El Motor Trifasico de Induccion

SALAZAR DEFAZ JUAN ESTEBAN

Laboratorio de Maquianas Eletricas, Facultad de Ingenieria Electrica
Escuela Politecnica Nacional
Ingeniera Electronica y Control
Quito, Ecuador
juan.salazar@epn.edu.ec

ResumenEn el presente documento se encuentran las diferentes formas de arranque que existe para los motores de
induccion trifasicos en este caso se usara un motor de induccion
trifascio de rotor devanado, se analizo las corrientes de arranque,
y la eleccion del mejor metodo, ademas de las condiciones para
que se emplee este metodo.

I. I NFORME
I-A. Tabular los datos de la placa de la maquina de induccion as como los parametros utilizados como datos de
entrada.
Figura 2. Conexion Y a Delta

I-B2. Arranque con voltaje reducido: Mediante el uso

del variac se disminuyo el voltaje y se busco usar un voltaje
cercano al 50 % en este caso cercano (110v) con una corriente
INRUSH de 30.7 amperios. Despues a 220V voltaje nominal
de la maquina su corriente desciende a 5.8 amperios, es decir
que al encenderse es de 5.3 veces mayor.

Figura 1. Datos de placa de la maquina de induccion trifasica

Voltajes [V]
Corrientes [A]
Tmin [rev/min]

220
16.3
1740

380
9.55
fp: 0.8

I-B. Analizar los efectos que sufren la maquina en el arranque cuando se aplican los diversos metodos. Comparar y
comentar sobre la relacion de corriente respecto a la nominal
y del par en el momento de arranque. Presentar los graficos
obtenidos. Explique las aplicaciones practicas de estos metodos.
I-B1. Arranque Y
!
: En base a la configuracion
Y que generara una corriente alta (pico de corriente), se
cambia a la configuracion en delta para estabilizar a la
maquina.
En la configuracion en Y el voltaje es menor asi pues su
torque es menor con ello la corriente es alta, al cambiar a
configuracion delta la corriente disminuye, la corriente en Y
es 4.5 veces mayor a la de Delta.

Figura 3. Arranque mediante Autotransformador

I-B3. Arranque con resistencias en el rotor: Para este

tipo de arranque se establecieron resistencias del mismo
valor en el rotor asi mismo cortocircuitandose pero en este
caso con resistencias rotoricas asi pues, con resistencias
de 3.2 Ohms en el caso de la primera maquina y en el
caso de la segunda maquina con 3.7 Ohms se procedio a
energizar el rotor bridando una corriente del 14.7 y 15.8
amperios respectivamente. Para la maquina de nuestro grupo
la corriente de funcionamiento era 6.2 amperios por lo cual
la corriente de arranque fue de 2.4 veces mayor a la de trabajo.

I-E2. Comente sobre los criterios para escoger el metodo

de arranque mas adecuador en una aplicacion particular:
Uno de los aspectos que se debe considerar son los factores
economicos es decir ciertos metodos son muy costosos.
Debemos considerar a la vez las condiciones con las que
opera la maquina. Ademas se considerara alargar la vida u til
de la maquina, por lo que se debera arrancar en una corriente
mnima, evitando que el pico de corriente sea elevado, por
lo que es recomendable usar el metodo de arranque de
resistencias rototicas de esta manera no aumenta tanto el
valor de la corriente lo que nos brinda mayor estabilidad.

Figura 4. Arranque mediante Resistencias Rotoricas

I-C. Comparar y Comentar como varan las magnitudes

electricas cuando los fenomenos de arranque se efectuan con
carga en vacio.
Al energizar la maquina al vaco la maquina tiende a
trabajara de inmediato con los valores nominales, por el
contrario cuando esta con carga la corriente disminuye debido
a la ley de OHM.
Ademas disminuye el torque, por ello es neceario para
aumentar el valor del torque se debera que se aumente el
voltaje.
I-D. Comentar sobre los resultados obtenidos con los metodos de frenado empleados en la practica. Explique las
aplicaciones practicas de estos metodos.
El metodo que se uso en el laboratorio fue la inversion de
giro, este metodo se lo consigue mediante el intercambiando
de dos fases, se uso un conmutador trifasico para lograrlo. En
este tipo de frenado la corriente es muy alta, debido a que
debe vencer la inercia del giro anterior para poder frenar al
motor.
Este tipo de frenado se usa en:
Industria metalurgica, dispositivos de direccion y aeronautica.

I-E3. Investigue sobre otros tipos de frenado de motores:

Variacion de frecuencia.- se puede frenarlas mediantes la
reduccion de su frecuencia pero su voltaje de lnea tambien
debe ir reduciendo gradualmente.
Frenado dinamico.- la maquina trabajando como motor pasa
a trabajar como generador entregando energa en su momento
de frenado la velocidad debe ser mayor al sincronismo para
entregar un par de frenado.
II.

C ONCLUSION

Al realizar el cambio de giro se nota que existe un

cambio en su corriente lo cual causa el arco electrico
ademas de que esto se debe realizar con no mas de 2
segundos de espera puesto que se comienza a frenar tan
solo porque se ha retirado con lo que se alimenta el
motor.
En base a los objetivos de la practica se puedo conocer
las partes que posee el motor cumpliendo con el primer
objetivo, ademas se cumplio el estudio de los metodos
para arrancar la maquina por lo cual se observo que
su corriente de arranque es varias veces superior a la
corriente nominal, en el caso de l ainversion de giro y
frenado se observa que para frenarlo la inversion debe
ser momentanea puesto que comienza a girar y generar
en el otro sentido.

I-E. Responder el siguiente cuestionarios

I-E1. Analizar el transitorio brusco en el cambio de
conexion estrella-triangulo en el proceso de arranque del
motor de induccion trifasico: En el proceso de arranque
el transitorio brusco se produce debido a que existe dos
picos de corriente el primero se lo analiza en la conexion
estrella, al ser arrancado el motor, en este caso se obtuvo un
valor de corriente INRUSH de 25.4 amperios y al pasar a la
configuracion delta se obtiene otro pico de corriente de 5.6
amperios.

Es necesario evitar picos de corrientes elevados por

ello se escoge como el mejor metodo de arranque con
resistencias rotoricas a pesar de que es costoso puesto
que estas necesitan soportar cierta corriente es decir
cierta potencia, por que sino estas se quemarian, por
ultimo de ser asi utilizando resistencias se espera que
el motor tenga un mayor periodo de funcionamiento sin
que comienze a tener problemas.

Esto se produce por que estas presentan corrientes pico al

tratar de usar las condiciones nominales y al tratar de que el
par lineal del motor comience a producirse mediante el voltaje
y la corriente entregadas para su encendido.

Una de las recomendaciones tecnicas que veo factible es

que se observe como actua la corriente cuando se toma
el 50 % del voltaje producido por el variac al llevarlo al
100 de este.

III.

R ECOMENDACIONES

Al tener este un factor de potencia se recomienda

el analisis de la corriente en diferentes motores con
similares caracteristicas pero con factores de potencia
diferentes para que de esta manera se pueda analizar si
el factor de potencia produce diferentes corrientes de
arranque.
R EFERENCIAS
[1] Hoja de Datos GR4, Laboratorio de Maquinas Electricas, 05-06-2015
.
[2] J. MoraMaquinas Electricas, Mc Graw Hill, Quinta Edicion, Espana,
2003 pag 462-480
[3] Bhag S. GuruMaquinas Electricas y Transformadores, Tercera Edicion,
Oxford University Press, 2003.
[4] H.ArcosApuntes de Clase Catedra de Maquinas Electricas , Escuela
Politecnica Nacional, Semestre A 2015.