
B1EP1BEC
B1EP1BFC
181

Motor: RFS
FERRAMENTAS
[2] Punes de afinao de rvores de cames
[4] Imobilizador de polis de rvores de cames
[5] Chave de tenso
[6] Freio do volante do motor
: 4122-T
: 9041-T.Z
: 7014-T.N
: 4200-T.G
: 7017-T.W
: 9044-T
Caixa 7004-T
CONTROLO DA AFINAO.
- Rodar o motor atravs do parafuso (1) da cambota.
- Puncionar a cambota, utilizando a ferramenta [3].
IMPERATIVO: Verificar o bom estado da poli DAMPERS da cambota. Se as marcas do cubo/poli
no coincidirem, obrigatria a substituio da poli da cambota.
- Puncionar as rvores de cames, utilizando a ferramenta [2]
(Os punes [2] devem ser introduzidos sem esforo).
- Caso contrrio, proceder afinao da distribuio.
NOTA: Cubos de rvore de cames (Ver pginas 138 e 139 ).
B1EP12FC
B1EP12GC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA RFS 2003.
182

Motor: RFS
-
B1EP120C
Puncionar a cambota, utilizando a ferramenta [3].

Puncionar as polis de rvores de cames, utilizando
a ferramenta [2].
Bloquear o volante do motor, utilizando a
ferramenta [6].
Montar:
-
A poli (5).
O parafuso (4) (Apertar de forma moderada).
O puno [3].
Desmontar:
Desmontar:
O puno [3].
O parafuso (4) (Escovar a rosca do parafuso).
A poli (5).
O crter inferior (6).
A ferramenta [6].
Os parafusos-colunas (8).
Montar a ferramenta [4].
Desapertar os parafusos (10).
Desapertar o rolete tensor (7).
Desmontar a correia (9).
B1EP11ZC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA RFS 2003
183

Motor: RFS
Pr-tenso da correia de distribuio.
Puncionar a cambota, utilizando a ferramenta [3].
Puncionar as polis de rvores de cames, utilizando a ferramenta [2].
NOTA: Certificar-se da livre oscilao das polis das rvores de cames sobre os
cubos. Limpar os encostos da polis e cubos.
Fazer rodar as polis de rvores de cames (para a direita), at ao fundo do escatel.
Montar a correia (9)
Rodar o rolete (7) com a ferramenta [5].
Efectuar uma pr-tenso de: (Polis desapertadas).
Motores
Correia nova
Apertar o parafuso do rolete (7) a 2 m.daN.
Apertar os parafusos (10) a 4 m.daN.
Desmontar as ferramentas.
Rodar a cambota seis voltas (sentido normal de rotao).
B1EP120C
RFS
55 unidades SEEM
B1EP121C
184

Motor: RFS
- Puncionar a cambota, utilizando a ferramenta [3].
- Puncionar as polis de rvores de cames, utilizando a ferramenta [2].
NOTA: Em caso de dificuldade ao puncionar os cubos de rvores de cames,
Desapertar o rolete tensor (7), rodar as rvores de cames atravs do parafuso (10).

- Desapertar o rolete tensor (7).
- Colocar a ferramenta [1] sobre a correia.
- Rodar o rolete (7) com a ferramenta [5].
B1EP120C
B1EP121C
185

Motor: RFS
- Efectuar uma tenso de: (Polis desapertadas).

Motor
Correia nova
RFS
35 unidades SEEM
- Apertar o parafuso do rolete (7) a 2 m.daN.

- Montar a ferramenta [4].
- Desmontar as ferramentas.
- Rodar a cambota duas voltas (sentido normal de rotao).
- Controlar a puno da cambota/rvores de cames, utilizando as ferramentas [2]e[3].
NOTA: As ferramentas [2] e [3] devem entrar livremente.
- Desmontar as ferramentas.
B1EP120C
B1EP121C
186

Motor: WJY
Ferramentas
- [1] Parafuso HM
- [2] Puno de afinao 6 mm
- [3] Puno de volante do motor
- [4] Sector de bloqueio do volante do motor
- [5] Gancho de suporte da correia
- [6] Quadrado para regulao de tenso
- [7] Aparelho de medio de tenso
- [8] Sector de bloqueio do volante do motor
: (-) 0 188 E
: (-) 0 188 H
: (-) 0 188 D ( ou 7014-T.J)
: (-) 0 188 F
: (-) 0 188 K
: (-) 0 188 J
: 4122-T
: 6016-T
Caixa (-) 0 188.
Controlo da distribuio
- Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [3].
- Verificar visualmente se as diferenas entre os orifcios dos cubos da rvore de cames
e da bomba de injeco e os orifcios de punes correspondentes no so superiores a 1 mm.
B1CP045C
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA WJY 2003.
187

Motor: WJY
Puncionar:
- O cubo da rvore de cames (1) com a ferramenta [1].
- O carreto da bomba de injeco (2) com a ferramenta [2].
- O volante do motor, com a ferramenta [3].
- Bloquear o volante do motor, com a ferramenta [4].
- Montar o parafuso (3) (sem apertar).(Aplicar produto E6).
- Apertar o parafuso (3) a 4 m.daN e terminar com um aperto angular de 60.
- Apertar manualmente os parafusos (4) e (5).
- Rodar os carretos (6) e (2) at ao batente dos escatis. (Para a esquerda).
- Montar a correia na cambota, segurando-a com a ferramenta [5].
- Colocar a correia, respeitando a seguinte ordem:
Rolete (7), carreto (2), carreto (6), bomba (8) e rolete (9).
B1EP130C
B1EP131C
B1CP045C
188
B1EP132C

Motor: WJY
NOTA: Se necessrio, rodar ligeiramente os carretos (6) e (2) para a
esquerda, a fim de encaixar a correia.
O valor de deslocamento angular da correia em relao aos carretos no deve ser
superior a dente.
- Montar a ferramenta [7] no lado "a".
- Rodar o rolete (9) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [6], para obter um
valor de:
- Verificar se os carretos (6) e (2) no esto no batente dos escatis.
Se estiverem, reiniciar as operaes de montagem da correia.
Apertar:
- O rolete (9) a 2,1 m.daN.
- Os parafusos (4) e (5) a 2,3 m.daN.
- Desmontar as ferramentas [7],[5],[1],[2] e [3].
B1EP133C
B1EP134C
B1CP045C
189
B1EP132C

Motor: WJY
Rodar a cambota 8 voltas (sentido de rotao).
Puncionar:
- O cubo (1), com a ferramenta [1].
- O carreto (2), com a ferramenta [2]
- O volante do motor, com a ferramenta [3].
Desapertar:
- Os parafusos (4) e (5).
- O rolete (9).
- Apertar manualmente os parafusos (4) e (5).
- Colocar a ferramenta [7] no lado "a".
- Rodar o rolete (9) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [6], para obter um
valor de:
42 2 Unidades SEEM.
B1EP133C
B1EP134C
B1CP045C
190

Motor: WJY
Apertar:
- O rolete (9) a 2,1 m.daN.
- Os parafusos (4) e (5) a 2,3 m.daN.
- Colocar a ferramenta [7] no lado "a".
- O valor de tenso deve situar-se entre 42 4 Unidades SEEM.

IMPERATIVO: Se o valor estiver fora do limite,
reiniciar a operao de tenso.
- Desmontar as ferramentas [7],[5],[1],[2] e [3].
- Rodar a cambota 2 voltas (sentido de rotao).
- Controlar a afinao da distribuio.
B1EP133C
B1EP134C
B1CP045C
191
B1EP132C

Motores: RHY-RHZ
N OPR 9127
Ferramentas
: 4122-T
[2] Alavanca de tenso
: (-).188.J2
: (-).188.X
: (-).0188.K
[5] Puno de carreto da rvore de cames
: (-).0188.M
: (-).0188.F
[7] Kit de obturadores
: (-).0188.T
[8] Extractor de poli de cambota
: (-).0188.P
Controlo da afinao da distribuio.
Puncionar:
O volante do motor, utilizando a ferramenta [3] (Debaixo do veculo).
A rvore de cames, utilizando a ferramenta [5].
ATENO: Ao desmontar os parafusos (6), (7), (9), e (5) do crter de
distribuio, montar o parafuso (5) equipado com um calo (espessura de 17
mm)
Aperto 1,5 0,1m.daN.
(O parafuso (5) um dos parafusos de fixao da bomba de gua e permite a
respectiva estanqueidade).
ATENO: No caso de ser impossvel puncionar a rvore de cames,
controlar se a desafinao entre o orifcio do carreto da rvore de cames e
o orifcio de puno
no superior a 1 mm, utilizando um espelho "a" e um parafuso de 7
mm.
IMPERATIVO: Se no for possvel efectuar a puno, reiniciar a
regulao
(Ver operao correspondente).
B1EP14AC
B1BP282C
B1EP152D
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA-XSARA PICASSO RHYRHZ 2003
192
B1BP1YSC

Motores: RHY-RHZ
N OPR 9127
Puncionar:
O volante do motor, utilizando a ferramenta [3]. (Debaixo do veculo).

A rvore de cames, utilizando a ferramenta [5].
Desapertar:
Os trs parafusos (21).
O parafuso (19) do rolete tensor (20).
Desmontar a correia de distribuio.(22).
Controlo.
IMPERATIVO: Antes de proceder montagem,
proceder aos controlos abaixo descritos.
Verificar:
Se os roletes (20), (23) e a bomba de gua rodam livremente.
A ausncia de vestgios de fugas de leo. (rvore de cames, cambota).
A ausncia de fugas de lquido de arrefecimento (Bomba de gua).
Substituir as peas defeituosas (Se necessrio).
B1BP282C
B1EP152D
193

Motores: RHY-RHZ
N OPR 9127

-
Apertar manualmente os parafusos (21).

Rodar o carreto (24) (para a direita) at ao fundo do escatel.
Voltar a colocar a correia de distribuio na cambota (25)
Manter a correia, utilizando a ferramenta [4].
Colocar a correia de distribuio, com o lado a bem esticado, pela

ordem seguinte:
Carreto de bomba de alta presso de combustvel (26).
Carreto de rvore de cames (24).
Rolete tensor (20).
NOTA: Se necessrio, rodar ligeiramente o carreto (24)
para a esquerda (a diferena no deve ser superior a um dente).
-
B1EP153D
B1EP154C
B1EP155D
194

Motores: RHY-RHZ
N OPR 9127
- Colocar a ferramenta [1] no lado "b".
- Rodar o rolete (20) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [2], para obter uma
tenso de:
98 2 unidades SEEM.
- Apertar o parafuso do rolete (19), aperto 2,5 m.daN.
- Desmontar um parafuso (21) do carreto (24).
(para se certificar de que os parafusos no esto no batente do escatel).
- Apertar os parafusos (21) a 2.m daN.
- Desmontar as ferramentas [1],[2],[3] e [5].
- Rodar a cambota oito voltas (sentido de rotao).
- Desapertar o parafuso (19) (Para libertar o rolete).
- Rodar o rolete (20) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [2], para obter uma
tenso de:
54 2 unidades SEEM.
B1EP156D
195

Motores: RHY-RHZ
N OPR 9127
Apertar:
- O parafuso do rolete (19) a 2,5 0,2 m.daN
- Os parafusos (21) a 2. 0,2 m.daN
- Montar a ferramenta [1].
- O valor de tenso deve ser de:
54 3 unidades SEEM.
IMPERATIVO: Se o valor for incorrecto, reiniciar a operao
-Desmontar as ferramentas [1], [3] e [5].
- Rodar a cambota duas voltas (sentido de rotao).
IMPERATIVO: Caso no seja possvel puncionar a rvore de cames, verificar se a
diferena entre o orifcio do carreto da rvore de cames e o orifcio de puno no
superior a 1 mm. Se o valor for incorrecto, reiniciar a operao.
- Terminar a montagem dos elementos.
B1EP156D
196
PONTOS ESPECFICOS: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motores: RHY-RHZ
MONTAGEM ANTIGA N OPR 9127
N OPR 9128
MONTAGEM NOVA N OPR 9128
(1) Poli de rvore de cames "mvel"

(2) Alvo para captador de referncia de cilindro.
(3) Cubo de rvore de cames.
(4) Carreto da cambota "fixo".
A regularizao da tenso da correia de distribuio efectuada na
poli de rvore de cames (1).
A nova distribuio dos motores 8 vlvulas DW10TD (RHY) e ATED

(RHS-RHZ) requer as seguintes peas novas:
Carreto da cambota "mvel"
Poli de rvore de cames "fixa".
(5) Poli de rvore de cames fixa (poli com alvo do captador de
referncia de cilindro integrado).
(6) Carreto de cambota mvel (com ranhura de chavetagem
aumentada em largura).
A repartio da tenso da correia de distribuio efectuada no carreto
da cambota (6).
B1EP176D
B1EP177D
197
PONTOS ESPECFICOS: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motores: RHY-RHZ
N OPR 9128
MONTAGEM NOVA N OPR 9128 (Continuao)

A nova montagem permite a supresso das seguintes peas:
Cubo de rvore de cames
Alvo para captador de referncia de cilindro.
Reparao - Poli de comando de acessrios
Desmontagem-Montagem
ATENO: Puncionar a rvore de cames e a cambota, antes da desmontagem
da poli de comando de acessrios (a puno evita qualquer desvio da rvore de
cames).
Se necessrio, pintar um ponto na poli de comando de acessrios substituda.
Peas de substituio.
O servio de peas de substituio comercializa as peas antigas e novas.
B1EP177D
198

Motores: RHY-RHZ
N OPR 9128
Ferramentas.
: 4122-T
[2] Alavanca de tenso
: (-).0188-J2.
: (-).0188.Y.
[4] Pina correia
: (-).0188.AD
: (-).0188.M
: (-).0188.F.
[7] Kit obturador
: (-).0188.T.
[8] Extractor da poli
: (-).0188.P.
[9] Puno Dimetro 2 mm
: (-).0188.Q2
Desmontar
IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e limpeza
especficas das motorizaes de alta presso injeco diesel (HDi).
Desbloquear os parafusos da roda dianteira direita.
Elevar e calar a dianteira direita do veculo.
Desligar o borne negativo da bateria.
Desmontar:
O isolante fnico sob o motor.
O resguardo de lama dianteiro direito.
A tampa estilo do motor.
Desencaixar e afastar o tubo de arrefecimento.
Desmontar a correia de comando dos acessrios.
199
MOTORES: RHY-RHZ
N OPR 9128
Desacoplar, obturar e afastar, com a ferramenta [7], o tubo de chegada (2) e de

retorno de combustvel (1).
Desmontar:
Os parafusos (3), (4) e (6).
O parafuso (7).
O crter superior de distribuio (5).
ATENO: Montar o parafuso (7) equipado com um calo (17 mm de
espessura); apertar o parafuso (7) a 1,5 0,1 m. daN.
NOTA: O parafuso (7) um dos parafusos de fixao da bomba de gua e
contribui para a respectiva estanqueidade.
Engrenar a 5 velocidade na alavanca de mudanas.
Orientar a poli da rvore de cames para a posio de puno; utilizar um
espelho se
necessrio.
Puncionar a rvore de cames, utilizando a ferramenta [5].
Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [3].
B1BP2R2C
B1EP1A7C
B1BP2H2C
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA-XSARA PICASSO

RHY-RHZ 2003
200
B1BP2H3C

Motores: RHY-RHZ
N OPR 9128
Desmontar:
As fixaes do tubo de ligao entre a bomba da direco assistida e a vlvula
rotativa.
A chapa inferior de fecho do crter de embraiagem.
Montar o parafuso (8), sem a anilha de apoio.
Desmontar:
A poli de acessrios (9), ferramenta [8].
A ferramenta [6].
O tirante anti-binrio inferior.
Elevar o motor com a ajuda de uma grua de oficina
Desmontar:
A montagem do bronze sobre o apoio (10).
A porca (12).
Os parafusos (11).
A brida (13).
NOTA: Levantar e descer o motor, com a grua de oficina, para aceder aos
parafusos de fixao dos crters de distribuio.
Desmontar:
O crter de distribuio intermdio.
O crter de distribuio inferior.
B1CP04BC
B1BP2R3C
B1BP2R4C
201

Motores: RHY-RHZ
N OPR 9128
Desapertar o parafuso (17) do rolete tensor (18).

Controlo.
IMPERATIVO: Antes de proceder montagem, proceder aos controlos abaixo
descritos.
Certificar-se de que:
Os roletes (18) e (15) rodam livremente (ausncia de folgas e ponto duro).
A poli da bomba de gua (16) roda livremente (ausncia de folgas e ponto duro).
Ausncia de vestgios de fuga de leo dos retentores da cambota e da rvore de cames,
bem como das diferentes juntas.
O carreto da cambota oscila livremente sobre a chaveta.
Substituir as peas defeituosas (se necessrio).
Puncionar o carreto da cambota (19) inserindo a ferramenta [9] do lado esquerdo da
chaveta.
B1EP1A8D
B1EP1A9C
202

Motores: RHY-RHZ
N OPR 9128
Colocar a correia de distribuio, com o lado a bem esticado, pela ordem seguinte:
Poli da bomba de alta presso do combustvel (21).
Carreto da cambota (19).
Rolete tensor (18).
Colocar a ferramenta [1] no lado a.
Desmontar as ferramentas [4] e [9]
Rodar o rolete tensor (18) para a esquerda, com a ferramenta [2], para obter uma
sobretenso de:
98 2 unidades SEEM.
Apertar o parafuso (17) do rolete tensor a 2,5 0,2 m.daN.
Bloquear o volante do motor, utilizando a ferramenta [6].
Apertar o parafuso da poli de comando dos acessrios (8) a 7 0,7 m.da N.
Desmontar as ferramentas [1], [3], [5] e [6].
Rodar a cambota oito voltas, no sentido normal de rotao.
Puncionar:
A poli de comando da rvore de cames, ferramenta [5].
B1EP1ABD
B1EP1ACC
203

Motores: RHY-RHZ
N OPR 9128
Desapertar: A poli de acessrios (8).
O parafuso (17) do rolete tensor (18).
Rodar o rolete tensor, com a ferramenta [2], para obter uma tenso de:
54 2 unidades SEEM.
Apertar o parafuso (17) do rolete tensor (18) a 2,5 0,2 m.daN.
O valor de tenso deve ser de:
54 3 unidades SEEM
IMPERATIVO: Em caso de valor incorrecto, reiniciar a operao.
Desmontar as ferramentas [1], [3], [5] e [6].
Rodar a cambota duas voltas, no sentido normal de rotao.
Puncionar:
A poli de comando da rvore de cames.
IMPERATIVO: Se no for possvel puncionar, reiniciar a regulao.
B1EP1ACC
204

Motores: RHY-RHZ
N OPR 9128
Desmontar:
A ferramenta [3] e [5].
O parafuso (7) e o calo.
Montar:
O crter inferior, intermdio e superior (5)
O parafuso (7), apertar a 1,5 0,1 m.daN
Os parafusos (3), (4) e (6).
A brida (13).
Os parafusos (11) , apertar a 6,1 0,5 m.daN
A porca (12), apertar a 4,5 0,5 m.daN.
Montagem do bronze sobre o apoio (10).
Retirar a grua de oficina.
Encaixar os tubos de chegada e retorno de combustvel.
Acoplar:
O tubo de chegada de combustvel (12).
O tubo de retorno de combustvel (1).
Aplicar no parafuso (8) Loctite FRENETANCH
Montar a ferramenta [6] e o parafuso (8) com a anilha (22),
apertar a 7 0,2 m.daN e aperto angular de A = 60 5
Montar o tirante anti-binrio do suporte inferior do motor.
Reposicionar e voltar a encaixar o tubo de arrefecimento.
Terminar a montagem dos elementos pela ordem inversa da sua desmontagem.
B1EP1A7C
B1BP2R4C
B1EP1ADC
205
PONTOS ESPECFICOS DA DISTRIBUIO

Marcao dos cubos de rvore de cames
Motores
RFS
Cubos
Admisso
Escape
"a"
B1EP122C
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS DA DISTRIBUIO 2003.
206
Marcao
B
RFS
"b"
Marca com cores

AZUL
FOLGAS NAS VLVULAS

As folgas nas vlvulas devem ser controladas com o motor frio
z Admisso
Escape
Gasolina TT
(Excepto 16V-NFU)
0,20 mm 0,05
0,40 mm 0,05
NFU
1 mm 0,05
Gasolina -16V
1.4 HDi
1.4 16V HDi
Diesel 2.0 HDi
Diesel TT
(Excepto Diesel 1.4
HDi
1.4 16V HDi
2.0 HDi)
MTODOS POSSVEIS
Em motores de 4 cilindros em linha (1-3-4-2 )
Bscula
Abertura total (Ech))
Bscula
z
Admisso
1 mm 0,05
1z
3z
4z
2z
Recuperao hidrulica
0,15 mm 0,08
Afinar
1
3
4
2
4z
2z
1z
3z
4
2
1
3
Escape
Abertura
total de
vlvula
1
3
4
2
Afinar
3z
4z
2z
1z
4
2
1
3
0,30 mm 0,08
Oe controlo da folga (J) efectuado

em oposio com a came em todos
os motores que no tm
recuperao hidrulica.
B1DP13QC
OBSERVAES: FOLGAS NAS VLVULAS 2003.
207
CONTROLO DA PRESSO DO LEO

Ferramentas
Caixa 4103-T
Veculo
Placa do motor
Temperatura (C)
Presso (Bars)
Nmero de rpm
Placa do motor
Temperatura (C)
Presso (Bars)
Nmero de rpm
A ler em conjunto com o quadro de correspondncias dos Motores a Gasolina e Diesel

TU TT
EW
XU TT
1.8 i
2.0 i 16V
1.1 i
1.4 i
1.6 i
1.6 i 16V
16V
TT
C3
TT
C3
TT
TT
C3
TT
R
R
6
N
N
N
N
K
K
H
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
S
N
Z
U
X
T
V
V
W
X
90
90
80
4
3
4
3
4
3
4
5,5
4000
2000
4000
2000
4000
2000
4000
TUD TT
DV4TD
DV4TED4
DW8
DW10TD
1.5 D
1.4 HDi
1.4 16V HDi
1.9 D
2.0 HDi
R
R
W
8
8
8
8
V
H
H
J
H
H
H
H
J
Z
Y
Y
Y
V
W
X
X
90
80
4
> 1,3
4,5
4
4000
1000
4000
OBSERVAES: CONTROLO DA PRESSO DE LEO 2003.
208
FILTROS DE LEO
1.1 i
HFX
TU TT
1.6 i
NFT
NFV
1109 R7
1.4 i
KFW
KFV
FILTRAUTO
LS 867 B
PURFLUX
LS 923
1.8i
6FZ
XU
2.0i 16V
RFN
RFS
1109 N3
1109 T1
TUD5
1.5D
VJX
8HX
DV4TD
1.4 HDi
8HW
MALHE
PURFLUX
EW
1.6i 16V
NFX
NFU
8HZ
DV4TED4
1.4 16V HDi
8HV
8HY
DW8
1.9D
WJY
DW10
2.0 HDi
RHY
RHZ
1109 T3
LS 923
LS 867 B
1109 T1
1109 N3
Caractersticas
Motor TU (excepto L4)
Motores EW e DW
LS 923
LS 867 B
1109 T1
1109 N3
(mm)
Altura (mm)
76
89
: O cartucho PURFLUX LS 867 est sempre disponvel.

: O cartucho PURFLUX LS 304 foi substitudo pelo cartucho PURFLUX LS 923.
OBSERVAES: FILTROS DE LEO 2003.
209
ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE GUA

FERRAMENTAS
[1] Cilindro de carga
[2] Adaptador para cilindro de carga
: 4520-T
: 4222-T.
IMPERATIVO: Respeitar as recomendaes de segurana e de limpeza.

- As operaes de esvaziamento e enchimento podem ser realizadas utilizando um aparelho de substituio
do lquido de arrefecimento WINNS ou similar; respeitar imperativamente o mtodo de utilizao do
aparelho.
Enchimento e purga
- Montar o adaptador para cilindro [2] 4222-T (PICASSO C3) e o cilindro de carga [1]. 4520-T (Todos os
Tipos)
- Utilizar o lquido de arrefecimento para assegurar uma proteco de - 15C a - 37C.
- Encher lentamente.
NOTA: Manter o cilindro de carga cheio (nvel visvel).
- Fechar cada um dos parafusos de purga, desde que o lquido escorra sem bolha de ar.
- Ligar o motor: Regime de motor 1500 rpm.
- Manter este regime at ao primeiro ciclo de arrefecimento.
(Accionamento e paragem dos motoventiladores).
- Desligar o motor e aguardar o seu arrefecimento.
- Desmontar o cilindro de carga [1]. 4520 e o adaptador [2] 4222-T.
- Preencher o nvel a frio, at marca maxi.
- Voltar a colocar o tampo.
B1GP00AC
OBSERVAES: ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE GUA 2003.
210
E5AP1GNC
RALENTI - ANTIPOLUIO
Tipo regulamentar
do motor
Veculos
SAXO
C3
XSARA
XSARA
PICASSO
Regime de ralenti
( 50 rpm)
Norma de
despoluio
Marca - Tipo de injeco

CVM
1.1 i
HFX
L4
BOSCH M7.4.4.
1.4 i
KFW
L4
SAGEM 2000
CO
CO2
< 0,5
>9
< 0,5
>9
850
1.6 i
NFT
L4
BOSCH M7.4.4.
1.6 i 16V
1.1 i
NFX
HFX
L4
L4 -IF/L5
M. MARELLI 48P2
MAGNETTI MARELLI 48P
800
850
1.4 i
KFW
L4 - IF/L5
SAGEM S2000
1.6 i 16V
1.4 i
NFU
KFW
L4
IFL5/L4
BOSCH M 7.4.4.
SAGEM S2000
1.6i
NFU
L4
BOSCH M.7.4.4.
2.0 i
RFN
L4
MAGNETTI MARELLI
MM 48.P2
2.0 i 16V
1.6i
RFS
NFV
L3
L4
M. MARELLI 1AP10
BOSCH M7.4.4.
850
1.8i
6FZ
L4
SAGEM - S2000
700
850
OBSERVAES: RALENTI - ANTIPOLUIO SAXO C3 XSARA-PICASSO 2003
211
CVA :
velocidade N
engatada
% Teor
INJECO DE GASOLINA
SAXO
1,1 i
Tipo regulamentar do
motor
HFX
Norma de despoluio
IFL5 / L4
Marca
Tipo de injeco
Presso de gasolina (bars)
Corte sobreregime (rpm)
Resistncia dos injectores
(ohms)
Resistncia da sonda de
temperatura da gua (ohms)
Resistncia E.V. de ralenti
ou motor passo a passo
(ohms)
temperatura do ar (ohms)
BOSCH
M.7.4.4.
1.4 i
1.6 i
1.6 i 16 V
KFW
NFT
NFX
L4
L4
L4
SAGEM
S2000
BOSCH
M.7.4.4.
M. MARELLI
48P2
3,5
5500
5500
5700
6600
14,5
14,5
14,5
14,5
3 800 a 10C
2 500 a 20 C
800 a 50C
230 a 90 C
Actuador de ralenti : 11
3 800 a 10C
2 500 a 20 C
OBSERVAES: INJECO DE GASOLINA SAXO 2003.
212
800 a 50C
230 a 90 C
INJECO DE GASOLINA
C3
1,1 i
1.4 i
1.6 i 16 V
motor
HFX
KFW
NFU
Norma de despoluio
L4 / IFL5
L4
L4
M. MARELLI
48P2
SAGEM
S2000
BOSCH
M.7.4.4.
3,5
3,5
3,5
5500
5500
5800
14,5
14,5
14,5
Marca
Tipo de injeco

(ohms)
(ohms)
3 800 a 10C
2500 a 20 C
800 a 50C
230 a 90 C
Motor passo a passo: 53

3 800 a 10C
OBSERVAES: INJECO DE GASOLINA C3 2003
213
2500 a 20 C
800 a 50C
230 a 90 C
INJECO DE GASOLINA
XSARA
2.0 i 16 V
1.6 i 16 V
motor
KFW
NFU
RFN
RFS
NFV
6FZ
Norma de despoluio
IFL5 / L4
IFL5 / L4 / K
IFL5 / L4
L4
L3
IFL5 / L4
Marca
Tipo de injeco
SAGEM
S2000
BOSCH
M.7.4.4.
M. MARELLI
48P2
M. MARELLI
1AP10
BOSCH
M.7.4.4.
SAGEM
S2000
3,5
3,5
3,5
5500
5800
6000
6500
5700
5500
14,5
14 ,5
12,2
16
14,5
12,2
3800 a 10C
2500 a 20 C
800 a 50C

(ohms)
(ohms)
2.0 i 16 V
XSARA PICASSO
1.6 i
1.8 i 16 V
1.4 i
230 a 90 C
Motor passo a passo: 53

3 800 a 10C
2500 a 20 C
OBSERVAES: INJECO A GASOLINA XSARA-PICASSO 2003
214
800 a 50C
230 a 90 C
CONTROLOS TCNICOS ANTIPOLUIO (FRANA)

Todos os Tipos a Gasolina CO Corrigido (Em %)
Condies: Ao ralenti, motor quente.

01/96
Inferior a 4,5 % para os veculos com matrcula anterior a 10/86.
Inferior a 3,5 % para os veculos com matrcula posterior a 10/86.
Com panela cataltica.
Superior a 2.0i AM 89.
Todos os Tipos AM 93.
CO inferior a 0,5 % ao ralenti.
CO inferior a 0,3 % ao ralenti acelerado entre 2500 e 3000 rpm (*)
Todos os tipos Diesel (m 1)
01/96
Motor Atmosfrico.
Inferior a 2,5 m 1
Motor Turbocompressor.
Inferior a 3,0 m 1
Valor Sonda Lambda de 0,97 a 1,03.
OBSERVAES: CONTROLOS TCNICOS ANTIPOLUIO (FRANA) 2003
215
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR
APLICAES
OBSERVAES
Motores
Veculos
Validade
10/89
ECE
R 15.04
K
K
15.04
15.04
Gasolina Veculos utilitrios:

Diesel Todos os Tipos
em curso
ECE
R 15.05
W vp
15.05
Veculos particulares:
> 2 litros
Gasolina
novos modelos
modelos existentes
OBSERVAES: NORMAS DE DESPOLUIO 2003
216
01/10/88
01/10/89
Limites veculos
utilitrios =
limites veculos particulares
aumentados em 25 %
Para veculos particulares
e veculos utilitrios de
"Grande Exportao"
Directiva de Bruxelas 88/76

Acordos do Luxemburgo
Substitudo por 89/458 +
91/441
PARTICULARIDAD
ES
Com sonda de
oxignio
Sem panela cataltica
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR
US 83
US 83
US 87
US 87
US 93
Y2
US 93
APLICAES
OBSERVAES
Motores
Veculos
Validade
certos pases da Europa
fora da UE
Gasolina certos pases de
Diesel Exportao
Diesel
fora da UE
certos pases de
Exportao
Gasolina
certos pases de
Diesel
Exportao
217
PARTICULARIDAD
ES
Em vigor
Retoma da norma U.S.
Com sonda de
oxignio
e panela cataltica, para
gasolina
Em vigor
Com panela cataltica

e EGR
Em vigor
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR
US 84
LDT
US 87
LDT
US 90
LDT
X1
X2
X3
APLICAES
OBSERVAES
Motores
Veculos
Validade
US 84
Veculos utilitrios:
Gasolina
fora da UE
Diesel
certos pases de
Exportao
Em vigor

veculos utilitrios ligeiros
US 87
Veculos utilitrios:
Gasolina
fora da UE
Diesel
certos pases de
Exportao
Em vigor

US 90
Gasolina
fora da UE
Diesel
certos pases de
Exportao
Em vigor

218
PARTICULARIDAD
ES
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR
Motores
Veculos
Validade
L3
W3
Veculos utilitrios:
< 3,5 toneladas
Classe 1:
Gasolina
novos modelos
CEE 95 Diesel
modelos existentes
Gs
Classe 2/3:
novos modelos
modelos existentes
EURO 2
(EURO
96)
OBSERVAES
< 6 lugares e
Gasolina
< 2,5 toneladas
CEE 95
Diesel
novos modelos
modelos existentes
EURO 2
(EURO
96)
APLICAES

01/96
01/97
Nvel EURO 1 rigoroso

01/97
10/97
01/98
10/98
219
3 classes consoante a
inrcia dos veculos:
Classe 1 < 1.250 kg
Classe 2: 1250/1.700 kg
Classe 3: 1.700 kg
PARTICULARIDAD
ES
Com sonda de
oxignio
e panela cataltica
reforada, para
gasolina
Com panela cataltica e
EGR, para diesel
Com sonda de
oxignio
e panela cataltica
reforada, para
gasolina
EGR, para diesel
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR
EURO 3
(EURO
2000)
W3
APLICAES
OBSERVAES
Motores
Veculos
Validade
Veculos utilitrios:
< 3,5 toneladas
Nvel EURO 2 (L3)

rigoroso
Incitaes fiscais
inrcia dos veculos:
Classe 1 < 1305 kg
Classe 2: 1305/1760 kg
Classe 3: 1.760 kg
Gasolina Classe 1:
Diesel
novos modelos
Gs
modelos existentes
Classe 2/3:
novos modelos
modelos existentes
01/2000
01/2001
01/2001
01/2002
Directivas de Bruxelas:
99/102
Todos os tipos
EURO 4
IF/L5
Gasolina
01/2005
01/2006
novos modelos
modelos existentes
220
Nvel EURO 3 (L4)

rigoroso
Incitaes fiscais
PARTICULARIDAD
ES
Com 2 sondas de
oxignio e panela
cataltica, para
gasolina.
EGR, para diesel.
Com sistema de
diagnstico de bordo
EOBD
Com 2 sondas de
oxignio e panela
cataltica, para
gasolina.
Com sistema de
diagnstico de bordo
EOBD
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR
APLICAES
OBSERVAES
Motores
Veculos
Validade
Todos os tipos
EURO 4
IF / L5
Gasolina
Diesel
Gs
2001/1
01/2005
01/2006
novos modelos
modelos existentes
Veculos utilitrios:
Nvel EURO 3 (L4)

rigoroso
Incitaes fiscais
99/102 e 2001/1 (Gs)
< 3,5 toneladas
EURO 4
IF/L5
Gasolina Classe 1:
Gs
novos modelos
modelos existentes
Classe 2/3:
novos modelos
modelos existentes
01/2005
01/2006
01/2006
01/2007
221
Nvel EURO 3 (L4)

rigoroso
Incitaes fiscais
inrcia dos veculos:
Classe 1 < 1305 kg
Classe 2: 1305/1760 kg
Classe 3: 1.760 kg
PARTICULARIDAD
ES
Com 2 sondas de
oxignio e panela
cataltica, para
gasolina.
Com sistema de
diagnstico de bordo
EOBD
Com 2 sondas de
oxignio e panela
cataltica, para
gasolina.
Com sistema de
diagnstico de bordo
EOBD
INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI

Motores: RHY RHZ-8HX 8HW 8HY 8HV
INSTRUES DE SEGURANA
Prembulo.
Todas as intervenes no sistema de injeco devem ser realizadas em conformidade com as seguintes prescries e regulamentaes:
- Autoridades competentes em termos de sade.
- Preveno dos acidentes.
- Proteco do ambiente.
ATENO: As intervenes devem ser realizadas por pessoal especializado, que esteja a par das instrues de segurana e das precaues a
tomar.
Instrues de segurana.
IMPERATIVO: Tendo em conta as presses muito elevadas no circuito de alta presso de combustvel (1350 bars),
devem ser respeitadas as seguintes instrues:
- proibido fumar nas proximidades imediatas do circuito de alta presso, durante uma interveno.
- Evitar trabalhar nas proximidades de chamas ou fascas.
Motor em funcionamento:
- No realizar qualquer inteno no circuito de alta presso de combustvel.
- Permanecer sempre fora do alcance de um eventual jacto de combustvel, que poder causar queimaduras graves.
- No aproximar as mos de uma fuga no circuito de alta presso de combustvel.
Aps a paragem do motor, aguardar 30 segundos antes de realizar qualquer interveno.
NOTA: O tempo de espera necessrio para permitir o retorno presso atmosfrica do circuito de alta presso de combustvel.
OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI 2003.
222
INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI

Motores: RHY RHZ-8HX 8HW 8HY 8HV
INSTRUES DE LIMPEZA.
Operaes preliminares
IMPERATIVO: A operao deve ser realizada com vesturio limpo.
Antes de efectuar uma interveno no circuito de injeco, poder ser necessrio proceder limpeza das unies dos seguintes elementos sensveis:
(ver operaes correspondentes).
- Filtro de combustvel.
- Bomba de alta presso de combustvel.
- Rampa de injeco comum de alta presso de combustvel.
- Canalizaes de alta presso de combustvel.
- Porta-injectores diesel.
IMPERATIVO: Aps a desmontagem, obturar imediatamente as unies dos elementos sensveis com tampes, para evitar
a entrada de impurezas.
rea de trabalho.
- A rea de trabalho deve estar limpa e desimpedida.
- As peas em reparao devem ser armazenadas ao abrigo da poeira.
OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI 2003.
223
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento BOSCH).

BOMBA -TIPO REFERNCIA
Despoluio
L3/L4
Equipamento
SAXO
Transponder
T
U
D
5B
V
J
X
539
(*) = A bomba de alta presso de combustvel accionada pela correia de distribuio.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (EQUIPAMENTO BOSCH).SAXO

VJX 2003.
224
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento BOSCH).

Placa
do
motor
VJX
Bomba
Tipo
Referncia
539
Afinao esttica
Controlo
(1) Avano inicial

Tempo de
compresso
(cilindro N 4)
Dinmico
da afinao
(ao ralenti)
Bomba
0,60 0,1 mm
Aps
o PMB
Referncia
Injector
Portainjector
+ injector
299
KCA
20S106
Marca
Calibr.
cor
Inject.
(Bar)
120
5
Afinaes ( rpm)
Ralenti
Aceler.
No
Anti paragem.
Ralenti
800
100
Regulao
A
Vazio
rpm
Em
carga
rpm
5450
160
5000
160
(1)= Motor: Orifcio de puno P.M.H.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (EQUIPAMENTO BOSCH) SAXO

VJX 2003.
225
CONTROLO-AFINAO DA BOMBA MECNICA BOSCH

Motor: VJX
Ferramentas.
- Puno de volante do motor
- Puno de disco
- Puno de rvore de cames.
: 4507-T.A
: 4527-T.S1
: 4527-T.S2
Caixa 4507-T.
Controlo
- Puncionar o volante do motor.
- Verificar visualmente a puno das polis de rvore de cames e de bomba de injeco ou
efectuar o controlo com as ferramentas 4527-T.S1 e 4527-T.S2.
Afinao da bomba.
- Puncionar:
o volante do motor.
a poli de rvore de cames.
- Montar a bomba, aperto 2 m.daN.
- Puncionar o disco da bomba.
- Montar o carreto com a correia de distribuio, aperto 2 m.daN.
B1HP0YAC
OBSERVAES: AFINAO DA BOMBA MECNICA BOSCH SAXO VJX 2003.
226
REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS BOSCH

Motor: VJX
Regulao do ralenti acelerado.

- Colocar a alavanca (3) em contacto com o parafuso (2).
- Actuar sobre o parafuso (2) para obter o regime de ralenti acelerado: 1100 100 rpm.
Motor frio.
- Verificar se a alavanca (3) est no batente sobre o parafuso (2).
- Se no estiver, aproximar a tenso do cabo (4) atravs do serra cabo (1).
- Atingir a tenso atravs do tensor de cabo (5).
Motor quente.
- Verificar se o cabo (4) est sem tenso.
- Controlar a sonda termosttica situada sobre a caixa de sada de gua, entre o motor frio e quente.
deve verificar-se um deslocamento do cabo superior a 6 mm.
- Caso contrrio, substituir a sonda termosttica, aperto 2,5 m.daN.
B1HP0HQC B1HP0HUC
OBSERVAES: REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS BOSCH SAXO VJX
2003.
227

Motor: VJX (Continuao)
Regulao do comando do acelerador.
- Carregar a fundo no pedal do acelerador.
- Verificar se a alavanca (10) est apoiada no parafuso batente (6); se no
estiver,
modificar a posio do gancho (7).
- Certificar-se de que, ao ralenti, a alavanca (10) est apoiada no batente
(9)
Condies prvias.
- Motor quente (dois accionamentos do motoventilador).
- Comando de ralenti acelerado libertado.
Regulao do ralenti.
- Desapertar o parafuso (9) algumas voltas, at supresso do contacto
com a alavanca (10).
- Regular o regime do ralenti, actuando no parafuso de regulao (8).
B1HP0HSD
2003.
228

Motor: VJX (Continuao)
Regulao da anti-paragem.
- Colocar um calo de 1 mm [1] entre a alavanca de carga (10) e o
parafuso (9) de regulao do dbito residual.
- Actuar sobre o parafuso (9) de regulao do dbito residual, para obter
um regime
do motor de: 835 40 rpm.
- Desmontar o calo [1].
Controlo da desacelerao do motor.
- Deslocar a alavanca de carga (10) para obter um regime de motor de
3000 rpm.
- Libertar a alavanca de carga (10). - A desacelerao deve estar
compreendida entre 2 e 3 segundos.
IMPERATIVO: Verificar a eficcia do comando manual
de STOP (11).
B1HP0HRD
2003.
229
INJECO BOSCH (Montagem)

Motor:VJX
Montagem de um injector
Substituir a junta em cobre (1) e
a anilha pra-fogo (2) em cada
desmontagem.
[1] Chave desmontada, montar injector 7007-T

[2]
7008-T Caixa 4123-T
NOTA: INTERDITA qualquer

mistura de marcas.
ATENO: Respeitar o sentido de
montagem da anilha pra-fogo
(2).
Aperto do porta-injector
na cabea.
VJZ
7 m.daN
Todos os Tipos
9 m.daN
(3) Apertar moderadamente para evitar a.
deformao. Aperto 7 m.daN
B1HP0YNC B1HP0YPC
B1HP0YGC
OBSERVAES: INJECO BOSCH (Montagem) SAXO VJX 2003.
230
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI SIEMENS

Motores: 8HX 8HW
Limpeza.
- proibida a utilizao de um sistema de limpeza de "alta presso".
Circuito de alimentao de combustvel.
- Combustvel preconizado: gasleo.
Circuito elctrico.
- A troca de um calculador de injeco entre dois veculos impossibilita o arranque dos motores
de ambos os veculos.
- interdito alimentar um injector diesel em 12 volts.
Bomba de alta presso de combustvel.
No separar a bomba de alta presso de combustvel (1) dos seguintes elementos:
- Retentor a (Sem peas de substituio).
- Unio de sada de alta presso b (Problema de funcionamento).
PS: HDI = Alta presso injeco diesel
B1HP1K9C
OBSERVAES: OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI SIEMENS

8HX-8HW C3 2003
231
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI SIEMENS

Motores: 8HX 8HW
Injectores diesel.
ATENO: proibida qualquer limpeza ao gasleo e aos
ultra-sons.
No separar o portainjector diesel (2) dos seguintes elementos:
Injector diesel f (Sem peas de substituio).
Elemento electromagntico c (Sem peas de substituio).
No manobrar a porca d (problema de funcionamento).
No separar a unio e de um injector diesel.
interdita a limpeza da calamina na extremidade do injector
diesel.
B1HP1KAC
B1HP1KBC

8HX-8HW C3 2003
232
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI DELPHI

Motores: 8HY 8HV
Limpeza.
Combustvel preconizado: gasleo.
Circuito elctrico.
- A troca de um calculador de injeco entre dois veculos impossibilita o arranque dos motores de
ambos os veculos.
- Retentor a (Sem peas de substituio).
- Unio de sada de alta presso b (Problema de funcionamento).
B1HP1J6C
OBSERVAES: OPERAES INTERDITAS:

SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI SIEMENS 8HX-8HV C3 2003
233
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI DELPHI

Motores: 8HY 8HV
Rampa de injeco comum de alta presso de combustvel.
No separar o regulador de presso c da rampa de injeco
comum (2) (Problema de funcionamento).
Injectores diesel.
ATENO: So proibidas as limpezas com gasleo e ultra
sons.
No separar o porta - injector diesel (3) dos seguintes
elementos:
- Injector diesel e. (Sem peas de substituio).
- Elemento electromagntico d. (Sem peas de
substituio).
- interdita a limpeza da calamina na extremidade do
injector.
B1HP1J8C
B1HP1J7C

8HX-8HV C3 2003
234
CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL DE BAIXA PRESSO

Motores: 8HX-8HW
Ferramentas
[1] Unio 10 mm para tomada de baixa presso
[2] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao
: 4215-T.
: 4073-T.A Caixa 4073-T
IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e de limpeza especficas das

motorizaes de alta presso injeco diesel.
Ligar em derivao as ferramentas [1] e [2] entre a bomba de alta presso de combustvel e o filtro
de combustvel.
IMPERATIVO: Certificar-se de que a ferramenta [2] est limpa.
Controlar a depresso de acordo com o quadro abaixo
Depresso
Observaes
Motor accionado com o motor de
10 5 cmhg
arranque
Motor rodando a plena carga
20 5 cmhg
Circuito de alimentao obstrudo
(crivo do depsito de combustvel,
60 5 cmhg
canalizao, filtro de combustvel).
B1BP2NWC
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL DE BAIXA

PRESSO
8HX-8HW C3 8HX-8HW 2003
235

Motores: 8HV-8HY
Ferramentas
: 4215-T.
: 4073-T.A Caixa 4073-T
IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e de limpeza especficas das

motorizaes de alta presso injeco diesel.
Desmontar a manga do filtro do ar.
Ligar em derivao a ferramenta [1] a jusante dos injectores, entre a bomba de alta presso de
combustvel e o filtro de combustvel em a e b.
ATENO: interdito qualquer controlo de presso a jusante do filtro de combustvel.
Ligar a ignio.
IMPERATIVO: Certificar-se de que a ferramenta [2] est limpa.
Controlar a depresso de acordo com o quadro abaixo
Depresso
Observaes
Motor accionado com o motor de
10 05 cmhg
arranque
Motor rodando a plena carga
20 20 cmhg
Circuito de alimentao obstrudo
(crivo do depsito de combustvel,
60 05 cmhg
canalizao, filtro de combustvel).
B1BP2PHC

PRESSO
8HX-8HW C3 8HV-8HY 2003
236
CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR

Motores: 8HX 8HW
Distribuidor de admisso de ar integrado superior.

O sistema de admisso integrado superior constitudo pelos
seguintes elementos:
(1) Tampa do filtro do ar.
(2) Cuba do filtro do ar.
(3) Debmetro.
(4) Cotovelo de entrada do turbocompressor.
(5) Ressoador.
(6) Cotovelo de sada do compressor.
B1HP1JMP
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C3 8HX-8HW

2003
237

Motores: 8HX 8HW
Distribuidor de admisso de ar integrado inferior.

O sistema de admisso integrado inferior constitudo pelos
seguintes elementos:
(7) Tubo superior EGR.
(8).Distribuidor de admisso.
(9) Filtro de gasleo com aquecedor e detector de gua (consoante o
pas).
(10) Suporte do filtro de gasleo.
(11) Recuperador de leo.
(12) Tampo de enchimento do leo.
B1HP1JND

2003
238

Motores: 8HX 8HW
Distribuidor de admisso de ar integrado inferior.
Distribuidor de admisso de ar integrado superior.
ATENO: Aps cada desmontagem, necessrio substituir as juntas dos elementos desmontados, e lubrificar as juntas novas na altura
da montagem.
Ordem
m.daN. Designao
Designao
Marca m.daN
de aperto
1a8
1 0,1 Parafuso de fixao da cuba do filtro de ar.
13
Parafuso de fixao do recuperador de leo.
Parafuso de fixao do suporte do filtro de
9 a 10
1 0,1 Parafuso de fixao da tampa do filtro de ar
14
0,5
gasleo.
Parafuso de fixao do suporte do filtro de
11
0,5
Parafuso de fixao da manga da entrada de ar
15
gasleo.
Parafuso de fixao do ressoador no
16
Parafuso do distribuidor de ar integrado.
12 a 13 1 0,1
turbocompressor.
0,75
Parafuso de fixao do ressoador no recuperador de
17
leo
B1HP1JPD
B1HP1JQD

2003
239
Motores: 8HY 8HV

(1) Conjunto do filtro do ar.
(2) Recuperador de leo.
(3) Atenuador de ressonncia do turbocompressor.
(4) Turbocompressor.
(5) Permutador ar / ar.
(6) Distribuidor de ar.
Filtro de ar
Turbocompressor
(Fornecedor: IHI)
: Ref
: Ref
B1HP1JGP
OBSERVAES:
CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C3 8HY-8HV 2003
240
: MARK 4.
:RHF 3V.
CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR

Motores: 8HX 8HW - 8HY 8HV
Ferramenta.
[1] Bomba manual de presso-depresso
FACOM DA 16.
Bomba de vcuo:
Ligar a ferramenta [1] bomba de vcuo (1).
Pr o motor em funcionamento.
Esperar 30 segundos.
O valor de depresso deve ser de 0,9 0,1 bar no regime de ralenti.
B1HP1K8D
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C3 8HY-8HV

2003
241
CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE

Motores: 8HX-8HW
Ferramentas
[1] Bomba manual de presso-depresso
: FACOM DA 16.
IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e limpeza especficas das
motorizaes de alta presso injeco diesel (HDi)
Vlvula EGR.
Ligar a ferramenta [1] na tomada da cpsula (1).
Aplicar vrias vezes seguidas uma depresso de cerca de 0,6 bar para accionar a haste a
Suprimindo bruscamente a depresso, a vlvula deve dar um estalido ao fechar-se no
respectivo compartimento.
Motores: 8HV-8HY
Electrovlvula de regulao (EGR).(Motor 8HX-8HW).

Controlo a efectuar entre a electrovlvula (1) e a vlvula EGR (2).
Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (1) e a cpsula (2).
Comparar os valores obtidos com os da tabela seguinte.
Electrovlvula de regulao (EGR).(Motor 8HV-8HY).
Controlo a efectuar entre a electrovlvula (2) e a vlvula EGR (1).
Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (2) e a cpsula (1).
Regime do motor (rpm)
Valor da depresso
780
0,5 Bar
2500
0 Bar
B1HP15GD
B1HP1K6D
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE C3 8HX8HW-8HV-8HY 2003
242
CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO

Motores: 8HX 8HW
Ferramentas.
4073-T.A
[2] Manga para controlo da presso de sobrealimentao : (-).0171.F
Controlo
IMPERATIVO: Respeitar as seguintes condies de controlo:
- Motor temperatura de funcionamento.
- Veculo em estado de marcha.
- Motor em plena carga.
Preparao.
Desmontar as braadeiras (1).
Montar a ferramenta [2] em vez e no local do tubo (2).
Ligar a manga [2] ao manmetro [1] com o tubo a.
Modo de operao.
Posicionar a ferramenta [1] no veculo.
Ligar o motor.
Engatar a primeira velocidade, e arrancar com o veculo.
Engatar as velocidades at 3 mudana.
Desacelerar at atingir um regime de 1000 rpm.
Controlar a presso: 0,6 0,05 bar (1500 rpm).
Acelerar a fundo em reprise (passagem da 4 para a 3 velocidade)
Controlar a presso: 0,9 0,05 bar (entre 2500 e 3500 rpm).
Desmontar as ferramentas [1], [2] e a.
Reposicionar o tubo (2) e apertar as braadeiras (1).
B1BP2NXD C5FP0F5C
OBSERVAES: CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO C3 8HX-8HW 2003
243

Motores: 8HV 8HY
Ferramentas.
4073-T.A
[2] Manga para controlo da presso de sobrealimentao
:
Controlo
Respeitar as seguintes condies de controlo:
- Motor temperatura de funcionamento.
- Veculo em estado de marcha.
- Motor em plena carga.
Preparao.
Desmontar as braadeiras (1).
Montar a ferramenta [2] em vez e no local do tubo (2).
Ligar a manga [2] ao manmetro [1] com o tubo a.
Modo de operao.
Ligar o motor.
Engatar a primeira velocidade, e arrancar com o veculo.
Engatar as velocidades at 3 mudana.
Desacelerar at atingir um regime de 1000 rpm.
Controlar a presso: 0,6 0,05 bar (1500 rpm).
Acelerar a fundo em reprise (passagem da 4 para a 3 velocidade)
Controlar a presso: 0,9 0,05 bar (entre 2500 e 3500 rpm).
Desmontar as ferramentas [1], [2] e a.
Reposicionar o tubo (3) e apertar as braadeiras (1).
C5FP0EJC
B1BP2NBD
OBSERVAES: CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO C3 8HX-8HW 2003
244
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento DELPHI DIESEL SYSTEME)

BOMBA -TIPO REFERNCIA
Despoluio
L3
Equipamento
Transponder
XSARA
D
W
8B
DWLP 12
R8448 B
371 B
W
J
Y
OBSERVAES: CARACTERISTICAS DA BOMBA DE INJECO (EQUIPAMENTO DELPHI

DIESEL SYSTEME) XASRA WJY 2003.
245
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento DELPHI DIESEL SYSTEME)

Placa
do
motor
WJY
Bomba
Tipo
Referncia
DWLP 12
R 8448 B/ *
Afinao esttica
Controlo
Avano inicial
Tempo de
compresso
(cilindro N 4)
Dinmico
da afinao
(ao ralenti)
Motor
Orifcio de
puno
P.M.H
Valor X
gravado na
bomba
Referncia
Injector
RDNO
SDC
6903
Portainjector
+ injector
LDCR
0260
IAA
Marca
Calibr.
Inject.
cor
Afinaes ( rpm)
Ralenti
Aceler.
(Bar)
135,5
5
950
25
Anti paragem
.
1500
Calo
de 3
mm
Regulao
Ralenti
875
25
(*) = Ver tabela pgina: 245.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (EQUIPAMENTO DELPHI

DIESEL SYSTEME) XASRA WJY 2003.
246
A
Vazio
rpm
Em
carga
rpm
875
25
5350
125
CONTROLO-AFINAO DA BOMBA MECNICA DELPHI

Motor: WJY
Evoluo do controlo da afinao da bomba de injeco diesel LUCAS
MONTAGEM NOVA OPR 7910
Montagem antiga.
Bomba de injeco diesel com

alojamento de controlo da afinao
Bomba de injeco diesel sem

alojamento de controlo da afinao
O controlo da afinao da bomba de

injeco diesel realizado atravs das
seguintes ferramentas:
O controlo da bomba de injeco diesel

realizado atravs de um puno, em
c.
- Um puno colocado em a.
- Um puno e um comparador
colocados nos alojamentos de controlo,
em b
Ver o mtodo da pgina seguinte.
B1HP1A4C
B1HP1A5C
OBSERVAES: CONTROLO DA BOMBA MECNICA DELPHI XASRA WJY 2003.
247

Motor: WJY (Continuao)
Ferramentas.
[2] Parafuso H M8
[3] Puno de afinao de bomba de injeco 6 mm
7014-T.J.
(-).0188.E. Caixa C.0188
(-).0188.H
Depois de realizar as operaes de desmontagem necessrias no veculo, proceder do seguinte modo:

Desmontar:
- Os parafusos (6), (7), (9), (10) e (12).
- O crter superior (8).
- O crter intermdio (11).
ATENO: Montar o parafuso (6) equipado com uma anilha. (5 mm de espessura).
- Fazer rodar a roda direita da frente para accionar o motor. (Sentido normal de rotao).
- Aproximar as polis de rvore de cames e da bomba de injeco do respectivo ponto de afinao.
- Colocar o puno do motor, ferramenta [1]. (Debaixo do veculo).
- Fazer rodar o motor at o puno [1] ser inserido no volante do motor.
B1EP12NC
B1BP1S9C
OBSERVAES: CONTROLO DA BOMBA MECNICA DELPHI XASRA WJY 2003
248

Puncionar:
- O cubo da rvore de cames, utilizando a ferramenta [2].
- O cubo da bomba de injeco, utilizando a ferramenta [3].
impossvel puncionar a rvore de cames.
Proceder a uma nova afinao da distribuio (Ver a pgina 245 ).
possvel puncionar a rvore de cames, mas no a bomba de injeco.
Realizar as seguintes operaes:
- Desapertar os parafusos do cubo da bomba de injeco.
- Rodar o cubo da bomba de injeco.
- Introduzir o puno [3] no orifcio de afinao.
Apertar os parafusos do cubo da bomba de injeco, aperto 2,3 0,2 m.daN.
IMPERATIVO: Se for impossvel afinar a bomba de injeco diesel, repetir o processo de
afinao da distribuio. (Ver a pgina 245).
Desmontar:
- As ferramentas [1], [2] e [3].
- Desmontar o parafuso (6) e a anilha.
Concluir a montagem dos elementos.
B1EP12WD B1BP1S9C
OBSERVAES: CONTROLO DA BOMBA MECNICA DELPHI XASRA WJY 2003
249
REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI

Motor: WJY
Regulao do ralenti acelerado.
Motor frio.
- Verificar se a alavanca (2) est no batente direita.
- Se no estiver, aproximar a tenso do cabo (3) atravs do serra cabo (1).
- Atingir a tenso atravs do tensor de cabo (4).
Motor quente.
- Verificar se o cabo (3) est sob tenso.
Controlo da sonda termosttica.
- Entre o motor frio e o motor quente, existe um deslocamento do cabo superior a 6 mm.
Regulao do comando do acelerador.
Condies prvias.
- Motor quente (dois accionamentos do motoventilador).
Controlo da tenso do cabo do acelerador.
- Carregar a fundo no pedal do acelerador.
- Verificar se a alavanca (6) est apoiada sobre o parafuso de batente (5).
- Se no estiver, modificar a posio do gancho de reteno do cabo do acelerador.
- Certificar-se de que, ao ralenti, a alavanca (6) est apoiada no batente (7).
B1HP0K9C
OBSERVAES: REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI XASRA

WJY 2003
250
REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI

Regulao de anti-paragem (dbito residual).
-
Colocar um calo de 3 mm (10) entre a alavanca de carga (6) e a anti-paragem (7).

Empurrar a alavanca de stop (8).
Inserir um puno (9) de 3 mm de dimetro na alavanca (2).
Regular o regime do motor para 1500 rpm 100, actuando no batente (7).
Desmontar o calo (10) e o puno (9).
Regulao do ralenti.
Regular o regime, actuando no parafuso de regulao do ralenti (11).
- Regime do ralenti: 825 25 rpm.
Controlo da desacelerao do motor.
Deslocar a alavanca de carga (6) para obter um regime de motor de 3000 rpm.
Libertar a alavanca de carga (6).
A desacelerao deve estar compreendida entre 2,5 e 3,5 segundos.
A queda deve ser de cerca de 50 rpm em relao ao ralenti.
Desacelerao demasiado rpida (o motor tem tendncia para ir abaixo), desapertar o parafuso (7) um
quarto de volta.
Desacelerao demasiado lenta (o regime de rotao superior ao ralenti), apertar o parafuso (7) um quarto
de volta.
NOTA: Em ambos os casos, verificar o regime de ralenti para um retoque eventual.
B1HP0K9C
B1HP0KAC
OBSERVAES: REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI XASRA

WJY 2003
251
INJECTORES DELPHI (Montagem)

Motor: WJY
Montagem de um injector
Substituir a junta em cobre (1) e
a anilha pra-fogo (3) em cada
desmontagem.
[1] Chave desmontada, montar injectores (2)

7007-T
[2]
7008-T.A Caixa 4123-T
NOTA: INTERDITA qualquer

mistura de
marcas.
ATENO: Respeitar o sentido de
montagem da anilha pra-fogo (3)
Aperto do porta-injector
na cabea.
9 m.daN
(3) Apertar moderadamente para evitar a.
deformao
B1DP158C
B1HP12VC
B1HP0YGC
OBSERVAES: INJECTORES DELPHI (MONTAGEM) 2003
252
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento BOSCH e SIEMENS).

Motores
TD
DW
10
ATED
Sistema de injeco
BOSCH
SIEMENS (excepto
PICASSO)
Calculador
BOSCH EDC 15C2
SIEMENS ECUSID801
Bomba de alta presso

BOSCH CP1
5WS 40001
Injectores
9625542580
BOSCH
BOSCH EDC 15C2
BOSCH CP1
9625542580
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (EQUIPAMENTO BOSCH E

SIEMENS). XSARA PICASSO RHY - RHZ 2003.
253
5WS40000
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDi

Motores: RHY - RHZ
Limpeza.
- No utilizar ar comprimido.
- Combustvel preconizado: gasleo.
ATENO: No utilizar outros combustveis.
Circuito elctrico.
- A troca de um calculador de injeco entre dois veculos impossibilita o arranque dos motores de
ambos os veculos.
- Desactivao do 3 pisto da bomba de alta presso de combustvel (3) (sem peas de
substituio).
- Regulador de alta presso de combustvel (4) (sem peas de substituio).
- Retentor (1) (sem peas de substituio).
- Unio de sada de alta presso (3) (problema de funcionamento).
B1HP12CC
OBSERVAES: OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI XSARA

PICASSO RHY - RHZ 2003.
254
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI

Motores: RHY - RHZ
Rampa de injeco comum de alta presso de combustvel.
No separar as unies (7) da rampa de injeco comum (6)
(problema de funcionamento).
Injectores diesel.
ATENO: proibida qualquer limpeza ao gasleo e aos ultra-sons.
No separar o portainjector diesel (9) dos seguintes elementos:
Injector diesel (8) (sem peas de substituio).
Elemento electromagntico (11) (destruio).
No manobrar a porca (10) (problema de funcionamento).
No separar a unio (12) de um injector diesel.
interdita a limpeza da calamina na extremidade do injector diesel.
Identificao: Porta-Injector
Existem 2 tipos de porta-injectores diesel, classificados em funo do dbito de
Combustvel.
Marcao por gravao ou marcao com cores

Porta-injector
Gravao
Marca com cores
Classe 1
Azul
Localizao
Na parte superior da
Bobinagem, na direco do
orifcio de retorno de
Verde
combustvel
IMPERATIVO: Ao substituir um portainjector diesel, encomendar um elemento
da mesma classe.
(Ver manual de reparao).
Classe 2
Marcao de identificao:
-a : Identificao do fornecedor.
-b: Nmero de identificao PSA.
-c: Identificao das classes.
B1HP12DC
B1HP12EC
B1HP16PC
OBSERVAES: OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI XSARA

255

Motores: RHY - RHZ
FERRAMENTAS
: 4215-T.
: 4218-T.
: 4073-T Caixa 4073-T
Ligar em derivao a ferramenta [1], entre a bomba de enchimento e o filtro de combustvel

(marca branca em "a" na chegada de combustvel).
Ligar em derivao a ferramenta [2], a jusante dos injectores diesel, entre a bomba de alta
presso de combustvel e o filtro de combustvel (marca verde em "b" no retorno de
combustvel.
ATENO: INTERDITO qualquer controlo de presso a jusante do filtro de
combustvel.
Controlo das presses em modo esttico.
- Ligar a ignio
Durante 3 segundos (funcionamento normal):
- Presso de chegada do combustvel indicada pelo manmetro [3] = 1,8 0,4 Bar.
- Presso de retorno de combustvel indicada pelo manmetro [3] = 0,5 0,4 Bar.
B1BP1TWD

PRESSO XSARA PICASSO RHY - RHZ 2003.
256

Motores: RHY - RHZ (Continuao)
Controlo das presses em modo dinmico.
Com o motor a funcionar ao ralenti (funcionamento normal).
- Presso de chegada do combustvel indicada pelo manmetro [3] = 2 0,4 Bar.
- Presso de retorno de combustvel indicada pelo manmetro [3] = 0,7 0,4 Bar.
Funcionamento anormal
Presso de chegada de combustvel
Presso de retorno de combustvel
Entre 3 e 3,5 Bars
0,7 0,2 Bar
Controlo
Verificar o estado do filtro de gasleo
Verificar o regulador de baixa presso
integrado no filtro (bloqueado fechado):
Superior a 3,5 Bars
Inferior a 0,7 Bar
substituio
Verificar o circuito de retorno de
combustvel
Superior a 3,5 Bars
Superior a 0,7 Bar
(convergncias.......).
Verificar o circuito de chegada de
combustvel:
Entre 0,8 e 1,5 Bar
Inferior a 0,7 Bar
- Bomba de enchimento (baixa presso),
canalizao.
Controlo: dbito de retorno do injector diesel. (Tabela em
O arranque do motor impossvel
baixo)
Presso de chegada de combustvel inferior a 0,8 Bar:
- Verificar o regulador de baixa presso integrado no filtro (bloqueado
aberto).
Desacoplar o tubo de retorno do injector diesel.
- Verificar a vlvula de distribuio da bomba de alta presso (bloqueada
fechada)
Controlo
Observaes
O dbito deve ser gota a gota
Funcionamento correcto do injector diesel
Retorno de combustvel muito alto
Injector diesel gripado fechado.

PRESSO XSARA PICASSO RHY - RHZ 2003.
257
CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR

Motores: RHY - RHZ
FERRAMENTAS
[1] Bomba manual de depresso:
: FACOMM DA 16.
Bomba de vcuo.
- Ligar a ferramenta [1] bomba de vcuo (1).
- Ligar o motor.
- O valor de presso deve ser de 0,8 bar a 780 rpm.
Electrovlvula de regulao da presso de sobrealimentao.
- Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (2) e a vlvula (3) de regulao da
presso de sobrealimentao.
780
4000
Valor de presso (Bar)

0,6
0,25
Vlvula de regulao da presso.

- Ligar a ferramenta [1] vlvula (3).
- Aplicar uma presso de 0,5 bar para accionar a haste "a":
- A haste "a" deve deslocar-se 12 mm.
B1HP12FD
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR XSARA PICASSO RHY RHZ 2003.
258

Motor: RHZ
Ferramentas.
[1] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao : 4073-T.A Caixa
4073-T
[2] Manga para controlo da presso de sobrealimentao : 4185-T
[3] Manga adaptadora
: 4229-T
Controlo.
IMPERATIVO: respeitar as seguintes instrues de controlo: Motor
temperatura de funcionamento. Veculo em estado de marcha, plena carga.
Preparao.
- Desmontar a fixao da braadeira (3).
- Colocar a ferramenta [2], equipada com a ferramenta [3], entro tubo (1) e a
conduta (2).
- Posicionar a ferramenta [1] no veculo.
- Ligar a manga [2] ferramenta [1] com o tubo "a".
Modo de operao.
- Ligar o motor.
- Engatar a primeira velocidade e arrancar.
- Engatar as mudanas at terceira velocidade.
- Desacelerar at ao regime de 1000 rpm.
- Acelerar bruscamente e controlar a presso: 0,6 0,05 Bar (1500 rpm).
- Acelerar a fundo em reprise (passagem da 4 para a 3 velocidade).
- Controlar a presso: 0,95 0,05 Bar (entre 2500 e 3500 rpm).
- Desmontar as ferramentas, reposicionar o tubo (1) e repor a braadeira (3).
B1HP12JD
OBSERVAES: CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO XSARA PICASSO RHY - RHZ

2003.
259

Motor: RHY
Ferramentas.
[1] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao : 4073-T.A Caixa 4073-T
[2] Manga para controlo da presso de sobrealimentao
: 4185-T
Controlo.
IMPERATIVO: respeitar as seguintes instrues de controlo: Motor temperatura
de funcionamento. Veculo em estado de marcha, plena carga.
Preparao.
- Desmontar a braadeira (3) e a manga.
- Colocar a ferramenta [2] entre o tubo (1) e a conduta (2).
Ligar o manmetro [1] ferramenta [2] com um tubo de comprimento suficiente para
Colocar o manmetro no veculo, em a.
Modo de operao.
- Ligar o motor.
- Engatar a primeira velocidade e arrancar.
- Engatar as mudanas at terceira velocidade.
- Desacelerar at ao regime de 2000 rpm.
- Acelerar progressivamente.
- Controlar a presso: 0,95 0,05 Bar
- Desmontar as ferramentas, reposicionar as braadeiras (3) e a manga.
B1BP1ZXD
OBSERVAES: CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO XSARA PICASSO RHY RHZ 2003.
260
CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE

Motores: RHY - RHZ
FERRAMENTAS
[1] Bomba manual de depresso:
: FACOMM DA 16.

Vlvula EGR
- Ligar a ferramenta [1] tomada da cpsula (1).
- Aplicar vrias vezes seguidas uma depresso de aproximadamente 0,6 bar para accionar a haste
"a".
- Suprimindo bruscamente a depresso, a vlvula deve dar um estalido ao fechar-se no respectivo
compartimento.
Electrovlvula de regulao da reciclagem (EGR).
- Controlo a efectuar em vazio entre a electrovlvula (2) e a vlvula EGR (1).
- Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (2) e a cpsula (1).
- Comparar os valores obtidos com os da tabela em baixo.

780
2500
Valor da depresso
0,5 Bar
0 Bar
B1HP12GD
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE XSARA

261
VELAS
Veculos Modelos
SAXO
C3
XSARA
XSARA
PICASSO
1.1i
1.4i
1.6i
1.6i 16v
1.1i
1.4i
1.6i 16v
1.4i
1.6i 16v
2.0i 16v
2.0i 16v
16i
1.8i 16v
2.0i 16V
Placa do
motor
HFX
KFW
NFT
NFX
HFX
KFV
NFU
KFW
NFU
RFN
RFS
NFV
6FZ
RFN
BOSCH
CHAMPION
SAGEM
Folga
elctrodos
Binrio de
aperto
RFN58LZ
0.9 mm
2.5 0,2
mda N
RC8YCL
FR7DE
OBSERVAES: VELAS 2003.
262
VELOCMETRO
A velocidade indicada pelos velocmetros, em relao velocidade real, regulamentada por um decreto-lei publicado no Dirio da
Repblica de 25 de Junho de 1976.
O texto deste decreto-lei estipula:
- A velocidade indicada por um velocmetro nunca deve ser inferior velocidade real do veculo.
- Entre a velocidade "VL" apresentada no mostrador do velocmetro e a velocidade real "VR", deve existir sempre a seguinte relao:
VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/ h
Exemplo: No caso de uma velocidade real de 100 Km/h, o valor apresentado no velocmetro pode estar compreendido entre 100 e 114 Km/h
A velocidade indicada pelo velocmetro pode ser influenciada pelos seguintes elementos:
- O velocmetro.
- A montagem dos pneus.
- A relao do binrio cnico ou cilndrico.
- A relao do binrio taqumetro.
Cada um destes elementos pode ser controlado sem ser desmontado do veculo. (Ver Nota de informao N 78-85 TT de 19 de Outubro de
1978).
NOTA: Antes de substituir o conta-km, controlar a conformidade dos seguintes pontos:
- A montagem dos pneus.
- A relao do binrio cilndrico da caixa de velocidades.
- A relao do binrio taqumetro.
OBSERVAES: VELOCMETRO 2003.
263
CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM
Placa do motor
Tipo de CV
Marca
Mecanismo / Tipo
Disco do Cubo
guarnio.Ext/Int
Qualidade da
guarnio
1.1i
1.4i
HFX
KFV
1.6i 16V
1.4 HDi
1.4 HDi 16V
NFU
8HX 8HW
8HV 8HY
BE4/5
MA/5
VALEO
180 CPO 3400
11 R 10 X
180/127
LUK
F408
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM C3 2003.
264
200 P 3900
230 P 4700
200/134
228/155
Motores: HFX KFV NFU 8HX 8HW 8HV 8HY
NOTA: Todas as embraiagens so de tipo carregar com comando hidrulico.
Descrio.
O comando de desembraiagem est equipado com uma forqueta de desembraiagem montada na rtula.
(1) Rtula aparafusada ao crter da embraiagem.
(2) Forqueta de desembraiagem.
(3) Crter da embraiagem.
(4) Batente.
(5) Mecanismo da embraiagem.
O cilindro receptor do comando da embraiagem (7) est fixo por dois parafusos (6) na parte exterior do crter
da embraiagem.
Binrio de aperto(m.daN).
- Fixao mecanismo/ Volante do motor
: 2 0,2
- Fixao cilindro receptor de comando de embraiagem/Crter de embraiagem: 2 0, 25
- Fixao volante do motor/Cambota
Pr aperto
: 1,7 0,1
Aperto angular
: 70 5
B2BP047C
B2BP04QC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM C3 2003.
265
Placa do motor
Tipo de CV
Marca
Mecanismo / Tipo
Disco do Cubo
guarnio.Ext/Int
Qualidade da
guarnio
1.4i
1.6i
KFW
MA/5
NFV
BE4/5
180CPO
3400
180 XJF
73 C
180/127
F 408
1.6i 16V
1.8i 16V
NFU
6FZ
MA/5
VALEO
2.0i 16V
RFN
WJY
BE4/5
1.4 HDi
2.0 HDi
8HZ
RHY
RHZ
230 P
4700
235 T 5700
228
228D
230/155
235/155
F202
LUK
200 CPR 3800
230 DNG 4700
200X(D95) 11A12X
230 DNG 4700
200/137
228/155
F410
RFS
1.9 D
F 808
215 DT
5250
215 FD
95
215/147
200 P 3700
215 F (D 93)
22 BX
200/134
200 P 4200
200/134
F408
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM XSARA XSARA PICASSO 2003.
266
1.1i
Placa do motor
Tipo de CV
Marca
Mecanismo / Tipo
Disco do Cubo
guarnio.Ext/Int
Qualidade da
guarnio
HFX
1.4i
1.6i 16V
1.9 D
2.0 HDi
KFW
NFU
WJY
BE4/5
RHY
MA/5
VALEO
200 CPX 3850
200 XS L73C 11RX
LUK
200 XSL 73
200 P 4700
200
235 T 5700
228
228/155
200/137
F808
F408
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM BERLINGO 2 2003.
267
CONTROLO E REGULAES: EMBRAIAGEM

Motores
SAXO
Embraiagem Pressionada de comando Mecnico

Regulvel
HFX-KFW-NFT-NFX-VJX
XSARA
No regulvel
KFW-NFU
Caixa de
velocidad
es
MA/5
IMPERATIVO: Se o comando de embraiagem for novo, antes da regulao, acamar previamente a bainha
do cabo, premindo a embraiagem sucessivamente vrias vezes . (20 mnimo).
Controlo
NOTA: Volante regulvel, coloc-lo na posio baixa.
- Verificar a cota X entre as posies de pedal em repouso L1 e pedal a fundo L2.
- A cota X deve ser de: (Curso do pedal).
SAXO
135 5 mm
Regulao.
- Se o valor for incorrecto, regular o curso X do pedal da embraiagem.
- Desapertar as contra-porcas (1).
- Para obter um curso em conformidade com o valor acima indicado, desapertar ou apertar a porca (2)
(Apertar a porca para aumentar o curso e vice-versa).
- Apertar a contra-porca (1).
B2BP023C
B2BP00GC
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAES: EMBRAIAGEM SAXO XSARA 2003.
268

Motores
WJY
Embraiagem pressionada de recuperao automtica ( No regulvel )

Caixa de velocidades BE4/5
Montagem do cabo de embraiagem.
Colocar o pedal em posio alta (contacto em A).
Prender a chapa do cabo ao pedal.
Montar um agrafo novo (3) no pedal.
Colocar a ponta (4) no tablier (massa G6).
Fixar a ponta (5) caixa de velocidades.
Montar o cabo na alavanca (1).
Premir vrias vezes o pedal de embraiagem para
colocar o conjunto no devido lugar.
Controlar a correcta instalao da ponta (4) no tablier.
Controlar o funcionamento do sistema de recuperao
automtica.
Puxar a alavanca (seguindo a seta F), a alavanca deve
recuar manualmente.
2) Carregar muito ligeiramente no pedal da embraiagem e
repetir a mesma manobra; a alavanca no deve recuar.
B2BP03CD
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAES: EMBRAIAGEM 2003.
269

Motores
Embraiagem puxada de recuperao automtica ( No regulvel )

RFS RFN RHY - RHZ
BE4/5
Montagem do cabo de embraiagem.
Colocar o pedal em posio alta (contacto em A).
Prender a chapa do cabo ao pedal.
Montar um agrafo novo (3) no pedal.
Colocar a ponta (4) no tablier (massa G6).
Fixar a ponta (5) caixa de velocidades.
Montar o cabo na alavanca (1).
Premir vrias vezes o pedal de embraiagem para
colocar o conjunto no devido lugar.
Controlar a correcta instalao da ponta (4) no tablier.
Controlar o funcionamento do sistema de recuperao
automtica.
(1) Puxar a alavanca (seguindo a seta F), a alavanca deve
recuar manualmente.
(2) Carregar muito ligeiramente no pedal da embraiagem e
repetir a mesma manobra; a alavanca no deve recuar.
B2BP03DD
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAES: EMBRAIAGEM XSARA 2003.
270

Regulao de embraiagem pressionada e puxada por recuperao automtica (regulao do sistema de recuperao)
Motores: RFN - RFS WJY RHY - RHZ
ATENO: Se, durante o controlo, for constatado um bloqueio do sistema ou se o pedal tiver sido
desmontado,
necessrio regular a posio do pedal. Esta posio dada pelo deslocamento
angular do suporte dos batentes a e b.
Procedimento.
Desapertar a porca (6) e o parafuso (7).
Utilizando um gancho, levantar ao mximo o suporte de batente (8).
Nesta posio, deve existir uma folga de ataque significativa no pedal.
Fazer descer o suporte, de forma a obter uma folga de ataque de 2 1 mm.
Apertar o parafuso (7) e a porca (6).
Verificar o deslizamento da bainha do cabo de embraiagem
(em repouso, com o pedal em batente alto A, o comprimento da bainha deve poder variar).
Particularidades.
O sistema de recuperao automtica no envolve qualquer regulao.
O curso do pedal constante em todos os modelos 145 5 mm.
A recuperao do curso traduz-se numa evoluo da curvatura da bainha no comando.
Respeitar rigorosamente o percurso da bainha e no adicionar pontos de fixao suplementares.
B2BP03EC
271

NOTA: O cabo inclui um dispositivo de recuperao automtica que compensa o desgaste do disco de embraiagem e o acamamento da bainha.
4 - Batente da bainha no lado da caixa de velocidades
Descrio.
(ponto fixo na caixa de velocidades)
1 - Cabo metlico cravado nas duas extremidades.
1
Mola de tenso que mantm a bainha no comprimento mximo.
2 - Bainha ou conduta telescpica.
1
Dispositivo de recuperao.
3 - Batente da bainha no tablier (ponto fixo na carroaria).
7 - Chapa de fixao.
B2BP02SC
272

Funcionamento
Para um funcionamento correcto do sistema de
recuperao, necessrio:
O pedal estar no repouso (apoiado no batente
alto).
A manga de bloqueio (1) estar ligeiramente
comprimida, os roletes (2) livres; o
comprimento da bainha (3) pode variar.
Fase de desembraiagem
Quando o pedal premido, a chapa (4)
sai da manga (1), que recua. Os roletes
entravam o sistema sob a aco da mola (5)
O cabo comporta-se como um cabo normal.
NOTA: Os pedais incluem um dispositivo de assistncia (no regulvel).
B2BP03QD
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAES: EMBRAIAGEM 2003.
273
Fase de embraiagem/recuperao
O pedal regressa posio de repouso no
batente alto;
a chapa (4) empurra a manga (1), que liberta
os roletes.
A bainha (3) mantida em extenso pela mola
(6) posiciona-se:
Mais curta se o disco de embraiagem estiver
CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS

Gasolina
1.1i
1.4i
1.6i
1.6i 16V
NFT
165/65 R14
1,725 m
NFX
185/55 R14
1,7 m
CVA
Placa do motor
HFX
155/70 R 13 1,67 m
Pneus Desenvolvimento
Tipo de CV
Placa CV
Binrio redutor
Relao do contador
KFW
MA/5
20 CF 03
14x60
19x17
20 CF 12
17x64
19x17
Diesel
MB3
312
17x56
21x19
MA/5
20 CN 03 20 CN 05
17x61
16x63
19x17
1.5D
Placa do motor
Pneus -Desenvolvimento
Tipo de CV
Placa CV
Binrio redutor
Relao do contador
VJX
165/65 R14 1,725 m
MA/5
20 CF 02
29/08/2000
17x64
19x17
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS SAXO 2003.
274

Gasolina
1.1i
1.4i
1.6i 16V
CVA
Acabamento
Placa do motor
Tipo de CV
Placa CV
Binrio redutor
Relao Taquimtrica
Acabamento
Placa do motor
Tipo de CV
Placa CV
Binrio redutor
Relao Taquimtrica
NOTA: (*) = Exportao
X SX - Exclsive
HFX
X SX
Exclsive
X SX
Exclsive
X SX - Exclsive
KFV
NFU
185/60 R15
165/70 R 14
185/60 R15 1,828 m
165/70 R 14 1,804 m
1,828 m
1,804 m
MA/5
AL4
MA/5
20 CN 14
20 CF 15 ou 20 CF 16 (*)
20 TP 75
20 CN 40
14x60
16x63 ou 14x60 (*)
21x73
17x64
21x18
Diesel
1.4 HDi
1.4 Hdi 16V
X SX - Exclsive
8HX
8HW
8HV
8HY
165/70 R14 1,804
185/60 R15 1,828 m
MA/5
BE4/5
20 CN 33 ou 20 CN 36(*)
20 DM 25
20 DM26
17x61 ou 16x65 (*)
19x72
19x77
21x18
22x19
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS C3 2003.
275

Gasolina
1.4i
1.6i 16V
2.0i 16V
CVA
CVA
Placa do motor
Tipo de CV
Placa CV
Binrio redutor
Relao do contador
KFW
NFU
MA/5
20 CF 13
RFN
195/55 R15 1,815 m
AL4
BE4/5
20 TP 49
20 DL 40
21x73
19x72
24x21
22x19
Diesel
20 CN 28
16x65
21x18
1.9D
1.4HDi
WJY
8HZ
RFS
AL4
20 TP 47
23x73
24x21
BE4/5
20 TE 47
14x62
22x19
2.0 HDi
CVA
Placa do motor
Tipo de CV
Placa CV
Binrio redutor
Relao do contador
Direco direita:
RHY
RHZ
195/55 R15 1,815 m

BE4/5
AL4
20 DL 41
20 DM 54
20 DL 42
20 DM 10
20 TP 48
19x75
19x70
17x61
14x62
22x19
22x19
6FZ-RFN = 20 DM 03 WJZ WJY = 20 DM 05 8HZ = 20 DM 53 RHY = 20 DM 07 RHZ = 20 DM 11
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS XSARA 2003.
276

Gasolina
1.8i 16 V
1.6i
Placa do motor
Tipo de CV
Placa CV
Binrio redutor
Relao do contador
Direco direita:
NFV
BE4/5
20 DL 66
15x64
22x18
NFV = 20 DL 67
2.0i 16V
CVA
6FZ
RFN
185/65 R15 1,895 m
AL4
20 DL 68
20 TS 02
19x77
21x73
24x20
6FZ = 20 DL 69
Diesel
2.0 Hdi
RHY
BE4/5
20 DL 64
19x72
22x18
RHY = 20 DL 65.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS XSARA PICASSO

2003.
277
CAIXA DE VELOCIDADES MA/5

Motores: HFX - KFW - NFT - NFX NFU VJX 8HX- 8HW
B2CP34HP
B2CP20FC
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES - MA/5 SAXO XSARA 2003.
278
B2CP20GC
COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES - MA/5

Motores: HFX - KFW - NFT - NFX NFU - VJX 8HX- 8HW
1- Alavanca de velocidades.
2- Barra de comando das
velocidades.
A = 11,5 mm.
3- Barra de comando das
velocidades.
4- Tirante de seleco das
velocidades.
B = 9,5 mm.
C = 3 mm.
5- Tirante de seleco das

velocidades.
6- Esfera de ligao.
7- Ponto fixo na caixa de
velocidades.
B2CP16SP
B2CP16TC
OBSERVAES: COMANDO DE VELOCIDADES DE CAIXA DE VELOCIDADES - MA/5 SAXO

XSARA 2003.
279

Motores: HFX KFV NFU 8HX 8HW
a Etiqueta de identificao.
b Localizao da gravao dos nmeros da sequncia e da caixa de
velocidades.
B2CP3HTC
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MA/5 C3 2003.
280

Esvaziamento Enchimento - Nvel
(1) Tampo de esvaziamento da caixa de velocidades.
(2) Tampo de enchimento e de nvel.
Qualidade do leo.
Consultar as preconizaes do construtor.
Quantidade de leo.
Aps esvaziamento: 2 Litros.
Periodicidade dos esvaziamentos.
Lubrificao vitalcia
Controlo do nvel do leo: Todos os 60 000 Km.

B2CP3HWC
281

(1) Veio primrio.
(2) Guia de batente.
(3) Crter da embraiagem.
(4) Crter da caixa de velocidades.
(5) Placa intermdia.
(6) Freio de paragem do rolamento (freio narceja).
(7) Carreto do motor (5).
(8) Veio secundrio.
(9) Sincronizador (5).
(10) Carreto receptor (5).
(12) Sincronizador de 3 e 4.
(15) Sincronizador de 1 / 2 e carreto receptor de marcha-atrs.
(17) Coroa do diferencial.
(18) Carretos satlites.
(19) Carretos planetrios
(20) Carreto do contador.
(21) Parafuso taquimtrico.
(22) Caixa do diferencial.
B2CP167P
282

Binrio de aperto em m.daN.
(23) Guia do batente da embraiagem
(3 parafusos de fixao)
: 0,6 0,15.
(24) Placa intermdia (11 parafusos de fixao) : 5 0,5.

(25) Tampa traseira (3 parafusos de fixao)
: 2,2 0,2.
(26) Freio de paragem do rolamento

: 1,8 0,2.
(27) Porca do veio secundrio (1 porca)
: 14 1.
(28) Crter da caixa de velocidades

: 1,8 0,2.
(29) Tampo de nvel (1)
: 2,5 0,5.
(30) Tampo de esvaziamento (1)
: 2,5 0,5.
(31) Contactor de marcha-atrs (1)
: 2,5 0,5.
B2CP3HUD
283
COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES MA/5

Motores: HFX-KFV-NFU-8HX-8HW
(1) Alavanca de comando das velocidades.

(2) Cabo de comando de passagem das
velocidades.(*)
(3) Cabo de comando de seleco das
velocidades.(*)
(*) Os dois cabos so indissociveis.
B2CP3HXD
OBSERVAES: COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES - MA/5 C3 2003.
284

(4) Rtula de passagem das velocidades 10 mm.
(5) Rtula de seleco das velocidades 10 mm.
Cabo de
comando de
passagem das
velocidades (2)
Cabo de
comando de
seleco das
velocidades (3)
B2CP3HYC B2CP3HZD
285
Comprimento
D
Comprimento
C
1015 mm
790 mm
Comprimento
A
Comprimento
B
1093 mm
775 mm

Regulao.
ATENO: No utilizar qualquer ferramenta
para soltar as rtulas.
Os cabos de comando de seleco e de passagem
das velocidades no podem ser regulados.
Para desbloquear a rtula, pressionar em a e, em
seguida, puxar a rtula para cima.
Para desbloquear os batentes da bainha, puxar as
agulhas b, seguindo a seta e, em seguida, libertar
os batentes da bainha dos respectivos suportes.
B2CP3J0D
B2CP3J1D
286
CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5

Motores: NFV - 6FZ 8HV 8HY - 8HZ - RFN - RFS - WJY RHY - RHZ
(a) = Zona de gravao. (Sequncia e nmero de ordem).

(b) = Localizao da etiqueta de identificao.
B2CP3BNC
B2CP3BPD
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES C3 - XSARA XSARA PICASSO 2003.
287

Motores: NFV - 6FZ 8HV 8HY- 8HZ - RFN - RFS - WJY RHY - RHZ
Esvaziamento Enchimento - Nvel
(1) Tampo de esvaziamento.
(2) Tampo de enchimento e de nvel.
(3) Descarga para a atmosfera.
NOTA: O orifcio de descarga para a atmosfera pode servir para o
enchimento.
Qualidade do leo.
Consultar as preconizaes do construtor.
Quantidade de leo.
Caixa de velocidades vazia: 1,9 Litros.
Aps esvaziamento: 2 Litros.
B2CP3BLD
288

Motores: NFV - 6FZ 8HV 8HY - 8HZ - RFN - RFS - WJY RHY - RHZ
DESCRIO
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
Veio primrio.
Guia de batente.
Crter da caixa de velocidades.
Crter da embraiagem.
Carreto mvel de marcha-atrs.
Carreto do motor (3).
Sincronizador de 3/4.
Sincronizador (5).
Carreto receptor (5).
Carreto receptor (2/4).
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
Sincronizador (1/2).
Veio secundrio.
Coroa do diferencial.
Carretos satlites.
Carretos planetrios
Caixa do diferencial.
Parafuso taquimtrico.
Prolongador.
c Calos de regulao: 0,7 a 2,4 mm

(de 0,10 em 0,10 mm).
d Calos de regulao: 1,4 a 1,6 mm
(de 0,10 em 0,10 mm).
B2CP3BQP
289

Motores: 8HV - 8HY
Binrios de aperto (m.daN).
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)
B2CP3BRD
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5 C3 2003.
290
Guia de batente (3 parafusos)

: 1,25 0,2
Crter da embraiagem (13 parafusos)
: 1,3 0,2
Porca do veio primrio (1 parafuso)
: 7,25 0,5
Porca do veio secundrio (1 parafuso)
: 6,5 0,5
Parafuso de manuteno do freio (2 parafusos) : 1,5 0,2
Parafuso da coroa do diferencial (2 parafusos) : 6,5 0,5
Contactor de marcha-atrs (1 parafuso) : 2,5 0,3
Crter do diferencial (4 parafusos)
: 5 0,5
Respirador
: 1,7 0,2
Parafuso do crter traseiro da caixa (7 parafusos): 1,25 0,2
Tampo de nvel (1 parafuso)
: 2,2 0,2
Parafuso do crter do diferencial (4 parafusos) : 1,25 0,2
Tampo de esvaziamento (1 parafuso)
: 3,5 0,3

Motores: NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ RHY - RHZ
Binrios de aperto
Marca
1
2
3
4
5
6
B2CP3BSP
7
8
Designao
Guia batente
Crter de embraiagem
Porca de veio primrio
Porca de veio secundrio
Parafuso de manuteno do freio
Parafuso de coroa do diferencial
Contactor de marcha-atrs
Crter do diferencial
Respirador
N de parafusos
3
13
1
1
2
2
1
4
1
m.daN
1,2 0,1
1,3 0,1
7,2 0,7
6,5 0,7
1,5 0,1
6,5 0,7
2,5 0,3
5 0,5
1,7 0,2
9
10
11
Parafuso de crter traseiro de caixa

Tampo de nvel
Parafuso de crter do diferencial
7
1
4
1,2 0,1
2,2 0,2
1,2 0,1
12
Tampo de esvaziamento
3,5 0,4
B2CP3BTD
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5 XSARA XSARA PICASSO 2003.
291
COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5

Motores: 8HV-8HY

(2) Cabo de comando de passagem das velocidades
(*).
(3) Cabo de comando de seleco das velocidades
(*).
(*) Os dois cabos so indissociveis
B2CP3J3D
OBSERVAES: COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5 C3 2003.
292

Motores: 8HV-8HY
Cabo de
seleco das
velocidades (5)
Cabo de
seleco das
velocidades (4)
B2CP3J4C
B2CP3J5D
293
Comprimento
A
Comprimento
B
907 mm
645 mm
Comprimento
D
Comprimento
C
965 mm
610 mm

Motores: 8HV-8HY
Regulao.
Os cabos de comando de seleco e de passagem
das velocidades no podem ser regulados.
Para desbloquear a rtula, pressionar em d e, em
seguida, puxar a rtula para cima.
Desbloqueamento de um batente da bainha:
- Pressionar as linguetas do grampo (6) em a.
- Libertar os batentes das bainhas dos respectivos
suportes.
B2CP3J6D
294
COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5


(2) Cabo de comando de passagem das velocidades (*)
(3) Cabo de comando de seleco das velocidades. (*)
(6) Elemento elstico / Filtrante de travessia do tablier.
(*) = Os dois cabos so indissociveis.
B2CP3BWD
OBSERVAES: COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5 XSARA

XSARA PICASSO 2003.
295
CONTROLO E REGULAO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5

Princpio de regulao dos comandos das velocidades.
ATENO: A regulao dos cabos deve ser realizada sempre que a caixa de
velocidades, o GMP e os comandos das velocidades forem desmontados.
Princpio.
Imobilizar a alavanca de velocidades na posio de
ponto morto, utilizando a ferramenta. : 9607-T.
ATENO: No utilizar qualquer ferramenta para

soltar as rtulas.
Para desbloquear a rtula, pressione o centro a e puxe
a rtula para cima.
Posicionar a caixa de velocidades em ponto morto.
Acoplar os cabos alavanca.

Encaixar as rtulas na alavanca da caixa
de velocidades.
NOTA: A substituio das rtulas pode ser realizada

desde que seja desmontada a chave de bloqueio.
Utilizando duas chaves de parafusos finas, desencaixar
em b.
Bloquear os comprimentos dos cabos com as

chaves de bloqueio de rtulas.
B2CP3BXC
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5 XSARA

XSARA PICASSO 2003.
296
B2CP3BYC
CONTROLO E REGULAO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5
Ferramenta.
Regulao.

Regulao dos comandos das velocidades.
[1] Ferramenta de posicionamento da alavanca de velocidades
Controlo.
ATENO: A regulao dos cabos deve ser

efectuada sempre que a caixa de velocidades, o grupo
motopropulsor e os comandos das velocidades so
desmontados.
No interior do veculo.
- Desmontar a guarnio sob a alavanca de velocidades.

- Imobilizar a alavanca de velocidades na posio de
ponto morto, utilizando a ferramenta [1].

- Verificar se possvel a passagem de todas as
velocidades
sem ponto duro.
- Verificar se o deslocamento da alavanca de
velocidades
idntico da frente para trs e direita e esquerda;
caso contrrio, reiniciar a regulao.
- Montar a guarnio interior sob a alavanca de
velocidades.
- Montar o conjunto do filtro de ar.
Sob o capot.
- Desmontar o conjunto do filtro de ar.
- Desbloquear as chaves das rtulas em a.
- Posicionar as alavancas de comando das velocidades e
de seleco em ponto morto.
- Bloquear os comprimentos dos cabos com as chaves de
bloqueio de rtulas.
B2CP3C6C
B2CP3C0C
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5 XSARA

XSARA PICASSO 2003.
297
: 9607-T.
CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA - MB3

Motor: KFW
Binrios de aperto m.daN.

- Fixao da caixa sobre o motor
- Fixao do conversor sobre o motor
- Fixao da chapa de fecho do conversor
M8
M10
- Fixao do suporte elctrico
- Fixao do suporte elstico sobre a caixa
- Tomada taquimtrica
- Fixao do permutador trmico
NOTA: Ao substituir uma caixa de velocidades
automtica, substituir IMPERATIVAMENTE
o permutador trmico e o leo.
B2CP14ZP
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA - MB3 SAXO 2003.
298
3,5
2,5
1,6
2,6
6,5
8,5
1
5
RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA MB3)

Motores: KFW
PRECAUES A TOMAR
DESMONTAGEM - MONTAGEM. (Caixa de velocidades
Reboque
Para rebocar o veculo, necessrio elevar a respectiva
automtica)
dianteira.
ATENO: Nunca apoiar a caixa sobre o seu crter inferior
Caso no seja possvel elevar a dianteira do veculo:
(risco de deformao da tampa e de deteriorao do bloco hidrulico).
- Adicionar 2 litros de leo suplementares caixa de velocidades
automtica.
Transmisses.
- No exceder a velocidade de 30 Km/h num percurso de 50 Km.
IMPERATIVO: Ao realizar qualquer manipulao da transmisso
- Alavanca de velocidades na posio "N"
esquerda, mant-la na horizontal (risco de perda das agulhas da
ATENO: Em seguida, no se esquecer de retirar o excesso de leo. junta trpode).
Conduo.
Nunca circular com a ignio desligada.
Nunca empurrar o veculo para tentar que o motor arranque.
(impossibilidade com uma caixa de velocidades automtica).
NOTA: A lubrificao da caixa de velocidades automtica
s realizada com o motor a funcionar.
Aguardar a imobilizao total do veculo, antes de engrenar a alavanca
de
velocidades na posio P.
Procedimento de inicializao.
Efectuar este procedimento nos seguintes casos:
- Substituio do calculador.
- Apagamento dos defeitos.
- Substituio do potencimetro
- Substituio ou regulao do cabo do acelerador.
- Inicializao incorrecta.
NOTA: O controlo do procedimento de inicializao deve
ser efectuado com uma ferramenta de diagnstico.
OBSERVAES: RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA)

MB3 SAXO 2003.
299

Motores: KFW
PROCEDIMENTO ANTES DAS INTERVENES
Qualidade do leo.
Se a caixa de velocidades apresentar uma anomalia grave, a qual tenha originado um funcionamento
anormal
ou a destruio da embraiagem, o leo aquece exageradamente e fica com muitas impurezas:
diz-se que o leo est queimado.
Nestes casos, caracteriza-se pela cor negra e pela presena de um odor desagradvel.
IMPERATIVO: Substituir a caixa de velocidades.
Nvel de leo.(condies prvias)
leo quente (80C mn.).
Carregar no travo e fazer uma passagem de todas as velocidades.
Veculo em piso horizontal.
Alavanca de seleco na posio "P".
Motor em funcionamento.
No indicador, o nvel deve situar-se entre as marcas mn. A e B.
IMPERATIVO: O nvel do leo nunca deve ultrapassar a marca B.
Repor o nvel da caixa de velocidades automtica (se necessrio).
B2CP16WC

MB3 SAXO 2003.
300

Motores: KFW
PROCEDIMENTO ANTES DAS INTERVENES (Continuao)
Ausncia de cdigos de defeitos
Circuito de depresso.
-
Efectuar uma avaliao dos parmetros

Presena de anomalias constatadas:
- SIM: Efectuar as reparaes necessrias
-NO: Efectuar um controlo (regulao da cpsula de depresso)
Controlar o circuito de depresso.

Efectuar as reparaes necessrias
Controlos utilizando a caixa ELIT.

IMPERATIVO: Efectuar o procedimento de inicializao
do calculador
Efectuar um ensaio de estrada.
Controlos prvios:
A regulao do comando de seleco das velocidades.
A regulao do cabo do acelerador.
Efectuar as operaes necessrias
Presena de cdigos de defeitos

Efectuar as reparaes necessrias.
Apagar os cdigos de defeitos.
Leitura dos cdigos de defeitos

Efectuar uma leitura dos cdigos de defeitos.
IMPERATIVO: Efectuar o procedimento de inicializao

do calculador

MB3 SAXO 2003.
301
PONTOS ESPECFICOS: CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA - MB3

Motores: KFW
Bloco hidrulico.
Montagem.
ATENO: Ao montar novamente o crivo, certificar-se de que a patilha (6) passa
debaixo da anilha do parafuso (7).
-
Montar o crivo, sem apertar os parafusos.

Respeitar a ordem de aperto seguinte:
Parafusos 1,2,3,4 e 5 a 0,9 m.daN.
IMPERATIVO: Respeitar a posio dos mans no crter inferior,

com o crter limpo e a face lisa do man voltada contra a chapa.
Montagem do crter.
ATENO: As patilhas de fixao (8) do crter inferior tm um sentido
(lado pequeno = Lado do crter inferior).
Aperto 0,6 m.daN
B2CP34PC
B2CP13TC
B2CP34QC
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA - MB3 SAXO

2003.
302
COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA - MB3

Motor: KFW
B2CP352D
OBSERVAES: COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

MB3 SAXO 2003.
303
CONTROLO - REGULAO: COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA MB3

Comando de seleco
ATENO: Todas estas operaes
devem ser efectuadas sem forar
(desmontagem delicada).
Desmontagem da pega.
- Desmontar os parafusos (1).
- Levantar a pega (2) cerca de 10 mm.
- Fazer rodar para trs, erguer
cerca de 7 mm.
- Premir, sem soltar, o boto (3) de
bloqueio.
- Fazer rodar para a frente e desmontar a pega (2).
Montagem da pega.
- Premir, sem soltar, o boto (3) de bloqueio.
- Montar a pega (2) na alavanca at chegar ao batente
(orientao conforme o desenho).
- Libertar o boto de bloqueio (3).
- Fazer rodar para a frente.
- Montar os parafusos (1).
IMPERATIVO: Verificar a passagem de todas as velocidades;
seno, efectuar uma regulao do comando de seleco.
B2CP18YC
Regulao do comando de seleco

IMPERATIVO: Colocar o comando
do lado da caixa de velocidades na
posio
1 imposta; as duas marcas a tm de
estar alinhadas.
- Encaixar a rtula (1).
- Montar o grampo (2).
- Bloquear a paragem da bainha atravs

de
de volta (seguindo a seta).
- Verificar se as marcar coloridas
b ficam alinhadas.
B2CP18WC B2CP18XC
OBSERVAES: CONTROLO - REGULAO: COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES

AUTOMTICA MB3.SAXO 2003
304
CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL4

Motores: KFV - NFU RFN - RHZ
ATENO: leo especial CITROEN de base semi-sinttica no misturvel

com outro leo.
A lubrificao da caixa de velocidades vitalcia.

(a) Marca do elemento.
B2CP30ZD
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA (AL4) C3 - XSARA XSARA PICASSO 2003
305
RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL4 )

PRECAUES A TOMAR
Desmontagem - Montagem (caixa de velocidades automtica).
Reboque.
Para rebocar o veculo, necessrio elevar a respectiva
dianteira.
ATENO: Nunca montar a caixa de velocidades no seu
Caso no seja possvel elevar a dianteira do veculo:
crter inferior.
(risco de deformao da tampa e de deteriorao do bloco hidrulico).
IMPERATIVO: Colocar a alavanca de seleco na posio N.
- No utilizar as unies como pega para erguer,
- No adicionar leo.
rodar, segurar ou empurrar a caixa de velocidades.
- No ultrapassar a velocidade de 50 Km /h num percurso mximo
de 50 Km.
IMPERATIVO:
- Colocar o puno de suporte do conversor quando a caixa de
Conduo.
velocidades for desmontada.
- Nunca circular com a ignio desligada.
- Colocar o puno de centragem para o encosto da caixa de
- Nunca empurrar o veculo para tentar que o motor arranque.
velocidades no motor.
(impossibilidade com uma caixa de velocidades automtica).
(retirar o puno de suporte do conversor imediatamente antes
Lubrificao.
do encosto).
A lubrificao da caixa de velocidades automtica
s realizada com o motor a funcionar.
ATENO: No programa de emergncia, h um choque significativo
na passagem de P R ou N R.
OBSERVAES: RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

AL4) C3 - XSARA XSARA PICASSO 2003.
306
RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL 4)

PROCEDIMENTO ANTES DA INTERVENO

Caixa de velocidades AL 4
Qualidade do leo
Se a caixa de velocidades apresentar uma anomalia grave, a qual tenha originado um funcionamento anormal
ou a destruio da embraiagem, o leo aquece exageradamente e fica com muitas impurezas:
diz-se que o leo est queimado.
Nestes casos, caracteriza-se pela cor negra e pela presena de um odor desagradvel.
IMPERATIVO: Substituir a caixa de velocidades.

307

Apenas caixa de velocidades
AL4

PROCEDIMENTO ANTES DA INTERVENO
Nvel de leo AL 4 (condies prvias).
- Veculo em posio horizontal.
- Controlar a ausncia do modo degradado da caixa de velocidades.
- Desmontar o tampo de enchimento (2)
- Adicionar 0,5 litros de leo suplementar caixa de velocidades.
- Carregar no travo, fazer uma passagem de todas as velocidades.
- Alavanca de velocidades na posio "P"
- Motor a funcionar ao ralenti.
- Temperatura do leo: 60C (+8C; -2C), medida com a ferramenta de diagnstico.
- Desmontar o tampo de reposio do nvel (3).
- Fio de leo e depois gota a gota; colocar o tampo (3). Aperto 2,4 m.daN.
- Gota a gota ou nada: colocar o tampo (3).
- Desligar o motor.
- Adicionar 0,5 litros de leo suplementar caixa de velocidades.
- Retomar o procedimento de reposio de nvel.
NOTA: O nvel est correcto quando o fio de leo passa a gota a gota.
- Colocar o tampo (3). Aperto 2,4 m.daN..
- Colocar o tampo de enchimento. Aperto 2,4 m.daN.
-Inicializar o contador de desgaste do leo.(abrir o procedimento da ferramenta de
diagnstico)
NOTA: A cota X: Motores TU e EW = 81 mm Motor DW = 77 mm.
B2CP31FD

308

PROCEDIMENTO ANTES DA INTERVENO(Continuao)
Leitura dos cdigos de defeitos.
Quando o calculador detecta um valor incorrecto ou ausente

numa das suas entradas ou sadas:
- Inscreve o defeito na memria.
- Para cada tipo de contexto associado, inscreve o contexto do defeito
mais antigo em memria.
- Inicia uma estratgia de modo degradado.
Existem dois tipos de modos degradados:
- O calculador dispe de valores de substituio (impacto no
conforto, qualidade de passagem das mudanas, perda de funes).
- Passagem para o modo de refgio (s esto disponveis a 3 e a
marcha-atrs)
Efectuar uma leitura dos cdigos de defeitos.

- Ausncia dos cdigos de defeitos.
Efectuar uma avaliao dos parmetros
Presena de anomalias constatadas:
- SIM: Efectuar as reparaes necessrias.
- NO: Efectuar uma leitura dos cdigos de defeitos,
calculador/motor.
Depois de realizar um procedimento de inicializao
do calculador, durante um certo tempo, possvel
obter qualidades de passagem mais ou menos boas
(adaptao dos parmetros do calculador caixa de velocidades).
Para tal, necessrio efectuar um ensaio em estrada que permita
mudanas de velocidades frequentes. (leis auto-adaptativas).

309

CALCULADOR: Telecarregamento
Actualizao do calculador da caixa de velocidades por telecarregamento:
- Seguir o procedimento da ferramenta de diagnstico.
A operao de telecarregamento permite actualizar o calculador da caixa de velocidades automtica ou adapt-lo a uma evoluo
do calculador do motor.
Antes da operao de telecarregamento, necessrio anotar o valor do contador de consumo de leo presente no calculador CVA.
Aps a operao de telecarregamento, necessrio efectuar:
Um apagamento dos defeitos.
Uma inicializao do pedal.
Uma inicializao das leis auto-adaptativas.
Um registo do valor do contador de consumo de leo lido anteriormente.
Um ensaio de estrada.
IMPERATIVO: Cada actualizao do calculador da caixa de velocidades automtica deve ser acompanhada
de uma actualizao do calculador do motor
Actualizao do valor do contador de desgaste do leo.
Estao LEXIA e Caixa ELIT.
Estao PROXIA
Pode aceder-se leitura e ao registo do contador do leo atravs do
Pode aceder-se leitura e ao registo do contador do leo atravs do
menu:
menu: Contador do leo.
Telecodificao (boto circuito integrado) / Contador do leo.
A regulao do valor do contador do leo feita introduzindo
A regulao do valor do contador do leo feita em passos de 2750
directamente os 5 algarismos do contador do leo.
unidades.

310

CALCULADOR: Telecodificao, Inicializao (pedal). (Continuao)
Telecodificao
Inicializao do pedal.
Procedimento de telecodificao do calculador:

- Seguir o procedimento da ferramenta de diagnstico.
necessrio realizar uma inicializao do pedal nos seguintes casos:

- Substituio do calculador da caixa de velocidades automtica.
Um calculador novo ou acabado de telecarregar sempre

configurado com as seguintes opes:
- Bloqueio da alavanca de velocidades "shift lock".
- Sada OBD (despoluio L4).
- Substituio da caixa de velocidades automtica.

- Telecarregamento do programa do calculador.
Se o calculador se destinar a ser montado num veculo que no dispe

de uma ou mais destas duas opes:
- Proceder a uma operao de telecodificao, que consiste em inibir o
diagnstico das opes em questo.
- Regulao ou substituio do cabo do acelerador.

- Substituio do potencimetro de borboleta.
- IMPERATIVO: Durante um determinado perodo de tempo, podem obter-se qualidades de passagem mais ou menos boas
(adaptao dos parmetros do calculador caixa de velocidades) pelo que ser necessrio efectuar um ensaio de estrada que permita
mudanas de velocidades frequentes (leis auto-adaptativas).

311
RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL 4 )

Motor: KFV
SHIFT LOCK
- O shift lock um sistema que bloqueia a alavanca de seleco na posio P.
Desbloqueamento do SHIFT LOCK. (Funcionamento normal)
- Ligar a ignio.
- Carregar no pedal do travo e mant-lo nessa posio.
- Manobrar a alavanca de seleco de velocidades para abandonar a posio P.
Desbloqueamento do SHIFT LOCK (Com anomalia).
Nota: Impossibilidade de desbloquear o shift lock utilizando o mtodo Funcionamento normal.
As causas da anomalia podem ter origem nos seguintes elementos:
- Shift lock.
- Contactor de posio da alavanca de velocidades.
- Calculador da caixa de velocidades automtica.
- Ramal elctrico.
- Tenso da bateria.
Desmontar:
- A pega (1) da alavanca de velocidades (puxar para cima).
- A tampa (2) (Desencaixar).
- A parte superior da consola central (3).
Desbloquear o shift lock (4) utilizando uma chave de parafusos
Manobrar a alavanca de seleco de velocidades para sair da posio P.
C5FP0ETC
B2CP3GZC

AL4) C3 2003.
312

Motores: NFU RFN - RHZ
SHIFT LOCK
- O shift lock um sistema que bloqueia a alavanca de seleco na posio de estacionamento P.
Desbloqueio do SHIFT LOCK.(Em funcionamento normal)
- Ligar a ignio.
- Carregar no pedal do travo.
- Sair da posio P utilizando a alavanca de seleco.
NOTA: IMPERATIVO desengatar a alavanca de seleco da posio "P" no minuto aps carregar
no pedal do travo; caso contrrio, libertar o pedal do travo e carregar
novamente neste pedal.
Desbloqueio do SHIFT LOCK (em caso de anomalia).
- Desmontar a tampa (1).
- Desbloquear o shift lock (2) utilizando uma chave de parafusos.
- Sair da posio de estacionamento. P utilizando a alavanca de seleco.
B2CP268C
B2CP269C

AL4) XSARA XSARA PICASSO 2003.
313
TRANSMISSO - CAIXA DE VELOCIDADES

Binrios de aperto (m.daN)
Veculo
Caixa de
velocida
des
SAXO
C3
MA/5
Motores
HFX-KFW-NFT-NFXVJX
HFX-KFV
8HX-8HW
NFU
XSARA
KFW-NFU
XSARA-XSARA
PICASSO
NFV-RFS-RFN-6FZWJY- 8HZ -RHY-RHZ
BE4/5
C3
SAXO
XSARA- XSARA
PICASSO
C3
8HV-8HY
MB3
Apoio de
Transmisso
NO
Porca de
transmisso
Esquerda
Caixa
7114-T.W
7114-T.X
7116-T
24,5 0,5
1,8 0,1
32 1,5
2 0,2
24,5 0,5
1,8 0,1
NFU-RFN-RHZ
AL 4
32,5 2,5
Binrio de aperto (m.daN) dos parafusos das rodas
Direita
2 0,2
KFW
KFV
Ferramentas retentor CV
1 0,1
: SAXO XSARA = 8,5
4101-T.E1 +
NO
4601-T.E2
Extractor de junta
Direita / Esquerda
(-) 0338 C
(-) 0338 J1
(-) 0338 H1
+ (-) 0338 J2 +(-) 0338 H2
(-) 0338 J1
(-) 0338 H1
+ (-) 0338 J2 +(-) 0338 H2
C3= 9
OBSERVAES: TRANSMISSO - CAIXA DE VELOCIDADES SAXO/XSARA/XSARA PICASSO

2003.
314
4601-T
(-) 0338
GEOMETRIA DOS EIXOS

Geometria dos eixos em altura de referncia.
Altura dianteira
H1= R1 - L1
H1 = Distncia entre o solo e a face de
apoio das fixaes.
R1 = Distncia entre o centro da roda da
frente e o solo.
L1 = Distncia entre o centro da roda da
frente e a face de apoio das fixaes.
Altura traseira
H2 = R2 + L2
H2 = Distncia entre o solo e a face de
apoio da travessa traseira.
R2 = Distncia entre o centro da roda
traseira e o solo.
L2 = Distncia entre o centro da roda
traseira e a travessa traseira.
Os valores L1 e L2 so apresentados na tabela seguinte
Cota
Valor (mm)
Suspenso normal
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
L1
L2
71 10 mm
53 6 mm
Suspenso elevada
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
L1
L2
36 10 mm
82 6 mm
Medir a cota R1.

Medir a cota R2.
Calcular a cota H1 = R1 L1.
Calcular a cota H2 = R2 + L2
Comprimir a suspenso at obter os valores calculados "H1" e "H2".
NOTA: A diferena de altura entre os dois lados traseiros deve ser inferior a 7,5 mm.
C4CP0N2C
C4CP0N3C
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS SAXO TT 2003
315
GEOMETRIA DOS EIXOS

Altura dianteira
Nota: Medio da altura dianteira
H1 = Distncia entre o solo e a face de apoio das fixaes.
Altura traseira
Nota: Medio da altura traseira
H2 = Distncia entre o solo e a face de apoio da travessa traseira.
As alturas dianteiras H1 so medidas entre o solo e a face de apoio das

fixaes do brao (1) no ponto a.
As alturas traseiras H2 so medidas entre o solo e a face da travessa

traseira (2) em b e c.
A < B = Convergncia positiva:

A > B = Convergncia negativa:
B3BP07UC
B3CP02UC
+=
-=
ATENO
CONVERGNCIA
ABERTURA
B3BP07VD
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS SAXO TT 2003.
316
GEOMETRIA DOS EIXOS
Motores

Suspenso normal
Suspenso elevada
Dianteira
Traseira
Dianteira
HFX (**)
HFX (**)
Todos os
HFX
HFX
KFW NFT
KFW NFT
tipos
(*)
(*)
NFX VJX
NFX VJX
Mecnica
Mecnica
Mecnica
Mecnica
Assistida
Assistida
-010a 031
-010a 031 -016a -16
-010a 031
-010a 031
-1 a -3
+1 a +3
+1,49a +6,39
-1 a -3
+1 a +3
-016a -16
+1,49a +6,39
- 135 30
- 135 30
Direco
O
Paralelismo
Convergnci mm
a
- 09 30
- 040 30
Inclinao
213
30
314 30
Avano
12
41
40
1242
40
Inclinao do pivot
(*) = Sem opo de direco assistida e ABS.
(**) = Com opes de direco assistida e ABS.
- 09 30
213 30
12 41 40
- 040 30
314 30
1242 40
Traseira
Todos os
tipos
ATENO: Para que o veculo esteja em altura de referncia, comprimir a suspenso at obter os valores calculados H1
e H2.
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS SAXO TT 2003.
317
EIXO DIANTEIRO
Barra estabilizadora 18 e 22 mm Barra estabilizadora 19 e 21 mm
(1) Elemento portador.
(3) Barra estabilizadora dianteira.
(9) Brao inferior.
Binrio de aperto m.daN
(2) Fixao de apoio da barra estabilizadora na
carroaria
(4) Fixao do apoio da barra estabilizadora no brao
inferior
(5) Fixao superior do elemento portador
(6) Parafuso de fixao da rtula inferior
(7) Fixao do tirante da barra estabilizadora 7 0,6
(8) Porca de fixao traseira do brao
(9) Fixao dianteira do brao de suspenso
5,5 0,2
2,2 0,2
2,1 0,2
3,8 0,4
4,2 0,4
8,5 0,8
Suspenso - Barra estabilizadora dianteira

HFX (2)
Barra
Sem
estabilizadora
(1) = Com almofada insuflvel.
(2) = Sem opo
(3) = Nvel VTS.
HFX (1)
KFW VJX
HFX
NFT
HFX (3)
KFW (3)
NFX (3)
21
19
18
22
B3CP02SD
OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO SAXO TT 2003.
318
Suspenso elevada
Frana
Exportao
Administration
21
19
EIXO TRASEIRO
(1) Eixo traseiro.

(2) Amortecedor.
(5) Brao traseiro.
(7) Tambor do travo traseiro.
(9) Barra de toro.
A barra estabilizadora est situada no tubo do eixo traseiro.
Binrio de aperto m.daN.

(3) Parafuso de fixao superior do amortecedor
(4) Parafuso de fixao inferior do amortecedor
(6) Porca da manga do eixo
(8) Parafuso de fixao do eixo traseiro
B3DP02ND
OBSERVAES: EIXO TRASEIRO SAXO 2003.
319
10 1
10 1
20 1
8,7 1
EIXO TRASEIRO - SUSPENSO

Barra de Toro
HFX - KFW
NFX VJX
HFX (1) (2) KFW (2)

NFX - VJX (1)
barra de toro
19
17,9
(mm)
Preto
Branco
Marca cor
Esquerda 2 argolas
Barra de Toro
Direita 1 argola
(1) = Veculo Entreprise.
(2) = Nvel de acabamento VTS
Barra Estabilizadora
HFX (2)-KFW
HFX (3)-KFW (3)-NFX (3)
HFX
NFX-VJX
barra
Sem
estabilizadora
(mm)
(1) = Com almofada insuflvel.
18
22
HFX-VJX (3)
18,3
Verde
(3) = Com suspenso elevada.

Suspenso elevada
Frana
Exportao
18
(2) = Com almofada insuflvel ou direco assistida ou ABS.

acabamento VTS.
OBSERVAES: EIXO TRASEIRO SAXO TT 2003.
320
15
(3) = Nvel de
CARACTERSTICAS DA DIRECO
Pneus
Carreto (dentes)
Cremalheira (Dentes)
Curso da cremalheira
Batente (Cor)
155/70 R13
Pneus
Carreto (dentes)
Cremalheira (Dentes)
Batente (Cor)
165/70 R13
80
Preto
Direco mecnica
165/70 R13
165/65 R14
6
28
72
Branco
Direco Assistida
165/70 R14
185/55 R14
7
28
68
NOTA: O conjunto da direco est fixado no

tablier.
Comprimento dos tirantes de direco
(entre os eixos das rtulas).
Pr-regulao = 520 mm.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DIRECO SAXO TT 2003.
321
DIRECO MECNICA
1 Almofada insuflvel
2 Fixao da almofada insuflvel
no volante
3 Fixao do volante de direco
4 Fixao da coluna de direco
5 Fixao do cardan de direco
6 Fixao no tablier
B3EP02UD

7 - Porca de rtula de pivot
0,8
8 - Contra-porca M 14
3
8 - Contra-porca M 16
2,3
9 - Articulao do tirante
2,3
10 - Fixao da chapa na
2,2
cremalheira
B3EP09SC
3,5
4,5
5
2,1
2,4
B3EP09TD
OBSERVAES: DIRECO MECNICA SAXO TT 2003.
322
DIRECO ASSISTIDA
1 Almofada insuflvel
2 Fixao da almofada no volante
3 Fixao do volante de direco
4 Fixao da coluna de direco
5 Fixao do cardan de direco
6 Fixao no tablier
7 - Porca de rtula de pivot
8 Contra-porca tirante M 14

8 Contra-porca tirante M 16
0,8
9 - Articulao do tirante
3
10 - Fixao da chapa na cremalheira
2,3
11 - Veio de direco na chapa
2,3
12 - Veio de direco no crter
2,2
13 - Porca de fixao de carreto no rolamento
3,5
14 - Fixao de vlvula/crter
4,5
B3EP02TD
5
2,1
2,4
8
8
1,5
0,7
B3EP02WD
OBSERVAES: DIRECO ASSISTIDA SAXO TT 2003.
323
DIRECO ASSISTIDA (Continuao)

Direco assistida
ATENO: Saxo todos os tipos excepto diesel sem refrigerao
NOTA: Qualidade do lquido TOTAL Fluide ATX capacidade: 0,950 L.
1 - Direco assistida
2 - Vlvula distribuidora
3 - Veio da direco assistida
4 - Tubo de baixa presso
5 - Tubo de alta presso
6 - Depsito superior
7 - Grupo electro-bomba de assistncia e
depsito inferior integrado
8 - Suporte elstico
9 - Suporte de grupo electro-bomba
Fixao do suporte da bomba
Fixao da bomba no suporte
Tubo de alta presso.
Unio na electro-bomba
Unio na vlvula de direco assistida
Tubo de baixa presso
Unio na electro-bomba
Unio na vlvula de direco assistida
B3EP09UD
OBSERVAES: DIRECO ASSISTIDA (CONTINUAO) SAXO TT 2003.
324
2
2
2
2,5
2,5
2,5
DIRECO ASSISTIDA (Continuao)

Direco assistida
ATENO: Saxo diesel com refrigerao
Descrio.
NOTA: a direco assistida dos veculos diesel sem

refrigerao alimentada por uma bomba mecnica
comandada pela correia de acessrios.
(6) Mecanismo da direco assistida.
(7) Depsito superior.
(8) Depsito inferior.
(9) Radiador.
(10) Bomba da direco assistida.
(11) As estrias da unio (6) indicam que a bomba (5) de
dbito constante.
Presso mxima: 80 Bars.

Dimetro de poli: 112 mm.
Qualidade do lquido TOTAL Fluide ATX:
Capacidade: 1,55 Litros.
B3EP12XD
OBSERVAES: DIRECO ASSISTIDA (CONTINUAO) SAXO TT 2003.
325
GEOMETRIA DOS EIXOS

Condies de controlo e de regulao
Presso dos pneus normalizados.
Colocao em altura de referncia do veculo.
Cremalheira da direco bloqueada no seu ponto zero (Ver operao correspondente)
Alturas do veculo com nivelamento em altura de referncia
Altura dianteira
L1
H1 = R1 L1
H1 = Medida entre a zona de medio sob o bero dianteiro e o cho.
R1 = Raio de roda dianteira sob carga.
L1 = Distncia entre o eixo da roda e a zona de medio sob o bero
dianteiro
E1AP09MD
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS C3 2003.
326
Altura traseira
L2
H2 = R2 + L2
H2 = Medida entre a zona de medio sob a longarina traseira e o
cho.
R2 = Raio da roda traseira sob carga
L2 = Distncia entre o eixo da roda e a zona de medio sob a
longarina traseira.
GEOMETRIA DOS EIXOS
Medio da altura dianteira

Medio da altura traseira
[1] Calibre para medio do raio da roda 4 Tocs, ferramenta 8006-T
Z1 = Zona de medio sob o bero dianteiro.
Z2 = Zona de medio sob a longarina traseira
Medir o raio da roda dianteira R1-Calcular a cota H1 = R1 L1
Medir o raio da roda traseira R2-Calcular a cota H2 = R2 + L2
Todos os tipos
Todos os tipos
Valor em altura de
Valor em altura de
Veculos CRD (*)
Veculos CRD (*)
referncia
referncia
(Excepto CRD) (*)
(Excepto CRD) (*)
(+ 10
- 6 mm)
(+ 6
- 8 mm)
L2= 52 mm
L2= 62 mm
L1 = 142,5 mm
L1 = 132,5 mm
(*) = CRD: Condies de Estrada Difceis.
Definio para um tipo de veculos cujas transmisses e as suspenses foram estudados para circular em estrada degradada.
Comprimir a suspenso at obter os valores calculados.
A diferena de altura entre os dois lados do eixo deve ser inferior a 10 mm.
B3CP07SD
327
GEOMETRIA DOS EIXOS

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Dissimetria avano inferior a 0 30.
Dissimetria inclinao inferior a 018.
Dissimetria da inclinao inferior a 0 18.
Repartir simetricamente, roda esquerda / direita, o valor do paralelismo
global
Todos os tipos (excepto CRD)
Avano
Inclinao
ngulo de
Paralelismo
Inclinao ( 030)
Veculo
Paralelismo
( 018)
( 030)
pivot ( 030)
Regulvel
No regulvel
No regulvel
Todos m
-21
+5,5 1
os
m
Tipos 0 -019010
357
- 028
1124
+050 010
-130
Veculo CRD
Avano
Inclinao
ngulo de
Paralelismo
Inclinao
Veculo
Paralelismo
( 018)
( 030)
pivot ( 030)
Regulvel
No regulvel
No regulvel
Todos m
-21
+5,2 1
os
m
Tipos 0 -019010
353
- 026
1114
+047 010
-128
ATENO
A<B = Convergncia
positiva:
A>B = Convergncia
negativa:
B3CP02UC
328
+ =
CONVERGNCIA
- =
ABERTURA
EIXO DIANTEIRO
Binrio de aperto (m.daN)
(1) Porca de fixao do elemento portador na carroaria
(2) Amortecedor
(3) Rtula do tirante estabilizador superior
(4) Pivot no elemento portador
(5) Rtula do tirante estabilizador inferior
(6) Fixao do apoio da barra estabilizadora no bero
(7) Porca do cubo
(8) Parafuso de roda
(9) Parafuso de fixao do bero na carroaria
(10) Barra estabilizadora
(11) Fixao da rtula inferior do pivot no brao inferior
(12) Fixao da rtula inferior do pivot
: 4 0,4
(13) Fixao da articulao FR e TR do brao inferior
(14) Parafuso da barra anti-aproximao
(15) Fixao da rtula da direco
: 6,5 0,6
:
: 3,2 0,3
: 5,4 0,5
: 3,2 0,3
: 8 0,8
: 24,5 0,5
:91
: 10 1
:
: 5,5 0,5
: 14 0,4
: 6,6 0,7
: 3,5 0,3
Barra estabilizadora
Dimetro (mm)
Cor
HFX- KFV- NFU
8HX-8HW
8HV-8HY
B3CP07RP
OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO C3 2003
329
19
Azul
EIXO TRASEIRO
Binrio de aperto (m.daN)
: 10 1
:
(3) Travessa do eixo traseiro
:
(4) Chapa de articulao elstica do brao da suspenso
(5) Articulao elstica do brao da suspenso traseira
(6) Parafuso de fixao do brao da suspenso da chapa
: 7,6 0,5
(7) Brao da suspenso traseira
:
(8)Porca de rolamento da manga do eixo
: 20 2
lubrificado
(9) Amortecedor
:
(10) Fixao superior do amortecedor
: 4,5 0,4
(11) Fixao inferior do amortecedor
: 9,3 1
(12) Mola da suspenso
:
(13) Fixao da travessa do eixo traseiro do brao da suspenso
: 13 1,3
(14) Conjunto guia de cabo de travo secundrio e respectivo suporte:
(15) Batente de oscilao
:
Dimetro (mm)
HFX- KFV- NFU
8HX-8HW
8HV-8HY
B3DP09GP
OBSERVAES: EIXO TRASEIRO C3 2003
330
25,5 (oca)
SUSPENSO
Eixo dianteiro
: 6,5 0,6
(2) Amortecedor
:
(3) Rtula do tirante estabilizador superior
: 3,2 0,3
: 5,4 0,5
(5) Rtula do tirante estabilizador inferior
: 3,2 0,3
(6) Fixao do apoio da barra estabilizadora no bero
: 8 0,8
(7) Porca do cubo
: 24,5 0,5
:91
(9) Parafuso de fixao do bero na carroaria
: 10 1
:
(11) Fixao da rtula inferior do pivot no brao inferior
: 5,5 0,5
(12) Fixao da rtula inferior do pivot
: 4 0,4
(13) Fixao da articulao FR e TR do brao inferior
: 14 0,4
(14) Parafuso da barra anti-aproximao
: 6,6 0,7
(15) Fixao da rtula da direco
: 3,5 0,3
Barras estabilizadoras
Motores
Dimetro (mm)
Cor
Todos os Tipos
19
Azul
Pivot
Motores
Dimetro do rolamento
Tipo
Todos os Tipos
72
Em U (Fonte)
Amortecedor
Motores
Lei amortecedor
Todos os Tipos
R 59 M
B3CP07RP
OBSERVAES: SUSPENSO DIANTEIRA C3 2003
331
SUSPENSO
Eixo dianteiro
: 6,5 0,6
(2) Amortecedor.
(16) Copela.
(17) Porca de amortecedor
(18) Copela do amortecedor.
(19) Rolamento de esferas.
(20) Copela de apoio da mola.
(21) Copela do batente de ataque.
(22) Mola da suspenso.
(23) Protector da haste do amortecedor.
(24) Batente de ataque.
B3BP180D
332
: 6,5 0,6
SUSPENSO
Eixo traseiro
: 10 1
:
(27) Travessa do eixo traseiro
:
(28) Chapa de articulao elstica do brao da suspenso
(29) Articulao elstica do brao da suspenso traseira :
(30) Parafuso de fixao do brao da suspenso na chapa : 7,6 0,5
(31) Brao da suspenso traseira
:
(32)Porca de rolamento da manga do eixo
:202
(lubrificada).
(33) Amortecedor
:
(34) Parafuso de fixao superior de amortecedor
: 4,2 0,4
(35) Parafuso de fixao inferior de amortecedor : 10,6 1
(36) Mola da suspenso
:
(37) Batente de oscilao
:
(38) Suporte guia do cabo do travo secundrio
:
Motores
Dimetro (mm)
Todos os tipos
25,5 (Oca)
Amortecedor
Motores
1.4i (CVA)-1.6i 16V
F168K
1.4 HDi 16V
F77D
1.1i-1.4i (CVM)-1.4 HDi
F77B (*)
(*) = Para veculo CRD
B3DP09UP
333
CARACTERSTICAS DA DIRECO ASSISTIDA ELCTRICA

MOTORES: HFX KFV NFU 8HX 8HW 8HY
Coluna da direco
Identificao
Binrio de aperto em m.daN.

(1) Fixao do volante da direco
2 0,3
Est identificada pela cor do casquilho em a.
(2) Fixao da coluna da direco no suporte
2,2 0,5.
Direco esquerda : Casquilho AZUL.
(3) Fixao do cardan de direco
2,2 0,2.
Direco direita : Casquilho BRANCO
B3EP13GD
B3EP13HC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA DIRECO TODOS OS TIPOS C3 2003.
334

Motores: HFX KFV NFU 8HX 8HW 8HY
Mecanismo da direco
Binrios de aperto m.daN
(4) Fixao da rtula no pivot
: 3,5 0,3
(5) Contra-porca do tirante da direco: 5 0,5

(8) Anilhas dentadas
(9) Perno
: 0,8 0,1
(10) Anilhas chatas

(11) Fixao do mecanismo no bero : 8 0,8
KFV (BVA)
NFU-8HY-8HV
65 A
2x64
HFXKFV8HX-8HW
Motor elctrico
Relao de desmultiplicao
Nmero de voltas do volante da
direco
ngulo de brecagem interior
ngulo de brecagem exterior
60 A
2x72
Conectores.
(6) Alimentao do motor elctrico de assistncia.
45,6/1
3,2
2,8
38
3224
3230
2842
(7) Sinais do captador de binrio.
B3EP13JD
335

Direco assistida
Fornecedor: KOYO.
A assistncia da direco obtida atravs do motor de assistncia (12), comandado por um
calculador.
A intensidade da corrente atravs do motor de assistncia (12) depende:
- Da velocidade do veculo.
- Do binrio aplicado no volante da direco.
Calculador da direco assistida elctrica.

Uma nica verso de calculador, independentemente
da sua motorizao.
O calculador da direco assistida elctrica est
ligado aos seguintes conectores:
- (6) Alimentao do motor de assistncia.
- (13) Alimentao do calculador da direco
assistida elctrica.
- (14) Sinais de comando.
Aps a substituio do calculador da direco
assistida elctrica, efectuar uma telecodificao.
B3EP13KC
B3EP13LC
336
PONTOS ESPECFICOS: DIRECO

Alinhamento do meio da cremalheira
Operao preliminar.
Elevar e calar o veculo sobre um elevador de duas
colunas.
Desmontar o lado direito na cremalheira:
- A braadeira (1).
- A braadeira (2).
Desencaixar o fole de proteco da cremalheira.
Afinao
Manobrar a direco virando para a esquerda at ao
batente.
Medir a cota X.
Manobrar a direco virando para a direita at ao
batente.
Medir a cota Y.
Calcular a cota:
L = (Y X): 2.
Montar:
- O fole de proteco da cremalheira
- A braadeira (1) e (2) nova.
B3EP13UC
B3EP13VD
337
GEOMETRIA DOS EIXOS

Pontos de medio na dianteira e traseira do veculo
XSARA TODOS OS TIPOS NOPR 8666
XSARA TODOS OS TIPOS NOPR 8667
Altura Dianteira
Altura Traseira
Altura Dianteira
Altura Traseira
H1 = Medio entre o centro de articulao do brao dianteiro e o solo.

H2 = Medio entre a face de apoio do calo traseiro da frente e o solo.
R2 = Raio de roda traseira sob carga.
L1 = Distncia entre o centro da roda e o centro da articulao do brao dianteiro.
L2 = Distncia entre o centro da roda e a face de apoio do calo traseiro sobre a carroaria.
B3CP046D
B3CP06ZD
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS XSARA 2003.
338
GEOMETRIA DOS EIXOS

Valor em altura de referncia
Ferramentas
: 8006-T
NOPR 9428
: 4300-T
NOPR 9429
Colocao em altura de referncia.
Dianteira
Traseira
Medir a cota "R2".
Medir a cota "R1".
[1] Calibre para medio do raio da roda 4 tocs
Calcular a cota H1 = R1 L1.
Calcular a cota H2 = R2 + L2
Comprimir a suspenso at obter os valores (H1) e (H2).

NOTA: A diferena de altura entre os dois lados deve ser inferior a 10
mm.
Motorizaes
2.0i 16V
(RFS)
Altura de referncia
(em mm)
115,5
Eixo dianteiro
Todos os
motores
(excepto 2.0i
16V
e CRD)
90,5
Todos os
motores
CRD
2.0i 16V
(RFS)
75,5
73
B3CP04AD
339
Eixo traseiro
Todas as
berlinas
Break
(excepto 2.0i
16V
e CRD)
83
88
Todos os
motores
CRD
103
GEOMETRIA DOS EIXOS

Valores dos eixos dianteiro e traseiro em altura de referncia
IMPERATIVO: Ao efectuar o controlo dos eixos, o veculo deve estar em altura de referncia
Ferramentas utilizadas:
Comprimir a suspenso at obter os valores em altura de referncia.
[1] Conjunto de dois compressores da suspenso
[2] Conjunto de quatro correias
[3] Conjunto de quatro manilhas
:9511-T.A
: 9511-T.B
: 9511T.C
ATENO
A<B=Convergncia positiva:
+ =
CONVERGNCIA
A>B=Convergncia negativa:
- =
ABERTURA
B3CP04LC
340
GEOMETRIA DOS EIXOS

Valores dos eixos dianteiro e traseiro em altura de referncia
Tolerncias
Paralelismo
Avano
Inclinao pivot
Inclinao
1 mm
18
30
30
Regulve
l
Eixo dianteiro
Berlina todas as
motorizaes excepto
Berlina
2.0i 16V
KFW
CRD(*)
(RFS)
Break todas as
KFW
motorizaes excepto
CRD(*)
- 1,5 1 mm
- 015 10 (abertura)
3
255
3 07
1044
1022
11 07
0
012
- 0 07
Berlina ou
veculo
entreprise
KFW
SIM
NO
1040
Berlina CRD (*)

todas as
motorizaes
excepto KFW
Break CRD(*) todas
as motorizaes
255
1026
007
Eixo Traseiro
Regulve
Tolerncias
l
Paralelismo
1,3 mm
SIM
Inclinao
15
NO
(*) CRD = Condies de estrada difcil.
Berlina todas as
motorizaes
Berlina entreprise
2.0i 16V (RFS)
4,54 1,3 mm
0 41 11
5,1 1,3 mm
0 46 11
- 057
341
Break todas as
motorizaes
4,27 1,3 mm
0 39 11
- 058
Berlina CRD todas as

motorizaes
Break CRD todas as
motorizaes
3,45 1,3 mm
0 31 10
- 059
GEOMETRIA DOS EIXOS
a = ngulo que define o defeito de paralelismo entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro.
Este valor no deve ultrapassar 12'
B3CP04UC
342
EIXO DIANTEIRO
Os veculos NOPR 8667 so todos

equipados de srie com discos ventilados.
B3CP040P
B3CP041D
OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO XSARA XSARA 2003.
343

(2) Parafuso de copela
(3) Elemento portador
(4) Rtula superior de tirante da barra
estabilizadora
(5) Pivot no elemento portador (pivot
sextavado)
(5) Pivot no elemento portador (pivot "H")
(6) Barras estabilizadoras
(7) Rtula inferior de tirante da barra
estabilizadora
(8) Rtula inferior de pivot
(9) Porca de transmisso
(11) Articulao dianteira do brao inferior
(12) Articulao traseira do brao inferior e
apoio de barra estabilizadora
(13) Parafuso sob a articulao traseira
(14) Fixao da rtula no brao inferior
Parafuso de fixao do bero na carroaria
4,5 0,4
2,5 0,3
3,7 0,3
4,5 0,5
5,5 0,5
3,7 0,3
4 0,4
32,5 2,5
91
7,6 0,7
6,8 0,6
3,1 0,3
5 0,5
8,5 0,8
EIXO DIANTEIRO
Evoluo: Rtula do brao de suspenso
Aplicao a partir do nmero OPRE 7968.
Peas novas:
- Rtula do brao de suspenso.
- Pivot.
Montagem antiga: A = 16 mm.
Montagem nova: A = 18 mm.
Preconizaes de reparao.
IMPERATIVO: interdita qualquer mistura de peas antigas com
peas novas.
permitido montar um novo conjunto de pivot-rtuka num dos lados
de um veculo antigo.
Peas de substituio.
As peas antigas so sempre fornecidas pelas peas de substituio.
B3CP054D
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES XSARA 2003.
344
EIXO DIANTEIRO
Barras estabilizadoras
Motorizaes
1.6i-1.6i 16V-1.9D
2.0i 16V (RFV)-1.4 HDi -2.0
HDi
2.0i 16V (RFS)
Berlina
Dimetro
19
Marca cor
Azul
Break
20
Amarelo
Berlina
21
Branco
OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO XSARA 2003.
345
EIXO DIANTEIRO
XSARA 07/1999
Lingueta a para trs.
XSARA 07/1999 09/2000
O ngulo de avano passa a 3 excepto nos

veculos equipados com GPL, nos veculos em
CED e nos breaks de todos os tipos.
CED = Condies de Estrada Difcil.
NOTA: Definio para um tipo de veculos
cujas transmisses e as suspenses foram
estudados para circular em estrada degradada.
XSARA 09/2000
Lingueta a para a frente
Rtula de pivot :
- Direco mecnica, orifcio em b.
- Direco assistida, orifcio em b.
NOTA: Os veculos posteriores a 09/2000 esto todos equipados de srie com rtulas
sem orifcio em b.
B3CP042D
B3CP043D
B3CP049C
OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO XSARA 2003.
346
EIXO TRASEIRO
Binrios de aperto (m.daN)*
(1) Alavanca da barra estabilizadora
(2) Barra estabilizadora.
(3) Barras de toro transversais.
(4) Abas da travessa traseira
(5) Ligaes elsticas dianteiras
(6) Ligaes elsticas traseiras
(7) Braadeira anti-vibraes.
(8) Eixos de amortecedor
(9) Porcas de rolamento da manga do eixo
(lubrificada)
NOTA
A barra de toro direita est marcada com
1 trao colorido.
A barra de toro esquerda est marcada com
2 traos coloridos.
B3DP04SP
OBSERVAES: EIXO TRASEIRO XSARA 2003.
347
3,2 0,3
8,3 0,8
5,5 0,5
4,5 0,4
9,6 0,9
18,5 1
EIXO TRASEIRO
Veculos
Motorizaes
Barras de toro (mm)
Barra estabilizadora (mm)
Dimetro
19,3
Marca cor
Violeta
Dimetro
19
Marca cor
Laranja
18,7
Amarelo
18
Azul
20
19,3
20
Cinzento
Violeta
Cinzento
20
19
20
Verde
Laranja
Verde
Sem cor ou
Branco com adesivos
Laranja
Verde
1.6i 16V-2.i 16V

1.4 Hdi-2.0 HDi
3 Portas entreprise
3 e 5 Portas TT
excepto entreprise
Breaks TT
3 e 5 Portas TT
Breaks TT
2.0i 16V
3 Portas VTS
21
Verde claro
23
Grande Exportao
GRD
3 e Portas TT
Breaks TT
19,3
20
Violeta
Cinzento
19
20
19.D
348
EIXO TRASEIRO
Evoluo: Porca de cubo traseiro
Antiga 15/12/1999.
Nova 15/12/1999
Evoluo:
- Nova porca de cubo traseiro (3).
- Supresso da anilha (2).
Montagem antiga (A).
(1) Porca de cubo traseiro.
(2) Anilha de apoio
IMPERATIVO: Aperto 27,5 2,7 m.daN
Montagem nova (B)
IMPERATIVO: Aperto 25 2,5 m.daN (lubrificado).
NOTA: possvel ter dois tipos de montagem no mesmo eixo.
A porca (1) necessita da montagem da anilha de apoio (2).
ATENO: No montar uma anilha de apoio (2) com uma porca
nova (3).
IMPERATIVO: Respeitar o binrio de aperto a aplicar em funo
da montagem.
ATENO: Identificar o tipo de montagem, antes de qualquer
interveno.
B3DP08AD
349
EIXO TRASEIRO
Folga de funcionamento - X = 1 a 1,4 mm.

NOTA: A barra de toro direita est
marcada com 1 trao colorido.
A barra de toro esquerda est marcada
com 2 traos coloridos.
- As ligaes elsticas dianteiras esto orientadas a 45 do eixo do veculo.

- As ligaes elsticas traseiras so paralelas ao eixo do veculo.
NOTA: Existem dois fornecedores de ligaes elsticas:
- RBT, Marcado com um ponto colorido Verde ou Amarelo na parte lateral do calo.
- PAULSTRA, Marcado com um ponto colorido Preto na parte lateral do calo.
INTERDITA a mistura dos dois fornecedores.
B3DP04TC
B3DP04UD
350
AMORTECEDOR TRASEIRO
Motores
Regulao do falso amortecedor traseiro

Comprimentos do falso amortecedor (mm)
Circulao normal
Grande exportao
346
339
339
1.9 D
1.6i 16V 3 Portas
1.6i 16 V 5 Portas
2.0i 16V (RFN)-1.4 HDi-2.0
HDi
2.0i 16V (RFS)
Veculos Breaks
e entreprise TT
E5AP14WC
OBSERVAES: AMORTECEDOR TRASEIRO XSARA 2003.
351
346
318
336
342
CARACTERSTICAS DA DIRECO MECNICA

Volante de direco mecnica.
- (a) : Direco esquerda / direita = Branco.
- (L) : Comprimento do veio = 311 1,5 mm.
- (1) Volante de direco com ALMOFADA
INSUFLVEL.
(consoante o equipamento).
- (4) Regulao da coluna de direco.
- (2) Fixao da ALMOFADA INSUFLVEL no volante
: 0,8
- (3) Fixao do volante de direco
: 3,3
- (5) Fixao da coluna da direco no suporte : 2,3
- (6) Fixao do cardan de direco
: 2,3
- (b) = Anel de indexao.
Este anel deve situar-se no centro do
rasgo da lmina de indexao, antes do aperto dos parafusos
(6) dos cardans.
B3EP08PD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA DIRECO MECNICA XSARA 2003.
352

Direco mecnica

(7) Porca de rtula no pivot
: 4
(8) Contra-porca de tirante
: 4,5
(9) Rtula na cremalheira
: 6
(10) Fixao no bero
: 5
(11)Parafuso de brida de impulsor
: 1,2
B3EP042D
353

Direco mecnica (Continuao)
Nmero de dentes
Batente de direco
Curso
Cremalheira
(mm)
Marca cor
Carreto
Cremalheira
73,5
(hlice direita)
Relao de
desmultiplica
o
(13)
6 dentes
Direco esquerda
Nmero de
voltas do
volante
29
amarela espessura de 14
mm
- Comprimento dos tirantes de direco (Pr-regulao) = 371 mm (Entre os eixos das rtulas) ou
391 mm (Entre o eixo da rtula de pivot e a face de apoio da rtula de cremalheira).
354
4,3
22/1
CARACTERSTICAS DA DIRECO ASSISTIDA

Volante de direco assistida
- (a) : Direco esquerda = Azul.
: Direco direita = Branco.
- (L) : Comprimento do veio = 311 1,5 mm.
- (1) Volante de direco com ALMOFADA
INSUFLVEL.
(consoante o equipamento).
- (4) Regulao da coluna de direco.
- (2) Fixao da ALMOFADA INSUFLVEL no volante
: 0,8
- (3) Fixao do volante de direco
: 3,3
- (5) Fixao da coluna da direco no suporte : 2,3
- (6) Fixao do cardan de direco
: 2,3
- (b) = Anel de indexao.
Este anel deve situar-se no centro do
rasgo da lmina de indexao, antes do aperto dos parafusos
(6)
B3EP08QD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA DIRECO ASSISTIDA XSARA 2003.
355

Direco assistida

(7) Porca de rtula no pivot
(8) Contra-porca de tirante
(9) Rtula na cremalheira
(10) Fixao no bero
(11) Unio no tubo hidrulico
(12) Fixao da vlvula no crter
(13)Parafuso de brida de impulsor
(14) Parafuso de veio no crter
(15) Parafuso de veio na chapa
B3EP08RD
356
:4
: 4,5
:6
:5
: 2,5
: 1,2
: 1,2
: 5,5
: 5,5

Direco assistida (Continuao)
Curso
Cremalheira
(mm)
Direco esquerda
71,7
Nmero de
voltas do
Relao de
Cremalheira
volante
desmultiplicao
28
3,3
18,8/1
Nmero de dentes
Carreto
(*)
(hlice direita)
Vlvula de direco
Veculos
Cor do protector
Nmero de dentes (*)
Todos os Tipos (Excepto 1.6i 16 V - 1.9
PRETO
7
TD)
1.6i 16V - 1.9 TD
LARANJA
8
- Comprimento dos tirantes de direco (Pr-regulao) = 371 mm (Entre os eixos das rtulas) ou
391 mm (Entre o eixo da rtula de pivot e a face de apoio da rtula de cremalheira).
357

Conjunto de direco assistida
Tubo de alta (Junta de borracha do lado da bomba)
- Unio na bomba e vlvula de direco
assistida
:2,5
Tubo de retorno.
- Unio na vlvula de direco assistida
- (16) Fixao superior dianteira (E3)
- (17) Fixao superior traseira (E3) 2,2
- (18) Fixao (E3)
: 2,2
: 2,5
: 2,5
Ordem de aperto.
- Apertar os parafusos (16) e (18).
- Aproximar o parafuso (17), apertar o parafuso
(17).
Manocontacto no circuito de presso.
Capacidade do circuito de direco = 1 litro.

Qualidade do leo: TOTAL FLUIDE ATX.
Regulao da bomba SAGINAW = 100 Bars 5.
Roscas do veio da bomba 3/8 - 16 roscas por polegada.
- Abertura do contacto 30 a 35 Bars.

- Fecho do contacto 25 Bars.
- Aperto: 2 m.daN.
B3EP045D
358
GEOMETRIA DOS EIXOS

Controlo em altura de referncia.
NOTA: Para facilitar a colocao do veculo em altura de referncia, a medio pode feita no plano de apoio do macaco, sobre o respectivo raio.
ATENO: Valores apresentados a ttulo indicativo. Em caso de dvida, proceder aos controlos em altura de referncia
Altura Dianteira
Altura Traseira
H1 = R1 L1
H1 = R1 L1
H1 = Medio entre o eixo do parafuso da articulao dianteira do
brao e o solo.
L1 = Distncia entre o centro da roda e o eixo do parafuso da
articulao dianteira do brao.
H1 = Distncia entre o apoio do macaco dianteiro e o solo
L1 = Distncia entre o apoio do macaco e o raio da roda dianteira sob
carga
B3CP05BC
H2 = R2 L2
H2 = Distncia entre o calo de ligao elstico dianteiro do eixo
traseiro
e o solo.
R2 = Raio de roda traseira sob carga.
L2 = Distncia entre o centro da roda e o calo de ligao elstico
dianteiro do eixo traseiro.
B3CP058D
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS XSARA PICASSO 2003.
359
B3DP079C
GEOMETRIA DOS EIXOS

Controlo em altura de referncia (Continuao)
(a colocao em altura de referncia realizada de acordo com os valores da tabela

seguinte)
Eixo dianteiro
H1 = R1 L1
EIXO TRASEIRO
H2 = R2 + L2
ou
H1 = R1 L1
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Veculo todos os tipos
L1 = 124 mm
L1 = 90,5 mm
H2 = R2 + 8,5 mm
Veculo CED (Condio de estrada difcil)

H1 = R1 L1
H2 = R2 + L2
6FZ RHZ
L1
L1
L2
75,5
109
23,5
Medir o raio da roda dianteira: R1.
Medir o raio da roda traseira: R2.
Calcular a cota H1.ou H1
Calcular a cota H2.
Comprimir a suspenso at obter os valores calculados. A diferena de altura entre os dois lados traseiros deve ser inferior a 10 mm.
H1 = R1 L1
B3CP05BC
ou
B3CP05AC
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS XSARA PICASSO XSARA PICASSO 2003.
360
B3DP079C
GEOMETRIA DOS EIXOS

Valores dos eixos dianteiro e traseiro em altura de referncia (Comprimir a suspenso at obter os valores calculados)
Veculo todos os tipos
Eixo traseiro
Eixo dianteiro
Inclinao do
Inclinao
Paralelismo
Inclinao
Veculo
Paralelismo
Avano
pivot
REGULVEL
Sim
No
4,8 1mm
0 1mm
Todos os tipos
- 113 18
3 18
10 43 30
0 30
-0 43 0 09
-009 +009
Veculo todos os tipos CED (Condio de estrada difcil)
Eixo traseiro
Eixo dianteiro
Inclinao do
Inclinao
Paralelismo
Inclinao
Veculo
Paralelismo
Avano
pivot
REGULVEL
Sim
No
3,8 1mm
-1 1mm
Todos os tipos
- 114 18
256 18
1025 30
007 30
-034 0 09
- 018 00
NOTA: Ao efectuar o controlo dos eixos, o veculo deve estar em altura de referncia.
(*) = Depsito cheio de combustvel.
ATENO
Todos os Tipos
Distncia ao solo
+
=
CONVERGNCIA
A<B = Convergncia positiva:
Carga em vazio (*)
150 mm (Valor mnimo)
A>B = Convergncia negativa:
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS XSARA PICASSO 2003.
361
- =
ABERTURA
EIXO DIANTEIRO
: 4,5 0,4.
(2) Parafuso de copela
: 2,5 0,2.
(3) Elemento portador.
(4) Rtula do tirante estabilizador
: 4 0,4.
: 4,5 0,4.
(7) Rtula do tirante estabilizador
: 4 0,4
(8) Rtula inferior de pivot
: 4 0,4.
(9) Porca do cubo
: 32,5 2
lubrificado
(10) Parafuso de roda 9 1 (face e roscas no
lubrificadas).
(Face e roscas no lubrificadas).
(11) Articulao dianteira do brao
inferior
: 8 0,8
(12) Articulao traseira do brao inferior e apoio
de barra estabilizadora
: 6,5 0,6.
(13) Parafuso sob a articulao traseira: 3,5 0,3.
Parafuso de fixao do bero na
carroaria
: 8,5 0,8.
Montagem do suporte superior de
amortecedor: Lingueta a para a frente.
Motor
NFV-6FZRFN-RHY
B3CP056P
B3CP057D
B3CP043D
OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO XSARA PICASSO 2003.
362
Dimetro
Marca cor
21
BRANCO
EIXO TRASEIRO
(14) Ligao elstica dianteira no eixo
: 9,5 0,9.
(15) Parafuso de barra estabilizadora
: 5,5 0,5.
(16) Barra de toro traseira.
(18) Eixo tubular.
(19) Ligao elstica dianteira na carroaria
: 4 0,4.
(20) Brao superior traseiro.
: 9 1.
(Face e roscas no lubrificadas).
(22) Amortecedor.
(23) Ligao elstica traseira no eixo
: 5,5 0,5.
(24) Porca de eixo de amortecedor
: 11 1.
(25) Porca de rolamento da manga do eixo
(lubrificada)
: 25 2 lubrificado
(26) Ligao elstica traseira na carroaria
: 5,5 0,5.
Barra de Toro
(mm)
Marca
cor
(mm)
Marca
cor
NFV-6FZ19,6
ROSA
21
LARANJA
RFN-RHY
NOTA:
A barra de toro direita est marcada com 1 trao colorido.
A barra de toro esquerda est marcada com 2 traos coloridos.
B3DP078D
OBSERVAES: EIXO TRASEIRO XSARA PICASSO 2003.
363
EIXO TRASEIRO
Evoluo: Porca de cubo traseiro
Antiga 15/12/1999.
Nova 15/12/1999
Evoluo:
- Nova porca de cubo traseiro (3).
- Supresso da anilha (2).
Montagem antiga (A).
(2) Anilha de apoio
IMPERATIVO: Aperto 27,5 2,7 m.daN
Montagem nova (B)
IMPERATIVO: Aperto 25 2,5 m.daN.
NOTA: possvel ter dois tipos de montagem no mesmo eixo.
A porca (1) necessita da montagem da anilha de apoio (2).
ATENO: No montar uma anilha de apoio (2) com uma porca
nova (3).
IMPERATIVO: Respeitar o binrio de aperto a aplicar em funo
da montagem.
ATENO: Identificar o tipo de montagem, antes de qualquer
interveno.
B3DP08AD
OBSERVAES: EIXO TRASEIRO XSARA PICASSO 2003.
364
SUSPENSO
Controlo em ordem de marcha.
(A colocao do veculo em ordem de marcha realizada de acordo com os valores da tabela seguinte)
Condies de controlo:
- Veculo vazio.
- Atestamentos feitos.
- Presso dos pneus conforme.
Cremalheira da direco bloqueada no seu ponto zero (Ver operao
correspondente)
Veculo todos os tipos (Excepto CED)

Dianteira
H1 = R1 L1
Motor
L1
L1
ou
Traseira
H2 = R2 - L2
H1 = R1 L1
NFV 6FZ
62,5 mm
96 mm
RHY
66,5 mm
100 mm
Motor
L2
B3CP058D
OBSERVAES: SUSPENSO XSARA PICASSO 2003.
365
NFV 6FZ - RHY

51 mm
SUSPENSO
Valores dos eixos dianteiro e traseiro em ordem de marcha

Veculo todos os tipos (Excepto CED)
Eixo traseiro
Regulvel
Eixo dianteiro
Regulvel
Paralelismo
Avano
Inclinao do
pivot
Inclinao
Sim
No
NFV 6FZ
RHY
2 1 mm
1,7 1 mm
0 18 0 09 0 15 0 09
2 54 20
10 6 30
10 12 30
0 20 30
0 15 30
Paralelismo
No
Inclinao
NFV 6FZ - RHY

1,2 1 mm
0 11 0 09
1 15 20
ATENO
A<B = Convergncia positiva:
+ =
CONVERGNCIA
A>B = Convergncia negativa:
- =
ABERTURA
B3CP02UC
OBSERVAES: SUSPENSO XSARA PICASSO 2003.
366
CARACTERSTICAS: COLUNA DA DIRECO
Direco esquerda = Marca Verde.

Direco direita = Marca Branca.
(1) Volante de direco.
(4) Regulao da coluna de direco.

(2) Fixao da almofada insuflvel do volante de direco 0,8. 0,1
(3) Fixation do volante da direco
3,3 0,6
(5) Fixao de suporte de coluna da direco
4 0,1.
(6) Fixao do cardan de direco
2,3 0,2
B3EP116D
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: COLUNA DE DIRECO XSARA PICASSO 2003.
367
(7) Porca de rtula de pivot

4 0,4.
(8) Contra-porca de regulao dos tirantes da direco
4,5 0,4.
(9) Rtula
6 0,6.
(10) Fixao da caixa da direco no bero
8 0,8.
(11) Unio de tubo hidrulico
2,4 0,2
(12) Vlvula de direco assistida
1,2 0,2
(13) Fixao de brida no impulsor
1,2 0,2.
(14) Fixao de veio da direco no crter
9 1.
(15) Fixao de veio da direco na chapa
9 1.
NOTA: Ao desmontar a direco, substituir imperativamente os
parafusos (14) e (15).(Parafusos novos).
B3EP117D
368
Curso
Cremalheira
Direco
esquerda
Direco direita
71,7x2
Carreto de
Cremalheira
Hlice
esquerda
Hlice direita
Nmero de dentes Nmero de voltas

da cremalheira
do volante
28 Dentes
Motorizaes
NFV 6FZ RFN -RHY
Comprimento dos tirantes de direco (pr-regulao).
Entre os eixos das rtulas = 392 mm.
Entre o eixo da rtula de pivot e a face de apoio da rtula de cremalheira = 412 mm.
de viragem
entre paredes
de viragem
entre passeios
12 m
11,48 m
3,22
Vlvula de direco
Nmero de dentes: 7
369
CARACTERSTICAS DO CONJUNTO DE DIRECO ASSISTIDA

Unies entre bomba e vlvula de direco
assistida
(16) Parafuso de fixao
2 0,3.
2,2 0,3
2,2 0,3
2,2 0,3
NOTA: Aplicar produto E3 nas roscas.
Capacidade do circuito de direco assistida = 1 litro.

Qualidade do leo = TOTAL FLUIDE ATX
Bomba de direco assistida = Fornecedor SAGINAW.
Regulao da bomba = 100 5 Bars.
Roscas do veio da bomba = 3/8 -16 roscas por polegada.
Est implantado um mano contacto na canalizao hidrulica, entre

a bomba de alta presso e vlvula da direco.
Presso de abertura = 30 / 35 Bars.
Presso de fecho = 25 Bars mnimo.
Binrio de aperto = 2 0,2
B3EP118D
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CONJUNTO DE DIRECO ASSISTIDA XSARA

PICASSO 2003.
370
CARACTERSTICAS DOS TRAVES

(1) Compensador integrado no cilindro da
roda.
(2) Compensador em funo da carga
FR
Cilindro principal
Amplificador
Marcas /pistes das bombas dos
mm traves
Cheio
Disco
Ventilado
Espessura do disco /espessura mnima
Qualidade das pastilhas
1.1i 1.4 i
1.5 D
Direco Assistida Sem ABS

20,6
203,2
19
177,8
BENDIX Srie4/48
22,2
228,6
TEVES FN48/48
247
247
20,4/18,4
10/8
GALFER 3726
TEXTART 4009
TEXTART 4900
19
Cilindro ou bomba de travo
Tambor / mx.
mm
Disco
Cheio
TR
1.6i
1.6 i 16V
1.6 i
AS FM 380
30
180/182
247
8/6

Marca
Qualidade
Compensador
BENDIX RAD
BENDIX S4
DON 8259
AS FM 380
(1) 20
(2) 13
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES SAXO TT 2003
371
CARACTERSTICAS DOS TRAVES (Continuao)

(1) Compensador integrado no cilindro da
roda.
(2) Compensador em funo da carga
FR
Cilindro principal
Amplificador
Marcas /pistes das bombas dos
mm traves
Cheio
Disco
Ventilado
1.1 i - 1.4 i
1.5 D
Direco Assistida Com ABS

20,6
203,2
BENDIX Srie
TEVES FN
4/48
48/48
247
247
10/8
20,4/18,4
JURID 519
20,6
Entreprise
1.1i-1.5D
Direco mecnica
BENDIX Srie
4/48
247
AS FM 380
Tambor / mx.
mm
Disco
Cheio
TR
1.6i
1.6 i 16V
1.6 i
30
203/205
10/8
GALFER 3726
TEXTART 4009
19
180/182
247
8/6

Marca
LUCAS RAI
BENDIX S4
BENDIX RAD
Qualidade
JURID E 558
AS FM 380
DON 8259
(2) 13
Compensador
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES (Continuao) SAXO TT 2003
372
(1) 20
TRAVES
Condies
- Veculo em ordem de marcha - 5 litros de combustvel.
- Um condutor com 75 Kg.
Regulao do limitador de travagem.
- Carregar no pedal do travo para fechar o limitador.
- Regular utilizando o parafuso (2) para obter uma folga J de 0,5 a 2
mm.
Regulao do contactor de stop.

Folga J = 2 a 3 mm.
Aps a regulao, apertar a contra-porca (1) a 1 m.daN.
NOTA: No intervir na regulao (3) (Regulado de origem).
B3FP06FC
B3FP06GC
OBSERVAES: TRAVES SAXO TT 2003
373
TRAVES (Continuao)
ABS - 1.1 i - 1.4 i - 1.6 i

Desmontagem da bomba dos traves
- 1.1 i Direco mecnica

Parafuso M8
Parafuso M12
3,2 0,3
12 1,2
- 1.1 i - 1.4 i
(Excepto 1.6 i)
- 2 Parafusos M12
12 1,2
- 1.6i.
- 2 Parafusos M12
10,5 1
NOTA: Ver evoluo pginas

254 a 256
B3FP10ND
OBSERVAES: TRAVES (Continuao) SAXO TT 2003
374
TRAVES (Continuao)
EVOLUO: Parafusos de fixao das bombas de traves FR. TIPO BENDIX SERIE 4.
Data de aplicao N OPR 8973.
Reparao.
Veculo em questo.
Veculos equipados com discos de traves no ventilados. (Excepto
acabamento VTS).
Veculos equipados com as seguintes motorizaes:
TUD5 TU1JP TU3JP
TU1M+ (Entreprise) e TU9M (Entreprise).
Evolues.
Evolues dos seguintes elementos:
Parafusos de fixao das bombas de traves FR.
Placas de paragem dos parafusos de fixaes das bombas de traves
FR..
Evolues dos parafusos de fixao:
Revestimento sobre as roscas dos parafusos de fixao.
Rebaixo para uma melhor centragem dos parafusos de fixao.
NOTA: Os parafusos de fixao so acasalados com as placas de
paragem.
Desmontar/montar bomba dos traves da frente (montagem antiga

e nova)
Limpar e aplicar nas roscas dos parafusos de fixao um produto de
travagem do tipo E3.
Aperto
Aperto angular
: 3,5 m.daN 0,3

: 87. 3
Inter-permutabilidade.
Os novos parafusos de fixao acasalados com as novas placas de
paragem podem ser montados sobre as bombas de traves da frente
antigas.
IMPERATIVO: Respeitar o acasalamento das placas de paragem
com os parafusos de fixao.
IMPERATIVO: Respeitar os binrios de aperto.

Peas de substituio.
O servio Peas de substituio comercializa as peas antigas e
novas.
Montagem antiga: aperto a 12 m.daN. 1,2 (OPR. 8972)

MONTAGEM NOVA (OPR 8973 )
Aperto
: 3,5 m.daN 0,3
Aperto angular
: 87 3
OBSERVAES: TRAVES SAXO EVOLUO. SAXO TT 2003
375
TRAVES (Continuao)
EVOLUO: Parafusos de fixao das bombas de traves TR. TIPO BENDIX SERIE 4.
Data de aplicao N OPR 8973.
Reparao.
Veculo em questo.
Veculos equipados com discos de traves no ventilados. (Excepto
acabamento VTS).
Veculos equipados com as seguintes motorizaes:
TU5J4 e TU5JP.
Evolues.
Evolues dos seguintes elementos:
Parafusos de fixao das bombas de traves TR.
Placas de paragem dos parafusos de fixaes das bombas de traves
TR..
Evolues dos parafusos de fixao:
Revestimento sobre as roscas dos parafusos de fixao.
Rebaixo para uma melhor centragem dos parafusos de fixao.
NOTA: Os parafusos de fixao so acasalados com as placas de
paragem.
Desmontar/montar bomba dos traves de trs (montagem antiga e

nova)
Limpar e aplicar nas roscas dos parafusos de fixao um produto de
travagem do tipo E3.
Aperto
: 7,5 m.daN 0,7
Inter-permutabilidade.
Os novos parafusos de fixao acasalados com as novas placas de
paragem podem ser montados sobre as bombas de traves de trs
antigas.
IMPERATIVO: Respeitar o acasalamento das placas de paragem
com os parafusos de fixao.
IMPERATIVO: Respeitar os binrios de aperto.

Peas de substituio.
O servio Peas de substituio comercializa as peas antigas e
novas.
Montagem antiga: aperto a 11 m.daN 1 .(OPR. 8972)

Aperto
MONTAGEM NOVA (OPR 8973 )

: 7,5 m.daN 0,7
OBSERVAES: TRAVES SAXO EVOLUO. SAXO TT 2003
376
TRAVO DE MO (Regulao)
Antes da regulao.
- Posio da alavanca de travo de mo desengatada.
- Rotao livre dos tambores.
- Ausncia de ponto duro (caso contrrio, verificar o encaminhamento dos cabos
principais
e secundrios).
- Certificar-se do correcto deslizamento e oscilao do conjunto das peas.
- Purgar o circuito principal.
Regulao.
- Colocar o travo de mo na 4 posio.
- Apertar a porca (3) at ao aperto dos traves traseiros.
- Verificar:
- Se existe um curso total compreendido entre a 4 e a 7 posio.
- Os dois cabos secundrios (1) na travessa (2) se deslocam ao mesmo tempo.
- Com o travo desengatado, se as rodas rodam livremente.
- Verificar a iluminao do avisador de travo as partir da 4 posio.
NOTA: O travo de mo actua sobre as rodas traseiras.
B3FP06JC
OBSERVAES: TRAVES DE MO (REGULAO) SAXO TT 2003
377
PURGA DOS TRAVES

A purga:
- Pode ser realizada utilizando um aparelho de purga; nesse caso, regular a presso do aparelho para 2 Bars mx.
Ordem IMPERATIVA da purga
Roda:
Traseira esquerda.
Dianteira direita.
Traseira direita.
Dianteira esquerda.
Repor o nvel com o lquido de traves comercializado pelas P.R CITROEN.
OBSERVAES: PURGA DOS TRAVES SAXO TT 2003
378
CARACTERSTICAS DOS TRAVES (SEM A.B.S)
Placa do motor
FR
TR
1.1i
1.4i
HFX
KFV
1.4 HDi
8HX
Cilindro principal
20,6
Amplificador
203,2
Marcas /pistes das

mm bombas dos traves
Cheio
Disco
Ventilad
o
Espessura do disco /espessura
mnima
LUCAS/TRW
C48/13 48
266
13/11
TEXTAR T 4144
203
Tambor
mm Espessura mxima
Marca
205
DON
Qualidade
8259
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES (SEM ABS) C3 2003.
379
8HW
CARACTERSTICAS DOS TRAVES (COM A.B.S)

1.6i 16V
Placa do motor
1.4 HDi 16V
NFU
8HV
FR
TR
8HY
22,2
Cilindro principal
228,6
Amplificador
Marcas /pistes das
mm bombas dos traves
Cheio
Disco
Ventilad
o
mnima
LUCAS/TRW
C54/22 54
266
22/20
TEXTAR T 4144
Cilindro ou bomba de
travo
mm
Ventilad
Disco
o
mnima
Marca
LUCAS C38 HR 9/13

247
9/7
GALFER
G 4554
Qualidade
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES (COM ABS) C3 2003.
380

Circuito de travagem sem ABS - REF (Traves de tambores atrs)
Caractersticas do sistema de travagem

- Circuito de travagem em X.
- Traves de discos frente: Discos dos traves
ventilados (*)
- Traves de discos ou tambores atrs (*).
- Alavanca do travo de mo com comando por
cabos que actua sobre as rodas de trs.
- As funes do compensador, limitador de travo
principal so asseguradas pelo sistema ABS REF
(*).
NOTA: REF = Distribuio Electrnica da
Travagem (Rpartition Electronique de Freinage)
(*) = Consoante a verso
B3FP161D
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C3 2003.
381

Circuito de travagem com ABS - REF (Traves de tambores atrs)
B3FP162D
382

Circuito de travagem com ABS - REF (Traves de discos atrs)
B3FP163D
383

Diagrama do circuito de travagem com ABS/REF
(a) Circuito hidrulico.

(b) Circuito elctrico.
(1) Cilindro principal tandem.
(2) Amplificador de travagem.
(3) Bomba (ou tambor atrs) do travo.
(4) Cubo equipado com um rolamento com uma roda
magntica integrada (48 pares de plos).
(5) Captador de roda.
(6) Captador de nvel do lquido de travagem.
(7) Bloco hidrulico mais calculador.
(8) Contactor de stop.
(9) Quadro de bordo.
(10) Tomada de diagnstico.
(11) Caixa de servio inteligente (CSI)
B3GP02RP
384

Bloco hidrulico ABS NOPR 9423
Fornecedor
Elementos
Bloco
hidrulico
ABS
TEVES
Referncia
ABS MK 60 :
96 394 937 80
Elementos
Bloco hidrulico ABS
Bloco hidrulico ABS NOPR 9424
Notas
Implantado sobre a
longarina FR. esquerda,
4 canais de regulao
Conector de 47 vias.
Elementos
Bloco
hidrulico
ABS
Fornecedor
TEVES
Veculos equipados com sistemas ABS e ESP

Fornecedor
Referncia
ESP -ABS
MK 60 : 96 418 772 80
TEVES
Referncia
Notas
ABS MK 70 :
96 419 653 80
Implantado sobre
a longarina FR.
esquerda, 4 canais
de regulao
Conector de 26
vias.
Notas
Implantado sobre a longarina
FR. esquerda, 4 canais de
regulao
NOTA: ESP = Electronic Stability Program
B3GP03DC
B3GP03EC
385

Pedal de travo
Traves da frente
Traves de trs
(16) Fixao do amplificador 2,2 0,3.
(17) Fixao do cilindro principal
2 0,5.
(12) Fixao da bomba de travo no pivot

10,5 1
(13) Fixao chapa na bomba de travo
3 0,3
B3FP166D
B3FP164C
(14) Fixao da bomba de travo tr. no brao

5,30,5
(15) Fixao chapa na bomba de travo
3,80,3
B3FP165C
386
Regulao
Levantar e calar o veculo.
Desmontar:
- A tampa traseira (8)
- A porca (9)
- O embelezador do travo de mo (6).
- O fole da alavanca de velocidades (5).
- A tampa dianteira (3).
-Os parafusos (1).
Desligar os conectores dos seguintes elementos:
- Isqueiro (2).
- Os botes de comando dos elevadores dos vidros (4).
Desmontar a consola central (7).
ATENO: Verificar a passagem dos cabos dos traves
por baixo do veculo
Desengatar a alavanca do travo de mo.
Carregar ligeiramente no pedal dos traves (Repetir a
operao 3 vezes seguidas).
Puxar energicamente 4/5 vezes a alavanca do travo de mo.
C5FP0ELD
OBSERVAES: TRAVO DE MO (REGULVEL) C3 2003
387
Regulao (continuao)
(10) porca de regulao da tenso dos cabos.
Desmontar:
- As rodas traseiras.
- Os tambores (consoante a verso).
Desengatar o travo de mo.
Medir em a utilizando um apalpa-folgas o descolamento
da alavanca em relao ao seu batente.
Actuar na porca (10) para obter um descolamento inferior ou
igual a 1 mm em a.
Montar os tambores do travo sem os apertar (Consoante a
verso).
Manobrar 8 vezes a alavanca do travo de mo com um
esforo de 40 daN.
Controlar, com o travo de mo desengatado, o
descolamento das alavancas em a, utilizando um apalpafolgas.
NOTA: O descolamento deve ser inferior a 1 mm e superior
a 0,05 mm.
Montar:
- Os tambores de travo.
- As rodas.
- A consola central
Verificar a eficcia do travo de mo.
B3FP16ED
OBSERVAES: TRAVO DE MO (REGULVEL) C3 2003
388
PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES

Ferramentas.
[1] Aparelho de purga do tipo
: LURO ou semelhante.
Purga, enchimento.
Esvaziamento.
Esvaziar o depsito do lquido dos traves (1) ao mximo (se necessrio, utilizar uma seringa
limpa)
Desligar o conector (4).
Desacoplar o tubo (2).
Desaparafusar o eixo (3).
Desmontar o depsito (1).
Esvaziar o depsito do lquido dos traves (1).
Limpar o depsito do lquido dos traves (1).
Montar:
O depsito do lquido dos traves (1).
O eixo (3).
Acoplar o tubo (2).
Ligar o conector (4).
Enchimento do circuito de travagem.
ATENO: Utilizar exclusivamente os fluidos hidrulicos homologados e recomendados.
Encher o depsito do lquido dos traves (1)
Purga do circuito de travagem.
ATENO: Durante as operaes de purga, certifique-se de que mantido o nvel de lquido dos
traves no depsito e completar. Utilize apenas lquido de traves limpo e no emulsionado.
B3FP15XC
OBSERVAES: PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES C3 2003
389
PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES (CONTINUAO)

Purga do circuito de travagem principal.
ATENO: O dispositivo ABS no deve estar em

funcionamento durante a operao de purga.
Bomba de travo FR., parafuso de purga (5).
A: Bomba do travo traseiro
B: Tambor do travo traseiro
Parafuso de purga (6).
Purgar cada receptor de travo pela ordem seguinte:
Roda dianteira esquerda.
Roda dianteira direita.
Roda traseira esquerda.
Roda traseira direita.
B3FP15YC
B3FP15ZD
390
PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES (CONTINUAO)

Com aparelho de purga
- Ligar o aparelho de purga [1] ao depsito de lquido dos traves (1).
- Regular a presso do aparelho a 2 Bars.
Para cada circuito de travagem:
- Ligar um tubo transparente ao parafuso de purga e mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo.
- Abrir o parafuso de purga e aguardar at o lquido escorrer sem bolhas de ar.
- Fechar o parafuso de purga.
Retirar o aparelho de purga [1].
Verificar o nvel do lquido dos traves (Entre o nvel MN e o nvel MX).
Encher, se necessrio com o lquido de traves sinttico homologado e recomendado.
Sem aparelho de purga.
NOTA: So necessrios dois operadores.
Para cada circuito de travo:
- Carregar no pedal do travo para colocar o circuito sob presso.
- Ligar um tubo transparente ao parafuso de purga e mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo.
- Abrir o parafuso de purga e aguardar at o lquido escorrer sem bolhas de ar.
- Fechar o parafuso de purga.
NOTA: Reiniciar o processo uma segunda vez, se necessrio.
- Verificar o nvel do lquido dos traves, ( Entre o nvel MIN e o nvel MAX ).
- Se necessrio, adicionar lquido dos traves sinttico homologado e recomendado.
B3FP160C
391

1.4i
FR
TR
Cilindro principal
Amplificador
Marcas/Bombas de travomm pistes
Ventilad
Disco
o
mnima
Espessura /espessura mn.
Tambor mn / mx
mm Disco no ventilado
mnima
Marca
Qualidade guarnio
Marca/Tipo
Presso de corte em Bars
Inclinao/Marca colorida
1.6i 16V
2.0i 16V
Berlinas
1.9 D
KFW
NFU
RFN
RFS
WJY
Sem ABS 23,8 (com orifcios de dilatao)
228,6
1.4 HDi
2.0 HDi
8HZ
RHY
RHZ
Com ABS 23,8 (com vlvula)
BOSCH 54
LUCAS 57
BOSCH 54
266
283
266
22 / 20
FERF 769
ASFM 380
FERF 769
13 / 2
203/205
203/205
BENDIX
D 8259
JURID
519
247
247
8/6
8/6
TEXTAR
BENDIX
428
D 8259
E 558
BOSCH / Compensador em funo da carga
32
0,3 - Branco
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES XSARA BERLINAS 2003.
392
JURID
519

Breaks
1.4i
FR
TR
Cilindro principal
Amplificador
Marcas/Bombas de travomm pistes
Ventilad
Disco
o
mnima
Espessura /espessura mn.
Tambor mn / mx
mm Disco no ventilado
mnima
Marca
Qualidade guarnio
Marca/Tipo
Presso de corte em Bars
Inclinao/Marca colorida
1.6i 16V
2.0i 16V
1.9 D
KFW
NFU
RFN
RFS
WJY
Sem ABS 23,8 (com orifcios de dilatao)
228,6
1.4 HDi
2.0 HDi
8HZ
RHY
RHZ
Com ABS 23,8 (com vlvula)
BOSCH 54
LUCAS 57
BOSCH 54
266
283
266
22 / 20
FERF 769
ASFM 380
FERF 769
13 / 2
228 / 230
228 / 230
247
247
8/6
8/6
JURID
E 558
519
E 558
BOSCH / Compensador em funo da carga
32
0,3 - Branco
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES XSARA BREAK 2003.
393
519
- Apertar as porcas (1) a 2,3 m.daN.

- O eixo (2) mantido por um agrafo
plstico.
B3FP10YD
394

- Circuito de travagem em X.
- Traves de discos frente, ventilados (Consoante a verso).
- Traves de tambores atrs com recuperao de folga automtica.
- Alavanca do travo de mo com comando por cabos que actua sobre as rodas de trs.
(1) Bloco hidrulico ABS Bosch 5.3.
ou
(1) Bloco hidrulico ABS Bosch 5.3 REF.
ou
(1) Bloco hidrulico ABS com ESP Bosch 5.7.
- (2) Compensador de travagem em funo da carga (Consoante a verso).
B3FP09HC
B3FP09JC
395

Circuito de travagem sem ABS (traves de tambores atrs)
OPR 8687
Circuito de travagem sem ABS (traves de discos atrs)
B3FP14FD
B3FP14GD
396

Circuito de travagem com ABS (traves de tambores atrs)
B3FP14HD
397

Circuito de travagem com ABS REF (traves de discos atrs)
Circuito de travagem com ABS REF (traves de tambores atrs)
B3FP14JD
B3FP14KD
398

Circuito de travagem com ABS REF (traves de tambores atrs)
B3FP14LD
399

Diagrama do circuito de travagem com ESP (BOSCH 5.7)
(A) Circuito hidrulico.

(B) Circuito elctrico.
(1) Cilindro principal tandem.
(2) Amplificador de travagem.
(3) Bomba (ou tambor atrs) do travo.
(4) Roda dentada.
(5) Captador de roda.
(6) Captador de nvel do lquido de travagem.
(8) Contactor de stop.
(9) Quadro de bordo.
(10) Tomada de diagnstico.
(11) Caixa de servio inteligente (CSI)
(12) Captador de ngulo do volante de direco.
(13) Captador girmetro acelermetro.
(14) Interruptor.
B3HP004P
400

Elementos
Marca
Calculador electrnico.
Circuito elctrico
Fornecedor
Referncia
5.7 ESP
Captador de roda dianteira.
Captador de roda traseira.

(traves de discos)
0 265 006 389
BOSCH
0 265 006 202
5

(Berlina traves de tambores)
0 265 006 203

(Break traves de tambores)
0 265 006 441
Captador de ngulo do volante de

direco
12
VALEO
Captador girmetro - acelermetro
13
BOSCH
Roda dentada
GKN
Notas
Solitrio no bloco hidrulico.
A substituio do calculador apenas est
interdita.
Conector 2 vias cinzento.
Os captadores so do tipo indutivo.
Binrio de aperto: 0,8 0,2 m.daN
Montados no suporte da bomba de travo.
Entreferro no regulvel: 0,3 a 1,2 mm.
Montados no brao da suspenso
Entreferro no regulvel: 0,3 a 1,2 mm.
Integrado na caixa COM 2000.
Conector 6 vias azul.
Implantado debaixo da consola central.
Conector de 6 vias.
Roda dentada de 48 dentes.
Solidria na caixa da manga do eixo de
transmisso para as rodas FR., colocada sobre
o cubo do rolamento para as rodas TR.
401

(7) Bloco hidrulico
Captador girmetro
Elementos
Fornecedor
Referncia
Notas
Bloco hidrulico
ESP
BOSCH
5.7 ESP
Implantado sobre a cava

da roda FR. esquerda, 4
canais de regulao.
IMPERATIVO: Respeitar o sentido de montagem do captador

girmetro acelermetro (conector voltado para a traseira do veculo).
ATENO: O captador girmetro acelermetro no deve sofrer
qualquer choque. Qualquer captador girmetro acelermetro
que tenha sofrido um choque deve ser substitudo.
Binrio de aperto (15) : 0,6 0,1 m.daN.
B3HP002C
C4AP17YC
402
CARACTERSTICAS DOS TRAVES TR.

Evoluo: Cubo de tambor de traves TR. 01/1999
Montagem antiga
Montagem nova
Evolues.
Peas novas:
- Manga de eixo de roda traseira.
- Freio de paragem (marca (4) ).
- Anilha de duplo rebaixo (marca (5)
NOTA: A montagem nova identificada com um nmero de 1 a 6 marcado a frio sobre a cabea da manga de eixo da roda em a.
Marca a: Nmero de 1 a 6 marcado a frio.
(1) Anilha com dimetro exterior = 38 mm.
(2) Freio de paragem
(4) Freio de paragem.
(3) Freio.
(5) Anilha de duplo rebaixo com dimetro exterior = 48 mm.
NOTA: Esta montagem est equipada com a pea (2) ou a pea (3).
B3FP119D
B3FP11AD
403
CARACTERSTICAS DOS TRAVES TR.

Evoluo: Cubo de disco de traves TR. 01/99
Montagem antiga
Montagem nova
Evolues
Estanqueidade do cubo de disco de traves.
Peas novas:
- Rolamento de estanqueidade integrada em b (marca (6) ).
- Calo sem encosto de estanqueidade (marca (5) ).
- Tampo (marca (8) ).
NOTA: A montagem nova identificada com um nmero de 1 a 6 marcado a frio sobre a cabea da manga de eixo da roda em c.
Montagem nova.
Marca c: Nmero de 1 a 6 marcado a frio.
(5) Calo sem encosto de estanqueidade.
(7) Anilha de duplo rebaixo (dimetro exterior = 48 mm.)
(6) Rolamento de estanqueidade integrada em b.
(8) Tampo.
Fixao do cubo de disco de traves.
Peas novas:
- Manga de eixo de roda traseira.
- Anilha de duplo rebaixo (marca (7) ).
B3FP11BD
B3FP11CD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES XSARA 2003
404
CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR DE TRAVO

Para proceder a um controlo, necessrio determinar o peso sobre o eixo traseiro, a fim de poder consultar as curvas de regulaes.
Operaes prvias ao controlo.
Procurar:
- 1/ O peso traseiro do veculo (depsito vazio + 1 pessoa)
Anotar o tipo de veculo
- 2/ O peso do combustvel no depsito
Anotar o nvel de combustvel
- 3/ O peso das opes no veculo
Anotar as opes do veculo
Ver tabela N 1
Ver tabela N 2
Ver tabela N 3
- 4/ A soma dos trs pesos acima referidos igual ao PESO TRASEIRO DO VECULO, devendo retirar-se qualquer objecto do veculo
que possa gerar um peso superior a 10 Kg.
- 5/ Seleccionar a curva de regulao correspondente ao modelo do veculo. ( Ver tabela N 4).
- 6/ Proceder a um controlo da presso de travagem
- 7/ Proceder, se necessrio, a uma regulao do compensador em funo da carga.
- O peso traseiro do veculo (depsito vazio + 1 pessoa)

- O peso do combustvel no depsito (Nvel de gasolina 1/2).
- O peso das opes do veculo (Tecto de abrir)
- Peso traseiro do veculo
- A curva correspondente (Curva N 1).
Exemplo
= 412
= 18
= 8
= 438
Kg
Kg
Kg
Kg
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR DE TRAVO XSARA 2003.
405
CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR DE TRAVO (Continuao)

(Valores em Kg)
TABELA N 1 (Peso traseiro do veculo (depsito vazio + 1 pessoa).
Acabamento
Motorizao
1.4i
1.6i
1.8i
1.8i 16V
1.9 D
1.9 TD
SX
EXCLUSIVE
392
405
412
422
424
425
449
416
423
424
428
432
447
405
436
431
Tipo de combustvel
5 Litros
1/4
1/2
3/4
Cheio
Gasolina
4
9
18
27
36
Diesel
4
10
20
30
40
450
(Valores em Kg)
TABELA N 3 (Massa opes no veculo).

Opo
Tecto de abrir elctrico
Grelha de proteco do posto de conduo
Engate de reboque (Todas as verses)
VTS
TABELA N 2 (Peso do combustvel no depsito).
TABELA N 4 (Tabela de atribuio das curvas).

Modelo do veculo
1.4i - 1.6i - 1.8i - 1.8i (CVA) - 1.9 D.
1.8i 16V
1.9 TD
8
5
20
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR DE TRAVO (CONTINUAO)

XSARA.2003
406
Curva
1
2
3

CURVA N1
CURVA N2
B3FP09XD
B3FP09YD
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR DE TRAVO (Continuao)

XSARA 2003.
407

CURVA N3
B3FP09ZD

XSARA 2003.
408

Ferramentas
- Aparelho de controlo das presses de travagem
: 4140-T.
Controlo da presso de travagem.
ATENO: No efectuar qualquer interveno na porca plstica (1).
Operaes preliminares
- Veculo sobre elevador de 4 colunas, de preferncia.
- Colocar a ferramenta 4140-T.
- Determinar peso traseiro do veculo. (Ver pginas: 313 e 314 ).
- Verificar a ausncia de fuga hidrulica e de rasgos nas canalizaes.
- Consultar a curva correspondente ao tipo de veculo.( Ver pginas: 315 e 316 ).
Controlo.
- O controlo realizado entre rodas: dianteira esquerda e traseira direita - dianteira direita e traseira
esquerda.
- Com o motor a funcionar, registar a presso atrs para uma presso frente de 60 Bars.
IMPERATIVO: A presso de controlo deve ser obtida aumentando progressivamente a presso.
(sem nunca libertar a presso para ajust-la).
- Comparar o valor obtido com a curva.(Se o valor estiver fora dos limites, proceder a uma
regulao do compensador). (Ver a pgina 318).
- Para verificar o bom funcionamento do compensador, obter a presso atrs para uma
presso de 100 Bars. (Se o valor estiver fora dos limites, substituir o compensador).
- Efectuar uma purga do circuito de travagem e um ensaio de estrada.
B3FP101C
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR DE TRAVO (CONTINUAO)

XSARA.2003
409

Regulao do compensador.
ATENO: No efectuar qualquer interveno na porca plstica (1).
IMPORTANTE: Ao desapertar a porca (2), a mola (3) apresenta o risco de deslocar violentamente
o conjunto da porca (2) e contra-porca (4); medir o comprimento da mola (3), antes de desapertar
a porca (2) e utilizar a chave imobilizando a contra-porca (4) para conter o esforo da mola.
- Desapertar a porca (2) segurando a contra-porca (4).

- Fazer variar o comprimento da mola (3) :
- Diminuir o comprimento de (3) para aumentar a presso de travagem.
- Aumentar o comprimento de (3) para diminuir a presso de travagem.
- Voltar a apertar a porca (2) a 1,5 m.daN.
- Proceder a um controlo da presso de travagem.
B3FP101C
B3FP102C

XSARA 2003.
410
TRAVES DE MO
Controlo e regulao do travo de mo.
- Desmontar a consola do travo de mo.
- Levantar e colocar calos no veculo, com as rodas traseiras
pendentes.
-Verificar a correcta passagem dos cabos sob o veculo.
- Engatar e desengatar dez vezes o travo de mo.
- Apertar a porca (1) at ao bloqueio dos traves traseiros.
- Puxar energicamente 4 a 5 vezes a alavanca do travo de mo.
- Verificar se os traves traseiros esto apertados.
- Com o travo de mo desengatado, certificar-se de que as rodas
rodam livremente com a mo.
- Descer o veculo.
- Montar a consola do travo de mo.
B3FP095D
OBSERVAES: TRAVES DE MO XSARA 2003.
411
PURGA DOS TRAVES

A purga:
- Pode ser realizada utilizando um aparelho de purga; nesse caso, regular a presso do aparelho para 2 Bars.
- Ou da forma convencional.
Ordem IMPERATIVA da purga
Roda:
- Traseira direita
- Dianteira esquerda.
- Traseira esquerda.
- Dianteira direita.
Repor o nvel com o lquido de traves comercializado pelas P.R CITROEN.
OBSERVAES: PURGA DE TRAVES XSARA 2003.
412

NOTA: As verses equipadas com ABS no
dispem de compensador em funo da carga.
(*) ESP = Electronic Stability Program
1.6i - 1.8i 16V - 2.0i 16V - 2.0 HDi
1.8i 16V - 2.0i 16V - 2.0 HDi
Sem ESP (*)
Com ESP (*)

23,8
Cilindro principal
FR
254
BOSCH ZOH 54
Amplificador
Marcas/Bombas de travo-pistes
mm
Cheio
Disco
Ventilado
266
22/20
TR
26/24
FERODO 769(37)

mm Tambor / mx.
Disco no ventilado
283
22,2
228,6/230
247/9/7

Marca
Qualidade guarnio
LUCAS
TRW
ABEX 4930/2
GALFER G4554
20/61,6
Compensador - Corte em Bars
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES XSARA PICASSO 2003.
413
B3FP11VD

-Circuito de travagem em X.
Traves da frente com discos ventilados.
Traves de tambores atrs com recuperao de

folga automtica.
Alavanca do travo de mo com comando por

cabos que actua sobre as rodas de trs.
Compensador de travagem TR. em funo da carga (verses no ABS)
(1) Bloco hidrulico ABS Bosch 5.3.

(2) Compensador de travagem TR. em funo da carga do veculo.
ou
B3FP08ND
B3FP09HC
414
CARACTERSTICAS: SISTEMA DE TRAVAGEM

Com anti-bloqueio das rodas
Sem anti-bloqueio das rodas
B3FP11WD
B3FP7B9D
415
CARACTERSTICAS: SISTEMA DE TRAVAGEM

Com ESP (Electronic Stability Program)
Travo de mo
B3FP7BRD
B3FP11XD
416
CONTROLO E REGULAO DO COMPENSADOR DE TRAVO EM FUNO DA CARGA

Ferramentas
[1] Aparelhos de controlo das presses de travagem

: 4140-T
Determinao do peso traseiro do veculo.
Procedimento de controlo
Consultar as tabelas dos diferentes pesos.
necessrio determinar o peso sobre o eixo traseiro, a fim de poder
Para obter o peso traseiro do veculo, adicionar os seguintes pesos:
consultar as curvas de regulaes.
A tabela de atribuio permite determinar qual a curva a utilizar para
- Peso traseiro do veculo (depsito vazio + 1 pessoa).
cada tipo de veculo.
- Peso do combustvel no depsito.
- Peso das opes do veculo.
Em seguida, necessrio ligar a ferramenta [1] para verificar os valores
IMPERATIVO: Retirar do veculo qualquer objecto que possa
de presso TR., em relao s presses FR.(60 e 100 Bars).
gerar um peso superior a 1 Kg.
Peso do combustvel no depsito.
Peso traseiro do veculo (depsito vazio + 1 pessoa)
Anotar o nvel de combustvel do veculo e deduzir o peso conforme a
Anotar o tipo de veculo
tabela.
Consultar a tabela de correspondncias.
Peso traseiro (Kg)
Nvel de
Motorizao
Peso do combustvel no depsito (Kg)
(depsito vazio + 1 pessoa)
combustvel
(Litro)
NFV
542
Gasolina
Diesel
6FZ
531
5
4
4
RFN
532
11
12
RHY
540
22
24
33
36
Cheio
44
48
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO DO COMPENSADOR DE TRAVO EM FUNO DA

CARGA XSARA PICASSO 2003.
417

Ferramentas
[1] Aparelhos de controlo das presses de travagem

: 4140-T
Exemplo.
Tipo de veculo
= TU5JP
Peso traseiro (depsito vazio + 1 pessoa)
= 542 Kg.
Nvel de gasolina
= 22 Kg.
Tecto de abrir
= 10 Kg.
Peso traseiro do veculo = 542 + 22 + 10 = 574 Kg.
(1) CED OPR 8885
Peso das opes do veculo.
Anotar as opes do veculo e deduzir o peso conforme a tabela
(2) CED
(3) OPR 8886
(4) OPR 8886
CED = Condies de Estrada Difcil.
Opes
Peso (Kg)
Tabela de atribuio das curvas
Tecto de abrir elctrico
10
Modelo do veculo
Curva N
Porta-bicicletas
5
NFV RHY
1
Barra de tejadilho
4
6FZ
2
Mdulo de
10
NFV RHY (1)
3
arrefecimento/aquecimento
Chapa de proteco sob o motor
9
6FZ RFN (2)
4
Engate de reboque todas as verses
19
RFN (3)
5
RHY (4)
6

418

CURVA N1
CURVA N2
Legenda:
P =Presso atrs (em Bars).
M = Peso (em Kg)
a = Presso frente 60 3 Bars.

b = Presso frente 100 3 Bars
B3FP13RD
B3FP13SD
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO DO COMPENSADOR DE TRAVO EM FUNO DA CARGA

XSARA PICASSO 10/08/04
419

CURVA N3
CURVA N4
Legenda:
M = Peso (em Kg)

B3FP14MD
B3FP13UD

420

CURVA N5
CURVA N6
Legenda:
M = Peso (em Kg)

B3FP14ND
B3FP14PD

421

Controlo da presso de travagem
Operaes preliminares:
- o veculo deve ser colocado sobre as 4 rodas e, de
preferncia, sobre um elevador.
- A ferramenta [1] (em bom estado de
funcionamento) deve ser instalada.
- O peso traseiro do veculo deve ser determinado.
- Verificar a ausncia de fuga hidrulica.
- Verificar a ausncia de rasgos nas canalizaes.
- Consultar a curva correspondente ao modelo do
veculo.
- O controlo realizado entre os seguintes
elementos:
Roda dianteira esquerda e roda traseira direita.
Roda dianteira direita e roda traseira esquerda.
- No veculo, com o motor a funcionar, anotar a
presso atrs para uma presso frente de 60 3
Bars
IMPERATIVO: A presso de controlo deve ser
obtida aumentando progressivamente a presso
(sem nunca libertar a presso para ajust-las).
- Comparar o valor obtido com a curva.

Se o valor estiver fora dos limites, regular o
compensador.
- Para verificar o bom funcionamento do
compensador, obter a presso atrs para uma presso
frente de 100 3 Bars.
Se o valor estiver fora dos limites, substituir o
compensador.
NOTA: Qualquer dissimetria de presso
significativa entre os dois circuitos implica a
substituio do compensador de travagem.
- No final das operaes, purgar o circuito de
travagem.(Ver a operao correspondente).
- Efectuar um ensaio de estrada.
E5-P01IC

422

Regulao do compensador de travo em funo da carga

- Manobrar a haste da mola.
- Diminuir o comprimento da mola para aumentar a presso.
- Aumentar o comprimento da mola para diminuir a presso.
- Apertar o parafuso (1) a 1,2 0,25 m.daN.
- Controlar da presso de travagem.
Aps a interveno:
- Desmontar o aparelho de controlo [1].
- Purgar o circuito de travagem (Ver a operao correspondente).
- Efectuar um ensaio de estrada.
B3FP13VC

423
TRAVO DE MO (Regulvel)
Regulao:
Desencaixar a guarnio (1).
Retirar o insonorizante (2).
Levantar e colocar calos no veculo, com as rodas
traseiras pendentes.
Verificar a correcta passagem dos cabos sob o
veculo.
Engatar e desengatar quatro vezes o travo de mo.
Colocar o travo de mo na 5 posio.
Apertar a porca (3) at ao aperto dos traves
traseiros.
Puxar energicamente 4 a 5 vezes a alavanca do
travo de mo.
Colocar o travo de mo na 5 posio.
Verificar se os traves traseiros esto apertados.
Com o travo de mo desengatado, certificar-se de
que as rodas giram livremente mo.
Descer o veculo.
Voltar a colocar o insonorizante (2) e as guarnies
(1).
B3FP11YD
OBSERVAES: TRAVO DE MO (REGULAO) XSARA PICASSO 2003.
424
PURGA DOS TRAVES

Ferramentas
Aparelho de purga tipo LURO ou similar.
IMPERATIVO: Para a purga do circuito secundrio, utilizar as ferramentas de diagnstico ELIT, LEXIA ou PROXIA
Esvaziamento.
Esvaziar o depsito do lquido dos traves ao mximo, utilizando a seringa.
Desligar o conector do avisador de lquido dos traves.
Extrair o depsito do lquido dos traves das suas duas alimentaes, puxando para cima.
Esvaziar o depsito do lquido dos traves.
Limpar o depsito do lquido dos traves.
Voltar a colocar o depsito do lquido dos traves.
Voltar a ligar o conector do avisador de lquido dos traves.
ENCHIMENTO
Encher o depsito do lquido dos traves.
ATENO: Utilizar exclusivamente os fluidos hidrulicos homologados e recomendados.
Purga.
NOTA: So necessrios dois operadores.
IMPERATIVO: Durante as operaes de purga, verificar se mantido o nvel do lquido dos traves,
no depsito, e complet-lo. Utilizar apenas lquido de traves novo.
Purgar cada cilindro de roda procedendo pela seguinte ordem:
Roda traseira direita.
Roda dianteira esquerda.
Roda traseira esquerda.
Roda dianteira direita.
OBSERVAES: PURGA DOS TRAVES XSARA PICASSO 2003.
425
MOTORES DE ARRANQUE
Definies e ndices
Significado das abreviaturas:
A codificao dos climas realizada da seguinte forma:

CLIMAS:
Q
T
F
MF
Quente
Temperado
Frio
Muito Frio
: Arranques possveis at -18C

OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE TT 2003.
426
CV
M
A
MAP
DA
REFRI
: Caixa de velocidades
: Caixa de velocidades manual
: Caixa de velocidades automtica
: Caixa de velocidades Manual Auto Pilotada
: Direco Assistida
: Refrigerao
MOTORES DE ARRANQUE
Veculos / modelos
CLASSE
Binrio C
Intensidade mx
para uma velocidade
de 1200 rpm.
CLASSE 2
5.5 Nm
I 275 A
Tipos de motor de arranque

Tabela de classes de motores de arranque
CLASSE 3
CLASSE 4
6 Nm
10 Nm
I 300 A
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE TT 2003.
427
I 430 A
Classe
Clima
CLASSE 5
11.5 Nm
CLASSE 6
11.5 Nm
I 470 A
I 500 A
MOTORES DE ARRANQUE
Veculos / modelos

VALEO D7E16
BOSCH A 001183 027 F
MELCO M002T13081
VALEO D6 RA 572
VALEO D7E16
BOSCH A 001183 027 F
MELCO M002T13081
VALEO D6 RA 572
VALEO D7E16
BOSCH A 001 183 027F
MELCO M002T13081
VALEO D7E23
BOSCH E OAL 101 390
VALEO D6RA572
1.1i
1.4i (REFRI)
1.6i ( REFRI)
SAXO
1.4i
1.6i
1.6i 16v
1.4i CVA
VALEO D6 RA 572
1.5D
VALEO D6RA100
VALEO D7R151
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE SAXO 2003.
428
Classe
Clima
Q,T,F
MF
Q,T
F, MF
Q,T
F
MF
3
4
5
Q, T, F, MF
Q, T, F
MF
MOTORES DE ARRANQUE
Veculos / modelos

VALEO D7E16
BOSCH A001 183 027F
MELCO M002T 13081
VALEO D6RA572
VALEO D7E16
BOSCH A001 183 027F
MELCO M002T 13081
VALEO D6RA572
VALEO D7E16
BOSCH A001 183 027F
MELCO M002T 13081
VALEO D7E23
BOSCH E OAL 101 390
VALEO D6RA572
Classe
Clima
Q,T,F
MF
Q, T
F, MF
Q, T
1.4I CVA
VALEO D6RA572
1.4 HDi
1.4 Hdi 16v
VALEO D6RA110
VALEO D7GP09
4
5
MF
Q, T,
F, MF
Q, T
F, MF
1.1i
1.1 i Refri
1.4 i Refri
1.6i 16v Refri
C3
1.4 i
1.6 i 16v
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE C3 2003.
429
MOTORES DE ARRANQUE
Veculos / modelos

VALEO D7E16
BOSCH A 001183 027 F
MELCO M002T13081
VALEO D6 RA 572
VALEO D7E23
BOSCH E OAL 101 390
VALEO D6RA572
1.4i
1.6i
(DA ou REFRI)
1.4i
(DA e REFRI)
XSARA
1.6 i
1.6i CVA
Classe
Clima
Q,T
F, MF
Q, T
F, MF
VALEO D6 RA 572
VALEO D6 RA 72
MELCO M000T82081
2.0i 16 v
2.0i 16 v CVA
EW10J4
F, MF, Q, T
3
Q, T
BOSCH E OAL 098 390

MELCO M 000 T 85 381
VALEO D6 RA 661
2.0i 16v
XU10J4RS
BOSCH A 001 110 140 F

BOSCH A 001 111 473
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE XSARA 2003.
430
F, MF
Q, T
F, MF
MOTORES DE ARRANQUE
Veculos / modelos
1.9D
XSARA
2.0 HDI
90 CV
2.0 HDI
110 CV
2.0 HDI CVA
110 CV
1.4 HDI

VALEO D6 RA 109
Classe
Clima
BOSCH A 001 111 562F
Q, T
MF
Q, T
F, MF
MELCO M 001 T 80381

VALEO D7 R 26
MELCO M 001 T 80481
VALEO D7 R 27
VALEO D6 RA 109
BOSCH A 001 111 562F
MELCO M 001 T 80381
VALEO D7 R 27
VALEO D7 R 26
MELCO M 001 T 80481
VALEO D7 R 27
VALEO D7 R 27
MELCO A 001 236 000
VALEO D6RA110
Q, T
6
6
6+
4
F, MF
F, MF
F, MF
Q, T
VALEO D7GP09
F, MF
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE XSARA 2003.
431
MOTORES DE ARRANQUE
Veculos / modelos

VALEO D7E16
BOSCH A 001 183 027F
MELCO M002T13081
VALEO D6RA572
VALEO D7E23
BOSCH E OAL 101 390
VALEO D6RA572
VALEO D6 RA 72
MELCO M000T82081
BOSCH E OAL 098 390
MELCO M 000 T 85 381
VALEO D6 RA 109
BOSCH A 001 111 562F
MELCO M 001 T 80381
VALEO D7 R 27
1.6i (DA ou Refri)
1.6i (DA e Refri)

XSARA PICASSO
1.8i 16v
2.0i 16v CVA
2.0 HDi
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE XSARA PICASSO 2003.
432
Classe
Clima
Q, T
F, MF
Q, T
F, MF
Q, T, F
MF
4
6
Q, T
F, MF
ALTERNADORES
Definies e ndices
Significado das abreviaturas:
A codificao dos climas realizada da seguinte forma:

CLIMAS:
Q
T
F
MF
: Quente (45C/37C)
: Temperado (37C/17C)
: Frio (17C/-25C)
: Muito Frio (<-25C)
CV
M
A
No REFRI
REFRI
DA
GEP
DP
3 Pts
NC
TT
N
O.A.
DAE
DAD
OBSERVAES: ALTERNADORES TODOS OS TIPOS 2003.
433
: Caixa de velocidades
: Caixa de velocidades manual
: Caixa de velocidades automtica
: NO equipado com REFRIgerao
: Equipado com REFRIgerao
: Direco Assistida
: Grupo Electro - Bomba
: Dupla Patilha
: 3 Pontos
: No Comercializado
: Todos os Tipos
: Nvel, SOP : Sem Opo; TOP : Todas as Opes
: culo traseiro com aquecimento
: Direco esquerda
: Direco direita
ALTERNADORES
Ler com a ajuda da tabela de correspondncias dos motores a gasolina ou diesel
Motor
Caixa
TU1JP
CVM
TU3JP/TU5JP/
TU5JP4
CVM
TU3JP
CVA
TUD5
CVM
Clima
NO REFRI
Sem DA ou DA SAGINAW
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF
DA por GEP
7
7
8
7
7
8
REFRI
Sem DA ou DA SAGINAW
8
7
8
7
DA por GEP
9
8
9
8
8
8
Significados das abreviaturas, ver pgina:
OBSERVAES: ALTERNADOR DESPOLUIO L4 SAXO 2003.
434
7
8
9
8
9
ALTERNADORES
Motor
Caixa
TU Todos Tipos
TUD5
CVM
Clima
TODAS AS APLICAES
OBSERVAES: ALTERNADOR SAXO POLCIA 2003
435
ALTERNADORES
Motor
Caixa
TU1JP
CVM
TU3JP
CVM
TU3JP
CVA
TU5JP4
CVM
TU5JP4
CVMP
Clima
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF
Q
T
F
Base
RT3 Niv.1 ou 2
NO REFRI
Pack Frio
Pack Frio + RT3 Niv.1 ou 2
RT3 Niv.3
6
Pack Frio + RT3 Niv.3

6
8
6
7
8
6
7
MF
7
8
DV4TD
Q,T,
DV4TED4
F,MF
CVM
15
OBSERVAES: ALTERNADORES C3 2003.
436
8
9
ALTERNADORES
Motor
Caixa
TU1JP
CVM
TU3JP
CVM
TU3JP
CVA
TU5JP4
CVM
TU5JP4
CVMP
Clima
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF
Q
Base
RT3 Niv.1 ou 2
RT3 Niv.3
REFRI
Pack Frio
Pack Frio + RT3 Niv.1 ou 2
Pack Frio + RT3 Niv.3
8
7
8
7
8
7
8
7
7
8
9
8
7
8
8
8
9
8
7
8
7
9
MF
8
DV4TD
Q,T,
DV4TED4
F,MF
CVM
9
8
9
8
8
9
15
OBSERVAES: ALTERNADORES C3 2003.
437
ALTERNADORES
Motor
Caixa
Clima
NO REFRI
Sem Pack Frio
Pack Frio
Base
RT2
Base
RT2
Q
T
F
MF
Q
TU5JP4
T
CVM
F
MF
8
Q
TU5JP4
7
T
CVA
F
8
MF
Q
EW10J4
T
CVM
F
MF
Q
EW10J4
T
CVA
F
MF
Q
XU10J4RS
T
CVM
F
MF
TU3JP
CVM
REFRI
Sem Pack Frio
Pack Frio
Base
RT2+NAV
Base
RT2+NAV
9
8
7
9
8
8
8
12
9
8
9
9
8
NC
9
8
9
7
8
12
9
8
9
NC
OBSERVAES: ALTERNADORES XSARA (GASOLINA) 2003.
438
9
8
9
NC
7
8
12
9
ALTERNADORES
Motor
Caixa
Clima
NO REFRI
Sem Pack Frio
Pack Frio
Base
RT2
Base
RT2
REFRI
Sem Pack Frio
Pack Frio
Base
RT2+NAV
Base
RT2+NAV
Q
8
8
T
F
9
9
MF
8(8)
9(8)
8(8)
9(8)
9(8)
Q
DW10TD
15(9)
T
15(9)
15(12)
15(9)
CVM
15(12)
F
12(8)
MF
9(8)
9(8)
Q
DW10ATED
15(9)
T
15(9)
15(12)
15(9)
CVM
15(12)
F
12(8)
MF
9(8)
Q
DW10ATED
T
15(12)
CVA
F
12(8)
15
MF
NC
Q
DV4TD
T
15(15)
CVM
F
15
MF
NOTA: ( ) Atribuio dos CL de alternadores para o aquecimento do habitculo por queimador.
DW8B
CVM
OBSERVAES: ALTERNADORES XSARA (DIESEL) 2003.
439
9
9
8
9
12(8)
9(8)
15(9)
15(12)
12(8)
12(8)
15(12)
9(8)
15(9)
15(12)
12(8)
15
15(15)
15
NC
15(15)
15
12(8)
12(8)
15(12)
ALTERNADORES
Motor
Caixa
TU5JP4
L3 e L4
CVM
EW7J4/L4
CVM
DW10TD
CVM
Clima
Base
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF
NO REFRI
Nav. + Rdio Tel.
NC
7
REFRI
Base
Nav. + Rdio Tel.

9
8
8
7
15
15
OBSERVAES: ALTERNADORES XSARA PICASSO 2003.
440
ALTERNADORES
NO REFRI
Motor
Caixa
Clima
Base
Q
T
F
MF
Q
TU5JP4/L4
T
CVM
F
MF
Q
EW7J4/L4
T
CVM
8
F
MF
Q
EW10J4/L4
T
CVA
F
MF
Q
DW10TD
T
CVM
F
MF
Banco
aquecido
TU5JP/L4
CVM
Nav.
REFRI
Nav.+
Banco
aquecido
Base
Banco
aquecido
Nav.
NC
7
NC
7
8
NC
8
12
9
8
9
8
9
NC
15
15
NC
15
15
OBSERVAES: ALTERNADORES XSARA PICASSO MUX 2003.
441
Nav.+ Banco
aquecido
CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

Controlo do dbito de um alternador
Realizar a ligao ao lado, utilizando um ampermetro (A),
um voltmetro (V), e um restato ( R ) ou um combinado, composto pelos trs aparelhos
mencionados.
Consultando a classe do aparelho, regular o regime do motor (tabela de equivalncias
(na pgina seguinte) e regular a carga do reostato para obter U=13,5 volts, ler intensidade.
Nota: Se o alternador for iniciado pela corrente que atravessa o avisador, certificar-se de que este
se acende, ligando a ignio; o avisador deve apagar-se aps o arranque (acelerar ligeiramente).
Controlo do regulador de tenso.
Colocar o reostato a zeros e suprimir todos os consumidores.
Visualizar 3000 rpm alternador U> 14,7 volts o regulador est defeituoso.
A : Ampermetro
B : Bateria
G: Gerador
L : Avisador luminoso
K1 e K2: Interruptor
R : Carga elctrica
S: Shunt 200mV/200A
V: Voltmetro
1 : Alternador.
Nota: Estes ensaios devem ser realizados com o motor quente e a bateria bem
carregada.
Mtodo de leitura da velocidade do alternador
Montar uma pastilha reflectora na poli do alternador.
Regular um estroboscpio para a frequncia equivalente velocidade de controlo
(ex : 2000 rpm = 2000/60 = 83 Hz)
Regular o regime do motor para que a pastilha parea fixa.
D1AP025C
OBSERVAES: CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

2003
442
CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

DBITOS MNIMOS (em A)
Velocidade
alternador
Dbito
mnimo
1800 rpm
2000 rpm
3000 rpm
4000 rpm
6000 rpm
8000 rpm
15000 rpm
I1
I2
I3
I4
I5
I6
I7
6
27
34
47
55
61
63
64
7
39
46
60
65
69
70
73
8
46
54
68.5
75
78.5
80
82
Classe
9
61
68
84
92
96
97
97
12
73
80
100
110
120
123
124
15
89
105
139
145
151
157
157
18
108
123
164
176
183
188
188
12
58
55
52
50
48
45
34
15
60
57
54
52
50
48
38
18
61
60
56
53
50
48
38
RENDIMENTOS MNIMOS (em %)

Velocidade alternador
1800 rpm
2000 rpm
3000 rpm
4000 rpm
6000 rpm
8000 rpm
15000 rpm
6
49
48
45
43
39
26
24
7
50
49
46
44
40
37
25
8
52
51
48
46
42
39
27
Classe
9
57
54
51
48
43
40
29
OBSERVAES: CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

2003
443
CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E ARRANQUE

Veculos - modelos
SAXO
1.5D
VJX
1.4 HDI
8HW
8HX
1.4 HDI 16v
8HV
8HY
1.9D
WJY
1.4 HDI
8HZ
2.0 HDI
RHY
2.0 HDI
RHZ
2.0 HDI
RHY
C3
XSARA
PICASSO
Velas de pr-aquecimento
Caixa de pr-aquecimento
BERU 0 100 226 371

CHAMPION CH 185
NGK YE04
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
NAGARES 960411-P
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
NAGARES 960411-P
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
CARTIER 735068
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
NAGARES 960411-P
NGK YE04
BERU 0 100 226 371
CHAMPION CH 185
NGK YE04
CHAMPION CH170
CHAMPION CH 170
CHAMPION CH 170
OBSERVAES: CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E ARRANQUE TT 2003.
444
Pr / Ps-aquecimento
(tempo de pr-aquecimento a
20C)
10s / 150s
Comandado por calculador
Injeco diesel
10s / 150s
Injeco diesel
Injeco diesel
Injeco diesel
Injeco diesel
AR CONDICIONADO R 134 a (HFC)

Veculo
Motorizao
Data
TU - TUD-TT
TU TT
TUD TT
AM 2000
SAXO
C3
Todos os tipos
11/2001
AM 2001
XSARA
PICASSO
DW
XU10
TU
EW7-DW10
BRASIL Todos os Tipos
Cilindrada
Varivel
Compressor
Quantidade
de
leo cm
09/2000
Referncia
leo
850 gr +0 - 50 gr
825 gr 25 gr
795 gr 25 gr
625 + 0 - 50 gr
SD 6 V 12
135
TU EW
XSARA
Carga
frigorgena
590 gr +0 50 gr
725 gr +0 50 gr
12/99
675 gr 50 gr
03/2001
775 gr 25 gr
OBSERVAES: AR CONDICIONADO R 134 a (HFC) 2003.
445
SD 7 V 16
SD 6 V 12
SD 7 V 16
SP 10
PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a)

Veculos
SAXO
XSARA
XSARA
PICASSO
Circuito
Ferramentas para desmontagem e montagem de unio encaixvel

Polegada
Cor de casquilho
Caixa 4164-T
TT
5/8
Preto
8005-T.A
3/8
Vermelho
8005-T.C
BP
HP
Ligaes
Tubo
Ao / Ao
Alumnio / Ao
IMPERATIVO: Proceder ao aperto da parte dianteira
M 06
1,7 3
1,3 3
do compressor (lado da correia de distribuio), antes
M 08
3,8 3
22
da parte traseira do compressor.
M 10
43
2,5 3
NOTA: Apertar as unies com o binrio recomendado utilizando sempre que possvel uma contra-chave.
Fixaes do compressor de ar condicionado.
NOTA: Para as operaes de esvaziamento, secagem (Vazio), controlo e recarga de um circuito.

(Ver BRE 0 290 F)
ATENO: Para as quantidades de R 134.a (Ver tabela da pgina: 445 ).
C5HP073C
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) 2003.
446

EUROCLIM
Compressor (Junta MANULLI)
Ferramenta.
Ferramenta de montagem e desmontagem das juntas de
ar condicionado
: K.1702
Junta MANULLI
C3 motorizaes: Todos os tipos
XSARA PICASSO motorizaes:
NFV
6FZ
RHY
: 10/12/2001
: 01/04/2002
: 04/11/2002
Compressor de ar condicionado.
XSARA PICASSO motorizaes: 6FZ e RHY
Supresso do compressor SD 6 V 12
Substitudo pelo compressor SD 7 V 16
: 04/11/2002
Manuteno do disco de comando (1) no eixo do compressor de

refrigerao atravs de estrias.
Nova ligao (2).
Novas juntas de estanqueidade (3).MANULLI.
Etiqueta de identificao (4) do compressor de refrigerao.
C5HP18UD
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) C3 XSARA

PICASSO 2003.
447

Condensador (Junta MANULLI)
Juntas de estanqueidade (Junta MANULLI)
O condensador (5) est equipado com um cilindro (6) que integra a

funo do depsito do fluido refrigerante e munido de um cartucho
filtrante integrado neste.
A entrada (7) e a sada (8) do condensador (5) esto equipadas com
novas juntas de estanqueidade (3).
Junta MANULLI calibrada (3)

Sentido de montagem da junta (3).
Antes da montagem da junta, lubrificar abundantemente a junta com
leo de compressor de refrigerao (SP10).
C5HP18VD
C5HP18XD
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) C3 XSARA

PICASSO 2003.
448

Tabela recapitulativa da presena de um filtro de plen
Veculo
SAXO
C3
XSARA
XSARA PICASSO
BERLINGO
Equipamento
N OPR
Todos os Tipos
Sem refrigerao
Refrigerao de base
Refrigerao regulada
Sem refrigerao
Refrigerao de base
Presena do filtro
NO
SIM
SIM (Behr)
SIM (Maior)
SIM (Valo)
NO (Valo)
SIM (Valo)
449
Observaes
Excepto auto escola

Filtro de plen
Nota: O filtro de plen est situado sob o capot do motor do lado direito.
Desmontar
Desmontar:
- Os trs parafusos (1).
- O crter plstico (2).
Rodar a borboleta (3).
Desmontar o filtro de plen (4)
Montagem.
Proceder de modo inverso desmontagem.
C4AP169C
C4AP16AC
C4AP16BC
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.A) C3.2003
450

Substituio do cartucho filtrante e dessecante
Ferramentas.
[1] Estao de carga
[2] Ponteira TORX
[3] Extractor de inrcia
[4] Ponta 20
[5] Kit de obturadores
[6] Freios
: (Consoante o equipamento da oficina)

: TORX 70 FACOM.
:1671 - T.
Caixa 4114-T
: 1671-T.D20.
: (-).0188.T.
: FACOM.
Desmontagem.
Despressurizar o circuito de ar condicionado, ferramenta [1].
Desmontar a calandra.
Desmontar em a o pito e a tampa em plstico.
Desencaixar o condensador em b e c, utilizando uma chave de parafusos.
Inclinar o condensador para a frente.
Levantar e desencaixar o condensador.
Limpar a parte circundante do tampo (3).
Desmontar o tampo plstico (3), ferramenta [2].
Desmontar os freios (4) de segurana, ferramenta [6].
Posicionar a ferramenta [3] e [4] no orifcio do cartucho (5).
Extrair o cartucho do depsito (6), ferramenta . [3] e [4]
Obstruir o depsito (6), ferramenta [5].
C4AP163C
C4AP164C
C4AP165C
451
C4AP166C

Substituio do cartucho filtrante e dessecante
Montagem.
Desembrulhar o novo cartucho.
No sujar o cartucho, o filtro e as juntas.
Lubrificar ligeiramente as juntas (leo do compressor).
Desmontar a ferramenta [5] do depsito (6).
Introduzir o cartucho novo (5) no depsito (6).
Montar os freios (4) de segurana, ferramenta [6].
Certificar-se de que os freios (4) ficam bem posicionados no seu local.
ATENO: Entre o momento em que desembrulha o cartucho (6) e a
montagem de mesmo no deixar que decorram mais de 5 minutos.
Montar:
- O tampo plstico (3), ferramenta [5]-Aperto 1,2 0,1 m.daN.
- O condensador (fixar novamente empurrando em b e c.
- A tampa plstica e os pites em a.
- A calandra (2).
-Os parafusos (1).
Proceder a:
- Uma recarga do circuito (ver operao correspondente).
- Uma verificao do correcto funcionamento do ar condicionado.
C4AP167C
C4AP165C
C4AP163C
452
C4AP164C

Evaporador com placa BEHR.
Filtro de plen
Desmontagem-Montagem.
Desmontar:
- A guarnio de acabamento inferior (1).
- A tampa (4).
- O filtro de plen (3).
Refere-se aos veculos equipados com uma refrigerao sem regulao de
temperatura.
A montagem de um filtro de plen novo requer as seguintes operaes:
- Encaixar o filtro de plen voltado para cima (conforme a seta c )
- Fazer deslizar o filtro de plen para trs (conforme a seta d )
- Posicionar o ndice (4) sobre a tampa, na parte da frente do filtro de plen.
((4) ndice sobre a tampa).
C5HP062C
C5HP07JC
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) XSARA 2003.
453
C5FP075D

Condensador com depsito integrado BEHR (16 Ti)
Motorizao a gasolina
O condensador est equipado com um cilindro (1) que integra a funo do
depsito do fluido e munido de um cartucho filtrante integrado neste.
NOTA: Quando o ciclo de ar condicionado estiver aberto mais de 5 mn,
necessrio substituir o conjunto cartucho filtrante / dessecante.
(Sem periodicidade prevista)
Motores Diesel
Instrues de substituio do cartucho filtrante/dessecante.

-Antes de desapertar o tampo (TORX 70), necessrio despressurizar o
ciclo de frio.
-Desapertar o tampo e limpar as respectivas roscas.
-Extrair o cartucho filtrante/dessecante.
-Limpar a zona "macho" do depsito do condensador.
-Montar o novo cartucho filtrante/dessecante.
-Lubrificar com leo de compressor as juntas tricas do tampo.
(Juntas novas).
- Apertar o tampo, aperto 1,4 0,2 m.daN.
C5HP07BC
C5HP060C
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) XSARA 2003.
454

Evaporador com placa BEHR.
Filtro de plen
Desmontar:
- Os trs parafusos (1).
- A tampa (2).
- O filtro de plen.
C5HP062C
B1BP23ED
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) XSARA

PICASSO 2003.
455

Condensador com depsito integrado BEHR (16 Ti)
O condensador est equipado com um cilindro (1) que integra a funo
do depsito do fluido e munido de um cartucho filtrante integrado
neste.
NOTA: Quando o ciclo de ar condicionado estiver aberto mais de 5
mn, necessrio substituir o conjunto cartucho filtrante / dessecante.
(Sem periodicidade prevista)
Instrues de substituio do cartucho filtrante/dessecante.
-Antes de desapertar o tampo (TORX 70), necessrio despressurizar
o ciclo de frio.
-Desapertar o tampo e limpar as respectivas roscas.
-Extrair o cartucho filtrante/dessecante.
-Limpar a zona "macho" do depsito do condensador.
-Montar o novo cartucho filtrante/dessecante.
-Lubrificar com leo de compressor as juntas tricas do tampo.
(Juntas novas).
- Apertar o tampo, aperto 1,4 0,2 m.daN.
C5HP07BC
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) XSARA

PICASSO 2003.
456

Lubrificante para o compressor.
IMPERATIVO: O lubrificante dos compressores extremamente higroscpico; utilizar doses NOVAS nas intervenes.
Controlo do nvel do leo do compressor.
Devem distinguir-se trs casos:
- 1/ Interveno no circuito sem ter existido fuga.
--2/ Fuga lenta.
-3/ Fuga rpida.
1/Interveno sem ter existido fuga.
a) - Utilizao de uma estao de esvaziamento de recuperao no equipada com um decantador de leo.
-Esvaziar o circuito atravs da vlvula de BAIXA PRESSO, o mais lentamente possvel, para que o leo no saia do circuito.
-O enchimento do circuito com fluido R 134.a efectuado sem adio de leo.
b) Utilizao de uma estao de esvaziamento de enchimento equipada com um decantador de leo.
-Esvaziar o circuito de fluido R 134.a respeitando as instrues de utilizao da estao.
-Medir a quantidade de leo recuperada.
-Introduzir a mesma quantidade de leo NOVO, ao encher o circuito com fluido R 134.a.
c) - Substituio de um compressor.
-Desmontar o compressor antigo, esvazi-lo e medir a quantidade de leo.
-Esvaziar o compressor novo (fornecido com o nvel de leo atestado), para deixar uma quantidade de leo NOVO idntica contida no
compressor antigo.
-O enchimento do circuito com fluido R 134.a efectuado sem adio de leo.
457

Controlo do nvel de leo do compressor (Continuao).
2/ Fuga lenta.
- As fugas lentas no do origem a perda de leo, pelo que dever ser adoptada a mesma estratgia que no caso das
intervenes sem ter existido fuga.
3/ Fuga rpida.
Este tipo de incidente origina uma perda de leo, assim como a exposio do circuito ao ar.
Assim, necessrio:
- Substituir o desidratador.
- Evacuar a maior quantidade de leo possvel. (Durante a substituio do elemento em causa).
Antes ou durante o enchimento do circuito com fluido R 134.a, introduzir 80 cm de leo NOVO no circuito.
458
CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a

Procedimentos do ensaio.
Condies interiores do veculo
Posio dos comandos de ar condicionado:
Ligar a refrigerao e regular o regime do motor para 2500 rpm. Para
Frio mximo.
uma temperatura ambiente de 40C, o regime motor dever ser levado
Potncia mxima do pulsor.
s 2000 rpm, a fim de evitar o corte do compressor ao atingir a soleira
Repartio do ar em arejamento com ventiladores abertos.
de segurana da presso.
Posicionar a borboleta de entrada de ar em ar exterior.
ATENO: Para as RFTA (1), desligar o conector do motor da
Outras temperaturas/presses nas tabelas das pginas 221 e 222.
entrada de ar certificando-se de que este est na posio ar exterior.
Curva, pgina 226.
(1) RFTA = Refrigerao toda automtica.
Aps 3 minutos de funcionamento, verificar os 3 seguintes parmetros:
Procedimento de ensaio.
A temperatura do ar emitido sada dos 2 ventiladores centrais.
Quando estiverem reunidas todas as condies, proceder pela ordem
(Calcular a mdia).
seguinte:
A alta presso, por intermdio da unio encaixvel.
Medir a temperatura da oficina a cerca de um metro em frente grelha
(Entrada do expansor)
de entrada de ar do veculo.
A baixa presso, por intermdio da unio encaixvel.
Ligar o motor (sem a refrigerao, nem o pulsor), e aguardar o
(Sada do expansor)
accionamento da primeira velocidade do GMV (caso a subida da
NOTA: As presses baixas e altas so presses absolutas.
temperatura do motor seja difcil, permitido aumentar o regime do
Na altura da medio dos ares emitidos, evitar o contacto entre o
motor para as 2000 rpm).
termopar e os ventiladores.
Uma vez bem quente o compartimento do motor, passar novamente o
motor para o ralenti e comear o ensaio.
No final do ensaio aos veculos RFTA, no esquecer de ligar
novamente o conector do motor da entrada de ar.
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a TT 2003
459
CONTROLO: EFICCIA DO CIRCUITO DE AR CONDICIONADO

CONTROLO DAS TEMPERATURAS (Continuao)
Temperatura exterior em C
Veculo
Motorizao
SAXO
T.T
Temperatura em C
nos ventiladores
centrais
Veculo equipado com fluido R134.a (Compressor de cilindrada varivel)

40
35
30
25
20
15
17 3
13 3
11 3
93
83
C3
Todos os tipos
18,5 2
15 2
12,5 2
10 2
8,5 2
XSARA
TU
EW
DW
18 2
19 2
15 2
17 2
18 2
15,5 2
14,5 2
15 2
11 2
11 2
12 2
92
8,5 2
10 2
72
52
T.T
22 3
16 3
12,5 3
10 3
83
6,5 3
XSARA
PICASSO
OBSERVAES: CONTROLO: EFICCIA DE UM CIRCUITO DE AR CONDICIONADO 2003.
460
6,5 2
82
CONTROLO: EFICCIA DO CIRCUITO DE AR CONDICIONADO

CONTROLO DAS PRESSES
A temperatura do ar emitido pelos ventiladores centrais
FERRAMENTAS
-1 Estao de carga
(Ver tabelas).
2 Termmetros.
A Alta presso.
Consoante as condies prvias, equipamento do veculo e controlo
A Baixa presso.
(Ver quadro.) abaixo: A parte:
Comparar os valores obtidos com a tabela abaixo ou
Aps trs minutos de funcionamento da refrigerao, verificar os
com as curvas.
seguintes parmetros:
Veculo equipado com fluido R134.a (Compressor de cilindrada varivel)
Temperatura exterior em C
40
35
30
25
20
15
Veculo
Motores
20 3
18 3
16 3
13 3
11 3
93
Alta presso (Bars)
SAXO
Todos os Tipos
3 0,3
Baixa presso (Bars)
14,5 2
17,6 2
20 2
21,4 2
23,6 2
25,2 2
Alta presso (Bars)
C3
Todos os tipos
2,4 0,2
2,5 0,2
2,8 0,2
3 ,02
3,5 ,02
Baixa presso (Bars)
23 2
22,5 2
20 2
17 2
15,5 2
14,5 2
Alta presso (Bars)
TU
3,8 0,2
3,6 0,2
3,5 0,2
3,1 0,2
3 0,2
2,9 0,2
Baixa presso (Bars)
24,5 2
21,5 2
18,5 2
17 2
15,5 2
Alta presso (Bars)
XSARA
EW
4 0,2
3,8 0,2
3,5 0,2
3,2 0,2
3 0,2
Baixa presso (Bars)
21,5 2
22,5 2
20 2
18 2
16,5 2
15,6 2
Alta presso (Bars)
DW
3,2 0,2
3,3 0,2
3 0,2
2,8 0,2
2,6 0,2
Baixa presso (Bars)
25,5 3
20,5 3
18 3
20 3
13,5 3
11 3
Alta presso (Bars)
TU
EW
4 0,3
3,5 0,3
3 0,3
Baixa presso (Bars)
XSARA
PICASSO
25 3
22,5 3
20 3
17 3
15 3
Alta presso (Bars)
DW
4 0,3
3,5 0,3
3 0,3
Baixa presso (Bars)
OBSERVAES: CONTROLO: EFICCIA DE UM CIRCUITO DE AR CONDICIONADO 2003.
461

Unio encaixvel.

(1) Vlvula de alta presso
(2) Vlvula de baixa presso
(3) Unio encaixvel
(4) Pressostato (1 Junta 10,82)
(5) Desidratador (2 Juntas 7,65)
(6) Expansor aperto 0,43 m.daN 0,1
(1 Junta 7,65-1Junta 16,5)
(7) Compressor fixao brida 3 0,8 m.daN (2 Juntas 20)
(8) (Junta trica 7,65)
C5HP15AP
C5HP12EC
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a SAXO TT.2003.
462

Controlos: Circuito do ar condicionado
Legenda.
T=Escala de Temperatura.(C) e de Alta
presso (Bars).
P=Escala de Baixa Presso (Bars).
Te = Escala da Temperatura Exterior (C ).
HP = Presso na sada do compressor (Bars).
Ta =Temperatura do ar emitido na sada dos
ventiladores centrais (C).
BP = Presso entrada do compressor (Bars).
C5HP067D
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a SAXO TT.2003.
463
(1) Vlvula de baixa presso.

(2) Vlvula de alta presso
(3) Filtro.
(4) Pressostato
Binrio de aperto m.daN
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(f)
C5HP17SP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R.134 a C3 2003
464
: 0,6.
: 0,6.
: 0,6.
: 0,6.
: 0,6.
: 0,6.
.CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a

Legenda.
T/P = Escala de: Temperatura.(C ), mdia nos
ventiladores e de alta presso (Bars).
P = Escala de baixa presso (Bars).
Te = Escala da temperatura exterior (C ).
TA = Temperatura mdia do ar emitido
sada dos ventiladores centrais.
C5HP18GD
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R.134 A C3 2003
465

Plano de montagem do circuito de ar condicionado.
Duas solues:
1/ Soluo MANULLI, com compressor NO EUROCLIM (Juntas tricas)
2/ Soluo EATON, com compressor EUROCLIM (Juntas quadrilobadas).
(1) - Vlvula de alta presso
(2) - Vlvula de baixa presso
(3) - Pressostato
(4) - Desidratador
(a)
(b)
(c)
0,8
4 0,4
0,8
A Direco direita.
C5HP16RP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a XSARA KFW-NFU TU TT 2003.
466

Soluo:
1/ Soluo EATON, com capacidade tampo e compressor EUROCLIM
(Juntas quadrilobadas).
(3) - Capacidade tampo
(a)
(b)
(c)
0,8
4 0,4
0,8
A Direco direita.
C5HP17WP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a EW7-EW10 TT 2003.
467

Duas solues:
(1) - Vlvula de alta presso.
(3) - Pressostato
(4) - Desidratador
(a)
(b)
(c)
0,8
4 0,4
0,8
A Direco direita.
C5HP16SP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a EW7 EW10 TT 2003.
468

Duas solues:
(3) - Pressostato
(4) - Desidratador
(a)
(b)
(c)
0,8
4 0,4
0,8
A Direco direita.
C5HP16VP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a XU10 J4RS 2003.
469

Trs solues:
2/ Soluo EATON, com capacidade e compressor EUROCLIM (Juntas quadrilobadas).
3/ Soluo EATON, com capacidade e compressor NO EUROCLIM (Juntas
quadrilobadas).
(a)
(b)
(c)
0,8
4 0,4
0,8
A Direco direita.
C5HP17XP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a DW8-DW10TD TT 2003.
470

Duas solues:
(3) - Pressostato
(4) - Desidratador
(a)
(b)
(c)
0,8
4 0,4
0,8
A Direco direita.
C5HP16TP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a DW8-DW10TD TT 2003.
471

Trs solues:
2/ Soluo EATON, com capacidade e compressor EUROCLIM (Juntas quadrilobadas).
3/ Soluo EATON, com capacidade e compressor NO EUROCLIM (Juntas
quadrilobadas).
(a)
(b)
(c)
0,8
4 0,4
0,8
A Direco direita.
C5HP17YP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a DW10ATED 2003.
472

Duas solues:
(3) - Pressostato
(4) - Desidratador
(a)
(b)
(c)
0,8
4 0,4
0,8
A Direco direita.
C5HP16UP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a DW10ATED 2003
473
CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134A
(1) Vlvula de Alta presso.

(2) Vlvula de Baixa presso
(3) Unio encaixvel Alta presso (ferramenta 8005-T.C).
(4) Unio encaixvel Baixa presso (ferramenta 8005-T.A).
(5) Pressostato.
1,8 0,6 m.daN
(6) Tampo cartucho filtrante / dessecante.
-a
-b
-c
-d
0,8. 0,1
0,5. 0,1
1,4 0,2.
2,5 0,25.
C5HP13PP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a TU XSARA PICASSO 2003.
474

(5) Pressostato.
1,8 0,6 m.daN
-a
-b
-c
Fixao brida compressor HP BP
C5HP13QP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a EW7 XSARA PICASSO 2003.
475
0,8. 0,1
0,5. 0,1
1,4 0,2.
2,5 0,25.

Legenda.
T/P = Escala de:
Temperatura.(C ) mdia nos ventiladores
Alta presso (Bars).
Baixa presso (Bars).
C5HP150D
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a TU EW7 XSARA PICASSO 2003.
476

(5) Pressostato.
1,8 0,6 m.daN
-a
-b
-c
Fixao brida compressor HP BP
C5HP13RP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a DW10 XSARA PICASSO 2003.
477
0,8. 0,1
0,5. 0,1
1,4 0,2.
4,2 0,15.

Legenda.
T/P = Escala de:
Temperatura.(C ) mdia nos ventiladores
Alta presso (Bars).
Baixa presso (Bars).
C5HP14ZD
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.A DW10 XSARA PICASSO 2003
478

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XSARA II Todos os Tipos

TABELA DE CORRESPONDNCIAS DOS MOTORES A GASOLINA

2.0i 16V 2.0i 16V

ATENO: O BERLINGO familiar surgir apenas:

Controlos tcnicos anti-poluio

Marca junta da cabea

Folgas nas vlvulas

Controlo da presso de leo

Controlo e regulao embraiagem

Instrues de segurana HDi

Purga dos traves

Purga dos traves

Purga dos traves

Controlo nvel leo compressor

Controlos das temperaturas

Controlos das presses

TABELA DE CORRESPONDNCIAS DOS MOTORES DIESEL

IDENTIFICAO DOS VECULOS

1 Tipo regulamentar do motor

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS SAXO.2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS SAXO.3 PORTAS 2003

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS SAXO.5 PORTAS 2003

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS SAXO.5 PORTAS 2003

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C3.2003

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS.C3 2003

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS.C3 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C3 2003

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C3 2003

IDENTIFICAO DOS VECULOS

1.4 HDi 16V

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C3 2003

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS.C3 2003

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Berlinas diesel 3 portas

(1) = Volante direita: Comando de embraiagem hidrulica.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.Ver para placa CV.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Berlinas verses derivadas 3 portas

(1) /T = Veculo de origem no convertvel em veculo particular.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

(1) = Volante direita: Comando de embraiagem hidrulica.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.

IDENTIFICAO DOS VECULOS