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LA ELECCION DE TURBINAS
DE CICLO COMBINADO EN UNA CENTRAL
ELECTRICA
Director de Tesis:
Dr. Ignacio Carvajal Mariscal
A mi madre querida
Louise Anna Edouard
Agradecimientos
Agradezco
A mi asesor, Dr. Ignacio Carvajal Mariscal, por haber seguido paso a paso el desarrollo de mi tema de tesis y
estado siempre disponible al brindarme los consejos, la confianza y el nimo necesario a la culminacin de mi trabajo
en el plazo requerido,
M. en C. Jos Santos Velueta Cabrera por haber compartido conmigo sus experiencias en el rea y proporcionado
datos y referencias indispensables al desarrollo de partes importantes de mi trabajo,
M. en C. Guilibaldo Tolentino Eslava por sus valiosas recomendaciones relacionadas a la redaccin y presentacin
de mi trabajo, y la oportunidad proporcionada a todos de visitar centrales nuclear y ciclo combinado,
Dr. Victor Zurita Ugalde por haber sido el primero en guiar mi trabajo,
Los miembros de la Comisin Revisora de este trabajo:
Dr. Pedro Quinto Diez
M. en C. Guilibaldo Tolentino Eslava
Dr. Ignacio Carvajal Mariscal
M.en C. Alla Kabatskaia Ivanovna
Dr. Jaime Robles Garca
Por sus valiosas recomendaciones que contribuyeron a mejorar este trabajo,
Todo el personal del Laboratorio de Ingeniera Trmica e Hidrulica Aplicada (LABINTHAP) por su apoyo
incondicional.
A todos, en Hait o Mxico, que me han ayudado, de una manera u otra, a la obtencin de la beca o la culminacin
de mi trabajo final, particularmente:
C. Guy Marie Louis, director de Redes de la EDH, Ing. Raynold Eugne, C. Jean Yves Larrieux, Ing. Rony
Clorissaint, Ing Cang, Ing. Pinard, Ing. Herv Pierre Louis, C. Jean Ilan Chery, Ing. Gerardo Medrano
Martinez, Lic. Mara Esther Barrientos Trejo, M. en C. Ral Lugo Leyte, M.en C. Claudia del Carmen
Gutierrez Torres, Ing. Rene Tolentino Eslava.
Agradezco, de manera especial, a la Direccin de la Electricidad de Hait y a la Secretara de Relaciones Exteriores
de Mxico por su apoyo financiero durante el periodo de mis estudios en Mxico.
Contenido I
CONTENIDO
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS PARTICULARES
JUSTIFICACIN
ALCANCE
RESUMEN
ABSTRACT
INTRODUCCIN
NOMENCLATURA
CAPITULO 1 LAS CENTRALES DE PUERTO-PRINCIPE Y ANALISIS DE LOS
CICLOS DIESEL Y COMBINADO... 1
1.1 Centrales diesel de Puerto-Prncipe...
1.2 Ciclo diesel....
1.2.1 Ciclo ideal.
1.2.2 Ciclo diesel ideal..
1.2.3 Ciclo diesel real (ejemplo de la central de Varreux II)....
1.2.3.1 Condiciones de operacin en la central de Varreux II
1.2.3.2 Clculo de la eficiencia trmica de la central.
1.3 Ciclo combinado... ..
1.3.1 Turbina de gas..
1.3.2 Ciclo ideal de la turbina de gas
1.3.3 Ciclo real de la turbina de gas..
1.3.4 Turbina de vapor..
1.3.5 Ciclo ideal Rankine..
1.3.5.1 Mtodos de aumento de la eficiencia del ciclo Rankine.
1.3.5.2 Ciclo ideal Rankine con recalentamiento
1.3.5.3 Ciclo ideal Rankine con regeneracin
1.3.6 Ciclo real de la turbina de vapor..
1.3.7 Acoplamiento de las turbinas de gas y vapor..
1.3.7.1 Eficiencia trmica del ciclo combinado..
2
4
4
4
7
8
8
9
9
10
12
14
15
17
19
20
21
22
24
2.3
26
31
31
34
35
35
36
______________________________________________
Contenido II
40
40
41
42
42
42
45
50
52
53
53
54
54
54
55
57
58
59
60
61
61
62
62
62
63
63
64
64
65
68
69
70
70
71
72
73
75
77
78
84
85
______________________________________________
Contenido III
88
90
91
94
______________________________________________
IV
OBJETIVO GENERAL
Establecer desde el punto de vista de la eficiencia trmica, mantenimiento, confiabilidad
y costo de operacin, las ventajas de la tecnologa de ciclo combinado gas-vapor sobre la
tecnologa diesel en una central elctrica.
OBJETIVOS PARTICULARES
Hacer un estudio termodinmico de las dos opciones: ciclo diesel y ciclo combinado para
determinar cul presenta la mejor eficiencia trmica en las condiciones ambientales de
Hait.
Hacer un estudio econmico para evaluar el costo del kWh obtenido en ambos casos.
Proyectar sobre los diez prximos aos un estudio de carga de la Regin Metropolitana
de Puerto-Prncipe para estimar sus necesidades de energa elctrica durante este periodo.
JUSTIFICACION
Muchas empresas de electricidad de pases en vas de desarrollo no consiguen satisfacer
totalmente las necesidades de energa elctrica de la poblacin. Horas de racionamiento, ms o
menos largas, afectan la economa en general, el bienestar de la gente, y obstaculizan los
esfuerzos de desarrollo. Hoy en da, un caso es el de Hait cuya empresa de electricidad, la
Electricidad de Hait (EDH), no dispone de la tecnologa necesaria para la construccin de una
central nuclear, ni de energa hidrulica suficiente para el aumento de la produccin
hidroelctrica. Entonces, con el fin de suplir su falta de produccin, la empresa recurri a
centrales diesel, funcionando con gasleo o combustleo cuyo costo, en el mercado
internacional, es cada vez ms alto. Adems, dichas centrales requieren intervenciones tcnicas
repetidas que aumentan los gastos de generacin y disminuyen las horas de funcionamiento. Por
consiguiente, para enfrentar los problemas de rentabilidad, racionamiento, fiabilidad, y otros,
EDH necesita una central que ofrezca mayor ventaja sobre las ya existentes.
Por lo anterior, en este trabajo se propone confrontar las tecnologas diesel y ciclo
combinado y determinar as las ventajas de establecer una central de ciclo combinado como
sustituto de las tres centrales diesel existentes en Puerto-Prncipe (Carrefour, Varreux I y II).
*Peligre es la central hidroelctrica de mayor capacidad de Hait (54 MW). Se ubica en el Departamento del Centro del pas y se conecta a la red
de la Regin Metropolitana de Puerto-Prncipe para alimentar con las centrales de Carrefour y de Varreux I y II, la capital y sus alrededores.
ALCANCE
Programa de mantenimiento previsto para las turbinas de ciclo combinado y los motores
reciprocantes de ciclo Diesel con el fin de precisar la disponibilidad de cada tipo de
mquina.
Estudio econmico para comparar el costo del kWh producido por las turbinas de ciclo
combinado, al obtenido por los motores reciprocantes funcionando con gasleo o
combustleo.
la capacidad requerida
el tipo de combustible a utilizar
las caractersticas termodinmicas de las turbinas de gas y de vapor
la ubicacin
Resumen VI
RESUMEN
El presente trabajo tiene como objetivo el reemplazo de las tres centrales de motores
reciprocantes de Puerto-Prncipe (Hait) por una central de ciclo combinado gas-vapor. Con el
fin de justificar esta sustitucin, se da la comparacin entre ambas tecnologas desde el punto de
vista de la eficiencia trmica, la disponibilidad, la confiabilidad y el costo de operacin, que son
los criterios esenciales en los cuales se base la eleccin de una tecnologa de generacin de
energa elctrica.
Se expone la situacin de las centrales diesel de Puerto-Prncipe cuyas tasas de
disponibilidad, debido a la frecuencia de las fallas y servicios de mantenimiento, presentan un
promedio del orden de 56.55 % de la potencia instalada, de tal manera que se raciona la energa
elctrica y se aumenta el presupuesto de operacin de los motores, lo que conduce, entre otras
consecuencias, al dficit comercial y la reduccin de la capacidad de inversin de la empresa de
electricidad.
Para confrontar ambas tecnologas desde el punto de vista de la disponibilidad, se elige el
motor diesel Caterpillar 3616 de la central de Varreux II como prototipo de las mquinas diesel
de Puerto-Prncipe, se analiza su programa de mantenimiento y se calcula su tasa de
disponibilidad. El mismo proceso se repite con el programa de mantenimiento de la planta de
ciclo combinado ABB KA11N2, seleccionada como prototipo de las turbinas de ciclo
combinado, pero en este caso, se refiere a la tasa de disponibilidad dada por el fabricante.
La comparacin de los costos de operacin de ambos tipos de mquinas se hace sobre la
base del mismo periodo de tiempo (1996-1998) y la misma unidad monetaria (el dlar
americano). Se escogen dos prototipos: el conjunto de Varreux I y II para las centrales diesel y la
central de Gmez Palacios de Mxico para las centrales de ciclo combinado. Como se dispone
de los tipos de cambio por dlar, as como de la produccin en kWh y las tablas de todos los
gastos de estas dos centrales para el periodo considerado, se deduce el costo de operacin de
cada una en dlar por kWh.
Se propone la planta de ciclo combinado ABB KA11N2 como sustituto de las centrales
diesel de Puerto-Prncipe y se presenta un estudio de sus caractersticas como la capacidad, tipo
de combustible, ubicacin, procesos termodinmicos, perfil de temperaturas de la caldera de
recuperacin de calor, eficiencia trmica, potencia, etc., en las condiciones locales de operacin.
Finalmente, a partir de los valores de eficiencia trmica, disponibilidad, confiabilidad y
costo de operacin obtenidos para los motores diesel y plantas de ciclo combinado, se precisan
las ventajas del ciclo combinado y la factibilidad de su adopcin para la produccin elctrica en
Hait y, por consiguiente, se justifica la necesidad de reemplazar las centrales diesel de PuertoPrncipe por la central de ciclo combinado propuesta.
Abstract VII
ABSTRACT
The present work has as objective the substitution of the three alternative motors centrals
of Port-au-Prince (Haiti) by a gas-vapour combined cycle turbines central. With the purpose of
justifying this substitution, the comparison is given between both technologies from the point of
view of the thermal efficiency, the availability, the reliability and the operation cost that are the
essential criterions in which the election of a technology of electric energy generation is based.
The situation of Port-au-Prince's diesel centrals is exposed whose rates of availability,
due to the frequency of the fails and maintenance services, present an average of the order of
56.55% of the installed power, so that the electric energy is rationed and the budget of operation
of the motors is increased, what conducts, among other consequences, to the commercial deficit
and the reduction of the capacity of investment of the electricity company.
To confront both technologies from the point of view of the availability, the Caterpillar
diesel motor 3616 of the central of Varreux II is chosen as prototype of Port-au-Prince's diesel
machines, its maintenance program is analysed and its rate of availability is calculated. The same
process is repeated with the maintenance program of the ABB KA11N2 combined cycle plant,
selected as prototype of the combined cycle turbines, but in this case, the reference is the
availability rate given by the manufacturer.
The comparison of the operation costs for both types of machines is made on the base of
the same period of time (1996-1998) and the same monetary unit (the American dollar). Two
prototypes are chosen: Varreux I and II for the diesel centrals and the central of Gmez Palacios
(Mexico) for the combined cycle centrals. As the exchange rates into dollar is available, as well
as the production in kWh and the charts of all the expenses of these two centrals for the
considered period, the operation cost in dollar by kWh is deduced for each model central.
The ABB KA11N2 combined cycle plant is proposed as substitute of Port-Prince's diesel
centrals and a study of its characteristics is presented as the capacity, type of fuel, location,
thermodynamic processes, temperatures profile of the heat recovery boiler, thermal efficiency,
power, etc., in the local conditions of operation.
Finally, starting from the values of thermal efficiency, availability, reliability and
operation cost obtained for the diesel motors and combined cycle plants, the advantages of the
combined cycle and the possibility of its adoption for the electric production in Haiti are
demonstrated and, consequently, the necessity to replace Port-au-Prince's diesel centrals by the
proposed combined cycle central is justified.
Introduccin VIII
INTRODUCCIN*
Hoy en da, es imperativo que los pases en vas de desarrollo resuelvan sus problemas de
energa. En caso contrario, no podrn alcanzar el desarrollo econmico y humano al cual
pretenden, puesto que la industrializacin y el bienestar del ciudadano moderno dependen en
gran parte de la disponibilidad de energa elctrica. A falta de sta, se reduce la produccin, el
mercado del empleo, y sobre todo el poder de compra y el nivel de vida de la poblacin.
En esta perspectiva, el caso de Hait es preocupante debido a sus problemas de suministro
de energa elctrica. En efecto, de una poblacin de 7 692 214 (siete millones seiscientos
noventa y dos mil doscientos catorce) habitantes en el ao 1999 con una tasa de crecimiento
demogrfico de 2.1% anual y una superficie de 27 800 (veintisiete mil ochocientos) kilmetros
cuadrados, el pas carece de infraestructura elctrica por lo que en el mismo periodo se seal
una cobertura elctrica de 8% y un consumo de energa per capita de 39.78 kWh. De hecho, slo
la capital y las grandes ciudades de provincia se benefician de manera inadecuada de la energa
elctrica. En el campo, donde reside la mayor parte de la poblacin, se utilizan en la noche
mecheros o lmparas de gas, excepto tal vez en la iglesia catlica, el presbtero y la residencia de
dos o tres personas que disponen de grupos electrgenos individuales.
Por otro lado, en las ciudades electrificadas, la poblacin sufre de racionamiento de
energa y la empresa de electricidad nacional (la EDH) de robo de corriente elctrica que se
comete impunemente, an a sabiendas de la polica. Si se fija slo en la cuestin de
racionamiento, en la Regin Metropolitana de Puerto-Prncipe, por ejemplo, a la cual se limita el
presente estudio, la potencia pico disponible a la fecha de 20 de junio de 1999 fue de 97.36 MW
para una demanda de 128 MW, es decir un dficit de 24 %, mientras que una potencia instalada
de 172.17 MW aseguraba un margen de 34 %, ampliamente suficiente para prevenir tal
racionamiento. As se deduce que el problema radica menos en la capacidad nominal del parque
de produccin que en la calidad de las instalaciones o, mejor dicho, en su conveniencia a la
poca actual. Al considerar las previsiones de demanda de potencia pico, que crecen de ao en
ao (134 MW en 2000, 138 MW en 2001,..., 175 MW en 2008), la situacin empeorar si entre
tanto una solucin no se encuentra.
El racionamiento de energa apareci en Puerto-Prncipe a finales de la dcada de las 70,
cuando la carga empez a rebasar en exceso la capacidad de la central hidroelctrica de Peligre
(54 MW) y que las centrales de motores reciprocantes de Carrefour y de Varreux deban
proporcionar ms de la mitad de la demanda.
La Electricidad de Hait enfrenta mltiples problemas relacionados con la disponibilidad,
y el costo de operacin y de mantenimiento de sus mquinas reciprocantes, funcionando con
gasleo o combustleo.
*Fuente de datos: Direccin de Planificacin de la EDH y Anuario Salud en las Amricas 1998, apartado Perfil de salud del pas para: Hait.
http://dvlp.www.paho.org/SPANISH/sha/prflhai.html
Introduccin IX
Nomenclatura X
NOMENCLATURA
a
Cp, Cv
exc
gb
g1,2,
h
k
&M
m,
p
&
q; Q, Q
QL
R, Ru
rc
rk
s, S
T
u
v, V
v1,2,
w
Y
Z
Abreviaturas
BAP
BC
CAA
CC
CCC
CRC
DAP
DBP
EC
ECH
EcoAP
EDH
EvaAP
EvaBP
HOE
HO
msnm
Nomenclatura XI
PreBP
PMI
PMS
Pot
RAC
RCA
ScAP
ScBP
TG
TV
2pSRec
Letras griegas
Subndices
a, a
atm.
b
BOM
C
CC
e, en
esc
e1T
e2T
f
g
i
m, m
mez
P
pp
Net
pf
pt
R
s
Nomenclatura XII
SAT
sal
SB
SC, SIC
ST, SIT
t, T
T, turb.
TG
TV
de saturacin
a la salida
isentrpica de la bomba
isentrpica del compresor
isentrpica de la turbina
trmica
de la turbina
de la turbina de gas
de la turbina de vapor
Superndice
o
Captulo 1
CAPITULO 1
LAS CENTRALES DE PUERTO-PRINCIPE Y ANALISIS DE LOS CICLOS DIESEL Y
COMBINADO
Aqu se analizar la situacin de las centrales de motores reciprocantes de Puerto-Prncipe
(Carrefour, Varreux I y Varreux II) para hacer resaltar los problemas de confiabilidad y de
mantenimiento inherentes a estas mquinas. Adems, un estudio del ciclo diesel ideal y real
comparado al del ciclo combinado precisar las limitaciones de la eficiencia trmica de los
motores diesel con respecto al de las turbinas de ciclo combinado gas-vapor. As, se justificar,
desde el punto de vista tcnico, la necesidad de proceder a una sustitucin entre ambos equipos.
Captulo 1
Centrales
Carrefour
Total
Varreux I
Total
Varreux II
Total
Peligre
Total
Total general
20 de junio de 1999
Potencia instalada
Motores
MW
C1
7.90
C2
7.90
C3
7.90
7.90
C4
7.90
C5
C6
11.07
50.57
V11
2.95
V12
2.95
V13
7.00
V14
10.00
V15
7.90
V16
7.90
V17
7.90
46.60
V21
3.00
V22
3.00
V23
3.00
V24
4.00
V25
4.00
V26
4.00
21.00
P1
18.00
P2
18.00
P3
18.00
54.00
172.17
Potencia disponible
MW
0.000
6.574
0.000
6.000
0.000
7.748
20.320
0.000
2.320
0.000
9.550
0.000
0.000
5.263
14.813
2.143
2.435
2.303
0.000
2.968
3.237
13.086
49.144
97.365
Captulo 1
Captulo 1
Como se muestra en la tabla 1.1, los motores C1, C3, C5 de la Central de Carrefour, V11, V1-3, V1-5, V1-6 de la Central de Varreux I y V2-4 de la Central de Varreux II no estn
disponibles a la fecha del 20 de junio de 1999. Se trata de una fecha aleatoria; en cualquier otra
se encontrara esta misma baja disponibilidad. En general, los paros se deben a fallas
relacionadas a la poca fiabilidad de los motores diesel y a la elevada frecuencia de las
intervenciones tcnicas requeridas por su mantenimiento regular. La lista de estancamiento del
12 de julio de 1999 (tabla 1.2) muestra cuntos son y a que incumben comnmente los paros de
los motores reciprocantes de Puerto-Prncipe, mientas que en el captulo 2, el anlisis de las
tablas de los plazos de mantenimiento requeridos por los motores Caterpilllar 3612 y 3616
instalados en Varreux II, ilustrar, a manera de ejemplo, la periodicidad de los servicios
programados de las mquinas reciprocantes.
12 de julio de 1999
Motores
C3
C5
Razones
Falla en la rueda primaria
Visita de 18000 horas
V1-1
V1-3
V1-5
Problema de cigeal
V1-6
Reparaciones
V2-1
Top end
Captulo 1
es despreciable la transferencia de calor por las tuberas que conectan a los diferentes
componentes del sistema.
Sin embargo, aunque los ciclos ideales mantienen las caractersticas generales de los
ciclos reales que representan, se debe tener cuidado en la interpretacin de los resultados que no
son necesariamente representativos de los ciclos reales. As, el anlisis del ciclo ideal sirve como
el punto de partida para un estudio ms amplio.
1.2.2 Ciclo diesel ideal
El motor diesel o mquina de encendido por compresin (EC), por primera vez propuesto
por Rudolph Diesel en la dcada de 1890, es muy similar a la mquina de encendido de chispa
(ECH), la diferencia principal est en el mtodo de inicio de la combustin. En las mquinas EC,
el mbolo ejecuta cuatro tiempos completos (dos ciclos mecnicos) dentro del cilindro y el
cigeal completa dos revoluciones por cada ciclo termodinmico.
Al principio, tanto la vlvula de admisin como de escape estn cerradas y el pistn se
encuentra en su posicin ms baja, PMI (punto muerto inferior). Durante el tiempo de
compresin, slo se comprime el aire, con lo cual se elimina la posibilidad de autoencendido que
limita las relaciones de compresin en los motores de gasolina. As las mquinas EC son
diseadas para operar a relaciones de compresin mucho ms altas, por lo comn entre 12 y 24.
Evitar el problema de autoencendido permite que se puedan utilizar en los motores diesel
combustibles poco refinados, como el combustleo empleado en las centrales de Varreux y
Carrefour en Puerto-Prncipe.
Captulo 1
P
2
qen
qen
3
Ise
nt
r
t an
ons
=c
te
2
pi
co
4
v=
Ise
nt
r
pi
co
qsal
ta
ns
co
e
nt
qsal
1
s
v
a) Diagrama P-v
b) Diagrama T-s
(1.1)
Captulo 1
(1.2)
(1.3)
ya que w41= 0 (de hecho, en el ciclo diesel ideal, no se considera ninguna friccin al escape,
entonces ninguna cada de presin, por consecuencia ningn trabajo correspondiente)
qsal = Cv(T4-T1)
(1.4)
En ese caso, la eficiencia trmica de un ciclo Diesel ideal bajo las suposiciones de aire
fro estndar se vuelve
w neto C P T3 T2 C v T4 T1
=
q en
C P T3 T2
C T T1
=1 v 4
C P T3 T2
C
Ya que k = P
Cv
T4 T1
t , Diesel = 1
k T3 T2
t , Diesel =
(
(
)
)
(1.5)
(1.6)
v
T2 = T1 1 = T1rkk 1
v2
v
con rk = 1 , denominado relacin de compresin.
v2
(1.7)
Por otro lado, la ley de Charles aplicada a lo largo de la lnea de misma presin 2-3, en el
caso de una masa constante de sustancias puras, permite escribir T3/T2 = v3/v2. Luego, se define
rc= v3/v2, una relacin llamada relacin de cierre de admisin. Entonces, sustituyendo el valor de
T2 obtenido desde la ecuacin (1.7) en la expresin de la ley de Charles y usando la relacin de
cierre de admisin, se tiene
v
T3 = T2 3 = T1rkk 1rc
v2
(1.8)
Captulo 1
k 1
(1.9)
v3 v3 v 2
=
y que v 4 = v1 en el ciclo diesel ideal, T4 se vuelve
v4 v2 v4
Sabiendo que
rv
T4 = T3 c 2
v1
k 1
(1.10)
rv
T4 = T1rkk 1rc c 2
v1
k 1
= T1rck
(1.11)
T1rck T1
= 1
k T1rkk 1rc T1rkk 1
(1.12)
1 rck 1
rkk 1 k (rc 1)
(1.13)
En esta parte, se propone calcular la eficiencia trmica del ciclo diesel real a partir de los
parmetros de la central de Varreux II ubicada en Puerto-Prncipe y de las condiciones
ambientales de la ciudad. De una potencia instalada de 21 MW, la central cuenta con seis
motores diesel de marca Caterpillar de los cuales tres son del modelo 3616 con una capacidad
nominal de 4 MW cada uno, y los dems del modelo 3612 cuya capacidad individual es de 3
MW. Varreux II funciona normalmente con combustleo, pero el arranque y la parada se hacen
con gasleo. Por tanto, dispone en su rea, de materiales de tratamiento (centrifugadoras,
calentadoras) para el combustible bruto que el gobierno consigue desde el mercado
internacional. Cuando los equipos de tratamiento de combustleo tienen fallas, se entiende que
la central usa nicamente el gasleo.
Captulo 1
Las condiciones ambientales en sitio para la Central Diesel de Varreux II son las
siguientes:
17 C / 38 C
Humedad promedio
74%
0 msnm
41500 kJ/kg
K0
g bQL
(1.14)
Captulo 1
b =
3600
= 0.3389
0.255936 41500
33.89%
(1.15)
CC
g2
g3
Generador
Compresor
g1
Aire atmosfrico
Turbina
g4
Gases de
Combustin
_____________________________________________
Captulo 1
El ciclo ideal de la turbina de gas es el ciclo Joule-Brayton (se dice tambin ciclo Joule o
ciclo Brayton) que se ilustra en los diagramas P-v y T-s de la Figura 1.3. Como la seccin
anterior (1.3.1) lo hizo entrever, en este ciclo aire fresco en condiciones ambientales entra en el
compresor donde se aumentan su presin y su temperatura. El aire de alta presin atraviesa la
cmara de combustin donde el combustible se quema a presin constante. Luego, los productos
de la combustin (de alta temperatura) se introducen en la turbina, donde se expanden hacia la
presin atmosfrica, produciendo trabajo. As, el ciclo cuenta con tres procesos:
1-2 Compresin isentrpica (en un compresor)
2-3 Combustin a presin constante
3-4 Expansin isentrpica (en una turbina)
Tal descripcin se refiere al ciclo Brayton ideal abierto ya que los gases de escape de la
turbina se descargan hacia fuera, sin ninguna recirculacin. En el caso contrario, se tratara de un
ciclo cerrado que no se aplica en ciclo combinado donde no se concibe la recirculacin de los
gases de escape que deben servir de fuente de energa para el ciclo Rankine. Pero, en un estudio
puramente terico, conviene considerar el ciclo Brayton cerrado que cuenta con un cuarto
proceso de rechazo de calor a presin constante, y en el cual el proceso de combustin se
sustituye por un proceso de adicin de calor a presin constante.
T
qen
s t.
st.
c on
con
P=
t.
ns
co
qsal
s=
s=
qen
t.
ns
co
qsal
s
a) Diagrama T-s
v
b) Diagrama P-v
El ciclo Brayton ideal cerrado as descrito, e ilustrado por los diagramas de la Figura 1.3,
se asume como operando en dispositivos de flujo permanente. Por lo tanto, en el estudio
termodinmico del ciclo, se aplica la ecuacin de la conservacin de energa para procesos en
estado estacionario. Entonces, al despreciar los cambios en las energas cintica y potencial, se
tiene, en masa unitaria:
q w = hsalida - hentrada
(1.16)
_____________________________________________
Captulo 1
(1.17)
(1.18)
La eficiencia trmica del ciclo Brayton ideal se expresa nicamente en funcin de los
trminos anteriores, sabiendo que se define como la relacin entre el trabajo neto y el calor de
entrada y que el trabajo neto mismo es la diferencia entre los calores de entrada y salida.
t , Brayton =
w neto q en q sal
q
=
= 1 sal
q en
q en
q en
=1
C p (T4 T1 )
C p (T3 T2 )
=1
T1 (T4 T1 1)
T2 (T3 T2 1)
(1.19)
(1.20)
Por otro lado, segn los procesos isentrpicos 1-2 y 3-4, y con P2 = P3, P4 = P1 (ver los
diagramas P-v y T-s de la Figura 1.3)
T2 P2
=
T1 P1
(k 1) / k
P
= 3
P
4
(k 1) / k
T3
T4
(1.21)
T1
1
=1T2
(P2 P1 )(k 1) / k
(1.22)
(1.23)
Al analizar la expresin precedida, se puede notar que la eficiencia trmica del ciclo
Brayton ideal depende de la relacin de calores especficos y de la relacin de presiones con las
_____________________________________________
Captulo 1
cuales se incrementa, lo que vale tambin para una turbina de gas real. Sin embargo, en la
prctica no se puede elevar exageradamente la relacin de presiones. Por una parte, su aumento
se limita por la temperatura mxima que pueden soportar los labes de la turbina ya que segn la
ecuacin (1.21), la relacin de presiones es directamente proporcional a dicha temperatura (T3).
Por otra parte, existe un lmite ms all del cual el trabajo neto deja de incrementarse con la
relacin de presiones. En efecto, la Figura 1.4 ilustra que para valores fijos de Tmin y Tmx, el
trabajo neto del ciclo Brayton crece primero con la relacin de presiones, luego alcanza un
mximo (la correspondiente, llamada relacin de presiones ptima, se determina en el Anexo
A) y finalmente disminuye. Por lo tanto, en muchos diseos de turbinas y compresores reales, la
relacin de presiones no rebasa el valor de 16.
= 15
Tmx
= 8.2
=2
wneto,mx
4
Tmn
Al considerar el ciclo real de la turbina de gas, se enfrenta con todas las irreversibilidades
despreciadas en el ciclo ideal, como la friccin generando una cada de presin durante los
procesos de adicin y de rechazo de calor, y prdidas de carga en los conductos y uniones de los
diferentes elementos del equipo, la variacin del calor especfico del fluido motor a lo largo del
ciclo, y el carcter politrpico de los procesos de compresin y expansin. Estas consideraciones
dan lugar a una desviacin del ciclo real de la turbina de gas con respecto al ideal, que se
muestra en la Figura 1.5.
T
Cada de presin
durante la adicin
de calor
3
4a
2a
4s
2s
Cada de presin
durante el rechazo
de calor
1
_____________________________________________
Captulo 1
En la Figura 1.5, los estados 2a y 4a, as como las lneas punteadas se refieren al ciclo real,
2s y 4s al ideal, 1 y 3 a ambos a la vez. Adems, se representa la cada de presin durante los
procesos de adicin (combustin en el caso real) y rechazo (escape de los productos de la
combustin en el caso real) de calor, y el comportamiento politrpico del compresor y de la
turbina reales. Para traducir numricamente la desviacin del ciclo de la turbina de gas real con
respecto al modelo ideal, se hacen las consideraciones siguientes en los diferentes procesos:
ws
w
h 2s h 1
h 2a h 1
(1.24)
y la de la turbina
SIT =
w a h 3 h 4a
=
.
w s h 3 h 4s
(1.25)
Proceso de combustin
P3 P2 a
P2 a
(1.26)
Se produce tambin una cada de presin por friccin en los conductos de evacuacin de
los gases de la turbina a la atmsfera, de modo que la relacin de presiones de la turbina resulta
menor que la del compresor. Lo que se expresa por T < C.
Basndose sobre las consideraciones anteriores, la eficiencia trmica de la turbina de gas
real se determina a partir de la frmula siguiente, calculada en el Anexo A:
T3
T1
SC
1
1 k 1
=
k 1
T3
1 k
k
1
1
T1
SIC
SIT
t , TG
k 1
k
(1.27)
_____________________________________________
Captulo 1
Caldera
3
wturb,sal
Turbina
wbomba,en
4
Bomba
qsal
Condensador
_____________________________________________
Captulo 1
wturb,sal
qen
wbomba,en
qsal
Diagrama T-s
_____________________________________________
Captulo 1
(1.28)
(1.29)
(1.30)
En la turbina
wturb,sal = h3 h4
(1.31)
(1.32)
y en el condensador
qsal = h4 h1
(1.33)
Finalmente se obtiene la eficiencia trmica del ciclo Rankine ideal, la cual se expresa
como la relacin entre el trabajo neto y el calor de entrada.
t , Rankine =
w neto
q
= 1 sal
q en
q en
(1.34)
(h
h 2 ) (h 4 h1 )
h3 h 2
(1.35)
_____________________________________________
Captulo 1
(h
h 4 ) v1 (p 2 p1 )
h3 h2
(1.36)
Sin embargo, si se desprecia el trabajo de la bomba que es en general muy pequeo ante
el de la turbina (de 0.3 a 0.4 %), la eficiencia trmica del ciclo Rankine ideal queda
t , Rankine =
h3 h 4
h3 h 2
(1.37)
Al analizar la ecuacin final (1.37), es obvio que la eficiencia trmica del ciclo Rankine,
para una cantidad dada de calor suministrado (qen), se incrementa con el aumento de h3, la
entalpa a la entrada de la turbina, y con la disminucin de h4, la entalpa a la salida de la turbina.
As, la reduccin de la presin del condensador, la cual baja h4, el sobrecalentamiento del vapor
a altas temperaturas, y el incremento de la presin de la caldera, los cuales aumentan h3, se
indican, en el caso del ciclo ideal o real, como tantos medios para mejorar la eficiencia trmica
de la turbina de vapor.
Pero, en cada uno de estos mtodos existe un lmite a no rebasar. De hecho, si la
reduccin de la presin de descarga en el condensador provoca automticamente el
mejoramiento de la eficiencia trmica del ciclo (ver Figura 1.8), no se debe exagerar para evitar
una presencia de humedad demasiado alta en las etapas finales de la turbina, lo que causara la
disminucin de la eficiencia y la erosin de los labes de sta. En las plantas de vapor, se
recomienda una calidad de la mezcla saturada vapor-lquido entre 0.87 y 1.
T
3
2
2
Aumento en wneto
P4
<
_____________________________________________
Captulo 1
Por otro lado, si conviene sobrecalentar el vapor a las ms altas temperaturas para elevar
la eficiencia trmica y la calidad de la mezcla saturada a la salida de la turbina (ver Figura 1.9),
este sobrecalentamiento se limita por consideraciones metalrgicas relacionadas con la
temperatura mxima que pueden soportar los labes de la turbina. Se seala que actualmente,
debido al estado de los avances en la metalurgia, la temperatura de vapor ms alta permisible en
la entrada de la turbina es de aproximadamente 620 C [1].
T
Aumento en wneto
3
3
Aumento
en wneto
Tmx
Disminucin
en wneto
2
2
1
_____________________________________________
Captulo 1
Todos los problemas de humedad excesiva derivados de los intentos para mejorar la
eficiencia trmica del ciclo encuentran una solucin viable en la expansin por etapas con
recalentamiento intermedio. Esto consiste en expandir el vapor en dos etapas, la primera
isentrpicamente en una turbina de alta presin hasta una presin intermedia, la segunda tambin
isentrpicamente en una turbina de baja presin hasta la presin del condensador, y realizar entre
ambas, el recalentamiento a presin constante del vapor en la caldera, generalmente hasta la
misma temperatura de entrada de la primera turbina. El ciclo de recalentamiento, ilustrado por la
Figura 1.11, proporciona una doble ventaja: por una parte, corrige en la segunda etapa, la alta
presin de la primera, eliminando as el efecto indeseable de exceso de humedad en la mezcla
saturada; por otra parte, mantiene en la segunda etapa, la elevacin de temperatura de la primera,
cuyo efecto es el mejoramiento de la eficiencia trmica del ciclo.
Por otro lado, debido a los cambios proporcionados al ciclo Rankine ideal por la expansin
por etapas con recalentamiento intermedio, las expresiones de la salida de trabajo y de la entrada
de calor en referencia a la Figura 1.11, se vuelven:
wturb,sal = wturb,I + wturb,II = (h3 h4) + (h5 h6)
(1.38)
(1.39)
Al comparar las ecuaciones (1.38) y (1.39) del ciclo ideal Rankine de recalentamiento
con las ecuaciones (1.31) y (1.32) del ciclo ideal Rankine simple, se confirma que el
recalentamiento aumenta a la vez la salida de trabajo y el consumo de combustible, pero sin
duda, cada uno en una proporcin tal que la eficiencia trmica del ciclo se mejora.
Finalmente, se estima que el uso de ms de dos etapas de recalentamiento no es prctico.
De hecho, aparte el problema de escape supercrtico causado por las etapas superiores, el
mejoramiento en la eficiencia cada vez ms insignificante (en una etapa, es aproximadamente la
mitad del obtenido en la etapa inferior) no justifica el costo y la complejidad adicionales.
3
Turbina
de alta presin
Recalentamiento
3
Caldera
Turbina
de alta P
Recalentador
4
Turbina
de baja P
Turbina
de baja
presin
4
P4 = P5 = Precalentamiento
6
5
Condensador
2
Bomba
1
1
a) Diagrama esquemtico del ciclo ideal
Rankine con recalentamiento
_____________________________________________
Captulo 1
las expresiones de entrada y salida de calor, salida de trabajo en la turbina, entrada de trabajo en
la bomba, se vuelven, en masa unitaria,
donde
qen = h5 h4
(1.40)
(1.41)
(1.42)
(1.43)
&6 m
&5 (fraccin del vapor extrado),
x= m
wbomba I, en = v1 (P2 P1),
(1.44)
(1.45)
_____________________________________________
Captulo 1
T
Turbina
Turbina
de baja P
Caldera
x
1-x
6
7
CAA
abierto
4
6
3
3
2
Condensador
Bomba II
1
Bomba I
a) Diagrama esquemtico
b) Diagrama T-s
la prdida trmica hacia los alrededores debido a fugas de vapor por varios componentes.
las irreversibilidades en la bomba y la turbina, con las cuales los procesos de compresin y
expansin se vuelven politrpicos, y que se consideran en la definicin de las eficiencias
politrpicas (tambin llamadas adiabticas o isentrpicas) de la bomba y la turbina:
SIB =
w s h 2 s h1
=
w a h 2 a h1
(1.46)
SIT =
w a h 3 h 4a
=
w s h 3 h 4s
(1.47)
_____________________________________________
Captulo 1
Estas irreversibilidades engendran una desviacin (Figura 1.13) y tambin una reduccin
de la eficiencia trmica del ciclo real con respecto al ideal.
T
CICLO IDEAL
Irreversibilidad
en la bomba
Cada de presin
en la caldera
3
CICLO REAL
Irreversibilidad
en la turbina
4
1
Cada de presin
en el condensador
Diagrama T-s
_____________________________________________
Captulo 1
qen
Cmara
de combustin
7
6
CICLO DE GAS
Turbina
de gas
Compresor
Entrada
de aire
Intercambiador de calor
5
Gases
de escape
2
CICLO
DE VAPOR
Bomba
Turbina
de vapor
Condensador
1
qsal
7
CICLO
DE GAS
qen
3
8
9
CICLO
DE VAPOR
Turbina
de vapor
2
1
qsal
_____________________________________________
Captulo 1
a) Para determinar la eficiencia trmica del ciclo combinado en funcin de las eficiencias
trmicas de los ciclos de gas y vapor, se hacen las consideraciones siguientes:
Ya que la eficiencia trmica del ciclo de la turbina de gas se define como la relacin entre
la salida de potencia y el flujo de calor suministrado, es decir
t , TG =
Pot TG
,
&
Q
TG
(1.48)
& .
Pot TG = t , TG Q
TG
(1.49)
& =Q
& Pot = Q
& Q
&
& 1
Q
=Q
.
TV
TG
TG
TG
TG
t , TG
TG
t , TG
(1.50)
& 1
Pot TV = t , TV Q
.
TG
t , TG
(1.51)
La potencia del ciclo combinado se expresa como la suma de ambas potencias, es decir,
la del ciclo de la turbina de gas y la del ciclo de la turbina de vapor. As,
& +
& 1
Pot CC = Pot TG + Pot TV = t , TG Q
Q
TG
t , TV
TG
t , TG
&
=Q
+ t , TV t , TG t , TV .
TG
t , TG
(1.52)
(1.53)
t , CC = t, TG + t , TV 1 t, TG .
(1.55)
Pot TG + Pot TV
&
Q
TG
(1.56)
_____________________________________________
Captulo II
CAPTULO 2
MANTENIMIENTO Y COSTO DE OPERACIN DE LAS PLANTAS DIESEL Y
CICLO COMBINADO
En el presente captulo, se analizar el programa de mantenimiento y se determinar el
costo de operacin de un prototipo de las plantas diesel de Puerto-Prncipe as como de las
plantas de ciclo combinado. De este estudio comparativo sobresaldrn desde el punto de vista de
la disponibilidad y del costo de operacin las ventajas del ciclo combinado sobre el diesel, las
que constituirn otros puntos de justificacin, adems de la mejor eficiencia trmica, de la
necesidad de sustituir las centrales diesel de Puerto-Prncipe por una central de ciclo combinado.
Captulo II
Actividad
Buscar en el motor fugas de lquido y falsas
conexiones
Verificar el nivel de fluido, agregar si es necesario
Sistema de enfriamiento
Regulador automtico
Lubricador del motor de arranque de aire
Prelubricador de la bomba de aire (si existe)
De la tabla anterior se deduce que las operaciones de mantenimiento cotidianas son puras
inspecciones, verificaciones, nivelaciones de fluidos que se ejecutan sin la necesidad de parar el
motor y, en consecuencia, no afectan de ningn modo la disponibilidad.
Captulo II
La tabla 2.2 siguiente presenta un tipo de mantenimiento sin plazo fijo, cuyas
operaciones se efectan cuando se requieren, es decir, a partir de datos indicadores.
Elementos
Filtro de aire
Cuando se requiere
Actividades
Limpiar / cambiar el filtro
Datos indicadores
Cuando la presin de restriccin de aire
alcanza 4 kPa
Segn el resultado del anlisis de aceite
A cada cambio de aceite
A cada cambio de aceite
A cada 250 horas se seala el proceso de mantenimiento de la tabla 2.4 que se puede
realizar sin interrumpir la operacin del motor, en consecuencia sin influir en su disponibilidad.
Actividades
Obtener muestra y anlisis del aceite
Verificar el nivel del lquido / analizar
y agregar aditivos si lo requiere el resultado
Motor de arranque de aire
Limpiar el elemento filtrante
Tabla 2.4 Proceso de mantenimiento de 250 horas
Captulo II
Actividades
Verificar las articulaciones del control del
combustible
Tabla 2.5 Mantenimiento del aparato de regulacin
A las primeras 1000 horas se debe interrumpir el funcionamiento del motor y ejecutar las
operaciones de mantenimiento mostradas en la Tabla 2.6.
Existe tambin un proceso de mantenimiento de cada 1000 horas que se hace a motor
parado (Tabla 2.7).
Actividades
Limpiar / cambiar elementos filtrantes
Lubricar/ajustar articulaciones de control de combustible
Obtener el anlisis de refrigerante de nivel II
Prueba esttica
Limpiar / verificar
Inspeccionar / buscar fugas en el sistema
Lubricar
Lubricar
Verificar la operacin
A cada 2000 horas se repite el proceso de mantenimiento de las primeras 1000 horas (ver
Tabla 2.6).
A cada 4000 horas se recomienda el mantenimiento de la Tabla 2.8 que afecta la
disponibilidad del motor.
Captulo II
Entre 8,000 y 12,000 horas Caterpillar recomienda la revisin llamada Top end, el cual
consiste en reemplazar todas las refacciones que participan en la explosin, como los mbolos,
juegos de segmentos, culatas, etc.
Finalmente entre 16,000 y 24,000 horas se recomienda la revisin general del motor que
se considera como el proceso de mantenimiento mayor.
Al analizar en su globalidad, el programa de mantenimiento previsto para el motor Cat
3616, se puede notar que las intervenciones a motor parado se repiten por lo menos cada 100
horas, y por lo tanto disminuyen la disponibilidad del motor, generando as todo tipo de
problemas, como el racionamiento de la energa, altos gastos en refacciones y maniobra,
reduccin de los ingresos, y por consiguiente del presupuesto de inversin.
Captulo II
Mediante los datos de duracin obtenidos de la central Varreux II para cada tipo de
operacin de mantenimiento (ver Tabla 2.11), se evala de manera aproximativa la tasa de
disponibilidad del motor diesel Cat 3616 sobre un intervalo total de 12000 horas.
Captulo II
Para este propsito no se requiere desarmar la unidad. El acceso visual a los labes es
posible por la introduccin de boroscopio en las aberturas, y a travs de la cmara de
combustin y la tobera de los gases de escape por orificios de inspeccin.
Captulo II
Captulo II
Se detallan en la Tabla 2.12 los tipos de inspeccin, es decir, se indican las principales
intervenciones y en qu elementos se hacen.
Tipo de inspeccin
Objeto / Sistema
Turbina de gas
Sistema de admisin de aire
x
x
Sistema de vlvulas de escape
Compresor
x admisin
x admisin
Quemador
x flama
x quemador / nozzle
Sistema de ignicin
x funcin
x encendedor
Cmara de combustin
x
x
Turbina
x seccin
x seccin caliente
Sistema de escape de gases
x caliente
x boroscopio
Generador + accesorios
Generador
x
Sistema auxiliar del generador
Excitacin
x
Dispositivo de arranque
Rodamientos
Transmisin / transmisin aux.
Rodamiento, rodamiento de arr.
Sistemas auxiliares
Lubricacin por aceite
x enfriadores
x
Enfriamiento por agua
x sistema
x fuga
Enfriamiento por aire / sello
x
x ver. de funcionam.
Alimentacin AC / DC
Bateras
Sistemas de combustible
Aceite
x
x
combustible
x fuga
x Verif. del sistema
Aditivos
x
x
Controles
Control de temperatura
x
x
Otros controles en la turbina
x
Proteccin/Comando
Proteccin de temperatura
x
x
Proteccin de sobrevelocidad
x
x
Monitor de flama
x
x
Proteccin de la turbina
Proteccin del generador
Indicador, instr. de medicin
Grabadora
Sist. de proteccin contraincendio
Sist. de lucha contraincendio
x
Tabla 2.13 Descripcin del programa de mantenimiento[5]
C
Verificaciones
especficas
adicionales a B
con turbina abierta
x
x
x
x
x
x
x
x
conjunto de labes
quemador / nozzle
encendedor
combustin
labes
canales
x
x
x
x
x
x
x verificacin
x bombas, motores
x actuadores
x
x
x verificacin
x bombas, motores
x actuadores
x
x
x
x
x
x
x
x
Captulo II
Captulo II
Revisin mayor
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Captulo II
Central de Varreux
CombusDeMante- Funciotible.
RefacprePeriodo
Salario Seguro
nimien- namien+
ciaciones
to
to
Aceite
cin
1995-96 1136.50 218.10 82.40
1.00
1996-97
960.70 128.00 86.40
0.00 0.20 5.90
4.30
1997-98
692.36 300.35 81.32
3.11 4.93 2.52
6.19
Tabla 2.16 Parmetros de costo de operacin
Gastos
admi- Otros
Produccin
Total
nistra- costos
(MWh)
tivos
14.10 2452.10 139 872.782
1.20 1986.70 231 524.265
310.62 1.19 1402.59 192 040.922
Se seala en la tabla 2.16 que los diferentes gastos son en gourdes (moneda haitiana) por
MWh y la columna Total representa el costo de operacin para cada periodo especificado. Para
permitir la comparacin con los valores del prototipo de las centrales de ciclo combinado, se
convierte la gourde en dlar a partir de los tipos de cambio que se muestran en la tabla 2.17.
Periodo
1994 1995
1995 1996
1996 1997
15.60
Al basarse en la variacin promedio del tipo de cambio del ao de 1994 a 1997 (1.0485),
se encuentra el tipo de cambio para el periodo 1997 1998, el cual es: 1.0485x15.60 = 16.357.
Para la central diesel de Varreux el costo de operacin que se considerar en este estudio es el
promedio (en US $/kWh) obtenido desde el ao de 1995 a 1998, segn la tabla siguiente (2.18):
Central de Varreux
Costo de operacin Tipo de cambio Costo de operacin
Periodo
(gourdes por kWh) (gourdes por dlar) (dlares por kWh)
1995 1996
2.45210
15.300
0.16026
1996 1997
1.98670
15.600
0.12735
1997 1998
1.40259
16.357
0.08574
Promedio del costo de operacin: US $ 0.12445 / kWh
Tabla 2.18 Promedio de Costo de operacin
Captulo II
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1991
Descripcin
Operacin
Total
Costo de O &M
Tabla 2.19 Parmetros de costo de operacin
5,314,947
4,721,637
28,557,762
0
162,469
1,565,770
640,499
75,008
1,074,139
42,112,231
40.35671
111,962
87,144
754,257
0
30,353
253,444
257
9,925
63,112
1,310,455
1.25582
921,968
1,018,000
2,278,859
0
44,619
131,454
7,290
54,264
300,216
4,756,670
4.55838
Total
1,076.9
1,043.5
8,457,781
8,151,150
39,894,220
275,675,241
8,155,783
2,627,814
969,422
220,366
2,082,600
346,234,376
331.80103
Se seala en la tabla anterior que los diferentes gastos son en pesos mexicanos y el costo
de operacin de la central equivale a $ 331.80103 por MWh para el ao 1991. Para permitir una
comparacin adecuada con los valores del prototipo de las centrales diesel, se convertir el peso
en dlar y, a partir de la tabla de ndices (2.20) publicada por COPAR, se proyectar dicho costo
de operacin hacia los aos 1996, 1997 y 1998 como en la seccin 2.3.1.
Concepto
Sueldos, 10, 20, 50, 90
INPP, 30,40
PIB, 60,70,80
Tabla 2.20 ndices
1991
219.490
78.750
79.419
1992
256.740
88.227
91.208
1993
290.060
94.014
100.000
1994
310.360
100.000
108.472
1995
356.920
141.493
149.555
1996
446.150
190.093
195.532
1997
555.450
220.417
230.134
1998
666.550
250.836
265.634
1991
1996
ndice Parmetros
1,013.882*
2.0326 17,191,286
2.0326 16,568,027
2.4138 96,296,668
2.4138 665,424,897
2.0326 16,577,445
2.4620
6,469,678
2.4620
2,386,717
2.4620
542,541
2.0326
4,233,093
825,690,352
0.81438
1997
ndice Parmetros
1,013.882
2.5306 21,403,261
2.5306 20,627,300
2.7989 111,659,932
2.7989 771,587,432
2.5306 20,639,024
2.8977
7,614,617
2.8977
2,809,094
2.8977
638,555
2.5306
5,270,228
962,249,444
0.94907
ndice
3.0368
3.0368
3.1852
3.1852
3.0368
3.3447
3.3447
3.3447
3.0368
1998
Parmetros
1,013.882
25,684,589
24,753,412
127,071,069
878,080,778
24,767,482
8,789,249
3,242,426
737,058
6,324,440
1,099,450,503
1.08439
*Este valor es el producto de la capacidad de la central (180 MW) por el factor de planta (0.643) y el nmero de horas en un ao (8760 horas).
Captulo II
Referencias 77
REFERENCIAS
1. Yunus A. engel y Michael A. Boles, Termodinmica, McGRAW-HILL, Colombia,
1997.
2. Virgil Moring Faires y Clifford Max Simmang, Termodinmica, Editorial Limusa, S. A.
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3. H. Cohen, G. F. C. Rogers y H. I. H. Saravanamuttoo, Teora de las Turbinas de Gas,
Marcombo Boixareu Editores, 1983, Barcelona-Mxico.
4. Caterpillar Maintenance shedule for 3606, 3608, 3612, and 3616 engines using heavy
fuel oil (HFO).1996.
5. ABB GT 11N2 Reference Guide, Inspection and Maintenance Recommendations,
October 1995
6. ABB ALSTOM Power GT11N2 gas turbine Catalog.1999.
7. ABB Turbinen Nrnberg Inspection and Overhaul Program, ATP66e, May 1994.
8. Anuario Estudio Econmico de Amrica Latina y el Caribe 1996 19997. Naciones
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9. Anuario Copar de la Comisin Federal de Electricidad de Mxico.
10. S. L Rivkin, Manual de las propiedades termodinmicas de los gases productos de la
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11. JANAF Thermochemical Tables, 2nd Edition, National Bureau of Standards, 1971, dados
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12. V. K. Migay, V. S. Nazarenko, I. F. Novozhilov, T. S. Dofryakov, Precalentadores de
aire regenerativos de las calderas. Editorial Energiya, Leningrado.1971,p.122.
13. Madet Charles Pierre Louis, La privatizacin del sector elctrico en Hait. Un anlisis de
opciones. Tesis de maestra, FLASCO, Sede Mxico, julio de 2000, pp. 53 y 55.
14. Anuario Salud en las Amricas 1998, apartado Perfil de salud del pas para: Hait,
actualizado el 9-30-99. http://dvlp.www.paho.org/SPANISH/sha/prflhai.html
15. M. M. EL-Wakil, Powerplant Technology, McGraw-Hill International Editions 1984,
Printed in Singapore
16. T. Shvets, V. I. Tolubinsky, N.F. Kirakovsky, I. A. Neduzhy, I. M. Sheludko, Heat
Engineering, English translation, Mir Publishers, Moscow, 1975.
17. Richard E. Sonntag y Gordon J. Van Wylen, Introduccin a la Termodinmica clsica y
estadstica, Editorial Limusa, Mxico, 1979.
18. ABB ALSTOM POWER Combined cycle technical specifications-competition KA 11N2class (60 Hz).1999.
19. ABB Power Generation Combined cycle power plants, Series KA Catalog.1999.
20. Claus Borgnakke, Richard E. Sonntag, Tables of thermodynamic and transport
properties, developed by Intelligro, Inc. (Computer-aided thermodynamic tables 2, Catt
2). 1997 John Wiley and Sons, Inc.
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Conclusiones y recomendaciones 75
Conclusiones
La Electricidad de Hait no alcanza hoy en da a satisfacer de manera adecuada las
demandas de energa elctrica de la Regin Metropolitana de Puerto-Prncipe a partir de su
parque de produccin contando, en su mayor parte, con motores reciprocantes funcionando con
diesel o combustleo. En efecto, con sus centrales diesel la empresa enfrenta problemas de
eficiencia, disponibilidad y confiabilidad que aumentan el costo de operacin y conducen a horas
de racionamiento, que afectan todas las actividades desde las comerciales e industriales hasta las
educativas y recreativas, en consecuencia, el desarrollo del pas y el bienestar de la poblacin.
Al comparar, bajo las mismas condiciones de operacin de Puerto-Prncipe, las mquinas
de ciclo diesel y combinado desde el punto de vista de la eficiencia trmica, disponibilidad,
confiabilidad y costo de operacin, sobresale que esta tecnologa constituye una opcin viable y
ventajosa de reemplazo de la primera.
Como sustituto de los motores diesel de Puerto-Prncipe, se propone, en este trabajo, la
planta ABB KA 11N2-1 de 168 MW cuyo costo es de $ US 480.00 por kW (tabla 3.2). La planta
cumple, a partir de su estudio termodinmico en las condiciones de operacin del sitio de
instalacin y las indicaciones del fabricante, una eficiencia trmica de 52.23 % (seccin 3.5.20)
contra 33.89 % para dichos motores reciprocantes (seccin 1.2.3.2), una tasa de disponibilidad
de 95 % [6] contra 89 % (seccin 2.1), una tasa de confiabilidad de 99% [6] contra una alta
frecuencia de fallas presentadas en la seccin 1.1. Como no se dispone del costo de operacin de
la central propuesta (todava no funciona), se hace la comparacin entre el costo de operacin de
la central de ciclo combinado Gmez Palacios de Mxico (US $ 0.11518/kWh) y el de las
centrales diesel de Puerto-Prncipe (US $0.12445/kWh), ya que de manera general el objetivo es
confrontar las tecnologas diesel y ciclo combinado.
As pues, en referencia a los prototipos elegidos en cada caso, la tecnologa de ciclo
combinado le gana a la diesel desde los cuatro puntos de vista: 35.11 % con respecto a la
eficiencia trmica, 6.31 % a la disponibilidad, un porcentaje indeterminado a la confiabilidad y
7.44 % al costo de operacin.
Ante los mltiples problemas de produccin de la Regin Metropolitana de PuertoPrncipe resultar ventajoso para la Electricidad de Hait sustituir las centrales diesel de esta rea
por la central de ciclo combinado propuesta, tanto ms cuanto que en los pases que han resuelto
de alguna manera sus problemas energticos, se abandon hace mucho tiempo la tecnologa
diesel en la explotacin comercial de la energa elctrica a gran escala y se impone cada vez ms
la central de ciclo combinado que an tiende a ganarle a la nuclear debido a los problemas
generados por los residuos radioactivos de la ltima.
Finalmente, este trabajo, enfocado en los problemas de produccin de energa elctrica
de Hait, presenta un alcance general que permita su aplicacin en cualquier pas a la bsqueda
de una mejor opcin para generar energa elctrica.
Conclusiones y recomendaciones 76
Recomendaciones
La propuesta de la central de ciclo combinado como sustituto de las centrales diesel de
Puerto-Prncipe se enfoca nicamente en la produccin de energa elctrica en Hait. Para
responder, de manera adecuada, a la demanda de la clientela y llegar a una tasa de rentabilidad
satisfactoria de sus operaciones comerciales en la Regin Metropolitana, la Electricidad de Hait
debe al mismo tiempo resolver los problemas de los sectores distribucin, administracin y
comercializacin.
Entre otros puntos, se recomienda:
La modernizacin del sector transmisin y distribucin que cuenta hoy en da con prdidas
alrededor de 56% [13] de la energa producida, de las cuales 15 % representan prdidas
tcnicas relacionadas con las deficiencias de la red y el resto (41%) prdidas no tcnicas
asociadas con los fraudes de la clientela y las tomas clandestinas de la poblacin.