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8 - TERRAPLENAGEM

8.1 - INTRODUO

projeto de uma estrada deve ser escolhido de forma a harmonizar os elementos

geomtricos da planta e do perfil, fornecendo uma estrada segura~nfortvel

e adequada-

regio por ela percorrida e, de preferncia, com baixo custo de construo. O custo do
movimento de terra significativo em relao ao custo total da estrada, por isso, sempre
que possvel deve ser feito o equilbrio (desde que no crie prejuzos s caractersticas
geomtricas do projeto) entre volumes de cortes e aterros, evitando-se emprstimos e/ou
bota-foras. A drenagem superficial da estrada um fator preponderante. Outro fator
importante quanto as distncias e condies de transportes dos materiais que sero
escavados nos cortes e levados para os aterros.
8.2 - SEES TRANSVERSAIS

Podem ser de diferentes tipos: sees em cortes, em aterros e mistas.

8{5.

IDg
~
I
I
i
I
I

~~

8.3 - CLCULO DE VOLUMES

Admite-se que o terreno varia de forma near entre duas sees consecutivas, o que de
certa forma para distncia entre sees de 20 m no gera erros significativos. O processo
consiste no levantamento das seestransversais em cada estaca inteira do traado (estaca
de 20 m).

O volume de terra entre as sees consecutivas ser calculado corno:


V<

= (Ae;

Va

+
+

(Aaj

para l

Vc

Va

= (Aai

Ae;+1)xL/2

V<.

Aaj+l) xL/2

Va

20 m

(ACi

+ ACi+l) xl0
+ Aai+l)xl0

= volume de corte (rrr')


= volume de aterro (rrr')

Ac = rea de corte da seo i (rrr')

= rea de corte da seo i (m


L = distncia entre sees (m)

Ac

2)

6S

8.4 - PONTOS DE PASSAGEM (PP)


Pontos onde terminam os cortes e comeam os aterros e pontos onde terminam os aterros
e comeam os cortes.
8.5 - VOLUMES DOS CORTES E ATERROS
Os volumes geomtr~cos tota~s dos cortes e/ou aterros podem ser obttdos peta somatrta
dos valores calculados entre as suas diversas sees.
a) Quando o volume de corte

maior que o do aterro: Vc > V.

V = volume compensado lateralmente: esse volume ser escavado no corte e depositado


no aterro da prpria seo, portanto no estando sujeito a transporte no sentido
longitudinal da estrada, V
V

Vc

V.

transportado

= V.

volume de corte do trecho entre sees que ser escavado no corte e

para um aterro conveniente, estando, portanto, sujeito a transporte

longitudinal.
b) Quan(l vJUm (l aterro maior que o do corte! V.
Vc = volume compensado lateralmente, V
V

= V -

Vc

= volume

> v..

=V

de aterro do trecho com transporte longitudinal.

Para os dois casos (1 e 2) o volume V compensado lateralmente ser sempre o menor dos
volumes Va ou Vc e o volume sujeito transporte longitudinal ser sempre a diferena
entre o maior e o menor volume.

8.6 - COMPENSAO

DE VOLUMES

O vofume V (volume compensado lateral) ser transportado dos cortes para os aterros no
prprio trecho e no ser considerado na compensao longitudinal da estrada. Os demais
volumes sero escavados nos cortes, transportados e aplicados nos aterros, quando os
materiais de corte servirem para a execuo dos aterros. Quando isso no ocorre os
materiais de corte

sero escavados e transportados para local conveniente, fora da

estrada, em uma operao definida como bota-fora.


A operao de transporte dos materiais dos cortes para os aterros ser denominada
"compensao -longitudinal de volumes" ou simplesmente compensao <te volumes.
Quando no ocorre compensao total de volumes pode sobrar terra (bota-fora) ou faltar
terra. O material faltante para os aterros deve ser escavado, em local conveniente,
transportado e depositado nos aterros em uma operao denominada emprstimo.
Podem ocorrer casos em que, mesmo os volumes de corte iguais aos d aterro,

as

distncias de transportes dos cortes para os aterros seja muito grande, ou as condies de
transporte desfavorveis, gerando um custo de transporte (escavaes e transporte de
materiais escavados) muito alto.

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= custo

Custo de compensaco dos volumes

= custo

Custo de no compensaco

de escavao

de escavao

+ custo de transporte

custo de escavao
transporte

+ custo de transporte

do material

para bota-fora

de emprstimo

+ custo de

de emprstimo

8.7 - CLCULO DOS VOLUMES ACUMULADOS


Conveno

para medida de volumes:

positiva

para medida dos volumes

negativa

para os volumes

Volumes

de corte:

material

transportado

estabilidade

volume

de reduo,

fr

Tabela de volumes
Estaca

do volume

e apHcado nos aterros

denominado

(-Va)

geomtrica

natural

de aterros

corrigido

devem

dos aterros

o produto

(1)

(1) estacas

de uma estrada:

Corte

(4)

(5)

soma algbrica

foram

Aterro
corrigido

por um fator de reduo,

entre o volume

geomtrico

sendo

e o fator

de seus cortes e aterros.

Compensao
Lateral

Transp. Longitudinal
Corte

Aterro

AcumuladO

:E

(8)

(9)

(10)

(f.
)

(6)

(7)

levantados

quando o terreno

as sees transversais

muito irregular,

(estacas

inteiras)

estacas -do-P-P

(2) reas de corte, medidas


(3) reas de aterro,

Aterro

onde

estacas rraoonnas

(5)

reduo:

Volume

nos pontos

-= {A(corte)+

(garantir

acumulados

(3)

{4)

denominada

Esse

1,05 a 1,30

Aterro

(2)

de compactao

de volume

ser corrigidos

rea
Corte

de solo a ser escavado.

sofre um processo

que resulta em uma diminuio

os volumes

valor acumulado

de aterros

medida

dos aterros),

geralmente

de corte (+VC)

nas sees (m

medidas

nas sees (rrr')

Ai+1(corte)xl

(Ai(aterro)+ Ai+1(aterroxl0

(6) produto
{7) volumes

da coluna (5) pelo fator de reduo


compensados

menor volume
(8) e (9) volumes

Iateratmente.

(5) x (fr)

que no est-o sujeitos

a transporte

tongitooinaf

entre Va(corriQidO)
e v;
sujeitos

ao transporte

longitudinal,

compensao

entre cortes e aterros

{Vc-Va{corriQido00 {Va(corrigido)- Vc)

(10) volume

acumulado,

colunas (8) e (9)

8.8 - DIAGRAMA

resultado

da soma algbrica

acumulada

(Vi+Vi+1)

DE MASSAS - MTODO DE BRUCKNER

dos volumes

obtidos

nas

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Representao grfica dos volumes acumulados

estudo da compensao cortes-aterros


programao de bota-foras e emprstimos

programao dos equipamentos


Volumes
Acumulados

PROPRIEDADES DO DIAGRAMA:

ponto de mximo

/}'

~ia.grama

de Massas

trecho ascendente:

,- Vc = a-- '\
r
I

~~~

\6
/
~------------,/~

~L-

\~v

I
Cotas

Volumes

~',

.'. '.Compensados

tr'cho descendente: aterro

A/i

pontas de mximo e de mnlmo:

(~;::n~~

:.pomo de rninimo

'

I--"----..:::;:J~-+-

diferena de ordenadas:
terra entre dois pontos

!~~

PP

volume de

qualquer horizontal (AB, por


exemplo): determina trechos de
volumes compensados (Vc)

:\,r

p' -"\AterfO

"'--~

gande Inclinao: gandes Y;~mes

[I!

Corte'

corte

//ornl dOt.O'tQO

diagrama

acima da linha de

compensao: movimento no
Estacas

tierrtldo do estaqoeamerrto
(e ViC-Ver&a).

Obs: o diagrama obtido partindo-se do princpio de que os cortes e aterros sero executados na
direo longitudinal da estrada, enquanto que na realidade os cortes so executados de cima
para baixo e os aterros de baixo para cima; as distncias de transporte so consideradas
lineares enquanto na realidade as estradas de servio por onde o material transportado somuitas vezes bastante sinuosas. Apesar disso, o diagrama de massas ainda um processo
bastante preciso e confivel.
8.9 - MOMENTO

DE TRANSPORTE

MT = r.ea entre onda 00 diagrama de massas e Unha de compensa-o ~ minimizar r.ea


o produto

dos volumes

transportados

multiplicados

pela distncia

de transportes.

Geralmente medido nas unidades rrr'.dem ou m .km. A distncia mdia de transporte dm

dever ser tgua~ a dstnca entre os centros de massa dos trechos de corte e aterro
compensados.
M

=Vx

dm

onde:
momento de transporte do trecho (rrr'.dam ou rrr'.km)

V = volume natural de solo (rrr')


dm

= distncia

mdia de transporte (dam ou km)


,

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Obs: sempre que uma linha de compensao corta vrias ondas consecutivas, a posio
mais econmica que acarreta sometrta

dos seeunnentos da -linha C<m1<meiapositiva

igual a somatria dos seguimentos da linha com onda negativa. Quando existem vrias
linhas de compensao, em ordenadas diferentes, a diferena de ordenadas entre duas
linhas corresponde a um volume de bota-fora

00

emprstimo

conforme a tinha ~

compensao situe-se acima ou abaixo da linha inferior.

8.11 - CUSTOS
8.11.1

CUSTO DE COMPENSAO CORTE-ATERRO (Cl)

Transporte de material dos cortes para os aterros


C1 =Ce

-V"+ -Ct

8.11.2

i...:1:;:;::

~ Ybf+emp

~e

8.11.3
CT

V dm

CUSTO DE BOTA-FORA E EMPRSTIMO (C2)


-!"

'-t-. .

Yb1

bf

~t

Yemp

Uefi1P

CUSTO TOTAL DE TERRAPLENAGEM (CT)

= [(Ce.V + Ct.V~d~ + V~Ccomp)+(Ce.Vlf+ Ct.Vlf-dlf + Vlf.Ccomp)+(Ce.Vemp+


c,Vemp.demp

+ + V -.-Ccomp) 1

onde: e = escavao
t

= transporte

V: volume compensado longitudinalmente


bf

bota-fora

emp = emprstimo
C,

= custo de escavao = U$
= custo de compactao =

Ccomp

U$

C1 = custo de transporte
Vbf

= volume de bota-fora
= volume de emprstimo

Vemp

dm = distncia mdia de transporte


demp
det

= distncia

de emprstimo

distncia econmica de transporte

Exemplo 1:
rea (rrr')

Estaca

Corte

(1)

Aterro

(2)

Corte
(+)

(3)

(6)

-- ;2Lf3,'Il'1S

17,15

--

6,OG

3~,5

-.B15

78,98

I\C~4\8

3,25

9,10

4+8,60

-1~7f) ~
C\C(l, IJ

-,

I\::.'~ S

_I\Jr/l.

- /(1"'0, /\\
- 8\05LS

i,

-'1'2JJ 'S

65,50

-~7j)0

- i::r11)~)

'-

104,44

- ,\<cqCj\Y

- 'te. <;iy7't'

48,02

.-

-,\<:'2\..\,<"

- ~,oo, '6'7,

6,25
2,62

25,65

9+5,43

2,80

(7)

-13C;:t- - :)'13 S::'S


Q,B.~ ~ Q.~L\ S ~ J-q'2l,rn S

Transp. Longitudinal

- '>:

1 .\

Acumulado

Corte (+)

Aterro (-)

(8)

(9)

(10)

- JL\-:"~lS

65,10

12,95
,-

Volume (rrr')
Compensao
Lateral

(5)

10,15,

36,65

aterro

(4)

27;50 '
63;10

y(
,\

corrigido (-)

1
3

-.

Aterro
(-)

70

\.rl <

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P'::'J"Z-S - ,\~p)L\lS
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- ZkF:/.;. r,L, ,

(2) reas de corte, medidas nas sees (rrr')


(3) reas de aterro, medidas nas sees (rn)

(4)

= (Ai(corte)

(5}

= (A(ateUO)

(6)

=
=

entre~a(COrri9idO)(e~C\

(7)

A+1(steno))xl0

(5) x (fr)
o menor

(8') e (9) =
(10)

Ai+1(corte))xl0

(Vi

(Vc

- V"(COngdO))

Vi+l)

ou

(VS(COngdO) - Vc)

o
\