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INDICE
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
ASPECTOS GENERALES
ANTECEDENTE
OBJETIVO
UBICACIN DEL PROYECTO
ACCESO AL PROYECTO
INFORMACIN TOPOGRAFICA Y CARTOGRAFICA
2.0
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
3.0
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
GENERALIDADES
TRAZADO EN PLANTA Y ESTACADO DEL EJE
DESCRIPCIN DEL EJE
CARACTERISTICAS TECNICAS DEL TRAZO
PERFIL LONGITUDINAL
SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA
MUROS
GAVIONES
BANQUETA DE CORTE
ALCANTARILLAS
CUNETAS Y ZANJAS DE DRENAJE
SUB DRENAJE
ESTUDIO GEOLOGICO
ESTUDIO DE SUELOS
ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE
ESTUDIO DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
ESTUDIO DE COSTOS
MEMORIA DESCRIPTIVA
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY - AIJA RECUAY
TRAMO I: HUARMEY HUAMBA BAJA (Km. 00+000 Km. 41+214.84)
1.0
ASPECTOS GENERALES
1.1
ANTECEDENTES
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, considerando que la carretera HuarmeyAija-Recuay es una va importante de la Red Vial del Departamento de Ancash, realiz
un estudio a nivel de perfil del mejoramiento de dicha carretera, siguiendo el trazo actual
de la misma, que presenta dos posibles alternativas de trazo conformadas por un tramo
comn (Huarmey Huamba Baja) al final del cual se divide en dos rutas casi paralelas
que se unen nuevamente en Llanquish y luego un tramo final hasta Recuay.
Dados los resultados del estudio a nivel de perfil, se crey conveniente convocar al
Concurso Pblico Nacional N 0004 2003 MTC/22 para desarrollar el Estudio de
Prefactibilidad para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Huarmey Aija Recuay.
Se fij como meta la rehabilitacin y mejoramiento de 165.70 Km. de la va actual con
sus dos alternativas de trazo, para obtener una mayor eficiencia en la provisin de los
servicios sociales bsicos, reducir los costos de operacin vehicular y disminuir el riesgo
de accidentes.
Luego del proceso de recepcin y evaluacin, el Consorcio Motlima Consultores S.A. y
Bustamante Williams y Asociados Consultores S.A., fue declarado ganador, firmndose
posteriormente el contrato.
Con MEMORANDUM N 032-2005-MTC/09.02 de fecha 10 de enero del 2005, el
Director General de la Oficina de General de Planificacin y Presupueto comunica al
Director Ejecutivo de PROVIAS DEPARTAMENTAL, la declaracin de viabilidad del
proyecto, de la rehabilitacin y mejoramiento de la carretera Huarmey Aija Recuay,
cuyo cdigo SNIP es 4820.
Luego de las conversaciones con las autoridades ediles comprometidos en la zona del
proyecto, el Gobierno Provincial de Huarmey con Oficio N 058-2005-GPH-A de fecha
08 de febrero del 2005, manifiesta que la elaboracin de los estudios definitivos de la
carretera Huarmey Aija Recuay, se darn bajo las siguientes condiciones:
1.2
TRAMO I
Directa.
TRAMO II
OBJETIVO
Ubicacin
Huarmey
Km 00+000
Huamba Baja
Este
Norte
Cota
812803.659
8886133.757
24.22
845485.657
8896510.939
527.54
Km 41+214.84
HUAMBA BAJA
KM 41+214.84
HUARMEY
KM 00+000
A LIMA
1.4
Los terrenos por donde transcurre la carretera del proyecto, es ondulada en su mayor
parte y terrenos semi accidentado en el resto.
Para vencer la diferencia de altura en ascenso de 502.13 m. existente entre Huarmey y
Huamba Baja, con una carretera que tiene una longitud de 41,214.84 m entre estos
dos puntos, se tiene una pendiente promedio de 2.150% Esta pendiente promedio se
ha logrado con un trazo de va con una serie trazos con radios iguales o mayores a 30
m.
Por las condiciones topogrficas del terreno la carretera tiene una seccin de corte a
media ladera en un 49% y de rellenos en un 51% con un ancho promedio entre 5 a 5.5
m. aunque hay lugares crticos donde este ancho es menor de 4.0 m.
Desde el punto de vista del trazo, la carretera asciende con tangentes intercaladas con
curvas de radios de hasta 30 m.
La plataforma de la carretera actual transcurre en corte a media ladera en un 49% de su
longitud total y en relleno en un 51%, por consiguiente la parte que est en relleno se ha
construido con el material propio del corte y de cantera.
Las zonas que existen en relleno sin corte son pocas y estn construidas con material
transportado de los cortes cercanos.
En el trazo de la nueva va ha sido necesario mejorar estas condiciones existentes de
alineamiento y sobre todo aumentar los radios.
2.3
DISEO EN PRFIL
La carretera actual tiene pendientes mayores llegando en algunos puntos hasta 8% en
24+720, y pendiente mnima de 0.13% en el km 01+700, no ha sido posible efectuar
cortes de mayor magnitud para bajar la pendiente en algunos lugares por criterios de
orden econmico
En general; la carretera actual tiene pendientes aceptables para una carretera a nivel de
asfaltado.
Se muestra a continuacin el perfil general de la carretera Huarmey Huamba Baja:
2.4
Por otro lado se nota la presencia de pocos muros de piedra sin ningn aglomerante
que permiten ampliar el ancho de la calzada, pero el pase de vehculos en estos lugares
es peligroso.
La carretera actual no tiene pavimento, solamente tiene lastrado con material granular
con piedras hasta de 4 pulgadas existiendo muchos lugares, especialmente a partir del
km 21+000, donde este lastrado ha desaparecido debido al trfico.
No presenta cunetas, aunque en los lugares que hay estos han sido obstruidas o
empleadas como canales de regado.
No tiene bermas porque no tiene pavimento y no tiene bombeo transversal.
2.5
Nombre
Ciudad de Huarmey
Casero Alguay
Casero San Isidro
(Congn)
Casero Tayca
Casero Chilcal
Casero Barbacay
Casero Garlero
Casero Maria Cristina
Casero Huamba Baja
2.6
Progresiva
00+000
05+300
10+800
14+140
17+850
23+350
28+300
31+880
41+100
CLIMA
El clima de la zona de estudio es templado. En los niveles inferiores durante los veranos
es caluroso y en el invierno hmedo, sobre los 400 msnm hasta Huamba Baja el clima
es caluroso durante todo el ao.
La distribucin ecolgica de Holdridge, considera que el proyecto se ubica en el Desierto
Tropical, por tanto la precipitacin anual del lugar es menor a 100 mm y la temperatura
media similar a 22.0 oC, con un potencial de evapotranspiracin de 1200 mm/ao.
La temperatura media de la zona del proyecto se estima en 20.8 C, oscilando entre los
27.8 C y 14.5 C. Presenta una humedad relativa media de 76 %, los vientos
predominantes son del SE, con velocidad promedio de 7.8 m/s.
El potencial de evaporacin es de 1200 mm/ao, y la precipitacin promedio anual vara
desde los niveles inferiores del trazo en Huarmey con 4.8 mm/ao, hasta los 23 mm/ao
en Huamba Baja.
ACTUAL
Todo lo descrito en el Capitulo 2.0 se puede resumir en el siguiente cuadro
Caractersticas Geomtricas y Estructurales de la Carretera Actual
Clasificacin
Velocidad Directriz
Radio mnimo
Ancho de plataforma
Pendiente mnima
Pendiente mxima
Superficie rodadura
Cunetas
Bermas
Bombeo
De tercera clase
30 km/h
20 m.
De 4.00 a 6.0 m.
1%
9%
Lastrado de 0.20 y 0.30 de espesor
no tiene.
No tiene
No tiene
2.8 DRENAJE
El drenaje de la carretera actual est constituido por 3 clases de estructuras:, badenes,
alcantarillas, canales de riego y cunetas que requieren de mantenimiento, asimismo se
ha proyectado la construccin de un enrocado del km 35+000 al km 38+000.
Se ha efectuado un inventario minucioso de todas estas estructuras.
En dicho inventario se ha anotado la progresiva (kilometraje), la longitud, el tipo, el
dimetro o dimensiones, la altura del tirante, el ancho y las observaciones donde se
anota el estado en que se encuentra la obra de arte y necesidad de reemplazarla o
ensancharla.
En lo referente a cunetas se ha corrido una rutina para el clculo de los caudales en las
laderas de drenaje paralelo sobre la va Huarmey Huamba Baja, los caudales son
bajos. Al considerar la capacidad de retencin de los suelos de las lminas de
precipitacin que recomienda la SCS, las lminas no superan los espesores mnimos
para que existan escorrenta, por lo tanto no se consider la construccin de cunetas en
la mayor parte de la va.
Slo en el caso del drenaje urbanode la poblacin de Huamba Baja, se ha considerado
la construccin de 3 tramos de cunetas, stas tendrn seccin triangular, con las
dimensiones 0.30 m de tirante y 0.60 m de ancho, los lados de la seccin tendrn los
taludes siguientes, al lado de la ladera (horizontal:vertical) 1:2 y al lado de la va 1.5:1.
Cdigo
(m)
Seccin
Pendiente
CU1
40+360
40+600
240
Triangular
5%
CU2
40+600
40+900
300
Triangular
2%
CU3
40+900
41+214
314
Triangular
2%
2.9
SUELOS
El Perfil Estratigrfico obtenido define que un 70% de la longitud del tramo corresponde
a la presencia de suelos conformados por arenas pobremente graduadas (SP), o Arenas
Limosas (SM), o Limos Arcillosos de Baja Plasticidad (ML), el restante lo conforman
suelos de naturaleza Gravas Pobremen
3.0
3.1
GENERALIDADES
El Estudio Definitivo de Ingeniera para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera
Huarmey Aija Recuay Tramo Huarmey Huamba Baja (Km. 00+000 Km.
41+214.84) en su inicio transcurre por terrenos de topografa plana a ondulada
ascendiendo del Km. 00+000 hasta Huamba Baja en forma constante ubicada en el Km.
41+241.84 con cota 527.54 m.s.n.m. La longitud del trazo es de 41+214.84 Km.
3.2
DESCRIPCION DE EJE
Ubicacin Geogrfica
El tramo se inicia geogrficamente en la progresiva 00+000, con las coordenadas
8886,133.757N y 812,803.659 E a 24.42 m.s.n.m. y termina en el casero de Huamba
Baja Km. 41+214.84, con coordenadas 8896,510.939 N y 845,485.657 E a 527.54
m.s.n.m.
Descripcin del Trazo del Proyecto
El trazo discurre en forma ascendente del inicio en el Km. 00+000 (punto final del
asfaltado de la ciudad de Huarmey ) hasta el Km. 41+241.84 donde se encuentra el
casero de Huamba Baja.
El eje del proyecto ha sido trazado aprovechando al mximo la plataforma de la
carretera existente la misma que transcurre en corte a media ladera en un 49% en corte
y en relleno en un 51%, por consiguiente la parte que est en relleno ser construida
con el material propio del corte y de cantera.
Los terrenos de cultivo que se ubican a los lados de la va, son regados por gravedad
mediante canales. La actividad agrcola, ha creado alcantarillas para cruzar la va actual;
por motivos que existen reas de cultivo ubicadas en ambos mrgenes del trazo de la
va. Para la seguridad de las estructuras, ante el trfico de los vehculos, un gran
nmero de alcantarillas han sido construidas con concreto, , han optado por usar
tuberas de fierro.
En planta se han proyectado curvas horizontales con radio mnimo de 30 metros y un
total de 293 PIs, haciendo un promedio de 5.799 curvas horizontales por kilmetro.
El trazado en perfil longitudinal parte a una altitud de 24.22 m.s.n.m, ubicada en el Km.
00+000 de la carretera Huarmey Aija -Recuay (Inicio del estudio para el presente
proyecto) y transcurre lentamente en forma ascendente hasta Huamba Baja en el Km.
41+2144.84 con cota igual a 527.54 m.s.n.m., siendo este punto final el mas alto del
proyecto.
La clasificacin de los materiales en este tramo mayoritariamente es material suelto en
83%, 3% en roca suelta y 14% en roca fija, los taludes de corte a proyectar son 1:2 a
1:4 (H:V material suelto), 1:6 y 1:8 (H:V roca suelta) y 1: 10 (V:H roca fija).
ECUACIONES DE EMPALME:
No presenta ecuaciones de empalme.
3.4
3.5
PERFIL LONGITUDINAL
La nivelacin se ha realizado mediante nivel automtico con sus respectivas miras,
tomando como referencia la Red de BMs siendo la cota del punto de inicio para el
presente estudio, el BM Km. 00+000 con cota 25.00 m.s.n.m., establecindose la red
interna de control basada en circuitos cerrados de cada 500 m. con una tolerancia de
cierre de 0.010 metros por Kilmetro.
Los puntos de cierre se encuentran en puntos inamovibles (monumentados en concreto,
muros de concreto, base de puentes, piedras grandes etc.) claramente identificados en
campo, pintados con su respectiva codificacin, dicha relacin se adjunta al presente
informe en el Cuadro RELACIN DE BMs. En cuanto a la toma de datos para el perfil,
estos se obtuvieron cada 20 m. en tangente y cada 10 m. en zonas de curva, y a menor
distancia en caso de ubicacin de alguna obra de drenaje como por ejemplo el cruce de
una alcantarilla.
3.6
3.7
:
:
:
:
:
:
:
:
9.275 m.
6.00 m.
0.075 m.
0.60 m. x 0.30 m.
1:1.5
de acuerdo al estudio geolgico
1.00 a cada lado
2.50 %
MUROS
En las secciones donde no es posible construir un terrapln, ya sea porque el talud no
se encuentra con la ladera, por ser esta muy escarpada, o por la vecindad de un curso
de agua, etc, se ha proyectado muros de sostenimiento de mampostera de piedra de
2.00 de altura. y de concreto ciclpeo hasta 3.00 m. las mismas que figuran en el
Cuadro MUROS DE SOSTENIMIENTO
3.8
GAVIONES
El proyecto no considera el uso de gaviones.
3.9
BANQUETAS DE CORTE
En las secciones de corte donde no es posible proveer el talud correspondiente que
permita su estabilidad, por ser esta muy inestable, por la mala calidad de los materiales
que lo conforman, alturas muy considerables, etc, se ha proyectado banquetas las
mismas que debern construirse con senderos de acceso de acuerdo a las Normas de
Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001)
3.10 ALCANTARILLAS
El nmero de alcantarillas necesarias para drenar el agua superficial en la va Huarmey
Huamba Baja son 55.
De las cuales 42 son de reemplazo, 2 son nuevas y 11 sern reforzadas y/o adecuadas
a la nueva carga del trnsito. De las 42 alcantarillas a reemplazar 4 seran del tipo
circular TMC de 12 pulgadas de dimetro (D = 0.30 m), 8 seran de otro tipo de tubera
(fierro galvanizado HDPE) y 30 sern rectangulares del tipo Marco de concreto.
Las 2 nuevas sern de Marco de concreto. Las alcantarillas a adecuar, ampliar, sern 11
con seccin variable.
3.11 CUNETAS Y ZANJAS DE DRENAJE
Solo se ha considerado la cuneta en las progresivas que se muestran a continuacin:
Cdigo
(m)
Seccin
Pendiente
CU1
40+360
40+600
240
Triangular
5%
CU2
40+600
40+900
300
Triangular
2%
CU3
40+900
41+214
314
Triangular
2%
4.0
PLAZO DE EJECUCIN
El tiempo establecido para la ejecucin de la obra es de 450 das calendario (15 meses)
5.0
PRESUPUESTO
El presupuesto ha sido elaborado para ejecutar la obra bajo la modalidad de ejecucin
presupuestaria indirecta, con precios referidos a enero 2006, que asciende a
46437,800.11. Este precio incluye el costo calculado para los Gastos Generales. la
utilidad del Contratista, adems del I.G.V. (19%).
ESTUDIO GEOLOGICO
INTRODUCCION
El presente estudio se ejecuto con la finalidad de completar el Expediente Tcnico del
Estudio Definitivo de la carretera Huarmey Aija - Recuay, especficamente este estudio
comprende el tramo de la carretera Huarmey Huamba baja (Km. 000+000-41+214.84) en el
mismo que se ha realizado el estudio geolgico del tramo y evaluado los procesos de
geodinmica externa presentes (derrumbes, deslizamientos, procesos de erosin, sobre
escurrimientos, etc.) y dar las recomendaciones para tratar de lograr el control y la estabilidad
de los taludes, de acuerdo a la roca presente en el rea del proyecto.
METODO DE TRABAJO
El mtodo de trabajo que se ha empleado para la realizacin del presente estudio, es
el reconocimiento de las unidades litoestratigrficas, ubicadas a lo largo del tramo de la
carretera, mediante el replanteo y ubicacin de los diferentes tipos de rocas en base al
levantamiento topogrfico que ha sido proporcionado, tomando en cuenta las progresivas y
los datos de campo en los mismos que se ha chequeado las estructuras presentes verificando
su rumbo y buzamiento as como su sistema de fallas estructurales
GEOGRAFIA
La geologa del tramo de la carretera Huarmey Huamba Baja (Km. 000+000 41+200) se
ubica en el flanco Occidental de la Cordillera Occidental de los Andes Peruanos.
La topografa presente en la zona de estudio es irregular por ser el inicio de las estribaciones
de la Cordillera Occidental de los Andes Peruanos y encontrarse enmarcada sobre los 800
msnm., en la misma que se observa una pendiente fuerte en los contrafuertes del fondo del
valle el mismo que est disectada formando parte de la unidad geomorfolgica denominada
como valle de Huarmey por donde discurre el ro del mismo nombre, en la que se observa una
quebrada principal donde se desarrolla la agricultura y algunos tributarios.
CONCLUSIONES
ESTUDIOS DE SUELOS
1. ESTUDIO DE SUELOS
Objetivo
El objetivo del estudio de suelos es conocer las caractersticas fsico -mecnicas de los
materiales que conforman el pavimento y la subrasante; con el fin de proporcionar la
objetividad necesaria para efectuar un diseo racional y coherente para
los
Metodologa
La metodologa comprendi las siguientes actividades:
- Recopilacin de informacin de Estudios de Mecnica de Suelos realizados en esta
zona.
- Elaboracin de un Programa de Exploracin de Campo.
- Excavacin de Calicatas, con una profundidad mnima de 1.5 m hasta encontrar
imposibilidad de un mayor avance debido a la presencia de la napa fretica, la
existencia de suelos cementados o mantos rocosos.
- Registro del Perfil Estratigrfico en cada Calicata.
- Muestreo representativo de las diferentes capas que componen
la
subrasante
la Napa Fretica que no fue posible continuar con la excavacin debido a la presencia
del NAF ( Km. 39+000) y el resto por la presencia de bolonera o roca.
En cada una de las excavaciones se identificaron los diferentes estratos del terreno y se
obtuvieron muestras disturbadas representativas para efectuar Ensayos de Laboratorio
y determinar las caractersticas fsicas del Suelo. Se obtuvieron un total de 336
muestras representativas disturbadas de las calicatas para ensayos de clasificacin y se
extrajeron muestras a nivel de subrasante para la realizacin de ensayos CBR.
De los resultados obtenidos tanto de la Exploracin Geotcnica y Ensayos de
Laboratorio, se pudo definir que no era necesaria la ejecucin de las densidades en las
Calicatas intermedias debido al comportamiento estructural uniforme, de la subrasante,
debido a la presencia de materiales con caractersticas fsicas y mecnicas
homogneas.
El Perfil definitivo fue realizado con la informacin obtenida de los Ensayos de
Laboratorio para las Calicatas ejecutadas.
Ensayos de laboratorio
Con las muestras de Suelo que se obtuvieron de las excavaciones se realizaron
ensayos de Laboratorio de Mecnica de Suelos, Estndar y de Compactacin,
los
mismos que fueron realizados en el Laboratorio JBO INGENIEROS designado para esta
obra.
Los Ensayos Estndar realizados fueron:
- Anlisis Granulomtrico por Tamizado
ASTM C-136
ASTM D-4318
- Clasificacin de Suelo
ASTM D-2487
- Contenido de Humedad
ASTM D-2216
Estos ensayos fueron necesarios para clasificar los suelos segn el sistema SUCS
(ASTM D-2487) y el sistema AASHTO.
Los ensayos de compactacin, consistieron en:
- Relacin de Soporte de California (C.B.R.)
PERFIL ESTRATIGRAFICO
ASTM D-1883
han
CALICATAS
PROGRESIVAS
DESCRIPCION
C - 10
Km 39 + 000
II
C -11, C -12
C -13
Km 38 + 700
al
Km 38 + 250
Km 38 + 000
al
Km 36 + 030
Km 35 + 660
al
Km 32 + 330
Km 28 + 500
III
IV
C-49.
V
al
Km 27 + 750
VI
Km 26 + 740
al
Km 24 + 250
Km 23 + 750
al
Km 23 + 250
Km 13 + 660
al
Km 12 + 660
Km 9 + 740
al
Km 8 + 00
VII
VIII
IX
Km 3 + 250
al
Km 0 + 500
Conclusiones y recomendaciones
-
las
de la
2.2 Metodologa
El Estudio de Canteras comprendi las siguientes actividades:
- Reconocimiento de campo dentro del rea de influencia del proyecto
para
de 2.5m
ensayos requeridos.
RELACIN DE ENSAYOS DE LABORATORIO PARA EL ESTUDIO DE CANTERAS
Ensayo
Anlisis granulomtrico
Lmites de consistencia
Equivalente de arena
Durabilidad con sulfato de sodio
Partculas chatas y alargadas
Peso unitario de agregados
Gravedad especfica del agregado
Caras Fracturadas
Absorcin del agregado
Abrasin (maquina de los ngeles)
Relacin de Soporte de California (C.B.R.)
Afinidad del agregado asfalto (Riedel Weber)
Impurezas orgnicas
Norma ASTM
C 136
D 4318
D 2419
C - 88
D 4791
D - 29
C 127
D 5821
C 128
C 1319
D - 1883
RIO SECO
NP
NP
NP
28
3
A-1-a
GW
95%
100%
% Partculas Chatas y Alargadas
% Durabilidad
Agregado Grueso
Agregado Fino
GRAVEDAD ESPECIFICA (gr/cm3)
Agregado Grueso
Agregado Fino
% ABSORCION
Agregado Grueso
Agregado Fino
PESO UNITARIO (KG/M3)
SUELTO
Agregado Grueso
Agregado Fino
COMPACTADO
Agregado Grueso
Agregado Fino
Equivalente de Arena
Abrasin (%)
% de caras fracturadas (chancado)
Adherencia del agregado fino sin aditivo (Riedel
Weber)
Revestimiento desprendimiento
Materia Orgnica cuantitativamente (%)
Materia Orgnica cualitativamente (%)
Humedad Natural (%)
Modulo de fineza
50.5
89.4
10.8
8.27
6.52
2.764
2.735
0.77
0.64
1.595
1.637
1753
1837
79.0
25.0
N. T.
9
+95
0.067
Aceptable
4.5
4.11
Usos y Tratamientos:
De los ensayos de laboratorio se establece que la cantera Ro Seco puede
utilizarse para las diferentes obras de pavimentacin como base, concreto y
mezcla asfltica, para lo cual se recomienda el siguiente tratamiento.
Mezcla asfltica en caliente (A. fino)
: zarandeo
Base Granular
: trituracin y mezclado
Concreto hidrulico
: trituracin y mezclado
Accesibilidad
El acceso para la explotacin es de un acceso de 1700 m., para el lado
derecho del eje de la va.
Ensayos de Laboratorio
Los resultados de ensayos de laboratorio segn Cuadro 2.3 (b) han permitido
determinar que el material tpico est conformado por grava bien gradada de
forma subredondeada a redondeada, de color gris beige, presenta un 10.0% de
boleos redondeados mayor a 2 y con tamao mximo de 6, con 28.7% de
arena y 4.6% de finos no plsticos. No presenta impurezas orgnicas.
El material se clasifica como, una grava bien gradada arcillosa (GW-GM)
Potencia
El rea de explotacin segn el levantamiento topogrfico corresponde a
189.990,46 m2 aproximadamente.
Volumen L. Derecho
1046.502,89 m3
Usos y Tratamientos
De los ensayos de laboratorio se establece que la Cantera Cerro puede
utilizarse para rellenos y eventualmente para sub-base.
CARACTERISTICAS DEL MATERIAL
CANTERA
Lmite Liquido
Lmite Plstico
Indice Plstico
% MATERIAL
Pasa Malla N 4
Pasa Malla N 200
CLASIFICACION
AASHTO
SUCS
CBR % 0.1
95%
100%
% Partculas Chatas y Alargadas
% DESGASTE
Agregado Grueso
Agregado Fino
GRAVEDAD ESPECIFICA (gr/cm3)
Agregado Grueso
RIO SECO
24.0
20.0
4
23.0
6.00
A-1-a (0)
GP-GM
46.0%
79.5%
Agregado Fino
% ABSORCION
Agregado Grueso
Agregado Fino
PESO UNITARIO (KG/M3)
SUELTO
Agregado Grueso
Agregado Fino
COMPACTADO
Agregado Grueso
Agregado Fino
Equivalente de Arena
% Abrasin
% de Caras Fracturadas
ADHERENCIA (RIEDEL WEBER) CON ADITIVO
REVESTIMIENTO Y DESPRENDIMIENTO
MATERIA ORGANICA %
OBSERVACIONES:
Ensayos de Laboratorio
De acuerdo a los ensayos de laboratorio obtenidos segn Cuadro 2.3 (d), la
cantera corresponde a una roca caliza de alta resistencia; superficialmente se
encuentra intemperizada, lo cul significa que para la explotacin, se explotar
la parte fresca y sana.
Potencia
El rea de explotacin segn el levantamiento topogrfico es de 189.990,46 m2
y el volumen de la cantera en banco es de 1046.502,89 m3.
Explotacin
Se efectuar en cualquier poca del ao, con explosivos, con adecuada
cantidad de explosivos que permita obtener los fragmentos de rocas del
tamao deseado para el respectivo chancado.
Para la obtencin
Usos y Tratamientos
De los ensayos de laboratorio se establece que la Cantera Cerro, puede ser
explotada para obtener agregado grueso para las obras de pavimentacin y
concreto, determinados para el proyecto.
Los agregados se pueden utilizar para Sub Base, Mejoramientos y Rellenos,
para lo cual deber efectuarse la trituracin, zarandeo y mezclado para obtener
el material deseado.
2.6 PUNTOS DE APROVISIONAMIENTO DE AGUA
El objetivo fundamental de la ubicacin de las fuentes de agua ha consistido en evaluar
las caractersticas qumicas de las muestras de agua tomadas en los puntos que se
indican a continuacin con la finalidad de ser utilizados en las diferentes obras de
pavimentacin y concreto.
Muestras Analizadas
Las siguientes muestras de agua han sido analizadas:
Los resultados de los anlisis qumicos de las muestras de las aguas se detallan a
continuacin:
Ubicacin
Km
5+500
36+100
38+200
PH
CL
Ppm
SO4
Ppm
SSTp
pm
7.6
7.5
7.6
28.37
21.28
21.28
9.62
9.60
7.20
260
265
240
Slidos
Materia Suspensin
Orgnica
%
Gr/lt
0.00005
0.010
0.00005
0.010
0.0002
0.020
Valor Lmite
Cloruros
Sulfatos
Sales de Magnesio
Slidos en suspensin
Materia Orgnica
10 ppm (mg/L)
OBJETIVO
El presente estudio, tiene los siguientes objetivos:
Proponer diversas obras de drenaje que requieren ser proyectadas de acuerdo a las
exigencias Hidrolgicas y/o hidrodinmicas del rea del proyecto vial.
GENERALIDADES
El curso de agua principal en el rea es el ro Huarmey, el cual se forma en las cercanas de la
localidad de Huamba Baja por la confluencia de los ros Aija y Malvas. El ro, durante las
avenidas, ha trado y depositado material de acarreo sobre el rea, en donde prevalecen los
cantos rodados, gravas, arenas y suelos finos. La poblacin aprovecha el rea extensa del
valle para formar chacras con cultivos de consumo diario y de carcter econmico
Por lo general, el recorrido de la carretera se ubica alejado del curso principal del ro, aunque
existen tramos de la va bastante cercanos al cauce del ro, como en las progresivas 3+500
4+500, 7+000 8+000 y la progresiva 12+000, aunque la posibilidad de que un eventual
desborde del ro llegue a la carretera se ubica entre las progresivas 38+000 hasta 20+000.
HIDROMETRIA
El rea del proyecto se ubica desde la altitud de 20 msnm, hasta los 550 msnm, en sta rea,
el volumen de agua de drenaje de las escorrentas deas faldas de los cerros durante
precipitaciones no existe, sucede, eventualmente, durante el fenmeno El Nio, en las
quebradas que drenan una regular rea de drenaje. Las quebradas que logran drenar agua
las hacen con bastante material slido, debido a que el intemperismo, durante aos, produce
gran cantidad de material suelto que es acarreado por el eventual caudal de drenaje
En el rea del proyecto las precipitaciones son espordicas, el flujo base de las reas de
drenaje solo se puede alimentar de un pequeo espesor de estas precipitaciones. Por las
caractersticas del relieve, la cobertura vegetal y el almacenaje superficial, la metodologa de
clasificacin de las reas de drenaje del Servicio de Conservacin de Suelos USDA, al rea
del proyecto le asigna el nmero 95, el cual define una infiltracin total de precipitacin de
16.2 mm, es decir, si las precipitaciones cadas en el rea superan este espesor debe drenar.
PLUVIOMETRIA
La informacin pluviomtrica regional indica que las precipitaciones en el rea del proyecto
varan en funcin directa a la altitud, a mayor altitud mayor precipitacin. En la Costa,
propiamente dicha, la precipitacin total anual varia de 4.8 mm en Huarmey a 11.2 mm sobre
la altitud 300 msnm, a medida que aumenta la altitud hasta Huamba Baja la precipitacin
anual estimada llega a 23.0 mm/ao.
Por lo general, las precipitaciones mximas provienen de tormentas regionales, de donde se
considera que los datos son factibles de utilizar sobre el rea del proyecto. Para hallar las
precipitaciones representativas de clculo se ha hecho una curva relacional entre los
promedios de las precipitaciones mximas de la regin y sus diferentes altitudes, se ha
tomado en consideracin los datos de la estacin de Casa Grande (240 msnm de altitud), la
estacin de Quian (876 msnm de altitud) y la estacin de Pararin (3800 msnm).
Posteriormente, se defini a la altitud de clculo en el rea del proyecto, sta, se refiere al
promedio de las altitud mximas de las pequeas microcuencas que se forman sobre el trazo,
la altitud de clculo es 390 msnm y el factor de posicin pluviomtrico es 0.68.
HIDROGRAFIA
El ro Huarmey es el curso principal colector del drenaje de la cuenca, es un ro con
caractersticas tpicas de la vertiente occidental de la cordillera de los andes, pertenece a la
hoya hidrogrfica del Pacfico. El ro se origina en las estribaciones de la cordillera negra,
sobre los 4800 msnm y llega al Ocano Pacfico, tiene un recorrido de este a oeste, segn el
inventario del Potencial Hidroelctrico del Per (MEM. 1978), su cuenca ocupa un rea de
2354 km2, con una altitud media de 2477 m, los ros principales que lo conforman tienen una
longitud de 191 km, la pendiente promedio de sus ros es de 11.7%, con una densidad de
drenaje de 0.08 y un coeficiente de escorrenta de 0.25.
CLIMA
La temperatura media de la zona del proyecto se estima en 20.8 C, oscilando entre los 27.8
C y 14.5 C. Presenta una humedad relativa media de 76 %, los vientos predominantes son
del SE, con velocidad promedio de 7.8 m/s. El potencial de evaporacin es de 1200 mm/ao,
y la precipitacin promedio anual vara desde los niveles inferiores del trazo en Huarmey con
4.8 mm/ao, hasta los 23 mm/ao en Huamba Baja.
VEGETACION
La vegetacin natural en el rea del trazo casi no existe, en los flancos de la va se presentan
algunos molles, huarangos y carrizos (en especial en las orillas del cauce del ro Huarmey).
En el valle se cultiva gran variedad de plantas, donde prevalecen los distintos tipos de aj, las
frutas (pltanos, paltas, naranjas, mangos, etc.), limones, yucas, maz.
AREAS DE DRENAJE
El tramo vial del estudio, se localiza en la margen derecha del ro Huarmey, hacia su valle se
unen tres cauces que normalmente no drenan agua:
La quebrada Monte Verde que llega al valle cerca de la localidad de Tayca por la
progresiva 14+400.
Hidrograficamente son subcuencas que nacen sobre los 2000 msnm en los inicios de la
cordillera de la Costa.
Nombre
rea Longitud
Cota
(km2)
(m)
Mxima (m)
Cota Mnima
(m)
1Q
0+0
2+500
Quebrada Pedregal
13.0
13528
300
20
2Q
14+400
125.3
8526
1600
98
3Q
15+400
Quebrada Pedregal
308.1
7100
2400
100
La tabla No 21 y el plano H-2, presenta los tramos de la carretera que mantienen las huellas
de la inundacin del ao 1998, se recomienda que la va se eleve sobre el nivel promedio del
terreno contiguo a la carretera actual, (en algunos tramos la va est elevada encima del nivel
que se aconseja).
Tabla N1
Cdigo
IR1
IR2
Inicio
(km)
6+450
15+600
Final
(km)
8+00
16+000
IR3
27+000
27+500
IR4
29+800
30+500
IR5
33+800
34+350
IR6
35+000
38+000
Elevar Razante
Se encuentra elevado
1.00 m. encima de nivel
terreno
1.50 m encima de nivel
terreno
2.00 m encima de nivel
terreno
3.00 m encima de nivel
terreno
3.40 m encima de nivel
terreno
CUNETAS
La escorrenta en reas semi desrticas, como son las reas de drenaje sobre la va Huarmey
Huamba Baja, es muy rara, casi nunca escurre, el volumen del aguacero sobre el terreno
tiene que vencer la sequedad del terreno, las depresiones, la intercepcin natural de los poros
de la superficie del terreno y la evaporacin potencial.
Las tormentas en los niveles inferiores de la cuenca del ro Huarmey, suceden
espordicamente, cuando ocurren la lmina total representa (en la mayora de los casos) el
total de precipitacin en el rea en el da, tal vez en el mes, o, tal vez el mximo valor en el
ao, por lo tanto es muy difcil que despus de una gran tormenta suceda otra de similar
caracterstica. Bajo estas condiciones, el suelo filtra casi toda la lmina inicial de la tormenta,
para posteriormente retener y filtrar hasta que se sature. El clculo del potencial de retencin
del terreno de drenaje del rea encima de la va, por el mtodo de los nmeros envolventes
de la SCS USDA determina que la retencin del terreno es 16.2 mm, con el espesor de esta
lmina de precipitacin el terreno se satura.
Para el caso de la precipitacin de tormenta con tiempo de retorno de 20 aos (15.3 mm/24
h), la retencin natural del terreno ante tal precipitacin es 3.06 mm, en la tabla No 15 de
lminas de precipitacin los tiempos de retorno de 5, 10, 15 y 20 minutos no superan esta
cifra. Solo precipitaciones en reas que superan los 30 minutos de tiempo de concentracin
podran producir escorrenta.
Se ha corrido una rutina para el clculo de los caudales en las laderas de drenaje paralelo
sobre la va Huarmey Huamba Baja, los caudales son bajos. Al considerar la capacidad de
retencin de los suelos de las lminas de precipitacin que recomienda la SCS, las lminas
no superan los espesores mnimos para que existan escorrenta, por lo tanto no se consider
la construccin de cunetas en la mayor parte de la va.
Progresiva
(km)
Progresiva
(km)
Longitud
(m)
Seccin
Pendiente
CU1
40+360
40+600
240
Triangular
5%
CU2
40+600
40+900
300
Triangular
2%
CU3
40+900
41+214
314
Triangular
2%
ALCANTARILLAS
El nmero de alcantarillas necesarias para drenar el agua superficial en la va Huarmey
Huamba Baja son 55.
De las cuales 42 son de reemplazo, 2 son nuevas y 11 sern reforzadas y/o adecuadas a la
nueva carga del trnsito. De las 42 alcantarillas a reemplazar 4 seran del tipo circular TMC de
12 pulgadas de dimetro (D = 0.30 m), 8 seran de otro tipo de tubera (fierro galvanizado
HDPE) y 30 sern rectangulares del tipo Marco de concreto.
Las 2 nuevas sern de Marco de concreto. Las alcantarillas a adecuar, ampliar, sern 11 con
seccin variable.
Nmero
Reemplazo
Total
42
20
10
11
2
Total
55
BADENES
Los badenes son estructuras de concreto que se asemejan a un canal bastante abierto, se
construye por lo general para dejar pasar sobre la va los caudales de agua con material
slido. Ver Lmina H-4 del Anexo.
Para la va Huarmey Huamba Baja, se ha considerado la construccin de 5 badenes de 40
m. de longitud en promedio.
Tabla N2
Cdigo
BA1
BA2
BA3
BA4
BA5
Ubicacin
Progresiva (km)
9+400
10+880
24+825
39+020
39+790
Longitud
central (m)
10
10
10
10
10
Longitud
Aprox. (m)
40
50
40
30
30
Material
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
DRENAJE SUBTERRANEO
El agua subterrnea en el rea del proyecto proviene del acufero aluvial (de las filtraciones
del ro), aumenta cuando el ro Huarmey trae caudal durante los veranos, en los restantes
meses es alimentado, adems, por las filtraciones de los campos de cultivo.
Para evitar el contacto de la nueva va con el agua del acufero aluvial, se limitar su paso en
una gran longitud de la va. Se han identificado dos sectores con permanencia de agua
subterrnea en el trazo de la va, entre las progresivas 12+600 a 12+630 y 38+100 a 39+150.
Para evitar que el agua ingrese a la base y sub base de la estructura vial se debe de
considerar una correcta mezcla de los materiales de cimentacin, los suelos cuando no estn
saturados pueden elevar el agua por fuerzas capilares y gravitatorias. Se estima que la grava
fina puede elevar el nivel del agua en 10 mm, la arena gruesa en 45 mm, la arena fina puede
elevar el agua en 230 mm, el limo en 950 mm y la arcilla hasta en 5000 mm. Se debe evitar la
presencia de la arcilla en la sub base y la base de la estructura.
DEFENSAS RIBEREAS
Los caudales normales del ro Huarmey no podrn interrumpir la futura va. El problema de la
va con el ro sucede cuando ocurren las altas avenidas que producen el fenmeno El Nio.
La va Huarmey - Huamba Baja, atraviesa una zona con topografa relativamente plana,
ligeramente ondulada, sobre materiales predominantemente aluvial y coluvial. En gran
parte del recorrido de la va se ubican extensas reas de cultivo del valle del ro Huarmey.
El agua que existe en la zona es proveniente del ro Huarmey, el cual lo trae desde las
partes altas de su cuenca. Las aguas son de buena calidad y la mezcla de concreto no
tendr problemas por su composicin fsico - qumico.
Se han delimitado 127 pequeas reas encima de la va las cuales pueden tener drenaje
paralelo, 17 pequeas reas que interceptan a la va de forma puntual, 21 reas de
quebradas mayores y 3 microcuencas, que interceptan la va Huarmey Huamba Baja.
Se recomienda que en las reas donde se encuentra agua proveniente de las filtraciones
del acufero aluvial del ro Huarmey, la cimentacin de la estructura vial utilice material que
tenga bajo potencial de capilaridad (progresiva 38+100 a 39+150, y en la progresiva
12+600 a 12+630).
Se recomienda que en las reas donde el ro Huarmey ya se sali de su cauce junto con
su canal principal de drenaje (progresiva 35+00 hasta progresiva 38+00), se eleve la
estructura 3.40 m sobre el nivel del terreno contiguo del valle y, teniendo en consideracin
una probable socavacin de 0.80 m debajo del nivel de terreno en referencia. Segn los
clculos derivados del caudal mximo del ro estimado para 100 aos de periodo de
retorno.
A.00 GENERALIDADES
La Sealizacin Horizontal (Marcas en el Pavimento) y Vertical (Placas) son elementos
indispensables en una va, ya sea urbana o rural; ya que indican sus caractersticas de
uso.
La carretera HUARMEY AIJA RECUAY TRAMO I: HUARMEY HUAMBA BAJA
(KM 00+000 AL KM 41+214.84) se desarrolla en un terreno relativamente accidentado,
por lo que en la elaboracin del diseo se ha tomado en cuenta las numerosas curvas
horizontales, cuyos radios de giro implican una advertencia de peligro constante.
A.1
A.2
SEALIZACION
En el presente estudio se ha empleado Seales Verticales y Marcas en el Pavimento
Seales de reglamentacin.
Seales de prevencin.
Seales de informacin.
60 m 75 m
90 m 110 m
Demarcacin de Objetos.
Delineadores Reflectivos.
A.3
La carretera actual, adems, no tiene pavimento, solamente tiene lastrado con material
granular con piedras hasta de 4 pulgadas, existiendo muchos lugares, especialmente a partir
del Km. 21+000, donde este lastrado ha desaparecido debido al trfico.
No presenta cunetas, aunque en los lugares que hay estos han sido obstruidas o empleadas
como canales de regado.
No tiene bermas porque no tiene pavimento y no tiene bombeo transversal.
Caractersticas Tcnicas del Trazo
Clasificacin
: 3ra Clase
Velocidad Directriz
: 30 Km. /h.
Longitud total
: 41+214.84 Km.
Ancho de superficie de rodadura
: 6.00 m.
Bermas laterales
: 1.00 m.
Cunetas triangulares (Huamba Baja) : 0.60 x 0.30 m.
Radio Mnimo
: 30.00 m
Pendiente Mxima
: 8.00 %.
Pendiente Mnima
: 0.13%.
Bombeo
: 2.50%.
Peralte
: De acuerdo a las Normas DG - 2001.
Sobreancho
: De acuerdo a las Normas DG 2001
Curvas Verticales
: De acuerdo a las Normas DG-2201.
Talud en Corte
: De acuerdo al Estudio Geolgico.
Cronograma
El tiempo requerido para la ejecucin de la obra se ha estimado en quince (15) meses.
En cuanto al suelo, los tipos de tierras presentes en rea de influencia del proyecto en funcin
a su capacidad de uso son los siguientes:
A partir de la Hacienda Mara Cristina hasta Huamba Baja, aguas arriba del ro
Huarmey, se presenta una asociacin conformada por dos formas de tierras
principales: las tierras de proteccin, que renen suelos muy pedregosos o gravosos,
superficiales y con capas impermeables (materiales cementados) y un segundo grupo
de tierras apropiadas para la fijacin de cultivos permanentes, consideradas de calidad
agrolgica alta y que exigen del suministro del riego permanente para la produccin
econmica y continuada.
Finalmente, hacia ambas mrgenes del ro Huarmey, en la parte Norte y Sur del rea
de influencia del proyecto predominan las tierras de proteccin.
que el intemperismo, durante aos, produce gran cantidad de material suelto que es
acarreado por el eventual caudal de drenaje.
Para la evacuacin y control de las aguas fluviales y pluviales que puedan afectar la
plataforma de la carretera se ha previsto construir estructuras de drenaje. Las obras de
drenaje transversal proyectadas estn compuestas por un total de 55 alcantarillas, de las
cuales 42 son de reemplazo, 2 son nuevas y 11 sern reforzadas y/o adecuadas a la nueva
carga del trnsito. De las 42 alcantarillas a reemplazar 4 seran del tipo circular TMC de 36
pulgadas de dimetro (D = 0.91 m), 8 seran de otro tipo de tubera (fierro galvanizado
HDPE) y 30 sern rectangulares del tipo Marco de concreto. Las 2 nuevas sern de Marco de
concreto, en tanto que las alcantarillas a adecuar o ampliar, sern 11 con seccin variable.
Asimismo, para dejar pasar sobre la va los caudales de agua con material slido, se plantea
la construccin de 5 badenes de 40 m. de longitud en promedio.
Por su parte, las obras de drenaje longitudinal estn constituidas por tres tramos de cunetas
de seccin triangular, revestidas de concreto, con dimensiones 0.30 m de tirante y 0.60 m de
ancho.
Medio Bitico
Segn la Clasificacin de Zonas de Vida de Holdridge, a lo largo de la carretera y en el rea
de influencia del proyecto se han identificado bsicamente las siguientes zonas de vida:
A)
B)
C)
D)
E)
dd S
dd - PT
ds PT
dp MBS
dp MBT
La vegetacin natural que se desarrolla en el rea de influencia del proyecto est conformada
principalmente por una cobertura arbustiva y herbcea poco diversificada, que ya ha sido
mencionada muy someramente en la descripcin ecolgica de la zona. Las especies ms
representativas son: carrizo (Arundo donax), chilca (Baccharis latifolia), caa brava (Gynerium
sagitatum) y pjaro bobo (Tesaria integrifolia), formaciones propias de las riberas de los valles
aluviales, as como especies de cactus del gnero Cereus. Tambin se han observado hacia
las zonas ms altas sobre las laderas de los cerros, cerca de Huamba Baja, bosques
naturales de huarango (Acacia macracantha).
A lo largo del valle del ro Huarmey, especialmente hacia la margen derecha de la carretera en
estudio, se aprecia una gran variedad de cultivos como aj, limn, yuca y maz, y frutales
como el pltano, palta, naranja y mango.
La fauna silvestre del rea de influencia est constituida por aves como: cucul (Zenaida
asiatica), trtola tortolita (Eupelia cruzania), gallinazo, guardacaballo, turtupiln
(Pyrocephalus rubinis) y cerncalo. Entre los mamferos figuran: el zorrillo (Conepatus
senistriaty), muca-muca (Didelphys albiventris), un marsupial que lleva a sus cras rodeadas
de un tejido abdominal y varias especies de ratones. Finalmente, los reptiles ms comunes
son: capn (Tropidurus occipitales) y lagartija (Tropidurus peruvianus).
El ganado que predomina en el rea de influencia es el caprino.
Medio Socioeconmico
Generacin de empleo
Dinamizacin de la economa local
Impactos Negativos
Alteracin de la calidad del aire por emisin de material particulado, gases y ruido
Riesgo de afectacin de la calidad del agua y/o conflictos de uso
Riesgo de afectacin de la calidad del suelo
Alteracin puntual del relieve del rea
Alteracin de la calidad del paisaje local
Afectacin de la flora
Perturbacin de la fauna
B) Etapa de Funcionamiento
Impactos Positivos
Impactos Negativos
Estrategia
Se considera como instrumentos de la estrategia de aplicacin del PMA, a los programas que
permitan el cumplimiento de los objetivos de ste; siendo estos:
Afectaciones
En el cuadro se muestra el detalle de las afectaciones ascendente a un milln quinientos
veintids mil setencientos cuarenta y tres con 59/100 nuevos soles (S/. 1.522,743,59).
Afectaciones de propiedades
AFECTACION DE PREDIOS E INMUEBLES
ITEM
CANT.
CONSTRUCCIN DE VIVIENDAS
22 Und.
CONSTRUCCIN DE MUROS
03 Muros
INDEMNIZACIONES POR
TERRENOS
94.17 Has.
MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD
VIAL
1 Glb
PARCIAL
488,678.01
18,350.90
706,275.00
16,921.13
1,230,225.04
MEJORAMIENTO DE LA LNEA DE CONDUCCIN DE AGUA POTABLE
ITEM
CANT.
PARCIAL
LNEAS DE CONDUCCIN RED
MATRIZ
2100 ML
60,685.58
CAJA DE VLVULA DE CONTROL
3 Und
3,282.74
ACOMETIDA DOMICILIARIAS
88 Und
30,242.29
FLETES
1 Glb
5,000.00
99,210.61
REUBICACIN DE POSTES DE LA RED ELCTRICA
ITEM
CANT.
PARCIAL
REUBICACIN DE POSTES INCLUYE INSTALACIONES
19 Und
61,197.77
61,197.77
TOTAL COSTO DIRECTO 1,390,633.42
GASTOS GENERALES
(9.50 %)
132,110.17
TOTAL PRESUPEUESTO 1,522,743.59
Presupuesto base
ITEM
DESCRIPCION
UND.
METRADO
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
PARCIAL
TOTAL
*
2.00 Programa de Prevencin y/o
Mitigacin* *
2.01 Sealizacin Ambiental
UND
14
353.58
4,950.12
Glb.
8,520.00
8,520.00
meses
15
5,000.00
75,000.00
m2
5,000.00
0.70
3,500.00
m2
78,904.86
0.70
55,233.40
m2
2,000.00
0.70
1,400.00
m3
133,844.62
2.51
335,950.00
COSTO DIRECTO
(*)
(* *)
Nuevos Soles
S/.
484.553.52
Los costos estn incluidos en el Programa de Seguimiento y/o Vigilancia y en Gastos Generales del Proyecto.
Las dems medidas de este programa, son de carcter preventivo, por lo que su costo de aplicacin est incluido en el
costo del Programa de Seguimiento y/o Vigilancia.
ESTUDIO DE COSTOS
INTRODUCCIN
El Proyecto de la ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY AIJA - RECUAY, TRAMO:
HUARMEY (Km.0+000) HUAMBA BAJA (KM. 41+214.84), ha sido elaborado para
ser ejecutado por Contrata; el presupuesto de obra est basado en criterios tcnicos
especficos los cuales fueron elegidos para calcular el costo total de la obra, el cual
est en funcin del anlisis del costo de la mano de obra, precio de flete por transporte
de equipo y materiales, el rendimiento de los equipos considerando la ubicacin
geogrfica del proyecto, el clculo de los metrados correspondiente a las actividades
que formarn parte de la obra segn el proceso constructivo, la confeccin de los
anlisis de Costos Unitarios que evaluarn el costo de cada actividad, la formulacin
de los Gastos Generales o Costo Indirecto de la Obra y las Especificaciones Tcnicas
del Proyecto, que definen los parmetros del proceso constructivo de la obra y las
caractersticas de los materiales a ser usados en ella.
CONCEPTOS PRINCIPALES DEL ESTUDIO DE COSTOS
JORNALES
Los costos de la mano de obra corresponden al rgimen de construccin civil y es la
vigente en el territorio nacional al mes de enero de 2006.
Los costos unitarios por concepto de mano de obra han sido referidos a las siguientes
categoras:
. Capataz
. Operario
. Oficial
. Pen
Se adjunta el detalle del clculo del costo horario de cada uno de los niveles que
conforman la mano de obra.
MATERIALES
Los costos de los materiales que sern utilizados en cada una de las partidas han sido
determinados teniendo en cuenta los gastos que requieren hacerse para ser colocados
a pie de obra, por ello; el costo ex fbrica sin incluir el impuesto General de las
Ventas (IGV-19%) de los mismos ha sido afectado de los siguientes costos
adicionales:
- Costo de transporte (flete) de los materiales desde su lugar de fabricacin o expendio
hasta los almacenes del Contratista en obra. Para ello se ha considerado como
ubicacin de los almacenes el centro de gravedad de la obra. Para los materiales
derivados del petrleo se le ha considerado flete muerto.
- Se adjunta el detalle del clculo del flete desde los centros de produccin a la obra,
siguiendo las normas establecidas segn DS 049-2002-MTC, el cual aprueba la
. Mezcladoras de Concreto
. Vibradores de concreto
PRECIOS UNITARIOS
Los anlisis de precios unitarios estn elaborados en funcin del requerimiento real de
la obra, conforme a lo estipulado para la ejecucin de obras viales, como corresponde
al clculo real del costo directo. En general, los requerimientos de materiales, mano de
obra, equipos y herramientas, estn basados de acuerdo a los rendimientos segn la
actividad y zona de ubicacin.
TPICOS PARTICULARES
En los anlisis de Costos Directos se incluyen PARTIDAS-INSUMO, estas partidasinsumo se presentan al final de los Costo Directos.
- El partida de Movilizacin y desmovilizacin de equipos se ha considerado que los
equipos se trasladan de la ciudad de Lima a la Obra.
Para el anlisis del costo de produccin de los materiales de cantera se han efectuado
los siguientes sub-anlisis:
. Extraccin y apilamiento o extraccin de material sin voladuras en la zona del cauce
del ro donde el criterio de experto del Ingeniero Residente de Obra lo indique, de
manera que permita obtener el mximo rendimiento en de produccin de los
materiales, hay que tener en cuenta que por ser una zona de lecho de ro se
encontrar a determinada profundidad con la napa fretica, muy superficial, por lo que
ser necesario tomar las precauciones en cuanto a procedimientos necesarios para
optimizar la produccin.
. Adicionalmente se hace mencin del uso del factor de esponjamiento y adicional de
over, para los casos de las partidas o precios unitarios que involucren la eliminacin de
material excedente.
. El carguo y el transporte del material seleccionado han sido considerados dentro de
cada partida de aprovisionamiento de material.
- En los anlisis de precios unitarios de las partidas de sub base y base la cantidad de
material por m3 incluye el esponjamiento del 20%.
METRADOS
Los metrados del expediente tcnico corresponden a los obtenidos segn la memoria
de clculo del estudio definitivo; se adjunta la justificacin de metrados del proyecto,
los cuales estn desarrollados en funcin de los planos de diseo.
PRESUPUESTO
El presupuesto de Obra para el ESTUDIO DEFINITVIO PARA LA REHABILITACIN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY AIJA - RECUAY, TRAMO:
HUARMEY (Km.0+000) HUAMBA BAJA (KM. 41+214.84), bajo la modalidad de
Contrata, asciende a S/. 46 437 800,11 (SON: CUARENTISEIS MILLONES
COSTOS INDIRECTOS
Son aquellos costos que no tienen relacin directa con la ejecucin de la obra sino por
el contrario, convienen en actividades que en forma indirecta ayudan al correcto
desarrollo de un proyecto. Estos costos pueden clasificarse en dos rubros: Gastos
Fijos y Gastos Variables.
Los Gastos Fijos son aquellos que necesariamente deben estar presentes como gasto
en un proyecto, como por ejemplo el construccin de campamento, alquiler de la
vivienda del personal profesional-tcnico de la obra, el mantenimiento de estas
instalaciones, los gastos legales y administrativos para hacer de conocimiento pblico
la obra a ser ejecutada, etc.
Los Gastos Variables corresponden a aquellos conceptos que por su actividad no
necesariamente van a ser partcipes en el desarrollo de la obra. Un ejemplo de ello es
el alquiler de equipos menores, contratacin de terceros para la realizacin de
actividades especficas, compra de material de oficina, viticos de viaje para el
personal administrativo, remuneraciones del personal tcnico-administrativo.
COSTOS DIRECTOS
Estos gastos recopilan las actividades que forman parte del proceso constructivo
lgico de la obra a llevarse a cabo. El costo de estas actividades se ha definido
haciendo uso del sistema de Anlisis de Precios Unitarios, los cuales describen la
actividad desde el interior de la misma, considerando dentro de su estructura los
materiales a ser usados, la mano de obra y el equipo que interviene en su desarrollo,
todo esto relacionado a la variable Rendimiento, que describe la cantidad de unidades
base de avance por da. La unidad base es la unidad de medida en la que dicha
actividad puede ser cuantificada, como por ejemplo los unidades de medida lineales
(metros lineales y kilmetros, ml, y km), unidades de medida de rea (metro cuadrado,
m2), unidades de medida de volumen (metros cbicos, m3, etc.).