DISEO DE TRANSMISIN POR ENGRANAJES RECTOS

INTRODUCCIN
Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes
apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y
viceversa. En una gran cantidad de mquinas existe la trasmisin de movimiento de rotacin de un
eje a otro. Los engranes o ruedas dentadas, constituyen uno de los mejores medios para realizar
este fin. Los engranajes son sistemas mecnicos que transmiten el movimiento de rotacin desde
un eje hasta otro mediante el contacto sucesivo de pequeas levas denominadas dientes. Los
dientes de una rueda dentada pueden ser cilndricos o helicoidales El diseo y fabricacin de estos
elementos es algo verdaderamente notable, y su importancia radica en que son elementos de
mquina de uso muy frecuente y extenso y no se advierte lo complicado que puede llegar a ser
su anlisis y correcto diseo. A continuacin se presenta el diseo de una transmisin por
engranajes rectos, la cual es de vital importancia para un correcto funcionamiento del sistema que
tiene acopladas una mezcladora de concreto y un molino de bolas. Los engranajes cilndricos
rectos son el tipo de engranaje ms simple y corriente que existe. Se utilizan generalmente para
velocidades pequeas y medias; a grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido
su tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan; Este diseo
pretende satisfacer las necesidades de la maquinaria presente, para un correcto funcionamiento del
sistema. Se disea con la ayuda de un software elaborado en Excel (Programa Engranajes) la
transmisin de engranajes rectos. Este hace uso de mtodos de desgaste y fatiga, los cuales
permiten la obtencin de clculos adecuados para la posterior elaboracin de planos de fabricacin.
OBJETIVO GENERAL
Disear un sistema de transmisin por engranajes rectos, el cual opere eficientemente para las
condiciones de diseo especificadas.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Aprovechar las ventajas que ofrecen los software de modelo matemtico como Excel para optimizar
los diseos y ser ms competitivos y eficaces a la hora de disear un sistema de transmisin por
engranajes rectos, para una aplicacin especfica.
Comprender el verdadero uso de una transmisin por engranajes rectos, y aplicar los
conocimientos adquiridos, para la solucin de problemas en la industria.
DESARROLLO DEL DISEO
Una banda es un elemento flexible capaz de transmitir potencia, de cierta forma ajustada sobre un
conjunto de poleas o poleas acanaladas. Se utiliza para reducir velocidad, como en este caso, la
polea acanalada ms pequea se monta en el eje de alta velocidad, el cual estar acoplado a
un motor elctrico AC sncrono, torque normal, la polea de mayor dimetro estar acoplada a un eje
central como se muestra en la siguiente ilustracin. En este eje central se trasmite potencia, por
medio de un conjunto de engranajes helicoidales y rectos, a otros dos ejes los
cuales estarn acoplados a un molino de bolas y a una mezcladora de concreto respectivamente.
Este diseo se centra especficamente en el sistema de transmisin por engranajes rectos, los
cuales transmiten la potencia necesaria para un correcto funcionamiento de la mezcladora de
concreto.

Esquema de transmisin general

Los datos de entrada de la maquinaria y sus elementos mecnicos son los siguientes.

Parmetros operacin maquinaria.

OBJETIVO DEL DISEO

El diseo del diente de un engranaje consiste principalmente en determinar el mdulo y la
longitud del diente necesarios para obtener la resistencia, la durabilidad y la economa de
fabricacin adecuadas

Diseo de transmisin por engranajes rectos

Parmetros
Mdulo
# de dientes del pin
# de dientes del engranaje
Paso diametral
# de revoluciones por minuto del engranaje
# de revoluciones por minuto del pin
Dimetro de paso del pin
Dimetro de paso del engranaje
Relacin de Transmisin
Potencia de salida maq 2
Velocidad de salida maq 2
Factor de sobrecarga
Eficiencia de la transmisin
Velocidad de polea conducida
Potencia de diseo
ngulo de presin
Zpmin (Tabla7)
Mdulo mximo
Distancia entre centros
Ancho del flanco de los dientes
Velocidad Tangencial
m
Zp
15
6
16
18
5
19
22
4
23

Dp
90
96
90
95
88
92

Zg
38
40
45
48
55
58

Smbol
o
Valor
Unidad Observacin
m
4
Zp
23
Zg
58
Pd
0,25
ng
300,00 RPM
np
753,00 RPM
Dp
91,52 mm
Dg
229,73 mm
mg
2,51
10,00 HP
300,00 RPM
C0
1,25
0,97
753,00 RPM
13,070 HP
20,00
Fresa madre 20
15,00
6,10163043
5
C
162 mm
F
40 mm
3,60853058
V
3 m/s
mg
2.330
2.500
2.500
2.526
2.500
2.522

Diseo y resultados obtenidos por Fatiga

Superficial
Parmetros
Factor de sobrecarga (Tabla N 8y9)
Factor dinmico (figura N1)
Factor de tamao
Factor geomtrico (figura N22)

Factor de distribucin de carga (tabla

N13)
Factor de condicin superficial
Coeficiente elstico del material (tabla
N19)
Factor de vida (figura N32)

Smb
olo
C0
Cv
Cs
I

Unidad
es

Valor

Cm
Cf

1.3
1.25

Cp
CL

53
1

Factor de relacin de durezas

CH

Factor temperatura
Factor seguridad
Dureza de engranaje
Dureza del Pin

CT
CR

Esfuerzo admisible de contacto

Sac

Potencia mxima transmitida

Observacin

1.25
0.65
1
0.105

Montaje cuidadoso,
juego pequeo de
cojinetes, deflexin
elstica mnima,
engranajes de
precisin

Para engranajes
cilndricos de dientes
rectos

Para temperatura
1
menores de 121 C
1
Confiabilidad 99%
220 BHN
265 BHN
Kgs/mm
70 2
10.322106
27 CV

Diseo y resultados obtenidos

Resistencia a la fatiga
Parmetros

Smbo
lo
Valor

Unidad
es
Kgs/mm
26 2
Kgs/mm
24 2
0.65
0.41
0.35
1
1.3
1
1
1.25
1
28.016180 CV

Esfuerzo admisible pin

Satp

Esfuerzo admisible engranaje

Factor dinmico
Factor geomtrico engranaje
Factor geomtrico pin
Factor de tamao
factor de distribucin de carga
Factor de vida
Factor de temperatura
Factor de sobrecarga
Factor de seguridad
Potencia mxima transmitida pin

Satg
Kv
Jg
Jp
Ks
Km
KL
KT
K0
KR

31
30.294419
15 CV

Potencia mxima transmitida

engranaje

Checkeo del Diseo

Parmetros

Smbolo Valor

Altura del diente

ht

Altura de trabajo

hk

Adendum

Dededum
Radio Exterior real del pion
Distancia entre centros
Diametro base del pion
Radio exterior calculado del pion
Radio Exterior real del engranaje
Diametro base del engranaje
Radio exterior calculado del
engranaje

b
Rep
C

Unidad
es
Observacion
Sistema de dientes
mm
actual
Sistema de dientes
mm
actual
Sistema de dientes
mm
actual
Sistema de dientes
mm
actual
mm
mm
mm
mm
Es mayor al real
mm
mm

Dbg

5
49,76
162,00
86,00
70,14
118,86
215,87

Recg

121,33 mm

Dbp
Recp
Reg

Es mayor al real