C9 Motores / Motor bsico

Bloque de cilindros y culata de cilindros

El bloque de cilindros tiene siete cojinetes de bancada. Las tapas de cojinete de bancada estn
aseguradas al bloque de motor con dos pernos por cada tapa.
La remocin del colector de aceite permite el acceso a los siguientes componentes:

Cigeal

Tapas de cojinete de bancada

Boquillas de enfriamiento del pistn

Bomba de aceite

La culata de cilindros est separada del bloque de cilindros por medio de una empaquetadura
de fibras que no contienen asbesto con un refuerzo de acero. El refrigerante sale del bloque de
motor por la aberturas de la empaquetadura y pasa dentro de la culata de cilindros. Esta
empaquetadura tambin sella los conductos de suministro y drenaje de aceite entre el bloque
de cilindros y la culata de cilindros. Los orificios de admisin de aire estn en el lado izquierdo
de la culata de cilindros, mientras que los orificios de escape estn ubicados en el lado derecho
de la culata de cilindros. Hay dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de escape para cada
cilindro. El uso de un puente de vlvulas acciona cada juego de vlvulas de admisin y cada
juego de vlvulas de escape al mismo tiempo. La varilla de empuje acciona el puente de
vlvulas. Las guas de vlvula reemplazables se encajan a presin en la culata de cilindros. El
inyector unitario de accionamiento hidrulico y control electrnico est ubicado entre las cuatro

vlvulas. El combustible se inyecta directamente en los cilindros a una presin muy alta. Las
vlvulas son controladas por un sistema de varillas de empuje.
Pistn, anillos y bielas

(1) Pistn
(2) Boquilla de enfriamiento del pistn(3) Biela
Los motores de alta potencia con altas presiones de los cilindros necesitan pistones articulados
de dos piezas. El pistn articulado de dos piezas consta de una corona de acero forjado que se
conecta a un faldn de aluminio por medio del pasador de biela. Consulte el Manual de Piezas
para obtener informacin sobre el tipo de pistones que se utilizan en un motor especfico.

(4) Anillo de compresin

(5) Anillo intermedio
(6) Anillo de aceite
(7) Corona de acero forjado(8) Faldn de aluminio
Los tres anillos estn ubicados por encima del orificio del pasador de biela. El anillo de
compresin es un anillo Keystone. Los anillos Keystone tienen forma cnica. La accin del
anillo en la muesca cnica del pistn ayuda a impedir el agarrotamiento de los anillos. El
agarrotamiento de los anillos es causado por los depsitos de carbn. El anillo intermedio es
rectangular y tiene un borde inferior afilado. El anillo de aceite es un anillo estndar o
convencional. El aceite retorna al crter a travs de agujeros en la ranura del anillo del aceite.

El aceite de los surtidores de enfriamiento de los pistones roca el lado inferior de los pistones.
El rociado lubrica y enfra los pistones. El rociado tambin mejora la duracin del pistn y del
anillo.
La biela tiene una seccin cnica en el extremo de la perforacin del pasador. Hay dos pernos
que sujetan la tapa de la biela a la biela misma. La biela se puede sacar a travs del cilindro.
Cigeal

(1) Cigeal(2) Engranaje

El cigeal convierte el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotacional. Se utiliza
un amortiguador de vibraciones en la parte delantera del cigeal para disminuir las vibraciones
torsionales (giro en el cigeal) que pueden causarle daos al motor.
El cigeal impulsa un grupo de engranajes en la parte delantera del motor. El grupo de
engranajes impulsa los siguientes dispositivos:

Bomba de aceite

Arbol de levas

Bomba del aceite hidrulico

Compresor de aire

Bomba de la servodireccin
Adems, las poleas de correa en la parte delantera del cigeal impulsan los siguientes
componentes:

Ventilador del radiador

Bomba de agua

Alternador

Compresor del refrigerante

Se utilizan sellos hidrodinmicos en ambos extremos del cigeal para controlar las fugas de
aceite. Las muescas hidrodinmicas en el labio del sello desplazan el aceite de lubricacin al
crter a medida que gira el cigeal. El sello delantero est ubicado en la caja delantera. El
sello trasero est instalado en la caja del volante.

(3) Conducto de aceite

(4) Cojinetes de bancada(5) Cojinetes de biela
Se suministra aceite a presin a todos los cojinetes de bancada a travs de agujeros
perforados en las nervaduras del bloque de cilindros. El aceite fluye despus a travs de
agujeros perforados en el cigeal para suministrar aceite a los cojinetes de biela. El cigeal
se mantiene en posicin por medio de siete cojinetes de bancada. La existencia de un cojinete
de empuje junto al cojinete de bancada trasero controla el juego axial del cigeal.
Amortiguador de vibraciones
La fuerza de la combustin en los cilindros har que el cigeal se tuerza. A esto se le llaman
vibracin torsional. Si las vibraciones son demasiado grandes, el cigeal resultar daado. El
amortiguador de vibraciones limita las vibraciones torsionales a una cantidad aceptable para
impedir que el cigeal se dae.
Amortiguador de vibraciones de caucho (si tiene)

(1) Cigeal
(2) Anillo
(3) Anillo de caucho
(4) Maza(5) Marcas de alineacin
El amortiguador de vibraciones de caucho est instalado en la parte delantera del cigeal (1).
El mazo (4) y el anillo (2) estn aislados por un anillo de goma (3). El amortiguador de
vibraciones de goma tiene marcas de alineamiento (5) en el mazo y en el anillo. Estas marcas
dan una indicacin del estado del amortiguador de vibraciones de goma.
Amortiguador de vibraciones viscoso (si tiene)

(1) Cigeal
(6) Peso(7) Caja
El amortiguador de vibraciones viscoso est instalado en la parte delantera del cigeal (1). El
amortiguador de vibracin viscoso tiene una pesa (6) en una caja (7). El espacio entre la pesa y
la caja est lleno de un fluido viscoso. La pesa se mueve en la caja para limitar la vibracin
torsional.
Arbol de levas

El rbol de levas est ubicado en el lado izquierdo del bloque de motor. El rbol de levas es
impulsado por engranajes ubicados en la parte delantera del motor. Hay cuatro cojinetes
presionados en el bloque de motor para soportar el rbol de levas. Hay una placa de empuje
montada entre el engranaje de mando y un resalto del rbol de levas para controlar el juego
axial del mismo.
El rbol de levas est impulsado por un engranaje loco que est impulsado a su vez por el
engranaje del cigeal. El rbol de levas gira en el mismo sentido que el cigeal. El cigeal
gira hacia la izquierda, cuando se mira el motor desde el extremo del volante del motor. Hay
marcas de sincronizacin en el engranaje del cigeal, el engranaje loco y el engranaje del
rbol de levas para asegurar la sincronizacin correcta del rbol de levas con el cigeal a fin
de que las vlvulas funcionen de manera apropiada.
A medida que gira el rbol de levas, cada lbulo mueve un conjunto de levantavlvulas. Hay
dos conjuntos de levantavlvulas por cilindro. Cada uno de ellos mueve una varilla de empuje.
Cada varilla de empuje mueve las vlvulas de admisin o las vlvulas de escape. El rbol de
levas tiene que estar sincronizado con el cigeal. La relacin de los lbulos del rbol de levas
con la posicin del cigeal hace que las vlvulas de cada cilindro operen en el momento
correcto.