ENSAYO AL HORNO EN PELCULA DE SEGURIDAD

I.N.V. E 721 07
Objeto

El fin de este ensayo de laboratorio, es determinar los efectos que

producen el calor y el aire sobre una pelcula de materiales asfalticos
semislidos, para medir los efectos mencionados, se obtienen la
propiedades a evaluar antes y despus de realizar el ensayo. Y al
comparar los resultados sirve para medir la propiedad durabilidad y
simula el envejecimiento del cemento asfaltico en planta.
Equipo

Horno
o Construccin
o Repisa giratoria
o Tiempo de recuperacin
Termmetro
Recipiente
Balanza
Procedimiento
Segn la norma:
Se calienta una lmina de material asfltico en un horno a 163 C
(325 F) durante 5 horas. Los efectos del calor y del aire se
determinarn a partir de los cambios en las propiedades fsicas,
medidas antes y despus del tratamiento en el horno. Se presenta,
adems, un procedimiento alterno para determinar el cambio en la
masa de la muestra.
Los valores de precisin para el mtodo han sido desarrollados para la
viscosidad, cambio de viscosidad y de penetracin, y cambio en la
masa; no se ha definido precisin para otras propiedades. (Tomado de
ENSAYO AL HORNO DE LMINA ASFLTICA DELGADA I.N.V. E 721
07).

Valores tpicos

PENETRACIN DE LOS MATERIALES ASFLTICOS

I.N.V. E 706 07
Objeto

ste ensayo sirve para determinar la consistencia de un material

asfltico solido o semislido. El ensayo de penetracin se usa para
medir la consistencia de una muestra de asfalto en donde altos valores
de
penetracin
indican
consistencias
bajas,
una
relacin
indirectamente proporcional.
Equipo

Penetrmetro
o Aguja de penetracin
Termmetro
Recipiente
Bao de agua
Bao auxiliar
Dispositivo medidor de tiempo

Procedimiento
Se calienta la muestra evitando un sobrecalentamiento, hasta que el
asfalto logre un estado fluido, posteriormente se tapa y se guarda en
un bao auxiliar para que se enfre y logre una temperatura
constante de 25. Posteriormente se ubica la muestra en el soporte
del penetrmetro, ubicndolo de tal modo que la punta de la aguja
apenas tenga contacto con la muestra, all recibir un peso de 100gr
durante un lapso de tiempo de 5s, y el equipo arrojara la
penetracin total obtenida en decimas de milmetro (dmm), en

algunos casos acompaado de una grfica que reflejara el

comportamiento de la muestra durante el tiempo de ensayo.
Se recomienda realizar este proceso 3 veces para obtener un
promedio en la penetracin de la aguja sobre la muestra.
Valor obtenido
El valor obtenido en el laboratorio de 8.26mm en el lapso de los 5
primeros segundos, lo que equivale a 82.6 dmm. Lo que quiere decir que
esta entre el estndar aceptable que es entre 50 y 100dmm, por lo que se
puede aceptar el material, y de ninguna manera se encuentra envejecido.
PUNTO DE IGNICIN Y PUNTO DE LLAMA
I.N.V. E 709 07
El objeto es determinar la temperatura critica del punto de ignicin

mnimo del asfalto, por encima de las mismas se deber tener cuidado ya
que al seguir con el ensayo se presenta el punto de llama.
Al calentar el asfalto libera vapores que son combustibles, el punto de
ignicin es para tener seguridad de hasta que temperatura se puede
trabajarlo con seguridad sin que produzca inflamacin instantnea de los
vapores liberados. Esta temperatura se encuentra por lo general bastante
por debajo de la de punto de llama y es muy raro que se use en
especificaciones para asfaltos.
El ensayo ms usado para medir estas temperaturas para el cemento
asfaltico es el de vaso abierto Cleveland, que consiste en llenar un vaso de
bronce con un determinado volumen de asfalto y calentarlo con un
aumento de temperatura graduada, se pasa una llama pequea a
intervalos de tiempo estipulados sobre la superficie del asfalto, La
temperatura del punto de ignicin es a la cual se han desprendido
suficientes voltiles como para provocar una llama instantnea. Al seguir
calentando la muestra se obtiene la temperatura a la cual se presenta el
punto de llama que se presenta a temperaturas entre 220 y 300 C.
Vaso Abierto Cleveland

ENSAYO DUCTILIDAD DE LOS MATERIALES ASFALTICOS

INV E 702 13

En el mbito ingenieril se entiende por material dctil todo aquel material

que sufre grandes deformaciones antes de romperse, siendo el opuesto al
material frgil que se rompe bajo deformaciones de manera inmediata.
Una propiedad que tienen los asfaltos es su gran capacidad de deformarse
y retomar su forma bajo las grandes deformaciones inducidas por el
trnsito, la ductilidad se mide en un equipo llamado ductilometro. En el
ensayo se mide la resistencia a la ruptura por medio del alargamiento de
una probeta de cemento asfaltico, estirado con una velocidad constante 5
cm/min en sus extremos y a una temperatura de 25 C.
Los asfaltos que poseen alta ductilidad normalmente son ms adhesivos
que aquellos que no son tan dctiles pero pueden variar en sus
caractersticas al momento de cambiar la temperatura ya que son ms
susceptibles a la temperatura
Generalmente se considera que un asfalto de baja ductilidad presentara
pobres propiedades adhesivas y un deficiente comportamiento en servicio.
Para que un cemento asfaltico sea considerado como dctil debe tener un
alargamiento de 1.0 metros como mnimo a una temperatura de 25 C.
Sin embargo hay que aclarar que si el material bituminoso llega a tener
contacto con la superficie del agua o el fondo del bao, el ensayo no ser
considerado normal. Se ajustara la densidad del agua del bao agregando
alcohol metlico o cloruro de sodio de modo de modo que el material
bituminoso no llegue a la superficie del agua ni toque el fondo del bao
durante el ensayo.
EQUIPO Y MATERIALES

Moldes
Placa para el llenado de los moldes
Bao de agua
Mquina de ensayos (ductilometro)
Termmetro
Agente desmoldante
Horno
Esptula
Tamiz
Aditivo para regular la densidad relativa
Molde del ductilometro

PROCEDIMIENTO
Se ensambla el molde sobre la placa de bronce, se calienta
cuidadosamente el material asfaltico agitndolo en cuanto su consistencia
lo permita para prevenir sobrecalentamientos locales, hasta que se
encuentre lo suficientemente fluido para ser vertido en los moldes. Se deja
enfriar el molde con el asfalto hasta una temperatura ambiente por
espacio de 30 a 40 minutos, luego con una esptula se retira el exceso de
material de los moldes hasta que queden perfectamente enrasados.
El conjunto de la placa, molde y probeta enrasada se introduce de nuevo
en el bao de agua por espacio de 85 a 95 minutos, a continuacin se
retira la placa del molde y la probeta queda lista para el ensayo.
Se monta la probeta en el ductilometro introduciendo cada pareja de
clavijas en los sistemas fijo y mvil, a continuacin se pone en marcha el
sistema de arrastre a la velocidad especificada hasta que se produzca la
rotura o se alcance la longitud del ductilometro si la probeta no se rompi
antes.
Por ltimo se determina la distancia en centmetros a la que se han
separado ambas pinzas hasta la rotura o hasta el final de la mquina.
RESULTADOS

La distancia en cm que se han separado las pinzas desde su posicin

inicial hasta que se produce la rotura en un ensayo normal, es el valor
de la ductilidad de una probeta y para validar que el asfalto es dctil
su longitud de alargamiento debe ser mayor a 100cm.

ENSAYO DE SOLUBILIDAD DE LOS MATERIALES

I.N.V. E 713 07
El ensayo de solubilidad determina el contenido de asfalto en el asfalto
original. La porcin de asfalto soluble en tricloroetileno est constituida por
los elementos aglomerantes activos, la parte insoluble es considerara
materia inerte y posiblemente de naturaleza inorgnica. Es una forma de
identificar el porcentaje de contaminantes en el asfalto.
Este mtodo es una medida de la solubilidad del asfalto en tricloroetileno o
tricloroetano y la parte que sea soluble representa los constituyentes
cementantes activos
EQUIPO:

Crisol Gooch Vidriado

Almohadillas De fibra de vidrio
Frasco de vidrio
Tubo filtrante
Adaptador de caucho para el tubo
Frasco Erlenmeyer De 125 ml

Horno
Desecador
Balanza analtica
Mufla
Disolventes: Tricloroetileno o
Tricloroetano de grado
tcnico.

CLCULOS
Se calcula el porcentaje total de materia insoluble o el porcentaje de la
muestra soluble en el disolvente, empleando las siguientes frmulas:

La estimacin de desviacin estndar (sp) para este procedimiento y los

criterios para juzgar la aceptabilidad, o los resultados (con un nivel confiable
del 95%)

EL ENSAYO FRAASS
Es el procedimiento que determina el punto de fragilidad Fraass de los
materiales bituminosos, utilizados en construccin de carreteras, el ensayo
se aplica a los materiales de consistencia slida y semislida, consiste en
someter a una pelcula adherida a una placa de acero a ciclos sucesivos de
flexin a temperaturas decrecientes. Se define como punto de fragilidad
Fraass la temperatura en C a la que, a causa de rigidez que va adquiriendo
el material al enfriarse.
En este ensayo, una lmina metlica es recubierta con una capa de 0,5 mm
de espesor de asfalto, y es movida de una cierta manera. La temperatura es
gradualmente reducida, y el valor al cual se produce la rotura de la capa de
asfalto se denomina Temp. Fraass. El ensayo Fraass nos da una indicacin del
riesgo de craqueo del asfalto a bajas temperaturas, pueden obtenerse

variaciones del resultado de este ensayo dependiendo del origen del crudo
de petrleo con que se obtuvo el asfalto.

Asfalto

Temperat
ura
Densidad tpica de
180/200
-22
los asfaltos (g./cm3)
80/100
-16
60/70
Ensayo
Especificac -13
Norma
40/50
-10
in
10/20
-4
AMP AMP
Oxid.85/2
-16
1
5
Punto de
Mx. Mx. Nch2344
Oxid.85/4
-22
Quiebre
-17
-4
0
Fraass
PUNTO DE
Oxid.115/
0
ABLANDAMIENTO
15
DE MATERIALES
BITUMINOSOS.
(APARATO DE ANILLO Y BOLA)
Este mtodo sirve para determinar la consistencia del cemento asfaltico a
temperaturas altas de manejo o bajas de servicio los valores tpicos oscila
entre 45 y 50 C si la temperatura no est dentro de este rango se dice que
es un concreto asfaltico envejecido, este ensayo nos determina el mdulo
de la mezcla asfltica.
El ablandamiento de un material bituminoso no tiene lugar a
una temperatura definida cualquiera, sino ms bien, hay un cambio gradual
en la consistencia debido al incremento de temperatura, entonces cualquier
procedimiento que se adopte para determinar el punto en que se inicia el
ablandamiento puede ser de naturaleza un tanto arbitraria. El procedimiento
de uso comn en los laboratorios de materiales para carreteras se conoce
como mtodo del anillo y la bola y se puede aplicar a los materiales slidos o
Semi slidos.
EQUIPOS
Para este laboratorio utilizamos los siguientes equipos:

porta-anillo y ensamblaje
Termmetro
Dos anillos
Dos esferas

Imagen 1: Ensayo punto de ablandamiento

RESULTADOS
Segn datos de este ensayo en el laboratorio de la universidad Minuto de
Dios, se presenta que el punto de ablandamiento dio a los 53 C, lo que
quiere decir que la muestra de cemento asfaltico probada a punto de
ablandamiento esta envejecida de acuerdo a los valores tpicos antes
mencionados, y que se debern hacer las pruebas pertinentes que
corresponden para determinar la consistencia del cemento asfaltico.
ENSAYO DE LA MANCHA SOBRE MATERIALES ASFLTICOS
OBJETIVO: Determinar si el cemento asfltico a sufrido sobrecalentamiento
durante su elaboracin. El sobrecalentamiento quiebra la moleculas y el
cemento asfltico resultante es menos dctil y ms susceptible a los efectos
del envejecimiento.
MATERIALES: *Solvente (nafta normal o heptano normal)
*Muestra asftica
EQUIPO: *frasco volumtrico de 50 ml *papel filtro(whatman N 50, de 70
mm de dimero) *placa de vidrio lisa y trasparente *bureta con graduacion
cada 0.1 ml *termmetro *balanza.
PROCEDIMIENTO: se coloca una muestra de 2.00 (+.-) 0.002 gr de asfalto,
este ebe cubrir todo el fondo del frasco de lo contrario se debe calentar
hasta obtener la lamina deseada y dejar enfriar atemperatura ambiente. Se

introduce 10,2 ml de solvente, se le dan vueltas al frasco generando

remolinos durante 5 segundos, seguido por un bao maria durante 55 seg.
Se saca se deja reposar durante 1 min. (se realiza estos dos ultimos
procedimientos hasta obtener la dispersion completa de la muestra
asfaltica).se deja reposar el frasco durante 30 min.
La mezcla solvente-asfalto se calienta durante 15 min a bao maria (32.0
(+-) 0.5 C), se agita la mezcla con una varilla de vidrio limpia, con esta
misma varilla se deja caer una gota de mezcla caliente en el papel de filtro
whatman N 50.

Grafica 01
Pasados 5 min, se examina la mancha sosteniendo la muestra con el brazo
estirado y con su plano perpendiculas a la trayectoria de la visin. Ver
grafica 01.
Si el resultado es negativo se conserva la muestra y se vuelve a ensayar 24
horas despues, sometiendo la mezcla a bao maria (32.0 +- 0.05 C) y
seguir el procedimiento con la varilla de vidrio.
ENSAYO DE VISCOSIDAD SAYBOLT DE ASFALTOS
I.N.V. E 714 13
INTRODUCCIN
Tambin llamada viscosidad cinemtica a 135C es una propiedad fundamental del asfalto, es
til para determinarla propiedad consistencia del cemento asfaltico se realiza con el equipo
denominado viscosmetro, se tendr que realizar el procedimiento de acuerdo a lo expuesto en
la norma INVIAS INV.E-714-13.
UTILIDAD DEL ENSAYO
Este ensayo se debe realizar a una muestra de cemento asfaltico con el fin de determinar la
consistencia del asfalto a temperaturas altas de manejo y de mezclado en planta, El valor de la
viscosidad se informa en poises con valores tpicos entre 0.5 3.0 poisses.

Viscosidad Saybolt Universal Es el tiempo en segundos, corregido, durante el cual fluyen

60 ml de muestra a travs de un orificio universal calibrado bajo condiciones especficas. El
valor de la viscosidad se informa en segundos Saybolt Universales (SSU) a una temperatura
especificada.
Viscosidad Saybolt Furol Es el tiempo en segundos, corregido, durante el cual fluyen 60 ml
de muestra a travs de un orificio Furol calibrado bajo condiciones especficas. El valor de la
viscosidad se informa en segundos Saybolt Furol (SSF) a una temperatura especificada.
DESCRIPCIN DEL MTODO
Consiste en determinar el tiempo en segundos que demora en fluir 60 ml demuestra, a travs
de un orificio calibrado, la muestra debe llevarse hasta los 135C ya que a esta temperatura es
donde el asfalto de comporta como un lquido, El tiempo obtenido se corrige por el factor que
depende de la abertura del orificio, el cual es reportado como la viscosidad de la muestra a la
temperatura de ensayo.
1. Se debe tomar un volumen mayor a 60 ml y calentarla hasta que sea lo suficientemente
fluida como para llenar el viscosmetro.

2. Llenado del viscosmetro y toma de temperatura inicial.

3. Configuracin del equipo a 135C, el elevara la temperatura y la mantendr mientras se

realiza el drenado de los 60 ml del asfalto liquido en un vaso de precipitado previamente
aforado.

4. Una vez el equipo alcanza la temperatura programada se retira el corcho y se deja salir
el asfalto para el llenado del vaso, se toma el tiempo que dura hasta alcanzar un
volumen de 60ml.

ANALISIS DE DATOS.
Tiempo de llenado 60 ml.= 4,28 s.; 3,89 s y 4,01 s
Peso especifico del asfalto = 1.5 g/cm

F=V /t
Donde
F =factor de correccin
V = valor certificado de viscosidad Saybolt del aceite de viscosidad normal
t = tiempo de flujo medido a 135 C en segundos.
t= 4.01s
CONCLUSIONES

Mediante este fcil mtodo podremos determinar cmo se comportara la mezcla

asfltica durante el proceso de manejo y mezclado en planta.
Se puede determinar la cantidad de energa que se necesita para alcanzar la una
temperatura ideal que permita el fcil manejo de la mezcla.
Podemos determinar si nuestro asfalto se encuentra en buenas condiciones de fsicas o
por el contrario si es un asfalto envejecido que no presentara una larga vida til con
buen desempeo.
Se puede decir que entre mayor sea el tiempo de llenado mas envejecido se encuentra
el asfalto evaluado.

VISCOSIDAD DEL ASFALTO MEDIANTE VISCOSIMETROS CAPILARES DE

VACO
I.N.V. E 716 13
I
NTRODUCCION
Este un ensayo que nos ayuda a determinar propiedades fsicas inherentes a el asfalto a una
temperatura de 60C con el fin de cuantificar su consistencia a dicha temperatura.
UTILIDAD DEL ENSAYO
Este ensayo se debe realizar a una muestra de asfalto a una temperatura de 60C la cual se
hace correr por un tubo de vidrio en U con el fin de obtener un tiempo de desplazamiento, con
el cual podremos determinar el efecto de la temperatura sobre la mezcla y poder idealizar como
es el comportamiento del material en el rango de temperaturas de manejo de la mezcla
asfltica.
La viscosidad a 60 C (140 F) caracteriza el comportamiento del flujo y puede ser usada para
requerimientos especficos de asfaltos lquidos y cementos asflticos.
DESCRIPCIN DEL MTODO

Se debe calentar una muestra del asfalto que se requiera evaluar para hacerla
fluida y poder colocar el asfalto en el viscosmetro tipo capilar con un dimetro de
.

Se coloca asfalto hasta la lnea de llenado y posteriormente se carga con 300 mm

de Hg el tubo de llenado, se debe mantener siempre en bao maria el
viscosmetro a una temperatura de 60C.
El extremo del capilar debe permanecer tapado para no generar movimiento
mientras se carga el sistema.
Luego de cargado se debe liberar el viscosmetro y permitir el movimiento del
fluido, se debe estar muy alerta para lograr determinar el tiempo en el cual el
sistema se detiene para detener el tiempo del cronometro y tomar la lectura de la
distancia recorrida.
Se deben corregir los datos tomados.

CALCULOS
Se selecciona el factor de calibracin que corresponde a un par de marcas con determinacin de tiempo,
usadas en el ensayo. Se calcula y se reporta la viscosidad usando la siguiente ecuacin:

Viscosidad, Poises, P K t
Donde:

K = factor de calibracin seleccionado en poises/segundo

t = tiempo de flujo, en segundos

Viscosidad, Pa s, K t
Donde:

K = factor de calibracin seleccionado, Pa s/s, y

t = tiempo de flujo, en segundos (s).

CONCLUSIONES

Mediante este fcil mtodo podremos determinar cmo se comportara la mezcla

asfltica durante el proceso de manejo en obra.
Se puede determinar si el asfalta esta envejecido sabiendo que el valor tipo est entre
500-3000 poises.
Se puede decir que entre mayor sea el tiempo de desplazamiento ms envejecido se
encuentra el asfalto evaluado.

PRACTICAS DE LABORATORIO PAVIMENTOS

Presentado por:
Natalia Forero Prieto
Juan Carlos Avendao Amaya
John Alejandro Amaya Ulloa
-Darwin Daniel Ovalle Rojas
Luis Felipe Vargas Rojas
Yefferson Andrey Arenas Amorocho

Presentado a:
ING. Juan Ramn Vargas
PAVIMENTOS FACULDAD DE INGENIERA
CORPORACION UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS
ABRIL DE 2016