INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

DEDICATORIA
El presente trabajo lo dedico a mis padres y a mis hermanos quienes me han
apoyado en la forma incondicional en mi formacin profesional ya para cumplir los
objetivos y metas trazados para mi formacin profesional, agradezco a todo ellos por
haber apoyado y confiado para cumplir mis objetivos.

AGRADECIEMIENTOS
Agradezco a la Instituto Superior De Educacin Publico Jose Antonio Encinas de
puno, a la carrera profesional de Mecnica Automotriz y agradezco a todos mis
docentes por haberme formado durante mis estudios.

-1-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

QUE ES SISTEMA DE FRENO

El sistema de frenos est diseado para que a travs del funcionamiento de sus
componentes se pueda detener el vehculo a voluntad del conductor.
La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisin de
fuerza a travs de un fluido que ampla la presin ejercida por el conductor, para
conseguir detener el coche con el mnimo esfuerzo posible.

En todos los vehculos el sistema de frenos incluye dos posibilidades:

Frenos De Marcha: Un sistema que puede manipular el conductor, generalmente
con el uso de un pedal y que sirve para para disminuir la velocidad del vehculo o
detenerlo y poder mantenerlo inmvil. La fuerza de frenado de este sistema la puede
establecer el conductor de acuerdo a la presin que ejerza sobre el pedal de
accionamiento.

-2-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

Frenos de estacionamiento: Los que sirven para mantener el automvil detenido

cuando no est en movimiento o cuando se deja solo aparcado. Este sistema aplica
una fuerza de frenado fija y suficientemente elevada como para bloquear la rueda.
Normalmente en los vehculos ligeros se acciona a travs de un pedal o con el uso
de una palanca que se aplica manualmente. Para los grandes camiones y autobuses
es comn que sea de tipo neumtico al retirar la presin de aire de las cmaras de
frenado como se ver mas adelante.

CONCEPTO DE SISTEMA DE FRENO

Freno, del trmino latino frnum, es el mecanismo que permite que un dispositivo se
detenga o reduzca su avance. Los frenos se encargan de transformar la energa
cintica de un objeto (como un automvil) en trabajo o calor.
Utilizando este trmino que nos ocupa hay que establecer que en algunos pases
tambin est lo que se conoce como cinta de frenos. Esta no es ni ms ni menos que
el material que se utiliza para llevar a cabo lo que es el forrado de las zapatas de los
mencionados frenos. Un material que suele estar formado por hilos metlicos y
amianto.
Existen diversos tipos de freno. Los frenos de friccin son aquellos que actan,
justamente, a travs de fuerzas de friccin.
Otras clases de frenos son los frenos elctricos (crean corriente elctrica para el
frenado), los frenos mecnicos (transmiten la fuerza a travs de cables o palancas),
los frenos neumticos (que funcionan con aire comprimido) y los frenos hidrulicos
(con un lquido que se transmite va pistones).

-3-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

PARTES DE SISTEMA DE FRENO

Las principales partes de un sistema de frenos de automviles incluyen el pedal, el
tambor y el disco, un servofreno y varilla de empuje, el cilindro principal, vlvulas,
lneas, el freno de emergencia y el sistema anti-traba.
Pedal
El conductor de un vehculo presiona el pedal de freno para detener el auto. La
presin sobre el pedal mueve un pistn ubicado en el cilindro principal.
Servofreno: Es el elemento que se utiliza para ayudar al conductor en la accin de
frenado. El servofreno se fue implantando en todos los vehculos a medida que estos
ganaban en peso y potencia.
El servofreno funciona por medio del vaco generado en el colector de admisin del
propio motor del vehculo. En los motores otto este vaco es suficiente para el
funcionamiento del servofreno, pero en los motores Diesel, la depresin reinante en
el colector de admisin no es suficiente y se necesita de una bomba de vaco auxiliar.
En los automviles se utilizan principalmente dos tipos de servofreno:
EL Hidrovac. Que se instala entre la bomba de frenos y los cilindros receptores
EL Mastervac. Que se instala entre el pedal de freno y la bomba.
Mastervac se tiene que ubicar teniendo en cuenta la situacin del pedal de freno,
mientras que el Hidrovac se puede instalar en cualquier sitio del vano motor.
Cualquiera que sea el tipo de servofreno utilizado, se tiene que garantizar que en
caso de fallo de ste, el sistema de frenos tiene que seguir funcionando. En caso de
avera del servo, los frenos son accionados nicamente por la fuerza del conductor
sobre el pedal.
-4-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

Tambores de freno
El freno de tambor es un tipo de freno en el que la friccin se causa por un par de
zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual est
conectado al eje o la rueda.

Discos de freno
El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de
vehculos, en el cual una parte mvil (el disco) solidario con la rueda que gira es
sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de friccin (las
pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o
parte de la energa cintica del vehculo en movimiento.
Este tipo de freno adoptado en la mayora de los vehculos de turismo, tiene la
ventaja sobre el freno de tambor de que su accin se frenado es mas enrgica,
obteniendo, por tanto, un menor tiempo de frenado que se traduce en una menor
distancia de parada. Ello es debido a que elementos de friccin van montados al aire,
al disponer de una mejor refrigeracin, la absorcin de energa y transformacin en
calor se puede realizar ms rpidamente.

-5-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

Freno de emergencia
El freno de emergencia o para aparcar es un sistema totalmente mecnico que
controla los frenos traseros. Los cables de acero conectan el freno de emergencia a
una palanca de mano o un pedal para el pie que puentea el sistema hidrulico.
Anti-trabas
Si la rueda se bloquea debido a un frenado abrupto, el control sobre el volante se
pierde. Las trabas anti frenos detectan ruedas bloqueadas y accionan los frenos. Una
computadora con una serie de sensores revisa la velocidad de las ruedas, y de ser
necesario, seala que los frenos se deben accionar.
Vlvula proporcional
Los vehculos con frenos de discos en las ruedas delanteras y tambores en las
ruedas posteriores cuentan con una vlvula proporcional. Durante una frenada
brusca, la vlvula reduce algo de la presin sobre los frenos traseros para que los
cuatro frenos operen de forma uniforme.

TIPOS DE SISTEMA DE FRENO

Usos
Es utilizado en numerosos tipos de mquinas. Su aplicacin es especialmente
importante en los vehculos, como automviles, trenes, aviones, motocicletas o
bicicletas.
TIPOS DE FRENOS
Frenos de friccin
Los frenos de friccin estn diseados para actuar mediante fuerzas de friccin,
siendo este el medio por el cual se transforma en calor la energa cintica del cuerpo
-6-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

a desacelerar. Siempre constan de un cuerpo fijo sobre el cual se presiona un cuerpo

a desacelerar. Son muy utilizados en los vehculos.
Frenos De Cinta O De Banda: Utilizan una banda flexible, las mordazas o
zapatas se aplican para ejercer tensin sobre un cilindro o tambor giratorio
que se encuentra solidario al eje que se pretenda controlar. La banda al
ejercer presin, ejerce la friccin con la cual se disipa en calor la energa
cintica del cuerpo a regular.
Freno De Disco: Un freno de disco es un dispositivo cuya funcin es detener
o reducir la velocidad de rotacin de una rueda. Hecho normalmente de acero,
est unido a la rueda o al eje.
Freno De Tambor: El freno de tambor es un tipo de freno en el que la friccin
se causa por un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie
interior de un tambor giratorio, el cual est conectado al eje o la rueda.
Freno de llanta: Utilizan como cuerpo mvil la llanta de una rueda. Son muy
utilizados en bicicletas y existen varios tipos.

Segn el tipo de accionamiento

Freno neumtico
Frenos mecnicos
Frenos hidrulicos
Freno de estacionamiento
Freno elctrico.
Frenos Aire
Freno de emergencia

Dispositivos especiales

Frenos ABS (Antilock Brake System) (sistema anti bloqueo)

Freno Prony
Freno motor
Freno de inercia

-7-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

SISTEMA DE FRENO
Finalidad. La finalidad Principal de sistema de freno es;
Reducir o disminuir el giro de ruedas del vehculo, esta finalidad se dan en los
vehculos livianos, medianos y vehculos pesados en general.

PASTES
Bomba maestra
Depsito de liquido
Pedal de freno
Liquido
Juegos de caera
Bomba de cilindro auxiliar
Transmisin delantero
Disco
Pastilla
Reguladores

Transmisin posterior
Tambor
Fajas

TIPOS
Tipo Hidrulico
Tipo ABS
Tipo Neumtico

TIPO HIDRULICO
-8-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

Averas Hidrulica
1. obstruccin de caera.
Solucin: cambio de caera
2. Bomba de cilindro auxiliar desgaste de gomas de cilindro auxiliar
Solucin: cambio de gomas de cilindro auxiliar
3. El descaste de fajas.
Solucin: vulcanizar las fajas con materia asbesto

TIPO ABS

-9-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

Unidad Control Electrnico

Averas ABS
1. Fuga de corriente.
Solucin: mantenimiento de cables
2. Desgaste de sensores.
Solucin: cambio o mantenimiento de sensores.
3. Desgaste de pastilla.
Solucin: cambio de pastillas

-10-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

TIPO NEUMTICO
Averas Neumtico

-11-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

1. Obstruccin de caera
Solucin: Remplazar o cambio de caera
2. Fuga de aire de la bolsas.
Solucin: Cambio o mantenimiento de bolsas
3. Desgaste de fajas.
Solucin: Cambio de fajas o volcanizacin

SISTEMA DE SUSPENSIN
Finalidad: Tiene por finalidad suspender y absorber los movimientos bruscos que
se produciran en la carrocera, por efecto de las irregularidades
-12-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

que presenta el camino, proporcionando una marcha suave, estable y segura. Para
lograr dicha finalidad estos componentes deben ir entre el bastidor (o carrocera) y
los ejes donde van las ruedas.
En funcin de la disposicin de los ejes y puente trasero la suspensin se clasifica
en:

PARTES

Bastidor o chasis
Ballestas
Muelles
Barra de torsin
Estabilizador
Amortiguadores
Trapecios
Soportes
Rotulas de trapecios
Neumticos
Tren delantero
Funda
Sensores

TIPOS
Suspensiones rgida
Suspensin independiente
Suspensin neumtica

TIPO RIGIDA
Averas Rigida
1. Roturas de ballestas
Solucin: cambio de ballestas
2. Desgaste de Soporte mvil o gemela
-13-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

Solucin: cambio de Soporte mvil o gemela

3. Desgaste de Abrazadera.
Solucin: Cambio de Abrazadera

TIPO INDEPENDIENTE
Averas Independiente
1. Desgaste de guas
Solucin: rectificacin de guas
2. Desgaste de Vlvula de control superior
Solucin: cambio de Vlvula de control superior
-14-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

3. Fuga de aceite.
Solucin: cambio de aceite y retenes

TIPO NEUMTICA
Averas neumtica
1. La altura de carrocera no responde a la activacin del compresor
Solucin: El vehculo diagnosticado incorpora un sistema neumtico de
control de altura que sustituye a los resortes helicoidales tradicionales:

-15-

NoteBook Jose Humalla

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIN PUBLICO JOSE ANTONIO

ENCINAS
Carrera Profesional - Mecnica Automotriz

-16-

NoteBook Jose Humalla