TEORA DE LA COMBUSTIN:

La reaccin de combustin se basa en la reaccin qumica exotrmica de una sustancia

o mezcla de sustancias llamada combustible con el oxgeno. Es caracterstica de esta
reaccin la formacin de una llama, que es la masa gaseosa incandescente que emite
luz y calor, que est en contacto con la sustancia combustible.
La reaccin de combustin puede llevarse a cabo directamente con el oxigeno o bien
con una mezcla de sustancias que contengan oxgeno, llamada comburente, siendo el
aire atmosfrico el comburente ms habitual.
La combustin de cualquier combustible es una reaccin qumica compleja. En mayor
o menor proporcin, se producen xidos de nitrgeno y productos de combustin
parcialmente oxidados, incluso con exceso de aire, como el CO (monxido de
Carbono). En el proceso de combustin, las sustancias que intervienen reaccionan
qumicamente y tienen que cumplir:
El principio de conservacin de la masa, de forma que conocidas las cantidades de
combustible y de aire necesario para la combustin, sea posible hallar la cantidad
resultante de productos de combustin.
El primer principio de la termodinmica, por cuanto las reacciones qumicas, y en
particular las combustiones, son transformaciones energticas.
El segundo principio de la termodinmica, que permite obtener el rendimiento
termodinmico de la transformacin de energa que tiene lugar durante la reaccin
qumica, y conocer en qu direccin y en qu proporcin se desarrollara.
El objetivo fundamental de la combustin es el de conseguir la oxidacin total del
carbono y del hidrogeno para formar dixido de carbono (CO2) y agua (H2O), entre
otros, las cuales se denominan en forma genrica productos, humos o gases de
combustin.
Es importante destacar que el combustible solo reacciona con el oxigeno y no con el
nitrgeno, el otro componente del aire. Por lo tanto el nitrgeno del aire pasar
ntegramente a los productos de combustin sin reaccionar.
Entre las sustancias ms comunes que se pueden encontrar en los productos o humos
de la reaccin se encuentran:

CO2
H2O como vapor de agua
N2
O2
CO
H2
Carbono en forma de holln
SO2

De acuerdo a como se produzcan las reacciones de combustin, estas pueden ser de

distintos tipos:
1- Combustin Completa
Combustin Perfecta (Estequiometria):
Este tipo de combustin se consigue mezclando y quemando las cantidades
exactamente requeridas de combustibles y oxigeno, los cuales se queman en forma
completa y perfecta.
Esta combustin completa esta sin embargo, fuertemente limitada por condiciones
qumicas y fsicas, ya que solo en teora podemos hablar de reacciones perfectamente
estequiomtricas.
Se plantean realizar los clculos tericos de la combustin, etc. en funcin de la
composicin del combustible y el comburente empleado.

Combustin Completa (con Exceso de Aire):

Para tener una combustin completa, es decir, sin presencia de monxido de carbono
(CO) en los humos de chimenea, es necesario emplear una proporcin de oxgeno
superior a la terica. Este exceso de aire conlleva especialmente 2 efectos importantes
en cuanto al proceso de la combustin:

La disminucin de la temperatura mxima posible al aumentar la cantidad de

gases en la combustin.

Variacin sensible en cuanto a la concentracin de los xidos formados

respecto al nitrgeno, lo que se traduce en una disminucin de la eficiencia de
la combustin.

El exceso de aire se expresa en porcentaje restndole el terico estequiomtrico, el

cual corresponde al 100%; es decir, una cantidad de aire de combustin del 120%
respecto al estequiomtrico, se expresara como 20% de exceso de aire.

1- Combustin Incompleta
Combustin Incompleta (con Defecto de Aire):
Cuando el oxgeno presente en la combustin no alcanza el valor del terico necesario
para la formacin del CO2, H2O y SO2 la combustin es necesariamente incompleta,
apareciendo en los gases de combustin el monxido de carbono, hidrogeno y
partculas slidas de carbono, azufre o sulfuros.

Combustin Imperfecta (Pseudo Combustin):

Se produce una combustin imperfecta o pseudo combustin oxidante cuando pese a
existir exceso de aire, no se completan las reacciones de combustin, apareciendo en
los humos de chimenea productos de combustin incompleta, tales como
inquemados, residuos de combustibles sin oxidar, partculas slidas.
Este tipo de combustin puede producirse debido a las siguientes causas:

La elevada carga trmica del hogar, es decir, la relacin entre la potencia calorfica
y el volumen del hogar, ya que existe poco tiempo de permanencia.

La escasa turbulencia, existiendo por tanto una mala mezcla aire-combustible, lo

que en muchos quemadores se produce por cantidad insuficiente de combustible
por estar trabajando a una fraccin muy pequea de su potencia nominal.

La falta de uniformidad de pulverizacin en los combustibles lquidos, ya que

cuanto mayor sea el numero de gotas de gran tamao, tanto ms fcil es que se
produzcan inquemados, puesto que una gota de gran dimetro necesita un tiempo
mayor de permanencia para quemarse por completo.

El enfriamiento de la llama, lo que puede ocurrir cuando la mezcla airecombustible incide sobre superficies relativamente fras, como el frente de la
cmara de combustin o las paredes de un tubo de llama y tambin cuando se
trabaja con un gran exceso de aire.

DEFINICIONES IMPORTANTES
TEMPERATURA DE LLAMA ADIABTICA:
La temperatura de llama adiabtica es aquella que alcanzan los productos luego de
una combustin adiabtica a presin constante. Segn el primer principio de la
termodinamica esto implica:

Si bien el concepto de temperatura de llama adiabtica es simple, su clculo es

complicado pues a las altas temperaturas de combustin (del orden de 2000 K) los
productos no son conocidos. Si bien los clculos se pueden simplificar asumiendo una
combustin sin disociacin, los valores as calculados presentan desviaciones
significativas con respecto a los valores de temperatura de llama adiabtica calculados
con disociacin.
La temperatura de llama diabtica depende del tipo de combustible, del exceso de
aire, de la condiciones de ignicin del combustible y del aire comburente (presin y
temperatura).
PODER CALORFICO:
Es la Entalpia de reaccin estndar a 298 K de un combustible, cambiada de signo,
referido a 1 kg. de combustible, siendo la combustin completa. Para un mismo
combustible se tiene un poder calorfico superior y un poder calorfico inferior.
El Poder calorfico superior (PCS) es aquella propiedad de un combustible en el cual
el agua en los productos de la combustin se considera como fase lquida, mientras se
considera Poder calorfico inferior cuando el agua se considera como vapor.
COMBUSTIBLES
Se denomina combustible fsil al que proviene de restos orgnicos vegetales y
animales y se extrae de la naturaleza. Ellos son el carbn, el petrleo y el gas natural.
El petrleo es un combustible pero generalmente no se lo utiliza como tal
directamente, sino que se lo caracteriza como una excelente materia prima para
obtener, mediante su refinacin y tratamiento, otras sustancias de mayor importancia
industrial como los gases licuados de petrleo (GLP), naftas, gas-oil, fuel-oil, y otros
productos.
CLASIFICACION DE LOS COMBUSTIBLES
Podemos clasificar a los combustibles segn su origen en comerciales y especiales.
COMBUSTIBLES COMERCIALES
Naturales o Primarios
Slidos
Carbn( lignito, antracita, turba, bituminoso), madera, biomasa
Algunos metales (costo muy elevado)
Uranio (elemento radiactivo que genera la fisin en un reactor nuclear)
Lquidos
Petrleo y sus derivados (Turbo Jet, Kerosene, Gasolinas de diverso
octanaje, petrleo diesel 2 , petrleo residual 500, etc.)
Gases
Gas natural (Metano + etano)
Gas licuado de petrleo (GLP) (Propano + butano)
Artificiales o secundarios
Slidos
coque (destilado de carbn de hulla)

carbn vegetal (destilado de la madera a 250C)

Aglomerado de hulla
Biomasa residual (basura y residuos urbanos, estircol, etc.)
Lquidos
Alcoholes (destilados de la biomasa)
Aceites de nafta y benzol (destilados de petrleo)
Gaseosos
Destilados de madera
Destilados de la hulla
Destilados de naftas de petrleo
COMBUSTIBLES ESPECIALES
Este tipo de combustibles generalmente se utilizan para impulsar cohetes o en usos
militares.
Lquidos
H2 liquido + O2 liquido
Kerosene + O2 liquido
Dimetilhidracina [ NH2-N(CH3)2] + N2O4
Slidos
Perclorato amnico ( NH4ClO4)
Plvora (NaNO3 o KNO3 ,+ S + C )
PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES
Poder Calorfico
El poder calorfico (PC) de un combustible es la cantidad de energa desprendida en la
reaccin de combustin, referida a la unidad empleada de combustible (Kg, Kmol, m3)
De acuerdo a como se expresa el estado del agua en los productos de reaccin se
puede dividir en:
Poder calorfico Superior (PCS):
Expresa la cantidad de calor que se desprende en la reaccin completa de la unidad
de combustible con el agua de los humos en forma lquida a 0 C y 1 atm.
Poder calorfico Inferior (PCI):
Expresa la cantidad de calor que se desprende en la reaccin completa de la unidad
de combustible con el agua de los humos en estado de vapor.
Viscosidad
La viscosidad tiene gran importancia en los combustibles lquidos a efectos de su
almacenamiento y transporte. Su determinacin es experimental y los valores tpicos
se encuentran tabulados para los distintos combustibles industriales lquidos.
Densidad
Generalmente se determina experimentalmente y para el caso de los combustibles
gaseosos se utiliza la densidad relativa al aire. En la prctica es muy importante
conocer este parmetro para saber si el gas combustible se acumula en el techo o en el
suelo, en caso de una fuga en un local cerrado.

La densidad absoluta del aire en condiciones normales es de 1,293 kg/m3

Para los combustibles lquidos, en forma aproximada se puede utilizar la siguiente
frmula:
Densidad = 250 + 9,13 mc + mh expresada en kg/m3 a 15 C
donde mc y mh son las masas respectivas de carbono e hidrgeno.
Tambin es muy frecuente emplear una unidad convencional llamada "G" que se mide
en API y se calcula como:
G = (141,5 / densidad) - 131,5 con la densidad en kg/m3

Limite de inflamabilidad
Esta propiedad es caracterstica a los combustibles gaseosos y establece la proporcin
de gas y aire necesaria para que se produzca la combustin, indicando un lmite
superior y uno inferior.
Ejemplo:
PROPANO Lmite inferior: 2,4 % Limite superior: 9,5 %
Punto de inflamacin
Para que una reaccin de combustin se produzca, la mezcla de combustible y
comburente debe alcanzar una temperatura mnima necesaria, que recibe el nombre
de punto de inflamacin.
El punto de inflamacin depende del comburente, por lo que su valor no es el mismo si
se utiliza oxgeno o aire.
Una vez iniciada la reaccin, el calor mantendr la temperatura por encima de la
inflamacin y la reaccin continuara hasta agotarse el combustible.
Otra temperatura importante es la temperatura de combustin o de llama mxima,
que se alcanza en la combustin. En la bibliografa especfica estos valores se
encuentran tabulados:
Ejemplo
BUTANO
Temp de Inflamacin
Temp de combustin
en aire
420 C
1960 C
en oxgeno
280 C
2790 C

EXCESOS DE AIRE OPTIMOS

GASES: 20-15 %
LIQUIDOS: 25-30%

ES NECESARIO INCREMENTAR LA EFICIENCIA DE LA COMBUSTION?

-Ahorro de Energa Primaria.
-Ahorro de Dinero.
-Disminucin de la emisin de gases Invernadero,
COMO INCREMENTAR LA TEMPERATURA DE LLAMA ADIABATICA?
DE QUE DEPENDE?
o Temperatura del combustible y del comburente (aire).
o Exceso de Aire.
o Caractersticas constructivas del quemador.
o Mantenimiento del quemador y de la cmara de combustin.
o Grado de aislamiento del equipo de combustin.
o Condiciones de presin, para evitar el rechazo de llama, ahogamiento de la
llama o una llama muy prolonga en longitud.
o Preparacin del combustible.
QUE FACTORES INFLUYEN?
Es necesario un adecuado control (automtico) de los parmetros de la combustin y
sobre todo el personal debe estar consciente de lo que se realiza.
Cmo VARIARA LA TEMPERATURA DE LLAMA ADIABATICA SI?
CASO 1 CUANDO SE PRECALENTA EL AIRE
COMBUSTIBLE (temperatura ambiente)
+ AIRE (Temperatura ambiente)
COMBUSTIBLE PRECALENTADO
+ AIRE (Temperatura ambiente)
COMBUSTIBLE (temperatura ambiente)
+ AIRE PRECALENTADO
COMBUSTIBLE PRECALENTADO
+ AIRE PRECALENTADO
TAREA 1: OBSERVAR COMO VARIA LA TEMPERATURA DE LLAMA ADIABATICA DE LA
COMBUSTION DEL PETROLEO RESIDUAL 500 (C=0.83 % H=0.17%) A 100 C, CON AIRE
AL 30% DE EXCESO A 25 C, 100 C, 150 C, 200 C, 300 C Y 400 C.
GRAFICAR Temperatura de llama vs Exceso de Aire.
COMENTAR con raciocinio y pertinencia los resultados
CASO 2 CUANDO EL EXCESO DE AIRE VARIA
COMBUSTIBLE + AIRE (25% de exceso)
COMBUSTIBLE + AIRE (50% de exceso)
COMBUSTIBLE + AIRE (100% de exceso)
COMBUSTIBLE + AIRE (200% de exceso)

TAREA 2: Observar como vara la Temperatura de llama adiabtica del Gas Natural
con temperatura ambiente con aire (20 %, 30 %, 50 %, 100%, 150% y 200%).
GRAFICAR Temperatura de llama adiabtica vs Exceso de aire.
COMENTAR con raciocinio y pertinencia los resultados

TAREA 3: Observar como vara la Temperatura de llama adiabtica del Gas Natural con
oxgeno puro ser conveniente? COMENTAR con raciocinio y pertinencia el resultados