PILOTES, CASOS EN QUE SE USAN PILOTES

Casos en que se usan Pilotes

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir
adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad
portante del suelo. Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos
produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente est a cierta
profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca
del nivel de suelo.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencin
de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
Aqu tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la

traccin, como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en
el suelo.

En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de

incidencia:
1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.
2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para
absorber esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior del
pilote, para que trabaje el suelo superior.
3. La combinacin de ambos.
Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que
soporte las cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a mucha
profundidad, entonces el rozamiento lateral puede ser de importancia segn el
caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral
ser menos importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno
atravesadas; por ello conviene emplear este sistema.

CMO TRABAJA EL PILOTAJE?

Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:
Cimentacin Rgida de Primer Orden.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.
Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa
en el apoyo en ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por
rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota
que las fuerzas de sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor
medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote.
Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de
gran resistencia.

Cimentacin Rgida de Segundo Orden.

Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y
otros inferiores menos firmes.
En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor
espesor. El pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin
descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha
atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote perfora la primera
capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en los de
primer orden, las fuerzas de sustentacin actan sobre la planta del pilote y
por rozamiento con las caras laterales del mismo.

Cimentacin Flotante.
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en
este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en
ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo
hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica
sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no
pueden soportar su carga.
MATERIALES UTILIZADOS
MADERA
La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes
lacustres construan sus chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el
lecho del lago. Estos troncos lograron conservarse mientras las aguas que los
rodeaban eran cidas, es decir de pantanos turbosos. Los rollizos de madera se
conservan ms tiempo si se los mantiene permanentemente mojados o secos,
pero si se alternan estas condiciones de humedad, se destruyen rpidamente.
Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una
sustancia protectora para evitar el ataque de hongos o insectos que destruyen
sus fibras.
Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si se
requiere de mayor resistencia por el ataque de aguas de mar o por impactos,
se debe recurrir a maderas ms costosas pero de mayor dureza, como por
ejemplo la haya o la teca. Los rollizos naturales son ms econmicos, pero si
poseen seccin cuadrada, son mejores para sus posibles empalmes.

El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del
tronco.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta
clase de pilotaje se emplea donde el tronco de rbol es un material habitual
fcil de encontrar en ese lugar, o cuando se trata de cimentaciones en zonas
lacustres.

ACERO
Se utilizan con secciones en H o en Cajn. En tipo cajn pueden rellenarse de
hormigon despus de haberse colocado. A veces se constituye el pilotaje con
perfiles planos empalmables, es el tablestacado, que se consiguen con
secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como contencin de
tierras y como barrera del agua en caso de excavaciones para cimentaciones,
stanos. En muelles y zonas ribereas tambin suele usarse. Para evitar la
corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre , se lo
llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura
bituminosa. Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos. Si es
necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por
corte o por soldadura.

CONCRETO.
Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

Pilotes Prefabricados

Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora de Cimentaciones

Profundas, tambin se los conoce por el nombre de Pilotes Premoldeados;
pueden estar construdos con concreto armado ordinario o con concreto
pretensado. Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para
trabajar a la compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a la
traccin, y sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo
agua. Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un
martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x
30 cm. 45 cm. x 45 cm.
Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. Estn
compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25 mm. y
otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. como
mnimo. La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin
de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m. La punta va reforzada con una
pieza metlica especial para permitir la hinca.

Pilotes con concreto In Situ:

Armaduras de Pilotes: Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas;

las armaduras longitudinales estn constitudas por barras colocadas
uniformemente en el permetro de la seccin, y el armado transversal lo
constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm. de seccin,
con una separacin de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote, restndole 8
cm; as se obtiene un recubrimiento mnimo de 4 cm.

La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en funcin de la

carga que deba soportar el pilote.

Hormigonado de Pilotes: En referencia al concreto utilizado, con

posterioridad al ao 1999, la EHE obliga a utilizar concreto superiores a 250
N/mm2 y con una consistencia medida en cono de Abrams de 10 a 15 cm.
Descabezado y Encepado: Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se
elimina el hormign de baja calidad que queda en la parte superior. As quedan
las armaduras al descubierto que se entrelazan al encepado. La longitud de la
armadura debe permitir que posterior al descabezado, queden sobresaliendo
del pilote alrededor de 50 cm. Las armaduras longitudinales del pilote se
empalman por un solape mnimo de 40 cm., van soldadas o atadas con
alambre en toda su longitud. Si se utilizare cercos a modo de armadura
transversal, los cierres se hacen por solape de 8 cm como mnimo, y van
soldados o atados con alambre.
El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente las
armaduras formando una jaula que soporte el concreto. Cada pilote se
hormigona (concreto) de una vez sin interrumpir la operacin, no se admiten
juntas de hormigonado. Al finalizar el pilote, debe quedar hormigonado a una
altura superior a la definitiva; lo que excede de hormign se demuele cuando
ha fraguado.
No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de pilotes o entibar en un
rea menor de 3 m. alrededor del pilote, hasta que el concreto tenga una
resistencia mnima de 30 kg/cm2, de acuerdo a ensayos previos. Posterior al
descabezado los pilotes deben sobresalir del terreno lo suficiente para permitir
el empotramiento del hormign de 5 cm mnimo para el encepado.

Fuente: gracias a www.construmatica.com